FISICA GENERAL

Presentado por
Sneyder Smiht Sindicue
Cd.: 1019044663
Davis Sal Moreno Gmez
Cd.: 1057576676
Silvia Natalia Ramrez Cely
Cd.: 1057582399

Presentado a:
Jorge Guillermo Yory
Grupo: 100413_37

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGICAS E INGENIERIA
15/03/15

1. INTRODUCCION

El siguiente trabajo se desarrolla con el propsito de identificar los diferentes

componentes o temas de estudio que dividen el estudio de la primera unidad de la
materia fsica general denominada MECANICA.
A lo largo del siguiente trabajo pretendemos dar un vistazo general en cada uno de sus
temas de estudio relacionndolas a travs de un problema el cual nos va a permitir
identificar la temtica del desarrollo de cada uno de los temas a tratar, al interior de
este trabajo se encontraran los conceptos clave y frmulas para el desarrollo de los
problemas en cuestin.

2. OBJETIVOS

Identificar de manera clara y consistente los diferentes conceptos y

metodologas en el desarrollo de los problemas de la unidad nmero uno,
MECANICA.
Revisar los posibles cambios que se presentan y/o alteran los ejercicios al
cambio de variables.
Comprender mtodos necesarios que nos permitan generar hiptesis y dar
soluciones a problemas fsicos, a travs de una estrategia basada en
problemas.

3. PROBLEMAS A RESOLVER FISICA GENERAL Y SOLUCIONES

1. Ordene las siguientes cinco cantidades de la ms grande a la ms pequea:

a) 0,0045 kg, b) 34 g c) 6,5x106 mg, d) 8,3 x 10-7Gg, e) 6,3 x 109ug.
0,0045 kg=0,0045 x 103 g=4,5 x 103 x 103 g=4,5 g
34 g=34 g
6,5 x 106 mg=6,5 x 10 6 x 103 g=6,5 x 103 g=6500 g
7

8,3 x 10 8,3 x 10 x 10 g=8,3 x 10 g=830 g

6,3 x 109 g=6,3 x 109 x 106 g=6,3 x 103 g=6300 g

4,5 g<34 g< 830 g< 6300 g< 6500 g

Modificacin
a)
0,0045 kg = 4,5 x10-3 kg
b)
34 g x

1k g
1000 g

3,4 x 10-2 kg
c)
6

6,5 x 10 mg x

6,5 x 103g x
6,5 kg
d)

1g
1000 mg
1k g
1000 g

-7

8,3 x 10 Gg x

1g
1 x 109

1k g
1 x 103 g

8,3 x 10-7-9-3 =8,3 x10 -19 kg

e)
9

6,3 x 10

1g
1 x 106 g

gx

1k g
1 x 103 g

6,3 x 109+6-3 = 6,3 x 1012 kg

6,3 x 1012 kg < 6,5 kg<3,4 x 10-2 kg<4,5 x10-3 kg<8,3 x10 -19 kg
2. Una importante compaa automotriz muestra un molde de su primer automvil,
hecho de 9.35 kg de hierro. Para celebrar sus 100 aos en el negocio, un trabajador
fundir el molde en oro a partir del original. Qu masa de oro se necesita para hacer
el nuevo modelo?

Densidad de hierro:

Densidad del oro:

d Fe =7,87

g
cm3

d Au=19,32

g
3
cm

Masa del hierro: mFe =9,35 kg=9,35 x 10 g=9350 g

Volumen del molde (Volumen del hierro):

V Fe =

mFe 9350 g
=
1188,06 cm3
d Fe
g
7,87 3
cm

Volumen del oro: V Au=V Fe 1188,06 cm

Masa del oro:

m Au=d Au V Au= 19,32

g
( 1188,06 cm 3 ) 22953,32 g=22,95 kg
3
cm

La masa de oro que

se necesita para hacer ese nuevo molde es de 22,95 kg.

3. Un avin jet se aproxima para aterrizar con una rapidez de 100 m/s y una
aceleracin con una magnitud mxima de 5.00 m/s2 conforme llega al reposo. a)
Desde el instante cuando el avin toca la pista, cul es el intervalo de tiempo mnimo
necesario antes de que llegue al reposo? b) Este avin puede aterrizar en el
aeropuerto de una pequea isla tropical donde la pista mide 0.800 km de largo?
Explique su respuesta.
Datos conocidos:
v 0 =100

m
sg

v f =0
a=5

m
sg 2

a Clculo del tiempo:

v f =v 0+ at
v f v 0=at
t=

v f v 0
a

0100
t=
5

m
sg

m
sg2

t=20 sg

b) Para llegar al reposo con esa aceleracin necesita una distancia mnima de:

1
d=v 0 t+ a t 2
2

d= 100

m
1
m
( 20 sg ) + 5 2 ( 20 sg )2
sg
2
sg

d=2000 m1000 m

d=1000 m>800 m

La pista de 800 m no tiene la longitud suficiente.

