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PAVIMENTOS DE CARRETERAS
QU ES UN PAVIMENTO?
Un pavimento es un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales,
construidas con materiales seleccionados y compactados. Estas estructuras se
apoyan sobre la subrasante de una va para resistir los esfuerzos que las cargas
repetidas del trnsito vehicular le transmiten durante el periodo para el cual se
disea.
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PLANEACIN DE PAVIMENTOS
INGENIERA DE TRNSITO
Un proyecto ejecutivo para la construccin de una carretera es un proyecto de
inversin cuya finalidad es la de satisfacer una demanda, en este caso la
demanda es la de un servicio a los usuarios del sistema carretero.
En Mxico, es funcin del gobierno federal, en este caso de la
Comunicaciones y Transportes (SCT), monitorear continuamente
oferta y demanda de transporte con la finalidad de estar al
proporcionar los servicios demandados y con ello propiciar
econmico e incremento del producto interno.
Secretara de
el proceso de
pendiente de
el desarrollo
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El ISA y el IRI se refieren al grado de confort que ofrece pavimento; sin embargo,
el confort tambin depende de las caractersticas geomtricas del camino, de su
capacidad para alojar cierto volumen de trnsito, su grado de saturacin, la
cantidad y tipo de camiones de carga.
Entonces, el ingeniero especialista en Ingeniera de Trnsito, en la bsqueda del
trnsito que tendr la carretera al inicio de operaciones conocido como TDPA en el
ao base o ao de inicio, debe trabajar en primer lugar estableciendo la red vial en
la que tendr influencia la nueva carretera, midiendo sus longitudes y sus ndices
de servicio para establecer los tiempos de recorrido y conocer hasta donde puede
ofrecer la carretera nueva un mejor servicio de manera que los usuarios la
prefieran en lugar de sus rutas tradicionales. Deber tener muy en cuenta tambin
los cambios y mejoras que estn programados en la red de influencia.
Este estudio se complementa con mediciones del trnsito que circula por esa red
vial de influencia, y con encuestas de opinin acerca de las preferencias de los
usuarios respecto a la oferta de la nueva carretera.
Las encuestas de OrigenDestino tienen como objetivo caracterizar la demanda
de la red vial de influencia y conocer el patrn de viajes que realizan sus usuarios.
En dichas encuestas, se registran datos como tipo de vehculo, lugar de origen y
destino, motivo del viaje, frecuencia con que se realiza el viaje y algunas
caractersticas socioeconmicas que permiten una estratificacin de mercado por
tipo de usuario. Las encuestas se hacen sobre muestras representativas del
trnsito por tipo de vehculo y tomando en cuenta el volumen de trnsito, se
extrapolan adecuadamente a toda la red de influencia.
El estudio de toda esta informacin, mediciones, encuestas, etc., llevar al
ingeniero especialista en Ingeniera de Trnsito a concluir sobre el importantsimo
dato del pronstico del trnsito que tendr la carretera en proyecto al inicio de sus
operaciones. Tan importante como este dato de inicio, es el pronstico de
proyeccin del trnsito a travs de los aos siguientes a su puesta en servicio,
hasta llegar al perodo de diseo, que generalmente es de 15 a 30 aos.
El incremento del trnsito depende de variables socioeconmicas, que son la base
para el pronstico de viajes. Se estudia en primer lugar la influencia histrica que
han tenido las diferentes variables en el comportamiento del trnsito en la red de
influencia, para as considerarlas en el modelo de pronstico para cada uno de los
aos venideros. Generalmente la red de influencia es un rea grande que es
necesario zonificar, aplicando a cada zona sus valores correspondientes de las
variables, que principalmente son: poblacin, producto interno bruto, parque
vehicular por tipo de vehculo y poblacin econmicamente activa ocupada.
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El estudio geotcnico se
basa, en primer lugar, en
un estudio de campo de la
geologa de superficie. Se
llama
geologa
de
superficie a la que se
aplica al conocimiento con
el mayor detalle posible de
la capa superficial de la
corteza terrestre; a la
pequea capa de un espesor del orden de cincuenta metros, sobre la cual se va a
construir la carretera, involucrando a los materiales de esa capa al excavar cortes,
construir terraplenes y obtener materiales de construccin mediante la explotacin
y excavacin de bancos de prstamo de materiales para terraceras y para
pavimento.
El estudio de geologa superficial lo lleva a cabo un ingeniero geotecnista con un
ayudante y equipo de transporte y campamento.
