MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE

INCA YUPANQUI DE LA APV. AYUDA MUTUA DEL DISTRITO DE CUSCO PROVINCIA DE CUSCO CUSCO

El Lapso de Ejecucin considerado es de 10 meses, siempre que el abastecimiento de los

materiales y mano de obra sea oportuna y el ptimo requerido.

8.00 ANEXOS
8.1 DISEO GEOMETRICO DE LA VIA
GENERALIDADES
El diseo geomtrico es una parte importante del proyecto de una carretera, estableciendo
objetividad las condicionantes o factores existentes, la configuracin geomtrica definitiva
del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al mximo la funcionalidad, la
seguridad, la comodidad, la integracin en su entorno, la armona o esttica, la economa
y la elasticidad.
La funcionalidad ser determinada por el tipo de va a proyectar y sus caractersticas, as
como por el volumen y propiedades del trnsito, permitiendo una adecuada movilidad por
el territorio a los usuarios y mercancas a travs de una suficiente velocidad de operacin
del conjunto de la circulacin.
La integracin en su entorno debe procurar minimizar los impactos ambientales negativos,
teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo bsica la mayor
adaptacin fsica posible a la topografa existente.
Las caractersticas geomtricas que tendr el proyecto, al ser este para una va urbana,
estarn regidas por la disposicin y distribucin de espacios ya establecidos en la zona del
proyecto.
El diseo ser supeditado al ancho destinado a la va y las pendientes ya establecidas en
cada tramo; tratando en lo posible uniformizar la geometra en la totalidad del proyecto.
PARAMETROS DE DISEO
CLASIFICACION DE LA VIA.
Esta va se puede clasificar segn el MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS
URBANAS - 2005 VCHI (ICG). La va es categorizada como Urbana-Local,

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Cuadro 10.1.1: PARAMETROS DE DISEO VINCULADOS A LA CLASIFICACION

DE VIAS URBANAS

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ANCHO DE CARRILES:
El ancho recomendable para los carriles de una va depender principalmente de la clasificacin
de la misma y de la velocidad de diseo adoptada, sin embargo, no siempre ser posible que los
diseos se efecten segn las condiciones ideales. El proyecto justifica el empleo de valores
excepcionales atendiendo aspectos sociales, econmicos, fsicos, geogrficos e inclusive
institucionales. Teniendo en cuenta la velocidad de diseo y la clasificacin vial, el ancho de los
carriles, en tramos rectos, por tanto se puede asumir un ancho mnimo 5.50m. (dos carriles)
El eje de la va, se determin de acuerdo al rea destinada a esta, en la urbanizacin de estudio,
teniendo los siguientes anchos de va:
Progresiva 0 + 000 a 0 + 995.15 5.50 m

CAPTACION EN ZONA VEHICULAR - PISTA

Para la evacuacin de las aguas pluviales en calzadas, veredas y las provenientes de las
viviendas, se tendr en cuenta las siguientes consideraciones:
ORIENTACIN DEL FLUJO
En el diseo de pistas, se previ pendientes longitudinales (S l) y transversales (S t), a fin de
facilitar la concentracin del agua que incide sobre el pavimento hacia los extremos o bordes do
la calzada.
Las pendientes a considerar son:
Pendiente Longitudinal (Sl) > 0,5%.
Pendiente Transversal (St) de 2% a 4%
En esto proyecto, se adopt:
Bombeo Transversal de la Pista (Estudio Hidrolgico)

2.00%

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SECCIONES TRANSVERSALES TPICAS

Vas Locales
Las secciones transversales de las vas locales se determinarn en base a los mdulos
siguientes:
Carriles: 2,75 m.
Vereda: 1.00 m.
Las vas locales tendrn dos carriles de 2,75 m.
VEREDAS
Ancho
Se considera que el ancho mnimo recomendable para un flujo peatonal es de 2 m que
corresponde al espacio necesario para que se crucen 2 personas que llevan paquetes, coche de
nios o que circulen en silla de ruedas
Ese ancho mnimo recomendable puede reducirse hasta 1,20 m, que es el ancho mnimo
absoluto previsto en nuestro Reglamento Nacional de Construcciones, en calles locales en las
que se prevea un trfico nfimo de peatones.
Sin embargo, si los flujos vehiculares tambin son bajos, se puede analizar la posibilidad de
reducir hasta 1.00 m.
SARDINELES
Son elementos que delimitan la superficie de la calzada, vereda, berma, andn, o cualquier otra
superficie de uso diferente, formada por elementos prefabricados de concreto, vaciados en sitio,
colocados con anclajes o sobre cimientos de concreto o adheridos con pegamento si el
pavimento es asfltico.
Tienen el propsito de limitar el espacio de circulacin, para que los vehculos circulen solamente
en las calzadas, con confort y seguridad y que los peatones se sientan protegidos en las
veredas, bermas centrales o islas de canalizacin, realzando altimtricamente estas ltimas
reas.

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A efectos de dimensionar los sardineles, deber tenerse en cuenta que los elementos
emplazados prximos al borde de la calzada, y en particular los sardineles, cuando tienen alturas
superiores a 15 cm., producen un cierto efecto de estrechez y consecuentemente la capacidad
efectiva se ve reducida.
RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VIA.
Velocidad directriz

Ancho de calzada

30,00 km/h
Va local

Progresiva 0 + 000 a 0 + 995.15 5,50 m

Bombeo transversal
Espesor de pavimento de C
Espesor de Adoqun de piedra:
Base
Vereda

:
:
:
:

2,00 %
0,17 m.
0.13 m
0,20 m.
1,00 m (promedio).

8.2 DISEO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

8.3 DISEO DE JUNTAS
8.4 CALCULO DE MUROS DE CONTENCION