Conexões de Barras Tubulares Com Chapa Gusset

CONEXES DE BARRAS TUBULARES COM CHAPA GUSSET
CONNECTIONS TUBULAR BARS WITH GUSSET PLATE

Catherine S. C. Coelho da Silva
Daniela G. V. Minchillo
Joo A. V. Requena
cathe_catita@hotmail.com
daniela.minchillo@gmail.com
requena@fec.unicamp.br
Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo Universidade Estadual de
Campinas UNICAMP.
Av. Albert Einstein, 951, CEP: 13083-852, Campinas, So Paulo, Brasil.
Arlene M. S. Freitas
arlene@em.ufop.br
Departamento de Engenharia Civil, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto
UFOP.
Morro do Cruzeiro, sem nmero, CEP: 35400-000, Ouro Preto, Minas Gerais, Brasil.
Abstract. This paper objective is to propose a connection type for planar steel trusses with
circular section and gusset plate through a theoretical and experimental study. In these
connections the diagonals ends are overlapped and joined by a single bolt, therefore a pinned
connection. The position of the gusset plate in the connections implies an eccentricity which
results in additional efforts in the structure that are being studied in this paper. The
advantage of this connection type is the low manufacturing cost, the fast erection of trusses,
the easier transportation and the versatility in the detailing of the diagonals ends. This
connection type can be used in planar and multiplanar steel trusses. Survey in technical
books, standards, manuals and papers was made for tubular steel structures connection. An
experimental analysis was developed to certify the connection and obtain an appropriate
produce for the calculation of its strength. The experimental analysis enabled the assessment
of the effects found in the connection, the interaction between the plate and the tube and the
identification of the collapse mechanism. Numerical analyses were made using a finite
element software to check the connection failure. The results from these models were
analyzed and compared with experimental and numerical results in the bibliographic review
about planar truss.
Keywords: Steel Structures, Tubular Connections, Gusset Plate, Tubular Structures.
CILAMCE 2013
Proceedings of the XXXIV Iberian Latin-American Congress on Computational Methods in Engineering
Z.J.G.N Del Prado (Editor), ABMEC, Pirenpolis, GO, Brazil, November 10-13, 2013
CONEXES DE BARRAS TUBULARES COM CHAPA GUSSET / CONNECTIONS TUBULAR BARS WITH
GUSSET PLATE
INTRODUO
A utilizao de estruturas metlicas na construo civil cresceu significativamente no

Brasil nos ltimos anos devido ao enorme crescimento da economia brasileira. Associados ao
crescimento da economia brasileira esto dois grandes eventos esportivos que ocorrero no
Brasil nos prximos anos, a Copa do Mundo de Futebol que ocorrer em 2014 e os Jogos
Olmpicos em 2016, e para que o pas esteja apto a receber esses dois eventos foi necessrio o
investimento do governo em diversas reas de infraestrutura e em boa parte deles as estruturas
metlicas esto aparecendo de forma significativa.
No Brasil ainda existe certo preconceito na utilizao de estruturas de ao em perfis
tubulares por parte dos engenheiros pelo fato de as mesmas na grande maioria das vezes
possurem ligaes mais difceis e custosas que das estruturas metlicas em perfis
convencionais.
O desafio de encontrar uma soluo para ligaes tubulares em trelias planares que
seja segura, de fcil execuo, com baixo custo de fabricao e montagem, levou ao
desenvolvimento da ligao deste estudo, realizado por Minchillo (2011).
O objetivo principal deste trabalho foi a anlise de uma ligao para trelias tubulares
planares com chapa de topo, na qual as duas diagonais que chegam chapa so unidas atravs
de um nico parafuso fazendo com que a ligao seja pinada.
Para essa anlise da ligao foram realizados 45 ensaios experimentais, com prottipos
de diferentes dimetros de perfis tubulares e largura de chapas, com o objetivo de avaliar o
comportamento da ligao, atravs do levantamento dos mecanismos de colapso e verificao
da resistncia do conjunto chapa e perfil tubular. Freitas (2008).
Um estudo numrico utilizando o software ANSYS foi realizado, e os resultados
foram comparados com os resultados experimentais. Essa parte do estudo numrico consistia
de 168 modelos da ligao em trelias planares com chapa de topo, utilizando elemento de
casca que considerassem no linearidade fsica e geomtrica, onde se pde avaliar os
deslocamentos, a distribuio de tenses e a resistncia da ligao.
ANLISE EXPERIMENTAL
Inicialmente foi realizada a anlise experimental para estudar a ligao de chapa de

topo. Os ensaios destas ligaes foram feitos com prottipos em escala real, onde se procurou
simular atravs da aplicao de um carregamento de compresso excntrico ao perfil tubular,
no furo da chapa de topo, os efeitos dos esforos transmitidos pelas diagonais pinadas para a
barra do banzo, em um n de trelia. Desta forma no houve necessidade de incluir as
diagonais nos prottipos de ensaio, apenas simulou-se o efeito das mesmas sobre a chapa de
topo e sobre o perfil tubular.
Dentre os objetivos destes ensaios, destaca-se a avaliao da eficincia da ligao atravs
da verificao do modo de ruptura, do levantamento da carga de ruptura, da verificao da
ocorrncia de flexo na parede do perfil tubular e da avaliao das dimenses da chapa.
CILAMCE 2013
Catherine S. C. Coelho da Silva, Daniela G. V. Minchillo, Joo A. V. Requena, Arlene M. S. Freitas
2.1
Descrio dos ensaios
Para a avaliao dos diversos parmetros que afetam o desempenho da ligao de

