Manual Del Fabricante

040 0006 ES
(EFU2-24-20)
MANUAL COMPLETO
PORTADA
MANUAL DEL FABRICANTE

MODELO DE GRUA
NUMERO DE SERIE
10 LC 140
REFERENCIA MANUAL
FECHA DE PREPARACION
COM 040 0006 ES
05/12
CAPTULO TTULO .................................................................................... Referencia

1
2
3
4
5
6
7
8
1 / 1
Rev.
GENERALIDADES ....................................................................000 0003 ES

ESPECIFICACIONES TCNICAS ........................................... 000 0074 ES
MONTAJE / DESMONTAJE ..................................................... 000 0058 ES
INSTALACIN ELCTRICA .................................................... 000 0040 ES
UTILIZACIN DE LA GRA ..................................................... 000 0072 ES
MANTENIMIENTO .................................................................... 000 0013 ES
REPUESTOS .......................................................................... 000 0007 ES
VARIOS
Rev: A
05/12
Construcciones Metlicas COMANSA S. A.
V B
A
A
A
A
A
C
B
0 / 000 / 1
000 0005 ES
-
MANUAL COMPLETO
PORTADA
MANUAL
DEL
FABRICANTE
10 LC 140
1 / 1
Rev: A
03/46
V B
0 / 000 / 3
000 0001 ES
-
GENERALIDADES
PORTADA
MANUAL
DEL
FABRICANTE
1 / 1
Rev: A
GENERALIDADES
03/24
V B
1 / 000 / 1
000 0003 ES
LC1000 / LC2100
-
GENERALIDADES
INDICE
Ttulo .......................................................................................................................... Ref.

Portada ................................................................................................................. 000 0001 ES
Indice ................................................................................................................... 000 0003 ES
Introduccin .......................................................................................................... 010 0001 ES
Disposicin del manual ......................................................................................... 020 0001 ES
Descripcin de hojas de manual ........................................................................... 030 0001 ES
Terminologa ......................................................................................................... 040 0003 ES
Simbolos ............................................................................................................... 050 0001 ES
Unidades ............................................................................................................... 060 0001 ES
1 / 1
Rev: A
03/37
V B
Rev.
A
A
A
A
A
A
A
A
Pag.
1
3
4
5
6
7
10
11
1 / 000 / 3
010 0001 ES
-
GENERALIDADES
INTRODUCCIN
Este Manual de Instrucciones esta pensado para proporcionarle informacin til acerca de la gra en
todas sus facetas de manipulacin, transporte, montaje, utilizacin, mantenimiento, desmontaje y reparacin. Esta
informacin no solo le permitir utilizar la gra con la mxima seguridad sino tambin, al conocer todas sus
posibilidades, la obtencin de un mejor rendimiento.
Para facilitar la bsqueda de informacin el Manual de Instrucciones est estructurado en captulos cuya
disposicin y contenidos se indican en las siguientes hojas. Lea con detenimiento las partes que le conciernen
a su cometido antes de realizarlo y no dude en reclamar cualquier aclaracin o informacin adicional, si la existente
o no la entiende o es insuficiente.
El manejo de la gra est restringido a personas cualificadas que hayan recibido la formacin
especializada correspondiente y la informacin particular acerca de esta gra. Adems de las
instrucciones de servicio se debern tener en cuenta las prescripciones correspondientes, fundamentalmente las relativas a seguridad, como protecciones personales y normas de prevencin de
accidentes.
Antes de la puesta en servicio de la gra, el propietario o el utilizador deber cuidarse de que todo el
personal implicado en el cuidado y manejo de la gra ha adquirido los conocimientos de seguridad y
operativos correspondientes a su funcin recogidos en este Manual de Instrucciones y en aquellas
normas y reglamentos que les sean de aplicacin.
Los sistemas de seguridad de la gra deben ser vigilados especialmente. Verificar de forma regular
su correcto funcionamiento y en el caso de cualquier fallo o incorreccin en su funcin est prohibida
la utilizacin de la gra.
SI NO CUMPLE ESTAS INDICACIONES EXISTE RIESGO DE ACCIDENTES

Posteriormente a la entrega de este manual pueden ser enviados datos concernientes a la gra en forma
de Informaciones Tcnicas o de Comunicados de Servicio. Es muy importante que estos documentos sean tenidos
en cuenta y se aadan a este Manual.
Este manual esta realizado para un modelo de gra y un nmero de serie concreto, si haciendo uso
de la modularizacin de esta gama de gras, transforma su modelo o/y configuracin a otros no contemplados
en este manual, deber solicitarnos las instrucciones complementarias necesarias para la nueva configuracin.
El Manual de Instrucciones es una parte importante de la gra y debe acompaarla

debidamente conservado y actualizado
Las ilustraciones que aparecen en este manual no corresponden necesariamente con la configuracin
real del producto.
1 / 1
Rev: A
03/23
V B
1 / 010 / 4
020 0001 ES
-
GENERALIDADES
DISPOSICIN DEL MANUAL
Este manual se compone de ocho captulos. En cada uno de ellos se agrupan diferentes conceptos que a
continuacin se detallan.
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES TCNICAS
MONTAJE / DESMONTAJE
INSTALACIN ELCTRICA
UTILIZACIN DE GRA
MANTENIMIENTO
REPUESTOS
VARIOS
En este captulo se da informacin acerca de la composicin y empleo del manual, as como de los smbolos
generales y de seguridad utilizados en el mismo.
Es de gran importancia conocer y cumplir el contenido del documento "Introduccin" que se encuentra al inicio
de este captulo.
El captulo contiene informaciones tcnicas sobre la gra tales como Hoja tcnica, Diagramas de cargas, Pesos
y dimensiones, Caractersticas de mecanismos y Normas generales de clculo de la gra.
En este captulo aparece la documentacin relativa al montaje de la gra, desde la preparacin de la base,
incluyendo las reacciones para el clculo de la misma, hasta las secuencias de montaje de las diferentes partes
de la gra y la regulacin y verificacin de los diferentes limitadores y seguridades de la mquina para su puesta
en servicio. Contiene tambin instrucciones acerca del desmontaje de la gra y orientaciones sobre el modo de
transporte de las diferentes partes que componen la gra.
Contiene la informacin elctrica adicional que complementa a la que se facilita en los captulos de MONTAJE
/ DESMONTAJE, UTILIZACIN DE GRA y MANTENIMIENTO y que permitir una correcta instalacin elctrica
de la gra y un conocimiento ms profundo de los sistemas elctricos instalados.
Contiene informacin necesaria para un correcto empleo de la gra.
Este captulo informa sobre las verificaciones y reglajes peridicos a realizar en la gra una vez instalada.
En este apartado se encuentran dispuestos ordenadamente por conjuntos los diferentes componentes de la gra.
Esta informacin facilitar una mejor comprensin de las partes de la mquina y le ayudar a identificar las piezas
de repuesto que precise. Incluye as mismo indicaciones precisas sobre el modo de realizar cualquier pedido
de piezas que pueda necesitar.
En este captulo se pueden incluir diferentes informaciones concernientes a la gra, tanto suministradas por el
fabricante como por el propietario de la gra.
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Rev: A
03/25
V B
1 / 020 / 5
030 0001 ES
-
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE HOJAS DE MANUAL
Para identificar un documento durante una consulta indicar :

- NOMBRE DEL CAPTULO y CDIGO DEL DOCUMENTO, o,
- MODELO DE GRA, REFERNCIA DE MANUAL y datos de PAGINACIN.
Las hojas de instrucciones de este manual se preparan de acuerdo al siguiente formato.
1
2
3
LOGOTIPO DE COMANSA.
NOMBRE DEL CAPTULO.
TTULO DEL DOCUMENTO.
CDIGO DEL DOCUMENTO.
5,6
DATOS IDENTIFICATIVOS.
LINEA SEPARADORA.
CONTENIDO.
PGINA DE PGINAS.
10
REVISIN.
11
FECHA.
12
APROBACIN.
13
PAGINACIN.
En el caso de documentos del captulo REPUESTOS los apartados 2 y 3 figuran en varios idiomas.
Cdigo interno de COMANSA para el archivo de documentacin.
Datos relativos a tipo de gra, mdulo, pieza u otros para facilitar la localizacin y archivo de la
documentacin.
Lneas que delimitan los espacios del documento, cabecera, contenido y pie de pgina.
En hojas de instrucciones textos, dibujos y tablas sobre la instruccin en cuestin.
En hojas de repuestos dibujos de despieces y listas de componentes en varios idiomas.
1 / 1
Nmero de pginas del documento y posicin de la hoja dentro de este.

Letra indicativa de la revisin del documento, a la inicial le corresponde la letra A.
Fecha de realizacin del documento.
Visto bueno del documento, solo incluido en la versin espaola.
Indica la posicin de la hoja en el manual.
x / yyy / zzz
x
Captulo al que pertenece.
yyy
Grupo dentro del captulo (tres primeras cifras del CDIGO DEL DOCUMENTO).
zzz
Pgina dentro del captulo.
Rev: A
03/25
V B
1 / 030 / 6
040 0003 ES
LC1000 / LC2100
GENERALIDADES
TERMINOLOGA
CONTENIDO
1
2
3
4
5
1
-
DEFINICIONES GENERALES
DEFINICIONES DE GRA SEGN SUS CARACTERSTICAS
DEFINICIN DE OPERACIONES
DEFINICIN DE PARMETROS
DEFINICIN DE COMPONENTES, VOCABULARIO
Gra.
Aparato de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y distribuir, en el espacio, cargas suspendidas

de un gancho.
Gra torre.
Gra de pluma orientable, en la que el soporte giratorio de la torre est montado sobre la parte superior
de una torre vertical y cuya parte inferior est unida a la base de la gra.
Gra torre desmontable para obra.
Gra torre de instalacin temporal, concebida para su utilizacin en obras de construccin y diseada para
soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos.
2
-

Orientable en la parte superior.
Aquella en la que el sistema de giro se encuentra en la parte superior de la torre.
De pluma horizontal.
Aquella en la que la pluma est paralela al suelo.
Trasladable.
Fija.
3
-
CONDICIONES DE SERVICIO.
Aquella cuya base est dotada de medios propios para desplazarse sobre carriles o vas.
Aquella cuya base no posee medios de traslacin, o que poseyndolos no son utilizables en el transcurso
de la obra.
Aquella cuya base es una fundacin o losa de empotramiento.
En servicio
Gra manejando o preparada para manejar las cargas que por diseo debe poder levantar, en unas
condiciones de funcionamiento dadas (configuracin de gra, alcance de la carga, etc.)
Fuera de servicio
Gra en vaco dejada en las condiciones especificadas por el fabricante, para permanecer estable
sin realizar ningn trabajo y preparada para pasar a las condiciones de gra en servicio cuando
las condiciones lo demanden y lo permitan.
Montaje de gra.
Gra instalada.
Puesta en servicio.
Proceso real de erigir la gra en su emplazamiento para que pueda prestar sus cometidos.
Incluye las operaciones previas de ejecucin de fundaciones, ejecucin de vas, etc.
Condicin en que se encuentra la gra erigida por completo en su emplazamiento, sometida a las
solicitaciones establecidas en las normas de clculo para las condiciones de gra fuera de servicio, sin
ser necesario que est dispuesta a pasar a las condiciones de gra en servicio.
Conjunto de comprobaciones y maniobras a ejecutar en una gra para que pueda pasar a la condicin
de gra en servicio.
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Rev: A
03/46
V B
1 / 040 / 7
040 0003 ES
LC1000 / LC2100
GENERALIDADES
TERMINOLOGA
4
-
Alcance o radio.
Amplitud de elevacin.
Distancia horizontal entre el eje de giro de la gra y el eje vertical del gancho sin carga, estando la gra
instalada en un emplazamiento horizontal.
Distancia vertical entre las posiciones de trabajo superior e inferior del gancho.
Altura de elevacin.
Distancia vertical entre el nivel de apoyo de la gra y el gancho cuando este se encuentra en la
posicin ms elevada de trabajo.
Profundidad de descenso.
Distancia vertical entre el nivel de apoyo de la gra y el gancho estando este en su posicin ms
baja.
Velocidad de traslacin.
Velocidad de desplazamiento sobre la va de la gra en rgimen establecido.
Velocidad de giro.
Velocidad angular de la rotacin de la parte giratoria de la gra en rgimen establecido.
Velocidad de carro.
Velocidad de elevacin.
Carga en punta.
Carga mxima.
5
-

Basamento.
Velocidad de desplazamiento del carro en rgimen establecido.

Velocidad de desplazamiento vertical de la carga elevada en rgimen establecido.
Velocidad de posicionamiento.
Velocidad mnima de desplazamiento vertical de la carga en el caso de operaciones de montaje o
colocacin de la misma en rgimen establecido.
Valor mximo de la carga a elevar por la gra a su mximo alcance.
Valor mximo de la carga a elevar por la gra segn los datos del fabricante.
Base que soporta la torre de la gra, puede ser trasladable o fija.
Lastre.
Torre.
Parte giratoria.
Cabina.
Masa fijada a la base para asegurar la estabilidad de la gra.

Estructura vertical de una gra que soporta la parte giratoria de la gra y asegura la altura de elevacin
necesaria.
Estructura que incluye los elementos para pasar de la parte fija a la parte orientable de la gra, incluyendo
la corona de giro y el mecanismo de giro.
Habitculo destinado a la conduccin habitual de la gra, alberga a los mandos y al gruista.
Pluma.
Estructura de la gra que soporta el carro y el gancho de la misma asegurando el alcance y la altura de
elevacin solicitados. En uno de los tramos se encuentra el mecanismo de carro.
Contrapluma.
Contrapeso.
Carro.
Gancho.
Jaula de trepado.
Marco de arriostramiento.
Estructura que soporta el contrapeso de la gra, puede incluir el mecanismo de elevacin.

Masa fijada sobre la contrapluma para ayudar a equilibrar las acciones de las cargas.
Estructura destinada a trasladar las cargas suspendidas.
Dispositivo que sirve para suspender las cargas.
Estructura colocada en la parte superior de la torre destinada a elevar la parte giratoria de la gra.
Estructura colocada sobre la torre destinada a transmitir los esfuerzos derivados de una sobreelevacin
2 / 3
Rev: A
03/46
V B
1 / 040 / 8
040 0003 ES
LC1000 / LC2100
GENERALIDADES
TERMINOLOGA
de la torre.
Mecanismo de traslacin.
Mecanismo de giro.
Mecanismo de carro.
Mecanismo de elevacin.
Limitador.
Indicador.
Mecanismo que asegura la traslacin de la gra sobre la va.

Mecanismo que asegura la rotacin en un plano horizontal de la parte giratoria de la gra.
Mecanismo que asegura el desplazamiento de las cargas a lo largo de la pluma.
Mecanismo para subir y bajar las cargas.
Dispositivo que provoca la parada o limitacin de movimientos o funciones de la gra.
Dispositivo que da al operador las informaciones necesarias para la correcta conduccin de la gra dentro
del cuadro de parmetros operativos.
6b 6
4
4d
5c
5a
5
5b
4e
6a
4a
4b
4c
4f
1.-
2.-
3a
10
3.4.-
1c
2a
5.-
6.-
1a
1b
2
7.8.9.10.-
3 / 3
Rev: A
03/46
Basamento, base en cruz.

1a.- Base apoyada.
1b.- Base con traslacin.
1c.- Lastre de base
Losa de empotramiento, fundacin
2a.- Pie de empotramiento, tramo de empotramiento.
Torre.
3a.- Tramo de torre.
Parte giratoria.
4a.- Portacoronas inferior.
4b.- Corona de giro.
4c.- Portacoronas superior.
4d.- Cspide.
4e.- Cabina.
4f.- Mecanismo de giro.
Pluma.
5a.- Tramo de pluma.
5b.- Final de pluma, morro mvil.
5c.- Mecanismo de carro.
Contrapluma.
6a.- Contrapesos.
6b.- Mecanismo de elevacin
Carro.
Gancho.
Jaula de trepado.
V B
1 / 040 / 9
050 0001 ES
-
GENERALIDADES
SIMBOLOS
A lo largo del manual se utilizan diferentes smbolos para indicar operaciones importantes.
Smbolo
Significado
Informaciones a tener en cuenta durante el montaje, desmontaje y utilizacin de la
mquina.
Informaciones importantes para prevencin de daos.
Informaciones, ordenes y prohibiciones para prevenir daos y/o accidentes
&
Ver en manual.
Informacin contenida en el manual de instrucciones.
Puesta a tierra.
La pieza indicada debe ser conectada a tierra segn las instrucciones especificadas.
Peligro elctrico.
Riesgo de descarga elctrca.
Indicadores de nmero de reenvos en gancho.

Simple reenvo.
Simple / doble reenvo.
Movimiento de traslacin.
Movimiento de elevacin.
Movimiento de carro.
Mecanismo de carro.
Movimiento de giro.
Mecanismo de giro.
1 / 1
Rev: A
03/26
V B
1 / 050 / 10
060 0001 ES
-
GENERALIDADES
UNIDADES
Unidades utilizadas en el manual
MAGNITUD
SIMBOLO
NOMBRE
m
mm
metro
milimetro
masa
kg
t
kilogramo
tonelada
tiempo
s
min
h
segundo
minuto
hora
temperatura
grado Celsius
longitud
velocidad
metro por segundo

metro por minuto
kilometro por hora
vueltas por minuto
vueltas por minuto
fuerza
N
kN
presin
kg/cm
Pa
bar
trabajo
Nm
kNm
kgm
Newton por metro

kilonewton por metro
kilogramo por metro
potencia elctrica
W
kW
CV
vatio
kilovatio
caballo vapor (0,736 kW)
volumen
1 / 1
m/s
m/min
km/h
min-1
rpm
Rev: A
03/25
Newton
kilonewton
kilogramo por centimetro cuadrado
Pascal (N/m)
100 kPa
litro
V B
1 / 060 / 11
000 0001 ES
-
PORTADA
MANUAL
DEL
FABRICANTE
1 / 1
Rev: A
ESPECIFICACIONES
TCNICAS
03/24
V B
2 / 000 / 1
000 0074 ES
10LC140
EFU2-24-20
INDICE
Ttulo ........................................................................................................................ Ref.

Portada ............................................................................................................... 000 0001 ES
ndice ................................................................................................................. 000 0074 ES
Hoja tcnica ......................................................................................................... DS.431.04
Diagrama de cargas .......................................................................................... 010 0006 ES
Caractersticas de mecanismos ........................................................................ 030 0057 ES
Pesos y dimensiones ........................................................................................ 040 0019 ES
Resumen de lastres .......................................................................................... 050 0010 ES
Lastre de base ................................................................................................... 050 0006 ES
Lastre de base ................................................................................................... 050 0007 ES
Lastre de base ................................................................................................... 050 0009 ES
Resumen de contrapesos .................................................................................. 060 0009 ES
Bloques contrapeso ........................................................................................... 060 0008 ES
Normas generales .............................................................................................. 070 0002 ES
1 / 1
Rev: A
05/12
V B
Rev.
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Pg.
1
3
5
7
9
11
30
31
33
35
36
38
41
2 / 000 / 3
LINDEN 1000
10 LC 140
8t
DIN 15018 H1 B3
R(Cmax)
Cmax
25
30
34
40
44
50
55
60
60
33,1
17,5
33,5
17,7
33,2
17,5
35,6
18,8
36,0
18,9
34,0
19,2
30,0
19,2
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
5365
4000
5420
4000
5375
4000
5805
4000
5860
4000
5970
4000
5970
4000
4350
4000
4395
4000
4355
4000
4715
4000
4760
4000
4850
4000
4850
3885
3775
3930
3795
3900
3765
4000
4080
4000
4120
4000
4200
3230
3095
3270
3125
3240
3100
3515
3365
3550
3400
2895
2750
2930
2785
2905
2760
3150
3000
2490
2345
2520
2375
2500
2350
2225
2075
2250
2100
2000
1850
55
50
44
40
34
30
DS.0431.04
09/04
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
Reserva de modificaciones.- Subject to modifications.- Modifications reserves.- Konstruktionsnderungen vorbehalten.
R. mx.
En servicio
In operation
En service
In Betrieb
1XR31 ........... 74,0 t

3XR51 ........... 71,9 t
5XR71 ........... 82,4 t
R. mx.
Fuera de servicio
1XR31 ........... 81,7 t
Out of service
3XR51 ........... 89,4 t
Hors service
5XR71 ......... 125,4 t
Ausser Betrieb
*
0
CFU-4.0
GR-7.5
TS2-5.5 TRA-7.5
TRA-7.5VC
4 kW
2 x 75 Nm
2 x 55 Nm 2 x 75 Nm
2 x 75 Nm
66 m/min
0,7 rpm
20 m/min
1XR31
3XR51
EFU2-37-20
EFU2-24-20
318 m
Tensin de alimentacin
Operating voltage
Tension de service
Betriebsspannung
24 kW
450 m
37 kW
5XR 71
5XR71
Opcional
Optional
En option
Kaufoption
400 V
3 ph
50 Hz
20 m/min
Tel.: (34) 948 335 020

Fax: (34) 948 330 810
e-mail: info@comansa.com
www.comansa.com
Polgono Industrial de Areta

E-31620 HUARTE-PAMPLONA.- SPAIN
DS.0431.04
09/04
10 LC 140
8 t
010 0006 ES
10LC140
ESPECIFICACIONES TECNICAS
DIAGRAMA DE CARGAS
alcance
carro
(m)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
1 / 2
alcance de pluma (m)

30
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
Rev: A
34
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
03/46
40
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3880
3765
3655
3550
44
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3960
3835
3725
3615
3515
3415
3325
3235
3150
50
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3900
3775
3655
3545
3440
3340
3240
3150
3065
2985
2905
2830
2760
2690
2625
2560
2500
55
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3930
3805
3685
3570
3465
3365
3270
3175
3090
3005
2930
2850
2780
2710
2645
2580
2520
2460
2405
2350
2300
2250
V B
60
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3885
3760
3645
3530
3425
3325
3230
3140
3055
2970
2895
2820
2745
2680
2615
2550
2490
2435
2375
2325
2270
2225
2175
2130
2085
2040
2000
2/ 010 / 7
010 0006 ES
10LC140
DIAGRAMA DE CARGAS
alcance
carro
(m)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
2 / 2

30
8000
8000
8000
8000
8000
7665
7260
6890
6555
6250
5970
5710
5470
5250
5040
4850
Rev: A
34
8000
8000
8000
8000
7670
7265
6895
6895
6560
6255
5970
5715
5475
5250
5045
4855
4675
4505
4350
4200
03/46
40
8000
8000
8000
8000
7970
7530
7130
6770
6440
6140
5860
5605
5370
5155
4950
4760
4585
4420
4265
4120
3980
3850
3730
3615
3505
3400
44
8000
8000
8000
8000
7900
7460
7065
6705
6380
6080
5805
5555
5320
5105
4900
4715
4540
4375
4220
4080
3940
3815
3690
3580
3470
3365
3265
3175
3085
3000
50
8000
8000
8000
7780
7325
6915
6545
6210
5910
5630
5375
5140
4920
4720
4530
4355
4195
4040
3900
3765
3635
3515
3405
3295
3195
3100
3005
2920
2835
2760
2680
2610
2540
2475
2410
2350
55
8000
8000
8000
7845
7385
6975
6605
6265
5960
5675
5420
5185
4965
4760
4570
4395
4230
4075
3935
3795
3670
3550
3435
3325
3225
3125
3035
2945
2865
2785
2710
2635
2565
2500
2435
2375
2315
2255
2205
2150
2100
V B
60
8000
8000
8000
7770
7315
6905
6535
6200
5900
5620
5365
5130
4910
4710
4525
4350
4185
4035
3890
3755
3630
3510
3395
3290
3190
3095
3000
2915
2830
2750
2675
2605
2535
2470
2405
2345
2285
2230
2175
2125
2075
2025
1980
1935
1890
1850
2/ 010 / 8
030 0057 ES
EFU2-24-20
10LC140
CARACTERSTICAS DE MECANISMOS
ELEVACION
Mecanismo tipo ............. EFU2-24-20-02

Motor
Fabricante ..................................... LETAG
Potencia ........................................... 24 kW
Freno
Tipo ............................................... BFK458
Modelo ....................... BFK.458.25/350 Nm
Tambor
Capacidad tambor ........ 318 m en 3 capas
Mx. a.b.g. SR ................................. 159 m
Mx. a.b.g. DR ................................... 79 m
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 50 Hz
CARRO
Mecanismo tipo ............. CFU-4.0-00
(t)
12345678901234567
8 12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
0
66 (m/min)
GIRO
min
-1
1 / 2
Rev: A
Motor
Fabricante ................... LEROY SOMMER
Potencia ............................................. 4 kW
Freno
Tipo .................................................... FCO
Modelo ......................................... FCO 112
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 50 Hz
Mecanismo tipo ............. (2) GR-7.5-08

Motor
Fabricante .................................. BESOZZI
Potencia ................................... (2) 7,5 kgm
Freno
Tipo .......................................................... S
Modelo ........................................... 110 MS
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 50 Hz
0,7
05/12
V B
2 / 030 / 9
030 0057 ES
EFU2-24-20
10LC140
TRASLACIN (3,8 m)
m/min
20
Mecanismo tipo ............. TS2-5.5-01
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
0
20 (m/min)
TRASLACIN (4,5 m)
m/min
20
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
0
20 (m/min)
TRASLACIN (6,0 m, VC)
m/min
20
2 / 2
Rev: A
05/12
Motor
Potencia .................................. 2 x 5,5 kgm
Freno
Tipo .......................................................... S
Modelo .............................................. 100 S
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 60 Hz
Mecanismo tipo ............. TRA-7.5-02
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
0
Motor
Potencia .................................. 2 x 5,5 kgm
Freno
Tipo .......................................................... S
Modelo .............................................. 100 S
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 60 Hz
20 (m/min)
Motor
Potencia .................................. 2 x 7,5 kgm
Freno
Tipo .......................................................... S
Modelo ........................................... 100 MS
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 60 Hz
V B
2 / 030 / 10
040 0019 ES
10LC140
-
PESOS Y DIMENSIONES
04/06
Peso
L (m)
A (m)
H (m)
(kg)
PS3
1,55
0,40
0,40
4x(120)
PS4
1,98
0,40
0,40
4x(190)
PS5
1,98
0,40
0,40
4x(220)
1X_
5,35
1,00
1,35
4850
Documento
Referencia
Rev.
040 0011 ES
040 0017 ES
3X_
6,65
1,00
1,55
6300
040 0016 ES
5X_
9,50
2,40
1,95
11000
040 0018 ES
S13
5,75
1,70
1,70
2200
TS14
5,75
1,70
1,70
2530
S14
5,75
1,70
1,70
2530
040 0012 ES
040 0015 ES
TS15
5,75
1,70
1,70
3000
5,75
1,70
1,70
3000
SM105-1
1,95
1,95
2,20
3350
CM107
1,65
1,35
5,15
2650
AM182
10,25
1,20
2,29
2150
AM172
10,25
1,20
2,29
1800
AM161
10,25
1,20
1,76
1420
AM151
10,25
1,20
1,76
1000
AM140
10,25
1,20
1,76
640
AM125
5,17
1,20
1,69
265
AM115
5,15
1,20
1,29
225
AM164
4,10
1,20
1,76
190
AM101
1,20
1,20
0,77
110
TCL08 (SR)
1,66
1,36
0,77
190
TCL08 (SR)
1,66
1,36
0,86
325
GA08 (SR)
1,30
0,20
1,50
230
GA08 (DR)
1,30
0,20
1,70
270
FM101
10,25
1,20
1,76
2120
FM103
2,30
1,20
1,76
580
BM101
5,02
2,30
1,85
4000
MA01
2,21
1,00
0,38
670
040 0014 ES
J1
2,10
2,30
8,90
5150
040 0013 ES
Rev: A
Dimensiones
S15
1 / 1
Mdulo
V B
2 / 040 / 11
040 0011 ES
PS_
-
PESOS Y DIMENSIONES
PIE
PS3
1,55
0,40
0,40
4 x 120 kg
PIE
PS4
0,40
1,98
0,40
4 x 190 kg
PIE
PS5
0,40
1,98
0,40
4 x 220 kg
1 / 1
Rev: A
03/47
V B
2 / 040 / 12
040 0017 ES
1X (1,6M)
-
PESOS Y DIMENSIONES
1 / 2
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 13
040 0017 ES
1X (1,6M)
-
PESOS Y DIMENSIONES
2 / 2
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 14
040 0016 ES
X3 (1,6M)
-
PESOS Y DIMENSIONES
1 / 2
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 15
040 0016 ES
X3 (1,6M)
-
PESOS Y DIMENSIONES
2 / 2
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 16
040 0018 ES
X5 (6 M)
-
PESOS Y DIMENSIONES
1 / 2
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 17
040 0018 ES
X5 (6 M)
-
PESOS Y DIMENSIONES
2 / 2
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 18
040 0012 ES
1,6 M
-
PESOS Y DIMENSIONES
TRAMO DE TORRE
S11
1770 kg
PANEL
DIAGONAL
32
0,08
0,50
1,44
0,15
1,70
5,75
PLATAFORMA
1,99
0,11
1,43
1 x 40 kg
4 x 380 kg
ESCALERA
1 x 60 kg
DEFENSA
BARANDILLA
1,02
0,66
0,47
5,80
3,14
1,26
0,70
4 x 10 kg
1 x 35 kg
1 x 35 kg
TRAMO DE TORRE
S12
2030 kg
PANEL
DIAGONAL
32
PLATAFORMA
0,08
0,15
1,70
0,50
5,75
1,91
1,44
1,43
0,11
1 x 60 kg
1 x 40 kg
4 x 445 kg
ESCALERA
DEFENSA
BARANDILLA
0,66
0,47
5,80
3,14
1,02
0,70
1,26
1 x 35 kg
1 / 4
Rev: A
03/47
4 x 10 kg
1 x 35 kg
V B
2 / 040 / 19
040 0012 ES
1,6 M
-
PESOS Y DIMENSIONES
TRAMO DE TORRE
S13
2200 kg
PANEL
DIAGONAL
32
0,08
PLATAFORMA
0,15
1,44
1,70
5,75
0,50
1,91
0,11
1,43
1 x 60 kg
1 x 40 kg
4 x 490 kg
ESCALERA
DEFENSA
BARANDILLA
1,02
0,66
0,47
5,80
3,14
1,26
0,70
1 x 35 kg
4 x 10 kg
1 x 35 kg
TRAMO DE TORRE
S14
2530 kg
PANEL
DIAGONAL
32
PLATAFORMA
0,08
0,15
1,70
0,50
5,75
1,91
1,43
0,11
4 x 570 kg
1,44
1 x 40 kg
ESCALERA
1 x 60 kg
DEFENSA
BARANDILLA
0,66
0,47
5,80
3,14
1,02
0,70
1,26
1 x 35 kg
2 / 4
Rev: A
03/47
4 x 10 kg
1 x 35 kg
V B
2 / 040 / 20
040 0012 ES
1,6 M
-
PESOS Y DIMENSIONES
TRAMO DE TORRE
S15
3000 kg
PANEL
DIAGONAL
32
0,08
PLATAFORMA
0,15
1,44
1,70
0,50
5,75
0,11
1,91
1,43
1 x 60 kg
1 x 40 kg
4 x 745 kg
ESCALERA
DEFENSA
BARANDILLA
1,02
0,66
0,47
5,80
3,14
1,26
0,70
1 x 35 kg
1 x 35 kg
4 x 10 kg
TRAMO DE TORRE
TS12
2030 kg
PANEL
DIAGONAL
32
0,08
0,15
1,70
5,75
0,50
1,91
PLATAFORMA
1,43
0,11
4 x 445 kg
1,44
1 x 40 kg
ESCALERA
1 x 60 kg
DEFENSA
BARANDILLA
0,66
0,47
5,80
3,14
1,02
0,70
1,26
1 x 35 kg
3 / 4
Rev: A
03/47
1 x 35 kg
4 x 10 kg
V B
2 / 040 / 21
040 0012 ES
1,6 M
-
PESOS Y DIMENSIONES
TRAMO DE TORRE
TS14
2530 kg
PANEL
32
DIAGONAL
0,08
PLATAFORMA
0,15
1,44
1,70
0,50
5,75
1,91
0,11
1,43
1 x 60 kg
1 x 40 kg
4 x 570 kg
ESCALERA
DEFENSA
BARANDILLA
1,02
0,66
0,47
5,80
3,14
1,26
0,70
1 x 35 kg
1 x 35 kg
4 x 10 kg
TRAMO DE TORRE
TS15
3000 kg
PANEL
DIAGONAL
32
PLATAFORMA
0,08
0,15
1,70
0,50
5,75
1,91
1,44
1,43
0,11
1 x 60 kg
1 x 40 kg
4 x 745 kg
ESCALERA
DEFENSA
BARANDILLA
0,66
0,47
5,80
3,14
1,02
0,70
1,26
1 x 35 kg
4 / 4
Rev: A
03/47
4 x 10 kg
1 x 35 kg
V B
2 / 040 / 22
040 0015 ES
10 LC 140
-
PESOS Y DIMENSIONES
1 / 5
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 23
040 0015 ES
10 LC 140
-
PESOS Y DIMENSIONES
2 / 5
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 24
040 0015 ES
10 LC 140
-
PESOS Y DIMENSIONES
3 / 5
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 25
040 0015 ES
10 LC 140
-
PESOS Y DIMENSIONES
4 / 5
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 26
040 0015 ES
10 LC 140
-
PESOS Y DIMENSIONES
5 / 5
Rev: A
04/06
V B
2 / 040 / 27
040 0014 ES
1,6 M
-
PESOS Y DIMENSIONES
MA1
MARCO
670 kg
LARGUERO
TRAVIESA
LARGUERO
0,11
0,38
0,38
2,21
0,28
2 x 160 kg
1 / 1
Rev: A
03/47
1,71
0,15
1,27
4 x 30 kg
2 x 105 kg
0,11
V B
2 / 040 / 28
040 0013 ES
1,6 M
-
PESOS Y DIMENSIONES
TRAMO TREPADOR
J1
2,30
2,10
8,90
Equipada
5150 kg
Bastidor 1 x 2700 kg
MONORAIL
COLGADOR
ESCALERA
COLGADOR
3,58
0,47
0,75
0,33
1 x 25 kg
1 x 130 kg
PLATAFORMA
PLATAFORMA
6,30
1,77
1 x 30 kg
1 x 50 kg
PLATAFORMA
PLATAFORMA
0,80
0,99
2,13
2,13
3,51
1 x 50 kg
PLATAFORMA
PLATAFORMA
PLATAFORMA
BARANDILLA
1,10
3,44
2 x 20kg
1 x 55 kg
1 x 80 kg
BARANDILLA
1 x 85 kg
0,63
2,25
1 x 65 kg
BARANDILLA
1 x 50 kg
0,80
3,41
0,80
3,51
1 x 85 kg
0,80
3,41
0,80
DEFENSA
BARANDILLA
0,70
1,10
2,10
3,12
3 x 15 kg
1 / 1
Rev: A
1,10
03/47
1,10
4,82
0,56
2 x 20 kg
10 x 7 kg
V B
1 x 50 kg
2 / 040 / 29
050 0010 ES
10LC140
RESUMEN DE LASTRES
Nmero y tipo de bloques de lastre necesarios, segn la altura H(m) y la longitud de pluma L(m) (*)
Bloque A: 4700 kg
Bloque B: 2350 kg
1XA31 / 1XR31
1500
0
400
H(m)
42,1
36,6
31,1
25,6
20,1
SR
20 x A
16 x A
2xB
14 x A
10 x A
2xB
10 x A
2xB
SR / DR
20 x A
16 x A
2xB
14 x A
10 x A
2xB
10 x A
2xB
500
B
250
Bloque A: 5400 kg
Bloque B: 2700 kg
3XA51 / 3XR51
1500
0
450
H(m)
47,6
42,1
36,6
31,1
25,6
20,1
SR
16 x A
12 x A
2xB
10 x A
2xB
8xA
2xB
8xA
6xA
2xB
SR / DR
16 x A
12 x A
2xB
10 x A
2xB
8xA
2xB
8xA
6xA
2xB
500
B
250
5XA71 / 5XR71
Bloque A: 6750 kg
1500
0
625
H(m)
64,4
58,9
53,4
47,9
42,4
36,9
SR
16 x A
12 x A
10 x A
8xA
6xA
6xA
SR / DR
16 x A
12 x A
10 x A
8xA
6xA
6xA
300
(*) Nota: Las configuraciones de lastre son las mismas para todas las longitudes de pluma.
1 / 1
Rev: A
03/50
V B
2 / 050 / 30
050 0006 ES
X 3,8 m
LASTRE DE BASE
3940
40
03/24
a=5
a=3
3
2
1-Redondo 25(F-112)L=450 .. 2 p.
2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=500 ... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .. 2 p.
19 piezas
Hacer chaflanes de 15 x 15 mm en todas las esquinas.

Todos los herrajes galvanizados.
Soldar enganches a la ferralla.
Medidas en mm.
Las cantidades reflejadas son para un bloque.
Rev: A
20 piezas
940
6
430
1 / 2
40
16
90
3201P1767-1
Bloque: 4700 kg
CALIDAD DEL HORMIGON ................................ HH-300 kg/cm

DIMENSION DEL ARIDO ................................... 19 mm
PESO DEL BLOQUE EN SECO ........................ 4700 kg + 2%
CALIDAD DE LA FERRALLA ............................. AEH 500S
V B
2 / 050 / 31
050 0006 ES
X 3,8 m
LASTRE DE BASE
3940
40
a=5
a=3
3
2
1-Redondo 25(F-112)L=450 .. 2 p.
2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=250 ... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .. 2 p.
19 piezas

Medidas en mm.
03/24
20 piezas
940
6
215
2 / 2 Rev: A
40
16
90
3201P1767-2
Bloque: 2350 kg

V B
2 / 050 / 32
050 0007 ES
X 4,5 m
LASTRE DE BASE
4440
40
03/24
a=5
a=3
3
2
1-Redondo 25(F-112)L=450 .. 2 p.
2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=500 ... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .. 2 p.
21 piezas

Medidas en mm.
Rev: A
20 piezas
940
6
430
1 / 2
40
16
90
3201P1816-1
Bloque: 5400 kg

V B
2 / 050 / 33
050 0007 ES
X 4,5 m
LASTRE DE BASE
4440
40
a=5
a=3
3
2
1-Redondo 25(F-112)L=450 .. 2 p.
2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=250 ... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .. 2 p.
21 piezas

Medidas en mm.
03/24
20 piezas
940
6
215
2 / 2 Rev: A
40
16
90
3201P1816-2
Bloque: 2700 kg

V B
2 / 050 / 34
050 0009 ES
X 6,0 M
-
LASTRE DE BASE
3201M2034
Bloque : 6750 kg
A
1
12 piezas
3
2
230
1440
8
230
6190
14
a=5
a=3
90
Marcar el peso del bloque

de forma indeleble
29 piezas
1-Redondo 25(F-112)L=450 .......... 2 p.

2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=300 ....... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .......... 2 p.
B
Tubo 5"x4.5(ST-37)L=300 ........ 2 p.

Medidas en mm.
1 / 1
Rev: A
03/48

DIMENSION DEL ARIDO ..................................... 19 mm
PESO DEL BLOQUE EN SECO ........................... 6750 kg + 2%
V B
2 / 050 / 35
060 0009 ES
10LC140
RESUMEN DE CONTRAPESOS
BLOQUE PESO (kg)
A
B
C
D
1900
850
425
55
A
D
B
C
10LC140 ( ES3-25-20 )
Longitud de pluma en metros
60
55
50
44
40
34
30
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
5xA
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
4xA
3xA
1xB
1xD
5xA
1xB
1xD
5xA
1xC
1xD
5xA
1xB
1xC
1xD
6xA
5xA
1xB
1xD
4xA
1xB
1xD
4xA
1xC
1xD
10LC140 ( ES3-33-20 )
F
1 / 2
60
55
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
50
44
40
34
30
5xA
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xC
1xD
4xA
3xA
1xB
1xD
5xA
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
4xA
1xC
1xD
4xA
La posicin de los bloques en la contrapluma viene definida en los documentos "MONTAJE DE

CONTRAPESO, POSICION DE BLOQUES" en el captulo "MONTAJE / DESMONTAJE" y es funcin del
mecanismo de elevacin, la longitud de la pluma y el nmero de reenvios.
Rev: A
03/47
V B
2 / 060 / 36
060 0009 ES
10LC140
RESUMEN DE CONTRAPESOS
BLOQUE PESO (kg)
A
B
C
D
1900
850
425
55
A
D
B
C
10LC140 ( EFU2-24-20 )
60
55
50
44
40
34
30
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
5xA
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
4xA
3xA
1xB
1xD
5xA
1xB
1xD
5xA
1xC
1xD
5xA
1xB
1xC
1xD
6xA
5xA
1xB
1xD
4xA
1xB
1xD
4xA
1xC
1xD
10LC140 ( EFU2-37-20 )
F
2 / 2
60
55
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
50
44
40
34
30
5xA
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
4xA
3xA
1xB
1xD
5xA
5xA
1xB
1xC
1xD
5xA
1xB
1xD
4xA
1xC
1xD
4xA
La posicin de los bloques en la contrapluma viene definida en los documentos "MONTAJE DE

CONTRAPESO, POSICION DE BLOQUES" en el captulo "MONTAJE / DESMONTAJE" y es funcin del
mecanismo de elevacin, la longitud de la pluma y el nmero de reenvios.
Rev: A
03/47
V B
2 / 060 / 37
060 0008 ES
LC-1000
-
BLOQUES CONTRAPESO
3207M511
Bloque:1900 kg
Tubo 60,3x2,9 (ST-37) L=1190 .. 1 p.
Tubo desage.
ENGANCHE INFERIOR
-1-Tapa 43 x 3 (ST-37) ......... 2 p.
-2-Tubo 1" (ST-37) L=200 . 2 p.
ENGANCHE MEDIO
-1-Tubo 200 x 80 x 5.6 (ST-42) L=220
-2-Tapa 120 x 6 (ST-37) L=240 ..........
-3-Tubo " (ST-37) L=479 ...............
-4-Redondo 25 (F-111) L=150 ..........

Medidas en mm.
1 / 3
Rev: A
03/47
ENGANCHE SUPERIOR
2 p.
2 p.
2 p.
2 p.
Redondo 22 (F-111) L=1050 ...... 1 p.

PESO DEL BLOQUE EN SECO .......................... 1900 kg + 2%
PESO FERRALLA .............................................. 68 kg
DIMENSION DE LA FERRALLA .......................... 10 (ST-37)
V B
2 / 060 / 38
060 0008 ES
LC-1000
-
BLOQUES CONTRAPESO
3207M514
Bloque:850 kg
Tubo 48,3 x 2,9 (ST-37) L=440 .. 1 p.
Tubo desage.
ENGANCHE
-1-Tubo 200 x 80 x 5.6 (ST-42) L=220
-2-Tapa 120 x 6 (ST-37) L=240 ..........
-3-Tubo " (ST-37) L=114 ...............
-4-Redondo 25 (F-111) L=150 ..........

Medidas en mm.
2 / 3
Rev: A
03/47
2 p.
2 p.
2 p.
2 p.

PESO FERRALLA .............................................. 45 kg
V B
2 / 060 / 39
060 0008 ES
LC-1000
-
BLOQUES CONTRAPESO
3207M515
Bloque:425 kg
Tubo 48,3 x 2,9 (ST-37) L=220 ....... 1 p.
ENGANCHE
-1-Tubo 200 x 80 x 5.6 (ST-42) L=220 2 p.
-2-Redondo 25 (F111) L=150 ............ 2 p.

Medidas en mm.
3 / 3
Rev: A
03/47

PESO FERRALLA .............................................. 34 kg
V B
2 / 060 / 40
070 0002 ES
-
NORMAS GENERALES
DENOMINACION DE LA MAQUINA:
GRUA PARA LA CONSTRUCCION
NORMAS DE SEGURIDAD:
Directiva mquinas: 98/37/CE

F.E.M. 1001 (1998) (Cuaderno 7)
Directva 73/23/CEE
Directiva 89/336/CEE
Directiva 2000/14/CE
NORMAS DE CALCULO:
DIN 15018 (1984)

DIN 15019 (1979)
DIN 15020 (1974)
GRUPOS DE CALCULO:
H1 B3 (s/DIN 15018)
VIENTOS DE CLCULO:
Viento de servicio:
72 km/h
Viento fuera de servicio: 150 km/h
(45 mph.)
(93 mph.)
NORMA DE LOS ACEROS:
EN 10025
EN 10083-1
1 / 1
Rev: A
03/25
V B
2 / 070 / 41
000 0001 ES
-
PORTADA
MANUAL
DEL
FABRICANTE
1 / 1
Rev: A
MONTAJE
DESMONTAJE
03/24
V B
3 / 000 / 1
000 0056 ES
10LC140
EFU2-24-20
NDICE
Ttulo ........................................................................................................................ Ref.

Portada ...............................................................................................................
ndice .................................................................................................................
Emplazamiento, advertencias ...........................................................................
Montaje de empotramiento ................................................................................
Montaje de empotramiento ................................................................................
Ejecucin de apoyo ...........................................................................................
Pies de empotramiento (bulonera) ...................................................................
Reacciones (ndice) ...........................................................................................
Emplazamiento bases en cruz ..........................................................................
Preparacin de va .............................................................................................
Instalacin de la va ...........................................................................................
Instalacin de la va ...........................................................................................
Reacciones (ndice) ...........................................................................................
Composicin de lastre .......................................................................................
Lastre de base ...................................................................................................
Lastre de base ...................................................................................................
Lastre de base ...................................................................................................
Instrucciones generales de montaje .................................................................
Montaje de basamento ......................................................................................
Montaje de torre .................................................................................................
Montaje de parte giratoria ..................................................................................
Cspide, Localizacion de bulonera ..................................................................
Montaje de cspide ...........................................................................................
Tramos de pluma, localizacin de bulonera .....................................................
Montaje de pluma, letreros de distancias .........................................................
Montaje de pluma (Secuencias) ........................................................................
Montaje contrapeso, posicin bloques ..............................................................
Bloques contrapeso ...........................................................................................
Cables de acero .................................................................................................
Reenvo cable carro ...........................................................................................
Secuencia montaje cable carro .........................................................................
Reenvo cable elevacin .....................................................................................
Secuencia montaje cable elevacin ..................................................................
Cambio de reenvos ...........................................................................................
Controles antes de la puesta en marcha ..........................................................
Localizacin de limitadores ...............................................................................
Limitador de traslacin ......................................................................................
Limitador de giro ................................................................................................
Limitador de elevacin .......................................................................................
Limitador de carrito ............................................................................................
Limitador de momento .......................................................................................
Limitador de cargas ...........................................................................................
Desmontaje de la gra ......................................................................................
1 / 1
Rev: A
05/12
000 0001 ES
000 0056 ES
010 0002 ES
020 0011 ES
020 0046 ES
020 0047 ES
020 0048 ES
020 0049 ES
020 0050 ES
020 0057 ES
030 0015 ES
030 0014 ES
030 0069 ES
030 0061 ES
030 0059 ES
030 0060 ES
030 0076 ES
030 0077 ES
030 0017 ES
030 0018 ES
030 0078 ES
040 0001 ES
060 0050 ES
060 0051 ES
060 0040 ES
060 0052 ES
060 0046 ES
060 0055 ES
060 0054 ES
060 0031 ES
060 0049 ES
060 0053 ES
060 0047 ES
060 0043 ES
060 0045 ES
070 0018 ES
070 0020 ES
070 0016 ES
070 0019 ES
070 0015 ES
070 0007 ES
080 0001 ES
080 0024 ES
080 0003 ES
080 0006 ES
080 0004 ES
080 0007 ES
080 0030 ES
080 0031 ES
140 0001 ES
V B
Rev.
A
A
A
A
A
B
A
A
A
B
A
A
A
A
A
A
B
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
A
A
A
Pg.
1
3
5
7
8
9
10
11
12
13
23
24
25
26
30
31
32
42
43
45
47
48
49
51
53
55
58
62
64
65
66
68
69
70
71
74
76
77
80
81
83
85
86
87
88
89
91
93
95
97
3 / 000 / 3
010 0002 ES
-
EMPLAZAMIENTO, ADVERTENCIAS
UN CORRECTO EMPLAZAMIENTO DE LA GRA ES UN PUNTO CLAVE PARA OBTENER DE LA GRUA

UN PERFECTO FUNCIONAMIENTO EN CONDICIONES OPTIMAS DE SEGURIDAD.
A la hora de elegir el emplazamiento de la gra hay que tener en cuenta varias cosas:
Las necesidades propias de la obra.
Las caractersticas de la gra.
Los reglamentos nacionales y/o locales aplicables en el lugar de instalacin.
De modo general se aplican las siguientes normas:
1
El espacio libre mnimo para el paso de personal, entre las partes ms salientes de la gra y cualquier
obstculo, sea de A= 0,60 m de ancho por B= 2,50 m de alto (Fig.1).
En caso de imposibilidad de aplicacin de esta condicin, se prohibir el acceso de personal a esta zona
peligrosa.
Fig. 1
En ningn momento cualquier parte de la gra, as como las cargas suspendidas, pueden entrar en contacto
con lneas elctricas.
Si estas lneas elctricas son de alta tensin debe existir entre estas lneas y dichos elementos un espacio
de seguridad de 5 m mnimo medidos en su proyeccin horizontal (Fig.2).
Fig. 2
1 / 2
Rev: A
03/27
V B
3 / 010 / 5
010 0002 ES
-
EMPLAZAMIENTO, ADVERTENCIAS
Si varias gras se encuentran prximas entre s, su situacin se establezca de forma que entre las partes
de pluma y mstil, susceptibles de chocar, haya una distancia mnima de D= 2 m.
La distancia vertical entre el elemento ms bajo (gancho en posicin alta, o contrapeso areo) de la gra
ms elevada y el elemento ms alto, susceptible de chocar, de otra gra ser como mnimo de E= 3 m.
Fig. 3
Si las gras se desplazan, se impida por medio de un sistema apropiado que se aproximen a una distancia
inferior a cualquiera de las indicadas en el prrafo anterior.
En el caso de gras que trabajen una por encima de otra, se adopten las medidas eficaces para evitar que
el cable de elevacin o la carga de la gra ms alta, colisione con cualquier elemento de la ms baja.
Si la gra se instala cerca de un talud hay que respetar unas distancias mnimas de seguridad por posibles
desprendimientos en el mismo.
Si es imposible mantener la distancia de seguridad el talud debe ser reforzado para soportar los esfuerzos
transmitidos por la gra. (Fig. 4)
mn 45
mn 45
Fig. 4
El espacio donde se instala la gra debe reunir las condiciones adecuadas para que las operaciones de
montaje y desmontaje puedan realizarse con seguridad.
Tener en cuenta las condiciones de montaje tanto inicial como caso de ser necesario de las sobreelevaciones
posteriores y posibilidades de arriostramiento. (Accesibilidad, espacio, condiciones del terreno, etc....)
As mismo es necesario tener en cuenta las operaciones de desmontaje de la gra.

2 / 2
Rev: A
03/27
V B
3 / 010 / 6
020 0011 ES
LC
MONTAJE DE EMPOTRAMIENTO
Realizar la excavacin.
Hacer 4 bases para nivelacin de pies de empotramiento. (Fig. 1)
Bases para nivelacin
Fig. 1
Colocar armaduras y pies.

