2268

N.o 61 27 de Maro de 2006

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

PRESIDNCIA DO CONSELHO DE MINISTROS

Declarao de Rectificao n.o 19/2006
Para os devidos efeitos se declara que o Decreto-Lei
n.o 32/2006, publicado no Dirio da Repblica, 1.a srie,
n.o 33, de 15 de Fevereiro de 2006, cujo original se
encontra arquivado nesta Secretaria-Geral, saiu com as
seguintes inexactides, que assim se rectificam:
1 No terceiro pargrafo do prembulo, onde se
l fene-hexamida deve ler-se fenehexamida.
2 No artigo 14.o, onde se l fene-hexamida deve
ler-se fenehexamida.
3 Na coluna do anexo I, onde se l fene-hexamida deve ler-se fenehexamida.
4 Na coluna Fenepropimorf, no n.o 2), n.o I),
do anexo I, onde se l Salsifis 0,2 deve ler-se
Salsifis .
5 Na coluna Iprovalicarbe, no n.o 2, n.o IV), alnea b), do anexo I, onde se l Brssicas de cabea
1 deve ler-se Brssicas de cabea .
6 Na coluna Manebe, mancozebe, metirame,
zinebe (soma expressa em CS2), no n.o 2, n.o IV), alnea b), do anexo I, onde se l Brssicas de cabea
deve ler-se Brssicas de cabea 1.
7 Na coluna Manebe, mancozebe, metirame,
zinebe (soma expressa em CS2), no n.o 8 do anexo I,
onde se l Cevada 0,2 deve ler-se Cevada 2.
8 Na coluna Metalaxil, incluindo outras misturas
de ismeros constituintes, incluindo o metalaxil-M
(soma de ismeros), no n.o 1), n.o V), alnea c), do
anexo I, onde se l Frutos de plantas com tutor (*)(p)
0,5 deve ler-se Frutos de plantas com tutor (*)(p)
0,05.
9 Na coluna do anexo II, onde se l Carfentrazonae-tilo (determinado como carfentrazona e expresso
como carfentrazonae-tilo deve ler-se Carfentrazona-etilo (determinado como carfentrazona e expresso
como carfentrazona-etilo.
10 Na coluna Trifloxistrobina, no n.o 8), do
anexo II, onde se l Outros (*)(p) 0,05 deve ler-se
Outros (*)(p) 0,02.
Secretaria-Geral da Presidncia do Conselho de
Ministros, 17 de Maro de 2006. O Secretrio-Geral,
Jos M. Sousa Rego.
Declarao de Rectificao n.o 20/2006
Para os devidos efeitos se declara que o Decreto-Lei
n.o 18/2006, publicado no Dirio da Repblica, 1.a srie,
n.o 19, de 26 de Janeiro da 2006, cujo original se encontra
arquivado nesta Secretaria-Geral, saiu com inexactides,
que assim se rectificam:
No n.o 2 do anexo II, onde se l e) Allianz Portugal,
S. A.; deve ler-se e) Companhia de Seguros Allianz
Portugal, S. A.;, onde se l g) Arsopi Holding Sociedade Gestora de Participaes Sociais, S. A.; deve ler-se
g) Arsopi Indtrias Metalrgicas Arlindo S. Pinho,
S. A.;, onde se l i) Axa Portugal Companhia de
Seguros, S. A.; deve ler-se i) AXA PORTUGAL,
Companhia de Seguros, S. A.;, onde se l l) Banco
Esprito Santo; deve ler-se l) Banco Esprito Santo,
S. A.;, onde se l n) Banco Comercial Portugus;
deve ler-se n) Banco Comercial Portugus, S. A.;,
onde se l p) BIAL Portela & C.a, S. A.; deve ler-se
p) BIAL SGPS, S. A.;, onde se l t) CPCIS
Companhia Portuguesa de Computadores, S. A.; deve
ler-se t) CPCIS Companhia Portuguesa de Compu-

tadores Informtica e Sistemas, S. A.;, onde se l u)

EDP Energias de Portugal, S. A.; deve ler-se u)
Fundao EDP;, onde se l v) El Corte Ingls, S. A.;
deve ler-se v) El Corte Ingls, Grandes Armazns,
S. A.;, onde l bb) Grupo Visabeira Sociedade Gestora de Participaes, S. A.; deve ler-se bb) Grupo
Visabeira SGPS, S. A.;, onde se l gg) Mota Engil,
SGPS, S. A.; deve ler-se gg) Mota-Engil, SGPS, S. A.;
e onde se l pp) SOMAGUE Engenharia, S. A.;
deve ler-se pp) SOMAGUE, SGPS, S. A.;.
Secretaria-Geral da Presidncia do Conselho de
Ministros, 23 de Maro de 2006. O Secretrio-Geral,
Jos M. Sousa Rego.

MINISTRIO DAS OBRAS PBLICAS,

TRANSPORTES E COMUNICAES
Decreto-Lei n.o 75/2006
de 27 de Maro

O reconhecimento da importncia dos tneis longos,

designadamente daqueles que tm mais de 500 m de
extenso, levou adopo de vrios documentos ao nvel
da Unio Europeia, entre os quais h a referir expressamente a Directiva n.o 2004/54/CE, do Parlamento
Europeu e do Conselho, de 29 de Abril, relativa aos
requisitos mnimos de segurana para os tneis da rede
rodoviria transeuropeia.
Com efeito, estes tneis so infra-estruturas da maior
importncia que facilitam a comunicao entre as grandes zonas da Europa e desempenham um papel decisivo
no funcionamento e desenvolvimento das economias
regionais.
A necessidade de garantir nveis de segurana, de servio e de conforto elevados, uniformes e constantes em
toda a rede rodoviria transeuropeia, levou a que a referida directiva estabelecesse um regime jurdico que prev
medidas relacionadas com a geometria do tnel e a sua
concepo, os equipamentos de segurana, incluindo a
sinalizao, a gesto do trfego, a formao do pessoal
dos servios de emergncia, a gesto dos incidentes, as
informaes a fornecer aos utentes sobre o comportamento mais adequado a assumir nos tneis e a uma
melhor comunicao entre as autoridades responsveis
e os servios de emergncia, nomeadamente as foras
policiais, os bombeiros e as equipas de salvamento.
A participao portuguesa nos trabalhos que conduziram adopo da Directiva n.o 2004/54/CE, a coerncia e o equilbrio do regime jurdico em causa, bem
como as virtualidades que a nvel tcnico lhe so reconhecidas, aconselham que em Portugal se aplique o
mesmo regime aos tneis da rede rodoviria nacional.
Assim:
Nos termos da alnea a) do n.o 1 do artigo 198.o da
Constituio, o Governo decreta o seguinte:
Artigo 1.o
Objecto

1 O presente decreto-lei transpe para a ordem

jurdica nacional a Directiva n.o 2004/54/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 29 de Abril, relativa
aos requisitos mnimos de segurana para os tneis da
rede rodoviria transeuropeia.
2 O presente decreto-lei tem por objecto a criao
de requisitos que permitam assegurar um nvel mnimo

N.o 61 27 de Maro de 2006

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

de segurana nos tneis da rede rodoviria transeuropeia e da rede rodoviria nacional, atravs da preveno
de situaes crticas que possam pr em perigo a vida
humana, o meio ambiente e as instalaes dos tneis.
Artigo 2.o
mbito de aplicao

