Professional Documents
Culture Documents
AULA I
UNIDADE I
O QUE RISCO?
RISCO Uma ou mais condies de uma varivel com o potencial necessrio para causar danos.
Esses danos podem ser entendidos como leses a pessoas danos a equipamentos e instalaes,
danos ao meio ambiente, perda de material em processo ou reduo da capacidade de produo.
Havendo um risco, persistem as possibilidades de efeitos adversos.
PODE SIGNIFICAR AINDA:
Incerteza quanto ocorrncia de um determinado evento (acidente).
Chance de perda que uma empresa pode sofrer por causa de um acidente ou srie de acidentes.
PERIGO - Expressa uma exposio relativa a um risco que favorece a sua materializao em danos.
PERDA - o prejuzo por uma organizao, sem garantia de ressarcimento por seguro ou por outros
meios.
DANO - a gravidade da perda humana, material, ambiental ou financeira que pode resultar, caso o
controle sobre o risco seja perdido.
O QUE GERENCIAMENTO DE RISCOS?
Gerncia de Riscos o processo de planejar, organizar, dirigir e controlar os recursos humanos e
materiais de uma organizao, no sentido de minimizar os efeitos dos riscos sobre essa organizao
ao mnimo possvel. um conjunto de tcnicas que visa reduzir ao mnimo os efeitos das perdas
acidentais, enfocando o tratamento aos riscos que possam causar danos pessoais. ao meio ambiente
e imagem da empresa.
ELEMENTOS BSICOS DO GERENCIAMENTO DE RISCOS
Controle do RISCO, que se constitui em um programa de preveno de perdas, reduzindo tanto a
frequncia como a severidade dos acidentes.
PRINCIPAIS BENEFICIOS DA GERNCIA DE RISCOS
Bens e vidas humanas preservadas.
Manuteno do fluxo produtivo e permanncia da empresa no mercado.
Funcionrios motivados.
Aumento da produo e competitividade.
IDENTIFICAO E ANALISE DE RISCOS
De modo geral, a Anlise de riscos tem por objetivo responder a uma, ou mais de uma, das seguintes
perguntas relativas a uma determinada instalao:
Quais os riscos presentes na planta e o que pode acontecer de errado?
Qual a probabilidade de ocorrncia de acidentes devido aos riscos presentes?
Quais os efeitos e as consequncias destes acidentes?
Como poderiam ser eliminados ou reduzidos estes riscos?
Portanto, analisar um risco identificar, discutir, e avaliar as possibilidades de ocorrncia de
acidentes, na tentativa de se evitar que estes aconteam e, caso ocorram, identificar as alternativas
que tornam mnimos os danos subsequentes a estes acontecimentos.
TCNICAS DE ANALISE DE RISCOS
A anlise de riscos consiste num exame sistemtico de uma instalao para identificar os riscos
presentes e formar uma opinio sobre ocorrncias potencialmente perigosas e suas possveis
consequncias
As metodologias so oriundas de duas grandes reas: Engenharia de segurana e engenharia de
processos. Possuem generalidades e abrangncia, podendo ser aplicadas a quaisquer situaes
produtivas. As tcnicas de Analise de Riscos mais utilizadas so:
1
UNIDADE II
Nesta unidade sero discutidos riscos, sistemas, falhas e confiabilidade que de resto importam para
notar o porqu da Gerncia de Risco e da Engenharia de Segurana do Trabalho. Por isso so dados
os fatores que as determinam com vistas ao controle de perdas, a saber: tecnolgicos, econmicos e
sociais.
Tecnolgicos
Desenvolvimento de processos mais complexos.
Uso de novos materiais e produtos qumicos.
Condies operacionais (presso, temperatura etc.) mais severas.
Econmicos
Aumento de escala das plantas industriais.
Sociais
Maior concentrao demogrfica prximo a reas industriais.
Organizao da sociedade.
Preocupao quanto ao meio ambiente, segurana e sade.
Consequncias
Reformulao das prticas de gerenciamento de segurana industrial.
