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RELATRIO
DEZEMBRO 2013
NDICE
I.
1.
INTRODUO....................................................................................................... 4
1.1.
1.2.
1.3.
Enquadramento.................................................................................................. 5
1.4.
1.5.
2.
2.1.
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.2.
2.2.1.
3.
3.1.
3.1.1.
Ordenamento................................................................................................ 14
3.1.2.
Condicionantes ............................................................................................. 17
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
5.
5.1.
POPULAO ...................................................................................................... 27
Diagnstico sociodemogrfico.......................................................................... 27
6.
EQUIPAMENTOS ................................................................................................ 30
7.
8.
8.1.
Antecedentes ................................................................................................... 33
8.2.
8.3.
8.4.
II.
PROPOSTA......................................................................................................... 40
9.
9.1.
9.2.
9.2.1.
9.2.2.
9.2.3.
9.2.4.
Estacionamento ............................................................................................ 50
9.3.
9.4.
9.5.
NDICE DE GRFICOS
Grfico 1. Fogos licenciados em construes novas para habitao coletiva ............. 23
Grfico 2. Licenas concedidas entre 1995 e 2009 ..................................................... 26
Grfico 3. Fogos licenciados em construes novas para habitao coletiva ............. 26
NDICE DE QUADROS
Quadro 1. Exigncias de acessibilidade...................................................................... 37
Quadro 2. Exigncias de segurana contra incndios................................................. 37
Quadro 3. rea de construo atual ........................................................................... 38
Quadro 4. reas e ndices urbansticos ...................................................................... 40
Quadro 5. Comparao da rea locvel de centros comerciais ................................. 43
Quadro 6. Caraterizao da proposta e reas do Plano ............................................. 48
Quadro 7. Transformao fundiria ............................................................................ 52
Quadro 8. Pressupostos para apuramento das taxas ................................................. 54
Quadro 9. Apuramento do valor estimativo das taxas ................................................. 55
I.
ANLISE E DIAGNSTICO
1. INTRODUO
O presente Relatrio corresponde fundamentao tcnica das solues da proposta
do Plano de Pormenor do Dallas, suportada na identificao e na caracterizao
objetiva dos recursos territoriais da sua rea de interveno, e ainda, na avaliao das
condies econmicas, sociais, culturais e ambientais para a sua execuo.
1.1.
O Plano de Pormenor que aqui se apresenta abrange uma rea de 9.172 m2, est
integrado na zona da Boavista, dispe de boas acessibilidades e excelente
potencialidade para o desenvolvimento de novas vivncias urbanas articuladas com a
envolvente. Embora a rea-Plano seja pouco significativa em termos de dimenso,
relativamente zona da cidade onde se localiza, representa privilegiada para
consolidar as dinmicas sociais e econmicas que se geram volta. Localizada junto
ao complexo desportivo do Estdio do Bessa e na confluncia de eixos virios
importantes, nomeadamente a Rua do Tenente Valadim a nascente, e a Avenida da
Boavista a sul, a rea do Plano constitui um territrio com dimenso adequada para
produzir mais-valias a diversos nveis no contexto urbano.
1.2.
Objetivos gerais
espao pblico;
1.3.
Enquadramento
aproveitando
oportunidade
da
colaborao
dos
interessados
na
constituindo
suporte
de
fundamentao
as
plantas
temticas
de
acompanhamento do Plano.
1.4.
Estrutura viria
1.5.
Estrutura edificada
O Centro Comercial Dallas foi inaugurado a 8 de Dezembro de 1984 tendo, aps uma
conturbada existncia, sido encerrado por deciso camarria em 30 Julho de 1999
devido constatao de que no havia condies de segurana necessrias para
continuar aberto ao pblico. O breve enquadramento sobre a gnese urbana da rea
do Plano, a evoluo do espao urbano e das iniciativas de planeamento urbanstico
que se registaram desde o incio do sculo XX at atualidade, so o objeto deste
captulo.
