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CAPTULO II.2:
EFICIENCIA ENERGTICA EN MOTORES ELCTRICOS
1. TIPOS Y APLICACIONES
Los motores asncronos (MA) son mquinas elctricas, las cuales han tenido mayor
aplicacin en la industria y artefactos electrodomsticos. Estas mquinas son los principales
convertidores de energa elctrica en mecnica (actualmente los MA consumen casi la
mitad de la energa elctrica generada). Su uso es, principalmente, en calidad de mando
elctrico en la mayora de los mecanismos, ello se justifica por la sencillez de su fabricacin,
su alta confiabilidad y un alto valor de eficiencia.
Hay 2 tipos de MA; los de rotor de jaula de ardilla y los de rotor de anillos rozantes.
2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
En el MA se tiene 2 devanados, uno se coloca en el estator y el otro en el rotor. Entre el
estator y rotor se tiene un entrehierro, cuya longitud se trata de, en lo posible, hacerlo
pequeo (s = 0.1 - 0.3 mm), con lo que se logra mejorar el acople magntico entre los
devanados.
Red
Trifsica
R
S
T
Bobinas de
Estator
Rotor
Eje del
Rotor
Fig. II.3.1.
El devanado del estator puede ser monofsico o trifsico (en caso general polifsico). En lo
sucesivo se analiza el motor trifsico, cuyas bobinas se colocan en las ranuras interiores del
estator. Las fases del devanado del estator AX, BY, CZ se conectan en tipo estrella Y o
tringulo , cuyos bornes son conectados a la red.
El devanado del rotor tambin es trifsico (o polifsico) y se coloca en la superficie del
cilindro. En el caso simple se une en corto circuito.
CURSO: ENERGETICA
DOCENTE: ING. JONY VILLALOBOS CABRERA
Cuando el devanado del estator es alimentado por una corriente trifsica, se induce un
campo magntico giratorio, cuya velocidad (sncrona) es:
60 f1
n1
=
p
freno rot.
n2
n1
=
n1
En frenado electromagntico
m1.V1.I1.cos
Pelmag
= P1 - Pel1 - Pmag
Parte de esta potencia se disipa en cubrir las prdidas elctricas del rotor Pel2 en su
devanado, la potencia resultante es aquella que va a ser convertida en potencia mecnica,
expresado por:
Pmec
= Pelmag - Pel2
Red
P1
Trifsica
Prdidas:
PElmag
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Pmec
Pel rot
P2
Pfric + Padic
Eje del
Motor
E red
Pc+Ph
P exc
Pm
E til
Fig. II.3.3.
E red
Pc
(estator)
Ph
Pc
(rotor)
E til
P ad
Pm
Fig. II.3.4
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E red
Pm
Pgrupo
regulador
Etil
11.4 CONEXIN EN CASCADA (ELCTRICA)
E red
Pc+Ph
(estator)
P grupo
regulador
Pc
(rotor)
Pm
Etil
Fig. II.3.6
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Pelmag
= (
P1
donde
P2
).(
P1
) =
Pelmag
1 2
Teniendo en cuenta:
P2
2
Pelmag
Pelmag
1 - Pel2
(1 - s)
Pelmag
Pelmag
Por lo tanto:
2
( 1 - s)
, originando un deslizamiento ns = n1 - n2
la fuerza de la f.e.m.
F2 = F1 S
6.1 VARIADORES DE VELOCIDAD
Rectificador
Conversor de f y v
R
S
T
CONTROL
SET POINT
Fig. II.3.7
6.2 REDUCCIN DE NMERO DE BOMBAS
Tanque
Elevado
f1
f2
Variador de
Frecuencia
Fig. II.3.8
Variacin de caudal con dos motores de potencias diferentes
Equipar el ms grande con variador
Parar un sistema
Ahorro de un consumo de un motor
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f2
f1
Fig. II.3.9
-
f2
f1
Fig. II.3.10
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P- potencia en kW
3
Q- caudal en m /S
3
d- peso especfico en N/dm
h- altura de la elevacin en m
- rendimiento mecnico
P- potencia en CV
3
Q- caudal en m /s
h- altura de la elevacin en m
- rendimiento mecnico
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F=m.g
P- potencia en kW
P1 - potencia mnima necesaria en kW
mg -masa de la gra en Kg
mc - masa del carro en Kg
mcar - masa de la carga en Kg
G. POTENCIA DE UN MOTOR PARA MECNICO DE TRASLACIN
P = F . w . v/2 . 9,550 .
P- potencia en kW
F- peso total en N
w- Resistencia de traslacin 0.007 cojinetes de rodillo 0.020 de friccin
-1
v- velocidad de traslacin en m x min
- rendimiento mecnico
H. POTENCIA DE UN MOTOR PARA UN ASCENSOR
P=1/2 . f . v/1,000 .