Reviso de prticas tradicionais e de cdigos, padres e regulamentaes obsoletas.
Desenvolvimento de tcnicas para a identificao e quantificao de perigos.
Formulao de critrios de aceitabilidade de riscos.
Elaborao de modelos de gesto para o gerenciamento da sms.
Elaborao e implantao de sistemas de resposta para emergncias.
Essas perdas, chamadas de desfalques, possuem vrias naturezas, como se visualiza na figura 1.
Figura 1: Natureza dos desfalques (perdas) e cenrios de perigo, acidente, incidente e risco.
Essas perdas, por sua vez, decorrem da probabilidade de consumao do perigo (risco), como se
visualiza na Figura 2:
Figura 2: Cenrios de perigo, acidente, incidente e risco
Risco: para um conjunto de eventos distintos, dado por: Risco = (Fi x Ci), expresso em
Fatalidades/Ano; Dias Parados/ Ms; R$/ Ano; Mortes/ Ano etc.
Onde:
Fi = Frequncia.
Ci = Consequncia
A Frequncia (F) pode ser expressa em: eventos/ ano; acidentes/ ms etc..
A Consequncia(C) decorrncia direta do perigo, pode ser expressa em: Fatalidades/ Evento; Morte/
Acidente; R$/ Evento; Dias Perdidos/ Acidente etc.
Risco: para um conjunto de eventos distintos, dado por: Risco =
Fatalidades/Ano; Dias Parados/ Ms; R$/ Ano; Mortes/ Ano etc.
Onde:
Fi = Frequncia.
Ci = Consequncia.
Onde:
A Frequncia (F) pode ser expressa em:
eventos/ano; acidentes/ms etc.;
Consequncia(C), decorrncia direta do perigo, pode ser expressa em: Fatalidades/Evento;
Morte/Acidente; R$/Evento; Dias Perdidos/Acidente etc.
Ambientao 1: Aplicao do clculo de risco
Se em uma estrada ocorrem 100 acidentes por ano, dos quais, em mdia, 1 morte a cada 10
acidentes, tem-se:
F = 100 acidentes/ano.
3
Como visto, importante ter parmetros de comparao para poder elaborar um estudo de anlise de
riscos. As formas de medir o grau de importncia dos riscos so as mais variadas e dependem
diretamente do objetivo das anlises.
H vrios padres internacionais que podem ser adotados para se definir se um risco aceitvel ou
no passando, como sempre, pela avaliao da probabilidade de ocorrncia de um evento acidental e
pela extenso das suas consequncias.
A Tabela 3 fornece uma ideia genrica dos limites de aceitabilidade dos riscos para diversas reas.
Tabela 3: Limites de aceitabilidade dos riscos para diversas reas
O que determina a importncia de um risco a combinao dos fatores acima (F x C). Para seguros,
por exemplo, se um determinado tipo de acidente bastante frequente, mas traz perdas associadas
muito pequenas, ele poder ser melhor suportado pela seguradora do que um risco pouco frequente
que traz consequncias mais importantes.
Portanto, avaliar estes parmetros com a mxima cautela e critrio o segredo de um estudo de
sucesso. O que pior?
Alta Frequncia de Ocorrncia.
Motores Eltricos.
Alta Consequncia (perigo).
Exploso de um botijo de gs.
A percepo de risco inclina o ser humano, que se impressiona mais, s consequncias (perigos), mas
isso um erro; eventos frequentes podem ser mais arriscados.
Todavia o julgamento sempre depender dos critrios escolhidos de comparao. Observe o exemplo
da Tabela 4:
Tabela 4: Cidades mais arriscadas pelo critrio de acidente fatal
Em qual cidade voc gostaria de morar? Se voc respondeu A, estar dentro da grande maioria, que
acha normal morrerem 1.000 pessoas por ano em acidentes de trnsito, mas no admitem. Na
cidade B, um acidente nico pode gerar 10.000 mortes, mesmo que sua probabilidade seja baixa.