2.1.
Mais tarde a obra avanou em direo ao mar, rasgada, em parte nos terrenos da
Quinta do Bessa (dos Bessa Leite), seguindo por terrenos rurais e pequenos cursos de
gua desviados. Ladeada de frondosos pltanos, e o eltrico na placa central, tornouse numa alameda habitacional de eleio da alta burguesia portuense. A obra ficava
concluda em 1917.
A rua do Engenheiro Antnio de Almeida, situada a norte da rea Plano, foi aberta nos
anos 70 do sc. XX em resultado de obras de urbanizao de um loteamento
habitacional. uma rua sem sada, que esteve prevista prolongar-se para l do
complexo desportivo do Bessa, o que no veio a acontecer. O topnimo deve-se
personalidade portuense, Antnio de Almeida (n.1891 Vila Real, f.1968 Porto), homem
ilustre que administrou vrias empresas entre estas, o Banco Espirito Santo e a
Companhia de Seguros Tranquilidade e que instituiu, por testamento, a fundao
(casa-museu) com seu nome, de fins artsticos, educativos e de solidariedade social,
reunindo ali as suas colees de ourivesaria, mobilirio, pintura entre outras.
A rua de Tenente Valadim (topnimo desde 1922) situada a nascente prxima da rea
do Plano constitui um eixo importante de fluxo de trnsito desde a avenida da Boavista
para norte. um arruamento muito antigo cujo projeto de reperfilamento surge em
1899. Rua predominante residencial, possui tambm edifcios de hotel e algumas
sedes de empresas e a Casa-Museu da Fundao Engenheiro Antnio de Almeida. O
seu topnimo que substituiu o antigo rua de Santa Isabel deve-se a Eduardo Augusto
Pinto de Valadim (n. 1865 Lisboa, f.1890 Niassa, Moambique), heroico combatente e
expedicionrio em frica.
Monumento de Interesse Pblico, Art. 2., alnea c) da Portaria n. 262/2011, DR n. 12, 2. Srie, de 18 de janeiro
10
2.2.
A segunda metade do sculo XIX foi uma poca de grande dinamismo traduzido no
adensamento da malha urbana e na expanso da cidade para alm do velho centro.
Surgem novas reas habitacionais desde a casa popular e operria s casas da
burguesia mono ou polifuncionais. Infraestruturas, tais como - sistemas de iluminao
pblica a gs (1855), o abastecimento de gua ao domiclio (1887) e o saneamento
bsico, do nova imagem cidade. Num contexto de grande crescimento econmico
assiste-se tambm a um aumento demogrfico.
11
Nesta data, nos lotes contguos ainda no tinham sido edificadas as duas moradias
unifamiliares que se mantiveram at finais do sculo XX, das quais hoje em dia s
resta o terreno e uma palmeira. O edificado tpico refletia o gosto de uma burguesia
endinheirada que atravs das suas moradias/palacetes ostentavam o seu poder
econmico nesta zona de elite da cidade.
O Plano Diretor da Cidade (1962), de Robert Auzelle, veio de algum modo influenciar o
modelo de ocupao que se verifica atualmente na rea do Plano. Auzzele entendia o
Porto como uma capital regional e preconizava o reforo do centro atravs da
consolidao do sector tercirio, expandindo-o para norte, e a criao de novas zonas
residenciais no anel perifrico da cidade. Com efeito, o zonamento previsto indicava
uma ocupao residencial e reas verdes, assim como previa o arruamento (hoje
parcialmente constitudo pela rua do Eng. Antnio de Almeida) que ligaria a rua do
Tenente Valadim rua de O Primeiro de Janeiro, envolvendo o estdio do Bessa.
12
13
3.1.
3.1.1. Ordenamento
14
15
1 - O interior dos quarteires destina -se a espao verde afeto aos logradouros das parcelas
confinantes com os arruamentos que definem o quarteiro ou utilizao coletiva.