P potencia en kW
F- fuerza en N
v- velocidad en m/s
- rendimiento mecnico
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P = FD . v/1,000
P - potencia en kW
M - par de giro de la mquina en Nm
N - nmero de revoluciones por minuto
m - rendimiento de la mquina
F - fuerza (peso, friccin) en N
V - velocidad en m/s
P1 - en W
P2 - en CV
P3 - en kW
V tensin nominal en V
I intensidad nominal en A
cos - factor de potencia
3 . V . I . cos
3 . V . I . cos /735
3 . V . I . cos / 1,000
3 . V . I . cos .
P- en kW
- rendimiento del motor a la potencia nominal
/ 1,000
P - en W
V tensin de inducido en V
I intensidad nominal en A
P1 - en kW
V
255
440
Velocidad
%
+20
+20
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Potencia
%
+15
+15
Par nominal
%
-4
-4
Par arranque
%
-3
-3
500
220
380
500
600
220
380
500
+20
+20
+20
+20
+15
-
-4
-17
-17
-17
-3
-17
-17
-17
3 V . . Cos
P en kW
V en voltios
50 Hz
3,000
1,500
1,000
750
500
375
250
60 Hz
3,600
1,800
1,200
900
600
450
300
b) Velocidad asncrona
La velocidad nominal del motor nM con potencia nominal, siempre es menor que la velocidad
sncrona, cuando funciona como motor. La diferencia entre la velocidad sncrona n s, y la real es
el deslizamiento y se define:
S= ns - nN / ns x 100%
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1. Tensin (V)
Monofsica, trifsica, corriente contnua,
con diferentes valores (220V, 380V, 500V)
2. Potencia (kW)
En funcin a la potencia y tensin vendr dada
la intensidad (A)
3. Frecuencia (Hz)
En Europa, 50 Hz. En Amrica, 60 Hz.
4. Velocidad (n)
Depender de la polaridad del motor y
Frecuencia de la red.
5. Nivel de proteccin del motor (IP--)
6. Forma constructiva
7. Clase de aislamiento (Y...c).
8. Factor de potencia (cos )
9. Tipo de servicio (S1...S7).
10. Ejecucin de la caja de bornas.
11. Caractersticas particulares del motor, adems de las generales
dadas por el constructor.
12. Dimensionado del motor y peso.
13. Diagramas de par, velocidad, consumos.
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Para motores con dos tensiones ( - ). La tensin menor corresponde a la conexin tringulo
( ) y la tensin mayor a la conexin estrella ( ) . Las fases del motor deben soportar la misma
tensin, tanto que se conecte el motor en estrella, como en tringulo.
Sea por ejemplo un motor en cuya placa de caractersticas se lee V = 220/380 V.
-
conexin estrella ( ). Vf = VL /
La mnima tensin, 220 V, corresponde a la tensin a que deben trabajar las fases del
motor
3 = 380/
3 = 220 V.
1 HP = 746 W
1 CV = 736 W
Frecuencia (F)
En los suministros de energa elctrica las variaciones de frecuencia estn comprendidas en +
1% de variacin. Se suele dar el caso de utilizar motores de 380 V a 50 Hz en redes de 440 V a
60 Hz. La tensin se debera incrementar en un 20% al pasar de 50 a 60 Hz. Si aplicamos la
tolerancia de + 5% para tensin, 440 V estara comprendida en dicha tolerancia (-3.5%). El
motor incrementara su potencia un 20%, como consecuencia del aumento de velocidad en una
20%, al pasar de 50 a 60 Hz.
7.3 RETORNO DE INVERSIN CON MOTORES EFICIENTES
Motor de alta
Eficiencia
96.2%
149.1 kW
155.0kW
5.9kW
6.4kW
$2.608
51,200kWh por ao
Eficiencia
92.4%
Potencia de salida (0.7457.kW/hp)
149.1kW
Potencia de entrada
161.4kW
Prdida a una carga del 100%
12.3kW
Ahorros de potencia
Costo mayor del motor
Ahorro de energa a una carga
Del 100%
Ahorro en dlares a $0.0553 por kWh(*)
$2,831.36 por ao
Recuperacin
11 meses
El ahorro es permanente. Una vez recuperada la inversin, el ahorro contina durante toda la vida til del
motor.
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Motor de alta
Eficiencia
89.5%
3.73kW
4.17kW
0.44kW
0.27kW
$94.80
$1,080kWh por ao
Eficiencia
84.0%
Potencia de salida
3.73kW
Potencia de entrada
4.44kW
Prdida a una carga del 100%
0.71kW
Ahorros de energa
Costo mayor del motor
Ahorro de energa a una carga
Del 100%
Ahorro en dlares a $0.0553 por kWh(*)
$59.72 por ao
Recuperacin
1 aos 7 meses
Fuente: Copper Development Associacin Inc. (Asociacin de Desarrollo del Cobre)
Publicacin de PROCOBRE - Per
(*) Precio medio del Sector Industrial a Diciembre de 1998
Fuente: Boletn N 1, Noviembre 1999, Direccin General de Electricidad
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