Estudio de Tráfico

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI
CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE HUACCAYCHACA

EN EL TRAMO CCAPI HUANOQUITE, DISTRITO DE CCAPI - PARURO - CUSCO
ESTUDIO DE TRFICO
GENERALIDADES
1.1.
INTRODUCCIN
Para la construccin del puente Huaccaychaca requiere de insumos esenciales

sobre las caractersticas delTrnsito del sector donde se ubicara la nueva
infraestructura adems del rea de influencia del proyecto vial y la articulacin del
distrito, en la relacin a la provincial, la regin y otra regiones. Estos insumos se
refieren a la cantidad y composicin de los vehculos que transitarn por la futura
infraestructura. Por ello, los estudios de trfico son fundamentales para
determinacin de la factibilidad de cualquier proyecto vial.
1.2.
GENERALIDADES
Con el fin de permitir una mayor objetividad en los resultados, se efectu

previamente un reconocimiento de campo de la ubicacin del futuro puente en
estudioy la futura articulacin que este realizara para lo cual ubicaron puntos de
conteos estimando el trafico desviado.
El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar, conocer el volumen
de y el funcionamiento de los vehculos que se desplazan por el mencionado
puente
1.3.
OBJETIVOS
El Estudio de Trafico tiene los objetivos siguientes:

Conocer el volumen y clasificacin vehicular durante una semana, en, a fin
de establecer la utilizacin del puente y el nivel de servicio que
proporciona.
Para el dimensionamiento de la losa del puente
CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN
ESTUDIO DE TRFICO
1.

1.4.
ALCANCES
El presente estudio de trfico se realiza como parte del Estudio de inversin, para
realizar la construccin del puente Huaccaychaca. El objetivo principal del estudio
es determinar el trfico futurodel puente, composicin vehicular y su proyeccin,
para el periodo de vida til (30 aos). El estudio a travs de los trabajos de
gabinete tiene los siguientes alcances:
Determinacin del volumen y composicin del trfico(ndice medio diario

promedio anual).
1.5.
PARMETROS ESPECIALES
Para el estudio de trfico se ha realizado:

Se RealizConteos de trfico en una ubicacin adecuada por un perodo
de 7 das consecutivos en perodo no vacacional y suficiente para asegurar
datos representativos, estas fechas son del jueves 17 de noviembre al
mircoles 23noviembre 2011.
Los conteos fueron volumtricos y clasificados por tipo de vehculo.
Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario,
estacional), se obtuvo el IMD anual de trfico que corresponda a cada
tramo, por tipo de vehculo y total.
Suficiencia y capacidad de infraestructura vial existente y proyectada para
ESTUDIO DE TRFICO
atender la demanda esperada.

2.
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO
2.1.
INTRODUCCIN
Es distrito de Ccapi, estarticulado por el eje Cusco-Yaurisque-PaccarectamboSanto Toms y la capital del distrito de mismo nombre se llega por un bifurcacin
de la carretera conocida por Cacha Cruz. Esta va de carcter vecinal que lleva a
Ccapique esta distante del Cacha Cruz 27 Km.
La deficiencia de una articulacin hace que esta zona sea desarticulada del resto
de la provincia al igual que sus comunidades que tienen una importancia
productiva.
Lo que se desea mediante la nueva infraestructura es mejorar la articulacin de

este distrito con Huanoquite, Yaurisque y salida ms rpida para el Cusco.
RESULTADOS DE CAMPO
Para el estudio de campo se considerado estudiar las flujos actuales de la va
principal que articula el distrito y por el distritos de Yaurisque y Huanoquite. De
esa forma se han ubicado dos estaciones de conteo una en Yaurisque vehculos
que van y salen sentido Huanoquite y en Puente tinco. Se considero una tercera
estacin a la entrada Cacha Cruz mas segn los datos administrativos colectados
en medio solo llegan 4 vehculos da.
Para el estudio, en coordinacin con las autoridades de la Municipalidad Distrital

quienes dieron informacin muy relevante de las articulaciones actuales y los
futuros deseados
La estimacin del futuro transito futuro se considero la intenciones desviar las

flujos vehiculares desde la sector de la bambas y que la produccin de Ccapi
salga por esta nueva va.
ESTUDIO DE TRFICO
2.2.

