You are on page 1of 88

DISEO GEOMETRICO

GENERALIDADES

TRAZADO
Conjunto de actividades de campo y
oficina que permite obtener la mejor ruta o
franja de terreno para el diseo de una
carretera, teniendo en cuenta factores
fsicos, tcnicos, econmicos, ambientales
y sociales

DISEO GEOMTRICO
Procedimiento que permite establecer la
geometra de los elementos fsicos de una
va ajustndolos de una manera optima a
las condiciones de operacin de los
vehculos y a las caractersticas del
terreno

DEFINICION DE CARRETERA
Es una infraestructura de transporte cuya
finalidad es permitir la circulacin de
vehculos en condiciones de continuidad
en el espacio y el tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y de comodidad.

Puede estar constituida por una o varias


calzadas, uno o varios sentidos de
circulacin o uno o varios carriles
en cada sentido.

Hay diversos factores bsicos que


definen una carretera
Institucionales: La Constitucin Nacional y
las necesidades de orden nacional y
geopoltico
Operacionales: Se relacionan con el servicio
para el cual la carretera debe ser proyectada.

Fsicos: Relacionados con la naturaleza,


imponen limitaciones al diseo: relieve,
hidrografa, geologa y climatologa, en la
zona del proyecto.

Hay diversos factores bsicos


que definen una carretera,,,
Humanos y ambientales: Rasgos distintivos de la
comunidad que se quiere servir y el ambiente
circundante
Costos: Debe estar asociado a la categora del
proyecto y comprende tres (3) acpites principales:
costos de inversin
costos de operacin de los usuarios y
costos de mantenimiento a lo largo de la vida til.

CLASIFICACIN
Por competencia
Nacionales (Primarias): A cargo del Instituto Nacional de
Vas.
Departamentales: Propiedad de los departamentos, o
transferidas por Invias

Distritales y municipales: Aquellas urbanas y/o


suburbanas y rurales a cargo del Distrito o Municipio.
Veredales o vecinales: Son aquellas vas a cargo del
Fondo Nacional de Caminos Vecinales.

SEGN CARACTERSTICAS
Autopistas: Va de calzadas separadas, cada una
con dos o ms carriles, con control total de acceso y
salida.
Carreteras multicarriles: Son carreteras divididas,
con dos o ms carriles por sentido, con control
parcial o total de acceso y salida.
Carreteras de dos carriles: Constan de una sola
calzada de dos carriles, uno por cada sentido de
circulacin, con intersecciones a nivel y accesos
directos desde sus mrgenes.

AUTOPISTAS

SEGN TIPO DE TERRENO


Carretera tpica de terreno plano: Es la
combinacin de alineamientos horizontal y vertical,
que permite a los vehculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de los
vehculos ligeros.
Carretera tpica de terreno ondulado: Obliga a
los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de
los
vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que
aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa
por un intervalo de tiempo largo.

SEGN TIPO DE TERRENO


Carretera tpica de terreno montaoso:
Obliga a los vehculos pesados a circular a
velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos
frecuentes.

Carretera tpica de terreno escarpado: Obliga


a los vehculos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa que aquellas
a las que operan en terreno montaoso, para
distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes.

SEGN SU FUNCIN
Principales o de primer orden: Troncales o
transversales y accesos a capitales de departamento
que cumplen la funcin bsica de integracin de las
principales zonas de produccin y de consumo del pas
y de ste con los dems pases.
Secundarias o de segundo orden: Aquellas vas que
unen cabeceras municipales entre s y/o que provienen
de una cabecera municipal y conectan con una principal.

Terciarias o de tercer orden: Aquellas vas de acceso


que unen las cabeceras municipales con sus veredas, o
unen veredas entre s.

