ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura.

Caso de
Manu factura. MI-3101

II- 2014

PLAN DE MANUFACTURA DE UN GO KART

MDULO DE PRECISIN
Andrs Araya Urbina
e-mail: aarayaurbina@gmail.com
Christian Gerardo Segura Varela
e-mail: christiansv1992@gmail.com
Giancarlo Rodriguez Palavicini
e-mail: giancr95@gmail.com
Jos Daniel Snchez Gonzales
e-mail: josedsanchez95gmail.com
Juan Carlos Delgado Barrera
e-mail: jucadeba@gmail.com
RESUMEN: Este trabajo est enfocado en un estudio completo de los diversos procesos de manufactura
que se llevan a cabo en la realizacin de piezas para un Go Kart, as como sus costos y diversos anlisis
de produccin sobre el mismo.
PALABRAS CLAVE: Cigeal, engranaje, manufactura, precisin.

1. INTRODUCCIN
A continuacin se explicar el proceso de manufactura del Go-Kart. Se describirn los distintos procesos que
se llevan a cabo para la elaboracin de dos piezas seleccionadas del Go-Kart, el cigeal y el engrane de
transmisin. Se expondrn distintos puntos de este proceso; costos, tiempos de produccin, materias primas,
entre otros aspectos. Se trata de una investigacin terica, basada en la exploracin bibliogrfica en unin a
conocimientos adquiridos a fin de obtener una aproximacin real de cmo se fabricaran las piezas antes
mencionadas. La investigacin no obstante presenta ciertas limitaciones que harn an ms dinmico el
trabajo:
Aprender a utilizar softwares de diseo mecnico.
Obtencin de informacin que en ciertos casos es reservada para los fabricantes.

1.1 OBJETIVOS
1.1.1 Objetivo General
Definir los distintos procesos de manufactura involucrados en la elaboracin del cigeal y engrane de
transmisin principal de un Go-Kart por medio de investigacin terica y uso de los conocimientos
adquiridos en el curso.

1.2.1 Objetivos Especficos

Enunciar las mltiples aplicaciones que tenga un Go-Kart como elemento mecnico.
Generar tablas de clculos con los tiempos de fabricacin del cigeal
Explicar los procesos de manufactura relacionados a la elaboracin de un Go-Kart bsico.
Generar los valores numricos de los costos de fabricacin del cigeal y el engrane del
eje trasero.

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

Crear los pertinentes planos para la elaboracin del cigeal y el engrane trasero de modo
que un tcnico sea capaz de elaborarlo sin problema. Aprender a utilizar softwares de
diseo mecnicos.
Planear las etapas y estrategias para la elaboracin del cigeal y el engrane trasero.

2. OBJETO DE ESTUDIO
Como Proyecto de Manufactura de Prototipo se realizara un Go-Kart. El nombre Go-Kart hace alusin al
objeto, significa vamos carretillo. Los Go-Karts son pequeo vehculos que pueden ser impulsados por un
motor o por la gravedad en pendientes. La invencin de los Go-Karts se le atribuye al californiano Art Ingels.
Originalmente se llamaban Go-Karts, con el tiempo se vari a Go-Karts al tiempo que a finales del 50 una
empresa americana adapt el motor de dos tiempos de una sierra elctrica. As naci el primer Go-Kart
comercial; el McCulloh MC-10. Su fin principal es el entretenimiento dado que no es un medio eficaz de
transporte. Entre los tipos de Go-Kart estn los de motores de dos tiempos y los de cuatro tiempos. La
diferencia entre ellos es clara en potencia y consumo por tanto sus fines son distintos. La fama de estos
vehculos ha alcanzado su clmax en la ltima dcada con las competencias de Go-Kart y circuitos de carrera
alrededor del mundo.
El diseo del proyecto incluye un motor de aproximadamente 100 cc. El kart mide aproximadamente dos
metros de largo, 1.3 metros ancho y consta de 130 piezas lo que lo convierte en un objeto con cierto nivel de
complejidad a la hora tanto de disearlo como de construirlo. Consta de cuatro llantas dispuestas en dos ejes
principales, un manubrio, el motor, un escape de gas, un sistema de freno, el asiento y un selector de direccin
(F & R); bsicamente. La complejidad del objeto hace de este no solo un reto, si no en un proyecto fascinante.
El precio de este tipo de Go-Kart en el mercado ronda los $800 EEUU. El precio se debe como se mencion
anteriormente a la cantidad de partes y complejidad del sistema, no obstante se puede considerar como un
precio razonable. A travs del trabajo se explicar con mayor profundidad la composicin del vehculo as
como otros factores importantes; como el proceso de diseo, fabricacin y eventual distribucin en el
mercado. Dentro de estos detalles a explicar se encuentran los materiales utilizados en las piezas escogidas.
La importancia que representa este trabajo radica en el hecho de conocer y entender cmo se realizan en
la actualidad los objetos que nos rodean. En este se podr ahondar diversos aspectos de manufactura que
servirn en la preparacin terico-prctica de los estudiantes. Del mismo modo representa un trabajo
interactivo que involucra el uso de softwares innovadores y medios avanzados con el fin de empapar al
investigador tanto como al lector de la nueva era de fabricacin.