CREACIN
Figura 01 Ubicacin del

de punto de central para el conteo vehicular
vehicular.
Estacin de Conteo
De los datos de campo obtenidos en la estacin de conteo adyacente al puente

Huayrapampa, durante una semana, 24 horas por da obteniendo
obteniendouna media de 526
vehculos da (Cuadro 01).
Estacin N 2: Puente
nte Tincos
De los datos de campo obtenidos en la estacin de conteo adyacente al puente tincos,
durante una semana, 24 horas por da obteniendo una media de 199 vehculos da
(Cuadro 02).
ESTUDIO DE TRFICO
Estacin N 1: YAURISQUE
PANEL
2
4
3
5
1
3
2
PICKUP
79
98
82
64
89
85
79
VEHCULOS LIGEROS
CAMIONETAS
ESTUDIO DE TRFICO
STATIO
TIPO DETRAFICO AUTO N
WAGON
Jueves
80
103
Viernes
92
117
Sabado
69
121
Domingo
81
107
Lunes
68
118
Martes
88
115
Mircoles
94
98
RURAL MICRO
COMBI
62
33
69
32
66
54
63
55
67
47
64
37
68
28
15
20
19
17
25
26
24
B2
CAMION
C 2 C2 C 2
B3 -1
C3
(LIV) (MED) (PESA)
0
58
50
0
0
0
48
53
0
0
0
52
49
0
0
0
70
51
0
0
0
49
54
0
0
0
52
43
0
0
0
67
55
0
0
BUS
0
2
0
1
0
3
0
4
4
2
1
6
3
1
3
1
3
1
2
1
0
2
3
1
3
4
2
1
7
5
6
6
5
4
3
C 4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
VEHCULOS PESADOS
SEMI TRAYLER
0
0
0
0
0
0
0
2T2
0
0
0
0
0
0
0
2T3
0
0
0
0
0
0
0
3T2
TRAYLER
0
0
0
0
0
0
0
3T3
3T4/
C4R2
0
0
0
0
0
0
0
498
548
527
525
535
526
520
525.571
IMDA

Cuadro 01 Volumen Totalactuales Yaurisque
12
13
8
16
11
11
13
ESTUDIO DE TRFICO
Jueves
Viernes
Sabado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
TIPO DETRAFICO AUTO
VEHCULOS LIGEROS
CAMIONETAS
STATIO
N
PICKUP PANEL
WAGON
46
25
0
45
26
4
43
42
1
31
40
5
47
21
14
53
26
1
54
30
1
RURAL MICRO
B2
COMBI
26
7
14
34
8
18
27
0
7
19
0
9
39
6
13
35
7
20
32
6
16
CAMION
C2 C2 C2
B3 -1
C3
(LIV) (MED) (PESA)
0
38 18
2
1
0
35
6
0
0
0
22 29
0
0
0
3
9
3
7
0
34 35
0
0
0
40 26
1
0
0
33 31
0
0
BUS
5
6
4
0
6
12
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
VEHCULOS PESADOS
SEMITRAYLER
0
0
0
0
0
0
0
2T2
0
0
0
0
0
0
0
2T3
0
0
0
0
0
0
0
3T2
TRAYLER
0
0
0
0
0
0
0
3T3
3T4/
C4R2
0
0
0
0
0
0
0
194
195
183
142
226
232
222
199.143
IMDA

