RESUMEN EJECUTIVO

1.- NOMBRE DEL PROYECTO:

Mejoramiento de la Carretera Santo Tomas Colquemarca
El tramo Santo Tomas- Colquemarca de Km 36+409 de longitud es parte de la Ruta N CU-119,
Representa una va alterna de interconexin intra-departamental con la provincia de Chumbivilcas,
adems de articular la sierra y selva del departamento de Cusco.
2.- UBICACIN DEL PROYECTO:
El tramo: Santo Tomas-Colquemarca, de 36 +409 Km de longitud forma parte de la carretera
departamental CU-119 Trayectoria: EMP 3SG (luto) Huayllane- Colquemarca- La Perla- Esquina
Capacmarca- Abra Incacconcaina- Urhes- Pte. Tincoc- Paccarectambo- Emp.CU-117 (Abra
Ranraccasa)
La provincia de Chumbivilcas pertenece al departamento del Cusco, limita al norte con la provincia
de Espinar, al sur con la Regin de Arequipa y al oeste con la regin de Apurimac. Tiene una
superficie de 5371,10 Km2.
Presenta los siguientes datos geogrficos:
Latitud :135541

145258

Longitud :712950 a 723000

Altitud media : 3995 m.s.n.m.
3.- TRABAJOS A REALIZAR.
Las actividades del afirmado y asfaltado de la Carretera Santo Toms - Colquemarca
demanda varias actividades complementarias como:
Actividad.- Explotacin de Cantera, Chancadora y Planta de asfalto.
1.
Lnea Base Socio-Econmica (LBS)
El presente proyecto se encuentra ubicado en:
Departamento

: Cusco

Provincia

: Chumbiviicas

Distrito

: Santo Tomas, Colquemarca

Altitud

: 3,660 -3,730 m.s.n.m.

Distrito de Santo Tomas.

Altitud

:3360 m.s.n.m.

Lmites

:Norte con el Distrito de Colquemarca

Sur con el Departamento de Arequipa
Este con los Distritos de Velille y Livitaca
Oeste con LLusco.

Distrito de Colquemarca.
Altitud

:3580 m.s.n.m.

Lmites

:Norte con el distrito de Capacmarca

:Sur con el Distrito de Santo Tomas
:Este con los Distrito de Chamaca
:Oeste con Quiota.

El proyecto se enmarca dentro de la Provincia de Chumbivilcas, con una poblacin de 77,721

habitantes para el 2005; involucrando a los Distritos de Santo Tomas (24,614 habitantes) y
Colquemarca (9,493 habitantes).
Como se puede ver en el siguiente cuadro el Distrito de Santo Tomas representa el 3 1.67% de toda la
Provincia, mientras que el Distrito de Colquemarca representa solo el 12.21% del total de la poblacin
de la Provincia de Chumbivilcas.
Poblacin Involucrada
Provincia / Distrito
CHUMBIVILCAS
Santo Tomas
Colquemarca
Fuente : INEI 2005

Poblacin
Poblacin Poblacin
%
2005
2006*
2007*
77,721
100.00
78,436 79,158
24,614
31.67
24,784 24,955
9,493
12.21
9,498 9,502

Distrito de Santo Tomas, cuenta con una

poblacin de 24,614 habitantes para el ao
2005 de ellos se halla el 33.58% en el rea
urbana y el 66.42% en el rea rural.

Distrito de Colquemarca, cuenta con una poblacin de 9,493 habitantes para el ao 2005 de
ellos se halla el 9.64 % en el rea urbana y el 90.36% en el rea rural.

Proyecciones poblacionales
Poblacin proyectada al 2018, en donde podemos observar una poblacin de 1,876 habitantes.
Poblacin Beneficiara dentro del rea de Influencia
Provincias/
Distritos
Santo Tomas
Huayllani
Cchalla

2008

2009

2010

2011

2012

2013 2014

2015

2016

2017

2018

1,71
12
52

1.72
12
52

1,740
12
53

1,75
12
53

1,76 1,776 1,788 1,801 1.813 1.826 1,838

12
12
13
13
13
13
13
53
54
54
55
55
55
56

Hanccoyo

215

216

218

219

221

223

224

226

227

229

230

Huayllapata
La Esquina
Pumahuasi
Quinra
Sonaaqque
Chillaccollo
Colca
Cndor Paya
Casablanca

302
308
211
9
263
4
304
7
13

304
310
212
9
265
4
306
7
13

306
312
214
9
267
4
308
7
13

308
314
215
9
268
4
310
7
13

310
317
217
9
270
4
312
7
13

313
319
218
9
272
4
315
7
13

315
321
220
9
274
4
317
7
14

317
323
221
9
276
4
319
7
14

319
325
223
10
278
4
321
7
14

321
328
224
10
280
4
323
7
14

323
330
226
10
282
4
326
7
14

17

17

17

17

17

18

18

18

18

18

18

Orccoma
Fuente INEI

Provincias/
Distritos
Colquemarca

aAmpo
Sayhua
Huasca
Curpire
Lacani
Lorocani
Cututo
Fuente: INE]

2008

2009

1.21
1
296
187
140
428
33
96
30

1.21
2
296
187
140
428
33
96
30

2010

2011

1,21
2
296
18
14
428
33
96
30

1.21
3
296
18
140
429
33
96
30

2012
1,21
3
29
18
14
429
33
96
30

2013

2014

1.21
4
297
18
140
429
33
96
30

2015

1,21
5
297
188
140
429
33
96
30

1,21
5
297
188
140
430
33
96
30

2016
1,21
6
297
18
14
430
33
96
30

2017
1216
297
188
141
430
33
96
30

2018
1,217
297
188
141
430
33
96
30

Estructura de la poblacin por edad y sexo

La poblacin del Distrito de Santo Tomas para el 2005; el 52.03% son hombres y el 47.97 % son
mujeres.
Distrito
Santo Tomas
Hombre
Mujer
Total
Fuente: INEI

Casos

12,595 51.17
12,019 48.83
24,614 100.00

4.- IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE PASIVOS AMBIENTALES

Generalidades
La identificacin de los pasivos ambientales en la va existente del Proyecto "Mejoramiento
de la Carretera Santo Tomas - Colquemarca para luego realizar su evaluacin ambiental,
determinar su medida de mitigacin y su correspondiente monto de financiamiento para la
remediacin de las reas afectadas por stos, con la finalidad de reducir o eliminar sus
impactos negativos a la salud de la poblacin, a! ecosistema circundante y la propiedad.
Un pasivo ambiental es una obligacin, una deuda derivada de la restauracin, mitigacin o
compensacin por un dao ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerado
cuando afecta de manera perceptible y cuantificable los elementos ambientales naturales
(fsicos y biticos) y humanos, es decir, la salud, la calidad de vida e incluso bienes pblicos
(infraestructura) como parques y sitios arqueolgicos.

