UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
GUIA DE LABORATORIO
ASIGNATURA:
MAQUINARIA Y EQUIPO PESADO
TEMA 1: IDENTIFICACIN DE COMPONENTES DE LOS SISTEMAS DEL MOTOR
DIESEL CATERPILLAR.
OBJETIVOS:

Reconocer los componentes mecnicos que intervienen en la gestin activa de los

sistemas del motor.
Reconocer los sistemas que conforman un motor de combustin interna diesel.
Visualizar la operacin en la eficiencia de los sistemas del motor de combustin
interna diesel aplicado a maquinaria pesada.
Reconocer la ubicacin de los diferentes sistemas
Observar los niveles de fluidos si lo tienen y comprobar si estn correctos
Revisar el sistema elctrico del motor disel

REVISIN TERICA
La Mini cargadora Caterpillar 226B es una mquina de pequeo tamao pero de
altsimas prestaciones, de agiles movimientos en espacios reducidos con una gran
estabilidad y traccin en cualquier tipo de terreno.
La Mini cargadora CAT 226B tiene la capacidad de adaptar una gran variedad de
herramientas, que la hacen muy verstil para un sin fin de trabajos en los que
encontramos la construccin, la movilizacin de objetos de gran peso y tamao,
actividades de limpieza.
Est diseada para proporcionar la productividad y confiabilidad tradicionales de CAT
en las condiciones de trabajo ms severas

Sistemas existentes en el motor

Sistema hidrulico de la mini cargadora
Sistema hidrulico de alto rendimiento
El sistema hidrulico de la mquina se ha fabricado para que proporcione potencia y
fiabilidad mximas.

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Adems de suministrar potencia a las ruedas, este sistema tambin proporciona las
funciones de levantamiento e inclinacin del cargador, alimenta el circuito auxiliar para
impulsar las herramientas e impulsa el ventilador de enfriamiento del motor. Las
bombas hidrulicas son impulsadas directamente por el motor para obtener el mximo
rendimiento hidrulico y una excelente fiabilidad sin utilizar correas. El sistema
hidrulico tambin cuenta con:
Sistema hidrulico auxiliar estndar para impulsar las herramientas disponibles a
travs de los acoplamientos hidrulicos de conexin rpida, montadas rgidamente en
el brazo del cargador.
Mangueras Cat ToughGuard XT para aumentar la fiabilidad y la durabilidad.
Sistema hidrulico de flujo alto
El sistema hidrulico de flujo alto est disponible en el 226B Serie 3 para proporcionar
mayor versatilidad a la mquina
Sistema de refrigeracin
Sistema de enfriamiento de alta eficiencia
La capacidad de enfriamiento se aumenta al mximo mediante el uso de un paquete
de enfriamiento paralelo y un ventilador de enfriamiento impulsado hidrulicamente.
El enfriador de aceite hidrulico de alta eficiencia permite que la mquina trabaje
durante ms tiempo y con mayor potencia en temperaturas ambiente ms elevadas,
aun con el uso continuo de la herramienta.
El ventilador de alta eficiencia, impulsado hidrulicamente, proporciona enfriamiento,
inclusive cuando la mquina est bajo carga.
El ventilador optativo de velocidad variable, proporcional a la demanda, aumenta la
eficiencia del combustible y el rendimiento de la mquina, disminuye los niveles de
ruido y mejora la operacin en tiempo fro.
Sistema de inyeccin mecnico a Disel
Este sistema de inyeccin para combustibles lquidos, utilizado comnmente en los
motores Diesel, es un sistema de inyeccin a alta presin (en el orden de los 200
Kg/cm2).
Sirve para inyectar, de acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, cierta
cantidad de combustible a alta presin y finamente pulverizado en el ciclo de
compresin del motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se
mezcla y se enciende producindose la combustin.

