Compresores

Son equipos que incrementan la presin de un gas, un vapor o una mezcla de

gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico
del mismo durante su paso a travs del compresor. Se emplean principalmente
para

refrigeracin,

acondicionamiento

de

aire,

calefaccin, transporte por

tuberas, almacenamiento de gas natural, craqueo cataltico, polimerizacin y en

muchos procesos quimicos. Segn la forma de compresin se clasifican en:

a. Compresores de Desplazamiento Positivo:

Son compresores de flujo intermitente, que basan su funcionamiento en tomar
volmenes sucesivos de gas para confinarlos en un espacio de menor volumen;
logrando con este efecto, el incremento de la presin. Se dividen en
dos grupos reciprocantes.

b. Compresores Dinmicos:
Son mquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el cabezal de velocidad del
gas es convertido en presin; estos compresores, se dividen de acuerdo al flujo
que manejan en centrifugo (flujo radial) y axiales (flujoaxial) y flujo mezclado.

Reciprocante

COMPRESORES CENTRIFUGOS

Es una mquina de flujo continuo en la cual uno o ms impulsores en rotacin

agregan energa al gas. El flujo del gas entra en el centro del impulsor y es
descargado por la periferia del mismo a mayor velocidad y presin. Los
compresores centrfugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas de
paletas.
El compresor centrfugo se fundamenta esencialmente en una o varias ruedas
impulsoras, montadas sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una
cubierta de hierro fundido. El nmero de impulsores (turbinas) que se puede
ensamblar depende principalmente de la magnitud de la presin que queremos
desarrollar durante el proceso de compresin .Las ruedas impulsoras rotativas son
esencialmente las nicas partes mviles del compresor centrfugo y por tanto la
fuente de toda la energa impartida al vapor durante el proceso de compresin. La
accin del impulsor es tal, que tanto la columna esttica como la velocidad del
vapor, aumentan por la energa que se imparte al mismo.
De forma ideal, un compresor dinmico aumenta la presin del fluido a base de
comunicarle energa. Esta energa cintica se transforma en un incremento de
presin esttica cuando el fluido pasa por un difusor.
Funcionamiento
Un compresor centrfugo eleva la presin de un gas, acelerando primero las
molculas de gas y luego convirtiendo la velocidad de las mismas (energa
cintica), en presin (energa potencial) que tiene lugar en el rodete . El gas entra
al ojo (centro) del impulsor y es acelerado hacia la periferia del mismo, a medida
que este gira. Inmediatamente despus, el gas entra a un difusor donde su
direccin es cambiada, causando desaceleracin, lo cual convierte la energa
cintica del gas en energa potencial (presin). Si se quiere conseguir una presin
mayor, la cmara de retorno dirige el gas hacia el ojo del siguiente impulsor. El gas
entraposteriormente en un colector o voluta al terminar una etapa de compresin y
el descargado al proceso o pasa a un intercambiador de calor antes de ir a otras
etapas de compresin

Grafica

aspiracion
descarga

rodete

difusor de

COMPRESORES AXIALES
. En los compresores de este tipo la corriente de aire fluye en direccin axial, a
travs de una serie de labes mviles situados en el rotor y de otros fijos situados
en la carcasa o estator, concntricos todos ellos al eje de rotacin. A diferencia de
la turbina, que tambin emplea labes fijos y mviles, el recorrido de la corriente
de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la
direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire segn
progresa la compresin de escaln a escaln.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para
entrar a la cmara de combustin.
Funcionamiento
El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn fijados los
labes cuyo perfil es aerodinmico. El rotor gira accionado por la turbina, de
manera que el aire es aspirado continuamente hacia el compresor, dnde es
acelerado por los labes rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del labes
del estator.
Este movimiento, por tratarse los labes de perfiles aerodinmicos, crea una baja
presin en el lado convexo (extrados o lado de succin) y una zona de alta presin
en el lado cncavo (intrados o lado de presin). El aire, al pasar por los labes,
sufre un aumento de velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil, para

reducirse luego cuando prosigue el movimiento hacia el borde de salida. Ocurre

por lo tanto un proceso de difusin. Este proceso se desarrolla a lo largo de todas
las etapas que componen el compresor.
La elevacin de presin del flujo de aire se debe a este proceso de difusin, que
tiene lugar en los pasajes de los labes del rotor y en un proceso similar realizado
en los labes del estator. El estator sirve adems para corregir la deflexin dada al
aire por los labes del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con el
ngulo correcto a la siguiente etapa, hacia la prxima etapa de los labes del rotor.
La ltima hilera de los labes del estator actan como enderezadores del aire a
fin de limitar la turbulencia de manera que el aire ingrese al sistema de combustin
a una velocidad axial suficientemente uniforme.
A travs de cada etapa el aumento de presin es muy pequeo, entre 1:1,15 y
1:1,35. La razn que motiva tan pequeo aumento de presin es que si se desea
evitar el desprendimiento de la capa lmite y la consiguiente entrada en prdida
aerodinmica de los labes, el rgimen de difusin y el ngulo de incidencia deben
mantenerse dentro de ciertos lmites. La pequea elevacin de presin en cada
etapa, junto con la trayectoria uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la alta
eficiencia del compresor axial.