4. Un automvil viaja a 50.0 mi/h en una autopista. a) Si el coeficiente de friccin
esttica entre camino y llantas en un da lluvioso es 0.100, cul es la distancia mnima
en la que el automvil se detendr? b) Cul es la distancia de frenado cuando la
superficie est seca y el coeficiente de friccin esttica es 0.600?
a Datos conocidos:
v 0 =50

mi
h

v f =0
=0,100

Para resolver el problema se debe convertir a m/s:

v0 =

50 mi 1609,344 m 1 h 1min 80467,2 m

m

=
=22,352
1h
1 mi
60 min 60 sg
3600 sg
sg

Mientras elautomvil est en contacto con la pista , acta sobre l su peso y la fuerza de
rozamiento (f).
N
f____
W = mg
Realizando sumatoria de fuerzas en el eje vertical:

F y =N W =0
N=W
N=m g

Realizando sumatoria de fuerzas en el eje horizontal:

F y =f r=m a

N=m a

Sustituyendo el valor de N:
m g=m a

g=a

a=( 0,100 ) 9,86

m
sg 2

a=0,986

m
sg2

Vamos a calcular la distancia que precisa para frenar.

v f 2=v 02+2 a x

v f 2v 02=2 a x

v f 2 v 02
=x
2a

( 0 )2 22,352 m
sg
x=
m
2 0,986 2
sg

m2
sg 2
x=
m
1,972 2
sg
499,612

x=253,353 m

v 0 =50

b) CUANDO LA SUPERFICIE EST SECA:

mi
h

v f =0
=0,600

a=( 0,600 ) 9,86

m
sg 2

a=5,916

m
sg 2

( 0 )2 22,352 m
sg
x=
m
2 5,916 2
sg

m2
sg 2
x=
m
11,832 2
sg
499,612

x=42,225 m

5. Un nio de 40.0kg se mece en un columpio sostenido por dos cadenas, cada una
de 3.00 m de largo. La tensin en cada cadena en el punto ms bajo es 350 N. a)
Encuentre la rapidez del nio en el punto ms bajo b) La fuerza que ejerce el asiento
sobre el nio en el punto ms bajo. (Ignore la masa del asiento)
a Datos conocidos:
m=40,0 kg

r=3,00 m
T =2 350 N=700 N

T
____
W = mg

Realizando sumatoria de fuerzas en el eje vertical en su punto ms bajo, teniendo en

cuenta que es un movimiento circular uniforme:

F y =T m g=m a
T m g=m

v2
r

T m g
r=v2
m
v=

v=

T m g
r
m

700 N( 40,0 kg ) 9,86

40,0 kg

v = 22,92

v =4,787

m
sg2

) ( 3,00 m )

m2
sg 2

m
sg

Fuerza que ejerce el asiento, adems de la masa del asiento hay que ignorar tambin
la masa de las cadenas:
2

F=m

v
r

m
4,787
sg
F=( 40,0 k g )
3,00 m

F=305,600 N

4. RESUMEN DE CONCEPTOS CLAVE, FORMULAS Y SOLUCIN A LOS

PROBLEMAS SELECCIONADOS
Problema 1
Temtica: Fsica y medicin
1. Ordene las siguientes cinco cantidades de la ms grande a la ms pequea:
a) 0,0045 kg, b) 34 g c) 6,5x106 mg, d) 8,3 x 10-7Gg, e) 6,3 x 109ug.
Resumen identificando los principales conceptos y formulas necesarias para
resolver el problema o ejercicio
La masa es una magnitud fsica que mide la cantidad de materia contenida en un
cuerpo.
Unidades del Sistema Internacional de Unidades (SI)
Yottagramo 1024 g (Yg)
Zettagramo 1021 g (Zg)
Exagramo 1018 g (Eg)
Petagramo 1015 g (Pg)
Teragramo 1012 g (Tg)
Gigagramo 109 g (Gg)
Megagramo o Tonelada mtrica 106 g (Mg o t)
Quintal mtrico 105 g (q)
Miriagramo 104 g (mag)
Kilogramo 10 g (kg)
Hectogramo 10 g (hg)
Decagramo 101 g (dag)
gramo, 1 g (g)
decigramo, 101 g (dg)
centigramo, 102 g (cg)

miligramo, 103 g (mg)

microgramo, 106 g (g)
nanogramo, 109 g (ng)
picogramo, 1012 g (pg)
femtogramo, 1015 g (fg)
attogramo, 1018 g (ag)
zeptogramo, 1021 g (zg)
yoctogramo, 1024 g (yg)