O presente decreto-lei aplicvel a todos os tneis

da rede rodoviria transeuropeia sitos no territrio
nacional e a todos os tneis da rede rodoviria nacional
com extenso superior a 500 m que se encontrem em
servio, em construo ou em fase de projecto.
Artigo 3.o
Definies

Para efeitos do presente decreto-lei, entende-se por:

a) Rede rodoviria transeuropeia as infra-estruturas rodovirias nacionais integradas na rede
rodoviria identificada no anexo I ao presente
decreto-lei, que dele faz parte integrante;
b) Rede rodoviria nacional a rede rodoviria
identificada no artigo 1.o do Decreto-Lei
n.o 222/98, de 17 de Julho, com as alteraes
que lhe foram introduzidas pela Lei n.o 98/99,
de 26 de Julho, e pelo Decreto-Lei n.o 182/2003,
de 16 de Agosto;
c) Servios de emergncia todos os servios
locais, pblicos ou privados, ou parte do pessoal
afecto ao tnel que intervm em caso de acidente, incluindo os servios de polcia, os bombeiros e as equipas de salvamento;
d) Extenso do tnel a extenso da via de circulao mais longa medida na parte inteiramente fechada do tnel.
Artigo 4.o
Medidas de segurana

1 Os tneis a que se aplica o presente decreto-lei

devem cumprir os requisitos mnimos de segurana previstos nos anexos II e IV ao presente decreto-lei, que
dele fazem parte integrante.
2 A autoridade administrativa referida no artigo 5.o
pode aceitar a aplicao de medidas de reduo dos
riscos como alternativa aos requisitos estruturais fixados
no anexo II, nos casos em que determinados requisitos
estruturais s podem ser cumpridos atravs de solues
tcnicas concretizveis apenas com custos desproporcionados e as medidas alternativas tenham como resultado uma proteco equivalente ou superior.
3 A eficcia das medidas alternativas deve ser
demonstrada atravs de uma anlise de riscos que cumpra o disposto no artigo 20.o
4 As medidas de reduo dos riscos aceites como
alternativa e a respectiva justificao so transmitidas
Comisso Europeia.
5 O disposto nos nmeros anteriores no se aplica
aos tneis em fase de projecto a que se refere o
artigo 15.o
Artigo 5.o

2269

2 Compete EP Estradas de Portugal, E. P. E.,

colocar em servio os tneis nos termos previstos no
anexo III ao presente decreto-lei, que dele faz parte
integrante.
3 Para cada tnel situado em territrio nacional
e de outro Estado membro designada uma autoridade
administrativa distinta ou, em alternativa, ambos os
pases designam uma autoridade administrativa conjunta.
4 No caso previsto na primeira parte do nmero
anterior, a autoridade nacional designada por despacho do Ministro das Obras Pblicas, Transportes e
Comunicaes.
5 As decises relacionadas com a segurana de um
tnel situado em territrio nacional e de outro Estado
membro so tomadas em conjunto e por acordo das
duas autoridades administrativas.
Artigo 6.o
Poderes da autoridade administrativa

A autoridade administrativa tem poderes para determinar:

a) A suspenso ou a restrio da explorao de
um tnel, se no forem respeitados os requisitos
de segurana;
b) As condies em que podem ser restabelecidas
as condies normais de circulao.
Artigo 7.o
Atribuies da autoridade administrativa

A autoridade administrativa, no mbito das suas atribuies, garante:

a) A realizao de testes e inspeces regulares
dos tneis e elaborao dos respectivos requisitos de segurana;
b) A instituio de programas de organizao e
funcionamento, incluindo planos de resposta de
emergncia, para a formao e o equipamento
dos servios de emergncia;
c) A definio do procedimento a seguir para o
encerramento imediato de um tnel em caso
de emergncia;
d) A aplicao de medidas de reduo do risco
necessrias.
Artigo 8.o
Entidade gestora do tnel

1 A entidade gestora do tnel o organismo

pblico ou privado responsvel pela gesto do tnel na
fase em que este se encontrar, designadamente na de
projecto, de construo ou de servio.
2 A autoridade administrativa deve identificar o
gestor do tnel de cada tnel.
3 A autoridade administrativa pode desempenhar
a funo de gestor do tnel.
4 No caso dos tneis situados no territrio nacional
e de outro Estado membro, as duas autoridades administrativas ou a autoridade administrativa conjunta
devem identificar uma nica instncia encarregada da
explorao do tnel.
Artigo 9.o

EP Estradas de Portugal, E. P. E.

Incidente ou acidente

1 A EP Estradas de Portugal, E. P. E., a autoridade administrativa responsvel por garantir o respeito

por todos os aspectos de segurana de um tnel.

1 Qualquer incidente ou acidente importante ocorrido num tnel deve ser objecto de um relatrio de
ocorrncia preparado pelo gestor do tnel.

2270

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

2 O relatrio deve ser transmitido no prazo

mximo de 22 dias ao agente de segurana a que se
refere o artigo 10.o, autoridade administrativa e aos
servios de segurana.
3 Sempre que seja elaborado um relatrio de investigao que analise as circunstncias de um incidente
ou acidente importante, o gestor do tnel transmite o
relatrio ao agente de segurana, autoridade administrativa e aos servios de emergncia no prazo mximo
de 22 dias aps a sua recepo.
Artigo 10.o
Agente de segurana

1 O agente de segurana a entidade que coordena

todas as medidas preventivas e de salvaguarda cujo
objecto garantir a segurana dos utentes e do pessoal
afecto explorao do tnel.
2 O agente de segurana independente em todas
as questes relacionadas com a segurana dos tneis
rodovirios e, no que a estas se refere, no depende
de instrues da entidade patronal.
3 Sem prejuzo do previsto no nmero anterior,
o agente de segurana pode ser um membro do pessoal
afecto ao tnel ou aos servios de emergncia.
4 Um agente de segurana pode desempenhar tarefas e funes em vrios tneis de uma regio.
Artigo 11.o
Nomeao do agente de segurana

O agente de segurana nomeado pelo gestor do

tnel, com a concordncia prvia da autoridade administrativa.
Artigo 12.o
Funes do agente de segurana

O agente de segurana desempenha as seguintes

funes:
a) Assegura a coordenao com os servios de
emergncia e participa na preparao dos programas operacionais;
b) Participa na planificao, execuo e avaliao
das operaes de emergncia;
c) Participa na definio dos planos de segurana
e na especificao da estrutura, dos equipamentos e da explorao, quer em relao aos novos
tneis quer em relao s modificaes a introduzir nos tneis existentes;
d) Verifica se o pessoal operacional e dos servios
de emergncia recebe formao e participa na
organizao dos exerccios realizados periodicamente;
e) Emite parecer relativo entrada em servio da
estrutura, relativo aos equipamentos e explorao dos tneis;
f) Garante que a estrutura e os equipamentos dos
tneis so mantidos em bom estado de funcionamento e devidamente reparados sempre que
necessrio;
g) Participa na avaliao de qualquer incidente ou
acidente importante, nos termos previstos no
artigo 9.o do presente decreto-lei.
Artigo 13.o
Entidade inspectora

1 Entende-se por entidade inspectora qualquer

entidade que efectua inspeces, avaliaes e ensaios,
funcionalmente independente do gestor do tnel.
2 A autoridade administrativa pode desempenhar
a funo de entidade inspectora.

