UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVILSISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERA CIVIL

RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS

DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS
COMO CARGA DE LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO

PAVIMENTOS |

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COMO CARGA DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

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ANTECEDENTES
Al ser tratado como estructura, el pavimento debe estar sometido a cargas,
esfuerzos, desgaste , etc.; los que se darn por un factor en especial que son
los vehculos y el trnsito de los mismos por el pavimento cuando este puesto
en servicio.
Es por eso que es necesario y muy importante conocer los tipos de vehculos
que transitan y transitaran por el pavimento que se diseara, para poder
realizar un correcto diseo del mismo.
Por eso ser necesario conocer los vehculos de diseo, la carga mxima
permitida de transporte, los diferentes vehculos de transito pesado y liviano,
los tipos de ejes que usa cada uno de ellos, las normas que rigen en el pas;
con la prctica de campo llegaremos a reconocer estos vehculos y
corroboraremos los vehculos del D.S.N 058-2003-MTC.

OBJETIVOS

Reconocer los tipos de vehculos que circulan en las carreteras

peruanas.
Poner en prctica y comprobar los tipos de vehculos clasificados en

el D.S.
Reconocer los tipos de vehculos segn las clasificaciones del RNV;
vehculos pesado y ligeros.

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UBICACIN DE LA ZONA EN ESTUDIO

Aproximadamente la interseccin entre la Av. Ramn Castilla y la Huamachuco.

FUNDAMENTO TEORICO

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CLASIFICACIN VEHICULAR:
LETRA QUE IDENTIFICA AL VEHICULO + NUMERO DE EJES
De Acuerdo al RNV - MTC
Este sistema es uno de los ms utilizados en el conteo de trfico y
proyecciones de demanda vehicular, divide a los vehculos de acuerdo al tipo
de carga, caractersticas fsicas y nmero de ejes. De esta manera podemos
distinguir:

AP.- aqu se encuentran todos los Automviles

C.- segn las tablas de conteo del MTC, ste a su vez se puede subdividir
en Pickup o Camioneta y Combi

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B.- denominacin usada para los Buses, de acuerdo a sus ejes puede ser
B2 (dos ejes), B3 (tres ejes) B4 (4 ejes)

C.- denominacin usada para los Camiones, de acuerdo a sus ejes puede
ser C2 (dos ejes), C3 (tres ejes) C4 (4 ejes)

T.- denominacin usada para los tracto camin, de acuerdo a sus ejes
puede ser T2 (dos ejes y seis neumticos), T3 (tres ejes y diez
neumticos), concebido y construido para realizar principalmente el
arrastre de un semi-remolque, mediante un sistema de acople, no
transportando carga por s, a excepcin de la parte de paso y carga del
vehculo remolcado.

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TS.- denominacin usada para los Semirremolques (Semirremolque.vehculo no motorizado con unos o ms ejes acoplados a otro,
transfirindole arte de su peso mediante su quinta rueda.), de acuerdo a
los ejes de la parte motorizada puede ser T2 (dos ejes), T3 (3 ejes), etc. Y
de acuerdo a los ejes del semirremolque propiamente dicho puede ser S1
(un eje), S2(dos ejes), as formando las diferentes combinaciones T2S2,
T2S3, T3S2,T3S3, etc.

CR.- denominacin usada para los Remolques (Remolque.- vehculo no

motorizad (categora O) que es halado por un vehculo motorizado, y
sobretodo su peso no descansa sobre este.), de acuerdo a los ejes de la
parte motorizada puede ser C2 (dos ejes), C3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a

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los ejes del remolque propiamente dicho puede ser R2(dos ejes), R3(tres
ejes), as formando las diferentes combinaciones C2R2, C2R3, etc.

De Acuerdo a su Carga til

La carga til es la capacidad del vehculo para transportar carga. Pueden ser
Segn este criterio Pesados o ligeros:

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En los pesados Se incluye en esta denominacin los camiones de carga til

superior a 3 t, de ms de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o
varios remolques; los vehculos articulados y los vehculos especiales; y los
vehculos dedicados al transporte de personas con ms de 9 plazas. Y en los
Ligeros todos los que estn fuera del rango anterior, tales como los
automviles, Camionetas, etc.
De Acuerdo a su Tipo de Carga
Pueden ser Segn este criterio para Transportar Personas, aqu encontramos a
los AP, AC, y los B (buses), y de mercancas, aqu encontramos a los C, TS, y los
CR
De Acuerdo al Sistema H o HS
Este sistema es un sistema de clasificacin ingls, mismo que fue acordado en
una convencin con la finalidad de crear un eje equivalente al cual todos los
dems se refirieran para poder uniformizar los criterios y mtodos de diseo de
pavimentos, as este sistema clasifica a los vehculos de acuerdo a la manera
en como distribuye la carga en sus ejes. Siendo As Tenemos:

HP: El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la

carga que soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera:
20 % de P en el eje delantero
80 % de P en el eje posterior
La carga en este sistema esta trabajado en toneladas inglesas, pero
puede convertirse a libras mediante el siguiente criterio 1Ti = 2000
libras
Ejemplo: Vehculo H20
Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas
inglesas en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje
posterior, es decir 16 Ti

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HP SQ: Cuando se aade la letra S adicional a la H , esto nos indica lo

siguiente: El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P
la carga que soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera:
20 % de P en el eje delantero
80 % de P en el eje posterior
Y el S, nos dice que tiene otro eje ms cuya carga es Q, que viene a ser
la repeticin de la carga del ltimo cargado segn H, es decir el 80 % de
P.
Ejemplo: Vehculo H20 S16
Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas
inglesas en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje
posterior, es decir 16 Ti, y que en eje posterior repite la carga de 16 Ti.

Configuracin vehculos de carga:

CAMION de 2 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C2R3)

Conjunto de un vehculo automotor con dos ejes y seis neumticos,

enganchado a un vehculo remolque sin motor de tres ejes (siendo el primero
separado de los otros dos) y doce neumticos concebidos y construidos para el
transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.

CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 2 Ejes: (C3R2)

Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos,

enganchado a un vehculo remolque sin motor de dos ejes y ocho neumticos
concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto
vehicular mximo es de 48 000 Kg.

CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C3R3)

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Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos,

enganchado a un vehculo remolque sin motor de tres ejes y doce neumticos
concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto
vehicular mximo es de 48 000 Kg.

CAMION de 4 Ejes y REMOLQUE de 4 Ejes: (C4R4)

Conjunto de un vehculo automotor con cuatro ejes y doce neumticos,

enganchado a un vehculo remolque sin motor de cuatro ejes y diecisis
neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo
peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.

TRACTO-CAMIN y SEMI remolque:

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos, tres y

cuatro ejes, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semiremolque sin motor y sin eje delantero con uno, dos y tres ejes posteriores
concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople,
cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 28 000 Kg. a 48 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T2S1)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y

seis neumticos para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semiremolque sin motor y sin eje delantero con un eje posteriores concebidos y
construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso
bruto vehicular tiene un mximo de 28 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T2S2)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y

seis neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semiremolque sin motor y sin eje delantero con dos ejes posteriores y ocho

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neumticos, concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema

de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 37 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T2S3)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y

seis neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semiremolque sin motor y sin eje delantero con tres ejes posteriores y doce
neumticos concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema
de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 41 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T3S1)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin

tres ejes y

diez neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semiremolque sin motor y sin eje delantero con eje posterior y cuatro neumtico,
concebidos y construidos para ser arrastrados mediante un sistema de acople,
cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 37 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T3S2)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con tres ejes y

diez neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semiremolque sin motor y sin eje delantero con dos ejes posteriores concebidos y
construidos para ser arrastrados mediante un sistema de acople, cuyo peso
bruto vehicular tiene un mximo de 46 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T3S3)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con tres ejes y

diez neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semiremolque sin motor y sin eje delantero y tres ejes posteriores y doce
neumticos concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema
de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 48 000 Kg. Las
dimensiones mximas en las configuraciones son las siguientes:

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Para la combinacin de tracto camin y semi remolque, y de camin y

remolque, independientemente del nmero de ejes y su distribucin, es de
18.50 m.
Para la combinacin de tracto camin y semi remolque en el caso de Nodrizas,
independientemente del nmero de ejes y su distribucin es de 21.00 m.

GLOSARIO
Camin: Vehculo automotor con cuatro ruedas o ms, concebido y construido
para el transporte de mercancas mediana y pesada, cuya cabina no est
integrada en el resto de la carrocera, cuyo peso bruto vehicular excede los
3500 Kg., pudiendo engancharse a un remolque.
Carrocera: Es el conjunto de piezas o armadura del vehculo, asentada sobre
el bastidor, y formada por planchas metlicas unidas entre si, cuyo interior se
destina para el alojamiento de pasajeros o mercanca. El Tipo de Carrocera
puede ser monocasco o auto portante y se define de acuerdo a la clasificacin
vehicular y como ha sido concebido el vehculo principalmente para el
transporte de pasajeros o mercancas.
Clasificacin Vehicular: La clasificacin vehicular es una disposicin tcnico administrativo de vehculos motorizados que busca ordenar los elementos que
la integran segn sus caractersticas y funcionalidad el parque vehicular.
Configuracin Vehicular de Carga: La Configuracin Vehicular se expresa
mediante la combinacin de vehculos de transporte acoplados a unidades de
carga, siendo la primera un vehculo automotor (Camin o Tracto camin) y el
segundo vehculo sin motor (Remolque o Semi remolque).