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La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido finamente pulverizado
en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de
funcionamiento del motor.
Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de desplazamiento positivo con
capacidad para inyectar cantidades variables de combustible dada por un diseo
especial de los mbolos y con un mbolo por inyector o cilindro del motor. El otro
componente importante es el inyector propiamente dicho encargado de la inyeccin
directamente en la cmara de combustin (inyeccin directa) o en una cmara auxiliar
(inyeccin indirecta)
El sistema de alimentacin suministra el combustible a una bomba alternativa
accionada por el mismo motor y sincronizada con ste, para inyectar en cada cilindro
en el momento preciso, la bomba, mediante unos mbolos de forma y mecanizado
particular y accionados por un sistema de levas, bombea el combustible por una
caera hasta los inyectores que con el pulso de presin del fluido, abren e inyectan el
combustible que ingresa en la cmara de combustin del motor, finamente
pulverizado. La cantidad de combustible que inyecta cada mbolo de la bomba se
regula haciendo girar el mbolo por medio de un sistema de pin y cremallera, con
este giro del mbolo, se pone en comunicacin la cmara donde se encuentra el
combustible ingresado, con una ranura helicoidal mecanizada en el mbolo, dejando
salir el excedente de combustible de regreso a su depsito original, limitando as la
cantidad inyectada al motor.

Este sistema funciona correctamente si inyecta la cantidad de combustible correcta en

el momento preciso de compresin del cilindro, nuevamente si realizamos anlisis de la
composicin de los gases de combustin y la temperatura en el escape, tendremos una
indicacin de cmo se est realizando la combustin, cualitativamente un
funcionamiento sereno y sin interrupciones y con gases de combustin saliendo por el
escape en cantidad, color, y olor normales, nos indican tambin que no hay problemas
en la combustin y por lo tanto en el sistema de inyeccin. La bomba debe estar

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perfectamente sincronizada con el funcionamiento del motor para asegurar que se
inyecte combustible al cilindro correspondiente segn una secuencia dada de
inyeccin.
Debo realizar controles, para asegurar que el filtro de aire y de combustible est en
buenas condiciones, que ingrese aire al mltiple de admisin y combustible a la bomba
de inyeccin respectivamente, en cantidad y calidad necesarias. Para el buen
funcionamiento de bomba es necesario que sus componentes internos se mantengan
en el rango de ajuste estipulado, si no, sta pierde su rendimiento y la presin y
cantidad de combustible no ser la adecuada. La bomba debe estar bien sincronizada
con el funcionamiento del motor, para iniciar la inyeccin en el momento preciso y en
el cilindro correspondiente. Tambin es muy importante la calibracin de los inyectores,
para que realicen su apertura a la presin correspondiente. Por lo expuesto, la calidad
y limpieza del combustible utilizado es el principal factor a tener en cuenta para el
buen mantenimiento de la bomba.
Las fallas de este sistema de inyeccin se pueden detectar con precisin mediante un
anlisis de los gases de combustin o cualitativamente, visualmente, observando la
calidad y cantidad de gases en escape (color, olor, etc.), tambin localizando prdidas
de combustible. Una falla en la inyeccin tambin puede ser detectada por un fuerte
ruido, como un golpe, que puede indicar una obstruccin de un inyector o un ingreso
de aire en el circuito.
La reparacin de este sistema, debe hacerse por personal calificado ya que como se ha
indicado, los componentes de una bomba de inyeccin y los inyectores son de gran
precisin. El resto del personal slo se debe limitar a controlar la sincronizacin de la
bomba, el estado de los inyectores y la calidad de combustible utilizado.
Aunque no tan inflamable que los combustibles gaseosos y la gasolina misma, las
precauciones al trabajar con este sistema se basan en no generar puntos calientes y a
drenar el combustible de los componentes a intervenir. En cuanto al cuidado del medio
ambiente, hay que elevar las precauciones para evitar derrames que contaminen el
suelo.

Sistema de lubricacin del motor

El motor del automvil es una mquina trmica que funciona a alta velocidad
de rotacin y con numerosas piezas interiores con movimiento relativo,
sometidas a rozamiento mutuo, y a grandes cargas, y, como mquina trmica
al fin, genera abundante calor en su interior que debe ser disipado al exterior a
fin de mantener los niveles de temperatura de las piezas en valores adecuados
para el funcionamiento. Debe ser un sistema muy seguro, su fallo, aunque sea
por tiempo breve, arruina por completo el motor.