2.1 Funcionamiento

El proyecto a realizar aqu est enfocado en un Go Kart. Este nombre describe a un

vehculo terrestre de 4 ruedas en donde las 2 delanteras controlan la direccin del Kart,
mientras que las traseras son las que transmiten la potencia necesaria para el movimiento.
Las partes principales de este vehculo son chasis, el motor, ruedas, la direccin y la
transmisin. Los cuales se explicaran brevemente a continuacin.

Chasis: Se considera generalmente la parte ms importante de un Go kart, pues es el

esqueleto del vehculo y forma un ensamble entre las diversas partes del mismo.
Bsicamente consiste en un conjunto de tubos soldados que forman una estructura
estable. En trminos de funcionamiento, este debe ser lo suficientemente fuerte como para
brindar estabilidad al vehculo y resistir a las diversas fuerzas a las que se vea sometido.
Sin embargo tambin es relevante considerar el peso del mismo para mejorar la velocidad
del vehculo. Su diseo puede variar dependiendo de las caractersticas de desempeo
deseadas para el Kart como el terreno en el que se utilizara. Otras caractersticas
importantes en el diseo de un chasis son las siguientes: flexibilidad, equilibrio, altura y
rigidez.

Ruedas: Estas son de vital importancia en la creacin de un Kart, ya que son las que
permiten el movimiento del Kart. Generalmente de hacen de aleaciones de magnesio o
aluminio. Sus caractersticas y el tipo de material a utilizar para las llantas se ve
determinado por factores como temperatura, peso total del vehculo, presin, fuerzas de
frenado, tiempo de desgaste, costos, flexin, entre otros.

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

Motor: Se refiere al mecanismo que transforma en energa mecnica alguna otra forma de
energa (gasolina en el caso de los Karts). El tipo de motor a utilizar se ve definido por
aspectos como la velocidad deseada, potencia, par de torsin y consumo energtico de la
estructura. Sus componentes principales son: Admisin, Carburador, Buja, Escape,

Direccin: El sistema de direccin viene conformado por los componentes que permiten
guiar al Kart y darle la direccin. Al disear la direccin de un kart es importante que cumpla
con cualidades como precisin para realizar los movimientos que requiera el conductor,
comodidad y fcil manejo para el usuario. Los elementos principales que conforman este
sistema son: Volante, Columna, Varillas de direccin, Pivotes de direccin.

Transmisin: La cadena de transmisin es el vnculo entre el motor y las ruedas del

vehculo. Esta transmite la potencia desde el motor hasta el eje trasero del Kart. Este
mecanismo controla las revoluciones en el motor mientras que permite que el motor no
sobrepase su lmite. Este est formado generalmente por el cigeal, el embrague, el
conjunto pin corona y el eje trasero.

