Curso Sistema Propulsion Tren Fuerza Sistemas Hidraulicos PDF

SISTEMA DE PROPULSION
Prof. Tec. : Percy Morales Pacompa
Prof. Tec. Percy Morales Pacompia
FINALIDAD
La finalidad de los mecanismos que forman el

sistema de transmision es conducir o transmitir
la fuerza o la potencia del eje cigeal del
motor (tomandola desde la volante) hacia las
ruedas impulsoras o motrices o de traccion
obteniendose asi el desplazamiento de la
maquina.
El sistema de
transmision puede
variar la velocidad
y la fuerza que
llega a las ruedas
de traccion por
medio de
engranajes de
diferentes tamaos
seleccionados a la
voluntad del
operador
COMO PASA LA FUERZA DEL MOTOR A LAS

RUEDAS
La fuerza que produce

el motor se concentra
en la volante del eje
cigeal. De alli es
tomada por el disco
de fibra de embrague
para luego pasarla a
la caja de cambios
atravez del eje
propulsor.
Esta fuerza sale

de la caja al
enganchar
cualquier
velocidad y luego
al mecanismo
diferencial,
pasando atravez
de los ejes
laterales o
paliers hacia las
ruedas
impulsoras
TIPOS DE PROPULSION
Para hacer llegar la fuerza del motor a las

ruedas de traccion se emplean tres tipos de
propulsion.
Propulsion
delantera, esto es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera en
forma transversal,
impulsa a las
ruedas delanteras
por medio de la
transmision y los
palieres
Propulsion o
traccion
posterior, es
cuando el motor
colocado
adelante o atrs
de la maquina
impulsa las
ruedas
posteriores de la
maquina atravez
de la caja de
cambios,
diferencial y ejes
laterales.
Propulsion total, es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera,
impulsa a las 4
ruedas de la
maquina
(delanteras y
posteriores) a
traves de la
transmision, caja
de transferencia y
diferenciales
Docente Tcnico: Percy Morales Pacompa
TREN DE FUERZA
COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE

FUERZA
TREN DE FUERZA
El tren de fuerza es un
grupo de componentes
que trabajan juntos para
transferir potencia desde
la fuente donde se
produce hasta el punto
donde se usa para
realizar un trabajo.
En
una mquina
industrial moderna
tpica, el tren de
fuerza trasfiere
potencia del
volante del motor a
las ruedas o
cadenas que
impulsan la
maquina.
El tren de fuerza proporciona

un medio para desconectar y
controlar la potencia del
motor, las funciones bsicas
del tren de fuerza son:
Conectar
y desconectar la
potencia del motor a las ruedas
o cadenas de traccin.
Modificar la velocidad y el par
Proveer un medio para marcha
en retroceso
Regular la distribucin de
potencia a las ruedas y/o
cadenas de mando.
POTENCIA
Es un termino usado para

describir la relacin entre
trabajo y tiempo. La
potencia se define como la
velocidad a la que se
realiza el trabajo o la
transferencia de energa. La
potencia es igual al trabajo
realizado dividido por el
tiempo que toma en hacerlo
P=W/T
Los
trenes de fuerza
usados en la mayora
de las maquinas de
construccin actuales
pueden clasificarse
en tres tipos bsicos:
Mecnicos
Hidrostticos
Elctricos
TREN DE FUERZA MECNICO

La potencia del motor se
transfiere a travs de un
acoplamiento (embrague
o convertidor de par) a la
transmisin. De la
transmisin, la potencia
se transfiere al
diferencial, a los mandos
finales y a las ruedas o
cadenas.
CONEXIN AL TERRENO
MANDO FINAL
MOTOR
CONEXIN
TRANSMISIN
DIFERENCIAL
MANDO FINAL
CONEXIN AL TERRENO
TREN DE FUERZA HIDROSTTICO

Como
su nombre
lo indica en los
mandos
hidrostticos se
usa fluido para
transmitir la
potencia del motor
al mando final de
la maquina.
La
potencia del motor se

transfiere a una bomba
hidrulica. La bomba
hidrulica suministra el
flujo de aceite a un
motor de impulsin. El
motor de impulsin
trasfiere la potencia a la
transmisin o
directamente al mando
final
MOTOR
BOMBA
HIDRAULICA
MOTOR
HIDRAULICO
TRANSMISION O
DIFERENCIAL
MANDO
FINAL
CONEXIN
AL
TERRENO
PARTES DEL SISTEMA
El sistema de transmision posterior con motor

delantero esta formado por los siguientes
mecanismos:
El
embrague
Caja de cambios o de velocidades
Juntas de cambios o cardan
Flecha propulsora o eje de cardan
El diferencial
Ejes laterales o semiejes
El embrague (1)
- Corredor de intercambio (2)
- rbol de la transmisin (3)
- rbol trasero (4)
Estos componentes tienen funcin para transmitir la energa
del motor (5) para las ruedas tractivas de
la maquina.
EL EMBRAGUE
El embrague es el primer
elemento de la
transmision. Va colocado
detrs de la volante y su
funcionamiento de
conexin y desconexion
es controlado por el
operador por medio de
un pedal colocado en el
lado izquierdo en el piso
de la maquina, junto al
pedal de freno.
QUE TRABAJO REALIZA EL EMBRAGUE