A medida que el aire avanza a travs de las diferentes etapas del compresor la
densidad del aire aumenta, a la vez que la presin. Para mantener constante la
velocidad axial del aire a medida que se incrementa su densidad, desde el
extremo de baja presin hacia el de alta presin existe una reduccin gradual en el
rea anular de circulacin de aire, entre el eje del rotor y el alojamiento del estator.

Es posible disminuir el rea anular de circulacin por aumento gradual del

dimetro del rotor, por disminucin del dimetro de la carcasa, o por una
combinacin de ambos.

COMPRESORES RECIPROCANTES

Es un mquina que admite un gas, lo comprime y lo descarga a una mayor

presin, trabaja con un proceso de cuatro etapas, que se dan en una vuelta del
cigeal, es decir en 360 grados, las cuales son: compresin, descarga,
expansin y succin.
son compresores de desplazamiento positivo de gran utilidad, debido a que
poseen mayor flexibilidad operacional que un compresor centrfugo; y por esto
pueden denominarse compresores de carga variable; a pesar de manejar menores
flujos de gas ,pueden alcanzar altas presiones y en muchos casos con un cambio
en la velocidad de giro, dimetro del cilindro o ajuste de bolsillos (revamping) se
ajustan a nuevas condiciones de operacin de la instalacin.
Un compresor reciprocante es bsicamente un tipo de bomba en donde el aire es
comprimido por un pistn que se mueve dentro de un cilindro. El pistn es
empujado, por una biela conectora y un cigeal movido por algn tipo de motor.
Funcionamiento

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene

por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs
hacia adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la
cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la
presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el fluido a travs de la
vlvula de salida del cilindro. El cilindro, est provisto de vlvulas que operan
automticamente por diferenciales de presin, como vlvulas de retencin para
admitir y descargar gas. La vlvula de admisin, abre cuando el movimiento del
pistn ha reducido la presin por debajo de la presin de entrada en la lnea. La
vlvula de descarga, se cierra cuando la presin en el cilindro no excede la
presin de la lnea de descarga, previniendo de esta manera el flujo reverso.
.

1.

Compresin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto

inferior, comprimiendo el gas hasta que la presin reinante dentro del cilindro sea
superior a la presin de la lnea de descarga (Pd). Las vlvulas succin y descarga
permanecen cerrada.

2. Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea

superior a la presin de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al
punto murto superior, la vlvula de escape se abre y el gas es descargado,
mientras que la de succin permanece cerrada.

3. Expansin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto

muerto superior hasta que la vlvula de succin se abra durante la carrera de
retroceso o expansin, que ser cuando la presin reinante en el interior del
cilindro sea inferior a la presin del vapor de succin (Ps).

4. Succin, luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco

despus del punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza hasta
el punto muerto inferior, al final de la carrera de succin, la velocidad del pistn
disminuye hasta cero, igualndose las presiones del exterior y del interior del
cilindro (aunque por la velocidad del pistn no exista tiempo material a que
ste equilibrio se establezca); la vlvula de succin se cierra, la vlvula de
descarga permanece cerrada.

Tipos de compresores

Ventajas

Aplicacin

Desventajas

Compresores

Se necesitan velocidades

centrfugos

muy altas en las puntas

para producir la presin.
.3.Un aumento pequeo
en la cada de presin en
el sistema de proceso
puede
reducciones

ocasionar
muy

grandes en el volumen
del compresor

* Difcil

.
Compresores axiales

Mayores

relaciones

de

presin

obtenibles mediante mltiples etapas de

compresin.
*

Una

menor

consecuencia

rea
menor

frontal

en

resistencia

al

avance.
* Menores prdidas de energa debido a
que no existen cambios considerables
en la direccin del flujo de aire.

manufactura y
altos costos de
produccin.
* Peso
relativamente
mayor al del
compresor
centrfugo por la
necesidad de un
mayor nmero de
etapas para la
misma relacin
de presin.
* Alto consumo
de potencia
durante el
arranque.
* Bajo incremento
de presin por
etapa.

se usan tambin en
pequeas turbinas
de gas como APUs
(generadores
auxiliares) y
motores
turborreactores de
pequeas
aeronaves
(turboejes de
helicpteros y
algunos
turbohlices).