Nivelar.
La nivelacin debe hacerse utilizando una plantilla de nivelacin o un tramo de la gra (Fig. 2).
Hormigonar.
Vibrar el hormign para evitar bolsas y que asiente correctamente.
Antes de proseguir el montaje de la gra esperar a que el hormign est debidamente fraguado para
evitar posibles deslizamientos de contacto.
Conectar a tierra el pie de empotramiento. Ver instrucciones en captulo "INSTALACIN ELCTRICA".
Cables de tensin para nivelacin
Fig. 2
1 / 1
Rev: A
03/25
V B
3 / 020 / 7
020 0046 ES
LC1000
-
MONTAJE DE EMPOTRAMIENTO
TIPO DE EJECUCION DE APOYO
VERSION
TORRE
ES31
ES51
ES71
10 LC 90
EPS31
EPS41
EPS51
10 LC 110
EPS31
EPS41
EPS51
10 LC 130
EPS31
EPS41
EPS51
10 LC 140
EPS31
EPS41
EPS51
PS3
PS4
PS5
S12
EPS31
TS12
EPS31
S13
EPS31
TS14
EPS41
S14
EPS41
TS15
EPS51
S15
EPS51
GRUA
TRAMO
TORRE
PIE
EMPOTRAM.
Para eleccin de dimensiones del cimiento, ver documentos "REACCIONES GRUA EMPOTRADA"
y "ACCIONES GRUA, PRESIONES BAJO LA CIMENTACION" en pginas siguientes.
1 / 1
Rev: A
03/46
V B
3 / 020 / 8
020 0047 ES
EPS31
-
MONTAJE/DESMONTAJE
EJECUCION DE APOYO
B-B
Error mximo entre pies de anclaje en cualquier eje 1 mm
Hierros doblados
13940,5
1600
(m)
(mm)
(cm)
(cm)
4.0x4.0
3900
4.5x4.5
4400
5.0x5.0
4900
5.5x5.5
5400
6.0x6.0
5900
6.5x6.5
6400
600
A
300
250
X
B
(t)
8
62
73
96
116
138
162
B
300
250
Hierros inferiores
2
1
TODAS LAS DIMENSIONES EN MILIMETROS

40 40
Hierros superiores
Para colocacin de los pies de empotramiento

utilizar SIEMPRE un tramo o una plantilla
suministrada por COMANSA
16
20
40 40
1500 20
50
1500
40
40
1500
1
2
40
1500 10
MALLA 25 x 25
MALLA 30 x 30
AxA
1295
ATENCION: Observar la posicin de los

pies de anclaje con relacin a
los ejes X e Y.
40
CALIDAD DEL HORMIGON .............. HH-250 kg/cm

DENSIDAD DEL HORMIGON ........... 2400 kg/m
CALIDAD DE FERRALLA .................. B 500 S
PESO DEL CIMIENTO ...................... Q t
1 / 1
Rev: B
05/07
V B
3 / 020 / 9
020 0048 ES
EPS41
-
MONTAJE/DESMONTAJE
EJECUCION DE APOYO
Error mximo entre pies de anclaje en cualquier eje 1 mm
130
60
B-B
Hierros doblados
70
Hierros doblados
13940,5
2000
(m)
(mm)
(cm)
(cm)
250
4.0x4.0
3900
4.5x4.5
4400
5.0x5.0
4900
150
5.5x5.5
5400
6.0x6.0
5900
6.5x6.5
6400
Q
(t)
16
16
77
16
16
97
16
16
120
16
16
145
16
16
173
16
16
203
B
150
Hierros inferiores
1
40 40
Hierros superiores

suministrada por COMANSA
250
16
20
40 40
MALLA 15 x 15
MALLA 25 x 25
AxA
600
1680
ATENCION: Observar la posicin de los

los ejes X e Y.
1
2
450 20
40
50
1230
40
40
450 20
1230
40
50
2000
1900 10
40
2000
40

1 / 1
Rev: A
03/47
V B
3 / 020 / 10
020 0049 ES
EPS51
-
MONTAJE/DESMONTAJE
EJECUCION DE APOYO
Error mximo entre pies de anclaje en cualquier eje 1mm
130
Hierros doblados
60
70
B-B
Hierros doblados
13940,5
(m)
(mm)
(cm)
(cm)
5.0x5.0
4900
16
16
120
5.5x5.5
5400
16
16
145
6.0x6.0
5900
16
16
173
6.5x6.5
6400
16
16
206
7.0x7.0
6900
16
16
235
7.5x7.5
7400
16
16
270
8.0x8.0
7900
16
16
307
600
1
150
150
Hierros inferiores
1
40 40
Hierros superiores
(t)

suministrada por COMANSA.
250
16
20
PS5
40 40
1
2
450 20
40
2000
2000
50
40
50
1230
40
40
450 20
1230
40
1900 10
250
MALLA 15 x 15
MALLA 25 x 25
AxA
2000
1680
ATENCION: Observar la posicion de los

los ejes X e Y.
40

1 / 1
Rev: A
03/47
V B
3 / 020 / 11
020 0050 ES
-
MONTAJE/DESMONTAJE
PIES DE EMPOTRAMIENTO (BULONERIA)
Diametro (mm)
L Longitud (mm)
Q Cantidad
1 / 1
PS3
55
185
16
120
PS4
60
185
16
160
PS5
60
185
16
160
Rev: A
03/48
V B
3 / 020 / 12
020 0057 ES
10LC140
-
REACCIONES (INDICE)
DESIGNACIN
CDIGO
Referencia Rev.
Reacciones gra empotrada
ES31
020 0051 ES A
Acciones gra, presiones bajo la cimentacin
ES31
020 0054 ES A
ES51
020 0052 ES A
ES51
020 0055 ES A
ES71
020 0053 ES A
ES71
020 0056 ES A
1 / 1
Rev: B
04/27
V B
3 / 020 / 13
020 0051 ES
10LC140
-
ACCIONES GRUA EMPOTRADA
SR 4000 kg
ES31
Mt
Mv
-Momento torsor. (kNm)

-Momento de vuelco. (kNm)
P
Fh
-Peso de la gra (kN)

-Esfuerzo horizontal (kN)
Q
e
-Peso de fundacin (kN)

-Excentricidad (m)
st
st
adm
e=
st =
H (m)
COMPOSICIN
TORRE
Mv + Fh x h < A
3
P+Q
2(P + Q)
< stadm
3xAxa
-Presin sobre el terreno (kN/m)

-Presin admisible del terreno (kN/m)
L
H
-Alcance o radio
-Altura de elevacin
-Dimensin de la fundacin
EN SERVICIO
FUERA DE SERVICIO
L (m)
L (m)
60
55
50
44
40
34
30
60
55
50
44
40
34
30
40,6
Mv
1745
1688
1692
1727
1749
1678
1555
2629
2677
2641
2676
2644
2573
2458
(7x) S13
Fh
23
23
23
23
23
23
22
72
71
71
70
69
68
68
479
475
467
476
474
442
431
459
453
442
445
438
402
391
35,1
Mv
1583
1528
1533
1567
1589
1523
1404
2220
2270
2237
2278
2248
2182
2069
(6x) S13
Fh
21
21
20
20
20
20
20
64
63
63
62
61
60
60
458
454
445
455
452
421
409
438
431
420
423
417
381
369
29,6
Mv
1443
1390
1396
1429
1450
1389
1274
1855
1908
1877
1925
1896
1836
1724
(5x) S13
Fh
18
18
18
18
18
18
18
56
55
55
54
53
52
52
436
432
424
433
431
399
388
416
410
399
402
395
359
348
24,1
Mv
1324
1272
1279
1312
1332
1275
1163
1535
1590
1561
1615
1588
1534
1424
(4x) S13
18,6
(3x) S13
Fh
16
16
16
16
16
16
16
48
47
47
46
45
44
44
415
411
402
412
409
378
366
395
388
377
380
374
338
326
Mv
1224
1174
1181
1213
1233
1179
1070
1259
1316
1289
1350
1325
1275
1167
Fh
14
14
14
14
14
13
13
40
39
39
37
37
36
36
393
389
381
390
388
356
345
373
367
356
359
352
316
305
170
170
170
170
170
170
170
Mv
Fh
P
Mv
Fh
P
Mv
Fh
P
Mt
1 / 2
Rev: A
03/47
V B
3 / 020 / 14
020 0051 ES
10LC140
-
SR/DR 8000 kg
ES31
Mt
Mv

P
Fh

Q
e

-Excentricidad (m)
st
st
adm
Mv + Fh x h < A
3
P+Q
2(P + Q)
< stadm
3xAxa
e=
st =
H (m)
COMPOSICIN
TORRE

L
H
-Alcance o radio
-Altura de elevacin
EN SERVICIO
FUERA DE SERVICIO
L (m)
L (m)
60
55
50
44
40
34
30
60
55
50
44
40
34
30
40,6
Mv
1742
1717
1679
1749
1741
1760
1768
2655
2677
2669
2676
2684
2644
2645
(7x) S13
Fh
23
23
23
23
23
23
23
72
71
71
70
69
68
68
482
476
468
477
474
455
452
463
455
445
447
440
413
404
35,1
Mv
1580
1557
1521
1588
1581
1602
1609
2247
2270
2265
2278
2288
2254
2256
(6x) S13
Fh
21
20
20
20
20
20
20
64
63
63
62
61
60
60
460
454
447
455
453
434
431
442
433
423
425
419
392
382
29,6
Mv
1441
1418
1384
1450
1443
1465
1471
1882
1908
1905
1925
1937
1908
1911
(5x) S13
Fh
18
18
18
18
18
18
18
56
55
55
54
53
52
52
439
433
425
434
431
412
409
420
412
402
404
397
370
361
24,1
Mv
1322
1300
1267
1332
1325
1348
1354
1562
1590
1589
1615
1629
1605
1611
(4x) S13
18,6
(3x) S13
Fh
16
16
16
16
16
16
16
48
47
47
46
45
44
44
417
411
404
412
410
391
388
399
390
380
382
376
349
339
Mv
1222
1202
1169
1234
1227
1251
1256
1285
1316
1318
1350
1366
1347
1354
Fh
14
14
14
13
13
13
14
40
39
39
37
37
36
36
396
390
382
391
388
369
366
377
369
359
361
354
327
318
Mv
Fh
P
Mv
Fh
P
Mv
Fh
P
Mt
2 / 2
Rev: A
170
03/47
170
170
170
170
170
170
V B
3 / 020 / 15
ACCIONES GRUA, PRESIONES BAJO LA CIMENTACION
020 0054 ES
10LC140
-
ES31
F Ver documento "EJECUCION DE APOYO": (020 0047)
A x A x h (m)
SR
DR
1 / 1
Rev: A
D1
4,0 x 4,0 x 1,6
D2
4,5 x 4,5 x 1,6
D3
5,0 x 5,0 x 1,6
D4
5,5 x 5,5 x 1,6
D5
6,0 x 6,0 x 1,6
D6
6,5 x 6,5 x 1,6
AxAxh
H
SR
DR
-Dimensin de la cimentacin
-Altura de la gra bajo gancho
-Simple reenvo
-Doble reenvo
PRESIONES BAJO LA CIMENTACION

EN kg/cm
D1
D2
D3
D4
D5
D6
40,6
1,9
1,4
1,1
35,1
1,5
1,2
1,0
29,6
1,8
1,3
1,1
1,0
24,1
2,2
1,4
1,1
1,0
1,0
18,6
1,7
1,2
1,0
1,0
1,0
40,6
1,9
1,4
1,1
35,1
1,5
1,2
1,0
29,6
1,8
1,3
1,1
1,0
24,1
2,2
1,5
1,1
1,0
1,0
18,6
1,7
1,2
1,0
1,0
1,0
03/47
V B
3 / 020 / 16
020 0052 ES
10LC140
-
SR 4000 kg
ES51
Mt
Mv

P
Fh

Q
e

-Excentricidad (m)
st
st
adm
e=
st =
H (m)
COMPOSICIN
TORRE
Mv + Fh x h < A
3
P+Q
2(P + Q)
< stadm
3xAxa

L
H
-Alcance o radio
-Altura de elevacin
EN SERVICIO
FUERA DE SERVICIO
L (m)
L (m)
60
55
50
44
40
34
30
60
55
50
44
40
34
30
57,1
Mv
2354
2291
2291
2330
2354
2263
2125
4443
4324
4296
4092
4081
4004
4085
(3x) S14 + TS14 +

(6x) S13
Fh
31
31
31
30
30
30
30
135
135
134
132
132
131
130
558
554
545
555
552
521
509
538
531
520
523
517
481
469
51,6
Mv
2121
2061
2063
2100
2123
2041
1910
3584
3473
3453
3462
3456
3407
3281
(3x) S14 + TS14 +

(5x) S13
Fh
28
28
28
28
28
28
28
124
124
123
133
132
131
119
536
532
524
533
531
499
488
516
510
499
502
495
459
448
46,1
Mv
1916
1858
1862
1897
1919
1845
1719
3011
3159
2903
3149
3115
3039
2768
(3x) S14 + TS14 +

(4x) S13
Fh
26
26
26
26
26
26
26
123
82
122
80
80
79
118
515
511
502
512
509
478
466
495
488
477
480
474
438
426
40,6
Mv
1736
1680
1685
1719
1741
1672
1551
2660
2709
2673
2708
2675
2605
2489
(3x) S14 + TS14 +

(3x) S13
Fh
24
24
24
24
24
23
23
74
74
73
72
72
71
71
493
489
481
490
488
456
445
473
467
456
459
452
416
405
35,1
Mv
1579
1525
1531
1564
1585
1521
1404
2252
2302
2268
2310
2279
2214
2100
(3x) S14 + TS14 +

(2x) S13
Fh
22
21
21
21
21
21
21
66
66
65
64
64
63
63
472
468
459
469
466
435
423
452
445
434
437
431
395
383
29,6
Mv
1443
1391
1397
1430
1451
1391
1277
1887
1940
1908
1956
1928
1868
1756
(3x) S14 + TS14 + S13
Fh
19
19
19
19
19
19
19
58
58
57
56
56
55
55
450
446
438
447
445
413
402
430
424
413
416
409
373
362
170
170
170
170
170
170
170
Mv
Fh
P
Mv
Fh
P
Mt
1 / 2
Rev: A
03/47
V B
3 / 020 / 17
020 0052 ES
10LC140
-
SR/DR 8000 kg
ES51
Mt
Mv

P
Fh

Q
e

-Excentricidad (m)
st
st
adm
Mv + Fh x h < A
3
P+Q
2(P + Q)
< stadm
3xAxa
e=
st =
H (m)
COMPOSICIN
TORRE
57,1
(3x) S14 + TS14 +

S13
51,6
(3x) S14 + TS14 +

S13
46,1
(3x) S14 + TS14 +

S13
40,6
(3x) S14 + TS14 +

S13
35,1
(3x) S14 + TS14 +

S13

L
H
-Alcance o radio
-Altura de elevacin
EN SERVICIO
FUERA DE SERVICIO
L (m)
L (m)
60
55
50
44
40
34
30
60
55
50
44
40
34
30
Mv
2352
2322
2277
2353
2345
2358
2367
4414
4325
4265
4093
4035
3928
3878
(6x) Fh
31
31
31
30
30
30
30
135
135
134
132
132
131
130
560
554
547
555
553
534
531
542
533
523
525
519
492
482
Mv
2119
2091
2050
2122
2114
2130
2139
3555
3474
3422
3462
3415
3336
3297
(5x) Fh
28
28
28
28
28
28
28
124
124
123
133
132
131
130
539
533
525
534
531
512
509
520
512
502
504
497
470
461
Mv
1914
1888
1849
1919
1911
1929
1937
2985
3159
3149
3149
3156
3111
3109
(4x) Fh
26
26
26
26
26
26
26
123
82
81
80
80
79
79
517
511
504
512
510
491
488
499
490
480
482
476
449
439
Mv
1734
1709
1672
1740
1733
1753
1760
2687
2709
2701
2708
2716
2676
2676
(3x) Fh
24
24
24
24
24
24
24
74
74
73
72
72
71
71
496
490
482
491
488
469
466
477
469
459
461
454
427
418
Mv
1577
1554
1518
1585
1578
1599
1606
2278
2302
2297
2310
2320
2286
2287
(2x) Fh
21
21
21
21
21
21
21
66
66
65
64
64
63
63
29,6
(3x) S14 + TS14 + S13
474
468
461
469
467
448
445
456
447
437
439
433
406
396
Mv
1441
1419
1385
1451
1444
1466
1473
1914
1940
1937
1956
1968
1939
1943
Fh
19
19
19
19
19
19
19
58
58
57
56
56
55
55
453
447
439
448
445
426
423
434
426
416
418
411
384
375
Mv
Fh
P
Mv
Fh
P
Mt
2 / 2
Rev: A
170
03/47
170
170
170
170
170
170
V B
3 / 020 / 18
020 0055 ES
10LC140
-
ES51
A x A x h (m)
SR
DR
1 / 1
Rev: A
D1
4,0 x 4,0 x 2,0
D2
4,5 x 4,5 x 2,0
D3
5,0 x 5,0 x 2,0
D4
5,5 x 5,5 x 2,0
D5
6,0 x 6,0 x 2,0
D6
6,5 x 6,5 x 2,0
AxAxh
H
SR
DR
-Simple reenvo
-Doble reenvo

EN kg/cm
D1
D2
D3
D4
D5
D6
57,1
1,9
51,6
1,9
1,5
46,1
2,4
1,7
1,4
40,6
1,8
1,4
1,2
35,1
2,2
1,6
1,3
1,1
29,6
2,7
1,8
1,4
1,2
1,0
57,1
1,8
51,6
1,9
1,5
46,1
2,3
1,6
1,3
40,6
1,8
1,4
1,2
35,1
2,2
1,6
1,3
1,1
29,6
1,8
1,4
1,2
1,0
03/47
V B
3 / 020 / 19
020 0053 ES
10LC140
-
SR 4000 kg
ES71
Mt
Mv

P
Fh

Q
e

-Excentricidad (m)
st
st
adm
e=
st =
H (m)
COMPOSICIN
TORRE
Mv + Fh x h < A
3
P+Q
2(P + Q)
< stadm
3xAxa

L
H
-Alcance o radio
-Altura de elevacin
EN SERVICIO
FUERA DE SERVICIO
L (m)
L (m)
60
55
50
44
40
34
30
60
55
50
44
40
34
30
62,6
Mv
2582
2517
2517
2557
2581
2484
2342
5371
5245
5212
4995
4981
4887
4965
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (6x) S13
P
33
33
33
33
33
33
33
147
147
146
145
144
143
142
593
589
580
590
587
556
544
573
566
555
558
552
516
504
57,1
Mv
2327
2265
2267
2304
2328
2241
2105
4427
4310
4284
4082
4072
3999
4080
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (5x) S13
P
31
31
31
31
31
31
30
136
136
135
134
133
132
131
571
567
559
568
566
534
523
551
545
534
537
530
494
483
51,6
Mv
2102
2042
2045
2081
2103
2024
1895
3583
3474
3454
3494
3487
3439
3288
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (4x) S13
P
29
29
29
28
28
28
28
125
125
124
134
133
132
120
550
546
537
547
544
513
501
530
523
512
515
509
473
461
46,1
Mv
1902
1845
1849
1883
1905
1833
1709
3043
2948
2934
3170
3136
3060
2800
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (3x) S13
P
26
26
26
26
26
26
26
125
124
123
81
81
80
119
528
524
516
525
523
491
480
508
502
491
494
487
451
440
40,6
Mv
1727
1672
1676
1710
1731
1664
1545
2681
2730
2694
2729
2696
2626
2510
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (2x) S13
P
24
24
24
24
24
24
24
75
75
74
73
73
72
72
507
503
494
504
501
470
458
487
480
469
472
466
430
418
35,1
Mv
1573
1520
1526
1558
1580
1517
1401
2273
2323
2289
2331
2300
2235
2121
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + S13
P
22
22
22
22
22
21
21
67
67
66
65
65
64
63
485
481
473
482
480
448
437
465
459
448
451
444
408
397
170
170
170
170
170
170
170
Mv
Fh
P
Mv
Fh
P
Mt
1 / 2
Rev: A
03/47
V B
3 / 020 / 20
020 0053 ES
10LC140
-
SR/DR 8000 kg
ES71
Mt
Mv

P
Fh

Q
e

-Excentricidad (m)
st
st
adm
Mv + Fh x h < A
3
P+Q
2(P + Q)
< stadm
3xAxa
e=
st =
H (m)
COMPOSICIN
TORRE

L
H
-Alcance o radio
-Altura de elevacin
EN SERVICIO
FUERA DE SERVICIO
L (m)
L (m)
60
55
50
44
40
34
30
60
55
50
44
40
34
30
62,6
Mv
2580
2548
2502
2579
2571
2582
2592
5343
5247
5181
4997
4934
4812
4757
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (6x) S13
P
33
33
33
33
33
33
33
147
147
146
145
144
143
142
595
589
582
590
588
569
566
577
568
558
560
554
527
517
57,1
Mv
2325
2296
2253
2327
2319
2333
2342
4398
4311
4253
4083
4026
3923
3875
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (5x) S13
P
31
31
31
31
31
31
31
136
136
135
134
133
132
131
574
568
560
569
566
547
544
555
547
537
539
532
505
496
51,6
Mv
2099
2072
2031
2102
2095
2112
2120
3554
3475
3423
3494
3447
3367
3328
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (4x) S13
P
29
29
28
28
28
28
28
125
125
124
134
133
132
131
552
546
539
547
545
526
523
534
525
515
517
511
484
474
46,1
Mv
1899
1874
1836
1905
1897
1916
1924
3016
2948
3170
3170
3177
3132
3130
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (3x) S13
P
26
26
26
26
26
26
26
125
124
82
81
81
80
80
531
525
517
526
523
504
501
512
504
494
496
489
462
453
40,6
Mv
1724
1700
1664
1731
1724
1744
1752
2708
2730
2722
2729
2737
2697
2697
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + (2x) S13
P
24
24
24
24
24
24
24
75
75
74
73
73
72
72
509
503
496
504
502
483
480
491
482
472
474
468
441
431
35,1
Mv
1571
1548
1513
1579
1572
1594
1601
2299
2323
2318
2331
2341
2307
2308
S15 + TS15 + (2x) S14 + Fh

TS14 + S13
P
22
22
22
21
22
22
22
67
67
66
65
65
64
63
488
482
474
483
480
461
458
469
461
451
453
446
419
410
Mv
Fh
P
Mv
Fh
P
Mt
2 / 2
Rev: A
170
03/47
170
170
170
170
170
170
V B
3 / 020 / 21
020 0056 ES
10LC140
-
ES71
A x A x h (m)
SR
DR
1 / 1
Rev: A
D1
5,0 x 5,0 x 2,0
D2
5,5 x 5,5 x 2,0
D3
6,0 x 6,0 x 2,0
D4
6,5 x 6,5 x 2,0
D5
7,0 x 7,0 x 2,0
D6
7,5 x 7,5 x 2,0
D7
8,0 x 8,0 x 2,0
AxAxh
H
SR
DR
-Simple reenvo
-Doble reenvo

EN kg/cm
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
62,6
1,8
1,4
1,2
57,1
1,9
1,5
1,3
1,1
51,6
1,9
1,5
1,3
1,1
1,0
46,1
2,3
1,6
1,3
1,2
1,0
1,0
40,6
1,9
1,4
1,2
1,1
1,0
1,0
35,1
2,2
1,6
1,3
1,1
1,0
1,0
1,0
62,6
2,5
1,8
1,4
1,2
57,1
1,8
1,5
1,2
1,1
51,6
1,9
1,5
1,3
1,1
1,0
46,1
2,3
1,6
1,3
1,2
1,0
1,0
40,6
1,9
1,4
1,2
1,1
1,0
1,0
35,1
2,2
1,6
1,3
1,1
1,0
1,0
1,0
03/47
V B
3 / 020 / 22
030 0015 ES
Base X
-
EMPLAZAMIENTO BASES EN CRUZ
Las bases en cruz se componen de un larguero y dos brazos articulados que se abren formando una "X". Se
fijan mediante bielas embulonadas. Llevan atornillados pies de amarre para diferentes tipos de torre.
En cada extremo de la "X" se adapta una base estabilizadora (Fig. 1), o mecanismo de traslacin (Fig. 2).
En caso de gras apoyadas el apoyo ser sobre cuatro plataformas de hormign o sobre una base continua que
tendr las dimensiones necesarias para acoger convenientemente el basamento.
Las dimensiones de las plataformas vienen dadas por las caractersticas del terreno y la presin por esquina.
(Ver documentos "LASTRES Y REACCIONES" y "REACCIONES, PRESIONES BAJO LA CIMENTACION" en
pginas siguientes de este captulo).
En caso de gras con traslacin se colocar sobre va. Para la realizacin de la va ver documentos de
"INSTALACION DE LA GRUA Y DE LA VIA" e "INSTALACION DE LA VIA" en pginas siguientes de este captulo.
El terreno deber ser firme y resistente, deber tener las carctersticas adecuadas para soportar los
esfuerzos transmitidos por la gra.
El lugar de emplazamiento de la gra deber tener las dimensiones necesarias para permitir las maniobras
de montaje, observando la existencia de obstculos de edificios o tendidos elctricos cercanos.
La base debe estar conectada elctricamente a tierra, ver instruccin "ACOMETIDA ELCTRICA Y
PUESTA A TIERRA" en el captulo INSTALACIN ELCTRICA en este manual.
Fig. 1
1 / 1
Rev: A
03/24
Fig. 2
V B
3 / 030 / 23
030 0014 ES
BASE X
-
EJECUCION DE APOYO
L=3,2 m
L=3,8 m
L=4,5 m
L x L es funcin de la base
APOYO
PIRAMIDE
(Opcional)
A x A x h (m)
1,0 x 1,0 x 0,5
1,2 x 1,2 x 0,5
1,4 x 1,4 x 0,5
1,6 x 1,6 x 0,5
1,8 x 1,8 x 0,5
2,0 x 2,0 x 0,5
Todas las dimensiones en milimetros
1 / 1
Rev: A
03/23

V B
3 / 030 / 24
030 0069 ES
BASE X
-
EJECUCION DE APOYO
PIRAMIDE
A x A x h (m)
1.6 x 1.6 x 0.6
1.8 x 1.8 x 0.6
2.0 x 2.0 x 0.6
2.2 x 2.2 x 0.6
2.4 x 2.4 x 0.6
2.6 x 2.6 x 0.6
Todas las dimensiones en milimetros
1 / 1
Rev: A
03/23

V B
3 / 030 / 25
030 0061 ES
-
PREPARACIN DE VA
CONTENIDO
1
2
3
4
GENERAL
MONTAJE DE LA VA
TOLERANCIAS DE LA VA
EXTREMOS DE LA VIA
GENERAL
UN CORRECTO MONTAJE DE LA VA ES UN PUNTO CLAVE PARA OBTENER DE LA GRUA UN
PERFECTO FUNCIONAMIENTO EN CONDICIONES OPTIMAS DE SEGURIDAD.
A la hora de elegir el emplazamiento de la gra hay que tener en cuenta las recomendaciones dadas en el
documento "EMPLAZAMIENTO, ADVERTENCIAS" al inicio de este captulo.
De modo general se aplicar lo indicado en la norma UNE 58-101-92 parte 2, sin embargo pueden existir otros
reglamentos o normativas que sean aplicables, en razn del lugar donde est instalada la gra y que debern
ser siempre respetados.
MONTAJE DE LA VA
La estabilidad del camino de rodadura debe estar asegurada por la resistencia del suelo.
El usuario deber asegurarse de que el terreno donde se sita la gra (mediante documentacin acreditativa de
las caractersticas del mismo o estudio geotcnico), as como las fundaciones, absorben y transmiten
correctamente las acciones mximas indicadas por el fabricante.
Los carriles y dems elementos que constituyen la va, sern proyectados e instalados de forma tal, que se
garantice la efectiva transmisin, sin deformacin permanente, de las acciones mximas indicadas por el
fabricante.
Va sobre traviesas de madera
CARRIL
kg/m
30
230
120
12
53
110
48
35
230
120
12
60
123
61
45
230
120
12
66
142
80
1 / 4
Rev: A
03/27
V B
3 / 030 / 26
030 0061 ES
-
PREPARACIN DE VA
CARRIL
Va sobre viga de hormign
CARRIL
kg/m
30
260
120
12
53
110
48
35
260
120
12
60
123
61
45
260
120
12
66
142
80
Va prefabricada
TOLERANCIAS DE LA VA
Las tolerancias admitidas en la instalacin de vas rectas y horizontales son las siguientes.
Nivelacin longitudinal.
La superficie de rodadura de una misma fila de carriles, no debe presentar irregularidades de nivel superiores
a 1/1000, medidas en una longitud "L" igual al ancho de la va.
2 / 4
Rev: A
03/27
V B
3 / 030 / 27
030 0061 ES
-
PREPARACIN DE VA
Nivelacin transversal.
La diferencia de altura entre las dos filas de carriles de una misma va no ser superior al 1/1000 del ancho de
la va "L".
Ancho de va (m)
t (mm)
3,2
3,2
3,8
3,8
4,5
4,5
6,0
6,0
10,0
10,0
Distancia entre ejes de carriles
Ser igual al ancho de va terico "L" + 5 mm.

La cabeza de cada carril deber estar comprendida entre dos planos verticales paralelos, cuya separacin sea
igual a la anchura nominal de dicha cabeza "A" ms 5 mm.
Desnivel entre juntas de carriles
Ser de 2 mm como mximo.
Separacin de juntas de carriles
Ser de 5 mm como mximo.
Nivelacin transversal del pie de cada carril
Ser del 3/1000 como mximo, respecto a un plano horizontal.
Ancho de va (m)
t (mm)
3,2
9,6
3,8
11,4
4,5
13,5
6,0
18,0
10,0
30,0
Estado de la pista de rodadura
En el caso de que se utilice carril usado, la superficie plana de desgaste de su cabeza, estar sensiblemente
centrada respecto al plano de simetra del carril.
SI EN EL CURSO DE UTILIZACIN DE LA VA SE SOBREPASA UNA CUALQUIERA DE ESTAS

TOLERANCIAS EN MS DE UN 20%, SE PROCEDER A EFECTUAR LAS REPARACIONES
NECESARIAS.
En los casos de vas curvas, en pendientes o especiales, el usuario se ajustar a las indicaciones y
especificaciones precisas que dar el fabricante en cada caso.
3 / 4
Rev: A
03/27
V B
3 / 030 / 28
030 0061 ES
-
PREPARACIN DE VA
EXTREMOS DE LA VIA.
Un dispositivo de accionamiento del limitador de fin de carrera de traslacin (rampa limitador), de forma
que la gra se detenga a una distancia mnima de 0,5 m de los topes de la va.
Unos topes amortiguadores situados, como mnimo 1 m antes del final de la va.
En los extremos de la va se instalar:
El fabricante suministrar los datos necesarios para su aprovisionamiento e instalacin en cada tipo de gra.
4 / 4
Rev: A
03/27
V B
3 / 030 / 29
030 0059 ES
3.8 m
-
INSTALACION DE VIA
Los railes de va deben estar conectados elctricamente a tierra, ver instruccin "ACOMETIDA ELECTRICA
Y PUESTA A TIERRA" en el captulo INSTALACION ELECTRICA en este manual.
3,8 m
Cimentacin corrida de hormign en masa.
Min. 45 mm
Mx. 66 mm
RAIL
TRAVIESA
Seccin min. de traviesa.

Madera: haya, roble o
equivalente.
1 / 1
Rev: A
03/26
V B
3 / 030 / 30
030 0060 ES
4.5 m
-
INSTALACION DE VIA
Los railes de va deben estar conectados elctricamente a tierra, ver instruccin "ACOMETIDA ELECTRICA
Y PUESTA A TIERRA" en el captulo INSTALACION ELECTRICA en este manual.
4,5 m
Cimentacin corrida de hormign en masa.
Min. 45 mm
Mx. 66 mm
RAIL
TRAVIESA
Seccin min. de traviesa.

Madera: haya, roble o
equivalente.
1 / 1
Rev: A
03/26
V B
3 / 030 / 31
030 0076 ES
10LC140
-
REACCIONES (ndice)
DESIGNACIN
CDIGO
Referencia Rev.
Lastres y reacciones
1XA31; 1XR31
030 0070 ES A
Reacciones, presiones bajo la cimentacin
1XA31
030 0073 ES A
3XA51; 3XR51
030 0071 ES A
3XA51
030 0074 ES A
5XA71; 5XR71
030 0072 ES A
5XA71
030 0075 ES A
1 / 1
Rev: B
04/27
V B
3 / 030 / 32
030 0070 ES
10LC140
-
LASTRES Y REACCIONES
S ............. En servicio
FS ........... Fuera de servicio
L ............. Alcance o radio (m)
H ............. Altura de elevacin (m)
G............. Lastre de base (t)
SR .......... Simple reenvo
SR/DR ..... Simple/doble reenvo
Z ............. Reaccin mxima FS (kN)
X ............. Reaccin mxima S (kN)
V ............. Fuerza horizontal FS (kN)
W ........... Fuerza horizontal S (kN)
III
A
II
3,8 m
C
D
3,8 m
94,0
765
701
109
29
79,9
595
629
99
27
65,8
462
561
89
24
51,7
361
509
79
22
51,7
355
472
69
20
55
G
Z
X
V
W
94,0
729
689
108
29
79,9
577
618
98
27
65,8
445
550
88
24
51,7
371
489
78
22
51,7
365
462
68
20
50
G
Z
X
V
W
94,0
725
688
108
29
79,9
573
616
98
26
65,8
442
549
88
24
51,7
365
492
78
22
51,7
360
461
68
20
44
G
Z
X
V
W
94,0
689
697
106
29
79,9
546
625
96
26
65,8
423
558
86
24
51,7
381
504
76
22
51,7
376
470
66
20
40
G
Z
X
V
W
94,0
687
700
106
29
79,9
545
629
96
26
65,8
418
561
86
24
51,7
376
512
76
22
51,7
371
473
66
20
G
Z
X
V
W
94,0
673
679
105
29
79,9
532
608
95
26
65,8
405
542
85
24
51,7
362
490
74
22
51,7
356
455
64
19
G
Z
X
V
W
94,0
688
653
104
28
79,9
547
583
94
26
65,8
419
517
84
24
51,7
341
455
74
22
51,7
335
431
64
19
60
34
30
1 / 2
Rev: A
03/47
EN SERVICIO
G
Z
X
V
W
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
701
365
365
29
689
364
364
38
688
362
362
36
697
364
364
31
700
363
363
27
679
356
356
32
653
353
353
53
II
A
B
C
D
594
135
594
135
586
142
586
142
584
139
584
139
591
137
591
137
594
133
594
133
576
135
576
135
557
148
557
148
III
A
B
C
D
594
594
135
135
586
586
142
142
584
584
139
139
591
591
137
137
594
594
133
133
576
576
135
135
557
557
148
148
L F
1XA31
1XR31
SR 4000 kg
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
765
337
337
0
729
352
352
0
725
348
348
0
689
356
356
24
687
355
355
22
673
346
346
19
688
341
341
0
II
A
B
C
D
597
122
597
122
583
133
583
133
579
132
579
132
559
154
559
154
557
152
557
152
544
147
544
147
553
132
553
132
III
A
B
C
D
597
597
122
122
583
583
133
133
579
579
132
132
559
559
154
154
557
557
152
152
544
544
147
147
553
553
132
132
L F
FUERA DE SERVICIO
(3x) S13
(4x) S13
(5x) S13
(6x) S13
COMPOSICION
TORRE
LH
(7x) S13
42,1 36,6 31,1 25,6 20,1
HF
V B
3 / 030 / 33
030 0070 ES
10LC140
-
III
A
II
3,8 m
C
D
3,8 m
94,0
754
701
109
29
79,9
591
629
99
27
65,8
458
561
89
24
51,7
367
508
79
22
51,7
361
473
69
20
55
G
Z
X
V
W
94,0
729
695
108
29
79,9
577
623
98
26
65,8
445
556
88
24
51,7
372
500
78
22
51,7
366
467
68
20
50
G
Z
X
V
W
94,0
714
686
108
29
79,9
568
614
98
26
65,8
437
547
88
24
51,7
371
487
78
22
51,7
365
459
68
20
44
G
Z
X
V
W
94,0
689
701
106
29
79,9
546
629
96
26
65,8
424
562
86
24
51,7
382
512
76
22
51,7
376
474
66
19
40
G
Z
X
V
W
94,0
680
699
106
29
79,9
537
627
96
26
65,8
426
560
86
24
51,7
384
509
76
22
51,7
379
472
66
19
G
Z
X
V
W
94,0
661
698
105
29
79,9
521
626
95
26
65,8
419
563
85
24
51,7
378
518
74
22
51,7
372
479
64
19
G
Z
X
V
W
94,0
652
698
104
29
79,9
513
627
94
26
65,8
419
565
84
24
51,7
378
520
74
22
51,7
372
482
64
20
60
34
30
2 / 2
Rev: A
03/47
EN SERVICIO
G
Z
X
V
W
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
701
365
365
30
695
364
364
33
686
362
362
38
701
364
364
27
699
364
364
28
698
359
359
20
698
358
358
18
II
A
B
C
D
595
136
595
136
590
138
590
138
583
141
583
141
594
134
594
134
593
135
593
135
590
127
590
127
591
125
591
125
III
A
B
C
D
595
595
136
136
590
590
138
138
583
583
141
141
594
594
134
134
593
593
135
135
590
590
127
127
591
591
125
125
L F
1XA31
1XR31
SR/DR 8000 kg
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
754
344
344
0
729
353
353
0
714
355
355
0
689
357
357
24
680
355
355
31
661
348
348
35
652
346
346
39
II
A
B
C
D
595
127
595
127
584
134
584
134
576
137
576
137
559
154
559
154
552
158
552
158
537
160
537
160
530
162
530
162
III
A
B
C
D
595
595
127
127
584
584
134
134
576
576
137
137
559
559
154
154
552
552
158
158
537
537
160
160
530
530
162
162
L F
FUERA DE SERVICIO
(3x) S13
(4x) S13
(5x) S13
(6x) S13
COMPOSICION
TORRE
LH
(7x) S13
42,1 36,6 31,1 25,6 20,1
HF
V B
3 / 030 / 34
030 0073 ES
10LC140
-
REACCIONES, PRESIONES BAJO LA CIMENTACION
1XA31
H = H-0,2 m
APOYO
A x A x h (m)
D1
D2
D3
D4
D5
D6
1,0 x 1,0 x 0,5

1,2 x 1,2 x 0,5
1,4 x 1,4 x 0,5
1,6 x 1,6 x 0,5
1,8 x 1,8 x 0,5
2,0 x 2,0 x 0,5
AxAxh
-Dimensin de la cimentacin. (m)
H
SR
-Altura de la gra bajo gancho. (m)

-Simple reenvo.
SR/DR
S
-Doble reenvo.
-Presin bajo la cimentacin. (kg/cm)
A
P
H=H
PIRAMIDE
(opcional)
-Presin bajo el apoyo. (kg/cm)

-Presin bajo la pirmide. (kg/cm)
SR
SR/DR
1 / 1
Rev: A
A P
S
D1
D2
D3
D4
D5
D6
42,1
47,8
12,0
7,8
5,4
4,0
3,1
2,5
2,0
36,6
39,3
9, 8
6,4
4,5
3,3
2,6
2,1
1, 7
31,1
35,1
8,8
5,7
4,0
3,0
2,3
1,9
1,5
25,6
32,0
8,0
5,2
3,7
2,7
2,1
1,7
1,4
20,1
29,6
7,4
4,9
3,4
2,5
2,0
1,6
1,3
42,1
47,1
11,8
7,7
5,4
4,0
3,1
2,4
2,0
36,6
39,3
9,8
6,4
4,5
3,3
2,6
2,1
1,7
31,1
35,3
8,8
5,8
4,0
3,0
2,3
1,9
1, 5
25,6
32,5
8,1
5,3
3,7
2,8
2,2
1,7
1,4
20,1
30,1
7,5
4,9
3,5
2,6
2,0
1,6
1,3
03/47
V B
3 / 030 / 35
030 0071 ES
10LC140
-
III
A
II
4,5 m
C
D
4.5 m
S14 + TS14 + (6x) S13
S14 + TS14 + (5x) S13
S14 + TS14 + (4x) S13
S14 + TS14 + (3x) S13
S14 + TS14 + (2x) S13
S14 + TS14 + S13
86,4
856
672
128
34
70,2
653
597
118
32
59,4
514
538
108
29
48,6
404
483
98
27
43,2
329
445
88
25
37,8
309
410
78
23
55
G
Z
X
V
W
86,4
824
662
127
34
70,2
623
587
117
32
59,4
498
529
107
29
48,6
389
474
97
27
43,2
337
436
87
25
37,8
318
401
77
23
50
G
Z
X
V
W
86,4
819
660
127
34
70,2
620
585
117
32
59,4
494
527
107
29
48,6
386
473
97
27
43,2
332
435
87
25
37,8
312
400
77
23
44
G
Z
X
V
W
86,4
765
668
125
34
70,2
590
593
115
32
59,4
472
535
105
29
48,6
365
480
95
27
43,2
345
443
85
25
37,8
326
408
75
22
40
G
Z
X
V
W
86,4
764
671
125
34
70,2
588
596
115
32
59,4
471
538
105
29
48,6
364
483
95
27
43,2
341
445
85
25
37,8
322
410
75
22
G
Z
X
V
W
86,4
751
651
124
34
70,2
575
577
114
31
59,4
459
520
104
29
48,6
354
466
94
27
43,2
327
428
84
25
37,8
308
394
74
22
G
Z
X
V
W
86,4
779
628
123
34
70,2
589
555
113
31
59,4
470
498
103
29
48,6
365
445
93
27
43,2
309
408
83
24
37,8
290
374
73
22
60
34
30
1 / 2
Rev: A
03/47
EN SERVICIO
COMPOSICION
TORRE
G
Z
X
V
W
LH
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
672
359
359
46
662
358
358
54
660
356
356
52
668
358
358
49
671
358
358
44
651
350
350
49
628
347
347
66
II
A
B
C
D
572
147
572
147
564
152
564
152
562
150
562
150
569
148
569
148
571
145
571
145
554
146
554
146
537
157
537
157
III
A
B
C
D
572
572
147
147
564
564
152
152
562
562
150
150
569
569
148
148
571
571
145
145
554
554
146
146
537
537
157
157
L F
3XA51
3XR51
SR 4000 kg
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
856
280
280
0
824
293
293
0
819
290
290
0
765
319
319
0
764
316
316
0
751
304
304
0
779
285
285
0
II
A
B
C
D
620
89
620
89
607
98
607
98
603
97
603
97
584
117
584
117
582
116
582
116
569
111
569
111
576
98
576
98
III
A
B
C
D
620
620
89
89
607
607
98
98
603
603
97
97
584
584
117
117
582
582
116
116
569
569
111
111
576
576
98
98
L F
FUERA DE SERVICIO
47,6 42,1 36,6 31,1 25,6 20,1
HF
V B
3 / 030 / 36
030 0071 ES
10LC140
-
III
A
II
4,5 m
C
D
4.5 m
S14 + TS14 + (6x) S13
S14 + TS14 + (5x) S13
S14 + TS14 + (4x) S13
S14 + TS14 + (3x) S13
S14 + TS14 + (2x) S13
S14 + TS14 + S13
86.4
847
672
128
34
70.2
644
597
118
32
59.4
510
539
108
29
48.6
400
484
98
27
43.2
334
446
88
25
37.8
315
411
78
23
55
G
Z
X
V
W
86.4
824
667
127
34
70.2
623
591
117
32
59.4
498
533
107
29
48.6
389
479
97
27
43.2
338
441
87
25
37.8
318
406
77
23
50
G
Z
X
V
W
86.4
810
659
127
34
70.2
611
584
117
32
59.4
490
526
107
29
48.6
382
471
97
27
43.2
337
434
87
25
37.8
318
399
77
22
44
G
Z
X
V
W
86.4
765
672
125
34
70.2
590
596
115
31
59.4
472
538
105
29
48.6
365
484
95
27
43.2
346
446
85
25
37.8
327
411
75
22
40
G
Z
X
V
W
86.4
750
670
125
34
70.2
582
595
115
31
59.4
464
537
105
29
48.6
367
482
95
27
43.2
347
444
85
25
37.8
329
409
75
22
G
Z
X
V
W
86.4
727
668
124
34
70.2
565
593
114
31
59.4
450
535
104
29
48.6
360
481
94
27
43.2
341
443
84
25
37.8
322
408
74
22
G
Z
X
V
W
86.4
715
669
123
34
70.2
558
593
113
32
59.4
442
536
103
29
48.6
360
481
93
27
43.2
341
443
83
25
37.8
322
409
73
22
60
34
30
2 / 2
Rev: A
03/47
EN SERVICIO
COMPOSICION
TORRE
G
Z
X
V
W
LH
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
672
360
360
47
667
358
358
50
659
356
356
54
672
359
359
45
670
358
358
46
668
353
353
38
669
352
352
36
II
A
B
C
D
572
148
572
148
567
149
567
149
561
152
561
152
571
146
571
146
570
146
570
146
567
140
567
140
567
138
567
138
III
A
B
C
D
572
572
148
148
567
567
149
149
561
561
152
152
571
571
146
146
570
570
146
146
567
567
140
140
567
567
138
138
L F
3XA51
3XR51
SR/DR 8000 kg
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
847
287
287
0
824
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294
0
810
296
296
0
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319
319
0
750
324
324
0
727
322
322
0
715
323
323
0
II
A
B
C
D
618
93
618
93
607
99
607
99
600
101
600
101
585
117
585
117
578
121
578
121
563
122
563
122
556
124
556
124
III
A
B
C
D
618
618
93
93
607
607
99
99
600
600
101
101
585
585
117
117
578
578
121
121
563
563
122
122
556
556
124
124
L F
FUERA DE SERVICIO
47,6 42,1 36,6 31,1 25,6 20,1
HF
V B
3 / 030 / 37
030 0074 ES
10LC140
-
3XA51
H = H-0,2 m
APOYO
A x A x h (m)
D1
D2
D3
D4
D5
D6
1,0 x 1,0 x 0,5

1,2 x 1,2 x 0,5
1,4 x 1,4 x 0,5
1,6 x 1,6 x 0,5
1,8 x 1,8 x 0,5
2,0 x 2,0 x 0,5
AxAxh
H
SR

-Simple reenvo.
SR/DR
S
-Doble reenvo.
A
P
H=H
PIRAMIDE
(opcional)
-Presin bajo el apoyo. (kg/cm)

SR
SR/DR
1 / 1
Rev: A
A P
S
D1
D2
D3
D4
D5
D6
47,6
53,5
13,4
8,7
6,1
4,5
3,5
2,8
2,3
42,1
40,8
10,2
6,7
4,7
3,5
2,7
2,1
1, 8
36,6
33,6
8,4
5,5
3,9
2,9
2,2
1,8
1,5
31,1
30,2
7,5
5,0
3,5
2,6
2,0
1,6
1, 3
25,6
27,8
7,0
4,6
3,2
2,4
1,9
1,5
1, 2
20,1
25,6
6,4
4,2
3,0
2,2
1,7
1,4
1,1
47,6
52,9
13,2
8,6
6,0
4,4
3,4
2,7
2,2
42,1
40,3
10,1
6,6
4,6
3,4
2,6
2,1
1, 7
36,6
33,7
8,4
5,5
3,9
2,9
2,2
1,8
1,5
31,1
30,3
7,6
5,0
3,5
2,6
2,0
1,6
1, 3
25,6
27,9
7,0
4,6
3,2
2,4
1,9
1,5
1, 2
20,1
25,7
6,4
4,2
3,0
2,2
1,7
1,4
1,1
03/47
V B
3 / 030 / 38
030 0072 ES
10LC140
-
III
A
II
6,0 m
C
D
6,0 m
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (5x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (4x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (3x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (2x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (1x) S13
67,5
833
591
145
38
54,0
664
511
135
36
40,5
514
467
125
34
40,5
435
443
115
31
55
G 108,0
Z
1206
X
753
V
164
W
43
81,0
995
650
154
40
67,5
807
583
144
38
54,0
640
503
134
36
40,5
493
460
124
34
40,5
422
436
114
31
50
G 108,0
Z
1199
X
751
V
164
W
43
81,0
989
648
154
40
67,5
803
582
144
38
54,0
637
502
134
36
40,5
490
458
124
34
40,5
419
434
114
31
44
G 108,0
1149
Z
X
758
V
162
W
43
81,0
943
655
152
40
67,5
760
588
142
38
54,0
597
508
132
36
40,5
472
465
122
33
40,5
402
441
112
31
40
G 108,0
Z
1146
X
760
V
162
W
43
81,0
941
657
152
40
67,5
759
590
142
38
54,0
596
510
132
36
40,5
470
467
122
33
40,5
401
443
112
31
G 108,0
Z
1124
741
X
V
161
42
W
81,0
924
638
151
40
67,5
746
573
141
38
54,0
587
494
131
36
40,5
458
451
121
33
40,5
390
427
110
31
G 108,0
1143
Z
721
X
160
V
42
W
81,0
944
619
150
40
67,5
766
555
140
38
54,0
607
476
130
36
40,5
467
433
120
33
40,5
398
410
110
31
60
34
30
1 / 2
Rev: A
03/47
EN SERVICIO
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (6x) S13
81,0
1022
658
155
40
COMPOSICION
TORRE
G 108,0
Z
1236
X
762
V
165
W
43
LH
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
762
444
444
127
753
443
443
134
751
441
441
132
758
444
444
129
760
443
443
126
741
435
435
130
721
432
432
144
II
A
B
C
D
656
233
656
233
650
237
650
237
647
235
647
235
653
234
653
234
655
232
655
232
638
232
638
232
624
241
624
241
III
A
B
C
D
656
656
233
233
650
650
237
237
647
647
235
235
653
653
234
234
655
655
232
232
638
638
232
232
624
624
241
241
L F
5XA71
5XR71
SR 4000 kg
60
L F
FUERA DE SERVICIO
64,4 58,9 53,4 47,9 42,4 36,9
HF
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
II
A
B
C
D
821
58
821
58
809
66
809
66
804
66
804
66
787
85
787
85
784
84
784
84
768
82
768
82
772
73
772
73
III
A
B
C
D
821
821
58
58
809
809
66
66
804
804
66
66
787
787
85
85
784
784
84
84
768
768
82
82
772
772
73
73
1236 1206 1199 1149 1146 1124 1143

261 273 271 297 295 288 273
261 273 271 297 295 288 273
0
0
0
0
0
0
0
V B
3 / 030 / 39
030 0072 ES
10LC140
-
III
A
II
6,0 m
C
D
6,0 m
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (6x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (5x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (4x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (3x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (2x) S13
S15 + TS15 + (2x) S14

+ TS14 + (1x) S13
108,0
1229
762
165
43
81,0
1016
659
155
40
67,5
826
592
145
38
54,0
657
511
135
36
40,5
507
468
125
34
40,5
432
444
115
31
55
G
Z
X
V
W
108,0
1207
757
164
43
81,0
996
653
154
40
67,5
807
587
144
38
54,0
640
507
134
36
40,5
494
463
124
34
40,5
423
439
114
31
50
G
Z
X
V
W
108,0
1191
750
164
43
81,0
982
646
154
40
67,5
796
580
144
38
54,0
630
500
134
36
40,5
487
457
124
34
40,5
416
433
114
31
44
G
Z
X
V
W
108,0
1149
761
162
42
81,0
944
657
152
40
67,5
760
591
142
38
54,0
597
511
132
36
40,5
472
467
122
33
40,5
403
443
112
31
40
G
Z
X
V
W
108,0
1135
759
162
43
81,0
930
656
152
40
67,5
748
589
142
38
54,0
586
509
132
36
40,5
466
466
122
33
40,5
397
442
112
31
G
Z
X
V
W
108,0
1107
756
161
43
81,0
907
653
151
40
67,5
728
587
141
38
54,0
569
507
131
36
40,5
452
463
121
33
40,5
384
440
110
31
G
Z
X
V
W
108,0
1094
756
160
43
81,0
895
653
150
40
67,5
718
587
140
38
54,0
560
507
130
36
40,5
445
464
120
33
40,5
378
440
110
31
60
34
30
2 / 2
Rev: A
03/47
EN SERVICIO
COMPOSICION
TORRE
G
Z
X
V
W
LH
60
55
50
44
40
34
30
A
B
C
D
762
445
445
128
757
444
444
130
750
442
442
134
761
444
444
127
759
443
443
127
756
438
438
121
756
438
438
119
II
A
B
C
D
656
234
656
234
652
235
652
235
647
237
647
237
655
232
655
232
654
233
654
233
650
227
650
227
650
225
650
225
III
A
B
C
D
656
656
234
234
652
652
235
235
647
647
237
237
655
655
232
232
654
654
233
233
650
650
227
227
650
650
225
225
L F
5XA71
5XR71
SR/DR 8000 kg
60
L F
FUERA DE SERVICIO
64,4 58,9 53,4 47,9 42,4 36,9
HF
55
50
44
40
34
30
A 1229 1207 1191 1149 1135 1107 1094

B
266 273 276 298 302 303 304
C 266 273 276 298 302 303 304
D
0
0
0
0
0
0
0
II
A
B
C
D
820
61
820
61
810
67
810
67
802
70
802
70
788
85
788
85
781
89
781
89
765
91
765
91
758
93
758
93
III
A
B
C
D
820
820
61
61
810
810
67
67
802
802
70
70
788
788
85
85
781
781
89
89
765
765
91
91
758
758
93
93
V B
3 / 030 / 40
030 0075 ES
10LC140
-
5XA71
A x A x h (m)
D1
D2
D3
D4
D5
D6
1,6 x 1,6 x 0,6

1,8 x 1,8 x 0,6
2,0 x 2,0 x 0,6
2,2 x 2,2 x 0,6
2,4 x 2,4 x 0,6
2,6 x 2,6 x 0,6
AxAxh
H

SR
SR/DR
-Simple reenvo.
-Doble reenvo.
S
P
PIRAMIDE


S
SR
SR/DR
1 / 1
Rev: A
03/47
D1
D2
D3
D4
D5
D6
64,4
10,2
5, 0
4,0
3,2
2,7
2, 3
2,0
58,9
8,4
4, 1
3,3
2,7
2,3
1, 9
1,7
53,4
6,9
3, 4
2,7
2, 2
1,9
1,6
1,4
47,9
5,5
2,7
2,2
1,8
1,5
1,3
1,1
42,4
4,2
2, 2
1, 7
1,4
1, 2
1,0
1,0
36,9
3,7
1, 9
1,5
1,3
1,1
1,0
1,0
64,4
10,2
4,9
3,9
3,2
2,7
2, 3
2,0
58,9
8,4
4, 1
3,3
2,7
2,2
1, 9
1,6
53,4
6,8
3, 4
2,7
2, 2
1,9
1,6
1,4
47,9
5,4
2, 7
2,2
1,8
1,5
1,3
1,1
42,4
4, 2
2,1
1,7
1,4
1, 2
1,0
1,0
36,9
3,7
1, 9
1,5
1,3
1,1
1,0
1,0
V B
3 / 030 / 41
030 0077 ES
X 3,8/4,5 /6,0 m
-
COMPOSICIN DE LASTRE
COLOCACIN BLOQUES LASTRE

BASE APOYADA
BASE CON TRASLACIN
(A) 4,0 m
(B) 4,5 m
(C) 6,3 m
Bloque A: 5400 kg
Bloque B: 2700 kg
Bloque A: 4700 kg
Bloque B: 2350 kg
(A) 4,1 m
(B) 4,5 m
(C) 6,1 m
1000
0
400
1000
Bloque A: 6750 kg
0
450
500
500
1500
0
625
300
B
250
250
1XA31 / 1XR31
3XA51 / 3XR51
5XA71 / 5XR71
Lastre de Composicin de
base (t)
bloques
base (t)
bloques
base (t)
bloques
94,0
20 x A
91,8
16 x A + 2 x B
148,5
22 x A
89,3
18 x A + 2 x B
86,4
16 x A
135,0
20 x A
84,6
18 x A
81,0
14 x A + 2 x B
121,5
18 x A
79,9
16 x A + 2 x B
75,6
14 x A
108,0
16 x A
75,2
16 x A
70,2
12 x A + 2 x B
94,5
14 x A
70,5
14 x A + 2 x B
64,8
12 x A
81,0
12 x A
65,8
14 x A
59,4
10 x A + 2 x B
67,5
10 x A
61,1
12 x A + 2 x B
54,0
10 x A
54,0
8xA
56,4
12 x A
48,6
8xA + 2xB
40,5
6xA
51,7
10 x A + 2 x B
43,2
8xA
27,0
4xA
47,0
10 x A
37,8
6xA + 2xB
42,3
8xA + 2xB
32,4
6xA
37,6
8xA
1 / 1
Rev: A
03/47
V B
3 / 030 / 42
030 0017 ES
X 3,8 m
LASTRE DE BASE
3940
40
03/24
a=5
a=3
3
2
1-Redondo 25(F-112)L=450 .. 2 p.
2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=500 ... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .. 2 p.
19 piezas

Medidas en mm.
Rev: A
20 piezas
940
6
430
1 / 2
40
16
90
3201P1767-1
Bloque: 4700 kg

V B
3 / 030 / 43
030 0017 ES
X 3,8 m
LASTRE DE BASE
3940
40
a=5
a=3
3
2
1-Redondo 25(F-112)L=450 .. 2 p.
2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=250 ... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .. 2 p.
19 piezas

Medidas en mm.
03/24
20 piezas
940
6
215
2 / 2 Rev: A
40
16
90
3201P1767-2
Bloque: 2350 kg

V B
3 / 030 / 44
030 0018 ES
X 4,5 m
LASTRE DE BASE
4440
40
03/24
a=5
a=3
3
2
1-Redondo 25(F-112)L=450 .. 2 p.
2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=500 ... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .. 2 p.
21 piezas

Medidas en mm.
Rev: A
20 piezas
940
6
430
1 / 2
40
16
90
3201M1816-1
Bloque: 5400 kg

V B
3 / 030 / 45
030 0018 ES
X 4,5 m
LASTRE DE BASE
4440
40
a=5
a=3
3
2
1-Redondo 25(F-112)L=450 .. 2 p.
2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=250 ... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .. 2 p.
21 piezas

Medidas en mm.
03/24
20 piezas
940
6
215
2 / 2 Rev: A
40
16
90
3201M1816-2
Bloque: 2700 kg

V B
3 / 030 / 46
030 0078 ES
X 6,0 M
-
LASTRE DE BASE
3201M2034
Bloque : 6750 kg
A
1
12 piezas
3
2
230
1440
8
230
6190
14
a=5
a=3
90
Marcar el peso del bloque

de forma indeleble
29 piezas
1-Redondo 25(F-112)L=450 .......... 2 p.

2-Tubo 5"x4.5(ST-37)L=300 ....... 2 p.
3-Redondo 20(F-112)L=350 .......... 2 p.
B
Tubo 5"x4.5(ST-37)L=300 ........ 2 p.

