Fundacin Universitaria San Alfonso

Bogot.

Anlisis de la Realidad y Problemas Colombianos

Presentado por:
Ramiro Andrs Urbano Aguirre
Julio Cesar Villar Tejada
Profesor: Milton Solrzano
Taller No. 1
1. Explique cul ha sido la evolucin de la infraestructura del transporte en
Colombia
La infraestructura vial empez a tomar importancia en la historia colombiana desde la
poca de la colonia, donde el principal medio de transporte era la navegacin: por mar de
Europa a Amrica y por rio para penetrar en la nueva granada. Tambin se utilizaba la vas
terrestres para llevar a los puertos el comercio se destacan los caminos de herraduras y los
puentes, eran continuamente fortalecidos y renovados gracias a la financiacin de los
peajes de caminos, cobrados por la corona.
Luego de la independencia, Colombia empieza un propio sistema econmico y utiliza las
vas de transporte para la exportacin y el comercio internacional de materias primas. De
este modo la infraestructura de transporte tradicional se fortalece con nuevos puertos y la
construccin de vas frreas, que no tienen un total desarrollo y efectividad debido a la falta
de buenas polticas de transporte y recursos para invertir en la construccin de
infraestructuras viales que optimicen la exportacin y el comercio.
El primer sistema de transportes (Mac Adam), apareci en Colombia en 1820, signific
tanto una estructura fsica para vas como tambin una declaracin de poltica vial, que
prometa desde acomodar las condiciones de trfico, estandarizar los procedimientos de la
ingeniera de caminos, hasta la contratacin del transporte y un sistema vial de control
pblico, pero slo fue un ideal que qued frustrado ante el mal manejo de recursos y la
incapacidad de implementar verdaderas polticas de transporte.

Los principales problemas que tuvo la infraestructura: topografa compleja, pobreza fiscal
del estado, reducida capacidad de garantas, ausentes tradiciones gerenciales y falta de
capital superaban las propuestas y expectativas del gobierno.
Sin embargo, como los productos nacionales implicaban buenas ganancias para la industria
extranjera, se puso en marcha la construccin de esta infraestructura a partir de materiales
locales, igual que la mano de obra en su mayora, y poco a poco se pas de los caminos de
herradura, al barco y las vas frreas, que sin duda trajeron el progreso a Colombia, pero no
el suficiente por mal uso de recursos y polticas que favorecieran desde un principio esta
actividad y los propios inters y necesidades del pas y sus habitantes.
2. Determine las caractersticas de cada una de las formas de transporte segn el
texto
Primero se habla de un trasporte acutico que se retoma del transporte colonial y que se
fortalece a travs de nuevos barcos a vapor que llegaron a Colombia en 1823, y la
instauracin de nuevos puertos, aprovechando el mar Caribe y el cauce de los ros
Magdalena y Orinoco ( puertos de: Honda, Puerto Berrio, Barranquilla y Cartagena).
Durante el siglo XIX las principales cargas de exportacin eran productos agrcolas, lo cual
exiga adems de puertos una va principal de transporte terrestre para extraer estas
materias primas. As nace la construccin de vas frreas en 1850 y comienzan a funcionar
desde 1874 en Puerto Berrio. A finales del siglo XIX y a principios del siglo XX el
transporte agrcola tuvo gran importancia, y en la primera dcada del siglo XX se inicia a
transportar petrleo, carbn y madera.
Sin embargo estos productos primarios, son extrados de lejanos lugares donde se necesita
la ayuda de animales de carga y buenos caminos de herradura para transportar los productos
de la tierra hasta el ferrocarril. As que no se descart del todo el uso de la mula y los
caminos de herradura de pocas inmemoriales, donde ahora los arrieros actan como
contratistas de ferrocarril, cables areos y correos, con tarifas controversiales,
aleatoriamente establecidas por el clima, la condicin de los caminos, las condiciones
polticas y las caractersticas de la carga.
3. Explique qu relacin tiene la lectura con los problemas sociales y econmicos
del pas a finales del siglo XIX y principios del siglo XX
principalmente se relaciona en el contexto histrico de la guerra de los mil das, dela crisis
econmica de Colombia, con la baja del caf (principal articulador econmico), causada
por: la falta de una poltica de transporte y comercio; los altos precios en las tarifas de
transporte para financiar la guerra, se descuida el financiamiento para la misma
infraestructura de transporte que se fortaleca con esos ingresos y disminuye la produccin

agrcola a causa de la dificultad de comercio y el abandono de los campos a causa del

reclutamiento de la poblacin para la guerra.
No se invirti en el transporte, el progreso para el Estado consista entonces en obras
pblicas, y el desarrollo se conceba como un asunto de ingeniera y actividad empresarial
en el tiempo romntico de la era liberal en Colombia, cuando lo que se necesitaba en ese
momento para fortalecer todos los sectores del estado, era permitir el fortalecimiento de la
comunicacin de todo el pas y de este con el resto del mundo por medio de vas y medios
de transporte.
4. Explique qu relacin tiene el ttulo del documento de la mula al avin con el
desarrollo del pas
Pues en un primer lugar se observa en el ttulo un proceso histrico del transporte en cuanto
al comercio que inicia con la mula uno de los ms antiguos medios de transporte hasta el
avin, un medio contemporneo y tecnolgico. El avance integral de un pas que en pleno
contexto de la modernidad capitalista an sigue usando la mula, hasta que la industria
mundial se da cuenta de la riqueza que desperdiciamos y nos vende un ilusorio sistema
econmico y un falso progreso que nos esclaviza a vender materias primas a intermediarios
que ganan mas que el mismo productor.
Aunque la mula ya no llega hasta los puertos, sino hasta las estaciones de ferrocarril, el
campesino sigue en la misma crisis econmica pero con ms necesidades para una vida ms
o menos digna y en bsqueda del progreso. Nos gustara hacer nfasis en la injusta
ganancia del campesino y pequeo productor que son los principales agentes del progreso
de un pas que basa su economa en la venta de materias primas.
Hoy la mula llega hasta la carretera, y el futuro del campesino y del pas viajan en
camiones, barcos y aviones, arrebatndonos la posibilidad de aprovechar nuestros recursos
y ser una industria para el mundo, se llevan en aviones las riquezas que en Colombia an en
pleno siglo XXI siguen viajando en mula.