Combustin

para

turbinas a gas.

Tneles de viento.

Altos hornos.

Ventilacin.

Agitacin

de

aguas residuales

Mayor flexibilidad en capacidad

Compresores

de flujo y rango de presiones.

Reciprocantes
Ms alta eficiencia y costo de

Fundaciones ms
grandes para eliminarlas

Petrleo y Gas

altas vibraciones por el flujo

Levantamiento artificial,

pulsante.

reinyeccin, tratamiento de
gas, almacenamiento de

potencia ms bajo.
Los costos de
Capacidad de manejar pequeos
volmenes de gas
.
Presentan menores temperaturas

Refineras y Petroqumica

gas, transmisin, gas

mantenimiento son 2 a 3

combustible,

veces ms altos que los

booster, distribucin de gas.

Sin embargo

compresores centrfugos
.

de descarga por su enfriamiento encamisado

PROBLEMAS DE OPERACIN EN COMPRESORES DE TURBINAS DE GAS

Existe un lmite por el cual el compresor dejar de operar en condiciones

estables conocido como surge o inestabilidad. La inestabilidad se produce
cuando la presin de admisin del compresor es mayor que la de descarga. En
esta situacin el compresor ser incapaz de impeler el flujo en la direccin
deseada, resultando esto en una separacin y una inversin del sentido del
flujo.
Bombeo del compresor (Surge)

El fenmeno del surge ocurre cuando la velocidad de rotacin del compresor no es

la suficiente como para gestionar todo el caudal de aire presente en su interior. En
ese momento, los labes mviles (palas o aspas) del rotor empujan el aire hasta
hacerle alcanzar una velocidad supersnica, con lo cual la densidad del aire se
hace tan grande que se tropieza con los labes de la etapa siguiente sin poder
continuar su desplazamiento hacia la descarga. Crea pues una barrera contra la
cual choca el aire que sigue siendo empujado por las etapas anteriores, crendose
una contrapresin que rebota hacia atrs. Este es el fenmeno del surge que
podra llegar a destruir el compresor. Pero mientras esto no ocurra, dicha presin
acaba por encontrar un escape hacia delante y el fenmeno se repite de forma
cclica mientras no se corrija la situacin. Por eso se le llama "bombeo" ya que la
presin se acumula y se descarga alternaticamente como podra ocurrir en una
bomba.

El sistema de anti bombeo (o anti surge) suele consistir en una extraccin de aire
en una (o ms) etapa intermedia o en un limitador del caudal de entrada.

En el bombeo puede ocurrir problemas principalmente de dos zonas:

Zona aire: obstruccin del silenciador de entrada de aire al turbocompresor,

compresor daado, enfriador del aire de barrido, rejilla de proteccin de entrada de
aire al compresor
.
Zona gases: anillo de toberas de la turbina, economizador y silenciador de los
gases de escape, y depsitos en los labes de la turbina de gases

Mapa de compresor
Cuando se disea un nuevo compresor con cada uno de los componentes
mencionados, se definen sus prestaciones y se establece el rango de operacin
que depende de las limitaciones de funcionamiento. En otras palabras, se definen
los rangos de consumo de flujo msico, los lmites de velocidad de giro, los
valores de relacin de compresin que se pueden obtener y la eficiencia que el
compresor es capaz de alcanzar en su trabajo de compresin para un
determinado valor de gasto msico. Toda la informacin basada sobre la
funcionalidad

del

compresor

se

puede

resumir en un solo grfico donde se representan cada una de las variables antes
mencionadas (gasto msico, relacin de compresin, velocidad de giro y
eficiencia), aunque tambin pueden ser expresadas por medio de los puntos de
equilibrio definidos mediante la potencia del compresor y la resistencia que genera
el sistema en que se encuentre el compresor, al que se le denominar sistema de

compresin y que comprende: aguas arriba del compresor desde la atmsfera y

aguas abajo, desde ste hasta el elemento que genera la resistencia en el
sistema, como por ejemplo, una vlvula de control de caudal o bien, por ejemplo,
las vlvulas de admisin de un motor.
El grfico que contiene dichas variables es llamado comnmente mapa de
compresor. Para poder obtener dicho mapa, el compresor es sometido a un
estudio experimental en que se miden cada una de las variables involucradas
(presin temperatura, gasto msico y rgimen de giro del rotor). Al finalizar el
estudio, se relacionan cada una de las medidas de los diferentes parmetros y se
establece el mapa en que se hallan los rangos de caudal msico y relacin de
compresin de trabajo y los lmites de funcionamiento para cada velocidad de giro
del rotor del compresor. El procedimiento de caracterizacin de compresores es
vlido tanto paralos axiales como para los centrfugos.