VELOCIDAD DE DISEO SEGN TIPO DE


TERRENO Y CARRETERA

PRINCIPIOS BASICOS
Son mucho ms costosas las fallas y errores
reflejados en un proyecto terminado que el
valor de los estudios y obras para reducirlos
o eliminarlos
El uso de metodologas y tecnologas
avanzadas permite una economa
considerable tanto en los diseos como en la
construccin
Para cada rama del proyecto debe contarse
con ingenieros especialistas en esa materia

PRINCIPIOS BASICOS
Los estudios requieren de la observacin
y registro de todos los datos que
intervengan en el comportamiento de la
obra estructura a proyectarse
El costo del mantenimiento de una obra es
mnimo comparado con el que se genera
por el abandono total y posterior
rehabilitacin y recuperacin de esta

DEFICIENCIA INFRAESTRUCTURA
VIAL
oFalta de Recursos econmicos
o Topografa
o Problemas de tipo Geolgico
o Corrupcin
o Falta de mantenimiento
o Falta de voluntad poltica
o Baja motorizacin

DEFICIENCIA
INFRAESTRUCTURA VIAL
oProyectos mal administrados
o Malos diseos
o Falta de tecnologa
o Intereses polticos
o Abandono de otros sistemas
o Orden pblico
o No integracin con otros sistemas

IDEA

PRE-FACTIBILIDAD

ETAPA DE PREINVERSION

PERFIL DEL PROYECTO

FACTIBILIDAD

CONSTRUCCIN
MEJORAMIENTO
REHABILITACIN

ETAPA
OPERACIONAL

MANTENIMIENTO RUTINARIO
MANTENIMIENTO PERIODICO

ETAPA DE
INVERSION

DISEO DEFINITIVO

El perfil del proyecto sirve para


reunir la informacin de origen
secundario (proyectos similares,
mercados, beneficiarios, aspectos
ambientales, por ejemplo); verificar
todas las alternativas del proyecto y
estimar sus costos y beneficios de
manera preliminar; realizar la
versin preliminar del diagnstico
ambiental de alternativas; descartar
algunas (o todas) de las alternativas
y plantear cules son susceptibles
de estudios ms detallados.

PERFIL DEL PROYECTO


Sirve para reunir la informacin de origen
secundario (proyectos similares, mercados,
beneficiarios,
aspectos
ambientales,
por
ejemplo); verificar todas las alternativas del
proyecto y estimar sus costos y beneficios de
manera preliminar; realizar la versin preliminar
del diagnstico ambiental de alternativas;
descartar algunas (o todas) de las alternativas y
plantear cules son susceptibles de estudios
ms detallados.

PRE-FACTIBILIDAD
El estudio de Pre-factibilidad
del
proyecto es un proceso de descarte de
alternativas y estudio de una, dos, o ms
de las mismas, se definen las grandes
orientaciones de los estudios tcnicos,
financieros, econmicos y ambientales del
proyecto.

FACTIBILIDAD
El estudio de factibilidad, que consiste en
perfeccionar la alternativa recomendada en la
pre-factibilidad, tiene por objeto reducir al
mximo la incertidumbre asociada con el
proyecto de inversin en la carretera. En
general, aqu se afinan los estudios de las
soluciones, o se amplan los aspectos tanto
tcnicos como financieros, econmicos y
ambientales, con el fin de recomendar lo ms
conveniente y ptimo para la comunidad.

CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DE


PREINVERSIN
El contenido mnimo de cada uno de los
estudios de preinversin de un proyecto de
carretera es el siguiente:
Localizacin geogrfica del proyecto
Descripcin de la zona de influencia del
proyecto

CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS


DE PREINVERSIN
Aspectos
tcnicos
Considerar :

del

proyecto.