El pasivo ambiental a ser identificado de la carretera en estudio, se limitar a los

procesos de degradacin crtico que ponen en riesgo a la va, sus usuarios, y a la
ejecucin de los trabajos de la carretera.
Metodologa De Evaluacin De Pasivos Ambientales
Para la evaluacin de los pasivos ambientales se ha utilizado una matriz de importancia de
pasivos ambientales, la misma que se apoya en los trabajos de campo realizados y en la
interpretacin cartogrfica de los mapas temticos generados en la lnea base. Asimismo, para
la aplicacin de sta tcnica se ha considerado el concurso de especialistas multidisciplinario
responsables de la caracterizacin temtica de lnea base, para lograr un "juicio de expertos".
Matriz De Importancia Del Pasivo Ambiental
Esta metodologa determina el nivel de importancia del efecto del pasivo ambiental sobre al
factor ambiental afectado o que puede ser afectado, el mismo que se identifica de acuerdo a la
lnea de base fsica, biolgica y social descrita en la caracterizacin ambiental del rea donde
se ubica el Pasivo Ambiental. Este nivel de importancia se estima es funcin de la intensidad
(1), rea de influencia (AI), plazo de manifestacin (PZ), permanencia del efecto (PE),
reversibilidad (R), sinergia (S), acumulacin (AC), relacin causa- efecto (RCE), regularidad
de manifestacin (RM) y recuperabilidad (RE) de los Pasivos ambientales. Para tal efecto, se
utiliza la siguiente expresin:

Este ndice se basa en otorgar puntajes de acuerdo a la intensidad (I), rea de influencia (AI),
plazo de manifestacin (PZ), permanencia del efecto (PE), reversibilidad (R), sinergia (S),
acumulacin (AC), relacin causa- efecto (RCE), regularidad de manifestacin (RM) y
recuperabilidad (RE) de los impactos.
VALORIZACIN DE LOS ATRIBUTOS DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES

Plazo de manifestacin

(PZ)

Permanencia del efecto (PE)

Largo plazo

Fugaz

Medio plazo

Temporal

Inmediato

Permanente

Sinergia (S)

Reversibilidad (RV)

Corto plazo

Sin sinergismo

Medio Plazo

Sinrgico

Irreversible

Muy sinrgico

Permanente

Acumulacin (AC)

Relacin causa - efecto (RCE)

Simple

Indirecto

Acumulativo

Directo

Regularidad de manifestacin (RM) Recuperabilidad (RE)

Irregular

Recuperable

Peridico

Mitigable

Continuo

Irrecuperable

Fichas De Pasivos Ambientales

Para el anlisis de los pasivos ambientales que se presentan a lo
largo del trazo del proyecto vial, utilizado las Fichas de Pasivos
Ambientales, la misma que considera los siguientes aspectos:

Ubicacin del pasivo ambiental

Categora ambiental

Registro fotogrfico

Descripcin del pasivo ambiental

Aplicacin de la matriz de importancia del pasivo ambiental

Croquis de la medida de mitigacin

Descripcin de la medida de mitigacin

Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales

5.- IDENTIFICACIN Y EVALACIN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES
AMBIENTALES
Generalidades
En todo proyecto de carreteras es de suma importancia efectuar un Estudio de Impacto
Ambiental (E.I.A.), el E.I.A. requiere una visin del ambiente como un agregado de cosas y
condiciones que rodean o envuelve toda cosa viviente y no viviente. El "ambiente", significa
entidades fsicas qumicas, biolgicas y sociales, condiciones y dinmicas que nos rodea. Los
objetivos del E.I.A. son:
1) Determinar cmo nuestras acciones pueden cambiar estas entidades, condiciones y dinmica
2) Establecer los criterios mediante los cuales se evaluar lo deseable de tales cambios
3) Mitigar los cambios seleccionados mediante apropiadas tcnicas de ingeniera y manejo.
Una de las primeras actividades que se deben realizar en cualquier E.I.A. es la identificacin
de los impactos potenciales asociados a las diferentes fases o actividades de un proyecto.
Para lograr identificar los impactos ambientales, se tiene que efectuar un anlisis de la
interaccin resultante entre los componentes del proyecto y los factores ambientales de su
medio circundante.
Algunos de los impactos ambientales mayores de los proyectos de carreteras incluyen daos
a los ecosistemas sensitivos o frgiles, prdida de tierras productivas agrcolas,
contaminacin de las aguas, alteracin de la biota, reasentamiento de un gran nmero de
personas, disrupcin permanente de actividades locales econmicas, cambios demogrficos,
urbanizacin acelerada, generacin de empleo y el incremento de la plusvala.
Es muy frecuente que en la mayora de los casos, la cantidad de impactos identificados
suelen ser numerosos, por lo cual se puede optar por agruparlos tomando como base las fases
del proyecto o bien a los componentes ambientales del medio.
Adems de los impactos directos e indirectos de la construccin de la carretera sobre el
ambiente, se han considerado los efectos del ambiente sobre la carretera.

Mtodos de Identificacin de
Impactos
Existen numerosos mtodos para la identificacin de impactos; en el caso que nos concierne,
se ha utilizado la tcnica denominada Listas de verificacin o chek list. Esta consiste en la
elaboracin de una lista de impactos potenciales. Agrupndolas por aspectos ambientales, en

cada una de las fases del proyecto; adems, cada impacto ambiental es calificado en base a
los criterios siguientes:
o

Tipo: indica, si el impacto es adverso o negativo (-) o si es beneficioso o positivo (+).

Intensidad: Califica la fuerza de accin del impacto sobre el factor ambiental, este se
califica como baja, media y alta.

Duracin: Se refiere al perodo de tiempo del impacto; este se califica como

temporal, mediano plazo, y permanente.

Importancia: Indica su relevancia geogrfica y se considera los niveles siguientes:

local, zonal, regional, nacional e internacional.

Los impactos identificados deben ser descritos en forma concreta pero precisa. La principal
ventaja de estos listados es su flexibilidad para incluir arreglos de los factores ambientales,
en un formato simple; su desventaja es que, al ser demasiado generales, no permiten resaltar
impactos especficos de acuerdo a su importancia dentro del EIA., slo da resultados
cualitativos y finalmente no permite establecer un orden de prioridad relativa de los impactos.
Descripcin de los Impactos del Proyecto
Los factores ambientales que pueden ser afectados por la ejecucin del proyecto en sus fases
han sido identificados mediante el mtodo de listas de verificacin.
Componentes Fsico-Qumicos

Aire
Alteracin de la calidad del aire
Durante la fase de construccin del proyecto, habr generacin de polvo, debido a las
actividades de corte, explanaciones, transporte de materiales, la explotacin de canteras,
voladuras, y llenado de depsitos de materiales; por emanacin de humos y gases txicos por
parte de la maquinaria, la calidad del aire se ver afectada en forma temporal.
Generacin de Ruidos
El funcionamiento de la maquinaria pesada, volquetes, y maquinaria liviana generarn
emisiones sonoras de decibeles mayores de 10 dB, lo cual causar molestias y estrs tanto a
los operarios, como a los pobladores, pero por duracin temporal.