Quando se analisa um determinado risco, a primeira ao a fazer descobrir se h alguma estatstica
relacionada ocorrncia de eventos anteriores, seja no local em que este risco ocorre ou em outros
locais.
Entender o porqu de sua ocorrncia fundamental para analistas de risco de vrias reas de
atuao como forma de dimensionar probabilidades e consequncias. A experincia, mesmo que
absorvida de outros, da literatura especializada etc., o primeiro instrumento da anlise de riscos.
Mas, e quando no se dispe de dados ou da experincia necessria? A soluo construir cenrios
acidentais e discutir com as outras pessoas envolvidas o grau de importncia das possibilidades,
vislumbrando se realmente se constituem em probabilidades.
Em relao s consequncias ocorre exatamente a mesma coisa. Pode-se aprender com outros
eventos ou construir os cenrios acidentais.
Em anlises singelas, a construo de um ou dois cenrios acidentais bastante simples e
geralmente no se precisa de maiores auxlios. As formas de medio da probabilidade de ocorrncia
e da magnitude das consequncias que precisa ser melhor investigada. A seguir, indica-se a
amplitude das medies.
Probabilidade
De falha.
De ocorrer um evento indesejvel.
De algo dar errado.
Do risco se transformar em perigo.
Consequncias
Perda de vidas humanas.
Perda financeira.
Perda patrimonial.
Perda de imagem.
Perda de capacidade temporria.
O que mais perigoso, viajar de nibus ou de avio a jato?
Em Higiene do Trabalho I, essa discusso foi iniciada, agora, possvel aprofundar. Verifica-se que o
perigo maior em avio, pois as energias (potencial e cintica) relacionadas ao deslocamento areo
so milhares de vezes maiores que quelas terrestres, situao que torna milagre a possibilidade de
haver sobrevivente ps-acidente aeronutico.
Figura 3: Teoria do Risco (perigo x probabilidade)
Com base nos dados e utilizando o sistema internacional de unidades SI, tem-se:
Percebe-se que a energia potencial gravitacional do avio mais de 29.333,33 vezes maior que a do
nibus. bvio: o avio possui muito mais desprendimento de energia e, portanto, muito mais
potencial de destruio que o nibus.
Quando se compara a energia cintica de ambos, percebe-se que bordo do avio a energia cintica
cerca de 616,42 vezes maior que em um de nibus. Fechada essa etapa do clculo. O avio
2.729,23 vezes mais perigoso quando o critrio Energia Mecnica Total. Mas, quem mais
arriscado?
Informao:
o risco de morrer em um acidente de avio 29 vezes menor do que andar de nibus, 10 vezes
menor do que trabalhar, 8 vezes menor do que andar a p;
a probabilidade de acidentes rodovirios 266 vezes maior que a dos areos;
o transporte areo registra 90 vezes menos vtimas que o de nibus;
ao menos nos EUA, o avio 11 vezes mais seguro que o nibus.
-UNIDADE III
Risco = Probabilidade X Severidade
II
CAUSAS IMEDIATAS
II
De acordo com este modelo, a Falta de Controle leva a Causas Bsicas, que levam a
Causas Imediatas, que levam ao Incidente, e que finalmente levam (ou podem levar) a
Perda. Vamos discutir e entender abaixo cada uma destas etapas.
1) Falta de Controle No Conformidade com Normas Controle uma funo
administrativa. gesto.
garantir a existncia de programas (sistema) de preveno de perdas robustuz,
contemplando padres (normas) adequados e necessrios preveno de perdas, bem como
garantir o correto cumprimento destes padres.
II
Falta de Controle:
Programa inadequado;
Padres inadequados de programa;
Cumprimento inadequado dos padres.
2) Causas Bsicas Fatores Pessoais e Fatores do Trabalho
Causas Bsicas (Razes) so as razes porque os atos e condies abaixo dos padres
(inseguros) ocorrem, ou seja, as Causas Imediatas. So as doenas por trs dos
sintomas (Causas Imediatas).