chapa de topo pinada, foram confeccionados e ensaiados 45 corpos-de-prova (CPs) com
diferentes dimetros de perfis tubulares, e chapas com diferentes dimenses e espessuras.
Os ensaios foram realizados em duas etapas. As sries A e B dizem respeito a primeira
e segunda etapa de ensaios, respectivamente. Alm disso, foram utilizados 5 diferentes tipos
de perfis tubulares de dimenses nominais. No houve variao na espessura do tubo, sendo
esta fixa para cada dimetro. Os tubos utilizados foram: 60,3 mm x 3,2 mm; 73,0 mm x 3,6
mm; 76,5 mm x 3,6 mm; 96,5 mm x 4,0 mm; 101,6 mm x 4,0 mm; onde o primeiro valor
indica o dimetro e o segundo a espessura do tubo.
Para as chapas foram empregadas 3 comprimentos diferentes: 100, 150 e 200 mm; e a
espessuras utilizadas para cada um desses comprimentos foram de 3,0; 4,75 e 6,3 mm.
A identificao dos corpos de prova foi feita conforme esse exemplo: A-60,3x3,2CH100x3,0-CP1; que indica que o corpo-de-prova da primeira srie ensaiada (A), o perfil
tubular tem 60,3 mm de dimetro e 3,2 mm de espessura, e a chapa de possui 100 mm de
comprimento e 3,0.mm de espessura, e que o corpo-de-prova o nmero 1.
2.2
Caractersticas das chapas e dos perfis tubulares
As variveis envolvidas na definio da chapa de ligao esto na Fig. 1. A altura da

chapa b1 foi fixada em 90 mm e o dimetro do furo tambm foi mantido em todos os CPs.
Para utilizao de um parafuso de meia polegada foi feito um furo de 14 mm na chapa,
segundo recomendao da ABNT NBR 8800 (2008).
Figura 1. Dimenses da chapa de topo dos prottipos de ensaio.
A posio do furo, definida pela varivel e1, apresentou valores diferentes dependendo da
espessura da chapa de ligao. Para as chapas de 3,0 mm o valor de e1 igual a 60 mm. J
para as chapas de 4,75 e de 6,3 mm o valor de e1 igual a 45 mm.
Os prottipos foram confeccionados com perfis tubulares de 500 mm de comprimento.
Tanto os perfis quanto as chapas tiveram seu material caracterizado atendendo as
especificaes da norma ASTM-EM8 (1995) e tiveram a curva tenso-deformao tpica, os
valores da tenso de escoamento fy, da tenso de ruptura fu, e da deformao total u obtidos
para os perfis tubulares e para as chapas utilizadas.
2.3
Esquema geral dos ensaios
Os prottipos foram fixados no prtico de ensaio, na posio vertical, atravs de duas

peas confeccionadas para unir as placas de extremidade do perfil tubular ao pilar do prtico.
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
A aplicao de carga foi efetuada atravs de uma clula de carga, cuja capacidade mxima
nominal de 100 kN, posicionada na laje de reao sob a chapa de topo, conforme a Fig. 2.
Figura 2. Posicionamento dos prottipos de ensaio no prtico e sistema de aplicao de cargas.
A transmisso do carregamento para a chapa de topo se processou da seguinte

maneira: duas cantoneiras com o mesmo tipo de furao da chapa de topo, foram
posicionadas, uma de cada lado, e as 3 chapas foram unidas por um parafuso. Assim a carga
aplicada nas cantoneiras (parafusadas na clula de carga), foi transmitida para a chapa de
topo, atravs do parafuso, como mostra a Fig. 3, da mesma maneira como se processaria em
uma trelia real.
Figura 3. Detalhe do sistema de aplicao de cargas.
2.4
Instrumentao
A instrumentao usada nos ensaios visou o monitoramento de deformaes e

deslocamentos, assim como o controle dos carregamentos aplicados. A leitura de
deslocamentos ocorridos durante o ensaio foi feita a partir de um transdutor de deslocamentos
(LVDT). Para medio de deformaes especficas, foram usados extensmetros eltricos de
resistncia.
Na srie A, foram usados dois extensmetros unidirecionais. Baseados em uma anlise
numrica preliminar e observou-se que a regio de maior concentrao de tenses no perfil
tubular acontece no lado comprimido, prximo chapa, assim, posicionou-se um
CILAMCE 2013
extensmetro neste ponto E1. Na chapa, a regio mais solicitada na regio de contato entre o
parafuso e o furo, assim foi definida a posio do extensmetro da chapa E2, logo acima da
borda do furo. A Fig. 4 apresenta a regio instrumentada.
Figura 4. Posio dos extensmetros Srie A
Figura 5. Posio dos extensmetros Srie B.
Para monitorar os deslocamentos no conjunto da ligao, utilizou-se um LVDT