Medidas en mm.
1 / 1
Rev: A
03/48

PESO DEL BLOQUE EN SECO ........................... 6750 kg + 2%
V B
3 / 030 / 47
040 0001 ES
-
INSTRUCCIONES GENERALES DE MONTAJE
1.
Las operaciones de montaje y desmontaje sern realizadas por personal cualificado que cumpla con las
prescripciones reglamentarias correspondientes a su funcin y al lugar en el que se efecten dichas
operaciones.
2.
El usuario deber de cuidar que todas las preparaciones para el montaje han sido realizadas y cumplen
con los Reglamentos y Normas de aplicacin. Por ejemplo:
Ubicacin de la gra respetando las distancias de seguridad con otras gras o edificios
Fundaciones, apoyos o vas realizadas de acuerdo con las solicitaciones de la configuracin
de gra a instalar y con las tolerancias de alineamiento y nivelacin exigidas.
Alimentacin elctrica y tomas de tierra de acuerdo con la reglamentacin vigente y con los datos
de instalacin elctrica de la gra.
Accesibilidad y disposicin del espacio suficiente para la realizacin de las operaciones de montaje
en condiciones de seguridad
3.
Respetar las secuencias de operacin, advertencias de seguridad e instrucciones dadas en este manual.
4.
Utilizar los medios de proteccin personal reglamentarios para el desarrollo de su trabajo.
5.
En el caso de montaje con autogra cuidar de que sea adecuada para el manejo de las piezas ms pesadas
teniendo en cuenta las dimensiones de la misma y la situacin del emplazamiento para la autogra en obra.
6.
Los accesorios de elevacin usados en el montaje debern estar debidamente homologados para las
capacidades de las cargas a manejar. El eslingado y manejo de las piezas debe de hacerse con la adecuada
precaucin (ver documento Aparejos y eslingas en el captulo Utilizacin de la Gra de este Manual).
ADVERTENCIA
SE DEBE PRESTAR ESPECIAL ATENCIN A NO SOMETER A ESFUERZOS
HORIZONTALES A LAS PIEZAS QUE VAN A SER MONTADAS O A LAS QUE SE
ENCUENTREN YA INSTALADAS.
EL TIRO OBLICUO EST TOTALMENTE PROHIBIDO !
CORRECTO
INCORRECTO !
+
1 / 1
Rev: A
03/26
V B
3 / 040 / 48
060 0050 ES
X 3,8 m ( 1,6 m)
-
MONTAJE DE BASAMENTO
MONTAJE DE LA BASE EN CRUZ (Apoyada)

1- Apoyar la base convenientemente en los extremos (Fig. 1).
No retirar las fijaciones de transporte hasta que la base est apoyada para evitar accidentes por la apertura de los brazos.
2- Abrir los brazos simultneamente y colocar las bielas (A) para inmovilizar los brazos (Fig. 2).
Bild. 1
Bid. 2
3- Colocar la plataforma (B) (Fig. 2).

4- Colocar placas de apoyo (E) y fijarlas. (Fig. 3).
5- Posicionar la base en sus apoyos y nivelarla mediante los husillos (F).
(Opcional)
(Opcional)
Bild. 4
Bild. 3
6- Montar tramo de base unindolo a la base con bulones y colocar lastre necesario (Fig. 4).
7- Poner a tierra la base de la grua. Ver instrucciones en capitulo "INSTALACION ELECTRICA".
1 / 2
Rev: A
04/03
V B
3 / 060 / 49
060 0050 ES
X 3,8 m ( 1,6 m)
-
MONTAJE DE LA BASE EN CRUZ (Traslacin)
3,8 m
Bild. 2
Bild. 1
Durante la manipulacin de la base vigilar los brazos para evitar posibles accidentes debidos a la apertura brusca de los
mismos..
1- Antes de apoyar la base, abrir los brazos y girar los

equipos de traslacin de forma que los motores queden
en la parte interior de la va. (Fig. 1).
2- Apoyar las ruedas sobre los railes y colocar las dos
barras horizontales de tubo "C" fijandolas solo en un
extremo. (Fig. 2).
3- Colocar las barras horizontales de IPE "D" embulonando
en sus dos extremos. (Fig. 2).
4- Embulonar las bielas "A" y fijar las barras de tubo
"C". (Fig. 2).
5- Es imprescindible queden las barras de IPE "D" a 90
con relacin al rail.
6- Colocar la plataforma "E", los accesos "F", tramo de
inicio, etc. (Fig. 3). Colocar el lastre necesario.
Bild. 3
7- Poner a tierra la base de la gra. Ver instrucciones

en capitulo "INSTALACION ELECTRICA"
2 / 2 Rev: A
04/03
V B
3 / 060 / 50
060 0051 ES
X 4,5 m ( 1,6 m)
-
MONTAJE DE LA BASE EN CRUZ (Apoyada)

1- Apoyar la base convenientemente en los extremos (Fig. 1).
No retirar las fijaciones de transporte hasta que la base est apoyada para evitar accidentes por la apertura de los brazos.
2- Abrir los brazos simultneamente y colocar las bielas (A) para inmovilizar los brazos (Fig. 2).
4,5 m
4,5 m
Bild. 1
Bid. 2
3- Colocar la plataforma (B) (Fig. 2).

4- Colocar placas de apoyo (E) y fijarlas. (Fig. 3).
5- Posicionar la base en sus apoyos y nivelarla mediante los husillos (F).
(Opcional)
(Opcional)
Bild. 4
Bild. 3
6- Montar tramo de base unindolo a la base con bulones y colocar lastre necesario (Fig. 4).
7- Poner a tierra la base de la grua. Ver instrucciones en capitulo "INSTALACION ELECTRICA".
1 / 2
Rev: A
04/03
V B
3 / 060 / 51
060 0051 ES
X 4,5 m ( 1,6 m)
-
MONTAJE DE LA BASE EN CRUZ (Traslacin)
4,5 m
Bild. 2
Bild. 1
Durante la manipulacin de la base vigilar los brazos para evitar posibles accidentes debidos a la apertura brusca de los
mismos..
1- Antes de apoyar la base, abrir los brazos y girar los

equipos de traslacin de forma que los motores queden
en la parte interior de la va. (Fig. 1).
2- Apoyar las ruedas sobre los railes y colocar las dos
barras horizontales de tubo "C" fijandolas solo en un
extremo. (Fig. 2).
3- Colocar las barras horizontales de IPE "D" embulonando
en sus dos extremos. (Fig. 2).
4- Embulonar las bielas "A" y fijar las barras de tubo
"C". (Fig. 2).
5- Es imprescindible queden las barras de IPE "D" a 90
con relacin al rail.
6- Colocar la plataforma "E", los accesos "F", tramo de
inicio, etc. (Fig. 3). Colocar el lastre necesario.
Bild. 3
7- Poner a tierra la base de la gra. Ver instrucciones

en capitulo "INSTALACION ELECTRICA"
2 / 2 Rev: A
04/03
V B
3 / 060 / 52
060 0040 ES
X 3,8/4,5 m
-
MONTAJE LASTRE (Apoyada)
MONTAJE LASTRE (Traslacin)
(A) 4,0 m
(B) 4,5 m
(A) 4,1 m
(B) 4,5 m
Fig. 2
Fig. 1
(2) 2350 kg
(1)0,5 m
4,0 m
(1) 4700 kg
1,0 m
(A) BC 3,8 m
(2)0,25 m
Rev: A
03/45
(2) 2700 kg
1 / 2
4,5 m
(1) 5400 kg
(1)0,5 m
1,0 m
(B) BC 4,5 m
(2)0,25 m
V B
3 / 060 / 53
060 0040 ES
X 3,8/4,5 m
-
COLOCACIN LASTRE
l Los bloques de lastre de base tienen las dimensiones y pesos indicados en la tabla anterior, dependiendo del
tipo de base.
l Se colocan apoyados sobre los brazos de la cruz.
l El primer bloque queda encajado en la pieza de fijacin A (Fig. 3).
l El resto de los bloques encajan uno sobre el otro a travs de los anclajes B.
DETALLE FIJACIN
Fig. 3
2 / 2
Rev: A
03/45
V B
3 / 060 / 54
060 0052 ES
X5
VERSIONES DE PIES DE AMARRE
l La base se compone de un larguero y dos brazos articulados que se abren formando una "X". Los brazos se
fijan al larguero mediante bielas embulonadas.
l La base tiene cuatro superficies preparadas para atornillar diferentes pies de amarre en funcin de las distintos
tipos de torre que podemos utilizar.
Fig. 1
Posicin pies y accesos

para torre 1,6 m
Fig. 3

para torre 2,5 m
1 / 3
Rev: A
04/03
Fig. 2

para torre 2,0 m
Fig. 4

para torre 2,15 m
V B
3 / 060 / 55
060 0052 ES
X5
SECUENCIA MONTAJE BASE APOYADA
l Suspender la base mediante la autogra y situarla sobre las plataformas de apoyo preparadas para tal fin,
posicionar las pirmides de apoyo sobre las plataformas. (Fig. 5).
Fig. 5
l Retirar las fijaciones de transporte, con ayuda de la autogra, abrir los brazos articulados y fijarlos mediante las biela "A" (Fig. 6). Nivelar la base mediante los husillos de las pirmides de apoyo. (Fig. 6)
l Situar la plataforma "B" sobre las bielas "A".
l Atornillar el descansillo "C" sobre la plataforma "B".
l Atornillar la escalera "D" sobre la plataforma "B".
l Alinear el conjunto de accesos con las del primer tramo de torre.
Fig. 6
2 / 3 Rev: A
04/03
V B
3 / 060 / 56
060 0052 ES
X5
COLOCACION LASTRE
l
l
l
l
Los bloques de lastre de base tienen unas dimensiones de 6,25 x 1,5 x 0,3 m y un peso de 6750 kg cada uno.
Se colocan apoyados sobre los brazos de la cruz.
El primer bloque queda fijado a la base mediante las piezas "A".
Cada tres bloques se colocan las piezas "B" que unen los bloques entre s mediante unas sirgas y tensores
"C".
Fig. 7
3 / 3
Rev: A
04/03
V B
3 / 060 / 57
060 0046 ES
1,6 (L)
-
MONTAJE/DESMONTAJE
MONTAJE DE TORRE
1 / 4
Rev: A
03/48
1-
Montar dos paneles.
2-
Montar dos medios tramos.
3-
Montar la diagonal.
4-
Colocar accesos.
V B
3 / 060 / 58
060 0046 ES
1,6 (L)
-
MONTAJE/DESMONTAJE
MONTAJE DE TORRE
TS12
TS12
S12
S15
TS15
S14
TS14
S13
S12
TS12
S11
POSIBLES COMBINACIONES DE TRAMOS
Ver bulonera en pgina siguiente.
2 / 4
Rev: A
03/48
V B
3 / 060 / 59
060 0046 ES
1,6 (L)
-
MONTAJE/DESMONTAJE
MONTAJE DE TORRE
Detalle unin tramos
"S"
"TS"
TR AMO
3 / 4
S11
40
156
16
120
30
70
20
70
24
S 12
55
185
16
120
30
70
20
70
24
S 13
55
185
16
120
30
70
20
70
24
S 14
60
185
16
160
30
70
20
70
24
S 15
60
185
16
160
30
70
30
80
24
TS 1 2
40
156
16
120
30
70
20
70
24
TS 1 4
55
185
16
120
30
70
20
70
24
TS 1 5
60
185
16
160
30
70
30
80
24
Rev: A
03/48
V B
3 / 060 / 60
060 0046 ES
1,6 (L)
-
MONTAJE/DESMONTAJE
MONTAJE DE TORRE
DIMENSIONES GENERALES
"TS"
"S"
A2
D1
LxG
(
)
H
D2
A1
4 / 4
A1
A2
LxG
D1
D2
S11
5500
1600
1448
130x16
40
40
S 12
5500
1600
1394
150x18
55
55
S 13
5500
1600
1394
180x18
55
55
S 14
5500
1600
1394
200x20
60
60
S 15
5500
1600
1394
200X 26
60
60
TS 1 2
5500
1600
1448
150X 18
40
55
TS 1 4
5500
1600
1394
200x20
55
60
TS 1 5
5500
1600
1394
200x26
60
60
Rev: A
03/48
V B
3 / 060 / 61
060 0055 ES
10 LC 140
-
MONTAJE/DESMONTAJE
MONTAJE DE PARTE GIRATORIA
PREPARACION DEL SM105-1
PLUMA
Para control de tornillos o cambio de mecanismo de giro, ver documento "Apriete de tornillos de mecanismo
de giro" en capitulo "MANTENIMIENTO"
Para control de tornillos de corona ver documento "Apriete de tornillos de corona" en capitulo
"MANTENIMIENTO".
Para engrase de corona ver documento "Instrucciones de engrase (corona giro)" en capitulo
"MANTENIMIENTO".
Para engrase de mecanismo de giro ver documento "Instrucciones de engrase (mecanismo giro)" en
capitulo "MANTENIMIENTO".
1 / 2
Rev: A
04/06
V B
3 / 060 / 62
060 0055 ES
10 LC 140
-
MONTAJE/DESMONTAJE
MONTAJE DE PARTE GIRATORIA
UNION CM107
SM105-1
DURANTE LAS OPERACIONES DE

MONTAJE ES OBLIGATORIO EL
USO DE ARNES DE SEGURIDAD.
Colocar cspide en posicin vertical.
La cspide sale de fbrica con las plataformas y armarios elctricos instalados y conexionados.
Elevar mediante autogra y unir a la parte giratoria.

Respetar la posicin de la cspide respecto al portacoronas.
Completar los accesos colocando la escalera (A) de paso entre parte giratoria y cspide.
UNION A LA TORRE
-
Elevar todo el conjunto y unir al ltimo tramo de la torre.
2 / 2
Rev: A
04/06
V B
3 / 060 / 63
060 0054 ES
-
CUSPIDE; LOCALIZACIN DE BULONERA
1 3 4
FM103
6 7 8
2 3 5
FM101
6 7 8
Buln
6 7 8
3 a=170
b=70
4 d=92
L=25
Casquillo
5 D=91
d=81
Tornillo
6 d=M20 L=230
Tuerca
7 =M20 DIN985
Arandela
04/05
AM182
L=275
L=265
Separador
Rev: A
C
M
1
0
7
1 =91
2 =81
Pasador
1 / 1
1 3 4
8 D=37 d=21
c=6
L=50
DIN931
DIN6916
V B
3 / 060 / 64
060 0031 ES
-
MONTAJE DE CUSPIDE
Montaje plataforma de cabina + cabina.

l Sujetar la plataforma (1) a la cspide con los puntales (2) y los bulones (3), asegurarlos con los
pasadores correspondientes.
l Atornillar la cabina a la plataforma.
l Colocar la escalera (4) en la plataforma de cabina y sujetarla a la cspide.
l Fijar la defensa (5) a la escalera.
l Colocar las barandillas (6, 7) en su posicin, en la plataforma de cabina. Asegurarlas con los pasadores
(8) y con las bridas (9).
Fig. 1
1 / 1
Rev: A
03/45
V B
3 / 060 / 65
060 0049 ES
LC1000
TRAMOS DE PLUMA: LOCALIZACION DE BULONERIA
5 9
AM132
2 8
5 9
AM172
AM182
11 12 13
AM190
2 8
AM161
AM151
11 12 13
11 12 13
1 8
AM180
3 9
479
AM170
AM145
11 12 13
11 12 13
479
AM164
11 12 13
AM145
11 12 13
5 9
AM140
11 12 13
5 9
11 12 13
5 9
AM164
11 12 13
5 9
6 10
6 10
AM125
AM115
AM112
11 12 13
11 12 13
11 12 13
6 10
AM125
AM112
11 12 13
11 12 13
5 9
AM132
11 12 13
5 9
AM164
11 12 13
d, D, L, a, b, c = dimensiones (mm)
M = rosca mtrica
Denominacin
Buln
Separador
1 / 2
Rev: A
Dimensiones
Denominacin
Dimensiones
81 L = 170
Pasador
d = 6 b = 70 a = 170
71 L = 157
d = 5 d = 40 L = 105
56 L = 117
10
d = 4 d = 25 L = 85
46 L = 117
Tornillo
11
M=20 L=90 DIN0931
46 L = 97
30 L = 75
Arandela
12
21 DIN6916
D = 57 d = 47 L = 25
Tuerca
13
M=20 DIN0985
04/03
V B
3 / 060 / 66
TRAMOS DE PLUMA: LOCALIZACION DE BULONERIA
060 0049 ES
LC1000
2 5 7 8
AM161
2 6 7 8
AM151; AM145; AM140
9 10
11 12 13
9 10
11 12 13
3 7 8
AM132
9 10
11 12 13
3 7 8
AM164
Denominacin
Buln
AM125
7 AM115
AM112
11 12 13
N
1
2
3
4
5
Dimensiones
=30 L= 75
=25 L=110
=25 L= 60
=10 L=100
D=57 d=26 L=25
Denominacin
Pasador
N
10
Dimensiones
3,2
Tornillo
11
M=16 L=50 DIN0931
D=57 d=26 L=25
Arandela
12
17 DIN6916
Pasador
a=85 b=25 c=4

Tuerca
13
M=16 DIN0985
Pasador
d=5 L=60
d=3 L=40
Casquillo
2 / 2
Rev: A
04/03
V B
3 / 060 / 67
MONTAJE DE PLUMA (LETREROS DE DISTANCIA)
Letrero tipo A
060 0053 ES
10LC140
-
Letrero tipo B
NOTA: Los letreros van montados en el lado derecho de la pluma, vista desde el centro de la torre.
1 / 1
Rev: A
04/03
V B
3 / 060 / 68
070 0018 ES
10LC140
CABLES DE ACERO
Tipo: CABLE DE CARRITO

Tipo cable
Caractersticas
Fabricante
6 x 19 + FC
Cruzado derecha
Galvanizado
Engrasado
YEONSIN
KISWIRE
Tipo: CABLES ELEVACION

Tipo cable
Caractersticas
Fabricante
NHRD 24
Cable antigiratorio
Galvanizado
Engrasado
TREFILEUROPE
Endurance 35 LS
Cable antigiratorio
Galvanizado
Engrasado
BRIDON
2 / 2
Rev: B
04/22
V B
3 / 070 / 75
070 0020 ES
10LC140
-
MONTAJE/DESMONTAJE
REENVIO DE CABLE DE CARRO
Disposicin de poleas de cable de carrito.
1 / 1
Rev: A
03/51
V B
3 / 070 / 76
SECUENCIAS DE MONTAJE DE CABLE CARRITO
070 0016 ES
LC-5211/LC1000
Para el manejo de los cables, ver las especificaciones al respecto en el captulo " MANTENIMIENTO" en
el documento "CABLES DE ACERO".
DURANTE LAS OPERACIONES PARA REALIZAR EL REENVIO ES OBLIGATORIO EL USO DE ARNES
DE SEGURIDAD.
JUNTO AL MECANISMO DE CARRO EXISTE UN PULSADOR DE PARO DE EMERGENCIA.
CONTENIDO
1
2
3
PREPARACIONES
SECUENCIAS DE MONTAJE
SEGURO ROTURA CABLE CARRO
PREPARACIONES
Comprobar que en la pluma estn colocadas las poleas necesarias para realizar el reenvo de cable de
carro (ver documento "REENVIO CABLE DE CARRO").
Una vez montada toda la pluma conectar enchufe de carro en el armario elctrico.
2
-
SECUENCIAS DE MONTAJE
2.1 Cable trasero (Fig.1)
Fijar un extremo del cable trasero de carro al tambor del mecanismo de carro mediante las bridas "1" y
enrollar el cable en el tambor.
Acercar el carro al inicio de la pluma.
Pasar el otro extremo del cable por la polea de carro del portapoleas de pie de pluma y fijarlo al carrito
mediante el terminal.
Tambor
Carro
Terminal
Portapoleas
Pie pluma
Fig. 1
2.1 Cable delantero (Fig.2)

-
Preparar el reenvo de cable delantero pasando el cable por las poleas correspondientes del interior de
la pluma y por las del morro mvil.
Llevar el extremo hasta el carro en el inicio de la pluma, si es necesario fijar el cable a la pluma mediante
bridas de plstico.
Enrollar mnimo 3 vueltas de cable delantero en el tambor y fijar el extremo al tambor mediante bridas "1".
1 / 3
Rev: A
03/45
V B
3 / 070 / 77
070 0016 ES
LC-5211/LC1000
Tensar el cable delantero pasandolo por el seguro de rotura y fijarlo a la carraca.
Portapoleas
Final de pluma
1
Tambor
Carraca
Cable
Terminal
Carro con seguro rotura cable

Fig. 2
Tensar el cable del carrito como sigue (Fig.3) :
a) Colocar el carrito en el tope mecnico.

b) Anular limitador de carro atrs.
c) Mover el carrito hacia torre, presionando el vstago
(5) de tensado, de manera que haga girar la rueda
dentada del tambor (6) un paso, y repetir esta
operacin (fig 2).
d) Llevar el carro al final de la pluma y volver de nuevo
dos o tres veces repitiendo la operacin del punto (b).
Fig. 3
e)Finalmente ajuste el limitador de carrito de acuerdo
con el capitulo correspondiente.
Durante el trabajo normal de la gra los cables se estiran por ello es conveniente retensarlos durante las
revisiones de la gra
SEGURO ROTURA CABLE CARRO (FIG.4)
El carro lleva incorporado un sistema de seguridad para bloquear el carro si se rompe el cable.
Consiste en un balancn colgado del cable de carro a la salida de este de la carraca.
Si el cable se rompe el balancn bascula por efecto del contrapeso, el brazo se eleva y se engancha entre
las diagonales de la pluma frenando el movimiento del carro.
2 / 3
Rev: A
03/45
V B
3 / 070 / 78
070 0016 ES
LC-5211/LC1000
Si el balancn ha actuado, antes de trabajar de nuevo con la gra hay que revisar la estructura del carro
y de la pluma y reparar o sustituir los elementos necesarios.
EN TRABAJO
CABLE ROTO
Fig. 4
3 / 3
Rev: A
03/45
V B
3 / 070 / 79
070 0019 ES
10LC140
-
MONTAJE/DESMONTAJE
REENVIO DE CABLE DE ELEVACION
Disposicin de poleas de cable de elevacin.
1 / 1
Rev: A
03/51
V B
3 / 070 / 80
SECUENCIAS DE MONTAJE CABLE ELEVACION
070 0015 ES
LC-5211/LC1000
Para el manejo de los cables, ver las especificaciones al respecto en el captulo " MANTENIMIENTO" en
el documento "CABLES DE ACERO".
La gra se entrega de fbrica con el cable de elevacin enrollado en el tambor.
DURANTE LAS OPERACIONES PARA REALIZAR EL REENVIO ES OBLIGATORIO EL USO DE ARNES
DE SEGURIDAD.
JUNTO AL MECANISMO DE ELEVACION EXISTE UN PULSADOR DE PARO DE EMERGENCIA.
CONTENIDO
1
2
3
RECORRIDO DEL CABLE DE ELEVACION

SECUENCIA DE MONTAJE RECOMENDADA
CAMBIO DE CABLE
RECORRIDO DEL CABLE DE ELEVACION
SIMPLE REENVIO
SIMPLE/DOBLE
REENVIO
1.- .....
2.- .....
3.- .....
4.- .....
5.- .....
6.- .....
7.- .....
Tambor elevacin
Polea en pluma
Poleas final pluma
Poleas carrito carga
Poleas gancho
Poleas carrito gua
Terminal cable, limitador carga
Fig. 1
1 / 2
Rev: A
03/45
V B
3 / 070 / 81
070 0015 ES
LC-5211/LC1000
SECUENCIAS DE MONTAJE CABLE ELEVACION
2
-
SECUENCIA DE MONTAJE RECOMENDADA (Fig.2)
Colocar el carrito a 1 m de la punta aproximadamente.

Soltar cable a velocidad mnima y pasar el extremo de cable por las poleas colocadas en pluma "2" y final
de pluma "3" .
Pasar el cable por las poleas de carro y gancho "4,5,6", utilizando un reenvo de cable auxiliar a travs
del carrito y el gancho. El cable debe sobrepasar aproximadamente 6 m el carrito.
Respetar la posicin de los cables para un correcto reenvo del mismo.
Final de pluma
Portapoleas
Terminal
Tambor
Fig. 2
Unir el cable de elevacin al de carrito con una grapa

sujetacable. (Fig 3)
Accionar el movimiento de carrito atrs a velocidad
mnima y al mismo tiempo soltar cable elevacin.
Estos movimientos deben ser realizados de forma

sincronizada, vigilando que el cable de elevacin no
quede flojo en el tambor.
-
3
-
Montar el terminal en el extremo del cable y fijar al

limitador de cargas "7".
Quitar la grapa sujetacable que une carro-elevacin
Cable carrito
Grapa
Sujetacable
Cable elevacin
Fig.3
CAMBIO CABLE
Al retirar el cable a sustituir preparar reenvo de cable auxiliar entre carro y gancho para facilitar su posterior
montaje.
Fijar el extremo de cable al tambor "1" mediante las bridas y siguiendo las instrucciones de manejo de
cables, bobinar todo el tambor observando la correcta colocacin de las espiras.
Realizar reenvo segun secuencia montaje.
2 / 2
Rev: A
03/45
V B
3 / 070 / 82
070 0007 ES
"LC"
CAMBIO DE REENVOS
EL CAMBIO DE REENVOS DEBE HACERSE EN UNA POSICIN DEL CARRO QUE PERMITA UNA
CORRECTA COMPROBACIN VISUAL DE LA OPERACIN, PARA IMPEDIR CUALQUIER ANOMALIA
O MALFUNCIONAMIENTO QUE PUEDA CONLLEVAR UNA SITUACIN DE RIESGO.
SI SE OBSERVA ALGUNA IRREGULARIDAD EN LAS OPERACIONES DE CAMBIO DE REENVIO,
AVISAR A LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO PARA SU REVISION Y REGULACION.
CAMBIO DE 4 A 2 REENVIOS
POSICION ANTERIOR AL CAMBIO
El final de carrera de elevacin debe estar correctamente regulado ver documento "LIMITADOR DE ELEVACIN"-.
(A)
Colgador
(C)
Portapoleas mvil
La operacin de aproximacin del gancho al carro se hace en pequea

velocidad mediante la actuacin conjunta del pulsador de cambio de
reenvos y del mando de elevacin.
Una vez se ha actuado el pulsador de cambio de reenvos para

sobrepasar la limitacin de gancho arriba, la bajada del gancho queda
bloqueada y suena el claxon de la gra. Esta situacin se mantiene
hasta que el gancho ha hecho tope con el carro, el cable de elevacin
se ha tensado y ha actuado el primero de los niveles de limitacin de
cargas, asegurando el correcto basculamiento del colgador (A) (Fig.
2). En este momento la subida del gancho queda bloqueada, el claxon
deja de sonar y la bajada del gancho es posible.
(B)
Empujador
Fig. 1
POSICION EN EL CAMBIO
Para la realizacin del cambio de reenvo, el gancho debe subir hasta

hacer tope con el carro para asegurar que el empujador (B) del gancho
hace bascular completamente el colgador (A) (Fig. 2).
El sistema de limitacin de cargas debe estar correctamente regulado
-ver documento "LIMITADOR DE CARGAS"-.
Descender el gancho comprobando que el portapoleas mvil (C) ha

quedado perfectamente alojado en el gancho (Fig. 3).
Fig. 2
POSICION DESPUES DEL CAMBIO
En el caso de necesitar desbloquear el sistema elctrico que impide la

bajada, se puede actuar sobre el rel RMR situado en el armario
elctrico (Fig. 4).
Con la gra sin alimentacin elctrica empujar manualmente el actuador
hacia la posicin "0".
Esta maniobra debe realizarse por personal tcnico especializado que
conozca los riesgos que puede correr al efectuar dicha operacin.
ACTUADOR
Pos. 0
Pos. I
Fig. 3
1 / 2
Rev: A
Sistema desactivado
Bajada posible
Sistema activado
Bajada bloqueada
Fig. 4
03/25
V B
3 / 070 / 83
070 0007 ES
"LC"
CAMBIO DE REENVOS

(A)
Colgador
(C)
Portapoleas mvil

(B)
Empujador
Fig. 1
Comprobar que el colgador (A) est en la posicin correcta (Fig. 1).

2

Fig. 2


elctrico (Fig. 4).
ACTUADOR
Pos. 0
Pos. I
Fig. 3
2 / 2
Rev: A
Sistema desactivado
Bajada posible
Sistema activado
Bajada bloqueada
Fig. 4
03/25
V B
3 / 070 / 84
080 0001 ES
CONTROLES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA
Tras el montaje y antes de la puesta en servicio de la gra y la autorizacin para su empleo, se deben
haber realizado las operaciones que figuran en este apartado
La realizacin de estas operaciones garantizar la seguridad en el empleo de la gra
1.-
Verificar funcionamiento del limitador de traslacin por va en caso de que la gra est previsto se mueva
por va. Ver instruccin "LIMITADOR DE TRASLACIN" a continuacin.
2.-
Regulacin final carrera de elevacin. Ver instruccin "LIMITADOR DE ELEVACIN" a continuacin.
3.-
Regulacin final de carrera de carrito. Ver instruccin "LIMITADOR DE CARRITO" a continuacin.
4.-
Regulacin final de carrera de giro en gras sin colector elctrico. Ver instruccin "LIMITADOR DE GIRO"
a continuacin.
5.-
Regulacin del sistema de limitacin de cargas. Ver instruccin "LIMITADOR DE CARGAS" a continuacin.
6.-
Regulacin del sistema de limitacin de momento. Ver instruccin "LIMITADOR DE MOMENTO" a

continuacin.
7.-
Verificar funcionamiento correcto del sistema de seguridad contra rotura del cable de carrito. Ver
instruccin "REENVO CABLE CARRO" en este captulo.
8.-
Verificar funcionamiento correcto del sistema de tensado de cable de carrito. Ver instruccin "REENVO
CABLE CARRO" en este captulo.
9.-
Verificar funcionamiento correcto del sistema de cambio de reenvos, en gras equipadas con gancho
simple / doble reenvo. Ver instruccin "CAMBIO DE REENVOS" en este captulo.
10.-
Verificar funcionamiento correcto de todos los movimientos de la gra y en sus distintas velocidades.
11.-
Verificar funcionamiento correcto de los frenos de los motores y la retencin de las cargas. En caso
necesario consultar las instrucciones de mantenimiento de los frenos. Ver captulo de Mantenimiento en
este Manual.
12.-
Verificar funcionamiento correcto de la puesta en veleta de los motores de giro. Ver captulo de
Mantenimiento en este Manual.
13.-
Verificar que se han realizado las operaciones de mantenimiento previstas en cada montaje de gra. Ver
captulo de Mantenimiento en este Manual.
14.-
Asegurarse que se cumplen los requerimientos de alimentacin e instalacin elctrica de la gra. Ver
captulo de Instalacin Elctrica en este Manual.
15.-
Realizar las operaciones descritas para la puesta en servicio en la gra que no se hayan descrito en puntos
anteriores. Ver captulo de Utilizacin en este Manual.
1 / 1
Rev: A
03/21
V B
3 / 080 / 85
080 0024 ES
-
MONTAJE/DESMONTAJE
LOCALIZACION DE LIMITADORES
1
2
3
4
5
6
Limitador de traslacin
Limitador de giro
Limitador de elevacin
Limitador de carrito
Limitador de momento
Limitador de cargas
NOTA: Ver instrucciones sobre ajuste de limitadores en pginas siguientes.
1 / 1
Rev: A
03/48
V B
3 / 080 / 86
080 0003 ES
LIMITADOR DE TRASLACIN
LA GRUA NO DEBE SER USADA HASTA QUE EL LIMITADOR ESTE CORRECTAMENTE AJUSTADO
Y CUMPLA TOTALMENTE CON EL COMETIDO PARA EL QUE HA SIDO COLOCADO.
EMPLAZAMIENTO
GENERAL
CONTENIDO
1
2
3
4
EMPLAZAMIENTO
GENERAL
LIMITES DE MOVIMIENTO
COMPROBACION
Normalmente est colocado en uno de los boggies motrices o en su defecto en la testera
El limitador de traslacin corta el movimiento en ambas direcciones. En los dos extremos de la va debe haber
topes mecnicos y ral actuador del limitador, de forma que el limitador sea actuado y la gra detenida, antes
de impactar con los topes mecnicos.
Para el buen funcionamiento del limitador es importante que la cota de 25 mm sea respetada. El brazo actuador
del limitador es regulable en altura.
Brazo actuador
Posicin neutral
COMPROBACION
Rail actuador
El ral actuador del limitador, que ha de ser diseado robusto, debe estar colocado de forma que la distancia entre
la parte ms externa de la gra, una vez detenida, y el tope mecnico considerado no sea inferior a 0,5 m.
Ntese que el movimiento debe detenerse antes de que el limitador haya podido alcanzar el final del ral actuador.
En las gras que disponen de ms de una velocidad de traslacin, se ha de verificar que lo anteriormente expuesto
se cumple en el caso de que la gra se traslade a su velocidad mxima, en el momento de producirse la actuacin
del limitador.
Normalmente en estos casos el movimiento es detenido de forma progresiva.
Asegurarse de que el gancho est libre y sin carga.
Comprobar que el limitador no est daado fsicamente y que el brazo actuador vuelve a la posicin neutra al
moverlo manualmente hacia los lados.
Mover la gra hasta las posiciones de limitacin del movimiento de traslacin, y comprobar que el movimiento
es detenido, en las posiciones descritas en el apartado 3. Durante estas operaciones el gruista estar preparado
para detener bruscamente el movimiento si fuera necesario.
Si el sistema no funciona de acuerdo con lo anteriormente expuesto, la causa debe ser encontrada y corregida.
1 / 1
Rev: A
03/21
V B
3 / 080 / 87
080 0006 ES
-
LIMITADOR DE GIRO
LA GRUA NO DEBE SER USADA HASTA QUE ESTE LIMITADOR ESTE CORRECTAMENTE AJUSTADO
CONTENIDO
1
2
3
4
5
EMPLAZAMIENTO
DESCRIPCION GENERAL
COMPROBACION
AJUSTE
EMPLAZAMIENTO
DESCRIPCION GENERAL
COMPROBACION
AJUSTE
Est colocado sobre la corona de giro, la cual trasmite el movimiento de giro al limitador mediante una rueda
dentada.
El limitador es del tipo cuentavueltas.
El limitador dispone de dos posiciones de limitacin, una para cada sentido de giro.
El limitador de giro es usado normalmente para impedir que la gra efecte un nmero de vueltas superior a las
permitidas.
La gra no debe girar ms de dos vueltas completas en cada sentido de giro, contadas desde una posicin inicial
en la que los cables elctricos que pasan a travs de la corona de giro, no estn sometidos a torsin
La razn es impedir daos en los cables elctricos que puedan ser causados por torsin.
Nota: La mquina sale de fbrica con este limitador de giro preregulado a una vuelta y media en cada sentido
de giro.
No obstante habr que comprobar su correcto funcionamiento en el montaje.
Asegurarse de que el gancho est libre.
Girar la gra, hasta las respectivas posiciones de limitacin y comprobar que el limitador detiene el movimiento
de giro las citadas posiciones.
Si el movimiento de giro contina ms all de la posicin de limitacin o por el contrario es detenido
anticipadamente, el limitador deber ser ajustado como se indica en el apartado 5.
Desbloquear
el conjunto
5.1
5.2
5.3
5.5
5.6
5.7
Ajustar las
levas s/n
1 / 1
Rev: A
03/24
5.8
5.9
Quitar la tapa protectora del limitador.

Asegurarse de que el gancho est libre y que la gra puede girar libremente
los 360 grados (una vuelta completa).
Girar la gra hacia la derecha hasta la posicin de limitacin. 5.4 Aflojar el
tornillo de bloqueo de las levas de regulacin.
Ajustar la leva correspondiente al bloque de contactos de limitacin de giro
derecha (bloque 1).
Girar la gra hacia la izquierda, hasta la posicin de limitacin de giro
izquierda.
Ajustar la leva correspondiente al bloque de contactos de limitacin de giro
izquierda (bloque 2).
Apretar tornillo de bloqueo de levas y colocar la tapa del limitador.
Comprobar el funcionamiento del limitador, segn se indica en apartado 4
de este capitulo.
V B
3 / 080 / 88
080 0004 ES
LIMITADOR DE ELEVACIN
4 micros
CONTENIDO
1
2
3
4
5
EMPLAZAMIENTO
DESCRIPCION GENERAL
LIMITES DE MOVIMIENTO DE GANCHO
COMPROBACION
AJUSTE
EMPLAZAMIENTO
DESCRIPCION GENERAL
LIMITES DE MOVIMIENTO DEL GANCHO
COMPROBACION
AJUSTE
El limitador, del tipo cuentavueltas, est situado en el cabrestante de elevacin.
El limitador es accionado por el tambor de elevacin. Ambos elementos, tambor y limitador, estn unidos
mecnicamente, normalmente mediante acoplamiento directo y en ocasiones mediante un pin o cadena.
La misin del limitador es la de detener movimiento de gancho, antes de que ste salga de los lmites de trabajo
sealados para el mismo. Por ejemplo en la direccin de ascenso del gancho, antes de que pueda impactar
el bloque del gancho con el carrito.
Adems el limitador incorpora el dispositivo necesario para impedir velocidades rpidas de elevacin, cuando
el gancho se encuentra en las cercanas de los puntos de limitacin de movimiento.
El limitador debe detener el movimiento del cabrestante de elevacin, en subida de forma que el gancho est
situado aproximadamente a 1 m. del carrito y si es necesario en bajada de forma que se asegure que en la posicin
ms baja de trabajo, quedan al menos dos espiras de cable en el tambor de elevacin.
Se debe tener en cuenta que segn el tipo de obra el "suelo" no tiene porqu coincidir con la base de la gra,
por lo tanto se ha de verificar que la longitud del cable de elevacin es suficiente para el trabajo a efectuar y que
como mnimo deben quedar en el tambor de elevacin dos espiras de cable, cuando el gancho est en la posicin
ms baja de trabajo.

Mover el gancho hasta los lmites de recorrido (arriba-abajo), verificando que el limitador detiene el movimiento
en las posiciones de limitacin respectivas.
Comprobar igualmente que la velocidad rpida de elevacin no es permitida en las cercanas de los puntos de
limitacin.
Durante la realizacin de las operaciones anteriores, el gruista deber estar preparado para detener bruscamente
el movimiento del gancho, si fuera necesario.
Si el cabrestante de elevacin, siguiera funcionando fuera de los lmites asignados de trabajo, el limitador debe
ser ajustado, como se describe en el apartado 5 de este captulo.
SI EL GANCHO NECESITA LIMITACION DE BAJADA POR RAZONES AJENAS A LA CONSERVACION

DEL NUMERO MINIMO DE ESPIRAS EN EL TAMBOR, ESTE SISTEMA DEBERA SER AJUSTADO
DESPUES DE CADA OPERACION DE CAMBIO DEL NUMERO DE REENVIOS DE GANCHO.
La limitacin en el sentido de subida no necesita ser reajustada tras una operacin de cambio de reenvos de
gancho.
1 / 2
Rev: B
05/11
V B
3 / 080 / 89
080 0004 ES
LIMITADOR DE ELEVACIN
4 micros
El limitador dispone de cuatro bloques de contactos independientes:

-Los bloques 4 y 2 son empleados para la limitacin de gancho arriba y abajo respectivamente.
-Los bloques 3 y 1 son empleados para la limitacin de velocidad rpida.
SI LA GRUA VA A TRABAJAR INDISTINTAMENTE CON 2 4 REENVIOS, LAS LIMITACIONES
DE GANCHO ARRIBA Y GANCHO ABAJO SE HARAN CON DOBLE REENVIO.
Desbloquear
el conjunto
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5

Elevar el gancho con precaucin hasta el punto de limitacin de
gancho arriba (ver apartado 3).
Aflojar el tornillo de bloqueo de las levas de regulacin.
Ajustar las levas correspondientes a los bloques de limitacin de
gancho arriba (bloque 4) y de velocidad rpida (bloque 3), en las
posiciones requeridas.
La limitacin de velocidad rapida debe hacerse teniendo en cuenta
el recorrido necesdario para reducir la velocidad desde la mxima
posible. ( En gras con seleccin de rangos de velocidad de
elevacin elegir el de mayor velocidad para ajustar y comprobar el
limitador de velocidad rapida)
Ajustar las
levas s/n
SI LA GRUA NO DEBE SER LIMITADA EN EL SENTIDO DE

DESCENSO DE GANCHO, SALTAR AL PUNTO 5.8
5.6
5.7
Bajar el gancho hasta el punto de limitacin de gancho abajo.

Ajustar las levas correspondientes a los bloques de limitacin de
gancho abajo (bloque 2) y de velocidad rpida (bloque 1), en las
posiciones requeridas.
5.8 Apretar tornillo de bloqueo de las levas.
5.9 Colocar la tapa protectora del limitador.
5.10 Comprobar el funcionamiento del limitador, como se describe en
apartado 4.
2 / 2
Rev: B
05/11
V B
3 / 080 / 90
080 0007 ES
4 micros
LIMITADOR DE CARRITO
CONTENIDO
1
2
3
4
5
EMPLAZAMIENTO
DESCRIPCION GENERAL
COMPROBACION
AJUSTE
EMPLAZAMIENTO
DESCRIPCION GENERAL
COMPROBACION
AJUSTE
El limitador, del tipo cuentavueltas, est situado en el cabrestante de carrito.
El limitador es accionado por el tambor de cable de carrito. Ambos elementos, tambor y limitador, estn unidos
mecnicamente, normalmente mediante acoplamiento directo, y en ocasiones mediante una cadena.
El limitador est colocado para detener el movimiento del carrito, antes de que llegue a impactar con los topes
mecnicos existentes en los extremos de la pluma.
La misin del limitador es detener el movimiento del cabrestante de carrito antes que el carro llegue al tope
mecnico.
El punto de actuacin del limitador depende del tipo de frenado del movimiento, inercias, etc.
El carro deber detenerse a una distancia mnima de 0,3 m del tope, partiendo de la velocidad mxima del
mecanismo.
La limitacin de velocidad rpida, quedando el motor en baja velocidad, deber ocurrir previamente, cuando el
carrito se encuentre a 5 m de los topes mecnicos aproximadamente.
Comprobar el funcionamiento siempre que se haya hecho la operacin de tensado de cable de carrito y
asegurarse que el gancho est libre y sin carga.
Mover el carrito en baja velocidad hasta los lmites de recorrido (adelante y atrs), verificando que el limitador
para el movimiento en las posiciones de limitacin respectivas antes de llegar a los topes.
Comprobar igualmente que la velocidad rpida de carrito no es posible en las cercanas de los puntos de limitacin.
Durante la regulacin de las operaciones anteriores, el gruista deber estar preparado para parar bruscamente,
si hiciera falta, el movimiento de carrito.
Si el cabrestante de carrito siguiera funcionando fuera de los lmites asignados de trabajo, el limitador debe ser
ajustado, como se describe en el apartado 5 de este captulo.
El ajuste del limitador de carro debe realizarse adems, siempre que se cambie el cable de carrito.
El limitador dispone de dos bloques de contactos independientes:
Los bloques 2 y 4 son empleados para la limitacin de movimiento de carro hacia torre y hacia punta
respectivamente.
Los bloques 1 y 3 son empleados para la limitacin de velocidad rpida. El bloque 1 es para carro
atrs y el bloque 3 para carro adelante.
1 / 2
Rev: A
03/24
V B
3 / 080 / 91
080 0007 ES
4 micros
LIMITADOR DE CARRITO
Desbloquear
el conjunto
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
Ajustar las
levas s/n
2 / 2
Rev: A
03/24
5.8
5.9
5.10

Asegurarse de que el gancho est libre y sin carga..
Llevar el carro hasta la posicin de limitacin de carro atrs (pluma
lado de torre).
Aflojar el tornillo de bloqueo de las levas de regulacin.
Ajustar las levas correspondientes a los bloques de contactos de
limitacin de carro atrs (bloque 2) y de velocidad rpida (bloque 1),
en las posiciones del carrito.
Llevar el carro hasta la posicin de limitacin de carro adelante (punta
de pluma).
Ajustar las levas correspondientes a los bloques de contactos de
limitacin de carro adelante (bloque 4) y de velocidad rpida (bloque
3), en las posiciones de carro indicadas en el apartado 3.
Apretar tornillo de bloqueo de las levas.
Colocar en limitador la tapa protectora del mismo.
Comprobar el funcionamiento del limitador, como se describe en el
apartado 4.
V B
3 / 080 / 92
080 0030 ES
(1micro)
10 LC
LIMITADOR DE MOMENTO
LA GRUA NO DEBE SER USADA HASTA QUE ESTE SISTEMA ESTE CORRECTAMENTE
AJUSTADO Y CUMPLA TOTALMENTE CON EL COMETIDO PARA EL QUE HA SIDO COLOCADO
AJUSTAR EL SISTEMA DE LIMITACION DE CARGAS ANTES DE AJUSTAR ESTE LIMITADOR
CONTENIDO
1
2
3
4
DESCRIPCIN GENERAL
CARGAS DE PRUEBA
COMPROBACION DEL SISTEMA
AJUSTE
DESCRIPCION GENERAL
El limitador de momento es del tipo de ballesta asociada a un interruptor de posicin.

Se encuentra ubicado en la cspide de la gra (fig. 1).
La solicitacin de carga-momento a que est sometida la gra, se trasmite a travs de la estructura de la cspide,
suponiendo una compresin de los tubos estructurales a los que est fijada la ballesta del sistema de limitacin.
El sistema acta de la forma siguiente:
Cuando el momento de carga mximo permitido es rebasado, los movimientos de elevacin del gancho y de carro
hacia punta de pluma son bloqueados.
1
2
3
4
Tornillo actuador
Tuerca
Ballesta
Brazo
1
2
3
4
LIMITADOR FUNCIONANDO
CON LA CARGA CORRECTA
LIMITADOR DISPARADO
POR EXCESO DE CARGA
Fig. 1
1 / 2
Rev: A
04/11
V B
3 / 080 / 93
080 0030 ES
(1micro)
10 LC
LIMITADOR DE MOMENTO
CARGAS DE PRUEBA
Se dispondr en la obra, de las cargas de prueba siguientes (fig. 2):
Carga A:
Representa el valor de carga mxima permitida al mximo
alcance que est montada la gra.
Consultar su valor en la hoja tcnica de la gra, en funcin
del alcance, del nmero de reenvos del gancho y de la carga
mxima permitida a la configuracin a la que est montada
la gra.
Carga B:
Representa el valor de sobrecarga para el ensayo.
Su peso es de 10% de la carga A.
NOTA:
Fig. 2
Las cargas de prueba deben ser fabricadas segn las

normas nacionales y locales.

En gras con gancho SR/DR efectuar la prueba preferentemente en doble reenvo DR
La prueba se realizar con el carro en la posicin de mximo alcance.

El sistema debe permitir levantar la carga "A" a la mxima velocidad permitida, pero no las cargas "A" + "B"
conjuntamente. En caso contrario proceder a su ajuste segn apartado 4.
AJUSTE
Previamente al ajuste del sistema de limitacin de momento, se deber comprobar el funcionamiento del
limitador de alcance.
En gras con gancho SR/DR efectuar la prueba preferentemente en doble reenvo DR
1.2.3.4.5.-
Con el carro en posicin de mximo alcance levantar la carga de pruebas "A".

Regular el tornillo actuador (1) que acta sobre el limitador, de forma que permita justamente levantar la carga
a la mxima velocidad permitida (fig 1).
Bloquear el tornillo actuador (1) con la tuerca (2) (fig 1).
Depositar la carga en el suelo.
Comprobar el ajuste efectuando lo reseado en el apartado 3.
2 / 2
Rev: A
04/11
V B
3 / 080 / 94
080 0031 ES
10 LC
-
LIMITADOR DE CARGAS
LA GRUA NO DEBE SER USADA HASTA QUE ESTE SISTEMA ESTE CORRECTAMENTEAJUSTADO Y
CUMPLA TOTALMENTE CON EL COMETIDO PARA QUE HA SIDO COLOCADO
CONTENIDO
1
2
3
4
DESCRIPCION GENERAL
CARGAS DE PRUEBA
AJUSTE
DESCRIPCION GENERAL
El sistema de limitacin de cargas est situado por debajo de la plataforma de cspide, en el punto de amarre del
cable de elevacin.
El tiro de la carga suspendida bajo del gancho es trasmitido a travs del cable de elevacin y conduce el movimiento
de los actuadores regulables con respecto a los limitadores de posicin sobre los que accionan -ver figura-.
Casquillo
Actuador
Tuerca
Bloqueo
Actuadores roscados y
tuercas
Limitadores
Existen dos limitadores:

-Limitador LC limitador de carga mxima.
Impide el movimiento de subida y carro adelante.
-Limitador LCR limitador de velocidad rpida de bajada.
Impide la bajada en altas velocidades (frecuencia en convertidor mayor a 60 Hz) en caso de que la
carga bajo gancho sea superior a la permitida para estas velocidades.
1 / 2
Rev: A
03/45
V B
3 / 080 / 95
080 0031 ES
10 LC
-
LIMITADOR DE CARGAS
CARGAS DE PRUEBA
COMPROBACION
Se dispondr en la obra, de las cargas de prueba siguientes:

"A" Carga mxima permisible para la gra.
"B" Sobrecarga a ser usada durante las pruebas. Su valor es del 10% de la carga "A".
"C" 50% de la carga mxima permisible para la gra (50% de la carga "A").
El valor de la carga "A" es obtenido de la hoja tcnica de especificaciones de la gra, en funcin del nmero de
reenvos de gancho que tenga la gra.
3.1
Limitacin carga mxima.
3.2
Limitacin carga velocidad rapida de elevacin.
La comprobacin se realizar con el carro en posicin de carro atrs y el gancho en simple reenvo.
El sistema debe permitir levantar en la carga A, pero no las cargas A + C conjuntamente.
En caso contrario proceder al ajuste segn apartado 4.1
La comprobacin se realizar con el carro en posicin de carro atrs y el gancho en simple reenvo.
Comprobar que la velocidad rpida en bajada (frecuencia en convertidor mayor de 60 Hz) es posible para
la carga B pero no para las cargas B + C conjuntamente.
En caso contrario proceder al ajuste del sistema.
AJUSTE
EL AJUSTE SE REALIZARA SIEMPRE CON EL GANCHO EN SIMPLE REENVIO.
4.1
4.2
2 / 2
Rev: A
03/45
Ajuste limitacin carga mxima.
Con el carro atrs levantar la carga A.

Regular el limitador "LC" con el casquillo (1) correspondiente, de forma
que permita justamente levantar la carga.
Bloquear el casquillo (1) con la tuerca de bloqueo (2).
Comprobar el ajuste segn lo sealado en apartado 3.1
Ajuste limitador carga velocidad elevacin.
Con el carro atrs levantar la carga B + C hasta que la carga B est en

el aire y el cable que lo une a C est tenso pero la carga C no haya
despegado del suelo.
Actuar sobre el limitador "LCR" hasta que el micro quede en posicin de
abierto.
Bloquear el casquillo con la tuerca de bloqueo.
Comprobar el ajuste segn lo sealado en apartado 3.2.
V B
3 / 080 / 96
140 0001 ES
-
DESMONTAJE DE LA GRA
DURANTE LAS OPERACIONES DE DESMONTAJE DE LA GRA ES OBLIGATORIO EL USO SE ARNES

DE SEGURIDAD.
Para el desmontaje de la gra se utiliza una secuencia lgica que es la inversa a la de montaje de la misma.
1
Si la gra est montada a una altura superior a la autoestable, con arriostramientos, retirar tramos de torre
mediante la jaula de trepado de tramos hasta llegar a una altura a la que podamos utilizar la autogra (ver
documentos relativos a MONTAJE DE TRAMO TREPADOR).
Retirar la jaula.
Deshacer el reenvo de cable de elevacin.

Anular el limitador de gancho arriba y a velocidad lenta subir para fijarlo al carro, o colgar el gancho mediante
la autogra para bajarlo al suelo.
Llevar el carro a la punta de la pluma y soltar el terminal de cable del final de pluma, fijar el extremo del
cable al carro.
Accionar el mecanismo de elevacin para recoger el cable en el tambor al tiempo que se lleva el carro hacia
la torre.
Soltar el extremo del cable del carro y recoger todo el cable en el tambor de elevacin, fijarlo para que no
se desenrolle.
Fijar el carro al tramo de inicio de pluma para su desmontaje conjunto.
3.-
Deshacer el reenvo de cable de carro.

Si la pluma se va a desmontar completa el reenvo se puede deshacer cuando la pluma est en el suelo.
Si la pluma se desmonta por elementos deshacer el reenvo arriba, soltar los terminales de cable del carro
y recoger los cables en el interior de la pluma.
Retirar la conexin elctrica del mecanismo de carro.
4.-
Retirar el cable de seguridad de pluma (cable quitamiedos).
5.-
Retirar bloques de contrapeso y elementos de pluma.

Ver los documentos MONTAJE DE PLUMA (secuencias) y MONTAJE DE CONTRAPESO, POSICIN
BLOQUES y desmontar siguiendo la secuencia inversa a la de montaje.
6.-
Desmontar la contrapluma.
Ver documento MONTAJE DE CONTRAPLUMA y desmontar siguiendo la secuencia inversa a la de
montaje.
7.-
Desmontar la parte giratoria.

Retirar la conexin elctrica de la caja de base, retirar las fijaciones de la manguera a la torre.
Preparar las mangueras elctricas para bajarlas al mismo tiempo que el conjunto de parte giratoria.
Utilizando los estrobos adecuados suspender la parte giratoria mediante la autogra, retirar los bulones
de unin del portacoronas inferior al ltimo tramo de torre y bajar al suelo.
8.-
Desmontar la torre.
9.-
Retirar lastres de base.
10.-
Desmontar la base.
1 / 1
Rev: A
03/27
V B
3 / 140 / 97
000 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
PORTADA
MANUAL
DEL
FABRICANTE
1 / 1
Rev: A
INSTALACIN
ELCTRICA
03/24
V B
4 / 000 / 1
000 0040 ES
10LC140
EFU2-24-20
INSTALACIN ELCTRICA
INDICE
Ttulo ........................................................................................................................ Ref.

Portada ............................................................................................................... 000 0001 ES
ndice ................................................................................................................. 000 0040 ES
Acometida elctrica y puesta a tierra ............................................................... 020 0004 ES
Equipo elctrico de la gra ................................................................................ 030 0004 ES
Montaje elctrico ............................................................................................... 040 0002 ES
Sistema puesta en marcha ............................................................................... 050 0002 ES
Sistema traslacin - parte elctrica .................................................................. 060 0001 ES
Sistema traslacin - parte elctrica .................................................................. 060 0002 ES
Sistema giro - Parte elctrica ........................................................................... 070 0001 ES
Sistema elevacin - parte elctrica ................................................................... 080 0002 ES
Sistema carro - parte elctrica .......................................................................... 090 0002 ES
Sistema cambio de reenvos - Parte elctrica .................................................. 100 0001 ES
Puesta en veleta ................................................................................................ 110 0001 ES
Anemmetro ....................................................................................................... 110 0003 ES
Mantenimiento elctrico .................................................................................... 120 0001 ES
Esquema elctrico .............................................................................................. 1407P00727
Esquemas mando de la gra ............................................................................. 140 0006 ES
Repuesto: Conjunto general .............................................................................. 150 0027 ES
Rev.
A
A
A
A
A
A
B
A
A
A
A
A
B
A
B
A
A
Pg.
1
3
5
8
12
14
17
20
25
30
35
39
40
42
44
47
83
84
NOTA:
Si la gra se expide con radiocontrol el manual del mismo se encuentra en el armario elctrico de cspide.
1 / 1
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05/12
V B
4 / 000 / 3
020 0004 ES
10 LC
INSTALACIN ELCTRICA
ACOMETIDA ELECTRICA Y PUESTA A TIERRA
ESTE APARTADO CONTIENE LAS INSTRUCCIONES A SEGUIR POR EL INSTALADOR PARA UNA
CORRECTA ALIMENTACIN Y PUESTA A TIERRA DE LA GRA. LA NO OBSERVANCIA DE ESTAS
INSTRUCCIONES PODRA OCASIONAR DAOS A LAS PERSONAS Y/O A LOS MATERIALES
La acometida elctrica debe garantizar una tensin nominal de 400 V con fluctuaciones inferiores a 5%
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
Normativa
Cuadro de obra
Cable de acometida elctrica
Datos elctricos para la instalacin
Puesta a tierra (alimentacin elctrica)
Puesta a tierra de la estructura de la gra
Normativa
La normativa aplicada es la siguiente:

-
IEC 364-4-41:1982, Proteccin contra los choques elctricos

IEC 364-4-47:1981, Aplicacin de las medidas de proteccin para garantizar la seguridad
IEC 364-5-54:1980, Disposiciones para la puesta a tierra de los conductores de proteccin
Sin embargo pueden existir otros reglamentos o normativas que sean aplicables, en razn del lugar donde est
instalada la gra y que debern ser siempre respetados
2.
Cuadro de obra
La gra debe ser alimentada desde el cuadro de obra (normas IEC 439-4:1990; EN 60439-4:1991)
Este cuadro debe disponer de una envolvente que garantice una proteccin adecuada en funcin del entorno
en que se encuentre. Es recomendable una proteccin mnima de grado IP447 y realizado en material aislante.
Debe contener proteccin contra sobrecarga trmica y contra cortocircuito del cable de acometida desde el
cuadro de obra a la gra. Esta proteccin puede ser realizada por:
-
Fusibles de proteccin de lneas, curva caracterstica gL.

