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Chapitre I : milieu marin
1) proprits physiques et chimiques de leau de mer
2) mares
3) courants
4) vents

Chapitre II : le port et son environnement marin le navire

a1) fonction dun port
2) plan masse dun port
b3) Le navire
4) diffrent type de navire
5) Amarrage dun navire

Chapitre III : Thorie de la houle

Chapitre IV : Dformation de la houle

-

Rfraction

Diffraction

Rflexion

Dferlement

Chapitre V : La houle relle

Chapitre I : milieu marin

A. PROPRIT PHYSIQUE DE LEAU DE MER :

1) Importance :
Les proprits physiques de leau de mer jouant un rle dans :
-

La dynamique des mers par la variation de la salinit, la temprature et la

pression.

Les variations des tirants deau des navires en fonction de la salinit et de la

temprature.

La recherche des lieux de pche (ou ferme aquade).

Le navire

Cimen
t

2) Temprature :

La capacit calorifique des mers est plus forte que celle de la terre (0.95 pour la
mer contre 0.4 pour la terre ) do linertie thermique bien connu des ocans, il en
rsulte que les variations diurnes (2 jours) des tempratures de la surface de la mer
sont faibles (1 au large, 5 par petites profondeurs fonds)

Les variations annuelles sont de lordre de 2 lquateur, et aux ples elles sont
plus forte dans les rgions tempres (5 10 ).
2 au Ple Nord
5 10
2 lquateur

2 au Ple Sud

Sur les cotes algriennes la temprature est de 12 en hiver et 25 en t.

En profondeur la temprature diminue rapidement jusqu 200m. Plus lentement

en suite pour atteindre 4 au-del de 1000m.

3) Densit :
Elle est importante pour le tirant deau des navires.
Elle est principalement lie la salinit de leau.
En Mditerrane occidentale elle est

denviron 38g de sel pour une

temprature de 15.

B. Proprits chimiques de leau de mer :

La salinit de leau de mer est due un ensemble de sel dont la composition
reste peu prs constante. Pour un chantillon de 1000g contenant 35g de sel dissous,
la composition pondrale du sel est la suivante :

Chlorure

sulfates

lments

NaCl

MgCl2

MgSo4

CaSo4

K2So4

CaCo3

KCl

MgBr

27.21

3.81

1.66

1.26

0.86

0.12

0.07

trace

77.7

10.88

4.70

3.60

2.46

0.34

0.22

trace

Le PH : de leau de mer est compris entre 7,7 et 8,4 (lgrement alcaline). Dans les
estuaires le mlange avec des eaux acides peut abaisser le PH jusqu 5,5

Mer

Eau sale
Estuaire

Fleuve
Terre

Vue en plan

C. Action de leau de mer sur les matriaux de constructions :

On peut distinguer les facteurs dattaques suivants :
1) Chimique : Oxygne salinit PH gaz carbonique.
2) Physique : pression courant temprature.
3) Biologique : Salissures marines biologique vgtales avec limination doxygne
animales.

a) Action sur les bois :

Lattaque se produit dans la zone marnage ou de batillage, par contre des bois
constamment immergs ont une dure de vie trs longue.
En Algrie le bois est peu utilise pour les infrastructures marines.
Protection du bois : elle est possible par
-

Limmersion prolonge dans leau saumtre

Carbonisation superficielle par flambage

Injection de rsines

b) Actions sur les plastiques :

Les plastiques sont utiliss surtout dans la construction navale. Certain dentre
eux supportent mal le soleil (PVC), flotteur, hlice.

c) Action sur les btons :

Lattaque la plus dangereuse dun ciment par leau de mer seffectua en 3
phases :
Hydratation de la chaux libre avec accroissement de volume
Combinaison de sulfate de magnsie avec la chaux hydrate
Formation du sel de CANDLOT Avec gonflement important
[ Al2O3, 3CaO, 3SO4Ca, 3OH2O]
On peut conclure que les meilleurs liants sont ceux qui contiennent le moins
possible daluminate tricalcique cristallis.
Des normes fixe le seul limite des constituants.