En la figura 2.3 se muestra un mapa de compresor, donde las curvas de trazo

continuo constituyen los valores constantes de la velocidad de giro. Cada uno de
los puntos de estas curvas es determinado por medio del valor del caudal msico
que consume el compresor corregido con las condiciones a la entrada del
compresor y la relacin de compresin total a total. El mapa de compresor puede
ser considerado como una funcin escalar porque permite relacionar cada una de
las variables que intervienen sin necesidad de establecer una expresin
matemtica para tal fin. De todas formas existe la posibilidad de dar una expresin
sencilla a esta relacin mediante la ecuacin (2.1) y (2.2). La primera de ellas
expresa el valor de la relacin de compresin como funcin del gasto msico y de
la velocidad de giro del rotor del compresor, mientras que la segunda expresa la
eficiencia en funcin de las mismas variables anteriores

La eficiencia o rendimiento del compresor para cada uno de los puntos que
componen el mapa, se presenta en trazos discontinuos mediante lneas de forma
ms o menos elpticas que representan valores constantes de rendimiento en todo
el rango de operacin

Tambin es posible representar un mapa de compresor por medio de las curvas

resistentes impuestas por el sistema de compresin y las lneas de velocidad de
giro constante, como se representa por medio de la figura 2.4. Esta forma de
presentar el mapa del compresor es usada por muchos investigadores para
mostrar la fuerte vinculacin que existe entre el equilibrio del sistema de
compresin, en donde se encuentra funcionando el compresor, con la transicin a

la inestabilidad del sistema debido a la aparicin de inestabilidades aerodinmicas

acontecidas en algn o algunos
de los componentes del compresor, sobre todo en los vanos del difusor o bien en
las palas del rotor[2.14][2.15].

Cabe acotar que dos compresores de iguales en geometra y en perfiles

aerodinmicos de sus labes, deben tener el mismo mapa. Esto debe tomarse
como algo lgico siempre y cuando no se tengan en cuenta cuestiones tales como
la dispersin en la mecanizacin y fabricacin de los componentes que componen
los compresores, tales como, labes de rotor o difusor. Esto puede traer alguna
leve variacin del mapa, aunque muchas veces sta llega a ser despreciable por
los fabricantes de estos componentes. En general, por cuestiones de rentabilidad,
se usan diferentes escalas de un mismo diseo de palas, para satisfacer la
demanda de distintas ramas de la industria. Como ejemplo vale el caso de los
rotores de los compresores centrfugos, en que para poder ser empleados en
diferentes cometidos para distintos rangos de caudal consumido por el compresor
junto a la relacin de compresin usan los mismos labes aunque variando la
anchura y largo. Japikse en una de sus publicaciones [2.16] muestra cmo un

mismo diseo de compresor puede valer para muchas utilidades dependiendo de

su tamao, es decir, un compresor con las mismas caractersticas aerodinmicas
al que solo se le aumenta su tamao para ser usado en distintos trabajos

Choque
Los puntos de choque estn relacionados con el fenmeno de compresibilidad
provocado por las velocidades cercanas al valor snico dentro del compresor. El
rea transversal del canal, formado por dos labes, es afectada por una onda de
choque provocada por la alta velocidad del gasto msico. En consecuencia el
valor del gasto msico tiene un lmite porla estrechez de la garganta formada porla
onda de choque, sin que se pueda ser superado dicho valor.
Cualquier velocidad de giro en un compresor es capaz de trasegar un mximo
valor de caudal, limitado por la aparicin de fenmenos de compresibilidad que
limitan el rea de paso por los canales formados entre cada pala del rotor. Es un
fenmeno que se observa tanto en compresores axiales como centrfugos. El
efecto de compresibilidad puede aparecer en cualquiera de los dos componentes
del compresor siendo factible su aparicin sobre la salida del rotor y entrada a
difusor, ya que en general es en esa zona donde se alcanzan las mayores
velocidades de avance del gasto msico.
http://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/1974/tesisUPV2737.pdf

http://books.google.co.ve/books?
id=3NkfbokoggcC&pg=PA4579&dq=caracteristicas%20-compresor-%20(surge)
%20y%20(%20stonewall#v=onepage&q&f=false