2.2 Historia
La mayora de las creaciones, para no generalizar, del ser humano como lo son desde lo ms bsico
herramientas hechas con maderas, huesos y piedras hasta lo ms complejo y grande como aviones,
barcos y cohetes han surgido por el hecho de saciar una necesidad, sea esta inmediata o no. En este
caso especfico, el Go Kart no se exime de este caso.
Desde que el primer automvil fue inventado, se ha tratado de realizarle mejoras da a da para
satisfacer la comodidad de sus creadores y usuarios y a la vez se trata de implementar en distintas
situaciones y escenarios que no son los primordiales para los cuales fueron creados. En la dcada de
1940 en los Estados Unidos de Amrica se da esta situacin con los automviles, ya que se les comienza
a utilizar a mayor escala como un deporte en el cual los pilotos o conductores de estos artefactos (como
mnimo 2 de ellos) compiten entre ellos para probar sus destrezas y habilidades al operar esta mquina y
decidir en este caso quien domina la velocidad.
Esta nueva situacin, provoca en las personas la generacin de una nueva visualizacin y creacin
de negocio, por lo cual se crean lugares aptos para realizar estas carreras, espacios especiales en los
cuales se realizan grandes inversiones y se dan hasta para espacios de publicidad y generan un ambiente
confortable a la vez, tanto para los pilotos como para los espectadores y aficionados a la velocidad. Sin
embargo, este auge no duro mucho tiempo, debido a que a finales de los aos 40 e inicios de los 50, el
costo de estas carreras aumento significativamente, los pilotos profesionales pedan un mayor incentivo,
una mayor remuneracin por sus servicios de entretenimiento y competicin y por resguardar los riegos
que adquirieron al incursar en estas competencias. Esto, por ende hizo que se diera un alza de los boletos
para los espectadores y las competencias automovilsticas fueron en descenso. Esto se dio como una
gran oportunidad para el surgimiento de un nuevo estilo de competencia y medio para competir y as
adoptar con brazos abiertos la nueva invencin de Art Ingels, el Go Kart.
El Go Kart fue inventado en el ao 1956 por un constructor de autos de carrera, Art Ingels, para Kurtis
Kraft, diseador y desarrollador de autos de carrera. Dos aos despus, surge Go Kart Manufacturing Co.
Como la primera compaa en el mundo en fabricar y distribuir estos llamados Go Karts. Una vez iniciado
este negocio, se inicia la aparicin de nuevas empresas asociadas al caso como McCullough, el cual fue
la primera empresa dedicada a la fabricacin de motores para Karts.
As como fue con los automviles convencionales de carrera, se inicia todo un movimiento, en la
publicidad, el negocio y surge un ente encargado de las regulaciones para la construccin de los Karts y
para la prctica de este nuevo deporte y recreacin, la Federacin Internacional de Kart. Se da la
expansin de este nuevo deporte hacia otros continentes debido al inters que despierta este en dems
pases a lo largo del mundo, principalmente en Europa. Ejemplo de ello se da en el lejano continente
Oceana, en Australia, en el cual se crea la Asociacin Australiana de Karting, la cual se encarga de
promover las carreras de Go Kart en este pas. En 1971, se crea la Asociacin Mundial de Karting, como
una entidad sin nimo de lucro para apoyar y aportar al desarrollo y expansin de este deporte.

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

En fin, lo que inicio como una simple distraccin con mquinas sin complejidad alguna hace unas 6
dcadas ms o menos, hoy en da comprende una gran industria, que tiene a sus competidores, sus
espectadores, que genera un espacio de recreacin y entretenimiento para las personas amantes de la
velocidad sobre ruedas y mquinas realmente complejas con los ms sofisticados y variados diseos.

2.3 Sector en el que se utiliza

El Go Kart puede clasificarse en la industria dentro de la parte de la mecnica automotriz. El sector en el
que es utilizado y en el que se ha implementado no ha variado mucho desde su invencin hace tantos
aos ya, es utilizado para deporte y recreacin. Ha adoptado tambin diversos usos en el transporte,
como los Karts que son utilizados en los grandes campos de golf, los cuales por sus caractersticas como
tamao y funcionamiento son clasificados como Karts.

2.4 Partes
Los principales componentes del Go Kart se mencionaron anteriormente, a continuacin se muestra
una vista en explosin de todas las partes que lo conforman junto a una lista con sus respectivos
nombres.

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

Tabla 1. Lista de partes descritas

La informacin de la tabla se obtuvo de Grabcad y se tradujo. La descripcin se referencia al conocimiento
mecnico bsico.

ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51

QTY
1
1
1
1
1
1
4
4
1
2
2
1
2
1
1
1
44
4
10
4
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

PART NUMBER
Tony Frame
DIN 625 SKF 61901
Direccin
Cubo de direccin
Volante
Eje de rueda anterior
GA-32
GA_32_32__1
Eje de Rueda anterior dx
Barra Direccional
Aro de Rueda posterior
Cadena DX VERSION 2
Dado Hexagonal auto bloqueado
Dado Hexagonal auto bloqueado
Chasis Anterior
Soporte del chasis
ISO 4762 M6 x 10
Dado Hexagonal auto asegurado'
ISO 7379 10 x 20
Dado Hexagonal auto asegurado Nariz Anterior
Placa bajo los pies
Tubo central
Eje 50x1040
Chasis Trasero
Cubo de Rueda posterior
Aro de Rueda posterior
Tanque de Gasolina
Unidad de control central
Radiador
Soporte del Radiador
Soporte de la Nariz
Cadena SX VERSION 2
Soporte + Asiento
Asiento
Soporte de Disco Freno
Pedal Freno
Pedal acelerador
bomba de freno
Cilindro
Base del freno
Hilo de freno
Inyector de lquido de freno
Motor 100cc
Tubo de agua refrigerante
Engrane de transmisin Central
Filtro de Aire
Cadena 1
Tubo de refrigerante
Colector
Mufla