Cuadro 02 Volumen Total actuales Puente tincos

EN EL DISTRITO DE CCAPI, PROVINCIA DE PARURO - CUSCO
2.1.1
Variaciones Diarias
Existen muchas variaciones horarias, se observa mayor aforo vehicular en

la estacin 01 enel da viernessiendo un total de 548 vehculos en media.
(Cuadro 03, Figura 02), tambin se observa un menor volumen vehicular
elda jueves siendo un total de 498 vehculos.
Cuadro 03 Volmenes vehiculares totales en la estacin 1 Yaurisque
DIA
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
498
548
527
525
535
526
520
TOTAL
vehculos
vehculos
vehculos
vehculos
vehculos
vehculos
vehculos
Figura 02 Volmenes vehiculares totales en la estacin 1 Yaurisque

560
550
540
530
520
510
500
480
470
Jueves
Viernes
Sabado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
En la estacin 02 en el da martes se observo un mayor volumen vehicular

siendo un total de 236 vehculos en media. (Cuadro 04, Figura 03),
tambin se observa un menor volumen vehicular elda domingo siendo un
total de142vehculos.
ESTUDIO DE TRFICO
490

Cuadro 04 Volmenes vehiculares totales en la estacin 2 Puente Tincos
DIA
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
194
195
183
142
226
232
222
TOTAL
vehculos
vehculos
vehculos
vehculos
vehculos
vehculos
vehculos
Figura 03 Volmenes vehiculares totales en la estacin 2 Puente Tincos

250
200
150
100
50
0
Jueves
2.1.2
Viernes
Sabado
Domingo
Lunes
Martes
Mircoles
Variacin Horaria
De los datos procesados en gabinete, las variaciones horarias son
en la estacin 01 se dio en el da jueves 17entre las 12:00 -13:00

horassiendo 105 vehculos.(Anexo 02), en la estacin 02 fuel da martes
22 sumando en ambos sentidos 40 vehculos por hora. (Anexo 02)
2.1.3
Clasificacin Vehicular
Segn las estaciones de conteo en la estacin 01 el porcentaje de

vehculos livianos es de 72.85 % y 27.15% de vehculos pesados (anexo
02). De la estacin 02 el porcentaje de vehculos livianos es de 61.86% y
de pesados 38.14%
ESTUDIO DE TRFICO
diversas, pero se observ que elmayor volumen horarioen ambos sentidos

2.2.
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO
Para este clculo se realiz el siguiente procedimiento:
2.2.1. ndice Medio Diario

El IMD es considerado la media de los conteos entre las 24 horas por da y
estacin multiplicado por el factor de correccin estacional.
Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente
frmula:
IMD = ((Vol Dl/5)+(VolDnl/2)/7)*F.C.1
Donde:
IMD =
VOL. =
Dl
=
Dnl
=
F.C. =
ndice Medio Diario.

Volumen Promedio da.
Da laboral
Da no laboral (sbado y domingo)
Factores de Correccin.
2.2.2. Factores De Correccin

Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la
carretera, varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha,
festividades cvicas o religiosas, pocas de lluvias o sequas, costumbres
regionales, etc), por lo que es necesario afectar por un factor de correccin
los volmenes hallados.
2.2.3. Factor de Correccin Estacional
Para efectos de realizacin del presente estudio el factor utilizado est
segn el anexo 09 de los formatos para la elaboracin de proyectos -SNIP

para los factores de correccin solo existe el de vehculos pesados que es
de 0.9467, por consiguiente se considerara el mismo factor para los
vehculos livianos
2.2.4 Trfico Proyectado
Plan Intermodal de Transportes del Per - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP

Informe Final - Parte 2, Apndice 3/7. BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005
ESTUDIO DE TRFICO
relacionado con el peaje ms cerca en nuestro caso es el de Huilque que

El Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o

generado es el que se obtiene en forma adicional, como resultado de aquel
que se va estableciendo como consecuencia de la rehabilitacin y poltica
de mantenimiento que ese imponga. Este trfico, en forma proyectada es
el que conjuntamente con el Normal, queda establecido, como
consecuencia
de
la
aplicacin
de
variables
socioeconmicas
representadas por los factores y tasa empleadas en las proyecciones. En

este caso no se da un trfico desviado.
El trfico proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido
en cada sector de conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde
al perodo de servicio del proyecto que en este caso lo consideramos en
30 aos
Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del
trfico futuro se utilizar la siguiente frmula:
Tr = T (1+Rt)n
Donde:
Tr
T
Rt
n
=
=
=
=
Trfico en el ao n
Trfico actual o en el ao base
Tasa de crecimiento (se adopt 3.2 %) Anexo (03)
Ao para el cual se calcula el volumen de trfico (30 aos)
En el Cuadro 04y 05 se muestran las proyecciones del crecimiento

vehicular de los puntos de conteosiendo los IMD futuros de 1290 vehculos
y 500 vehculos respectivamente.
De estos flujos actuales para la nueva infraestructura se est considerando
del puente, siendo esto resultados mostrados en los cuadros 06 y 07,

donde se muestra que la composicin vehicular para el ao 0 y los IMD de
124 y 48 de la estacin 01 y estacin 02 respectivamente.
En los cuadros 08 y 09 se muestran el normal crecimiento del trnsito CNT
a los 30 aos nos muestra que el IMD considerando los flujos desviados
de la estacin 01 sera de 322 a 30 aos y de la estacin 02 seria 127
vehculos da.
Por consiguiente el IMD proyectado para la futura infraestructura ser
considerado el proyectado de la estacin 01 que ser de 322 vehculos
ESTUDIO DE TRFICO
un mximo de25% de trnsito desviado para al inicio de funcionamiento
200 271 200

15.50% 21.01% 15.50%
8
0.62%
72.79%
2T3
0
2T2
0
3T2
TRAYLER
3T3
IMDA
3T4/
C4R2
0 1353
161 99
51
0 139 124 0
8
3
8
5
5
8
0
0
0
0
0 1,290
12.48% 7.67% 3.95% 0.00% 10.78% 9.61% 0.00% 0.62% 0.23% 0.62% 0.39% 0.39% 0.62% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
27.21%
100.00%
ESTUDIO DE TRFICO
PORCENTAJES
NORMAL*FCE
VEHCULOS LIGEROS
VEHCULOS PESADOS
CAMIONETAS
BUS
CAMION
STATIO
SEMI TRAYLER
MICRO
RURAL
C 2 C2 C 2
PICKUP PANEL
B2 B 3 -1
C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
WAGON
COMBI
(LIV) (MED) (PESA)
NORMAL
211 286 211
8
170 105 54
0 147 131 0
8
3
8
5
5
8

da. Este valor indica que el nuevo puente necesita por la demanda
requerida de dos carriles uno por sentido.

Cuadro 04 IMD futuro y Proyeccin Vehicular estacin 01 Yaurisque
29
112
73
5.80% 22.40% 14.60%
9
1.80%
61.60%
ESTUDIO DE TRFICO
PORCENTAJES
NORMAL*FCE
36
B2
C2 C2 C2
B 3 -1
(LIV) (MED) (PESA)
0
75
57
3
BUS
C3
CAMION
15
C 4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
VEHCULOS PESADOS
SEMI TRAYLER
2T2
2T3
3T2
TRAYLER
3T3
3T4/
C4R2
0
512
IMDA
73
12
34
0
71
54
3
8
14
0
0
0
8
0
0
0
0
0
500
14.60% 2.40% 6.80% 0.00% 14.20% 10.80% 0.60% 1.60% 2.80% 0.00% 0.00% 0.00% 1.60% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
38.40%
100.00%
VEHCULOS LIGEROS
CAMIONETAS
STATIO
RURAL MICRO
PICK UP PANEL
WAGON
COMBI
NORMAL
31
118
77
10
77
13