Problema 2
Temtica: Estandares de longitud, masa y tiempo

2. Una importante compaa automotriz muestra un molde de su primer automvil,

hecho de 9.35 kg de hierro. Para celebrar sus 100 aos en el negocio, un trabajador
fundir el molde en oro a partir del original. Qu masa de oro se necesita para hacer
el nuevo modelo?
Resumen identificando los principales conceptos y formulas necesarias para
resolver el problema o ejercicio
Estos son las principales unidades de medida de SI.
La longitud:
El metro, fue definido primero como la distancia desde la lnea del Ecuador al polo, a lo
largo de una lnea imaginaria que pasaba por las ciudades de Dunkirk- Barcelona y
dividir esta distancia por 10 millones. Obviamente la distancia no ha sido medida de
manera exacta. Despus, en 1889, se defini el metro por medio de un patrn, el cual
consista en la distancia entre dos muescas en una barra de platino- iridio. Esta barra
an es preservada en la Oficina Internacional de Pesos y Medidas, en la ciudad de
Sevrs en Francia.

En 1960 el metro fue redefinido, con ayuda de la mecnica

cuntica, como 1.650.763.73 longitudes de onda de la emisin naranja- roja del Kriptn

86. La precisin de esta medida es de una pocas partes en 10 8 = 100.000.000.

Actualmente el metro se define como la longitud de espacio atravesada por un rayo de
luz en el vaco, durante un intervalo de tiempo de 1/299792458 segundos. Su smbolo
es m.
El tiempo:
Para Isaac Newton el tiempo era " absoluto, verdadero y matemtico en s mismo, y
por su naturaleza, fluye uniformemente sin relacin a nada externo. Como se ve esta
es una definicin muy metafsica.

Tradicionalmente fue medido por medio de la

rotacin de la tierra; aunque sabemos que esta rotacin sufre cambios a lo largo del
ao. Hasta 1956 el segundo, la unidad bsica, fue definida como 1/86.400 el ao solar
medio.

Actualmente el segundo es definido como el tiempo empleado en realizar

9.192.631.770 ciclos de una transicin hiperfina en Cesio 133. El grado de precisin es

de unas partes en 10 12. El tiempo y el espacio son las medidas ms exactamente
definidas. El segundo se nota como s; es un error colocarlo como " sg.
La masa
De las tres unidades fundamentales, la masa es la nica que an se mide por medio de
un patrn. Antiguamente un kilogramo equivala a la masa de 1.000 centmetros
cbicos de agua pura a una temperatura de 4C. Debido a la dificultad en la obtencin
de agua pura, se defini el kilogramo en trminos de un patrn, y en 1889 el kilogramo
fue definido como la masa de un cilindro de iridio- platino que se encuentra
actualmente en la Oficina Internacional de Pesas y Medidas en Francia. Sin embargo
este peso no se usa. A partir de l se han sacado otros patrones que tienen una
exactitud de una parte en 10 9. Su smbolo es Kg. Sera ms conveniente utilizar una
medida ms natural como el nmero de tomos en una regin del espacio; sin
embargo existen problemas a la hora de contar efectivamente los tomos.
Otro ejemplo de una cantidad deducida es la densidad. La densidad (letra griega ro)
de cualquier sustancia se define como su masa por unidad de volumen:

m
v

En trminos de cantidades fundamentales, la densidad es una proporcin de una masa

a un producto de tres longitudes. Por ejemplo, el aluminio tiene una densidad de 2.70
*103 kg/m3, y el hierro tiene una densidad de 7.86 * 103 kg/m3. Es factible pensar en
una diferencia extrema en densidad al imaginar que sostiene un cubo de 10
centmetros (cm) de espuma de estireno en una mano y un cubo de 10 cm de plomo en
la otra.

Problema 3
Temtica: Posicin, velocidad y rapidez.

