Sist 200 Compresion de Gas de H.P.

COMMISA
Corporacin Mexicanade MantenimientoIntegral SA de CV
PROYECTO EPC-01 PEMEX CANTARELL

PROYECTO NMERO:
PROYECTO NMERO:
PEP JOB# 0-129 / 97

B&R JOB# EJ-0173
DOCUMENTO NMERO: WM-EPC01-BRES-HUC- O38S

TTULO DEL DOCUMENTO:
MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
SISTEMA 200 COMPRESIN DE GAS DE ALTA PRESIN
May-07-01
Dic-05-00
Nov-15-00
Oct-10-00
Sep-20-00
Rev
Fecha
Emitido para revisin de

PEP/PMT
Emitido para revisin de
PEP/PMT
Emitido para traduccin al
espaol
Emitido para verificacin
interdisciplinaria (IDC)
Emitido para verificacin
interdisciplinaria (IDC)
DescripcinDescripcin
CK
EL
CK
EL, SH
CK
EL, SH
CK
EL, SH
CK
EL, SH
Autor
Revisado por
Aprobado
Esta cartula es un registro de todas las revisiones del estndar/especificacin identificados arriba por
nmero y ttulo. Todos las cartulas anteriores se anulan y debern destruirse.
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
COMPRESIN DE GAS DE ALTA PRESIN
DESCRIPCIN GENERAL
1
Resumen del sistema...................................................................5

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
Propsito del diseo...........................................................................5

Descripcin del sistema.....................................................................5
Interfaces del sistema.........................................................................9
Capacidad del Sistema.....................................................................10
Condiciones de diseo.....................................................................11
1.5.1
Turbina de gas......................................................................11
1.5.2
Compressor de AP...............................................................11
1.5.3
Generador.............................................................................11
1.5.4
Rectificador de succin de la 1a etapa.............................12
1.5.5
Enfriador entre etapas.........................................................12
1.5.6
Rectificador de succin de la 2a etapa.............................12
1.5.7
Enfriador de descarga.........................................................12
1.5.8
Rectificador de descarga....................................................13
1.5.9
Gas combustible filtro/separador, impulsor del
compresor de alta presin..................................................13
Ubicaciones........................................................................................13
Descripcin de los componentes..............................................14

2.1
2.2
2.3
Ensamblaje de la turbina de gas GE...............................................14

2.1.1
Descripcin fsica................................................................14
2.1.2
Propsito del diseo...........................................................26
2.1.3
Descripcin del proceso.....................................................26
2.1.4
Dispositivos de control...................................................2827
2.1.5
Dispositivos de seguridad..............................................2829
Compresor de gas de AP Demag Delaval...................................3334
2.2.1
Descripcin fsica............................................................3334
2.2.2
Propsito del diseo.......................................................4546
2.2.3
Descripcin del proceso.................................................4546
2.2.4
2.2.5
Generador elctrico Kato..............................................................5253
2.3.1
2.3.2
2.3.3
WM EPC01 BRES HUC O38S
Rev C: May-07-01
Pgina 2 de 107
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.3.4
2.3.5
Rectificador de succin de 1a etapa............................................5758
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
Enfriador intermedio.....................................................................5960
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.5.5
Rectificador de succin de la 2a etapa........................................6162
2.6.1
2.6.2
2.6.3
2.6.4
2.6.5
Enfriador de descarga...................................................................6364
2.7.1
2.7.2
2.7.3
2.7.4
2.7.5
Rectificador de descarga..............................................................6566
2.8.1
2.8.2
2.8.3
2.8.4
2.8.5
Filtro/separador de gas combustible, propulsor del compresor de
alta presin.....................................................................................6768
2.9.1
2.9.2
2.9.3
Rev C: May-07-01
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2.9.4
2.9.5
Operaciones............................................................................7071
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
Lineamientos de operacin..........................................................7071
3.1.1
Paro de emergencia del sistema....................................7071
3.1.2
Paro rpido sin despresurizacin(FSNB por sus siglas en
ingls)...............................................................................7172
3.1.3
Paro normal/paro con enfriamiento (SDC)....................7374
3.1.4
Arranque del sistema despus de un paro...................7576
Identificacin y resolucin de problemas...................................8889
3.2.1
Turbina de gas.................................................................8889
3.2.2
Compresor de gas...........................................................9091
3.2.3
Generador.........................................................................9293
3.2.4
Caja de engranajes..........................................................9495
Consideraciones de seguridad....................................................9596
Consideraciones ambientales......................................................9798
Control de calidad.........................................................................9798
Apndice A: Mantenimiento...................................................9899
4.1
Manuales de operacin y mantenimiento del proveedor..........9899
Apndice B: Referencia de la documentacin de apoyo. .99100

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Planos de la distribucin general del equipo...........................99100

5.1.1
Diagramas de Stewart & Stevenson............................99100
5.1.2
Plano de Brown & Root.................................................99100
Diagramas de causa y efecto...................................................100101
Diagramas de Instrumentacin y Tuberas.............................101102
5.3.1
Stewart and Stevenson...............................................101102
5.3.2
Brown & Root...............................................................102103
Diagramas unifilares.................................................................104105
5.4.1
Diagramas de Stewart & Stevenson..........................104105
5.4.2
Diagramas de Brown & Root......................................104105
Hojas de datos del equipo e instrumentos.............................105106
Rev C: May-07-01
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Resumen del sistema
1.1
Propsito del diseo

El propsito del diseo del sistema de compresin de gas de alta de presin
es recibir gas amargo de mltiples fuentes, despus lo comprime y enva al
gas amargo de alta presin ya sea al sistema de endulzamiento de gas o al
sistema de deshidratacin de gas o al quemador.
1.2
Descripcin del sistema

Los cuatro compresores de gas de alta presin, dimensionados para manejar
121 MMPDSD en CA-AC-2, reciben el gas amargo del sistema compresor
reforzador localizado en CA-AC-2, en la futura plataforma de AKAL B, el gas
de CA-AC-1 a travs de los receptores de baches de alta presin y del
tanque de vaporizacin de media presin, del separador de 3 fases de alta
presin. Despus lo comprime y enva el gas de alta presin comprimido al
endulzamiento de gas MDEA o al sistema de deshidratacin TEG. La
descarga de los compresores de gas de alta presin es unida por la corriente
de gas amargo de alta presin de las plataformas existentes .
La succin de los cuatro trenes de compresin de gas de alta presin es
alimentada principalmente del gas amargo de media presin que sale los
slug catchers de AP, y la descarga de gas de los compresores reforzadores
de gas. Los vapores del tanque de vaporizacin de media presin y el
separador de 3 fases de alta presin del sistema de manejo de condensados
tambin se recuperan mediante los compresores de gas de AP .
Cada conjunto de turbocompresor LM2500 consiste de un patn principal y
tres patines auxiliares de soporte. El patn principal contiene una turbina de
gas General Electric (GE) LM 2500 DLE, un compresor centrfugo DemagDelaval de dos etapas conectado a travs de una caja de engranes entre el
motor y el compresor y tramos de conexin de acoplamiento, y un generador
Kato conectado a travs de un acoplador hidrulico. La turbina ha sido
equipada para operar con gas combustible gaseoso nicamente.
Los tres patines de soporte auxiliares son un patn de enfriamiento de
lubricante remoto, un patn de supresin de incendios y un patn de
calormetro y densitmetro. Cada patn incluye los controles locales o
indicadores necesarios para la operacin y monitoreo. El equipo del sistema
de soporte en cada conjunto de turbo compresor incluye :
Tablero de control del turbocompresor (TCP)
Consola de aceite lubricante del compresor
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Consola de gas de sello
H1 MCC
Armario y cargador de bateras de CC.
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Quemador
Reforzador
Compresor
Descarga
Lnea de presurizacin
MDEA
TEG
Lnea de reciclaje
antisurge
Lnea de reciclado
anti-surge
Enfriador de descarga
80.5 kg/cm2 a 158.3
Tanque de flasheo de MP
Slug catcher de AP
Compresor de segunda etapa

Succin: 19.5 kg/cm2 a 48.9 C
Descarga: 80.5 kg/cm2 a 158.3 C
Cabezal de ventilacin del separador de 3 fases
Enfriador entre etapas

19.7 kg/cm2 a 134.3 C
Rectificadores de descarga
8.0 kg/cm2 a 48.9 C
Rectificador de succin de segunda etapa

19.5 kg/cm2 a 48.9 C
Compresor de primera etapa

Succin 5.3 kg/cm2 @ 48.9 C
Descarga: 20 kg/cm2 @ 134.4 C
Rectificador de succin de primera etapa

5.6 kg/cm2 @ 48.9 C
Compresin de alta presin

El plano es solamente para capacitacin e informacin
Cabezal de succin de alta presin

De las plataformas existentes
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El control del turbo compresor y el sistema de monitoreo regula la

lubricacin, el suministro de combustible, la ventilacin y el enfriamiento, la
seguridad contra incendios y las funciones de mantenimiento. El suministro
de combustible es regulado por Woodward NetCon Sistema 5000 de control
computarizado de control de combustible y secuenciador La pantalla de la
computadora exhibe el estado de todos los sistemas de operacin as como
las alarmas y paros iniciados donde se presentan condiciones peligrosas.
Los paros manuales de emergencia pueden ser iniciados con los botones de
paro de emergencia localizados en el encabinado del turbocompresor, con
los mismos controles disponibles en el tablero de control de la turbina (TCP).
Cada conjunto de turbocompresor tiene su propio TCP. La instrumentacin
en cada uno es idntica La operacin de cada conjunto de turbocompresor
LM2500 es controlada desde su TCP, lo que consiste de una agrupacin de
cinco compartimentos; cada uno tiene asignado una funcin de control y/o
funcin distinto como sigue:
TCP, Cubculo 1 Control / monitoreo principal
TCP, Cubculo 2 Monitoreo de vibraciones
TCP, Cubculo 3 Interfaz del sistema control operador
TCP, Cubculo 4 Secuencia del uso del Gas combustible (Manejo)
TCP, Cubculo 5 Cubculo de terminacin.
El patn principal soporta la turbina LM2500 GE, el conjunto del compresor
Demag-Delavael, la caja de engranajes del compresor de la turbina, el
mdulo de ventilacin montado en el techo, el silenciador de entrada de aire
y los filtros de entrada de aire. La turbina est ubicada en un compartimento
separado dentro de un encabinado a prueba de intemperie y amortiguador de
sonido. La combustin y ventilacin del aire es extrado directamente dentro
de la turbina y el compartimento de la turbina a travs de un mdulo de filtro
de aire montado verticalmente.
El patn remoto enfriador de aceite de lubricacin contiene conjuntos de
ventilador y motor dobles para el enfriamiento del aceite de lubricacin.
El patn del calormetro y densitmetro contiene equipo diseado para medir
el calor y la densidad superior y inferior del suministro de gas combustible.
El patn de supresin de incendio contiene los cilindros de gas CO2
comprimido y los mecanismos de liberacin de gas.
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El tablero medidor del patn principal y el tablero medidor del compresor

muestran la presiones de operacin de los sistemas de aceite lubricante y de
combustible. Sensores (transmisores, interruptores de presin, etc.) han sido
conectados a los tableros de indicadores y transmiten una seal a TCP. Las
lneas de los sensores estn instaladas con conexiones de prueba para
facilitar las calibraciones.
1.3
Interfaces del sistema
Compresores de gas de refuerzo Aumenta la presin del sistema de gas

de baja presin para proporcionar una carga de succin positiva de red
adecuada para los compresores de gas de alta presin.
Sistema de endulzamiento y regeneracin de gas MDEA Recibe gas de

alta presin del sistema de compresin de gas de alta presin.
Distribucin de energa de 480 voltios en la plataforma Proporciona la

energa elctrica inicial al tablero de distribucin de compresin de gas de
alta presin para el arranque. Despus de la puesta en marcha, el
generador de compresin de gas de alta presin es puesto en paralelo
con la energa elctrica de la plataforma y la energa elctrica de la
plataforma es desconectada.
Sistema de gas combustible Proporciona el gas combustible para la

fuerza motriz primaria.
Sistema de drenaje abierto Proporciona una trayectoria de drenaje al

compresor para el drenaje de la carcasa, anillo colector y drenajes del
depsito. ste tambin ofrece una ruta de escurrimiento proveniente de la
turbina para el drenaje del colector de la turbina, de los drenajes para los
cojinetes de las turbinas, del drenaje colector de aceite y de los drenajes
del escape.
Sistema de aire para servicios - Suministra aire de servicio para las

herramientas neumticas y el control del quemador del mdulo de
compresin de gas de alta presin y del ducto del quemador en la unidad
recuperadora de calor residual.
Sistema de aire para la instrumentacin Proporciona aire para

instrumentos a los instrumentos del mdulo de compresin de gas de alta
presin.
Sistema de agua contraincendio Suministra agua a las boquillas de

aspersin ubicadas en sitios estratgicos en el mdulo de compresin de
gas de alta presin, para extinguir un incendio.
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1.4
Sistema de inyeccin de productos qumicos por medio de bombas

reciprocante tipo triplex Proporciona un mtodo paraSe inyectar
inhibidor de asfaltenos en tres partes asfaltenosuna en la lnea de
succin del compresor de alta presin y las otras dos antes de los
efriadoresenfriadores de gas, antes del patn de compresin de alta
presin. El inhibidor de corrosin es inyectado por una bomba triplex
reciprocante en la entrada de cada enfriador de descargasuccionsuccin
del compresor y en la entrada del rectificador de succin de la 1 a etapa.
Sistema de agua para servicios Suministra agua para uso de propsitos

generales en el mdulo de compresin de gas de alta presin.
Tanque de flasheo de mediana presin - Es una fuente de gas a la

succin de los compresores de gas de alta presin.
Receptores de baches de alta presin Es una fuente de gas para la

succin de compresores de gas de alta presin.
Sistema de deshidratacin TEG El gas de alta presin es dirigido a la

TEG para ser deshidratado., cuando hay demasiada humedad en el gas.
Separador de 3 fases de alta presin Es una fuente de gas para la

succin de los compresores de gas de alta presin.
Unidad de recuperacin de calor residual Usa el calor del escape de la

turbina para calentar el sistema de aceite caliente.
Distribucin del drenaje cerrado Proporciona una trayectoria de

escurrimiento del compresor para el tanque desgasificador, limpieza de
filtro, suciedad del filtro y drenaje del colector.
Sistema de desfogue Proporciona una trayectoria de descarga para los

compresores cuando estn apagados los sistemas MDEA o TEG.
Capacidad del sistema

Un compresor de gas de alta presin comprimir al gas amargo a 84 kg/cm 2
(1195 PSIG) con un flujo de entrada de 121 MMPCSD. El generador
acoplado produce energa elctrica de 1,000 Kw, 480 V, 60 Hz para alimentar
al paquete de compresores de alta presin auxiliares, lo que permite
entonces que el paquete de compresores de alta presin sea elctricamente
independiente de la energa elctrica de la plataforma.
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Explicar donde proviene la entrada a la turbina de

120,000 pie3
estandar /min
esto hace 172800000
OPERACIN
Y MANTENIMIENTO
DE ALTA
PRESIN
pie3COMPRESIN
estandar /dia,DE
lo GAS
cual esto
es exorbitante.
Favor corregir.
1.5
Condiciones de diseo
1.5.1
1.5.2
1.5.3
Turbina de gas
Velocidad
3,600 RPM
Entrada
120,000 pie3 estndar / min
Combustible requerida
250 MMBtu/hr filtrado a 3 abs
Presin de alimentacin
PSIG)
30.233
Temperatura de alimentacin
121 C (250 F) mx
Consumo de combustible
6.46 MMPCSD por unidad
kg/cm2
(430-470
Compresor de AP
Potencia
22,450 BHP (16,741 Kw.)
Velocidad
8,677 RPM
Peso molecular del Gas
26.64
Flujo de entrada del Gas
121 MMPCSD
Presin de succin
8.45 kg/cm2 (120 PSIG)
Presin de descarga
84 kg/cm2 (1195 PSIG)
Temperatura de succin
48.9 C (120 F)
Temperatura de descarga
162.8 C (325 F)
Generador
Tipo
Sincrnico
Energa elctrica
1,000 Kw. (1,250 KVA)
Voltios
480 Voltios
Factor de potencia
0.80
Frecuencia
60 Hz
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RPM
1,800 RPM
1.5.4 Rectificador de succin de la 1a etapa
Temperatura de diseo
73.9 C (165 F)
Presin de diseo
35 kg/cm2(497 PSIG)
Temperatura de operacin
48.9 C (120 F)
Presin de operacin
5.6 kg/cm2 (80 PSIG)
Dimensiones
1524 mm x 6096 mm (5 x 20)
1.5.5 Enfriador entre etapas
162 C (324 F)
Presin de diseo
30.5 kg/cm2 (434 PSIG)
133 C (272 F)
Presin de operacin
19.7 kg/cm2 (281 PSIG)
Ventilador
50 Hp
1.5.6 Rectificador de succin de la 2a etapa
68.9 C (156 F)
Presin de diseo
41 kg/cm2(582 PSIG)
48.9 C (120 F)
Presin de operacin
19.5 kg/cm2 (278 PSIG)
Dimensiones
1372 mm x 6096 mm (54x 20)
1.5.7 Enfriador de descarga
193 C (379 F)
Presin de diseo
90 kg/cm2(1279 PSIG)
Temperatura de entrada de operacin 158 C (317 F)
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Temperatura de salida de operacin
48.9 C (120 F)
Presin de operacin
80.5 kg/cm2 (1145 PSIG)
Ventilador de AP
50 HP
1.5.8 Rectificador de descarga
62.8 C (145 F)
Presin de diseo
90.3 kg/cm2 (1285 PSIG)
48.9 C (120 F)
Presin de operacin
80 kg/cm2 (1137 PSIG)
Dimensiones
(42 x 10)
1067 mm x 3048 mm
1.5.9 Gas combustible filtro / separador, impulsor del compresor de alta

presin
Dimensiones
324 mm x 3099 mm
Capacidad
5.75 MMPCSD
Filtro
1 micra
Rendimiento de la filtracin
99.9%
Presin de diseo
36.5 kg/cm2 (519 PSIG)
93.3 C (200 F)
Presin de operacin
31.28 kg/cm2 (445 PSIG)
31.7 C (89 F)
1.6 Ubicaciones
AC 2, Plataforma de compresin, Nivel inferior
AC 2, Plataforma de compresin, Nivel superior
Rev C: May-07-01
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2
2.1
Descripcin de los componentes.

