Unidad de Bombeo Mecanico PDF

LUFKIN
ARGENTINA S.A.
1979 - 2008
Curso de Bombeo Mecnico

Oxy
Marzo 2008
Presentacion
Eugenio Ferrigno
Ing Mecnico & Naval
Trabajo en Lufkin Automation desde 1999,
actualmente en la planta de Comodoro
Rivadavia en Argentina como gerente de
producto
email: eferrigno@lufkin-arg.com
Tel: +54 297 448 4050
www.lufkinautomation.com
Agenda
Sistema de bombeo mecnico

Tipos de unidades
Caracteristcas, mantenimiento y montaje
Dinamometra
Automatizacin
Prediccin de sistemas de bombeo
mecnico Programa SROD
Historia
Inauguracin: 04/08/79
en el Parque Industrial de Comodoro
Rivadavia.
Nombre original:
Hughes Tool Comodoro Rivadavia S.A.
Planta Industrial - Comodoro Rivadavia - Chubut
Planta Industrial
Superficie total: 4,05 Ha.
Superficie de Plantas: 9.220 m2
Fabricacin de estructuras
Mecanizado
Ensamble de cajas
Sistema de Calidad
API Especificacin 11E Q1 desde 1992
ISO 9001 2000
ISO 14000
Produccin Total
8500 Unidades
ARGENTINA
94%
RESTO DEL MUNDO

1%
AMERICA
5%
Produccin en unidades
565
600
500
Cant. Unidades
424
360 358
400
300
263 242
263
243
186
200
100
422 412
190
69
41
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Servicios :
Montaje y desmontaje de unidades de bombeo
Mantenimiento Preventivo / Correctivo de
unidades de bombeo
Reemplazo de cualquier tipo de repuesto y
reparacin de unidades de bombeo mecnico
LUFKIN y no LUFKIN
Reparacin de alojamiento de pernos de
manivela (En cualquier tipo de unidad)
Automatizacin de pozos (AIB, PCP, IWC, VSD)
Analisis de pozos (Sistemas predictivos )
Trabajos in situ
Montaje de cncamos de izaje en viga balancn

Montaje de cable de seguridad en viga balancn
Montaje de cubrecorreas articulados
Montaje de tambores de freno con traba de
seguridad en todas las unidades de bombeo de
cualquier tipo y marca
Montaje de paneles frontales, laterales y posteriores
Montaje de cercos perimetrales
Montaje de plataformas de seguridad
Montaje de escaleras de acceso con aro de
seguridad
CONSIDERACIONES
GENERALES DE BOMBEO
MECNICO
Caractersticas de AIB
- Costo: Moderado.
- Costo operativo: Bajo.
- Vida til del AIB : 30 / 40 aos o ms.
- Es necesario un buen diseo, operacin y manejo.
- Eficiencia: Intermedia. Importante optimizar el
sistema.
- Flexibilidad: Excelente. Se puede variar carrera,
GPM, dimetro del pistn.
- Fcilmente operable
- Operacin en profundidades hasta 3200mts.
Eficiencia del sistema

HP del vstago = 11.7 HP
Potencia del motor = 14.8 HP

Potencia entregada = 13 HP
217 BPD (34.5 m3/d)

a 5000 ft (1524 m)
Prdida de Motor = 1.8 HP

Prdida en el AIB = 1.3 HP
Eficiencia del sistema = 8.4 / 14.8 = 56.5%
Potencia de las
varillas= 3.3 HP
C-320-246-86, Bomba 1.5 Sarta 76, 10.5 GPM

HP de la bomba = 8.4 HP
Ventajas
- Puede trabajar con presiones de entrada a la bomba
cercanas a 0 ( 10 50 psi).
- Utilizado con motores elctricos o motores a
explosin.
- Dinammetros y medicin de niveles.
- Utilizacin en pozos desviados. Centralizadores.
COMPONENTES
DE UNA INSTALACION
DE BOMBEO MECNICO
Partes componentes
Unidad de bombeo
Tubing / Casing
Varillas de bombeo
Bomba de profundidad
Elementos componentes
- Unidad de
bombeo
- Varillas
- Bombas de
profundidad
Bombas de profundidad
Partes componentes
- Barril
- Pistn
- Vlvula de pie o fija
( standing valve )
- Vlvula viajera
( travelling valve )
- Accesorios
Funcionamiento
Tipos de bombas
Insertables API
Con camisa integral de pared
delgada
RWA Anclaje superior ( Fig.1 )
RWB Anclaje Inferior( Fig.2 )
Con camisa integral de pared
gruesa
RHA Anclaje superior ( Fig.3 )
RHB Anclaje Inferior ( Fig.4 )
Tipo Tubing API

TH ( Fig.5 )
( Fig.1 ) ( Fig.2 ) ( Fig.3 ) ( Fig.4 ) ( Fig.5 )

Nomenclatura de bombas - Clasificacin A.P.I
Ejemplo: 25 - 175 - RHBC - 12 - 4 - 4

Criterio de seleccin
1 - Depsitos de arena:
- Desgaste en vlvula
- Acumulacin de arena entre barril y tubing
- Desgaste del pistn y barril
2 - Pozos con gas