Topografa
Geologa y geotecnia
Trnsito
Valores ambientales
Climatologa
Aspectos hidrolgicos e hidrulicos
Criterios de diseo
Planteamiento de soluciones alternativas
Descripcin de soluciones alternativas
Planta y perfil sobre cartografa existente de cada solucin
Secciones transversales
Esquemas de obras de drenaje y estructuras

CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS


DE PREINVERSIN
Programa para la ejecucin del proyecto
Inversiones en el proyecto. Tendr en cuenta:
Costo de los estudios de investigaciones
preparatorias y estudios tcnicos detallados

Costos de construccin
Costos de derechos de va
Costos de administracin
Imprevistos

CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS


DE PREINVERSIN
Costos de : conservacin / operacin y de
explotacin
Financiacin del proyecto

Flujo de caja del proyecto


Estudio comparativo de soluciones alternativas
Evaluacin tcnica
Evaluacin econmica y social
Evaluacin ambiental de alternativas

ALCANCES DE UN PROYECTO
Estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles
Servicio
Estudio de sealizacin
Estudio de Geologa para Ingeniera
Geotecnia
Estudio de Suelos para el Diseo
Fundaciones
Estudio de Estabilidad y Estabilizacin
Taludes
Estudio Geotcnico para el Diseo
Pavimentos

de

de
de
de

ALCANCES DE UN PROYECTO

Estudio de Hidrologa, Hidrulica y Socavacin


Estudio Estructural para el Diseo de Puentes
Diseo geomtrico
Estudio de impacto ambiental
Estudio de pre-factibilidad de valorizacin
Estudio Predial
Evaluacin Socioeconmica
Pliego de Condiciones, Cantidades de Obra y
Anlisis de Precios Unitarios

ETAPAS DE UN PROYECTO I
ESTUDIO

ALCANCES DE LOS ESTUDIOS TCNICOS

PORCENTAJE DE
EXACTITUD DE LAS
CUANTIFICACIONES

Perfil del
proyecto

Bosquejos- Recopilacin de informacin bsica e indispensable (Ambiental


beneficiarios financiacin Costo estimado Aspectos tcnicos

65%

Estudio de
prefactibilidad

Anteproyecto preliminar. Seleccin y descarte de alternativas. Estudios


tcnicos a partir de informacin existente. Mnimo trabajo de campo.
Indicadores econmicos. Se presentan 3 opciones.

75%

Estudio de
factibilidad

Anteproyecto definitivo. Estudia ms a fondo alternativa seleccionada.


Reduccin de dudas e incertidumbres. Estudios tcnicos con mayor
alcance. Trabajos de campo. Estudio de trnsito. Impacto ambiental.

85%

Inversin

Proyecto definitivo Gerencia del proyecto. Estudios tcnicos definitivos.


Consecucin de recursos financieros. Pliegos de condiciones. Licitacin.
Adjudicacin. Construccin. Interventoria.

100%

FACTIBILIDAD DE UN
PROYECTO

Econmica
Financiera
Ambiental
Tcnica
Social
Poltica

ETAPAS DE UN PROYECTO VIAL II


Planeacin
Diseo
Construccin
Interventora
Conservacin
Administracin
Rehabilitacin

PLANEACIN
Proceso continuo de previsin de los
recursos y servicios requeridos para
obtener objetivos determinados segn un
orden de prioridades establecido y que
permite escoger las soluciones ptimas
entre varias alternativas.

CATEGORAS ESTRATEGICAS
DEL PROCESO DE PLANEACION
Los planes de desarrollo constituyen la
categora superior, a partir de la cual se
desprenden las unidades de gestin, que dan
solucin a los problemas especficos de la
poblacin. comprenden el anlisis de la
problemtica econmica, social y ambiental a
nivel nacional, departamental y municipal, a
partir de la cual definen una estrategia de
solucin a seguir a mediano o largo plazo

CATEGORAS ESTRATEGICAS
DEL PROCESO DE PLANEACION
Las unidades de gestin, por su carcter
de medios de accin, subordinan sus
objetivos y estrategias a los establecidos en
los planes de desarrollo.
El proyecto, mnima unidad operacional que
vincula recursos, actividades y componentes
durante un perodo determinado y con una
ubicacin definida para resolver problemas o
necesidades de la poblacin.