DESCRIPCION
Sustento Bsico
Ajuste y agarre
Barra primaria para direccin
Conversin horiz-verti del giro
Control de direccin
Sustento para las ruedas trasera, transmisor de potencia
entrada del motor
entrada del motor
Sustento para las ruedas trasera, transmisor de potencia
Control de direccin
Sustento de las ruedas traseras
Transmisor de potencia al engrane
Tornillo de seguridad
Tornillo de seguridad
Proteccin y armadura trasera
Ajuste y sustento del chasis trasero
Tornillo asegurador de carcasa del motor
Tornillo de seguridad
Tornillo asegurador de carcasa del motor
Tornillo de seguridad
Esttica y proteccin frontal
Piso metlico en la pedalera
Soporte en el Tony Frame
Transmisor de potencia al engrane
Proteccin en la parte anterior
Ajuste y soporte de la rueda trasera
Ajuste y soporte de la rueda trasera
Almacenamiento del combustible
Medidor de RPM y relojera
Sistema de enfriado del motor
Ajuste y soporte del radiador
Ajuste y soporte del chasis frontal
Cadena de transmisin de potencia
Asiento del chofer
Asiento del chofer
Ajuste y soporte del disco de freno
Activador del sistema de frenos
Inyector de combustible aceleracin
Sistema hidrulico inyector del disco de freno
Almacenamiento de gases
ajuste y soporte del disco de freno
Activador en forma de hilo del freno
Sistema hidrulico inyeccin del freno
Fuente de potencia por combustin
Transporte del medio refrigerante
Conexin externa del cigeal para potencia
Mejora el aire para la combustin adecuada
Medio de transmisin de potencia
Transporte del medio refrigerante
Sistema de recoleccin de gases
Medio de salida de gases desechados

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

52
53
54
55
56
57
58

1
2
1
1
1
1
1

Soporte de la mufla
DIN 478 M8 x 16
Soporte de direccion_1
Soporte del Tanque
Soporte de la Nariz Alto
Tubo Gasolina
Activador de Disco de Freno

II- 2014

Ajuste y soporte de la mufla

Sustento y soporte de seguridad
Ajuste y soporte del sistema de direccin
Ajuste y soporte del tanque de combustible
Ajuste y soporte del chasis frontal
Medio de transporte del combustible al motor
Sistema hidrulico de frenos

3. PROTOTIPO
Para este caso de manufactura se han seleccionado dos piezas del diseo de un go kart. La primera es un
cigeal para un solo pistn que posee un eje estriado que permite la colocacin de un pin para; por medio
de una cadena, transmitir la energa al eje trasero del go kart.

Figura 1. Cigeal de un pistn Go Kart

La segunda pieza elegida es un engranaje que est unido al eje trasero del go kart que tiene la funcin de
recibir la energa entregada por el motor y transmitida por la cadena y entregarla al eje trasero para as generar
el movimiento del go kart.

Figura 2. Engranaje de transmisin Go Kart

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

Figura 3. Ensamble de transmisin Go Kart

En cuanto a la primera pieza, el cigeal, con base en las investigaciones realizadas, se determin que en
la gran mayora de los casos los cigeales estn conformados por aceros con un contenido de carbono
aproximado a 0.60% por lo que son aceros de alta dureza debido a su alto contenido de carbono, tambin se
encontr que algunos estaban hechos con aceros como acero AISI 1045, cuyo porcentaje de contenido de
carbono es menor y por ende poseen menor dureza; sin embargo stos eran tratados trmicamente para
mejorar las propiedades mecnicas.
Por otra parte, para ese tipo de piezas mecnicas es necesario que tengan un excelente acabado superficial
y precisin dimensional, como se muestra en la siguiente tabla. Principalmente, las muequillas de los
cigeales deben tener un acabado superficial de excelente fineza y calidad, aproximadamente de Ra 0.2.
Ya que la muequilla del cigeal es la parte donde se coloca la biela para conseguir la conexin entre el
cigeal y el pistn y esta unin debe ser lo suficientemente fuerte y ajustada para mantener el sistema
correctamente unido pero tambin debe permitir el movimiento o giro de la biela alrededor de la muequilla,
por esta razn las muequillas deben tener excelente acabado.

Figura 4. Partes del cigeal y ubicacin de muequilla.

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

Figura 5. Tabla de acabados superficiales. (Martnez, 2001)

Como fue mencionado anteriormente, la precisin dimensional de estas piezas mecnicas debe ser muy
buena, ya que debido a los esfuerzos y trabajos a los que estn sometidas, es fcil que un error en la
dimensin pueda ocasionar un dao grave. Estas piezas deben ser capaces de mantener uniones mecnicas
con excelente calidad y para eso, sus dimensiones tienen que ser exactas. Segn se investig en algunas
empresas rectificadoras de motores y ese tipo de operaciones, la tolerancia mxima admitida para un cigeal
es de 0.005mm sea 5 milsimas de milmetro. Para lograr este tipo de dimensiones y tolerancias tan finas
es necesario utilizar equipos especiales de alta precisin, como lo son los tornos y las fresadoras.
Para manufacturar el cigeal se utilizar un torno de precisin para formar toda la pieza a partir de una
barra slida de metal, ser necesario realizar la operacin de torneado excntrico para poder hacer la
muequilla en el torno. Adems se utilizara una fresadora para realizar las estras en la parte del eje estriado,
para posteriormente colocar un pin para transmitir la energa a las ruedas traseras del go kart. El material
a utilizar ser acero AISI 4140, y es suministrado en Costa Rica por la empresa SUMITEC.

