POTENCIA AL VOLANTE

110 HP 82 kW @2400 rpm

PESO DE OPERACIN
D41E-6: 10700 kg 23,589 lb
D41P-6: 11270 kg 24,846 lb

D41E-6
D41P-6

CAPACIDAD DE LA HOJA
D41E-6: 3,8 m3 5,0 yd3
D41P-6: 3,8 m3 5,0 yd3

41

El modelo que se ilustra puede incluir equipos opcionales

TRACTORES

DE

ORUGAS

Tractores de Orugas D41E-6 y D41P-6

PANORAMA
PANORAMA
Motor diesel Komatsu S6D102E-1
turboalimentado suministra potencia de
salida de 110 HP (82 kW) asegurando excelente productividad sin sobrepasar los niveles actuales de emisin de gases.

La hoja es de proyecto
sper angulable, facilitando el
transporte del D41-6.

La palanca joystick a la
izquierda controla todos los
movimientos del tractor. La
palanca "joystick" a la derecha
controla todos los movimientos
de la hoja.

Paneles laterales del motor que se

articulan tipo "ala de gaviota"
para mayor seguridad y facilidad de
mantenimiento.

Hoja de Angulacin e Inclinacin Hidrulica

de gran capacidad combina la mayor potencia de su
clase con notable productividad.

Mangueras de inclinacin
de la hoja completamente protegidas.

Transmisin Hydroshift Komatsu

ofrece control de velocidad (3 marchas adelante y 3
atrs) y de direccin por medio de una nica palanca.
2

D41E/P-6

TRACTORES DE ORUGAS

Sistema de Monitorizacin
Electrnico evita el agravamiento de

POTNCIA AL VOLANTE
110 HP 82 kW @ 2400 rpm

pequeos problemas.

Cabina hexagonal de bajo nivel de ruido

(optativa), con la suspensin de amortiguadorviscoso ofrece confort y visibilidad sin igual al operador.

PESO DE OPERACIN
D41E-6: 10700 kg 23,589 lb
D41P-6: 11270 kg 24,846 lb
CAPACIDAD DE LA HOJA
HOJA PAT:
D41E-6: 3.8 m3 5.0 yd3
D41P-6: 3.8m3 5.0 yd3

Sistema direccional de embrague y freno activo

La vlvula PPC (Control Proporcional de Presin) que se hay
aadido al circuito direccional, combinada con el embrague
direccional y el freno son los responsables por el accionamiento fcil del sistema direccional. Esto garantiza precisin y
suavidad al girar la mquina. Con esta vlvula PPC se ha
reducido mucho el recorrido de la palanca y el esfuerzo de
operacin, para minimizar el cansancio del operador.

Frenos de disco
simple en bao de
aceite, libres de ajuste
garantizan funcionamiento sin mantenimiento.

Ruedas Motrices
atornilladas para
facilitar el mantenimiento.

Tren de Fuerza de diseo modular

para mejor mantenimiento y durabilidad.

El modelo que se ilustra puede incluir equipos opcionales.

C
COMPARTIMIENTO
OMPARTIMIENTO
DEL
OPERADOR
PERADOR
DEL O
Proyecto de Bajo Nivel de Ruidos
Para mayor confort de operacin, los componentes del tren de
fuerza y las vlvulas de control hidrulico van montados en el chasis sobre monturas de goma para reducir los niveles de vibraciones
y ruidos.
Adems, como los mandos del D41 se limitan a joysticks compactos el compartimiento de operacin es espacioso y permite
movimientos de entrada y salida ms libres para el operador. El
asiento del operador con suspensin y respaldo inclinable mejora
aun ms el confort.

Apoyos de los brazos ajustables

Apoyos de los brazos ajustables con tres fases de altura y palanca de control de combustible movible ofrecen operacin confortable y mayor espacio para las piernas.

Palanca de Control del Equipo de Trabajo de Operacin

Simple
Con el Sistema Hidrulico de Sensor de Carga de Centro Cerrado
(CLSS) el control de la hoja es rpido y preciso. La velocidad de la
hoja es proporcional al recorrido de la palanca, independiente de la
carga en la hoja. Esto asegura un excelente control simultneo de
levante, angulacin e inclinacin.

Ventajas del CLSS

c Operacin ms precisa y rpida debido a la vlvula compensadora de presin.
c Menor consumo de combustible, ya que la bomba solamente
suministra el caudal ideal de aceite.
c Operaciones simultneas como elevacin, inclinacin y angulacin de la hoja son fcilmente efectuadas debido al circuito en
paralelo CLSS con vlvula compensadora de presin.

