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VISIONDECUENCA

Cuenca,
ciudad
HUMANAe
INCLUYENTE
ORGANIZADA
ySEGURA
Unaciudad
paraTODOS.

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COMOLOGRARLO
Recuperandoelespacio
publicoparalos
ciudadanos;
deapie,
losquevanenbicicleta,
losquevanen
Transportepblico.

AntecedenteshistricosdelosEstudiosdelaMovilidaddelCantnCuenca

PlandeMovilidad
delCantnCuenca

Programa
para
desarrollar
unsistema
de
transporte
pblico
sustentable
PADECO
1999
Fondosno
reembolsable
atravsde
fondosBID
Japn

2011 Alafecha
JuntadeAndaluca

Estudiosde
Pre
factibilidad.

Estudiosde
Factibilidad

PADECO

2009

2006

Realizadopor
laIlustre
Municipalidad
deCuencacon
fondospropios

Realizadopor
laempresa
ARTELIA
COTEBAcon
fondosdel
gobierno
Francs

Actualizacindel
programa

Fondosotorgados
porONUHABITAT

2010

Estudios
actualizacin
SIT
20102011
Realizadopor
BRAXTON

Estudios
Complementarios
ydeIngeniera
20112012
RealizadoporETS
Fiscalizacin:TMB
AYESA
Fondosotorgadospor
elGobiernoNacional
INP

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DatosimportantesdelaMovilidaddelCantnCuenca

DatosimportantesdelaMovilidaddelCantnCuenca

Relacinusuarios/vehculoenelC.H.
porcada10vehculosexisten11o12usuarios

Crecimientovehculosvspoblacin

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DatosimportantesdelaMovilidaddelCantnCuenca

DatosimportantesdelaMovilidaddelCantnCuenca

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ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca MetodologadeTrabajo

Implantacin de un modelo de desplazamiento ms

sostenible para Cuenca; estableciendo nuevas
relaciones entre los vehculos y las personas.
Unmodeloquegarantice:
9Laconvivencia
convivencia entremodosdetransporte
9Lapacificacin
pacificacin deltrficomotorizado
9Elaumentodelaseguridadvial
seguridadvial
9Elrepartoequitativodelespaciopblico
equitativodelespaciopblico
9Laigualdad
igualdad deoportunidadesparausuarios
9Lamejoradelacalidadambiental
calidadambiental
9Elusoeficientedelaenerga
usoeficientedelaenerga

ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca MetodologadeTrabajo
NecesidaddemejoradelamovilidaddelCantnCuenca

SistemaMasivo

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ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca MetodologadeTrabajo

ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca MetodologadeTrabajo

LosprincipiosdelaMovilidadUrbanaSostenible
LasbasesdelNuevoModelodeMovilidadparaCuenca
UnModelodeMovilidadbasadoenunaconcepcindelosdesplazamientosdiarios
comounaCadenadeviajesendiferentesmodosdetransporte

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ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca MetodologadeTrabajo

ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca MetodologadeTrabajo
PROPUESTAPADECO
Rutastroncales,circulares EsquemaSIT

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Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado

RestructuracindelaofertadetransporteMetodologadeTrabajo
SistemaIntegrado
ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca

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Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado

TERMINALELARENAL

Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado

TERMINALELARENALRUTASTRONCALES

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Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado

TERMINALELARENAL

TERMINALINTERPARROQUIAL

Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado
SEALIZACIONTERMINALELARENAL

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Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado

TERMINALTERRESTRE

Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado
TERMINALTERRESTRERUTASTRONCALES

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Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado

TERMINAL
TERRESTRE

PATIODECOMIDAS

Restructuracindelaofertadetransporte SistemaIntegrado
SEALIZACIONTERMINALTERRESTRE

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ElProyectoTranvadeCuenca
TRANVIA:EstudiosComplementarioseIngeniera(20112012):ETS IDOM
FiscalizacindelosEstudios(20112012):TMBAYESA

Corredormayordemanda
Corredoresrestantes

Corredordemayordemandasobre120.000pax/da.

ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca MetodologadeTrabajo

Rutaproyectotransportemasivo
Parque Industrial
Av. Espaa
Centro Histrico

Av de las Amricas
Patios y Talleres

Control
Sur

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ReformaintegraldelaMovilidaddelCantnCuenca MetodologadeTrabajo
2.4

Tramo1:Av.delasAmricas

PUENTEYANUNCAY

TERMINALTRANSFERENCIAARENAL

CONTROLSUR

PATIOSYTALLERES

ElProyectoTranvadeCuenca
2.4

Tramo2:CHC

PUENTE
TOMEBAMBA

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ElProyectoTranvadeCuenca
2.4

Tramo3:Av.Espaa

PARQUEINDUSTRIAL

AEROPUERTO

PUENTEMILCHICHIG

ElProyectoTranvadeCuenca

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ElProyectoTranvadeCuenca

Accesibilidad

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ElProyectoTranvadeCuenca

COMODIDAD
Tranvaaccesible(pisobajoenpuertasdeacceso)
Estriboexteriorenaccesosdesillasderuedasycochesdenios
Espacioreservadoaminusvlidosconsilladeruedas