Cuadro 05 IMD futuro y Proyeccin Vehicular estacin 02 Puente Tincos
19
26
19
15.32% 20.97% 15.32%
1
0.81%
73.39%
5.25
B2
0
B 3 -1
BUS
C2
C2
C2
(LIV) (MED) (PESA)
14.25 12.75
0
0.75
C3
CAMION
0.25
C4
0.75
0.5
0.5
0.75
2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
VEHCULOS PESADOS
SEMI TRAYLER
2T2
2T3
3T2
TRAYLER
3T3
3T4/
C4R2
0
131.5
IMDA
16
10
5
0
13
12
0
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
124
12.90% 8.06% 4.03% 0.00% 10.48% 9.68% 0.00% 0.81% 0.00% 0.81% 0.00% 0.00% 0.81% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
26.61%
100.00%
ESTUDIO DE TRFICO
PORCENTAJES
NORMAL*FCE
NORMAL
TIPO DE TRAFICO
25%
VEHCULOS LIGEROS
CAMIONETAS
STATIO
AUTO
N
RURAL MICRO
PICK UP PANEL
WAGON
COMBI
20.5 27.75 20.5
0.75
16.5 10.25
TRAFICO DESVIADO

Cuadro 06 Transito desviado considerando la estacin 01 al ao cero de proyecto
25%
3
11
7
6.25% 22.92% 14.58%
1
2.08%
62.50%
ESTUDIO DE TRFICO
PORCENTAJES
NORMAL*FCE
B 3 -1
0
B2
3.5
BUS
C2 C2
C2
C3
(LIV) (MED) (PESA)
7.25 5.5 0.25 0.75
CAMION
1.5
0.75
C 4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
VEHCULOS PESADOS
SEMI TRAYLER
2T2
2T3
3T2
TRAYLER
3T3
3T4/
C4R2
0
49.75
IMDA
7
1
3
0
7
5
0
1
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
48
14.58% 2.08% 6.25% 0.00% 14.58% 10.42% 0.00% 2.08% 2.08% 0.00% 0.00% 0.00% 2.08% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
37.50%
100.00%
VEHCULOS LIGEROS
CAMIONETAS
STATIO
TIPO DETRAFICO AUTO
N
RURAL MICRO
PICK UP PANEL
WAGON
COMBI
NORMAL
3
11.5
7.5
1
7.5 1.25
Trafico desviado

Cuadro 07 Transito desviado considerando la estacin 02 al ao cero de proyecto
50
67
50
15.53% 20.81% 15.53%
2
0.62%
72.67%
ESTUDIO DE TRFICO
PORCENTAJES
NORMAL*FCE
B 3 -1
0
B2
14
BUS
C2 C2 C2
(LIV) (MED) (PESA)
37
33
0
2
C3
CAMION
C 4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
VEHCULOS PESADOS
SEMI TRAYLER
2T2
2T3
3T2
TRAYLER
3T3
3T4/
C4R2
0
338
IMDA
40
25
13
0
35
31
0
2
1
2
1
1
2
0
0
0
0
0
322
12.42% 7.76% 4.04% 0.00% 10.87% 9.63% 0.00% 0.62% 0.31% 0.62% 0.31% 0.31% 0.62% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
27.33%
100.00%
VEHCULOS LIGEROS
CAMIONETAS
STATIO
TIPO DETRAFICO AUTO
N
RURAL MICRO
PICK UP PANEL
WAGON
COMBI
NORMAL
53
71
53
2
42
26
ALOS 30 AOS

Cuadro 08 IMD y Transito proyectado segn la estacin 01
8
28
18
6.30% 22.05% 14.17%
3
2.36%
61.42%
B2
C2 C2 C2
B 3 -1
(LIV) (MED) (PESA)
0
19
14
1
BUS
C3
CAMION
C 4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
VEHCULOS PESADOS
SEMI TRAYLER
2T2
2T3
3T2
TRAYLER
3T3
3T4/
C4R2
0
128
IMDA
18
3
9
0
18
13
1
2
4
0
0
0
2
0
0
0
0
0
127
14.17% 2.36% 7.09% 0.00% 14.17% 10.24% 0.79% 1.57% 3.15% 0.00% 0.00% 0.00% 1.57% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
38.58%
100.00%
ESTUDIO DE TRFICO
PORCENTAJES
NORMAL*FCE
VEHCULOS LIGEROS
CAMIONETAS
STATIO
RURAL MICRO
PICK UP PANEL
WAGON
COMBI
NORMAL
8
30
19
3
19
3
ALOS 30 AOS