Geologa
Inestabilidad de Taludes
En ambas alternativas solo se ver afectada en lugares focalizados de pequea envergadura de
taludes, situadas en rocas predominantes de la zona de influencia del estudio.

Erosin
Durante el proceso constructivo, especialmente en las actividades de corte localizados, se
podran producir algunos desprendimientos.
Asimismo, en la conformacin de los depsitos de materiales en forma incorrecta se podra
producir diferentes procesos de erosin superficial que afectaran a la calidad de los suelos.

Suelos
Destruccin Directa del Suelo
Por ampliacin de la plataforma durante la fase de construccin, en los lugares de corte de
materiales y construccin del campamento, se afectar directamente al suelo.
La eliminacin del suelo se ver aumentada en las zonas donde crecen los pastizales
temporales, en la parte media de la cuenca.
Disminucin de la calidad del suelo
Las diversas actividades que comprende el desarrollo del proyecto en su fase de
construccin, tales como ubicacin y desarrollo de los depsitos de materiales, cortes para
ampliar la plataforma e instalacin, de campamentos todas ellas tienden a disminuir la
calidad del recurso suelo.

Agua
Deterioro de la calidad de agua
Una de las primeras alteraciones de la calidad del agua es el incremento de la turbidez por
efecto del movimiento de tierras, por los vertidos inesperados de grasas, lubricantes, lo cual
ocurrir en la alternativa recomendada.
Intercepcin de Cauces
En los puntos de intercepcin de canales de riego en la alternativa 1 Santo Tomas
Colquemarca

con

la plataforma, se pueden producir algunos impactos ambientales negativos tales como

enturbiamiento del agua de riego y del Ro.
Demanda de agua
Uno de los principales problemas que se tendr que afrontar, durante la fase de construccin,
es la demanda de agua, el caudal que discurre por el Ro Principal es irregular durante la
poca de estiaje, ello significa que habr una serie de variaciones en el caudal y por lo tanto
en la demanda de agua.
Componentes Biolgicos

Flora
Se tiene una flora con algunas especies nativas las cuales son descritas y mencionadas en los
captulos adelante.

Fauna

Alteracin de habitis
Por efectos de las diferentes actividades de la fase de construccin, se producirn pocos cambios
en el habitat de la fauna silvestre por modificacin de otros sistemas: suelos, agua; erradicacin o
prdida de zonas de nidificacin y/o alimentacin de aves especficamente en el rea de influencia
directa, teniendo en cuenta de que no es una va nueva y que el carcter de modificacin es la
ampliacin y mejoramiento del diseo geomtrico de la va, no va haber mayor modificacin en la
flora y fauna de este proyecto.
Alteracin de la poblacin
La disminucin de la poblacin de aves se ver disminuida, por las actividades de corte,
explosiones, caminos de acceso y eliminacin de detritos en los depsitos de materiales.

Componentes Socio-Econmicos

Nivel Cultural
Modificacin del estilo de vida
Se producirn algunos cambios en el modo de vida, por intromisin de otros
pobladores con costumbres diferentes y alteracin de los patrones tradicionales
de vida de los pobladores que se ocupan de la agricultura artesanal.
Las principales modificaciones se darn durante la fase de construccin, con el
advenimiento de personal obrero y tcnico de otros lugares, con diferentes
costumbres; asimismo, con la operacin de la carretera, vendrn visitantes con
otras necesidades, lo cual redundar en la modernizacin de los servicios
incremento del comercio, pesca artesanal y edificacin de viviendas de
hospedaje.
Generacin de empleo
Durante la fase de construccin, se generar una demanda de empleo de diversa
ndole: operarios, tcnicos, chferes, Ingenieros en un nmero apreciable; la
mayor parte de los operarios y empleados de mando medio pueden ser de la
zona (Santo Tomas-Colquemarca), lo cual impactar favorablemente sobre la

zona de influencia

Sociales
Cambios de la estructura poblacional
Por la demanda de mano de obra tanto de obreros como de gente especializada,
se generar cambios en la estructura demogrfica; de igual forma dar lugar al
surgimiento de sitios de hospedaje y de alimentacin en los pueblos ms
cercanos al campamento; asimismo, se incrementar los denuncios de las tierras
eriazas tanto por empresas como personas naturales
Efectos en la Salud
La salud de los trabajadores de la obra puede verse afectada por la emisin de
polvaredas, durante la fase de construccin.
De igual forma, el agua potable de los campamentos podra verse contaminada y
generar una serie de enfermedades gastrointestinales.
La emisin de gases por los sistemas ineficaces de eliminacin y tratamiento de
aguas residuales, podran ocasionar una serie de molestias a los trabajadores.

Econmicos
Cambio en el valor de la tierra
En la actualidad el trazo proyectado discurre por tierras eriazas, por ello
posteriormente cuando se haya construido la carretera, se producir denuncias y
edificaciones, lo cual incrementar el valor de estas tierras eriazas.
Optimizacin de la va
Con la finalizacin de la construccin de la carretera, afirmada de ambas
alternativas el transporte se ver beneficiado en lo concerniente al comercio
regional, movimientos migratorios de personas, mejoramiento agrcola y pesca
artesanal.
Esto redundar tambin en el incremento del comercio local y regional,
surgimiento de algunas empresas e inmigracin paulatina.
Implementacin de Servicios
Por efectos de construccin de la obra se generarn una serie de pagos de
tributos, como por ejemplo: alquiler de maquinarias, volquetes, camionetas,
compra de insumos, pago de salarios, alquiler de tierras para depsitos de
materiales y canteras. Todos estos ingresos que recibirn las instituciones
locales, podrn ser utilizados en mejorar o implementar los servicios existentes.

Uso de espacios de terceros

Algunas reas, especialmente las de servicio debern ocupar propiedades de
terceros. Como ejemplo: tenemos que el campamento o depsitos de materiales
excedentes, lo cual obliga a que se llegue a un acuerdo formal con los
propietarios, siendo en este proyecto coordinado con las autoridades de cada
comunidad se da con conformidad la donacin de los espacios utilizados en
este proyecto, papeles que son adjuntados en los anexos.
Dentro de los efectos socio-econmicos, es en los factores de economa local y
regional, empleo de mano de obra, educacin y capacitacin que se producen
la mayor parte de impactos potenciales positivos.
Los principales impactos indirectos que se derivan de la ejecucin del proyecto
son:
Cambios en la estructura demogrfica
Cambios en los procesos migratorios
Desarrollo industrial y pesquero.
Se incrementar los riesgos de atropello de pobladores y animales domsticos.