CRITERIOS DE DISEO

Seguridad
Comodidad
Funcionalidad
Entorno
Economa
Esttica
Elasticidad

FACTORES DE DISEO
EXTERNOS
Caractersticas fsicas
Volmenes actuales y futuros
Recursos Econmicos
Aspectos ambientales
Desarrollos urbansticos
Parmetros socioeconmicos
Calidad de las estructuras
Peatones
Ciclistas
Seguridad Vial

FACTORES DE DISEO
INTERNOS
Velocidades a tener en cuenta
Tipo de va
Caractersticas de los vehculos
Caractersticas del trnsito (Volmenes)
Las Capacidades de las vas
El nivel de servicio
Aptitudes y Actitudes de los conductores
Las restricciones en los accesos
Los efectos operacionales de la geometra

TIPOS DE PROYECTO
Construccin
Mejoramiento
Rehabilitacin
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico

PROYECTOS DE CONSTRUCCIN

Conjunto de todas las obras de infraestructura a ejecutar en una


va proyectado, en un tramo faltante mayor al 30% de una va
existente y/o en variantes. Comprende, entre otras, las actividades
de:

Desmonte y limpieza
Explanacin
Obras de drenaje (alcantarillas, pontones, etc.)
Afirmado
Subbase, base y capa de rodadura
Tratamientos superficiales o riegos
Sealizacin vertical
Demarcacin lineal
Puentes
Tneles

PROYECTOS DE MEJORAMIENTO

Consiste en el cambio de especificaciones y dimensiones mediante


la construccin de obras que permitan una adecuacin de la va a
los niveles de servicio requeridos
Ampliacin de calzada
Construccin de nuevos carriles
Rectificacin (alineamiento horizontal y vertical)
Construccin de obras de drenaje y sub-drenaje
Construccin de estructura del pavimento

Estabilizacin de afirmados /Tratamientos superficiales o riegos


Sealizacin vertical / Demarcacin lineal

Construccin de afirmado

Dentro del mejoramiento, puede considerarse la construccin de


tramos faltantes de una va ya existente, cuando stos no
representan ms del 30% del total de la va.

PROYECTOS DE REHABILITACIN
Reconstruir o recuperar las condiciones iniciales
de la va de manera que se cumplan las
especificaciones tcnicas con que fue diseada.
Construccin de obras de drenaje
Recuperacin de afirmado o capa de rodadura
Reconstruccin de sub-base y/o base y/o capa
de rodadura

Obras de estabilizacin

MANTENIMIENTO RUTINARIO
Se realiza en vas pavimentadas o no pavimentadas, a
intervalos menores de un ao.
Remocin de derrumbes
Rocera
Limpieza de obras de drenaje
Reconstruccin de cunetas
Reconstruccin de zanjas de coronacin
Reparacin de baches en afirmado y/o parcheo en
pavimento
Perfilado y compactacin de la superficie
Riegos de vigorizacin de la capa de rodadura
Limpieza y reparacin de seales

MANTENIMIENTO PERODICO
Comprende la realizacin de actividades de
conservacin a intervalos variables, relativamente
prolongados (3 a 5 aos)
Reconformacin y recuperacin de la banca
Limpieza mecnica y reconstruccin de cunetas
Escarificacin del material de afirmado existente
Extensin y compactacin de material para recuperacin
de los espesores iniciales
Reposicin de pavimento en algunos sectores
Reconstruccin de obras de drenaje
Obras de proteccin y drenaje menores
Demarcacin lineal / Sealizacin vertical

TIPOS DE ESTUDIOS

ETAPA DE INVERSIN
Tambin llamada de ejecucin, se inicia con la
elaboracin de los estudios tcnicos definitivos
(fase III). Comprende:
* Conformacin del grupo encargado de la
Gerencia .
* Elaboracin de estudios definitivos, con planos
detallados y con cuantificaciones de 90 a
100%.
* La escala mnima de diseo ser de 1:2000 con
precisin 1:1000.

