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K.N.G. Fuller1, H.R. Ahmadi1, I.R. Goodchild1, G. Magonette2, Favio Taucer2, Claude
Dumoulin3
Traduccin: Ing. Jorge Lezama G. Estructuras Antissmicas EIRL.
RESUMEN
La incorporacin de un amortiguador adicional dentro de una estructura proporciona una
forma de reducir la magnitud de las respuestas de aceleracin y desplazamiento producidas
por un sismo cuando el uso del aislamiento de base no es posible o apropiado. El presente
trabajo comprende el desarrollo de un disipador basado en el caucho para su uso en un
edificio aporticado de concreto armado, no obstante un dispositivo similar puede ser tambin
adecuado para cualquier tipo de edificio con un rigidez de entrepisos comparable. El
objetivo es que los amortiguadores proporcionen un mejoramiento de las prestaciones de los
diseos convencionales de tal forma que el edificio responda elsticamente cuando est
sujeto a cargas ssmicas a nivel de diseo. La eficiencia de los amortiguadores desarrollados
ha sido establecida tanto analticamente como en pruebas seudodinmicas de un modelo de
parte de la estructura de un edificio. El material desarrollado tiene un factor de prdida de
alrededor de 0.4 y muestra un cambio en el mdulo de corte de alrededor de un factor de 3
entre -20 y 50 C; este material tiene mucho menor sensibilidad a la temperatura que
cualquier material comercialmente disponible. El edificio es un bloque de oficinas de
concreto reforzado de 4 niveles con una altura total de 13.6 mt. y 52.5 x 19.5 mt. de
dimensiones en planta. El anlisis mostr que la respuesta del edificio puede ser elstica
(desplazamiento de entrepisos < 10mm) mediante la insercin de un dispositivo con una
rigidez de alrededor de 40MN/m en cada cruga externa sobre los lados ms largos del
edificio. La eficiencia de los disipadores fue establecida mediante pruebas seudodinmicas
(PsD) de una escala mock-up o maqueta de parte de la estructura. Los resultados
obtenidos para registros tiempo-historia equivalentes a un registro ssmico para un edificio
de tamao completo con una aceleracin mxima del suelo de 0.31g mostr que el
desplazamiento de entrepisos del modelo fue solamente 8mm con la incorporacin de los
dispositivos viscoelsticos. Sin los dispositivos amortiguadores el desplazamiento se
increment a 36mm. Las pruebas PsD confirman as la eficiencia de los dispositivos
disipadores viscoelsticos en la reduccin de las cargas ssmicas.
1
TARRC
JRC, Ispra, Italia
3
Bouygues, BTP, Francia
2
INTRODUCCIN
La proteccin ssmica de edificios importantes, puentes, plantas industriales potencialmente
riesgosas y equipo vital es un concepto muy importante tanto en el campo econmico como
de seguridad. Un mtodo disponible para reducir los desplazamientos y aceleraciones
impuestas sobre una estructura durante un sismo es instalar amortiguadores auxiliares dentro
de la estructura. La tecnologa es aplicable tanto a estructuras nuevas como existentes. Este
documento est referido al desarrollo y evaluacin de un amortiguador relativamente
novedoso basado sobre materiales viscoelsticos o hablando ms estrictamente materiales
histersticos. Dichos dispositivos han sido usados (Fujita et al, 1992) para reducir el efecto
de las cargas de viento en edificios altos, y la extensin de su aplicacin para cargas
ssmicas es ahora el objetivo de investigacin y desarrollo en muchos centros (Aiken et al,
1990; Sause et al 1994). Los dispositivos requieren experimentar una cantidad mnima de
desplazamiento durante un sismo para operar eficientemente. Consecuentemente, su uso
puede dificultarse para estructuras muy rgidas tales como aquellas que contienen muros de
corte. Los amortiguadores son ms adecuados en estructuras de acero y de concreto armado.