N.o 61 27 de Maro de 2006

3 A entidade inspectora deve possuir um elevado

nvel de competncia e de qualidade nos seus procedimentos.
Artigo 14.o
Notificao da Comisso

1 A Comisso notificada do nome e endereo

da autoridade administrativa a que se refere o artigo 5.o,
aps a entrada em vigor do presente decreto-lei.
2 Qualquer alterao das informaes notificadas
ao abrigo do nmero anterior so notificadas Comisso
no prazo de 72 dias.
Artigo 15.o
Tneis sem projecto aprovado

1 Qualquer tnel cujo projecto no tenha sido

aprovado pela autoridade competente at 20 de Abril
de 2006 fica sujeito ao regime previsto no presente
decreto-lei.
2 Os tneis a que se refere o nmero anterior
devem ser colocados em servio nos termos do anexo III
ao presente decreto-lei, que dele faz parte integrante.
Artigo 16.o
Tneis com projecto aprovado no abertos circulao

1 Os tneis com projectos aprovados mas que no

tenham sido abertos circulao pblica at 20 de Abril
de 2006 so avaliados pela autoridade administrativa
tendo em vista a sua conformidade com os objectivos
do presente decreto-lei, com referncia especfica
documentao de segurana prevista no anexo III.
2 Sempre que a autoridade administrativa verificar
que um tnel no cumpre o disposto no presente decreto-lei notifica o gestor do tnel da necessidade de tomar
as medidas necessrias para assegurar a respectiva
segurana.
3 A autoridade administrativa d conhecimento da
notificao prevista no nmero anterior ao agente de
segurana.
4 No caso previsto no n.o 2, o tnel deve ser colocado em servio nos termos do anexo III.
Artigo 17.o
Tneis j em servio

1 At 20 de Outubro de 2006, com referncia especfica documentao de segurana prevista no anexo III,
a autoridade administrativa faz a avaliao da conformidade de cada tnel aberto circulao pblica at
20 de Abril de 2006 com os requisitos do presente
decreto-lei.
2 O gestor do tnel, se necessrio, prope autoridade administrativa um plano de medidas correctoras
a tomar para adaptar o tnel s disposies do presente
decreto-lei.
3 Compete autoridade administrativa aprovar as
medidas propostas pelo gestor do tnel e, sempre que
entenda necessrio, requerer a sua reformulao.
4 Caso as medidas previstas nos n.os 2 e 3 incluam
modificaes substanciais da construo ou explorao
do tnel, aplica-se o procedimento previsto no anexo III.
5 As autoridades administrativas devem apresentar
Comisso Europeia, at 20 de Abril de 2007, um relatrio que inclua as seguintes informaes:
a) O modo como prevem cumprir os requisitos
do presente decreto-lei;
b) As medidas planeadas;
c) Se entenderem por relevante, as consequncias
da abertura ou do encerramento das principais
rodovias de acesso aos tneis.

N.o 61 27 de Maro de 2006

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

6 A fim de reduzir ao mnimo as perturbaes na

circulao a nvel europeu, a Comisso Europeia pode
formular observaes sobre o calendrio das obras destinadas a garantir a conformidade dos tneis com os
requisitos do presente decreto-lei.
Artigo 18.o
Renovao dos tneis j em servio

A renovao dos tneis j em servio deve ser planeada de forma a estar concluda at 20 de Abril de
2014.
Artigo 19.o
Inspeces peridicas

1 A autoridade administrativa deve certificar-se de

que a entidade inspectora leva a cabo inspeces regulares para garantir que todos os tneis abrangidos pelo
presente decreto-lei cumprem as respectivas disposies.
2 O perodo compreendido entre duas inspeces
consecutivas de um determinado tnel no pode ser
superior a seis anos.
3 Se, com base no relatrio da entidade inspectora,
a autoridade administrativa considerar que um tnel
no cumpre o disposto no presente decreto-lei, notifica
o gestor do tnel e o agente de segurana da necessidade
de tomar medidas para melhorar a segurana do tnel.
4 A autoridade administrativa define as condies
para a continuao em funcionamento ou a reabertura
do tnel na notificao prevista no nmero anterior,
as quais so aplicveis at estarem concludas as medidas
correctoras e quaisquer outras restries ou condies
pertinentes.
5 Uma vez tomadas as medidas correctoras e no
caso de estas inclurem modificaes substanciais da
construo ou explorao, o tnel objecto de uma
nova autorizao de explorao, nos termos do anexo III.
Artigo 20.o
Anlises de risco

1 A anlise de risco deve consistir numa avaliao

detalhada dos riscos apresentados por determinado
tnel, a realizar por um organismo funcionalmente independente do rgo de gesto do tnel, com base numa
metodologia nica e detalhada, que deve ter em considerao as melhores prticas disponveis e todos os
factores de concepo e as condies de circulao que
afectem a segurana, nomeadamente os seguintes:
a)
b)
c)
d)
e)

As caractersticas do trfego;
A extenso do tnel;
O tipo de trfego;
A geometria do tnel;
O nmero de veculos pesados e de mercadorias
previsto por dia.

2 O contedo e os resultados das anlises de risco

devem ser includos na documentao de segurana
apresentada autoridade administrativa.
Artigo 21.o
Derrogao para tcnicas inovadoras

1 A autoridade administrativa pode conceder uma

derrogao dos requisitos do presente decreto-lei com
base num requerimento devidamente fundamentado do
gestor do tnel que tenha como objecto a autorizao
da instalao e da utilizao de equipamentos de segurana inovadores ou a utilizao de procedimentos de

2271

segurana inovadores que ofeream um nvel de proteco igual ou superior ao das tecnologias actuais previstas no presente decreto-lei.
2 Se a autoridade administrativa tencionar conceder a derrogao, deve apresentar Comisso um
pedido prvio de derrogao, instrudo com o requerimento referido no nmero anterior e o parecer da
entidade inspectora.
3 Se, no prazo de trs meses, a Comisso no formular objeces, a derrogao considerada aceite.
4 Se a deciso da Comisso Europeia for negativa,
a autoridade administrativa no concede a derrogao.
5 Aps exame prvio da Comisso, efectuado
segundo o procedimento referido nos artigos 5.o e 7.o
da Deciso n.o 1999/468/CE, a deciso de conceder uma
derrogao pode permitir que a derrogao seja aplicada
a outros tneis.
Artigo 22.o
Relatrios

1 A autoridade administrativa procede, de dois em

dois anos, compilao dos relatrios sobre o seguinte:
a) Incndios ocorridos nos tneis;
b) Acidentes que afectam claramente a segurana
dos utentes dos tneis rodovirios;
c) Frequncia e causas dos incndios e dos acidentes referidos nas alneas a) e b), sua avaliao
e fornecimento de informaes sobre o papel
e a eficcia reais dos meios e medidas de
segurana.
2 Os relatrios so enviados Comisso at ao
dia 29 de Setembro do ano seguinte ao perodo a que
se referem.
Artigo 23.o
Aplicao gradual

1 As autoridades administrativas dispem do prazo

de um ano para elaborar um plano que inclui um calendrio para a aplicao gradual das disposies do presente decreto-lei aos tneis j operacionais nos termos
previstos nos artigos 17.o e 18.o, sendo o mesmo posteriormente transmitido Comisso Europeia.
2 Subsequentemente, de dois em dois anos, at ao
final do prazo previsto no artigo 18.o, transmitida
Comisso informao sobre a situao da execuo do
plano e sobre as suas eventuais adaptaes.
Artigo 24.o
Entrada em vigor

O presente decreto-lei entra em vigor no dia 20 de

Abril de 2006.
Visto e aprovado em Conselho de Ministros de 16 de
Fevereiro de 2006. Jos Scrates Carvalho Pinto de
Sousa Antnio Lus Santos Costa Diogo Pinto de
Freitas do Amaral Fernando Teixeira dos Santos Manuel Lobo Antunes Francisco Carlos da
Graa Nunes Correia Mrio Lino Soares Correia.
Promulgado em 5 de Maro de 2006.
Publique-se.
O Presidente da Repblica, JORGE SAMPAIO.
Referendado em 6 de Maro de 2006.
O Primeiro-Ministro, Jos Scrates Carvalho Pinto de
Sousa.