Esttico
Alteracin del paisaje
Por efectos de la construccin de la obra y especficamente por las actividades
tales como: construccin de la plataforma, cortes y rellenos, acumulacin de
detritos en depsitos de materiales, explotacin de canteras, voladuras,
movimiento de tierras; todo ello, incidir en el deterioro del paisaje en forma
temporal.
Indicador de Impactos
Generalidades
Un indicador es un elemento del medio ambiente afectado o potencial mente
afectado, por un agente de cambio, stos podran ser considerados como
ndices cuantitativos, o cualitativos que permitan evaluar la cuanta de las
alteraciones.
Estos indicadores, para ser tiles, deben cumplir una serie de requisitos, como los siguientes:

Representativos

Relevantes

Excluyente

Cuantificable

Fcil identificacin
Estos indicadores tienen su valor principal a la hora de comparar alternativas y para estimar los
impactos de un determinado proyecto.
Los indicadores de impacto pueden variar segn la etapa en que se encuentra la obra.
Lista Orientadora de Indicadores de Impacto

Calidad del aire: superficie afectada por diferentes niveles de emisin.

Ruidos: superficies afectadas por niveles sonoros superiores a 50 dB (A) nocturnos y

60 dB (A) diurnos.

Geologa y Geomorfologa: Grado de erodabilidad de los suelos, contraste del relieve.

Suelo: contaminacin del suelo, riesgo de erosin.
Fauna: poblaciones endmicas de aves afectadas, reas sensibles afectadas
(nidacin, alimentacin, reproduccin, etc.).

Paisaje: nmero de puntos paisajistas afectados superficie, interceptadas por la va.

Poblacin: variaciones de la poblacin total, nmero de residentes empleados,

nmero de usuarios de la va, nmero de individuos afectados por emisin sonora
y contaminacin atmosfrica.

Factores socio-culturales: valor cultural y extensin de las zonas que pueden

sufrir modificaciones en el modo de vida; porcentaje de la superficie afectada;
variacin de la productividad y calidad de produccin; incremento de la demanda
laboral; aumento de precios a nivel local a causa de la demanda de alojamiento,
transporte, alimentacin, y mano de obra.

6.- EVALUACIN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES AMBIENTALES

Generalidades
Una vez identificados y seleccionados los impactos ambientales significativos (positivos o negativos)
sobre el medio natural y del proyecto se procede evaluarlos en forma particular.
El concepto de evaluacin del Impacto Ambiental se aplica a un estudio encaminado a identificar,
interpretar, as como a prevenir las consecuencias o los efectos que acciones o proyectos determinados
pueden causar al bienestar humano y al ecosistema en general.
La evaluacin de Impacto Ambiental es necesaria en aquellas acciones, ya sean obras pblicas o
proyectos privados, que pueden tener una incidencia directa sobre el ambiente en sus dos grandes
componentes que son;

Ambiente Natural.- Atmsfera, hidrosfera, litosfera, biosfera.

Ambiente Social.- Conjunto de infraestructura materiales constituidos por el hombre y los

sistemas sociales e institucionales que han creado.

De estos se destacan los aspectos:

El Ecolgico.- Orientado principalmente hacia los estudios de impacto fsico y geofsico.

El Humano.- Que contempla las facetas socio polticas, socio econmicas culturales y de
salud.

Las formas de evaluacin varan segn el impacto analizado, siendo las predictivas ms tiles
para los estudios de evaluacin de impacto ambiental global. Estas mismas formas de
evaluacin proporcionan informacin sobre los escenarios que se pueden esperar por la
ejecucin del proyecto.

Las evaluaciones de impacto ambiental tiene como fin primordial la prevencin y se pueden
aplicar de forma total o parcial en:

Distintas alternativas de un mismo proyecto o accin

Distinto grado de aproximacin (estudios de Factibilidad definitivos)

Distintas fases del proyecto, preliminar, en la fase de construccin y en la fase de operacin y

mantenimiento.
Por otra parte, pueden contemplar impactos parciales o el impacto global, sin embargo, una
vez analizados y evaluados los impactos ambientales particulares, es necesario hacer un
anlisis del impacto ambiental global que se pueden presentar por la ejecucin de los
impactos particulares.
Mtodos de Evaluacin
Entre los mtodos ms aceptados para la evaluacin de impacto ambiental, est el
denominado de matrices causa -efecto. Estos son mtodos de identificacin y valoracin que
pueden ser ajustados a las distintas fases del proyecto, generando resultados cualicuantitativos, y realizan un anlisis de las relaciones de causalidad entre una accin dada y
sus posibles efectos sobre el medio.
Este mtodo es de gran utilidad para valorar cuali-cuantitativamente varias alternativas de un
mismo proyecto; por ejemplo, para determinar la incidencia ambiental de un mismo proyecto
en diferentes localizaciones o con diversas medidas correctivas de varios tamaos o
empleando distintos procesos.
Pero, adems de identificar los impactos directos, ayudarn a definir las interrelaciones
cualitativas y cuantitativas de las actividades y acciones del proyecto con los indicadores
ambientales y pueden emplearse adems para sistematizar otro tipo de informacin, como por

ejemplo ubicar en el espacio y tiempo

las

medidas

preventivas

correctoras

asocindolas con los responsables de su implementacin.

En esta metodologa, la identificacin y valoracin de los impactos ambientales deben
consignar pesos o valores para cada uno de los tems considerados.

Carcter (Ca) a la magnitud se le antepone un signo de positivo (+) o negativo (-).

Probabilidad de Ocurrencia (Pro) se valora con una escala arbitraria de probabilidades

de ocurrencia del Impacto, que varan de 1 a O.

Magnitud (Mg) se tomar en base a un conjunto de criterios, caractersticas y cualidades.

Extensin (E) se valorar con una escala de:

Reducida

Media

Amplia

Intensidad (1) se valorar con una escala de

Baja

Moderada

Alta

Desarrollo (De) se valorar con una escala de

Impacto de largo plazo

Impacto de mediano plazo

Impacto inmediato

Duracin (Du) se valorar con una escala de:

Temporal

Permanente en el mediano plazo

Permanente el largo plazo

Reversibilidad (Rev) se valorar con una escala de:

Reversible

Recuperable

Irrecuperable

Importancia (lm) se valorar con una escala que se aplicar tomando en cuenta que la
importancia del impacto se relaciona con el valor ambiental de cada componente que es
afectado por el proyecto.

1 -3

Componente ambiental con una baja calidad basal y no es relevante para

otros componentes.

4-5

Componente presenta alta calidad basal pero no es relevante para otros

componentes.

6-7

Componente tiene baja calidad basal, pero es relevante para otros

Componentes.

8-10

Componente ambiental es relevante o de primera importancia para otros

componentes ambientales.