posicionado de acordo com a Fig. 2. Como estes ensaios so referentes a uma ligao pinada,
com carregamento excntrico, onde a chapa fica submetida a esforo de flexo, importante
conhecer os nveis de deslocamentos apresentados pela chapa de ligao durante os ensaios.
A definio da instrumentao da srie B foi feita com base nos resultados obtidos na
srie A. O extensmetro da chapa E1 foi mudado de posio na srie B. Observou-se que a
regio em que este se encontrava, na srie A, apresentou deformaes excessivas, a um nvel
de carga relativamente baixo, comparado ao nvel de carga suportado pelo perfil tubular. A
nova posio escolhida pode ser observada na Fig. 5.
No perfil tubular, ao invs do extensmetro unidirecional, foi utilizada uma roseta,
composta pelos extensmetros E2, E3 e E4, sendo E2 o extensmetro horizontal, E3 o
inclinado e E4 o vertical. Manteve-se o LVDT, posicionado de acordo com a Fig. 5.
2.5
Apresentao e anlise dos resultados
Com relao ao modo de ruptura pode-se observar na srie A que em todos os ensaios
experimentais verificou-se o escoamento ocorrendo primeiro no extensmetro da chapa. Os
prottipos apresentaram, em um primeiro momento, esmagamento do furo, por se tratar de
uma chapa fina (3 mm), e na continuidade do ensaio, um segundo modo pde ser observado.
No houve falha do parafuso em nenhum dos ensaios realizados, uma vez que os mesmos
foram dimensionados para evitar este tipo de ruptura. Tambm no foi obtida ruptura isolada
no perfil tubular.
J na srie B, mesmo nos prottipos de chapa mais espessa, verificou-se o
esmagamento na regio de contato entre o parafuso e a chapa. Isto se explica devido ao fato
de que o contato entre a chapa e o parafuso, acontece efetivamente, quando ocorre uma ligeira
plastificao na borda do furo da chapa, na regio de contato, possibilitando uma maior
transmisso de esforos entre os dois elementos. Devido a este fenmeno, as normas de um
modo geral e a ABNT NBR 8800 (2008) inclusive, utilizam o limite de ruptura do ao, fu, no
clculo da presso de contato entre a chapa e o parafuso e no clculo da ruptura da seo
lquida.
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
Os modos de falha mais frequentemente identificados, nos diversos ensaios, em ordem

de relevncia, foram os seguintes: esmagamento do furo, plastificao na parede do tubo,
esmagamento com incio de ruptura da regio termicamente afetada pela solda, e flambagem
da chapa.
O esmagamento do furo e a plastificao na parede do tubo podem ser considerados
principais, e os restantes secundrios.
A Fig. 6 exemplifica bem os principais tipos de falhas que ocorreram durante o
experimento.
a) Esmagamento do furo
b) Plastificao da parede do tubo
c) Rasgamento na solda
d) Distoro da chapa
e) Flambagem na chapa
Figura 6. Modos de ruptura observados nos ensaios.
A Tabela 1 apresenta a carga mxima e o modo de ruptura de cada prottipo ensaiado

da srie A, e a Tabela 2, da srie B, como foi observado, mais frequentemente o esmagamento
do furo e a plastificao da parede do perfil tubular. A ttulo de simplificao, estes modos
sero denominados apenas, ruptura de chapa e/ou ruptura de tubo, respectivamente.
CILAMCE 2013

Tabela 1. Valores das cargas mximas e modos de ruptura Srie A.
Ensaio
1
Identificao
e1 (mm) 2d0/t0) Carga mx (kN) Modo de Ruptura
A-60,3x3,2-CH100x3,0 CP1
60
18,84
52,99
chapa/tubo
A-60,3x3,2-CH100x3,0 CP2
60
18,84
53,14
chapa/tubo
A-60,3x3,2-CH150x3,0 CP1
60
18,84
54,36
chapa
A-60,3x3,2-CH200x3,0 CP1
60
18,86
67,04
chapa
A-73,0x3,6-CH100x3,0 CP1
60
20,28
56,90
chapa
A-73,0x3,6-CH100x3,0 CP2
60
20,28
52,30
chapa/tubo
A-73,0x3,6-CH100x3,0 CP3
60
20,28
52,25
chapa
A-73,0x3,6-CH100x3,0 CP4
60
20,28
48,95
chapa
A-73,0x3,6-CH150x3,0 CP1
60
20,28
60,81
chapa
10
A-73,0x3,6-CH200x3,0 CP1
60
20,28
64,65
chapa
11
A-76,5x3,6-CH100x3,0 CP1
60
21,25
59,36
chapa/tubo
12
A-76,5x3,6-CH100x3,0 CP2
60
21,25
47,93
chapa
13
A-76,5x3,6-CH150x3,0 CP1
60
21,25
75,00
chapa
14
A-76,5x3,6-CH200x3,0 CP1
60
21,25
64,24
chapa
15
A-96,5x4,0-CH100x3,0 CP1
60
24,13
51,89
chapa/tubo
16
A-96,5x4,0-CH100x3,0 CP2
60
24,13
52,71
chapa/tubo
17
A-96,5x4,0-CH100x3,0 CP3
60
24,13
48,55
chapa/tubo
18
A-96,5x4,0-CH150x3,0 CP1
60
24,13
55,51
chapa
19
A-96,5x4,0-CH200x3,0 CP1
60
24,13
80,06
chapa
20
A-101,6x4,0-CH100x3,0 CP1
60
25,40
59,05
chapa/tubo
21
A-101,6x4,0-CH100x3,0 CP2
60
25,40
58,37
chapa
22
A-101,6x4,0-CH150x3,0 CP1
60
25,40
72,60
chapa
23
A-101,6x4,0-CH150x3,0 CP2
60
25,40
70,41
chapa
24
A-101,6x4,0-CH200x3,0 CP1
60
25,40
69,04
chapa
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
Tabela 2. Valores das cargas mximas e modos de ruptura Srie B.
Ensaio
Identificao
e1 (mm) 2 (d0/t0) Carga mx (kN) Modo de Ruptura
1
B-60,3x3,2-CH100x3,0 -CP1
60
18,84
49,81
chapa
2
B-60,3x3,2-CH100x4,75-CP1
45
18,84
75,88
chapa
B-60,3x3,2-CH100x4,75-CP2
45
18,84
71,80
chapa
B-60,3x3,2-CH100x6,3 -CP1
45
18,84
69,95
chapa/tubo
B-60,3x3,2-CH100x6,3 -CP2
45
18,84
80,12
chapa/tubo
B-60,3x3,2-CH100x6,3 -CP3
45
18,84
75,14
chapa/tubo
B-60,3x3,2-CH150x6,3 -CP1
45
18,84
85,55
chapa/tubo
B-73,0x3,6-CH100x4,75-CP1
45
20,28
75,39
chapa
B-73,0x3,6-CH100x4,75-CP2
45
20,28
71,70
chapa
10
B-73,0x3,6-CH100x6,3 -CP1
45
20,28
80,99
chapa/tubo
11
B-73,0x3,6-CH100x6,3 -CP2
45
20,28
85,07
chapa/tubo
12
B-73,0x3,6-CH150x6,3 -CP1
45
20,28
85,08
chapa/tubo
13
B-76,5x3,6-CH150x3,0 -CP1
60
21,25
52,96
chapa
14
B-96,5x4,0-CH100x3,0 -CP1
60
24,13
48,97
chapa
15
B-96,5x4,0-CH100x4,75-CP1
45
24,13
71,14
chapa/tubo
16
B-96,5x4,0-CH100x4,75-CP2
45
24,13
83,49
chapa/tubo
17
B-96,5x4,0-CH100x6,3 -CP1
45
24,13
73,95
chapa/tubo
18
B-96,5x4,0-CH100x6,3 -CP2
45
24,13
71,98
chapa/tubo
19
B-96,5x4,0-CH100x6,3 -CP3
45
24,13
78,18
chapa/tubo
20
B-96,5x4,0-CH150x3,0 -CP1
60
24,13
54,14
chapa
21
B-96,5x4,0-CH150x6,3 -CP1
45
24,13
86,09
chapa/tubo
Com relao carga-deslocamento pode-se observar nos grficos das Fig. 7 e Fig. 8 o
comportamento tpico das ligaes ensaiadas com respeito aos deslocamentos.
90
80
70
Carga (kN)
60
50
LVDT
40
30
20
10
0
0
10
12
Deslocam ento (m m )
B-60,3 - CH 100 x 4,75-CP1
B-60,3 - CH 100 x 4,75-CP2
B-60,3 - CH 100 x 3,0-CP1
Figura 7. Carga-deslocamento: perfil tubular de 60,3mm x 3,2mm, com chapas de 100mm de largura e
espessura varivel.
CILAMCE 2013
90
80
70
Carga (kN)
60
50
LVDT
40
30
20
10
0
0
10
12
Deslocam ento (m m )
B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP1
B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP2
B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP3
B-60,3 - CH 150 x 6,3-CP1
Figura 8. Carga-deslocamento: perfil tubular de 60,3mm x 3,2mm, com chapas de 6,3mm de espessura e
largura varivel.
Na srie A, foi posicionado um extensmetro E1, prximo borda do furo, na regio