Deben ser elegidos de acuerdo con la seccin del cable a proteger (consultar tablas especficas del
fabricante de los cables utilizados). La corriente esperada en el cable no debe sobrepasar nunca la
intensidad nominal del fusible.
Interruptor magnetotrmico de proteccin de lneas (curvas B y C) o de curvas de disparo superiores

(curvas D o K o guardamotores)
La intensidad del interruptor no debe ser superior a la intensidad mxima de empleo de la lnea
Debe as mismo disponer de la proteccin diferencial para proteccin contra contactos indirectos. Esta proteccin
y la puesta a tierra de la alimentacin elctrica debe ser realizada de acuerdo a las normas y reglamentos
nacionales que se apliquen en el lugar de instalacin de la gra.
En gras con convertidores de frecuencia pueden existir corrientes continuas de defecto que llegan a disparar
intempestivamente los interruptores diferenciales de proteccin . En este caso se deben emplear interruptores
diferenciales inmunes a este tipo de corrientes de defecto
Cable de acometida elctrica
El cable de acometida elctrica debe ser adecuado a la tensin de utilizacin, a la potencia instalada, a la distancia
a la gra y al entorno donde va a ser instalado.
Salvo que las condiciones de la obra requieran un tipo de cable especial, se recomienda el empleo de cables
tipo RVK-06/1kV (UNE 21123 IEC 502) para instalaciones fijas al aire o enterradas, al interior o exterior
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V B
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020 0004 ES
10 LC
INSTALACIN ELCTRICA
4.
Datos elctricos para la instalacin
A continuacin se facilita una tabla con los datos elctricos para la instalacin para ayudar a la eleccin del cable
y de otros elementos de la acometida elctrica:
POT ENCIA
Modelos
GENERADOR
(4)
ALIMENTACION 3x400 v 50 Hz
Elevacin
Carro
Giro
Traslacin
Intensid. (1),(7)
Intensidad (2)
Fusible (3)
kW
kW
kW
kW
Total (A)
Pico (A)
(A)
10LC90
24
5,5
63
(68)
103
125
10LC90
37
90
(95)
153
10LC110
24
63
(68)
10LC110
37
10LC130
24
10LC130
37
10LC140
24
7,5
10LC140
37
7,5
7,5
5,5
7,5
5,5
7,5
5,5
7,5
5,5
7,5
5,5
7,5
5,5
7,5
5,5
7,5
kVA
ACOMET IDA
Cable (5)
Long. (6),(7)
Long. (8)
T ipo
Total (m)
mnima
70
3x25
+1x6
170
(160)
20
160
100
3x35
+1x6
165
(155)
30
103
125
70
3x25
+1x6
170
(160)
20
90
(95)
153
160
100
3x35
+1x6
165
(155)
30
63
(68)
103
125
70
3x25
+1x6
170
(160)
20
90
(95)
153
160
100
3x35
+1x6
165
(155)
30
71
(76)
113
125
80
3x25
+1x6
150
(140)
20
98
(103)
163
160
110
3x35
+1x6
150
(145)
30
NOTAS: 1. La intensidad total corresponde a la suma de las intensidades nominales de todos los motores con
un factor de simultaneidad de 0,8
2. La intensidad de pico corresponde a la suma de la intensidad mxima del motor de elevacin (en
cambio de velocidades) y de las intensidades nominales del resto de los motores
3. Fusibles de proteccin de lneas gL o interruptor magnetotrmico (ver apartado 2 cuadro de obra)
4. El grupo electrgeno debe soportar su puesta en marcha con la intensidad mxima del motor de
elevacin (en cambio de velocidades) y la potencia de frenado correspondiente al descenso a
mxima velocidad de la carga mxima.
5. El cable de acometida no deber ser nuca inferior al marcado en la tabla
6. Esta longitud es el valor mximo admisible para la seccin de cable sealado. Corresponde a la suma
de la acometida hasta el pie de la gra ms la longitud del cable instalado en la torre de la gra.
Est calculada para una cada de tensin del 4% a plena corriente
En caso de que la longitud total de la acometida ms el cable de torre sea superior al valor marcado,
se deber instalar un cable de acometida de seccin superior. Para la eleccin de la seccin del
cable de acometida se debe tener en cuenta tambin la cada de tensin en el cable de torre (su
seccin es la marcada en la tabla) y las intensidades de la tabla
7. Las cifras entre parntesis corresponden a gras con cabina
8. La longitud de la acometida ms el cable de torre debe ser siempre superior a esta cifra
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Rev: A
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V B
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020 0004 ES
10 LC
INSTALACIN ELCTRICA
5.
Puesta a tierra (alimentacin elctrica)
La gra debe estar puesta a tierra a travs del conductor de proteccin incluido en el cable de acometida de la
gra.
Este conductor de proteccin, distinguido por el color verde amarillo
ser como mnimo de la seccin que
se indica en la tabla:
SECCION DE LOS CONDUCTORES DE

FASE DE LA INSTALACION
S(mm)
SECCION MINIMA DEL

CONDUCTOR DE PROTECCION
(mm)
S < 16
16 < S < 35
S > 35
S
16
S/2
La puesta a tierra debe ser realizada por un tcnico especializado, adecuada a la proteccin diferencial prevista
contra contactos indirectos y de forma que se cumpla la normativa aplicable en el lugar de utilizacin de la gra.
6.
Puesta a tierra de la estructura
Antes de la puesta en marcha de la gra el instalador debe verificar si es necesaria la puesta a tierra de la estructura
y la toma de medidas de proteccin contra la cada del rayo (reglamentos aplicables de prevencin de accidentes
requisito de las compaas aseguradoras o del propietario etc.)
Es aconsejable poner a tierra la estructura como medida contra cargas electrostticas, aunque este hecho no
garantiza una proteccin total contra la cada del rayo.
En caso de que la gra necesite proteccin contra la cada del rayo, se deber realizar de acuerdo con la normativa
existente en el lugar de utilizacin. Es aconsejable en estos casos instalar protecciones de descarga a la toma
de acometida elctrica para proteger los equipos elctricos en la gra.
Para la puesta a tierra de la estructura se deben tener en cuenta las instrucciones siguientes:
-
Las secciones mnimas de las uniones sern de 35 mm para conductores de cobre, o pletina galvanizada
de 30 mm x 3,5 mm
Las picas de tierra a utilizar deben ser enterradas como mnimo 2 m.
Emplear en las uniones tornillos de M10 con tuercas y arandelas de seguridad.
Se recomienda que la resistencia a tierra no sea superior a 20 ohmios.
La superficie de puesta a tierra de la estructura de la gra debe ser pulida para un mejor contacto elctrico.
En caso de gra sobre va: poner cada extremo del ral a tierra mediante picas de puesta a tierra. Para
longitudes de carril superiores a 20 m, se debern conectar a tierra cada 20 m. Los tramos de los carriles
se unirn elctricamente entre s y cada extremo de la va se unir a tierra
GRUA APOYADA
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Rev: A
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GRUA SOBRE VIA

GRUA EMPOTRADA
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030 0004 ES
10 LC
-
INSTALACIN ELCTRICA
EQUIPO ELCTRICO DE LA GRA
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
DIAGRAMA DE BLOQUES
CAJA A PIE DE TORRE Y CABLE DE TORRE
APARELLAJE ELCTRICO
CONJUNTO CSPIDE / PARTE GIRATRIA
MANDO DE LA GRA
FINALES DE CARRERA Y LIMITADORES
DIAGRAMA DE BLOQUES
ACG
AE
AT
BO
CAB
CJA
CJC
CJG
CME
DBG1
DBG2
E
E1/1
E1/2
E4
1 / 4
Armario cspide
Armario elevacin
Armario traslacin
Bocina
Cabina
Caja acometida con interruptor
Caja derivacin carro
Caja derivacin giro
Captador velocidad elevacin
Desbloqueo motor giro (1)
Desbloqueo motor giro (2)
Enchufe alimentacin gra
Enchufe carro (potencia motor)
Enchufe carro
Enchufe giro
Rev: A
04/11
E5
E8
E9
E11
E12
E13
FMC
FME
FMG1
FMG2
IAG
LB
LBR
LC
LCA
Enchufe fuerza cabina

Enchufe plumn auxiliar / jaula montaje
Enchufe maniobra cabina
Enchufe auxiliar (2x230 V mx. 10 A)
Enchufe maniobra elevacin
Enchufe fuerza elevacin
Freno motor carro
Freno motor elevacin
Freno motor giro (1)
Freno motor giro (2)
Caja ( Interruptor de gra )
Limitador elevacin bajar
Limitador bajada rpida
Limitador carga mxima
Limitador carro adelante
V B
4 / 030 / 8
030 0004 ES
10 LC
-
INSTALACIN ELCTRICA
LCAR
LCR
LCT
LCTR
LGD
LGI
LM
LS
LSR
LTA
LTT
MC
ME
Limitador carro adelante rpida

Limitador carga 3 elevacin
Limitador carro atras
Limitador carro atras rpida
Limitador giro derecha
Limitador giro izquierda
Limitador momento mximo
Limitador elevacin subir
Limitador subir rpida
Limitador traslacin adelante
Limitador traslacin atrs
Motor carro
Motor elevacin
MG1
MG2
MTR1
MTR2
MVE
MVG1
MVG2
PPC
PPE
RC
RE
SG
TEL
Motor giro (1)

Motor giro (2)
Motor traslacin (1)
Motor traslacin (2)
Motor ventilacin
Motor ventilacin giro (1)
Motor ventilacin giro (2)
Paro emergencia elevacin
Paro emergencia carro
Resistencia carro
Resistencia elevacin
Seccionador de gra
Telemando
CAJA A PIE DE TORRE Y CABLE DE TORRE
Desde esta caja parte el cable de torre que es conectado al armario elctrico de cspide mediante una
clavija de conexin rpida
APARELLAJE ELCTRICO
El equipo elctrico comienza en las bornas de entrada en la caja instalada a pie de gra (CJA).
Esta caja est equipada con fusibles de proteccin del cable de torre y con un seccionador para poder aislar
el equipo elctrico de la gra de la alimentacin elctrica
En caso necesario el seccionador puede ser bloqueado en la posicin de desconexin 0, mediante el empleo
de un candado con llave
El aparellaje elctrico de la gra est repartido en 2 armarios.

El primero de los armarios est situado en la cspide de la gra y recibe la alimentacin elctrica de la gra;
contiene el aparellaje comn de gra, del carro y del giro.
El segundo de las armarios situado en la contrapluma junto al cabestrante de elevacin y contiene el aparellaje
de este mecanismo.
El armario de cspide est equipado con un seccionador colocado en la puerta que corta la alimentacin elctrica
a los circuitos de potencia y control de los movimientos. Para abrir las puertas del armario se debe hacer uso
de la llave correspondiente y solo puede hacerse si el seccionador en puerta no est en posicin desconectado
0.
Un pulsador de seta (parada de emergencia) est colocado en el exterior del armario elctrico para su empleo
en caso de necesidad durante las tareas de montaje o de mantenimiento.
El seccionador no corta:
El circuito de montaje.
El circuito de potencia de cabina.
El circuito de plumn auxiliar.
Enchufe auxiliar 230 V, 10 A en armario cspide.
Enchufe auxiliar 230 V, 1 A en armarios de cspide y elevacin.
Circuito calefaccin y ventilacin en armarios de cspide y elevacin.
Para abrir las puertas del armario se debe hacer uso de la llave correspondiente y solo puede hacerse si el
seccionador en puerta est en posicin desconectado 0
La gra dispone de dos pulsadores de paro de emergencia (seta) situados en las proximidades de los cabestrantes
de elevacin y de carro, para uso en caso de necesidad durante las operaciones de mantenimiento de la gra
En los armarios elctricos (cspide y elevacin) se dispone de 1 enchufe de 2 x 230 V - 1 A, para conexin de
ordenadores
El armario de cspide dispone adems de otro enchufe de 2 x 230 V -10 A, para otras aplicaciones
2 / 4
Rev: A
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V B
4 / 030 / 9
030 0004 ES
10 LC
-
INSTALACIN ELCTRICA
CONJUNTO CSPIDE / PARTE GIRATORIA
En este conjunto estructural est incorporado el armario de cspide, los mecanismos de giro, la resistencia de
carro y los sistemas de limitacin de carga y momento. Todos estos elementos estn cableados entre s.
Las conexiones de alimentacin elctrica de los elementos que no salen cableados desde fbrica, se realizan
mediante enchufes de conexin rpida.
Los elementos opcionales tales como equipo de montaje o plumn auxiliar, tambin son conectados al armario
de cspide mediante clavijas de conexin rpida.
MANDO DE LA GRA
El mando de la gra se realiza desde la cabina mediante un enchufe de conexin rpida conectado al armario
de cspide. En caso de mando porttil desde el suelo, el cable del mando es conectado a pie de torre a un
prolongador que a su vez es conectado al enchufe en armario de cspide.
Los mandos siempre disponen de vuelta a cero automtica y de enclavamiento entre movimientos antagonistas.
Los combinadores de mando pueden estar tambin equipados con sistema de hombre muerto o enclavamiento
mecnico en cero dependiendo de la normativa de aplicacin o de la demanda del propietario.
En caso de gra gobernada por radiocontrol, el receptor del radiocontrol es conectado al armario elctrico en
lugar del mando por cable, empleando la clavija de conexin rpida dispuesta en el armario. Por esta razn
solamente uno de los mandos puede estar activo.
1
2
3
4
5
6
FINALES DE CARRERA Y LIMITADORES
Final de carrera de traslacin por va.
Final de carrera de traslacin por va.

Final de carrera de giro.
Final de carrera de elevacin.
Final de carrera de carrito.
Limitador de momento.
Limitadores de cargas.
La gra dispone de los siguientes finales de carrera y limitadores:

Es un limitador de posicin situado en el chasis de traslacin. Su misin es detener el movimiento de traslacin
de la gra en los lmites de su recorrido en los dos sentidos del movimiento.
3 / 4
Rev: A
04/11
V B
4 / 030 / 10
030 0004 ES
10 LC
-
INSTALACIN ELCTRICA
Final de carrera de giro.
Final de carrera de carrito.
Limitador de momento.
Limitadores de carga.
Es un cuentavueltas situado en la corona de giro. Su misin es limitar el movimiento de giro a un nmero

determinado de vueltas para evitar que se daen por torsin los cables elctricos que pasan por la parte giratoria.
Este final de carrera no debe ser usado para limitar un movimiento de la gra en una zona prohibida de giro. Las
gras con colector elctrico no llevan este final de carrera.
Es un cuentavueltas situado en el tambor del cabrestante de elevacin. Su misin es detener el movimiento de

elevacin del gancho en los lmites de su recorrido en los dos sentidos del movimiento. Incluye adems la limitacin
de velocidad rpida antes de llegar a los lmites finales de movimiento
Es un cuentavueltas situado en el tambor del cabrestante de carro. Su misin es detener el movimiento del carro
en los lmites de su recorrido en los dos sentidos del movimiento. Incluye adems la limitacin de velocidad rpida
antes de llegar a los lmites finales de movimiento
Es un limitador de posicin situado en la cspide de la gra. Sirve para evitar que la gra sea sobrecargada por
momento de carga (ver diagrama de cargas alcances). Corta los movimientos de elevacin del gancho y de
carro hacia punta de pluma
Se trata de dos limitadores de posicin situados en la cspide que sirven para evitar que la gra sea sobrecargada.
Uno de ellos es activado cuando la carga mxima se sobrepasa y corta los movimientos de elevacin del gancho
y de carro hacia punta de pluma. El otro se activa al sobrepasar el 50% de la carga y sirve para limitar las
velocidades rpidas de elevacin
El correcto estado, funcionamiento y regulacin de los limitadores y finales de carrera, es fundamental
para garantizar el empleo seguro de la gra.
Para ms detalles de los limitadores y finales de carrera, ver instrucciones de comprobacin y regulacin en
captulo MONTAJE / DESMONTAJE de este manual, CONTROLES ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO.
4 / 4
Rev: A
04/11
V B
4 / 030 / 11
040 0002 ES
10 LC
INSTALACIN ELECTRICA
MONTAJE ELECTRICO
CONTENIDO
1
2
INTERCONEXIONES REALIZADAS DESDE FABRICA

SECUENCIA DE MONTAJE ELECTRICO
INTERCONEXIONES REALIZADAS DESDE FABRICA
Conjunto de acometida en base CJA con seccionador y fusibles.
Cable de acometida de torre con colgadores intermedios y final enchufable E a conjunto giratorio.
Conjunto giratrio.
En este conjunto estructural se encuentran el/los mecanismos de giro, su caja de coneexiones CJA y su
limitador de giro. Este conjunto se enchufar al armario ACG por medio del enchufe E4.
Conjunto de cspide.
En este conjunto estructural est incorporado el armario de aparellaje ACG, los sistemas de limitacin de
carga y de momento y cable de acometida terminando en enchufe E en parte giartoria. Todos estos
elementos estn cableados entre s.
Conjunto mecanismo y final de carrera de carrito.

Estos elementos estn conexionados elctricamente a una caja intermedia con salida en una manguera
con enchufes E1/1 y E1/2 que se conectarn al armario de cspide ACG.
Conjunto BM.
Este conjunto estructural contiene el mecanismo de elevacin y el armrio de aparellaje AE y los sistemas
de limitacin de gancho. Es enchufable al armario ACG por medio de los enchufes E12 y E13.
Conjunto de cabina enchufable E5, (equipo opcional).
Conjunto de mando enchufable E9. Se conectar en armario de cspide ACG. (Equipo opcional).
Conjunto de prolongador enchufable E9/1 mando de base, (equipo opcional).
Conjunto de plumn auxiliar enchufable E8.
Conjunto de montaje, el cual incorpora conexionado del grupo hidrulico a la caja de mando con salida de
manguera E8, (equipo opcional).
Conjunto emisor y receptor de radiocontrol con soporte enchufable E9, (equipo opcional).
La gra sale conexionada desde fbrica en los elementos siguientes:
Todos los enchufes estn grabados con su nombre y codificados, es decir no se pueden colocar en otra
posicin que no sea la suya.
ARMARIO ELEVACION
ARMARIO CARRO/GIRO
E1/1 .
E1/2 .
E4 ....
E8 ....
E11 ..
1 / 2
Motor carro
Maniobra carro
Conjunto de giro
Equipo de montaje hidralico
Fuerza auxiliar max. 10A 230V
Rev: A
04/12
E12 .. Maniobra entre armarios

E13 .. Fuerza entrada armario
CABINA
E5 .... Fuerza entrada a cabina

E9 .... Maniobra gra
V B
4 / 040 / 12
040 0002 ES
10 LC
MONTAJE ELECTRICO
2.
SECUENCIA DE MONTAJE ELECTRICO
Todos los enchufes estn marcados y deben estar conectados a enchufes con la misma marca.
Fig. 1
Instalar caja de acometida CJA, en la base de la gra.
Instalar acometida elctrica en torre fijando los colgadores intermedios (cada 40 metros aproximadamente)
a esta con enchufes E en la parte superior por medio del colgador F.
Una vez ensamblado el conjunto giratorio a la torre, conexionar el cable de torre a la caja de base CJA y
al armario ACG por medio del enchufe E.
Conexionar manguera de acometida de obra a la caja de base CJA.

En caso de gras sobre va y con enrollador de cable, el cable de acometida se conecta al colector elctrico
del enrollador.
El cable de acometida debe ser conectado por personal cualificado y de acuerdo con las instrucciones
sealadas en este manual para la "ACOMETIDA ELCTRICA Y PUESTA A TIERRA".
En este momento una vez dada la alimentacin elctrica y conectado el mando E9 (cabina, etc.), se puede
girar el conjunto giratorio para facilitar el montaje de la pluma y contrapluma.
Una vez ensamblada la pluma al conjunto giratorio, conexionar el mecanismo de carro mediante la manguera
enchufable E1/1 y E1/2 retirando la clavija sustitucin carro E1/1 y E1/2, guardar esta clavija bajo el armario
elctrico. Enchufar en tramo de contrapluma el enchufe de fuerza E13 y en el armario elctrico de este tramo
el enchufe de maniobra E12.
En este momento la gra est lista para su funcionamiento y puesta a punto.
En caso de que se trate de una gra con traslacin, efectuar su conexin desde el armario de cspide hasta
el armario de traslacin en la base, tanto en potencia como en maniobra, pasando los cables por el mismo
sitio que el cable de acometida de la gra. Instalar el final de carrera de traslacin en su posicin de trabajo
y conectar las mangueras de los motores de traslacin.
2 / 2
Rev: A
04/12
V B
4 / 040 / 13
050 0002 ES
10 LC
SISTEMA DE PUESTA EN MARCHA
CONTENIDO
1
2
3

REL DE PROTECCIN DE FASES
REL DE SEGURIDAD DE MARCHA-PARO
Los seccionadores de alimentacin deben estar en posicin de conexin I

Existen dos seccionadores en la gra:
En caja a pie de torre.
En la puerta del armario elctrico en cspide.
Los pulsadores de parada de emergencia deben estar desenclavados.

Existen tres pulsadores de parada de emergencia:
En el mando de la gra.
En las cercanas del mecanismo de elevacin.
En las cercanas del mecanismo de carrito.
La puesta en marcha es realizada a travs del pulsador de marcha instalado en el mando de la gra.
Para poder realizar esta operacin:
Los dos ltimos pulsadores estn dispuestos por si es necesario su empleo durante las operaciones de
montaje y de mantenimiento de la gra
-
La secuencia de fases de alimentacin debe ser correcta.

Ver rel de proteccin de fases en este captulo.
El rel de seguridad debe autorizar la puesta en marcha en funcin de diversas condiciones externas.
Ver rel de seguridad de marcha-paro en este captulo.
En caso favorable la actuacin del pulsador de marcha supone la entrada de los contactores generales (potencia
y maniobra) dispuestos en el armario elctrico y la gra est preparada para funcionar.
REL DE PROTECCIN DE FASES
(Referncia en esquema elctrico RCF)
DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENT O
El rel controla el sentido de rotacin de las fases de una red trifsica.
Detecta la ausencia total de una varias fases.
Alimentacin a la red.............L1, L2, L3
Salida del rel..............................11-14
Conexin
1 / 3
Rev: A
04/11
V B
4 / 050 / 14
050 0002 ES
10 LC
VISUALIZACION Y FUNCIONAMIENT O
Fases en orden correcto.
Las tres fases conectadas.
LED AMBAR ENCENDIDO
Rel conectado.
Al pulsar marcha entra el contactor general y la
gra puede trabajar.
Sentido de conexin de las fases incorrecto.
Alguna fase no conectada.
Gra no puede trabajar.
LED AMBAR APAGADO
Al pulsar marcha no entra el contactor general.

Intercambiar dos fases en el regletero de
entrada de acometida en la gra.
EFECT OS QUE SE PUEDEN PRODUCIR

Anomala/Sntoma
Alimentada la gra y pulsando marcha no entra el
contactor general.
.
Piloto AMBAR del rel apagado.
Motivo/Solucin
Orden de fases de alimentacin inadecuado.
(invertira el sentido de los movimientos).
Fallo de una fase de alimentacin.
Cambio de dos fases en la acometida elctrica.
Chequear posible fallo de conexin de Fases.
Cada del contactor general durante el

funcionamiento de la gra, apagando el piloto
AMBAR del rel.
Prdida de una fase de alimentacin y por lo tanto

el rel acta.
Chequeo de posible fallo de una fase en la
alimentacin.
REL DE SEGURIDAD DE MARCHA-PARO
(Referncia en esquema elctrico RSM)
DESCRIPCION DE SU FUNCIONAMIENT O
El rel controla el estado operativo de las setas de paro as como las condiciones de marcha.
Detecta fallos en la cadena de mando y de parada.
-
Conexin
2 / 3
Rev: A
04/11
Alimentacin c.a. 48 V............ .A1, A2

Canal de paro A.......................S11, S12
Canal de paro B.......................S21, S22
Marcha....................................S12, S34
Condiciones de seguridad.. ......Y 1, Y 2
Salida de rel 1........................13, 14
Salida de rel 2........................23, 24
Puentes entre...........................A1, 13, 23
Puentes entre...........................S11, B1
V B
4 / 050 / 15
050 0002 ES
10 LC
VISUALIZACION Y FUNCIONAMIENT O
Led amarillo A1/A2 encendido.
Alimentacin c. a. 48 V correcta.
Led amarillo Input A/S12 encendido.
Canal A de circuito de paro correcto.
Led amarillo Input B/S22 encendido.
Canal B de circuito de paro correcto.
Led amarillo Output K1/K2 encendido al pulsar marcha.
Salida de rels 1 y 2 correcta.
Led amarillo A1/A2 apagado.
Alimentacin c. a. 48 V incorrecta. Falta tensin.
Led amatrillo Input A/S12 apagado.
Canal A de circuito de paro abierto.
Led amarillo Input B/S22 apagado.
Canal B de circuito de paro abierto.
Led amarillo Output K1/K2 apagado al pulsar marcha.
Salida de rels 1 y 2 incorrecta
EFECT OS QUE SE PUEDEN PRODUCIR

Anomala/Sntoma
Motivo/Solucin
Led amarillo A1/A2 apagado.
Alimentacin c. a. 48 V incorrecta.
Falta tensin entre A1, A2.
Si la tensin es correcta, rel estropeado, cambiar
rel.
Led amarillo Input A/S12 apagado
Canal A de circuito de paro abierto.

Hacer puente entre S11, S12, si se enciende, chequear
circuito A de paro.
Si no se enciende, rel estropeado, cambiar rel.
Led amarillo Input B/S22 apagado.
Canal B de circuito de paro abierto.

Hacer puente entre S21, S22, si se enciende,
chequear circuito B de paro.
Si no se enciende, rel estropeado, cambiar rel.
Led amarillo Output K1/K2 apagado al pulsar marcha.
Salida de rels 1 y 2 incorrecta.

Circuito de marcha S12, S34 abierto.
Circuito Y 1, Y 2 abierto
3 / 3
Rev: A
04/11
V B
4 / 050 / 16
060 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
SISTEMA TRASLACIN - PARTE ELCTRICA
CONTENIDO
1
2
3
DESCRIPCION SISTEMA
BLOQUE POTENCIA BPR10
TABLAS DE FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION DEL SISTEMA
El movimiento de traslacin es asegurado por dos motores de rotor resistivo en cortocircuito.

El movimiento se ejecuta con una gran suavidad tanto en la aceleracin como en la deceleracin del movimiento.
Se dispone de dos velocidades del movimiento en cada sentido. Para ello se seleccionan los valores ms adecuados
de voltaje de alimentacin del estator. La concepcin especial de los motores permite obtener una primera velocidad
realmente reducida, sin calentamientos excesivos.
Las seales de mando desde el mando del gruista son convenientemente controladas en el aparellaje.
De esta forma se consiguen las siguientes funciones:
paso entre velocidades gradual, produciendo una gran suavidad en la aceleracin del movimiento.
proteccin contra la inversin brusca del sentido de marcha desde el mando.
ajuste del valor de la primera velocidad.
frenado del movimiento mediante inyeccin de corriente continua en los motores y posterior cada de los
frenos electromecnicos de parque.
ajuste del valor del par de frenado del movimiento.
El aparellaje y la potencia estn protegidos con rels magnetotrmicos.

La retencin del movimiento se produce a travs del freno electromecnico situado en el motor. La cada de este
freno es realizada una vez detenido el movimiento.
BLOQUE POTENCIA BRP10
2.1 Descripcin.
El bloque de potencia alimenta con diferentes valores de tensin al estator de los motores en funcin de las
rdenes que recibe del gruista.
En la primera velocidad entrega al motor un valor reducido de voltaje de alimentacin y en velocidad rpida
alimenta al motor con el voltaje nominal de la red.
2.2 Seguridades.
Limitacin trmica.
Si la temperatura del circuito electrnico supera un nivel de seguridad, el bloque deja de alimentar al motor.
-
Fallo fase de entrada.

El bloque deja de alimentar al motor.
La tarjeta incorpora dos diodos Led de indicacin:

Led verde:
- Fijo
= funcionamiento.
- Intermitente
= funcionamiento en sentido contrario.
- Apagado
= falta de fase el la alimentacin de entrada.
Led rojo:
- Apagado
= funcionamiento normal.
- Fijo
= fallo en fase de alimentacin entrada.
- Intermitente
= limitacin trmica.
1 / 3
Rev: B
04/12
V B
4 / 060 / 17
060 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
2.3 Regulacin.
El bloque puede regular dos parmetros:
- Voltaje alimentacin estator del motor.
- Rampa de aceleracin en paso a velocidad rpida.
Entrada a bloque
Tierra
Rojo Verde
Salida a motor
1 2
POT1
POT2
Tensin
inicial
Rampa
Borna
conmutacin
POT1
Controla el valor de voltaje de alimentacin del estator en la primera velocidad y por lo tanto el par
aplicado al motor en esa velocidad.
Menos voltaje (menos par motor).
Ms voltaje (ms par motor).
POT2
Cambia el valor de la rampa de voltaje en el paso entre el valor reducido de la primera velocidad y
el valor nominal de la red correspondiente a la velocidad rpida.
Voltaje
salida
V2
V1
T1
tiempo
T2
V1 = Voltaje reducido (primera velocidad). Regulado por POT1.

V2 = Voltaje nominal de la red.
T1 = Tiempo establecimiento voltaje primera velocidad (su valor es fijo y muy reducido).
T2 = Tiempo de rampa para establecimiento del voltaje nominal de la red. Regulado por POT2
2 / 3
Rev: B
04/12
V B
4 / 060 / 18
060 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
Los potencimetros POT1 y POT2 salen regulados de fbrica en los valores ideales por modelo de
gra determinado.
En caso necesario los ajustes deben realizarse con pleno conocimiento de lo que se hace y sus
consecuencias. Para ello es conveniente consultar con fbrica.
En este caso se deber tener en cuenta lo siguiente:
POT1
Se debe ajustar de forma que se tenga una buena primera velocidad para las condiciones del trabajo
en obra.
No es conveniente pasar de 300 V en redes de 400 V 50 Hz o de 360 V en redes de 480 V 60 Hz,
porque los pares de arranque sern mayores, por lo que la solicitacin de los mecanismos, corona
de giro y estructura ser mayor.
POT2
Hace que el paso a velocidad rpida sea ms gradual.

Margen de ajuste 0,4-8 seg.
Es aconsejable colocar el potencimetro en su posicin central.
Estado de los Contactores
Terminales en BPR10 (1)
Posicin del Mando

TAD
TAT
2T
FT
TT
DT
FT D
1-2
R-S-T
U-V-W
Reposo
--
--
--
--
--
--
NO
--
--
Traslacin adelante 1
--
--
--
NO
400 Vac
200-300
Vac
--
--
NC
400 Vac
400 Vac
Durante la frenada al
pasar a cero (2)
--
--
--
NO
--
--
Traslacin atrs 1
--
--
--
NO
400 Vac
Traslacin atrs 2
--
--
NC
400 Vac
400 Vac
(1) El valor de salida a motor U-V-W puede ser ajustado en el bloque BPR10
(2) Al pasar el mando a cero se produce el frenado del movimiento por medio de inyeccin de corriente continua al
estator del motor durante el tiempo marcado por TT. Transcurrido este tiempo se elimina esta alimentacin
(FTD = OFF) y cae el freno electromecnico (FT = OFF).
El valor del frenado puede ser cambiado actuando en las salidas del transformador que alimenta al rectificador de
frenado RTT. Mayor voltaje significa mayor frenada.
Contactores
3 / 3
Rev: B
04/12
X = trabajo
= reposo
1-2 (BPR10)
NO = circuito abierto
NC = circuito cerrado
V B
4 / 060 / 19
060 0002 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
CONTENIDO
1
2
2
4
DESCRIPCION SISTEMA
BLOQUE CONTROL BCR30
BLOQUE POTENCIA BPR
DESCRIPCION DEL SISTEMA
El movimiento de traslacin es asegurado por varios motores de rotor resistivo en cortocircuito con ralentizador.
Los motores actan sobre reductores de velocidad que a su vez atacan a los boggies de traslacin. El movimiento
se ejecuta con una gran suavidad tanto en la aceleracin como en la deceleracin del movimiento.
Se dispone de tres velocidades del movimiento en cada sentido. Para ello se seleccionan los valores ms
adecuados de voltaje de alimentacin del estator y del ralentizador. La concepcin especial de los motores permite
obtener una primera velocidad realmente reducida, sin necesidad de grandes valores de ralentizacin y por lo
tanto sin calentamientos excesivos.
Las seales de mando desde el manipulador del gruista son recibidas en la tarjeta de control BCR30, quien
gobierna tanto a la etapa de potencia de los motores, aparellaje y bloques de potencia BPR, como a los
ralentizadores y a los frenos electromecnicos de parque.
-
paso entre velocidades gradual, produciendo una gran suavidad en la aceleracin del movimiento
proteccin contra la inversin brusca del sentido de marcha desde el mando
ajuste del valor de la primera velocidad
ajuste del valor de la segunda velocidad
frenado del movimiento mediante alimentacin del ralentizador y posterior cada del freno electromecnico
de parque
ajuste del valor del par de frenado del movimiento
seguridad contra fallo fase de alimentacin

La retencin del movimiento se produce a travs de frenos electromecnicos situados en los motores. La cada
de estos frenos es realizada una vez detenido el movimiento a travs de los ralentizadores de los motores. En caso
de necesidad se dispone de un pulsador de actuacin de los frenos.
La ejecucin tanto mecnica como elctrica es de una gran robustez y sencillez.
BLOQUE CONTROL BCR30
Alimentacin del ralentizador, funcin de la velocidad seleccionada por el gruista.

Gobierno del variador de potencia BPR para la alimentacin del estator del motor.
Temporizacin, paso entre velocidades.
Proteccin anticontramarcha inteligente, discerniendo del punto de velocidad desde que se inicia la
contramarcha.
Temporizacin de la cada del freno electromecnico del motor.
2.1 Descripcin.
Recibe las seales de mando del gruista para alimentar adecuadamente al ralentizador y estator de los motores.
Engloba las funciones siguientes:
La tarjeta BCR30 puede controlar uno o varios bloques de potencia "BPR" en funcin del nmero de motores que
componen el movimiento.
2.2 Seguridades.
Limitacin trmica.
Si la temperatura del circuito electrnico supera un nivel de seguridad, la tensin mxima que puede
entregar al ralentizador se reduce a 10 Vdc.
1 / 5
Rev: A
04/12
V B
4 / 060 / 20
060 0002 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
Mando incorrecto.
Si la tarjeta recibe rdenes de funcionar en ambos sentidos, no produce ninguna salida, dejando el sistema
de giro en reposo.
La tarjeta incorpora un diodo Led verde de indicacin:

- Fijo
- Intermitente
= funcionamiento en limitacin trmica.
- Apagado
= falta de alimentacin en la tarjeta.
2.3 Regulacin.
El sistema puede ser regulado en cuatro parmetros a travs de sendos potencimetros colocados en la tarjeta
de control "BCR30".
Ver P1-P2-P3- y P4 en la figura siguiente:
TARJETA BCR30
P1
P1
P2
1
MIN
P3
P4
MAX
MIN
MAX
MIN
MAX
MIN
MAX
2 Vel.
P3
P4
1 Vel.
P2
Parada
Tiempo freno
P1
"1 Vel." controla la primera velocidad del movimiento.

"MAX" significa mayor ralentizacin, por lo tanto menor velocidad.
Salida ralentizador entre 3 y 15 Vdc (10Vdc en caso de limitacin trmica).
P2
"2 Vel." controla la segunda velocidad del movimiento.

Al igual que en el caso de P1, "MAX" significa mayor ralentizacin. o sea menor velocidad.
Salida ralentizador entre 0 y 6 Vdc.
P3
"Parada" controla la progresividad de la frenada dinmica del movimiento.

"MAX" significa mayor ralentizacin, por lo tanto mayor frenada.
P4
"Tiempo freno" controla el tiempo para cada cada del freno electromecnico.
"MAX" significa ms tiempo.
Tiempo cada freno electromecnico entre 2 y 20 seg.
Los potencimetros POT1 y POT2 salen regulados de fbrica en los valores ideales por modelo de gra
determinado.
En este caso se debern tener en cuenta las consideraciones siguientes:
primera velocidad (P1) No es muy conveniente que sea muy corta (elevada ralentizacin), sobretodo si
va a ser de uso frecuente y mantenido. El motor no refrigerar convenientemente. Por el contrario tampoco
debe ser muy larga (poca ralentizacin) ya que reduciramos la precisin de los movimientos cortos de
traslacin.
segunda velocidad (P2) No conviene que sea muy larga (poca o nula ralentizacin) ya que entonces
no se distinguira del tercer punto de velocidad.
2 / 5
Rev: A
04/12
V B
4 / 060 / 21
060 0002 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
frenada dinmica (P3) Se deber buscar el equilibrio para que la frenada del movimiento al pasar el
combinador a cero, no produzca brusquedades en la estructura de la gra (exceso de ralentizacin) o por
el contrario sea larga (poca ralentizacin) y reduzca la precisin del uso de la gra. Como medida general
la detencin del movimiento al pasar a cero desde su mxima velocidad, debera producirse en un margen
de tiempo entre 5 y 8 segundos.
tiempo de cada del freno electromecnico (P4) El freno electromecnico incorporado en el motor ha
de caer siempre una vez que el movimiento del motor ha sido detenido gracias a la frenada dinmica. En
caso contrario se produciran las lgicas brusquedades en la gra.
Este sistema incorpora en el mando del gruista un pulsador de freno del movimiento que anula el retardo
en la cada del freno electromecnico. Este pulsador puede ser usado por ejemplo, para bloquear la
traslacin de una gra una vez que ya ha sido detenida por la frenada dinmica y el viento reinante es fuerte.
BLOQUE POTENCIA BPR.
En las primeras velocidades entrega al motor un valor reducido de voltaje de alimentacin y en velocidad
rpida alimenta al motor con el voltaje nominal de la red.
Cada motor est gobernado por un bloque de potencia.
3.1 Descripcin.
El bloque de potencia alimenta con diferentes valores de tensin al estator del motor en funcin de las
rdenes que recibe del bloque de control BCR30.
3.2 Seguridades.
Limitacin trmica.
-


+ Led verde:
- Fijo
- Intermitente
- Apagado
= funcionamiento.
= funcionamiento en sentido contrario.
+ Led rojo:
- Apagado
- Fijo
- Intermitente
= limitacin trmica.
3.3 Regulacin.
R
Rojo
Verde
POT1
Entrada a bloque Tierra
3 / 5
Rev: A
04/12
Salida a motor
POT2
Tensin Rampa
Borna
inicial
conmutacin
V B
4 / 060 / 22
060 0002 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
POT1
Controla el valor de voltaje de alimentacin del estator en las primeras velocidades y por lo tanto el par
aplicado por los motores en esas velocidades.
POT2
Cambia el valor de la rampa de voltaje en el paso entre el valor reducido de las primeras velocidades y
el valor nominal de la red correspondiente a la velocidad rpida.
Voltaje
salida
V2
V1
T1
tiempo
T2
V1 = Voltaje reducido (primeras velocidades). Regulado por POT1.

T1 = Tiempo establecimiento voltaje primeras velocidades (su valor es fijo y muy reducido).
Los potencimetros POT1 y POT2 salen regulados de fbrica en los valores ideales por modelo de gra
determinado.
POT1
Se debe ajustar de forma que se tenga una buena primera velocidad para las condiciones del trabajo
en obra.
No es conveniente pasar de 300 V en redes de 400 V 50 Hz o de 360 V en redes de 480 V 60 Hz, porque:
- Se necesitar mayor ralentizador para tener una pequea 1 velocidad.
- El consumo del motor y por lo tanto el calentamiento ser mayor en bajas velocidades.
- Los pares de arranque sern mayores, por lo que la solicitacin de los mecanismos y estructura
ser mayor.
POT2
Hace que el paso a velocidad rpida sea ms gradual.

Los valores de voltaje de salida de los bloques de potencia debern ser similares para evitar que los motores
trabajen descompensados.
4 / 5
Rev: A
04/12
V B
4 / 060 / 23
060 0002 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
Posicin
del Mando
X = trabajo -- = reposo
TAD
TAT
FT
RT
Reposo
--
--
--
--
--
--
--
Durante la frenada (2) al pasar a punto cero
--
--
Traslacin atrs 1
--
Traslacin atrs 2
--
Traslacin atrs 3
--
(2) Al pasar el combinador a cero se produce el frenado del movimiento por medio del ralentizador del motor durante el
tiempo marcado en la tarjeta BCR30. Transcurrido este tiempo se elimina la alimentacin a los ralentizadores
(contactor RT = OFF) y cae el freno electromecnico (FT = OFF)
Posicin del
Mando
Terminales en Tarjeta BCR30 - NO = contacto abierto

cerrado
NC = Contacto
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
2-7
1-8
1-9
1-10
11-12 13-14 15-16 (1)
Reposo
48Va
--
--
--
--
--
--
--
--
NO
48Va
48Va
48Va
--
--
--
--
48Va
--
48Va
NO
48Va
48Va
48Va
--
48Va
--
--
48Va
--
48Va
NO
48Va
48Va
--
48Va
48Va
--
48Va
--
48Va
Durante la
frenada (2)
Al pasar a cero
48Va
--
--
--
--
--
--
--
Traslacin atrs 1
48Va
--
48Va
--
--
--
--
Traslacin atrs 2
48Va
--
48Va
48Va
--
--
Traslacin atrs 3
48Va
--
48Va
48Va
48Va
Al pulsar freno de
traslacin con el
mando a 0 (4)
48Va
--
--
--
--
Terminales en
BPR (1)
R-S-T
U-V-W
(3)
--
--
6-9Vdc
400Vac
250-310Vac
48Va 0,5-2Vdc
400Vac
250-310Vac
NC
48Va
--
400Vac
400Vac
48Va
NO
48Va
6-9Vdc
--
--
48Va
48Va
NO
48Va
6-9Vdc
400Vac
250-310Vac
--
48Va
48Va
NO
48Va 0,5-2Vdc
400Vac
250-310Vac
--
--
48Va
48Va
NC
48Va
--
400Vac
400Vac
48Va
--
--
--
NO
48Va
(3)
--
--
(1) Los valores de voltaje del ralentizador y del motor pueden ser ajustados en la tarjeta BCR30 y en el bloque BPR respectivamente.
(2) Al pasar el combinador a cero se produce el frenado del movimiento por medio del ralentizador durante el tiempo marcado en la tarjeta
BCR30. Transcurrido este tiempo se elimina la alimentacin del ralentizador y cae el freno electromecnico.
(3) Si el circuito del ralentizador no est en carga, la lectura del voltaje en el lado de corriente continua (bornas 15-16) no es significativa.
(4) El pulsador de freno de traslacin anula la temporizacin de la caida del freno electromecnico, cuando el combinador est en reposo.
5 / 5
Rev: A
04/12
V B
4 / 060 / 24
070 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
SISTEMA GIRO - PARTE ELCTRICA
CONTENIDO
1
2
3
4
DESCRIPCION SISTEMA
TARJETA CONTROL BCR30
BLOQUE POTENCIA BPR
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE GIRO
El movimiento de giro es asegurado por uno o varios motores de rotor resistivo en cortocircuito con ralentizador.
Los motores actan sobre reductores de velocidad que a su vez atacan a la corona de giro. El movimiento se
ejecuta con una gran suavidad tanto en la aceleracin como en la deceleracin del movimiento.
Se dispone de tres velocidades del movimiento en cada sentido . En mecanismos gobernados por botonera se
dispone de 2 velocidades, siendo la velocidad intermedia de paso previo a la velocidad mxima. Para ello se
seleccionan los valores ms adecuados de voltaje de alimentacin del estator y del ralentizador. La concepcin
especial de los motores permite obtener una primera velocidad realmente reducida, sin necesidad de grandes
valores de ralentizacin y por lo tanto sin calentamientos excesivos.
Las seales de mando desde el manipulador del gruista son recibidas en la tarjeta de control BCR30, quien
gobierna tanto a la etapa de potencia de los motores, aparellaje y bloques de potencia BPR, como a los
ralentizadores y a los frenos electromecnicos de parque.
paso entre velocidades gradual, produciendo una gran suavidad en la aceleracin del movimiento.
proteccin contra la inversin brusca del sentido de marcha desde el mando.
ajuste del valor de la primera velocidad.
ajuste del valor de la segunda velocidad.
frenado del movimiento mediante alimentacin del ralentizador y posterior cada del freno electromecnico
de parque.
ajuste del valor del par de frenado del movimiento.
seguridad contra fallo fase de alimentacin.
La retencin del movimiento se produce a travs de frenos electromecnicos situados en los motores. La cada
de estos frenos es realizada una vez detenido el movimiento a travs de los ralentizadores de los motores. En caso
de necesidad se dispone de un pulsador de actuacin del freno de giro.
La puesta en veleta se realiza a distancia desde el mando del gruista, pudindose realizar manualmente en caso
de fallo de corriente.
La ejecucin tanto mecnica como elctrica es de una gran robustez y sencillez.
TARJETA DE CONTROL BCR30.
Alimentacin del ralentizador, funcin de la velocidad seleccionada por el gruista.

Gobierno del variador de potencia BPR para la alimentacin del estator del motor.
Temporizacin, paso entre velocidades.
Proteccin anticontramarcha inteligente, discerniendo del punto de velocidad desde que se inicia la
contramarcha.
Temporizacin de la cada del freno electromecnico del motor.
2.1 Descripcin.
Recibe las seales de mando del gruista para alimentar adecuadamente al ralentizador y estator del motor (es).
Engloba las funciones siguientes:
La tarjeta BCR30 puede controlar uno o varios bloques de potencia "BPR" en funcin del nmero de motores que
componen el movimiento.
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Rev: A
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V B
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070 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
2.2 Seguridades.
Limitacin trmica.
Si la temperatura del circuito electrnico supera un nivel de seguridad, la tensin mxima que puede
entregar al ralentizador se reduce a 10 Vdc.
-
Mando incorrecto.
Si la tarjeta recibe rdenes de funcionar en ambos sentidos de giro, no produce ninguna salida, dejando
el sistema de giro en reposo.
La tarjeta incorpora un diodo Led verde de indicacin:

- Fijo
- Intermitente
= funcionamiento en limitacin trmica.
- Apagado
= falta de alimentacin en la tarjeta.
2.3 Regulacin.
El sistema puede ser regulado en cuatro parmetros a travs de sendos potencimetros colocados en la tarjeta
de control "BCR30".
Ver P1-P2-P3- y P4 en la figura siguiente:
TARJETA BCR30
P1
P2
1
MIN
1 Vel.
P3
P4
P1
MAX
MIN
MAX
MIN
MAX
MIN
MAX
2 Vel.
Parada
P2
P3
P4
Tiempo freno
P1
"1 Vel." controla la primera velocidad del movimiento.

"MAX" significa mayor ralentizacin, por lo tanto menor velocidad.
Salida ralentizador entre 3 y 15 Vdc (10 Vdc en caso de limitacin trmica).
P2
"2 Vel." controla la segunda velocidad del movimiento.

Al igual que en el caso de P1, "MAX" significa mayor ralentizacin, o sea menor velocidad.
(En mecanismos de 2 velocidades este punto es de paso previo a la velocidad mxima).
Salida ralentizador entre 0 y 6 Vdc.
P3
"Parada" controla la progresividad de la frenada dinmica del movimiento.

"MAX" significa mayor ralentizacin, por lo tanto mayor frenada.
P4
"Tiempo freno" controla el tiempo para cada cada del freno electromecnico.
"MAX" significa ms tiempo.
Tiempo cada freno electromecnico entre 2 y 20 seg.
gra determinado.
En este caso se debern tener en cuenta las consideraciones siguientes:

Primera velocidad (P1) No es muy conveniente que sea muy corta (elevada ralentizacin), sobretodo si
va a ser de uso frecuente y mantenido. El motor no refrigerar convenientemente. Por el contrario tampoco
debe ser muy larga (poca ralentizacin) ya que reduciramos la precisin de los movimientos cortos de giro.
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Rev: A
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V B
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070 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
Segunda velocidad (P2) No conviene que sea muy larga (poca o nula ralentizacin) ya que entonces no
se distinguira del tercer punto de velocidad.
(En mecanismos de 2 velocidades este punto es de paso previo a la velocidad mxima)
Frenada dinmica (P3) Se deber buscar el equilibrio para que la frenada del movimiento al pasar el
combinador a cero, no produzca brusquedades en la estructura de la gra (exceso de ralentizacin) o por
el contrario sea larga (poca ralentizacin) y reduzca la precisin del uso de la gra. Como medida general
la detencin del movimiento al pasar a cero desde su mxima velocidad, debera producirse en un margen
de tiempo entre 5 y 8 segundos.
Tiempo de cada del freno electromecnico (P4) El freno electromecnico incorporado en el motor ha
de caer siempre una vez que el movimiento del motor ha sido detenido gracias a la frenada dinmica. En
caso contrario se produciran las lgicas brusquedades en la gra y balanceo de las cargas.
Este sistema incorpora en el mando del gruista un pulsador de freno del movimiento que anula el retardo
en la cada del freno electromecnico. Este pulsador puede ser usado por ejemplo, para bloquear el giro
de una gra una vez que ya ha sido detenida por la frenada dinmica y el viento reinante es fuerte.
BLOQUE POTENCIA BPR.
En las primeras velocidades entrega al motor un valor reducido de voltaje de alimentacin y en velocidad
rpida alimenta al motor con el voltaje nominal de la red.
Cada motor est gobernado por un bloque de potencia.
3.1 Descripcin.
El bloque de potencia alimenta con diferentes valores de tensin al estator del motor de giro en funcin
de las rdenes que recibe del bloque de control BCR30.
3.2 Seguridades.
Limitacin trmica.
-


Led verde:
Fijo
= funcionamiento giro.
Intermitente
= funcionamiento giro en sentido contrario.
Apagado
Led rojo:
Apagado
Fijo
Intermitente
= limitacin trmica.
3.2 Regulacin.
R
Entrada a bloque
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03/26
Tierra
Salida a motor
Rojo Verde
1 2
POT1
POT2
Tensin
inicial
Rampa
V B
Borna
conmutacin
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070 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
POT1
Controla el valor de voltaje de alimentacin del estator en las primeras velocidades y por lo tanto el
par aplicado por los motores de giro en esas velocidades.
POT2
Cambia el valor de la rampa de voltaje en el paso entre el valor reducido de las primeras velocidades
y el valor nominal de la red correspondiente a la velocidad rpida.
Voltaje
salida
V2
V1
tiempo
T2
T1
V1 = Voltaje reducido (primeras velocidades). Regulado por POT1.

T1 = Tiempo establecimiento voltaje primeras velocidades (su valor es fijo y muy reducido).
gra determinado.
POT1 Se debe ajustar de forma que se tenga una buena primera velocidad para las condiciones del trabajo en
obra.
No es conveniente pasar de 300 V en redes de 400 V 50 Hz o de 360 V en redes de 480 V 60 Hz, porque:
Se necesitar mayor ralentizador para tener una pequea 1 velocidad de giro.
El consumo del motor y por lo tanto el calentamiento ser mayor en bajas velocidades.
Los pares de arranque de giro sern mayores, por lo que la solicitacin de los mecanismos, corona
de giro, y estructura ser mayor.
POT2 Hace que el paso a velocidad rpida sea ms gradual.
En caso de gras con ms de un mecanismo de giro, los valores de voltaje de salida de los bloques de potencia
debern ser similares para evitar que los motores trabajen descompensados.
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V B
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070 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
reposo
Posicin
del Mando
X = trabajo -- =
GI
GD
FG
RG
Reposo
--
--
--
--
Giro Izquierda 1
--
Giro Izquierda 2
--
Giro Izquierda 3
--
Durante la frenada (2) al pasar a punto cero
--
--
Giro Derecha 1
--
Giro Derecha 2
--
Giro Derecha 3
--
(2) Al pasar el combinador a cero se produce el frenado del movimiento por medio del ralentizador del motor
durante el tiempo marcado en la tarjeta BCR30. Transcurrido este tiempo se elimina la alimentacin a los
ralentizadores
(contactor RG = OFF) y cae el freno electromecnico (FG = OFF)
Posicin del
Mando
Terminales en Tarjeta BCR30 - NO = contacto abierto

Contacto cerrado
NC =
Terminales en
BPR (1)
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
2-7
1-8
1-9
1-10
11-1
13-1
15-16
(1)
R-S-T
U-V-W
Reposo
48Va
--
--
--
--
--
--
--
--
NO
48Va
(3)
--
--
Giro Izquierda 1
48Va
48Va
--
--
--
--
48Va
--
48Va
NO
48Va
6-9Vdc
400Vac
250-310Va
Giro Izquierda 2
48Va
48Va
--
48Va
--
--
48Va
--
48Va
NO
48Va
0,5-2Vdc
400Vac
250-310Va
Giro Izquierda 3
48Va
48Va
--
48Va
48Va
--
48Va
--
48Va
NC
48Va
--
400Vac
400Vac
Durante la
frenada (2)
Al pasar a cero
48Va
--
--
--
--
--
--
--
48Va
NO
48Va
6-9Vdc
--
--
Giro Derecha 1
48Va
--
48Va
--
--
--
--
48Va
48Va
NO
48Va
6-9Vdc
400Vac
250-310Va
Giro Derecha 2
48Va
--
48Va
48Va
--
--
--
48Va
48Va
NO
48Va
0,5-2Vdc
400Vac
250-310Va
Giro Derecha 3
48Va
--
48Va
48Va
48Va
--
--
48Va
48Va
NC
48Va
--
400Vac
400Vac
Al pulsar freno
de giro con el
mando a 0 (4)
48Va
--
--
--
--
48Va
--
--
--
NO
48Va
(3)
--
--
(1) Los valores de voltaje del ralentizador y del motor pueden ser ajustados en la tarjeta BCR30 y en el bloque BPR
respectivamente.
(2) Al pasar el combinador a cero se produce el frenado del movimiento por medio del ralentizador durante el tiempo marcado en
la tarjeta BCR30. Transcurrido este tiempo se elimina la alimentacin del ralentizador y cae el freno electromecnico
(3) Si el circuito del ralentizador no est en carga, la lectura del voltaje en el lado de corriente continua (bornas 15-16) no es
significativa
(4) El pulsador de freno de giro anula la temporizacin de la caida del freno electromecnico, cuando el combinador de giro est
en reposo
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Rev: A
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V B
4 / 070 / 29
080 0002 ES
EFU
-
SISTEMA ELEVACIN - PARTE ELCTRICA
CONTENIDO
1
2
3
DESCRIPCION FUNCIONAMIENTO
LIMITACIONES DEL MOVIMIENTO
RESOLUCION DE AVERIAS
1 DESCRIPCION FUNCIONAMIENTO
El movimiento del cabrestante es asegurado por el convertidor de frecuencia de forma que es realizado sin saltos
bruscos de velocidad de forma totalmente progresiva, en funcin de la orden dada por el gruista a travs del
manipulador de control. El mando tiene 4 puntos de velocidad escalonados desde una velocidad mnima hasta
la mxima permitida en funcin de la situacin del gancho y la solicitacin de carga de la gra en el momento
considerado. (Ver diagramas carga/velocidad).
Si el gancho llega a las proximidades del final de carrera, la velocidad mxima de elevacin se reduce
automticamente (prelimitacin velocidad rpida).
carga
carga
SUBIDA
BAJADA
(2)
velocidad
velocidad
Diagrama carga/velocidad mxima.