3 - Petrleo viscoso
4 - Incrustaciones de calcio
5 - Corrosin
Varillas de bombeo
Varillas de Bombeo
Dos grandes grupos:
1. Aceros al Carbono-Manganeso : El
manganeso tiende a hacer al acero menos
quebradizo.
2. Aceros de Aleaciones: Estas aleaciones
tienden a:
Aumentar la dureza, solidez y resistencia a la
corrosin
Formar estructuras de grano fino.
Obtener mejores resultados en los tratamientos
Grados de varillas
Grado C: Acero al carbono-manganeso recomendado para servicio mediano en
pozos no corrosivos o fluidos pocos corrosivos.
Grado K: Aleacin de acero al nquel-molibdeno, recomendado para servicio
mediano en pozos con fluidos corrosivos (CO2, H2S- Anhdrido carbnico y
sulfhdrico).
Grado D : Aleacin de acero al cromo-molibdeno, recomendado para servicios
pesados en pozos corrosivos o con fluidos poco corrosivos.
El American Petroleum Institute clasific: CARGA DE ROTURA DE LAS VARILLAS
SEGN EL GRADO DE ACERO
G ra d o
K g ./m m 2
L b ./p u lg 2
K
C
D
5 9 .7 /8 0 .8
6 3 .2 /8 0 .8
8 0 .8 /9 8 .4
8 5 0 0 0 /1 1 5 0 0 0
9 0 0 0 0 /1 1 5 0 0 0
1 1 5 0 0 0 /1 4 0 0 0 0
Grados de varillas (continuacin)

C: Cargas bajas y medianas
D: Cargas altas y pozos no
corrosivos
MMD: Altas cargas y
medianamente corrosivo
K: Cargas altas y medianas en
pozos corrosivos
PLUS: Cargas muy altas y no
corrosivos
UHS: Cargas extremadamente
altas
Cargas en varillas
Carga Max = (WR + FL ) * (1 + a)

Carga Mn = (WRF) * (1 - a)
Donde:
WR = Peso de barras en el aire
WRF = Peso de las barras sumergidas
FL = Peso del fluido
a
= Factor de aceleracin
Tensin Mxima
Tensin Mnima
Max = Pmax / Secc

Min = Pmin / Secc
Esfuerzos - Fatiga
Proceso generado por la accin de cargas
variables que se repiten en el tiempo
El material termina por romper a un valor de
carga muy inferior al lmite de su resistencia
Depende principalmente de la amplitud del
ciclo de carga y de las repeticiones de este
ciclo en el tiempo
Esfuerzos Fatiga / Goodman

Lmite de Fatiga
Whler estudi el tema fatiga, llegando a la conclusin que
para un determinado valor de carga mxima, el material no
rompa (Vida infinita)
Este lmite se consider
en 10 MM de ciclos, y la
carga se denomin
LIMITE DE FATIGA
Diagrama de Goodman
Indica el nivel de solicitacin de una varilla de
bombeo
7
Considera vida til > 10 ciclos de bombeo
Incluye el concepto de factor de servicio (SF)
La crga mxima que soporta una varilla es
inversamente proporcional al rango de
cargas en que se ve sometido (principio de
fatiga)
SPE 4068 / Norma API 11BR 89
API GRADE D
Minimum Tensile Strength = 115000 psi
Diagrama de Goodman Modificado

Establece la zona de trabajo permitida para varillas de
bombeo.
Sadm
( Smx Smn )
Trot
100
=(
+ 0.5625 S min ) Fs %Goodman =
( Sadm Smn )
4
Permite determinar el % de solicitacin o carga a que

trabajan las varillas
Sadm: Mxima tensin admisible de trabajo (psi)
Trot: UTS Tensin de rotura (Varillas Grado D=115 ksi)
Smin: Tensin mnima (dinammetro) (psi)
Smx: Tensin mxima (dinammetro) (psi)
Fs: Factor de Servicio
Diseo de sartas de varillas

Predominan dos criterios
Igualar tensiones
Las tensiones son iguales en todos los
tramos (a excepcin barras peso)
1 = 2 = 3 = . n
Diseo a tensin mx admisible

Sarta liviana y econmica
Alto estiramiento
1 = 2 = 3 = . n = max
Varillas API
Sarta API 86
8/8
Bomba 1.5 - 26.8%, 27%, 46.2%
Grado API
7/8
C - 90,000 psi Tension min.

K - 90,000 psi Tension min.
D - 115,000 psi Tension min.
6/8
Tension de alta resistencia 140,000 psi Tension min.