So fatores que quando identificados permitem e devem possuir um CONTROLE
administrativo.
Para se chegar a elas, demandam maior investigao / avaliao.
3) Causas Imediatas Atos e/ou Condies Abaixo dos Padres (inseguras)
Causas Imediatas so as circunstncias que precedem o Incidente, podendo
usualmente ser vistas ou sentidas. So os sintomas resultantes da doena (Causas
Bsicas ou Razes).
Normalmente chamadas de Atos Inseguros (comportamentos que poderiam permitir
a ocorrncia de um Incidente) e Condies Inseguras (circunstncias que poderiam
permitir a ocorrncia de um Incidente).
Conceitos mais modernos: abaixo dos padres ao invs de inseguras.
4) Incidente Acidente ou Quase Acidente Incidente o evento que antecede a Perda
(Acidente) ou a Quase Perda (Quase Acidente). O contato com energia ou substncia que
causa ou poderia causar uma leso, dano, etc.
um evento indesejvel, no planejado ou esperado, que resultou em Perda
(Acidente), ou poderia ter resultado em Perda (Quase Acidente).
Quando existem atos e/ou condies abaixo dos padres, existe sempre a
pontencialidade da ocorrncia de Incidentes.
5) Perda (Acidente) Leso a pessoal, dano a propriedade, perda de processo, impacto
a meio ambiente e custo (reduo lucro).
Perda (Acidente) o resultado de um Incidente, acarretando em custos e outros efeitos
indesejveis conforme anteriormente descritos.
Uma vez que a sequencia ocorreu (efeito domin), o tipo e grau da perda
circunstancial. O efeito pode variar de insignificante a catastrfico, de um simples
arranho a perda de um membro do corpo ou perda de um site.
O tipo e gravidade da perda dependem de circunstncias casuais, como tambm das
medidas que se tomam para minimizar a perda.
Simulando o efeito domin, verificamos que para se evitar a sequncia de eventos que
levam a ocorrncia de acidentes, devemos atuar nos domins iniciais, pois so eles que
iniciam e desencadeiam toda a sequncia de eventos.
Alm disso, se fizermos uma anlise mais precisa destes domins iniciais, vamos perceber
que eles esto relacionados com os dois nveis mais bsicos da Pirmide de Acidentes
(Perigos e Planejamento, Avaliao e Gesto).
Sendo assim, conclumos, mais uma vez, que a nica maneira de evitarmos a ocorrncia
de acidentes atravs de aes nas nicas reas em que temos controle, as quais se referem
aos Perigos e Planejamento, Avaliao e Gesto, que esto na base da Pirmide de
II
Acidentes (Perda). Desta forma, todos nossos esforos devem se concentrar nestas reas e
nveis da pirmide.
Efeito Domin segundo Heinrich
UNIDADE IV
A PIRMIDE DE ACIDENTE DE FRANK BIRD
A Pirmide de Acidentes que ser abordada (figura ao lado) o resultado de um estudo
estatstico que representou um marco histrico para a segurana. Este estudo foi realizado em
1969 por Frank E. Bird Jr, um grande nome e estudioso do assunto segurana e controle de
perdas.
Para realiz-lo, Bird analisou 1.753.498 acidentes industriais que foram reportados por
297 companhias, as quais representavam 21 grupos industriais diferentes, empregando
1.750.000 colaboradores que trabalharam cerca de 3 bilhes de homens-horas durante o
perodo de exposio analisado.
Em decorrncia de seus estudos, ele criou a conhecida Pirmide de Frank Bird,
1.753.498 acidentes em 297 empresas Estudo de Freqncia de Acidentes Frank Bird.
ACIDENTES SRIOS (Fatais ou Incapacitantes).
ACIDENTES MENORES (Qualquer acidente reportvel menor do que SRIO).
ACIDENTES COM PERDA DE PROPRIEDADE (Qualquer tipo).
INCIDENTES MENORES OU QUASE ACIDENTES.