El impacto Total se calcular como el producto de carcter, probabilidad, magnitud de importancia, la

magnitud como la suma de extensin, intensidad, desarroll. Duracin y Reversibilidad.
IMPACTO TOTAL: Ca x Pro x M g x l m
De tal manera que los impactos sern calificados como
0-21

No significativos

21-40

Menor significancia

41-60

Medianamente significativo

61-80

Significativo

81-100

Altamente significativo

La utilizacin de la valoracin de los impactos, de la manera propuesta, propende a efectuar un

anlisis y una auditoria adecuada.
La valoracin de "Impacto Total" para cada impacto identificado debe estar:

Referidos al ambiente fsico

Referidos al ambiente biolgico

Referidos al ambiente socio-econmico

Referidos al ambiente de inters humano o cultural

Resultados de la Evaluacin
De acuerdo a los objetivos del proyecto, se han seleccionado 14 actividades y 20 efectos o factores
ambientales que se vern afectados, asimismo se ha efectuado la ubicacin especial de los rasgos
culturales, depsitos de materiales excedentes, reas de servicio y obras de arte.
Los resultados de la evaluacin se muestran en los Cuadros de Evaluacin de Impacto Ambiental. Las
actividades que ocasionan los mayores impactos son: cortes y rellenos y operatividad de maquinaria
pesada.
Los componentes ambientales ms afectados son: el fsico - qumicos y el socio- econmicos.
Los impactos ambientales ms significativos son: inestabilidad de taludes, alteracin de la calidad del
aire, demanda de agua y generacin de empleo.
7.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)
Introduccin
La concepcin del Plan de Manejo Ambiental para la carretera Santo Tomas - Colquemarca, se halla
orientada a garantizar que las medidas de mitigacin propuestas cumplan con todos los requerimientos
que garanticen su implementacin, de tal forma que los posibles disturbios en el ambiente sean
disminuidos, evitados o eliminados.

De igual forma estas medidas estn encuadradas dentro de un conjunto de medidas de ingeniera y
manejo agronmico de tal forma que las obras a ejecutar, se hallen enmarcadas en el concepto de
conservacin y desarrollo sostenible.
Para el xito en la ejecucin del Plan de Manejo Ambiental ser necesaria la participacin de los
diferentes sectores a los cuales beneficia la construccin de la carretera, no slo en los aspectos que
involucra el transporte en s, sino tambin a los aspectos indirectos que abarca diferentes mbitos, tales
como: turismo, comercio, agricultura y en especial la conservacin del ambiente.
Objetivos del Plan
La aplicacin del Plan, tiene como objeto general de conservar el ambiente en todo el mbito geogrfico de
influencia de ambas carreteras, tanto en la fase de construccin como en la de operacin y mantenimiento.
Los objetivos especficos ms importantes sern:
La preservacin de los factores ambientales que pueden ser afectados por las diferentes actividades del
proyecto, en el mbito de influencia directa.
Disminuir, eliminar o evitar la generacin de procesos dinmicos que pueden alterar los factores
ambientales y por consiguiente la estabilidad de la carretera.
Elaborar los cuadros del costo ambiental del proyecto.
Sistema de Gestin
Para que la ejecucin del Plan de Manejo Ambiental, tenga xito, es necesario el concurso de diversos
sectores gubernamentales, como por ejemplo:
El Gobierno Regional Cusco, a travs de la Direccin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que
es el ente encargado por la operatividad de la va, su administracin, mantenimiento y rehabilitacin,
acciones enmarcados dentro de un consenso de preservacin del ambiente.
El Ministerio de Agricultura y-sus organismos descentralizados, tienen la funcin de velar y organizar el
ordenamiento ambiental dentro del rea de influencia de la carretera, realizar obras de conservacin de
tierras, velar por la calidad de las aguas.
Las diferentes entidades pblicas deben participar en la conservacin "mejoramiento de la carretera", entre
los principales sectores, tenemos:

Sector transportes, deben actuar en funcin de lo dictaminado en el Manual Ambiental para el

mejoramiento y construccin de carreteras.
Sector vivienda, intervendr en las diversas acciones tendientes a un crecimiento urbanstico ordenado y
regulado.
Sector Industria, Turismo, Integracin y Negociaciones Comerciales mediante acciones de

infraestructura y propaganda masiva, deber orientar a la gente a visitar la zona, para ello podr
organizar ferias" espectculos folklricos, etc.
Sector Salud, deber velar por que la poblacin obtenga el mximo de cobertura y que la
asistencia mdica sea realizada por personal especializado.
Finalmente el organismo regional del cusco y distrital, debern cumplir una funcin integradora
multisectorial, tendiente a orientar los lineamientos sealados en el Plan de Manejo Ambiental.
Estructura del Plan de Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental deber presentar la siguiente estructura:
8.- PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS
A la hora de establecer las medidas de mitigacin para reducir o eliminar los impactos generados por un
determinado proyecto, hay que partir de la premisa; siempre es mejor no producirlos que establecer su
medida correctora. En efecto, las medidas-correctoras suponen un costo adicional que, aunque en
comparacin con el importe global del proyecto, suele ser bajo, puede evitarse sino se produce el impacto;
a esto hay que aadir que en la mayora de los casos, las medidas correctoras solamente eliminan una
parte de la alteracin y, en muchos casos, ni siquiera esto.
Subprograma de Manejo de Residuos Slidos, Lquidos y Efluentes

Calidad de Agua
Una de las primeras alteraciones de la calidad del agua es el incremento de la turbidez por efecto del
movimiento de tierras, por los vertidos inesperados de grasas, lubricantes, lo cual ocurrir a largo del
trazo propuesta en la Alternativa Santo Tomas - Colquemarca, siendo mitigado por el cuidado en la
acumulacin de botaderos, as como un manejo responsable de los residuos slidos.

Interrupcin de Cauces y Fuentes de Agua

El rea de influencia es cortado por canales de riego en la alternativa 1 Santo Tomas - Colquemarca que
cortan o cruzan la va y que llevan agua temporalmente; debe tenerse cuidado con estos cauces que, de
acuerdo con sus respectivas condiciones debern ser interrumpidas o encausadas mientras duren las
labores de construccin, debiendo tenerse cuidado con su restitucin luego de terminadas labores.
Asimismo, es obligacin del Ejecutor colocar letreros y proteger que no se lleven a cabo la prctica del
lavado de vehculos en los ros y quebradas (Especificaciones Tcnicas Especiales, Proteccin de Ros y
Depsitos de Agua).
El Ejecutor deber construir reas para el lavado de vehculos en su patio de mquinas, se presenta u
modelo de lavado de vehculos, y otro para el lavado de tolva de misereres y bombas de concreto; stas
son propuestas y el Contratista puede cambiar el diseo y medidas a fin de que se adecen a sus
necesidades.

Demanda de Agua
Uno de los principales problemas que se tendr que afrontar, durante la fase de construccin, es la
demanda de agua, el caudal que discurre por el ro principal es irregular durante la poca de estiaje, ello
significa que habr una serie de variaciones en el caudal y por lo tanto en la demanda de agua, debiendo
mitigar este impacto en el agua, para lo que ser necesario contar con otras fuentes de agua secundarias,
teniendo en cuenta la implementacin de acuerdos con las comunidades aledaas con respecto a este
recurso y a su facilitacin en la etapa de construccin.
Subprograma de Control de Erosin y Sedimente

Inestabilidad de Taludes
o

Completar la remocin de los fragmentos y bloques cados en derrumbes anteriores.