Exemple : le CPA
SO3 < 2.5 % , MgO < 3 % , (Alumine) Al2O3 < 8 % et (Al2O3, 3CaO) < 10 %.
La deuxime destruction se fait par concentration puis cristallisation dans
certains ports de bton des sels contenus dans leau interstitielle du bton. Le bton se
fendille et se dcolle par plaques.
Lutilisation dun bon ciment ne suffis pas pour garantir lobtention dun bon
bton.
Pour garantir une compacit maximale il est ncessaire de rduire la quantit
deau libre dans le bton. Il est recommand davoir un rapport

E
< 0,5 avec une
C

bonne granulomtrie est un procd de serrage adquat (vibration).

Une autre condition consiste utiliser un bton trs dos pour rduire sa
permabilit.
Le dosage en ciment minimal et donn par C =

700
5

C (kg /m3).

D : La plus grande dimension du granulat en mm.

C : Quantits de ciment en kg /m3.
Le dosage maximal peut atteindre 400 kg /m3.
Le sur dosage peut provoquer des augmentations de temprature la prise do
risque de fissuration et donc dattaque du bton et des armatures. Lenrobage des
aciers doit tre de 5 7cm, les cales devront tre en mortier de ciment de mme qualit
que le bton.

d) Action sur les aciers :

Laction corrosive de leau de mer sur lacier est due aux effets galvaniques,
leau sal et mme les embruns. La lute contre la corrosion fait appelle aux techniques
suivantes :

Pointure : base de bitume, minium de plomb.

La mtallisation par zingage (galvanisation).

Protection cathodique : elle pour principe de porter les surfaces protger

un potentiel lectrique suffisamment ngatif par rapport leau de mer et

deffectuer ainsi une lectrolyse inverse de celle que constitue le phnomne

-

doxydation ( Fe+ +O FeO ).

Exemple :
On utilise des anodes plus lectrongatives que lacier (anode en aluminium,
zinc, cadmium, ou des alliages).
Pour les quais sur pieux chemiss (coffrage perdu en Acier ou avec palplanches) on
adopte souvent des sur-paisseurs dacier, la corrosion tant de lordre de

1
mm/an.
10

e) Action sur les liants hydrauliques :

Laction de leau de mer sur les liants hydrauliques est due la raction
chimique des sulfates de chaux et de magnsie sur les composants du ciments.

Mares :
Dfinition :
La mare est une ondulation priodique des niveaux de la mer et des ocans qui
se manifeste la cte par une oscillation damplitude variable (0,3 15 m) et de
priode sensiblement gale la journe ou la demi-journe. En Algrie elle de 0,3
0,4 m.
0,00

Tirant
deau

Mare en un lieu :
La mare est la consquence des forces attractives agissantes sous linfluence
des astres sur les molcules mobiles de la mer, seul deux astres ont une influence nom
ngligeable :
La lune du fait de sa proximit.
Le soleil du fait de sa masse norme.
Si en un lieu o se manifeste la mare, on rapporte le niveau de la mer un
niveau de rfrence on obtient les variations suivantes.

Hauteur
deau

Pleine mer
Marnage

Basse mer

Temps

priode T

Niveau de rfrence des cartes marines :

Les ctes indiques sur les cartes marines sont repres par rapport au zro
hydrographique local qui est chaque point la cte de la plus basse mer observe.
Les ctes sont comptes positifs au-dessus du zro hydrographique et ngatifs
au-dessous du zro hydrographique. Les units les plus connues sont le mtre m, le
pied (foot = 0,305 m ), la brasse (fethom = 1,83 m)

Les courants :
Gnralits :
Les courants marins sont causs par des forces internes (pression et pesanteur)
forces externes (vent, attraction des astres).
Courants gnraux :
Les courants ocaniques sont pratiquement permanents et uniformes, il non pas
dinfluence sur les petites profondeurs. Les principaux courants sont :
Gulf stream

La brador
Courant quatorial

courant du Nord
atlantique

Courant de drive
des vents dOuest

Le long des ctes algriennes il y a un courant qui va de lOuest en Est sa

vitesse est de 1 2 nuds (1 nud = 0,5 m/s ).

