Inyeccin de gasolina en el motor.

Aunque el carburador nacido con el motor, se desarroll constantemente hasta

llegar a ser un complejo compendio de cientos de piezas, que lo convirtieron en
un refinado y muy duradero preparador de la mezcla aire-gasolina para el
motor del automvil en todo el rango de trabajo, no pudo soportar finalmente
la presin ejercida por las reglas de limitacin de contaminantes emitidas por
las entidades gubernamentales de los pases mas desarrollados y fue dando
paso a la inyeccin de gasolina, comenzada desde las dcadas 60-70s
principalmente en Alemania, pero que no fue tecnolgicamente realizable
hasta que no se desarroll lo suficiente la 80electrnica miniaturizada.
La diferencia conceptual fundamental entre los dos tipos de preparacin de la
mezcla, es que en el carburador se hace bsicamente de acuerdo a patrones
mas o menos fijos, establecidos de fbrica, que con el uso se van alterando
hasta sacarlo de los estrechos ndices permitidos de produccin de
contaminantes, mientras que la inyeccin de gasolina tiene sensores en todos
los elementos que influyen en el proceso de alimentacin y escape del motor y
ajusta automticamente la mezcla para mantenerlos siempre dentro de las
normas, a menos que se produzca una avera en el sistema.
Es notoria la mayor complejidad de la inyeccin de gasolina con respecto al
carburador, lo que la encarece, pero no hay hasta ahora, ningn otro sistema
que garantice la limpieza de los gases requerida para mantener la atmsfera
respirable en las zonas de trnsito urbano intenso actual.
Para
describir como
funciona
utilizaremos el
diagrama de
bloques
siguiente en la
figura 1.
Colocado en el conducto de admisin del motor existe una electrovlvula
conocida como inyector, que al recibir una seal elctrica, se abre y deja
pasar la gasolina al interior del conducto. La linea de entrada al inyector tiene
una presin fija mantenida desde el depsito, por una bomba elctrica
asistida por un regulador de presin. El tiempo de duracin de la seal
elctrica y con ello la cantidad de gasolina inyectada, as como el momento
en que se produce la inyeccin, los determina la unidad procesadora central
en consecuencia con la posicin de la mariposa de entrada de aire al motor y
las seales emitidas por un grupo de sensores que miden los factores que
influyen en la formacin de la mezcla.
La clave de la inyeccin de gasolina es la unidad procesadora central (UPC) o
unidad central electrnica (UCE), que es un miniordenador cuya seal de
salida es un pulso elctrico de determinada duracin en el momento exacto

que hace falta (durante la carrera de admisin) al, o los inyectores. La seal
principal para hacer la decisin del tiempo de apertura del inyector la recibe
de una mariposa colocada en el conducto de admisin en cuyo eje hay
montada una resistencia elctrica variable, as la posicin de la mariposa es
interpretada por la UPC como mas o menos aire al cilindro y por lo tanto mas
o menos necesidad de gasolina, regulada a travs del tiempo de apertura del
inyector. El momento exacto de comenzar la apertura del inyector viene de
un sensor de posicin montado en el rbol de levas o el distribuidor, que le
indica a la UPC cuando estn abiertas las vlvulas de admisin y por lo tanto
se est aspirando el aire que arrastrar al interior del cilindro la gasolina
inyectada en el conducto de admisin.
Este trabajo lo hace la UPC utilizando un tiempo bsico que viene con l por
defecto y que hace funcionar el motor en condiciones normales, pero que no
son las ptimas para el trabajo del motor en otras condiciones.
Para ajustar con exactitud el tiempo de apertura de los inyectores y obtener
la mxima eficiencia y la mnima emisin de gases txicos, la UPC tiene en
cuenta un grupo de otras entradas que llegan a l, procedentes de varios
sensores, que vigilan el comportamiento de los factores que influyen en el
proceso de combustin, estas entradas son procesadas electrnicamente y
sirven para modificar el tiempo de apertura del inyector a la cantidad exacta.
Las UPC estn preparadas para ignorar los sensores cuando hay una avera
de algunos de ellos, o estn dando seales fuera del rango normal, y
continuar con el programa bsico, para permitir el funcionamiento del motor
hasta llegar al taller de reparaciones. Este programa bsico no se pierde
aunque la UPC se quede sin alimentacin elctrica al desconectar la batera
con el motor apagado como es frecuente or.
De acuerdo al refinamiento el sistema de inyeccin puede ser mas o menos
complejo y tener mas o menos sensores, pero en general estn compuestos
por las partes bsicas siguientes.
1. Los inyectores.
2. El sistema de gasolina presurizada.
3. Mariposa de aceleracin.
4. Los sensores.
5. La unidad procesadora central (UPC).
Inyector de gasolina
El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina
procedente de la linea de presin dentro del conducto de admisin, es en
esencia una refinada electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse muchos

millones de veces sin escape de combustible y que reacciona muy

rpidamente al pulso elctrico que la acciona.
El esquema que sigue ilustra el proceso de inyeccin de combustible.
El dibujo de la figura 1 representa un motor de
pistones durante la carrera de admisin, observe
la vlvula de admisin abierta y el pistn en la
carrera de descenso. El aire de admisin se
representa por la flecha azul.

Figura 1

Colocado en el camino del aire de entrada se

encuentra el inyector de combustible, que no es
mas que una pequea electrovlvula que cuando
recibe la seal elctrica a travs del cable de
alimentacin se abre, dejando pasar de forma
atomizada como un aerosol, la gasolina a
presin, que es arrastrada al interior del cilindro
por la corriente de aire.
El tiempo de apertura del inyector as como la
presin a la que se encuentra la gasolina
determinan la cantidad inyectada. Estos dos
factores, presin y tiempo de apertura, as como
el momento en que se realiza, son los que hay
que controlar con precisin para obtener una
mezcla ptima.
Aunque parezca simple el trabajo del inyector, en
realidad puede considerarse una maravilla de la
tecnologa teniendo en cuenta que:
1. Cuando un pequeo motor funciona en
ralent el volumen de gasolina inyectada
equivale al de una cabeza de alfiler y lo
hace con mucha precisin.

2. El tiempo que tiene para inyectar la gasolina

cuando el motor gira a unas 4000 RPM es de
solo 0.00375 segundos es decir algo mas de 3
milsimas de segundo, en ese tiempo debe
abrirse y cerrarse con gran exactitud.
No les parece casi imposible?

El esquema que sigue (figura 2) representa una vista del inyector real.
As luce un inyector de gasolina real, en l
puede verse una bobina elctrica que
cuando se energiza levanta la armadura
que sube la aguja y deja abierto el paso
del combustible a la tobera por donde sale
pulverizado, una vez que cesa la seal
elctrica, la propia presin del
combustible empuja la armadura que
funciona como un pistn y aprieta la aguja
contra el asiento cerrando la salida
completamente.

Figura 2

Para llegar al resto de los elementos del sistema de inyeccin de gasolina

puede usar los enlaces que siguen:

Mariposa de aceleracin.
Los sensores.
La unidad procesadora central (UPC).