Cabina Hexagonal Presurizada (Optativa)

Esto es ms un aadido en el confort. Filtros de aire y mayor presin del aire interno se combinan para evitar el ingreso de polvo
externo en la cabina. Adems, su proyecto hexagonal ofrece excelente visibilidad delantera, lateral y trasera. La suspensin de amortiguador viscoso de la cabina suaviza las vibraciones, garantizando
as mejor confort al operador y mayor durabilidad de los componentes.

Cilindro

Cilindro

Vlvula de
descarga

Depsito

Vlvula de
descarga

Depsito
Apoyos de los brazos
con tres fases de
altura

Todos los cambios de direccin, sentido y velocidad son ejecutados por una simple palanca "joystick" a la izquierda. Desendose
mover la mquina hacia adelante y girarla a la izquierda, el operador simplemente mueve la palanca hacia adelante y al izquierda.
Desendose cambiar la marcha, simplemente mueve el pulso. La
mquina se mueve segn el movimiento de la palanca, como si
fuera para el operador un control natural.

Funciones de direccin

Funciones de la hoja

Atrs

Elevar
Bajar

Giro a la Derecha e

Inclinar

Adelante y

Izquierda

Mano Izquierda

Cambio de 1
a 2 y 3

Mano Derecha

Angular al
izquierda y derecha

Funciones del
Escarificador
(Optativo)
Elevar y
Bajar

D41E/P-6

MOTOR Y TRANSMISIN
HYDROSHIFT

TRACTORES DE ORUGAS

Motor Diesel Turboalimentado

Komatsu S6D102E-1
Motor Potente
El Motor Diesel Turboalimentado S6D102E-1 proporciona la elevada potencia de salida de 110 HP (82 kW). La potencia del
motor es transmitida suavemente a los mandos finales por la
transmisin Hydroshift de alta eficiencia. Este motor tambin fu
desarrollado segn las normas presentes de emisin de gases,
sin perjuicio de la potencia o de la productividad de la mquina.

Eficiente Transmisin HYDROSHIFT

El D41-6 est equipado con la exclusiva transmisin HYDROSHIFT de
Komatsu, que asegura cambios de marcha suaves, traccin potente y bajo
consumo de combustible. La transmisin cuenta con un conjunto de amortiguadores y engranajes planetarios. La transmisin HYDROSHIFT conjuga
dos factores que anteriormente eran inconciliables, o sea, convierte la
potencia del motor en traccin de modo eficiente y con mnima prdida de
potencia, como suele acontecer en las mquinas con transmisin directa,
adems de ofrecer un cambio de marchas suave y fcil, como en las
mquinas provistas con transmisin hidrulica y convertidor de par.
Al contrario de las transmisiones hidrulicas con convertidores de par, la
traccin no disminuye aun cuando el motor est en media velocidad, ofreciendo una excelente traccin.

SIN PRDIDA DE POTENCIA

El modelo que se ilustra puede incluir equipos opcionales

EXCELENTE
XCELENTE C
CAPACIDAD
APACIDAD
DE
IVELACIN
DE NIVELACIN
Hoja Sper Angulable
Hoja que Satisface las ms Diversas Condiciones de
Trabajo
La hoja Sper Angulable exclusiva de Komatsu ofrece un ngulo libre mximo de 55, posibilitando una nivelacin de precisin sea cual
sea la condicin del local de trabajo.

2490
(8'2")

55
*3885
(12'9")
*1m (3'3")
*Cuando transportado con plataforma de 1m (3'3") de altura

Notable Estabilidad
La gran rea de contacto con el suelo por las orugas largas y la trocha ancha

Centro de gravedad bajo

junto con el centro de gravedad bajo aseguran bueno equilibrio del D41-6, aun en
nivelacin de precisin en terrenos irregulares o inclinados.

Orugas largas
ngulo de visin amplio de la hoja

Excepcional Visibilidad de la Hoja

El cap del motor y la disposicin ptima del asiento del operador permiten una
excelente visibilidad de la hoja. La clara visibilidad aumenta considerablemente la
eficiencia en las operaciones de nivelacin y la autonoma del operador. As como
los trabajos de nivelacin, los trabajos de laminacin tambin son fciles, garantizando una reduccin sensible de los tiempos de ciclo.