Ensamblaje de la turbina de gas GE
2.1.1
Descripcin fsica
A.
Turbina de gas GE LM2500
La turbina es un diseo de dos ejes con el generador de
gas separado de la etapa de turbina de fuerza. Este
diseo desacoplado permite a la turbina de fuerza para
operar a una velocidad continua de 3,000 3,600
rpmRPM, independientemente de la velocidad del
generador de gas. El par motor desarrollado en la turbina
de fuerza aerodinmicamente acoplada es directamente
transferido al eje del compresor a travs de una caja de
engranajes multiplicadores de velocidad y dos piezas de
carrete de acoplamiento de diafragma flexible.
El ensamblaje de la turbina de gas consiste de un
generador de gas, una turbina de fuerza, un adaptador de
eje de acoplamiento para alta velocidad y los
componentes del escape. El generador de gas est
compuesto de un compresor de geometra variable, una
cmara de combustin anular, una turbina de alta presin,
un sistema de transmisin secundario, y controles y
accesorios. La turbina motriz est compuesta de un rotor
de turbina de baja presin de 6 etapas, un estator de
turbina de baja presin y una armazn traseroa de la
turbina., Eest aerodinmicamente acoplada al generador
de gas y es impulsada por los gases de escape del
generador de gas. El adaptador del eje acoplado de alta
velocidad est conectado al rotor de la turbina de fuerza y
proporciona la energa del eje a la carga conectada. El
ducto de entrada y el cuerpo central son los componentes
de entrada de la turbina.
Referirse a la Carpeta 10, Separador 13 del manual del
proveedor, para conocer una descripcin completa de los
sistemas y procesos, as como los detalles sobre los
dispositivos de control y de seguridad.
B.
Generador de gas
El generador de gas tiene un diseo de 16 etapas,
proporcin de alta presin y flujo axial. Los componentes
principales del compresor son la armazn frontal del
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compresor, el rotor del compresor, el estator del

compresor y la armazn trasera del compresor.
Referirse a la Carpeta 10, Separador 13 del manual del
proveedor, para conocer una descripcin completa de los
sistemas y procesos, as como los detalles sobre los
dispositivos de control y de seguridad.
C.
Sistema de arranque de expansin de gas

El sistema de arranque de expansin de gas ofrece un
mtodo para motorizar el generador de gas para
propsitos de arranque y de mantenimiento. El sistema
incorpora un expansor de gas de rotor helicoidal con un
embrague de rueda libre y una serie de dispositivos de
regulacin y de monitoreo de presin, para controlar el
flujo y la presin del gas.
El arrancador es energizado durante un arranque normal
por aproximadamente 40 a 70 segundos. Un arranque de
70 segundos consumir hasta 3200 SCFM(4.6 MMSCFD).
El factor de utilizacin del arrancador para el arranque es
de 45 segundos conectado, y 2 minutos desconectado
para cualquier nmero de ciclos. 2 minutos conectado, 5
minutos desconectado, 2 minutos conectado y 21 minutos
desconectado, para cualquier nmero de ciclos.
El factor de utilizacin del arrancador para el monitoreo es
de 5 minutos conectado y 2 minutos desconectado, 5
minutos conectado y 18 minutos desconectado, para
cualquier nmero de ciclos. 10 minutos conectado, 20
minutos desconectado, para cualquier nmero de ciclos.
D.
Sistema de Control LM2500

El sistema de control LM2500 monitorear, controlar y
proporcionar indicadores de operacin para los
compresores de gas de alta presin y el equipo de apoyo.
El sistema de control consiste de tableros de monitoreo
locales, el tablero de control de la turbina, el sistema de
control digital, el secuenciado maestro y el controlador de
combustible.
El tablero de control de la turbina (TCP) consta de cinco
cubculos con cuatro tableros frontales que contienen
medidores, indicadores, interruptores y varios sistemas de
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control conectados con el turbocompresor. El operador

puede iniciar el sistema de control electrnico para
realizar un arranque automtico, el manejo del
combustible, la suposicin de cargas y el sistema de
operacin. Los parmetros crticos son constantemente
monitoreados y las alarmas o paros son automticamente
iniciados, como sea apropiado, para condiciones fuera de
tolerancia. El control de combustible automtico y el
control secuencial de la turbina son controlados por el
software y el hardware del sistema de control lgico.
Tambin el operador puede iniciar en cualquier momento,
y de ser necesario, un paro de emergencia manual.
El Sistema de Control Distribuido (DCS) tiene una
conexin en serie, de alta velocidad, con el TCP. El DCS
consiste de un nmero de pantallas de computadora
(monitores), pero una de ellos es la pantalla del TCP, la
cual opera como un secuenciador maestro y controlador
de combustible para la turbina. El DCS procesa datos de
operacin, alarmas y paros para mostrarlos en el monitor
del TCP.
Los controles del turbocompresor LM2500 estn en el
TCP. El TCP consiste de una alineacin de cinco
compartimentos.
Cubculo 1 - Control y monitoreo principal del

turbocompresor, contiene los dispositivos de medicin
y de control asociados con la operacin y
sincronizacin del generador de CA. Este cubculo
tambin contiene la grabadora de las grficas de las
emisiones.
Cubculo 2 El monitoreo de la vibracin, contiene los

monitores de vibracin y medidores de la turbina de
gas utilizados para monitorear la operacin de la
turbina de gas.
Cubculo 3 Interfaz del sistema de control del

operador, contiene el monitor y el teclado del CPU y el
CRT usado como la interfaz primaria del sistema de
control del operador. El CRT muestra todos los datos
operacionales y la informacin de las tendencias
relativas al turbocompresor. Este cubculo tambin
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contiene el tablero de supresin de incendio y

deteccin de gas.
Cubculo 4 El manejador / secuenciador de

combustible contiene al manejador electrnico de
combustible y el DCS usado para controlar la
secuencia de eventos operacionales relacionados con
la turbina de gas.
Cubculo 5 El gabinete de terminacin contiene la

terminacin del cable e interfaz del cableado entre el
TCP y el patn principal del turbocompresor, centro de
control de motores (MCC) y las interfaces
miscelneas.
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E.
Sistema de inyeccin de combustible

El sistema de inyeccin de combustible incluye los
siguientes componentes:
Sistema de control electrnico del turbocompresor Controla las vlvulas que regulan el suministro de
combustible.
Calormetro - Est ubicado en el patn principal y mide

el calor superior e inferior.
Densmetro - Ubicado en el patn principal y mide la

densidad del suministro de gas.
El combustible gaseoso entra al patn principal despus

de pasar a travs del patn del calormetro y del
densmetro. An cuando el gas combustible gaseosos ha
sido pasado por filtrado por los filtros / separadores de alta
presin AC8-FG-4551/2/3/4-A, hasta una micra, el
combustible pasa a travs de un tamiz de la malla 100.
El sistema de inyeccin de combustible recibe gas
combustible gaseoso a razn de 250 MMBtu/hr, mxima,
a una presione estable, entre los 30.2 y 38 kg/cm 2 (430470 PSIG), y temperaturas sin exceder los 121 C
(250F).
Los impulsos de presin permitidos son del 2% de 31.6

kg/cm2 (450 PSIG), pico a pico, para frecuencias por
encima de los 20 Hz. No se permiten pulsaciones de
presin en frecuencias de 20 Hz y menores.
F.
Sistema de aceite lubricante

La turbina de gas est lubricada por una bomba y un
sistema de lubricacin internas. La parte externa del
sistema de lubricacin es alimentada por una bomba de
barrido, la cual es impulsada por la caja de engranaje
accesoria de la turbina, siempre que el generador de gas
de la turbina est girando. Los filtros del sistema de aceite
lubricante externo enfran y desairean el aceite lubricante
descargado del sistema interno.
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La bomba de lubricacin y barrido es una bomba de aletas

de siete elementos, de desplazamiento positivo. Un
elemento se utiliza para el suministro de lubricacin y seis
elementos son usados para el barrido de la lubricacin.
Dentro de la bomba estn las pantallas de entrada, una
para cada elemento y una vlvula de limitacin de presin
para el suministro de lubricante.
En este siguiente prrafo se debe explicar mejor como es
el envo de seales e impulsos.
Condiciones de diseo de la capacidad de la bomba:
Velocidad de la bomba
Temperatura del aceite 38-94 C (99-201 F)
Presin del aceite
6,000 RPM
83-104 kPa (12-15 PSIG)
Especificacin del aceite

7808
MIL-L-23699/MIL-L-
Suministro de lubricacin
gpm)
60.6-93.3 lpm (6.0-18.3
Barrido AGB
A-colector + AGB barr. 68.1-70.5 lpm(18.0-20.2 gpm)
B-barrido colector
40.1-45.8 lpm(10.6-12.1 gpm)
C-barrido colector
28.8-32.2 lpm (7.6-8.5 gpm)
D-barrido colector
13.6-15.5 lpm (3.6-4.1 gpm)
Barrido del separador aire/aceite
18.2-20.4 lpm (4.8-5.4 gpm)
18.2-20.5lpm
(4.8-5.4 gpm)
Presin de descarga:
Suministro de lubricante normal

75 psia)
173-518 kPa (25-
Suministro de lubricante mximo

100 psia)
518-690 kPa (75-
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Barrido normal
173-586 kPa (25-85 psia)
Barrido mximo
586-690 kPa (85-100 psia).
El aceite entra por la conexin de entrada y pasa a travs

de una malla removible, sin derivaciones, la cual atrapa
partculas mayores de 0.76 mm (0.030 pulgada). Una
vlvula limitadora de presin del suministro de lubricante
est instalada para limitar la presin de alimentacin. Est
localizada entre la entrada y la salida del elemento de
alimentacin. El separador de aire-aceite drena dentro de
la seccin posterior de la caja de engranajes accesoria y
es barrido con el aceite de la caja de engranajes.
El sistema de lubricacin es de tipo colector de
recirculacin seco con un caudal mximo de 68 lpm (18
gpm). El flujo de aceite en el sistema vara directamente
con la velocidad del generador de gas. El aceite lubricante
proveniente de un tanque de almacenamiento es
alimentado al elemento de la bomba de lubricacin y
barrido montada en el motor. El elemento de lubricacin
suministra aceite a los pozos colectores del motor y a las
cajas de cambios por medio de un empaquetador provisto
de un filtro doble de suministro de lubricacin, vlvula
retencin anti-esttica y surtidores a chorro de aceite
individuales. El aceite lubricante es barrido de los
colectores del cojinete y las cajas de engranajes va los
elementos individuales de la bomba de barrido. El flujo de
aceite barrido combinado es devuelto al tanque de
almacenamiento de lubricante a travs de una vlvula de
retencin anti-esttica, unos filtros de barrido de lubricante
y un enfriador de aceite. Debido a que los elementos de la
bomba de barrido tienen un caudal combinado mayor que
el elemento suministrado, el aceite barrido es mezclado
con aire el cual es removido en el sistema desaereador
del tanque de almacenamiento del lubricante. El aire y
aceite del pozo colector es purgado a una caja de
engranaje del motor montada con un separador de aireaceite, en donde el aceite es removido de la mezcla y es
devuelto al sistema desaereador del tanque de
almacenamiento de lubricante. El aire es purgado
separadamente por medio de un conducto de un
separador de aire o por medio de un ducto de escape al
sistema de fogueo.
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El sistema de lubricacin consiste de 4 subsistemas:
Alimentacin de lubricante
Barrido de lubricante
Presurizacin del aceite sello
Ventilacin del colector de lubricante
El subsistema de alimentacin de lubricante consiste de lo

siguiente:
Tanque de aceite
Elemento de alimentacin de la bomba de lubricacin y

barrido y vlvula de alivio
Filtro doble de alimentacin de lubricante
Vlvula de retencin antiesttica de alimentacin de

combustible
Detectores de temperatura de resistencia de la

alimentacin de lubricante
El aceite de lubricacin de los tanques de alimentacin

entra a la bomba de lubricacin y de barrido a travs de
un tamiz de entrada, el cual previene que penetren las
partculas mayores de 0.76 mm (0.030 pulgada). La salida
del elemento de alimentacin es encaminada al
empaquetador instalado en el filtro doble de alimentacin
de lubricante. Desde el filtro, el aceite fluye a travs de
una vlvula de retencin antiesttica a la caja de
engranajes de la entrada, el control de labes del estator,
la caja de engranajes de transferencia y accesoria, y los
colectores de la turbina de gas. El aceite de descarga de
lubricacin es tambin entubado a una abertura cercana
al extremo delantero de la bomba de lubricacin y barrido,
para lubricar la ranura del impulsor.
La bomba de aceite lubricante de las partes internas
extrae el aceite de la lubricacin del tanque de 568 litros
(150 galones) a travs de una vlvula de corte manual y el
orificio de entrada (L1). El aceite pasa del orificio de
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descarga (L2), a travs de la vlvula de aislamiento

manual, al conjunto del filtro doble de alimentacin de
aceite lubricante en el sistema externo.
El filtro doble de alimentacin tiene una vlvula de doble
efecto operada manualmente que es usada para desviar
el flujo del aceite a travs de uno de los dos elementos
filtrantes. Esto permite que a uno de los elementos
filtrantes le sea dado servicio mientras que el aceite fluye
a travs del otro. La presin diferencial en el filtro de la
lnea de alimentacin est indicada por el manmetro PDI1106, instalado en el tablero de medidores de la turbina.
El interruptor de presin diferencial PDSH-1120 activa la
alarma PDAH-1120 en el TCP cuando la presin
diferencial a travs del filtro se incrementa a 1.4 kg/cm 2
(20 PSI). Una vlvula compensadora de presin ha sido
instalada para el uso de mantenimiento durante un paro
del motor, para confirmar que el manmetro de presin
diferencial indica cero cuando no existe presin
diferencial.
Despus de pasar a travs del filtro, una parte del aceite
pasa a una bomba de presurizacin de actuador, en el
sistema hidrulico de la turbina. El resto del aceite pasa a
travs de la vlvula de corte manual, despus a travs del
orificio del cabezal (L4), dentro del sistema de aceite
lubricante interno de la turbina, para distribucin a la caja
de engranajes accesoria y a los cuatro cojinetes del eje de
la turbina. El censor interno TE-1128 activa una alarma si
la temperatura del aceite entrante alcanza los 93.3 C
(200 F). Otros censores internos, TE-1123, TE-1124, TE1125, TE-1126 y TE-1127, monitorean la temperatura del
aceite de lubricacin en los colectores de los cojinetes de
la turbina. Estos censores activan una alarma si la
temperatura del aceite de lubricacin en cualquier colector
alcanza los 149 C (300F) e inicia un paro rpido sin
despresurizacin (FSNB), si la temperatura del aceite
alcanza los 171 C (340 F).
Los medidores y dispositivos elctricos monitorean la
presin del aceite en el punto de acceso del cabezal (L5).
El transmisor PT-1121 proporciona la lectura de la presin
del aceite de lubricacin en las partes internas al sistema
de control electrnico de la turbina. El manmetro PI1108, instalado en el tablero de medidores de la turbina,
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monitorea la presin del cabezal. El interruptor PSL-115

activa la alarma PAL-1114 si la presin del aceite cae
hasta 0.6 kg/cm2 (8 PSIG), para las velocidades de la
turbina que varan desde 4500 hasta 8000 RPM. El
interruptor PSLL-1116 activa la alarma PALL-1116 e inicia
un paro FSNB si la presin de aceite del cabezal cae
hasta 0.42 kg/cm2 (6 PSIG), a velocidades mayores de
4500 RPM.
El indicador de presin PI-1109, instalado en el tablero de
medidores de la turbina, indica la presin del aceite
corriente abajo de la vlvula de alivio PSV-1103. El
transmisor PT-1122 retransmite las seales de la presin
al sistema de control electrnico, mientras que el
interruptor PSH-1117 activa a PAH-1117, si la presin del
aceite de barrido aumenta hasta 7.7 kg/cm 2 (110 PSIG).
Tal incremento de presin ocurrir si los elementos en el
filtro doble quedan obstruidos. El aceite pasa despus
dentro del conjunto del filtro doble para el aceite lubricante
de barrido, el cual ha sido instalado con una vlvula de
doble efecto manual para cambiar el flujo de aceite de un
elemento filtrante al otro. El indicador diferencial de
presin PDI-1107, tambin instalado en el tablero de
medidores de la turbina, indica la presin diferencial a
travs del filtro doble de barrido. El interruptor PDSH-1118
activada la alarma PDAH-1118 cuando el diferencial de
presin se incrementa hasta 1.4 kg/cm 2 (20 PSI), mientras
que el interruptor PDSHH-119 activa la alarma PDAHH119 e inicia un paro FSNB a 1.76 kg/cm 2 (25 PSI). Una
vlvula compensadora de presin ha sido instalada para
el uso de mantenimiento durante un paro del motor, para
confirmar que el manmetro de presin diferencial indica
cero cuando no existe presin diferencial.
El aceite de barrido, caliente que proviene de la salida del
filtro doble es enfriado por el intercambiador de calor de
aleta / ventilador, antes de retornar al depsito de aceite.
La vlvula de control termosttico TCV-1101 controla el
flujo de aceite a travs del elemento intercambiador de
calor. Si la temperatura del aceite de lubricacin es menor
que 60 C (140 F), TCV-1101 enva el aceite de
lubricacin para derivarse del intercambiador de calor y
retorna al depsito de aceite de lubricacin. Si la
temperatura del aceite de lubricacin es mayor que 60 C
(140 F), TCV-1101 enva el aceite de lubricacin caliente
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a travs del intercambiador de calor y luego al depsito de

aceite de lubricacin. Dos motores de 460 voltios y 5 HP
dan potencia a los ventiladores dobles en el
intercambiador de calor. Los interruptores de vibraciones,
XSH-11048 y XSH-11049 monitorean los niveles de
vibracin en los motores de ventilacin.
La temperatura del aceite en el depsito se mantiene
entre los 28.8 y los 36.7 C (90 F 8 F) por un interruptor
termosttico integral y un calentador de inmersin. Un
medidor de nivel permite la observacin directa (local) del
nivel de aceite del depsito, mientras que el interruptor de
nivel LSL-1102 activa la alarma LAL-1102, cuando el nivel
de aceite cae hasta 305 cm (12 pulg.) por debajo de la
brida de conexin del interruptor en el depsito. El
interruptor de temperatura baja TSL-1113 activa la alarma
TAL-1113 si la temperatura del aceite cae por debajo de
21.1 C (70 F). El termmetro TE-1110 en el tanque de
aceite de lubricacin indica la temperatura del aceite de
lubricacin en el depsito. Un respiradero de alivio de
presin del tanque previene que se exceda de 0.28 kg/cm 2
(4 PSI). El aire y otros gases retenidos son purgados a la
atmsfera a travs del arrastrador/separador de
partculas.
Las presiones y temperaturas del aceite de lubricacin en
los puntos crticos son exhibidas en los instrumentos
montados externamente, los cuales permiten las
observaciones locales y remotas. Los medidores e
interruptores de presin dentro del sistema han sido
instalados con una vlvula de aguja en la lnea de
deteccin de instrumentos para permitir el reemplazo y la
calibracin sin perturbar el flujo del aceite de lubricacin.
La tubera del sistema ha sido instalada con vlvulas de
bola de operacin manuales para aislar los componentes
cuando se efecten reparaciones y mantenimiento. Un
intercambiador de calor de aleta y ventilador se asemeja
al diseo de un radiador. El aceite de lubricacin fluye a
travs de a series de haces de tubos, los cuales han sido
dotados con aletas para incrementar el rea de la
superficie para el intercambio de calor. Los ventiladores
accionados por motores fuerzan el aire alrededor de las
aletas y de los haces de tubos. El flujo de aire recoge el
calor de los haces de tubos y los despide a la atmsfera.
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La vlvula de control termosttico, ubicada corriente abajo

del intercambiador de calor, controla el flujo de aceite a
travs del circuito del intercambiador. La contrapresin se
acumula en el sistema cuando la trayectoria del flujo del
intercambiador, a travs de la vlvula de control
termosttico, est cerrada. Como resultado, el aceite de
lubricacin fluye a travs de la parte del intercambiador
del circuito y sale a travs de la trayectoria abierta en la
vlvula de control termosttico. Mientras que la
temperatura del aceite de lubricacin se incrementa y la
viscosidad disminuye durante la operacin normal, la
vlvula de control termosttico dirige progresivamente
ms del flujo de aceite a travs del circuito intercambiador.
A 60 C (140 F), la mayora del aceite en el sistema fluir
a travs del circuito intercambiador de calor.
G.
Sistema de aire para combustin y ventilacin

El sistema de combustin y ventilacin proporciona aire
filtrado para combustin en la turbina y aire filtrado para
ventilacin al compartimiento de la turbina.
La turbina de gas y los ventiladores de extraccin del
compartimiento de la turbina extraen el aire filtrado del
mdulo del filtro para la combustin de la turbina y la
ventilacin del compartimiento. El flujo de aire es
suministrado como dos caudales discretos. Un caudal
proporciona unos 120,000 pie 3 estndar / min. de flujo de
aire para combustin en la turbina. El segundo caudal
proporciona unos 30,000 pie3 estndar / min. de flujo de
aire para la ventilacin del compartimiento de la turbina.
H.
Sistema de deteccin de gas e incendios y de supresin

de incendios del encabinado de la turbina.
ADVERTENCIA
EL CONJUNTO DEL TURBOCOMPRESOR NUNCA DEBE SER OPERADO

CUANDO CUALQUIERA DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD DE LA
UNIDAD NO ESTN EN LNEA Y FUNCIONANDO CORRECTAMENTE.
TODAS LAS VECES QUE EL SISTEMA DE DETECCIN DE GAS Y
SUPRESIN DE FUEGO NO EST OPERANDO CORRECTAMENTE, EL
CONJUNTO DEL TURBOCOMPRESOR DEBE SER PUESTO FUERA DE
LNEA Y DETENIDO. SI NO SE ASEGURA QUE TODOS LOS SISTEMAS
DE SEGURIDAD ESTN EN PERFECTO ESTADO DE FUNCIONAMIENTO
PODRA DAR POR RESULTADO UN DAO SEVERO AL EQUIPO Y
LESIONES AL PERSONAL DEL REA INMEDIATA.
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EL CO2 EN ALTAS CONCENTRACIONES PUEDE SER DAINO.