2272

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

ANEXO I

Plano da rede ilustrado com mapa (rede rodoviria transeuropeia: I.1. Portugal) e critrios e especificaes dos projectos de interesse comum (rede rodoviria).

Para alm dos projectos relativos s ligaes que constam do mapa anexo, considera-se de interesse comum
qualquer projecto de infra-estrutura relativo a essas ligaes que incida sobre:
A O desenvolvimento da rede, em especial:
O alargamento de auto-estradas ou a adaptao
de estradas de grande qualidade;
A construo ou a adaptao de cinturas urbanas
ou peri-urbanas;
O reforo da interoperabilidade das redes nacionais.
B O desenvolvimento dos sistemas de gesto do
trfego e de informao dos utentes, em especial:
A criao de infra-estruturas telemticas de recolha
de dados sobre o trfego;
O desenvolvimento dos centros de informao
sobre o trfego e dos centros de controlo do
trfego, incluindo o intercmbio de dados entre
centros de informao sobre trfego de pases
diferentes;
A criao de servios de informao rodoviria,
nomeadamente RDS-TMC (sistema de mensagens digitais de circulao rodoviria baseado
na rdio e que permite adaptar o fluxo geral
de mensagens s necessidades de cada um dos
utentes da estrada);
A interoperabilidade tcnica das infra-estruturas
telemticas.
ANEXO II
Medidas de segurana referidas no artigo 4.o

1 Base de deciso em matria de medidas de

segurana:
1.1 Parmetros de segurana:
1.1.1 As medidas de segurana a aplicar num tnel
devem assentar numa ponderao sistmica de todos
os aspectos do sistema composto pela infra-estrutura,
o funcionamento, os utentes e os veculos.
1.1.2 Devem ser tidos em conta os seguintes
parmetros:
Extenso do tnel;
Nmero de galerias;
Nmero de faixas;
Geometria do perfil transversal;
Perfil longitudinal e traado em planta;
Tipo de construo;
Existncia de trfego num sentido ou nos dois
sentidos;
Volume de trfego por galeria (e sua distribuio
no tempo);
Risco de congestionamento (dirio ou sazonal);
Tempo de acesso dos servios de emergncia;
Presena e percentagem de veculos pesados de
mercadorias;
Presena, percentagem e tipo de trfego de mercadorias perigosas;
Caractersticas das rodovias de acesso;
Largura das vias;
Consideraes relacionadas com a velocidade;
Ambiente geogrfico e meteorolgico.

N.o 61 27 de Maro de 2006

1.1.3 Sempre que um tnel apresente uma caracterstica especfica no que se refere aos parmetros
acima referidos, deve ser feita uma anlise de riscos
de acordo com o artigo 20.o, a fim de determinar se
so necessrias medidas de segurana adicionais e ou
equipamentos suplementares para assegurar um elevado
nvel de segurana no tnel. A anlise de riscos tomar
em considerao os eventuais acidentes que afectem claramente a segurana dos utentes nos tneis e que possam
ocorrer durante a fase de funcionamento e a natureza
e amplitude das suas eventuais consequncias.
1.2 Requisitos mnimos:
1.2.1 Pelo menos as medidas de segurana requeridas pelos nmeros que se seguem devem ser implementadas a fim de assegurar um nvel mnimo de segurana em todos os tneis abrangidos pelo presente
decreto-lei. Podero ser autorizados desvios limitados
em relao a esses requisitos, desde que seja completado
com xito o seguinte procedimento. A autoridade administrativa enviar Comisso informaes sobre:
O(s) desvio(s) limitado(s) previsto(s);
As razes imperativas subjacentes ao desvio limitado previsto;
Medidas alternativas de reduo de riscos que
devero ser utilizadas ou reforadas, a fim de
assegurar pelo menos um nvel de segurana
equivalente, incluindo provas, sob a forma de
uma anlise dos riscos relevantes.
Se, num prazo de trs meses a contar da data da
recepo do pedido pela Comisso, esta no formular objeces, o desvio limitado considerado
aceite e a Comisso informar todos os Estados
membros em conformidade. Se a deciso for
negativa, o desvio limitado no ser autorizado.
1.2.2 Para proporcionar uma interface unificada em
todos os tneis a que aplicvel o presente decreto-lei,
no ser permitido nenhum desvio em relao aos requisitos previstos nos nmeros que se seguem no que se
refere concepo dos dispositivos de segurana disposio dos utentes do tnel (postos de emergncia,
sinalizao, reas de paragem de emergncia, sadas de
emergncia, retransmisso radiofnica, quando requeridos).
1.3 Volume de trfego:
1.3.1 Quando se faz referncia ao volume de trfego no presente anexo, tem-se em mente o trfego
dirio mdio anual por via dentro de um tnel. Para
efeitos de determinao do volume de trfego, cada veculo a motor conta como uma unidade.
1.3.2 Sempre que o nmero de veculos pesados
de mercadorias de massa superior a 3,5 t exceder 15 %
do trfego dirio mdio anual, ou que o trfego dirio
sazonal exceder significativamente o trfego dirio
mdio anual, o risco suplementar ser apreciado e tido
em conta mediante o aumento do volume de trfego
do tnel para efeitos da aplicao dos nmeros que
se seguem.
2 Medidas de infra-estrutura:
2.1 Nmero de galerias e de vias:
2.1.1 Os principais critrios para optar pela construo de um tnel de galeria simples ou de galeria
dupla devem ser o volume de trfego previsto e a segurana, tendo em conta aspectos tais como a percentagem