Embrague/Freno de Direccin
Activo
Embragues/frenos de direccin de disco simple controlados hidrulicamente por una vlvula PPC (Control Proporcional de Presin) que se

Izquierda

Derecha
Para la
transmisin

Vlvula
PPC

Freno

ubica en los circuitos son los responsables por el accionamiento fcil

del sistema direccional. Adems, con esta vlvula PPC se ha reducido
mucho el recorrido de la palanca y el esfuerzo de operacin, para miniEmbrague

mizar el cansancio del operador.

6

D41E/P-6

TRACTORES DE ORUGAS

TREN
REN DE
DE RODAJE
ODAJE
CHASIS
HASIS

Y
Y

Tren de Rodaje
Tren de rodaje de orugas largas y centro de gravedad bajo
El proyecto Komatsu es extraordinariamente resistente y ofrece excelente estabilidad y capacidad de nivelacin. Bujes de gran dimetro,
mayor altura de los eslabones de las orugas y mejores sellos de
aceite ayudan a aumentar la vida til del tren de rodaje.

Perfeccionamientos
Diversos perfeccionamientos para aumentar la fiabilidad y la durabilidad del tren de rodaje han sido aadidos. La vida til del tren de
rodaje es considerablemente prolongada por la altura del eslabn
superior, dimetro de los pasadores y bujes y empleo de rodillos de
las orugas de reborde doble. El mantenimiento tambin fu perfeccionado con la adicin de un punto-remoto para la lubricacin del
pasador central de la barra igualadora.

Chasis
Estructura Inferior del Chasis Plana
Estructura inferior del chasis plana y bastidor de las orugas del tipo monobloque facilitan las maniobras en terrenos de baja sustentacin y
evitan el ingreso de barro a la estructura.

Tren de Fuerza de Diseo Modular

Tren de fuerza de diseo modular con componentes que se pueden quitar e instalar individualmente, asegurando tiempos de paralizacin
menores.

El modelo que se ilustra puede incluir equipos opcionales

Sistema de
Monitorizacin
Electrnico
Un avanzado sistema de monitorizacin electrnico evita el
agravamiento de pequeos
problemas.
Todos los medidores e indicadores son controlados por un
procesador electrnico que
proporciona amplia escala indicadora para lectura ms fcil y
ms precisa.

FACILIDAD DE
MANTENIMIENTO
Paneles Laterales del Motor Tipo Ala de
Gaviota
Con amortiguador a gas, se articulan ampliamente,
permitiendo acceso fcil al motor y a los componentes
auxiliares para inspeccin.

Frenos de Disco Simple en Bao de Aceite

Libres de ajuste, no requieren mantenimiento.

c Hormetro
c Indicador de temperatura del
lquido de enfriamiento

Depsito de Expansin del Radiador

Tomas de Presin

El depsito de expansin del radiador facilita

las comprobaciones de nivel del lquido de
enfriamiento y no requiere rellenado frecuente.

Las tomas de presin del tren de fuerza centralizadas, en una tapa de inspeccin que se
ubica a la derecha de la plataforma del operador permiten pruebas sencillas y rpidas.

c Indicador de temperatura del

aceite de la transmisin
c Nivel del combustible
c Luz piloto de alerta de la temperatura del lquido de
enfriamiento
c Luz piloto de carga de la
batera
c Luz piloto de alerta de la presin del aceite del motor
c Luz piloto de precalentamiento
c Luz piloto de alerta de la temperatura del aceite de la
transmisin
c Luz piloto de alerta del monitor
c Interruptor de cancelacin de
alerta

D41E/P-6

TRACTORES DE ORUGAS

E
ESPECIFICACIONES
SPECIFICACIONES
MOTOR

TREN DE RODAJE

Modelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu S6D102E-1

Tipo . . . . . .4 ciclos, enfriado por agua, bajo nivel de emisin de contaminantes (segn norma), inyeccin directa, turboalimentado
Nmeros de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 mm (4,02")
Carrera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 mm (4,72")
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,88 l359 pulg3
Potencia al volante*
SAEJ1349 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 HP 82 kW a 2400 rpm
DIN6270 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 CV 82 kW a 2400 rpm
Par motor mximo . . . . . . . . . . . . 47 kgm 340 libras.pie a 1300 rpm
Sistema de inyeccin directa de combustible. Regulador mecnico
para todas las velocidades. Sistema de lubricacin por bomba de
engranajes, con filtro de aceite del motor tipo flujo total. Filtro de aire
tipo seco con eyector automtico de polvo e indicador de mantenimiento. Motor de arranque elctrico de 5,5 kW/24 V. Alternador de
40 A/24 V. Dos bateras de 12 V/65 Ah/2.
* Potencia al volante para motor convencional (SAE J1349), incluyendo filtro de aire, alternador (sin carga), bomba de agua, bomba de aceite lubricante, bomba de combustible, silenciador y ventilador.