EVACUAR A TODO EL PERSONAL CUANDO SE LIBERE CO 2. PURGAR
LOS COMPARTIMIENTOS ANTES DE VOLVER A OCUPARLOS. SI NO SE
OBEDECE ESTA ADVERTENCIA PODRA DAR POR RESULTADO
LESIONES SEVERAS. O LA MUERTE.
El sistema de deteccin de gas y supresin de incendios
monitorea el compartimiento del motor en busca de la
presencia de incendio y acumulacin de gas combustible
e inicia las acciones adecuadas para mitigar la condicin.
El sistema de deteccin de gas y supresin de fuego
consiste de un panel de control con un microprocesador
programable que recibe seales de varios censores, tales
como detectores pticos de flama, detectores de cambios
trmicos, detectores de gas combustible, interruptores
manuales, etc.
2.1.2
Propsito del diseo

El propsito del diseo del conjunto de la turbina de gas es ser el
impulsor principal, al suministrar 3,000 3,600 RPM, a una caja
multiplicadora de velocidad para el compresor de alta presin y
para el acoplamiento hidrulico del generador.
2.1.3
Descripcin del proceso

Las turbinas de gas generan calor, el cual es convertido en
energa mecnica rotatoria para hacer girar al compresor de alta
presin y al generador. Los eventos del proceso son:
Compresin el aire atmosfrico es comprimido
Combustin se aade combustible al aire comprimido y se

enciende
Expansin los gases de combustin se expanden
Escape se descargan los gases de escape a la atmsfera

despus de pasar a travs de la unidad recuperadora de
prdida de calor.
Para proporcionar la rotacin inicial de la turbina, se aplica gas

combustible presurizado a 1.25 14.0 kg/cm 2 (160 - 200 PSIG) al
sistema de arranque de expansin.
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El compresor generador de gas succiona aire dentro de la seccin

de entrada del generador de gas, la cual provee una corriente de
aire uniforme, sin turbulencia, dentro del compresor de aire del
generador de gas. Despus de pasar a travs de las 16 etapas de
compresin, el aire ha sido comprimido a razn de 18 a 1 donde
parte de ste es mezclado con combustible y la mezcla es
quemada. El aire comprimido restante es usado para el centrado
de la flama, para el control de temperatura de la flama en la
cmara de combustin y para el aire de purga. El aire de purga es
extrado de:
Los labes de la fase 8 son usados para la presurizacin y el

enfriamiento del pozo colector
Los labes de la fase 9 son usados para el enfriamiento de la

turbina de fuerza y el sello de presurizacin delantero de la
turbina y la presurizacin de la cavidad del pistn de balance
de la turbina de fuerza.
Los labes de la fase 13 son usados para el enfriamiento de

las boquillas de la turbina de alta presin, de la fase 2.
El aire de combustin entra a la cmara de combustin donde es

mezclado con gas combustible, lo cual produce una mezcla
uniforme, pobre de combustible / aire y es quemada. Las boquillas
de la turbina dirigen el gas caliente desde la cmara de
combustin hacia las aspas del rotor de 1a etapa de la turbina de
alta presin a un ngulo y velocidad ptimos. Los gases calientes
pasan entonces a travs de la segunda y ultima fase final de la
turbina de alta presin y posteriormente a travs de seis fases de
la turbina de fuerza, lo cual imparte fuerza rotacional sobre el eje
en cada fase.
El gas combustible es introducido dentro de la cmara de
combustin por filtro que tienen 75 pre-mezcladores de aire / gas
empacados en 30 mdulos reemplazables en campo y
externamente removibles.
El sistema gobernador de velocidad o el sistema de control de
combustible son regulados por la unidad de control electrnico
montada fuera del motor para controlar el flujo de combustible a la
seccin de combustin del generador de gas, y ste a su vez,
para controlar la velocidad del generador de gas. La velocidad de
la turbina de fuerza es establecida por el nivel energa de corriente
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de gas producido por el generador de gas y por la carga de la

turbina de fuerza.
2.1.4
Dispositivos de control
Inst. No.
2.1.5
Punto de
ajuste
Descripcin
TCV
1101
Vlvula de control de temperatura del

aceite lubricante de la turbina
60 C (140
F)
PCV
1624
Vlvula de control de presin de gas

del arrancador
621 kPaG
(90 PSIG)
FCV
1622
Vlvula de control de flujo de gas del

arrancador
345 kPaG
(50 PSIG)
TC
1131
Termostato del tanque de aceite

lubricante de la turbina
32 C (90
F) Decr
Dispositivos de seguridad
Punto de
Alarm
SDC FSNB
ajuste
a
Interruptor de flujo 20 pie/seg
X
de ventilador bajo (6.1 m/seg)
FSL 1464 Ventilacin del
Decr
cuarto de turbina
Interruptor de flujo 20 pie/seg
X
de ventilador bajo; (6.1 m/seg)
FSL 1408 ventilacin del
Decr
cuarto de turbina
Aire de turbina de 4" WG
X
gas; diferencial
(102 mm) Incr
muy alto del
PDSHH
silenciador de
1485
entrada
Inst. No.
TI 1488
Descripcin
Temperatura alta
Cuarto de turbina
Rev C: May-07-01
200 F
(93 C) Incr
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Inst. No.
TI 1401
TI 1401
PDSH
1408
PDSHH
1408
PDSLL
14134
Descripcin
Temperatura baja
Cuarto de turbina
Alarm
SDC FSNB
a
X
Temperatura media 150 F

Alta Cuarto de
(66 C)
turbina
Aire para turbina

5" WG
Dif. alto del filtro de (127 mm) Incr
entrada
Aire para turbina
8" WG
de gas
(203 mm) Incr
Dif alta del filtro de
entrada
Cuarto de turbina .1" WG Decr
Dif. Bajo
(2.5 mm)
Interruptor de bajo
nivel tanque aceite
lubricante
Temperatura
Tanque aceite
TSL 1113 lubricante turbina
Presin Diferencial
Filtro Alimentacin
PSD 1120 Aceite lubricante
turbina
Temperatura de
TI 1128
alimentacin Aceite
lubricante turbina
Temp. de aceite de
la caja de
TI 1123engranajes del
1127
barrido de la
turbina
Temp. de aceite de
la caja de
TI 1123engranajes del
1127
barrido de la
turbina
Interruptor de
presin de
PAL 1115 suministro
LSL 1102
Punto de
ajuste
140 F
(60 C)
Rev C: May-07-01
X
X
12" de la parte
superior
(305 mm)
70 F
(21 C) Decr
20 PSID
(138 kPaD)
Incr
200 F
(93 C)
300 F
(149 C)
340 F
(171 C)
15 PSIG
(103.4 kPaG)
Decr
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Inst. No.
Descripcin
Punto de
ajuste
Alarm
SDC FSNB
a
de aceite lubricante
de la turbina
PALL 1114
PAL 1116
PDSH 1118
PDSHH 1118
PSH 1117
PSV 1103
PSL 1224
PSLL 1225
PSHH
1226
Interruptor de
presin de
suministro
de la turbina
Interruptor de
presin de
suministro
de la turbina
Presin . Dif. de
filtro de aceite
lubricante
de barrido en la
turbina
Presin Dif. de
filtro de aceite
lubricante
de barrido de
turbina
Interruptor de
presin de aceite
de barrido de
turbina
Presin vlvulas de
alivio
de barrido en la
turbina
Interruptor de
presin
gas combustible de
turbina
Interruptor de
presin de gas
combustible de
turbina
Interruptor de
Presin Gas
combustible de
turbina
Rev C: May-07-01
6 PSIG
(41.4 kPaG)
Decr
8 PSIG
(55 kPaG)
Decr
20 PSID
(138 kPaD)
Incr
25 PSID
(172 kPaD)
Incr
110 PSIG
(758 kPaD)
Incr
140 PSIG
(865 kPaG)
405 PSIG
(2792 kPaG)
Decr.
215 PSIG
(1482 kPaG)
Decr.
495 PSIG
(3413 kPaG)
Incr.
Pgina 30 de 107
Inst. No.
TI 1232A
TI 1232B
Punto de
ajuste
Temperatura
350 F
combustible turbina (177 C) Incr.
Descripcin
Temperatura
350 F
combustible turbina (177 C) Incr.
PDSH
1702
Presin diferencial
de filtro Sistema
Hidraulico Turbina
Interruptor de
presin de
PSHH
descarga de lnea
1348
seca
Vibracin alta de
XAH 1805 generador de gas
XAHH
1805A
XAH
1808A
XAHH
1808A
XAH
1805B
XAHH
1805B
XAH
1808B
XAHH
1808B
Vibracin muy alta

de
generador de gas
Vibracin alta de
generador de gas
Vibracin muy alta
de
generador de gas
Vibracin alta
turbina de fuerza
Vibracin muy alta
turbina de fuerza
Vibracin alta
turbina de fuerza
Vibracin muy alta
turbina de fuerza
Velocidad alta
SAH 1802 turbina de fuerza
Alarm
SDC FSNB
a
X
Rev C: May-07-01
20 PSID
(138 kPaD)
X
X
150 PSIG
(1035 kPaG)
4 milsimas
de pulg
(102m)
7 milsimas
de pulg
(178m)
4 milsimas
de pulg
(102m)
7 milsimas
de pulg
(178m)
7 milsimas
de pulg
(178m)
10 milsimas
de pulg
(254m)
7 milsimas
de pulg
(178m)
10 milsimas
de pulg
(254m)
3,900 RPM
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Inst. No.
Descripcin
Velocidad alta
SAHH
1802
SAHH
1803
Punto de
ajuste
3,900 RPM
Alarm
SDC FSNB
a
X
Velocidad muy alta 3,960 RPM

turbina de fuerza

turbina de fuerza
Velocidad alta
10,100 RPM
Velocidad alta
10,100 RPM

Velocidad muy alta 10,200 rpm

PAL 1643
Presin baja
155 PSIG
gas del arrancador (1069 kPaG)
Decr.
PAH 1643 Presion alta

200 PSIG
gas del arrancador (1378 kPaG)
PSHH
1656
Presin muy alta

arrancador gas
205 PSIG
(1413 kPaG)
SAHH
1644
Velocidad alta
del arrancador /
embrague
200 RPM
Rev C: May-07-01
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2.2
Compresor de gas de AP Demag Delaval

2.2.1
Descripcin fsica
A.
Compresor de gas de alta presin
El compresor de gas de alta presin es un compresor
centrfugo de 9 etapas, dividido verticalmente, con flecha
horizontal que contiene dos secciones de compresin
impulsadas por una turbinas de gas LM2500. El
compresor est montado en una placa base con un
acelerador helicoidal doble. Tambin hay un generador
elctrico de 1,000 Kw montado sobre la placa base,
impulsado por un pin auxiliar en la caja principal de
engranajes a travs de un acoplamiento hidrulico de
velocidad variable.
El compresor opera de la misma manera que la bomba
centrfuga excepto que maneja un gas comprimible. Las
ruedas o impulsores, imparte energa cintica al gas que
se est comprimiendo. Esta energa cintica se convierte
en una presin aumentada en las porciones de difusin de
los pasajes internos.
Un compresor de gas de AP es un tren de compresin de
etapa doble, que consiste de dos etapas de compresin,
post-enfriadores y tanques de succin y de desfogue de
lquidos de descarga.
Para una descripcin fsica ms detallada del compresor
de gas de presin AP refirase a la carpeta 20,
separadores blancos 1 y 2 del manual del proveedor.
B.
1.
Sistemas del apoyo para el compresor

Sistema de lubricacin
El sistema de lubricacin suministra aceite de lubricacin
a los cojinetes de empuje y cojinetes lisos del compresor,
aceite y acoplamientos
losCaractersticas
cojinetes lisos de del
engranajes
hidrulicos, y consiste de un depsito, tres bombas con
impulsores, filtros dplex y un sistema de enfriamiento de
aire.
El depsito almacena el aceite que se utiliza para operar
la unidad y el aceite se mantiene en un nivel y
temperatura especfico para la operacin normal. Para
monitorear el nivel de aceite especificado, el depsito
Rev C: May-07-01
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utiliza un indicador de nivel, LG-604 y dos interruptores de

alarma de nivel. El interruptor de la alarma de primer nivel,
LSL-605, est ajustada para activar una alarma si el nivel
de aceite cae por debajo de 610 mm (24) debajo de la
parte superior del depsito. El interruptor de alarma de
segundo nivel, LSL-649, es un arranque condicional para
la bomba y el calentador si el nivel de aceite continuara
cayendo a 914 mm (36). El depsito est equipado con
dos calentadores para aumentar la temperatura del aceite
a la temperatura mnima de 21.1 C (70 F), requerida
para el arranque de la bomba principal de aceite. Adems,
el depsito est equipado con tres interruptores de
temperatura. El primer el interruptor, TSL-633, est
ajustado para energizar al calentador si la temperatura
cae debajo de 21.1 C (70 F). El segundo interruptor,
TSH-631C, hace que el calentador se apague cuando la
temperatura aumenta a 32.2 C (90 F). El tercer
interruptor de temperatura, TSHH-631B, hace que el
calentador se apague y active una alarma cuando la
temperatura se incrementa a 48.9 C (120 F).
La bomba de aceite principal y la bomba de aceite auxiliar
son bombas de desplazamiento positivo, impulsadas por
motores elctricos a travs de acoplamientos flexibles.
Estn montadas en la placa de asiento de la consola. Su
funcin es extraer aceite del depsito y abastecer a la
consola de aceite. El flujo de aceite contina pasando por
un manmetro de presin, una vlvula de retencin y
descarga, y es suministrado a un sistema de enfriamiento
por aire de aceite. La vlvula de alivio de la bomba, PSV618A/B, protege a la bomba de aceite de cualquier sobre
presin provocada por una falla del sistema descargando
la presin de vuelta al depsito a 9.5 kg/cm 2 (135 PSIG).
PSH-623A/B trabaja a travs de un circuito lgico y est
ajustada para que active la alarma a 2.8 kg/cm 2 (40
PSIG), como una seal de que la bomba est en
funcionamiento. Una bomba auxiliar suministra aceite
durante el arranque y paro inicial y sirve de reserva en
caso de que se presentaran problemas con la bomba
principal de aceite arrancando la bomba auxiliar de aceite
cuando PSL-623C detecta 3.9 kg/cm2 (55 PSIG).
La bomba de aceite de emergencia es una bomba de
desplazamiento positivo impulsada por un motor elctrico
a travs de un acoplamiento flexible. La bomba y el motor
Rev C: May-07-01
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estn montados verticalmente en el depsito, con la

bomba sumergida adentro del tanque. La funcin de la
bomba de emergencia de aceite es suministrar aceite de
enfriamiento a los componentes en caso de una falla del
sistema elctrico. La vlvula de seguridad PSV-619,
protege la bomba de aceite de emergencia de cualquier
sobrepresin provocada por la falla del sistema
descargando presin de vuelta al depsito a 0.35 kg/cm 2
(5 PSIG). PSH-651 trabaja a travs de un circuito de
lgica y est ajustado para activar una alarma a 0.35
kg/cm2 (5 PSIG), como indicacin de que la bomba est
funcionamiento. Los termopozos y termmetros montados
cerca del enfriador de aire verifican el funcionamiento del
enfriador. El enfriador de aceite enfriado por aire enfra el
aceite de lubricacin. Una vlvula de control de 3 vas,
TCV-629, conectada al controlador de temperatura, TIC625, ubicado despus del enfriador, detecta la
temperatura de descarga del enfriador y proporciona un
desvo (bypass) al enfriador, cuando se requiera, para
mantener la temperatura del aceite de abastecimiento o
para dar servicio a otro enfriador. Una vez que el aceite ha
sido enfriado a 51.6 C (125 F) el flujo de aceite es
descargado a los filtros.
La lnea de abastecimiento de aceite contiene dos
unidades de filtro que estn interconectadas por medio de
una vlvula de transferencia. Esto permite que el flujo de
aceite sea ininterrumpido cuando se est cambiando de
una unidad a otra. Los filtros separan las partculas
indeseables del aceite antes de que entren en la lnea de
aceite de lubricacin. Un transmisor de presin diferencial,
PDT-635, monitorea la presin a travs de los filtros. PDT635 trabaja a travs del circuito de lgica y est ajustada
para iniciar una alarma si la presin a travs de los filtros
se incrementa a 1.4 kg/cm2 (20 PSIG). Para evitar una
sobrepresin de aceite y la interrupcin del suministro de
aceite, el filtro de aceite que est fuera de servicio debe
ser llenado de aceite antes de ponerse conectarse a la
lnea. Esto se puede lograr al abrir los respiraderos y las
vlvulas de desvo (bypass) o al abrir ligeramente la
vlvula de transferencia, hasta que la unidad del filtro se
llene.
A cabezal con instrumentacin monitorea la presin del
aceite de lubricacin filtrado as como la temperatura del
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aceite de la lnea del cabezal. El cabezal consiste de un

transmisor de presin, PT-648, un interruptor de presin,
PSL-623C, y un transmisor de temperatura, TW-632A.
PSL-632C trabaja a travs del circuito de lgica y est
ajustado para activar una alarma y arrancar la bomba de
aceite auxiliar si la presin en la lnea del cabezal cae
debajo de 3.9 kg/cm2 (55 PSIG). TSH-631A trabaja a
travs del circuito de lgica y est ajustada para activar
una alarma si la temperatura del cabezal de aceite
aumenta arriba de 60 C (140 F).
Una vlvula de control de contrapresin, PCV-624,
conectada a un controlador de presin operado a
distancia, PIC-625, opera en relacin a la presin de la
lnea principal de aceite para mantener y regular la
presin del sistema a 4.6 kg/cm2 (65 PSIG).
El aceite de lubricacin fluye a travs del regulador PCV640 a 1.4 kg/cm2 (20 PSIG), abasteciendo 723 lpm (191
gpm) de aceite a los cojinetes de empuje y lisos del
compresor y engranajes. La lnea de aceite de lubricacin
tiene instalada un indicador de presin, un transmisor de
presin y un interruptor de presin. PT-508A trabaja a
travs del circuito de lgica y est ajustado para activar
una alarma y arrancar la bomba auxiliar si la presin en la
lnea de aceite cae a 0.84 kg/cm 2 (12 PSIG). PSLL-509
trabaja a travs del circuito de lgica y est ajustado para
desconectar el compresor de AP si la presin de aceite
contina cayendo a 0.56 kg/cm2 (8 PSIG).
El suministro principal de aceite abastece al suministro de
aceite de acoplamiento hidrulico a 4.2 kg/cm 2 (60 PSIG),
abasteciendo 511 LPM (135 gpm) de aceite a los cojinetes
lisos del acoplamiento hidrulico. La lnea de
acoplamiento hidrulico tiene instalada un indicador de
presin, PI-513 y elementos de temperatura, TE-532A/B
para monitoreo.
El aceite que recircula a travs de la unidad es devuelto al
depsito a travs de las lneas de drenado de aceite. Las
lneas de drenado de aceite para el engranaje, el
acoplamiento hidrulico y los cojinetes del compresor
estn equipadas con indicadores y termmetros visuales
de flujo. La lnea de drenado del cojinete de empuje del
compresor tambin tiene instalada un interruptor, TSH525, el cul est ajustado para activar una alarma en caso
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que el aceite del cojinete de empuje supere 85 C (185

