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Para ello en este informe se detallan los resultados obtenidos en laboratorio al someter una
probeta de pavimento asfaltico al ensayo de flexin bajo cargas repetidas. La falla se determina
cuando la probeta ensayada experimenta una reduccin de su rigidez del 50%, con respecto a la
rigidez inicial.
En base a lo anterior, es necesario determinar previamente el mdulo dinmico de la mezcla, que
se determina a ciertas temperaturas y frecuencias especficas. El procedimiento consiste
bsicamente en realizar el ensayo un nmero determinado de beses, a distintas temperaturas y
frecuencias, para luego construir una curva maestra, con el fin de obtener una caracterizacin del
material y conocer sus propiedades bajo distintas condiciones (de temperatura y frecuencia).
INTRODUCCIN
Uno de los problemas ms comunes que presentan los pavimentos flexibles en terreno,
corresponde al agrietamiento por fatiga. Debido a esto, es de vital importancia determinar la
resistencia a la fatiga asociada a los materiales. La fatiga ocurre netamente debido al efecto de las
solicitaciones durante toda la vida til del pavimento, esto se simula en condiciones de laboratorio
por medio de cargas cclicas.
El modulo dinmico constituye una medicin de la rigidez de los materiales en condiciones
especficas que se utilizan posteriormente para determinar la resistencia a la fatiga.
Para determinar la resistencia a la fatiga se utiliza el mtodo Superpave, para permite prevenir
posibles deterioros importante a partir de la caracterizacin de los materiales.
Finalmente en el presente informe, se detallan los resultados obtenidos al desarrollar los ejercicios
propuestos en relacin a lo obtenido en laboratorio, donde se obtuvieron datos de rigidez,
temperatura y frecuencia para una muestra.
DESARROLLO
EJERCICIO 1
En base a los resultados de una mezcla SMA fabricada con asfalto modificado PG 70-22. Se
determina lo siguiente:
1.1.
Muestra 1
nf,50
12500
1171000
2894000
Muestra 2
nf,50
10500
101000
1338000
Muestra 3
nf,50
8800
688000
1010000
Graficando los datos en escala logartmica se obtienen las curvas de tendencia para cada muestra
ensayada:
Con las relaciones potenciales de cada muestra se obtiene nf,50 para 500 en cada de ellas,
obtenindose:
Deformacin [microstrain]
500
Muestra 1
nf,50
84127
Muestra 2
nf,50
42874
Muestra 3
nf,50
55048
Calcular la deformacin que se debiera aplicar a la viga si se quiere que falle con
ciclos.
nf,50
1000000
Muestra 1
Muestra 2
Muestra 3
Def. [microstrain] Def. [microstrain] Def. [microstrain]
303
217
261
Se puede observar claramente que el resultado obtenido para la muestra 2 no es correcto. Para un
nf,50=1000000 en esta muestra, la deformacin debiera tener un valor entre 250 y 300
[microstrain] ( ms cercana a 250) si se siguiera la tendencia de los datos medidos en laboratorio.
1.3.
Muestra 1
nf,50
12500
84127
1171000
2894000
Muestra 2
nf,50
10500
42874
101000
1338000
Muestra 3
nf,50
8800
55048
688000
1010000
Muestra 1
Muestra 2
Muestra 3
Def. [microstrain] Def. [microstrain] Def. [microstrain]
1000000
303
217
261
nf,50
EJERCICIO 2
A continuacin se muestran los resultados obtenidos de la misma mezcla SMA, pero ahora
confeccionada con un asfalto PG 82-28.
Probeta Def. [microstrain]
1
500
2
500
3
500
4
750
5
750
6
750
7
350
nf,50
271168
294458
146157
42869
27560
111649
2334451
A grandes rasgos se ve y comprueba que a mayor deformacin constante menor son los ciclos de
falla para el agrietamiento por fatiga (50% de la rigidez inicial). La mezcla SMA con asfalto PG 8228 es ms resistente a la fatiga que la mezcla que utiliza asfalto PG 70-22, ya que se requieren
mayor cantidad de ciclos de carga para llegar a la falla.
El grado de desempeo de un asfalto PG 82-28, implica un betn con mejor comportamiento a
altas temperaturas, por lo cual a temperaturas de terreno el asfalto presenta mayor elasticidad lo
que contribuye eficientemente a la resistencia a la fatiga de la carpeta asfltica. Es posible
proporcionar cantidades ms elevadas de betn del tipo PG 82-28, con lo cual disminuye el
envejecimiento de la mezcla y en consiguiente la rigidizacin del pavimento es ms lenta con el
paso del tiempo, contribuyendo en un mejor comportamiento a lo largo de la vida til, que es
donde ocurre el agrietamiento por fatiga
EJERCICIO 3
3.1 Se realiza el ensayo del Mdulo Dinmico a una mezcla confeccionada con betn PG 70-28.
Se exponen los resultados de acuerdo a los datos otorgados por el laboratorio.
Grficos de los resultados obtenidos:
MDULOS DINAMICOS v/s FRECUENCIA DE CARGA
25000
20000
15000
T=-10C
T=4C
10000
T=21C
T=37C
T=54C
5000
0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
En escala logartmica:
25,0
30,0
4,50
4,00
T=-10C
T=4C
T=21C
3,50
T=37C
T=54C
3,00
2,50
2,00
1,50
-1,50
-1,00
-0,50
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
+ ( /( +
Mdulo dinmico.
Parmetros de ajuste.
Frecuencia reducida.
Factor de corrimiento a la temperatura T.
2,91654711
-0,55596312
0,51958774
1,50344303
a[-10] 68659,134
a[4] 244,487943
a[21]
1
a[37] 0,01663839
a[54]
0,001
CONCLUSIN
En el ensayo de fatiga podemos concluir que es muy importante el anlisis grfico ya que es
necesario realizar regresiones para establecer relaciones entre la cantidad de ciclos de carga y las
deformaciones del pavimento.
Los valores obtenidos del ensayo no representan netamente la realidad, esto debido
principalmente a que las condiciones en que se realiza este ensayo no modelan verdicamente lo
que ocurre en terreno, principalmente debido a la frecuencia de carga y punto de aplicacin de
estas, lo que permite una recuperacin sustancial de la deformacin.
El mdulo dinmico es importante desde todo punto de vista, ya que provee la informacin ms
relevante para lograr un buen diseo. Es tambin de utilidad para clculos estructurales de las
carpetas asflticas, ya que corresponde a un dato de entrada para evaluar las propiedades
mecnicas del material.