N.o 61 27 de Maro de 2006

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

de veculos pesados de mercadorias, o declive e a

extenso.
2.1.2 De qualquer modo, no caso de tneis em fase
de projecto, se uma previso a 15 anos indicar que o
volume de trfego ir exceder 10 000 veculos por dia
e por via, dever estar operacional, no momento em
que este valor for ultrapassado, um tnel de galeria
dupla com um s sentido em cada galeria.
2.1.3 Com excepo da via de emergncia, deve
manter-se o mesmo nmero de vias dentro e fora do
tnel. Qualquer alterao do nmero de vias dever
ocorrer a uma distncia suficiente a montante da entrada
do tnel; esta distncia deve corresponder, pelo menos,
distncia percorrida em 10 por um veculo a circular
velocidade mxima autorizada. Quando as circunstncias geogrficas no permitirem respeitar este valor,
devem ser tomadas medidas suplementares e ou reforadas para aumentar a segurana.
2.2 Geometria do tnel:
2.2.1 H que prestar especial ateno segurana
ao conceber a geometria da seco transversal do tnel,
o traado em planta e o perfil longitudinal do mesmo
e das respectivas rodovias de acesso, dado que estes
parmetros tm grande influncia na probabilidade e
gravidade dos acidentes.
2.2.2 No devem ser permitidos declives longitudinais superiores a 5 % nos novos tneis, salvo se no
for geograficamente possvel nenhuma outra soluo.
2.2.3 Nos tneis com declives superiores a 3 %,
sero tomadas medidas adicionais e ou reforadas para
melhorar a segurana com base numa anlise de riscos.
2.2.4 Quando a largura da via de lentos for inferior
a 3,5 m e a circulao de veculos pesados de mercadorias
for autorizada, sero tomadas medidas adicionais e ou
reforadas para melhorar a segurana com base numa
anlise de riscos.
2.3 Vias de evacuao e sadas de emergncia:
2.3.1 Nos novos tneis que no possuam vias de
emergncia, devem ser previstos passeios de emergncia
para pees, elevados ou no, para utilizao pelos utentes do tnel em caso de avaria ou acidente. A presente
disposio no aplicvel caso as caractersticas de construo do tnel no o permitam, ou apenas o permitam
a um custo excessivo, e o tnel seja de sentido nico
e esteja equipado com um sistema de vigilncia permanente e de encerramento das vias.
2.3.2 Nos tneis existentes que no possuam vias
de emergncia nem passeios de emergncia para pees,
devem ser tomadas medidas suplementares e ou reforadas para garantir a segurana.
2.3.3 As sadas de emergncia devem permitir que
os utentes do tnel o abandonem sem os seus veculos
e alcancem um local seguro em caso de acidente ou
incndio e devem proporcionar tambm o acesso a p
ao tnel para os servios de emergncia. Como exemplos
de sadas de emergncia, citam-se os seguintes:
Sadas directas do tnel para o exterior;
Ligaes transversais entre galerias do tnel;
Sadas para uma galeria de emergncia;
Abrigos com uma via de evacuao independente
da galeria do tnel.
2.3.4 No devem ser construdos abrigos sem uma
sada que conduza a vias de evacuao para o exterior.
2.3.5 Devem ser previstas sadas de emergncia
caso uma anlise dos riscos pertinentes, que inclua a
extenso do fumo e velocidade de alastramento nas con-

2273

dies locais, revele que a ventilao e as outras disposies de segurana so insuficientes para garantir
a segurana dos utentes.
2.3.6 De qualquer modo, nos novos tneis devem
ser previstas sadas de emergncia quando o volume
de trfego for superior a 2000 veculos por via.
2.3.7 Nos tneis existentes com extenso superior
a 1000 m e volume de trfego superior a 2000 veculos
por via, deve ser avaliada a viabilidade e eficcia da
construo de novas sadas de emergncia.
2.3.8 Quando existirem sadas de emergncia, a distncia entre duas sadas de emergncia no deve ser
superior a 500 m.
2.3.9 Devem ser utilizados meios adequados, como
portas, para impedir a propagao do fumo e do calor
para dentro das vias de evacuao por trs das sadas
de emergncia, por forma que os utentes do tnel alcancem o exterior e os servios de emergncia possam aceder ao tnel.
2.4 Acesso dos servios de emergncia:
2.4.1 Nos tneis de galeria dupla em que as galerias
se situem ao mesmo nvel ou quase, devem existir, pelo
menos de 1500 m em 1500 m, ligaes transversais apropriadas para serem utilizadas pelos servios de emergncia.
2.4.2 Sempre que geograficamente exequvel, deve
ser possibilitada a travessia do separador central (faixa
mediana) pelo exterior de cada entrada dos tneis de
galeria dupla ou mltipla. Deste modo, os servios de
emergncia tero acesso imediato a qualquer das
galerias.
2.5 reas de paragem de emergncia:
2.5.1 Nos novos tneis com dois sentidos de extenso superior a 1500 m e com um volume de trfego
superior a 2000 veculos por via, devem ser previstas
reas de paragem de emergncia, a intervalos no superiores a 1000 m, se no estiverem previstas vias de
emergncia.
2.5.2 Nos tneis existentes com dois sentidos de
extenso superior a 1500 m e com um volume de trfego
superior a 2000 veculos por via em que no existam
vias de emergncia, deve ser avaliada a viabilidade e
eficcia da construo de reas de paragem de emergncia.
2.5.3 Caso as caractersticas de construo do tnel
no permitam a instalao de reas de paragem de emergncia ou apenas a permitam a um custo excessivo, no
obrigatria a instalao de tais reas, se a largura
total do tnel destinada circulao de veculos, excludas as zonas sobrelevadas e as vias de trnsito normal,
for de largura igual ou superior de uma via de trnsito
normal.
2.5.4 As reas de paragem de emergncia devem
possuir um posto de emergncia.
2.6 Drenagem:
2.6.1 Quando for permitido o transporte de mercadorias perigosas, deve ser prevista a drenagem de
lquidos inflamveis e txicos atravs de sarjetas ou de
outros meios devidamente concebidos dentro da seco
transversal do tnel. Alm disso, o sistema de drenagem
deve ser concebido e mantido por forma a impedir que
o fogo e os lquidos inflamveis e txicos se espalhem
dentro de uma galeria e entre galerias.
2.6.2 Se, nos tneis existentes, estes requisitos no
puderem ser cumpridos, ou apenas puderem s-lo a um
custo excessivo, tal dever ser tido em conta no momento

2274

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

de decidir, com base numa anlise dos riscos previsveis,

se dever ou no ser permitido o transporte de mercadorias perigosas.
2.7 Resistncia da estrutura aos incndios
a estrutura principal de todos os tneis em que um
colapso local da estrutura possa ter consequncias catastrficas, por exemplo tneis subaquticos ou tneis que
possam dar origem ao colapso de estruturas vizinhas
importantes, deve apresentar um nvel suficiente de
resistncia a incndios.
2.8 Iluminao:
2.8.1 Deve ser prevista iluminao normal para
assegurar aos condutores uma visibilidade diurna e nocturna adequada na zona da entrada e no interior do
tnel.
2.8.2 Deve ser prevista iluminao de segurana
por forma a garantir uma visibilidade mnima para que
os utentes do tnel o possam evacuar nos seus veculos
em caso de corte do fornecimento de energia.
2.8.3 Uma iluminao de evacuao, por exemplo
luzes de marcao, a uma altura no superior a 1,5 m,
deve ser prevista para guiar os utentes do tnel em
caso de evacuao a p, em situao de emergncia.
2.9 Ventilao:
2.9.1 A concepo, a construo e o funcionamento
do sistema de ventilao devem ter em conta:
O controlo das emisses poluentes dos veculos
rodovirios, em condies de trfego normal e
de trfego muito intenso;
O controlo das emisses poluentes dos veculos
rodovirios no caso de o trfego parar devido
a incidente ou acidente;
O controlo do calor e do fumo em caso de incndio.
2.9.2 Deve ser instalado um sistema de ventilao
mecnico em todos os tneis de extenso superior a
1000 m com um volume de trfego superior a 2000 veculos por via.
2.9.3 Nos tneis com trfego em ambos os sentidos
e ou trfego congestionado num nico sentido, s ser
autorizada a ventilao longitudinal se uma anlise de
risco de acordo com o artigo 20.o demonstrar que a
mesma aceitvel e ou se forem tomadas medidas especficas, tais como uma gesto adequada do trfego,
menores distncias entre as sadas de emergncia, ou
extractores de fumo a intervalos regulares.
2.9.4 Nos tneis em que seja necessrio um sistema
de ventilao mecnico e no seja autorizada a ventilao longitudinal de acordo com o n.o 2.9.3 devem
ser usados sistemas de ventilao transversal ou semitransversal. Esses sistemas devem ser capazes de extrair
o fumo em caso de incndio.
2.9.5 Nos tneis de extenso superior a 3000 m com
trfego em ambos os sentidos, um volume de trfego
superior a 2000 veculos por via, um centro de controlo
e ventilao transversal ou semitransversal, devem ser
tomadas as seguintes medidas mnimas no que se refere
ventilao:
Instalao de registos de extraco de ar e fumo
que possam funcionar separadamente ou em
grupos;
Monitorizao permanente da velocidade longitudinal do ar e ajuste do processo de comando
do sistema de ventilao (registos, ventiladores,
etc.) em conformidade.

