Procesos de manufactura

Facultad de Ingeniera en Mecnica y Ciencias de la Produccin (FIMCP)

Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil - Ecuador
cfgarzon@espol.edu.ec
Nombre: Christian Federico Garzn Noboa
Grupo:
Jos Roberto Pazmio Ypez
Christian Federico Garzn Noboa
Cristhian Andrs Ziga Ruiz

Tema: Proceso de manufactura de la carrocera, puerta del automvil

INTRODUCCIN:
El proceso de fabricacin de la puerta de un automvil comienza con bobinas de acero al
carbono o aluminio, segn se requiera. Una mquina entonces lo desenrolla y lo corta con
cuchillas en la medida necesaria, a estas planchas se las llama preformas.
Las preformas son llevadas a una prensa donde son presionadas contra un troquel y
adquieren la forma bsica de la puerta. Este acero recin moldeado es llevado a una
cortadora, donde se separan las dos partes de la puerta y se recortan los bordes sobrantes.
Se lleva a cabo una inspeccin, y se agrega el marco de la ventana, un refuerzo y las
planchas ya moldeadas, acto seguido se procede a soldar con lser por puntos. A este
conjunto en otra mquina se le agrega tubos y barras de acero, para aumentar la resistencia
de la puerta al impacto.
Lo siguiente es unir el panel interior con el exterior, mediante soldadura y una prensa
especial, el cual da lugar a un dobladillo que tiene un mejor acabado y acta como aislante.
La puerta entonces es sometida entonces a pruebas de xido, pintura y otros tratamientos
protectores.
En la ltima lnea de montaje, se agregan elementos como manija, espejos, ventanas,
embellecedores, mecanismos elctricos, etc.
Finalmente la puerta es instalada en el automotor, y se examina para confirmar que est
todo en orden.

OBJETIVOS:
El objetivo del presente producto es facilitar una pieza de carrocera que se fabrique de
forma fcil y econmica, y presente un peso reducido en comparacin con las piezas de
carrocera convencionales.

MARCO TERICO:
Manufactura del automvil
Muchas veces nos hemos preguntado cmo se fabrica un coche, si todo el proceso lo
realizan robots tipo "pelcula" o interviene en algn momento la mano humana.

Los procesos de manufactura consisten bsicamente en la embuticin, soldadura, pintura,

montaje de carrocera y control.

FUNDICIN

En esta rea se crean los componentes que precisan de fundicin, por ejemplo el bloque
motor. Esta rea no es necesaria si este tipo de componentes se producen en otras fbricas y
se trata por ello de componentes provenientes de un proveedor.
EMBUTICIN

La mayor parte del vehculo es fabricado por proveedores, sobretodo piezas como faros,
paragolpes, volantes, asientos, llantas, etc. El fabricante se encarga principalmente de
realizar la carrocera y motor, para ello, todo comienza en el taller de prensa. El acero viene
en unos rollos grandes y pesados llamados bobinas, los cuales se colocan en unos rodillos
que hacen correr el acero a la vez que una prensa lo corta a la medida necesaria.
Con el proceso de estampacin se da forma al acero, para ello, un juego de troqueles se
coloca en la prensa en funcin de la pieza que se desea hacer. El troquel, es capaz de cortar,
perforar y dar forma a una determinada pieza, por lo que es la mquina ms importante del
taller de prensas, y por eso su mantenimiento y puesta a punto es vital.

Cuando se quiere hacer otra pieza, se debe realizar un cambio de troqueles, para ello, un
proceso automatizado se encarga de dicha tarea y, en un tiempo no superior a 7 minutos, la
prensa puede volver a estar en funcionamiento.

Una vez se hayan terminado de estampar todas las piezas, y pasar un primer control de
calidad, se pasa al siguiente proceso.
SOLDADURA

Este proceso realiza la unin de las diferentes partes de la carrocera obtenidas en el

proceso de embuticin. Lo que se hace es fijar las partes a un molde estructural con la
forma del vehculo y se procede a la unin de las partes por robots industriales que realizan
el proceso de soldadura por puntos.