Barras peso Ventajas/Cualidades

Disminucin de fallas por flexin sobre el cuerpo
de varillas
Disminucin de fallas de cuplas
Aumento de la eficiencia de la bomba
Aumento de la carrera efectiva del pistn.
Disminucin del nivel de tensiones sobre las
varillas que estaran trabajando a la compresin.
Disminucin de la friccin entre tubing y varillas
Barras de 1.1/4 a 2 segn API Spec 11BR
PRINCIPALES FALLAS
EN VARILLAS
DOS FALLAS DE FATIGA
FATIGA O ESFUERZOS DE TENSIN
SOBRECARGA O DISEO
DEFICIENTE
FATIGA POR
CORROSIN
FATIGA POR
DOBLADURA DE
RADIO LARGO
FATIGA POR
ESFUERZOS
FATIGA POR
DOBLADURA DE
RADIO CORTO
TORCEDURA
TIRABUZN (CAIDA
DE LA BARRA)
FRACTURA POR TENSIN DE FATIGA
GOLPE DE LLAVE
O HTA. U OTRO
ACERO
MISMO DAO EN LA ZONA DE RECALQUE
DESGASTE POR ROCE

GOLPE DE MARTILLO PARA
AFLOJAR LA CUPLA
INSUFICIENTE
APRIETE
CARGA DE TENSIN
DESGASTE DEL CUERPO POR

ABRASIN
DESGASTE DE CORROSIN-ABRASIN
FALLA DE FATIGA POR

CORROSIN (DEL EXTERIOR
HACIA ADENTRO)
SOBREAPRETADO
SOBRETORQUE
FALLA DE APRIETE EN
MS O MENOS
INCRUSTACIONES (HERRUMBRES)
ENGRANADO DE ROSCAS
OXGENO DISUELTO EN EL AGUA SALADA
PICADURA POR SULFURO DE

HIDRGENO
ATAQUE DE BACTERIAS
PICADURA POR DIXIDO DE CARBONO
ATAQUE DE CIDOS
CORROSIN GALVNICA
Corrosin, desgaste, daos en varillas
ELECTROLISIS
ABRASIN
TIPOS
DE
UNIDADES
GEOMETRIA DE LOS APARATOS DE BOMBEO
Convencional
Clase I:
Palanca de primer gnero
C-1280D-305-260
1700 BPD (1182
3
m /D)
Air Balanced
Clase III: Geometra
palanca de tercer gnero
Tipo A: Balanceado a aire
Mark II
Clase III:
Palanca de tercer gnero
Tipo M ( Mark II)
M II 1824D-427-216
H = 47 pies, 14.5mts
Profundidad = 7280 ft
(2220 m)
Caudal = 1100 BPD
3
(175 m /da)
Bomba = 2
Sarta 96 + Peso
Motor = 200 HP
Tubing telescopico
Primeras Unidades de Bombeo
Mark I Ao 1956
Mark II Ao 1957
Mark II Ao 1961
Mark II Actualidad
Beam Balanced
Reverse Mark
Low Profile
Portable / Trailer Mount PU
DESIGNACIN DE
LOS MODELOS DE
UNIDADES DE
BOMBEO
Estandarizacin de
Unidades de bombeo
en los comienzos
de la decada del 60
Especificacin API 11E
Tamaos estandares API

Torque del reductor
API X 1000
Carga estructural X
100
80
Longitud de la
carrera API
48
114
143
54
160
173
64
228
200
74
320
213
86
456
246
100
640
256
120
912
305
144
1280
365
168
1824
427
192
2560
470
216
240
M - 640D - 305 - 168"

Tipo de
Unidad de
Bombeo
*
Longitud de Carrera
Mxima
( Pulgadas )
Capacidad
Max. Torque
del Reductor
( x1000 Lbspulg. )
Engranajes
de Doble
Reduccin
Capacidad Maxima de
Carga de la Estructura /
Vastago Pulido ( x100
Lbs)
Tipos de Unidades de Bombeo

A=
B=
C=
CM
Air Balanced
M = Mark II Unitorque
Beam Balanced LP = Low Profile
Convencional
RM = Reverse Mark
= Conv. ( portable )
Parametros API
Torque mximo: Es el torque con que se puede
hacer funcionar el reductor sin peligro de
rotura del mismo.
Carga estructural: Es la carga mxima que la
unidad puede soportar ( cabeza de mula )
Carrera mxima: es la mxima carrera a
obtener en el vstago pulido
C-912D-365-168
168
912,000 in-lbs.
36500 lbs.
Cargas
Ocasionadas por :
- las masas de varillas,
- fluidos
- fuerzas de roce y aceleraciones.
Son soportadas por la estructura del AIB
Comparacin esfuerzos
Torque: esta directamente relacionado con la
caja reductora
Carga Mxima: directamente relacionado con la
estructura.
El exceso de torque daa la caja reductora
y no necesariamente a la estructura,
El exceso de carga lo hace exclusivamente con
la estructura
Datos API en las unidades
Torque
El torque: Fuerza por distancia
La distancia es el brazo de palanca o
sea la distancia del centro del eje de
salida del reductor al centro del
perno de biela por la fuerza
ejecutante
Fuerza
Distancia
Torque (continuacin)
Caja reductora:
Convierte un movimiento de muchas
revoluciones y bajo torque en otro de bajas
revoluciones y alto torque.
Relacin de transmisin aproximada 30 a 1
El torque resultante es la diferencia entre el
torque producido por la carga y el producido
por los contrapesos
Por que contrapesar la unidad?
Balance de cargas
A
150 lbs.
150 lbs.
Carrera ascendente
Balance de cargas (continuacin)