(1) Mecanismo en situacin de prelimitacin de velocidad rpida o en modo posicionamiento.
(2) Limitacin carga / velocidad bajada rpida o limitador de momento activados.
Suavidad y seguridad en el funcionamiento del freno electromecnico
El convertidor controla la apertura y el cierre del freno electromecnico de retencin.

Al inicio del movimiento, el freno solo es abierto si el convertidor se asegura que ha entregado al motor, el par
suficiente.
La cada del freno se produce a velocidad cero, eliminando las posibles brusquedades derivadas de la actuacin
del freno. Al finalizar el movimiento el convertidor disminuye la velocidad del mecanismo hasta que esta es
prcticamente cero y en este momento ordena la cada del freno.
Al tratarse de un freno de retencin y no de trabajo, el desgaste del freno y por lo tanto el mantenimiento del mismo
son mnimos.
No obstante lo anterior las paradas de emergencia efectuadas por el conductor de la gra desde el mando o el
disparo por proteccin del convertidor de frecuencia hacen que el freno acte con la carga en movimiento por
lo que si se repiten con una cierta frecuencia los frenos debern ser revisados, para asegurar su correcto
funcionamiento (Ver instrucciones ajuste freno).
Modos de funcionamiento
El mecanismo tiene dos modos de funcionamiento:

- normal
- posicionamiento
El modo posicionamiento permite una gran precisin con bajas velocidades de elevacin. Al seleccionar el modo
posicionamiento se reduce el valor de velocidad mxima, escalonndose automticamente los 4 puntos de
velocidad hasta ese nuevo valor.
El cambio entre modos de funcionamiento (normal a posicionamiento o viceversa) puede ser realizado con la
elevacin en marcha, sin problema alguno.
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Rev: A
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V B
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080 0002 ES
EFU
-
El sistema de elevacin se ve afectado por los siguientes limitadores.

Dispone de cuatro (4) micros de limitacin
- Subida rpida (LSR).
Reduce el rango de velocidades antes de llegar a la limitacin final de subida.
- Subida (LS).
Corta el movimiento de subida de gancho.
- Bajada rpida (LBR).
Reduce el rango de velocidades antes de llegar a la limitacin final de bajada.
- Bajada (LB)
Corta el movimiento de bajada de gancho.
Limitadores de carga mxima (LC) y de momento mximo (LM).
Impiden el movimiento de subida.
Limitador carga velocidad rpida de bajada (LCR).
Reduce el rango de velocidades en bajada de gancho.
Empleo bornas convertidor de frecuencia

L1-L2-L3
U-V-W
++/PB
+PA/PB
PA/PB
OH-OH
1-3
4-5
6-7
10
11
12
13
14
19
20
21-23
Bornas entrada. (Alimentacin del convertidor)

Bornas salida. (Alimentacin del motor)
Salida para resistencia de descarga del BUS de continua.
Conexin sonda trmica del motor.
Contacto rel fallo del convertidor.
Entradas lgicas para velocidad seleccionada en mando.
Entradas para limitacin valor velocidad mxima.
Entrada sentido subida gancho.
Entrada sentido bajada gancho.
Salida control freno motor.
(0 V)
Alimentacin para entradas externas (15 V).
Entrada para habilitacin del variador.
Entrada para reset del variador.
Contacto rel control freno motor.
Mensajes en display
En situacin normal, al alimentar el convertidor el display puede indicar

LS
El convertidor est listo para trabajar. No hay orden de marcha desde el mando del
gruista.
Un valor numrico El convertidor est en funcionamiento.
Indica el valor de frecuencia de la seal de salida (alimentacin del motor).
noP
El variador no est habilitado para trabajar, por lo tanto no reaccionar a las rdenes
de mando. Verificar alimentacin borna 19.
E....
Indica cdigo de disparo del variador. El variador no podr ser puesto en marcha, sin
antes actuar el pulsador de RESET disponible en el armario elctrico y pasar a LS en
display. (Ver tabla cdigo de disparos).
Pantalla en modo CP
El display del convertidor puede mostrar otra informacin distinta de la anterior para utilidad en el servicio.
Cuando se conecta la tensin al convertidor el valor del parmetro CP.1 aparece en pantalla.
La tecla de funcin (FUNC) permite pasar del valor del parmetro al nmero de parmetro y viceversa.
LS
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Rev: A
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FUNC
SPEED
CP.1
V B
4 / 080 / 31
080 0002 ES
EFU
-
Con las teclas UP (

los parmetros.
) y DOWN (
) se incrementa o decrementa el nmero de parmetro o el valor de
CP.1
START
STOP
CP.2
CP.0
En total se pueden visionar 25 parmetros CP.

Estos son:
Parmetro CP
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Parmetro
ud0
ru3
ru0
ru7
ru8
ru9
ru12
ru11
ru13
ru18
ru29
ru31
ru32
in40
in41
in42
in43
in44
--in01
in04
in07
in08
in58
in59
Descripcin
Entrada "Password" teclado
Frecuencia real
Estado del convertidor
Carga real del convertidor.
Pico de carga.
Corriente aparente.
Pico de tensin DC
Tensin DC real.
Tensin de salida.
Juego de parmetros actual.
Temperatura del radiador.
Contador de tiempo de conexin del convertidor.
Contador de tiempo de modulacin del convertidor.
Ultimo error.
Contador de errores OC
Contador de errores OL
Contador de errores OP
Contador de errores OH
--Corriente nominal del convertidor.
Versin del software.
Nmero de serie (fecha)
Nmero de serie (contador)
Cdigo Programa instalado (1 parte)
Cdigo Programa instalado (2 parte)
cdigos de disparo del variador
Los mensajes de error se presentan en la pantalla del variador con una E... parpadeante. Los cdigos de error,
sus posibles causas y soluciones se describen posteriormente.
Para resetear el convertidor se puede proceder de 2 formas:
-
Actuar pulsador de reset existente dentro del armario elctrico.

Pulsar paro de la gra, pulsar marcha.
De cualquier forma ante un disparo del variador es conveniente anotar el mensaje que aparece en pantalla y
averiguar las causa del mismo.
Disparos consecutivos con elevada frecuencia podran causar un desgaste excesivo en el freno del motor
y una prdida de par de frenado.
3 / 5
Rev: A
03/26
V B
4 / 080 / 32
080 0002 ES
EFU
-
Disparo por embalamiento
La gra est dotada de un sistema de seguridad de forma que protege contra un embalamiento de la carga en caso
de mal funcionamiento del convertidor de frecuencia. Un detector de velocidad en el mecanismo de elevacin enva
la seal de velocidad a un autmata programable (AEQ - situado en armario elevacin) de forma que si la velocidad
es superior a la adecuada para la carga bajo gancho, se bloquear la elevacin. En caso de disparo se rearma
mediante el pulsador de reset mencionado en punto anterior.
Para un buen funcionamiento del sistema de seguridad es necesario que el sistema de limitacin de cargas
est correctamente ajustado.
FALLO
E.UP
E.OP
E.OC
E.OL
E.nOL
E.OH
4 / 5
EXPLICACION
CAUSA
SOLUCION
Baja Tensin
Aparece cuando la tensin de

alimentacin es inferior al lmite
mnimo admisible (tensin igual o
inferior a 305 V)
- Tensin alimentacin inestable.

- Fallo de una fase de
alimentacin.
-Caida de tensin por prdida en
los cables.
- Comprobacin cableado.
- Comprobacin tensin de red.
Sobretensin
Aparece cuando la tensin del

circuito intermedio es superior al
lmite mximo admisible (valor de
800 Vdc)
-Tensin alimentacin demasiado

elevada.
Picos de tensin o perturbaciones
en la lnea de alimentacin.
-Fallo en el transistor de frenado.
-Fallo en la resistencia de frenado.
-Comprobacin tensin de red. Comprobacin resistencias

frenado dinmico.
Sobreintensidad
Aparece cuando la corriente de

salida sobrepasa
instntaneamente el valor
prefijado (180% o 200% de la
intensidad nominal en funcin del
tamao del equipo)
-Cortocircuito o fallo a tierra en el

motor o lnea de alimentacin del
mismo.
Exceso de carga en motor (pico).
-Transistores en cortocircuito.
-Comprobacin cableado del

motor y su posible derivacin.
Verificar carga elevacin.
-Si el fallo E.OC es repetido y sin
carga, sustituir el convertidor.
16
Sobrecarga

salida excede durante un tiempo
determinado los valores de
seguridad del equipo.
Ejemplos:
150% durante ms de 30 sg
130% durante ms de 2 min
etc.
-Sobrecarga en el peso de
elevacin.
Sobrecarga mecnica,
sobreesfuerzo del motor.
Bloqueo del motor/
agarrotamiento.
-Comprobacin de las variables

mecnicas: carga, posible
bloqueo, etc.
17
Indicacin de
fin de
sobrecarga.
Aparece cuando ha transcurrido el

tiempo de refrigeracin del
sistema. Cualquier fallo E.OL
necesita un tiempo de espera
hasta que aparezca E.nOL.
-Fallo E.OL
-Resetear el convertidor cuando

aparezca E.nOL en pantalla.
Sobretemperatura
convetidor
Aparece cuando la temperatura

del radiador del convertidor
supera los 70C
-Excesiva temperatura ambiente.

-Refrigeracin del convertidor no
funciona u obstruido.
-Verificar refrigeracin armario

elctrico.
Verificar refrigeracin del
convertidor.
Rev: A
03/26
V B
4 / 080 / 33
080 0002 ES
EFU
-
FALLO
EXPLICACION
CAUSA
SOLUCION
Sobretemperatura
motor
Aparece cuando el valor de la

sonda del motor conmuta o su
valor es superior a 1650 Ohm
-Cable sonda roto.

Excesiva temperatura del motor.
-Comprobacin resitencia de
sonda termica.
Comprobar ventilacin forzada del
motor.
36
Indicacin fin
sobretemperatura
Aparece cuando el error de

temperatura de convertidor o
motor ha desaparecido.
-Temperatura en convertidor se ha
estabilizado.
-La sonda de motor recupera un
valor inferior a 500 Ohm

aparezca E.nOH en pantalla.
E.LSF
15
Error de
resistencia de
carga
Aparece cuando la resistencia de

carga del convertidor no est
conectada.
-Tensin de alimentacin inestable

o baja.
Resistencia de frenado en corto o
mal conectada.
Modulo frenado defectuoso.
-Comprobacin resistencia
frenado.
Comprobacin tensin de
alimentacin.
E.PuC
49
Error de
hardw are
Aparece cuando la indentidad del

circuito de potencia es INVALIDA.
-Equipo averiado.
-Reemplazar equipo.
E.EF
31
Error de fallo
externo
Aparece cuando la condicin de

fallo externo es activada.
-Desconexin de 2 o ms cables
de potencia del motor de
elevacin.

motor.
E.dOH
E.nOH
5 / 5
Rev: A
03/26
V B
4 / 080 / 34
090 0002 ES
CFU
-
INSTALACIN ELCTRICA
SISTEMA CARRO - PARTE ELCTRICA
CONTENIDO
1
2
3
1 DESCRIPCION FUNCIONAMIENTO
El movimiento del cabrestante es asegurado por el convertidor de frecuencia de forma que es realizado sin saltos
bruscos de velocidad de forma totalmente progresiva, en funcin de la orden dada por el gruista a travs del
manipulador de control. El mando tiene 4 puntos de velocidad escalonados desde una velocidad mnima hasta
la mxima permitida en funcin de la situacin del carro y la solicitacin de carga de la gra en el momento
considerado. (Ver diagrama carga/velocidad).
Si el carro llega a las proximidades del final de carrera, la velocidad mxima se reduce automticamente
(prelimitacin velocidad rpida).
carga
(2)
velocidad
Diagrama carga/velocidad mxima.

(1)
(2)
Mecanismo en situacin de prelimitacin de velocidad rpida.

Movimiento carro atras con limitacin de carga o de momento activado
Suavidad y seguridad en el funcionamiento del freno electromecnico
El convertidor controla la apertura y el cierre del freno electromecnico de retencin de cargas.

Al inicio del movimiento, el freno solo es abierto si el convertidor se asegura que ha entregado al motor el par
suficiente.
La cada del freno se produce a velocidad cero, eliminando las posibles brusquedades derivadas de la actuacin
del freno. Al finalizar el movimiento el convertidor disminuye la velocidad del mecanismo hasta que esta es
prcticamente cero y en este momento ordena la cada del freno.
Al tratarse de un freno de retencin y no de trabajo, el desgaste del freno y por lo tanto el mantenimiento del mismo
son mnimos.
Final de carrera de carro.

Dispone de 4 micros de limitacin.
Carro adelante velocidad rpida (LCAR).
Reduce el rango de velocidades antes de llegar a la limitacin final de carro adelante.
Carro adelante (LCA).
Corta el movimiento de carro adelante.
Carro atrs velocidad rpida (LCTR).
Reduce el rango de velocidades antes de llegar a la limitacin final de carro atrs .
Carro atrs (LCT).
Corta el movimiento de carro atrs.
El final de carrera de carro atrs puede ser anulado desde el mando de la gra. En esta situacin
el movimiento solo es posible en velocidad reducida.
Limitador de carga mxima (LC) y limitador de momento mximo (LM).

Impiden el movimiento de carro hacia delante y subida del gancho.
El sistema de carro se ve afectado por los siguientes limitadores:
1 / 4
Rev: A
03/26
V B
4 / 090 / 35
090 0002 ES
CFU
-
INSTALACIN ELCTRICA
Empleo bornas convertidor de frecuencia

L1-L2-L3
U-V-W
++/PB
+PA/PB
PA/PB
OH-OH
1-3
4-5
6-7
10
11
12
13
14
19
20
Bornas entrada. (Alimentacin del convertidor)

Bornas salida. (Alimentacin del motor)
Salida para resistencia de descarga del BUS de continua.(dependiendo del modelo del convertidor)
Conexin sonda trmica del motor.
Contacto rel fallo del convertidor.
Entradas logicas para velocidad seleccionada en mando.
Entradas para limitacin valor velocidad mxima.
Entrada sentido carro adelante.
Entrada sentido carro atrs.
Salida control freno motor.
(0 V)
Alimentacin para entradas externas (15 V).
Entrada para habilitacin del variador.
Entrada para reset del variador.
Mensajes en display
En situacin normal, al alimentar el convertidor el display puede indicar

LS
El convertidor est listo para trabajar. No hay orden de marcha desde el mando del
gruista.
Un valor numrico El convertidor est en funcionamiento.
Indica el valor de frecuencia de la seal de salida (alimentacin del motor).
noP
El variador no est habilitado para trabajar, por lo tanto no reaccionar a las rdenes
de mando. Verificar alimentacin borna 19.
E....
Indica cdigo de disparo del variador. El variador no podr ser puesto en marcha, sin
antes actuar el pulsador de RESET disponible en el armario elctrico y pasar a LS en
display. (Ver tabla cdigo de disparos).
Pantalla en modo CP
El display del convertidor puede mostrar otra informacin distinta de la anterior para utilidad en el servicio.
Cuando se conecta la tensin al convertidor el valor del parmetro CP.1 aparece en pantalla.
La tecla de funcin (FUNC) permite pasar del valor del parmetro al nmero de parmetro y viceversa.
FUNC
LS
Con las teclas UP (

los parmetros.
SPEED
) y DOWN (
CP.1
) se incrementa o decrementa el nmero de parmetro o el valor de
START
STOP
2 / 4
Rev: A
03/26
CP.1
CP.2
CP.0
V B
4 / 090 / 36
090 0002 ES
CFU
-
INSTALACIN ELCTRICA
En total se pueden visionar 25 parmetros CP.

Estos son:
Parmetro CP
Parmetro
Descripcin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
ud0
ru3
ru0
ru7
ru8
ru9
ru12
ru11
ru13
ru18
ru29
ru31
ru32
in40
in41
in42
in43
in44
--in01
in04
in07
in08
in58
in59
Entrada "Password" teclado

Frecuencia real
Estado del convertidor
Carga real del convertidor.
Pico de carga.
Corriente aparente.
Pico de tensin DC
Tensin DC real.
Tensin de salida.
Juego de parmetros actual.
Temperatura del radiador.
Contador de tiempo de conexin del convertidor.
Contador de tiempo de modulacin del convertidor.
Ultimo error.
Contador de errores OC
Contador de errores OL
Contador de errores OP
Contador de errores OH
--Corriente nominal del convertidor.
Versin del software.
Nmero de serie (fecha)
Nmero de serie (contador)
Cdigo programa instalado (1 parte)
Cdigo programa instalado (2 parte)
Cdigos de disparo del variador
Los mensajes de error se presentan en la pantalla del variador con una E... parpadeante. Los cdigos de error, sus posibles
causas y soluciones se describen en pgina siguiente.
Para resetear el convertidor se puede proceder de 2 formas:
-
Actuar pulsador de reset existente dentro del armario elctrico.

Pulsar paro de la gra y al cabo de aproximadamente 10 segundos pulsar marcha.
Hay que tener en cuenta que al quitar tensin en los convertidores, estos entran en un periodo de desconexin y descarga
de condensadores que incorporan. Si en este periodo se pulsa la marcha de la gra es posible que el convertidor no
arranque correctamente y quede en situacin de disparo. Si esto ocurriera hay que repetir la secuencia de paro-marcha.
De cualquier forma ante un disparo del variador es conveniente anotar el mensaje que aparece en pantalla y averiguar
las causa del mismo.
Disparos consecutivos con elevada frecuencia podran causar una usura excesiva en el freno del motor y una
prdida de par de frenado.
3 / 4
Rev: A
03/26
V B
4 / 090 / 37
090 0002 ES
CFU
-
INSTALACIN ELCTRICA
FALLO
E.UP
E.OP
E.OC
E.OL
Baja
EXPLICACION
Aparece cuando la tensin de

alimentacin es inferior al lmite
Tensin
mnimo admisible (tensin
igual o inferior a 305 V)
CAUSA
SOLUCION
- Tensin alimentacin
inestable.
Fallo de una fase de
alimentacin.
-Caida de tensin por prdida
en los cables.
- Comprobacin cableado.
- Comprobacin tensin de red.
-Comprobacin tensin de red.

-Comprobacin
resistencias
frenado dinmico.
Sobretensin
Aparece cuando la tensin del

circuito intermedio es superior
al lmite mximo admisible
(valor de 800 Vdc)
-Tensin
alimentacin
demasiado elevada.
-Picos de tensin o
perturbaciones en la lnea de
alimentacin.
-Fallo
en el transistor de frenado.
-Fallo en la resistencia de
frenado.
Sobreintensidad

salida sobrepasa
instntaneamente el valor
prefijado (180% o 200% de la
intensidad nominal en funcin
del tamao del equipo)
-Cortocircuito o fallo a tierra en

el motor o lnea de alimentacin
del mismo.
-Exceso de carga en motor
(pico).
-Transistores en cortocircuito.

motor y su posible derivacin.
-Si el fallo E.OC es repetido y
sin carga, sustituir el
convertidor.

salida excede durante un
tiempo determinado los valores
de seguridad del equipo.
Ejemplos:150% durante ms
de 30 sg 130% durante ms de
2 min etc.
-Sobrecarga mecnica,
sobreesfuerzo del motor.
-Bloqueo del motor/
agarrotamiento.
-Comprobacin de las variables

mecnicas: carga, posible
bloqueo, etc.
16 Sobrecarga
Aparece cuando ha transcurrido

Indicacin de el tiempo de refrigeracin del
fin de
sistema. Cualquier fallo E.OL
-Fallo E.OL
sobrecarga.
necesita un tiempo de espera
hasta que aparezca E.nOL.

aparezca E.nOL en pantalla.
E.nOL
17
E.OH
Sobretemperatura
convetidor
Aparece cuando la temperatura

del radiador del convertidor
supera los 70C
-Excesiva temperatura
ambiente.
-Refrigeracin
del convertidor no funciona u
obstruido.
-Verificar refrigeracin armario

elctrico.
-Verificar refrigeracin del
convertidor.
E.dOH
Sobretemperatura
motor
Aparece cuando el valor de la

sonda del motor conmuta o su
valor es superior a 1650 Ohm
-Cable sonda roto.

-Excesiva temperatura del
motor.
-Comprobacin resitencia
sonda termica.
-Verificar motor.
Indicacin fin
Aparece cuando el error de

temperatura de convertidor o
motor ha desaparecido.
-Temperatura en convertidor se
ha estabilizado.
-La sonda de motor recupera un aparezca E.nOH en pantalla.
valor inferior a 500 Ohm
E.nOH 36 sobretemperatura
Error de
resistencia
de carga
E.LSF
15
E.PuC
49 hardware
4 / 4
Error de
Rev: A
-Tensin de alimentacin
inestable o baja.
Aparece cuando la resistencia
de carga del convertidor no est -Resistencia de frenado en
corto o mal conectada.
conectada.
-Modulo frenado defectuoso.
-Comprobacin
frenado.
-Comprobacin
alimentacin.
Aparece cuando la identidad del

-Equipo
circuito de potencia es
INVALIDA.
-Reemplazar
03/26
averiado.
V B
de
resistencia
tensin
de
equipo.
4 / 090 / 38
INSTALACIN ELCTRICA
SISTEMA CAMBIO DE REENVOS - PARTE ELCTRICA
CONTENIDO
1
100 0001 ES
-
DESCRIPCIN
DESCRIPCIN
En gras equipadas con sistema de gancho simple/doble reenvo (SR/DR), el cambio de nmero de reenvos se
realiza automticamente desde el mando del gruista
Para asegurar que el cambio de reenvos es realizado correctamente hay que subir el gancho hasta apoyar en
el carro por lo que es necesario sobrepasar la limitacin de gancho arriba.
El mando de la gra dispone de un pulsador (PAL) que al ser actuado anula la limitacin de gancho arriba.
En caso de que se acte este pulsador para sobrepasar la limitacin de gancho arriba (es decir coincidan al mismo
tiempo el pulsador actuado, la gra limitada de gancho arriba y el mando de subida), la subida es limitada a
velocidad reducida, la bajada del gancho es bloqueada y suena el claxon de la gra. Esta situacin se mantiene
hasta que el gancho ha hecho tope con el carro, el cable de elevacin se ha tensado y ha actuado el limitador
de carga velocidad rpida de elevacin (LCR). En este momento la subida es bloqueada, deja de sonar el claxon
y la bajada del gancho es posible
En cualquier otra situacin la actuacin sobre este pulsador no supone ningn efecto sobre el movimiento de
elevacin.
El sistema elctrico asegura a travs del rel RMR el funcionamiento descrito aqu arriba. Una vez que se ha
iniciado la maniobra de cambio de reenvos, es decir se ha actuado el pulsador (PAL) para sobrepasar la limitacin
de gancho arriba este rel impide la bajada y hace sonar el claxon hasta que se ha llevado el gancho a la posicin
que asegura que se ha realizado el cambio correctamente. Por razones de seguridad esta condicin permanece
incluso aunque el gruista acte el paro y d marcha de nuevo, o se corte la alimentacin elctrica de la gra.
En caso de necesitar desbloquear el sistema elctrico que impide la bajada, se puede actuar sobre el rel RMR
situado en el armario elctrico (ver figura).
Con la gra sin alimentacin elctrica empujar manualmente el actuador hacia la posicin 0. Esta maniobra debe
realizarse nicamente por personal tcnico especializado que conozca los riesgos que puede corre al efectuar
dicha operacin.
ACTUADOR
Pos. O
Pos. I
&
1 / 1
Sistema desactivado
Bajada posible
Sistema activado
Bajada bloqueada
Para ms informacin sobre la maniobra de cambio de reenvos consultar documento "CAMBIO DE

REENVOS" en captulo "UTILIZACIN DE GRA" en este Manual.
Rev: A
03/26
V B
4 / 100 / 39
110 0001 ES
DESB.0101
-
INSTALACIN ELCTRICA
PUESTA EN VELETA
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
DESCRIPCION
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO MANUAL
CABLEADO
REGULACION
COMPROBACIN DE FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
La puesta en veleta de la gra se realiza mediante el desbloqueo del freno del o de los motores de giro, con lo
que la parte giratoria queda libre para su desplazamiento impulsada por el viento.
El desbloqueo de los frenos se realiza a distancia desde el mando gracias a las unidades de desbloqueo situadas
sobre la tapa del freno de cada motor de giro.
En caso de falta de corriente elctrica o de avera en el sistema de desbloqueo, la puesta en veleta puede realizarse
de forma manual.
La gra debe ser puesta en veleta dentro de las operaciones de la puesta en fuera de servicio.
Antes asegurarse que la gra puede hacer un giro completo sin que nada impida su movimiento.
2
FUNCIONAMIENTO
Secuencia de puesta en veleta (Fig. 1)
1- La apertura del freno del motor de giro desplaza hacia arriba la palanca manual (1).
2- El electroimn (5) atrae la armadura mvil (2), colocndola debajo de la palanca manual (1).
3- Al caer el freno, la palanca manual (1) se apoya sobre la armadura mvil (2) de forma que el freno no pueda
cerrar (la gra queda en veleta).
Activacin de puesta en veleta.
1- La gra debe estar en marcha.

2- Actuar pulsador de veleta en mando de la gra
y esperar 5-10 segundos.
La gra estar en veleta si el claxon de la gra
sigue sonando al cabo de este tiempo.
3- Actuar el pulsador de paro. El claxon deja de
sonar.
4- Pulsar Marcha de la gra. El claxon debe seguir
sonando al soltar el pulsador de marcha.
5- Actuar el pulsador de paro. El claxon dejar de
sonar.
Desactivacin de puesta en veleta.
1- Actuar el mando de giro con la gra en marcha.

IMPORTANTE:
-
Los pasos 4 y 5 deben ser realizado porque

aseguran que el dispositivo ha actuado correctamente.
Si por error en funcionamiento normal, se
acta sobre el pulsador de puesta en veleta,
bastar con actuar sobre el mando de giro para
desactivar la puesta en veleta.
No mantener actuado el pulsador de veleta ms
de 30 segundos.
1
2
3
4
5
6
7
8
Palanca manual desbloqueo

Armadura mvil
Pulsador manual desbloqueo
Tuerca autoblocante
Conjunto electroimn de desbloqueo e interruptor
Bobina freno del motor
Disco adaptador
Tapa freno motor
Fig. 1
Algunos modelos de gra incorporan una lmpara en el pulsador de puesta en veleta para indicar que el
dispositivo de veleta est activado.
1 / 2
Rev: B
04/11
V B
4 / 110 / 40
110 0001 ES
DESB.0101
-
INSTALACIN ELCTRICA
PUESTA EN VELETA
En caso de avera o falta de corriente el desbloqueo de los frenos de los

motores de giro puede hacerse de forma manual (Fig. 2).
1- Levantar la palanca venciendo la resistencia de los muelles del freno
y mantenerla levantada.
2- Actuar el pulsador y mantenerlo.
3- Soltar la palanca.
4- Soltar el pulsador.
Estas operaciones deben realizarse sobre cada unidad de desbloqueo que
exista.
Fig. 2
CABLEADO
1-2 Alimentacin electroimn 48 V (50/60 Hz).

3-4 Microruptor testigo de funcionamiento del electroimn.
Fig. 3
REGULACION
Para regular el desbloqueo proceder como sigue (Fig. 1 y 4):

1- Levantar manualmente la palanca de desbloqueo (1).
2- Actuar el pulsador (3) hasta insertar la armadura mvil (2) debajo
de la palanca (1).
3- Actuar sobre la tuerca autoblocante (4) de forma que la distancia
"a" entre la armadura (2) y la parte inferior de la palanca (1)
estando esta levantada manualmente a tope, sea aproximadamente 0,5 mm.
4- Comprobar funcionamiento elctrico: la armadura (2) entra
libremente al actuar el pulsador de veleta en el mando de la gra
y se libera al darle al movimiento de giro. En caso contrario aflojar
la tuerca autoblocante (4) 1/12 de vuelta (media cara) y volver a
comprobar.
IMPORTANTE: Para poder regular correctamente la veleta el
entrehierro del freno no debe ser inferior a 1 mm.
Fig. 4
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO
La puesta en veleta se realiza en presencia de viento, la orientacin de la pluma en la direccin del viento ser
prueba del correcto funcionamiento de la veleta.
Si se desea comprobar el funcionamiento de la puesta en veleta y en esos momentos no hace viento se puede
proceder como sigue:
1- Asegurarse que la gra puede girar libre de obstculos.
2- Con el carro atrs y el gancho arriba y libre de carga, seleccionar la primera velocidad de giro haciendo
que gire en pequea velocidad.
3- Manteniendo el giro en primera velocidad, actuar el pulsador de veleta (el claxon de la gra suena).
4- Manteniendo el giro en primera velocidad y el pulsador de veleta actuado, dar el paro de la gra y verificar
que la pluma sigue girando libremente por su propia inercia.
5- En caso de que la pluma no siga girando libremente por su inercia, reajustar el entrehierro del freno (debe
ser 1 mm) y regular el dispositivo de puesta en veleta.
2 / 2
Rev: B
04/11
V B
4 / 110 / 41
110 0003 ES
TEKNIKRAN
INSTALACIN ELCTRICA
ANEMOMETRO
CONTENIDO
1
2
3
VERIFICACION FUNCIONAMIENTO
OPCIONES
La configuracin bsica dispone de el captador de velocidad de viento (1), la unidad de control (3) y la unidad
de sealizacin (6).
El sistema funciona de la forma siguiente:
- La unidad de control es alimentada elctricamente desde el armario elctrico de la gra.
- Cuando la velocidad de viento supera en 50 km/h se activa la baliza luminosa de color naranja.
- Cuando la velocidad de viento supera los 70 km/h se activa la baliza luminosa de color rojo y la sirena
de advertencia.
Alimentacin
1
2
3
4
5
2
2.1
Captador velocidad viento

Fijacin capatador
Unidad de control
Imanes de fijacin
Pulsador de prueba (TEST)
6
7
8
9
10
Unidad de sealizacin
Baliza naranja
Sirena
Baliza roja
Sirga fijacin a la estructura
Unidades de control y de sealizacin
- Verificar funcionamiento de las balizas y la sirena mediante el pulsador de test (5). Este pulsador permite
controlar problemas en:
- balizas luminosas
- sirena
- alimentacin unidad
Actuar el pulsador de test durante 2 segundos y despus soltar. El aparato verifica el correcto
funcionamiento haciendo funcionar las balizas naranja y roja y la sirena
Si uno o varios elementos no funcionan es que hay problema en la alimentacin elctrica o en los propios
elementos.
Durante esta prueba cubrir fsicamente la sirena para evitar quedarse ensordecido por el ruido de la misma.
- Verificar que las unidades de control y sealizacin estn fijadas correctamente mediante los imanes
que disponen y la unidad de sealizacin est convenientemente asegurada a la estructura de la gra
con la sirga de fijacin (10) que se suministra.
- Verificar que la unidad de sealizacin es visible desde el punto de mando del gruista.
1 / 2
Rev: A
04/22
V B
4 / 110 / 42
110 0003 ES
TEKNIKRAN
INSTALACIN ELCTRICA
ANEMOMETRO
2.2
Captador velocidad de viento.
- Verificar que gira libremente.

- Verificar que no se ve afectado por un apantallamiento de la estructura.
- Verificar que el cable entre al captador y la unidad de control no est cortado o desenchufado.
Nota:Si el cable entre captador y unidad de control es cortado o desenchufado el sistema hace funcionar la sirena
(8) avisando de este defecto
Si la gra no est en marcha el sistema de indicacin alarma de viento no est operativo.

En caso de desconexin de la gra, sta deber ponerse en condicin de fuera de servicio (incluyendo
la puesta en veleta).
Se debe tener en cuenta que los radiocontroles desconectan automticamente la gra cuando no se ha
utilizado en un cierto tiempo; cuando se deje de supervisar la gra, sta se deber poner en condiciones
de fuera de servicio.
OPCIONES
El sistema puede ir equipado con indicador real de la velocidad de viento.
2 / 2
Rev: A
04/22
V B
4 / 110 / 43
120 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
MANTENIMIENTO ELCTRICO
REALIZAR LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO ELCTRICO SIEMPRE SIN TENSIN ELCTRICA.

ASEGURARSE DE QUE LA ALIMENTACIN ELCTRICA NO ES RECONECTADA SIN PREVIO
AVISO.
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
7
ARMARIO ELCTRICO
MOTORES ELCTRICOS
RESISTENCIAS ELCTRICAS
CABLES ELCTRICOS
LIMITADORES
COLECTOR ELCTRICO
ANEMMETRO
ARMARIO ELCTRICO
Se mantiene la estanqueidad de la envolvente contra entrada de agua y el cierre correcto de las puertas.
Engrase correcto de las bisagras del armario.
En caso de disponer de elementos de ventilacin y calefaccin, stos funcionan correctamente.
El interruptor en puerta de armario se acciona sin dificultad.
No hay conexiones de cables flojas, sea en borneros de conexin o en bornas de los elementos de aparellaje
elctrico.
El interior del armario est limpio y libre de elementos ajenos al mismo.
Los contactos de los contactores estn en condiciones correctas. Cambiar los contactos o el contactor,
nicamente si algn contacto est totalmente desgastado (superficie de plata prcticamente inexistente)
o hay signos de haberse soldado. No limar nunca la superficie de los contactos.
Las etiquetas colocadas en el exterior del armario estn en buen estado de conservacin y legibles.
Asegurar peridicamente las siguientes condiciones
EN CASO DE CORTOCIRCUITO CONTROLAR LOS CONTACTOS DE LOS CONTACTORES QUE

HAYAN PODIDO ESTAR INVOLUCRADOS EN EL MISMO. LOS CONTACTOS PUEDEN HABERSE
LLEGADO A SOLDAR.
MOTORES ELCTRICOS
Se mantiene la estanqueidad de la envolvente contra entrada de agua.

Los prensaestopas estn correctamente apretados (tuerca de apriete cerrada totalmente) y los cables
colocados adecuadamente en los prensaestopas (el prensaestopas acta sobre la cubierta exterior de los
cables y estos no estn forzados en tiro oblicuo contra el prensa).
Las ventanas de aireacin estn libres de obstrucciones.
En caso de disponer de ventilacin forzada esta funciona correctamente y est libre de obstrucciones.
Las conexiones en el motor estn correctamente apretadas.
RESISTENCIAS ELCTRICAS
Las conexiones con tornillos, tanto en bornes de conexin de cables como en las conexiones internas de
las resistencias estn correctamente apretadas.
Los tubos y los componentes de la resistencia estn libres de daos.
Asegurar peridicamente las siguientes condiciones:
Asegurar peridicamente las siguientes condiciones:
1 / 2
Rev: B
04/22
V B
4 / 120 / 44
120 0001 ES
-
INSTALACIN ELCTRICA
MANTENIMIENTO ELCTRICO
CABLES ELCTRICOS
las cubiertas exteriores de los cables estn libres de daos fsicos.

los cables no estn sometidos a esfuerzos de traccin o de torsin.
los cables no estn forzados en los puntos de entrada a los receptores (motores, cajas de derivacin, etc.).
LIMITADORES
Verificar peridicamente:
PARA UN EMPLEO SEGURO DE LA GRA LOS LIMITADORES Y FINALES DE CARRERA DEBEN

ESTAR EN BUENAS CONDICIONES DE EMPLEO
-
Los actuadores de los limitadores de posicin actan correctamente (actuacin y vuelta a reposo sin
esfuerzos o agarrotamientos cubiertas exteriores de los cables estn libres de daos fsicos.
Las envolventes y tapas aseguran la estanqueidad de los limitadores.
cables y stos no estn forzados en tiro oblicuo contra el prensa).
COLECTOR ELCTRICO
Estado de escobillas y de los anillos.

Conexiones elctricas.
Estanqueidad de la envolvente.
cables y stos no estn forzados en tiro oblicuo contra el prensa).
ANEMMETRO
Funcionamiento de las balizas y sirena (actuar el pulsador TEST).

Captador anemmetro gira libremente y no se v afectado por un apantallamiento de la estructura.
El cable entre captador y unidad de control / sealizacin no est cortado o desenchufado.
La unidad de sealizacin es visible desde la ubicacin del grusta.
La unidad de sealizacin est convenientemente asegurada a la estructura con la cadena que se
suministra.
Verificar periodicamente el funcionamiento del anemmetro y de la indicacin de alarma:
Para ms detalles ver instruccin "Anemmetro - Indicacin / Alarma velocidad de viento".
2 / 2
Rev: B
04/22
V B
4 / 120 / 45
000 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
PORTADA
MANUAL
DEL
FABRICANTE
1 / 1
Rev: A
UTILIZACIN
DE GRA
03/24
V B
5 / 000 / 1
000 0072 ES
10LC140
EFU2-24-20
UTILIZACIN DE GRA
INDICE
Ttulo ........................................................................................................................ Ref.

Portada ............................................................................................................... 000 0001 ES
ndice ................................................................................................................. 000 0072 ES
Introduccin para el gruista ............................................................................... 010 0001 ES
Smbolos ............................................................................................................ 010 0002 ES
Carteles / seales ............................................................................................. 010 0006 ES
Hoja tcnica ........................................................................................................ DS.0431.04
Diagrama de cargas .......................................................................................... 020 0006 ES
Caractersticas de mecanismos ........................................................................ 030 0057 ES
Instrucciones de servicio ................................................................................... 040 0001 ES
Reglas para el trabajo seguro ........................................................................... 050 0001 ES
Controles antes de la puesta en servicio .......................................................... 060 0001 ES
Instrucciones puesta en servicio ....................................................................... 070 0001 ES
Mando de la gra ............................................................................................... 080 0006 ES
Cambio de reenvos ........................................................................................... 090 0001 ES
Puesta fuera de servicio .................................................................................... 100 0001 ES
Puesta en veleta ................................................................................................ 110 0001 ES
Anemmetro ....................................................................................................... 110 0003 ES
Inmovilizacin de la gra ................................................................................... 120 0001 ES
Interrupcin del trabajo por viento ..................................................................... 130 0001 ES
Programa de inspecciones y mantenimiento .................................................... 140 0001 ES
Seales de mando ............................................................................................. 150 0001 ES
Eslingas y aparejos ........................................................................................... 160 0001 ES
Terminologa ....................................................................................................... 170 0003 ES
1 / 1
Rev: A
05/12
V B
Rev.
A
A
A
A
A
A
A
C
A
A
A
A
A
A
B
A
A
B
A
A
A
A
Pg.
1
3
5
6
7
9
11
13
15
18
19
20
21
28
30
31
33
35
36
37
41
45
50
5 / 000 / 3
010 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
INTRODUCCIN PARA EL GRUISTA
En este captulo encontrar informacin til para obtener el mejor rendimiento en el manejo de la gra en
condiciones de seguridad. Lea esta informacin detenidamente y haga caso de las recomendaciones y
advertencias que en ella se dan.
El manejo de la gra est limitado a personal debidamente cualificado, que cumpla con la reglamentacin
correspondiente, y que conozca las Normas de Seguridad relativas a su desempeo. Es responsabilidad del
gruista el conocimiento de la gra que va a manejar y en concreto de sus lmites de utilizacin.
El no respetar las Normas puede ocasionar accidentes

No use la gra si los SISTEMAS DE SEGURIDAD no funcionan o funcionan incorrectamente.
Est siempre atento a las anomalas en el comportamiento de la gra y notifquelas de inmediato al
responsable correspondiente. El principio de comportamiento debe ser:
SEGURIDAD ANTE TODO

Posteriormente puede recibir informacin adicional (p.e. comunicaciones tcnicas de servicio) que debe
leer detenidamente e incorporarla en el apartado apropiado.
1 / 1
Rev: A
03/26
V B
5 / 010 / 5
010 0002 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
SIMBOLOS
A lo largo del manual se utilizan diferentes smbolos para indicar operaciones importantes.
Smbolo
Significado
Informaciones a tener en cuenta durante el montaje, desmontaje y utilizacin de la
mquina.
Informaciones importantes para prevencin de daos.
Informaciones, ordenes y prohibiciones para prevenir daos y/o accidentes
&
Ver en manual.
Informacin contenida en el manual de instrucciones.
Puesta a tierra.
La pieza indicada debe ser conectada a tierra segn las instrucciones especificadas.
Peligro elctrico.
Riesgo de descarga elctrca.

Simple reenvo.
Simple / doble reenvo.
Movimiento de traslacin.
Movimiento de elevacin.
Movimiento de carro.
Mecanismo de carro.
Movimiento de giro.
Mecanismo de giro.
1 / 1
Rev: A
03/26
V B
5 / 010 / 6
010 0006 ES
EFU
10 LC
UTILIZACIN DE GRA
CARTELES / SEALES
SU GRUA DEBE INCLUIR TODOS LOS CARTELES/SEALES DE ADVERTENCIA INCLUIDOS EN ESTE

DOCUMENTO.
1 / 2
Rev: A
04/08
V B
5 / 010 / 7
010 0006 ES
EFU
10 LC
UTILIZACIN DE GRA
CARTELES / SEALES
Significado
Significado
Peligro elctrico
10
Etiqueta informativa
Matricula secundaria
11
Normas de empleo
12
Advertencia peligro
Normas utilizacion
13
Advertencia peligro
Declaracin normas CE
14
Placa identificacin
15
Leer manual
PROGRAMA/FILE
21 LC ---
220V Max. 15A
2 / 2
230V .
Rev: A
04/08
16
Diagrama cargas
Advertencia peligro
17
Puesta a tierra
18
20 m
Letreros distancias
V B
5 / 010 / 8
LINDEN 1000
10 LC 140
8t
DIN 15018 H1 B3
R(Cmax)
Cmax
25
30
34
40
44
50
55
60
60
33,1
17,5
33,5
17,7
33,2
17,5
35,6
18,8
36,0
18,9
34,0
19,2
30,0
19,2
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
8000
4000
5365
4000
5420
4000
5375
4000
5805
4000
5860
4000
5970
4000
5970
4000
4350
4000
4395
4000
4355
4000
4715
4000
4760
4000
4850
4000
4850
3885
3775
3930
3795
3900
3765
4000
4080
4000
4120
4000
4200
3230
3095
3270
3125
3240
3100
3515
3365
3550
3400
2895
2750
2930
2785
2905
2760
3150
3000
2490
2345
2520
2375
2500
2350
2225
2075
2250
2100
2000
1850
55
50
44
40
34
30
DS.0431.04
09/04
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
Reserva de modificaciones.- Subject to modifications.- Modifications reserves.- Konstruktionsnderungen vorbehalten.
R. mx.
En servicio
In operation
En service
In Betrieb
1XR31 ........... 74,0 t

3XR51 ........... 71,9 t
5XR71 ........... 82,4 t
R. mx.
Fuera de servicio
1XR31 ........... 81,7 t
Out of service
3XR51 ........... 89,4 t
Hors service
5XR71 ......... 125,4 t
Ausser Betrieb
*
0
CFU-4.0
GR-7.5
TS2-5.5 TRA-7.5
TRA-7.5VC
4 kW
2 x 75 Nm
2 x 55 Nm 2 x 75 Nm
2 x 75 Nm
66 m/min
0,7 rpm
20 m/min
1XR31
3XR51
EFU2-37-20
EFU2-24-20
318 m
Operating voltage
Tension de service
Betriebsspannung
24 kW
450 m
37 kW
5XR 71
5XR71
Opcional
Optional
En option
Kaufoption
400 V
3 ph
50 Hz
20 m/min
Tel.: (34) 948 335 020

Fax: (34) 948 330 810
e-mail: info@comansa.com
www.comansa.com
Polgono Industrial de Areta

E-31620 HUARTE-PAMPLONA.- SPAIN
DS.0431.04
09/04
10 LC 140
8 t
020 0006 ES
10LC140
UTILIZACIN DE LA GRA
DIAGRAMA DE CARGAS
alcance
carro
(m)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
1 / 2

30
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
Rev: A
34
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
03/46
40
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3880
3765
3655
3550
44
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3960
3835
3725
3615
3515
3415
3325
3235
3150
50
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3900
3775
3655
3545
3440
3340
3240
3150
3065
2985
2905
2830
2760
2690
2625
2560
2500
55
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3930
3805
3685
3570
3465
3365
3270
3175
3090
3005
2930
2850
2780
2710
2645
2580
2520
2460
2405
2350
2300
2250
V B
60
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
3885
3760
3645
3530
3425
3325
3230
3140
3055
2970
2895
2820
2745
2680
2615
2550
2490
2435
2375
2325
2270
2225
2175
2130
2085
2040
2000
5/ 010 / 11
020 0006 ES
10LC140
UTILIZACIN DE LA GRA
DIAGRAMA DE CARGAS
alcance
carro
(m)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
2 / 2

30
8000
8000
8000
8000
8000
7665
7260
6890
6555
6250
5970
5710
5470
5250
5040
4850
Rev: A
34
8000
8000
8000
8000
7670
7265
6895
6895
6560
6255
5970
5715
5475
5250
5045
4855
4675
4505
4350
4200
03/46
40
8000
8000
8000
8000
7970
7530
7130
6770
6440
6140
5860
5605
5370
5155
4950
4760
4585
4420
4265
4120
3980
3850
3730
3615
3505
3400
44
8000
8000
8000
8000
7900
7460
7065
6705
6380
6080
5805
5555
5320
5105
4900
4715
4540
4375
4220
4080
3940
3815
3690
3580
3470
3365
3265
3175
3085
3000
50
8000
8000
8000
7780
7325
6915
6545
6210
5910
5630
5375
5140
4920
4720
4530
4355
4195
4040
3900
3765
3635
3515
3405
3295
3195
3100
3005
2920
2835
2760
2680
2610
2540
2475
2410
2350
55
8000
8000
8000
7845
7385
6975
6605
6265
5960
5675
5420
5185
4965
4760
4570
4395
4230
4075
3935
3795
3670
3550
3435
3325
3225
3125
3035
2945
2865
2785
2710
2635
2565
2500
2435
2375
2315
2255
2205
2150
2100
V B
60
8000
8000
8000
7770
7315
6905
6535
6200
5900
5620
5365
5130
4910
4710
4525
4350
4185
4035
3890
3755
3630
3510
3395
3290
3190
3095
3000
2915
2830
2750
2675
2605
2535
2470
2405
2345
2285
2230
2175
2125
2075
2025
1980
1935
1890
1850
5/ 010 / 12
030 0057 ES
EFU2-24-20
10LC140
UTILIZACIN DE GRA
ELEVACION
Mecanismo tipo ............. EFU2-24-20-02

Motor
Fabricante ..................................... LETAG
Potencia ........................................... 24 kW
Freno
Tipo ............................................... BFK458
Modelo ....................... BFK.458.25/350 Nm
Tambor
Capacidad tambor ........ 318 m en 3 capas
Mx. a.b.g. SR ................................. 159 m
Mx. a.b.g. DR ................................... 79 m
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 50 Hz
CARRO
Mecanismo tipo ............. CFU-4.0-00
(t)
12345678901234567
8 12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
0
66 (m/min)
GIRO
min
-1
1 / 2
Rev: A
Motor
Fabricante ................... LEROY SOMMER
Potencia ............................................. 4 kW
Freno
Tipo .................................................... FCO
Modelo ......................................... FCO 112
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 50 Hz
Mecanismo tipo ............. (2) GR-7.5-08

Motor
Potencia ................................... (2) 7,5 kgm
Freno
Tipo .......................................................... S
Modelo ........................................... 110 MS
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 50 Hz
0,7
05/12
V B
5 / 030 / 13
030 0057 ES
EFU2-24-20
10LC140
UTILIZACIN DE GRA
TRASLACIN (3,8 m)
m/min
20
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
0
20 (m/min)
TRASLACIN (4,5 m)
m/min
20
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
0
20 (m/min)
TRASLACIN (6,0 m, VC)
m/min
20
2 / 2
Rev: A
05/12
Motor
Potencia .................................. 2 x 5,5 kgm
Freno
Tipo .......................................................... S
Modelo .............................................. 100 S
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 60 Hz
Mecanismo tipo ............. TRA-7.5-02
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
12345678901234567
0
Motor
Potencia .................................. 2 x 5,5 kgm
Freno
Tipo .......................................................... S
Modelo .............................................. 100 S
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 60 Hz
20 (m/min)
Motor
Potencia .................................. 2 x 7,5 kgm
Freno
Tipo .......................................................... S
Modelo ........................................... 100 MS
Tensin ........................ 400 V, 3 ph, 60 Hz
V B
5 / 030 / 14
040 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
INSTRUCCIONES DE SERVICIO
1.
Solamente el personal debidamente cualificado, que cumpla con los Reglamentos en vigor y que conozca
las Normas de Seguridad relativas a su desempeo, est autorizado al manejo de la gra.
2.
No manipular nunca los dispositivos de seguridad de la gra para anularlos o modificar su regulacin fuera
de sus caractersticas. (Fig. 1)
3.
No utilizar nunca los limitadores de sobrecarga como dispositivo normal de parada.

Estos dispositivos no son bsculas de medicin de cargas sino elementos de seguridad. (Fig. 1)
4.
No utilizar la gra mientras no estn todas las protecciones y dispositivos de seguridad instalados y en
correcto funcionamiento. (Fig. 1)
5.
Si se efecta algn cambio en la configuracin de la gra (longitud de pluma, altura, etc.) asegurarse que
los limitadores de carga y los finales de carrera han sido reajustados para la nueva configuracin.
(Fig. 2)
LOS LIMITADORES NO SON

BSCULAS.
LOS LIMITADORES SON ELEMENTOS
DE SEGURIDAD.
REAJUSTAR LOS LIMITADORES.
Fig. 1
Fig. 2
6.
Est prohibido el acceso a la gra de personas no autorizadas.
7.
Est prohibido el transporte de personas. (Fig. 3)
8.
No manejar cargas por encima de personas o de espacios transitados. (Fig. 4)
Fig. 3
1 / 3
Rev: C
05/12
Fig. 4
V B
5 / 040 / 15
040 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
9.
Est prohibida la realizacin de maniobras que afecten a la estabilidad de la gra como por ejemplo:
Maniobras bruscas que produzcan oscilaciones de la carga y de la estructura. (Fig. 5)
Tiro oblicuo de la carga. (Fig. 6)
Elevar cargas por encima de la capacidad especificada.
Arrancar objetos firmes del suelo. Se debe tener precaucin cuando exista posibilidad de formacin
de hielo, cuando el objeto lleve tiempo en una posicin, o cuando est enganchado o entrelazado
con otros objetos (p.e. paquetes de ferralla). (Fig. 6)
Arrastrar cargas por el suelo. (Fig. 7)
Aadir peso sobre una carga suspendida.
10.
No depositar el gancho sobre la carga o cualquier otra superficie ya que el cable de elevacin no debe
quedar flojo.
11.
Cuando en el transcurso de una maniobra se quedan los cables de acero flojos, se debe interrumpir la misma
hasta averiguar las causas del aflojamiento y comprobar que el cable est correctamente arrollado en el
tambor y que no se ha salido de ninguna polea ni gua.
12.
No se debe utilizar la parada de emergencia como parada normal de maniobra.

En caso de repetidas paradas de emergencia en un corto espacio de tiempo, los frenos deben ser revisados
de forma inmediata por personal competente, ya que pueden verse afectados y perder sus prestaciones
en el frenado y retencin de la carga.
Fig. 6
Fig. 5
Fig. 7
13.
En caso de interrupcin del trabajo, no dejar nunca la carga suspendida o la gra en marcha.
14.
El enganche de las cargas debe ser efectuado por personal competente.

No empezar nunca a levantar una carga antes de que est bien conectada y se haya dado la seal de
preparada.
15.
Se debe tener perfecta visibilidad de la zona de trabajo y de la carga. (Fig. 8)
16.
Cuando la falta de visibilidad es por falta de luz se utilizaran focos que cubran adecuadamente la zona de
trabajo.
17.
Cuando la falta de visibilidad es consecuencia de obstculos fsicos, se debe utilizar un sealista que dirija
la maniobra. (Fig. 9)
18.
Con la utilizacin de un sealista se debe maniobrar siguiendo las seales de acuerdo con un sistema
determinado (usar las normas nacionales cuando las haya). (Fig. 10)
2 / 3
Rev: C
05/12
V B
5 / 040 / 16
040 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
Fig. 8
19.
Fig. 9
Fig. 10
Cuando se opere la gra desde la cabina mantener las condiciones de visibilidad mediante la limpieza de
los cristales y evitando colocar objetos que limiten la visin.
Mantener los limpiaparabrisas en buen estado.
La limpieza exterior de los cristales de cabina se debe realizar, con los accesorios que permitan hacerlo
sin necesidad de salir de las zonas de paso o accesos a la cabina
20.
La velocidad mxima de viento en servicio es de 72 km/h.

Con vientos cercanos a los 45 km/h se pueden alcanzar rfagas de 72 km/h.
Se debe tener en cuenta el tiempo necesario para poner la gra en las condiciones de fuera de servicio
para cesar la actividad con la antelacin suficiente.
21.
El gruista deber mantenerse informado sobre la velocidad de viento existente.

Los anemmetros suministran esta informacin y son de gran utilidad en zonas especialmente batidas por
el viento.
22.
En general se debe suspender el trabajo si la velocidad del viento hace difcil el manejo de la carga y se
pone en peligro a las personas.
23.
Asegurarse antes de la puesta en marcha de la gra que nadie puede ser puesto en peligro (Ver controles
antes de la puesta en servicio).
24.
Antes del comienzo del trabajo familiarizarse con las condiciones existentes en la obra como obstculos
ms importantes, zonas de circulacin, interferencias, etc.
Buscar siempre los caminos ms seguros y maniobrar con precaucin en las cercanas de zonas lmite.
25.
Cuando sea necesario el movimiento de traslacin de la gra no utilizarlo en combinacin con ningn otro
movimiento y situar la pluma y contrapluma en la direccin de la va.
Observar que la va est libre de obstculos que impidan la libre circulacin.
26.
Revisar diariamente si aparecen deterioros o defectos visibles.