Es la parte en la que se ensamblan las diferentes partes de la carrocera, tanto la

construccin de la carrocera como en el ensamble de paneles. En Volkswagen Navarra hay
dos talleres dedicados a esta funcin, en el primero se encargan de ensamblar los elementos
de la carrocera sin partes mviles (puertas, maletero...) y en el segundo se ensamblan
puertas, capots y portones. Este trabajo, se caracteriza por su alto porcentaje de
automatizacin.

Al finalizar el proceso de ensamblaje del chasis, se montan a la carrocera las partes

mviles y pasan un control de calidad para verificar que todo est en marcha antes de pasar
a pintura.

PINTURA

El proceso de pintado de la carrocera se divide en dos fases. En la primera, la carrocera se

protege de la corrosin y agentes externos, adems, facilita la adherencia de la pintura. En
esta fase se aplican tambin las masillas de sellado, cera protectora de huecos, etc.

Despus, la carrocera es lavada a alta presin, adems de aplicar varios tratamientos

qumicos para evitar grasas, proyecciones, etc. que hayan podido producirse en chapistera.
Despus de este pre-tratamiento, se sumerge la carrocera al completo en lo conocido
como cataforesis, donde comienza la segunda fase.

En la cataforesis la carrocera es sometida a una tensin elctrica, actuando de ctodo y

atrayendo partculas de pintura disociada, creando una capa de pintura que protege la
carrocera por completo a la corrosin, debida a que, gracias a sumergir la carrocera, los
productos de la cataforesis entran hasta el rincn ms pequeo.
Tras un secado al horno, las carroceras se ordenan segn el color que se pintarn. Esto es
debido a que es ms productivo pintar un grupo de carroceras de un mismo color que de
colores alternos. Antes de empezar a pintar, se deber revisar el acabado de
la cataforesis por si tuviera alguna imperfeccin y se prepara la carrocera para entrar en
pintura, limpindola mediante un soplado/aspirado y unos rodillos de plumas.

Por fin, la carrocera estar lista para ser pintada. Primero, se pintan los interiores y huecos
para despus pintar la carrocera por la parte exterior. Despus, una ltima capa de laca 2k
(dos componentes, laca y catalizador para que esta se seque) es aplicada para introducir la
carrocera en el horno de secado. Cabe destacar que debido a la normativa actual, se
emplean pinturas base agua, mucho menos dainas para el medio ambiente y menos
peligrosas que las pinturas de base disolvente.

Antes de finalizar en pintura, deber pasar un control de calidad donde se pulirn los
desperfectos que hayan podido quedar, para pasar al almacn de secuenciacin de montaje.
Cabe destacar que en la planta Volkswagen de Navarra, existe una capacidad productiva de
1.500 carroceras al da solo en pinturas.
MONTAJE DE CARROCERA

Ensamble auxiliar
En estas reas de produccin se ensamblan piezas de gran tamao para as acelerar la lnea
principal de montaje. Estos componentes pueden ensamblarse internamente o externamente
(en este ltimo caso a estos proveedores se les denomina proveedor de sistemas). Ejemplos
pueden ser el motor, la transmisin, ejes, habitculo, ensamble delantero (parachoques +
faros delanteros), asientos, puertas, etc.
Montaje
En esta rea se completa la carrocera desnuda con todas las piezas necesarias. Para ello se
suelen desensamblar las puertas y en ocasiones tambin la puerta del maletero para ser
ensamblados de forma paralela y as facilitar el acceso al interior del vehculo. Se comienza
con el arns de cables (diferente segn los equipamientos especiales del vehculo) para ir
poblando el interior poco a poco, revestimientos, mdulo de climatizacin, volante +
eje, salpicadero, asientos, etc. En paralelo se ensambla el motor con la transmisin y los
ejes. La unin del cuerpo de vehculo y la parte inferior se denominada boda. Finalmente
se ensamblan las puertas desensambladas al comienzo del montaje, se rellena el vehculo
con todos los lquidos necesarios (ej. aceite de motor, refrigerante, lquido de frenos, etc.).