A
50 lbs
50 lbs
Carrera descendente

A
100 lbs.
50 lbs.
150 lbs.
Carrera ascendente

A
100 lbs.
50 lbs.
50 lbs.
Carrera descendente
Comienzos del contrabalanceo
Solucin a los problemas

Patentado por W.C.
Trout en 1926
Carrera
ascendente
Peso varillas en el
aire (Wr) + peso
fludo + factor
aceleracin
Carrera
descendente
Peso varillas
sumergidas
Factor
aceleracin
CBE = (Carga Max + Carga Min) / 2 o 1,06 (Wrf + Fo ).
CONTRAPESADO
Un correcto contrapesado debe otorgar
el valor mnimo de torque
Objetivo de los contrapesos:
Lograr que el motor realice el mismo esfuerzo tanto en la
carrera ascendente como en la descendente, y tender a
uniformar los esfuerzos en todo el sistema
Los sistemas de contrapesos dependen de los sistemas:
- regulable en la viga del equipo;
- regulable sobre la manivela y
- con cilindro con aire comprimido
Torque del pozo
Torque del pozo

1500000
1000000
Debido al peso de las varillas y del fludo
Torque, in-lbs
500000
0
0
30
60
90
120
150
180
210
-500000
Debido al peso de las varillas

-1000000
Angulo de la manivela
240
270
300
330
360
Torque del contrapeso
Sin carga
1500000
1000000
Torque, in-lbs
500000
0
0
30
60
90
120
150
180
210
-500000
-1000000
-1500000
Angulo de la maniv e la
240
270
300
330
360
Torque de los contrapesos y del pozo
Torque del pozo y de los contrapesos

1500000
1000000
Torque del pozo

Torque, in-lbs
500000
0
0
-500000
30
60
90
120
150
180
210
-1000000
-1500000
240
270
300
330
360
Torque del pozo

1500000
Torque del pozo

1000000
Torque, in-lbs
500000
0
0
-500000
-1000000
30
60
90
120
150
180
210
Torque del reductor
-1500000
240
270
300
330
360
Torque del reductor
400000
320,000 in-lb
300000
Torque, in-lb
200000
100000
0
0
30
60
90
120
150
180
210
-100000
-200000
-300000
240
270
300
330
360
1500000
Torque del contrapeso mximo

1,040,000 in-lbs.
1000000
Torque, in-lbs
500000
0
0
30
60
90
120
150
180
210
-500000
-1000000
-1500000
Angulo de la maniv e la
240
270
300
330
360
Torque del pozo

2000000
1500000
Torque, in-lbs
1000000
500000
0
0
30
60
90
120
150
180
210
-500000
-1000000
-1500000
240
270
300
330
360
Torque del reductor

Desbalanceado
500000
400000
320,000
Torque, in-lb
300000
200000
100000
0
0
30
60
90
120
150
180
210
-100000
-200000
-300000
240
270
300
330
360
Tablas de efecto de contrapesado
Necesita 18,000 lbs. CBE?
Vida del reductor

30
25
Vida en aos
20
15
10
0
100.0%
105.0%
110.0%
115.0%
120.0%
Porcentaje de sobrecarga
125.0%
130.0%
Contrabalanceado
Conceptos Avanzados
INTRODUCCION
Fp
D = C * sen b
Wb
W
a
Wn
R * sen a
Wc
Las condiciones de carga en un pozo son:

Carga Max = (Pbb + Pf ) * (1 + a)
Carga Mn = (Pbbs) * (1 - a)
Rango de Carga: RC = Cmax.- Cmn.
Torque Terico = RC * S / 4 (formula

Mills)
Torque Real = (C. Mx. CB ) * S / 2
Torque Real = (CB C. Mn.) * S / 2
Pbb o WR = Peso de la sarta de varillas en el aire (Kgrs. Libras)
Pf o WRf = Peso de fluido a elevar entre tubing y sarta de varillas (Kgrs. Libras)
a = Factor de aceleracin a = f (Carrera, S, GPM al cuadrado)
CB = Efecto de contrapesado o Contrabalanceo (Kgrs. Libras)
% Uso = T mx Real/ T. Max. Fabricante % Uso = C. Max. Real / Capacidad Fabrican
API 11 E (rev 1994)
API 11 E
Conceptos
Torque neto
TN = TF x (C SU) TC x SENO (q-T)
En donde:
TN: Es el torque neto que recibe la caja reductora del equipo de bombeo, en Libras por pulgada.
TF: Es el factor de torque, en pulgadas.
C: Es la carga en el vstago pulido, en libras.
SU: Es el desbalanceo estructural del aparato de bombeo, en libras.
TC: Es el mximo torque de los contrapesos, en Libras por pulgada.
q: Es el ngulo de giro de las manivelas, en grados.
T: Es el ngulo de desfasaje de las manivelas, en grados. Para equipos convencionales es cero.
Factor de torque
TF = A x R / C x Seno a / Seno b
En donde:
TF: Es el factor de torque, en pulgadas.
A: Es la distancia entre el cojinete de cola y la cabeza de mula del aparato de bombeo, en pulgadas.
R: Es la distancia entre el perno de biela y el eje de baja velocidad de la caja reductora del equipo de
bombeo, en libras.
C: Es la distancia entre el cojinete de cola y el cojinete del ecualizador del aparato de bombeo, en libras.
a: Es el ngulo medido entre la manivela y la biela del equipo de bombeo, en grados.
b: Es el ngulo medido entre la viga balancn y la biela del equipo de bombeo, en grados.
Norma API 11E rev 94