2 - (Revogado.)
3 - Admite-se a diviso de um quarteiro quando se verificar uma das seguintes condies:
a) Abertura de novos arruamentos pblicos em conformidade com a planta de ordenamento
qualificao do solo;
b) Quando a CMP considerar que, pela significativa dimenso do quarteiro e desejvel
alterao dos usos e ocupao existentes no seu interior, a diviso do quarteiro contribuir
para a qualificao urbanstica e ambiental dessa zona da cidade, e ou para a melhoria das
condies de circulao viria.
4 - Na situao do nmero anterior, cumulativamente com as disposies constantes desta
seco, devem verificar-se as seguintes regras:
a) O novo arruamento que divide o quarteiro existente deve ter um traado que permita a
adequao do cadastro soluo urbanstica, devendo ainda estabelecer a ligao entre dois
arruamentos j existentes;
b) A crcea dos edifcios a implantar face do novo arruamento deve garantir uma correta
articulao entre as crceas das frentes urbanas em que se apoia o novo arruamento.
Seco IV rea de habitao do tipo unifamiliar
Artigo 22. mbito e objetivos
As reas reguladas na presente seco correspondem s zonas em queo tipo dos edifcios
dominantemente o de habitao de tipo unifamiliar, que deve ser mantido como tal, ou s reas
para as quais o PDMP impe essa mesma tipologia.
Artigo 23. Usos
Nas reas de habitao de tipo unifamiliar o uso dominante o da habitao, admitindo
-se outros usos desde que compatveis com a funo dominante.
Artigo 24. Edificabilidade
1 As novas construes ou as intervenes nos edifcios existentes a levar a efeito
subordinar -se -o s seguintes disposies:
a) Cumprimento dos alinhamentos dominantes da frente urbana respetiva, quer para os
edifcios quer para as frentes do lote confinantes com o espao pblico, exceto nas situaes
em que a CMP j tenha estabelecido ou venha a estabelecer novos alinhamentos;
b) A rea de impermeabilizao no pode exceder 60 % da rea do prdio ou lote, sem
prejuzo do cumprimento da alnea anterior;
c) O nmero mximo de pisos acima do solo trs, exceto em frentes urbanas
estabilizadas, nas quais definido em funo da crcea dominante;
d) Todos os fogos das novas construes devem ter acesso direto e independente ao
exterior, podendo as caves ser comuns.
16
3.1.2. Condicionantes
Nas reas abrangidas por servides administrativas e restries de utilidade pblica, a
disciplina de uso, ocupao e transformao do solo regulada pelas disposies
expressas de espao sobre que recaem, em acordo com o presente regulamento e
com a planta de condicionantes dinmica do Plano Diretor Municipal do Porto, sem
prejuzo das disposies vinculativas das servides ou restries de utilidade pblica,
que a todo o tempo vierem a vigorar na rea delimitada no Plano de Pormenor do
Dallas.
17
previstos, bem como para escolas, hospitais, espaos de recreio e lazer e outros
equipamentos coletivos prioritariamente utilizados pelas populaes como locais de
recolhimento, existentes ou a instalar;
Zona Mistas: zona cuja ocupao seja afeta a outras utilizaes para alm das
4.1.
Caracterizao da Paisagem
18
Esta situao agrava-se pela funo que o Largo Eng. Antnio de Almeida
oferece atualmente, que a de quase exclusividade para estacionamento e
acesso automvel, e pelo tratamento dos muros que conformam este
espao.
4.2.
Espao pblico
Na parte interior norte do Plano surge o Largo Eng. Antnio de Almeida, bolsa
divergente da rua homnima, profundamente desqualificado, sendo a sua gnese
deficitria em termos de desenho urbano. um espao intersticial, resultante das
ocupaes edificatrias e no espao criado com propsitos claros, acabando por ser
usado como estacionamento automvel - via em cul-de-sac, geradora de
conflitualidade de trafego e congestionamento. desqualificao geral acresce o mau
estado de conservao das fachadas dos edifcios confrontantes e o abandono das
frentes comerciais, decorrente de mais de uma dcada de encerramento do shopping,
19
20
4.3.
