MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

CONSTRUIR EL TREN INTERURBANO MXICO TOLUCA. PRIMERA ETAPA ENTRE EL

ESTADO DE MXICO Y EL DISTRITO FEDERAL

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL

DEL TRANSPORTE MASIVO EN LA MODALIDAD DE TREN

TOLUCA-VALLE DE MXICO, ENTRE EL ESTADO DE
MXICO Y EL DISTRITO FEDERAL
SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

DIRECCIN GENERAL DE TRANSPROTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL

SINTESIS AMBIENTAL DE LA MANIFESTACIN DE IMPACTO

SNTESIS AMBIENTAL DE MANIFESTACIN DE IMPACTO

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CONSTRUIR EL TREN INTERURBANO MXICO TOLUCA. PRIMERA ETAPA ENTRE EL
ESTADO DE MXICO Y EL DISTRITO FEDERAL

Contenido

I.

DATOS GENERALES DEL PROYECTO ....................................................................................................... 3

II.

LOCALIZACIN GEOGRFICA PRECISA ................................................................................................. 3

III.

PRINCIPALES VAS DE COMUNICACIN ................................................................................................. 5

IV.

INVERSIN REQUERIDA ....................................................................................................................... 5

V.

JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS .................................................................................................................. 5

VI.

NATURALEZA DEL PROYECTO ............................................................................................................. 6

VII.

SUPERFICIES DEL PROYECTO ............................................................................................................... 8

VIII.

INSTRUMENTOS REGULATORIOS JURDICOS Y NORMATIVOS VINCULABLES CON EL PROYECTO........... 8

IX.

SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL .......................................................................................................10

X.

IMPACTOS AMBIENTALES ......................................................................................................................22

XI.

MEDIDAS DE MITIGACIN ................................................................................................................23

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I.

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

El proyecto pertenece al sector de vas generales de comunicacin y consiste la construccin

de un Sistema Ferroviario, tendr una longitud total de 57.7 Km y ocupar un ancho de
derecho de va promedio de 16 m mismos que sern aprovechados para la implantacin de la
va y actividades de mantenimiento de las instalaciones; adicionalmente se construirn 2
terminales, 4 estaciones, un taller de mantenimiento, adems de un rea destinada para
cocheras.

II.

LOCALIZACIN GEOGRFICA PRECISA

El trazo se localiza dentro del Estado de Mxico con una longitud aproximada de 36.945 Km y
en el Distrito Federal con 20.6 Km. Para el caso del Estado de Mxico cruza cinco municipios:
Zinacantepec, Toluca, Metepec, San Mateo Atenco, Lerma y Ocoyoacac; en el Distrito Federal
las delegaciones que cruza son dos: Cuajimalpa de Morelos y lvaro Obregn.

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Figura 1 Ubicacin del proyecto

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III.

PRINCIPALES VAS DE COMUNICACIN

La principal va de acceso para llegar a la zona de obra es la autopista Mxico-Toluca, asi

como diversas vialidades en la zona del Estado de Mxico y el Distrito Federal.

IV.

INVERSIN REQUERIDA

La inversin programada para este proyecto es la siguiente: $ 38,608 mdp (Treinta y ocho mil
seiscientos ocho millones de pesos) o su equivalente en dlares americanos.
V.

JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS

El presente estudio pretende la identificacin temprana de todos aquellos impactos benficos o

adversos que eventualmente puedan alterar las condiciones ambientales de la regin en que
se desarrolla. As mismo el proyecto TREN TOLUCA-VALLE DE MXICO tiene como objetivo
principal ofrecer un servicio seguro y eficiente.
En ste contexto, entre los principales objetivos de la construccin del proyecto destacan:
Identificar de las actividades y obras los impactos ambientales que podran presentarse
a lo largo y durante la construccin del proyecto.
Mejoramiento en el tiempo de traslado de los usuarios mediante un transporte pblico
seguro y eficiente, y la reduccin de externalidades asociadas como los accidentes
viales.
Disminuir la concentracin de elementos contaminantes en la atmsfera por tener un
sistema elctrico en su operacin motriz.
Ayudar a mejorar las condiciones econmicas de las poblaciones cercanas al
proyecto y ofrecer mayor seguridad, eficiencia y comodidad

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VI.