Baseado num tratamento estatstico realizado com dados de quase dois milhes de
acidentes, de 297 empresas de diferentes segmentos, envolvendo 1.750.000 empregados e
mais de 3 bilhes de homens-hora trabalhadas.
Frank Bird, relacionou os acidentes nessas empresas, classificados de acordo com o
nvel de severidade, bem como sua freqncia de ocorrncia, chegando aos nmeros
mostrados na figura abaixo.
O resultado deste estudo a famosa relao 1-10-30-600 entre os nveis da
pirmide.
II
II
II
II
AULA III
AULA III
APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES
UNIDADE V
IDENTIFICAO DE PERIGO
Tcnica de Incidente Crtico - TIC
What If - WIf
Lista de Perigos - CHECKLIST
TCNICAS DE ANLISE DE RISCO
Anlise Preliminar de Riscos APR
Anlise de Modos de Falha e Efeito - AMEE
Anlise de Operabilidade de Perigo - HAZOP
TCNICAS DE AVALIA DE RISCOS
Anlise de rvore de Eventos - AAE
Anlise por Diagrama de Blocos ADB
Anlise de Causas e Consequncias ACC
Anlise de rvore de Falhas - AAF
OS PROCESSOS DE ANLISE DO PERIGO
A anlise de perigos o primeiro passo, e em certos sentidos o mais importante,
de uma avaliao de riscos. Se o perigo no identificado, no se pode estimar
quanto ele contribui ao risco. Somente os perigos identificados podem ser controlados
com confiana.
PROCESSOS DE AVALIAO DE PERIGO
H vrios tipos de anlise de perigo diferenciados por nveis de complexidade.
Avaliao de perigos significa o emprego de mtodos sistemticos de avaliao
de processos para inserir operaes e evitar falhas.
IDENTIFICAO DE PERIGO
Tcnica de Incidente Crtico - TIC
What If - WIf
Lista de Perigos - CHECKLIST
TCNICA DE INCIDENTES CRTICOS TIC
um mtodo para identificar erros e condies inseguras que contribuem para a
ocorrncia de acidentes com leses reais e potenciais, com grande potencial,
principalmente naquelas situaes em que se deseja identificar perigos sem a
utilizao de tcnicas mais sofisticadas e, ainda, quando o tempo restrito.
Aula III
Aula III
Aula III
Medida de Controle de
Risco e de emergncia
Solicitar confirmao com
Vierem mais pessoas Falta de espao, bebida antecedncia, individualizar
que o esperada.
e comida.
convites,
prever
maior
quantidade de alimentos.
Desagradar
amigos,
As
pessoas
no
Anexar mapa aos convites,
clima de insatisfao,
encontra o local da
acrescentar
nmero
de
no receber presentes,
festa.
telefone.
perder alimentos.
Dificuldade na chegada, Adquirir
guarda
chuva
chover
de acomodao em grande, prever rea coberta
rea coberta.
para todos os convidados.
Falta de energia.
Paralisar a festa
Alugar gerador.
E se..?
Perigo/consequncias
Aula III
Aula III
Perigo/Consequncia
Medida de Controle de
Risco e Emergncia
Aula III
AULA IV
AULA VI
APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES
TCNICAS DE IDENTIFICAO E ANALISES DE PERIGO
Choque
Rudo
Fagulhas
Contato com o
ponto de
operao.
Postura
inadequada
Causa
Instalaes
precrias
(desemcapada)
Falta de
manuteno
Isolamento.
inadequado
Contato do disco
com o vergalho.
Falta de proteo
no ponto de
operao
Altura inadequada
da bancada.
Manuseio
inadequado.
Esforo fsico
Consequncias
Frequncia
Severidade
Fazer aterramento.
Proteger as instalaes e os cabos.
Usar EPC.
Mnt dos eqp regular.
Treinar operadores.
Usar EPC.
Mnt dos eqp regular.
Diminuir o tempo de exposio.
Troca por eqp moderno.