CONTROL

En el control se probar el vehculo, est funcionando correctamente todos los sistemas,

como la direccin, la suspensin, cordones de seguridad, airbag, sistemas del motor, entre
otros.

Finalmente se distribuye un vez pasado por todos los controles y cumplir las normas de
calidad a las distintas comercializadoras del pas.

Las puertas son estructuras muy complejas que contienen casi todo lo que un coche como
conjunto contiene a excepcin de los elementos del tren de potencia.
Los clientes interactan ntimamente con puertas y son conscientes de ellos a lo largo de
muchas dimensiones.

DISEO DE PROCESO DE FABRICACIN

Desde hace muchos aos ya, un factor muy importante en el diseo de las carroceras de
automviles para los fabricantes, adems de la seguridad ha sido la ligereza de la
carrocera, ya que con ello se consigue un vehculo que requiere una menor motorizacin
para tener las mismas prestaciones, con el consiguiente ahorro en el consumo de
combustible y una disminucin de las emisiones de CO2. Adems, otro factor tambin
importante es la reciclabilidad.
La utilizacin del aluminio en la fabricacin, de algunas carroceras de automviles y de
diferentes piezas se debe entre otros factores a los anteriormente mencionados.
El aluminio en la fabricacin de automviles tiene su origen en la utilizacin de este
material para desarrollar diferentes elementos mecnicos.

Caractersticas

Fcil mecanizacin
Ligereza
Buen comportamiento frente a la corrosin con el oxigeno
Buenas cualidades para la evacuacin de calor de dichos elementos.
La mayora de los autos utilizan lminas de calibres 18 20 y 22 (1.20 mm, 0.90 mm
y 0.70 mm respectivamente)

Al contar con bobinas de aluminio:

Se efecta una operacin de laminacin para reducir el espesor de 2mm a 1.20 mm

Una carrocera de automvil fabricada en aluminio en lugar de en acero, puede reducir el
peso alrededor de 100 a 150 kg.
Un procedimiento para la fabricacin de una puerta de vehculo automvil o un capo de un
vehculo automvil est caracterizado porque partiendo de la chapa exterior y de la chapa
interior se dobla una correspondiente tira de borde, porque las chapas se colocan la una
sobre la otra y se sujetan en la zona de apoyo entre un asiento y un sujetador.
Las tiras de borde, que pueden estar plegadas con un ngulo < 90 o igual a 90 o tambin >
90 respecto al plano de la chapa o respecto al plano de la puerta.
La tira de borde de la chapa exterior se aprieta con una corredera de sujecin contra la tira
de borde de la chapa interior y porque las tiras de borde se sueldan con un rayo lser
dirigido a la rendija entre las dos tiras de borde.
En la puerta de vehculo automvil o capo de vehculo automvil segn la invencin est
integrado un bordn de sujecin para una junta que puede ser incorporada exactamente
adaptada y con funcin asegurada.

1 Chapa exterior

7 Bordn de sujecin en 4

2 Tira de borde de 1

8 Junta

3 Chapa interior

9 Sector interior en 8

4 Tira de borde de 3

10 Labio de junta en 8

5 Cordn de soldadura por lser entre 2 y

4

11 Ranura entre borde de puerta y 12

6 Zona de proteccin entre 2 y 4

12 Parte de bastidor
13 Sector con dureza media de 8

A la puerta de vehculo automvil o capo de vehculo automvil reproducido en la Fig. 1

pertenecen una chapa exterior 1 con un una tira de borde 2 doblada aprox. a 90 respecto al
plano de la chapa y una chapa interior 3 con una tira de borde 4 que se extiende paralela en
forma de sectores a la tira de borde 2.
Las dos tiras de borde 2 y 4 estn unidas por un cordn de soldadura 5 por rayo lser que
llena la rendija entre estas dos tiras de borde 2 y 4. Por lo dems la chapa exterior 1 y la
chapa interior 3 estn dispuestas apoyadas una sobre la otra en una zona de apoyo 6 que se
extiende junto a la tira de borde 2.