NATURALEZA DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la construccin de un sistema ferroviario destinado al traslado de

personas. Inicia en el municipio de Zinacantepec Estado de Mxico, y termina en la
Delegacin lvaro Obregn del Distrito Federal, con una longitud de 57.7 Km. Tratndose de
un servicio pblico de pasajeros se contar con instalaciones de ascenso y descenso de
pasajeros, adems de instalaciones para el resguardo y mantenimiento del material rodante.

Seccin tipo del proyecto

Se tendrn varios tipos de seccin trasversal y esto ser en funcin de la topografa y zona
urbana que cruza, en la siguiente figura que se muestra las secciones tipos que se consideran
a lo largo del tramo.

Seccin en Viaducto prefabricado de altura

menor a 30 m

Seccin en Viaducto construido in situ de altura

mayor a 30 m

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Seccin en Viaducto prefabricado de dos pisos

en zona urbana

Seccin en Falso Tnel en zona urbana

Corte

Terrapln
Secciones a nivel

Seccin del Tnel

Figura 2. Se muestran las diferentes Seccin contempladas a lo largo del trazo.

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VII.

SUPERFICIES DEL PROYECTO

Se considera un ancho de derecho de va promedio de 16m, que ser utilizado

primeramente para la construccin de toda la infraestructura frrea y posteriormente se
llevarn a cabo las actividades de operacin, conservacin y mantenimiento de las
instalaciones. En este sentido el proyecto requiere una superficie de 95.35 Ha para el derecho
de va. No obstante el proyecto requerir superficies adicionales, por una parte, debido a la
topografa de la zona se estiman demasas por cortes y terraplenes fuera del derecho de va,
siendo ms relevantes los portales del tnel. As mismo se requerirn de superficies
adicionales por la construccin de Terminales, Talleres y cocheras. De acuerdo con lo
anterior se estima una superficie adicional de 66.95 Ha, por lo que se requerir una superficie
total de 160.30 Ha.

VIII.

INSTRUMENTOS REGULATORIOS JURDICOS Y NORMATIVOS VINCULABLES CON EL PROYECTO

El proyecto se vincul con instrumentos de aplicacin del orden federal, estatal y municipal.
En la siguiente tabla se resumen los instrumentos vinculados con el proyecto.
Tabla 2. Listado de instrumentos vinculados con el proyecto.
Instrumento

Situacin jurdica con respecto al proyecto ferroviario

Plan Nacional de Desarrollo

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Programa de inversiones en infraestructura

de transporte y comunicaciones 2013-2018

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Plan Estatal de Desarrollo Urbano del

Estado de Mxico

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Plan de Desarrollo del Estado de Mxico

2011-2017, Regin XIII Toluca Programa
Regional 2012-2017

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Programa de Desarrollo
Municipio de Lerma

del

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Plan Municipal de Desarrollo Urbano de

Metepec

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Plan Municipal de Desarrollo Urbano de

San Mateo Atenco

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Urbano

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Instrumento

Situacin jurdica con respecto al proyecto ferroviario

Programa de Desarrollo
Municipio de Ocoyocac

del

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Plan Municipal de Desarrollo Urbano de

Toluca

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Plan Municipal de Desarrollo Urbano de

Zinancatepec

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Programa delegacional de Desarrollo

Urbano de la Delegacin lvaro Obregn

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Programa de Desarrollo Urbano de la

Delegacin Cuajimalpa de Morelos

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario

Programa de Ordenamiento
General del Territorio

Ecolgico

No tiene restricciones, ni prohibiciones en especfico que

resulten aplicables al proyecto ferroviario.

Modelo de Ordenamiento Ecolgico del

Estado de Mxico

No existen prohibiciones, ni restricciones que resulten

aplicables al proyecto ferroviario.

Programa de Ordenamiento Ecolgico

Regional de la Zona Metropolitana del
Valle de Toluca

No tiene prohibiciones, ni restricciones, con respecto al

proyecto ferroviario.

Decreto de ANP Insurgente Miguel Hidalgo

y Costilla 18 septiembre 1936

El Decreto no tiene prohibicin expresa dentro de la

extensa planicie conocida con el nombre de Llanos de
Salazar, Estado de Mxico, con respecto al proyecto
ferroviario.