F).
2.
Sistema de aceite de sello

El sistema de aceite de sello abastece la cantidad correcta
de aceite filtrado, a una presin, flujo y presin
adecuados, a los sellos de la flecha. Una vez que el aceite
de sello pasa a travs de los sellos de la flecha, el aceite
Caractersticas
del aceite
es alimentado
al sistema de devolucin
de aceite de sello
y los tanques colectores de aceite de sello para separar el
aceite de sello del gas que se est comprimiendo. El
aceite de sello que se recibe del suministro principal de
aceite a travs de la vlvula de control de flujo se
monitorea mediante un indicador de presin. La vlvula de
control de flujo mantiene el flujo del aceite de sello a los
sellos de la flecha. Un indicador de presin y un
transmisor de presin monitorean la presin del aceite de
sello.
El depsito de aceite almacena el aceite de sello utilizado
para lubricar los sellos de la flecha del compresor. El
aceite dentro del depsito se conserva a un nivel y
temperatura especfico para una operacin normal. Para
monitorear el nivel especfico, el depsito utiliza un
indicador de presin, LG-404 y dos interruptores de nivel.
El primer interruptor de nivel, LSL-405, est ajustado para
activar una alarma si el nivel de aceite cae por debajo 660
mm (26) de la parte superior del tanque. El segundo
interruptor de nivel es un arranque condicional para la
bomba y el calentador, si el nivel de aceite fuera a caer
debajo de 711 mm (28) de la parte superior del tanque. El
depsito tambin est equipado con dos calentadores que
aumentan la temperatura de aceite a 21.1 C (70 F), la
temperatura mnima para arrancar la bomba principal de
aceite. El depsito est equipado con tres interruptores de
temperatura. TSL-433 est ajustado para encender los
calentadores a 21.1 C (70 F). TSH-431C apaga el
calentador a 32.2 (90 F). TSHH-431B apaga al calentador
y activa una alarma de alta temperatura a 48.9 C (120
F).
Las bombas del aceite de sello principal y aceite de sello
auxiliar son bombas de desplazamiento positivo,
impulsadas por motores elctricos a travs de
acoplamientos flexibles. Estn montadas en la placa de
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asiento de la consola. Su funcin es extraer aceite del

depsito y abastecer a la consola de aceite. El flujo de
aceite contina pasando por un manmetro de presin,
una vlvula de retencin y descarga, y es suministrado a
un sistema de enfriamiento por aire de aceite. La vlvula
de alivio de la bomba, PSV-418A/B, protege a la bomba
de aceite de cualquier sobre presin provocada por una
falla del sistema descargando la presin de vuelta al
depsito a 46.4 kg/cm2 (660 PSIG). PSH-423A/B trabaja a
travs de un circuito lgico y est ajustada para que active
la alarma a 2.8 kg/cm 2 (40 PSIG), como una seal de que
la bomba est en funcionamiento. La bomba auxiliar
suministra aceite de sello durante el arranque y paro
inicial y sirve como reserva en caso de que se presenten
problemas con la bomba principal de aceite de sello al
arrancar la bomba de aceite de sello auxiliar, cuando PSL422 detecta 30.2 kg/cm2 (430 PSIG).
Los termopozos y termmetros montados cerca del
enfriador de aire verifican el funcionamiento del enfriador.
El enfriador de aceite enfriado con aire enfra el aceite de
sello. Una vlvula de control de temperatura de 3 vas,
TCV-429, conectada al controlador de temperatura, TIC425, ubicado despus del enfriador, detecta la
temperatura de descarga del enfriador y proporciona una
derivacin al enfriador, cuando se requiera, para mantener
la temperatura del aceite de abastecimiento o para dar
servicio al enfriador. Una vez que el aceite de sello ha sido
enfriado a 48.9 C (120 F) el flujo de aceite es entonces
descargado en los filtros.
La lnea de alimentacin de aceite de sello contiene dos
unidades de filtro de aceite que estn interconectados por
una vlvula de transferencia. Esto permite que el flujo de
aceite de sello sea ininterrumpido cuando se haga el
cambio de una unidad a otra. Los filtros separan las
partculas indeseables del aceite antes de que entren en
la lnea de aceite de lubricacin. Un transmisor de presin
diferencial, PDT-435, monitorea la presin a travs de los
filtros. PDT-435 trabaja a travs del circuito de lgica y
est ajustada para iniciar una alarma si la presin a travs
de los filtros se incrementa a 1.4 kg/cm 2 (20 PSI). Para
evitar el surge de la presin de aceite de sello y la
interrupcin de la alimentacin de aceite, el filtro de aceite
que est fuera de servicio debe ser llenado con aceite
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antes de conectarlo a la lnea. Esto se puede lograr

abriendo los respiraderos y las vlvulas de derivacin o
abriendo ligeramente la vlvula de transferencia hasta que
la unidad del filtro vaco sea llenada.
Un cabezal con instrumentacin monitorea la presin del
aceite de lubricacin filtrado as como la temperatura del
aceite de la lnea del cabezal. El cabezal consiste de un
transmisor de presin, PT-448, un interruptor de presin,
PSL-422, y un transmisor de temperatura, TW-432A. PSL422 funciona a travs del circuito lgico y est ajustado
para activar una alarma y arrancar la bomba de aceite de
sello auxiliar si la presin en la lnea del cabezal cae por
debajo de 30.2 kg/cm2 (430 PSIG). TSH-431A funciona a
travs del circuito de lgica y est ajustada para activar
una alarma si la temperatura del cabezal de aceite
aumenta arriba de 60 C (140 F).
Una vlvula de control de contrapresin del sistema, PCV424, est conectada un controlador de presin controlado
a control remoto, PIC-425, opera relativa a la presin de la
lnea de aceite de sello para mantener y regular la presin
del sistema a 32.7 kg/cm2 (465 PSIG).
La alimentacin del aceite de sello fluye a travs del
regulador FCV-444 a 121 lpm (32 gpm), que entrega
aceite de sello aceite a los sellos del compresor.
La lnea de retorno de aceite de sello toma aceite de las
cmaras de sello de la flecha del compresor y lo entrega
al tanque elevado de aceite de sello, a la vlvula de
control de nivel del tanque y despus al depsito.
La lnea de retorno de aceite de sello de baja presin
toma aceite de la cmara atmosfrica de sello de la flecha
y lo retorna al depsito de aceite de sello. La lnea de
retorno de aceite de sello de baja presin est dotada de
un medidor de flujo, FG-505A/B y un indicador de
temperatura, TI-506A/B.
El tanque elevado de aceite de sello est diseado para
proporcionar presin diferencial apropiada de aceite de
sello a gas para los sellos de la flecha del compresor y
para abastecer aceite de emergencia a los sellos de la
flecha del compresor cuando el suministro normal falle.
Una trampa de ventilacin en la parte superior del tanque
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permite que el tanque se llene, mantenga el aceite fuera

de la lnea de gas de sello y admita gas de sello de la
succin del compresor al tanque, mientras que el tanque
se vaca. El tanque tiene instalado un manmetro de nivel
de vidrio, LG-593, un transmisor de nivel, LT-595 y un
interruptor de bajo nivel, LSLL-594 que se activa para
detener al compresor cuando el nivel del tanque cae
debajo de 1397 mm (55) de la parte superior del tanque.
Una vlvula de control de nivel, LCV-560, corriente abajo
la lnea de retorno del aceite de sello, mantiene un nivel
adecuado, 8534 mm (28) arriba de la lnea central del
compresor de AP, en el tanque elevado. Un transmisor
neumtico de nivel enva una seal a un controlador
indicador de nivel, el cual opera una vlvula de control de
nivel para desechar aceite cuando sea necesario. Se
proporcionan vlvulas de aislamiento y de desvo (bypass)
para que el controlador de nivel y/o la vlvula de control
de nivel se puedan sacar de servicio mientras la unidad
est en operacin y para que el tanque elevado de aceite
de sello se pueda mantener manualmente. Transmisor de
nivel, LT-595, enva una seal a una alarma de nivel alto
LAH-595 y una alarma de nivel bajo LAL-595. LAH-595
activada una alarma de nivel alto cuando el nivel del
tanque se sube a 254 mm (10") del tope del tanque. LAL595 activada una alarma de nivel bajo cuando el nivel del
tanque disminuye a 660 mm (26") por debajo del tope del
tanque.
Debido al diferencial de presin del aceite-gas de sello,
una pequea cantidad de aceite, necesaria para lubricar
los sellos, se filtra por los sellos. El aceite que se filtra por
los sellos contiene gas de proceso. Este aceite se capta
en los tanques colectores y es descargado a un tanque de
desgasificacin. El gas pasa a travs de un separador, a
un respiradero, el cual est conectado al cabezal del
quemador. Todo el vapor de aceite arrastrado es removido
por el separador de partculas, a un respiradero y el aceite
cae a los tanques colectores.
Cada tanque cuenta con un interruptor de nivel, LS575A/B, un medidor de nivel, LG-574A/B y a vlvula de
control de nivel, LCV-576A/B. LSHL-575A/B est ajustada
para abrir LCV-576A/B a 635 mm (25) del tope del tanque
y cerrar LCV-576A/B a 762 mm (30) del tope del tanque.
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LSL-575A/B inicia una alarma de nivel bajo a 889 mm

(35) del tope del tanque. LSH-575A/B inicia una alarma
de alto nivel a 508 mm (20) del tope del tanque.
Los tanques colectores cuentan con vlvulas de
aislamiento y de desvo (bypass) para permitir que el
aceite de sello drene a uno de los tanques colectores
mientras se asla el otro tanque colector para darle
servicio. Las vlvulas de desvo(bypass) y aislamiento
tambin permiten que la vlvula de control de nivel se
asle y que el nivel de colector se controle manualmente
mientras la unidad est en funcionamiento.
El tanque de desgasificacin recolecta el aceite de sello
que es arrastrado con el gas de los tanques colectores. El
tanque de desgasificacin procesa el aceite de sello
calentando el aceite con un calentador elctrico y
purgando el gas arrastrado. El aceite fluye debajo del
deflector y sale del tanque de desgasificacin, drenando
hacia el depsito.
El aceite adentro del tanque de desgasificacin se
mantiene a una temperatura especfica mediante tres
interruptores de temperatura y un calentador elctrico. El
interruptor de temperatura, TSL-431E, est ajustado para
activar el calentador elctrico del tanque de
desgasificacin si la temperatura del aceite cae debajo de
65.6 C (150 F). El interruptor de temperatura, TSH-431F,
est ajustado para cerrar el calentador si la temperatura
del aceite aumenta por encima de 48.9 C (120 F). El
interruptor de temperatura, TSHH-431D, est ajustado
para activar una alarma y cerrar el calentador si la
temperatura del aceite aumenta por encima de 82.2 C
(180 F).
3.
Sistema del gas amortiguador de sello

El sistema del gas amortiguador de sello suministra gas
amortiguador de baja presin para los sellos de la flecha
del compresor. El gas combustible limpio se toma de un
suministro de gas externo y est regulado a una presin
especfica. Una vlvula de control de presin diferencial
mantiene el flujo requerido de gas amortiguador. El
sistema de gas amortiguador contiene un regulador de
presin, un indicador de presin diferencial y un
transmisor de presin diferencial . El gas de referencia del
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proceso de la tubera de succin del compresor es

admitido en la lnea de compensacin del compresor a
travs de una vlvula de retencin. El gas amortiguador
sirve para prevenir la contaminacin por fugas del aceite
de sello, al comprimir el gas y actuar como un dispositivo
de sellado secundario, evitando que las fugas de aceite de
sello de la flecha entren en el compresor. Un transmisor
de presin monitorea la presin de la lnea de
compensacin.
El transmisor de presin diferencial, PDT-569, detecta la
diferencia entre la presin del gas amortiguador y la
presin de la lnea de compensacin del compresor. PDT569 funciona a travs del circuito de lgica y est ajustado
para activar una alarma de baja diferencia de presiones a
0.21 kg/cm2 (3 PSI).
La vlvula de control de presin diferencial, PDCV-566,
regula el flujo de gas amortiguador, 180-215 pie3 estndar
/ min, suministrado a los sellos de la flecha, al mantener
una presin de 0.35 kg/cm 2 (5 PSI) entre la presin del
gas amortiguador y la presin de la lnea de
compensacin del compresor.
4.
Sistema detector de vibraciones

El sistema detector de vibraciones monitorea el compresor
y el desplazamiento axial y la vibracin radial del
engranaje. No es requerido un dispositivo para monitorear
la vibracin para el acoplamiento de accionamiento
hidrulico, no obstante, un medidor fasor clave es
instalado para monitorear la velocidad de referencia. Las
sondas para la vibracin envan una seal a los
proximitores. Los proximitores mejoran y relevan la seal
para el monitoreo de las vibraciones.
Los siguientes son los ajustes recomendados para los
dispositivos de monitoreo de vibraciones:
Dispositivo de vibracin
Alarma
Disparo
VXE-540A, Compresor Radial
2.2 mil de 3.0 mil de

pulg
pulg
VXE-540B, Compresor Radial

pulg
pulg
Rev C: May-07-01
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VXE-543A, Compresor Radial

pulg
pulg
VXE-543B, Compresor Radial

pulg
pulg
ZE-543C, Compresor Axial
12.0 mil
de pulg
20.0 mil
de pulg
ZE-543D, Compresor Axial
12.0 mil
de pulg
20.0 mil
de pulg
VXT-551E, LSS Radial

pulg
pulg
VYT-551F, LSS Radial

pulg
pulg
VXT-551G, LSS Radial

pulg
pulg
VYT-551H, LSS Radial

pulg
pulg
VXE-541M, MSS Radial

pulg
pulg
VYE-541N, MSS Radial

pulg
pulg
VYT-551A, TOS Radial

pulg
pulg
VXT-551F, TOS Radial

pulg
pulg
VXT-551G, TOS Radial

pulg
pulg
VYT-551H, TOS Radial

pulg
pulg
VXE-541M, Engrane Axial
17.5 mil
de pulg
22.5 mil
de pulg
VXE-541N, Engrane Axial
17.5 mil
22.5 mil
Rev C: May-07-01
Pgina 43 de 107
de pulg
de pulg
VT-552A, Aceleracin caja
4.0 g
Ninguna
VT-552B, Aceleracin caja
54.0 g
Ninguna
mil = es equivalente a una milsima

5.
Sistema de monitoreo de temperatura

El sistema de monitoreo de temperatura monitorea a los
cojinetes liso y a los de empuje del generador y las
temperaturas de los fluidos de los cojinetes y del
devanado del generador.
Nota
Los valores de alarma deben ser fijados a 11.2 C (20 F) por encima de
la temperatura mxima observada durante la operacin inicial sobre
todas las condiciones, pero sin exceder los valores tabulados. Los
valores de paro deben ser fijados a 11.2 C (20 F) sobre el valor de
ajuste de la alarma, pero sin exceder los valores tabulados.
Los siguientes son los valores de ajuste recomendados
para los dispositivos de monitoreo de temperatura:
Dispositivo de temperatura
Alarma
Dispar
o
TE-530A, Cojinete
compresor
liso
del 110 C
230 F
121 C
250 F
TE-530B, Cojinete
compresor
liso
del 110 C
230 F
121 C
250 F
TE-530C,
compresor
Cojinete
liso
del 110 C
230 F
121 C
250 F
TE-530D,
compresor
Cojinete
liso
del 110 C
230 F
121 C
250 F
TE-530E, Cojinete de empuje del 121 C

250 F
compresor
132 C
270 F
TE-530F, Cojinete de empuje del 121 C

250 F
132 C
270 F
Rev C: May-07-01
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compresor
2.2.2
TE-530G, Cojinete de empuje del 121 C

250 F
compresor
132 C
270 F
TE-530H, Cojinete de empuje del 121 C

250 F
compressor
132 C
270 F
TE-531A-S,Cojinete de engranes, 116 C

240 F
todos
127 C
260 F
TE-532D G, Cojinetes de unin
82 C
180 F
Ningun
a
TE-535A F, Estator generador
154 C
310 F
166 C
330 F
Propsito del diseo

El propsito del diseo de los compresores del gas de alta presin
es comprimir el gas amargo a 80.5 kg/cm 2 (1145 psia) con un flujo
de entrada de 14,699 pie3/h (24,977m3/h). El tren del compresor
est tambin diseado para eliminar lquidos y enfriar el gas
amargo de alta presin a aproximadamente 48.9 C (120 F).
2.2.3

La succin de los cuatro trenes del compresor de alta presin se
alimentan primordialmente del gas amargo de presin media que
sale de las trampas de lquidos de alta presin, junto con la
descarga de los compresores reforzadores de gas. La succin del
compresor de alta presin tambin recupera los vapores del
tanque de flasheo de presin media y del separador de la fase 3
de alta presin del sistema de manejo de condensados.
La trayectoria del flujo a travs del tren del compresor de gas de
alta presin y la funcin de los componentes es de la siguiente
manera:
Rectificadores de succin de 1 a etapa, AC8-FA-4211 A/B/C/D remueve cualquier lquido del gas de entrada.
Compresor 1a etapa, AC8-GB-4212 A/B/C/D - presuriza el gas

a 20.0 kg/cm2 (284 PSIG).
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Enfriador entre etapas, AC8-EC-4213 A/B/C/D - enfra el gas

comprimido a 48.9 C (120 F).
Rectificadores de succin de la 2a, AC8-FA-4214 A/B/C/D separa y remueve agua y lquidos de hidrocarburos.
Compresor 2a etapa, AC8-GB-4215 A/B/C/D - adems

presuriza el gas a 80.5 kg/cm2 (1145 PSIG).
Enfriador de descarga, AC8-EC-4217 A/B/C/D - enfra el gas

comprimido gas de vuelta a 48.9 C (120 F).
Rectificador de descarga, AC8-FA-4218 A/B/C/D - remueve

lquidos condensados del gas enfriado.
Los lquidos removidos del los rectificadores de succin son

dirigidos al separador de aguas aceitosas AC8-FA-4256A. El agua
separada del rectificador entre etapas es dirigido al separador de
baja presin, AC8-FA-4253A, mientras que el separador de
lquidos hidrocarburos del mismo rectificador son dirigidos al
tanque de flasheo de PM AC8-FA-4252A. Los lquidos del
rectificador de descarga se dirigen al separador de alta presin de
3 fases El separador de aguas aceitosas, el separador de baja
presin, el tanque de flasheo de mediana presin y el separador
de 3 fases de alta presin forman parte del sistema de manejo de
condensados.
El gas amargo de AP que sale de los cuatro trenes de compresin
de AP entra al cabezal de descarga del compresor de AP y se
junta con el gas amargo de AP proveniente de AC-AC-2 a travs
de una tubera intra-plataformas cruzando el puente B1 y/o el gas
amargo de AP que llega por la tubera de AKAL-B. El gas de AP
normalmente es enviado al sistema de endulzamiento de gas. No
obstante, antes la instalacin de la plataforma CA-AC-3 o cuando
el sistema de endulzamiento de gas est fuera de servicio, el gas
de AP puede enviarse al sistema de deshidratacin de gas. El gas
de AP tambin puede enviarse al separador de 3 fases de alta
presin AC8-FA-4251A del sistema de manejo de condensados,
abasteciendo la presurizacin de arranque.
La vlvula de control de presin PV 4211F-E manda al quemador
el gas de exceso, para arrancar los compresores de AP antes de
arrancar ya sea los sistemas de endulzamiento de gas o de
deshidratacin.
Rev C: May-07-01
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2.2.4
Inst. No.
Descripcin
Punto de
ajuste
Variable
FV-4205A/B Vlvula de control anti-surge del

(A,B,C,D) compresor de primera etapa
FV-4205C
(A,B,C,D),
Vlvula de control anti-surge del

compresor de la segunda etapa
Variable
PIC 425
Controlador de contrapresin de
aceite de sello
465 PSIG
(3206 kPaG)
TIC 425
Controlador de temperatura de aceite 120 F

de sello
(49 C)
TSH 431C
Corte del calentador del depsito
TSL 431E
Calentador del tanque desgasificador 150 F

conectado (On)
(66 C)
TSL 431F
Calentador del tanque desgasificador 175 F

desconectado (Off)
(79 C)
TSL 435
Calentador de depsito conectado
70 F
(21 C)
FCV 444
Vlvula de control de flujo de aceite

de sello
32 gpm
(121 l/m)
LSH 449
Bomba de aceite/nivel de arranque

del calentador
20"
(508 mm)
LSH 462
Nivel de arranque del calentador del

tanque desgasificador
8"
(203 mm)
LIC 560
Controlador de nivel del tanque

superior de aceite de sello
50%
PDCV 566
Vlvula de control de presin

diferencial de gas buffer
5 psid
(34 kPaD)
LSHL 575
A, B
Cierra vlvulas de aceite del purgador 30"