Eliminacin de fragmentos de rocas sobresalientes y/o des quinche en las reas propensas
a caerse (comisas).

Para efectos de ensanches, en la fase constructiva, se debern utilizar explosivos con tiros
controlados.

Otro problema que incide en el aumento de riesgo de inestabilidad de taludes son los desprendimientos,
estos son desplazamientos de masas de suelos (que parcialmente pueden arrastrar consigo fragmentos
rocosos) pendiente abajo.

Erosin
Durante el proceso constructivo, especialmente en las actividades de corte localizados, se podran
producir algunos desprendimientos, por la accin de la erosin.
Asimismo, la conformacin de los depsitos de materiales se harn en los lugares de los botaderos
para no producir diferentes procesos de erosin superficial que afectaran a la calidad de los suelos,
teniendo en cuenta que estos trabajos complementarios como el des quinche sern realizados en el
proceso de construccin, mejorando la inestabilidad de los estratos y formaciones de Suelos a lo
largo del proyecto.

Destruccin Directa del Suelo

La destruccin directa del suelo se presentar por la ampliacin de la plataforma, la construccin
del campamento y reas de servicio, y la compactacin de los suelos por maquinaria pesada en
los accesos varios y reas de botaderos y canteras;
La destruccin de los suelos se considera de moderada a ligera por cuanto en el presente proyecto
compromete superficies eriazas.

Disminucin de la Calidad del Suelo.

El Contratista deber implementar reas para darle mantenimiento a su maquinaria (Patio de
mquinas), la cual deber contar con infraestructura necesaria para el abastecimiento de
combustible, lubricantes y otros, sin que estas actividades lleguen a contaminar el medio
ambiente.
En las Especificaciones Tcnicas, sobre Proteccin Ambiental, se describe detalladamente la
metodologa, condiciones, medicin y manera de pago de esta partida.
Evitar que grasas o aceites sean vertidos directamente al suelo, se recomienda el uso de vehculos
camiones dispensadores de aceites y combustibles que permiten abastecer a la maquinaria en el
rea de trabajo sin causar derrames.
Se establece como norma que los cambios de aceites, debern ser recogidos en bidones y
transportados a la ciudad de Cusco para su eliminacin y/o reutilizacin.
El Ejecutor en caso de derrames por accidente de productos qumicos llmese combustible u otro,
deber contar con un Plan de Contingencias que permita superar en corto tiempo este tipo de
emergencia. Es obligacin del contratista asumir dichos accidentes, an no tenga obligacin legal,
ya que muchos de esos productos son pagados y puestos en obra, y la responsabilidad legal es de
la empresa que los transporta por lo que debe incluirse la actividad de limpieza provocada por
accidentes en el Contrato del seguro de transporte como obligacin, los costos de limpieza sern
pagados por el seguro.
La Supervisin debe garantizar que la eliminacin de residuos y desechos sobrantes del perodo
de obra, silos y rellenos sanitarios han sido convenientemente eliminados, siendo su
responsabilidad el no informar oportunamente. Al existir una adecuada partida para estas
actividades no existe razones econmicas para su no realizacin.

Subprograma de Salud Local

Salud y Seguridad
La salud de los trabajadores de la obra puede verse afectada, para lo cual se coordinara la
intervencin de las instituciones de salud con un cronograma elaborado para visitas a la poblacin
y trabajadores del proyecto.

En el caso de la seguridad del personal de obra sern dotados con vestimenta y cascos de proteccin
segn sea la labor realizada en la construccin de la va, siendo un factor la seguridad de la poblacin,
la utilizacin de seales de peligro y de seguridad para controlar el bienestar en la etapa de

intervencin en la carretera.

Subprograma de Seguridad Vial

Optimizacin de la Va
Con la finalizacin de la construccin de la carretera afirmada de ambas alternativas el
transporte se ver beneficiado en lo concerniente al comercio regional, movimientos
migratorios de personas, produccin agrcola y pesca artesanal.
Esto redundar tambin en el incremento del comercio local y regional, surgimiento de algunas
empresas e inmigracin paulatina.

9.- PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL

El Plan de control o monitoreo consiste en efectuar acciones orientadas a evitar y prevenir las posibles
alteraciones que pudieran ocurrir como consecuencia de la construccin de las carreteras.
La implementacin del plan de Seguimiento, deber organizarse con la participacin del ejecutor de la
obra, la supervisin y el beneficiario.
Teniendo como base el Plan de Monitoreo, el ejecutor presentar informes peridicos sobre:
campamentos y el estado del personal, el movimiento de tierras la generacin y calidad de vertidos
slidos y lquidos el uso de canteras y depsitos de materiales excedentes el uso de fuentes de agua,
problemas ambientales en el taller de mquinas, as como los problemas colaterales que puedan
suscitarse.
Las actividades antes mencionadas sern verificadas por el supervisor ambiental, quien dar cuenta
sobre el cumplimiento de la legislacin ambiental, e informar al MTC a fin de efectuar las acciones
correctivas y de esa manera controlar que las actividades que se efecten en el marco de los trabajos de
rehabilitacin de la carretera, no originen alteraciones ambientales.

Programa de Asuntos Sociales

El Programa de Asuntos Sociales est dirigido tanto a facilitar la relacin entre la empresa consultora y
los centros poblados o localidades, como a potenciar los beneficios a los pobladores a travs de la
generacin de puestos de trabajo, etc.
Subprograma de Relaciones Comunitarias
Para estos fines, se presupuestaron los talleres de sensibilizacin en los cuales se debern preparar los
siguientes documentos mnimos:

Elaboracin de un cdigo de conducta para los trabajadores y subcontratistas y mecanismos para

su implementacin.

Diseo de mecanismos eficaces para la coordinacin entre las diferentes gerencias y el rea
encargada de la aplicacin de este subprograma.

Diseo de estrategias de comunicacin e informacin entre la empresa consultora y los

pobladores.

Subprograma de Contratacin de Mano de Obra Local

Se implementara el mecanismos de convocatoria de acuerdo a las caractersticas socio culturales de la
poblacin local y utilizando los medios de comunicacin apropiados a la zona.
Subprograma de Participacin Ciudadana
Este subprograma tiene por objetivo facilitar la participacin de la poblacin local involucrada en la
gestin socio ambiental del proyecto de infraestructura, tanto en la fase de construccin como de
operacin de la obra, a travs de la generacin de espacios de coordinacin interinstitucional y de
acciones de vigilancia ciudadana.
Con este fin, se desarrollarn las siguientes actividades:

Identificacin de las organizaciones ms representativas de la poblacin local que podran

participar en la gestin socio ambiental del proyecto de infraestructura.