Caracterizao acstica
O Edifcio Dallas possui atualmente uma taxa de ocupao muito reduzida, sobretudo
no Bloco C (centro comercial) e no Bloco E (habitao). Os restantes blocos
apresentam uma ocupao na ordem dos 30 %. Com a implementao do Plano de
Pormenor do Dallas prev-se uma ocupao plena, na qual o Centro Comercial ser o
centro dinamizador do conjunto. Surgem no entanto dvidas quanto aos impactos, em
termos de rudo, nas habitaes existentes na rea do Plano e envolvente,
nomeadamente as habitaes do Bloco E e nas moradias existentes ao longo da Rua
do Eng. Antnio Almeida. O parque de estacionamento do Centro Comercial tinha
uma sada para o Largo (atualmente desativada).
No plano equaciona-se a eliminao definitiva desta sada do parque de
estacionamento para o Largo, ficando o acesso aos parques subterrneos limitados
entrada e sada atravs da Av. Da Boavista. Apenas o acesso ao parque privativo do
Bloco E se far na parte de trs (Largo e Rua).
21
A partir destes limites de exposio, ento possvel elaborar os mapas de sobreexposio, nos quais so representadas as zonas onde os limites legais so
excedidos. Dos variados Mapas que constam do estudo, reproduz-se o seguinte
relativamente ao Cenrio 2.
Aps a anlise dos resultados obtidos nos mapas de rudo relativamente aos trs
diferentes cenrios traados, no espectvel a existncia de sobre-exposio nas
habitaes localizadas nas traseiras do PP Dallas (acesso Largo e Rua).
As concluses do estudo apontam para que a situao de exposio mais favorvel
seja a que est exposta no Cenrio 2 no qual as entradas e sadas de veculos so
efetuadas pela Av. da Boavista, e o acesso Largo e Rua (traseiras) apenas
utilizado como via de entrada e sada dos veculos do Bloco E.
22
4.4.
100%
100%
90%
661
598
3380
80%
177
930
2410
3366
18014
0
262
603
635
2688
Lordelo do Ouro
Ramalde
C oncelho do
Porto
90%
80%
70%
1470
754
60%
6154
70%
60%
50%
50%
7118
40%
766
30%
1391
40%
30%
20%
20%
554
10%
656
5583
0%
10%
0%
Lordelo do Ouro
T0 ou T1
T2
Ramalde
T3
C oncelho do
Porto
T4 ou mais
Pessoa singular
Empresa privada
Organismo Pblico
Outros
23
24
Relativamente aos usos cabe ainda salientar o peso dos edifcios principalmente no
residenciais nas subseces 13120600301 e 13121106003. tambm transversal a
quase todas as subseces um nvel de edifcios principalmente residenciais
relevante, indicando que partes de alguns edifcios so efetivamente usados para
comrcio ou servios. A imagem seguinte retrata a poca de construo de edifcios
retendo-se essencialmente o seguinte:
subseces.
Cabe ainda referir que de acordo com os dados dos Censos de 2011 quer o municpio,
quer a freguesia de Ramalde perdem edifcios (4.73% e 2.94%, respetivamente), ainda
que aumentem o nmero de alojamentos (8.89% e 14.17%, respetivamente). Lordelo
do Ouro, por seu turno, regista um aumento significativo ao nvel dos alojamentos,
22.15%, mas que apenas corresponde a um aumento de 2.67% ao nvel dos edifcios.
