ANALISIS Y DISEO

DE LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE
A. PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE
1.- DATOS DE DISEO:

Simbolo

Cantidad

Unidad

L
N V
a
NV
Pb
c

25.00
2
7.20
3
0.20
2.40

m
Vas
m

f'c
fy
P
Es
b
asf.
e

Tn/m
3
Tn/m
2

Kg/cm
Kg/cm2
Tn
2
Kg/cm
m
Tn/m3

280
4200
3.695
2.00E+06
1.00
1.80
0.05

Descripcion
Longitud del Puente entre ejes de apoyo
Numero de Vas del puente
Ancho del Puente.
N vigas
Peso de la baranda metlica
Peso especifico del Concreto Armado
Resistencia del Concreto a emplear en la losa
Fluencia del Acero de refuerzo en losa
Sobrecarga mvil HL-93
Mdulo de Elasticidad del Acero de Refuerzo
Ancho de Losa ( 1 metro).
Peso especfico del asfalto
Espesor de la capa asfaltica

2.- PREDIMENSIONAMIENTO DEL ELEMENTO EN FLEXIN

* Peralte de la Viga.(Segn 2.9.1.4.1-1 de la Norma)
L = 25 m
h' = 0.070 * L

* Ancho de la Viga.
bw = 0.35*h =

h' =
h' =

1.75 m
1.75 m

Calculado
Asumido

bw =

0.55 m

Asumido

.525 m

3.- CALCULO DE LA LUZ ENTRE CARAS DE LOS ELEMENTOS EN FLEXION (S')

Adicionando 0.20 de ancho del alma de la losa tenemos:
3S' + 3bw = 7.40
Donde:
S=
bw =
S' =
S' =

Separacin entre caras de las vigas

0.55 m
Ancho de viga.
1.917 m
1.90 m
S sera:

S =S' + bw =

2.45

4.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA ARMADA EN DOS SENTIDOS

* Espesor de la Losa.
segn el MTC DGCF; 2.9.1.4 Se considerar un espesor de losa para tramo simple
ts = 1.2(S + 3000)
30
S=
ts =

trabajando en mm

2.45 m
0.218 m

ts = 0.22 m

segn la recomedacion de la propuesta del reglamento de

puentes

ts =

Asumido

0.22 m

* Peralte efectivo de la Viga (h).

Descontando el espesor de la los se tiene: h =h'-ts
h' = 1.75 m
ts = 0.22 m
h = 1.53 m

5.- GRAFICOS DEL PREDIMENSIONAMIENTO DEL PUENTE

SECCION CORTE TRANSVERSAL DEL PUENTE

(Medidas en mm)
at =9.20
Baranda metlica

1m

a =7.20

1m
Losa de CA

0.22
0.20
(1)

Elemento en flexin

0.80

(2)

1.075

(3)

1.90
bw = .55

1.90

1.53

1.075

bw = .55

0.80

bw = .55

6.- DIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA "T"

* Clculo de b.
b
ts

bw

* Para la Viga Interior

b L/4

6.25 m

b bw + 12*ts

3.19 m

b bw + (Ln1+Ln2)/2

2.45 m

Escogemos el menor valor entonces:

b=
* Para la Viga Exterior
b L/8

2.45 m

3.13 m

b 6*ts + bw/2

1.60 m

b Ancho del Voladizo

1.88 m

Escogemos el menor valor entonces:

b=

1.60 m

B. METRADO DE CARGAS Y ANALISIS DEL PUENTE

1.- CALCULO DEL COEFICIENTE DE DISTRIBUCIN DE CARGA
* Segn el AASHTO, el Coeficiente de distribucin de carga para vigas interiores, se calcula mediante:

Kg
Lt s 3

=1

I
=1
J

Factor de Distribucin para 1 Carril Cargado:

0.4
0.3
S S Kg
mg MSI = 0.06 +
3
4300 L Lt S

0.46

0.1

Factor de Distribucin para 2 Carriles Cargados:

0.6
0.2
S S Kg
mg MMI = 0.075 +
3
2900 L LtS

0.1

0.64

Entonces escogemos el mayor:

mgi =

0.64

(factor de distribucion de momentos en vigas interiores)