ETAPA DE INVERSIN
Se deben basar en los aspectos tcnicos
descritos en los estudios de pre inversin.
Gestiones relacionadas con la obtencin
de los recursos financieros previstos para
el proyecto durante la pre inversin.
Preparacin de licitaciones para la
construccin de las obras, estudio de
propuestas y adjudicacin de contratos.
Construccin de las obras.

ETAPA DE INVERSIN
Supervisin o interventora de la
construccin de las obras.
Presentacin y entrega del proyecto
construido a la entidad que se encargar
de su operacin y mantenimiento.

ETAPA DE INVERSIN
En esta etapa se realiza el seguimiento
fsico-financiero del proyecto, con el cual
se busca garantizar la correcta utilizacin
de los recursos de inversin asignados en
el presupuesto. Este seguimiento permite
observar las variaciones sobre lo previsto,
determinar sus causas e introducir ajustes
pertinentes.

TIPO DE VEHICULOS

VELOCIDAD

VELOCIDAD
Relacin entre el espacio recorrido por un vehculo y el
tiempo que se tarda en recorrerlo. (km/h).
Una velocidad constante se define como una funcin
lineal de la distancia y el tiempo, expresada por la
frmula:
Donde:

v = d/t
v = velocidad constante, (km/h)
d
= distancia, (km)
t
= tiempo, (h)

VELOCIDAD
Puntual: Es la velocidad de un vehculo a su paso por un
punto determinado o seccin transversal de la carretera.
Debe medirse bajo las limitaciones del conductor, las
caractersticas de operacin del vehculo, el volumen de
trnsito o presencia de otros vehculos, las condiciones
ambientales, y las limitaciones de velocidad establecidas
por los dispositivos de control.
Velocidad instantnea: Es la velocidad correspondiente a
cada uno de los vehculos que se encuentran circulando a
lo largo de un tramo de la carretera en un instante dado.

VELOCIDAD DE RECORRIDO
Velocidad de recorrido: Es el resultado de
dividir la distancia recorrida por un
vehculo, desde el principio al fin del viaje,
entre el tiempo total que emplea en
recorrerla. Se calcula dividiendo la suma
de sus distancias recorridas entre la suma
de los tiempos totales de viaje.

VELOCIDAD DE DISEO
Velocidad de diseo: Es la velocidad gua o de
referencia que permite definir las caractersticas
geomtricas mnimas de todos los elementos del
trazado, en condiciones de comodidad y seguridad.
Por lo tanto, ella representa una referencia mnima.
Se define como la mxima velocidad segura y
cmoda que puede ser mantenida en una seccin
determinada de una va, cuando las condiciones
son tan favorables, que las caractersticas
geomtricas del diseo de la va predominan.

VELOCIDAD DE DISEO
La seleccin de la velocidad de diseo depende
de la importancia o categora de la futura
carretera, de los volmenes de trnsito que va a
mover, de la configuracin topogrfica del
terreno, de los usos de la tierra, del servicio que
se requiere ofrecer, de las consideraciones
ambientales, de la homogeneidad a lo largo de
la carretera, de las facilidades de acceso
(control de accesos), de la disponibilidad de
recursos econmicos y de las facilidades de
financiamiento.

VELOCIDAD ESPECIFICA
Velocidad especifica: Es la mxima
velocidad que puede mantenerse a lo largo
del elemento considerado aisladamente, en
condiciones de seguridad y comodidad,
cuando encontrndose el pavimento hmedo
y las llantas en buen estado, las condiciones
meteorolgicas, del trnsito y las
regulaciones son tales que no imponen
limitaciones a la velocidad.

VELOCIDAD DE MARCHA
Velocidad de marcha Denominada
tambin velocidad de crucero, es el
resultado de dividir la distancia recorrida
entre el tiempo durante el cual el vehculo
estuvo en movimiento, bajo las
condiciones prevalecientes del trnsito, la
va y los dispositivos de control.