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La mayor parte del calor generado, y que no se convierte en trabajo til, se
disipa a travs de los sistemas de escape y enfriamiento, pero estos sistemas
no pueden llegar a extraer el calor de las partes ms internas del motor, por lo
que esta tarea la tiene el sistema de lubricacin.
De esta forma podemos decir que el sistema de lubricacin tiene dos tareas
bsicas:

Llevar el lubricante a una presin adecuada a las partes con rozamiento

mutuo.
Enfriar aquellas zonas de altas temperaturas que no estn en contacto
con el sistema de enfriamiento, como son pistones, y cojinetes de bielas.

Si ha ledo los artculos sobre lubricacin y lubricantes enlazados ms arriba en

el texto, se habr dado cuenta que el sistema de lubricacin no se limita
solamente a hacer llegar el lubricante a todas las partes del motor, si no, que
tambin debe hacerlo a determinada presin para que la funcin del lubricante
sea ptima. A esto hay que agregarle que el volumen de aceite bombeado al
motor debe ser tal que ayude a eliminar el calor de las partes ms calientes de
su interior por tal motivo el sistema de lubricacin tiene cierta complejidad que
veremos a continuacin.
En la figura 1 se muestra un diagrama de bloques de los componentes que
puede tener un sistema de lubricacin, las flechas rojas muestran el camino del
flujo del aceite hacia el motor y la flecha azul su retorno al recipiente. En el
diagrama se pueden distinguir los elementos siguientes:

Recipiente de aceite.
La bomba de aceite.
Vlvula de regulacin de la presin.
Filtro de aceite.
Radiador de aceite
Partes mviles del motor.

Sistema de Admisin de Aire del Motor

Sistema de Admisin

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El sistema de admisin consiste de una caja de filtros (si se utiliza), elemento

filtrante, tubera y conexiones al mltiple de admisin o turbocargador. Un sistema
de filtrado efectivo provee al motor aire limpio con una restriccin mnima,
separando del aire los materiales finos como el polvo, arenas, etc. Tambin debe
permitir la operacin del motor por un perodo de tiempo razonable antes de
requerir servicio. Un sistema de filtrado ineficiente afectar de manera adversa el
desempeo, las emisiones y la vida til del motor.

Restriccin de aire
La restriccin de un sistema de admisin con un filtro de aire nuevo (limpio) no
debe de ser mayor a 12 in. H2O (3 kPa).
Valores de restriccin de hasta 17 in.H2O (4.2 kPa) son aceptables nicamente
para
filtros
con
pre-limpiadores).
Las cajas de filtros y filtros en los motores a diesel deben ser revisados, y el
elemento filtrante debe ser reemplazado cuando la restriccin en la admisin
alcanza 25 in.H2O (6.2 kPa) o el indicador de restriccin de filtro de aire as lo
indicara.
Filtros de aire
Las cajas de filtros de aire de tipo seco son recomendados para los motores
John Deere debido a su tamao, eficiencia y largos intervalos de
mantenimiento. Filtran el aire a travs de un elemento filtrante reemplazable
construido con un material de alta calidad.
Las cajas de filtros son dimensionadas de acuerdo a los requerimientos de flujo
de aire y periodos de mantenimiento deseados. El flujo de aire a mxima
potencia y velocidad nominal para cada modelo de motor se verifica en las
Curvas
de
Desempeo
del
motor.
Para que el motor tenga una vida til satisfactoria, el elemento filtrante debe
tener una efectividad del 99.9 % al remover las partculas de suciedad del aire.
Filtros del tipo hmedo tienen una efectividad del 95% y NO son recomendados
por John Deere. Para motores que se encuentran a la intemperie y/o en
ambientes sucios, se recomienda utilizar cajas de filtros de dos pasos con prelimpiadores y elementos de seguridad. Cajas de filtros con un solo elemento,
sin elementos de seguridad o pre-limpiadores pueden usarse en motores
instalados en un cuarto o en ambientes relativamente libres de polvo, como los

