VIAVILIDAD VILLA EL SALVADOR

La ciudad cuenta con una infraestructura vial extensa, producto de su

gran territorio. Sin
embargo, solo las vas principales, longitudinales y transversales, se
encuentran asfaltadas, y en su gran mayora, solo un carril. La vialidad
de Villa El Salvador no funciona como inicialmente se planific: Las vas
de seccin ms amplia (80 a 60 m) que uniran las zonas residenciales
con las zonas de produccin industrial y agropecuaria, no son las que
soportan el transporte pblico urbano e interurbano, sirviendo solo de
nexo entre rutas. Las vas longitudinales, que van de norte a sur, son las
que soportan la mayor cantidad de transporte pblico, debido a su
seccin reducida (20 m. en promedio) funcionan constituyendo pares
viales, cada una en un solo sentido. Por otro lado no existen veredas en
la mayor parte del distrito poniendo en riesgo a los peatones. Muchas de
las veredas autoconstruidas son demolidas ya que no guardan
uniformidad con el reglamento general de construccin.
En el distrito el parque automotor se desgasta rpidamente por las
condiciones de la infraestructura vial (vas principales diseadas en
contra de la pendiente que obligan a forzar el motor, mal estado de
conservacin de las vas o vas sin tratamiento, que maltratan las
unidades ms de lo previsto, camellones sobredimensionados en altura,
que malogran los frenos, amortiguadores y palieres).
Al inicio del poblamiento de Villa El Salvador y hasta inicios de la dcada
de los 90, el problema de transporte era grave para la poblacin del
distrito, debido a las pocas lneas y
unidades que llegaban a la zona, las rutas largas y las vas sin asfaltar.
Actualmente, con el aumento de poblacin, su continuidad con San Juan
de Miraflores y la pavimentacin de las principales avenidas
transversales ( Modelo, 1ro de mayo, El Sol, Juan Velasco Alvarado,
Cesar Vallejo, Jos Carlos Maritegui, 200 Millas, Universitaria y Mara
Reich; y longitudinales (Separadora Industrial, Ruta A Avenidas Central,
Revolucin, lamos, Micaela Bastidas, Pastor Sevilla y Maria Elena
Moyano),
el
transporte
pblico
urbano
ha
aumentado
considerablemente, cubriendo todo el distrito. Adems, esto se refuerza
al convertirse de un destino final, a un lugar de paso para llegar a Jos
Glvez, Lurn, Pachacamac, etc.
Los cambios de nodo en Villa El Salvador se dan en relacin al trasporte
urbano e interurbano.

Todas las vas longitudinales por donde pasan las diversas rutas de
transporte interurbano son paraderos, pues los moto taxis llevan a la
poblacin a ellas para que se conecten con la metrpoli. Los principales
cambios de nodo de Villa El Salvador son caticos, por la falta de control
urbano, la carencia de una infraestructura bsica de paraderos.
Un elemento que influir significativamente en el transporte ser la
continuacin de las obras del Tren Elctrico que es impulsada por la
Municipalidad de Lima Metropolitana.

Accesibilidad de la Poblacin
El flujo de vehculos al interior del sector es de mediana intensidad y se
circunscribe rincipalmente a la entrada y salida de transporte ligero y mediano.
La poblacin utiliza como transporte buses y combis que transitan por las vas
colindantes al grupo residencial, el transporte utilizado es de los llamados
moto-taxis, que siendo un medio econmico, sin embargo no es una solucin
adecuada considerando que representan tambin un problema debido a su
informalidad y vulnerabilidad en caso de accidentes.
Caractersticas de las Vas
La superficie de las calles internas tiene composicin arenosa, irregular y sin
lmites definidos entre la calzada y veredas, salvo tramos de 6,993.60 m2 de
vas ya existentes y que se encuentran en buen estado. Desde el punto vista
geotcnico, en la zona no se aprecia napa fretica cercana a la superficie. La
mayora de las calles tienen una pendiente variable longitudinal de hasta 0.40
metros lo que permite facilidades
constructivas durante la ejecucin de la obra. Transversalmente las Calles
muestran una variacin de pendiente de 0-5, mostrando desniveles hasta de
0.5 m de altura (desnivel del eje de la calle respecto a la fachada de las casas).
Los accesos viales estn constituidos por terrales sin ningn tipo de
tratamiento o mantenimiento para su operacin. En este estado, el trnsito
vehicular se torna muy limitado, generando polvo en el ambiente y riesgos de
accidentes para la poblacin.
El Sector VIII cuenta con accesos peatonales inadecuados alrededor de sus
manzanas, sin embargo, en la visita de campo se ha verificado la existencia de
2,268.84 m2 de veredas que se encuentran en buen estado de mantenimiento
y aptos para prestar servicios.

Efectos negativos de la situacin actual de las vas

Las vas y accesos peatonales sin tratamiento afectan directamente a la

poblacin del Sector VIII y a la poblacin flotante, contribuye a aumentar los
ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y
dificultan el desplazamiento seguro de las personas y vehculos.
Debido a las emisiones de partculas suspendidas en las calles de la zona en
estudio, se registran los mayores ndices de contaminacin por partculas
totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias
en la poblacin. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los
daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus
bienes Las propiedades se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro
de ellas y un incremento en los costos de conservacin de las mismas.
Especficamente se ven afectadas las fachadas, las paredes internas, el cielo
raso y los equipos utilizados en las viviendas