3. Un avin jet se aproxima para aterrizar con una rapidez de 100 m/s y una
aceleracin con una magnitud mxima de 5.00 m/s2 conforme llega al reposo. a)
Desde el instante cuando el avin toca la pista, cul es el intervalo de tiempo mnimo
necesario antes de que llegue al reposo? b) Este avin puede aterrizar en el
aeropuerto de una pequea isla tropical donde la pista mide 0.800 km de largo?
Explique su respuesta.
Resumen identificando los principales conceptos y formulas necesarias para
resolver el problema o ejercicio
Como se mencion anteriormente los conceptos de posicin, velocidad y aceleracin
constituyen una base conceptual para las aplicaciones de la ingeniera, esto ha

promovido un creciente inters por instigar sobre cmo promover en los estudiantes
cambios y mejoras en ciertas ideas y razonamientos. En algunos estudios analizados
por Mcdermott (1984) en los que se tratan los conceptos de posicin velocidad y
aceleracin se busc que los estudiantes trataran de diferenciar tipos de movimientos a
partir del reconocimiento de estos tres conceptos. La confusin fue evidente, lo que no
dista de la situacin en la Institucin Universitaria Los Libertadores
Por posicin se entiende, como lo escribe Bragado (2006), que es el lugar en que se
encuentra un mvil en un cierto instante de tiempo t. Suele representarse con un
vector de posicin (rr). Dada la dependencia de este vector con el tiempo, es decir, si
nos dan r(t) r , tenemos toda la informacin necesaria para los clculos cinemticos.
En este caso se quiere decir que la posicin es una cantidad vectorial y que su
magnitud para un caso especfico depende de cunto tiempo ha transcurrido desde
que deja de permanecer en la condicin inicial. Esto agrega al estudiante un nivel de
complejidad que lleva lo lleva a confundir entre posicin y velocidad porque se
introduce la variable tiempo que comnmente se ubica en el tema de velocidad que se
entiende como la variacin de la posicin con el tiempo. Esto, indica que si

una

partcula se mueve es porque vara su posicin a medida que vara el tiempo en

relacin a un sistema de referencia. Se toma como base esta definicin en razn a que
los textos guas aplicados de Serway y Halliday, asumen que el estudiante posee la
base conceptual suficiente de este concepto, haciendo nfasis en los algoritmos.
De acuerdo con Mcdermott (1984) la velocidad en fsica se corresponde al concepto
intuitivo y cotidiano de velocidad y como se sabe el estudiante recurre primero a sus
preconceptos que al conocimiento como tal, esto quiere decir que el estudiante
relaciona al movimiento, primero el concepto de velocidad y luego el de posicin. A
todo esto se debe agregar que existe una tipologa de velocidades que van desde la
instantnea hasta la promedio. La instantnea requiere del concepto de lmite tomado

del clculo diferencial o clculo de una variable y tiene la siguiente forma:

donde la velocidad se representa como un vector en funcin del cambio de posicin en

un intervalo de tiempo demasiado pequeo o en trminos del clculo, tiende a cero. La

velocidad media esta dada por:

donde se hace evidente la diferencia, al

menos a primera vista, esta no utiliza el lmite de la funcin, es decir, simplemente se

calcula el cambio de la posicin en un intervalo de tiempo conocido.
Si se analizan estos dos tipos de velocidad es posible afirmar que la primera se calcula
para un punto especial y la segunda para un recorrido que tiene unas caractersticas
especialmente comunes. Esto para un profesional en la fsica o un

ingeniero es

evidente pero existe una palpable dificultad en los estudiantes sobre todo para el caso
de la instantnea que se asume como condicin esttica del movimiento lo cual lleva
al estudiante a pensar en la posicin.
La aceleracin es un concepto anlogo al de la velocidad porque se expresa en
trminos del cambio de una variable con respecto al tiempo. Bragado (2006) explica
con cierto detalle as: Indica cuanto vara la velocidad al ir pasando el tiempo. El
concepto de aceleracin no es tan claro como el de velocidad, ya que la intervencin
de un criterio de signos puede hacer que interpretemos errneamente cuando un
cuerpo se acelera (a >0) o cuando se desacelera" (a < 0). Por ejemplo, cuando
lanzamos una piedra al aire y esta cae es fcil ver que, segn sube la piedra, su
aceleracin es negativa, pero no es tan sencillo constatar que cuando cae su
aceleracin sigue siendo negativa porque realmente su velocidad est disminuyendo,
ya que hemos de considerar tambin el signo de esta velocidad. Hay que anotar que
la aceleracin tambin pertenece a la familia de las cantidades

vectoriales, pero

presenta la dificultad de que es el cambio de un cambio, porque la velocidad es el

cambio de la posicin, esto extiende la cadena de relaciones entre variables, Qu
sucede en el caso de varias dimensiones? A la luz de las investigaciones y la de la
experiencia propia, no es sencillo de asimilar por parte del estudiante esta aparente
variacin, basado en la complejidad de la herramienta matemtica utilizada.