Si se descubriera un fallo, interrumpir el funcionamiento de la gra hasta que se haya remediado y se reciba
el visto bueno de la persona responsable.
27.
Cuidar que los carteles y advertencias de seguridad estn en buen estado y en su lugar correspondiente.
28.
Mantener los accesos y plataformas de trabajo en buen estado y libres de herramientas u objetos sueltos
que puedan caerse.
29.
Respetar las prescripciones en vigor del lugar de trabajo respectivo.
30.
Utilizar los medios de proteccin personal reglamentarios
3 / 3
Rev: C
05/12
V B
5 / 040 / 17
050 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
REGLAS PARA EL TRABAJO SEGURO
Las indicaciones recogidas en este apartado son una gua complementaria, y por lo tanto no sustituyen,
a las disposiciones de seguridad vigentes, a leyes nacionales o internacionales, a disposiciones locales
o de empresas aseguradoras.
1
Realice las inspecciones reglamentarias y en particular antes de la primera puesta en servicio y despus
de modificaciones esenciales de la gra.
Las inspecciones peridicas deben ser realizadas por personal especializado y en los plazos reglamentarios.
Los resultados de las inspecciones deben de quedar registrados y debidamente documentados.
La documentacin de la gra (Manual de Instrucciones, certificados, registros, etc.) debe acompaar a

la gra y estar en lugar accesible.
Las instrucciones dadas en este Manual deben ser conocidas por todo el personal implicado en el montaje,
desmontaje, uso y mantenimiento de la gra. Si en algn punto la informacin es incompleta o est poco
clara deber solicitarse la aclaracin correspondiente antes efectuar la accin.
La gra deber estar exenta de deformaciones permanentes, roturas, grietas u otros defectos que puedan
afectar a su seguridad.
La gra deber estar exenta de objetos que no formen parte de la misma, siempre y cuando no hayan sido
especificados o autorizados por el fabricante.
El personal destinado al manejo de la gra (gruistas) deber tener la cualificacin adecuada y deber
conocer las instrucciones y caractersticas concretas de la gra que va a manejar.
Antes de comenzar a trabajar con la gra, el gruista debe efectuar todas las verificaciones indicadas en
este Manual para antes de la puesta en servicio.
10
Al terminar el trabajo con la gra realizar las operaciones indicadas para la puesta fuera de servicio de
la gra. En este sentido:
ES DE VITAL IMPORTANCIA LA CORRECTA PUESTA EN VELETA DE LA GRA
11
1 / 1
El gruista debe conocer las condiciones del viento para suspender, en caso necesario, el trabajo con la
gra. Es recomendable tener en el lugar de trabajo un anemmetro para tener conocimiento real de las
velocidades del viento.
Rev: A
03/27
V B
5 / 050 / 18
UTILIZACIN DE GRA
CONTROLES ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
7
8
060 0001 ES
-
ALIMENTACIN ELCTRICA CORRECTA

VA DE LA GRA
ESPACIO LIBRE
LASTRES DE BASE Y CONTRAPESOS AREOS
PROTECCIN CONTRA EL RAYO
ENGRANAJES DESCUBIERTOS
CABLES DE ACERO Y POLEAS
MANTENIMIENTO
ALIMENTACIN ELCTRICA CORRECTA
Asegurar la disponibilidad de alimentacin elctrica correcta para la que est preparada la gra y que las
fluctuaciones son inferiores a un 5% del valor nominal. Ver captulo Instalacin Elctrica.
VA DE LA GRA
Cuidar que los carriles estn en condiciones correctas y la va exenta de objetos.

Las fijaciones de los carriles estn en buen estado y la correcta colocacin de los topes mecnicos de
fin de va.
ESPACIO LIBRE
Asegurar que la gra puede efectuar todos sus movimientos libre de obstculos y guardando las distancias
mnimas de seguridad entre la gra o las cargas y los posibles obstculos (al menos 0,5 m).
En caso de existencia de lneas elctricas asegurar que la distancia de seguridad es acorde con el voltaje
de la lnea.
LASTRES DE BASE Y CONTRAPESOS AREOS
Verificar el lastre de base y el contrapeso areo, correcta cantidad y aseguramiento de los bloques.
PROTECCIN CONTRA EL RAYO
Si es necesaria la proteccin contra el rayo asegurarse de la correcta puesta a tierra de la estructura.
ENGRANAJES DESCUBIERTOS
Verificar que los engranajes descubiertos estn correctamente engrasados.
CABLES DE ACERO Y POLEAS
Verificar el paso de los cables en las poleas, ausencia de daos y el correcto engrasado de los cables,
as como el correcto enrollamiento de los cables en los tambores.
MANTENIMIENTO
Verificar que se han realizado las operaciones de mantenimiento requeridas.
1 / 1
Rev: A
03/25
V B
5 / 060 / 19
070 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
INSTRUCCIONES PUESTA EN SERVICIO
Asegurarse que la gra puede efectuar sus movimientos libre de obstculos.
Conmutar a posicin I el interruptor general situado a pie de gra.
Levantar el pulsador de paro dispuesto en el mando de gra.
Actuar el pulsador de marcha.

El claxon de la gra sonar indicando que la gra est en veleta.
Para eliminar la veleta bastar con efectuar una breve maniobra de giro.
Verificar el funcionamiento del claxon de la gra actuando el pulsador en el mando.
Verificar el funcionamiento correcto de todos los mandos de la gra.

Los combinadores o pulsadores del mando vuelven a cero al cesar de actuarlos, detienen el movimiento
y estn en condiciones correctas de empleo.
Verificar el funcionamiento correcto de todos los movimientos y de los frenos.

En caso de detectar cualquier malfuncionamiento parar la gra (actuando el pulsador de parada) y avisar
al servicio.
Verificar el funcionamiento del pulsador de parada.

Con el pulsador actuado no es posible ningn movimiento.
Conducir la gra de acuerdo a las instrucciones sealadas en el documento "MANDO DE LA GRA" en

este captulo.
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Rev: A
03/25
V B
5 / 070 / 20
080 0006 ES
EFU
10LC
UTILIZACIN DE GRA
MANDO DE LA GRA
CONTENIDO
1
2
3
4
5
NOTAS IMPORTANTES
PUESTO DE MANDO
PULSADORES, CONMUTADORES
COMBINADOR LADO IZQUIERDO
COMBINADOR LADO DERECHO
NOTAS IMPORTANTES
Se deber cesar el trabajo con la gra y ponerla fuera de servicio si durante la conduccin de la gra se
observa:
-
Un mal funcionamiento de los movimientos o de los frenos de retencin de los mismos.

La no activacin de los finales de carrera en los lmites de movimiento.
Se pueden levantar cargas superiores a las autorizadas.
En perodos de temperaturas bajo cero, cuidar que los rganos mviles de la gra (frenos, corona, colector,
etc.) no estn bloqueados por la formacin de hielo. En estas circunstancias las primeras maniobras de
funcionamiento debern ser realizadas con precaucin
El trabajo de la gra deber interrumpirse cuando la velocidad del viento haga peligroso para las personas
el manejo de cargas. Ver documento Interrupcin del Trabajo por Viento en este captulo del Manual
El conductor de la gra debe conocer las cargas que est manejando y la capacidad de carga de la gra,
de forma que no sobrepase la capacidad de carga de la gra.
Los limitadores de carga y de momento no deben ser usados como sistema de trabajo ya que son elementos
de seguridad que normalmente no deberan ser activados.
Los movimientos deben detenerse antes de llegar a los lmites de movimiento. Los finales de carrera son
elementos de seguridad y no deben ser empleados de forma habitual para detener el movimiento.
1 / 7
Rev: A
04/11
V B
5 / 080 / 21
080 0006 ES
EFU
10LC
UTILIZACIN DE GRA
MANDO DE LA GRA
PUESTO DE MANDO
2 / 7
Rev: A
04/11
V B
5 / 080 / 22
080 0006 ES
EFU
10LC
UTILIZACIN DE GRA
MANDO DE LA GRA
OPCIONAL (RADIOCONTROL IKUSI MANIPULADORES TM60)
13
14
3,1
7
2
4
14.1
OPCIONAL (RADIOCONTROL ITOWA MANIPULADORES)
3
13
14
14.1
3 / 7
Rev: A
04/11
V B
5 / 080 / 23
080 0006 ES
EFU
10LC
UTILIZACIN DE GRA
MANDO DE LA GRA
PULSADORES, CONMUTADORES
Pulsador luminoso marcha

Sirve para poner en marcha la gra.
Una presin sobre este pulsador supone la entrada del contactor general y se ilumina la lmpara
que contiene.
Al alimentar la gra a travs del contactor general, los convertidores de elevacin y de carro
entran en un proceso de comprobacin de errores y de autochequeo que tarda unos segundos.
Durante este tiempo los movimientos de elevacin y carrito no son posibles.
Pulsador de parada.
El empleo normal del pulsador de parada es para desconectar la corriente elctrica de la gra,
durante las paradas de trabajo de la misma, o como medida previa a la desconexin del
seccionador general de la gra antes de abandonar el trabajo.
Tambin puede ser empleado como paro de emergencia ante cualquier contingencia que lo
exija en el trabajo de la gra.
Pulsador de alarma
La presin sobre este pulsador supone hacer sonar la alarma sonora que incorpora la gra.
Conmutador control de traslacin

Sirve para desconectar el movimiento de traslacin de la gra e impedir de esta forma arranques
no deseados del movimiento de traslacin.
Pulsador de freno de traslacin

Es empleado en algunos mecanismos que incorporan la posibilidad de anular el retardo en la
cada del freno electromecnico de los motores de traslacin.
En trabajo normal, una vez que se pasa el combinador a punto cero, el movimiento de la
traslacin reducido de forma gradual.
El freno electromecnico es un freno de parque y acta posteriormente.
Pulsador freno giro

Anula el retardo en la cada del freno electromecnico del motor de giro.
En trabajo normal, una vez que se pasa el combinador a punto cero, el movimiento de la pluma
es detenido por el motor de una forma gradual. El freno electromecnico es un freno de parque
y acta posteriormente.
Sin embargo, en ciertas ocasiones con vientos fuertes, se necesita retener la pluma una vez
que el movimiento se ha detenido, se hace uso entonces de este pulsador.
Pulsador luminoso puesta en veleta

Sirve para dejar desbloqueado el freno del motor de giro.
Cuando se acta este pulsador estando la gra en marcha, queda la gra en veleta (freno de
giro libre) y suena el claxon. Para desactivar la puesta en veleta pulsar giro izquierda o giro
derecha.
Para ms detalles consultar instruccin "PUESTA EN VELETA" en este captulo.
Pulsador anulacin limitador

Tiene dos misiones:
Anula el limitador de gancho arriba para poder realizar el cambio de reenvos.
Anula el limitador de carro atrs para poder tensar el cable de carrito.
Con este pulsador actuado el carro y la elevacin solo son posibles en velocidad reducida.
Si se acta este pulsador para sobrepasar la posicin de limitacin de gancho arriba,
la bajada del gancho es bloqueada y el claxon de la gra empieza a sonar. Esta situacin
se mantiene hasta que se ha asegurado el correcto cambio en el sistema de reenvos.
Para ms detalles ver instruccin "CAMBIO DE REENVOS" en este capitulo.
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Rev: A
04/11
V B
5 / 080 / 24
080 0006 ES
EFU
10LC
UTILIZACIN DE GRA
MANDO DE LA GRA
00
Conutador mando limpia parabrisas de cabina

1
10
Conmutador mando calefaccin cabina

Posicin 0 Calefaccin desconectada.
Posicin
Ventilador
Posicin
Ventilador + calefactor.
En la parte inferior (por la parte exterior) del mando izquierdo se encuentra un termostato
que permite regular la calefaccin.
COMBINADOR LADO IZQUIERDO
13
Combinador carro / giro

El combinador est equipado con dispositivo de vuelta a cero.
ORIENTACION.
La aceleracin y la deceleracin del movimiento son conseguidas mediante la variacin en la
alimentacin del estator y del ralentizador del motor, produciendo un perfecto comportamiento
contra el balanceo de las cargas.
La frenada del movimiento es ejecutada automticamente bien sea cambiando de velocidades
o al pasar el combinador al punto cero, a travs de la alimentacin del ralentizador.
Existe un pulsador que anula el retardo en la cada del freno electromecnico. Para su empleo
consultar apartado 3, punto 6.
PUNTO DE
VELOCIDAD
MOVIMIENTO
<
GIRO IZQUIERDA
>
GIRO DERECHA
3
2
1
0
1
2
3
SITUACION MAQUINARIA
motor a velocidad mxima

motor a velocidad intermedia
motor en microvelocidad
motor en reposo, freno enclavado
motor en microvelocidad
motor a velocidad intermedia
motor a velocidad mxima
DISTRIBUCIN DE CARRO.
El movimiento del carrito es conseguido a travs de un convertidor de frecuencia que es
gobernado por el combinador del mando.
El mando tiene 4 puntos de velocidad escalonados desde velocidad prcticamente cero y la
mxima permitida. La velocidad mxima permitida es funcin de la situacin del carrito en la
pluma y de la solicitacin de carga de la gra. Ver diagrama de carga velocidad.
Si el carrito est en las proximidades del fin de carrera, la velocidad mxima se reduce
automticamente.
Las aceleraciones y deceleraciones del movimiento son totalmente progresivas y carentes de
brusquedades.
El freno electromecnico bloquea el movimiento cuando el motor est parado (control por el
convertidor de frecuencia).
carga
(2)
velocidad
(1)
(2)
5 / 7
Rev: A
Mecanismo en situacin de prelimitacin de velocidad rpida.

Movimiento carro atras con limitacin de carga o de momento activado
04/11
V B
5 / 080 / 25
080 0006 ES
EFU
10LC
UTILIZACIN DE GRA
MANDO DE LA GRA
TENSADO DEL CABLE DE CARRO

1.Accionar el pulsador de anulacin de limitadores, al mismo tiempo que se trae el carrito
en direccin de carrito atrs.
2.Llevar el carrito atrs hasta que la carraca de tensado de cable de carrito mueva un
diente.
3.Llevar el carrito hacia adelante hasta que la carraca de tensado quede bloqueada.
4.Repetir operaciones 2 y 3 hasta que el cable est tensado.
5.Comprobar el funcionamiento del limitador de carrito.
COMBINADOR LADO DERECHO
14
Combinador elevacin / traslacin

El combinador est equipado con dispositivo de vuelta a cero
ELEVACION - SUBIDA Y BAJADA
El movimiento de elevacin es conseguido a travs de un convertidor de frecuencia que es
gobernado por el combinador de mando.
El mando tiene 4 puntos de velocidad escalonados desde velocidad prcticamente cero a la
mxima permitida en funcin de la situacin del gancho y de la solicitacin de carga de la gra.
(Ver diagrama carga velocidad).
Si el gancho est en las proximidades del final de carrera, la velocidad mxima de elevacin
se reduce automticamente.
Las aceleraciones y deceleraciones del movimiento son totalmente progresivas y carentes de
brusquedades.
El freno electromecnico bloquea el movimiento cuando el motor est parado (control a travs
del convertidor de frecuencia quien conoce en todo momento la velocidad del motor).
El mecanismo de elevacin tiene dos modos de funcionamiento:
-
Normal
Posicionamiento
El modo posicionamiento se consigue actuando el pulsador y accionando al mismo tiempo la

palanca del combinador de elevacin.
carga
carga
SUBIDA
BAJADA
(2)
velocidad
velocidad
(1) Mecanismo en situacin de prelimitacin de velocidad rpida o en modo posicionamiento.

(2) Limitacin carga / velocidad bajada rpida o limitador de momento activados.
Al soltar la palanca el movimiento de elevacin se detiene y cae el freno electromecnico de
retencin.
La velocidad de elevacin (tanto en subida como en bajada) se ajusta automticamente al valor
que le corresponda en funcin de la carga y el nmero de reenvos.
14.1
6 / 7
PULSADOR ELEVACION MODO POSICIONAMIENTO

El modo posicionamiento se consigue actuando el pulsador y accionando al mismo tiempo la
palanca del combinador de elevacin.
Permite una gran precisin en bajas velocidades de elevacin.
Rev: A
04/11
V B
5 / 080 / 26
080 0006 ES
EFU
10LC
UTILIZACIN DE GRA
MANDO DE LA GRA
El paso entre modos de funcionamiento (Normal a Posicionamiento o viceversa) puede ser

realizado con la elevacin en marcha, sin problema alguno.
Si se est trabajando en modo normal y entonces se acta el pulsador, el rango de velocidad
del motor de elevacin es automticamente reducido y al contrario se aumenta si se cambia
de posicionamiento a normal (liberar pulsador).
TRASLACION ADELANTE Y ATRAS
Dependiendo del mecanismo de traslacin que se trate el mando dispone de 2 o 3 puntos de
velocidad.
La aceleracin y deceleracin del movimiento son conseguidas mediante la variacin en la
alimentacin del motor, produciendo una progresividad en el movimiento.
La frenada del movimiento es ejecutada automticamente bien sea cambiando de velocidades
o al pasar el combinador al punto cero.
Existe un pulsador que anula el retardo en la cada del freno electromecnico. Para su empleo
consultar apartado 3, punto 5.
7 / 7
Rev: A
04/11
V B
5 / 080 / 27
090 0001 ES
"LC"
UTILIZACIN DE GRA
CAMBIO DE REENVOS
(A)
Colgador
(C)
Portapoleas mvil


(B)
Empujador
Fig. 1


Fig. 2

elctrico (Fig. 4).
ACTUADOR
Pos. 0
Pos. I
Fig. 3
1 / 2
Rev: A
Sistema desactivado
Bajada posible
Sistema activado
Bajada bloqueada
Fig. 4
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V B
5 / 090 / 28
090 0001 ES
"LC"
UTILIZACIN DE GRA
CAMBIO DE REENVOS

(A)
Colgador
(C)
Portapoleas mvil

(B)
Empujador
Fig. 1
Comprobar que el colgador (A) est en la posicin correcta (Fig. 1).

2

Fig. 2


elctrico (Fig. 4).
ACTUADOR
Pos. 0
Pos. I
Fig. 3
2 / 2
Rev: A
Sistema desactivado
Bajada posible
Sistema activado
Bajada bloqueada
Fig. 4
03/25
V B
5 / 090 / 29
100 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
PUESTA FUERA DE SERVICIO
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
7
POSICIN CARRO Y GANCHO.

ESPACIO LIBRE.
PUESTA EN VELETA.
DESCONEXIN DE LA TENSIN DE MANIOBRA.
DESCONEXIN DE LA ALIMENTACIN ELCTRICA.
FIJACIN DE LA GRA A LA VA (caso de gra sobre va).
ACCESO AL MANDO DE LA GRA.
POSICIN CARRO Y GANCHO.
Quitar la carga del gancho y los accesorios de elevacin .

Colocar el carro atrs en la posicin de mnimo alcance y el gancho arriba en la posicin ms alta de
elevacin.
ESPACIO LIBRE.
Asegurar que la gra puede efectuar un giro completo sin que nada impida su movimiento.
PUESTA EN VELETA.
Poner la gra en veleta actuando el pulsador destinado a este efecto en el mando de la gra.
El claxon de la gra sonar indicando que la gra est en veleta.
Actuar el pulsador de parada de la gra, el claxon dejar de sonar.
Actuar de nuevo el pulsador de marcha, el funcionamiento de nuevo del claxon indicar que la veleta ha
sido correctamente activada.
DESCONEXIN DE LA TENSIN DE MANIOBRA.
Actuar el pulsador de parada en el mando. El claxon sealando que la gra est en veleta dejar de funcionar
Comprobar que no es posible ningn movimiento actuando las palancas o pulsadores del mando y que stos
vuelven a cero.
DESCONEXIN DE LA ALIMENTACIN ELCTRICA.
Mover a posicin 0 el interruptor de alimentacin elctrica situado a pie de gra.

Si fuera necesario bloquearlo con candado en esta posicin.
Es aconsejable igualmente desconectar tambin la alimentacin elctrica desde el punto de acometida a
la gra.
FIJACIN DE LA GRA A LA VA (caso de gra sobre va).
Anclar la gra a los rales mediante las mordazas correspondientes. Ver documento INMOVILIZACIN
DE LA GRA en este captulo del Manual.
ACCESO AL MANDO DE LA GRA.
En caso necesario cuidar que las personas ajenas a la conduccin de la gra no tengan acceso al mando
de la gra.
En caso de no poder realizar alguna de estas instrucciones, avisar al personal de mantenimiento para que
corrija la situacin antes de dejar la gra fuera de servicio
En ausencia de alimentacin elctrica o problema en el sistema elctrico, la puesta en veleta puede
realizarse forma manual actuando sobre los dispositivos instalados sobre los motores de giro. Ver
documento PUESTA EN VELETA en este captulo del Manual
1 / 1
Rev: A
03/25
V B
5 / 100 / 30
110 0001 ES
DESB.0101
-
UTILIZACIN DE GRA
PUESTA EN VELETA
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
DESCRIPCION
FUNCIONAMIENTO
CABLEADO
REGULACION
DESCRIPCION
de forma manual.
2
FUNCIONAMIENTO

sonar.
sonar.

IMPORTANTE:
-

de 30 segundos.
1
2
3
4
5
6
7
8

Armadura mvil
Tuerca autoblocante
Disco adaptador
Tapa freno motor
Fig. 1
1 / 2
Rev: B
04/11
V B
5 / 110 / 31
110 0001 ES
DESB.0101
-
UTILIZACIN DE GRA
PUESTA EN VELETA

exista.
Fig. 2
CABLEADO

Fig. 3
REGULACION

de la palanca (1).
3- Actuar sobre la tuerca autoblocante (4) de forma que la distancia
"a" entre la armadura (2) y la parte inferior de la palanca (1)
estando esta levantada manualmente a tope, sea aproximadamente 0,5 mm.
4- Comprobar funcionamiento elctrico: la armadura (2) entra
libremente al actuar el pulsador de veleta en el mando de la gra
y se libera al darle al movimiento de giro. En caso contrario aflojar
la tuerca autoblocante (4) 1/12 de vuelta (media cara) y volver a
comprobar.
Fig. 4
2 / 2
Rev: B
04/11
V B
5 / 110 / 32
110 0003 ES
TEKNIKRAN
UTILIZACIN DE GRA
ANEMOMETRO
CONTENIDO
1
2
3
OPCIONES
de sealizacin (6).
de advertencia.
Alimentacin
1
2
3
4
5
2
2.1

Fijacin capatador
Unidad de control
Imanes de fijacin
6
7
8
9
10
Baliza naranja
Sirena
Baliza roja
- balizas luminosas
- sirena
elementos.
1 / 2
Rev: A
04/22
V B
5 / 110 / 33
110 0003 ES
TEKNIKRAN
UTILIZACIN DE GRA
ANEMOMETRO
2.2


OPCIONES
2 / 2
Rev: A
04/22
V B
5 / 110 / 34
120 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
INMOVILIZACIN DE LA GRA
ES OBLIGATORIO INMOVILIZAR LA GRUA SIEMPRE QUE LA MISMA EST EN

SITUACIN DE FUERA DE SERVICIO.
EL INCUMPLIMIENTO DE ESTA NORMA PUEDE SER MOTIVO DE SERIOS
ACCIDENTES.
Mordaza elevada
Mordaza anclada
Para realizar esta operacin bascular, las mordazas soltando la fijacin.

Una vez situadas abrazando el ral, fijarlas con sus accesorios.
EN GRUAS ESTACIONARIAS LAS MORDAZAS ESTARAN INSTALADAS

PERMANENTEMENTE, DEBIENDO VIGILARSE PERIODICAMENTE SU CORRECTA
SUJECIN.
1 / 1
Rev: A
03/26
V B
5 / 120 / 35
130 0001 ES
-
UTILIZACION DE GRUA
INTERRUPCION DEL TRABAJO POR VIENTO
El trabajo con la gra deber interrumpirse cuando la velocidad del viento haga
peligroso, para las personas, el manejo de las cargas.
De acuerdo con las normas de clculo (DIN 15019-1) la gra debe ser puesta fuera de servicio cuando exceda
la velocidad del viento Vo (registrada durante 10 segundos) correspondiente a la presin dinmica qo.
Vo y qo se determinan segn las siguientes formulas:
qo < q - 30 t
qo = Vo / 1.6
qo ..... Presin dinmica lmite (N/m)

q ...... Presin dinmica del viento de clculo en servicio (250 N/m)
t ....... Tiempo en minutos que tarda en cumplir las medidas de puesta fuera de servicio de la gra (ver documento
"PUESTA FUERA DE SERVICIO" en este captulo).
Vo .... Velocidad del viento registrada durante 10 segundos.
Vo
(min)
m/s
km/h
5
10
15
20
25
17
16
15
14
13
61
58
54
50
47
Ejemplo:
Si se tardan 15 minutos en cumplir las medidas de puesta fuera de servicio de la gra, el trabajo debe
interrumpirse cuando la velocidad del viento alcance los 54 km/h, registrados durante 10 segundos.
NOTA:
En gras que vayan a trabajar en zonas donde puedan alcanzarse los vientos lmite de servicio, el
usuario deber preveer la instalacin de un anemmetro. (ITC "MIE-AEM-2" 2003).
Ver instruccin "ANEMMETRO - INDICACIN / ALARMA VELOCIDAD DE VIENTO" en este
manual.
1 / 1
Rev: B
04/22
V B
5 / 130 / 36
UTILIZACIN DE GRA
PROGRAMA DE INSPECCIONES Y MANTENIMIENTO
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
140 0001 ES
-
GENERAL
INSPECCIONES DIARIAS
INSPECCIONES MENSUALES Y SEMESTRALES
INSPECCIONES ANUALES
INSPECCIONES ESPECIALES
RESUMEN
GENERAL
El propsito de las instruccin es definir las operaciones necesarias para mantener la gra en condiciones de
seguridad. Es una gua para la deteccin de defectos y las acciones que deben tomarse en consecuencia.
Adems de estas inspecciones hay que cumplir con las definidas por las Regulaciones Nacionales o Locales del
lugar donde est instalada la gra.
INSPECCIONES DIARIAS
Son inspecciones visuales sin desmontajes de piezas y comprobaciones del funcionamiento de los diferentes
mecanismos.
La debe efectuar personal de la mquina, por ejemplo el gruista.
La inspeccin se realiza antes de iniciar el trabajo con la gra y debe incluir:
Observacin de defectos llamativos en apoyos de gra, cables, estructura, etc.
Funcionamiento de mecanismos, movimientos y frenos, sin cargas.
Funcionamiento de limitadores e indicadores.
Los defectos encontrados deben ser puestos en conocimiento del personal responsable de la mquina.
Este tomar la decisin de mantener la gra en uso, repararlos, realizar una inspeccin ms a fondo o parar la
gra.
Deben estudiarse las causas del defecto y registrarse en el historial de la gra.
INSPECCIONES MENSUALES Y SEMESTRALES
Se basan en inspecciones visuales, en general sin desmontajes de piezas y comprobaciones del funcionamiento
de los diferentes mecanismos.
Las deben efectuar personal tcnico con experiencia.
Las inspecciones mensuales deben incluir:
Revisin de lubricantes, comprobacin de nivel, presencia de grasa en dientes de corona, etc.
Revisin de equipos hidrulicos, comprobacin de nivel.
Revisin de ganchos y seguros de gancho, deformaciones, roturas, etc.
Revisin de uniones, corrosin de tornillos, bulones, etc.
Las inspecciones semestrales deben incluir:
Revisin de frenos, funcionamiento, desgaste.
Revisin de mangueras hidrulicas, fugas de aceite, estado de la manguera.
Revisin de la instalacin elctrica, ver "MANTENIMIENTO ELCTRICO" en captulo "INSTALACIN
ELCTRICA".
Revisin de los anclajes de la gra.
gra.
1 / 4
Rev: A
03/27
V B
5 / 140 / 37
UTILIZACIN DE GRA
140 0001 ES
-
INSPECCIONES ANUALES
Esta inspeccin debe efectuarse despus de cada montaje de la gra y cada ao si la gra continua
montada.
La inspeccin anual se basa en comprobaciones visuales, en general no exige el desmontaje de piezas.

Antes de cada montaje algunas inspecciones pueden realizarse ms cmodamente al tener las piezas en el suelo,
otras deben hacerse con gra montada.
La inspeccin debe ser realizada por personal tcnico competente.
El inspector debe tener el informe de la inspeccin previa y debe conocer el tipo de trabajo al que est sometida
la gra.
La inspeccin debe incluir:
Revisiones incluidas en las inspecciones mensuales y semestrales.
Presencia de las placas de identificacin de la gra.
Presencia del libro de instrucciones.
Comprobacin de los informes de las revisiones anteriores.
Verificacin de que los componentes instalados coinciden con los indicados en la documentacin.
Verificacin de las condiciones de los equipos para la prevencin de daos.
No existen fugas de aceites o grasas.
Los acoplamientos entre componentes estn libres de daos.
Durante el funcionamiento de los equipos no se escuchan ruidos extraos.
Durante el funcionamiento de los equipos no se aprecian temperaturas inusuales.
Los tornillos de unin estn apretados y libres de fisuras o defectos.
Los frenos no estn gastados ni daados.
El estado general de la mquina es correcto, limpieza, sin corrosiones crticas, etc.
La instalacin elctrica est libre de daos.
Los cables no presentan desgastes ni deformaciones crticas.
Los ganchos no presentan deformaciones ni fisuras.
Comprobacin del funcionamiento de los mecanismos.
Limitacin de cargas.
Funcionamiento de indicadores.
Funcionamiento de frenos.
Revisin general de la estructura, aspecto de las soldaduras, corrosiones, presencia de deformaciones,
etc.
Revisin del apoyo de la gra (cimentacin , va), ausencia de asentamientos de terreno,
gra.
INSPECCIONES ESPECIALES
Son inspecciones efectuadas con las periodicidades siguientes:

Cada 2 aos despus de la puesta en servicio de la gra.
Cada ao despus de los 14 aos.
Despus de la deteccin de defectos importantes.
Despus de modificaciones importantes en las caractersticas de la gra.
La inspeccin debe ser realizada por personal tcnico competente y que tomar decisiones en cuanto a las
acciones a tomar en funcin del resultado de la inspeccin.
El inspector debe tener el informe de la inspeccin previa y debe conocer el tipo de trabajo al que est sometida
la gra.
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V B
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-
UTILIZACIN DE GRA
En las inspecciones especiales se tendrn en cuenta:

Todas las verificaciones descritas en las inspecciones anuales.
Vibraciones, ruidos y altas temperaturas en los mecanismos.
Aspecto general, corrosin, limpieza, etc., de la mquina.
Fijacin de mecanismos.
Funcionamiento de los frenos.
Tornillos y bulones de unin.
Las inspecciones especiales podran necesitar desmontajes de piezas y ensayos no destructivos si se considera
justificado por:
Los resultados de las inspecciones previas.
Los resultados de las pruebas de cargas, de frenado, etc.
Los resultados de las inspecciones visuales.
gra.
RESUMEN
ELEMENTO
QUE
Base
Estado general, apoyos, va.

Corrosin
Tornillos de amarre, bulones de unin
Deformaciones
Torre,accesos
Estado general
Corrosin
Bulones de unin
Deformaciones
Parte giratoria
Estado general
Corrosin
Bulones de unin
Deformaciones
Pluma
Estado general
Corrosin
Bulones de unin
Deformaciones
Contrapluma
Estado general
Corrosin
Bulones de unin
Deformaciones
Carro y gancho
Estado general
Corrosin
Bulones de unin
Deformaciones
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Rev: A
03/27
CUANDO
Diario
Mensual
Anual
Semestral
Anual
Diario
Mensual
Anual
Semestral
Anual
Diario
Mensual
Anual
Semestral
Anual
Diario
Mensual
Anual
Semestral
Anual
Diario
Mensual
Anual
Semestral
Anual
Diario
Mensual
Anual
Semestral
Anual
V B
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140 0001 ES
-
UTILIZACIN DE GRA
ELEMENTO
Mecanismo traslacin
Mecanismo giro
Mecanismo elevacin
Mecanismo carro
Cables
Bloques lastre y contrapeso
Parte elctrica
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Rev: A
QUE
Estado general
Motores y frenos
Fijacin
Engrase
Estado engranes
Diario, anual
Estado general
Motores y frenos
Diario, anual
Fijacin
Engrase
Estado engranes
Mensual, semestral, anual
Estado general
Motores y frenos
Fijacin
Engrase
Estado general
Motores y frenos
Fijacin
Engrase
Estado general
Engrase
Estado general
Diario, anual
Ver instrucciones en "MANTENIMIENTO

ELCTRICO" en captulo "Instalacin
elctrica"
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CUANDO

Diario, anual
Diario
Mensual
Anual
Semestral
V B
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150 0001 ES
-
UTILIZACION DE GRUA
SEALES DE MANDO
CONTENIDO
1
GENERAL
2
FUNCIONES DEL PERSONAL
3
PRINCIPIOS PARA ESTABLECER CUADRO DE
ADEMANES
4
DEFINICION DE LOS ADEMANES
Comprobar siempre antes de realizar cualquier operacin que la carga que se va a trasladar esta
perfectamente amarrada y lista para su traslado.
Observar que en la ubicacin destinada a la carga no hay personas ni materiales que pudieran sufrir daos.
No permitir el transito de personas en el recorrido de la carga mientras se realizan las operaciones.
GENERAL
Las personas que intervienen son: Jefe maniobra, Sealista, Gruista.

Se establecen los ademanes a emplear por el sealista para que el gruista realice las operaciones.
Son ademanes codificados para evitar errores de interpretacin.
FUNCIONES DEL PERSONAL
ESTA INSTRUCCION ESTA BASADA EN LA NORMA UNE 58000 (JUNIO 2003)
2.1 JEFE MANIOBRA

Es la persona que se encarga de mandar un equipo para realizar las operaciones de preparacin
de carga, en este equipo esta incluido el sealista.
2.2 SEALISTA
Esta persona es auxiliar del jefe maniobra de quien recibe las ordenes.
Pasa a ser jefe del gruista desde que ha hecho el ademn de "toma de mando" y cesa cuando efecta
el ademn de "cese de mando".
El sealista tiene la responsabilidad de las ordenes dadas al gruista desde que la carga se pone
en movimiento y sigue en movimiento as como de que las eslingas sostengan correctamente
la carga desde la partida hasta la llegada.
Se debe comunicar con el gruista por seales con el(los) brazo(s), realizara los ademanes de mando
y no debe repetir ningn ademn excepto en movimientos lentos de aproximacin o cuando el gruista
de la seal de repetir.
Su situacin requiere el que sea divisado por el gruista, ver en todo momento la carga, permanecer
fuera del recorrido de la carga y no permitir que las personas entren dentro del recorrido.
En caso de no poder ver al gruista y carga a la vez debe de pedir al jefe de maniobra un auxiliar.
Sealista y gruista se deben conocer y mantener sus funciones durante la duracin del trabajo, dada la
importancia de la funcin es necesario realizar formacin previa y un reconocimiento (Norma UNE 58158)
2.3 GRUISTA
Debe obedecer los ademanes del sealista una vez efectuada la toma del mando (seal acstica o
luminosa corta).
No debe esperar repeticin de ademanes, excepto en movimientos de aproximacin lenta o
acompaamiento.
No debe interrumpir el desplazamiento comenzado excepto :
-Cuando reciba una orden diferente o una detencin.
-Cuando la seguridad le obligue a suspender el movimiento.
-No ve bien un alemn.
-Distintas personas hacen simultneamente ademanes de mando.
-Un ademn no es exactamente el especificado.
Para reiniciar debe pedir nuevas ordenes (ejecucin de dos seales cortas acsticas o luminosas)
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UTILIZACION DE GRUA
SEALES DE MANDO
PRINCIPIOS PARA ESTABLECER EL CUADRO DE ADEMANES
Los ademanes de "Toma de mando" y "Fin de las operaciones" determinan el periodo durante el cual hay
subordinacin efectiva del gruista al sealista.
Los movimientos se deben ejecutar:
-Con movimientos amplios y dinmicos perfectamente diferenciables.
-Con movimientos amplios preferentemente sobre los movimientos de las manos o de los
dedos para diferenciarlos en todas las condiciones ( iluminacin, distancia).
-En dos sectores bien definidos
a) en un plano vertical, a la derecha o a la izquierda del cuerpo del sealista.
b) en un plano horizontal, hacia arriba o hacia abajo.
Para ordenar un desplazamiento-detencin el sealista siempre debe realizar un movimiento del brazo o
del antebrazo, pero no debe repetirlo o continuarlo (una vez recibida la seal de "entendido") salvo durante
el transcurso de los movimientos de aproximacin o acompaamiento.
-
Cuando la iluminacin no es la adecuada utilizar manguitos blancos en los brazos.

El sealista no tiene necesidad de mirar constantemente al gruista (excepto al inicio y cese) y si debe
observar la carga. El gruista debe observar al sealista.
DEFINICION DE LOS ADEMANES

4.1 TOMA Y CESE DEL MANDO
Significado
Descripcin
Toma de mando
Un brazo doblado y con la mano en la

cadera. El otro brazo levantado por
encima de la cabeza y palma de la
mano al frente.
Cese de mando
De cara al gruista, partiendo de los dos

brazos cruzados bajo el rostro, se
extienden a los lados a la altura del
pecho.
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Ilustracin
V B
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UTILIZACION DE GRUA
SEALES DE MANDO
4.2 MOVIMIENTOS VERTICALES

Significado
Descripcin
Subir el gancho
(elevar carga)
Antebrazo hacia arriba, dedo ndice

hacia arriba y describiendo crculo.
Elevar gancho lentamente
Dedo ndice hacia arriba describiendo

un crculo y palma de la otra mano
sobre l (como fijando un tope).
Bajar gancho
(arriar la carga)
Mano con el dedo ndice hacia abajo

describiendo un crculo.
Bajar gancho lentamente
Mano con el dedo ndice hacia abajo

describiendo un crculo. La otra mano
debajo con la palma hacia arriba y
extendida (como marcando un tope).
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Ilustracin
V B
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UTILIZACION DE GRUA
SEALES DE MANDO
4.3 OTROS MOVIMIENTOS

Significado
Descripcin
Girar la pluma en la
direccin indicada por el
dedo
Brazo extendido indicando con el dedo

ndice la direccin de giro.
Avanzar en la direccin
indicada por el sealista
Con el movimiento de la mano

extendida se indica la direccin
(sentido de la palma de la mano).
Alto
(detencin de un
movimiento anterior)
Mano extendida a la altura de la

cabeza con la palma dirigida al frente.
Parada general
Detencin Urgente
Brazos en cruz, palmas de las manos

hacia abajo.
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Ilustracin
V B
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UTILIZACION DE GRUA
ESLINGAS Y APAREJOS
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
7
8
PRINCIPALES TIPOS DE ESLINGAS

ELECCION DE UNA ESLINGA
UTILIZACION DE LAS ESLINGAS
ELEMENTOS DE UNION
LOS GANCHOS
EJES TRANSVERSALES O PORTICOS
CONDICIONES GENERALES DE UTILIZACION
CONDICIONES GENERALES DE ALMACENAJE
PRINCIPALES TIPOS DE ESLINGAS
Las eslingas pueden estar constituidas por cuerdas, cables o cadenas (Fig.1)
La rotura de una eslinga provoca, casi siempre, accidentes graves, tanto para el personal como para los
bienes industriales. Por ello es imprescindible poner en servicio eslingas de buena calidad, construidas
con el mximo cuidado.
Los accidentes provocados por rotura de eslingas, con frecuencia son debidos, no a fallos tcnicos, sino
a errores humanos.
El jefe de obra y el estrobador deben saber, por tanto:
elegir las eslingas, en funcin del tipo de maniobra a efectuar.
utilizarlas conforme a ciertas reglas de seguridad.
Fig. 1
ELECCION DE UNA ESLINGA
Peso de la carga a elevar

En caso de duda, estimar por alto.
Para calcular el peso de un bulto se ha de multiplicar su volumen por la densidad del producto que lo
compone.
Densidades aproximadas a recordar:
Debe efectuarse en funcin de los siguientes conceptos:
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Madera 0,8
Piedra u hormign 2,5
Acero, hierro, fundicin 8
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V B
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UTILIZACION DE GRUA
ESLINGAS Y APAREJOS
Carga del trabajo de la eslinga

La carga de trabajo de un cable, es aquella que pueda ser soportada por l, con toda seguridad.
Este dato debe estar marcado, con cifras o letras bien legibles, en el anillo de la eslinga o en una placa
fijada por presin a uno de sus ramales.
A continuacin facilitaremos las cargas de trabajo de los cables de uso ms corriente, siendo la resistencia
mnima del cable 160 kg/mm
Cargas de trabajo (en kg) de los cables de uso ms frecuente

Dimetro en mm
Carga en kg
8
560
10
850
14
1700
20
3550
26
6000
El ngulo que forman entre s los ramales de una eslinga, disminuye la resistencia de sta. A titulo de ejemplo
facilitaremos unos coeficientes por los que se debe dividir la resistencia de la eslinga, en funcin del ngulo
que forman sus ramales entre s, cuando est situada en posicin de trabajo (Fig. 2, 3 y 4).
Angulo formado por los ramales
45
60
90
120
Coeficiente
1,08
1,15
1,41
Fig. 3
Fig. 2
Fig. 4
Observaciones:
Cuando una carga es soportada por una eslinga de 4 ramales, el ngulo debe medirse segn indica la figura
4 y calcular la resistencia de la eslinga partiendo del supuesto de que el peso total es sustentado por:
2 ramales, si la carga es rgida
3 ramales, si la carga es flexible
Para una eslinga de dos ramales, con una resistencia dada (Pm), la capacidad disminuye a medida que
aumenta el ngulo formado por sus extremos (Fig. 4).
UTILIZACION DE LAS ESLINGAS
Para trabajar con eslingas, es preciso conocer:
Las causas de disminucin de su resistencia.
Son muy numerosas. Adems del desgaste, deben tomarse en consideracin los nudos, las soldaduras
en los cables y los medios utilizados en las uniones.
Los nudos disminuyen la resistencia de la eslinga de un 30 a un 50 %.
Las soldaduras de los anillos terminales u ojales, aun cuando estn realizadas dentro de la ms
depurada tcnica, producen una disminucin de la resistencia del orden de un 15 a un 20 %.
Los sujetacables, aun cuando se utilicen correctamente y en nmero suficiente. Las uniones
realizadas de esta forma reducen la resistencia de la eslinga alrededor del 20 %.
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UTILIZACION DE GRUA
ESLINGAS Y APAREJOS
La disposicin correcta de los ramales de la eslinga.
Las soldaduras o las zonas unidas con sujetacables, nunca se colocarn sobre el gancho del equipo
elevador, ni sobre las aristas.
Las uniones o empalmes debern quedar en las zonas libres, trabajando nicamente a traccin.
No debern cruzarse los cables de dos ramales de eslingas distintas, sobre el gancho de sujecin, ya que
en este caso uno de los cables estara comprimiendo por el otro (Fig.5).
Si el ngulo de los ramales sobrepasa los 90 deben utilizarse eslingas ms largas o ejes transversales
(prticos), segn indica la figura 6.
Fig. 5
Fig. 6
ELEMENTOS DE UNION
Las argollas
Carga de trabajo de las argollas
Los anillos
Los ganchos, anillos y argollas aseguran la unin entre los equipos elevadores y la carga.
Son de acero forjado y constan de un estribo y un eje ajustado, que habitualmente se rosca a uno de los
brazos del estribo (Fig. 7).
Ha de ser indicada por el fabricante, en funcin del acero utilizado en su fabricacin y de los tratamientos
trmicos a que ha sido sometida.
Es por tanto muy importante no sustituir nunca el eje de una argolla por un perno, por muy buena que sea
la calidad de ste.
Tienen diversas formas, si bien su seccin recta es por lo general circular.
Al igual que las argollas, la carga que pueden soportar es funcin del dimetro de su seccin recta, de
su forma y del acero con que han sido construidos (Fig. 8). Es fundamental vigilar que conserven su forma
geomtrica, a lo largo del tiempo.
Fig. 8
Fig. 7
LOS GANCHOS
Descripcin
Dada su forma, facilitan el rpido enganche de las cargas.

Existen numerosos tipos, siendo los ms utilizados los ganchos de pico (Fig. 9).
Para su enganche disponen de un orificio o de un vstago.
Fig. 9
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V B
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160 0001 ES
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UTILIZACION DE GRUA
ESLINGAS Y APAREJOS
Construccin de los ganchos
Puesto que trabajan a flexin, a la inversa que las argollas y anillos, los ganchos han sido estudiados
exhaustivamente y su construccin obedece a normas muy severas.
Por ese motivo:
la forma de los ganchos est perfectamente definida por normas de construccin.
los ganchos han de ser siempre de acero trmicamente tratado, exento por completo de tensiones
internas.
En consecuencia:
No debe tratarse de construir uno mismo un gancho de manutencin.
Utilizacin de los ganchos
No debe tratarse de deformar un gancho para aumentar la capacidad de paso de cable.

Del mismo modo no debe calentarse bajo ningn concepto, ya que el calentamiento modificara las
caractersticas del acero.
Un gancho abierto o doblado, debe ser destruido.
Durante el enganchado de la carga se debe controlar:
que los esfuerzos sean soportados por el asiento del gancho, nunca por el pico (Fig. 10)
que el dispositivo de seguridad contra desenganche accidental funcione perfectamente
que ninguna fuerza externa tienda a deformar la abertura del gancho.
En algunos casos, el simple balanceo de la carga puede producir estos esfuerzos externos.
Fig. 10
EJES TRANSVERSALES O PORTICOS
La manutencin de cargas largas utilizando prticos, permite reducir la longitud de las eslingas y consecuentemente la necesidad de altura de los equipos elevadores (Fig. 11 y 12).
Fig. 12
Fig. 11
Los semiprticos, utilizados para la elevacin de cargas normales, evitan o reducen los esfuerzos de flexin que
pueden aparecer en las cargas, a nivel de los puntos por donde se soportan.
Jams deber excederse la capacidad de carga de los prticos, que debe estar sealada en el cuerpo de los
mismos.
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Rev: A
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V B
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160 0001 ES
-
UTILIZACION DE GRUA
ESLINGAS Y APAREJOS
CONDICIONES GENERALES DE UTILIZACION
Emplear nicamente elementos de resistencia adecuada

No utilizar los elementos de manutencin hacindoles formar ngulos agudos o sobre aristas vivas.
En este sentido conviene:
proteger las aristas con trapos, sacos o mejor con escuadras de proteccin (Fig. 13).
equipar con guardacabos los anillos terminales de cables y cuerdas (Fig. 14).
no utilizar cuerdas, cables ni cadenas anudados.
Fig. 13
Fig. 14
En la carga a elevar, se elegirn los puntos de fijacin que no permitan el deslizamiento de las eslingas,
cuidando de que estos puntos se encuentren convenientemente dispuestos en relacin al centro de
gravedad del bulto.
La carga debe permanecer en equilibrio estable, utilizando si es preciso un prtico para equilibrar las
fuerzas en las eslingas, cuyos ramales debern formar ngulos lo ms reducidos que sea posible.
Observar con detalle las siguientes medidas precautorias:
cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficiente para desplazarla sin que roce contra
la carga.
no tratar de desplazar una eslinga situndose bajo la carga.
no elevar las cargas de forma brusca.
Los cables y cuerdas no debern tener anillos o soldaduras, salvo en los extremos.
Los cabos de cuerdas y cables se asegurarn con ataduras, contra el deshilachado.
Proteger los elementos de manutencin, de los efectos del fuego, calor, productos corrosivos (cidos,
disolventes, cementos, etc.), de la humedad y de la luz cuando se trata de cuerdas de fibra sinttica.
CONDICIONES GENERALES DE ALMACENAJE
El almacenaje se realizar en lugares secos, al abrigo de la intemperie.

Las cuerdas de fibras naturales se protegern contra los efectos del sol y de otras fuentes de rayos
ultravioletas.
Para el almacenamiento de cables, se observarn las recomendaciones del fabricante.
Las cadenas se lubricarn convenientemente, con el tipo de grasa recomendado por el fabricante.
Las cuerdas se secarn antes de su almacenamiento.
Todos los elementos de manutencin debern estar marcados con la capacidad de carga de los mismos.
Todos los elementos de manutencin se almacenarn de forma que no estn en contacto directo con el
suelo, suspendindolos de soportes de madera con perfil redondeado o depositndolos sobre estacas o
paletas. As mismo deber cuidarse de que estn suficientemente lejos de productos corrosivos.
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V B
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170 0003 ES
LC1000 / LC2100
UTILIZACIN DE GRUA
TERMINOLOGA
CONTENIDO
1
2
3
4
5
1
-
Gra.
Gra torre.
Gra torre desmontable para obra.
2
-

Orientable en la parte superior.
De pluma horizontal.
Trasladable.
Fija.
3
-
CONDICIONES DE SERVICIO.
Aparato de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y distribuir, en el espacio, cargas suspendidas

de un gancho.
Gra de pluma orientable, en la que el soporte giratorio de la torre est montado sobre la parte superior
de una torre vertical y cuya parte inferior est unida a la base de la gra.
Gra torre de instalacin temporal, concebida para su utilizacin en obras de construccin y diseada para
soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos.
Aquella en la que el sistema de giro se encuentra en la parte superior de la torre.

Aquella en la que la pluma est paralela al suelo.
Aquella cuya base est dotada de medios propios para desplazarse sobre carriles o vas.
Aquella cuya base no posee medios de traslacin, o que poseyndolos no son utilizables en el transcurso
de la obra.
Aquella cuya base es una fundacin o losa de empotramiento.
En servicio
Gra manejando o preparada para manejar las cargas que por diseo debe poder levantar, en unas
condiciones de funcionamiento dadas (configuracin de gra, alcance de la carga, etc.)
Fuera de servicio
Gra en vaco dejada en las condiciones especificadas por el fabricante, para permanecer estable
sin realizar ningn trabajo y preparada para pasar a las condiciones de gra en servicio cuando
las condiciones lo demanden y lo permitan.
Montaje de gra.
Gra instalada.
Puesta en servicio.
Proceso real de erigir la gra en su emplazamiento para que pueda prestar sus cometidos.
Incluye las operaciones previas de ejecucin de fundaciones, ejecucin de vas, etc.
Condicin en que se encuentra la gra erigida por completo en su emplazamiento, sometida a las
solicitaciones establecidas en las normas de clculo para las condiciones de gra fuera de servicio, sin
ser necesario que est dispuesta a pasar a las condiciones de gra en servicio.
Conjunto de comprobaciones y maniobras a ejecutar en una gra para que pueda pasar a la condicin
de gra en servicio.
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Rev: A
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V B
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170 0003 ES
LC1000 / LC2100
UTILIZACIN DE GRUA
TERMINOLOGA
4
-
Alcance o radio.
Amplitud de elevacin.
Velocidad de traslacin.
Velocidad de giro.
Velocidad de carro.
Velocidad de elevacin.
Carga en punta.
Carga mxima.
5
-

Basamento.
Lastre.
Torre.
Parte giratoria.
Cabina.
Pluma.
Contrapluma.
Contrapeso.
Carro.
Gancho.
Jaula de trepado.
Distancia horizontal entre el eje de giro de la gra y el eje vertical del gancho sin carga, estando la gra
instalada en un emplazamiento horizontal.
Distancia vertical entre las posiciones de trabajo superior e inferior del gancho.
Altura de elevacin.
Distancia vertical entre el nivel de apoyo de la gra y el gancho cuando este se encuentra en la
posicin ms elevada de trabajo.
Profundidad de descenso.
Distancia vertical entre el nivel de apoyo de la gra y el gancho estando este en su posicin ms
baja.
Velocidad de desplazamiento sobre la va de la gra en rgimen establecido.
Velocidad angular de la rotacin de la parte giratoria de la gra en rgimen establecido.
Velocidad de desplazamiento del carro en rgimen establecido.
Velocidad de desplazamiento vertical de la carga elevada en rgimen establecido.
Velocidad de posicionamiento.
Velocidad mnima de desplazamiento vertical de la carga en el caso de operaciones de montaje o
colocacin de la misma en rgimen establecido.
Valor mximo de la carga a elevar por la gra a su mximo alcance.
Valor mximo de la carga a elevar por la gra segn los datos del fabricante.
Base que soporta la torre de la gra, puede ser trasladable o fija.

Masa fijada a la base para asegurar la estabilidad de la gra.
Estructura vertical de una gra que soporta la parte giratoria de la gra y asegura la altura de elevacin
necesaria.
Estructura que incluye los elementos para pasar de la parte fija a la parte orientable de la gra, incluyendo
la corona de giro y el mecanismo de giro.
Habitculo destinado a la conduccin habitual de la gra, alberga a los mandos y al gruista.
Estructura de la gra que soporta el carro y el gancho de la misma asegurando el alcance y la altura de
elevacin solicitados. En uno de los tramos se encuentra el mecanismo de carro.
Estructura que soporta el contrapeso de la gra, puede incluir el mecanismo de elevacin.
Masa fijada sobre la contrapluma para ayudar a equilibrar las acciones de las cargas.
Estructura destinada a trasladar las cargas suspendidas.
Dispositivo que sirve para suspender las cargas.
Estructura colocada en la parte superior de la torre destinada a elevar la parte giratoria de la gra.
Estructura colocada sobre la torre destinada a transmitir los esfuerzos derivados de una sobreelevacin
2 / 3
Rev: A
03/46
V B
5 / 170 / 51
170 0003 ES
LC1000 / LC2100
UTILIZACIN DE GRUA
TERMINOLOGA
de la torre.
Mecanismo de giro.
Mecanismo de carro.
Limitador.
Indicador.
Mecanismo que asegura la traslacin de la gra sobre la va.

Mecanismo que asegura la rotacin en un plano horizontal de la parte giratoria de la gra.
Mecanismo que asegura el desplazamiento de las cargas a lo largo de la pluma.
Mecanismo para subir y bajar las cargas.
Dispositivo que provoca la parada o limitacin de movimientos o funciones de la gra.
Dispositivo que da al operador las informaciones necesarias para la correcta conduccin de la gra dentro
del cuadro de parmetros operativos.
6b 6
4
4d
5c
5a
5
5b
4e
6a
4a
4b
4c
1.-
2.-
3a
10
3.4.-
1c
2a
5.-
1
6.-
1a
3 / 3
Rev: A
1b
03/46
7.8.9.10.-
Basamento, base en cruz.

1a.- Base apoyada.
1b.- Base con traslacin.
1c.- Lastre de base
Losa de empotramiento, fundacin
2a.- Pie de empotramiento, tramo de empotramiento.
Torre.
3a.- Tramo de torre.
Parte giratoria.
4a.- Portacoronas inferior.
4b.- Corona de giro.
4c.- Portacoronas superior, cspide.
4d.- Cspide
4e.- Cabina
Pluma.
5a.- Tramo de pluma.
5b.- Final de pluma, morro mvil.
5c.- Mecanismo de carro.
Contrapluma.
6a.- Contrapesos.
6b.- Mecanismo de elevacin
Carro.
Gancho.
Jaula de trepado.
V B
5 / 170 / 52
000 0001 ES
-
MANTENIMIENTO
PORTADA
MANUAL
DEL
FABRICANTE
1 / 1
Rev: A
MANTENIMIENTO
03/24
V B
6 / 000 / 1
000 0013 ES
10LC140
EFU2-24-20
MANTENIMIENTO
INDICE
Ttulo ........................................................................................................................ Ref.