En cuanto a la segunda pieza, el engranaje o disco dentado; con el disco de metal que se va a utilizar se
procede a realizar la parte dentada y los orificios, esto se puede realizar con una fresadora. El orificio central
tambin se podra hacer por medio del taladrado y del torneado, este ltimo aprovechando la forma circular
que tiene la pieza. Los procesos anteriormente mencionados son posibles de automatizar para mayor
precisin y velocidad, este tipo de disco es muy utilizado en mltiples aplicaciones por lo cual si se da una
fabricacin en masa.
La fresa se utiliza por su versatilidad para realizar trabajos de corte con formas. sta mquina es de
movimiento continuo para mecanizar materiales por medio de la herramienta de corte llamada fresa. (Escuela
Colombiana de Ingeniera, 2007)

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

El taladrado utiliza el principio de perfora o hacer agujeros, produce gran cantidad de virutas, produce mucha
potencia y en este caso se puede utilizar para realizar los agujeros de sujecin o agujeros que no tengan un
dimetro muy grande, de caso contrario se podra utilizar la fresadora. (Escuela Colombiana de Ingeniera,
2007)
El torneado se caracteriza por trabajar con materiales cilndricos, en el torno la pieza o barra gira mientras
se realizan procesos corte o formado. Para formar el disco dentado se podra utilizar pero dependiendo de la
forma que este tenga, en este caso no sera de gran utilidad porque lleva una pieza de sujecin en el agujero
del centro, por lo que no es totalmente circular.
El material de la pieza debe ser resistente porque sta es la responsable de darle la traccin al go kart por
lo que soporta fuerzas muy elevadas, adems de utilizar un material con una alta maquinabilidad debe ser
duro y en la medida de lo posible liviano.
El material utilizado para esta pieza puede ser el acero grado maquinaria AISI 1018, posee un bajo - medio
grado de carbono, alta soldabilidad y una maquinabilidad (76%) mayor que otros aceros con grados mayores
de carbono, lo cual los hace adecuado para componentes de maquinaria. Los usos tpicos de este acero son
pines, rodillos, piones, pasadores, entre otros. (SUMITEC, (s.f.))
Lograr una cierta tolerancia o rugosidad superficial se da en funcin de los procesos de manufactura usados.
Algunos procesos son intrnsecamente ms precisos que otros, la mayora son bastante precisos, capaces
de lograr tolerancias de hasta 0,05 mm y algunas logran mejores tolerancias que sta. La tolerancia que se
debe especificar es una funcin del tamao de la pieza, entre mayor tamao requieren tolerancias mayores.
(Groover, 1997)
Tabla 1. Algunos lmites tpicos de tolerancias basados en la capacidad de los procesos de manufactura.
(Groover, 1997)
Maquinado:
Dimetro (mm):
Tolerancia (mm):
Taladrado
6 - 25
(+0,08;-0,03) - (+0,13;-0,05)
Fresado
(0,08)
Torneado
(0,05)
Abrasivo:
Dimetro (mm):
Tolerancia (mm):
Esmerilado
(0,008)
Abrillantado
(0,005)
Rectificado
(0,005)
En cuanto a la tolerancia, por los mtodos utilizados, por cada 10 mm de tamao de la pieza posee una
tolerancia de 1 mm.
Los procesos de manufactura determinan el acabado de la superficie y la integridad superficial. Algunos
procesos producen mejores acabados que otros, entre mejor acabado en la superficie se le quiera dar a la
pieza mayor ser su costo de produccin ya que se requiere mayor tiempo y ejecutar otras operaciones para
lograrlo. Algunos de los procesos que se realizan para un acabado son el rectificado, pulido y abrillantado.
Tabla 2. Rugosidad superficial por varios procesos de manufactura. (Groover, 1997)
Maquinado:
Acabado tpico de la superficie:
Perforado
Bueno
Taladrado
Mediano
Fresado
Bueno
Torneado
Bueno
Abrasivo:
Acabado tpico de la superficie:
Rectificado
Muy bueno
Abrillantado
Excelente
Pulido
Excelente
Para el disco dentado no se necesitan acabados excelentes ya que es una parte mecnica que no est a la
vista y un acabado bueno, que no se acerque a la excelencia, no altera su funcionamiento. Si se le da mucho
nfasis en aplicarle procesos extra y mejorar la manera en la que se ve se puede aumentar mucho en los
costos y tiempos de produccin.