Retomando el concepto de la aceleracin, esta tambin se define como instantnea y

media, pero se agrega una de carcter especial que est asociada al movimiento

circular y se escribe como sigue:

la cual est relacionada con la velocidad y

el radio de curvatura que se describe en el recorrido y se le conoce como aceleracin

centrpeta que para diferenciarla a las otras se les llaman tangenciales.
Otra forma de analizar los tipos de movimientos es usando grficos de relacin entre
variables y por mtodos matemticos se pueden deducir las ecuaciones. A esta parte
tambin se le dedica bastante tiempo porque se le pide al estudiante que adems de
definir variables encuentre relaciones entre ellas todo en contexto que habita muchas
veces en la abstraccin matemtica.
Para Bragado (2006), los conceptos de la cinemtica son fundamentales para
conceptualizar de manera efectiva otros conceptos de la Fsica Mecnica en sus
distintas formas. Aclarando y advirtiendo que esos otros conceptos que son de gran
importancia en fsica y en ingeniera, son muy utilizados en la vida cotidiana. No
obstante, el uso habitual de estos conceptos en la vida diaria no siempre coincide con
su idea fsica, por lo que hay que tratar los preconceptos con cierto cuidado cuando se
apliquen a las situaciones que se presenten.

Problema 4
Temtica: Fuerzas de friccin
4. Un automvil viaja a 50.0 mi/h en una autopista. a) Si el coeficiente de friccin
esttica entre camino y llantas en un da lluvioso es 0.100, cul es la distancia mnima
en la que el automvil se detendr? b) Cul es la distancia de frenado cuando la
superficie est seca y el coeficiente de friccin esttica es 0.600?

Resumen identificando los principales conceptos y formulas necesarias para

resolver el problema o ejercicio
La fuerza de friccin se da a partir del contacto entre dos cuerpos. En realidad, ste
efecto siempre est presente en el movimiento de un cuerpo debido a que siempre se
desplaza haciendo contacto con otro (el aire en la mayora de los casos); en algunos
casos, ste efecto es muy pequeo y es una buena aproximacin despreciar su valor,
pero en otros, es necesario tomar en cuenta sta fuerza, debido a que determina el
valor del movimiento.

Friccin cintica.
Cuando un cuerpo descansa sobre una superficie, podemos expresar la fuerza de
contacto (por tercera ley del movimiento) en trminos de sus componentes paralela y
perpendicular a la superficie: la componente perpendicular es la fuerza normal N y la
paralela a la superficie es la de friccin Ff. La direccin deFf siempre es opuesta al
movimiento relativo de las dos superficies.
El tipo de friccin que acta cuando un cuerpo se desliza sobre una superficie es
la fuerza de friccin cintica, Ffk (*). sta fuerza es proporcional a la normal: Ffk N.
La constante de proporcionalidad para la relacin anterior recibe el nombre
deconeficiente de friccin cintica k y su valor depende de la superficie: mientras mas

lisa (como el lago congelado del ejemplo de la leccin anterior) es la superficie, menor
ser el valor de la constante. Entonces, la fuerza de friccin cintica se define como:
Ffk = k * N
sta es una ecuacin escalar y vlida solo para las magnitudes de las componentes de
la fuerza de contacto.
La fuerza de friccin tambin puede actuar cuando no hay movimiento. En ste caso
recibe el nombre de fuerza de friccin esttica Ffs.
Suponga que una persona empuja una caja sobre el piso tratando de moverla, pero no
lo consigue, debido a que el piso ejerce una fuerza Ffs.
sta fuerza tambin es proporcional a la normal y la constante de proporcionalidad se
conoce comocoeficiente de friccin esttica s.
En algn punto, Ff es mayor que s*N, que es cuando hay movimiento y Ff esFfk = k
* N. Pero, mientras no exista movimiento, Ff es:
Ffs s * N.
Es decir, Ffs est entre 0 y (s * N).
Problema 5
Temtica: Movimiento circular no uniforme
5. Un nio de 40.0kg se mece en un columpio sostenido por dos cadenas, cada una
de 3.00 m de largo. La tensin en cada cadena en el punto ms bajo es 350 N. a)
Encuentre la rapidez del nio en el punto ms bajo b) La fuerza que ejerce el asiento
sobre el nio en el punto ms bajo. (Ignore la masa del asiento)
Resumen identificando los principales conceptos y formulas necesarias para
resolver el problema o ejercicio