Este documento describe las propiedades fsicas y dinmicas de una nuevo material en base
al caucho con mucho menor sensibilidad a los cambios de temperatura y menor costo que
aquellos disponibles actualmente en forma comercial. Una excesiva dependencia de la
temperatura a la rigidez del dispositivo hace que esta se reduzca con el incremento de la
temperatura, no solamente restringe el rango de temperatura de servicio, sino que tambin
produce una degradacin del funcionamiento debido al calor generado mientras estn
operando durante un sismo. Se muestran las caractersticas de los amortiguadores prototipo
producidos usando el nuevo material. Se presenta una evaluacin numrica del
funcionamiento de los amortiguadores basados en este nuevo material e instalados en una
estructura aporticada de concreto armado (RC) de un edificio. Se muestran los resultados de
las pruebas seudo-dinmicas (PsD) realizadas sobre una parte mock-up o modelo de un
edificio de concreto armado.
Fig. 1. El efecto de la temperatura sobre las propiedades dinmicas del componente de alto
amortiguamiento para los dispositivos prototipo. Mdulo de corte dinmico normalizado con
respecto al mdulo a 24 C. Los tringulos son para una deformacin al 100% y los cuadrados
para una deformacin del 50%. Las mediciones son para el 3er Ciclo a 1 Hz.
G(10%)/G(100%)**
G(MPa)I
Sin envejec.
Envejecido
4.64
0.76
0.86
Alargamiento a la Rotura (%)
Sin envejec.
Envejecido
640
630
1.07
I
Tang
Sin envejec.
Envejecido
0.52
0.50
*
**
Nmero entre parntesis da el valor del Mdulo para el ciclo, los valores estn
referidos al 100% de deformacin cortante y para 0.1 Hz.
Deformacin de corte dada entre parntesis. Datos del tercer ciclo para 0.1 Hz.
Muestra estirada al 100% /s
Propiedades dinmicas acotadas para una deformacin de 100% y 1 Hz.
Los amortiguadores han sido probados en una configuracin de cortante doble sobre un
rango de frecuencias y amplitudes. La Figura 3 muestra la rigidez dinmica y el factor de
prdida; las pruebas abarcan amplitudes de deformacin de 10 a 100% para una frecuencia
de 0.1 Hz. El efecto de los ciclos repetidos est indicado por la diferencia entre las dos lneas
punteadas para el 1er. y 3er ciclo. Ciclos posteriores producen pequeos cambios en las
propiedades dinmicas. Los cambios en las propiedades dinmicas producidos por la
variacin de la frecuencia sobre las dos otras magnitudes son modestos (ver Tabla 2).
modelados como una combinacin de un resorte lineal (k) y un amortiguador (c) en paralelo.
La siguiente relacin entre la rigidez en fase (k) y fuera de fase (k) del dispositivo que fue
usado es:
k
c
tg = ----- = ------k
k
= 2f, donde f es la frecuencia natural fundamental de la estructura de su eje largo, y es
igual a 1.81 Hz.
Las Figuras 4 y 5 respectivamente muestran, como una funcin de la rigidez total por piso,
la mxima aceleracin en el techo de la estructura y el mximo desplazamiento entrepisos
entre el segundo y tercer piso. Los tres conjuntos de resultados son para la tg = 0, 0.5 y
0.8. El valor de 0.5 representa el factor de prdida objetivo para el componente de alto
amortiguamiento para una deformacin cortante del 100%. La Fig. 4 ilustra la eficiencia de
la incorporacin de amortiguamiento en la reduccin de los niveles de aceleracin del ltimo
techo. Es interesante notar que un incremento de la rigidez de entrepisos de la estructura de
500 kN/mm (para la estructura no modificada) a 1040 kN/mm reduce las aceleraciones
mximas en el techo del edificio de 16 m/s2 a 9 m/s2. Introduciendo los amortiguadores
viscoelsticos con un factor de prdida de 0.5, se reduce la mxima aceleracin an ms a
5.5 m/s2. El efecto sobre el desplazamiento de entrepisos de incrementar el factor de prdida
de 0.5 a 0.8 es menos significante (ver Fig. 5). Para establecer una respuesta elstica (ej.
deformacin de entrepisos de 10mm) la rigidez de los dispositivos para cada piso debern
estar alrededor de 540 kN/mm cuando su factor de prdida es 0.5, por esto, la rigidez total
de los dispositivos en cada piso debern ser del orden de la rigidez de entrepisos de la
estructura. La instalacin de 14 unidades por piso (una en cada cruja externa de la estructura
a lo largo de su eje mayor), cada una con una rigidez de 40 kN/mm establecen la rigidez
requerida. Cada unidad puede consistir en un par de dispositivos cada uno de seis veces ms
rigido que los prototipos probados en la Fig. 3. Esto puede conseguirse mediante el
incremento de las dimensiones en planta de la lmina de caucho a alrededor de 500mm por
lado.