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

4. ESTRATEGIA DE MANUFACTURA
Acero maquinaria AISI 4140
La materia prima (acero AISI 4140) suministrada por el distribuidor existe en una gran cantidad de dimetros,
el menor que se puede conseguir es de 13 mm y el mayor es de 280 mm. Tomando en cuenta que se van a
utilizar barras cilndricas. (Sumitec, s.f.)
Debido a las especificaciones de las piezas que se necesitan fabricar se va a utilizar una barra con dimetro
de 100 mm y la otra de 210 mm ya que son los que cumplen con las medidas para realizar las operaciones,
como por ejemplo el desbaste y acabado, que adems al terminar de remover el material se obtengan las
caractersticas que se quieren para las piezas finales.

Parmetros de corte (para el torneado)

El torneado es el proceso ms utilizado para la fabricacin de las piezas.

Hay que tomar en cuenta cuatro parmetros, stos son:
Velocidad de corte (Vc)
Velocidad de rotacin de la pieza (N)
Avance (f)
Profundidad
(Escuela Colombiana de ingeniera, 2007)
Para calcular las RPM existe la frmula:
N = K Vc /
N: Velocidad angular RPM.
Vc: Velocidad de corte m/min o pie/min.
: Dimetro de la pieza mm o pulg.
K: 1000 si las otras unidades estn en mm y m/min o 12 si
Estn en pulg y pie/min.
Por lo tanto en la fabricacin de las piezas se necesita realizar los clculos respectivos, la velocidad de corte
en acero para maquinaria en desbaste corresponde a 27 m/min y en acabado 30 m/min.
Para el cigeal en desbaste:
RPM = 75 * 1000 / (100 * ) = 238,7324 = 239 rev/min
Para el cigeal en acabado:
RPM = 50 * 1000 / (93 * ) = 171,1343 = 171 rev/min
Para la corona en desbaste:
RPM = 75 * 1000 / (210 * ) = 113,6821 = 114 rev/min
Para la corona en acabado:
RPM = 50 * 1000 / (202 * ) = 78,7896 = 79 rev/min
Existe una mejor manera para no sacar este clculo una y otra vez cuando se realizan varias operaciones
seguidas. La mejor manera es utilizar desde el inicio el dimetro promedio, se necesita conocer los dimetros
inicial y final. A la suma de estos dimetros dividido entre dos se le conoce como dimetro promedio.
Estos clculos son una manera de ejemplificar la frmula, sin embargo, ms adelante se calcularn de nuevo
para cada uno de los procesos a los que se va a someter cada pieza.

Elementos de sujecin
Para la sujecin de las herramientas se utiliza el mandril o Chuck y si el largo del cilindro es mucho mayor
que el dimetro del mismo se debe utilizar el contrapunto. Dependiendo del trabajo que se le est realizando
a la pieza tambin sera posible utilizar lunetas fijas o mviles para darle un mayor soporte a esta.
En este caso en especfico el mejor Chuck para utilizar es el de cuatro mordazas con ajuste independiente.
La primera razn es que en el proceso de estas piezas se remueve mucha cantidad de material que produce
fuerzas entre la herramienta de corte y el material, por esto se necesita que est bien sujeto, la segunda razn
es que durante la elaboracin de las piezas se va a realizar un torneado excntrico que se puede utilizando
este Chuck mas no el otro tipo que existe de mordazas autocentrantes.

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

Naturalmente se deben tener cuidados al montar la pieza porque el Chuck que se va a utilizar presenta
algunos problemas o debilidades con respecto al otro, sin embargo se pueden corregir mediante algunas
buenas prcticas de trabajo.
El contrapunto en este caso solo es necesario en la elaboracin del cigeal por que se realiza a partir de
una barra muy larga. En el caso de la corona no es realmente necesario por la longitud de esta pieza que es
muy poca.
Las lunetas slo se podran utilizar en las primeras operaciones de desbaste y acabado, cuando se obtienen
cilindros perfectos por lo que en la realizacin de estas piezas no es necesario el uso de estas herramientas.

Nmero de pasadas
El nmero de pasadas (NP) se da de la profundidad a remover de la pieza (y) entre la profundidad de corte
(p).
NP = y / p
Anteriormente se haba definido p, por lo que podemos sustituir en la ecuacin para obtener:
NP = Do-Df / 2*p
Con estas frmulas se definir posteriormente los valores necesarios para la manufactura de las piezas,
debido a que se someten a muchos procesos de remocin de material y el clculo se debe modificar con cada
proceso que se realice.

