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Presentado por:
, Andrs C.I. 16.148.007
Prof. Regalado
3
INDICE GENERAL
pp.
INTRODUCCIN..............................................................................................
CAPTULO I........................................................................................................
1. ALCANCE DE UN PROYECTO VIAL........................................................
1.1.
1.2.
Seleccin de la ruta...............................................................................
1.3.
Clasificacin de la va............................................................................
1.4.
Anteproyecto...........................................................................................
1.5.
Proyecto definitivo..................................................................................
1.6.
Construccin.........................................................................................10
1.7.
CAPTULO II.....................................................................................................13
2. CONCEPTOS TRIDIMENSIONALES DE UNA VIA..............................13
2.1.
Seleccin de rutas................................................................................13
2.2.
Evaluacin de rutas.............................................................................14
2.3.
2.4.
2.5.
Alineamiento horizontal.......................................................................16
2.6.
Alineamiento vertical............................................................................16
2.7.
Perfil longitudinal..................................................................................16
2.8.
Secciones transversales.....................................................................17
4.1.
4.2.
categora de diseo....................................................................................22
4.3.
Curvas Horizontales............................................................................22
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
4.8.1.
4.8.1.1.
4.8.2.
4.8.2.1.
CONCLUSIONES............................................................................................41
BIBLIOGRAFA................................................................................................42
INTRODUCCIN
CAPTULO I
1. ALCANCE DE UN PROYECTO VIAL
1.1.
entorno.
La superacin de un nivel de servicio deficiente, actual o previsible,
en la vialidad existente.
La adecuacin de las facilidades de transporte con el orden
cronolgico del desarrollador previsto en el ordenamiento territorial
1.2.
vigente
Estrategia de defensa o soberana nacional.
Cualquier otro factor que justifique la inversin.
Seleccin de la ruta
1.3.
Clasificacin de la va
como
carreteras
principales,
ferrocarriles
aviones.
1.4.
Anteproyecto
II.
III.
IV.
caracterstica.
Estimacin de los volmenes de movimiento de tierras, sus
desbalances y las distancias de acarreo resultantes. Identificacin
preliminar de los mtodos de excavacin y relleno ms adecuados,
V.
VI.
distancias de acarreo.
Seleccin, ubicacin y dimensionamiento de las obras de drenaje,
apoyado en los estudios hidrolgicos e hidrulicos necesarios
VII.
1.5.
Proyecto definitivo
de
conjunto
correspondientes.
6) Cubicacin del
con
movimiento
los
de
proyectos
tierras.
estructurales
Clculo
de
sus
1.6.
Construccin
Mejoramiento de la subrasante.
Conformacin de sub-base.
Conformacin de base y capa de rodadura.
Adecuacin, conformacin y construccin de bermas.
Construccin de obras de drenaje y subdrenaje.
Construccin de obras de estabilizacin.
Instalacin y operacin de plantas de trituracin de materiales
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1.7.
Caractersticas de la subrasante.
a. Espesores.
b. Calidad de los materiales.
c. Drenaje.
d. Nivel de falla.
e. Repeticin de carga.
f.
Confiabilidad estadstica.
11
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CAPTULO II
2. CONCEPTOS TRIDIMENSIONALES DE UNA VIA
2.1.
Seleccin de rutas
Fotografas areas
Restituciones aerofotogrmetricas a escala reducida
Mapas y planos topogrficos existentes de la regin
Estudios de trnsito de vas aledaas
Datos meteorolgicos
Esta informacin, dependiendo de su naturaleza, puede ser obtenida en
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2.2.
Evaluacin de rutas
(botaderos).
Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua.
Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.
Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal cual puede
arrojar un trazado ms suave
2.3.
La lnea de pendiente es aquella lnea que, pasando por los puntos exigidos
del proyecto, mantiene la pendiente uniforme determinada y que de corresponder
con el eje de la va, ste no aceptara cortes ni rellenos, motivo por la cual tambin
se conoce con el nombre de lnea de ceros.
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Es una lnea que ir a nivel del terreno natural, sigue la forma de ste,
convirtindose en una lnea de mnimo movimiento de tierra. A si que, cualquier eje
vial de diseo que trate de seguirla lo ms cerca posible, ser un eje econmico,
desde este punto de vista.
2.4.
En la isometra del terreno natural con curvas de nivel cada cinco (5) metros,
considrese los puntos A y B sobre las curvas de nivel sucesivas 205 y 210. La
pendiente de la lnea recta AB, que los une es:
Pendiente de AB= tan = BC/AC.
Luego, si se quiere mantener una lnea de pendiente uniforme igual a tan ,
la distancia horizontal necesaria para pasar de una curva de nivel a otra ser:
Fig.1
15
2.5.
Alineamiento horizontal
2.6.
Alineamiento vertical
2.7.
Perfil longitudinal
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posicin del eje del trazado, las que se colocan generalmente a distancia o
intervalos iguales dependiendo de la naturaleza de la obra. La determinacin de las
cotas del estacado se hace mediante una nivelacin geomtrica, ligada y cerrada
contra el sistema altimtrico de transporte de cota.
2.8.
Secciones transversales
17
Fig.2
18
CAPITULO III
3. NORMAS Y CRITERIOS TCNICOS DE DISEO
Las Normas que siguen representan generalmente los valores lmites
aceptables en los proyectos de carreteras que elabore el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones. Los requisitos y condiciones contenidos en ellos no deben, sin
embargo, entenderse como inflexibles, por lo cual se podrn usar, cuando ello sea
econmicamente y tcnicamente razonable, valores diferentes a los aqu
establecidos.