Provisto de cartas de INEGI, de todos los estudios geolgicos previos que fueron
hechos en las etapas de eleccin de ruta y de proyecto definitivo, con todas las
fotografas areas que fueron usadas en la fotointerpretacin geolgica y que
cuentan con la delimitacin de las unidades geolgicas as como con el dibujo de
los patrones de drenaje, y que cuentan tambin con la delimitacin de los usos de
suelo; provisto como se deca, de todo este valioso material que le simplificar
notablemente el trabajo, se encamina a un recorrido sobre la lnea del trazo
definitivo, con la finalidad de describir con el mayor detalle posible, los materiales
que pudieran encontrarse en los diferentes tramos de la carretera sobre la zona
del derecho de va y hasta la profundidad involucrada por los cortes de la
carretera.
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dictados por la mecnica de rocas para cada uno de los macizos rocosos que
integran las diferentes zonas, y se determinan los taludes que resisten los cortes
de diferentes alturas que se proyecten en esas zonas.
El estudio geotcnico dictaminar el talud recomendable para cada uno de los
cortes que presente el proyecto definitivo. Hay algunas rocas que a pesar de ser
estables, se intemperizan y erosionan con facilidad en las superficies de los
taludes de los cortes recin excavados, y pueden presentar problemas de graneo
de material superficial suelto de la superficie del talud que puede caer sobre las
cunetas y an sobre el acotamiento o sobre la carretera; el estudio geotcnico
debe identificar la presencia de este tipo de materiales y recomendar las medidas
de proteccin de taludes que se consideren pertinentes para su solucin.
Los trabajos de campo requieren de la localizacin de prstamos de banco de
materiales para la construccin de terraceras. Para la parte superior de las
terraceras, tanto en terraplenes como en cortes, se necesita material que cumpla
con las caractersticas indicadas en las Normas de la SCT , ya que esa capa
superior constituye el apoyo o cimentacin del pavimento y, en la medida de que
sea de calidad superior, el pavimento tendr un soporte y un comportamiento
tambin superior.
La capa superior de las terraceras constituye la cimentacin del pavimento que se
conoce como capa subrasante y, solo en casos excepcionales, el material que se
obtiene de los cortes tiene la calidad y la homogeneidad necesarias; se requiere
entonces de la localizacin de lugares donde se pueda obtener material de buena
calidad, homogneo y en volumen suficiente. Parte importante del estudio
geotcnico es la localizacin de los bancos para capa subrasante, e incluso para
terraplenes, ya que no siempre el material que se obtiene de los cortes es
suficiente para la construccin de los terraplenes.
Para la localizacin de los bancos, es necesario tener conocimientos acerca de la
geologa de superficie del sitio, ya que esto permite deducir en qu lugares es
posible encontrar los materiales buscados. Estos sitios pueden ser desde
depsitos antiguos de ro, rocas suaves como la toba o rocas muy intemperizadas;
evitando las planicies formadas por depsitos de aluvin ya que generalmente son
materiales arcillosos, y la arcilla es material de mal comportamiento para
carreteras.
La localizacin y muestreo de los bancos de material para capa subrasante, capa
subyacente y cuerpo de terrapln, es la actividad que sigue. Naturalmente, para
esta etapa ya se tiene toda la informacin recabada en el estudio geolgico y
durante la realizacin de los sondeos, as como una buena idea de los volmenes
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detallada. Dicho perfil estratigrfico, permitir describir y clasificar cada uno de los
materiales encontrados, determinando su tratamiento probable, sus coeficientes
de variacin volumtrica, su clasificacin para presupuesto y se presentar con las
observaciones y comentarios respecto a su calidad y ubicacin respecto al trazo.
Dependiendo de la longitud del tramo, y del programa y fechas de terminacin de
los trabajos, los ensayos de laboratorio conforme se vayan obteniendo se irn
aplicando para elaborar los perfiles de suelos y definir los bancos de materiales.
El trabajo de gabinete consiste en el anlisis e interpretacin de los resultados de
laboratorio y de la informacin recabada en el campo, con lo cual se elaborarn
las tablas con los datos para clculo de la curva masa, bancos de materiales,
procedimientos de construccin y en general el informe geotcnico global.
ESTUDIO GEOTCNICO PARA PAVIMENTOS
El estudio geotcnico de campo para el diseo del pavimento se hace al mismo
tiempo que se hace el estudio de campo correspondiente al proyecto de
terraceras. Est tambin a cargo del ingeniero geotecnista del proyecto de
terraceras; en la prctica forma parte del estudio geotcnico de campo.
La informacin geotcnica que se requiere para el diseo del pavimento est muy
relacionada con la que se obtiene para el proyecto de terraceras y, en trminos
generales, difiere en que adems de la informacin geotcnica para terraceras, se
necesita la localizacin y caracterizacin de los bancos de materiales para la
construccin del pavimento.