LCV 576 A, B
(762 mm)
Rev C: May-07-01
90 F
(88 C)
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LSHL 575
A, B
Abre vlvulas de aceite del purgador

LCV 576 A, B
Punto de
ajuste
25"
(635 mm)
PIC 625
Controlador de contra presin del

sistema de aceite lubricante
65 PSIG
(448 kPaG)
TIC 625
Controlador de temperatura de aceite 120 F

de lubricacin
(49 C)
TSH 631C
Calentador de depsito Apagado
90 F
(32 C)
TSL 633
Calentador de depsito Encendido
70 F
(21 C)
PCV 640
Vlvula de control de presin de

aceite de lubricacin
20 PSIG
(138 kPaG)
LSH 649
Nivel de arranque de bomba de aceite 36"

y calentador
(914 mm)
PSH 651
Bomba de emergencia en operacin
Inst. No.
Descripcin
Rev C: May-07-01
5 PSIG
(34 kPaG)
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2.2.5
1.4 kg/cm2
AC8-PDAHH-4212A, presin diferencial muy alta

(20 PSI) del tamiz de succin de 1a etapa
AC8-PALL-4212C, presin de succin muy baja 2.8 kg/cm 2 (40

PSIG) del compresor de 1a etapa
AC8-PAHH-4212A, presin de descarga muy alta

(350 PSIG) del compresor de 1a etapa.
AC8-PALL-4212A, presin de descarga muy baja 14 kg/cm 2

(200 PSIG) del compresor de 1a etapa
AC8-TAHH-4212C, temperatura de descarga muy alta

C (300 F) del compresor de 1a etapa.
AC8-PSV-4212, PSV 30.5 kg/cm 2 (434 PSIG) de descarga del

compresor de 1a etapa
AC8-PDAHH-4215B, presin diferencial muy baja

(20 PSI) del tamiz de succin de 2a etapa
AC8-PALL-4215D, presin de succin muy baja 13.4 kg/cm 2

AC8-PALL-4215B, presin de descarga muy baja 63.3 kg/cm 2

AC8-PAHH-4215B, presin de descarga muy alta 88 kg/cm 2

AC8-TAH-4215J, temperatura de descarga alta 182 C (360 F)

del compresor de 2a etapa
AC8-PSV-4215, PSV de descarga 90 kg/cm 2 (PSIG) del

compresor de 22da. etapa
Inst. No.
Descripcin
Punto de
ajuste
LSL 405
Res. Aceite Comp

Nivel bajo
26" de parte
superior
(660 mm)
PSV 418A, B
Seguridad de
bomba
660 PSIG
(4550 kPaG)
Rev C: May-07-01
25 kg/cm2
149
1.4 kg/cm2
Alarm
SDC FSNB
a
X
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Inst. No.
Descripcin
Presin del
cabezal, Pp de
PSL 422
reserva de
arranque de aceite
lubricante
Alarma de
PSL 423 A, B funcionamiento de
bomba
Alta temperatura
TSH 431A
del cabezal de
aceite
Obturador del
TSHH 431B
calentador del
depsito
Cierre de cabezal
TSHH 431D de tanque
desgasificador
Filtro alto de aceite
PDT 435
de lubricacin
Presin Diferencial
Aceite de
PT 508A
lubricacin
Baja presin
Aceite de
PSLL 509
lubricacin
Presin muy baja
Punto de
ajuste
Alarm
SDC FSNB
a
430 PSIG
(2964 kPaG)
60 PSIG
(414 kPaG)
140 F
(60 C)
120 F
(49 C)
180 F
(82 C)
20 psid
(138 kPaD)
12 PSIG
(83 kPaG)
8 PSIG decr
(55 kPaG)
180 F
(82 C)
TSH 525
Propulsor comp
Temp alta drenaje
PDT 569
Presin diferencial
3 PSIG
baja del gas de
(21 kPaG)
sellos
LSH 575 A, B
Aceite drenado
Nivel alto
20"
(508 mm)
LSL 575 A, B
Aceite drenado
Nivel bajo
35"
(889 mm)
LSLL 594
Aceite de sello
superior
Nivel Tk muy bajo
55"
(1397 mm)
Rev C: May-07-01
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Inst. No.
LT 595
LT 595
LSL 605
Descripcin
Lnea superior de
aceite de sello
Nivel bajo Tk
Lnea superior de
aceite de sello
Nivel alto Tk
PSL 623C
TSH 63`A
TSHH 631B
PDT 635
Alarm
SDC FSNB
a
26"
(660 mm)
10"
(254 mm)
Depsito de aceite 24"

Nivel bajo
(610 mm)
Seguridad de la
PSV 618A, B bomba de aceite
de lubricacin
Seguridad de la
bomba de aceite
PSV 619
de lubricacin de
emergencia
Alarma de bomba
de aceite de
PSH 623 A, B
lubricacin en
operacin
Punto de
ajuste
Baja presin del

cabezal
Alta temperatura
del cabezal de
aceite
Obturador del
calentador del
depsito
Filtro alto de aceite
de lubricacin
Presin diferencial
Rev C: May-07-01
135 PSIG
(931 kPaG)
5 PSIG
(34 kPaG)
40 PSIG
(276 kPaG)
55 PSIG
(379 kPaG)
140 F
(60 C)
120 F
(49 C)
20 psid
(138 kPaD)
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2.3
Generador elctrico Kato

2.3.1
Descripcin fsica
El generador de 1,000 Kw (1,250 kVA) es un generador
sincrnico, de corriente alterna, de campo revolvente sin
escobillas de dos cojinetes. La excitacin del generador se
suministra desde un excitador de CD giratorio sin escobillas. Se
proporciona un generador de imanes permanente para suministrar
corriente al regulador bajo condiciones de corto circuito o arcos de
campos y para reducir la interferencia electromagntica.
2.3.2
Propsito del diseo

El propsito del diseo del paquete de compresores de alta
presin es suministrar 1000 Kw, 480 Voltios, 60 Hz de energa
elctrica al paquete de compresores de alta presin auxiliares,
permitiendo as que el paquete de compresores de alta presin
est elctricamente independientemente de la energa elctrica de
la plataforma.
2.3.3

ADVERTENCIA
PARA EVITAR UNA SOBRECARGA ELCTRICA EN LA PLATAFORMA,

SLO SE DEBE ENERGIZAR UN PAQUETE DE COMPRESOR DE AP A
LA VEZ, CON LA ENERGA DE LA PLATAFORMA.
PARA EVITAR UNA CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN
ELCTRICA
QUE
PODRA
CAUSAR,
POSIBLEMENTE,
UNA
SOBRECARGA DEL SISTEMA DE ENERGA ELCTRICA DE LA
PLATAFORMA, EL GENERADOR DEL PAQUETE DE COMPRESORES DE
AP Y LA ENERGA ELCTRICA DE LA PLATAFORMA SLO SE DEBEN
CONECTAR EN PARALELO CUANDO ES NECESARIO TRANSFERIR
CARGAS.
Refirase a los planos en las siguientes pginas para una
descripcin ms detallada de la lgica de control del generador.
Se aplica fuerza rotacional al rotor del generador desde la turbina
de gas a travs de un acoplamiento hidrulico. El acoplador fluido
y el gobernador marca Woodward 723 controla las RPM del
generador independientemente de la velocidad de la turbina de
gas. En Auto Synch el mdulo sincronizador digital (DSM por sus
siglas en ingls) sincronizar la unidad y cerrar el interruptor de
generador. Durante la sincronizacin manual el operador cerrar
el interruptor del generador. Durante la puesta en marcha el
acoplamiento responde a las seales del gobernador Woodward
Rev C: May-07-01
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723 para aumentar las RPM del generador a 1800. Cuando el

mdulo sincronizador digital cierra el interruptor 52G, la velocidad
aumenta ligeramente para asumir la carga elctrica. Cuando no
hay flujo de corriente de energa elctrica de la plataforma, se
abre 52U. Permitiendo as que el paquete del compresor de AP
sea elctricamente autosuficiente de la energa elctrica de la
plataforma.
Durante un paro normal se utiliza el orden inverso. La unidad se
sincronizar con la energa de la plataforma con el interruptor 52U,
transfiere la carga a la energa elctrica de la plataforma. Cuando
no hay flujo de corriente del generador del compresor de AP, 52G
se abrir.
Durante un paro de emergencia el generador del compresor de AP
bajar paulatinamente a un nivel aceptable de voltaje residual y
despus cerrar el interruptor de la plataforma.
2.3.4
2.3.5
CB52-U, Interruptor de circuito principal

suministro de energa de la plataforma
CB52-G, Interruptor de circuito general

salida del generador
VOLTAJE DEL GENENERADOR

voltaje del generador
FREC GENENERADOR
generador
Ajuste manual de la frecuencia del
AUTO/OFF/MAN
generador
Modalidad de sincronizacin del
UNIDAD/PAR
regulador
Determina
interruptor
Ajuste
la
de
interruptor
de
manual
del
respuesta
del
El dispositivo de seguridad del generador es un relevador de
proteccin del generador digital Multilin La mayora de los puntos
de ajuste se calculan con demoras de tiempo, frmulas variables y
algoritmos. Refirase a la carpeta 10, separador 10 para una
descripcin completa del dispositivo de seguridad.
Rev C: May-07-01
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OPERACIONES Y MANTENIMIENTO
COMPRESIN DE GAS DE ALTA
PRESIN
Dibujo unifilar simplificado del control del generador del compresor de alta presin
Gas
Turbina
Compresor
Engrane de 20 dientes
Proceso
Engrane
Caja
Fluido
Acoplador
Generador
Regulador de
voltaje
Velocidad
Restablece
Plataforma
Energa elctrica
Tacmetro
Transductor de
vatio 1
Secuenciador Turbina de gas

Regulador 723
Aumentar/disminuir el voltaje
Aumentar/reducir la velocidad
Aumentar/disminuir la carga
Transductor
de vatios 2
Seal digital
Sinc
Mdulo
Disyuntor
Control
Tablero
52G
52U
Bus del MCC

Rev.C: May-07-01
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OPERACIONES Y MANTENIMIENTO
COMPRESIN DE GAS DE AP
Lgica de carga / descarga del generador del compresor de alta presin

Las cargas auxiliares de la turbina estn energizadas con la energa elctrica de la plataforma.
El generador debe ponerse en paralelo en la modalidad manual.
Manual
Activar el regulador
Generador de rampa
a una velocidad nominal
Est SS en Auto
o Manual?
Auto
Est el
generador a la velocidad No
especificada?
Generador
Servicios
S
LRS 1
en Local o
Remoto?
TS
Generador o
Servicios?
Activar el regulador
generador de rampa
a una velocidad nominal.
Local
Activa DSM
Arrancar el temporizador sinc
Activa el permisivo de cierre 52U
A distancia
S
Activa DSM
Activa el permisivo de cierre 52G
Est el
generador a la velocidadNo
especificada?
No
No
Cerrada 52U?
Temporizador sinc
Se hizo?
No
Est cerrada 52G?
No
Desactivar DSM
Activar el cierre de 52U
Temporizador sinc
Se hizo?
FSNB
Desactivar DSM
Paro sinc
Desactivar el permisivo de cierre de 52G
FSNB
Descargar el generador
Es
WX1=0
vatios?
Generador de carga
No
S
Es
WX2=0
vatios?
No
Disparar 52 G
Desactivar el regulador
Las cargas auxiliares de la turbina sonson energizadas con la energa elctrica de la plataforma.
Disparar 52U
Rev.C: May-07-01
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Lgica de paro del generador del compresor de alta presin

Las cargas auxiliares de la turbina
estn en su generador
y se selecciona un paro
No
Paro N
seleccionado?
No
Paro de E
seleccionado?
Activar el permisivo de cierre 52U

Activa DSM
FSNB
No
No
Cerrada 52U?
Temporizador sinc
Se hizo?
Desactivar el permisivo de cierre de 52U

Desactivar DSM
FSNB
Descargar el generador
Es
WX1=0
vatios?
No
Disparar 52 G
SDC
Rev C: May-07-01
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2.1
2.4
Rectificador de succin de 1a etapa
2.4.1 Descripcin fsica

El rectificador de succin de 1a. etapa, AC8-FA-4211A/B/C/D,
fabricado por la compaa SRS-Wintergreen, es un recipiente
horizontal hecho de acero al carbn grado 70 SA516, y que
contiene un rompedor de vrtice, una compuerta de entrada y un
extractor de niebla del tipo de labes. Las dimensiones son de
1524 mm x 6096 mm (60 pulg x 240 pulg) y el volumen es de 13.9
m3 (491 pies3).
2.4.2 Propsito del diseo
El propsito del diseo del Rectificador de succin de 1a. etapa,
AC8-FA-4211A/B/C/D es separar los hidrocarburos lquidos y los
hidrocarburos gaseosos del gas amargo recibido del sistema del
compresor reforzador localizado en CA-AC-2, de la plataforma
futura de AKAL B, del gas de CA-AC-1 a travs de los receptores
de baches de alta presin y del tanque de vaporizacin de presin
media, separador de 3 fases de alta presin.
2.4.3 Descripcin del proceso
Los hidrocarburos lquidos son separados del gas amargo recibido
del sistema del compresor reforzador localizado en CA-AC-2, de la
plataforma futura de AKAL B, del gas de CA-AC-1 a travs de los
receptores de baches de alta presin y del tanque de vaporizacin
de presin media, separador de 3 fases de alta presin. El
hidrocarburo lquido se capta en el sumidero.
2.4.4 Dispositivos de control
Cuando SDV-4201A, vlvula de entrada del rectificador de succin
de 1a etapa est cerrada y la presin diferencial a travs de la
misma es mayor que 1.4 kg/cm 2 (20 PSI, AC8-PDAH-4211,
presin diferencial a travs de SDV-4201A iniciar una alarma en
el TCP y evitar que SDV-4201 se abra.
Cuando AC8-LC-4201, el controlador de drenaje del rectificador de
succin de 1a etapa detecta XXX0 pulgadas en la parte interior del
fondo del recipiente horizontal, AC8-LV-4201 se abre para drenar
el hidrocarburo lquido al separador de residuo aceitoso, AC8-FA4256A. A las XXX -12 pulgadas AC8-LIC-4201 cerrar AC8-LV4201.
Rev C: May-07-01
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2.4.5 Dispositivos de seguridad

AC8-LSHH-4211, el rectificador de succin de nivel muy alto de 1 a
etapa, iniciar una alarma TCP y el compresor se disparar
cuando el nivel del rectificador de 1 a etapa aumenta a 584 mm (23
pulg).
AC8-LSLL-4211, rectificador de succin de nivel muy bajo de 1 a
etapa iniciar una alarma en el TCP y el compresor se disparar
cuando el nivel del rectificador de 1a etapa disminuya a 0 mm (0
pulg).
La vlvula de seguridad del rectificador de succin de 1 a etapa
aliviar la presin en exceso al quemador cuando la presin en el
rectificador de succin de 1a etapa aumente a 35 kg/cm2 (497
PSIG).
Rev C: May-07-01
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2.5 Enfriador intermedio

El enfriador entre etapas, AC8-EC-4213A/B/C/D, fabricado por
GEA Rainey Corporacin, es un intercambiador de calor horizontal
de 9 filas, 3 pasos, enfriado por aire por 666 tubos con aletas.
Cada tubo es de 10,973 mm (36 pies) de largo. El enfriador est
equipado con cuatro ventiladores de 6 aspas, cada uno impulsado
por un motor de 50 caballos de fuerza, de 1750 RPM con
disminucin de velocidad por banda y polea, que reducen la
velocidad del ventilador a 292 RPM. Cada ventilador de aluminio
tiene un dimetro de 3,658 mm (12 pies) y el cubo del ventilador
est dotado con un dispositivo contra la autorrotacin.
El propsito del diseo del enfriador intermedio, AC8-EC4213A/B/C/D es el de eliminar el calor de compresin del gas que
sale de la 1a etapa del compresor de alta presin. La presin de
operacin es de 19.8 kg/cm 2 (281 PSIG) y la temperatura de
operacin es de 133.3 C (272 F). La presin de salida es de
19.5 kg/cm2 (278 PSIG) a 48.9 C (120 F).
Enfriador intermedio, AC8-EC-4213A/B/C/D recibe gas de la 1 a
etapa del compresor de alta presin despus de haber sido
comprimida a 19.7 kg/cm2 (281 PSIG) a 133 C (272 F). El gas es
enfriado a 19.5 kg/cm 2 (278 PSIG) a 48.9 C (120 F) y enviado al
rectificadores de succin de 2a etapa, AC8-FA-4214A/B/C/D.
Una vez que el sistema del compresor de alta presin haya
arrancado,
los
controles
H-O-A
(AUTOMTICO/
APAGADO/MANUAL) de los ventiladores del enfriador intermedio,
AC8-EC-4213AA/AB/BA/BB, se colocarn en AUTO en el MCC del
Compresor de alta presin, lo que les permitir a los ventiladores
arrancar y detenerse segn sea requerido por la temperatura de
salida del enfriador. La posicin HAND (MANUAL) es para
pruebas durante las actividades de mantenimiento.
Los siguientes interruptores de vibracin dan inicio a una alarma
de vibracin alta en el TCP y disparan el ventilador del enfriador
intermedio asociado cuando el elemento de vibracin detecta que
la vibracin es ms alta de lo normal.
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VSHH-4213AA, Vibraciones muy altas del ventilador del

enfriador intermedio M-4205 AA
VSHH-4213AB, Vibraciones muy altas del ventilador del

enfriador intermedio M-4205 AB
VSHH-4213BA, Vibraciones muy altas del ventilador del

enfriador intermedio M-4205 BA
VSHH-4213BB, Vibraciones muy altas del ventilador del

enfriador intermedio M-4205 BB
TAHH-4213L, Temperatura muy alta de la salida del enfriador

intermedio, iniciar una alarma en el TCP y disparar el
compresor cuando la temperatura de salida al enfriador se
incrementa a 62.8 C (145 F).
TAH-4213M, Temperatura alta de la salida del enfriador
intermedio, iniciar una alarma en el TCP cuando la temperatura
de salida al enfriador se incrementa a 54.4 C (130 F).
TAL-4213L, Baja temperatura de la salida del enfriador intermedio,
iniciar una alarma en el TCP cuando la temperatura de salida al
enfriador disminuye a 26.6 C (80 F).
Rev C: May-07-01
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2.6
Rectificador de succin de la 2a etapa

El rectificador de succin de 2a. etapa, AC8-FA-4214A/B/C/D,
fabricado por la compaa SRS-Wintergreen, es un recipiente
horizontal hecho de acero al carbn grado 70 SA516, y que
contiene un rompedor de vrtice, una compuerta de entrada y un
extractor de niebla del tipo de labes. Las dimensiones son de
1372 mm x 6096 mm (54 pulg x 240 pulg) y el volumen es de
11.25 m3 (398 pies3).
El propsito del diseo del rectificador de succin de 2a. etapa,
AC8-FA-4214A/B/C/D, es eliminar cualquier hidrocarburo lquido e
hidrocarburo gaseoso que quede del compresor de gas amargo
despus de que el calor de compresin ha sido removido por el
enfriador de alta presin de 1aetapa, AC8-EC-4213A/B/C/D.
Gas amargo comprimido a aproximadamente 20 kg/cm 2 (285
PSIG) y 134 C (274 F) es enviado al enfriador intermedio, AC8EC-4213A/B/C/D. El gas amargo llega proveniente del enfriador
aproximadamente a 19.5 kg/cm 2 (278 PSIG) y 49 C (120 F). El
hidrocarburo lquido se separa del gas amargo y se capta en el
sumidero. El gas amargo es enviado a la 2a etapa del compresor.
Cuando AC8-LC-4205, el controlador de drenaje de agua del
rectificador de succin de 2a etapa detecta XXX 20 pulgadas en la
parte interior del fondo del recipiente horizontal, AC8-LV-4205 se
abre para drenar el agua al separador de residuo aceitoso, AC8FA-4256A. A XXX 16 pulgadas AC8-LIC-4205A cerrar AC8-LV4205A.
Cuando AC8-LC-4205B, el controlador de drenaje de hidrocarburo
del rectificador de succin de 2a etapa detecta XXX 20 pulgadas
en la parte interior del fondo del recipiente horizontal, AC8-LV4205B se abre para drenar el hidrocarburo al tanque de
vaporizacin de PM, AC8-FA-4252A. A XXX 16 pulgadas AC8-LIC4205B cerrar AC8-LV-4205B.
AC8-LAHH-4205A, el rectificador de succin de nivel muy alto de
2a etapa, iniciar una alarma TCP y el compresor se disparar
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cuando el nivel del rectificador de 2 a etapa aumenta a 590.6 mm