No grfico seguinte apresentam-se as licenas concedidas por ano, entre 1995 e
2009, verificando-se que, aps a forte dinmica verificada entre 2000 e 2001, o
25
4
166
90%
283
80%
201
22
93
373
358
106
489
71
365
40%
346
30%
102
20%
275
10%
94
77
114
0%
1997
1998
1492
1999
2000
1379
979
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2360
259
240
50%
1996
396
180
60%
1995
2251
154
70%
682
814
1546
485
2146
247
1298
341
1808
228
182
176
1130
1204
1932
423
Lordelo do Ouro
2009
1214
Ramalde
C oncelho do Porto
quase
exclusividade
das
100%
empresas
privadas
enquanto
promotores.
100%
90%
661
598
3380
80%
90%
661
598
3380
80%
70%
1470
754
60%
6154
70%
50%
1470
754
60%
6154
50%
7118
40%
766
30%
1391
7118
40%
766
30%
20%
1391
20%
554
10%
656
5583
0%
Lordelo do Ouro
T0 ou T1
T2
Ramalde
T3
C oncelho do
Porto
T4 ou mais
554
10%
656
5583
0%
Lordelo do Ouro
T0 ou T1
Ramalde
T2
T3
C oncelho do
Porto
T4 ou mais
26
5. POPULAO
5.1.
Diagnstico sociodemogrfico
27
8.8% e 9.9%, respetivamente. Atendendo aos dados dos Censos de 2011 para o
municpio do Porto e para as freguesias de Lordelo do Ouro e de Ramalde, enquanto o
municpio perdeu quase 10% da sua populao, estas freguesias registaram variaes
muito tnues, Lordelo do Ouro perdeu 23 pessoas (0.10%) e Ramalde ganhou 355
(0.94%). Na anlise dos dados populacionais por sexo verifica-se um fenmeno
interessante Lordelo do Ouro perde quase o dobro do ganho em homens, enquanto
em Ramalde se passa o inverso h uma perda de homens (-66 pessoas) face ao
ganho de 421 mulheres. J no que toca s famlias os dados apontam para aumentos
substanciais em Lordelo do Ouro e Ramalde, 11.54% e 12.05%, respetivamente,
enquanto o municpio regista apenas aumentos da ordem dos 3%.
Ainda na anlise da populao importa analisar a estrutura etria, tanto pela questo
do conhecimento do pblico-alvo para a unidade comercial, mas tambm pelas
questes de dependncia econmica.
28
A anlise da estrutura etria constitui uma ferramenta importante, uma vez que
descreve as sinergias entre os diversos grupos etrios, das quais resultam
determinados fenmenos demogrficos, nomeadamente o coeficiente de dependncia
total e o ndice de envelhecimento. No caso do coeficiente de dependncia total
obtemos informaes preciosas relativas ao nvel de populao potencialmente no
ativa face populao empregada/ adulta, ou seja, possvel medir o grau de
dependncia da populao assumindo-se que o ordenado da populao empregada
o principal sustento de toda a restante populao.
dependncia total mais baixo, sobretudo pelos baixos nveis de populao jovem e
idosa.
29
A imagem seguinte retrata a populao empregada por setor de atividade, verificandose uma preponderncia de populao empregue no Setor Tercirio.
6. EQUIPAMENTOS
30
Para alm destes, a rea conta nas proximidades com equipamentos culturais de
relevo como a Casa-Museu Eng. Antnio de Almeida, Casa da Msica e a Fundao
de Serralves. Ao nvel dos grandes equipamentos de lazer, o Parque da Cidade uma
referncia da cidade e da regio, sendo esta vizinhana uma mais-valia para a
qualidade urbana, paisagstica e ambiental. Para alm, disso encontram-se nas
proximidades grandes empreendimentos hoteleiros (tais como o Sheraton, Tiara Park
Atlantic, Porto Palcio ou o Tivoli) e conjuntos comerciais (o Aviz, o Bristol, o Braslia,
o Pennsula e o Cidade do Porto), os quais congregam enormes dinmicas de
centralidade urbana, funcionando esta rea da cidade como um eixo agregador de
funes, sejam estas culturais, de lazer, comerciais e do setor tercirio.