* Segn el AASHTO, el Coeficiente de distribucin de carga para vigas exteriores, se calcula mediante:
de =Distancia entre el centro de la viga exterior y el borde interior de curva o barrera de trfico (mm).
de =
de =

1.150
0.910

< 0.91

Factor de Distribucin para 1 Carril Cargado:

g MSE = Regla de la Palanca

R(2.45)=P/2(0.95)+P/2(1.08+0.95)
R=

0.608

gm =

0.608

mge = m*gm =

m=

1.20 (para 1 carril)

0.730

Factor de Distribucin para 2 Carriles Cargados:

e = 0.77 +

g MME = e.mg MMI

e = 0.77 +
e=
gme =

de
2800

de
2800

1.10
0.70

Entonces escogemos el mayor:

mge =

0.73

(factor de distribucion de momentos en vigas exteriores)

2.- CALCULO DEL MOMENTO FLECTOR MAXIMO

Vehculo de diseo:

Camin HL - 93
3.60

HL - 93

4P
4P
4.30
4.30 - 9.00
Vista Longitudinal del Camin HL - 93
P
3.695

Tn

1.80

Vista Transversal del Camin HL - 93

4P
14.78

Tn

4P
14.78

Tn

a.- MOMENTOS MAXIMOS POR CARGA DEL CAMIN

Calculo de e:
conocemos la ecuacion:

P (e + b ) + 4 P e + 4 P + (c e ) = 9 P + e
2

de la ecuacion anterior obtengo que:

teniendo:

P=
b=
c=
L=

3.695
4.30
4.30
25.00

e=

tn
m
m
m

0.717 m

tenemos el diagrama:
p

4p
c

4p

e
L/2

L/2

Hallando el Momento Maximo:

aplicando lineas de influencia realizo el siguiente grafico
p
4p 4p
b c
A

Y
M

Conocemos que:
M = L/2 - e
N=L-M
X=M-b
Y=N-c

=
=
=
=

11.783
13.217
7.483
8.917

m
m
m
m

entonces calculamos los valores de A, B y C

B = M N = 6.23
M+N
A=

X.B
M

= 3.96

C=

Y.B
N

= 4.20

El momento mximo estar dado por:

M = P (A) + 4P (B) + 4P (C)
M=

168.81 tn . m

(Momento mximo debido a la carga del camin)

b.- MOMENTOS MAXIMOS POR CARGA DE TANDEM

11.2 Tn

11.2 Tn

B
C
e=
0.7
A = L/2+e =
C= L-A=
B = C - 1.2 =

13.2
11.80
10.60

x= A.C =
A+C

6.23

y= x.B =
C

5.60

M = 11.2(x) + 11.2(y)
M=

132.46

tn . m

(Momento mximo debido a la carga del tandem)

c.- MOMENTOS MAXIMOS POR SOBRE CARGA DEL CAMION

aplicando lineas de influencia tenemos que:

W=

0.96

tn/m

L/4

L/2

L/2

W=
0.96
tn/m
L=
25.0
m
el momento esta dado por:
M =w . L . L =
4 2

75.0 tn.m

(Momento mximo debido a la sobrecarga)

Clculo de Momentos Totales por Carga Viva

M '( LL + IM ) camion = M camion (1 + 0.33) + M Ln

M '( LL+ IM )camion = 299.512 tn . M (Momento debido al camion y la sobrecarga)

M '( LL + IM ) tan dem = M tan dem (1 + 0.33) + M Ln

M '( LL + IM ) tan dem = 251.178 tn . M (Momento debido al tandem y la sobrecarga)
Entonces escogemos el mayor:

M '( LL + IM ) = 299.512 tn . m (Momento mximo actuante)

Para Viga Interior:

M ( LL + IM ) = mgi.M '( LL + IM )
M ( LL + IM ) = 192.569 tn . m (Momento mayor actuante en la viga interior)

Para Viga Exterior:

M ( LL + IM ) = mge.M '( LL + IM )
M ( LL + IM ) = 218.582 tn . m (Momento mayor actuante en la viga exterior)