comprimida pelo parafuso para verificar a deformao na placa. Os grficos das Fig. 9 e Fig.
10 apresentam as deformaes obtidas nesses ensaios, para prottipos com chapa de
comprimento 100 e 150 mm respectivamente, lembrando que nestes ensaios as chapas so de
3 mm de espessura. Estes grficos mostram as grandes deformaes atingidas a um baixo
nvel de carga, sendo este fato, independente do comprimento da chapa.
30
E1
25
Carga (kN)
20
15
10
0
-9000
-8000
-7000
-6000
-5000
-4000
-3000
-2000
-1000
1000
2000
Deform ao (mS)
A-60,3 - CH 100 x 3,0-CP2
A-73,0 - CH 100 x 3,0-CP4
A-60,3 - CH 100 x 3,0-CP1
A-76,5 - CH 100 x 3,0-CP2
A-96,5 - CH 100 x 3,0-CP3
Figura 9. Carga-deformao: extensmetro E1 chapas de 100 mm.

30
E1
25
Carga (kN)
20
15
10
0
-9000
-8000
-7000
-6000
-5000
-4000
-3000
-2000
-1000
1000
2000
Deform ao (mS)
A-60,3 - CH 150 x 3,0-CP1
A-73,0 - CH 150 x 3,0-CP1
A-96,5 - CH 150 x 3,0-CP2
A-96,5 - CH 150 x 3,0-CP2
Figura 10. Carga-deformao: extensmetro E1 chapas de 150 mm.
J na srie B, o extensmetro E1 da chapa foi mudado de posio, passando para a

vizinhana do tubo, no lado comprimido. Os grficos das Fig. 11 a Fig. 13 apresentam as
deformaes obtidas nos ensaios desta srie, para as chapas de 100 mm e 150 mm.
Observando-se os grficos a seguir, percebe-se o efeito que a mudana nas dimenses da
chapa promove na capacidade de carga e na deformao da ligao. Da Fig. 11 para a Fig. 12,
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
aumenta-se a espessura da chapa de 4,75 mm para 6,3 mm. Da Fig. 12 para a Fig. 13
aumenta-se o comprimento da chapa de 100 para 150 mm.
90
80
70
Carga (kN)
60
50
40
E1
30
20
10
0
-1000
1000
2000
3000
4000
5000
Deform ao (mS)
B-73,0 - CH 100 x 4,75-CP2
B-96,5 - CH 100 x 4,75-CP 1
Figura 11. Carga-deformao: extensmetro E1 chapas de 100 mm x 4,75 mm.