7. MOBILIDADE URBANA
31
32
Largo Eng. Antnio de Almeida, mas que nunca chegaram a ser acabados e deste
modo nunca funcionaram. Os Blocos C e D esto afetos a servios (escritrios em
utilizao) e o Bloco E a habitao multifamiliar (nunca chegou a ser ocupado) e
comrcio no rs-do-cho. O aparcamento do conjunto distribui-se por trs pisos abaixo
do solo, sendo que o estacionamento afeto ao Bloco E, completamente
independente do resto do conjunto e situa-se dois pisos em cave situados abaixo dos
pisos do centro comercial.
8.1.
Antecedentes
33
No que se refere aos Blocos A, B, C, a Licena de Obras que lhes deu origem
(LO 192/80), foi considerada nula;
Parte do terreno (484 m2) que faz parte do Largo Eng. Antnio de Almeida,
destinava-se a integrar o domnio pblico aps concluso das obras da LO n.
192/80, mas tal no chegou a suceder.
34
aparecendo assim como um conjunto unitrio, situao que nunca esteve prevista no
mbito dos procedimentos que deram entrada na Cmara Municipal do Porto.
8.2.
Da anlise feita ao espao pblico constitudo pelo Largo Eng. Antnio, atravs do
levantamento ao nvel das entradas cota de soleira, verifica-se que a alternncia de
entradas pblicas e privadas, por um lado, pedonais e automveis, por outro,
geradora de conflitos de circulao.
35
8.3.
Neste ponto faz-se uma anlise relativamente conformidade dos blocos existentes a
manter (A, C, D e E) com os normativos legais, em particular no que se refere ao
Decreto-Lei n. 163/2006 de 08 de agosto (mobilidade condicionada), ao Decreto-Lei
n. 220/2008, de 12 de novembro, e Portaria n. 1532/2008, de 29 de dezembro
(segurana contra incndios em edifcios). Exclui-se desta anlise o Bloco B (centro
comercial), j que este ser alvo de demolio e reconstruo total.
36
BLOCO
BLOCO
Criao de uma segunda cmara corta-fogo no piso aps alcanados 28m de altura,
com a dimenso de 7m
37
8.4.
BLOCO
PISO
USO
REA (m2)
Piso 1
comrcio
542
Tipo (x6)
servios
556
Recuado
servios
313
R/C+2 pisos
cinema
1669
centro comercial
25029
3 Caves
estacionamento
12891
Tipo (x12)
servios
513
Recuado
servios
239
Piso 1
servios
84
Tipo (x3)
servios
597
Recuado
servios
309
Piso 1
tcnico
436
Tipo (x4)
habitao
444
Tipo (x7)
habitao
515
Recuado
habitao
273
2 caves
estacionamento
3364
4.191
REA TOTAL
(m2)
39.589
6.395
2.184
9.454
Total
61.813
Relativamente ao Bloco B o centro comercial, e uma vez que este dever ser objeto
de profunda reformulao, tendo em conta a necessidade de adaptao legislao
em vigor, nomeadamente no que respeita ao p direito mnimo, optou-se por fazer um
levantamento da rea bruta locvel piso a piso, que se apresenta nos seguintes
esquemas especficos do centro comercial:
38
39
Descrio
rea (m )
9.172
7.485
61.813
16.777
7.485
7.485
1,0
5,0
6,7
0,8
II.
PROPOSTA
9. ESTRUTURA URBANA
9.1.