Courants de mares :
Ils sont surtout importent dans les endroits grand marnage o leurs vitesses
peuvent atteindre 4 nuds. Ils sont ngligeables en Mditerrane.

Courants lis au vent :

Ils sont assez importants en Mditerrane, cest en gnral des courants de
surface qui peuvent attendre 1 nud par des fonds dune dizaine de mtres.

Courants lis la houle :

Ils se classent en 3 catgories :

Courants littoraux :
Ils sont parallles la cte, ils apparaissent lors de lobliquit de la houle par
rapport au rivage et sont responsables des transports littoraux des sdiments le long de
houle
Courant littoral

la cote.

Vue en
plane de
la cte

Courants de retours :
Ils agissants perpendiculairement la cte o leurs attribue la formation des
ondulations le long des plages.

Courant
de retour

Cte plage

Ondulations
Courants dexpansion :
Courants gnralement lis limplantation douvrages sur la cte.
Houle
Courant

Dexpansion

Reprage des courants :

Intensit : L vitesse est mesure en m / s ou en nuds
(1 nuds = 1 mille nautique / heure = 1852 m / 3600 s = 0.5 m / s )

le cap : direction vers laquelle port le courant repre par le rapport au Nord. les
mesures se font grce un courantomtre (ou courantographe ).

4) Les vents :
1. Prsentation gnrale :
Lune des causes principales de lagitation de leau est leffet du vent. Le vent
rsulte des variation de la pression atmosphrique.
D : dpression (basses pressions)
A : anticyclones (hautes pressions)

Les flux du vent sont sensiblement parallles aux isobares, le vent souffle
tourne dans le sens des aiguilles dune montre autour des anticyclones et dans le sens
inverse autour des dpressions.

Paramtres dfinissent le vent :

On dfini le vent par :
La vitesse : Sexprime en m / s on nud ou encor grce lchelle de
BEAUFORT qui compte 13degrs.
Direction.
Caractre plus au moine turbulent.
Force

Vitesse (nud)

Description

<1

Calme

7 10

Petit brise

22 27

Vent frais

34 40

Coup de vent

10

48 55

Tempte

Symbolisation des cartes mto :

Vent 1 / 2 nuds
Vent 5

nuds

Vent 10 nuds
Vent 50 nuds
Exemple :

vent 75 nuds

La vitesse du vent est mesure par un Anmomtre.

FETCH

900 Km

La distance daction du vent sur la mer est appele FETCH.

Alger

Chapitre II : Le port et son environnent

1) Le port :
Fonction dun port :
Un port est destin abriter les navires de laction de la houle et des courants
pour leur permettre :
De stationner
Deffecteur des oprations dembarquement et de dbarquement de passagers et
des marchandises et davitaillement.
Dtre construits, entretenues et rpars.
Compte tenue de la mission des ports et celle des navires on peut distinguer :

o Les port militaire : sont caractriss par :

Grande rade (bassin) pour permettre des manuvres rapides et la dispersion des
btiments. Exemple EL MORSA ELKEBIR.

o Les ports de commerce :

Trafic de voyageurs, trafic de marchandises.

o Les ports de pches :

Accueillir les flottilles de pche (chalutiers, sardiniers, petits mtiers)

o Les ports de plaisance :

Le dveloppement des loisirs maritimes entran la cration de port
spcialement amnag pour la navigation de plaisance (exemple : SIDI FERDJ).

1) Plan masse dun port :

2) Caractristique gnrales des ouvrages :

La majorit des rgles sont prsents par lA.I.P.C.N (Association
Internationale Permanente des Congrs de Navigation) dont le sige est bas
BRUXELLES.