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motores marinos y algunas plantas de generacin. Todas las cajas de filtros
usadas fuera de un cuarto deben estar equipadas con mallas de proteccin
para prevenir la entrada de roedores o insectos que pudieran daar el papel de
los filtros.
Pre-limpiadores
Un pre-limpiador incrementa la capacidad de tolerancia a ambientes adversos
de un sistema de admisin mediante la remocin de un alto porcentaje del
polvo antes de que ste entre al elemento filtrante. Un diseo comn de prelimpiador utiliza unas aletas o algn otro sistema para separar el polvo por
centrifugacin del aire de admisin antes de llegar al filtro primario. El polvo y
contaminacin recolectado por el pre-limpiador generalmente es expulsado de
manera
manual.
Algunos diseos de pre-limpiadores, ms caros, expelen automticamente el
contaminante a travs de un tubo aspirador conectado al sistema de escape.
Filtros de seguridad

Las cajas de filtros con dos elementos, que contienen un filtro de seguridad
(filtro secundario) dentro del filtro principal (filtro primario), son recomendadas
para la mayora de las aplicaciones.
Operacin

La pre-limpieza del aire se logra dirigiendo el aire de admisin a travs de un

tubo de entrada forzndolo a que tenga un movimiento centrfugo a alta
velocidad mediante unas aletas anguladas. Algunos filtros crean el movimiento
centrfugo poniendo el tubo de entrada descentrado. Conforme el aire circula
alrededor del filtro, el 80 90% del polvo es acarreado a travs de una ranura
en el deflector hasta la caja de polvos. En ese punto el polvo es removido a
travs de una vlvula.
Periodo de mantenimiento

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El periodo de mantenimiento depende del medio ambiente en el que opera el
motor y de la capacidad de acarrear polvo del filtro de aire. Por periodos de
mantenimiento referirse siempre al Manual de Operador de la unidad.
Indicadores de restriccin

El indicador de restriccin esta localizado entre el filtro de aire y el mltiple de

admisin. Para los motores diesel el indicador esta calibrado para dar una seal
de acuerdo a ensayos. Los motores a gas natural tienen requerimientos
especiales.
Servicio
Todos los sistemas de admisin requieren mantenimiento. Una capa de polvo y
suciedad en el filtro de aire eventualmente ocasionar un colapso en el
suministro de aire y por consecuencia ocasionar un pobre desempeo del
motor y una cantidad humo excesiva en el escape. Dar servicio o
mantenimiento al filtro de aire puede ser limpiarlo o reemplazarlo.
Los filtros deben de ser limpiados de acuerdo a las instrucciones que vienen en
el Manual del Operador. Limpiar un sistema con un solo filtro de aire para ser
re-utilizado no es recomendable. Los filtros secundarios deben ser nicamente
reemplazados y por ningn motivo pueden ser limpiados para reutilizarlos.
Localizacin de la entrada de aire
La localizacin de la entrada de aire debe de prevenir la entrada de polvo,
agua, aire caliente o gases de escape.
Es extremadamente importante evitar la entrada de aire a temperaturas muy
altas para prevenir: a) que el motor no cumpla con las normas de emisiones, b)
la reduccin de la potencia, respuesta y confiabilidad.
Entre las reas a considerar como fuentes de calor podemos mencionar: la
salida del aire caliente del radiador, mltiples de escape, turbocargadores y
tubera de escape. Cuando se utilizan ventiladores de succin o motores
encerrados en un cuarto o en una cabina, generalmente se requiere que el aire
para
admisin
sea
obtenido
de
afuera
del
compartimiento.
Se recomienda utilizar tapas contra la lluvia o algn otro tipo de proteccin en
el suministro de aire para prevenir la entrada de agua.
La recirculacin de gases de escape tapar muy rpido los filtros de aire. Los
gases de escape tambin desplazan el oxgeno del aire de admisin, dando
como resultado una combustin pobre y una reduccin de potencia. Los gases