Programa de Manejo ANP Estatal, Parque

Otom Mexica.

No tiene prohibicin o restriccin alguna con respecto al

proyecto ferroviario.

Programa de Manejo del ANP con

categora de Parque Estatal Santuario del
Agua y Forestal Subcuenca Tributaria Ro
San Lorenzo.

No tiene prohibicin o restriccin expresa con respecto

al proyecto ferroviario.

Regiones prioritarias de CONABIO

RTP, RHP y AICAS

No existen prohibiciones o restricciones especficas con

respecto al proyecto ferroviario.

Norma 20. Suelo de Conservacin

No tiene prohibicin o restriccin alguna con respecto al

proyecto ferroviario.

Ley General
Sustentable

de

Urbano

Desarrollo

Forestal

No establece prohibicin alguna, con respecto al

proyecto ferroviario.

Ley General de Vida Silvestre

No seala prohibicin alguna, con respecto al proyecto

ferroviario.

Ley General para la Prevencin y Gestin

Integral de los Residuos

No establece prohibicin con respecto al proyecto

ferroviario.

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Instrumento
Cdigo
Mxico

Situacin jurdica con respecto al proyecto ferroviario

de

No seala prohibicin alguna, con respecto al proyecto

ferroviario.

Cdigo de la biodiversidad del Estado de

Mxico

No establece prohibicin con respecto al proyecto

ferroviario.

Reglamento de la Ley General del

Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente en materia de Evaluacin del
Impacto Ambiental.

No establece prohibicin con respecto al proyecto

ferroviario.

Reglamento de la Ley General

Desarrollo Forestal Sustentable

del

No seala ninguna prohibicin con respecto al proyecto

ferroviario.

Reglamento de la Ley General para la

Prevencin y Gestin Integral de los
Residuos

No seala ninguna prohibicin, con respecto al proyecto

ferroviario.

Reglamento de la Ley Ambiental del

Distrito Federal.

No seala ninguna prohibicin alguna, con respecto al

proyecto ferroviario.

IX.

Administrativo

del

Estado

SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

Una vez concluido el trabajo en campo, y posteriormente el anlisis de la informacin y su

modelacin en gabinete mediante sistemas de informacin geogrfica, se llevaron a cabo
reuniones interdisciplinarias donde se obtuvo una delimitacin final del Sistema Ambiental
Regional, el cual cuenta con una superficie de 49 309 ha, las cuales se consideran suficientes
para la caracterizacin de los aspectos biticos y abiticos que podran verse afectados por
el emplazamiento del Proyecto. Figura 3.

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Tabla 3. Lmites del Sistema Ambiental Regional.