TORQUE IDEAL
Pico Torque neto Upstroke = Pico Torque
neto Downstroke
Variable a ajustar: Contrapesos
Torque contrapeso ideal: Posicin sale de
tabla
Efecto de contrapeso: Posicin obtenida
mediante dyna (ensayo CBE)
TABLAS DE CONTRAPESADO
Cargas Permisibles
El diagrama de cargas permisibles muestra
el lmite de torque representado en cargas
en la carta de superficie, mostrando:
Detectar si la caja reductora est
sobrecargada en torque
Indicar en qu porcin de la carta se
produce el sobretorque, si este ocurre
Corroborar si el anlisis de torque de 15
no excluye ningn pico de carga
Cargas Permisibles SPE 5149
CONSIERACION DE INERCIA
SPE5149, Dr Sam Gibbs (1975)
Efectos de inercia producto de contrapesos, caja y
motor pueden introducir errores altos especialmente
en motores de alto resvalamiento
Debe minimizarse la inercia usando motores y AIB
bien dimensionados
Es necesario computar torque en forma ms
precisa que cada 15
La inercia de las articulaciones incrementan el
torque neto en la caja. Es conveniente usar AIB de
estructura ligera
SPE12201, J. Svinos (1983)
Analiza los efectos cinemticos en AIB
Efectos de torque diferencial respecto al
sentido de giro
Analisis cinemtico del torque para obtener
el AIB ideal para el pozo que cumpla con:
Baja aceleracin de la carrera ascendente
Bajo Factor de Torque
Alta carrera para mejorar el llenado de bomba
C-320-256-100
Fabricante A, Fabricante B
Indice de Eficiencia Torcional (ITE)

ITE = TM / TP x 100
Es la relacin entre el torque promedio en la caja reductora
del aparato de bombeo en un ciclo y el mximo torque
encontrado. De alguna manera califique los diferentes
equipos
ITE < 30% inadecuado
ITE 30% bueno
ITE > 30% muy bueno
ITE > 40% excelente
Factor de Carga Cclica

CLF = (
I + I + ...I
n
2
2
2
n
/i
I + I + ...I
n
Corriente eficaz
1
2
n
Corriente promedio
TORQUE
2
1
2
i)
CLF = 1.25
Carrera ascendente
Carrera descendente
Potencia Motor
PMHP = PRHP x CLF / UE
Donde
PMHP = Mnima Potencia requerida al
Motor
PRHP = Potencia barra pulida (funcin de
rea carta y SPM)
CLF = Factor Carga Cclica
UE = Eficiencia Unidad 0,93
Potencia en carta (superf o fondo)

A [ ft lbs ] SPM
PP ( HP ) =
33000 ft lbs / hp min
Donde
PP = Potencia mecnica promedio en HP
A = Area de la carta (superficie o fondo)
SPM = Velocidad de bombeo en ciclos por
minuto
Velocidad Motor
RPM (sincrnica) = Hz . 120 / N
Donde
RPM = Revoluciones x minuto motor
Hz = Frecuencia de red (50 o 60 Hz)
N = Nmero de polos motor
Para motores Asincrnicos (Nema D por
ejemplo) las RPM mx sern inferiores (5%
aprox) a las sincrnicas de la red
Torque en motor Nema B
Torque en motor Nema D
Torque en motor alto deslizamiento
Dimetro de la polea del motor
d = ??
Relacin = 30.12:1
D = 44
Donde:
d = R *D *GPM
RPM
R = Relacin de engranajes
D = Dimetro de la polea
GPM = Golpes por minuto
RPM = Velocidad del motor
Que polea necesito si tenemos 8 GPM?

Motor speed = 1170 RPM
d = ??
Gear Ratio = 30.12:1

D = 44
d = R *D *GPM
RPM
d = 30.12(44)(8)
1170
d = 9.06
Elejir polea de 9
DINAMOMETRIA
Obtencin de las cargas continuas en el
vstago pulido durante el ciclo de
bombeo
Conocer el funcionamiento de la
instalacin( AIB, varillas y bomba ) y
programar las medidas correctivas
Parmetros mas representativos
Torque aplicado al reductor del AIB

Cargas mximas y mnimas sobre las varillas
Caudal desplazado
Llenado de la bomba
Perdida en las vlvulas( Viajera y fija)
Nivel dinmico
Esfuerzos en varillas
Potencia requerida
DINAMOMETRO
Es un equipo que mide fuerzas, se lo utiliza para registrar la carga
y esfuerzo en el vstago y valorizar los parmetros caractersticos
Celda de carga
Celda de carga Horseshoe
Posicinador
Celda de carga Clamp-on
SAM QUICK DYNO
DINAMOMETRO IDEAL
Carga
(kgs lbs)
Carrera ascendente
Cierra la
vlvula mvil
C
Abre la
vlvula mvil
D
A
Carrera descendente
Desplazamiento ( cm pulg.)
DINAMOMETRO REAL
Carga
( kgs lbs)
Carrera del A.I.B.
Estiramiento
Peso del fluido
Carrera Efectiva
Carrera Bruta
Anlisis de carta de fondo

