CONSTRUCCION DE PISTA Y VEREDA DE LA CALLE 9 DE DICEMBRE TRAMO I DE LA PROVINCIA DE ESPINARCUSCO

SEALES HORIZONTALES
LINEA CENTRAL
En el caso de una calzada de dos carriles de circulacin que soporta el trnsito en ambos
sentidos, se utilizar una lnea discontinua cuando es permitido cruzar y cuyos segmentos sern
de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en carreteras; en la ciudad ser de 3 m y 5 m
respectivamente.
En el caso de una calzada de cuatro o ms carriles de circulacin que soporta el trnsito en ambos
sentidos y sin separador central se usar, como lnea central, la doble lnea continua de 0.10m
0.15m de ancho espaciadas en 0.10 m y de color amarillo.
La doble lnea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa el establecer una barrera
imaginaria que separa las corrientes de trnsito en ambos sentidos; el eje de la calzada coincidir
con el eje del espaciamiento entre las dos lneas continuas y paralelas.
Se recomienda el marcado de la lnea central en todas las calzadas de dos o ms carriles de
circulacin que soportan trnsito en ambos sentidos sin separador central, cuyo volumen de
trnsito sea significativo y cuando la incidencia de accidentes lo ameriten.

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ZONAS DONDE SE PROHIBE ADELANTAR

El marcado de lneas que prohben adelantar tiene por objeto el sealar aquellos tramos del
camino cuya distancia de visibilidad es tal que no permite al conductor efectuar con seguridad la
maniobra de alcance y paso a otro vehculo.
Se utilizar una lnea continua paralela a la lnea central, espaciada 0.10 m hacia el lado
correspondiente al sentido del trnsito que se est regulando; de ancho 0.10 m y de color amarillo.
Antes del inicio de la lnea continua, existir una zona de preaviso variable entre 50 m (V < 60
km/h) y 100m (V > 60 km/h), donde la lnea discontinua estar constituida por segmentos de 4.5m
de longitud espaciados 7.5m en el caso de carreteras y en la zona urbana ser de 3m y 1 m
respectivamente (Ver Fig. 3.2.3.01).
En la Figura 3.2.3.01, A y D son los puntos de inicio de la zona donde se prohbe adelantar y es
donde la visibilidad es menor a la antes sealada y los puntos B y C sealan el fin de la zona con
visibilidad limitada.
El demarcado de la zona donde se prohbe adelantar ser complementado con la seal
PROHIBIDO ADELANTAR (R-16).

EMARCACION DE ZONAS DE ADELANTAMIENTO PROHIBIDO

DEMARCACIONES QUE CONTROLAN EL USO DE CARRILES

Se usan en las aproximaciones de las intersecciones para suplementar las indicaciones de las
seales que regulan el uso de los carriles. En la Fig. 3.2.14.01 se muestra un caso tpico de la
utilizacin de dichas demarcaciones.
DEMARCACIN DE BORDES DE ACERA PARA RESTRINGIR ESTACIONAMIENTO
Las demarcaciones de los bordes de acera se utilizan para indicar la prohibicin de
estacionamiento a toda hora, es decir que corresponden a lo denominado zona rgida.
Se demarcar el sardinel cubriendo la cara y el borde superior, de un color slido amarillo.
Las demarcaciones se utilizan como complemento de la sealizacin respectiva.

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FIGURA 3.2.13.02 DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO DE FLECHAS DIRECCIONALES SIN

GIRO

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FIGURA 3.2.13.03 DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO DE FLECHAS DIRECCIONALES

INCLUYE GIRO

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FIGURA 3.2.13.04 DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO DE FLECHAS DIRECCIONALES

INCLUYE DESVIACION

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FIGURA 3.2.13.06 DEMARCACIN DEL PAVIMENTO DE FLECHAS CORRESPONDIENTE EN

DOS (02) DIRECCIONES

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FIGURA 3.2.13.06 DEMARCACIN DEL PAVIMENTO DE TEXTOS PREVENTIVOS Y/O

REGLAMENTARIOS

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ISLAS DIVISORIAS DE TRNSITO

Las islas divisorias son diseadas para dividir longitudinalmente el trnsito que circula en ambas
direcciones; cuando son continuas generalmente son denominadas separador central o
medianas.
Ellas son usadas tambin para separar flujos del trnsito en una misma direccin.
Las islas divisorias son utilizadas, tambin para guiar el trnsito alrededor de un obstculo tal
como un pilar de un puente en direccin a un determinado corredor como en el caso de las
estaciones para el pago del peaje; asimismo, en vas de dos carriles y de ambos sentidos de
circulacin, en curvas muy pronunciadas, que por seguridad es necesario separar ambos flujos.
De las funciones ms importantes, que desempean las islas divisorias, se puede indicar lo
siguiente:
a. La isla representa un rea separadora que tiene por objeto el reducir las tensiones en el
conductor, motivadas por la circulacin vehicular en sentido opuesto al que se dirige.
b. Cuando existe suficiente espacio en el derecho de va, la isla protege al vehculo que realiza el
volteo a la izquierda, evitando la interrupcin del trnsito directo y disminuyendo la posibilidad de
accidentes.
c. Permite a los peatones contar con un rea de refugio durante el cruce de la va.
De preferencia, las islas divisorias debern ser claramente visibles durante la noche; en el caso
que no existiera iluminacin nocturna, las islas debern estar claramente demarcadas mediante
pintura o dispositivo reflectorizantes. Asimismo deber utilizarse la sealizacin correspondiente
de acuerdo a lo prescrito en el presente Manual, a fin de que las islas estn debidamente
demarcadas y regulado el trnsito a travs de ellas.

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