Frontera

Nor-este

Este
Sur-este

Centro-sur

Sur-oeste

Oeste

Norte
centro

Caractersticas limtrofes generales

ste extremo al igual que el extremo Oeste presenta un alto grado de urbanizacin por lo cual se
consider tomar como base la divisin estatal administrativa entre el Estado de Mxico y el Distrito
Federal entre los municipios de Huixquilucan y Naucalpan y las delegaciones Cuajimalpa y Miguel
Hidalgo del Distrito Federal. Hasta la barranca Tecamachalco para posteriormente desplazarse por la
avenida Paseo de las Palmas, hasta el Blvd. Adolfo Lpez Mateos.
Dentro de la delegacin Miguel hidalgo desciende hacia el sur por el Blvd. Adolfo Lpez Mateos hasta
llegar a la Barranca Mixcoac.
A partir de la Barranca Mixcoac toma una direccin sur-oeste iniciando la trayectoria hacia la sierra de las
cruces por la parte baja de la barranca, hasta la Barranca Atzoyapan.
A la altura de la localidad de Santa Rosa Xochiac inicia el ascenso a la parte alta del sierra de las cruces
desplazndose por el hombro de la ladera hasta la localidad de San Pedro Atlapulco donde inicia el
descenso al valle de Toluca por medio del sistema fluvial proyectndose por el arroyo Mxico pasando
por la localidad de San Jernimo Acazulco, donde despus de cruzar parte de la planicie se proyecta
por la parte baja del malpas rodeando las localidades de Ocoyoacac y San Pedro Cholula.
Una vez que cruza la zona de malpas, el limite se proyecta hacia la zona oeste del valle de Toluca
rodeando la ANP denominada Cinegas de Lerma; posteriormente en un tramo de aproximadamente 2
kilmetros se proyecta por la red de canales y calles del Valle de Toluca que corresponde al lmite
municipal entre San Mateo Atenco y Metepec, para despus seguir por la calle Atizapn y Codagem hasta
desviarse al norte por la carretera # 55 Tenango de Arista Toluca. Sigue por dicha carretera hasta la
avenida de las palmas siguiendo por 5 de mayo e insurgentes hasta Paseo Coln hasta la calzada del
Pacifico.
Esta zona sigue formando parte de la planicie. En la Av. Independencia toma una direccin norte hasta
llegar a un canal que corre paralelo a la calle Hacienda Barbosa en el municipio de Zinacantepec, hasta
llegar a la avenida Adolfo Lpez mateos, donde se desplaza hacia el este hasta la avenida Paseo de los
Matazinclas.
El lmite se proyecta sobre la Avenida Paseo de los Matazinclas, que se encuentra en la parte baja de la
ladera formada por un grupo de lomeros aislados de altitud media, sigue por el Paseo Vicente Lombardo
Toledano hasta la Av. Miguel Alemn Valds posteriormente se proyecta sobre un canal con direccin
norte hasta rodear el vaso de la ANP Cinega de Lerma, para desplazarse por la zona pie de monte de
las estribaciones de la Sierra de las Cruces , pasando por las localidades de San Nicols peralta y san
Francisco Xochicuautla, proyectandose por un valle aluvial llegando a la localidad de San Juan Yautepec,
integrndose a la Barranca del Ro Borracho en Huixquilucan, siguiendo este camino hasta la delegacin
Cuajimalpa en la Cd. de Mxico donde retoma los lmites administrativos entre el Distrito Federal y el
Municipio de Huixquilucan.

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Figura 3. Sistema Ambiental Regional Definitivo

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Descripcin del Sistema Ambiental Regional (SAR)

Localizacin
El SAR delimitado se encuentra dentro la provincia fisiogrfica denominada del Eje
Neovolcnico Transversal y a su vez en la Subprovincia Lagos y Volcanes de Anhuac.

Hidrologa
De acuerdo con la Comisin Nacional del Agua, el SAR se encuentra inmerso en dos
regiones hidrolgicas importantes (CNA, 2000): RH12 Regin hidrolgica Lerma Santiago y
RH26 Regin hidrolgica Pnuco
Dentro de estas dos regiones hidrolgicas el proyecto ferroviario se encuentra en dos
cuencas y dos subcuencas

Cuenca hidrolgica Ro Moctezuma

Cuenca hidrolgica Ro Lerma
Subcuenca Toluca
subcuenca Pachuca Cd. De Mxico

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Figura 4. Hidrologa del rea de estudio.

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Geologa
La geologa de la zona se caracteriza por la formacin de sedimentos lacustres que
conforman la Cuenca de Toluca-Ixtlahuaca, descritos como Formacin Ixtapantongo
(Qptla), consistente de secuencia de tobas y rocas clsticas semiconsolidadas que incluyen
conglomerados, areniscas y limolitas.

Figura 5. Geologa del rea de estudio.

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Edafologa
En el SAR se encuentran ocho diferentes tipos de suelo de acuerdo a la carta edafolgica
escala 1:250 000 editada por INEGI (2000): Andosoles, Cambisoles, Feozem, Histosol etrico,
Leptosol, Luvisol crmico y Vertisol plico, con diferentes niveles de conservacin y usos a lo
largo del proyecto ferroviario.

Figura 6. Edafologa del rea de estudio.

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Unidades de paisaje
Dentro del SAR se identifican 4 unidades de paisaje
1.
2.
3.
4.

Llanuras lacustres
Relieve volcnico
Piedemonte
Sistema fluvial

Figura 7. Unidades de Paisaje dentro del rea de estudio.

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reas Naturales Protegidas y otras reas de conservacin

El proyecto atraviesa un Parque Nacional y dos reas Naturales Protegidas estatales, en la
siguiente tabla se muestran las ANPs y otras reas de conservacin.