(23.25 pulg).
AC8-LALL-4205A, rectificador de succin de nivel bajo de 2 a,
rectificador de succin de nivel muy bajo de 2 a etapa, iniciarn una
alarma en el TCP y el compresor se disparar cuando el nivel del
rectificador de 2a etapa disminuya a bajo 0 mm (0 pulg).
La vlvula de seguridad de entrada del rectificador de succin de
2a etapa aliviar la presin en exceso al quemador cuando la
presin en el rectificador de succin de 2a etapa aumente a 48
kg/cm2 (682 PSIG).
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2.7
Enfriador de descarga
El enfriador de descarga, AC8-EC-4217A/B/C/D, fabricado por
GEA Rainey Corporation, es un intercambiador de calor
horizontal, enfriado por aire de un tubo de 360 con aletas, de cinco
pasadas, de 10 filas. Cada tubo es de 10,973 mm (36 pies) de
largo. El enfriador est equipado con cuatro ventiladores de 5
aspas, cada uno impulsado por un motor de 50 caballos de fuerza,
de 1750 RPM con disminucin de velocidad por banda y polea,
que reducen la velocidad del ventilador a 292 RPM. Cada
ventilador de aluminio tiene un dimetro de 3,658 mm (12 pies) y
el cubo del ventilador est ajustado con un dispositivo para fresar
contra el viento.
El propsito del diseo del enfriador de descarga, AC8-EC4217A/B/C/D es eliminar el calor de compresin del gas que sale
de la 2a etapa del compresor de alta presin. La presin de
operacin es de 80.5 kg/cm2 (1145 PSIG) y la temperatura de
operacin es de 158.3C (317F). La presin de salida es de 79.9
kg/cm2 (1137 PSIG) a 48.9 C (120 F).
Enfriador de descarga, AC8-EC-4217A/B/C/D recibe gas de la 2 a
etapa del compresor de alta presin despus de haber sido
comprimida a 80.5 kg/cm2 (1145 PSIG) a 158.3 C (317F). El gas
es enfriado a 79.9 kg/cm2 (1137 PSIG) a 48.9 C (120 F) y
enviado al rectificador de descarga, AC8-4218A/B/C/D.
Una vez que el sistema del compresor de alta presin haya
arrancado,
los
controles
H-O-A
(AUTOMTICO/
APAGADO/MANUAL) del enfriador de descarga, AC8-EC4217A/B/C/D, se colocarn en AUTO en el MCC del Compresor
de alta presin, lo que les permitir a los ventiladores arrancar y
detenerse segn sea requerido por la temperatura de salida del
enfriador. La posicin HAND (MANUAL) es para pruebas durante
las actividades de mantenimiento.
Los siguientes interruptores de vibracin dan inicio a una alarma
de vibracin alta en el TCP y disparan el ventilador del enfriador
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intermedio asociado cuando el elemento de vibracin detecta que

la vibracin es ms alta de lo normal.
VSHH-4217AA, Vibracin muy alta del ventilador del enfriador

de descarga M-4206 AA
VSHH-4217AB, Vibracin muy alta del ventilador del enfriador

de descarga M-4206 AB
VSHH-4217BA, Vibracin muy alta del ventilador del enfriador

de descarga M-4206 BA
VSHH-4217BB, Vibracin muy alta del ventilador del enfriador

de descarga M-4206 BB
TAH-4217A, Temperatura alta de la salida del enfriador de

descarga, iniciar una alarma en el TCP cuando la temperatura de
salida al enfriador se incrementa a 54.4 C (130 F).
TAL-4217L, Baja temperatura de la salida del enfriador de
descarga, iniciar una alarma en el TCP cuando la temperatura de
salida del enfriador disminuye a 26.6 C (80 F).
AC8-TAHH-4217B, Temperatura muy alta de la salida del enfriador
de descarga, iniciar una alarma en el TCP y disparar el
compresor cuando la temperatura de salida del enfriador se
incrementa a 62.8 C (145 F).
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2.8
Rectificador de descarga
El rectificador de descarga, AC8-FA-4218A/B/C/D, fabricado por la
compaa SRS-Wintergreen, es un recipiente horizontal hecho
de acero al carbn grado 70 SA516, y que contiene un rompedor
de vrtice, una compuerta de entrada y un extractor de niebla del
tipo de labes. Las dimensiones son de 1067 mm x 3048 mm (42
pulg x 120 pulg) y el volumen es de 2.7 m 3 (96 pies3).
El propsito del diseo del rectificador de descarga, AC8-FA4218A/B/C/D, es eliminar cualquier hidrocarburo lquido e
hidrocarburo gaseoso que quede del compresor de gas amargo
despus de que el calor de compresin ha sido removido por el
enfriador de descarga, AC8-EC-4217A/B/C/D.
Gas amargo comprimido a aproximadamente 80.5 kg/cm 2 (1145
PSIG) y 158 C (317 F) es enviado al enfriador de descarga, AC8EC-4217A/B/C/D. El gas amargo llega proveniente del enfriador a
aproximadamente 79.9 kg/cm 2 (1137 PSIG) y 49 C (120 F). El
hidrocarburo lquido se separa del gas amargo y se capta en el
sumidero. El gas amargo es dirigido al rectificador de gas amargo
de alta presin, AC9-FA-8411A/B.
Cuando AC8-LC-4209, Controlador de drenaje del rectificador de
descarga detecta XXX15 pulgadas en la parte interna del fondo
del recipiente horizontal, AC8-LV-4209 se abre para drenar el
lquido al separador de 3 fases de alta presin, AC8-FA-4251A. A
las XXX 12 pulgadas AC8-LIC-4209 cerrar AC8-LV-4209.
AC8-LALL-4218, rectificador de descarga de nivel muy bajo,
iniciarn una alarma en el TCP y el compresor se disparar
cuando el nivel del rectificador de descarga disminuya a 101.6 mm
(4 pulg).
AC8-LAHH-4218, el rectificador de descarga de nivel muy alto,
iniciar una alarma TCP y el compresor se disparar cuando el
nivel del rectificador de descarga aumenta a 365 mm (14.375
pulg).
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AC8-PSV-4218D, vlvula de presin del rectificador de descarga

aliviar el exceso de presin al quemador cuando la presin en el
rectificador de descarga se incrementa a 90 kg/cm 2 (1279 PSIG).
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2.9
Filtro / separador de gas combustible, propulsor del compresor de alta

presin
El filtro / separador de gas combustible para cada de las turbinas
de gas del compresor de gas cido AC8-GT-4551A/2A es un
recipiente vertical de dos secciones, de 3 mm de dimetro x 4 mm
de alto, con un elemento de filtro interno reemplazable. El filtro /
separador de gas combustible, AC8-FG-4551(2/3/4)A, para cada
una de las turbinas de gas del compresor de alta presin, AC8-GT4203A/B/C/D, es un recipiente vertical de dos secciones, de 324
mm x 3099 mm (12.8 pulg x 10 pies) con un elemento de filtro
interno reemplazable y que tiene una capacidad de 5.75
MMPCSD.
Cada filtro / separador est diseado para eliminar todo el lquido
y las partculas slidas, de un tamao mayor de 1 micra del caudal
de gas proveniente de AC8-FA-4571A/B, rectificadores de gas
combustible de alta presin con un desempeo de filtracin de
99.9%.
El suministro de gas proviene del rectificador de gas combustible
de alta presin a 32.3 kg/cm2 (459 PSIG) que pasan a travs de
los intercambiadores de gas combustible, AC8-PV-4551/2/3/4A-B
y que entra la seccin inferior del filtro a 31.28 kg/cm 2 (445 PSIG)
y a 31.7 C (89 F). El gas combustible fluye a la seccin superior
del recipiente a travs de un elemento del filtro que remueve todos
los lquido y partculas slidas de un tamao mayor de 1 micra. El
gas filtrado contina a las turbinas de gas del compresor de alta
presin AC8-GT-4203A/B/C/D. Si algn drenaje de lquido es
requerido, debe hacerse manualmente.
AC8-PT-4551/2/3/4A-B, instalado en la lnea de salida del filtro
enva una seal analgica al SCD controlador indicador de
presin, AC8-PIC-4551/2/3/4A-B. Los controles del controlador
AC8-PV-4551/2/3/4A-B, ubicados en la lnea de entrada del filtro,
a 31.28 kg/cm2 (445 PSIG). AC8-PIC-4551/2/3/4A-B tambin un
punto de ajuste de alta presin de 32.69 kg/cm 2 (465 PSIG) y un
punto de ajuste de baja presin de 28.47 kg/cm 2 (405 PSIG) que
activan la indicacin / anuncio de las pre-alarmas alta y baja del
cuarto de control por medio del SCD.
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AC8-PDI-4551/2/3/4A-A mide la prdida de presin del gas

combustible a travs del elemento de filtro.
AC8-LSH-4551/2A-D instalado en la seccin inferior del filtro tiene
un punto de ajuste de 227 mm (8.9 pulg) y enva una seal digital
a la alarma de nivel alto AC8-LAH-4551/2/3/4A-D del SCD para
activar una indicacin / anuncio de pre-alarma de nivel alto en el
cuarto de control a travs del SCD.
AC8-LSH-4551/23/4A-D instalado en la seccin superior del filtro
tiene un punto de ajuste de 100 mm (3.9 pulg) y enva una seal
digital a la alarma de nivel alto AC8-LAH-4551/2/3/4A-C del SCD
para activar una indicacin / anuncio de pre-alarma de nivel alto
en el cuarto de control a travs del SCD.
AC8-PSV-4551/2/3/4A-A alivia la alta presin en AC8-FG4551/2/3/4A al quemador a 35.5 kg/cm 2 (505 PSIG).
AC8-PT-4551/2/3/4A-E, instalado en el filtro enva una seal
analgica indicador de presin del sistema de seguridad de
proceso (SSP), AC8-PI-4551/2/3/4A-E. AC8-PI-4551/2/3/4A-E
tiene un punto de ajuste del interruptor de presin muy alta de
34.8 kg/cm2 (495 PSIG) y un punto de ajuste de interruptor de muy
baja presin de 15.1 kg/cm2 (215 PSIG) que cierra AC8-SDV4551/2/3/4A-A y activa la indicacin / aviso del cuarto de control
mediante el SCD. El SSP tambin hace que AC8-XS-4211EA/B/C/D inicie un paro normal de la turbina de gas del compresor
de alta presin correspondiente.
Una vez que la presin regresa a su valor normal, despus de una
alta presin, 34.8 kg/cm2 (495 PSIG) en el filtro, el operador debe
reajustar la condicin anormal en el sistema de seguridad del
proceso a travs de la pantalla de reajuste del software para abrir
AC8-SDV-4551/2/3/4A-A. Para poner el filtro en operacin
despus de una condicin de baja presin, 15 kg/cm 2 (215 PSIG),
el operador debe poner el interruptor de presin muy baja en
derivacin a travs de la pantalla de derivacin de arranque del
sistema de seguridad de proceso. La desviacin (bypass) permite
que AC8-SDV-4551/2/3/4A-A se abra y presurice el filtro. Una vez
que la presin en el filtro regresa a un valor ms alto que 15.1
kg/cm2 (215 PSIG), la desviacin del interruptor de presin muy
baja se termina automticamente y AC8-SDV-4551/2/3/4A-A
contina abrindose.
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AC8-LSHH-4551/2/3/4A-C, instalado en la parte superior del filtro

tiene un punto de ajuste de 330 mm (13 pulg) y enva una seal
digital al nivel de alarma alta AC8-LAH-4551/2/3/4A-C del SSP
para cerrar AC8-SDV-4551/2/3/4A-A. Tambin activa una
indicacin / aviso en el cuarto de control a travs del SCD. El PSS
tambin hace que AC8-XS-4211E-A/B/C/D inicie un paro normal
de la turbina de gas del compresor de alta presin
correspondiente. Una vez que el nivel del recipiente regresa al
valor normal, el operador deber reajustar la condicin anormal en
el sistema de seguridad de proceso a travs de la pantalla de
reajuste del software para abrir AC8-SDV-4551/2/3/4A-A.
AC8-SDV-4551/2/3/4A-A tienen interruptores locales de posicin /
limitadores para abrir y cerrar, AC8-ZSO-4551/2/3/4A-A y AC8ZSC-4551/2/3/4A-A, que envan entradas digitales al sistema de
seguridad de proceso para indicacin del cuarto de control.
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3
3.1
Operaciones
Lineamientos de operacin
Notas
Estos lineamientos de operacin son un extracto del Manual de Operaciones
y Mantenimiento del turbocompresor LM2500, Volumen 1, Captulo 1,
Seccin 4, localizados en la Carpeta 3 y del compresor centrfugo accionado
por turbina de gas, localizado en la Carpeta 20, separador blanco 5.
Hay tres maneras en las que la unidad puede ser parada. Cualquiera de
estas tres secuencias puede ser anotadas en cualquier momento por el
sonido de iniciacin apropiado. Su prioridad es tal que si ocurrieran
simultneamente los escenarios de paro con enfriamiento (SDC por sus
siglas en ingls) y paro rpido sin despresurizacin (FSNB por sus siglas en
ingls), el sistema de control electrnico proceder con el paro FSNB en
lugar del paro SDC. Si ocurrieran simultneamente el paro FSNB y el paro de
emergencia (ESD, por sus siglas en ingls), el sistema de control electrnico
proceder con el paro ESD. Las siguientes secuencias estn listadas en
orden de prioridad, desde la ms alta a la ms baja.
3.1.1
Paro de emergencia del sistema

Cuando se inicia un paro de emergencia, observe para verificar
que ocurre lo siguiente:
Se cierran las vlvulas de corte de combustible
Abre vlvula de respiradero de combustible
Los controles de anti-surge se deshabilitan
Las vlvulas anti-surge de primera y segunda etapa se abren
Cuando la succin de 1a etapa y las vlvulas de descarga de

2da etapa se cierran, se abren las vlvulas del respiradero de 1 a
y 2da etapa.
El medidor de horas de funcionamiento del motor se detiene.
La turbina inicia una desaceleracin gradual de 5 minutos
El MCC del compresor de AP est siendo alimentado desde la

energa elctrica de la plataforma
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Cuando la presin del sistema es menor de 0.35 kg/cm 2 (5

PSI), las vlvulas de purga de 1a y 2da etapa estn cerradas.
La bomba de aceite de lubricacin posterior funcionar por 2

horas. INVESTIGAR ESTE PUNTO
El sistema de gas de sello del compresor contina operando.

Nota
La unidad ahora se para y el tren de compresin est en un estado

despresurizacin.
Cuando la unidad no est en servicio se deben tomar todas las precauciones
para evitar la acumulacin de humedad en la unidad y la posibilidad de que
se presente corrosin.
3.1.2
Paro rpido sin despresurizacin(FSNB por sus siglas en ingls)

Cuando se inicia un FSNB, observe y verifique que lo siguiente
ocurra:
Se abre la vlvula de purga de aire de combustible
Los controles anti-surge se inhabilitan
Las vlvulas anti-surge de primera y segunda etapa se abren
Las vlvulas de succin de 1a etapa y de descarga de 2a etapa

se cierran
El medidor de horas de funcionamiento del motor se detiene.
La turbina inicia una desaceleracin gradual de 5 minutos
El MCC del compresor de AP est siendo alimentado por la

energa elctrica de la plataforma
La bomba posterior de aceite de lubricacin contina operando

2 horas.
El sistema de gas de sello del compresor contina operando.
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Nota
La unidad ahora se para y el tren de compresin contina en un estado
presurizacin.
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3.1.3
Paro normal / paro con enfriamiento (SDC)

ADVERTENCIA
PARA EVITAR UNA SOBRECARGA ELCTRICA EN LA PLATAFORMA,

SLO SE DEBE ENERGIZAR UN PAQUETE DE COMPRESOR DE AP A
LA VEZ, CON LA ENERGA DE LA PLATAFORMA.
ELCTRICO QUE PROVOCARA POSIBLEMENTE UNA SOBRECARGA
EN EL SISTEMA DE ENERGA ELCTRICA DE LA PLATAFORMA, EL
GENERADOR DEL PAQUETE DEL COMPRESOR DE AP Y LA ENERGA
DE LA PLATAFORMA SOLO DEBEN ESTAR EN PARALELO ELCTRICO
DURANTE EL TIEMPO NECESARIO PARA TRANSFERIR LAS CARGAS.
Cuando un paro por SDC o normal se haya iniciado, observe y
verifique que ocurre lo siguiente:
A.
B.
C.
La energa elctrica est en paralelo con la energa de la

plataforma, la carga se transfiere a la energa de la
plataforma y el interruptor del generador del compresor de
AP se abre.
El sistema de control de combustible reduce la velocidad
de la turbina aproximadamente a 5,500 RPM, y:
Los controles anti-surge se inhabilitan
Las vlvulas de 1a etapa y 2da etapa se abren
Las vlvulas de succin de 1 a etapa y de descarga de

2da etapa se cierran.
Arranca el timer de 5 minutos de enfriamiento de

funcionamiento en vaco.
Al terminar el ciclo de enfriamiento de 5 minutos:
Se abre la vlvula de purga de combustible
El medidor de horas de funcionamiento del motor se

detiene.
La turbina inicia una desaceleracin gradual de 5

minutos
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D.
E.
La bomba de aceite de lubricacin posterior contina

operando 2 horas.
El sistema de gas de sello del compresor contina
operando.
Nota
La unidad ahora se para y el tren de compresin permanece en estado

presurizado.
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3.1.4
Arranque del sistema despus de un paro

A.
Realizar la inspeccin previa al arranque de la
siguiente manera:
1.
En el MCC del compresor de AP, asegrese de que los
siguientes interruptores estn cerrados y que los
interruptores de seleccin Manual-Apag-Auto estn en
Auto, tanto en el MCC como en el tablero local para el
siguiente equipo:
7A, Ventilador del enfriador de aceite Nm. 1
5I, Ventilador de enfriador de aceite Nm. 2
5A, Ventilador del compartimiento de turbina Nm. 1
5E, Ventilador de compartimento de turbina Nm. 2
7C, Bomba de lubricacin de aceite A del compresor
6A, Bomba de aceite de lubricacin B del compresor
6D, Bomba de aceite de sello A
4A, Bomba de aceite de sello B
5K, Bomba del inhibidor de corrosin
4D, Ventilador del enfriador de etapa intermedia # 1.
4G, Ventilador del enfriador intermedio Nm. 2
4J, Ventilador del enfriador entre etapas Nm. 3
3A, Ventilador del enfriador entre etapas Nm. 4
3D, Ventilador del enfriador de descarga Nm. 1
3G, Ventilador del enfriador de descarga Nm. 2
3J,Ventilador del enfriador de descarga Nm. 3
2A, Ventilador del enfriador de descarga Nm. 4
1A, Calentador del depsito del aceite de sello
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2.
1C, Calentador del tanque de desgasificacin del

aceite de sello
1E, Calentador del depsito de aceite lubricante del

compresor
6HR, Transformador y tablero del alumbrado
2IL, Sistema de calefaccin, ventilacin

acondicionado del edificio Nm. 1
2IR, Sistema de calefaccin, ventilacin y aire

acondicionado del edificio Nm. 2
1G, Calentador del depsito de aceite lubricante del

compresor
2KL, Sistema de presurizacin del edificio
1I, Calentador del tanque de aceite de la turbina.
y aire
En el tablero de alumbrado y de distribucin, asegurarse

de que todos los disyuntores, excepto los de reserva,
estn cerrados.
En el tablero de distribucin de 24V CC adyacente al
sistema de bateras, asegurarse de que todos los
disyuntores estn cerrados.
En el cargador de bateras del sistema contraincendios:
3.
4.
5.
Inspeccionar que todas las conexiones de las bateras

estn apretadas y limpias
Asegurarse de que las bateras estn completamente

cargadas
Asegurarse de que los cargadores de bateras estn

operando correctamente.
Dentro del cubculo de terminacin del tablero de control

del turbocompresor, asegurarse de lo siguiente:
a. El disyuntor de 24V CC SW24C est cerrado.
Nota
Un LED encendido en rojo indica un fusible fundido.
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b. Los siguientes bloques de fusibles no tienen un LED

encendido en rojo:
FU1P y FU1N a travs de FU16P y FU16N
DB15FP y DB15FN a travs de DB28FP y DB28FN
DBTFP y DBTFN
DBCFP y DBCFN.
6.
Abrir las puertas del tablero del cubculo 4 y realizar lo

siguiente:
a.
Localizar el PLC de la General Electric, serie Fanuc 90 TM70.
b. Abrir la cubierta frontal del mdulo de suministro de
energa elctrica y colocar el interruptor en ON
(ENCENDIDO).
c. Abrir la cubierta frontal del mdulo de control del
programa del Controlador de Lgica Programable, oprimir
y despus soltar el botn RESTAR ( REINICIAR).
d. Verificar que se mantiene estable el LED bueno, y que los
LED de los USUARIOS 1 y 2 estn intermitentes.
7.
Abrir las puertas del tablero del cubculo 3 y realizar lo
siguiente:
a.
Abrir el tablero frontal del Woodward NetCon 5000
b. Colocar el interruptor manual de energa elctrica en ON