5. CALCULO DE TIEMPOS
Estimacin de tiempos de maquinado para el cigeal.
Tabla 2. Tiempos de corte y acabados

8
Tiempo
total

Operacin
Trabajo
previo
Careo
Acabado
Operacin
2
Acabado
Operacin
3
Acabado
Operacin
4
Acabado
Operacin
5
Acabado
Operacin
6
Acabado
Operacin
7
(Excntrico)
Acabado
Fresado

Vc
m/min

Tp
min

75

2.31

50

1.22

50

0.12

50

4.15

50

1.9

50

0.12

50

0.26

75

2.7
12.78

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

Ntese que la tabla nicamente expona el tiempo que tarda el corte de la pieza en distintas etapas del
proceso de manufactura. Por esta razn y por estudios previamente realizados por entes superiores se
determin que en este caso los 12.78 min (12:46 min) corresponde nicamente al 60% del tiempo empleado
en la pieza. As sumando el restante 40% se obtiene un total de 21.33 min (21:10 min) de tiempo total
empleado sobre la pieza. Este 40% incluye el tiempo que el empleado tarda en colocar la pieza en las distintas
posiciones, as como otras distracciones o contratiempos menores que surjan durante el proceso.

6. CLCULO DE COSTOS
Los datos obtenidos del costo de fabricacin de cada una de las piezas asignadas, las cuales son el cigeal
y la corona, se exponen a continuacin en la siguiente tabla:

Pieza

Costo de
fabricacin

Costo de fabricacin por hora

cigeal

200 000

562 587

corona

150 000

514 285

Las dos piezas mencionadas anteriormente fueron cotizadas en la empresa Taller Rojas Industrial Precisin
y Soldadura S.A., el cul brind el precio de la manufactura de cada una de las piezas. El precio del costo de
cada una de las piezas por hora fue calculado directamente con los datos obtenidos del clculo de la duracin
total de la fabricacin de cada pieza y el porcentaje del precio de fabricacin efectivo de cada una de las
piezas, el cual es un 60%. Con estos datos se obtiene y aplica la frmula:
=

7. CONCLUSIONES

Los Go-Karts tienen como principal funcin el entretenimiento, no obstante son ampliamente
utilizados como medio de transporte al ser adaptados como carritos de golf o Dune Buggies.

Se obtuvieron los adecuados tiempos de fabricacin del cigeal para el Go-Kart, siendo este de
21.3 min totales en produccin.

Por medio de procesos sencillos de torneado y fresado se pueden obtener perfiles como los
necesarios para la elaboracin de un cigeal o un engrane de transmisin de potencia requeridos
por un Go-Kart

Con ayuda profesional se pudo determinar un aproximado del costo de fabricacin de elementos
como un cigeal y un engrane de potencia en talleres costarricenses.

Si bien los precios no son muy elevados, se pueden obtener perfiles parecidos en repuestos que
cumplan los requisitos necesarios a precios que no superan el 20% del precio por fabricacin
individual

Con la ayuda de Cados se pudieron realizar los planos adecuados para la realizacin precisa del
cigeal y engrane de transmisin trasero tomando en cuenta ajustes y tolerancias del caso.

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

Gracias al conocimiento adquirido en el curso se pudieron determinar paso a paso las estrategias de
manufactura para ambas piezas de modo que se puedan solicitar a un taller.

A pesar de que inicialmente se consider utilizar un Acero 1018 se replanteo la idea con el acero
4140 dado que se not que es un elemento sometido a elevadas fuerzas, por tanto deba ser
resistente mecnicamente.