Portada ...............................................................................................................
ndice .................................................................................................................
Advertencias de seguridad ................................................................................
Plan de mantenimiento ......................................................................................
Plan de mantenimiento (elementos de unin) ...................................................
Plan de mantenimiento (estructura) ..................................................................
Instrucciones de engrase (giro) .........................................................................
Instrucciones de engrase (corona de giro) ........................................................
Instrucciones de engrase (elevacin) ................................................................
Instrucciones de engrase (carro) .......................................................................
Instrucciones frenos electromagnticos ...........................................................
Freno: tipo "BFK 458" .......................................................................................
Freno: tipo "FCO" ..............................................................................................
Freno: tipo "S", "MS" ........................................................................................
Puesta en veleta ................................................................................................
Anemmetro .......................................................................................................
Instrucciones cables de acero ..........................................................................
Elementos de unin de alta resistencia (HV) ...................................................
Apriete de tornillos .............................................................................................
Apriete tornillos base en cruz ...........................................................................
Apriete tornillos de corona .................................................................................
Apriete tornillos mecanismo giro .......................................................................
1 / 1
Rev: C
05/12
000 0001 ES
000 0013 ES
010 0001 ES
020 0001 ES
020 0004 ES
020 0005 ES
040 0002 ES
050 0001 ES
060 0009 ES
070 0005 ES
080 0001 ES
080 0009 ES
080 0007 ES
080 0002 ES
090 0001 ES
090 0003 ES
120 0001 ES
140 0001 ES
140 0002 ES
140 0011 ES
140 0005 ES
140 0013 ES
140 0014 ES
140 0012 ES
V B
Rev.
A
C
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
A
C
C
A
B
A
A
A
A
A
A
A
Pg.
1
3
5
6
7
9
11
12
13
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15
16
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21
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26
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43
44
45
46
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010 0001 ES
-
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
Este captulo contiene informacin de las verificaciones y reglajes peridicos que hay que hacer en la gra
una vez instalada.
Estas operaciones deben ser realizadas por personal especializado que se haya ledo y asimilado las
instrucciones dadas en este manual.
Los reglamentos nacionales exigen unos controles e inspecciones que deben ser realizados y debidamente
documentados, pero estos controles no sustituyen a las labores de mantenimiento normales de la gra.
En todos los trabajos de mantenimiento debern tenerse en cuenta los puntos siguientes:
1
No manipular nunca los sistemas de seguridad de la gra.
Emplear siempre cinturn de seguridad para trabajos en alturas superiores a 2m y en general los equipos
de proteccin personal adecuados a su trabajo.
Observar un cuidado especial al trabajar con partes de la gra que deban estar en movimiento. Utilizar ropa
de trabajo adecuada que evite partes sueltas o colgantes que puedan engancharse con las partes mviles
(evitar relojes, anillos, cadenas, etc..).
No trabajar nunca solo.
Al trabajar con las partes de la gra que no necesitan estar en movimiento:

Desconectar la tensin de maniobra
Cuidar que los mandos de maniobra estn en posicin neutra.
Desconectar la alimentacin elctrica de la gra colocando el seccionador de entrada de corriente
en posicin OFF y asegurar esta posicin mediante un candado.
Colocar, en la gra y su rgano de maniobra, rtulos de advertencia bien visibles y claramente
legibles sobre el trabajo en curso.
No emplear la gra antes de que la persona responsable haya dado la seal de listo.
Cuidar que todos los dispositivos de proteccin estn en su sitio cuando la gra entre en servicio.
Dejar la gra sin tensin antes de trabajar con componentes elctricos.

No trabajar nunca una persona sola.
Cuidar que no haya tenido lugar ninguna modificacin importante con la gra despus de la ltima
inspeccin.
Informar inmediatamente las averas descubiertas a las personas responsables. Interrumpir el funcionamiento de la gra y tomar las medidas necesarias.
Al vaciar aceite u otro lquido, el aceite/agua que caigan debern reunirse en una vasija adecuada.
10
El aceite y la grasa solamente debern estar en los lugares destinados para la lubricacin. Quitar todo el
aceite o grasa sobrantes para eliminar el resbalamiento.
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Rev: A
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V B
6 / 010 / 5
020 0001 ES
-
MANTENIMIENTO
PLAN DE MANTENIMIENTO
Esta instruccin es una gua de mantenimiento.

Sirve como complemento a las instrucciones detalladas a lo largo del manual
CUANDO
QUE
Diariamente
Antes de la puesta en marcha
Revisar cables, ver estado general.

Revisar poleas, comprobar que no estn bloqueadas.
Revisar estructura, ver estado general.
Revisar apoyos, limpieza de va, estado, etc.
Comprobar movimientos de todos los mecanismos.
Verificar funcionamiento de frenos.
Comprobar funcionamiento de limitadores.
Verificar funcionamiento de indicadores.
Semanalmente
- Mecanismo traslacin, engrasar dentado.

- Corona y mecanismo de giro, engrasar dentado.
- Revisar cables y poleas.
- Ver reenvos.
- Ver enrollamiento en tambores.
- Revisar instalacin elctrica, ver estado general.
Mensualmente
- Engrase de mecanismos.
- Comprobar niveles, rellenar si es necesario.
- Engrasar corona de giro.
- Engrase de grupos hidrulicos.
- Comprobar niveles, rellenar si es necesario.
- Revisar gancho, deformaciones,rotura de seguro, etc.
- Revisar uniones.
- Aspecto, corrosin, etc.
- Holguras, movimientos, etc.
Trimestralmente
- Revisin de frenos.
- Comprobacin de funcionamiento.
- Ajuste.
- Revision de equipos hidrulicos.
- Estado de mangueras.
- Fugas, etc.
Semestralmente
- Revisin de instalacin elctrica.

- Ver "MANTENIMIENTO ELCTRICO" en captulo 4.
- Revisin de anclajes de la gra, estado general.
Anualmente
Cada nuevo montaje
Controlar las uniones atornilladas.

Revisar uniones.
Comprobacin de limitadores, ajuste.
Comprobacin de frenos, ajuste.
Revisin general de la estructura,
Cada 2500 horas de funcionamiento
- Cambio de lubricante en:

- Mecanismo de elevacin.
- Mecanismo de carro.
- Grupo hidrulico-
Cada 4000 horas de funcionamiento
- Cambio de lubricante en:

- Mecanismo de traslacin.
- Mecanismo de giro.
Mantenimiento continuo
Cables, terminales.
Poleas y gancho.
Mando de gra.
Accesos.
Cualquier defecto encontrado debe ser puesto en conocimieno del personal responsable de la mquina .
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Rev: A
03/27
V B
6 / 020 / 6
MANTENIMIENTO
PLAN DE MANTENIMIENTO (elementos de unin)
GENERAL
PERIODICIDAD
020 0004 ES
LC1000/LC2100
-
CONTENIDO
1
2
3
GENERAL
PERIODICIDAD
SERVICIO CONTINUO
Todos los elementos de unin de la gra deben ser comprobados regularmente y, si fuera necesario, se tomarn
medidas correctivas:
Los elementos de unin deben estar libres de daos que pudieran afectar negativamente a sus funciones
y
resistencia.
Las uniones atornilladas deben ser apretadas al par de apriete correcto.
Para uniones atornilladas con par de apriete controlado ver documentos especficos.
Si no se establece otra cosa, las uniones atornilladas sern apretadas con un par de acuerdo a la buena
prctica
mecnica.
Todos los bulones y tornillos deben ir equipados con fijaciones.
Todas las fijaciones deben ir ajustadas y amarradas de manera que no se puedan aflojar.
La periodicidad en el servicio de esta instruccin debe ser llevada a cabo despus de las primeras 100 horas
de trabajo y posteriormente cada 500 horas de trabajo o cada 6 meses a menos que se establezca otro periodo
obligatorio menor.
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Rev: A
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V B
6 / 020 / 7
MANTENIMIENTO
PLAN DE MANTENIMIENTO (elementos de unin)
020 0004 ES
LC1000/LC2100
-
SERVICIO CONTINUO
A
-
Uniones atornilladas:
Fijaciones del mecanismos a estructura.
Fijaciones de cajas reductoras, soportes de tambor y motores a bastidores de mecanismos.
Fijaciones de plumn auxiliar. (Opcional).
Fijaciones de armarios elctricos.
Tornillos de corona de giro.
Tornillos de unin de pies de amarre a base.
B
-
Pluma y contrapluma:
Los bulones y pasadores en las uniones superiores de tramos.
Tornillos de unin inferiores de tramos.
C
-
Torre:
Los bulones estn continuamente expuestos a esfuerzos, si mostrasen daos de corrosin o desgaste con
una profundidad que exceda de 0,3 mm, deben ser cambiados por otros bulones nuevos.
En cualquier caso deben ser sustituidos a los 6 aos de uso por bulones nuevos.
Durante las revisiones peridicas obligatorias se comprobarn:
D
-
Pies de anclaje:
Asegrese de que los pies de anclaje no se mueven.
Esto se comprueba bajando y subiendo la carga de prueba, utilizada en la limitacin de la gra, en direccin
de cada diagonal de la torre.
E
-
Bases:
Fijacin de tramo a base.
Fijaciones de traslacin (mecanismos, ejes, ruedas, uas de amarre a va, etc.)
Fijaciones de apoyos (husillos, placas, pirmides).
Otros elementos de unin:

Los elementos de unin que no se hayan mencionado en esta u otras secciones, deben ser comprobados
regularmente con periodicidad adecuada, adaptados a las condiciones en las que se est trabajando.
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Rev: A
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V B
6 / 020 / 8
020 0005 ES
LC1000/LC2100
-
MANTENIMIENTO
PLAN DE MANTENIMIENTO (estructura)
GENERAL
SERVICIO CONTINUO
CONTENIDO
1
2
GENERAL
SERVICIO CONTINUO
Se realizar una inspeccin ocular de la gra para detectar deformaciones, grietas , roturas, corrosin u otros
daos.
Si el dao es tal que pueda afectar a los esfuerzos de fatiga de la gra, todo trabajo con la gra debe ser prohibido
hasta que el dao haya sido reparado o hasta que se reciban otras instrucciones.
Cuando sea necesario:

Si existe sospecha de que algo en la gra ha sido daado durante el manejo, por ejemplo, que la carga
haya oscilado contra el tramo o que la pluma haya golpeado un obstculo durante su movimiento, se debe
de inspeccionar inmediatamente esa zona de la gra y se deben tomar las oportunas medidas.
Inspecciones peridicas reglamentarias: (a falta de obligacin cada 6 meses)
Comprobar que los perfiles de estructura de base, tramos de torre, tramos de pluma, contrapluma, cspide,
carro y gancho no estn doblados y estn libres de golpes o de otra forma daados.
Las estructuras daadas deben ser sustituidas o reparadas.
Consultar con el fabricante para recibir las instrucciones precisas.
-
Asegurarse de que las soldaduras de la gra no tienen grietas ni corrosin. Debe prestarse especial
atencin a los siguientes puntos:
Las soldaduras de las orejas en los perfiles de tramos de torre, tramos de pluma, cspide y contrapluma.
Las soldaduras de las diagonales de los tramos de torre, pluma y contrapluma.
Las soldaduras en la parte giratoria.
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Rev: A
03/51
V B
6 / 020 / 9
020 0005 ES
LC1000/LC2100
-
MANTENIMIENTO
PLAN DE MANTENIMIENTO (estructura)
Comprobar las uniones embulonadas, si d1-d2>0,5 mm la estructura debe ser reparada o sustituida.
Otras observaciones:
Cuando se vuelva a pintar, debe procederse a quitar toda la corrosin antes de poner la primera capa de
pintura.
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Rev: A
03/51
V B
6 / 020 / 10
040 0002 ES
GR
MANTENIMIENTO
INSTRUCCIONES DE ENGRASE (giro)
REDPL.TE12
1-Tapn de llenado
2-Tapn de vaciado
LUBRICANTES
localizacin
tipo
capacidad
A- Caja reductora
B- Campana
C- Dentado
ATHESIA EPO
MULTIS EP2
MOLYKOTE KGP-2M
lleno
lleno
-
CAMBIOS DE GRASA
A)
CAJA REDUCTORA
B)
ENGRASE DENTADO.
inicial
mantenimiento
AAC- Cada 50 horas
A- Cada 4000 horas

A- Cada 4000 horas
C- Cada 100 horas
Las cajas reductoras deben rellenarse siempre que su nivel est por debajo del marcado como "normal" en el
indicador de nivel. Este nivel garantizar una lubricacin correcta de engranajes y rodamientos, siempre que
se utilice un lubricante de calidad adecuada.
Al rellenar la caja reductora no se deben sobrepasar, el nivel marcado como "normal".
Los rodamientos no se deben engrasar independientemente, pues su lubricacin se produce por la salpicadura
del lubricante que despiden los engranajes.
CAMBIOS DE LUBRICANTE.
Las cajas reductoras con aceites o grasas sintticas no necesitan cambios pero si mantener el nivel o cantidad.
De acuerdo con los cambios antes especificados o en funcin del estado que se encuentre el lubricante
(viscosidad inadecuada, oxidacin del aceite, contaminacin por slice, etc... ) ser necesario cambiar el
lubricante. Para ello se realizar una limpieza meticulosa, con petrleo, de todos los engranajes. La misin de
esta limpieza, es eliminar las partculas metlicas de desgaste, las cuales podran originar mayor desgaste,
picaduras y rayaduras considerables en la superficie de los dientes. As mismo, estas partculas de desgaste
actan como un catalizador de la oxidacin del lubricante.
NIVEL DE CALIDAD DE LUBRICANTES.
Se utilizarn grasas sintticas, del tipo semifluidas, dotadas de aditivos antioxidantes, anticorrosivas y de extrema
presin "fort E. P.". Con gran estabilidad a la oxidacin y gran resistencia al goteo y a la formacin de surcos.
Con amplio margen de temperaturas de servicio y muy reducidos coeficientes de rozamiento.
El objeto de engrasar el dentado es crear una pelcula superficial de lubricante que evite el contacto metlico
directo.
PERIODOS DE ENGRASE.
Establecer los periodos de engrase de acuerdo con las condiciones de servicio.
En general se deber engrasar cada 100 horas de funcionamiento. Los periodos debern ser ms breves en
ambientes tropicales, en ambientes muy hmedos, en caso de gran incidencia de polvo y suciedad, si hay grandes
oscilaciones de temperatura y en casos de uso continuado del giro
Antes y despus de periodos prolongados de puesta fuera de servicio de la gra es imprescindible
engrasar.
Si se aplican otros lubricantes distintos de los de la tabla, se deber solicitar del fabricante o suministrador
del lubricante confirmacin de que el seleccionado por l es apropiado para el caso de aplicacin previsto
y que en lo que a sus cualidades se refiere corresponde como mnimo a las exigencias indicadas
relacionadas en la tabla.
Si la aplicacin es a muy bajas temperaturas (<-20 C) se requieren grasas o lubricantes especiales.
EQUIVALENCIAS DE LUBRICANTES
---
GREASE
LTX-EP
---
BEACON
EP
---
MOBILUX
EP
ALVANIA EP
S. GREASE EP
---
ENERGOL
WRL
CARDREXA
DC1
SURETT
FLUID 4k
MOLYKOTE
KGP-2M
MOBILTAC
81
CARDIUM
FLUID C
---
---
---
GREASE
S420
---
GLYGOYLE
GREASE 00
TIVELA
COMPOUND A
1 / 1
Rev: A
04/06
V B
6 / 040 / 11
050 0001 ES
-
MANTENIMIENTO
INSTRUCCIONES DE ENGRASE (corona de giro)
1-Engrasador
LUBRICANTES
localizacin
tipo
capacidad
A- Pista rodadura
B- Dentado
MOLYKOTEBR-2
MOLYKOTEKGP-2M
CAMBIOS DE GRASA
1
A
A)
ENGRASE PISTA RODADURA.
B)
ENGRASE DENTADO
inicial
mantenimiento
A- 50 horas
B- 50 horas
A- 100 horas
B- 100 horas
El objeto de rellenar de grasa es disminuir el rozamiento, adems de hermetizar y proteger contra fenmenos
de corrosin. Se debe inyectar grasa en cantidad suficiente para que todo el permetro de la ranura entre aros
y en las juntas, se forme un collarn de grasa fresca. Durante la operacin de engrase se deber girar la corona.
Utilizar exclusivamente grasas de tipo KP 2 K. Es decir grasas minerales saponificadas con litio, correspondientes
a la clase NLGI-2, con aditivos EP.
El objeto de engrasar el dentado de la corona es crear una pelcula superficial de lubricante que evite el contacto
metlico directo.
PERIODOS DE ENGRASE.
Establecer los periodos de engrase de acuerdo con las condiciones de servicio.
En general se deber engrasar cada 100 horas de funcionamiento. Los periodos debern ser ms breves en
ambientes tropicales, en ambientes muy hmedos, en caso de gran incidencia de polvo y suciedad, si hay grandes
oscilaciones de temperatura y en casos de giros continuados.
Antes y despus de periodos prolongados de puesta fuera de servicio de la gra es imprescindible engrasar.
Cuando se procede a la limpieza de la corona hay que cuidar que los detergentes no deterioren las juntas y no
se introduzcan en el interior de las pistas de rodadura.
EQUIVALENCIAS DE GRASAS
MOLYKOTE
BR-2
ENERGREASE
LS-EP2
EPEXELF
2
GREASE
EP2
RENOLIT
MP-2
MOBILUX
EP2
ALVANIA
SREASE EP-2
MOLYKOTE
KGP-2M
ENERGOL
WRL
CARDREXA
DC1
SURETT
FLUID 4k
MOBILTAC
81
CARDIUM
FLUID C
1 / 1
Rev: A
03/26
V B
6 / 050 / 12
MANTENIMIENTO
INSTRUCCIONES
DE
ENGRASE (Mecanismo de elevacin)
1-Tapn de llenado
060 0009 ES
EFU2-24
REDOC.LS11
2-Tapn de vaciado
3-Visor
LUBRICANTES
1
localizacin
tipo
Caja reductora
CEPSA ENGRANAJES HP-220 5,5 l.
capacidad
CAMBIOS DE LUBRICANTE
inicial
mantenimiento
150 horas
2500 horas
CAJA REDUCTORA
indicador de nivel. Este nivel garantizar una lubricacin correcta de engranajes y rodamientos, siempre que
se utilice un lubricante de calidad adecuada.
del aceite que despiden los engranajes.
Cambios de aceite.
De acuerdo con los cambios antes especificados o en funcin del estado que se encuentre el lubricante
(viscosidad inadecuada, oxidacin del aceite, contaminacin por slice, etc... ) ser necesario cambiar el aceite.
Para ello se realizar una limpieza meticulosa, con petrleo, de todos los engranajes. La misin de esta limpieza,
es eliminar las partculas metlicas de desgaste, las cuales podran originar mayor desgaste, picaduras y
rayaduras considerables en la superficie de los dientes. As mismo, estas particulas de desgaste actan como
un catalizador de la oxidacin del aceite.
Nivel de calidad de aceites.
Aceites lubricantes
Se utilizarn lubricantes que tengan gran capacidad para reducir el coeficiente de rozamiento, gran estabilidad
trmica y a la oxidacin, alto poder anticorrosivo y antiherrumbre en presencia de humedad, resistentes a la
formacin de espuma, con buena capacidad para separarse del agua, y con excepcionales caractersticas de
extrema presin y antidesgaste.
Los lubricantes utilizados deben cumplir las especificaciones DIN 51517 parte 3, U.S. Steel 224, AGMA 250.04
y Cincinnati Milacron P-35 y P-59.
Asegurarse que el aceite elegido es compatible con el que tiene el mecanismo, en caso contrario, proceder
a una limpieza a fondo antes del cambio.
EQUIVALENCIAS DE ACEITES
ENGRANAJES
HP-220
1 / 1
Rev: A
ENERGOL
GRXP 220
04/06
REDUCTELF
SP 220
SPARTAN
EP 220
RENEP
COMPOUND 106
MOBIL GEAR
630
V B
ALVANIA EP
220
6 / 060 / 13
070 0005 ES
CFU-4.0
REDOC.LS23
MANTENIMIENTO
INSTRUCCIONES DE ENGRASE (carro)
1-Tapn de llenado
2-Tapn de vaciado
3-Visor
LUBRICANTES
1
localizacin
tipo
capacidad
Caja reductora
MOBIL SHC-629
1,6 l.
CAMBIOS DE LUBRICANTE
inicial
mantenimiento
150 horas
2500 horas
CAJA REDUCTORA
indicador de nivel. Este nivel garantizar una lubricacin correcta de engranajes y rodamientos, siempre que se
utilice un lubricante de calidad adecuada.
del aceite que despiden los engranajes.
CAMBIOS DE ACEITE.
Las cajas reductoras con aceites o grasas sintticas no necesitan cambios pero si mantener el nivel.
De acuerdo con los cambios antes especificados o en funcin del estado que se encuentre el lubricante (viscosidad
inadecuada, oxidacin del aceite, contaminacin por slice, etc... ) ser necesario cambiar el aceite. Para ello se
realizar una limpieza meticulosa, con petrleo, de todos los engranajes. La misin de esta limpieza, es eliminar
las partculas metlicas de desgaste, las cuales podran originar mayor desgaste, picaduras y rayaduras
considerables en la superficie de los dientes. As mismo, estas partculas de desgaste actan como un catalizador
de la oxidacin del aceite.
Nivel de calidad de aceites.
Aceites lubricantes sintticos

Se utilizarn aceites sintticos para engranajes con elevado ndice de viscosidad y gran estabilidad trmica con
excepcional resistencia al envejecimiento, muy baja volatilidad y excelente coeficiente de friccin.
EQUIVALENCIAS DE GRASAS
CORVUS
150 EP
1 / 1
Rev: A
ENERGOL
SGXP 150
04/07
MOBIL
SHC-629
V B
TIVELA
OIL WA-SA
6 / 070 / 14
MANTENIMIENTO
INSTRUCCIONES FRENOS ELECTROMAGNETICOS
080 0001 ES
-
Los tipos de freno segn el modelo de motor instalado en la gra, vienen descritos en los
captulos "ESPECIFICACIONES TCNICAS" y "UTILIZACIN DE GRA" dentro del apartado
"CARACTERISTICAS DE MECANISMOS".
En las pginas que siguen se dan instrucciones de mantenimiento por modelo de freno.
No obstante de una forma general conviene establecer lo siguiente:
Los frenos son un aspecto importante dentro de la seguridad en el trabajo de la gra.

Su funcionamiento deber ser comprobado a diario, antes de comenzar la jornada
de trabajo con la mquina.
Cualquier anomala observada sea en ese momento, o sea durante el servicio
normal, deber ser comunicada al responsable en obra y en su caso se cesar el
trabajo de la gra.
En el caso de una primera instalacin de la gra, o en el caso de que los motores

o los frenos sean nuevos, al cabo de aproximadamente una semana de trabajo se
deber controlar los frenos y en caso necesario se proceder a ajustarlos.
En caso de repetidas paradas de emergencia en un corto espacio de tiempo, los
frenos deben ser revisados de forma inmediata por personal competente, ya que
pueden verse afectados y perder sus prestaciones en el frenado y retencin de la
carga.
1 / 1
En condiciones meteorolgicas desfavorables y tras una prolongada interrupcin en

el funcionamiento, el disco de freno puede quedarse adherido en la superficie de
friccin. Por ello, antes de la puesta de nuevo en marcha, se controlar la apertura
del freno y en caso necesario se deber soltar el disco.
Rev: B
04/22
V B
6 / 080 / 15
080 0009 ES
-
MANTENIMIENTO
FRENO: TIPO LENZE BFK 458
PARA CONOCER TIPO DE FRENO INCORPORADO CONSULTAR EL CAPITULO ESPECIFICACIONES

TECNICAS - APARTADO - CARACTERISTICAS DE MOTORES.
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
DESCRIPCION GENERAL
SERVICIO CONTINUO
AJUSTE PAR DE FRENADO
AJUSTE DEL ENTREHIERRO
CAMBIO DEL DISCO DE FRENO
DESBLOQUEO MANUAL
NOTA IMPORTANTE
En lo que sigue hay ciertas operaciones, como por ejemplo cambio del electroimn o del disco de freno,
que supondrn dejar el motor sin freno de bloqueo. En estas ocasiones hay que asegurarse que no se
producir un deslizamiento del motor, inmovilizando el mecanismo de forma adecuada, antes de proceder
a realizar la operacin. De cualquier forma siempre realizar estas operaciones sin carga bajo gancho.
DESCRIPCION GENERAL
El freno es de tipo electromagntico con un disco de freno de doble superficie de frenado. La presin de los muelles
aseguran el par de frenado por friccin. La apertura del freno se realiza mediante la aplicacin de corriente
continua a la bobina del freno.
Durante la frenada el rotor (2.0), que se desplaza axialmente en el pin (3.0) es comprimido contra la superficie
de friccin a travs del electroimn mvil (1.2), por medio de muelles (1.4).
Cuando el freno est aplicado hay un entrehierro SL entre el cuerpo de bobina (1.1) y el electroimn mvil (1.2).
Cuando abrimos el freno, se aplica una tensin en corriente continua a la bobina (1.1). La fuerza magntica
generada atrae al electroimn mvil (1.2) hacia el cuerpo de bobina (1.1) venciendo la fuerza de los muelles. El
disco de freno queda libre y el rotor del motor puede girar libremente
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
2.0
2.1
3.0
8.1
8.2
1 / 3
Rev: A
04/11
Cuerpo de bobina
Electroimn mvil
Pieza de empuje
Muelle
Tuerca ajuste
Casquillo roscado
Rotor
Ferodo
Cubo dentado
Tornillo allen DIN912
Arandela de bloqueo
V B
6 / 080 / 16
080 0009 ES
-
MANTENIMIENTO
SERVICIO CONTINUO
El desgaste de la superficie de frenado del disco de freno depende de las condiciones de operacin. La friccin
se va reduciendo progresivamente hasta que se produce una operacin de reajuste del freno.
Es recomendable comprobar el entrehierro SL a la semana de la puesta en marcha y luego cada tres meses.
La comprobacin del espesor del forro del freno y el trabajo del freno es recomendable que se realicen igualmente
cada tres meses.
T ipo
2.1
Par
freno
(Nm)
Entrehierro
(mm)
Nominal
max
Par
apriete
tornillos
(Nm)
Espesor disco
(mm)
max
min
Omax
(mm)
06
0,2
0,5
2,8
6,0
4,5
4,5
08
0,2
0,5
5,5
7,0
5,5
4,5
10
16
0,2
0,5
9,5
9,0
7,5
7,5
12
32
0,3
0,75
9,5
10,0
8,0
9,5
14
60
0,3
0,75
23
10,0
7,5
11
16
80
0,3
0,75
23
11,5
8,0
10
18
150
0,4
1,0
23
13,0
10,0
15
20
260
0,4
1,0
46
16,0
12,0
17
25
400
0,5
1,25
46
20,0
15,5
19,5
25
600
0,5
0,75
46
20,0
15,5
19,5
INSPECCION ESPESOR FORRO DEL FRENO
El disco no debe girar mientras se efecta esta inspeccin:

1. Quitar la tapa del freno.
2. Medir el espesor del forro del freno utilizando un pie de rey (calibre).
3. Comparar los valores medidos con el mnimo espesor permitido (ver tabla, dependiendo del tipo de
freno).
4. Si es necesario cambiar el disco de freno.
2.2
INSPECCION DEL ENTREHIERRO
El motor no debe girar cuando se realiza esta inspeccin:

1. Medir el entrehierro SL entre el electroimn mvil y el cuerpo de bobina con galgas de espesores
2. Comparar el valor medido con el mximo permitido en funcin del tamao de freno (ver tabla)
3. Si es necesario ajustar el entrehierro al valor recomendado.
2.3
INSPECCION DE FUNCIONAMIENTO
No tocar el disco de freno ni los cables de conexin en sus partes no aisladas:

1. Observar el entrehierro durante el trabajo. Debe ser cero.
2. Medir el voltaje en corriente continua en la bobina del freno durante el trabajo. Debe ser el indicado en
la etiqueta del motor. Se permite una diferencia del 10%.
AJUSTE DEL PAR DE FRENADO
La fuerza de los muelles y por lo tanto el par de frenado puede ser cambiado mediante la tuerca de ajuste (1.5).
Para reducir el par se debe girar la tuerca de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj.
Observar las retenciones en el giro de la tuerca. Posiciones entre retenciones no son admisibles.
No sobrepasar nunca el valor Omax (ver tabla).
No sobrepasar el entrehierro mximo permitido SL.
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MANTENIMIENTO
Desconectar el freno de la alimentacin.

El freno debe estar libre de par.
1. Aflojar los tornillos (8.1).
2. Apretar los casquillos roscados (1.6) hacia el cuerpo de bobina 1/6 de vuelta reduce el entrehierro
aproximadamente 0,15 mm.
3. Apretar los tornillos (para valores de apriete consultar tabla).
4. Comprobar el entrehierro cerca de los tornillos usando galgas de espesor. Consultar tabla para el valor
recomendado de entrehierro.
5. Si la diferencia entre el valor medido y el recomendado es demasiado grande, repetir el ajuste.
Palanca de
desbloqueo
Desconectar el freno de la alimentacin.

El freno debe estar libre de par.
1. Desconectar el cable de alimentacin.
2. Quitar los tornillos (8.1).
3. Quitar el cuerpo de bobina, poniendo atencin en el cable de alimentacin.
4. Quitar el disco de freno y verificar que el dentado del pin no est daado. En caso de desgaste tambin
debera ser cambiado.
5. Aflojar los casquillos roscados para adaptar el entrehierro al nuevo espesor del disco de freno
6. Montar el nuevo disco y el cuerpo de bobina.
7. Ajustar el entrehierro al valor recomendado segn tabla.
8. Reconectar el cable de alimentacin.
DESBLOQUEO MANUAL
Esta operacin solo puede ser realizada por personal autorizado y que conozca perfectamente el riesgo
de efectuar el desbloqueo del freno.
Para desbloquear el freno tirar de la palanca de desbloqueo hacia el motor.
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MANTENIMIENTO
FRENO
TIPO
"FCO"
PARA CONOCER FRENO DE TIPO INCORPORADO, CONSULTAR EL CAPITULO "ESPECIFICACIONES

TECNICAS" --APARTADO-- CARACTERISTICAS DE MOTORES
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
DESCRIPCION GENERAL
SERVICIO CONTINUO
PAR DE FRENADO
DESMONTAJE/MONTAJE
DESBLOQUEO MANUAL
NOTA IMPORTANTE:
En lo que sigue hay ciertas operaciones, como por ejemplo cambio del electroimn, que supondrn dejar el motor
sin freno de bloqueo. En estas ocasiones cerciorarse de que este hecho no significar un deslizamiento del motor,
por ejemplo cada libre del gancho en el caso del motor de elevacin o por desplazamiento del carrito en su caso.
Si esto puede ser as, bloquear de forma adecuada el posible movimiento antes de proceder a realizar la operacin.
De cualquier forma siempre realizar estas operaciones sin carga bajo gancho.
DESCRIPCION GENERAL
1
2
4
5
6
8
9
10
11
12
13
Tapa freno
Electroimn mvil (armadura)
Tuerca
Tuerca de desbloqueo
Muelle del freno
Tornillo reglaje entrehierro
Electroimn fijo
Corona de frenado fija
Disco freno
Brida de freno
Eje de rotor
El freno es del tipo electromagntico.

El propsito del mismo es frenar el movimiento del motor elctrico.
Normalmente es actuado elctricamente (abrir el freno), cuando el manipulador de control del movimiento al que
pertenece el motor, es sacado de la posicin neutra por el gruista.
Contrariamente, es desactivado elctricamente (cerrar el freno), cuando el manipulador es retornado a la posicin
neutra. No obstante en algunas ocasiones la accin del freno puede estar retardada para obtener una mayor
suavidad de frenado.
El electroimn fijo (9) al ser alimentado atre la armadura (2) que comprime el muelle (6) y libera el disco (11). El
freno est entonces abierto.
Cuando se elimina la alimentacin se libera la armadura (2) que bajo la presin del muelle (6) presiona la corona
(10) sobre el disco (11).
La corona (10) est inmovilizada en su giro por la brida de freno (12).
SERVICIO CONTINUO
Cada tres meses: Verificar correcto funcionamiento del freno si la velocidad de apertura es demasiado lenta,
proceder al ajuste del entrehierro.
En cada desmontaje del freno: Se proceder a una limpieza cuidadosa del mismo.
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MANTENIMIENTO
FRENO
PAR DE FRENADO
DESMONTAJE/MONTAJE
TIPO
"FCO"
El ajuste del entrehierro es necesario en cuanto el desbloqueo no se hace normalmente, (apertura es muy lenta
o no se consigue abrir el freno). Desatornillar el tornillo de posicionamiento (8) y desencajarlo de los agujeros de
la armadura (2).
Desatornillar esta ltima a fondo actuando sobre el exterior
muescado con un destornillador; ste viene a apoyarse sobre
el electroimn (9).
Atornillar nuevamente la armadura (2) apoyando sobre el tornillo
(7), en el tercer agujero encontrado.
El par de frenado es fijo de origen y no puede se ajustado en

obra.
5.1 Desmontaje
Cortar la alimentacin. Abrir la caja de bornas, identificar los cables y su posicin (alimentacin del motor y del
freno, sondas...). Desconectar los cables de alimentacin
Desmontar el motor del freno con las herramientas apropiadas (extractores, mazos de cuerpo o plstico, llaves
y destornilladores calibrados, pinzas para anillos elsticos...).
Retirar la tuerca de bloqueo (5) Desatornillar tuerca (4). Desatornillar los tres tornillos de fijacin del electroimn,
retirar ste ltimo con cuidado para no daar los cables de alimentacin. Sacar el conjunto armadura (2) y la corona
guarnecida (11), desatornillar la armadura para separarla de la corona.
Limpiar las piezas:
nicamente con el dispositivo de aire para las partes elctricas (ni disolventes ni productos hmedos);
con white spirit o algo similar para las partes mecnicas;
con rascador para los encajes;
desengrasar si es necesario el(los) disco(s) de freno y guarnicin (nes).
Cambiar las juntas y verificar el estado de los rodamientos.
Desconectar al puente rectificador y verificar el aislamiento del estator (> 100 megaohms).
Identificar todas las piezas defectuosas para pedir piezas de recambio.
5.2 montaje
Los cojinetes abiertos han de ser engrasados de nuevo antes del montaje (utilizar una grasa apropiada a las
condiciones de funcionamiento).
Lubricar ligeramente los ejes y cajas de rodamientos.
Guarnecer con grasa los labios de las juntas de estanqueidad que han de ser remontadas con precaucin (utilizar
los casquillos de proteccin de ranuras de chaveta) Los encajes que deben asegurar una estanqueidad han de
ser revestidos con una capa fina de pasta de junta.
Atornillar la armadura (2) sobre la corona guarnecida (11), el lado llano al exterior.
Sacar el tornillo de posicionamiento (8) del electroimn.
Posicionar conjunto corona/armadura y el tope del resorte en el electroimn.
Colocar el resorte (6), y la tuerca (7) sobre la barra de desbloqueo; dar algunas vueltas a la tuerca (4) sobre el
electroimn. Ensamblar sobre la brida de freno (12) y fijar por los tres tornillos y arandelas apretndolas
alternativamente hasta el bloqueo. Ajustar el entrehierro y el par de frenado (ver apartados 3 y 4)
Atornillar la tuerca de desbloqueo (5).
Reconectar el puente rectificador, eventualmente las sondas, luego el motor asegurndose de que el orden de los
cables es correcto. Cerrar la caja de bornas.
Verificar el buen funcionamiento del conjunto y asegurarse, si se diera el caso, que la palanca de desbloqueo est
colocada correctamente antes de acoplarla a la mquina.
DESBLOQUEO MANUAL
En caso de necesidad de desbloquear manualmente el freno, se proceder a apretar la tuerca de desbloqueo (5),
en el sentido de las agujas del reloj.
Esta operacin solo podr ser realizada en caso de necesidad y por personal competente que conozca los efectos
derivados del desbloqueo o del freno del motor.
Antes de proceder de nuevo al funcionamiento normal aflojar la tuerca de desbloqueo (5).
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-
MANTENIMIENTO
FRENO: TIPO "S", "MS"
PARA CONOCER FRENO DE TIPO INCORPORADO, CONSULTAR EL CAPITULO "ESPECIFICACIONES

TECNICAS" --APARTADO-- CARACTERISTICAS DE MOTORES
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
DESCRIPCION GENERAL
SERVICIO CONTINUO
AJUSTE DEL PAR DE FRENADO
COMPROBACION Y AJUSTE DEL ENTREHIERRO
CAMBIO DE BOBINA
NOTA IMPORTANTE:
En lo que sigue hay ciertas operaciones, como por ejemplo cambio del electroimn, que supondrn dejar
el motor sin freno de bloqueo. En estas ocasiones cerciorarse de que este hecho no significar un
deslizamiento del motor, por ejemplo cada libre del gancho en el caso del motor de elevacin o por
desplazamiento del carrito en su caso. Si esto puede ser as, bloquear de forma adecuada el posible
movimiento antes de proceder a realizar la operacin. De cualquier forma siempre realizar estas
operaciones sin carga bajo gancho.
En gras con puesta en veleta a distancia desde el mando de la gra, al desmontar el desbloqueo para
acceder al freno este se desregula, por ello al montarlo hay que ajustarlo de nuevo como se describe en
los puntos 3 y 4 de esta instruccin.
DESCRIPCION GENERAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Protector de freno
Columna
Tuerca de fijacin de la bobina
Tuerca de ajuste de entrehierro
Tuerca ajuste del par de frenado
Muelle de freno
Electroimn mvil
Disco de freno
Bobina
Desbloqueo manual
El freno es del tipo electromagntico.

El propsito del mismo es frenar el movimiento del motor elctrico.
Normalmente es actuado elctricamente (abrir el freno), cuando el manipulador de control del movimiento al que
pertenece el motor, es sacado de la posicin neutra por el gruista.
Contrariamente, es desactivado elctricamente (cerrar el freno), cuando el manipulador es retornado a la posicin
neutra. No obstante en algunas ocasiones la accin del freno puede estar retardada para obtener una mayor
suavidad de frenado.
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V B
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-
MANTENIMIENTO
SERVICIO CONTINUO
Cada tres meses:

Comprobar el entrehierro (distancia "A") entre el electroimn mvil (7) y la bobina del freno (9). Ajustar el entrehierro
si es necesario: ver apartado
En cada desmontaje o ajuste del freno:
Se proceder a una cuidadosa limpieza del mismo, mediante uso de aire comprimido.
En cada desmontaje se aplicar una capa fina de grasa en las espigas del electroimn mvil.
Importante.
Asegrese de que las superficies de friccin quedan limpias de grasa.
AJUSTE DEL FRENO
Los frenos electromagnticos salen perfectamente ajustados de fbrica. Sin embargo, en ocasiones es conveniente
incrementar o reducir la presin de frenado de acuerdo con las condiciones de la obra.
Si la fuerza del freno debe ser reducida las tres tuercas (5) se ajustarn en el sentido de liberar la presin ejercida
por los muelles (6).
Si la fuerza del freno debe ser incrementada, las tuercas (5) se ajustarn en sentido contrario.
En este caso se debe tener cuidado en no presionar de forma excesiva los muelles, de manera que el campo
electromagntico creado por la bobina del freno siga siendo capaz de vencer la fuerza de los muelles.
Importante:
Asegrese de que el ajuste es realizado mediante la actuacin sobre las tres tuercas (5). La presin de los muelles
debe estar equilibrada.
No tocar las tuercas (3 y 4), mientras se realiza esta operacin.
COMPROBACION Y AJUSTE DEL ENTREHIERRO
Comprobacin.
El empleo del freno supone un desgaste de la superficie de friccin del disco de freno (8); sto se traduce en un
aumento del entrehierro.
Se comprobar el valor de la cota "A", mediante el uso de un juego de galgas, cada tres meses.
Tipo freno
60
70 - 80 - 90
100 - 110 - 120
140 - 160 - 180 - FM158/1
Entrehierro
minimo
0,3
0,5
1,0
1,0
mximo
1,2
1,2
1,5
1,5
El entrehierro deber ser ajustado siempre que el valor de "A" sobrepase el mximo permitido.
Ajuste.
Cuando la cota "A" es mayor del mximo permitido:
4.1
Aflojar las tres tuercas (4)
4.2
Apretar las tres tuercas (3) de forma que la bobina se desplace hacia el electroimn mvil.
4.3
Comprobar el entrehierro y asegurarse de que el valor se encuentra en el margen permitido y que es
uniforme en toda la circunferencia de la bobina.
4.4
Apretar las tres tuercas (4) para mantener la bobina bloqueada.
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-
MANTENIMIENTO
CAMBIO DE LA BOBINA
CAMBIO DEL DISCO DEL FRENO
La bobina est cubierta por una resina slida, lo que hace de la misma un bloque compacto que ha de ser sustituido
en su totalidad si fuera necesario.
5.1
Desconectar los cables de alimentacin elctrica de la bobina en la caja de bornas del motor.
5.2
Desmontar el conjunto de desbloqueo manual del freno si ste existe.
5.3 Desmontar la tapa protectora del freno.
5.4
Quitar las tres tuercas (3) para poder quitar la bobina.
5.5
Reemplazar la bobina por otra nueva.
5.6
Montar el freno de forma inversa a lo anteriormente expuesto, teniendo la precaucin de ajustar el
entrehierro de acuerdo con el apartado 4.
El disco del freno est realizado en acero y material de friccin. Se encuentra fijado al eje del motor mediante un
pion.
6.1
Desconectar los cables de alimentacin elctrica de la bobina en la caja de bornas del motor.
6.2
Desmontar el conjunto de desbloqueo manual del freno si ste existe.
6.3 Desmontar la tapa protectora del freno.
6.4
Quitar las tres tuercas (3) para poder quitar la bobina.
6.5
Quitar la bobina (9)
6.6
Aflojar las tuercas (4 y 5) y quitar los muelles del freno (6) as como el electroimn mvil (7)
6.7
Cambiar el disco de freno por uno nuevo.
6.8
Montar el freno de forma inversa a lo expuesto anteriormente, teniendo la precaucin de ajustar el
entrehierro como se ha descrito en el apartado 4.
El disco debe ser cambiado cuando el espesor de la pastilla de ferodo es inferior al valor de la tabla.
Espesor mnimo
del ferodo (K)
Tipo freno
80
100 - 110 - 120
140 - 160 - FM158/1
3 / 3
Rev: C
04/10
1
1,5
1,7
V B
6 / 080 / 23
090 0001 ES
DESB.0101
-
MANTENIMIENTO
PUESTA EN VELETA
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
DESCRIPCION
FUNCIONAMIENTO
CABLEADO
REGULACION
DESCRIPCION
de forma manual.
2
FUNCIONAMIENTO

sonar.
sonar.

IMPORTANTE:
-

de 30 segundos.
1
2
3
4
5
6
7
8

Armadura mvil
Tuerca latn
Disco adaptador
Tapa freno motor
Fig. 1
1 / 2
Rev: C
05/11
V B
6 / 090 / 24
090 0001 ES
DESB.0101
-
MANTENIMIENTO
PUESTA EN VELETA

exista.
Fig. 2
CABLEADO

Fig. 3
REGULACION

de la palanca (1).
3- Actuar sobre la tuerca latn (4) de forma que la distancia "a" entre
la armadura (2) y la parte inferior de la palanca (1) estando esta
levantada manualmente a tope, sea aproximadamente 0,5 mm.
4- Comprobar funcionamiento elctrico: la armadura (2) entra libremente al actuar el pulsador de veleta en el mando de la gra y se
libera al darle al movimiento de giro. En caso contrario aflojar la
tuerca latn (4) 1/6 de vuelta (una cara) y volver a comprobar.
NOTA: Entre la posicin de regulacin mxima y la mnima la
tuerca de latn (4) gira 4/6 de vuelta (4 caras).
Fig. 4

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Rev: C
05/11
V B
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090 0003 ES
TEKNIKRAN
MANTENIMIENTO
ANEMOMETRO
CONTENIDO
1
2
3
OPCIONES
de sealizacin (6).
de advertencia.
Alimentacin
1
2
3
4
5
2
2.1

Fijacin capatador
Unidad de control
Imanes de fijacin
6
7
8
9
10
Baliza naranja
Sirena
Baliza roja
- balizas luminosas
- sirena
elementos.
1 / 2
Rev: A
04/22
V B
6 / 110 / 26
090 0003 ES
TEKNIKRAN
MANTENIMIENTO
ANEMOMETRO
2.2


OPCIONES
2 / 2
Rev: A
04/22
V B
6 / 110 / 27
120 0001 ES
-
MANTENIMIENTO
INSTRUCCIONES CABLES DE ACERO
GENERAL
CONTENIDO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
GENERAL
MANIPULACION DE LOS CABLES
ALMACENAMIENTO Y CONSERVACION
DESENROLLADO DE LOS CABLES
INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACION
ENGRASE
INSPECCIONES
PUNTOS QUE DEBERAN SER INSPECCIONADOS
CRITERIOS DE SUSTITUCION
VIDA DE LOS CABLES
VERIFICACION DEL EQUIPO EN RELACION CON EL CABLE
Los cables antigiratorios estn formados por varias capas de cordones que estn arrollados alternativamente en
uno y otro sentido. De este modo se consigue un equilibrio de los momentos de giro opuestos originados al
suspender una carga del cable.
Debido a su constitucin, son cables muy delicados que solo deben emplearse en los casos absolutamente
necesarios, pues necesitan manipularse y montarse con grandes precauciones para evitar desagradables
trastornos. Por este motivo, aconsejamos atenerse a las instrucciones sealadas en la norma UNE 58-111-91
CABLES PARA APARATOS DE ELEVACION, CRITERIOS DE EXAMEN Y DE SUSTITUCION DE LOS
CABLES.
2
MANIPULACION DE LOS CABLES
Sistemas de embalaje:
Los cables se pueden suministrar embalados en rollos, aspas o carretes, a peticin del consumidor.
Rollo
Aunque el sistema de suministro ms econmico es el rollo, resulta engorroso desenrollarlo, motivo por el cual
slo es aconsejable en caso de tratarse de cables delgados y en cortos metrajes. (Fig. 1)
Aspas
Evitan todo peligro de enredo del cable, pero presentan el inconveniente de ser difcil de traslado. (Fig. 1)
Carrete
Evita todo posible enredo en el desbobinado del carrete, su manejo es muy cmodo, impide que el cable toque
en el suelo y por tanto que lo ensucie, y lo protege de recibir golpes en la carga, descarga y transporte. (Fig.
1)
Fig. 1
ALMACENAMIENTO Y CONSERVACION
El almacn debe ser seco, bien ventilado y libre de atmsferas corrosivas o polvorientas. Los cables no se deben
apoyar en el suelo ya que la humedad del mismo dara origen a la corrosin.
Conviene no exponer el cable al rigor del sol o al efecto de temperaturas elevadas, ya que provocaran la perdida
de grasa.
Si se hace imprescindible almacenar los cables en el exterior, aconsejamos colocar las bobinas sobre soportes
de modo que su parte inferior est por lo menos a 25 30 cm del suelo y cubrir convenientemente la superficie
exterior para proteger el cable enrollado. Es recomendable inspeccionar peridicamente los cables, por ejemplo
una vez al mes, para vigilar la aparicin de trazas de xido, y en tal caso proceder a un engrase intenso a fin
de evitar que avance la corrosin.
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V B
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-
MANTENIMIENTO
DESENROLLADO DE LOS CABLES
Estamos seguros de que los clientes conocen la forma de instalar y manipular los cables y de que saben por
experiencia que, si no se toman las debidas precauciones, puede producirse una prematura inutilizacin.
Sin embargo, creemos interesante recordar y exponer cules son las precauciones que hay que poner en
prctica, ya que a pesar de ser conocidas suelen descuidarse con demasiada frecuencia.
En la figura que sigue se indican los mtodos correctos que hay que emplear y los procedimientos que hay que
evitar al desenrollar los cables. (Fig. 2)
Cuando no se procede de forma correcta, se origina una variacin de la torsin inicial propia del cable y su
estructura queda en algunos puntos sensiblemente alterada.
Algunas veces al manipular el cable por procedimientos inadecuados, se le da una sobretorsin que lo hace
bronco y de difcil manejo, provocando la formacin de "cocas". Otras veces se corre el riesgo de causar un
aflojamiento y abertura de los cordones por prdida de torsin, quedando tambin destruido el equilibrio del cable.
Procedimientos incorrectos.
Procedimiento incorrecto.
Procedimientos
correctos.
Fig. 2
1.2.3.4.5.6.-
7.8.9.-
INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACION
Para la sustitucin de un cable se utilizar otro del mismo tipo que el sealado por el fabricante. Si se
empleara otro tipo, el usuario se asegurar que se ajusta a las especificaciones marcadas para el mismo
por el fabricante.
Efectuar correctamente las ligadas de los extremos, para evitar el destrenzado del cable.
Antes de la colocacin de un nuevo cable comprobar que las gargantas de los tambores y de las poleas
corresponden al dimetro del cable.
Desbobinar correctamente el cable de acuerdo con las instrucciones que figuran a continuacin.
Durante la instalacin, evitar el giro del cable alrededor de su propio eje, lo cual producira una separacin
entre las capas concntricas de cordones, facilitando la formacin de "cocas" y abultamientos.
Al montar el cable en la gra, desenrollar el cable del carrete de expedicin y bobinarlo simultneamente
en el tambor del cabrestante dando una ligera tensin al mismo entre carrete y tambor. En dicha operacin,
es de extraordinaria importancia que el desbobinado y bobinado se efectue en un mismo sentido, o sea,
que el carrete y el tambor tengan el mismo sentido de giro.
Antes de la puesta en servicio de un cable que acaba de ser colocado, el usuario deber comprobar que
todos los elementos asociados al cable estn montados y funcionan correctamente.
Se efectuarn varias maniobras con una carga del 10% de la carga nominal para estabilizar el cable.
Evitar en lo posible las cargas bruscas.
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V B
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MANTENIMIENTO
ENGRASE
El engrase del cable es tan importante como el de un motor de automvil.

El lubricante reduce el desgaste y protege el cable de la corrosin.Cuando el cable trabaja, los alambres internos
se desplazan y rozan entre s y los externos se desgastan rozando con las poleas y tambores. El lubricante reduce
el desgaste, tanto interior como exterior.
Durante la fabricacin del cable, el alma de fibra, los alambres y los cordones son convenientemente engrasados
con un lubricante caliente adecuado. Al entrar en servicio el cable, la presin de los cordones contra el alma obliga
al lubricante a salir a la superficie, y de all se va desprendiendo ms o menos rpidamente, segn su viscosidad
y el movimiento del cable.
Es evidente por lo tanto que debe renovarse peridicamente el lubricante durante el funcionamiento del cable.
Si, al engrasar el cable, no se procede de forma que el alma recupere la grasa perdida, aquella pierde
gradualmente toda la reserva de lubricante que le fue aplicada durante la fabricacin, se reseca y acaba
descomponindose. Llegado este momento, los cordones se encuentran sin soporte, se aprietan excesivamente
entre s, se alarga el paso de cableado y el cable se deteriora rpidamente.
Durante el servicio, debe lubricarse el cable con la misma atencin y escrupulosidad que durante su fabricacin.
Para que la lubricacin del cable ya instalado sea eficaz, debe ponerse especial cuidado en:
Limpiar previamente el cable. Esta limpieza puede hacerse mediante cepillos o con aire comprimido. Para
eliminar fcilmente los restos de grasa vieja, es aconsejable utilizar un disolvente.
Engrasar el cable a fondo. Un lubricante no se debe aplicar de cualquier forma. No sera engrasar un cable
el extender simplemente una capa de grasa sobre su superficie sin procurar que penetrara en el interior.
Utilizar el lubricante adecuado, que debe reunir las siguientes condiciones:
a.Elevada viscosidad.
b.Ser inalterable a la accin de la atmsfera y del ambiente de trabajo, sin dar productos corrosivos
ni endurecerse.
c.Mantenerse en el cable durante largo tiempo. La frecuencia del engrasado depende de las
condiciones de trabajo y se puede determinar gracias a las inspecciones.
7
INSPECCIONES (Extracto norma UNE 58-111-91)
Frecuencia:
Inspecciones diarias.
En la medida de lo posible, todas las partes visibles de los cables debern ser examinadas diariamente a fin de
determinar los signos de deterioro y las deformaciones. Deber darse atencin particular a los puntos de amarre
de los cables con el aparato. Todo cambio sensible o sospecha del estado del cable deber ser sealado y seguido
de un examen por una persona competente.
Inspecciones peridicas.
Para determinar la frecuencia de estas deben tenerse en cuenta:
a.Las condiciones legales requeridas.
b.Tipo de aparato y condiciones de utilizacin.
c.Grupo de clasificacin del aparato.
d.Resultado de inspecciones anteriores.
e.Tiempo durante el que ha sido utilizado el cable.
Inspecciones especiales.
En todos los casos cuando un incidente ha podido causar desgastes en los cables y/o en los puntos de amarre,
o en alguna circunstancia como cuando un cable ha sido puesto en servicio despus de su desmontaje, el cable
deber ser nuevamente inspeccionado.
En todos los casos en que un aparato de elevacin haya sido puesto fuera de servicio durante cierto periodo,
los cables debern ser inspeccionados antes de comenzar un nuevo trabajo.
En cualquiera de los casos las inspecciones deben ser realizadas por personal competente.
Adems de estas inspecciones hay que cumplir con las definidas por las Regulaciones Nacionales o Locales
del lugar donde est instalada la gra y las recomendadas dadas en los documentos "Programa de inspecciones
y mantenimiento" del captulo Utilizacin de gra y "Plan de mantenimiento" del captulo Mantenimiento.
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V B
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-
MANTENIMIENTO
8
PUNTOS QUE DEBERAN SER INSPECCIONADOS
Generalidades:
Cuando sea necesario inspeccionar el cable en toda su longitud, es preciso examinar particularmente:
Los puntos de amarre a las extremidades de los cables activos y de los cables "durmientes".
-
Las partes del cable que pasan por las poleas del aparejo y de reenvo, y para los aparatos que efectan
un trabajo repetitivo, los puntos de paso sobre las poleas en el lugar correspondiente a las tomas de la carga.
Representacin esquemtica de los posibles defectos a considerar durante el examen, segn las diferentes
zonas del cable sobre el aparato.
1.Inspeccionar el amarre del cable al tambor.
2.Buscar un enrollamiento defectuoso, que provoque la deformacin
(partes aplastadas) y de desgaste que puede ser importante en los
lugares de desvo.
Polea
3.Examinar la rotura de los alambres.
4.Examinar la corrosin.
5.Buscar las deformaciones causadas por una carga intermitente.
6.Examinar la parte que se enrolla en la polea por las roturas de
Tambor
alambres y desgastes.
7.Examinar los puntos de sujecin:
verificar las roturas de alambres y la corrosin.
verificar tambin la parte del cable en contacto o prxima a
las poleas de compensacin.
8.Buscar las deformaciones.
9.Verificar
el dimetro del cable.
Polea
10.- Examinar cuidadosamente la parte que se enrolla a travs del
aparejo, principalmente en el lugar correspondiente a la aplicacin
Carga
de la carga.
11.- Buscar las roturas de alambres y el desgaste superficial.
Fig. 3
12.- Verificar la corrosin.
Las partes del cable que pasan sobre las poleas de compensacin.
Las partes del cable que puedan estar sometidas a la abrasin por factores externos.
Examen interno para la corrosin y la fatiga.
Terminaciones con exclusin de las eslingas.