El uso de requisitos menores a los establecidos en las presentes Normas,
slo podr hacerse mediante autorizacin especial y escrita, del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
En cuanto sean aplicables se recomienda el uso de los siguientes manuales
y especificaciones:
19
20
carretera
depende
principalmente
de
las
condiciones
VELOCIDAD (km/h)
Autopistas en llano
90 - 120
Autopistas en montaa
80 - 110
Carreteras en llano
90 - 120
80 - 100
Carreteras en terrenos
montaosos
50 80
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CAPITULO IV
4. PRINCIPIOS BSICOS DEL DISEO DE UNA VIA
4.1.
22
23
Construccin:
Mnimo movimiento de tierra
Uso de materiales locales
Poca previsin de mantenimiento
Posibilidad de firme sin pavimento
4.2.
de diseo
Con el fin de facilitar la clasificacin de las carreteras desde el punto de vista
del diseo se incluye aqu en la siguiente tabla:
Velocidad
(km/h)
Volumen
(veh/da)
Indice de
Curvidad
(grados/km)
CARRETERAS PRINCIPALES
50 - 120
> 200
< 400
CARRETERAS
SECUNDARIAS
60
200
400
Tabla. 1
4.3.
Curvas Horizontales
Simples:
Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a la posicin
que ocupa la curva en el eje de la va.
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Compuestas:
Es curva circular constituida con una o ms curvas simples dispuestas una
despus de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias distintos.
Inversas:
Se coloca una curva despus de la otra en sentido contrario con la tangente
comn.
4.4.
Los elementos de una curva circular estn dada por la siguiente figura (Fig.3):
Fig.3
25
4.5.
Ecuacin T =R tan
Ecuacin R=
T
tan
( 2 )
Cuerda larga [CL]: Lnea recta que une al punto de tangencia donde
comienza la curva (PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).
26
4
1
Ecuacin E=R
1
cos
2
Ecuacin E=T tan
()
Ecuacin M =R (1cos
)
2
Lc =
4.6.
c
Gc
Criterios Generales
27
Pendiente
Las pendientes, su longitud y ubicacin con respecto al alineamiento
Longitud crtica
28
29
maniobra exigida tanto por las autoridades como por los propietarios de lneas de
transporte de carga.
Canales adicionales
30
Pendientes mximas
Las pendientes mximas admisibles en una carretera, dependen de la
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Terreno llano
de 2% a 3%
Terreno ondulado
de 3% a 7%
Terreno montaoso
de 5% a
12%
Pendientes mnimas
Las pendientes mnimas que pueden utilizarse, dependen de las facilidades
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por ellas. Cuando las cunetas son de tierra o con enrocado, la pendiente mnima
debe estar entre 0,5% y 1%.
Curvas verticales
1 S2
S
L
k=
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brocales laterales.
En estos casos, se deben tomar las siguientes medidas:
1.- En los puntos altos el agua no fluye. Con el objeto de minimizar este problema,
debe usarse una k menor o igual a 44 en estos puntos. Con este valor de k, se
alcanza una pendiente de 0,5% a slo 22 m a ambos lados del punto mximo.
2.- En los puntos bajos, el agua se acumula. Esos puntos bajos deben ser evitados,
a menos que el agua pueda ser evacuada mediante alguna obra de arte. En este
caso la curva vertical debe tener una rata de variacin k menor o igual a 20.
3.- Cuando los puntos de cota mxima o mnima coinciden con el punto donde la
pendiente transversal es nula en las transiciones de los peraltes, el agua se
encharca en la superficie de la calzada. Esta coincidencia no es admisible.
La rata de variacin k debe ser proporcional a la velocidad de diseo. No
debe ser menor de 8, para evitar una sensacin de quiebre a los conductores.
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DE
40
50
60
70
80
90
100
110
120
CURVATURA 30
30
40
50
50
60
60
70
80
DISEO KPH
LONGITUD
MNIMA
DE
VERTICAL
Tabla.3 Longitud mnima de curvas
verticales
Donde sea factible, deben usarse longitudes mayores, respetando los rangos de
144k por razones de drenaje, cuando aplique
35
36
37
4.7.
4.7.1. De comodidad
Este criterio se aplica al diseo de curvas verticales cncavas, en donde la
fuerza centrfuga que aparece en el vehculo al cambiar de direccin, se suma al
peso propio del vehculo. Generalmente queda englobado siempre por el criterio de
seguridad.
4.7.2. Criterios de apariencia
Este criterio est referido a una cuestin esttica, la longitud de cualquier
curva vertical tiene que ser tal, que al recorrerla no demore menos de 2.5 seg.
4.7.3. Criterios de drenaje
Se aplicas al diseo de curvas verticales convexas o cncavas, cuando
estn alojadas en corte. Para advertir al diseador la necesidad de modificar las
pendientes longitudinales de las cunetas.
4.7.4. Normas Venezolanas
38
4.8.
39
40
4.8.1.1.
La visibilidad de frenado debe ser siempre, para las varias velocidades del
proyecto, mayor que los valores mnimos que se indican en la siguiente tabla:
VELOCIDAD (km/h)
40
50
60
70
80
90
100 110
120
DISTANCIA (m)
50
60
75
90
110
130
155 180
210
Tabla. 4
40
50
60
DISTANCIA (m)
270
340
420 490
Tabla. 5
41
70
80
90
100
110
120
550
610 700
750
830
42
CONCLUSIONES
En todo diseo para una va, el requisito que debe tener prioridad es la
facilitacin de la seguridad al trnsito. El objetivo es conseguir que el conductor
circule cmodamente por las distintas vialidades evitando, en lo menos posible, que
le afecten factores externos como por ejemplo: el clima, el uso del suelo, los medios
de comunicacin, el trnsito y la va.
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BIBLIOGRAFA
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