Hermetizado contra la humedad

Las puertas de vehculo automvil o los capos de vehculo automvil no solo han de poseer
una resistencia suficiente, sino que el espacio interior formado entre la chapa exterior y la

chapa interior tambin debe estar hermetizado contra la humedad. Para esto, en la prctica
se ha procedido de tal modo que la chapa exterior se curva con uno o varios tiles de
rebordear envolviendo la chapa interior de tal manera que el borde de la chapa interior es
enganchado por la chapa exterior.
Para conseguir una resistencia suficiente se incorpora en el rebordeado un pegamento. Para
hermetizar contra la humedad las zonas de rebordeado, sobre la zona de costura en el sector
del borde libre de la chapa exterior se aplica un pegamento de sellado. Ambos pegamentos
han de ser calentados con el borde de la puerta de v vehculo automvil o los capos de
vehculo automvil sujeto para conseguirse una resistencia y estanqueidad suficientes.
Adems es conocido unir los bordes de las chapas que se solapan una sobre otra por medio
de soldadura por rayos lser. En esto se dirige un rayo lser a la rendija constituida entre las
dos chapas de tal manera que es reflejado mltiples veces y el material de las dos chapas
funde en la zona de esta rendija.
La unin de las dos tiras de borde por medio de un cordn de soldadura por rayos lser
satisface todas las exigencias respecto a suficiente resistencia y tambin estanqueidad, de
tal modo que pueden eliminarse las medidas especiales para la hermetizacin, en particular
la aplicacin de pegamentos de sellado.
La unin de soldadura por rayos lser permite tambin la utilizacin de chapas de espesor
ms reducido, de tal modo que se puede economizar material.

Consideraciones de diseo
Ligereza: La carrocera debe ser de poco peso, para permitir una mejor aceleracin, menor
distancia de frenado y ahorro de combustible.

Robustez: Los componentes deben ser capaces de soportar impactos, para resguardar la
seguridad de los ocupantes del vehculo.
Diseo dinmico: Permite menos rozamiento con el aire y por tanto mejor rendimiento
Ergonoma: Fcil de manipular.

Composicin de la carrocera
Acero al carbono:
Acero en el cual en su composicin el
resistente.

carbono no excede el 1%. Es maleable pero

Aluminio:
Metal no ferromagntico, de baja densidad y
adecuadamente puede incrementarse su

Mdulo de puerta de automvil

Este mdulo de puerta puede incluir:

Conjunto elevalunas
Cerradura
Accionamientos mecnicos de apertura
Cableados
Mandos elctricos
Electrnicas de control, altavoces

alta resistencia a la corrosin. Tratado

resistencia mecnica.

Sistemas de seguridad y de absorcin de energa

Elementos de estanqueidad, conductos de aireacin, embellecedores, etc.

Etapas de fabricacin

Preparacin
de lminas

Montaje de
componentes
varios

Troquelado/

Cortado

Embutido

Tratamientos
protectores

Instalacin en
automotor
Montaje de componentes varios

Refuerzo y
soldado

Ajustes y
control de
calidad

1 Puerta del vehculo

33 Marco de la ventanilla

2 Chapa exterior de la puerta

34 Mecanismo de accionamiento del

elevador de la ventanilla

3 Cuerpo del bastidor de la puerta

4 Mdulo de soporte
5 Revestimiento interior de la puerta
6 Cuerpo de la cerradura
7 Cavidad
8 Cap del motor
9 Arco de la rueda
10 Material esponjoso
11 Elevacin
20 Revestimiento exterior
21 Perfilado
22 Abertura pasante
30 Bastidor
31 Alojamiento para bisagras
32 Alojamiento para la cerradura