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provenientes del tubo de ventilacin del motor tambin tapan los filtros de aire
por lo que deben ser dirigidos lejos del aire de admisin.
Tubera y abrazaderas de admisin
La tubera de admisin debe ser tan corta como sea posible y tener la menor
cantidad de restricciones para el flujo de aire. Codos muy pronunciados,
tuberas de dimetro pequeo o tuberas muy largas deben ser evitadas. La
cada de presin en la tubera ms la restriccin del filtro de aire no debe
exceder el mximo permitido de restriccin de aire (Verificarlo en las Curvas de
Desempeo para cada modelo). El dimetro de la tubera nunca debe de ser
menor al dimetro de la entrada en el mltiple de admisin.
Conexiones defectuosas pueden introducir humedad y aire sin filtrar al motor,
lo que reducir la vida til del motor.
La tubera utilizada desde el filtro hasta la entrada al turbo es de un material
anticorrosivo y resistente a altas temperaturas [120 C (248 F). Se deben
utilizar abrazaderas de uso pesado, y el grosor de las paredes de la tubera
utilizada debe ser suficientemente resistente para evitar que se deforme al
apretar la abrazadera.
SISTEMA ELCTRICO EN MOTORES
La funcin principal del sistema elctrico de un motor diesel es arrancar el
motor. La funcin secundaria es suministrar energa elctrica a las luces del
tablero de control, medidores y componentes elctricos auxiliares.
Los componentes del sistema elctrico incluyen la batera, el alternador, el
motor de arranque y la ECU.

La batera almacena energa y proporciona la potencia necesaria para que el

motor de arranque elctrico gire el motor. A medida que se agota la energa
elctrica de la batera, sta debe recargarse.

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El alternador genera energa elctrica durante la operacin del motor para

recargar
la batera.
Tambin funciona como fuente de energa elctrica para luces, medidores
y componentes elctricos. El alternador es impulsado por correa. Dentro del
alternador hay un regulador de voltaje que limita la salida de voltaje a la
batera y evita la sobrecarga.

El motor de arranque funciona con la electricidad de la batera. Su funcin es

arrancar el
motor.
Los motores diesel requieren suficiente velocidad de giro de arranque para
desarrollar la presin de compresin alta requerida para encender el
combustible. Como alternativa, hay disponibles motores de arranque
neumtico e hidrulico.

Especificaciones de la mini cargadora Caterpillar 226b

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Especificaciones del motor

MATERIALES:

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Mini cargadora 226B

Herramientas Manuales.
SI o manuales de servicio.

PROCEDIMIENTO:

Realizar una fotografa del motor en el que va a realizar la prctica.

El motor en el que va a realizar la prctica que disposicin tiene 4 en linea

Realizar la inspeccin inicial de ubicacin de cada uno de los sistemas del
motor.
Enliste que sistemas encontr:
Sistema de combustible.
Sistema elctrico.
Sistema de enfriamiento.
Sistema de lubricacin.
Sistema de aire.

Identificar la ubicacin de los sistemas del motor. Estn ubicados en:

El sistema de enfriamiento se ubica en la parte superior del motor y se

distribuye por conductos por todo el block de motor.
El sistema de combustible que alimenta el combustible necesario para
encender el motor y se lo hace por una bomba en lnea.
El sistema de aire corresponde a los mltiples de admisin y de escapes
y el turbocompresor.

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El sistema elctrico es el que alimenta para el encendido de la mquina
y los diferentes accesorios est compuesto motor de arranque,
alternador y cables de batera y la batera.

CUESTIONARIO
?
?
?
?
?
CONCLUSIONES.

Concluimos que el sistema de refrigeracin dentro del motor es el encargado de

tener la temperatura necesaria de funcionamiento de la maquina
Comprobamos los diferentes niveles de fluidos existentes en la maquina
Conocimos el funcionamiento de la maquina a travs del sistema hidrulico de
alto rendimiento existente en la mini cargadora
Concluimos que el sistema de lubricacin dentro del motor diesel es uno de los
sistemas ms importantes ya que si este sistema no funciona de forma correcta
el motor puede tener graves consecuencias
Concluimos que la maquina analizada no tiene sistema de frenos y solo es
utilizado el sistema hidrulico para el frenado y movimiento del mismo

RECOMENDACIONES.
Recomendamos ver las piezas detenidamente para saber de qu elementos
estn formados.
Recomendamos seguir la lnea de los diferentes sistemas para ver de qu
implementos estn conformados dichos sistemas.
Recomendamos ver bien los niveles ya que de esto depende el funcionamiento
y el mantenimiento para la mquina.
Recomendamos
Recomendamos

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BIBLIOGRAFA
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/2942/1/T-ESPEL-0708.pdf
http://www.conexionescat.com/maquina/ecuador/minicargadores?
utm_source=google&utm_medium=ppcsearch&utm_term=minicargadoracat&
utm_content=ec&utm_campaign=CATBLE266g