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Si las rocas cumplen con los requisitos de estos ensayos, pasaran a una segunda
etapa de pruebas que se haran despus de triturar y cribar las muestras de roca.
En campo, se tratar de aprovechar roca proveniente de la excavacin de los
cortes como primera opcin. De no ser posible se buscarn bancos ya explotados
en el pasado y, como ltima opcin, frentes de roca nuevos que deban abrirse
especialmente para el nuevo proyecto. Los depsitos de ro tiene la ventaja sobre
las rocas sanas de que su extraccin es ms sencilla, solamente debe de
asegurarse que los depsitos de ro no se encuentren contaminados, en cuyo
caso, tiene que recurrirse al lavado del material para eliminar los residuos
nocivos.
Terminado el estudio geotcnico de campo y, entregadas todas las muestras al
laboratorio, el estudio geotcnico y el informe final dependen de los resultados de
los ensayos de laboratorio, as que mientras el laboratorio hace su trabajo, solo se
puede iniciar la elaboracin del informe con temas como informe fotogrfico, dibujo
de los croquis de ubicacin de los bancos de materiales, clasificacin y
descripcin de los macizos rocosos, y toda aquella informacin que no dependa
del laboratorio. El laboratorio que se necesita como apoyo de los estudios
geotcnicos es un laboratorio de materiales para terraceras y pavimentos.
En esta etapa solo se necesitan los ensayos tradicionales clsicos para terraceras
y pavimentos, que aun as, solo los puede realizar un laboratorio especializado
con aparatos que puedan medir el Valor Soporte California (CBR), el Equivalente
de Arena, el Desgaste Los ngeles, entre otros, y todos los ensayos ndice de
mecnica de suelos como son: lmites de consistencia y granulometra.
Para mezclas asflticas, se requiere de equipos para el diseo de mezclas
asflticas. Con estos ensayos se lleva a cabo el clculo para el diseo estructural
del pavimento, en el que se consideran los datos de trnsito que originaron la
demanda de la carretera. Posteriormente, cuando se est planeando la estrategia
de construccin del pavimento, se afinarn los datos acerca de la superficie de
rodamiento requerida, y se decidir el tipo de cemento asfltico conveniente y
podr disearse una mezcla asfltica con las ltimas tcnicas disponibles como
pudieran ser, para el asfalto, el horno rotacional para pelcula delgada, la vasija de
presin para envejecimiento, el aparato de corte dinmico, el viscosmetro
rotacional, la viga de flexin, y el aparato de tensin directa; para mezclas
asflticas, el compactador giratorio, el aparato de corte SUPERPAV y la rueda de
Hamburgo.
Un laboratorio de materiales que cuente con los aparatos y equipo necesario para
realizar estos ensayos para un tramo de carretera, debe designar por lo menos a
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Puede usar por ejemplo base hidrulica y carpeta asfltica; o base hidrulica, base
asfltica y carpeta asfltica; sub-base, base hidrulica y carpeta asfltica; subbase y concreto hidrulico. El diseador debe configurar dos estructuras de
pavimento con los espesores adecuados para que satisfagan los requisitos de
resistencia y que constituyan alternativas para una misma solucin que podrn ser
analizadas posteriormente cuando el avance en la construccin proporcione
informacin adicional para decidir.
En carreteras de longitud grande, es muy posible que se encuentren tramos con
diferentes caractersticas, que pueden ser diferentes volmenes de trnsito y/o
diferentes caractersticas de los materiales en la carretera y en los bancos de
prstamo. En esos casos es necesario zonificar identificando diferentes tramos,
cada uno de los cuales se tratar con un diseo de pavimento diferente.
Proyecto Ejecutivo y Procedimiento de Construccin
El proyecto ejecutivo del pavimento se limita a la elaboracin de secciones
transversales con el detalle de las alternativas de estructura de pavimento para
cada una de las zonas en las que se haya dividido la carretera. Las
especificaciones de construccin se adjuntarn al documento con los
Procedimientos de Construccin.
El documento con los procedimientos de construccin es una descripcin
detallada del proceso, en la que se van intercalando instrucciones de cmo
construir las diferentes capas del pavimento, sus espesores, niveles y tolerancias,
con las especificaciones que se deben cumplir en cuanto a calidad de materiales,
calidad de acabados y de procedimiento constructivo.
Se hace mencin de las normas particulares que se deben cumplir para cada tipo
de material, y en caso necesario, se establecen especificaciones particulares que
requiera el proyectista, y que se deban cumplir como necesidades de su proyecto
en particular. El documento descrito, debe incluir los volmenes de obra
correspondientes a cada una de las capas y materiales que se requieren para la
construccin del pavimento.
BIBLIOGRAFA
EJECUTIVO
DE
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