N.o 61 27 de Maro de 2006

2.10 Postos de emergncia:

2.10.1 Os postos de emergncia destinam-se a fornecer vrios tipos de equipamento de emergncia, em
especial telefones e extintores, mas no a proteger os
utentes dos efeitos do fogo.
2.10.2 Os postos de emergncia podem consistir
em caixas na parede lateral ou, de preferncia, em nichos
na parede lateral. Devero estar equipados, pelo menos,
com um telefone e dois extintores.
2.10.3 Sero previstos postos de emergncia nas
entradas e no interior de todos os tneis, a intervalos
no superiores a 150 m para os novos tneis e no superiores a 250 m para os tneis existentes.
2.11 Alimentao de gua todos os tneis devero dispor de alimentao de gua. Sero previstas bocas
de incndio perto das entradas e, no interior dos tneis,
a intervalos no superiores a 250 m. Caso no exista
alimentao de gua, obrigatrio verificar se existem
outros meios que permitam dispor de gua suficiente.
2.12 Sinalizao rodoviria deve ser utilizada
sinalizao especfica para todas as instalaes de segurana destinadas aos utentes dos tneis. No anexo IV
fornecida uma lista dos sinais e painis para utilizao
nos tneis.
2.13 Centro de controlo:
2.13.1 Deve ser previsto um centro de controlo
para todos os tneis de extenso superior a 3000 m e
volume de trfego superior a 2000 veculos por via.
2.13.2 A vigilncia de diversos tneis pode ser centralizada num nico centro de controlo.
2.14 Sistemas de vigilncia:
2.14.1 Devem ser instalados em todos os tneis que
possuam um centro de controlo sistemas de vigilncia
por vdeo e um sistema capaz de detectar automaticamente incidentes de trnsito (por exemplo, imobilizao de veculos) e ou incndios.
2.14.2 Devem ser instalados em todos os tneis que
no possuam centro de controlo sistemas automticos
de deteco de incndios, caso o funcionamento da ventilao mecnica para controlo do fumo seja independente do funcionamento automtico da ventilao para
controlo das emisses poluentes.
2.15 Equipamento de encerramento do tnel:
2.15.1 Em todos os tneis de extenso superior a
1000 m devem ser instalados semforos antes da
entrada, por forma a permitir encerrar o tnel em caso
de emergncia. Podem ainda ser previstos meios adicionais, como painis ou sinais de mensagem varivel
e barreiras, a fim de assegurar o respeito pelas instrues.
2.15.2 No interior dos tneis de extenso superior
a 3000 m que possuam um centro de controlo e com
um volume de trfego superior a 2000 veculos por via,
recomenda-se a instalao de equipamento destinado
a fazer parar os veculos em caso de emergncia a intervalos no superiores a 1000 m. Esse equipamento deve
ser constitudo por semforos e, eventualmente, por
meios adicionais, como altifalantes, painis ou sinais de
mensagem varivel e barreiras.
2.16 Sistemas de comunicao:
2.16.1 Deve ser instalado equipamento de retransmisso de radiodifuso em todos os tneis de extenso
superior a 1000 m com um volume de trfego superior
a 2000 veculos por via para uso do servio de emergncia.

N.o 61 27 de Maro de 2006

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

2.16.2 Nos casos em que exista um centro de controlo, deve ser possvel interromper a retransmisso dos
canais destinados aos utentes do tnel, se a houver,
para transmitir mensagens de emergncia.
2.16.3 Os abrigos e outras instalaes onde os utentes do tnel a evacuar devem esperar antes de poderem
chegar ao exterior devem ser equipados com altifalantes
para transmitir informaes aos utentes.
2.17 Alimentao de energia e circuitos elctricos:
2.17.1 Todos os tneis devem possuir um sistema
de alimentao de energia de emergncia capaz de assegurar o funcionamento do equipamento de segurana
indispensvel evacuao, at que todos os utentes
tenham evacuado o tnel.

2275

2.17.2 Os circuitos elctricos, de medio e de

comando devem ser concebidos e construdos por forma
que uma avaria local (devida, por exemplo, a um incndio) no afecte os circuitos que se encontrem ainda
em funcionamento.
2.18 Resistncia do equipamento aos incndios o grau de resistncia ao fogo de todo o equipamento dos tneis deve atender s possibilidades tecnolgicas e ter em vista manter as funes de segurana
necessrias em caso de incndio.
2.19 Quadro com o sumrio informativo dos requisitos mnimos o quadro que se segue d um resumo
informativo dos requisitos mnimos dos nmeros anteriores. Os requisitos mnimos so os que constam do
dispositivo do presente anexo.

2276

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

3 Medidas respeitantes ao funcionamento:

3.1 Meios operacionais a explorao do tnel deve
ser organizada e possuir meios adequados para garantir
a continuidade e a segurana do trfego. O pessoal envolvido na explorao, bem como os servios de emergncia,
devem receber formao inicial e contnua adequada.
3.2 Planeamento de emergncia devem ser disponibilizados planos de emergncia para todos os tneis. Nos
tneis que comecem e acabem em territrio nacional e
de outro Estado membro deve existir um plano de emergncia binacional nico que envolva ambos os pases.
3.3 Obras nos tneis o encerramento total ou
parcial de faixas devido a obras de construo ou manuteno planeadas de antemo deve sempre ter incio
fora do tnel. Podem ser utilizados para o efeito painis
ou sinais de mensagem variveis, semforos e barreiras
mecnicas.
3.4 Gesto de acidentes e de incidentes:
Na eventualidade de acidente ou de incidente grave,
devem ser imediatamente encerradas circulao todas
as galerias necessrias do tnel.
Esta operao deve ser efectuada accionando simultaneamente no s o equipamento antes das entradas,
mas tambm os painis ou sinais de mensagem varivel,
semforos e barreiras mecnicas disponveis dentro do
tnel, se existirem, por forma que todo o trfego possa
ser suspenso o mais rapidamente possvel no exterior
e no interior. Nos tneis com menos de 1000 m, o encerramento dever ser efectuado por outros meios. O trfego dever ser gerido por forma que os veculos no
afectados possam sair rapidamente do tnel.
O tempo de acesso para os servios de emergncia,
na eventualidade de incidente num tnel, deve ser o
mais curto possvel e ser medido por ocasio de exerccios peridicos.
Poder, alm disso, ser medido durante os incidentes.
No caso dos grandes tneis com trnsito em ambos os
sentidos e um volume de trfego elevado, deve ser efectuada uma anlise de riscos de acordo com o artigo 20.o
para determinar se necessrio colocar servios de
emergncia nas duas extremidades do tnel.
3.5 Actividade do centro de controlo em todos
os tneis para os quais seja necessrio um centro de
controlo, incluindo os que tenham incio e termo em
territrio nacional e de outros Estados membros diferentes, o controlo pleno em qualquer momento deve
ser assegurado por um nico centro de controlo.
3.6 Encerramento do tnel:
Na eventualidade de encerramento de um tnel (por
perodo curto ou longo), os utentes devem ser informados dos melhores itinerrios alternativos atravs de
sistemas de informao facilmente acessveis.
Esses itinerrios alternativos devem fazer parte de
planos de contingncia sistemticos. Devem ter em vista
manter tanto quanto possvel o fluxo de trfego e reduzir
ao mnimo os efeitos secundrios em matria de segurana nas zonas circundantes.
Devero ser desenvolvidos todos os esforos razoveis
para evitar situaes em que um tnel situado no territrio
nacional e de outros Estados membros no possa ser utilizado em virtude das consequncias do mau tempo.
3.7 Transporte de mercadorias perigosas no que
respeita ao acesso aos tneis de veculos que transportem
mercadorias perigosas, tal como definidas na legislao
europeia aplicvel ao transporte rodovirio deste tipo de
mercadorias, devem ser aplicadas as seguintes medidas:
Realizao de uma anlise de riscos de acordo com
o artigo 20.o antes de serem decididos ou alte-