3.- CALCULO DE LAS CORTANTES

a.- CORTANTES MAXIMOS POR CARGA DEL CAMIN

tenemos el diagrama:
4p
4p p

L
d
e
1

conocemos que:
L = 25.0
d = L - b = 20.70
e = d - c = 16.40

m
m
m

por relacion de tringulos:

f = 0.83
g = 0.66
entonces la cartante mxima sera:
Vmax = 4P(1) + 4P (f) + P (g)
Vmax = 29.4418 tn
Vmax =

29.44

tn (Cortante mxima debido a la carga del camion)

c.- CORTANTES MAXIMOS POR CARGA DEL TANDEM

tenemos el diagrama:
11.2

11.20

conocemos que:
L = 25.0
d = L - 1.2 = 23.80

m
m

por relacion de tringulos:

f = 0.95
entonces la cartante mxima sera:
Vmax = 11.2(1) + 11.2(f)
Vmax = 21.8624 tn
Vmax = 21.86

tn (Cortante mxima debido a la carga del tandem)

c.- CORTANTES MAXIMOS POR SOBRE CARGA DEL CAMION

conocemos segn lineas de influencia:

W=

0.96

tn/m

la fuerta cortante maxima esta dada

V=

W . (1) . L/2

V=
Vmax =

12.00

tn

12.00

tn (Cortante mxima debido a la sobrecarga)

Clculo de cortantes Totales por Carga Viva

V( LL+ IM )CAMION = VCAMION (1 + 0.33) + VLn

V( LL+ IM )CAMION =

51.158 tn (Cortante debido al camion y la sobrecarga)

V( LL + IM )TANDEM = VTANDEM (1 + 0.33) + VLn

V( LL+ IM )TANDEM =

41.077 tn (Cortante debido al tandem y la sobrecarga)

Entonces escogemos el mayor:

51.16 tn (Cortante mxima actuante)

V( LL + IM ) =

4.- ANLISIS POR CARGA MUERTA Y PESO PROPIO

a. CONSIDERACIONES PREVIAS.

SECCION CORTE TRANSVERSAL DEL PUENTE

(Medidas en m)
at =9
Baranda metlica

1m

a =7.20

1m
Losa de CA

0.22
0.20
Elemento en flexin

0.80

(1)

0.95

(2)

1.90
bw = .55

(3)

1.90
bw = .55

1.53

0.95
bw = .55

0.80

b. CALCULO DE MOMENTOS DEBIDO A PESO MUERTO Y PESO DEL ASFALTO

Para la Viga Exterior
Analizando en un metro de ancho del puente se tiene :
b
ts

b=
ts =
bw =

1.60 m
0.22 m (Se le adicionara 0.015 por desgaste de la sup.)
0.55 m

bw

Peso de la Losa =
Peso del Alma de la Viga =
Peso del Asfalto =
Peso de la Baranda =
Peso de Vereda =
WDC =
WDW =

0.90 Tn/m
2.02 Tn/m
0.14 Tn/m
0.20 Tn/m
0.36 Tn/m

3.48 Tn/m
0.14 Tn/m

2
MDC = WDC x L /8 =
2
MDW = WDW x L /8 =

271.81 Tn-m
11.21 Tn-m

(Momento debido a la carga muerta)

(Momento debido a la carga del asfalto)

Para la Viga Interior

Analizando en un metro de ancho del puente se tiene :
b
ts

b=
ts =
bw =

2.45 m
0.22 m (Se le adicionara 0.015 por desgaste de la sup.)
0.55 m

bw

Peso de la Losa = 1.38 Tn/m

Peso del Alma de la Viga = 2.51 Tn/m
Peso del Asfalto = 0.22 Tn/m
WDC =
WDW =

3.89 Tn/m
0.22 Tn/m

2
MDC = WDC x L /8 =
2
MDW = WDW x L /8 =

303.89 Tn-m
17.23 Tn-m

(Momento debido a la carga muerta)

(Momento debido a la carga del asfalto)

c. CALCULO DE MOMENTOS ULTIMOS EN VIGAS

U = 0.95(1.25.DC + 1.5.DW + 1.75( LL + IM ))