36 Cristal de la ventanilla
37 Elemento de refuerzo
38 Punto de sujecin
40 Pieza esponjosa
41 Refuerzo de la caja
42 Altavoz
43 Aparato de control de la puerta
44 Apoyabrazos
45 Elemento de agarre
46 Dispositivo de apertura de la puerta
47 Canal de guiado
51 Compartimiento portaobjetos
52 Abertura de paso para el sonido
100 Moderador

CONTROL DE CALIDAD
En el control se probar la puerta del vehculo, est funcionando correctamente como el
elevalunas elctrico, el acople perfecto con la carrocera.
Finalmente se distribuye un vez pasado por todos los controles y cumplir las normas de
calidad a las distintas comercializadoras del pas.

IMPACTO ECONMICO, AMBIENTAL Y SOCIAL

El sector de automocin es uno de los sectores en los que la adopcin de nuevas
regulaciones y medidas destinadas a alcanzar mejoras de tipo medioambiental est en auge
desde hace unos aos. En este sentido, existen diversas lneas de investigacin en este
sector que han cobrado una gran importancia, como es la reduccin de peso de los
componentes de los vehculos, el empleo de materiales reciclados o el desarrollo de
biopolmeros para la fabricacin de determinadas piezas.
Esta ltima lnea de investigacin est acorde con la creciente demanda de materiales
biodegradables o de origen renovable como alternativa al empleo de los materiales plsticos
tradicionales. En los ltimos quince aos, ha salido al mercado un amplio rango de nuevos
materiales biodegradables Y de fuente renovable para diversas aplicaciones. Por ejemplo,
existen diferentes grados comerciales de materiales basados en almidn o polisteres
biodegradables que vienen emplendose en el sector de envase alimentario. Sin embargo,
en el caso de la industria del automvil, todava se requiere ms investigacin para llegar a
desarrollar materiales adecuados para su procesado mediante las tecnologas de moldeo por
inyeccin y termoconformado, los procesos mayoritariamente implicados en este sector,
que cumplan con los requerimientos para su empleo tanto en el exterior como en el interior
de los vehculos. Aspectos como la resistencia trmica, las prestaciones mecnicas o la

emisin de componentes voltiles responsables de la aparicin de olores en el interior de

los vehculos deben mejorarse para estos materiales.
Dado que existe una gran variedad de piezas de interior de automvil, tambin son
mltiples los requerimientos que deben cumplir los materiales empleados en su fabricacin
de acuerdo con las especificaciones correspondientes. La figura 1 muestra los diferentes
componentes fabricados en la actualidad con materiales plsticos que forman parte del
interior de un vehculo.

Figura 1. Piezas de interior de vehculos fabricadas en materiales plsticos(Imagen cedida por Grupo
Antoln)

CONCLUSIONES
La industria automovilstica est en constante crecimiento, nuevos sistemas de tecnologas,
y de manufactura avanzada se crean para la fabricacin de automviles y partes.
Se crean cada vez nuevos materiales que formarn parte de los automviles, aleaciones de
aluminio, materiales de alta ductilidad, buena tenacidad, capacidad de absorber energa,
vibraciones, etc.
La unin de soldadura por rayos laser permite tambin la utilizacin de chapas de espesor
ms reducido.

BIBLIOGRAFA
OFICINA ESPAOLA DE PATENTES Y MARCAS. Numero de publicacin: 2 139 389
54 Ttulo: Puerta de vehculo automvil o cap de vehculo automvil.
http://www.materialeslosandes.com/tproductos.php?pagina=laminasybobinas
OFICINA ESPAOLA DE PATENTES Y MARCAS. Numero de publicacin: 2 234 517.
Ttulo: Pieza de carrocera para vehculos, as como procedimiento para su produccin.

ANEXOS