N.o 61 27 de Maro de 2006

rados os requisitos aplicveis circulao de

mercadorias perigosas pelo tnel;
Colocao de sinalizao adequada para assegurar
a observncia da regulamentao antes da ltima
sada possvel a montante do tnel e nas entradas
do tnel, bem como a uma distncia do mesmo
que permita aos condutores optar por itinerrios
alternativos;
Ponderao, caso a caso, e para alm da anlise
de riscos acima referida, de medidas operacionais especficas destinadas a reduzir riscos, aplicveis totalidade ou a parte dos veculos que
transportem mercadorias perigosas nos tneis,
tais como declarao antes da entrada ou passagem em comboios escoltados por veculos de
acompanhamento.
3.8 Ultrapassagem nos tneis deve ser efectuada uma anlise de riscos para decidir se os veculos
pesados de mercadorias devem ser autorizados a ultrapassar nos tneis com mais de uma via em cada sentido.
3.9 Distncias entre veculos e velocidade:
A velocidade e a distncia de segurana entre os veculos so particularmente importantes nos tneis e devero ser objecto de ateno especial. Designadamente,
os utentes dos tneis devero ser informados das velocidades e das distncias a respeitar.
Devero ser aplicadas medidas coercivas, na medida
do necessrio.
Os condutores dos veculos rodovirios de transporte
de passageiros devem, em condies normais, manter
em relao ao veculo da frente uma distncia mnima
equivalente distncia percorrida pelo veculo em dois
segundos. No caso dos veculos pesados de mercadorias,
estas distncias devem ser duplicadas.
Quando o trfego parar dentro de um tnel, os condutores devem manter uma distncia mnima de 5 m
em relao ao veculo da frente, excepto se tal no for
possvel devido a uma paragem de emergncia.
4 Campanhas de informao:
Sero regularmente organizadas e realizadas, conjuntamente com as partes interessadas, campanhas de informao sobre a segurana nos tneis, com base no trabalho harmonizado das organizaes internacionais.
Tais campanhas de informao devem versar o comportamento correcto dos utentes ao conduzir nas proximidades ou no interior de um tnel, especialmente
em caso de avaria do veculo, congestionamento, acidente e incndio.
Devem ser dadas informaes sobre o equipamento
de segurana disponvel e o comportamento adequado
dos utentes em locais convenientes para os utentes dos
tneis (por exemplo, nas reas de repouso antes dos
tneis, nas entradas dos tneis quando o trfego estiver
parado ou na Internet).
ANEXO III
Aprovao do projecto, documentao de segurana,
entrada em servio, alteraes e exerccios peridicos

1 Aprovao do projecto:
1.1 O disposto no presente decreto-lei aplicvel
a partir da fase de anteprojecto.
1.2 Antes de se iniciarem quaisquer trabalhos de
construo, o gestor do tnel deve reunir a documentao de segurana indicada nos n.os 2.2 e 2.3 para um
tnel na fase de projecto da estrutura e dever consultar
o agente de segurana. O gestor do tnel deve submeter
a documentao de segurana apreciao da autoridade administrativa, juntamente com o parecer do
agente de segurana e ou da entidade inspectora, se
for caso disso.

N.o 61 27 de Maro de 2006

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

1.3 O projecto ser ento eventualmente aprovado

pela autoridade administrativa, que comunicar a sua
deciso ao gestor do tnel.
2 Documentao de segurana:
2.1 O gestor do tnel deve reunir e manter permanentemente actualizada documentao de segurana
para cada tnel, da qual transmitir uma cpia ao agente
de segurana.
2.2 A documentao de segurana deve descrever
as medidas de preveno e salvaguarda necessrias para
garantir a segurana dos utentes, tendo em conta as
pessoas com mobilidade reduzida e as pessoas com deficincia, a natureza do percurso rodovirio, a configurao da estrutura, o seu entorno, a natureza do trfego
e a capacidade de interveno dos servios de emergncia definidos no artigo 3.o do presente decreto-lei.
2.3 Nomeadamente, a documentao de segurana
para um tnel na fase de projecto deve incluir:
Uma descrio da estrutura prevista e do acesso
mesma juntamente com os desenhos necessrios compreenso da sua concepo e das
disposies previstas para o funcionamento;
Um estudo de previso do trfego, especificando
e justificando as condies previstas para o transporte de mercadorias perigosas, juntamente com
a anlise de riscos exigida no n.o 3.7 do anexo II;
Uma anlise especfica dos riscos, descrevendo
eventuais acidentes que possam ocorrer durante
a fase de funcionamento e que possam claramente afectar a segurana dos utentes nos tneis,
bem como a natureza e a magnitude das suas
possveis consequncias; esta anlise deve especificar e fundamentar medidas para reduzir a
probabilidade de acidentes e as suas consequncias;
Um parecer sobre segurana elaborado por um
perito ou organizao especializada neste domnio, que poder ser a entidade inspectora.
2.4 Para um tnel na fase de entrada em servio,
a documentao de segurana deve incluir, alm dos
elementos relativos fase de projecto:
Uma descrio da organizao, dos recursos humanos e materiais e das instrues que o gestor
do tnel especificar para assegurar o funcionamento e a manuteno do tnel;
Um plano de resposta de emergncia elaborado
em conjunto com os servios de emergncia que
tambm tenha em conta as pessoas com mobilidade reduzida e as pessoas com deficincia;
Uma descrio do sistema de recolha permanente
dos dados da experincia que permita registar
e analisar incidentes e acidentes significativos.
2.5 A documentao de segurana de um tnel em
funcionamento dever tambm incluir, alm dos elementos relativos fase de entrada em servio:
Um relatrio de anlise sobre os incidentes e acidentes significativos que se tenham verificado
desde a entrada em vigor da presente directiva;
Uma lista dos exerccios de segurana realizados,
juntamente com uma anlise das suas concluses.