F
le a k
S
S
g a s @ Pa
g a s @ Pi
S
vw
a te r
v o il
vw
a te r
vdead
+ s o lu t io n g a s
o il
N e t P u m p D is c h a rg e
L iq u id V o lu m e
N e t S to c k T a n k L i q u i d V o l u m e
Ejemplos de
cartas dinamomtricas
Llenado completo
Carga
(kgs lbs)
0
Desplazamiento ( cm
pulg.)
Tubing sin anclar

Carga
(kgs lbs)
0
Golpe de fluido
Carga
(kgs lbs)
0
Golpe de bomba
Carga
(kgs lbs)
0
Golpe de
bomba
Desplazamiento (cm pulg.)
Interferencia de gas
Carga
( kgs lbs)
0
Vlvula viajera barril y pistn daados
Carga
(kgs lbs)
0
Vlvula fija daada

Carga
(kgs lbs)
0
- Friccin de fluido
Carga
( kgs lbs)
Pozo semisurgente o pesca de varillas

Carga
( kgs lbs)
Inercia Fludo Somero + Bomba grande
Cartas de fondo
Ejemplos de cartas
dinamomtricas y
contrapesados de unidades
de bombeo
Carta
dinamomtrica
con diagrama
de bomba
lleno y bien
contrapesado
Carta
dinamomtrica
con diagrama de
bomba lleno y
mal
contrapesado
Carta
dinamomtrica con
diagrama de
bomba con golpe
de fluido y bien
contrapesado
Carta
dinamomtrica con
diagrama de
bomba con golpe
de fluido y mal
contrapesado
Carta dinamomtrica
con diagrama de
bomba con
compresin de gas
Comparativa de curvas
de torque de
Unidades de Bombeo
Ejemplo determinacin AIB

AIB : ? ( M 640D-305-168
C 640D-305-168
A 640D-305-168 )
GPM : 8
Carrera: Mxima
Bomba: 1.75
Sarta: API 76
Profundidad : 8500 pies (2590 m)
Llenado completo
Tubing: 2 7/8
PIP : 250 psi
Mark II
Convencional
Air Balanced
Caractersticas Tcnicas
de las unidades de bombeo
MATERIALES
NODULAR :
_ Rueda de engranajes.
GRIS :
_ Tambor de freno.
_ Tapas de cajas de rodamientos.
_ Cajas de rodamientos ( Temple y revenido )
_ Manivelas.
_ Contrapesos.
_ Carcazas.
_Tapas de inspeccin.
FUNDICIN
ACEROS :
41L45H
LAMINADO:
_ Piones intermedio y de alta.

_ Eje intermedio y de alta.
4145H
LAMINADO:
_ Eje de baja.
_ Perno de biela.
1020
LAMINADO:
_ Eje de poste maestro.

_ Eje de travesao igualador.
( con agregado de Plomo )
ESTRUCTURAS
Acero estructural ASTM A36
_ Chapas
_ Angulos
_ Planchuelas
_ Hierro redondo
Perfiles Doble "T" ASTM A36
_ Base
( Importados )
_ Viga Balancin
_ Poste Maestro
_ Travezao Angular
ENSAYOS :
Dureza en aceros y ruedas.
Ultrasonido en ruedas, ejes y pernos.
Ensayo de compresin por probeta de colada.
Ensayo qumico en fundicin nodular.
Caja Reductora
VENTAJAS DEL ENGRANAJE

DOBLE HELICOIDAL TIPO HERRINGBONE
- Homologacin por AGMA American Gear Manufacturing

Association y especificacin por API 11E
- Economa de espacio y menor peso por sus dimensiones
mas reducidas.
- Se contrarrestan las cargas axiales.
- Los rodamientos son simples, calculados para cargas
radiales.
Engranaje doble Helicoidal Herringbone (continuacin)

- Menores dimensiones en las bancadas.
- Mayor capacidad de transmisin de carga.
- El diseo de geometra de diente, fabricado
mediante el desarrollo de la envolvente,
permite al proceso de fabricacin absorver
con discreta discrepancia las distancias entre
centros, sin afectar la relacin de engranaje.
Engranaje doble Helicoidal Herringbone (continuacin)

- Mayor cantidad de dientes en contacto por
poder elegir en su diseo mayores ngulos de
hlice
Simple 15 a 25
Herringbone 20 a 45
- En trenes de engranajes donde solo se
requiere transmisin de velocidad es aceptado
el uso de engranaje simple helicoidal; donde la
solicitacin de carga asume un rol importante
es necesario doble helicoidal.
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
SEIS COMPONENTES CRITICOS:
1. Caja reductora
2. Pernos de biela
3. Cojinetes de centro y de cola
4. Alineacin del estrobo
5. Bulones
6. Alineacin de la polea
1. Caja Reductora
Inspeccin de caja reductora

Verificacin cada seis meses
Roturas: carga de choque,
condiciones de sobrecarga y
fatiga

