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2.
2.1
EL MOVIMIENTO ATMOSFRICO
LA FUERZA DEL
GRADIENTE DE PRESIN
La
la
fuerza de la gravedad. La diferencia de presin en el
espacio, que puede ser debida a causa mecnicas o trmicas,
controlan los movimientos horizontales de las masas de aire. En
CAPTULO 2: VIENTOS Y CIRCULACIN GENERAL
16
1 p
n
La fuerza
desviadora (por unidad de masa) se expresa como:
CAPTULO 2: VIENTOS Y CIRCULACIN GENERAL
de
Coriolis
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Fc = 2 V sen
donde: = velocidad angular de rotacin de la tierra (15/h 2/24
radianes/h)
= latitud;
V= velocidad de la masa de aire.
Cabe
destacar
que
esta
frmula se llama parmetro de
Coriolis.
La magnitud de la desviacin
es directamente proporcional a:
1.- La velocidad horizontal del
aire (es decir, sobre el
aire
que se mueve, por ejemplo, a
11m/s, acta una fuerza que es la
mitad de la que actuara si el
aire se moviese a 22 m/s.)
2.- El seno de la latitud (sen 0
= 0, sen 90 = 1).
FIGURA 2.2
VIENTO GEOSTRFICO
Vg =
p
1
2 sen n
18
ACELERACIN CENTRPETA
2
c = -m V
r
donde: m = la masa de aire en movimiento, V= su velocidad y
radio de curvatura.
r = el
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Ecuador
donde se desprecia
FUERZA DE ROZAMIENTO
por ltimo, la fuerza debido al rozamiento
del aire con la superficie terrestre, que ejerce un
Consideremos,
importante efecto sobre su movimiento. Profundizando en el
20
MOVIMIENTO VERTICAL
DIVERGENCIA
21
MOVIMIENTO VERTICAL
aporte o prdida de aire en las proximidades de la
Elsuperficie
tiene que estar compensado por el movimiento
ANTICICLONES Y DEPRESIONES
n
centro
de
bajas presiones
se denomina depresin; un
centro
con
altas
presiones,
anticicln.
Ambos
pueden
ser
estacionarios
o
bien
centros
de
presin
mviles. En estos casos
las isobaras se presentan
en
forma
de
lneas
circulares
que
se
constituyen alrededor de
un anticicln o depresin
(FIGURA 2.5).
CAPTULO 2: VIENTOS Y CIRCULACIN GENERAL
FIGURA 2.5
22
23
LA CIRCULACIN GENERAL
ESQUEMA 2.1
24
FIGURA 2.6
25
2.7
26
FIGURA 2.7
FIGURA 2.8
2.7.2
27
CORRIENTES OCENICAS
LA CIRCULACIN EN ALTITUD
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observa una zona estrecha de vientos del oeste muy rpidos (hasta
350 y 450 km/h) a la que los anglosajones han dado el nombre de jet
- strean, naturalmente, la franja zonal en la que se observa esta
corriente de chorro queda perfilada en los mapas isobricos por un
pronunciado ceimiento de las curvas. La corriente de chorro no se
detecta en todos los sondeos, puesto que se desplaza o se debilita
temporalmente y la densidad de las observaciones cotidianas queda
reducida a los puntos donde aquella es ms comn. Cuando la
velocidad de la corriente de chorro aumenta, su trazado se endereza
y cie, del mismo modo que, cuando su velocidad disminuye, su cauce
se convierte en sinuoso y correlativamente ms ancho. En el
hemisferio norte deja siempre a su derecha las altas presiones
subtropicales. No obstante, ciertos autores creen detectar varias
corrientes de chorro diferentes cuya posicin en altitud sera
distinta, lo mismo que su posicin zonal.
2.8. MASAS DE AIRE
na
de
las
principales
preocupaciones
de
los
U
pronosticadores es determinar las condiciones del tiempo
dentro de cada masa de aire, la direccin de su desplazamiento y
los cambios que experimentan sus propiedades durante el
desplazamiento.
Las
propiedades
resultantes
sern
las
caractersticas del tiempo que se darn a lo largo de su
desplazamiento.
Las masas de aire adquieren sus propiedades en contacto con
CAPTULO 2: VIENTOS Y CIRCULACIN GENERAL
29
FIGURA 2.9
2.8.2
CARACTERSTICAS
30
superficie subyacente.
Las masas de aire clido, en la mayora de los casos, son de
origen tropical y se mueven hacia latitudes ms altas. Tambin
puede darse el caso de aire martimo clido que se desplaza sobre
suelo ms fro o aire clido continental que se desplaza sobre
aguas que estn ms fras. En estos casos hay un lento transporte
de calor desde la masa de aire hacia la superficie subyacente, con
la consecuente estratificacin dentro del aire, con ausencia de
cualquier movimiento vertical o turbulencia, por lo que todas las
nubes que encontremos sern del tipo estratiforme. Las nieblas
sern muy frecuentes en este tipo de aire.
Las masas de aire fro se dan, frecuentemente, por el
movimiento de aire polar hacia latitudes menores, o por aire
martimo que se desplaza sobre tierra ms caliente, o aire
continental que se mueve sobre un mar ms clido. Por este
calentamiento de la masa de aire, se desarrolla la conveccin y la
turbulencia, por lo que se forman nubes del tipo cmulus. La
visibilidad es generalmente buena.
A efectos de poder determinar los movimientos de las masas de
aire y as determinar el tiempo asociado a ellas, es necesario
tener en cuenta algunas caractersticas que se mantienen constantes
durante el movimiento de las mismas. Para ello se puede tomar en
consideracin:
1 ) La temperatura a una altura tal que se eliminen las
influencias de la superficie.
2) El gradiente vertical de temperatura.
3) La temperatura potencial equivalente.
4) La humedad especfica
5) La visibilidad
6) La influencia del perodo diurno sobre las nubes y las
precipitaciones.
Las masas de aire que han viajado poco tiempo o que lo han
hecho con mucha velocidad, cambian muy poco sus caractersticas
iniciales. Las que han viajado durante mucho tiempo, fuera de sus
regiones fuente, o que lo han hecho con suma lentitud, alteran en
mayor medida sus caractersticas iniciales.
2.9
FRENTES
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FORMACIN DE FRENTES
la mayora de los casos los frentes se forman debido al
Enmovimiento
de masas de aire, con propiedades diferentes,
frente
FIGURA 2.10
32
2.9.2
Frente Fro
FIGURA 2.11
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II.
Frente Caliente
FIGURA 2.12
CAPTULO 2: VIENTOS Y CIRCULACIN GENERAL
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Frente Ocluido
que los frentes fros se desplazan a mayor velocidad
que los frentes calientes, acaban por alcanzarlos. En estas
Dado
condiciones el sector caliente desaparece progresivamente
FRENTES EN EL GLOBO
tratado sobre las caractersticas generales de las
masas de aire y frentes, nos ocuparemos ahora de las zonas
Hemos
frontales asociadas a las principales masas de aire.
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