Usar EPC.
Corte/amputao.
Usar EPC.
Treinar operadores.
Dores musculares.
Adequar equipamentos.
Treinar operadores.
Equipamento danificado.
Leso ou morte.
Surdez temporria ou
definitiva.
Queimaduras.
Contato com os olhos.
FREQUNCIA
A
S
E
IV
V
R
I
III
D
A
II
D
E
I
AULA VII
AULA VII
APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES
A EVOLUO DO PREVENCIONISMO
Embora este pensamento veio de forma tardia apenas na segunda guerra mundial o
movimento prevencionista comea a ganhar fora visto que a capacidade de produo
das industrias determinaria a fora dos pases em guerra.
Para que possamos comear os estudos das teorias de controle de perdas precisamos
entender alguns conceitos que iram facilitar o entendimento. Dentre eles esto: ato
inseguro, condio insegura, perigo, risco, acidente, etc., que veremos a seguir.
Todo acidente tem uma causa e quase sempre poderia ser evitado. Em casa, no
trabalho, no trnsito, no lazer, dois fatores determinam, isolada ou combinadamente,
qualquer acidente: uma condio insegura e um ato inseguro.
Se a empresa estiver, por exemplo, no ponto 1, os valores dos prejuzos com sinistros
so bem mais significativos do que os gastos com as mitigaes dos riscos que deram
origem a esses sinistros, isso implica que a empresa deve, ao longo do tempo,
promover maiores investimentos no combate s probabilidades de ocorrncia de
sinistros e, tambm, prover recursos materiais, humanos e financeiros para minimizar
as perdas oriundas da materializao dos sinistros.
1.
Objetivo
#
$
$
$
# "
'
)
"
&
"
+"
"
,
"
!
"
$
.
.
!
/ 0
0
%
$
1
"
%
(
*
"
$
"
3%
Definies
ACIDENTE DO TRABALHO
Ocorrncia imprevista e indesejvel, instantnea
ou no, relacionada com o exerccio do trabalho, que provoca leso pessoal ou de
que decorre risco prximo ou remoto dessa leso;
O acidente inclui tanto ocorrncias em relao a um momento determinado,
quanto ocorrncias ou exposies contnuas ou intermitentes, que s podem ser
identificadas em termos de perodo de tempo provvel.
A leso pessoal inclui tanto leses traumticas e doenas, quanto efeitos
prejudiciais mentais, neurolgicos ou sistmicos, resultantes de exposies do
trabalho.
Nos perodos destinados refeio ou descanso, ou por ocasio da
satisfao de outras necessidades fisiolgicas no local de trabalho ou durante
este o empregado considerado no exerccio do trabalho.
2.2
, 7
4 $
4 "
"
!
ACIDENTE PESSOAL
acidentado;
8 %8 9 %: %
8 %8 %< %
0 /
8 %8 %< : %8
8 : %8 %: %
#
+" $
"
%
#
4"
!
%
'
2.9.1.7
2.9.2 ACIDENTADO
Vtima de acidente;
A avaliao da freqncia
GRAVIDADE
;
;
%
"
=$
"
!"
#
=$
;
$
$" 1
3.4
+"
$
DIAS A DEBITAR
Devem ser debitados por morte ou incapacidade
permanente, total ou parcial, de acordo com o estabelecido no Quadro I:
3.4.1 MORTE
Onde:
1.000.000
H
FA taxa de freqncia de acidentes
N nmero de acidentes
H horas-homem de exposio ao risco
3.6.1.2
1.000.000
H
Onde: FL taxa de freqncia de acidentados com leso com afastamento
N nmero de acidentados com leso com afastamento
1.000.000
D__
N
Md
d__
N
T__
N
G__
FL
ACIDENTES DE TRAJETO
Devem ser tratado parte, no sendo
includo no clculo usual das taxas de freqncia e de gravidade;
4. Requisitos Especficos
4.1 LESO DORSOLOMBAR OU HRNIA INGUINAL
4.2