2277

3.2 Este procedimento igualmente aplicvel

abertura dos tneis ao trfego pblico depois de qualquer alterao importante na sua construo e funcionamento ou de qualquer modificao substancial que
possa alterar significativamente qualquer dos componentes da documentao de segurana.
3.3 O gestor do tnel deve transmitir a documentao de segurana referida no n.o 2.4 ao agente de
segurana, que dar o seu parecer quanto abertura
do tnel ao trfego pblico.
3.4 O gestor do tnel deve remeter a documentao de segurana autoridade administrativa juntamente com o parecer do agente de segurana. A autoridade administrativa decidir se autoriza ou no a abertura do tnel ao trfego pblico, ou se o far com restries, e notificar a sua deciso ao gestor do tnel,
com cpia para os servios de emergncia.
4 Alteraes:
4.1 Para qualquer alterao substancial da estrutura, equipamento ou funcionamento, susceptvel de
modificar de forma significativa qualquer dos componentes da documentao de segurana, o gestor do tnel
dever solicitar uma nova autorizao de funcionamento
segundo o procedimento descrito no n.o 3.
4.2 O gestor do tnel deve informar o agente de
segurana de qualquer outra modificao a nvel da
construo e do funcionamento. Alm disso, antes de
qualquer obra de modificao no tnel, o gestor do tnel
deve fornecer ao agente de segurana a documentao
descritiva das propostas.
4.3 O agente de segurana deve analisar as consequncias da modificao e, em qualquer caso, comunicar o seu parecer ao gestor do tnel, que enviar uma
cpia autoridade administrativa e aos servios de
emergncia.
5 Exerccios peridicos:
O gestor do tnel e os servios de emergncia, em
colaborao com o agente de segurana, devem organizar conjuntamente exerccios peridicos destinados ao
pessoal do tnel e aos servios de emergncia.
Esses exerccios:
Devem ser to realistas quanto possvel e corresponder aos cenrios de incidente definidos;
Devem produzir resultados de avaliao claros;
Devem evitar danos no tnel;
Podem tambm ser parcialmente realizados por
simulao em gabinete ou em computador, para
resultados complementares.
a) Pelo menos de quatro em quatro anos devero
ser realizados exerccios completos em cada tnel em
condies to reais quanto possvel. O encerramento
do tnel s ser exigido se for possvel realizar adaptaes aceitveis para o desvio do trfego. Entretanto,
devero ser realizados anualmente exerccios parciais
e ou de simulao. Em zonas onde existam vrios tneis
a distncias muito prximas, o exerccio completo dever
ser realizado em pelo menos um desses tneis.
b) O agente de segurana e os servios de emergncia
avaliaro conjuntamente esses exerccios, redigiro um
relatrio e, se necessrio, apresentaro propostas.
ANEXO IV

3 Entrada em servio:
3.1 A abertura de um tnel ao trfego pblico
(entrada em servio) deve ser sujeita autorizao da
autoridade administrativa, segundo o procedimento a
seguir exposto.

Sinalizao dos tneis

1 Requisitos gerais:
Apresentam-se seguidamente os sinais e os smbolos
a utilizar nos tneis. A sinalizao de que trata a presente

2278

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

seco a abrangida pela Conveno de Viena sobre

a sinalizao rodoviria de 1968, salvo indicao em
contrrio.
A fim de facilitar a compreenso dos sinais a nvel
internacional, o sistema de sinais indicado no presente
anexo baseia-se no uso de formas e de cores caractersticas de cada sinal e, sempre que possvel, de smbolos
grficos em vez de inscries. Sempre que se considere
necessrio alterar a sinalizao e os smbolos indicados,
as modificaes no devero alterar as suas caractersticas essenciais.
1.1 Deve ser utilizada sinalizao para indicar as
seguintes instalaes de segurana nos tneis:
reas de paragem de emergncia;
Sadas de emergncia deve ser usado o mesmo
sinal para todos os tipos de sadas de emergncia;
Vias de evacuao as duas sadas de emergncia
mais prximas devem ser assinaladas nas paredes
laterais, a distncias no superiores a 25 m e a
uma altura de 1 m a 1,5 m acima do nvel das
vias de evacuao, com indicao das distncias
at s sadas;
Postos de emergncia sinalizao com indicao
da presena de um telefone de emergncia e
de extintores de incndio.
1.2 Rdio nos tneis onde os utentes podem
receber informaes atravs dos rdios dos seus veculos,
deve ser colocada sinalizao adequada entrada informando os utentes da forma como podem receber essas
informaes.
1.3 Os sinais e as marcaes devem ser concebidos
e colocados de modo a serem claramente visveis.
2 Descrio dos sinais e painis devero ser utilizados sinais adequados, se necessrio, na rea de sinalizao prvia, no interior e depois da sada do tnel.
Ao conceber a sinalizao de um tnel, devero ser
tidos em considerao o trfego local e as condies
de construo, bem como outras condies do local.
Sero utilizados sinais conformes com a Conveno de
Viena sobre a sinalizao rodoviria.
2.1 Sinal de tnel:
Ser colocado o seguinte sinal a cada entrada do
tnel:

Sinal para tneis rodovirios E11A da Conveno

de Viena;
A extenso ser indicada na parte inferior do painel
ou num painel adicional H2;
Para tneis de extenso superior a 3000 m, ser
indicada a extenso restante do tnel de 1000 m
em 1000 m;
Poder igualmente ser indicado o nome do tnel.
2.2 Sinalizao horizontal:
As bermas devem estar assinaladas com linhas horizontais.
No caso dos tneis com dois sentidos, devem ser colocados dispositivos claramente visveis ao longo da linha
mediana (nica ou dupla) que separa as duas faixas.

N.o 61 27 de Maro de 2006

2.3 Sinais e painis para a sinalizao de instalaes:

Postos de emergncia:
Os postos de emergncia devero ostentar sinais
informativos que sero sinais F nos termos da Conveno de Viena e indicaro o equipamento disposio
dos utentes, por exemplo:
Telefone de emergncia:

Extintor:

Nos postos de emergncia que se encontrem separados do tnel por uma porta, um texto claramente legvel, redigido nas lnguas apropriadas, deve indicar que
o posto de emergncia no assegura proteco em caso
de incndio. Eis um exemplo:
ESTA REA NO GARANTE PROTECO
EM CASO DE INCNDIO
Siga os sinais que indicam as sadas de emergncia.
reas de paragem de emergncia:
Os sinais utilizados para indicar as reas de paragem
de emergncia so sinais E nos termos da Conveno
de Viena. Os telefones e os extintores devero ser indicados por um painel adicional ou incorporado no prprio sinal.

Sadas de emergncia os sinais que indicam sadas

de emergncia devem ser sinais G nos termos da Conveno de Viena. Apresentam-se a seguir alguns exemplos:

N.o 61 27 de Maro de 2006

2279

DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A

Sinais nas faixas de rodagem estes sinais podem

ser circulares ou rectangulares:
tambm necessrio sinalizar as duas sadas mais
prximas nas paredes laterais. Apresentam-se a seguir
alguns exemplos:
Sinais de mensagem varivel os sinais de mensagem varivel devem dar indicaes claras aos condutores
sobre engarrafamentos, avarias, acidentes, incndios ou
qualquer outro perigo.
Quadro sinptico

'LUHFWLYD

3URMHFWR

'LUHFWLYD

3URMHFWR

'LUHFWLYD

3URMHFWR

'LUHFWLYD

3URMHFWR









































































1WUDQVS















































1WUDQVS































































1WUDQVS



1WUDQVS























1WUDQVS



















































1WUDQVS















1WUDQVS



















MINISTRIO DA SADE
Decreto-Lei n.o 76/2006
de 27 de Maro

1 Os dispositivos mdicos abrangem um conjunto

vasto de produtos radicalmente diferentes entre si, ape-

nas se aproximando pela sua funo instrumental no

domnio mdico. Cada tipo de dispositivo mdico coloca
especiais problemas e exigncias regulatrias, no se
estranhando que, em consequncia desta sua multiforme
natureza e configurao, inclusivamente tcnica, os dispositivos mdicos sejam objecto de regulamentaes
particularmente diferenciadas, tanto no plano nacional
como no plano comunitrio.