Un cuerpo realiza un movimiento circular uniforme (m.c.u.) cuando su trayectoria es

una circunferencia y su velocidad angular es constante. En este apartado vamos a
estudiar:

El concepto de m.c.u. a travs de las principales magnitudes cinemticas

presentes en l

Las caractersticas principales del m.c.u

Si lo que deseas es conocer las ecuaciones y grficas que tendrs que aplicar para
resolver estos ejercicios o recordar las magnitudes que se suelen usar en movimientos
circulares, visita:

Magnitudes angulares

Ecuaciones del movimiento circular uniforme

Grficas del movimiento circular uniforme

Concepto de M.C.U.
La Naturaleza y tu da a da estn llenos de ejemplos de movimientos circulares
uniformes (m.c.u.). La propia Tierra es uno de ellos: da una vuelta sobre su eje cada
24 horas. Los viejos tocadiscos o un ventilador son otros buenos ejemplos de m.c.u.
El movimimiento circular uniforme (m.c.u.) es un movimiento de trayectoria
circular en el que la velocidad angular es constante. Esto implica que describe
ngulos iguales en tiempos iguales. En l, el vector velocidad no cambia
de mdulo pero s de direccin (es tangente en cada punto a la trayectoria). Esto
quiere decir que no tiene aceleracin tangencial ni aceleracin angular, aunque
s aceleracin normal.

Eligiendo el origen de coordenadas para estudiar el movimiento en el centro de la

circunferencia, y conociendo su radioR, podemos expresar el vector de posicin en la
forma:
r =xi +yj =Rcos()i +Rsin()j
De esta manera, la posicin y el resto de magnitudes cinemticas queda definida por el
valor de en cada instante.

Caractersticas del Movimiento Circular Uniforme (M.C.U.)

Algunas de las prinicipales caractersticas del movimiento circular uniforme
(m.c.u.) son las siguientes:
1.

La velocidad angular es constante ( = cte)

2.

El vector velocidad es tangente en cada punto a la trayectoria y su sentido es el

del movimiento. Esto implica que el movimiento cuenta con aceleracin normal

3.

Tanto la aceleracin angular () como la aceleracin tangencial (at) son nulas, ya

que que la rapidez o celeridad (mdulo del vector velocidad) es constante

4.

Existe un periodo (T), que es el tiempo que el cuerpo emplea en dar una vuelta
completa. Esto implica que las caractersticas del movimiento son las mismas cada T

segundos. La expresin para el clculo del periodo es T=2/ y es slo vlida en el

caso de los movimientos circulares uniformes (m.c.u.)
5.

Existe una frecuencia (f), que es el nmero de vueltas que da el cuerpo en un

segundo. Su valor es el inverso del periodo

5. TABLA DE CAMBIO DE VARIABLES Y ANLISIS

Problema N
1

Variable inicial
g

Variable que se ha

Anlisis y

cambiado
kg

observaciones
Realmente lo que
se hizo fue cambiar
las unidades a las
que se estaban
convirtiendo las
unidades

6. CONCLUSION

El estudio de los diferentes temas relacionados al tema de mecnica en fsica

general me ha dado bases para continuar con mi proceso de aprendizaje, me ha
dejado en claro muchos conceptos y formulas las cuales se deben conocer para el
desarrollo de los problemas de cada uno de los temas y en general aplicables a
cada uno de los campos de accin en nuestra vida cotidiana.

7. BIBLIOGRAFA

Galindo, D. A. (2012). Modulo de Fisica . Bogota: Universidad Nacional a Distancia

UNAD.
Garca, Franco, . (2013). El Curso Interactivo de Fsica en Internet. Retrieved from
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica_/unidades/unidadMedida.html
Serway, R. A., & Jewett Jr., J. W. (2008), (pp 1-12). Fsica para ciencias e ingenieras
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Torres

G,

Diego

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(2012).

Mdulo

curso

fsica

General.

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http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100413/MODULO_FISICAGENERAL_ACTUALI
ZADO_2013_01.zip