90
80
70
Carga (kN)
60
50
40
E1
30
20
10
0
-1000
1000
2000
3000
4000
5000
Deform ao (mS)
B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP2
B-73,0 - CH 100 x 6,3-CP1
B-96,5 - CH 100 x 6,3-CP2

90
80
70
Carga (kN)
60
50
40
E1
30
20
10
0
-1000
1000
2000
3000
4000
5000
Deform ao (mS)
B-60,3 - CH 150 x 6,3-CP1
B-73,0 - CH 150 x 6,3-CP1
B-96,5 - CH 150 x 6,3-CP1
O grfico da Fig. 14 apresenta as deformaes obtidas nos extensmetros E2 do perfil

tubular, nos ensaios da srie A. Pode-se observar que o CP com chapa de 150 mm apresenta
nveis de deformao consideravelmente menores que os demais, comprovando o acrscimo
de resistncia que o aumento no comprimento da chapa proporciona ligao.
CILAMCE 2013
70
60
Carga (kN)
50
40
30
E2
20
10
0
-1200
-1000
-800
-600
-400
-200
200
400
Deform ao (mS)
A-60,3 - CH 100 x 3,0-CP1
A-73,0 - CH 100 x 3,0-CP4
A-76,5 - CH 100 x 3,0-CP2
A-96,5 - CH 100 x 3,0-CP3
A-73,0 - CH 150 x 3,0-CP1
Figura 14. Grfico carga-deformao: extensmetro do tubo Srie A.
Nesta srie foi colocada uma roseta no perfil tubular. Para uma melhor visualizao
dos resultados, so apresentadas as deformaes equivalentes de von Mises (eqv). Estas
deformaes so consideradas como critrio de falha e estabelecem como estado limite, eqv
menor que a deformao de ruptura do material, u. As Fig. 15 Fig. 17 apresentam os
grficos separados por dimetro do perfil tubular.
Observando-se o grfico da Fig. 15, possvel perceber que as chapas de 100 mm,
tanto de 4,75 mm quanto de 6,3 mm de espessura, promovem uma deformao muito similar
no perfil tubular, o ganho de resistncia muito mais expressivo quando se aumenta o
comprimento da chapa para 150_mm. Este mesmo comportamento se repete nos grficos das
Fig. 16 e Fig. 17.
90
80
70
Carga (kN)
60
50
E2
E4
40
E3
30
20
10
0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
Deform ao de von Mises (%)

B-60,3 - CH 100 x 4,75-CP 1
B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP 1
B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP 2
B-60,3 - CH 150 x 6,3-CP 2
Deformao limite
B-60,3 - CH 100 x 3,0-CP 1
Figura 15. Carga-deformao de von Mises: tubos de 60,3 mm x3,2 mm.
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
90
80
70
Carga (kN)
60
50
E2
E4
40
E3
30
20
10
0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4

B-73,0 - CH 100 x 4,75-CP 1
B-73,0 - CH 100 x 4,75-CP 2
B-73,0 - CH 100 x 6,3-CP 1
B-73,0 - CH 150 x 6,3-CP 1
Deformao limite
B-73,0 - CH 150 x 3,0-CP 1
Figura 16. Carga-deformao de von Mises: tubos de 73,0 mm x 3,6 mm.
90
80
70
Carga (kN)
60
50
E2
E4
40
E3
30
20
10
0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4

B-96,5 - CH 100 x 4,75 - CP 1
B-96,5 - CH 100 x 6,3-CP2
Deformao limite
B-96,5 - CH 150 x 6,3-CP1
B-96,5 - CH 100 x 3,0-CP1
B-96,5 - CH 150 x 3,0-CP1
Figura 17. Carga-deformao de von Mises: tubos de 96,5 mm x 4,0 mm.
ANLISE NUMRICA
O mtodo dos elementos finitos bastante apropriado para anlise de ligaes e vem
sendo utilizado por diversos autores nacionais e internacionais como, Forti (2010), Vieira
(2007), Lee & Wilmshurst (1995).
Minchillo (2011) realizou um estudo numrico da resistncia de ligaes tubulares de
chapa de topo utilizando-se o programa ANSYS. O modelo numrico tridimensional abrange
todas as caractersticas essenciais da ligao e mostrou-se eficiente para a representao dos
mecanismos de plastificao apontados pela anlise experimental. A Fig. 18 mostra o modelo
numrico utilizado nas anlises. Nota-se que existem linhas no modelo que parecerem
recortes situados prximos regio da chapa. Estes foram utilizadas para uma melhor
construo do modelo, definio da malha e leitura de resultados.
CILAMCE 2013
Figura 18. Geometria do modelo da ligao em elementos finitos.
Os primeiros modelos avaliados no possuam a solda, mas os resultados obtidos no

foram satisfatrios. Tomando como base os trabalhos de Lima et al (2008), Lee & Wilmshurst
(1995) e Davies & Crokett (1996), a solda foi implementada para obteno de resultados mais
realistas. A norma ASME em sua Seo VII - Diviso 2 (2008) permite a modelagem da solda
em elementos de casca, para bocais de vasos de presso, com consideraes definidas na Fig.
19.
Figura 19. Solda em elemento de casca, adaptado de ASME (2008).
A solda adotada foi modelada em elementos de casca de espessura t w igual espessura

do tubo, e a perna da solda, dw igual metade da espessura da chapa mais a espessura do tubo.
A Fig. 20 mostra o detalhe da solda no modelo.
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
Figura 20. Detalhes da solda do modelo de elementos finitos da ligao.
Para a modelagem da ligao, utilizou-se o elemento SHELL181. No modelo