Roturas: carga de choque, condiciones
de sobrecarga y fatiga
Picaduras: correctiva y
destructiva
Pitting severo

Roturas: carga de choque,
condiciones de sobrecarga y fatiga
Picaduras: correctiva y destructiva
Desgaste: lubricacin
inadecuada, desgaste abrasivo

Roturas: carga de choque, condiciones
de sobrecarga y fatiga
Picaduras: correctiva y destructiva
Desgaste: lubricacin inadecuada,
desgaste abrasivo
Fluencia plstica (Deslizamiento)
Soportes de bancada
Buen diseo de
soportes
Cojinetes Anti-friccion
no soportan al eje
adecuadamente
Estres Natural
Carga
LUFKIN
Otras marcas
2. Pernos de biela
Perno de biela
- Proteger el alojamiento con grasa
3. Cojinetes de centro y cola
Center
Bearing
Equalizer
Bearing
Crank
Pins
Cojinete de cola - Convencional
Cojinete de centro - Convencional
Samson Post
Bearing
Cross Yoke
Bearing
Crank
Pins
Cojinete de cola - Mark
Cojinete de centro - Mark
4. Alineacin
Fundacin
5. Bulones
Uniones estructurales
Uniones estructurales
6. Polea
Polea y correas
Verificacin de la ranura V en las poleas,
roturas, desgaste
Alineacin
Correas rotas, desgastadas, agrietadas o
deshilachadas
Tensado, correas flojas, tensado excesivo,
correas nuevas
Lubricacin y engrase
Aceite
Alta calidad
Inhibidores de herrumbre y oxidacin
Propiedades anti-espumantes
Viscosidad AGMA N 5
Aditivos: no pueden actuar como agentes
abrasivos
Nivel de aceite
Problemas: propiedades fsicas, sedimentos,
agua
Anlisis cada un ao en laboratorio
Sistema de lubricacion
Bujes de bronce
Tapa intermedia
Rodamientos
Engranajes Herringbone
Lubricadores
Correcta lubricacin
Lubricacin
Conductos
de
lubricacin
Tapas de rodamientos
Lubricacin de
cojinetes
estructurales
Fallas en los cojinetes

Todos los cojinetes tienen una vida
determinada
Fallan por:
Falta de correcta lubricacin
Sobrecarga
Desalineamiento
Fin de la vida til
PLAN DE LUBRICACIN
Tipo de
Frecuencia
Frecuencia
Frecuencia
Puntos de lubricacin grasa y / o
de
cambio de
de engrase
aceite
inspeccin
aceite
NLGI N 1
Cada 6
Cada 6
COJINETE CENTRAL
AGMA N 7 *
meses
meses
NLGI N 1
Cada 6
Cada 6
COJINETE POSTERIOR
AGMA N 7 *
meses
meses
Cada 6
Cada 6
COJINETE PERNO DE NLGI N 1
AGMA N 7 *
meses
meses
BIELA
AGMA N 5
C/ 6 meses
EP
De acuerdo
1 ao:
CAJA REDUCTORA
(ISO
a anlisis
anlisis
VG220) **
* Grasa de primera calidad a base de jabn de litio tipo NLGI N 1 con aditivo
para alta presin y una viscosidad de aceite base equivalente a la Normal
AGMA N 7 (414-506 cST A 40 C)
Lubricante liviano de alta calidad apto para alta presin conforme a la norma
AGMA N 5 EP (ISO VG220) (preferentemente tipo fosforoso sulfurado)
con agentes antioxidantes y antiespumantes.
**
SEGURIDAD
Seguridad
Sin energa
Instalacin de la cabeza de mula
Paneles y cubrecorreas
Operaciones bsicas
Sin energia Desenergizacin total

Aislar la fuente de energa
Sin energia Desenergizacion total

Aislar la fuente de energa
Control de energa potencial
Traba de tambor de freno y cadena
Cabeza de mula
Asegurar su
correcta
instalacin
Colocar aro de seguridad
Paneles y cubrecorreas
Asegurar su correcta
instalacin
NUNCA
DEJE LA UNIDAD DE
BOMBEO FUNCIONANDO
O LISTA PARA
FUNCIONAR SIN TODOS
LOS EMENTOS
INSTALADOS
Operaciones bsicas
Nunca
estacione
enfrente
de la
unidad!
CONCLUSIONES
PROGRAMA
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Minimizar los Costos de la vida del AIB
INSPECCION Y LUBRICACION REGULAR
RECOMENDANDO UN CRONOGRAMA SEMESTRAL
CORREGIR PROBLEMAS MENORES ANTES DE QUE SEAN GRANDES
PROBLEMAS
FRENOS, BULONES, JUNTAS, PERDIDAS, ETC.
PREVENIR FALLAS ( GENERAN COSTO ADICIONAL)
CARCAZAS, DAO ESTRUCTURAL, TIEMPO DE PARO, DAO
COLATERAL
ESTAR ATENTOS DE COSTOS OCULTOS DE LOS DAOS
CATASTROFICOS
MEDIO AMBIENTE, EQUIPO DE SUPERFICIE, EQUIPO DE FONDO
REPORTE
DE
INSPECCION
REPORT E M ANT ENIM IENT O PREVENT IVO E INSPECCION