Formacin de un comit de gestin del Plan de Manejo Ambiental que participe legtimamente en
el proceso de gestin socio ambiental del proyecto de infraestructura.

Definicin de las acciones de supervisin ambiental

Diseo de mecanismos de intercambio de informacin entre el Comit de Gestin y la poblacin

sobre la implementacin del Plan de Manejo Ambiental.

Las tareas del Comit de Gestin sealadas, u otros que considere conveniente la empresa consultora,
tendrn que ajustarse a la realidad social y cultural de la zona.
Para cada subprograma, la empresa consultora propondr otras estrategias, mecanismos o actividades
adicionales a los mencionados sobre la base del trabajo de campo e informacin secundaria analizada.
Programa de Educacin Ambiental y Seguridad Vial
Este programa tiene por objetivo sensibilizar y brindar los conocimientos a la poblacin local
involucrada sobre temas relacionados al cuidado del medio ambiente, del manejo sostenible de los
recursos naturales y seguridad vial.
La Entidad Consultora deber identificar el pblico a ser capacitado, el cronograma de ejecucin y la
metodologa a emplearse, as como los temas a tratar, considerando los siguientes:

Conservaron de flora y fauna silvestre.

Manejo de residuos slidos, especialmente en relacin a los desechos generados durante la

operacin de la obra.

Conservacin, uso racional del agua y manejo adecuado de aguas servidas domsticas. - Manejo y
conservacin de suelos y bosques.

Uso racional de la energa.

Seguridad vial, identificacin y reconocimiento de seales, educacin vial, prevencin de

accidentes, etc.

Los temas sealados, u otros que considere conveniente la empresa consultora, tendrn que ajustarse a la
realidad social y cultural de la zona.
Programa de Capacitacin Ambiental y Seguridad
Este programa tiene por objetivo fortalecer las capacidades del personal de obra referente a los temas
relacionados con medio ambiente.
La Entidad Consultora deber identificar el personal a ser capacitado segn las actividades que realicen, el
cronograma de ejecucin y la metodologa a emplearse, as como los temas a tratar, considerando los
siguientes:

Induccin general (Seguridad y Medio Ambiente)

Aspectos generales para la conservacin del medio ambiente.

Salud ocupacional

Procedimientos ambientales especficos por tipo de actividad.

Respuestas de emergencias y contingencias.

Identificacin de riesgo y procedimientos especficos para el trabajo seguro.

Esta actividad cuenta con un presupuesto referido para su implementacin en corto plazo.
Programa de Prevencin de Prdidas y Contingencias
El Plan de Contingencias para el Mejoramiento Carretera Santo Tomas - Colquemarca, tiene como
objetivo establecer para el perodo de construccin del tramo, un programa en el cual se especifiquen las
acciones a ejecutarse en caso de suceder algn evento ya sea de tipo natural o provocado, que pueda tener
repercusiones en la infraestructura de la carretera y sobre todo pueda afectar a los trabajadores, poblacin
y/o el desarrollo socioeconmico de la zona:
Subprograma de Salud Ocupacional
De acuerdo a lo expresado las acciones que pudieran alterar la infraestructura y consiguientemente
el desarrollo normal de las actividades estn referidas a:

Contaminacin de las aguas.

Accidentes personales por uso de explosivos, operacin de mquinas, equipos y otros.

Epidemias.

Asimismo, implementar un servicio mdico bsico para la atencin de emergencias mdicas, dotado
de los insumos necesarios para afrontar una emergencia, incluyendo un vehculo en buenas
condiciones para el eventual transporte de accidentados,
Subprograma de Prevencin y Control de Riesgos Laborales
Debe constituirse una unidad de contingencias, la cual deber estar representada por:
o

Personal Capacitado.

Equipos de Telecomunicaciones.

Equipos contra incendios mviles y fijos.

o
o
o

Equipo de auxilios paramdicos.

Unidades para movimiento de tierras
Unidades mviles de desplazamiento rpido

La unidad de contingencia deber instalarse desde el inicio de las actividades de la construccin de la va.
Subprograma de Contingencias
En tal sentido, el Gobierno Regional debe implementar un Plan de Contingencias que incluya los
elementos necesarios para mitigar las acciones antes expuestas. Deber contar con un equipo de
emergencia permanente para la habilitacin de la va y el control de embalses e inundaciones,
compuesto bsicamente de un tractor y un cargador frontal
10.-PROGRAMA DE CIERRE DE OBRA
El plan de abandono luego de concluidas las obras de rehabilitacin de la carretera ser ejecutado bajo el
siguiente esquema:
La finalizacin de las obras se har de manera paulatina, segn el avance de las mismas y las necesidades
de maquinarias y personal disminuyan. Se proceder al retiro del equipo y material que no sea ya
necesario, para luego proceder a la limpieza y restitucin de los ambientes que ya no vayan a ser
utilizados.
Concluidas todas las obras se mantendr al personal que intervendr en las tareas de abandono de la obra,
el cual tendr como tarea restituir la cobertura vegetal en los ambientes intervenidos, el
desmantelamiento de las estructuras construidas para albergar al personal y equipo de construccin, de
los almacenes y talleres y a la restitucin de los suelos.
Los residuos debern ser retirados y dispuestos adecuadamente. Los productos biodegradables podrn ser
enterrados y los no biodegradables debern ser transportados hasta el relleno sanitario de la ciudad, donde

se ubique el de mayor capacidad. Los materiales reciclables debern ser utilizados o donados en los
poblados ms cercanos a organizaciones de carcter social, tales como club de Madres, Vaso de Leche,
Defensa Civil, etc.
Luego de concluidas las obras de abandono, la empresa constructora deber entregar a las autoridades
ambientales competentes, un informe detallado sobre las actividades desarrolladas en el perodo de
abandono.
Las mencionadas actividades debern contar con el aval del supervisor de obras. En caso que el
supervisor encuentre irregularidades, stas debern solucionarse para recibir la aprobacin respectiva.
Abandono de la Servidumbre del Camino
Luego de finalizadas las obras de rehabilitacin y previo a la entrega final de las mismas, el ejecutor
deber encargarse de remover todos los escombros, chatarras, basura y dems materiales

desechables

que se encuentren a lo largo de la carretera y depositarlos adecuadamente en los sitios del

botadero.
El ejecutor deber limpiar la superficie de rodadura para dejar la va libre de piedras y objetos extraos,
que pudieran causar problemas a los usuarios una vez abierta la carretera al libre trfico vehicular.
No se dejarn montculos de tierra u otros materiales de construccin (capa base o material selecto entre
otros) en los hombros o servidumbre del camino, toda el rea que fue alterada durante la construccin,
ser emparejada y adecuada para la libre revegetacin del sitio.
Abandono de las Obras Transitorias
Bancos de Materiales:

Demolicin de las estructuras construidas (depsitos de materiales y equipo). Estabilidad de todos

los taludes.