numrico desenvolvido, para incorporar o efeito da no linearidade fsica, foram adicionadas
as propriedades dos materiais, atravs de uma relao constitutiva tenso x deformao
multilinear, utilizando o material Multilinear Isotropic Hardening, cuja definio depende da
curva tenso-deformao obtida atravs da caracterizao dos materiais.
Minchillo (2011) optou por uma malha mapeada. Este tipo adequado para
comparao entre modelos, pois se consegue impor nos elementos, o tamanho e forma
desejados. A definio da malha da chapa tem incio na borda do furo e progride para um
quadrado, definido em torno do furo. Como todos os modelos possuem o mesmo dimetro de
furo, ento a mesma malha, foi mantida neste quadrado central, e conforme o comprimento da
chapa variado, apenas elementos retangulares so acrescentados ao longo do comprimento.
Para melhor ilustrar este procedimento, a Fig. 21 mostra a malha de dois modelos, um com
chapa de 100 mm de comprimento e outro com 150 mm.
h1 = 100 mm
h1 = 150 mm
Figura 21. Malha da chapa de topo.
A malha do tubo foi definida mais refinada na regio imediatamente abaixo da chapa,
e menos refinada progressivamente medida que se aproxima dos apoios. A Fig. 22 mostra a
malha caracterstica utilizada para o perfil tubular.
CILAMCE 2013
Figura 22. Malha do perfil tubular.
De um modo geral elementos de casca so eficientes quando seu tamanho prximo da

sua espessura.
Para representar o apoio dos prottipos no prtico de ensaio, as extremidades do tubo
receberam restries de deslocamento nas trs direes, pois os prottipos experimentais
possuem duas chapas de extremidade, sendo cada uma delas presa ao prtico por quatro
parafusos de 12,7 mm. A Fig. 23 mostra as condies de contorno do modelo.
Figura 23. Malha e condies de contorno do modelo.
Para definio da forma mais eficiente de aplicar a carga no furo, de maneira a se

minimizar o problema da concentrao de tenses em borda de furo, foi realizado um estudo
com diferentes configuraes para a aplicao do carregamento, conforme a Tabela 3.
Este estudo foi feito a partir de uma chapa quadrada de 100 mm de lado com um furo
centralizado de 14 mm e espessura de 6,3 mm.
Observa-se na Tabela 3 que os casos (b) e (c) apresentam, por excluso, os resultados
mais realistas para a resistncia da ligao.
Para definir finalmente, o melhor entre estes dois (b e c), levou-se em considerao a
configurao deformada da chapa no modelo numrico e no experimental. A Fig. 24
possibilita visualizar esta deformada tanto no modelo experimental como nos modelos
numricos, de onde se conclui que a distribuio apresentada pela carga triangular mais
prxima da obtida pelo ensaio de laboratrio, sendo esta adotada pra todas as simulaes.
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
Tabela 3. Estudo da aplicao do carregamento no furo.
Tipo de
carregamento
Carga ltima
Tenso de von Mises
(a)
64
465,79
(b)
50
462,76
45,2
464,11
21,6
449,04
(c)
(d)
Modelo experimental
90
Modelo numrico do Caso (b)
Modelo numrico do Caso (c)
Carga triangular
Carga 90
Figura 24. Deformada dos modelos.
Nas comparaes com os ensaios experimentais, o carregamento foi aplicado de forma

incremental, dividido em passos de carga de 1 kN cada. A carga foi aplicada na chapa, na
regio do contato entre o furo e o parafuso, como mostra a Fig. 25.
CILAMCE 2013
Figura 25. Detalhe da distribuio triangular do carregamento no furo adotada nos modelos.
Para verificar o comportamento do modelo numrico quanto aos efeitos de segunda

ordem, foram simuladas vrias anlises comparativas entre a teoria de pequenos
deslocamentos (Ansys SD), onde levada em considerao apenas a no linearidade fsica, e
a teoria de grandes deslocamentos (Ansys LD) levando-se em considerao no linearidade
fsica e geomtrica.
Observou-se uma diferena muito pequena entre os resultados obtidos nas duas
teorias. De fato, o prottipo foi dimensionado com um tubo de 500 mm de comprimento, uma
coluna curta, para que se evitassem fenmenos de instabilidade, enfatizando os efeitos
localizados decorrentes da colocao da chapa de topo na ligao. De qualquer maneira, a
teoria de grandes deslocamentos foi adota por ser mais a favor da segurana uma vez que a
carga de colapso nesta teoria foi inferior a obtida pela teoria de pequenos deslocamentos em
todas as simulaes.
Um dos modos de colapso que pode ser observado no modelo numrico foi o chamado
pico de carga que ocorre quando a tenso atuante no aumenta com o incremento de carga
aplicada. Este fenmeno ocorre em funo dos efeitos de plastificao da estrutura.
Outro modo de colapso ocorrido nos modelos foi a falha por escoamento. Considerase que uma estrutura est ntegra quando ela pode suportar os carregamentos de projeto com
uma probabilidade mnima de falha durante sua vida til. As falhas estruturais sob condies
estticas podem ocorrer por excessiva deformao plstica, para os materiais dcteis, e por
fratura, para os materiais dcteis e frgeis.
Alguns materiais, como o ao, por exemplo, possuem propriedades elsto-plsticas, ou
seja, diante uma solicitao crescente se comportam como elsticos at certo limite, acima do
qual, passam a se comportar como plsticos. A descrio deste comportamento pode ser
encontrada em Chen (1988). Para prever quando a estrutura entra no regime plstico,
preciso conhecer qual o estado de tenses que leva o material ao escoamento.
Segundo o critrio de von Mises, em um ponto sujeito a um estado de tenso triaxial, o
escoamento se inicia quando a mdia quadrtica das diferenas entre as trs tenses principais
se iguala a verificada no incio do escoamento do ensaio de trao. O critrio estabelece ainda
que o escoamento se iniciar quando a tenso de cisalhamento octadrica igualar um
determinado valor crtico, funo da tenso de escoamento no cisalhamento puro.
Assim como outros autores, Minchillo (2011) adotou como um dos critrios de
ruptura, a deformao de von Mises mxima igual deformao de ruptura do material.
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
Admite-se uma parcela de plastificao na ligao, desde que no exceda o limite de

deformao diametral, definido a seguir, para no comprometer a integridade estrutural.
O critrio de limite de deformao de 3% do dimetro da barra principal, proposto por
Lu et al (1994), adotado como um dos modos de ruptura da ligao, considera que a ligao
atinge seu limite de utilizao quando a deformao diametral ultrapassa 3% o dimetro do
tubo. Deformaes acima deste limite alteram a forma da estrutura e devem, portanto, ser
evitadas.
A Fig. 26 exemplifica os deslocamentos ao longo de toda extenso do perfil tubular
decorrentes da flexo da chapa de topo. Para o perfil da figura, com 60,3.mm de dimetro, o
limite de 3% de d0 de 1,809 mm.
Figura 26. Deslocamentos do perfil tubular.
A Fig. 27 apresenta uma vista lateral da configurao deformada do perfil tubular de