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Remolcador o Tracto - camin: Vehculo automotor concebido y construido

para realizar principalmente, el arrastre de un semi-remolque, mediante un
sistema de acople, no transportando carga por s, a excepcin de la parte de
peso y carga del vehculo remolcado.
Remolque: Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser
remolcado por un camin u otro vehculo de motor, de tal forma que ninguna
parte de su peso descansa sobre el vehculo remolcador.
Vehculo automotor: Es un vehculo mecnico de propulsin propia destinado
al transporte de personas y objetos.
Semi Remolque: Vehculo no autopropulsado y sin eje delantero diseado y
concebido para que se apoye en el remolcador o tracto-camin transfirindole
una parte sustancial de su peso bruto.
Tipo De Carrocera: El Tipo de Carrocera puede ser monocasco o
autoportante y se define de acuerdo a la clasificacin vehicular y como ha sido
concebido el vehculo principalmente para el transporte de pasajeros o
mercancas.
Eje: Elemento mecnico que sirve de soporte del vehculo, aloja a las ruedas y
permite la movilidad del mismo.
Puede ser:
Eje de traccin (Motriz).- Eje que transmite la fuerza de traccin.
Eje direccional.- Eje a travs del cual se aplica los controles de direccin
al vehculo.
Eje doble.- Conjunto de dos (2) ejes motrices o no, separados a una
distancia entre centros de ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m.
Eje no motriz.- Eje que soporta carga y no transmite la fuerza de
traccin, es decir sus ruedas giran libremente.

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Eje retrctil.- Eje que puede dejar de tener contacto con la superficie de
la va mediante dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos.
Eje simple independiente.- Eje que no forma conjunto de ejes, es decir
se considera como tal, cuando la distancia entre su centro y el centro del
eje ms prximo es superior a 2,40m. Puede ser motriz o no, direccional
o no, anterior, central o posterior.
Eje triple.- Conjunto de tres (3) ejes motrices o no, separados a una
distancia entre centro de ruedas externas superior a 2,40m e inferior a
3,60m.

CONCLUSIONES

Se logr comprender la importancia de Identificar los Vehculos, ya que

nos permite poder conocer mejor al vehculo de diseo y por ende sus
caractersticas que ciertamente rigen algunos criterios para el diseo de
vas como el ancho de calzada y carril (por el ancho del vehculo), los

radios, etc.
Observamos que el diseo de vas se hace generalmente en referencia a
los vehculos pesados y no a los ligeros, ya que los primeros son los que

aporta mayor carga al pavimento.

Tambin se anot un aspecto muy importante como que un T3S2 produce
ms dao a un pavimento que un T3S3, ya que el anterior tiene menor

rea de contacto para distribuir sus cargas.

El peso mximo vehicular en el Per son 48 ton.
La demanda es un factor importante al momento de disear un
pavimento, ya que nos muestra la composicin de las cargas a las que

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ste estar sometido, as como permite cuantificar esta carga y referirla

a una equivalente para los diferentes mtodos de diseo.

Un eje es simple cuando la distancia entre sus ejes es mayor a 2.40m y
transmite cierta cantidad de peso dependiendo de su ubicacin, puede

ser:
Delantero transmite un peso de 7 tn.
Posterior transmite un peso de 11 tn.
Un eje es doble o tndem, si separados a una distancia entre centros de

ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m.y transmite un peso de 18tn.

Un eje es trdem, si separados a una distancia entre centro de ruedas
externas superior a 2,40m e inferior a 3,60m y transmite un peso de 25
tn.

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

Apuntes de Clase del Curso de Pavimentos

D.S.N 058-2003-MTC
Ingeniera de pavimentos para carreteras Autor: Ing. Alfonso Montero
Fonseca

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ANEXO
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS MTC
DECRETO SUPREMO N 058-2003-MTC
ANEXO IV: PESOS Y MEDIDAS
PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS
PESO MAXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES
TOLERANCIA DE PESAJE DINAMICO
EJES RETRACTILES

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SUSPENSIONES NEUMATICAS Y NEUMATICOS EXTRA ANCHO

MEDIDAS VEHICULARES
TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES
TABLA DE ESCALA DE MULTAS

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