Tabla 4. Distancias del Proyecto a las diversas reas de inters ambiental

rea de inters
Parque
Nacional

Nombre

Insurgente Miguel Hidalgo y Costilla

Desierto de los Leones

ANP Federal

Distancia al
trazo (km)

Distancia que
cruza (km)

4.60
0.165

Cinegas de Lerma, polgono 1

Cinegas de Lerma, polgono 2

1.5

Alameda Poniente San Jos de la Pila

ANP Estatal

AICAs
Ramsar

Otom - Mexica

3.86

Santuario del Agua, tributaria San Lorenzo

4.45

Cinegas de Lerma

3.66

Sur del Valle de Mxico

2.17

Cinegas de Lerma, polgono 1

Cinegas de Lerma, polgono 2

1.5

RHP

Cabecera del Ro Lerma

37.31

RTP

Ajusco - Chichinautzin

9.61

Vegetacin y uso del suelo

Segn Inventario Forestal Nacional del 2000, en el rea de influencia se encuentran 10 usos
de suelo y vegetacin, que son los siguientes: agricultura de humedad, agricultura de riego,
agricultura de temporal, asentamientos humanos, bosque de encino, Bosque de oyamel,
Bosque de pino, Bosque de pino-encino, pastizal inducido y popal-tular.
Estas coberturas vegetales han perdido superficie debido al cambio de uso de suelo, ya que
tanto la zona urbana como los cultivos tanto de temporal como de riego han ganado
terreno sobre estas superficies, lo que ha generado la fragmentacin de estos sitios.

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Vista de vegetacin secundaria de Bosque

de Abies (oyamel)

Vista del Ecotono entre el Bosque de Abies y

el Bosque de Pino Encino

Vista del Pastizal inducido con algunos

elementos arbreos

Vista de cultivos dentro del D.V. de CFE

Figura 8. Tipos de vegetacin a lo largo del trazo.

A nivel de SAR se detectaron las siguientes especies con alguna categora de riesgo
conforme a la NOM-059-SEMARNAT-2010.

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Tabla 5. Especies vegetales con alguna categora de proteccin reportadas en el SAR

Familia
Alismataceae

Nombre Cientfico
Sagittaria
macrophylla

Nombre Comn
Flecha de Agua

Categora de Riesgo
Amenazada/Endmica

Cupressaceae

Cupressus lusitanica

Ciprs

Proteccin Especial/No
Endmica

Fauna

A nivel de trazo se registr un total de 169 especies de vertebrados terrestres agrupados en

66 familias, 131 gneros, agrupados de la siguiente forma; 8 especies de anfibios, 15 reptiles,
121 aves y 25 mamferos
De las 169 especies de vertebrados observaron, 21 especies se encuentran bajo alguna
categora de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2010. De ests, 6 especies son anfibios, 8
reptiles y 7 aves. En lo referente a la categora de riesgo asignada a las diferentes especies
de vertebrados, tenemos que 10 especies presentan Proteccin especial (2 anfibios, 4 reptiles
y 4 aves) y 11 estn Amenazadas (4 anfibios, 4 reptiles y 3 aves).

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Rana de rbol de montaa (Hyla eximia)

Mosquero cardenal (Pyrocephalus rubinus)

Culebra de agua vientre negro (Thamnophis

melanogaster).

Ratn norteamericano (Peromyscus

maniculatus)

Figura 9. Fauna identificada en las inmediaciones del proyecto, en la zona mejor

conservada.

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X.

IMPACTOS AMBIENTALES

En la siguiente Tabla se mencionan los impactos ms relevantes que se estima ocasione la

implementacin de este proyecto
Tabla 6. Impactos relevantes
Componente
impactado

Factor

Visibilidad

Impactos negativos

(Partculas
suspendidas)

Contaminacin atmosfrica por gases y polvos. Las

actividades de desmonte, despalme o cortes
generan partculas suspendidas y/o polvos,
producto de la remocin de la vegetacin y del
horizonte orgnico del suelo.

Nivel de Ruido

Se generara un incremento en los niveles de ruido

por diversas actividades, maquinaria y personal.