60,3mm x 3,2mm. Observa-se que quase no h deformao na regio inferior do tubo, e
mesmo na lateral, esta deformao muito pequena comparada quela que ocorre na regio
da chapa.
Figura 27. Deformao diametral.

CILAMCE 2013
CONCLUSO
Este estudo contribui na preciso do entendimento do comportamento das ligaes

tubulares com chapa de topo planas, em casos onde a chapa solicitada flexo, originada
por um carregamento de compresso excntrico ao perfil tubular.
Os resultados numricos e experimentais demonstram, de maneira consistente, que
este tipo de ligao apresenta um modo de falha tpico, que a plastificao da superfcie do
banzo, caracterizada pela deformao diametral de 3% do dimetro do tubo. Trata-se de um
efeito localizado, j previsto na literatura sobre ligaes de perfis tubulares. Ao longo do
histrico de carga-deslocamento da ligao, as tenses se redistribuem durante a plastificao,
no sendo o fator crtico do colapso, para os casos avaliados.
Atravs dos resultados obtidos, foi possvel constatar que a largura da chapa e a
espessura do perfil tubular exercem grande influncia no modo de colapso da ligao e, que a
espessura da chapa fundamental na determinao de sua resistncia.
Pelas anlises, verificou-se que chapas com espessura de 3 mm suportam cargas
inferiores a 2,0tf e devem ser evitadas.
Mesmo nos prottipos de chapa mais espessa, verificou-se o esmagamento na regio
de contato entre o parafuso e a chapa. Isto se explica devido ao fato de que o contato entre a
chapa e o parafuso, acontece efetivamente, quando ocorre uma ligeira plastificao na borda
do furo da chapa, na regio de contato, possibilitando uma maior transmisso de esforos
entre os dois elementos. Devido a este fenmeno, as normas de um modo geral e a ABNT
NBR 8800 (2008) inclusive, utilizam o limite de ruptura do ao, fu, no clculo da presso de
contato entre a chapa e o parafuso e no clculo da ruptura da seo lquida.
Os modos de ruptura observados nos ensaios experimentais, assim como a deformao
dos prottipos ensaiados foram bem representados pelos modelos numricos de elementos
finitos, simulando adequadamente as tenses e deformaes apresentadas pela ligao.
O emprego do modelo constitutivo tenso x deformao multilinear, com cinco
trechos, apresentou-se um procedimento adequado pra descrever a no linearidade obtida nos
ensaios de caracterizao dos materiais, e possibilitou a obteno de resultados de carga de
ruptura equivalentes aos determinados pela anlise experimental.
Sobre a maneira de aplicao da carga no furo, a distribuio triangular mostrou-se
adequada para evitar a concentrao de tenses e promover uma deformao, na borda
comprimida, muito similar obtida na anlise experimental.
As anlises comprovam que chapas com comprimentos maiores que os sugeridos
como borda mxima pela ABNT NBR 8800 (2008), devem ser utilizados apenas para atender
questes construtivas, ou no caso da ligao com chapa de topo, para minimizar os efeitos de
flexo na parede do perfil tubular. Nota-se que nem sempre o maior comprimento garante a
maior resistncia, que o caso das chapas de 200 mm que apresentaram um desempenho
mediano com relao s demais, no promovendo aumento efetivo na eficincia da ligao,
do ponto de vista da carga ltima. Nestes casos o aumento da espessura da chapa, torna-se
mais eficiente.
Os resultados obtidos no trabalho de Minchillo (2008) tanto na anlise experimental
como numrica e a forma de modelagem sero utilizados como base de comparao num
trabalho futuro que consistir em mais 168 modelos com o mesmo tipo de ligao, porm com
trelias multiplanares e esta anlise dever ser apresentada em uma futura publicao.
CILAMCE 2013
GUSSET PLATE
REFERNCIAS
American Society of Mechanical Engineers ASME, 2010. Boiler and Pressure Vessel Code
Sec. VIII Div.2.
American Society for Testing and Materials ASTM E8 / E8M 08, 1995. Standard Test
Methods for Tension Testing of Metallic Materials.
ANSYS Users Manual., 2000, Swanson Analysis Systems, Inc., Houston, Version 10.0.
Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT NBR 8800, 2008. Projeto e Execuo de
Estruturas de Ao de Edifcios, Rio de Janeiro/RJ.
Chen, W. F.; Han, D. J., 1988. Plasticity for Structural Engineers, Springer-Verlag.
Davies, G., Crockett, P., 1996. The strength of welded T-DT joints in rectangular and circular
hollow section under variable axial loads. Journal of Constructional Steel Research, vol. 37,
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Freitas, A. M. S., 2008. Anlise experimental de ligaes com chapas em perfis tubulares.
Laboratrio Prof. Altamiro Tibiri Dias DECIV/EM/UFOP Relatrio Interno do
Programa de Pesquisa e Desenvolvimento VMB/UFOP 2008. Universidade Federal de
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Forti, N. C. da S., 2010. Estudo Paramtrico de Estruturas Tubulares com Ligaes
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Lee, M. K., Wilmshurst, S. R., 1995. Numerical Modeling of CHS Joints with Multiplanar
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Lima, L. R. O.; Vellasco, P. C. G. S.; Andrade, S. A. L.; Silva, J. G. S.; Neves, L. F.C. ;
bittencourt, M. C., 2008. Structural Response of K and T Tubular Joints Under Static
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Lu, L. H.; de Winkel G.D.; Yu Y.; Wardenier, J., 1994. Deformation limit for the ultimate
strength of hollow section joints. Proceedings of 6th International Symposium on Tubular
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Minchillo, D. G. V., 2011. Estudo de ligaes pinadas com chapa de topo para aplicaes em
estruturas metlicas treliadas tubulares planas. Tese de Doutorado, Faculdade de
Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo, UNICAMP, 2011.
Vieira, R. F., 2007. Anlise Terico-Experimental de Ligaes de Barras Tubulares do Tipo
K. Tese de doutorado, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo, Unicamp,
Brasil.
CILAMCE 2013

