Equipamiento

Urbano

Central de
Abastos

Mercado de la
Ciudad

Localizacion en
estructura Urbana

no en el centro de la ciudad
sino en la periferia

Transporte

Vialidad

Que no cruce zonas

habitacionales o el
centro urbano

Debe estar ligada directamente

con la estructura vial principal y
cercana a los principales accesos
de carreteras. Que cuente con
vialidad circundante que permita
movimiento de camiones y trailes
de gran tamao.

debe considerarse
relacion con el
puede ser en el centro o la
transporte principal,
periferia
paradas de autobuses,
taxis, etc
Zonas de maniobra,
area de carga y
descarga fuera de la
vialidad principal

Estacionamiento

Para todo tipo de

Transporte

Arborizacion

se debe tomar en cuenta

areas de expansion, de
diferentes tipo

arbolar areas en
parqueos y setos hacia
la calle, enrejados con
enrredaderas entre
otros

plazas agradables,
mobiliario urbano
adecuado, iluminacion
especiales, paradas de
autobuses.

se deben considerar

se pueden ampliar
banquetas e introducir
mobiliario urbano

se generar a partir del

cierre de calles o zonas

Centros
Comerciales

no cerca de las areas

habitacionales

Agrupaciones
Comerciales

en avenidas principales en
forma lineal, algunos
funcionan como centro o
subcentros urbanos

el peaton genera la prioridad en establecer un lugar en la

este caso por lo que se considera
periferia para evitar
cerrar vias o hasta zonas
estacionamiento sobre la
completas para garantizar la
via principal y causar
seguridad
congestionamiento

Comercio de
Barrio

ayuda a crear el centro del

barrio junto con la escuela
primaria, el parque o plaza
local, la oficina de correos
etc.

caminos peatonales con relacion

a la vialidad primaria de la ciudad

en el centro de la Ciudad
primeramente y la periferia
por su expansion

constituyen algunos de los

edificios simbolicos mas
relacion con la vialidad primaria, considerar grandes areas es necesario forestar
importantes de la ciudad.
mayor importancia al
para parqueos,
mayormente dentro de
Se recomienda tomar
movimiento peatonal
mayormente automoviles
la ciudad
medidad para regular el
uso de suelo circundante.

Universidades

generar terminal o
subterminal de
autobuses.

para vehiculos
principalmente

Espacios Abiertos

indispensable para
Contar con suficientes
evitar contaminacion y
plazas y espacios abiertos
exposiicon a vientos
circundantes, area de
dominantes que
Reforzarlo como punto de
reserva para futuras
puedan llegar a afectar referencia a nivel ciudad
expansiones de bodegas,
zonas habitacionales,
comercio y servicios
escuelas, hospitales,
complementarios
etc.

debe tener relacion con el

deben considerarse
sistema peatonal cuando se
estaciones y
ubique en el centro, al igual que
estacionamiento para todo
el anterior debe tener un buen
tipo de transporte
manejo de desechos
relacion directa con la vialidad
primaria, no dede interrumpir el
transito de peatones. Conexin
entre peatones y paradas de
autobuses

Paisaje Urbano

es recomendable que el
comercio se mezqle con la
vivienda, casa-tienda

genera muchas plazas,

campos deportivos,
teatros al aire libre,
estacionamientos

Museos

la mayoria puntos focales,

estrategicamente ubicados
para crear puntos urbanos
de interes, que se ubiquen
el lugares accesibles y de
facil localizacion

Estadios,
Auditorios

no se puden ubicar en el
centro de la ciudad debe
ser fuera

Aeropuerto,
Central de
Autobuses

conveniente relacion
Que cuente con acceso inmediato Mayormente automobiles
con el transporte
a la vialidad primaria de la ciudad
y autobuses.
colectivo.

este debe atravezar

toda la ciudad.

debe haber relacion del peaton

con las paradas de autobuses y
estos deben atravesar la ciudad

debe considerarse
en la periferia de la ciudad,
relacion con el
que este ligado a las vias
preveer el crecimiento y
transporte principal, principales con dos o mas vias de
ampliacion
paradas de autobuses,
acceso
taxis, etc

que este dotado de

plazas y areas de uso
multiple.

la mayoria edificios
simbolicos importantes

muy adecuados para

situar cerca de parques
plazas, avenidas
importantes y zonas
jardinizadas.

se pueden utilizar para

otros usos cuando no
hayan actividades como
ciclovias

los parqueo y otras

areas posibles, uso de
suelo de gran
permeabilidad

evitar relacion directa con

para desahogo de las
las viviendas, ubicar cerca
masas con conexin a los
de parques, bosques,
sistemas de transporte
jardines publicos.

mayormente vehiculos,

Antiguos derechos de
via, parqueos

que se adapte al trazo

urbano, para evitar que
atraviesen terrenos o
construcciones

para desahogo de las

masas con conexin a los
sistemas de transporte

debe contar con zonas de

juegos para nios y
adolescentes y descanso
para adultos

pequeas plazas para

actividades de teatro al
aire libre.

Parques

parques de barrio, distritos

y de ciudad en zonas
habitacionales, con relacion
algun subcentro

Transporte que
atraviesen el distrito

con recorridos peatonales de

aprox 10 min

mayormente vehiculos,

completamente
arborizados

Cines, Teatros

distribuidos en toda la
ciudad, no agrupados

cerca de paradas de
buses

con relacion a la vialidad

secundaria, evitar ingreso por
avenidas o calles con mucho
transito

suficientes areas de
parqueo para evitar
parqueo en calles y
congestion de vias

la que sea posible

por ser de carcter cultural

para desahogo de las
la arquitectura de esta
masas con conexin a los
debe ser agradable
sistemas de transporte

de facil acceso y que

atraviese la ciudad

debe tener un acceso atravez de

una calzada auxiliar o plaza que
tenga conexin al transporte
publico

que cuente con areas de

parqueo suficientes,
subterraneas, en edificios
o delimitadas por
jardineras o arbolados

areas verdes que

funciones como
colchon de ruidos,
polvos y olores

que su escala
que cuente con jardines
arquitectonica se adecue al
que pueden ser publicos o
paisaje urbano y
privados del hospital
alrededores inmediatos

Hospitales

en la periferia, con area

para futuro crecimiento

Miguel Angel Romero 200380044