Es claro que los dispositivos pueden ser instalados para restringir el desplazamiento a
niveles elsticos durante la excitacin ssmica de referencia, mucho de la reduccin en la
respuesta, particularmente respecto al desplazamiento, viene del incremento de la rigidez en
la estructura, niveles moderados de amortiguamiento conducen a mayores reducciones, pero
se ve una pequea ventaja por encima de un dispositivo de factor de prdida de 0.5.
Con la carga en funcin del tiempo, pueden ser escalados tres factores de escala
independientes, denominados, masa M, longitud L, y tiempo T. Los otros factores de escala
pueden ser derivados de acuerdo a los principios del anlisis dimensional. En las pruebas
pseudo dinmicas se aplican las fuerzas y desplazamientos y son medidos, y la prueba es
realizada en un pseudo tiempo, no obstante, el principal objetivo de las pruebas con modelos
a escala es establecer una reduccin en el tamao (longitud a escala) del espcimen para
determinar el espacio disponible en el laboratorio (como en este caso), o para reducir la
carga (fuerzas a escala) a un nivel por debajo de la capacidad mxima de los actuadores, as,
los nicos factores de importancia son la longitud y la fuerza. Los factores de escala para las
otras magnitudes (tiempo y masa) son menos importantes ya que estas se usan solamente en
los clculos numricos. La magnitud de los esfuerzos es mantenida cargando cada piso del
modelo con masas hasta alcanzar las fuerzas verticales necesarias y el acelerograma puede
ser escalado de acuerdo con la escala adoptada para el modelo de prueba, esto puede ser
obtenido incrementando la amplitud de la aceleracin por 3/2 y disminuyendo la escala de
tiempo por 2/3.
Los amortiguadores VE (viscoelsticos) estn instalados en pares con el material
viscoelstico trabajando en cortante, siendo en total 16 dispositivos (8 pares), un par en
cada cruja a lo largo de las dos fachadas longitudinales. La rigidez de los amortiguadores
(~3kN/mm para cada uno) fue determinada previamente mediante un anlisis del modelo a
escala con los dispositivos que tomaron en cuenta el factor de prdida (~0.4) para la
deformacin de diseo (100% al cortante). La plancha central que se mueve est unida a la
parte superior de los arriostres en K y a las planchas de acero externas, empernados a los
Fig. 8. Respuesta de desplazamiento del segundo piso del modelo para aceleraciones tiempo
historia de 0.3g PGA y suelo medio del EC-8 (EuroCdigo) (Bare = sin amortiguadores,
Protected Frame = con amortiguadores VE)
Las fuerzas mximas globales en la estructura protegida son similares a la estructura sin
proteger. Una gran parte de la fuerza (55%) en la estructura protegida, no obstante, es
asumida por los dispositivos. La rigidez adicional increment la frecuencia natural del
modelo de 1.7 Hz a 3.5-5 Hz (esto dependa de la amplitud debido a la no-linealidad
introducida por los dispositivos). El contenido de energa de la excitacin ssmica fue mucho
mayor para las frecuencias altas y esto explica la similitud en las fuerzas mximas en la
estructura sin proteger y protegidas. Sin el alto amortiguamiento obtenido con los
dispositivos, el incremento de la rigidez de la estructura puede conducirnos a mayores
niveles de fuerzas.
La instalacin de amortiguadores VE transformaron exitosamente el diseo no-ssmico de la
estructura de CA a una capaz de restringir la respuesta para sismos de nivel de diseo a
deformaciones elsticas.
CONCLUSIONES
Se ha desarrollado un amortiguador viscoelstico con rigidez y amortiguamiento insensibles
a la temperatura. Los anlisis han mostrado que dichos amortiguadores pueden ser usados
para establecer diseos antissmicos en edificios con estructura de concreto armado (CA) de
tal forma que estos respondan elsticamente a las mximas aceleraciones de 0.3g. La
eficiencia de los amortiguadores ha sido confirmada mediante pruebas pseudodinmicas de
un modelo a escala de parte de un edificio.
AGRADECIMIENTO
El financiamiento bajo el programa EC Brite EuRam (Contrato N BRPR-CT96-0141) es
reconocido con agradecimiento.