(ENCENDIDO).
c. Colocar el interruptor manual en la tarjeta A14 para iniciar
la CPU del controlador.
d. Oprimir el botn de alarma Ack para apagar la bocina de
la alarma y restablecer la alarma para reajustar los
relevadores de disparo de la turbina localizados en la
parte frontal del cubculo 2.
e. En la interfaz del sistema de control del operador, girar los
interruptores de energa elctrica de la computadora de la
interfaz del sistema de control del operador (HMI) y del
CRT a la posicin ON (ENCENDIDO).
f. En el tablero de control contraincendios, iniciar el sistema
conforme a las indicaciones de la pantalla, hasta que
aparezcan en sta el visto bueno y la fecha del sistema.
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8.
En la parte frontal del cubculo 2, asegurarse de lo

siguiente:
a. En el estante para verificar las vibraciones asegurarse de
que toda la interfaz de datos y los LED buenos (OK) de
los suministros se encuentran encendidos y que no se
encienden alarmas o disparos de los LED.
b. Abrir el tablero superior y ajustar el interruptor de LocalRemoto en LOCAL.
c.
Asegurarse de que todos los interruptores manuales de
paro de emergencia, localizados en la parte frontal del
cubculo 2, y dos lugares en el encabinado de las turbinas
estn en la posicin cerrada (oprimido).
d. Presionar los botones ACk y Reset de la alarma en el
cubculo 2. Las luces encendido(Power On) y Permitido
arrancar (Permissive-To-Start) deben estar encendidas.
9.
En el pleno del filtro de entrada de la turbina y en el cuarto
de limpieza de entrada:
10.
11.
Inspeccionar si hay objetos extraos y fragmentos
Eliminar todos los objetos extraos y fragmentos
Inspeccionar la limpieza de las pantallas y filtros de la

toma de aire y asegurarse de que estn bien sujetados
Despus de la inspeccin, asegurar y cerrar con llave

todas las puertas de acceso.
En el encabinado del patn principal:
Inspeccionar la limpieza
Eliminar fragmentos o desechos
Inspeccionar si hay evidencias de fugas en la tubera,

mangueras, accesorios y bridas de la turbina de gas
Revisar si hay seales de rozamiento o friccin en las

mangueras.
Respecto al sistema de extincin de incendios y deteccin

de gas:
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12.
13.
14.
15.
Inspeccionar la limpieza y si hay daos mecnicos de

los sensores ubicados dentro del encabinado del patn
principal se deben reparar
Asegurarse de que los registros de calibracin de los

detectores estn actualizados
Asegurarse de que las salidas de descarga de CO 2

estn libres y sin obstrucciones
Inspeccionar el funcionamiento correcto del suministro

de ventilacin y los reguladores del escape
Inspeccionar el peso y presiones de las botellas de

CO2 y asegurarse de que los registros de servicios
estn actualizados.
Inspeccionar que las tuberas de suministro y retorno del

motor de la turbina de gas tengan el alineamiento
correcto.
Al terminar la inspeccin interna del encabinado del patn
principal, cerrar todas las puertas de acceso.
En parte superior del encabinado del patn principal,
inspeccionar lo siguiente en el enfriador de aire-aceite:
Seales de fuga de aceite
El flujo de aire a travs del enfriador no tiene

obstrucciones.
En el tablero de calibradores del encabinado del patn

principal:
Inspeccionar si hay seales de fugas de fluidos en la

tubera, entubado y accesorios
Asegurarse de que los alineamientos de la tubera e

instrumentacin son correctos
Asegurarse de que el aceite lubricante y los filtros de

depuracin estn alineados para el servicio
Asegurarse de que las cajas de conexiones elctricas

estn cerradas y aseguradas
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16.
17.
18.
Confirmar que el nivel de aceite del depsito de aceite

lubricante de la turbina est al nivel de arranque
Asegurarse de que la presin de gas combustible a la

turbina de gas est entre 30.2 33.0 kg/cm 2 (430 - 470
PSIG).
En la consola de aceite lubricante de la caja de

engranajes del compresor:
Inspeccionar si hay fugas de fluidos en las conexiones

de la tubera
Inspeccionar el correcto alineamiento de las vlvulas

de la tubera, instrumentacin, filtros, acumuladores y
enfriador
Asegurarse de que las cajas de conexiones elctricas

estn cerradas y aseguradas
Confirmar que el nivel de fluidos del depsito de aceite

lubricante est al nivel de arranque
Asegurarse de que el flujo de aire del enfriador de

aceite lubricante no tiene obstrucciones.
En la porcin de la caja de engranes del compresor del

patn principal:
Inspeccionar si hay seales de fugas de fluidos y gas

en las conexiones de la tubera
Inspeccionar el correcto alineamiento de las vlvulas

de la tubera e instrumentacin
Inspeccionar si hay daos o esfuerzo en los detectores

de temperatura y cables de los sensores de vibracin
Asegurarse de que todas las guardas de los

acoplamientos de la caja de engranajes del compresor
estn colocadas
Confirmar que todas las cajas de conexiones estn

cerradas y aseguradas.
Verificar que el sello y los depsitos de aceite lubricante

estn llenos hasta los niveles de operacin requeridos.
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19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
Verificar que las vlvulas de aislamiento a los indicadores,

interruptores, controladores y transmisores de presin y
nivel estn abiertas.
Verificar que las vlvulas de entrada y salida estn
abiertas y las vlvulas de bypass cerradas en los
siguientes puntos:
Regulador de contrapresin
Vlvula de control del tanque elevado de aceite de

sello
Colector de aceite de sello
Regulador de presin del aceite lubricante.
Verificar que la vlvula del regulador del flujo de aceite de

sello est abierta y la vlvula de bypass cerrada.
Verificar que la vlvula del regulador de presin diferencial
de gas amortiguador est abierta y la vlvula de bypass
cerrada.
Ajustar el controlador de velocidad de la transmisin
hidrulica a la posicin correcta de arranque
Verificar que las vlvulas de succin y descarga de la
bomba de aceite estn abiertas.
Colocar el controlador de contrapresin en Manual y abrir
completamente la vlvula de control.
Arrancar la bomba auxiliar de aceite con el interruptor del
selector del controlador en Hand (Manual).
Usando el control manual, cerrar lentamente la vlvula de
contrapresin del sistema hasta que la presin de aceite
aumente.
Ventilar y llenar los enfriadores y filtros de aceite.
Despus de llenar los recipientes de presin de aceite y
tener el sistema de aceite funcionando regularmente,
pasar el controlador de contrapresin del sistema
automtico.
Verificar que la presin del aceite lubricante, presin de
aceite de la transmisin hidrulica y la presin del aceite
de sello son normales.
Verificar que el aceite circula libremente en todas las
ventanillas, excepto en la ventanilla de las lneas de
drenaje de las guardas de acoplamiento.
Rev C: May-07-01
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32.
Verificar que los niveles de aceite de los depsitos estn

en los niveles de operacin requeridos.
33.
Llenar los colectores de aceite de sello y el tanque de
desgasificacin a los niveles de operacin requeridos.
34.
Arrancar el calentador del tanque de desgasificacin y
monitorear la temperatura.
35.
Arrancar las bombas principales de aceite accionadas por
motor.
Parar la bomba auxiliar de aceite y colocar el interruptor HOA en
automtico.
36.
Verificar el alineamiento de pre-arranque del generador de
la siguiente manera:
CB52-G, Disyuntor del circuito general est abierto
CB52-U, Disyuntor del circuito principal est cerrado
Interruptor de modalidad de sincronizacin en AUTO
Interruptor Unit/par en PAR
Interruptor Voltage Regulator Mode (Modalidad del

regulador de voltaje) en AUTO
Interruptor
REMOTE
El relevador de bloqueo del generador est reajustado
Transferir
el
(GENERADOR).
Local/Remote
(Local
interruptor
remoto
en
GENERATOR
Nota
La siguiente lista identifica los pre-requisitos permitidos para el arranque del
tren del turbocompresor confirmados por el sistema de control electrnico
antes de que el arranque iniciado por operador pueda proceder.
Mode est en modalidad Auto o Manual
El tren no est en la secuencia de Start o Run (Arranque o

Funcionamiento)
El tren no est en la secuencia de lavado con agua
No hay paros activos
Rev C: May-07-01
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Los mdulos de aceite lubricante del compresor son satisfactorios
Los mdulos de aceite de sello del compresor son satisfactorios
Los sistema de apoyo de las turbinas estn listos para funcionar
La vlvula de medicin del combustible de las turbinas est en la posicin

mnima
La referencia de la turbina N1 (referencia de la velocidad del generador

de gas) est en la posicin mnima
La referencia de la turbina N2 (referencia de la velocidad de la turbina de

potencia) est en la posicin mnima
El medidor de prdida de velocidad de la turbina ha parado
Las vlvulas del tren estn en posicin "listas para el arranque", con el
tren despresurizado o presurizado
La temperatura de la turbina T5.4 (temperatura del gas de escape del

generador de gas) es menor que 204 C (400 F)
La presin del gas combustible est entre 30.2 - 33 kg/cm 2 (430 - 470
PSIG)
La presin del gas de sello es superior a 26.4 kg/cm 2 (375 PSIG)
El enfriador del aceite lubricante de la turbina est encendido
El nivel del depsito de aceite lubricante es satisfactorio
La temperatura del depsito de nivel de aceite lubricante es satisfactoria
El sistema de control de recuperacin de calor residual est listo para el

arranque de la turbina.
B.
1.
Giro / purga a alta velocidad

Asegurarse de que las siguientes condiciones se han
cumplido antes de iniciar el ciclo de giro/purga a alta
velocidad:
Todas las inspecciones de pre-arranque se han

completado
Se ha cumplido con todos los permisos de arranque
Presionar el botn que dice Prueba de Lamparas

(Lamp Test) y asegurarse de que todas las lmparas
alumbran y suena la bocina de la alarma.
Rev C: May-07-01
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2.
Presionar los botones Alarm Ack y Alarm Reset y

asegurarse de que la luz que permite el arranque se
enciende.
No hay personal alrededor del tren del turbocompresor.
Girar el interruptor Start-Stop (Arranque-Paro) de la

turbina de NORMAL a START y observar lo siguiente:
Arranca el ventilador del encabinado de la turbina.
Arranca la bomba de aceite lubricante del compresor.
Se conecta el arrancador del gas y la turbina de gas se

pone a girar a una velocidad alta de 1,700 RPM por 10
minutos.
Nota
Durante el ciclo de purga se deben abrir los drenajes de la carcasa del

compresor para eliminar el agua y los lquidos, y despus se deben cerrar.
Despus de 10 minutos, el arrancador de gas se

desenergiza y la turbina empieza a disminuir la
velocidad. Cuando la turbina alcanza una velocidad
inferior a 350 RPM, se activa un medidor de prdida de
velocidad ajustado a 5 minutos.
Nota
Cuando ha finalizado el medidor de prdida de velocidad, la operacin de

giro/purga de alta velocidad se ha completado.
3. Secuencia del arranque automtico del tren del turbocompresor
ADVERTENCIA
PARA EVITAR UNA SOBRECARGA ELCTRICA DE LA PLATAFORMA,
SLO SE DEBE ENERGIZAR UN PAQUETE DE COMPRESORES DE AP
A LA VEZ, CON LA ENERGA ELCTRICA DE LA PLATAFORMA.
ELCTRICA
QUE
PODRA
CAUSAR,
POSIBLEMENTE,
UNA
SOBRECARGA DEL SISTEMA DE ENERGA ELCTRICA DE LA
PLATAFORMA, EL GENERADOR DEL PAQUETE DE COMPRESORES DE
AP Y LA ENERGA ELCTRICA DE LA PLATAFORMA SLO SE DEBEN
CONECTAR EN PARALELO CUANDO ES NECESARIO TRANSFERIR
CARGAS.
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NUNCA SE DEBE ARRANCAR, OPERAR O ABRIR EL COMPRESOR

PARA MANTENIMIENTO SI PUDIERA CONTENER UNA MEZCLA
EXPLOSIVA.
EL COMPRESOR NUNCA DEBE OPERARSE EN PULSACIN POR
LARGOS PERIODOS DE TIEMPO. SI LOS REQUISITOS DE OPERACIN
CAUSAN PULSACIN DEL COMPRESOR, STE DEBE DERIVARSE
PARA PREVENIR EL SOBRECALENTAMIENTO Y OTROS POSIBLES
DAOS AL COMPRESOR Y SISTEMA CONECTADO.
Nota
Durante el periodo de calentamiento, verificar los lmites de vibracin del
compresor, turbina, generador y engranaje, la posicin axial del rotor de
presin de aceite, la temperatura del aceite, flujo de aceite a los cojinetes y
desde stos, y el rendimiento mecnico general de la unidad. Escuchar
atentamente si hay rozamientos, ruidos extraos o vibracin excesiva. Si
ocurre alguna de estas condiciones, apagar la unidad. No reanudar la
operacin de la unidad hasta que se haya determinado y corregido el
problema.
Asegurarse de que se cumplan las siguientes condiciones antes de hacer el arranque
del tren del turbocompresor:
Todas las inspecciones de pre-arranque se han

completado
Se ha cumplido con todos los requisitos y permisos de

arranque
Presionar el botn Prueba de las lmparas (Lamp Test)

y asegurarse de que todas las lmparas esten
encendidas y suena las alarma.
Presionar los botones Alarm Ack y Alarm Reset y

asegurarse de que la luz que permite el arranque se
enciende
No hay personal alrededor del tren del turbocompresor.
2.
Oprimir el botn Arranque de la Turbina(Turbine Start) en

la computadora y observar lo siguiente:
Arranca la bomba de aceite lubricante del compresor.
Se activa la secuencia de purga y presurizacin de primera y segunda etapa. Si se
presurizan los compresores de primera y segunda etapa, sonar la alarma de la
secuencia que permite continuar. Reconocer la alarma. Si no se presurizan los
compresores de primera y segunda etapa, ocurrir entonces la secuencia de purga
Rev C: May-07-01
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de vlvulas antes de continuar. Si falla la secuencia de purga y presurizacin de la

primera y segunda etapas, ocurre un paro FSNB (paro rpido sin presurizacin).
Se conecta el arrancador de alta velocidad para la purga de la turbina y sta se
acelera a 1,700 RPM. Despus de un ciclo de purga de 70 segundos, se desconecta
el arrancador de alta velocidad y la turbina empieza a disminuir la velocidad. Si la
turbina no alcanza 1,700 RPM, ocurrir un paro por falla a girar.
Despus de que la turbina disminuye a menos de 1,700 RPM, el arrancador de alta
velocidad se reconecta y acelera la turbina a 1,700 RPM. Si la vlvula de medicin de
combustible est en la posicin mnima, se energizan los encendedores de la turbina,
se abren las vlvulas de bloqueo y se cierra la vlvula de purga de aire: de esta
manera, ocurre ignicin de la turbina y la temperatura de T5.4 aumenta. Despus de
que T5.4 es superior a 204 C (400F), el contador de arranques es adelantado. Si la
temperatura de T5.4 no excede 204 C (400 F) en 10 segundos despus la
energizacin del encendedor, ocurrir un paro por falla de ignicin y la turbina va a
entrar en una secuencia de purga por falla al encenderse. Si la velocidad de la
turbina no alcanza 4,500 RPM 90 segundos despus de que la temperatura de T5.4
alcanza 204 C (400 F), ocurrir un paro por falla de aceleracin.
Cuando la velocidad de la turbina excede 4,500 RPM, el arrancador de gas se cierra
y los encendedores se desenergizan. La turbina alcanza una marcha lenta a
aproximadamente 5,500 RPM y comienza el contador de horas de funcionamiento
del motor. Si la turbina de potencia de la unidad empieza a girar despus de 3
minutos con la turbina en marcha lenta, la velocidad de la turbina aumentar
automticamente a 7,000 RPM (hasta que la turbina de potencia gira) y luego
disminuye y regresar a 5,500 RPM. Si despus de 60 segundos a 7,000 RPM, la
turbina de fuerza no empieza a girar, ocurrir un paro por falla del TP (transmisor de
presin) a acelerarse.
Los controladores de pulsacin y de carga compartida se colocan en el modo
automtico y las vlvulas del proceso en la posicin FUNCIONANDO (RUN). El
control de combustible de la turbina se coloca en "power turbine speed control"
(control de velocidad de la turbina de potencia). El tren se encuentra ahora en
completo control automtico.
Verificar que el gas amortiguador est sellando la presin diferencial de la lnea de
ventilacin a cada extremo del compresor.
Verificar que 52G, disyuntor de salida del generador est cerrado y 52U, disyuntor de
la plataforma est abierto.
Soltar el botn ARRANQUE (START) de la bomba del inhibidor de corrosin.
Rev C: May-07-01
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3.2
Identificacin y resolucin de problemas

3.2.1 Turbina de gas
A.
Verificar la siguiente tabla para ver los campos de
aplicacin.
Sntoma
Causa
Acciones
atascamiento audible,
atascamiento del arranque,
prdida de rendimiento o
T3 alta para energa elctrica y
niveles de T2
Compresor sucio
Lavar el motor con

agua
Lectura ms alta de T5.4 que la

anterior con la misma energa
elctrica y bajo las mismas
condiciones de operacin
Compresor sucio
Lavar el motor con

agua
Sobreimpulso o fluctuacin de
T5.4 en condiciones de energa
alta estable
Falla del sistema de

suministro de
combustible
Verificar la presin del

combustible
Alta presin diferencial de aceite

lubricante
Filtro sucio
Reemplazar el filtro de
aceite bajo programa
de mantenimiento
Alta presin del aceite lubricante
Baja presin de aceite lubricante

Altas temperaturas del aceite
lubricante
Baja temperatura del

aceite
Poner a funcionar el
motor el tiempo
necesario para
calentar el aceite.
Bloqueo o torcedura
de la lnea de aceite
Verificar si hay tubos

de suministro de aceite
doblados o bloqueados
corriente abajo del
tapn de presin.
Bajo nivel del tanque

de aceite
Malfuncionamiento
del enfriador de aceite
lubricante
Restablecer el nivel de
aceite
Rev C: May-07-01
Revisar el enfriador de
aceite lubricante
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Sntoma
Causa
Ajuste incorrecto de
TCV
Acciones
Verificar TCV
Bajo nivel de aceite
B.
Restablecer el nivel de
aceite
Si el paso anterior no es aplicable o no corrigi el sntoma,
referirse al Manual de Operacin y Mantenimiento en el
sitio de GE, Serie Emisiones Secas Bajas LM2500
Carpeta 10, Separador 13, Volumen 1, Captulo 4.
Rev C: May-07-01
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3.2.2 Compresor de gas