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ElProyectoTranvadeCuenca

RecuperacindeveredasyCiclovas

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RecuperacindeveredasyCiclovas
reaHistrica:
Tramosintervenidosporcontratacinpblica
(6KmdelongitudyUSD1200.000,00de
inversin)

REDDECICLOVAS

DESPUES

ANTES

35

RecuperacindeveredasyCiclovas
reaUrbana:
Av.RemigioCrespoToral(carrilSur)
Av.Solano
Av.DonBosco(desdealFelipeIIhastala12de
Octubre)
Av.Loja(desdelaRemigioCrespohastala12
deAbril.
10Kmdelongitudaprox.yUSD4.5millones
deinversin

36

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RecuperacindeveredasyCiclovas

RecuperacindeveredasyCiclovas
17KmdeSendasdeusocompartido(PEATON+
BICICLETA)alasorillasdelosrosimplementadas
desdeelao2011
No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que sta est daada. Reinicie el equipo y , a continuacin, abra el archiv o de nuev o. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuev o.

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RecuperacindeveredasyCiclovas
Intervencin fsica en 795m. de longitud
a lo largo del Barranco del Ro
Tomebamba con obras de:
Pavimentacin,Veredas,Ciclova e
Iluminacin
Inversin:$1.177.609,42

REDDECICLOVAS

ANTES

DESPUES

RecuperacindeveredasyCiclovas

Av.Loja2,2Km
Ciclocarril
seccin2,5mt

Av.Paucarbamba1,3Km
Ciclocarrilbidireccional
Seccin2,00mt

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RecuperacindeveredasyCiclovas
INTERVENCINAV.SOLANO

RecuperacindeveredasyCiclovas
INTERVENCINAV.SOLANO

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RecuperacindeveredasyCiclovas
INTERVENCINAV.SOLANO

RecuperacindeveredasyCiclovas
FLUJOSVEHICULARES:HORAPICO
ENTRADA
Av. Solano (E1)
Av Remigio Crespo (E3)
Av Solano (E5)
Redondel del Estadio (E7)
TOTAL

Av Remigio Crespo (E2)

516
90
318
420
1344 veh.

SALIDA
Av. Solano (E4) Redondel del Estadio (E6)
788
827
309
686
56
593
250
21
1403 veh.
2127 veh.

Av Solano (E8)
77
179
309
113
678 veh.

TOTAL
2208
1283
1276
806
5552 veh.

Av Solano (E8)
859
2028
3478
1166
7531 veh.

TOTAL
24318
13910
14271
8540
61040 veh.

TRAFICOPROMEDIODIARIOANUAL
ENTRADA
Av. Solano (E1)
Av Remigio Crespo (E3)
Av Solano (E5)
Redondel del Estadio (E7)
TOTAL

Av Remigio Crespo (E2)

5659
996
3547
4495
14697 veh.

SALIDA
Av. Solano (E4) Redondel del Estadio (E6)
8648
9151
3374
7514
614
6632
2666
213
15302 veh.
23510 veh.

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RecuperacindeveredasyCiclovas
ALTERNATIVA1:SEMAFORIZACIN

RecuperacindeveredasyCiclovas
ALTERNATIVA2:PASODEPRIMIDO

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RecuperacindeveredasyCiclovas
ALTERNATIVA3:REORGANIZACINDELREDVIAL(ESTADOACTUAL)

RecuperacindeveredasyCiclovas
ALTERNATIVA3:REORGANIZACINDELREDVIAL(PROPUESTA)

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RecuperacindeveredasyCiclovas
INTERVENCIONREDONDEL

RecuperacindeveredasyCiclovas
INTERVENCINAV.SOLANO

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RecuperacindeveredasyCiclova
INTERVENCIONAV.SOLANO

RecuperacindeveredasyCiclova
CRITERIOSPARACONFORMACIONDEPARADASDEBUS

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RecuperacindeveredasyCiclova
CRITERIOSPARACONFORMACIONDEPARADASDEBUS

RecuperacindeveredasyCiclova
SECCIONORIGINAL AV.SOLANO

SECCIONFINALAV.SOLANO

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RecuperacindeveredasyCiclovas
PROPUESTAINTERVENCINCICLOVIASOLANO

RecuperacindeveredasyCiclova

FasePiloto21km
enlazonadeElEjido

Av.Solano1,54Km
CiclovaBidireccional
3mtseccin

56

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RecuperacindeveredasyCiclovas

DESPUES

ANTES

RecuperacindeveredasyCiclovas

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RecuperacindeveredasyCiclovas

2013

2014

2015

2016

2017

2018

RecuperacindeveredasyCiclovas

ao1:28estaciones,364
bicicletas
ao2:+22estaciones
ao3:+22estaciones
ao4:+22estaciones
Ao5:+20estaciones
Ao6:+20 estaciones
Totalestaciones:134
Totalbicicletas:1500
bicicletas

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RecuperacindeveredasyCiclovas

Infraestructuravial

AV.12DEABRIL

CHOLACUENCANA

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Infraestructuravial

ORDOEZLASSO

VIAABAOS

GRACIAS

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