VELOCIDAD DE OPERACIN
Velocidad de operacin: Es la velocidad
segura y cmoda a la que un vehculo
aislado circulara por l, sin condicionar la
eleccin de la velocidad por parte del
conductor ningn factor relacionado con la
intensidad de trnsito, ni la meteorologa, es
decir, asumiendo un determinado nivel de
velocidad en funcin de las caractersticas
fsicas de la va y su entorno, apreciables por
el conductor.

VELOCIDAD DE DISEO SEGN TIPO DE


TERRENO Y CARRETERA

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
La distancia de visibilidad se define como la
longitud continua de carretera que es visible
hacia adelante por el conductor de un
vehculo que circula por ella Y deber ser de
suficiente longitud, tal que le permita a los
conductores desarrollar la velocidad de
diseo y a su vez controlar la velocidad
de operacin de sus vehculos ante la
realizacin de ciertas maniobras en la
carretera

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Para el proyecto de carreteras, debern
tenerse en cuenta cuatro tipos de
distancias de visibilidad:
Distancia de visibilidad de parada
Distancia de visibilidad de adelantamiento
Distancia de visibilidad de cruce

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE PARADA
Distancia necesaria para que el conductor de
un vehculo que circula aproximadamente a
la velocidad de diseo, pueda detenerlo
antes de llegar a un obstculo que aparezca
en su trayectoria.

La longitud requerida para detener el


vehculo ser la suma de la distancia
recorrida durante el tiempo de percepcin y
reaccin (2.5 segundos)
y la distancia
recorrida durante el frenado.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Dp= Distancia visibilidad de parada en metros


V = Velocidad especfica sobre el elemento
t = tiempo de percepcin- reaccin (2,5 seg)
a = rata de desaceleracin (3.4 m/s2)

Realizando operaciones se obtiene

Para
Pavimentos
Hmedos se
calcula as:

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA


Para Tramos a
Nivel:

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA


Para Tramos con
pendientes
mayores a 3%:

En donde:
d = distancia recorrida durante el frenado, en metros
p = pendiente de la rampa en porcentaje

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

Distancia de Visibilidad de adelantamiento


Deber considerarse nicamente para carreteras de
dos carriles con trnsito en las dos direcciones,
donde el adelantamiento se realiza en el carril del
sentido opuesto.
Se determina como la suma de

D = D1 + D2 + D3 + D4
Donde:
D = distancia de visibilidad de adelantamiento, (m)
D1 = distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y reaccin
del conductor que va a efectuar la maniobra, (m)
D2 = distancia recorrida por el vehculo rpido desde que invade el
carril contrario hasta que regresa a su carril
D3 = distancia de seguridad, entre el vehculo rpido y el vehculo que
viene en la direccin opuesta, recorrida durante el tiempo de despeje
D4 = distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido opuesto
(estimada en 2/3 de D2, (m)

Distancia de Visibilidad de adelantamiento


t = Tiempo de la maniobra inicial en seg.
v = Velocidad del vehculo que adelanta en kph
a = Promedio de aceleracin que se requiere para iniciar el
adelantamiento
m = Diferencia de velocidades entre veh, que adelanta y veh adelantado
(15 kph)

CALCULO DE D1

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

V = velocidad del veh. que adelanta en khp


T2= Tiempo empleado por el vehculo para adelantar y volver a su carril,
en seg
El valor t2 se obtiene con la tabla 2.8
.

CALCULO DE D2

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

CALCULO D3 Y D4

Distancia de Visibilidad de adelantamiento

Distancia de Visibilidad en Intersecciones

Distancia de Visibilidad en Intersecciones


Est basada en el tiempo que le toma al vehculo que se atraviesa,
despejar la interseccin y la distancia que recorre otro vehculo sobre la
calzada principal a la velocidad de diseo, durante el mismo tiempo

Distancia de Visibilidad en Intersecciones

Distancia de Visibilidad en Intersecciones

Distancia de Visibilidad en Intersecciones

You might also like