A.
aplicacin.
Sntoma
Causa
Acciones
Baja presin de entrada
Verificar la presin de
succin
Baja velocidad del

compresor
Aumentar la velocidad de
la turbina
Alta temperatura de
entrada
Verificar que el enfriador

entre etapas est
trabajando correctamente
Flujo excesivo a travs

del compresor
Verificar que el gas de alta

presin est siendo
enviando a un solo
destino .
Pulsacin del compresor
Flujo inadecuado a
travs del compresor
Incrementar el flujo
Baja presin de aceite
Tamices o filtros
obstruidos
Limpiar o cambiar tamices

o filtros
PCV ajustada
incorrectamente
Ajustar PCV
Bajo nivel de aceite en el

depsito
Aadir aceite al depsito
Baja presin de descarga
Fugas en el sistema de
Encontrar y parar fugas
aceite
Velocidad y operacin de Verificar que la bomba de
las bombas de aceite
aceite apropiada est
operando correctamente
Vlvulas de alivio
inoperantes
Reparar o cambiar las

vlvulas de alivio
Lnea rota
Reparar la lnea rota
Rev C: May-07-01
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Sntoma
Causa
Orificios obstruidos
B.
Acciones
Limpiar orificios

referirse al Manual del compresor centrfugo impulsado
por turbina de gas de Mannesmann Demag Delaval en la
Carpeta 20, ingls, Separador 6.
El paso enterior se debe revisar y mejor los

sntomas, causa y acciones.
Rev C: May-07-01
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3.2.3 Generador
A.
aplicacin.
Sntoma
Causa
Acciones
No hay voltaje
Disyuntor del circuito o

fusibles abiertos.
Verificar y reajustar el
disyuntor del circuito o
cambiar fusibles si estn
abiertos.
Dispositivos de
sobretensin, subtensin o
sobrecarga
desconectados.
Ajuste incorrecto del
restato de voltaje.
Verificar la causa. Corregir

deficiencias. Reajustar
dispositivos.
Interruptor de paro abierto
Cerrar el interruptor
Interruptor Auto/Off/Manual
en OFF
Colocar en AUTO
Disyuntor del circuito de

campo abierto
Cerrar el disyuntor del

circuito de campo
Voltaje no se controla
con el restato de
voltaje
Interruptor
Automatic/Off/Manual en
Manual
Colocar en AUTO
Voltaje fluctuante
Generador sobrecargado
Reducir carga
Mala regulacin
Interruptor Unit/paralell
(paralelo) en PARALELL
durante la operacin con
un solo generador
Para la operacin con un

solo generador, colocar el
interruptor en UNIT
Interruptor Unit/paralell del

generador que no est en
la barra en la posicin
PARALELL
Ajustar el interruptor del

generador que no est en
la barra en UNIT
Bajo voltaje
Rev C: May-07-01
Ajustar el restato
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B.
referirse al separador correcto para el generador Kato y equipo
asociado, del Manual del compresor centrfugo impulsado por
turbina de gas de Mannesmann Demag Delaval en la Carpeta 22.
Rev C: May-07-01
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Caja de engranajes
A.
aplicacin.
Sntoma
Causa
Acciones
3.2.4
Sobrecalentamiento
Temperatura alta del aceite

lubricante
Verificar la operacin del

enfriador de aceite
Nivel del aceite lubricante

demasiado alto / bajo.
Restablecer al nivel de
aceite correcto
Respiradero obstruido
Limpiar el respiradero
B.
referirse a la Carpeta 21, Separador PQR, del Manual de
Philadelphia High Speed Gears Service.
Rev C: May-07-01
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3.3
Consideraciones de seguridad
Consulte las hojas de datos de seguridad del fabricante especficas para

ver las consideraciones de proteccin personal.
Las superficies externas del motor no estn aisladas. Se debern tomar

las precauciones adecuadas para evitar que el personal accidentalmente
toque las superficies calientes.
Cuando el compresor de gas de AP est operando, hace mucho ruido.

Todo el personal que trabaje en esta rea o en reas circunvecinas
deber usar la proteccin de odos apropiada.
En caso remoto de falla de piezas, el encabinado puede no tener fallas

grandes del disco del compresor o turbina. El personal no deber estar
estacionado permanentemente en o cerca del plano de las partes
giratorias.
Las piezas giratorias del arrancador neumtico continuo de lubricante

operan a una velocidad muy alta. En el caso poco probable de que fallen
las piezas, el personal no deber permanecer cerca del arrancador al
momento de arranque, o durante los ciclos para accionar el motor o de
purga.
En caso de que el sistema de extintores sea activado, se deber tener

cuidado en asegurarse de que todo el personal haya salido del recinto
antes de activarlo. Debido a la falta de oxgeno, si no se cumple con la
advertencia anterior podra resultar en lesiones o muerte del personal que
haya quedado dentro del recinto.
El conjunto del turbocompresor nunca deber operarse cuando cualquiera

de los sistemas de seguridad de la unidad no se encuentren en lnea o
que no estn funcionando correctamente. Siempre que el sistema de
eliminacin de incendios y de deteccin de gas no est operando
correctamente, el conjunto del turbocompresor deber sacarse de lnea y
pararse. Si no se asegura que todos los sistemas de seguridad estn en
perfecto estado de funcionamiento podra dar por resultado un dao
severo al equipo y lesiones al personal del rea inmediata.
Concentraciones altas de CO2 pueden ser dainas. EVACUAR A TODO

EL PERSONAL CUANDO SE LIBERE CO2. PURGAR LOS
COMPARTIMIENTOS ANTES DE VOLVER A OCUPARLOS. Si no se
obedece esta advertencia podra dar por resultado lesiones severas o la
muerte.
Rev C: May-07-01
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Cuando hay un incendio en o alrededor de la sala de bateras, usar un

aparato de respiracin autnoma de presin positiva.
El cido sulfrico puede reaccionar con materiales oxidantes o

reductores, y cuando es calentado emite gases altamente txicos.
El plomo puede reaccionar con materiales oxidantes o reductores, y

cuando es calentado emite gases altamente txicos.
Falta incluir :
Operacin del recuperador de calor para el aceite de
calentamiento.
Sistema de calentamiento de aceite por flama
Sistema de balanceo de carga
Rev C: May-07-01
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2.1
3.5
3.4
Consideraciones ambientales
Deben tomarse las precauciones apropiadas para prevenir la descarga de

materiales al ambiente, de acuerdo con la poltica y los lineamientos
ambientales de PEMEX. Refirase a las hojas de datos de seguridad del
fabricante sobre las consideraciones ambientales.
Los productos qumicos usados en la solucin para limpiar el compresor

son voltiles, txicos y altamente inflamables. Seguir las advertencias
indicadas en el manual de GE, GEK-103089, para las instrucciones de
manejo de los solventes de limpieza. Si no se siguen las pautas
indicadas, se puede producir un incendio o explosin con las lesiones
subsiguientes al personal, o daos al equipo.
El aceite lubricante sinttico contiene fosfato de tricresilo, el cual es

altamente txico y opera a temperatura y alta presin.
Neutralizar los derrames de cido de la batera con cal viva, ceniza de

sosa, etc., Prevenir la corrosin de metales y formacin de hidrgeno.
Control de calidad
No aplica
Rev C: May-07-01
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Apndice A:
Mantenimiento
4.1
Manuales de operacin y mantenimiento del proveedor

Procedimiento del proveedor de Bechtel Nm. PEP-97-SV4-OT-0070046001, LM2500 DLE mdulos del compresor de alta presin para el
proyecto AKAL-C de desarrollo del campo Cantarell, contrato de PEP
No.200-23-7-60007 Manual de operacin y mantenimiento PA-4205 A/B/C/D.
34 Volmenes
Rev C: May-07-01
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Apndice B:
Referencia de la documentacin de apoyo
5.1
Planos de la distribucin general del equipo

5.1.1 Diagramas de Stewart & Stevenson
Procedimiento del proveedor de Bechtel Nm. PEP-97-SV4-OT007-0046001, LM2500 DLE mdulos del compresor de alta
presin para el proyecto AKAL-C de desarrollo del campo
Cantarell, contrato de PEP No.200-23-7-60007 Manual de
operacin y mantenimiento PA-4205 A/B/C/D. 34 Volmenes
97166-02-050
Superior
Disposicin
del
equipo
Plano
97166-02-051
Inferior
Disposicin
del
equipo
Plano
97166-02-052
Disposicin del equipo Elevacin
5.1.2 Plano de Brown & Root

Referirse a: Operacin y Mantenimiento, Volumen 4, para los
siguientes dibujos de distribucin general asociados con este
sistema en CA-AC-2.
AC8-K-002R
Planos de localizacin del equipo Plataforma
del compresor CA-AC-2, compresores de AP y Mdulo superior
Niveles 2 y 3, rea C22.
Rev C: May-07-01
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5.2
Diagramas de causa y efecto

Referirse al Manual de Operacin y Mantenimiento Volumen 6 para los
siguientes diagramas de Causa y Efecto asociados con este sistema en CAAC-2.
AC8-IS-2001 Hoja 4
AC8-IS-2002 Hoja 1
AC8-IS-2002 Hoja 2
AC8-IS-2002 Hoja 3
AC8-IS-2018
AC8-IS-2019
AC8-IS-2051
AC8-IS-2052
AC8-IS-2061
AC8-IS-2095
Rev C: May-07-01
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5.3
Diagramas de Instrumentacin y Tuberas

5.3.1 Stewart and Stevenson
Procedimiento del proveedor de Bechtel Nm. PEP-97-SV4-OT007-0046001, LM2500 DLE mdulos de compresin de alta
presin para AKAL-C proyecto de desarrollo del campo Cantarell,
contrato de PEP No.200-23-7-60007 Manual de operacin y
mantenimiento PA-4205 A/B/C/D. 34 Volmenes
97166-01-010, Diagramas de Flujo de Proceso
97166-01-100, DIT Hoja de Leyenda
97166-01-101, DIT Compresin de la 1a Etapa
97166-01-102, DIT Compresin de 2 a Etapa
97166-01-103, DIT Servicios del compresor
97166-01-104, DIT Sistema de aceite de sello
97166-01-105, DIT Sistema de aceite lubricante
97166-01-106, DIT Servicios de la turbina
97166-01-107, DIT URCR/Servicios del quemador del ducto
97166-01-108, DIT Sistema de drenaje abierto
97166-01-109, DIT Aire para servicios
97166-01-110, DIT Aire de instrumentos
97166-01-111, DIT Agua contra incendio
97166-01-112, DIT Inyeccin de productos qumicos
97166-01-113, DIT Gas combustible
97166-01-114, DIT Agua de servicios
Rev C: May-07-01
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5.3.2 Brown & Root

Referirse al volumen 2 del Manual de O y M para los siguientes
diagramas de Tuberas e Instrumentacin asociado con este
sistema en CA-AC-2.
AC8-A-05, DFP, Diagrama de bloqueo de las Plataformas CAAC-2 y CA-AC-3
AC8-A-07, DFP, Puentes ICP e IPC-43 de la Plataforma CAAC-2
AC8-A-08, DFP, Compresor reforzador y de alta presin de la

Plataforma CA-AC-2
AC8-A-09, DFP, Deshidratacin de gas TEG de la Plataforma

CA-AC-2
AC8-A-10, DFP, Endulzamiento de gas MDEA y enfriador de

gas dulce de la Plataforma CA-AC-3
AC8-A-11, DFP, Endulzamiento de gas MDEA y enfriador de

gas dulce de la Plataforma CA-AC-3
AC8-A-12, DFP, Sistema de manejo de condensados de la

Plataforma CA-AC-2
AC8-A-101, DIT, Tubera de interconexin mayor del puente de

la Plataforma CA-AC-2
AC8-A-103, DIT, Compresor reforzador A y B de la Plataforma

CA-AC-2
AC8-A-104, DIT, Compresor reforzador C Y D de la Plataforma

CA-AC-2
AC8-A-105, DIT, Receptor de baches de alta presin A y B de

AC8-A-106, DIT, Receptor de baches de alta presin C de la

Plataforma CA-AC-2
AC8-A-107, DIT, Compresor de alta presin A y B de la

Plataforma CA-AC-2
Rev C: May-07-01
Pgina 102 de 107
AC8-A-108, DIT, Compresor de alta presin C y D y

Receptor de gas de alta presin de la Plataforma CA-AC-2
AC8-A-109-1, DIT, Sistema de deshidratacin TEG de la

Plataforma CA-AC-2
AC8-A-109-2, DIT, Almacenamiento de TEG y bomba de

reposicin de la Plataforma CA-AC-2
AC8-A-109-3, DIT, Sistema de deshidratacin TEG de la

Plataforma CA-AC-2
AC8-A-110, DIT, Sistema de acondicionamiento de gas

combustible de la Plataforma CA-AC-2
AC8-A-114, DIT, Tanque de vaporizacin de presin media y

bomba de condensado de presin media
AC8-A-115, DIT, Separador de 3 fases de alta presin Y

bombas de condensados de alta presin de la Plataforma CAAC-2
AC8-A-120, DIT, Unidad de recuperacin de calor residual de

AC8-A-129, DIT, Distribucin de gas combustible y gas de

cobertura de la Plataforma CA-AC-2
AC8-A-131, DIT, Distribucin del drenaje cerrado de la

Plataforma CA-AC-2
AC8-A-132, DIT, Distribucin de instrumento y aire para

servicios de la Plataforma CA-AC-2
AC8-A-133, DIT, Agua potable y agua desmineralizada de la

Plataforma CA-AC-2
AC8-A-139, DIT, Gas combustible propulsores A y B del

compresor de alta presin de la Plataforma CA-AC-2
AC8-A-140, DIT, Gas combustible propulsores C y D del

compresor de alta presin de la Plataforma CA-AC-2
Rev C: May-07-01
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5.4
Diagramas unifilares
5.4.1 Diagramas de Stewart & Stevenson
Procedimiento del proveedor de Bechtel Nm. PEP-97-SV4-OT007-0046001, LM2500 DLE mdulos del compresor de alta
presin para el proyecto AKAL-C de desarrollo del campo
Cantarell, contrato de PEP No.200-23-7-60007 Manual de
operacin y mantenimiento PA-4205 A/B/C/D. 34 Volmenes
97166-09-001, Hoja de leyendas elctricas
97166-09-110, Generador y conmutador
97166-09-111, MCC
97166-09-112, MCC
97166-09-113, MCC
97166-09-114, Sistema DC
5.4.2 Diagramas de Brown & Root

Referirse al volumen 8 del Manual de O y M para los siguientes
diagramas unifilares asociados con este sistema en CA-AC-2.
AC8-L-0001, Diagrama unifilar elctrico en general del

compresor y de la plataforma de proceso
AC8-L-0003, Diagrama unifilar elctrico 480V de la plataforma

de compresin
Rev C: May-07-01
Pgina 104 de 107
5.5
Hojas de datos del equipo e instrumentos
TT-4117B, Transmisor de temp de descarga de 2a seccin
TT-4106D, Transmisor de temp de descarga de la 1a etapa
TT-4106C, Transmisor de temp de descarga de la 1a etapa
TT-4117C, Transmisor de temp de descarga de la 2a seccin
TT-4117D, Transmisor de temp de descarga de la 2a seccin
TT-4106B, Transmisor de temp de descarga de la 1 aseccin
TT-4106A, Transmisor de temp de descarga de la 1a etapa
TT-4117A, Transmisor de temp de descarga de la 2a seccin
TT-4102A, Transmisor de temp de succin de la 1a seccin
TT-4102D, Transmisor de temp de succin de la 1a seccin
TT-4113B, Transmisor de temp de succin de la 2a seccin
TT-4113D, Transmisor de temp de succin de la 2a seccin
TT-4102B, Transmisor de temp de succin de la 1a seccin
TT-4102C, Transmisor de temp de succin de la 1a seccin
TT-4113A, Transmisor de temp de succin de la 2a seccin
TT-4113C, Transmisor de temp de succin de la 2a seccin
PT-1010, Transmisor Rosemount 1151 DP
PT-4081, Transmisor Rosemount 1151 GP
PT-4010, Transmisor Rosemount 1151 AP
FT-4080, Transmisor Rosemount 1151 DP
Rev C: May-07-01
Pgina 105 de 107
TT-4102A, Transmisor de temperatura de succin de la 1 a seccin
TE-4102A, Elemento de temperatura de succin de la 1 a seccin
PT-4102A, transmisor de la presin de succin de la1 a seccin
PT-4121A, Transmisor de la presin de descarga de la 1 a seccin
FT-4102A, Transmisor del flujo de descarga de la 1 a seccin
Rev C: May-07-01
Pgina 106 de 107
PT-4118A, Transmisor de la presin de succin de la1 a seccin
PT-4122A, Transmisor de la presin de descarga de la 1 a seccin
FT-4113A, Transmisor del flujo de descarga de la 1 a seccin
FV-4106A, Vlvula de reciclado #2 de la 1 a seccin
FV-4101A, Vlvula de reciclado #1 de la 1 a seccin
FV-4125A, Vlvula de reciclado de 2a seccin
FE-4102A, Elemento de flujo de descarga de la 1 a seccin
FE-4113A, Elemento de flujo de descarga de 2 a seccin
TT-4102B, Transmisor de temperatura de succin de la 1
Rev C: May-07-01
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Sist 200 Compresion de Gas de H.P.

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COMMISA

Corporacin Mexicanade MantenimientoIntegral SA de CV

PROYECTO EPC-01 PEMEX CANTARELL

PEP JOB# 0-129 / 97

DOCUMENTO NMERO: WM-EPC01-BRES-HUC- O38S

Emitido para revisin de

Resumen del sistema...................................................................5

Propsito del diseo...........................................................................5

Descripcin de los componentes..............................................14

Ensamblaje de la turbina de gas GE...............................................14

WM EPC01 BRES HUC O38S

WM EPC01 BRES HUC O38S

Manuales de operacin y mantenimiento del proveedor..........9899

Apndice B: Referencia de la documentacin de apoyo. .99100

Planos de la distribucin general del equipo...........................99100

WM EPC01 BRES HUC O38S

Resumen del sistema

Propsito del diseo

Descripcin del sistema

Tablero de control del turbocompresor (TCP)

Consola de aceite lubricante del compresor

WM EPC01 BRES HUC O38S

Consola de gas de sello

Armario y cargador de bateras de CC.

WM EPC01 BRES HUC O38S

Compresor de segunda etapa

Cabezal de ventilacin del separador de 3 fases

Enfriador entre etapas

Rectificador de succin de segunda etapa

Compresor de primera etapa

Rectificador de succin de primera etapa

Compresin de alta presin

Cabezal de succin de alta presin

WM EPC01 BRES HUC O38S

El control del turbo compresor y el sistema de monitoreo regula la

WM EPC01 BRES HUC O38S

El tablero medidor del patn principal y el tablero medidor del compresor

Interfaces del sistema

Compresores de gas de refuerzo Aumenta la presin del sistema de gas

Sistema de endulzamiento y regeneracin de gas MDEA Recibe gas de

Distribucin de energa de 480 voltios en la plataforma Proporciona la

Sistema de gas combustible Proporciona el gas combustible para la

Sistema de drenaje abierto Proporciona una trayectoria de drenaje al

Sistema de aire para servicios - Suministra aire de servicio para las

Sistema de aire para la instrumentacin Proporciona aire para

Sistema de agua contraincendio Suministra agua a las boquillas de

WM EPC01 BRES HUC O38S

Sistema de inyeccin de productos qumicos por medio de bombas

Sistema de agua para servicios Suministra agua para uso de propsitos

Tanque de flasheo de mediana presin - Es una fuente de gas a la

Receptores de baches de alta presin Es una fuente de gas para la

Sistema de deshidratacin TEG El gas de alta presin es dirigido a la

Separador de 3 fases de alta presin Es una fuente de gas para la

Unidad de recuperacin de calor residual Usa el calor del escape de la

Distribucin del drenaje cerrado Proporciona una trayectoria de

Sistema de desfogue Proporciona una trayectoria de descarga para los

Capacidad del sistema

WM EPC01 BRES HUC O38S

Explicar donde proviene la entrada a la turbina de

120,000 pie3 estndar / min

250 MMBtu/hr filtrado a 3 abs

6.46 MMPCSD por unidad

22,450 BHP (16,741 Kw.)