Cuadro 09 IMD y Transito proyectado segn la estacin 02

Anexo 01
Histogramasde ambos sentidos de la Estacin 01Yaurisque
Jueves,
60
50
40
30
20
10
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Volumen Vehicular
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
50
40
30
20
10
0
Volumen Vehicular
ESTUDIO DE TRFICO
Viernes
Lunes
50
40
30
20
10
0
Volumen Vehicular
ESTUDIO DE TRFICO
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00

Sabado
40
30
20
10
0
Volumen Vehicular
Domingo
50
40
30
20
10
0
Volumen Vehicular
20
15
10
Volumen Vehicular
ESTUDIO DE TRFICO
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00

Martes
40
30
20
10
0
Volumen Vehicular
Miercoles
40
30
20
10
0
Volumen Vehicular
Histogramas de ambos sentidos de la Estacin 02 Puente Tinco
Jueves
Domingo
15
10
Volumen Vehicular
ESTUDIO DE TRFICO
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00

Viernes
20
15
10
5
0
Volumen Vehicular
Sabado
20
15
10
Volumen Vehicular
Miercoles
25
20
15
10
5
0
Volumen Vehicular
ESTUDIO DE TRFICO
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00

Lunes
20
15
10
5
0
Volumen Vehicular
Martes
25
20
15
10
Volumen Vehicular
78 105 78
15.57% 20.96% 15.57%
3
0.60%
72.85%
2T3
0
2T2
0
3T2
TRAYLER
3T3
3T4/
C4R2
0
526
IMDA
62
39
20
0
54 48
0
3
1
3
2
2
3
0
0
0
0
0
501
12.38% 7.78% 3.99% 0.00% 10.78% 9.58% 0.00% 0.60% 0.20% 0.60% 0.40% 0.40% 0.60% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
27.15%
100.00%
ESTUDIO DE TRFICO
PORCENTAJES
NORMAL*FCE
VEHCULOS LIGEROS
VEHCULOS PESADOS
CAMIONETAS
BUS
CAMION
STATIO
SEMI TRAYLER
RURAL MICRO
C2 C2 C2
PICKUP PANEL
B 2 B3 -1
C 3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
WAGON
COMBI
(LIV) (MED) (PESA)
NORMAL
82 111 82
3
66
41
21
0
57 51
0
3
1
3
2
2
3

Anexo 02
IMD estacin de conteo 01 Yaurisque y porcentajes de vehculos
11
44
28
5.67% 22.68% 14.43%
4
2.06%
61.86%
2T3
0
2T2
0
3T2
TRAYLER
3T3
3T4/
C4R2
0
199
IMDA
28
5
13
0
27 21
1
3
6
0
0
0
3
0
0
0
0
0
194
14.43% 2.58% 6.70% 0.00% 13.92% 10.82% 0.52% 1.55% 3.09% 0.00% 0.00% 0.00% 1.55% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
38.14%
100.00%
ESTUDIO DE TRFICO
PORCENTAJES
NORMAL*FCE
VEHCULOS LIGEROS
VEHCULOS PESADOS
CAMIONETAS
BUS
CAMION
STATIO
SEMI TRAYLER
MICRO
RURAL
C2 C2 C2
PICK UP PANEL
B2 B 3 -1
C3 C 4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3
WAGON
COMBI
(LIV) (MED) (PESA)
NORMAL
12
46
30
4
30
5
14
0
29 22
1
3
6
0
0
0
3