8. REFERENCIAS
Gerdau.
(s.f.).
Gerdau. Recuperado
el
26
de
09
de
2014,
de
Gerdau: http://www.gerdau.es/archivos/descargas/Ciguenales_-castellano-_2013_05_05_00_51_16.pdf.
Martnez, S. P. (06 de 2001). Open Course Ware Universidad Politcnica de Madrid. Recuperado el 26 de 09 de 2014,
de Open Course Ware Universidad Politcnica de Madrid: http://ocw.upm.es/expresion-grafica-en-laingenieria/ingenieriagrafica-metodologias-de-diseno-paraproyectos/Teoria/LECTURA_COMPLEMENTARIA/MATERIALES/acabados.pdf Metal Ravne Steel Selector. (2013).
Metal Ravne. Recuperado el 26 de 09 de 2014, de Metal Ravne: http://www.metalravne.com/selector/steels/ck45.html
Rojas,
M.
C.
(s.f.).
Metalactual.
Recuperado
el
26
de
09
de
2014,
de
Metalactual: http://www.metalactual.com/revista/9/pinones.pdf
Sumitec. (s.f.).
Sumitec .
Recuperado
el
26
de
09
de
2014,
de
Sumitec: http://www.sumiteccr.com/navegadores/esp/productos_esp.shtml
Transmisiones
Zaragosa,
S.L.
(s.f.).
Traza.
Recuperado
el
26
de
09
de
2014,
de
Traza: http://www.traza.es/catalogos/General.pdf
De
maquinas
y
herramientas.
(21
de
09
de
2011).
Obtenido
de
http://www.demaquinasyherramientas.com/herramientasmanuales/tipos-de-limas
Escuela
Colombiana
de
Ingeniera.
(2007). Fresado y
taladrado protocolo.
Obtenido de http://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/5128_taladro.pdf
Groover, M. P. (1997). Fundamentos de manufactura modernos: materiales, procesos y sistemas. Pearson Educacin.
SUMITEC. ((s.f.)). Acero grado maquinaria AISI 1018. Obtenido de Suministros Tcnicos S.A. Soluciones Slidas y
Duraderas: http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%201018.pdf
Macias Olvera, J. (2008). Diseo y Anlisis del chasis para un Go-Kart Recuperado el 28 de Septiembre del 2014, de
http://tesis.ipn.mx/jspui/bitstream/123456789/5361/1/1492%202008.pdf
Salazar Gonzles, F. (s. f.). ANLISIS DE UN KART DE COMPETICIN Y DE SUS COMPONENTES Recuperado el
28 de Septiembre del 2014, de http://zaguan.unizar.es/TAZ/EUITIZ/2011/5673/TAZ-PFC-2011-125.pdf
Escuela
Colombiana
de
ingeniera.
(2007). Torno.
Obtenido de
Protocolo:
http://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/3474_torno.pdf
Sumitec.
(s.f.).
Suministros
Tcnicos S.A.
Obtenido de
Soluciones
Slidas y
Duraderas.: http://www.sumiteccr.com/navegadores/esp/productos_esp.shtml

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

II- 2014

9. ANEXOS
Anexo 1
(Croquis)
Fases de Maquinado
No Parte
1
Op 1

Nombre: Cigeal

Mquina
Torno

Soporte y montaje Chuck

de 4 mordazas.

Op 2

Mquina
Torno

Soporte y montaje Chuck

de 4 mordazas.

Empresa: TEC

Descripcin: Trabajo previo.

Material: Acero 4140

Croquis:

Dimetro: 100mm
Longitud: 163.5
Se realiza un trabajo previo
de careo partiendo de la
materia prima de 165mm de
longitud y 100 mm de
dimetro. Se trabaja a 86
Rev./min. Se realiza una
sola pasada de 1.5mm de
profundidad.

Descripcin: Acabado
Dimetro: 12mm.
Longitud: 28 mm.
A una velocidad de 96
rev/min. Se hacen 14
pasadas con una
profundidad de 2mm.

Croquis:

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

Op 3

Descripcin: Acabado

Mquina
Torno

Dimetro: 7.5 mm.

Longitud: 16 mm.

Soporte y montaje
Chuck de 4 mordazas.

A una velocidad de 96
rev/min. 4 pasadas de 4mm
de profundidad.

Op 4

Descripcin: Acabado

Mquina
Torno

Soporte y montaje
Chuck de 4 mordazas.

Op 5

Mquina
Torno

Soporte y montaje
Chuck de 4 mordazas.

II- 2014

Croquis:

Croquis:

Dimetro: 8 mm
Longitud: 119.5 mm A
una velocidad de 86
rev/min. Se realizan 15
pasadas de 8 mm de
profundidad.

Descripcin: Acabado
Dimetro: 12mm.
Longitud: 55 mm.
En este punto se trabaja con
la segunda mitad de la
pieza.
A una velocidad de 96
rev/min. Se hacen 11
pasadas con una
profundidad de 5mm.

Croquis:

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

Op 6

Mquina
Torno

Descripcin: Acabado

Soporte y montaje Chuck

de 4 mordazas.

Op 7

Descripcin: Acabado

Soporte y montaje
Chuck de 4 mordazas y un
calzo de 22.5mm de grosor.

Op 8

Soporte y montaje:

Croquis:

Dimetro: 15mm.
Longitud: 16 mm.

Se realiza tornado
excntrico.
A una velocidad de 96
rev/min. Se hacen 4
pasadas con una
profundidad de 4mm.

Descripcin: Acabado
Longitud: 28 mm.

Mquina
Fresa

Croquis:

Dimetro: 7.5 mm.

Longitud: 16 mm.
A una velocidad de 96
rev/min. Se hacen 4
pasadas con una
profundidad de 4mm.

Mquina
Torno

II- 2014

A una velocidad de 96
rev/min. Se realiza el eje
estriado con una
profundidad de 2mm.

Croquis:

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

Anexo 2 (plano corona)

II- 2014

ITCR. Araya, Delgado, Rodrguez, Snchez, Segura. Caso de

Manu factura. MI-3101

Anexo 3 (plano cigeal)

II- 2014