Estratgia adotada
a) Usos
Considera-se que os usos atualmente existentes no conjunto edificado so os mais
adequados rea-Plano, pretendendo-se manter as diversas utilizaes nos edifcios
existentes, uma vez que, apesar da situao particular em que se encontram, esto
com nveis elevados de ocupao:
40
b) Espao Pblico
Relativamente Avenida da Boavista interessa abordar os seguintes aspetos
definidores da matriz do desenho do espao pblico:
41
c) Fachadas
42
Demolir dois pisos completos de forma a ganhar p-direito para os pisos que
so a manter, se por um lado representa uma significativa diminuio da rea
total do conjunto comercial, por outro lado possibilita um maior desafogo,
espaos mais arejados e modernos;
CENTRO COMERCIAL
Via Catarina
Cidade do Porto
Armazns do Chiado
Frum Viseu
Frum Aveiro
CIDADE
Porto
Porto
Lisboa
Viseu
Aveiro
43
Como esta rea bruta locvel (15.000m2) no pode ser obtida apenas com
recurso ao volume atualmente existente (abaixo da cota de soleira), devido
necessidade de demolio de pisos intercalados, para obter um p-direito
regulamentar, ser necessrio criar nova rea de construo num volume
superfcie, que substitua o atual edifcio dos cinemas e se prolongue num
embasamento de remate uniforme entre os blocos C, D e E.
9.2.
Soluo proposta
44
45
A soluo prev tambm uma ampliao do Bloco B que se traduz num embasamento
que uniformize a linguagem arquitetnica que vier a ser adotada para o Bloco B nesta
46
parte fronteira o Largo e que contribua para a requalificao da imagem urbana deste.
Assim, tender a ter-se a perceo de diminuir a escala das volumetrias das torres
(blocos C e E), colocando-as em segundo plano. O mesmo embasamento abarca a
entrada do Bloco C, que passar a ser feita cota do Largo, resolvendo os problemas
acessibilidade e de cumprimento de regulamentao de Segurana Contra Incndios,
nomeadamente a dificuldade no acesso de veculos de socorro cota atual de entrada
do edifcio. A entrada do Bloco D relativamente ao atual plano de fachada, ser
adaptada em funo desta ampliao do Bloco B.
Tal como acima referido, a concretizao de uma soluo vivel e moderna para o
conjunto comercial, obriga demolio de todo o interior Bloco B (centro comercial e
cinema) o que passa por eliminar os pisos intercalados para conseguir dimenses
entre pisos bastante maiores do que as que existiram no velho Centro Comercial
Dallas.
Para cumprir este objetivo ser necessrio procurar o acordo dos muitos condminos
que constituem a propriedade horizontal do empreendimento Dallas, atravs de um
47
rea
Total
Const
(m)
rea
Bruta
Const
(m)
REA
IMP
(m)
ALTURA
EDIFIC
(m)
37
3.913
3.876
556
30.471
17.580
59
6.027
21
33
UNID
BLOCO
PISO
USO
P1
ACE
P TIPO (6x556)
SER
REC
SER
TC
TC
P2
CCOM
P1
CCOM
P-1
CCOM
P-2
APARC
P-3
APARC
P-4
TC
P1
ACE
P TIPO (11x513)
SER
REC
SER
TCNICO
TC
P1
ACE
P TIPO (3x597)
SER
REC
SER
TECNICO
TEC
P1
ACE
P TIPO (4x444)
HAB
P TIPO (7x515)
HAB
REC
HAB
TC
TC
P-1
APARC
P-2
APARC
P1
GARAG
TOTAL
Fraes
(n estim)
N. PISOS
LUG
ESTAC
Acima
solo
Abaixo
solo
29
34
7.290
15
225
5.982
513
49
14
58
2.235
2.170
1.017
25
19
9.622
5.754
515
49
15
67
156
156
156
153
52.424
35.518
10.047
3
406
No Bloco A prope-se a ampliao do piso recuado, o qual passa alinhar pelo limite a
tardoz e, ainda, a criao de um volume na fachada nascente destinado s
comunicaes verticais entre os diversos pisos e caixa de elevadores.