Utilizacin de la sobrecarga removida durante la limpieza, para colocarla sobre la superficie donde
se realiza la extraccin y as poder proceder a la nivelacin de esos terrenos.

Repoblacin de la cobertura vegetal del sitio.

Limpieza general del rea (chatarra, equipo daado, materiales varios).

Controlar muy cuidadosamente que en el rea no queden detonadores ni explosivos sin detonar,
especialmente en los hoyos perforados,

Rellenar huecos, hoyos, zanjas, etc. que se hayan producido durante la extraccin.

Verificar que las aguas pluviales escurran sobre la superficie normalmente, de modo que se hagan
las nivelaciones necesarias antes de abandonar el sitio.

Se dejarn las reas de excavacin, trituracin y almacenaje en un estado uniforme, tratando

de conformar la morfologa original del terreno.

La capa orgnica removida ser dispersada en una capa no menor de 5 centmetros tratando
de revegetar en lo posible el rea afectada y se sembrarn en su zona perimetral e interna
especies nativas de la zona.

Dependiendo del ngulo del talud o de las terrazas las mismas debern ser recubiertas con
capa vegetal.

Todas las instalaciones sanitarias debern ser desmanteladas y llenadas con material (rocas o
material sobrante orgnico).

Banco de Material Aluvial:

Rellenar huecos y zanjas producidos durante la extraccin.

Nivelar todos los sitios de extraccin de manera que las aguas pluviales escurran sobre la

superficie normalmente.
Estabilizar las orillas del cauce.
Repoblacin de la cobertura vegetal sobre las terrazas pluviales afectadas y sobre el rea riberea.
Limpieza general del rea (equipo, maquinarias, materiales, chatarras, basura en general,

combustibles, lubricantes, herramientas, etc.).

En general el ejecutor debe realizar una restauracin de las reas de extraccin, de modo que
las mismas vuelvan a ser en la medida de lo posible lo ms semejante a su configuracin
original.

Sitios de Botaderos:

Realizar la compactacin de todo el material depositado y posteriormente se debe realizar la

nivelacin del rea.

Repoblacin de la cobertura vegetal.

El ejecutor debe dejar instalada una clara sealizacin en dichas reas.

Es conveniente que al abandonar el rea, la misma sea cercada por un tiempo, hasta que todo el
relleno se estabilice.

Sitio para la Planta de Asfalto:

Desmontar todo el equipo y sacado del rea.

Hacer una limpieza total de toda la basura, chatarra, materiales, etc. Remover el suelo
contaminado y depositarlo en los botaderos. Hacer las respectivas nivelaciones y rellenos de
zanjas y huecos. Sembrar grama en reas intervenidas.

Desmontar y sacar del rea todos los depsitos de combustibles, lubricantes y asfalto.

Sitios de Talleres y Depsitos:

Demolicin o desmantelacin de las construcciones.

Limpieza de chatarra, piezas inservibles, maquinarias y equipo daado. Remocin del suelo
contaminado y depositarlo en los botaderos. Nivelacin del terreno.

Rehabilitacin del rea con siembra de grama y rboles.

Sacar del rea todos los depsitos de combustible y lubricantes.

11.- PLAN DE APLICACIN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL

De acuerdo a lo establecido en el Reglamento de Prevencin y Control Ambiental de la Ley del
Medio Ambiente el objetivo del PASA es controlar y garantizar el cumplimiento de las medidas de
prevencin, mitigacin y de control, facilitando el monitoreo en la etapa de la ejecucin y
operacin del proyecto. Asimismo, se establecen las medidas para facilitar el seguimiento de las
acciones de mitigacin de los impactos y una metodologa para mejorar, adecuar, modificar estas
medidas en funcin de la evaluacin de sus efectos.

Costos Para La Ejecucin Del Plan De Prevencin Y Mitigacin

Resumen Total De Costos Ambientales

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

DETALLE

MONTO EN S/.

Costos del Plan de Prevencin y Mitigacin

1384,859.51

12.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.Conclusiones:

La Carretera Santo Tomas-Colquemarca, tiene una longitud total de 36.550 km., comprende
a las localidades de la provincia Chumbivilcas.

Del punto de vista geodinmica, los procesos ms comunes que se presentan son los
procesos de erosin superficial por derrumbes eventuales.

Las principales actividades a ejecutar durante el proceso de construccin, de las carreteras, estn
referidos a los siguientes aspectos: habilitacin de reas de servicio para la explotacin de
canteras, habilitacin y conformacin de depsitos de materiales, cortes en formaciones rocosas.

Los principales impactos negativos que se presentaran en la zona de influencia por efecto de la
construccin de la carretera, son: el factor suelo, factor geologa, aire y agua.

En la fase de operacin y mantenimiento, el factor geolgico es el ms afectado negativamente y

los impactos benficos se dan en el factor servicios.

Se ha elaborado un Plan de Manejo Ambiental que comprende varios programas; entre los
principales tenemos el Plan de Mitigacin que trata de disminuir, eliminar o rehabilitar los
principales impactos negativos.

De igual forma, se han trazado los Programas de Contingencia, Monitoreo y de Abandono.

Dentro del plan de mitigacin, lo ms saltante es la rehabilitacin de los depsitos de materiales,

canteras y reas de servicio.

Recomendaciones

Es recomendable coordinar con las autoridades de los ministerios de Agricultura, Pesquera,

Transportes y Comunicaciones, e Industria y Turismo y de la Presidencia, as como con las
autoridades municipales, sobre los problemas que puedan tener lugar en el mbito del estudio, la
ocupacin no planificada de migrantes.

Es necesario que por parte del Gobierno regional se establezca un severo control en los trabajos

que se ejecuten en el rea de estudio, sobre todo evitando la perturbacin de las aves silvestres y
la instalacin de asentamientos precarios por parte de los trabajadores de la obra.

El gobierno regional del Cusco establecer durante el proceso constructivo un sistema de

Supervisin Ambiental, a fin de garantizar la ejecucin de las medidas de mitigacin propuestas
en el Estudio de Evaluacin Ambiental, especialmente las orientadas a la

Se recomienda al Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin,

implementar conjuntamente con los organismos que tienen presencia y normatividad en la zona,
un Plan de Educacin Ambiental, orientado a la conservacin de los Recursos Naturales de la
zona.

En cuanto a la implementacin de campamentos, se recomienda construir los servicios sanitarios

(letrinas) y plantas de tratamiento de aguas residuales, y a su vez se deber mantenerlos
eficientemente.

Se recomienda al Gobierno Regional capacitar al personal encargado del manejo de aceites y

lubricantes, para que tomen las medidas pertinentes para evitar contaminar el suelo y eliminen
adecuadamente los restos de filtros y de aceite usado.

Se recomienda llevar a cabo todas las acciones pendientes a desarrollar el Programa de Manejo
Ambiental cuyos costos estn inmersos en el presupuesto del Proyecto.

Anexos