COMPAIA :
LUFKIN ARGENTINA S.A.
Area :
Pozo :
Neuqun - Argentina
DESCRIPCION UNIDAD DE BOMBEO Y CAJA REDUCTORA
MOTOR de ACCIONAMIENTO
Marca :
Tipo :
Marca :
Polea :
N Serie de Caja Reductora :
N Serie :
HP :
N Serie de Estructura :
RPM :
Estado :
ARTICULACIONES
Polea Impulsora :
ARTICULACIONES de CENTRO :
Retenes :
Rodamientos :
Rodamiento
Grasa :
Lnea de Lubricacin :
Retenes Lado Derecho :
Retenes Lado Izquierdo :
ARTICULACIONES de COLA :
Retenes :
Rodamientos :
Juntas :
Grasa :
Nivel de Aceite :
Condicin de Aceite :
PERNO de BIELA - Derecho :
Retenes :
Rodamientos :
Cinta de Freno :
PERNO de BIELA - Izquierdo :
Dentados
Retenes :
Rodamientos :
Rodamientos & Retenes

B : Bueno R : Regular M : Malo (Reemplazar)
Contrabalanceo
Lado derecho :
Lado izquierdo :
Balanceo - Herramienta :
Contrapeso :
CAJA REDUCTORA
Lado :
Izq.:
Der.:
Alta :
Intermedio :
Baja :
Alta :
Intermedio :
Baja :
Alta :
Intermedio :
Baja :
Buena :
Regular :
Mala :
OK :
Bajo :
Alto :
OK :
Regular :
Malo :
Cable de Freno :
Traba seg :
Pin Veloz :
Conjunto Intermedio :
Eng. Baja Veloc. :
CONDICIONES DE OTROS ITEMS

OK :
Izquierda :
Derecha :
OK :
Reparar :
Falta :
Alineacin de la Unidad
Escaleras
Dist.B.Pozo :
Hacia adelante :
Hacia atrs :
Reparar :
Falta :
Canasto guarda hombre OK :
Izquierda :
Derecha :
OK :
Regular :
Reemplazar :
Luz Biela-manivela
Correas
OK :
Bajo Der. :
Bajo Izq. :
OK :
Falta :
Nivelacin
Bulones Estructura
Bajo hacia adelante :
Bajo hacia atrs :
OK :
Reg. :
Pintar :
Limpieza y Pintura de la Unidad
Falta :
Falta :
Carrera :
GPM :
Cncamos OK:
Cable de seg. : OK:
OK :
Reparar :
Falta :
Condicin :
Cubrecorreas
Fundacin :
Frontal :
Lateral :
Posterior :
Dist. Boca de Pozo a Base :
Dist. entre dados :
Cerco de Seguridad
OK :
Falta :
OK :
Flojos :
Cortados :
Switch de Vibracin
Anclajes
Nivel de Aceite :
Marca :
Modelo :
Tanque de Aire
Compresor
Correas :
Motor :
Articulacin Tk. de Aire
Retenes :
Rodamientos :
Nivel de Aceite :
Grasa :
Derecha
Max.:
Int.:
Mn.:
Cnicos de Manivelas
Cabeza de mula
Alineacin :
Traba :
Aro :
Izquierda
Max.:
Int.:
Mn.:
Fecha :
Inspeccionado por :.................................................

Revisado por :...............................................

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Sistema de bombeo mecnico

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Planta Industrial - Comodoro Rivadavia - Chubut

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RESTO DEL MUNDO

Curso de Bombeo Mecnico

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Montaje de cncamos de izaje en viga balancn

Curso de Bombeo Mecnico

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Eficiencia del sistema

Potencia del motor = 14.8 HP

217 BPD (34.5 m3/d)

Prdida de Motor = 1.8 HP

Eficiencia del sistema = 8.4 / 14.8 = 56.5%

C-320-246-86, Bomba 1.5 Sarta 76, 10.5 GPM

Curso de Bombeo Mecnico

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Tipo Tubing API

( Fig.1 ) ( Fig.2 ) ( Fig.3 ) ( Fig.4 ) ( Fig.5 )

Nomenclatura de bombas - Clasificacin A.P.I

Ejemplo: 25 - 175 - RHBC - 12 - 4 - 4

2 - Pozos con gas

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Grados de varillas (continuacin)

Carga Max = (WR + FL ) * (1 + a)

Max = Pmax / Secc

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Esfuerzos Fatiga / Goodman

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Diagrama de Goodman Modificado

Permite determinar el % de solicitacin o carga a que

Diseo de sartas de varillas

Diseo a tensin mx admisible

C - 90,000 psi Tension min.

Tension de alta resistencia 140,000 psi Tension min.

Barras peso Ventajas/Cualidades

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DOS FALLAS DE FATIGA

FATIGA O ESFUERZOS DE TENSIN

FRACTURA POR TENSIN DE FATIGA

MISMO DAO EN LA ZONA DE RECALQUE

DESGASTE POR ROCE

DESGASTE DEL CUERPO POR