TRANSMISIN HYDROSHIFT
Exclusiva transmisin HYDROSHIFT Komatsu, tipo de engranajes
planetarios, controlada hidrulicamente. Excelente transmisin de
potencia y gran facilidad en el cambio del sentido de desplazamiento,
direccin y de marchas (3 adelante y 3 atrs), que son controlados
por la palanca a la izquierda. Esta palanca es provista con traba e
interruptor de seguridad de punto muerto para que la mquina no
sea inadvertidamente accionada.
Vel. de desplazamiento

1
2
3
Traccin nominal en la
barra de traccin
1 Frente

Adelante
2.4 km/h 1.5 mph
4.4 km/h 2.7 mph
7.6 km/h 4.7 mph

Atrs
3.0 km/h
5.5 km/h
9.4 km/h

D41E-6

1.9 mph
3.4 mph
5.8 mph

D41E-6

D41P-6

N de rodillos inferiores (cada lado)

N de zapatas (cada lado)

41

44

Altura de la garra

53 mm 2.1"

53 mm 2.1"

Ancho de la zapata (estndar)

510 mm 20"
25350 cm2
3,930 pol2

700 mm 29.5"
38430 cm2
6,000 pol2

33.3 kPa
0.42 kgf/cm2
4.83 psi

23.5 kPa
0.29 kgf/cm2
3.41 psi

Trocha

1790 mm 5'10"

1790 mm 5'10"

Largo de la oruga sobre el suelo

2485 mm 8'2"

2745 mm 9'0"

rea de contacto con el suelo

Presin sobre el suelo

CAPACIDADES

(RELLENO)

Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 l 7.4 U.S. gal

Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 l 59.4 U.S. gal
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 l 5.8 U.S. gal
Amortiguador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1l 0.3 U.S. gal
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 l 5.0 U.S. gal
Sistema de direccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 l 19.6 U.S. gal
Mando final (cada lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 l 3.4 U.S. gal

D41P-6

102 kN/10380 kgf/22,880 lb 101 kN/10350 kgf/22,820 lb

2 Frente

52.1 kN/5310 kgf/11,710 lb

51.8 kN/5280 kgf/11,640 lb

3 Frente

26.2 kN/2670 kgf/5,890 lb

25.9 kN/2640 kgf /5,820 lb

Trao mxima da barra

Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipo rgida

Bastidor de la oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . Monobloque, seccin gran
de construccin durable
Nmero de rodillos superiores (cada lado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Orugas . . .Orugas selladas y lubricadas con zapatas de garra simple.
Exclusivos sellos contra polvo evitan el ingreso de abrasivos
en los conjuntos de pasadores y bujes, alargando la durabilidad de todo el tren de rodaje. La tensin de las orugas se
ajusta fcilmente con una bomba de grasa.

144 kN/14740 kgf/32,500 lb 144 kN/14700 kgf/32,410 lb

SISTEMA DIRECCIONAL
Palanca de control nica para todos los movimientos direccionales. Los
giros a la derecha o izquierda se realizan con la simple actuacin de la
palanca de control hacia el lado correspondiente. El accionamiento de
la misma palanca hacia adelante o atrs determina el sentido de
desplazamiento de la mquina.
Los embragues direccionales de disco simple, en bao de aceite, son
controlados hidrulicamente. La adicin de una vlvula PPC al sistema
direccional permite un control direccional fcil y suave.

PESOS DE OPERACIN

(APROXIMADOS)

Peso del tractor bsico:

Incluye lubricantes, lquido de enfriamiento, depsito de combustible
lleno, operador y equipo estndar.
D41E-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8840 kg 17,727 lb
D41P-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9410 kg 18,984 lb
Peso de operacin:
Incluye hoja de inclinacin y angulacin hidrulica (PAT), toldo solar,
lubricante (capacidad nominal), depsito de combustible lleno y
operador.
D41E-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10700 kg 23,589 lb
D41P-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11270 kg 24,846 lb

Radio mnimo de giro:

D41E-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.4 m 7'10"
D41P-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.6 m 8'6"
Segn la medicin del rastro de las orugas en el suelo

MANDO FINAL
Mando final con engranajes de dientes rectos de reduccin simple
aumenta la traccin en la barra de traccin. Las ruedas motrices son
atornilladas para facilidad de reemplazo en el campo.