M U = 0.95(1.25M DC + 1.5 M DW + 1.75( M LL + IM ))

Para la Viga Exterior
Mu =

702.15 Tn-m

(Momento ultimo en viga exterior)

Mu =

705.56 Tn-m

(Momento ultimo en viga interior)

Para la Viga Interior

d. CALCULOS DE CORTANTES DEBIDO AL PESO MUERTO Y PESO DEL ASFALTO

Para la Viga Exterior
Analizando en un metro de ancho del puente se tiene :
b
ts

b=
ts =
bw =

1.60 m
0.22 m (Se le adicionara 0.015 por desgaste de la sup.)
0.55 m

bw

Peso de la Losa =
Peso del Alma de la Viga =
Peso del Asfalto =
Peso de la Baranda =
Peso de Vereda =
WDC =
WDW =

0.90 Tn/m
2.02 Tn/m
0.14 Tn/m
0.20 Tn/m
0.36 Tn/m

3.48 Tn/m
0.14 Tn/m

VDC =

WDC x L/2 =
WDW x L/2 =

VDW =

43.49 Tn
1.79 Tn

(Cortante debido a la carga muerta)

(Cortante debido a la carga del asfalto)

Para la Viga Interior

Analizando en un metro de ancho del puente se tiene :
b
ts

b=
ts =
bw =

2.45 m
0.22 m (Se le adicionara 0.015 por desgaste de la sup.)
0.55 m

bw

Peso de la Losa = 1.38 Tn/m

Peso del Alma de la Viga = 2.51 Tn/m
Peso del Asfalto = 0.22 Tn/m
WDC =
WDW =
VDC =
VDW =

3.89 Tn/m
0.22 Tn/m
WDC x L/2 =
WDW x L/2 =

48.62 Tn
2.76 Tn

(Cortante debido a la carga muerta)

(Cortante debido a la carga del asfalto)

e. CALCULOS DE CORTANTES ULTIMOS EN VIGAS

U = 0.95(1.25.DC + 1.5.DW + 1.75( LL + IM ))

Vu = 0.95(1.25.VDC + 1.5.VDW + 1.75.(V LL + IM ))

Para la Viga Exterior
Vu =

139.25 Tn-m

(Cortante ultim en viga exterior)

Vu =

146.72 Tn-m

(Cortante ultim en viga interior)

Para la Viga Interior

f. METRADO DE LA LOSA
Metrado de Carga Muerta y Carga del Asfalto (Analizando para 1m de ancho).
Peso de la Losa =
Peso del Asfalto =
Peso de la Baranda =
Peso de Vereda =
WDC =
WDW =
MDC =
MDW =

VDC =
VDW =

0.56 Tn/m (Se le adiciona 0.015 por desgaste de la sup.)

0.09 Tn/m
0.40 Tn/m
0.72 Tn/m
1.68 Tn/m
0.09 Tn/m
WDC x L2/8 =131.56 Tn-m
2
WDW x L /8 =
7.03 Tn-m

(Momento debido a la carga muerta)

(Momento debido a la carga del asfalto)

WDC x L/2 = 21.05 Tn

WDW x L/2 =1.13 Tn

(Cortante debido a la carga muerta)

(Cortante debido a la carga del asfalto)

Metrado de Carga Viva Vehicular e Impacto.

Debido a que se analiza la losa a lo largo de la luz del puente entonces los valores calculados de los momentos y
cortantes debido a la carga vehicular seran los mismos que los analizados anteriormente para el caso de vigas.

M ( LL + IM ) = 299.51159 tn . m (Momento mximo actuante)

V( LL + IM ) = 51.16 tn (Cortante mxima actuante)

Carga Ultima en Losa.

U = 0.95(1.25.DC + 1.5.DW + 1.75( LL + IM ))

Calculo del Momento Ultimo:

M U = 0.95(1.25M DC + 1.5 M DW + 1.75( M LL + IM ))

Mu = 664.19 Tn-m

Calculo del Cortante Ultimo:

Vu = 0.95(1.25.VDC + 1.5.VDW + 1.75.(V LL + IM ))

Vu = 111.65 Tn-m