Conexões de Barras Tubulares Com Chapa Gusset

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Conexões de Barras Tubulares Com Chapa Gusset

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CONEXES DE BARRAS TUBULARES COM CHAPA GUSSET

CONNECTIONS TUBULAR BARS WITH GUSSET PLATE

A utilizao de estruturas metlicas na construo civil cresceu significativamente no

Inicialmente foi realizada a anlise experimental para estudar a ligao de chapa de

Catherine S. C. Coelho da Silva, Daniela G. V. Minchillo, Joo A. V. Requena, Arlene M. S. Freitas

Descrio dos ensaios

Para a avaliao dos diversos parmetros que afetam o desempenho da ligao de

Caractersticas das chapas e dos perfis tubulares

As variveis envolvidas na definio da chapa de ligao esto na Fig. 1. A altura da

Figura 1. Dimenses da chapa de topo dos prottipos de ensaio.

Esquema geral dos ensaios

Os prottipos foram fixados no prtico de ensaio, na posio vertical, atravs de duas

Figura 2. Posicionamento dos prottipos de ensaio no prtico e sistema de aplicao de cargas.

A transmisso do carregamento para a chapa de topo se processou da seguinte

Figura 3. Detalhe do sistema de aplicao de cargas.

A instrumentao usada nos ensaios visou o monitoramento de deformaes e

Catherine S. C. Coelho da Silva, Daniela G. V. Minchillo, Joo A. V. Requena, Arlene M. S. Freitas

Figura 4. Posio dos extensmetros Srie A

Figura 5. Posio dos extensmetros Srie B.

Para monitorar os deslocamentos no conjunto da ligao, utilizou-se um LVDT

Apresentao e anlise dos resultados

Os modos de falha mais frequentemente identificados, nos diversos ensaios, em ordem

b) Plastificao da parede do tubo

A Tabela 1 apresenta a carga mxima e o modo de ruptura de cada prottipo ensaiado

Catherine S. C. Coelho da Silva, Daniela G. V. Minchillo, Joo A. V. Requena, Arlene M. S. Freitas

B-60,3 - CH 100 x 4,75-CP2

B-60,3 - CH 100 x 3,0-CP1

Catherine S. C. Coelho da Silva, Daniela G. V. Minchillo, Joo A. V. Requena, Arlene M. S. Freitas

B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP2

B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP3

B-60,3 - CH 150 x 6,3-CP1

Na srie A, foi posicionado um extensmetro E1, prximo borda do furo, na regio

A-73,0 - CH 100 x 3,0-CP4

A-60,3 - CH 100 x 3,0-CP1

A-76,5 - CH 100 x 3,0-CP2

A-96,5 - CH 100 x 3,0-CP3

Figura 9. Carga-deformao: extensmetro E1 chapas de 100 mm.

A-73,0 - CH 150 x 3,0-CP1

A-96,5 - CH 150 x 3,0-CP2

A-96,5 - CH 150 x 3,0-CP2

Figura 10. Carga-deformao: extensmetro E1 chapas de 150 mm.

J na srie B, o extensmetro E1 da chapa foi mudado de posio, passando para a

B-96,5 - CH 100 x 4,75-CP 1

Figura 11. Carga-deformao: extensmetro E1 chapas de 100 mm x 4,75 mm.

B-73,0 - CH 100 x 6,3-CP1

B-96,5 - CH 100 x 6,3-CP2

Figura 12. Carga-deformao: extensmetro E1 chapas de 100 mm x 6,3 mm.

B-73,0 - CH 150 x 6,3-CP1

B-96,5 - CH 150 x 6,3-CP1

Figura 13. Carga-deformao: extensmetro E1 chapas de 150 mm x 6,3 mm.

O grfico da Fig. 14 apresenta as deformaes obtidas nos extensmetros E2 do perfil

Catherine S. C. Coelho da Silva, Daniela G. V. Minchillo, Joo A. V. Requena, Arlene M. S. Freitas

A-73,0 - CH 100 x 3,0-CP4

A-76,5 - CH 100 x 3,0-CP2

A-96,5 - CH 100 x 3,0-CP3

A-73,0 - CH 150 x 3,0-CP1

Figura 14. Grfico carga-deformao: extensmetro do tubo Srie A.

Deform ao de von Mises (%)

B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP 1

B-60,3 - CH 100 x 6,3-CP 2

B-60,3 - CH 150 x 6,3-CP 2

B-60,3 - CH 100 x 3,0-CP 1

Figura 15. Carga-deformao de von Mises: tubos de 60,3 mm x3,2 mm.