Al soltar suavemente el pedal transmite en forma
suave y gradual la potencia del motor hacia la
caja de cambios.
Al pisar el pedal, el embrague corta o interrumpe
la transmision del movimiento del motor hacia la
caja de cambios. Es decir separa el motor de la
caja y el resto de la transmision para poder hacer
el cambio de velocidad o para detener la
maquina con el freno.
La transmision del
movimiento del motor
hacia la caja de
cambios se consigue
haciendo que un disco
de acero y revestido
con material suave (a
base de asbesto) se
pegue fuertemente a la
cara posterior de la
volante y giren como
una sola pieza.
LA TRANSMISION DE MOVIMIENTO SE
CORTA O SE INTERRUMPE PISANDO EL
PEDAL DEL EMBRAGUE
En los siguientes casos:

Cuando
se va efectuar un cambio de velocidad (de

primera a segunda por ejemplo). Esto se hace para
que los engranajes de la caja de cambios dejen de
girar impulsados por del motor y asi el engrane se
realise suavemente y sin peligro para los engranajes
Para

colocar la palanca
de cambios en neutro a la
hora de detener el vehiculo o anular el cambio de
velocidad (neutro)
Al hacer una parada

intempestiva es decir
cuando se detiene la
maquina al pisar el
pedal de freno
tambin se pisa el
pedal del embrague
para evitar que se
apague el motor
Cuando se desea tener a la mquina estacionado

con en la caja enganchada y el motor
funcionando en vacio y la caja enganchada solo
que en este caso la maniobra deber durar poco
tiempo
La transmisin de movimiento alas ruedas puede

interrumpirse tambin por medio de la caja de
cambios al ser colocada en neutro. Asi por
ejemplo cuando el motor esta funcionando para
agarrar temperatura o esperando el cambio de luz
en le semforo se mantiene desconectado las
ruedas motrices por que la palanca de cambios
esta en neutro
TIPOS DE EMBRAGUES
De disco con uas y resortes
De disco con diafragma
Con mando Hidraulico
EMBRAGUE DE DISCO
Como se transmite la potencia del motor alas

ruedas motrices
El elemento encargado de tomar la fuerza del

motor el disco de fibra del embrague que va
montado sobre un eje de acero llamado eje
propulsor o eje de embrague.
El disco de embrague va instalado detrs de la
volante y se mantiene fuertemente pegado a ella
por la accin que ejercen unos resortes espirales
muy potentes
COMO SE CORTA LA TRANSMISIN DEL

MOVIMIENTO
Cuando el conductor pisa el pedal este acciona

a la horquilla, la cual mueve el cojinete collarn
y este empuja a las uas o palancas de
desembrague. Las uas girando sobre sus
puntos de anclaje colocados en la funda o
envoltura jalan el plato de presin asa atrs al
retirarse el plato de presin los resortes
quedan comprimidos y el disco de fibra queda
libre y desconectado de la volante
MANDO HIDRULICO
Algunas
maquinas vienen equipadas

con sistemas hidrulicos parecidos al
sistema de freno hidrulico cuya
finalidad solamente es transmitir la
fuerza que hace el conductor sobre el
pedal del embrague hacia la horquilla
en vez de hacerlo de una varilla
COMO SE REINICIA LA TRANSMISIN DE

MOVIMIENTO DEL MOTOR HACIA LA CAJA DE
CAMBIOS
Al soltar suavemente el pedal el collarn es

soltado del contacto con la uas y los
resortes aprovechan para presionar
nuevamente el plato de presin contar el
disco de fibra haciendo que este se pegue a
la parte posterior de la volante hacia se
reinicia la transmisin de la fuerza del motor
a las ruedas motrices
Una via de acceso para desmontar e instalar el

diferencial

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La finalidad de los mecanismos que forman el

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COMO PASA LA FUERZA DEL MOTOR A LAS

La fuerza que produce

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Esta fuerza sale

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Para hacer llegar la fuerza del motor a las

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COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE

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El tren de fuerza proporciona

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Es un termino usado para

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TREN DE FUERZA MECNICO

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TREN DE FUERZA HIDROSTTICO

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potencia del motor se

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PARTES DEL SISTEMA

El sistema de transmision posterior con motor

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QUE TRABAJO REALIZA EL EMBRAGUE

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En los siguientes casos:

se va efectuar un cambio de velocidad (de

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Al hacer una parada

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Cuando se desea tener a la mquina estacionado

La transmisin de movimiento alas ruedas puede