IMD estacin de conteo 02 Puente Tinco y porcentajes de vehculos

Anexo 03
PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR ESTIMADO,
SEGN DEPARTAMENTO: 2010
REGION O DEPARTAMENTO
TOTAL
TASA PROMEDIO
ANUAL
2009
2010 *
1,732,834
1,798,869
3.8
2,292
2,375
3.6
AMAZONAS
ANCASH
21,309
22,107
3.7
APURIMAC
3,973
4,108
3.4
AREQUIPA
98,270
102,052
3.8
AYACUCHO
5,572
5,764
3.4
CAJAMARCA
13,563
13,976
3.0
CUZCO
42,175
43,525
3.2
1,291
1,341
3.9
HUANUCO
11,382
11,769
3.4
ICA
25,691
26,780
4.2
JUNIN
49,404
51,184
3.6
156,646
163,386
4.3
HUANCAVELICA
LA LIBERTAD
LAMBAYEQUE
LIMA
43,689
45,198
3.5
1,106,444
1,148,438
3.8
5,089
5,271
3.6
941
979
4.1
12,692
13,203
4.0
LORETO
MADRE DE DIOS
MOQUEGUA
PASCO
7,187
7,518
4.6
PIURA
34,650
36,102
4.2
PUNO
31,645
32,836
3.8
9,977
10,353
3.8
TACNA
38,457
39,804
3.5
TUMBES
3,054
3,149
3.1
UCAYALI
7,441
7,651
2.8
SAN MARTIN
* P ro ye c c io n
F ue nt e : O G P P - O F IC IN A D E ES T A D IS T IC A
ESTUDIO DE TRFICO
E la bo ra c i n: O G P P - O F IC IN A D E E ST A D IS T IC A

Estudio de Tráfico

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE HUACCAYCHACA

Para la construccin del puente Huaccaychaca requiere de insumos esenciales

Con el fin de permitir una mayor objetividad en los resultados, se efectu

El Estudio de Trafico tiene los objetivos siguientes:

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

Determinacin del volumen y composicin del trfico(ndice medio diario

Para el estudio de trfico se ha realizado:

atender la demanda esperada.

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO

Lo que se desea mediante la nueva infraestructura es mejorar la articulacin de

Para el estudio, en coordinacin con las autoridades de la Municipalidad Distrital

La estimacin del futuro transito futuro se considero la intenciones desviar las

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

Figura 01 Ubicacin del

De los datos de campo obtenidos en la estacin de conteo adyacente al puente

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

C 4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3

CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE HUACCAYCHACA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

Cuadro 01 Volumen Totalactuales Yaurisque

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

TIPO DETRAFICO AUTO

C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3

CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE HUACCAYCHACA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

Cuadro 02 Volumen Total actuales Puente tincos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

Existen muchas variaciones horarias, se observa mayor aforo vehicular en

Figura 02 Volmenes vehiculares totales en la estacin 1 Yaurisque

En la estacin 02 en el da martes se observo un mayor volumen vehicular

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

Cuadro 04 Volmenes vehiculares totales en la estacin 2 Puente Tincos

Figura 03 Volmenes vehiculares totales en la estacin 2 Puente Tincos

De los datos procesados en gabinete, las variaciones horarias son

en la estacin 01 se dio en el da jueves 17entre las 12:00 -13:00

Segn las estaciones de conteo en la estacin 01 el porcentaje de

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

diversas, pero se observ que elmayor volumen horarioen ambos sentidos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO

Para este clculo se realiz el siguiente procedimiento:

2.2.1. ndice Medio Diario

ndice Medio Diario.

2.2.2. Factores De Correccin

segn el anexo 09 de los formatos para la elaboracin de proyectos -SNIP

Plan Intermodal de Transportes del Per - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP

relacionado con el peaje ms cerca en nuestro caso es el de Huilque que

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CCAPI

El Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o

representadas por los factores y tasa empleadas en las proyecciones. En

En el Cuadro 04y 05 se muestran las proyecciones del crecimiento

De estos flujos actuales para la nueva infraestructura se est considerando

del puente, siendo esto resultados mostrados en los cuadros 06 y 07,

un mximo de25% de trnsito desviado para al inicio de funcionamiento

CONSULTOR: MAGT. ING CIVIL SAMUEL MIRANDA FARFN

200 271 200

CREACIN DEL PUENTE CARROZABLE HUACCAYCHACA