Suelo

Calidad del suelo

Erosin y contaminacin por generacin de residuos

lquidos y slidos, perdida de la infiltracin.

Geomorfologa

Unidades
Geomorfolgicas

Alteracin de geoformas. Conformar el terrapln

(nivelacin
del
terreno),
generar
una
modificacin.

Hidrologa

Escorrentas

Contaminacin del agua

residuos lquidos y slidos

Cobertura vegetal

Prdida de cobertura vegetal

Atmsfera
(Aire, Ruido)

Vegetacin

por

generacin

de

Incremento en el efecto de borde

Hbitat y ecosistema

Cambios en la estructura y composicin florstica

Cambios en la dinmica vegetal

Fauna

Anfibios

Prdida de hbitat y afectacin de refugios, nidos y

madrigueras

Reptiles

Mortandad de individuos por atropello

Aves

Efecto barrera
desplazamiento

Mamferos

afectacin

las

rutas

de

Efecto de borde y dispersin de especies por

generacin de ruido y caza y trfico de especies
Desarrollo econmico
Socioeconmico

Desarrollo social

Afectacin de la vialidad y transporte

Alteracin de los patrones conductuales
Movilizacin de la poblacin por aceptacin

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Componente
impactado

Factor

Impactos negativos
Seguridad de los usuarios
Impactos positivos
Generacin de empleo

Desarrollo econmico
Socioeconmico

Incremento de infraestructura y servicios en la

regin
Mejora en la conectividad urbana y local

Desarrollo social

Beneficio a la economa local

Disminucin de contaminantes

XI.

MEDIDAS DE MITIGACIN

En el siguiente cuadro se presentan las principales medidas a seguir para atenuar, prevenir y
mitigar los impactos generados por el proyecto.
Tabla 10. Acciones y Medidas propuestas
Factor

Componente
Visibilidad
(Partculas suspendidas)

ATMSFERA

Nivel de Ruido

Acciones
Programa de mantenimiento
peridico para vehculos, en
cumplimiento a las NOM-041SEMARNAT-2006, NOM-045SEMARNAT-2006 y NOM-080SEMARNAT-1994
Control de emisiones de
contaminantes y polvo
Control en los niveles de ruido
Uso de tapiales

SUELO

GEOMORFOLOGA

Calidad del suelo

Manejo de residuos de residuos de

desmonte

Horizontes edficos

Acciones de conservacin y
restauracin de suelo

Unidades
geomorfolgicas

Estabilizacin de taludes de corte

Integracin paisajstica del

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proyecto

HIDROLOGA

Proteccin de escurrimientos
Escorrentas

Desazolve y construccin de obras

de drenaje

Cobertura vegetal
4

Acciones de rescate y reubicacin

de flora

VEGETACIN

Acciones de restauracin
Habitat y ecosistema

Anfibios
5

FAUNA

Reptiles
Aves
Mamferos

Desarrollo econmico

Supervisin ambiental
Acciones de rescate y reubicacin
de fauna silvestre
Restauracin del hbitat de las
especies
Capacitacin del personal
Construccin de Pasos de fauna
silvestre
Dispositivos de disuasin snica
para aves
Sealizacin preventiva e
informativa
Planeacin del transporte de
infraestructura, insumos,
maquinaria y equipo

SOCIEOCONMICO
Desarrollo social

Planeacin para la reestructura vial

Buenas prcticas ambientales

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Conclusiones

La Calidad ambiental de la zona por donde va a cruzar el ferrocarril est fuertemente

alterada por la actividad humana, principalmente por el crecimiento de la mancha
urbana y la expansin de terrenos agrcolas tanto en la zona del DF como en el
Estado de Mxico. Motivo de ello el proyecto no representa una condicin que
comprometa la calidad ambiental existente.

Los impactos ecolgicos que generar la construccin de la va frrea en los trminos

en que est siendo considerada se estima que sern menores y de baja intensidad
debido a que la mayora del trazo pasa por zona urbana o perturbada y su diseo y
caractersticas se han ajustado para satisfacer la demanda y necesidad de
transporte; minimizando las repercusiones ambientales en las zonas que an
conservan buena condicin ambiental.

SNTESIS AMBIENTAL

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