48
49
9.2.4. Estacionamento
O empreendimento Dallas atualmente servido por um parque de estacionamento
com capacidade para 322 lugares, distribudos por trs pisos abaixo do solo, sendo
que o piso em subsolo situado cota mais baixa, por no dispor de um p-direito
mnimo para estacionamento, ser desativado e transformado em piso tcnico.
Excetua-se desta situao apenas o Bloco E, destinado a habitao coletiva, o qual
possui uma rea de estacionamento prprio em dois pisos abaixo do solo, dispondo de
67 lugares
de estacionamento,
50
9.3.
Intervenes Transitrias
51
9.4.
Transformao fundiria
Prdios originais
Prdio
Identificao
rea m2
875
156
Total
2199
5942
9172
Novos prdios
Parcela
Identificao
rea m2
Blocos de A a E
7638
1378
Total
156
9172
52
Atendendo que uma parte do Bloco B foi construda no subsolo sob a rea j integrada
no domnio pblico, ser necessrio desafetar esta parte que est construda em cave
e que no Plano se prope manter.
53
9.5.
Taxa de compensao;
TMI.
2.500 dias
9.172 m
5.654 m
17.580 m
11.728 m
156 m
13.545 m
3.361 m
0m
2
2
484 m
Ao valor estimado das taxas podero deduzir-se os valores de taxas j anteriormente pagos
no mbito de anteriores processos que tenham tido por objeto os edifcios previstos no
Plano de Pormenor, quando esses valores se destinassem realizao, manuteno e
reforo das infraestruturas, ou ao pagamento da taxa de compensao.
54
Artigo da TTM
Valor
unitrio ()
Valor
apurado ()
art 25 n1 a)
324,47
324,47
2500
art 26 n1
19,48
1.636,32
5.654,00
art26 n 2 a)
0,72
4.070,88
29.308,00
art26 n 2 b)
2,12
62.132,96
17.062,00
art26 n 2 c)
0,61
10.407,82
Edificao e demolio
Alvar de licena ou autorizao, ou admisso de
comunicao prvia de obras de construo
Prazo de execuo (por perodos de 30 dias ou
frao)
Habitao (por m2 ou frao)
Comrcio, servios, indstria ou outros fins (por m2 ou
frao)
reas de aparcamento, de circulao automvel,
arrumos, anexos e reas comuns em subsolo (por m2
ou frao)
Total
K
Ac
Acn
78.572,45
Ap
Abn
0,00
0,00
8.009,83
41.519,65
0,00
555,25
1,00
3,8
12.935,94
2.091,98
10.843,96
Q=K*(0,5*0,4*Ab1+0,13*Ab2+0,15*Ab3+0,24*Ab4)*C
K1
C ()
4.036.236,96
S (m2)
K2
PIP ()
0,22
18.412.417
4.020
0,9172
5.654,00
5,5
29.308,00
3,5
555,25
17.062,00
1.384.501,71
Valor total das TAXAS
5.499.311,13
55
FUNO
CMP/UO
NOME
Diretor Municipal
Diretora de Departamento
Chefe de Diviso
Arquitetura
Arquitetura
Jurdico
Histria
Urbanismo
Geografia
Geografia
Desenho
Secretariado
Jurdico
Gesto Ambiental
Mobilidade Urbana
Proteo Civil
Cadastro
Gesto Urbanstica
Taxas
DMU
DMPU
DMPOT
DMPOT
DMPOT
DMPOT
DMPOT
DMPOT
DMPOT
DMPOT
DMPOT
DMPOT
DMEAJ
DMGA
DMM
BSB
DMIG
DMAAU
DMR
Jos Duarte
Isabel Martins
Julieta Oliveira
Audemaro Rocha
Manuel Ribeiro
Anabela Fonseca
Isabel Alves
Paulo Costa
Clia Ferreira
Cristina Neto
Ruben Santos
Srgio Basaloco
Ana Leite
Pedro Pombeiro
Joo Neves
Regina Ferreira
Rui Jesus
Manuela Pacheco
Cludia Carneiro
56