El cable deber ser examinado en la zona donde se encuentran las fijaciones de los extremos, zona crtica
en lo que respecta a rotura de alambres y a la corrosin. Los manguitos de la extremidad del cable debern
ser igualmente examinados en el lugar en que el cable sale del metal fundido formando el manguito para
comprobar la deformacin y el desgaste.
Las fijaciones del cable con ayuda de casquillos de sujecin debern examinarse de manera similar en
lo concerniente a la rotura de alambres del lado del casquillo, las grietas en el material del casquillo y el
deslizamiento del cable con relacin a ste.
Las uniones extremas movibles (sujeta-cables, pinzas en cables para tambor, etc.) deben ser objeto de
un examen para verificar la rotura de los alambres, los deslizamientos de las uniones y el aflojamiento de
los tornillos de fijacin. Este examen deber permitir comprobar que se han seguido las prescripciones
establecidas en las normas y reglamentos relativos a las terminaciones.
Las uniones de extremos realizadas por empalme debern ser objeto de un examen con vistas a determinar
las roturas de los alambres y el deslizamiento de los cordones incrustados y para hacerlo se recomienda
dejar accesible el emplazamiento del empalme y no rodearle de una ligadura textil.
Cuando se comprueban roturas de hilos, deber ser posible de recortar y fijar de nuevo el cable y si se
comprueba un deslizamiento de ste y un aflojamiento de los tornillos proceder a un apriete de la fijacin.
Sin embargo, la longitud del cable deber quedar suficiente para permitir el nmero mnimo necesario de
enrollamiento sobre el tambor.
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MANTENIMIENTO
9
CRITERIOS DE SUSTITUCION (Extracto de la norma UNE 58-111-91)
Puede basarse la seguridad de explotacin de los cables en servicio en los siguientes criterios:
a.b.c.d.e.f.g.h.i.j.k.l.-
Naturaleza y nmero de roturas de alambres

Roturas de alambres en la zona de la terminacin
Nidos de roturas de hilos
Escalonamiento en el tiempo del nmero de las roturas de alambres
Rotura de un cordn
Reduccin del dimetro del cable debido a la rotura del alma
Disminucin de la elasticidad
Desgaste externo
Corrosin externa e interna
Deformacin
Deterioro producido por el calor o por un fenmeno elctrico
Tasa de aumento del alargamiento permanenteo que presente una lubricacin alterada.
Todos estos criterios son a examinar separadamente. Sin embargo la yuxtaposicin de ciertas alteraciones en
ciertas zonas pueden dar lugar a un efecto acumulativo que deber ser tenido en cuenta por la persona competente
al decidir la sustitucin o puesta en servicio del cable.
En cualquier caso, es preciso investigar si los desperfectos no estn producidos por un defecto del aparato y caso
de ser as, proceder a su reparacin antes de la colocacin del nuevo cable.
a) Naturaleza y nmero de la rotura de los alambres.
La concepcin general de un aparato de elevacin es tal, que no permita una vida indefinida de los cables.
En cuanto al establecimiento de los criterios de sustitucin de cables antigiratorios, se deber tener en cuenta
la composicin, la longitud en servicio y la manera de como es utilizado el cable.
El nmero de alambres rotos visibles que dan lugar a una retirada inmediata se da a ttulo indicativo en la tabla
-1-.
Atencin particular requiere toda superficie seca o que presente una lubricacin alterada.
Tabla - 1 Nmero, dado a ttulo indicativo, de los alambres rotos visbles
en los cables antigiratorios trabajando sobre poleas de acero
Grupos de clasificacin de los mecanis- Grupos de clasificacin de los mecamos
nismos
M1, M2, M3, y M4
M5, M6, M7, y M8
En una longitud 1) de
En una longitud 1) de
6d
30d
6d
30d
1) d=dimetro del cable.
NOTA: Cuando un cable trabaja nicamente o en parte sobre poleas sintticas o mtalicas con gargantas
sintticas, la rotura de los alambres puede producirse en gran nmero en el interior del cable sin que haya
rotura visible ni desgaste substancial del exterior de ste.
b) Roturas de alambres en la zona de la terminacin.
Un nmero de roturas, aunque fuera pequeo, en la zona de la terminacin o en su proximidad, indica que las
tensiones que se ejercen son muy elevadas y pueden ser debidas a un montaje incorrecto de la terminacin. Es
necesario hallar la causa exacta del deterioro y si es posible rehacer la terminacin de manera muy esmerada,
al cortar el cable si quedara una longitud suficiente para una posterior utilizacin.
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MANTENIMIENTO
c) Nidos de roturas.
Cuando las roturas de los alambres estn muy prximas constituyen lo que se llama nidos de roturas y es preciso
retirar el cable. Si el nido est limitado a una longitud del cable inferior a 6d o est concentrado en uno de los
cordones, puede dar lugar a que sea preciso retirar el cable aunque el nmero de alambres rotos fuera inferior
al indicado en la tabla -1-.
d) Escalonamiento en el tiempo del nmero de roturas de alambres.
Cuando la causa principal del deterioro es la fatiga, la rotura de los alambres no comienzan hasta pasado un cierto
tiempo de funcionamiento, pero el nmero de roturas es seguida cada vez de forma ms rpida.
En este caso es necesario establecer una severa vigilancia y puede ser recomendable seguir el aumento del
nmero de roturas en el tiempo. Se podr deducir la "ley de aumento" de las roturas de los alambres y en cierta
medida, la fecha estimada de la retirada del cable.
e) Rotura de un cordn.
Si se produce la rotura de un cordn es preciso la retirada del cable.
f) Reduccin del dimetro del cable debido a un deterioro del alma.
La reduccin del dimetro del cable que resulta del deterioro del alma puede ser debida a:
f.1.f.2.f.3.f.4.f.5.-
al desgaste interno y a las muescas

al desgaste interno debido a la friccin entre los cordones individuales y los alambres en el cable,
en particular cuando estn sometidos a flexin.
al deterioro del alma textil
a la rotura del alma de acero
a la rotura de las capas internas en las composiciones multicordones.
Si en razon de una de estas causas, el diametroi del cable (media de dos medidas ortogonales) ha disminuido
el 3% para los cables antigiratorios y el 10% para los dems cables, con relacin al dimetro nominal, el cable
deber ser retirado aunque no haya rotura de alambres visibles.
Un pequeo deterioro puede no hacerse aparente en un examen normal, particularmente si las tensiones se
reparten bien entre los cordones. Sin embargo, puede dar lugar a una prdida importante de la resistencia del
cable, que deber ser determinada por procedimientos de examen externo. Si tal deterioro se confirma, el cable
deber ser retirado.
NOTA: Los cables nuevos pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal, siendo entonces admisible
un desgaste superior en las mismas condiciones.
g) Disminucin de la elasticidad.
En ciertas circunstancias, asociadas al lugar de trabajo, un cable puede sufrir una disminucin importante de
elasticidad, que ser peligrosa para una futura utilizacin.
La disminucin de elasticidad es difcil de percibir; si el inspector estuviera en duda, deber llamar a un
especialista.
Este defecto presenta generalmente los sntomas siguientes:
g.1.- reduccin del dimetro del cable
g.2.- alargamiento del cable
g.3.- falta de espacio entre los alambres individuales y entre los cordones, producida por la compresin
de los diferentes elementos unos contra otros
g.4.- aparicin de un polvo parduzco entre los cordones
g.5.- cuando no es visible la rotura de los alambres, el cable puede ser sensiblemente ms difcil de manejar
y tendr ciertamente una reduccin del dimetro superior a la producida por el desgaste de los
alambres individuales.
Este estado en un cable puede conducir a una rotura brusca bajo carga dinmica y es suficiente para justificar
su retirada inmediata.
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MANTENIMIENTO
h) Desgaste externo
El desgaste de los alambres de relleno de los cordones exteriores del cable, proviene del frotamiento bajo presin
del cable en las gargantas de las poleas y de los tambores. El fenmeno es particularmente evidente en los cables
en movimiento, en los puntos de contacto con las poleas en las fases de aceleracin y deceleracin, y se presenta
bajo forma de diferencias de espesor en los alambres exteriores.
El desgaste est favorecido por una falta de engrase o una mala lubricacin, as como la presencia de polvo.
Cuando, consecuencia del desgaste, el dimetro exterior del cable ha disminuido el 7% o ms con relacin al
valor nominal, deber retirarse, aunque no haya rotura de alambres visibles.
i) Corrosin externa e interna.
La corrosin se presenta principalmente en atmsfera marina y en atmsfera industrial polucionada, y puede no

solamente disminuir la resistencia a la rotura esttica por reduccin de la seccin metlica del cable, sino tambin
acelerar la fatiga al provocar irregularidades de superficie que dan nacimiento a la aparicin de grietas bajo
tensin. Una corrosin severa puede producir una disminucin de la elasticidad del cable.
i.1.i.2.-
Corrosin externa.
La corrosin de los alambres exteriores puede ser constatada visualmente.
Corrosin interna.
La corrosin interna es ms difcil de descubrir que la corrosin externa, a la que acompaa
frecuentemente, pero pueden observarse los siguientes efectos:
1.Variacin del dimetro del cable: en la posicin del enrollamiento del cable sobre las
poleas es en general una reduccin del dimetro; sin embargo, en los cables inmviles
no es raro se produzca un aumento del dimetro a causa del depsito de herrumbre
bajo las capas de los alambres exteriores.
2.-
Falta de espacio entre los cordones en los manguitos exteriores del cable, frecuente
mente acompaado de rotura de alambres.
Si hubiera sospecha de corrosin interna, el cable podr ser sometido a un examen interno, que deber ser
efectuado por una persona competente.
La confirmacin de la existencia de corrosin interna justifica la retirada inmediata del cable.
j) Deformacin.
Se llama deformacin del cable a las alteraciones aparentes de la estructura.

Las diferentes deformaciones se traducen en general por un aflojamiento de la estructura del cable, al menos
en la proximidad de las partes deformadas, y por ello, por una reparticin desigual de las tensiones.
Segn su aspecto, se distinguen las deformaciones principales siguientes:
j.1
j.2
j.3
j.4
j.5
j.6
j.7
j.8
j.9
j.10
deformacin en tirabuzn
deformacin en cesta
extrusin de cordones
extrusin de alambres
aumento local del dimetro del cable
disminucin local del dimetro del cable
aplastamiento
cocas
codos
deterioros producidos por el calor o por un fenmeno elctrico
j.1
Deformacin en tirabuzn (ver fig. 4, fig.5)
El eje del cable toma la forma de una hlice. Aun en el caso de que esto no se traduzca desde su aparicin en
un debilitamiento del cable, esta deformacin puede dar lugar a movimientos irregulares en el accionamiento por
cable. Consecuentemente, en un trabajo prolongado puede producir el desgaste y la rotura de alambres.
En el caso de una deformacin en tirabuzn, debe retirarse el cable si :
4d
d1 >
en la que d es el dimetro nominal del cable y d1 el dimetro correspondiente a la envolvente
3
del cable deformado sin tensin, no debiendo exceder la longitud del cable considerado 25d
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MANTENIMIENTO
Fig. 4 - Deformacin en tirabuzn:el eje longitudinal del cable toma la forma de una hlice.
Si la deformacin excede del valor indicado el cable debe ser retirado.
Fig. 5 - Deformacin en tirabuzon
Fig. 6 - Deformacin en cesta de un cable de varias capas de cordones.

El cable debe ser retirado inmediatamente.
Fig. 7- Quebradura o extrusin del alma de acero generalmente como consecuencia de una deformacin en
cesta en una zona proxima. El cable debe ser retirado inmediatamente.
j.2
Deformacin en cesta (ver Fig. 6)
j.3
Extrusin de cordones (ver Fig. 7)
j.4
Extrusin de alambres (ver Fig. 8 y 9)
Esta deformacin se produce en los cables con alma de acero cuando la capa exterior de los alambres est
dislocada o cuando los cordones exteriores son ms largos que los cordones interiores. Tal condicin puede dar
lugar a una carga brusca en un cable flojo.
Cuando existe deformacin en cesta, el cable debe ser retirado inmediatamente.
Esta caracterstica est frecuentemente asociada a la deformacin en cesta cuando el desequilibrio del cable
produce la extrusin del alma.
La extrusin de un cordn justifica la retirada inmediata del cable.
En este caso, algunos alambres o grupos de alambres se desprenden, del lado del cable opuesto a la garganta
de la polea, por formacin de bucles, generalmente como resultado de un choque.
Si la deformacin es grave, est justificada la retirada del cable.
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V B
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MANTENIMIENTO
Fig. 8- Un solo cordn es afectado por la extrusin de los hilos, aunque el examen de una mayor longitud del
cable muestra que el defecto se repite regularmente sobre el mismo cordn a distancias de un paso.
Fig. 9- Agravacin del defecto anterior en un grado justifican la retirada inmediata del cable.
Fig. 10- Aumento local del dimetro de un cable con capa de relleno, motivado por la extrusin del alma
de acero con varios cordones, resultado del efecto de choques.
Debe ser retirado inmediatamente.
Fig. 11- Aumento local del dimetro del cable debido a la nudosidad del alma textil que aparece desgregada
entre los cordones.
El cable debe ser retirado.
Fig. 12- Disminucin local del dimetro del cable, teniendo tendencia los cordones exteriores a ocupar el lugar
del alma.
Observar la presencia de alambres rotos. El cable retirado inmediatamente.
j.5
Aumento local del dimetro del cable (ver Fig. 10 y 11)
j.6
Disminucin local del dimetro del cable (ver Fig. 12)
Puede sobrevenir un aumento local del dimetro del cable y afectar una longitud relativamente importante del
mismo. Esto conduce generalmente a una distorsin del alma (en ciertos ambientes puede existir enmohecimiento
del alma del cable) produciendo un desequilibrio en los cordones exteriores que se orientan de manera no
conveniente.
Un aumento importante es justificacin del rechazo.
Una reduccin local del dimetro del cable est asociada generalmente a la rotura del alma. Los lugares prximos
a los extremos deben ser examinados cuidadosamente.
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V B
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MANTENIMIENTO
Fig. 13-Aplastamiento por accin mecnica que da lugar a un laminado del cable.
Fig. 14- Aplastamiento por accin mecnica aplicada sobre una cierta longitud de un cable con varias capas de
cordones. Observar el aplastamiento y el alargamiento del paso de los cordones exteriores as como de su
desunin. El cable debe ser retirado.
Fig. 15- Coca muy grave.

Observar la expansin del alma textil. El cable debe ser retrado inmediatamente.
Fig. 16- Cable puesto en servicio a pesar de presentar una coca y que ahora est sometido a un desgaste
localizado y a una deformacin tpica.
Fig. 17- Ejemplo de codo muy marcado.

j.7
Aplastamientos (ver Fig. 13 y 14)
j.8
Cocas (ver Fig. 15 y 16)
j.9
Codos (ver Fig. 17)
Los aplastamientos resultan de un dao mecnico y si son graves, el cable debe retirarse.
Las cocas son deformaciones del cable que se producen cuando se tira en lnea recta de un cable formando
una espira sin que ste tenga libertad suficiente para compensar la deformacin por un giro alrededor de su eje.
Los codos son deformaciones angulares del cable producidas por causas exteriores violentas.
Los cables que presentan codos deben ser retirados inmediatamente.
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Rev: B
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V B
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MANTENIMIENTO
j.10 Deterioros producidos por el calor o por un fenmeno elctrico.
Los cables que han sido sometidos a un efecto trmico excepcional, exteriormente reconocible porque presentan
coloraciones de recocido, deben ser retirados.
10
VIDA DE LOS CABLES
11
VERIFICACION DEL EQUIPO EN RELACION CON EL CABLE
Cuando se posee una experiencia suficiente adquirida en la prctica, se pueden hacer previsiones respecto del
momento en que debe considerarse la sustitucin del cable. Sin embargo, tales previsiones no deben situarse
ms que a nivel de gestin de stocks y no deben jams intervenir para disminuir la vigilancia o prolongar la vida
ms all de los criterios de sustitucin fijados en el captulo precedente de esta norma.
Peridicamente se deben verificar los tambores y diferentes poleas para asegurarse que todos los elementos giran
correctamente en sus cojinetes.
Las poleas girando mal o estando bloqueadas sufren un desgaste fuerte y desigual provocando el desgaste de
los alambres por frotamiento. Las poleas de compensacin bloqueadas provocan una carga desigual sobre los
ramales de los cables.
El radio de fondo de la garganta debe ser compatible con el dimetro nominal del cable. Si el radio ha llegado
a hacerse demasiado grande o demasiado pequeo, se debera retocar la garganta o sustituir la polea.
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Rev: B
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V B
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MANTENIMIENTO
ELEMENTOS DE UNION DE ALTA RESISTENCIA (HV)
140 0001 ES
-
EL INCUMPLIMIENTO DE ESTAS NORMAS, PUEDE SER MOTIVO DE ACCIDENTES
GENERALIDADES
Los tornillos, tuercas y arandelas utilizados en las uniones HV deben cumplir con la norma NP11-01-03 de
COMANSA.
Los tornillos de alta resistencia con par de apriete controlado deben ser apretados mediante llave dinamomtrica.
El par de apriete necesario viene dado en las hojas de montaje.
Las llaves dinamomtricas deben ser comprobadas peridicamente.
Los pares de apriete no pueden tener una desviacin mayor que un 10%.
La clase de resistencia segun ISO 898 parte 1 y 2 se encontraran grabadas en la cabeza del tornillo, en la tuerca
y en la arandela HV. (Fig. 1, 2 y 3)
Las clases de resistencia de los tornillos, tuercas y arandelas vienen especificados para cada gra.
Las representadas en el dibujo figuran a titulo de ejemplo.
Las superficies de asiento y los orificios de los tornillos deben estar libres de suciedad, pintura y otros elementos
extraos.
Las arandelas HV deben estar colocadas con los chaflanes hacia afuera en direccin a la cabeza del tornillo o
de la tuerca.
Para tornillos de corona ver documento especifico de la corona.

Atencin!
10.9
10.9
10.9
10.9
10.9
Marca del
fabricante
10.9
1 / 2
Rev: A
Tornillo
Tuerca
Fig. 1
Fig. 2
03/25
Marca del
fabricante
Arandela
Fig. 3
V B
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140 0001 ES
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MANTENIMIENTO
ELEMENTOS DE UNION DE ALTA RESISTENCIA (HV)
Controles de uniones con tornillos de alta resistencia con par de apriete controlado:
1.- Cada desmontaje de la gra o antes de efectuar un nuevo montaje.
2.- Durante las revisiones peridicas obligatorias y nunca ms tarde de un ao.
Los tornillos sometidos a un par de apriete controlado que hayan sido desmontados, pueden volver a ser utilizados
en montajes posteriores siempre que la rosca y la cabeza de apoyo no presenten daos sensibles y estn exentos
de oxido.
Los tornillos DIN 6914 y las tuercas correspondientes DIN 6915 tienen un entrecaras del hexgono mayor que
los tornillos DIN 931 y las correspondientes tuercas DIN 934. (Ver tabla II)
Durante la eleccin de las tuercas hay que prestar atencin de que la resistencia de la tuerca sea la misma que
la resistencia del tornillo.
Por ejemplo:
Una tuerca calidad 8 ir con tornillo calidad 8.8
una tuerca calidad 10 ir con tornillo calidad 10.9
una tuerca calidad 12 ir con tornillo calidad 12.9
Las arandelas utilizadas para uniones con tornillos HV seran de alta resistencia correspondientes a los materiales
de tornillos y tuercas.
No pueden ser utilizados:
Los tornillos con oxido en la caa o en la rosca as como las tuercas con oxido en la rosca y tornillos o tuercas
que esten daados/as o presenten seales de haber sido daados.
Si apareciesen en una unin tornillos rotos o alargados (flojos), debern ser sustituidos todos los tornillos de la
unin
TABLA (II) ANCHO LLAVE DINAMOMETRICA
DIN 931
DIN 6914
DIN 912
Cabeza tornillo
Fig. 4
Rosca
Dimetro
Nominal
Tornillo s/DIN931
Tuerca s/DIN934
Tornillo s/DIN 6914

Tuerca s/DIN6915
Tornillo s/DIN912
(6 caras internas)
mm
mm
mm
mm
M 12
19
22
10
M 14
22
12
M 16
24
27
14
M 18
27
14
M 20
30
32
17
M 22
32
36
17
M 24
36
41
19
M 27
41
46
19
M 30
46
50
22
M 33
50
24
M 36
55
60
27
M 39
60
M 42
65
32
M 45
70
M 48
75
36
M 56
85
Con gra desmontada los controles o aprietes se pueden realizar de forma ms sencilla y
homognea.
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V B
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140 0002 ES
-
MANTENIMIENTO
APRIETE DE TORNILLOS
Lmite elstico L. E.
(N/mm)
Calidad de tornillos
640
940
1100
8.8
10.9
12.9
8G
10K
12K
Fuerza de apriete FA [N] = 0,7 x L. E. x S
Tamao
tornillos
Momento de apriete Ma [Nm] = (0,16 x M x Fa) x

0,9/1000
M-6
Fa
9005
13225
15480
S = 20,1 mm
Ma
11
13
M-8
Fa
16400
24085
28180
S = 36,6 mm
Ma
19
28
32
M-10
Fa
25985
38165
44660
S = 58,0 mm
Ma
37
55
64
M-12
Fa
37765
55470
64910
S = 84,3 mm
Ma
65
96
110
M-14
Fa
51520
75670
88550
S = 115,0 mm
Ma
105
155
180
M-16
Fa
70335
103305
120890
S = 157,0 mm
Ma
160
240
280
M-18
Fa
86464
126995
148610
S = 193,0 mm
Ma
225
330
385
M-20
Fa
109760
161210
188650
S = 245,0 mm
Ma
315
465
545
M-22
Fa
135745
199375
233310
S = 303,0 mm
Ma
430
630
740
l Esta tabla es aplicable a elementos de unin que cumplan con la norma NP1101-03 de COMANSA.
l Los pares de apriete se consiguen mediante llave dinamomtrica y no pueden
tener una desviacin mayor que 10%.
l Los pares de apriete son para elementos de unin sin grasa, suciedad, pintura,
ni otros elementos extraos. Para cualquier otra condicin distinta a las sealadas el par de apriete deber ser ajustado a las mismas.
l Los pares de apriete de uniones HV vienen dados en las hojas de montaje.
l Ver documento "Elementos de unin de alta resistencia (HV)".
1 / 1
Rev: A
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V B
6 / 140 / 41
140 0011 ES
X2 (3,8 M)
-
MANTENIMIENTO
APRIETE TORNILLOS DE BASE EN CRUZ
Las bases en cruz estn compuestas de un larguero y dos brazos articulados que se abren formando una "X", que se
fija mediante bielas embulonadas.
Llevan atornillados pies de amarre para diferentes tipos de torre.
Descripcin N
Dimensin
M:33 L:260
2
3
D:60 d:34
D:60 d:34 L:110
HV
D6916
16
3301P191.01 16
M:33
10
D934
1, 2, 3, 4
Calidad Norma
10,9
3215P1063
Q
16
16
PAR DE APRIETE DE
MONTAJE (M)
PAR DE APRIETE DE
CONTROL (C)
Tornillo 1.- .... 2170 Nm
(NIC\9603-01)
(M) El par de apriete sealado corresponde al tipo de tornillo especificado, con proteccin superficial DACROMET 320A
sin engrasar y aplicado sobre superficies de asiento y orificios libres de grasa, suciedad, pintura y otros elementos
extraos. Para cualquiera otra condicin distinta a las sealadas el par de apriete deber ser ajustado a las mismas.
(C) El par de apriete de control se establece un 10% inferior al de montaje para detectar si algn tornillo ha perdido apriete
por debajo de la tolerancia permitida y para salvar que por las diferentes condiciones de apriete respecto a las de
montaje se pudiese sobreapretar los tornillos.
Procedimiento de control del apriete de los tornillos de base en cruz "X" con gra montada.
A.- Inspeccin visual.
A.1 Observar detenidamente el aspecto de los tornillos y tuercas, en cuanto a que estn todos y no presentan defectos
apreciables (aflojamiento manifiesto, tuercas o tornillos daados, escurriduras de xido, ...).
A.2 Comprobar que el asiento entre los pies y la base de la gra es correcto y no presenta holguras ni movimientos. Este
ltimo aspecto se puede comprobar girando la gra en vaco y observando el citado asiento en el lado que acompaa
el movimiento de la pluma.
Una inspeccin visual efectuada con profesionalidad puede detectar defectos importantes
mejor que un control aleatorio de par de apriete.
B.- Inspeccin mecnica.
Si la inspeccin visual ha resultado satisfactoria, para la mecnica se proceder de la siguiente manera:

B.1 Suspender la carga nominal de punta de pluma y llevarla hasta su alcance correspondiente.
B.2 Situar la pluma en una de las cuatro direcciones marcadas en la figura.
B.3 Efectuar las operaciones de control o apriete en los tornillos del lado de la pluma. (dos pies de
amarre).
B.4 Depositar la carga y llevar carro/gancho al alcance mnimo.
B.5 Efectuar las operaciones de control o apriete en los tornillos del lado de la contrapluma.
Con gra desmontada los controles o aprietes se pueden realizar de forma ms sencilla y homognea.
1 / 1
Rev: A
03/48
V B
6 / 140 / 42
140 0005 ES
X3 (4,5 m)
-
MANTENIMIENTO
Las bases en cruz estn compuestas de un larguero y dos brazos articulados que se abren formando una "X",
que se fija mediante bielas embulonadas.
Cuadro de torre
1,2
PMH13
Cuadro de torre
1,6
PMS3
1, 2, 3, 4
Cuadro de torre
2,0
PMS4
PMS4
PMS5
Descripcin N
Dimensin
Calidad Norma
M:33 L:260
10,9
3215P1063
2
3
D:60 d:34
D:60 d:34 L:110
HV
D6916
16
3301P191.01 16
M:33
10
D934
(C)
16
16
PAR DE APRIETE DE
MONTAJE (M)
PAR DE APRIETE DE
CONTROL (C)
Tornillo 1.- ....... 2170 Nm
Tornillo 1.- ....... 1950 Nm
(NIC\9603-01)
(M)
El par de apriete sealado corresponde al tipo de tornillo especificado, con proteccin superficial
DACROMET 320A, sin engrasar y aplicado sobre superficies de asiento y orificios libres de grasa, suciedad,
pintura y otros elementos extraos. Para cualquiera otra condicin distinta a las sealadas el par de apriete
deber ser ajustado a las mismas.
El par de apriete de control se establece un 10% inferior al de montaje para detectar si algn tornillo ha perdido
apriete por debajo de la tolerancia permitida y para salvar que por las diferentes condiciones de apriete
respecto a las de montaje se pudiese sobreapretar los tornillos.
A.1 Observar detenidamente el aspecto de los tornillos y tuercas, en cuanto a que estn todos y no presentan
defectos apreciables (aflojamiento manifiesto, tuercas o tornillos daados, escurriduras de xido, ...).
A.2 Comprobar que el asiento entre los pies y la base de la gra es correcto y no presenta holguras ni
movimientos. Este ltimo aspecto se puede comprobar girando la gra en vaco y observando el citado
asiento en el lado que acompaa el movimiento de la pluma.
Una inspeccin visual efectuada con profesionalidad puede detectar defectos importantes mejor
que un control aleatorio de par de apriete.
B.3 Efectuar las operaciones de control o apriete en los tornillos del lado de la pluma. (dos pies
de amarre).
Con gra desmontada los controles o aprietes se pueden realizar de forma ms sencilla y
homognea.
1 / 1
Rev: A
03/25
V B
6 / 140 / 43
140 0013 ES
X5 (6,0 M)
-
MANTENIMIENTO
Las bases en cruz estn compuestas de un larguero y dos brazos articulados que se abren formando una "X", que se
fija mediante bielas embulonadas.
Cuadro de torre
1,6
PMS5-1
Cuadro de torre
2,0
PMS5-1
1, 2, 3, 4
Cuadro de torre
2,5
PMD3-2
Descripcin N
PMD3-2
Dimensin
M:36 L:280
2
3
D:66 d:37
D:65 d:37 L:140
HV
D6916
24
3301P199.01 24
M:36
10
D934
Calidad Norma
10,9
D931
Q
24
24
PAR DE APRIETE DE
CONTROL (C)
PAR DE APRIETE DE
MONTAJE (M)
(NIC\9603-01)
(M) El par de apriete sealado corresponde al tipo de tornillo especificado, con proteccin superficial DACROMET 320A,
sin engrasar y aplicado sobre superficies de asiento y orificios libres de grasa, suciedad, pintura y otros elementos
(C) El par de apriete de control se establece un 10% inferior al de montaje para detectar si algn tornillo ha perdido apriete
A.1 Observar detenidamente el aspecto de los tornillos y tuercas, en cuanto a que estn todos y no presentan defectos
A.2 Comprobar que el asiento entre los pies y la base de la gra es correcto y no presenta holguras ni movimientos. Este
ltimo aspecto se puede comprobar girando la gra en vaco y observando el citado asiento en el lado que acompaa
el movimiento de la pluma.
Una inspeccin visual efectuada con profesionalidad puede detectar defectos importantes
mejor que un control aleatorio de par de apriete.

B.3 Efectuar las operaciones de control o apriete en los tornillos del lado de la pluma. (dos pies de
amarre).
1 / 1
Rev: A
03/48
V B
6 / 140 / 44
140 0014 ES
CORE1368.03B1
-
MANTENIMIENTO
APRIETE TORNILLOS DE CORONA
Descripcin N Dimensin Calidad
Norma
M:20 L:160 12,9
D912
72
d:21
HV
D6916
72
M:20
12
D934
72
2
3
(M)
(C)
PAR DE APRIETE DE
MONTAJE (M)
PAR DE APRIETE DE
CONTROL (C)
Tornillo 1.- ........ 545 Nm
Tornillo 1.- ........ 490 Nm
El par de apriete sealado corresponde al tipo de tornillo especificado, con proteccin superficial DELTATONE, sin
engrasar y aplicado sobre superficies de asiento y orificios libres de grasa, suciedad, pintura y otros elementos
El par de apriete de control se establece un 10% inferior al de montaje para detectar si algn tornillo ha perdido apriete
Procedimiento de control del apriete de los tornillos de unin de la corona de giro con gra montada.
A.1
A.2
Observar detenidamente el aspecto de los tornillos y tuercas, en cuanto a que estn todos y no presentan defectos
Comprobar que el asiento entre la corona y la estructura de la gra es correcto y no presenta holguras ni movimientos.
Este ltimo aspecto se puede comprobar girando la gra en vaco y observando el citado asiento en el lado que
acompaa el movimiento de la pluma.
B.1
B.2
B.3
B.4
B.5
Suspender la carga nominal de punta de pluma y llevarla hasta su alcance correspondiente.

Bloquear el giro en una posicin.
Efectuar las operaciones de control o apriete en el sector de tornillos del lado de la pluma. (la mitad de tornillos de
la corona).
Depositar la carga y llevar carro/gancho al alcance mnimo.
Efectuar las operaciones de control o apriete en el sector de tornillos del lado de la contrapluma. (resto de tornillos).
1 / 1
Rev: A
04/06
V B
6 / 140 / 45
140 0012 ES
-
MANTENIMIENTO
APRIETE TORNILLOS DE MECANISMO DE GIRO
Descripcin N
Calidad Norma
Dimensin
M:16 L:60
D931
12
D=30 d=17
D6916
12
PAR DE APRIETE DE
MONTAJE (M)
PAR DE APRIETE DE
CONTROL (C)
(NIT\9603-01)
Tornillo 1.- ...... 279 Nm
(M)
(C)
12.9
Tornillo 1.- ...... 251 Nm
El par de apriete sealado corresponde al tipo de tornillo especificado, con proteccin superficial
DACROMET 320A, sin engrasar y aplicado sobre superficies de asiento y orificios libres de grasa, suciedad,
pintura y otros elementos extraos. Para cualquiera otra condicin distinta a las sealadas el par de apriete
deber ser ajustado a las mismas.
El par de apriete de control se establece un 10% inferior al de montaje para detectar si algn tornillo ha perdido
apriete por debajo de la tolerancia permitida y para salvar que por las diferentes condiciones de apriete
respecto a las de montaje se pudiese sobreapretar los tornillos.
1.- Procedimiento de control del apriete de los tornillos de fijacin del mecanismo de giro.
A.1 Observar detenidamente el aspecto de los tornillos y tuercas, en cuanto a que estn todos y no presentan
defectos apreciables (aflojamiento manifiesto, tuercas o tornillos daados, escurriduras de xido, ...).
A.2 Comprobar que el asiento del mecanismo es correcto y no presenta holguras ni movimientos.
Si la inspeccin visual ha resultado satisfactoria, se proceder a efectuar las operaciones de control de tornillos.
2.- Cambio de mecanismo de giro.
l Para cambiar el mecanismo, proceder como se indica:
2.1 Desmontaje
- Utilizar los taladros roscados de extraccin situados en el aro de amarre del mecanismo, apretar sucesivamente
los tornillos de presin hasta que se suelte el mecanismo.
NUNCA COLGAR EL MECANISMO Y TIRAR SIN ANTES HABERLO SOLTADO.
2.2 Montaje
- Las superficies de contacto deben estar totalmente limpias de aceite y grasa, utilizar productos desengrasantes
para su limpieza.
- Apretar los tornillos de fijacin del mecanismo de giro.
1 / 1
Rev: A
03/48
V B
6 / 140 / 46
000 0001 ES
-
REPUESTOS
PORTADA
MANUAL
DEL
FABRICANTE
1 / 1
Rev: A
REPUESTOS
03/24
V B
7 / 000 / 1
000 0007 ES
10LC140
REPUESTOS
INDICE
Ttulo .......................................................................................................................... Ref.

Portada ................................................................................................................. 000 0001 ES
Indice .................................................................................................................... 000 0007 ES
Instrucciones manejo y solicitud ........................................................................... 010 0004 ES
Conjunto general ................................................................................................... 020 0007 ES
1 / 1
Rev: B
05/12
V B
Rev.
Pag.
A
B
A
B
1
3
5
6
7 / 000 / 3
010 0004 ES
LC1000
-
REPUESTOS
INSTRUCCIONES MANEJO Y SOLICITUD
GRUA MARCA
MODELO ............................. LC 1000
NUMERO DE FABRICACION .............................................. (
FECHA DE EXPEDICION .................................................... (
Al consultar el dibujo de un determinado conjunto, observamos que a cada pieza le acompaa un nmero, que
consultado en su lista correspondiente, nos indica su referencia. Esta ser la que debe indicar en su pedido.
Ejemplo aplicado:
Se trata de localizar la referencia de la polea de GANCHO.
Pasos que se deben dar:
1En el CONJUNTO GENERAL de la gra vemos que el GANCHO est marcado con la
referencia 030 0157
2
En el CONJUNTO de GANCHO observamos que la polea tiene asignado el nmero de
orden 2 y que en su lista correspondiente la referencia es 3215P949
3
Nota de pedido
NOTA DE PEDIDO
GRUA MODELO
10 LC 140
N DE FABRICACION
(a)
CONJUNTO
030 0157
DESIGNACION
POLEA
REFERENCIA
3215P949
CANTIDAD
(b)
(a)
(b)
1 / 1
Rev: A
Indique el nmero de matricula de la gra.

Indique la cantidad de piezas que desea recibir.
04/09
V B
7 / 010 / 5
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: B
05/12
CONJUNTO GENERAL
ENSEMBLE GENERAL
GENERAL ASSEMBLY
ALGEMEINESCHEMA
020 0007 ES
10LC140
V B
7 / 020 / 6
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CONJUNTO GENERAL
ENSEMBLE GENERAL
GENERAL ASSEMBLY
ALGEMEINESCHEMA
020 0007 ES
10LC140
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
030 0257 ES
030 0160 ES
030 0177 ES
030 0180 ES
030 0169 ES
030 0178 ES
030 0181 ES
030 0182 ES
030 0183 ES
030 0179 ES
030 0185 ES
030 0184 ES
030 0152 ES
030 0115 ES
030 0116 ES
030 0117 ES
030 0118 ES
030 0144 ES
030 0145 ES
030 0121 ES
030 0122 ES
030 0123 ES
030 0146 ES
030 0125 ES
030 0124 ES
030 0127 ES
030 0128 ES
030 0258 ES
030 0154 ES
030 0155 ES
030 0156 ES
030 0157 ES
030 0167 ES
030 0166 ES
030 0176 ES
030 0170 ES
030 0171 ES
030 0260 ES
030 0151 ES
030 0139 ES
030 0140 ES
030 0141 ES
030 0142 ES
030 0143 ES
030 0369 ES
030 0370 ES
030 0371 ES
030 0372 ES
030 0373 ES
030 0374 ES
BASAMENTO
TRAMO DE TORRE
ACC. ULTIMO TRAMO
PARTE GIRATORIA
REDUCTOR DE GIRO
LIMITADOR
CUSPIDE
LIMITADOR
LIMITADOR
PLATAFORMA
TRAMO DE PLUMA
TRAMO DE PLUMA
TRAMO DE PLUMA
TRAMO DE PLUMA
TRAMO DE PLUMA
TRAMO DE PLUMA
TRAMO DE PLUMA
TRAMO DE PLUMA
FINAL DE PLUMA
TIRANTE
TIRANTE
PORTAPOLEAS
GUIA ELEVACION
GUIA ELEVACION
GUIAELEV./CARRO
LETRERO
LETRERO
CABREST. CARRITO
CARRITO
CARRITO
GANCHO
GANCHO
CONTRAPLUMA
CONTRAPLUMA
CONTRAPLUMA
CONTRAPESO
PERCHA CONTRAPESO
CABREST. ELEVACION
BASAMENTO
PIE
PIE
PIE
CENTRADOR
CENTRADOR
REDUCTOR DE GIRO
CABREST. CARRITO
CABREST. ELEVACION
CABREST. ELEVACION
CABREST. ELEVACION
PLUMIN
BASE
ELEMENT DE MAT
AC. ELEMENT
PARTIE TOURNANTE
REDUT.D'ORIENTATION
LIMITEUR
TETE DE TOUR
LIMITEUR
LIMITEUR
PLATEFORME
ELEMENT DE FLECHE
ELEMENT DE FLECHE
ELEMENT DE FLECHE
ELEMENT DE FLECHE
ELEMENT DE FLECHE
ELEMENT DE FLECHE
ELEMENT DE FLECHE
ELEMENT DE FLECHE
POINTEDE FLECHE
TIRANT
TIRANT
PORTE-POULIE
GUIDE LEVAGE
GUIDE CABLE LEVAGE
GUIDE LEVAGE/CHARIOT
INDICATEUR
INDICATEUR
TREUIL DE CHARIOT
CHARIOT
CHARIOT
CROCHET
CROCHET
CONTREFLECHE
CONTREFLECHE
CONTREFLECHE
CONTREPOIDS
TRAVERSE CON.POIDS
TREUIL DE LEVAGE
BASE
PIED
PIED
PIED
CENTRAGE
CENTRAGE
REDUT.D'ORIENTATION
TREUIL DE CHARIOT
TREUIL DE LEVAGE
TREUIL DE LEVAGE
TREUIL DE LEVAGE
POTENCE
UNDERCARRIAGE
MAST SECTION
SECTION ACCESS
SLEWING PART
SLEWING RED.GEAR B.
LIMITER
CAT HEAD
LIMITER
LIMITER
PLATFORM
JIB SECTION
JIB SECTION
JIB SECTION
JIB SECTION
JIB SECTION
JIB SECTION
JIB SECTION
JIB SECTION
JIB ENS
STRUT
STRUT
PULLEY SUPPORT
HOIST ROPE GUIDES
HOIST ROPE GUIDE
HOIST/TROLLEY GUIDES
INDICATOR
INDICATOR
TROLLEY WINCH
TROLLEY
TROLLEY
HOOK
HOOK
COUNTERJIB
COUNTERJIB
COUNTERJIB
COUNTERWEIGHT
CWEIGHTSPREADER
HOISTINGWINCH
UNDERCARRIAGE
FOOT
FOOT
FOOT
DRIFT
DRIFT
SLEWING RED.GEAR B.
TROLLEY WINCH
HOISTINGWINCH
HOISTINGWINCH
HOISTINGWINCH
AUX.JIB
UNTERWAGEN
TURMMODUL
A. MODUL
DREHWERKMODUL
DREHWERK-GETRIEBE
SCHALTER
TURMSPITZE
SCHALTER
SCHALTER
BUHNE
AUSLEGERMODUL
AUSLEGERMODUL
AUSLEGERMODUL
AUSLEGERMODUL
AUSLEGERMODUL
AUSLEGERMODUL
AUSLEGERMODUL
AUSLEGERMODUL
AUSLEGERENDE
BINDER
BINDER
SEILROLLENSUPPORT
ROLLENSUPPORT
HUBSEILFUEHRUNG
ROLLENSUPPORT
SCHILD
SCHILD
KATZFAHRWERK
LAUFKATZE
LAUFKATZE
HAKEN
HAKEN
GEGENAUSLEGER
GEGENAUSLEGER
GEGENAUSLEGER
GEGENGEWICHT
LASTERHHUNGSTANGE
HUBWERK
UNTERWAGEN
FUSS
FUSS
FUSS
ZENTRIERGERAET
ZENTRIERGERAET
DREHWERK-GETRIEBE
KATZFAHRWERK
HUBWERK
HUBWERK
HUBWERK
BALLASTIERKRAN
2 / 2
Rev: B
05/12
V B
P. / S.
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
69
71
73
75
77
79
81
83
85
87
89
91
93
95
97
99
101
103
105
107
7 / 020 / 7
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/14
BASAMENTO
BASE
UNDERCARRIAGE
UNTERWAGEN
030 0257 ES
X3/PMS3 (1.6)
-
V B
7 / 030 / 8
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
BASAMENTO
BASE
UNDERCARRIAGE
UNTERWAGEN
030 0257 ES
X3/PMS3 (1.6)
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
3201M1703
3201M1707
3215P1099
OL10006
ARP21D6916
093120250050088
GLY.PG10010550F
3201M1826
3201M1720
10250900.14
PSA5*60
PSR5
3201P443
1408P146
ARP15F111D125
093314200030088
3201M1460
ARP17F111D125
093316200040088
OL110.1149.00
ARP15F111D125
093314200030088
3215P1046
3201M1516
3215P1063
ARP34D6916
3215P1072
09343335010
10550185E.25
20160120.25
PSR3.2
093116200070088
ARP17F111D9021A
0934162008
3201P1674
3215P1156
PSI4*25*85
LARGUERO
BRAZO
EJE
BRIDA
ARANDELA
TORNILLO
ARANDELA
PLATAFORMA
DIAGONAL
BULON
PASADOR
PASADOR
APOYO
CHAVETA
ARANDELA
TORNILLO
APOYO
ARANDELA
TORNILLO
BRIDA
ARANDELA
TORNILLO
HUSILLO
PIE
TORNILLO
ARANDELA
CASQUILLO
TUERCA
BULON
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ESCALERA
TAPA
PASADOR
LONGERON
BRAS
AXE
BRIDE
RONDELLE
VIS
RONDELLE
PLATEFORME
DIAGONALE
AXE
GOUPILLE
GOUPILLE
APPUI
CLAVETTE
RONDELLE
VIS
APPUI
RONDELLE
VIS
BRIDE
RONDELLE
VIS
VIS
PIED
VIS
RONDELLE
COUSSINET
ECROU
AXE
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
ECHELLE
COUVERCLE
GOUPILLE
STRINGER
ARM
AXLE
FLANGE
WASHER
BOLT
WASHER
PLATFORM
DIAGONAL
PIN
COTTERPIN
COTTERPIN
SUPPORT
KEY
WASHER
BOLT
SUPPORT
WASHER
BOLT
FLANGE
WASHER
BOLT
SPINDLE
FOOT
BOLT
WASHER
BUSHING
NUT
PIN
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
LADDER
COVER
COTTER PIN
LAENGSTRAEGER
HALTEARM
ACHSE
FLANSCH
SCHEIBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
BUEHNE
DIAGONALE
BOLZEN
VORSTECKER
VORSTECKER
AUFLAGE
PASSFEDER
SCHEIBE
SCHRAUBE
AUFLAGE
SCHEIBE
SCHRAUBE
FLANSCH
SCHEIBE
SCHRAUBE
SPINDEL
FUSS
SCHRAUBE
SCHEIBE
LAGERBUCHSE
MUTTER
BOLZEN
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
LEITER
DECKEL
VORSTECKER
1
2
2
4
8
8
4
1
4
8
8
8
4
8
16
16
4
16
16
8
16
16
4
4
16
32
16
16
8
4
4
2
2
2
1
4
4
2 / 2
Rev: A
04/14
V B
7 / 030 / 9
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
TRAMO DE TORRE
ELEMENT DE MAT
MAST SECTION
TURMMODUL
030 0160 ES
S13
-
V B
7 / 030 / 10
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TRAMO DE TORRE
ELEMENT DE MAT
MAST SECTION
TURMMODUL
030 0160 ES
S13
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
3203M1598
3203M550
3203M1771
3203P1065
3203M973
3203K972
10200070.25
10300070.14
10550185E.25
20160120.25
PSR3.2
PSA4*50
PSR5
PSA7*80
3301P123.01
093110150070088
ARG10D127B
0934101508
093110150100088
093112175070088
ARP13F111D125
ARG12D127B
0934121758
PSA5*60
PANEL
DIAGONAL
PLATAFORMA
BARANDILLA
ESCALERA
PROTECTOR
BULON
BULON
BULON
BULON
PASADOR
PASADOR
PASADOR
PASADOR
ABARCON
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
TORNILLO
ARANDELA
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
PANNEAU
DIAGONALE
PLATEFORME
RAMBARDE
ECHELLE
PROTECTEUR
AXE
AXE
AXE
AXE
GOUPILLE
GOUPILLE
GOUPILLE
GOUPILLE
ATTACHE
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
VIS
RONDELLE
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
PANEL
DIAGONAL
PLATFORM
GUARD RAIL
LADDER
GUARD
PIN
PIN
PIN
PIN
COTTERPIN
COTTERPIN
COTTERPIN
COTTERPIN
U-CLAMP
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
BOLT
WASHER
WASHER
NUT
COTTERPIN
TAFEL
DIAGONALE
BUEHNE
BRUESTUNG
LEITER
SCHUTZ
BOLZEN
BOLZEN
BOLZEN
BOLZEN
VORSTECKER
VORSTECKER
VORSTECKER
VORSTECKER
U-KLAMMER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
SCHEIBE
MUTTER
VORSTECKER
4
1
1
4
1
1
24
2
8
4
4
48
2
8
8
4
12
12
8
1
1
1
1
2
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 11
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
ACC. ULTIMO TRAMO TORRE

AC. ELEMENT
SECTION ACCESS
A. MODUL
V B
030 0177 ES
1,6x1,6 m
-
7 / 030 / 12
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
ACC. ULTIMO TRAMO TORRE

AC. ELEMENT
SECTION ACCESS
A. MODUL
030 0177 ES
1,6x1,6 m
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
3203-10440
3203-10012
PSA7*80
3203-10385
ARG10D127B
0934101508
093110150100088
093316200070088
3203-10445
0934202508
ARP21F111D9021A
ARP21F111D125
PLATAFORMA
BARANDILLA
PASADOR
PROTECTOR
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
TORNILLO
EJE
TUERCA
ARANDELA
ARANDELA
PLATEFORME
RAMBARDE
GOUPILLE
PROTECTEUR
RONDELLE
ECROU
VIS
VIS
AXE
ECROU
RONDELLE
RONDELLE
PLATFORM
GUARD RAIL
COTTER PIN
GUARD
WASHER
NUT
BOLT
BOLT
AXLE
NUT
WASHER
WASHER
BUEHNE
BRUESTUNG
VORSTECKER
SCHUTZ
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHRAUBE
ACHSE
MUTTER
SCHEIBE
SCHEIBE
1
4
8
1
8
8
8
8
4
16
4
4
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 13
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
PARTE GIRATORIA
PARTIE TOURNANTE
SLEWING PART
DREHWERKMODUL
030 0180 ES
SM105-1
-
V B
7 / 030 / 14
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
PARTE GIRATORIA
PARTIE TOURNANTE
SLEWING PART
DREHWERKMODUL
030 0180 ES
SM105-1
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
3203-10532
3204-10329
CORE1368.03B1
091220250160129
ARP21D6916
69152025012
093116200060129
ARP17D6916
30550200.25
3215P1083.01
3215P1083.02
05341.25"078
PSA5*60
PORTACORONA
PORTACORONA
CORONA DE GIRO
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
BULON
CASQUILLO
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
CHASSIS-COURONNE
CHASSIS-COURONNE
COURONNE D`ORIENT.
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
RONDELLE
AXE
COUSSINET
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
SLEWING RING SUPPORT DREHRADHALTERUNG

SLEWING RING SUPPORT DREHRADHALTERUNG
SLEWING RING
KUGELDREHKRANZ
BOLT
SCHRAUBE
WASHER
SCHEIBE
NUT
MUTTER
BOLT
SCHRAUBE
WASHER
SCHEIBE
PIN
BOLZEN
BUSHING
LAGERBUCHSE
WASHER
SCHEIBE
NUT
MUTTER
COTTER PIN
VORSTECKER
2 / 2
Rev: A
04/09
Benennung
V B
Q
1
1
1
72
72
72
24
24
4
4
4
4
4
7 / 030 / 15
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
REDUCTOR DE GIRO
REDUT. D`ORIENTATION
SLEWING RED. GEAR B.
DREHWERK-GETRIEBE
V B
030 0169 ES
GR-7.5-08
-
7 / 030 / 16
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
Referencia
Designacin
1
2
3
REDPL.TE12
MTRCF3336-1
VENT.0102
BARANDILLA+LETRERO RAMBARDE+INDICATEUR GUARD RAIL+INDICATOR

MOTOR
MOTEUR
MOTOR
VENTILADOR
VENTILATEUR
FAN
2 / 2
Rev: A
04/09
Designation
REDUCTOR DE GIRO
DREHWERK-GETRIEBE
Designation
V B
030 0169 ES
GR-7.5-08
Benennung
BRUESTUNG+SCHILD
MOTOR
LUFTER
1
1
1
7 / 030 / 17
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
LIMITADOR
LIMITEUR
LIMITER
SCHALTER
030 0178 ES
LC1000 (m12)
-
V B
7 / 030 / 18
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
LIMITADOR
LIMITEUR
LIMITER
SCHALTER
030 0178 ES
LC1000 (m12)
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
3204P1497
3204P1238
3204M1240
093306100016088
ARP6.4F111D125
0934061008
093314200025088
ARP15F111D125
3204P734.01
CHVP5*5*14A
3204P1000
ARP17F111D125
0935162008
PSA5*60
EJE
CASQUILLO
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
CASQUILLO
CHAVETA
PION
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
AXE
COUSSINET
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
RONDELLE
COUSSINET
CLAVETTE
MOYEU CANNELE
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
AXLE
BUSHING
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
WASHER
BUSHING
KEY
SPLINED HUB
WASHER
NUT
COTTER PIN
ACHSE
LAGERBUCHSE
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
LAGERBUCHSE
PASSFEDER
NABE,VIELKEILVERZHN
SCHEIBE
MUTTER
VORSTECKER
1
1
1
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 19
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: B
05/03
CUSPIDE
TETE DE TOUR
CAT HEAD
TURMSPITZE
030 0181 ES
CM107
-
V B
7 / 030 / 20
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CUSPIDE
TETE DE TOUR
CAT HEAD
TURMSPITZE
030 0181 ES
CM107
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
3204-10481
3204-10347
3204-10340
3204-10345
3204-10346
093314200050088
ARP15F111D125
0934142008
093310150025088
ARP10.5F111D125
0934101508
093110150100088
093324300050088
ARP25F111D125
0934243008
3204-10585
PSA6*60
3204-10586
093308125030088
ARP8.4F111D125
0934081258
3205M993
3205P1722
PSI6*70*170
3205M1045
3205-10797
093120250230088
ARP21D6916
0985202508
3204P1390
PSA7*80
093106100060088
ARP6.4F111D125
0934061008
BASTIDOR
ESCALERA
PLATAFORMA
PLATAFORMA
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PROTECTOR
PASADOR
PROTECTOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
SEPARADOR
PASADOR
BULON
SEPARADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
SOPORTE
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
CHASSIS
ECHELLE
PLATEFORME
PLATEFORME
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
VIS
RONDELLE
ECROU
PROTECTEUR
GOUPILLE
PROTECTEUR
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
ENTRETOISE
GOUPILLE
AXE
ENTRETOISE
VIS
RONDELLE
ECROU
SUPPORT
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
FRAME
LADDER
PLATFORM
PLATFORM
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
BOLT
WASHER
NUT
GUARD
COTTERPIN
GUARD
BOLT
WASHER
NUT
PIN
SPACER
COTTERPIN
PIN
SPACER
BOLT
WASHER
NUT
SUPPORT
COTTERPIN
BOLT
WASHER
NUT
RAHMEN
LEITER
BUEHNE
BUEHNE
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHUTZ
VORSTECKER
SCHUTZ
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
DISTANZRING
VORSTECKER
BOLZEN
DISTANZRING
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
HALTERUNG
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
1
1
2
2
2
4
6
6
2
4
4
4
1
4
1
8
8
8
1
1
2
1
1
4
4
4
2
2
2
2
2
2 / 2
Rev: B
05/03
V B
7 / 030 / 21
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
LIMITADOR
LIMITEUR
LIMITER
SCHALTER
030 0182 ES
LC-1.5 CABLE 12
-
V B
7 / 030 / 22
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Referencia
3204-10401
3204-10403
3204-10404
3204-10415
3204P764
3204-10406
3204-10407
1408P2691
3204-10408
ROD51207
3204P285
0985302008
20300130.14
TER550D-C.11-13
GLY.PG121408F
GLY.PBG121407F
OL-10634
093306100025088
ARP6.4F111D125
0934061008
PSA5*60
CASQ561615
ARP17F111D125
0934162008
093108125080088
0934081258
ARG8D127B
093110150040088
ARG10D127B
093310150025088
091205080045088
ARP5.3F111D125
ARG5D127B
0934050808
LMMC.4003
2 / 2
Rev: A
Designacin
PLACA
PLACA
PLACA
EJE
RESORTE
EJE
GUIA
SEPARADOR
CASQUILLO
RODAMIENTO
ARANDELA
TUERCA
BULON
TERMINAL
CASQUILLO
CASQUILLO
PROTECTOR
TORNILLLO
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
SEPARADOR
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
TUERCA
ARANDELA
TORNILLLO
ARANDELA
TORNILLO
TORNILLO
ARANDELA
ARANDELA
TUERCA
LIMITADOR
04/09
Designation
PLAQUE
PLAQUE
PLAQUE
AXE
RESSORT
AXE
GUIDE
ENTRETOISE
COUSSINET
ROULEMENT
RONDELLE
ECROU
AXE
ATTACHE
COUSSINET
COUSSINET
PROTECTEUR
VIS
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
ENTRETOISE
RONDELLE
ECROU
VIS
ECROU
RONDELLE
VIS
RONDELLE
VIS
VIS
RONDELLE
RONDELLE
ECROU
LIMITEUR
LIMITADOR
LIMITEUR
LIMITER
SCHALTER
030 0182 ES
LC-1.5 CABLE 12
-
Designation
Benennung
PLATE
PLATE
PLATE
AXLE
SPRING
AXLE
GUIDE
SPACER
BUSHING
BEARING
WASHER
NUT
PIN
ANCHOR
BUSHING
BUSHING
GUARD
BOLT
WASHER
NUT
COTTER PIN
SPACER
WASHER
NUT
BOLT
NUT
WASHER
BOLT
WASHER
BOLT
BOLT
WASHER
WASHER
NUT
LIMITER
SCHILD
SCHILD
SCHILD
ACHSE
SPRINGFEDER
ACHSE
FUEHRUNG
DISTANZRING
LAGERBUCHSE
LAGER
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
KWEILENDKLEMME
LAGERBUCHSE
LAGERBUCHSE
SCHUTZ
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
VORSTECKER
DISTANZRING
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
MUTTER
SCHEIBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHALTER
V B
1
1
1
1
1
4
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
2
2
2
4
16
12
2
2
2
4
6
2
8
8
8
8
4
7 / 030 / 23
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
LIMITADOR
LIMITEUR
LIMITER
SCHALTER
030 0183 ES
LM (LC1000)
-
V B
7 / 030 / 24
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
LIMITADOR
LIMITEUR
LIMITER
SCHALTER
030 0183 ES
LM (LC1000)
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
3204-10498
3204-10496
OL-10682
LMMC.4003
091205080045088
ARP5.3F111D125
ARG5D127B
0934050808
1408P8936
0934101508
093108125025088
ARP8.4F111D125
0934081258
093112175035088
ARP13F111D125
0934121758
RESORTE
BRAZO
PROTECTOR
LIMITADOR
TORNILLO
ARANDELA
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
RESSORT
BRAS
PROTECTEUR
LIMITEUR
VIS
RONDELLE
RONDELLE
ECROU
VIS
ECROU
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
RONDELLE
ECROU
SPRING
ARM
GUARD
LIMITER
BOLT
WASHER
WASHER
NUT
BOLT
NUT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
WASHER
NUT
SPRINGFEDER
HALTERUNG
SCHUTZ
SCHALTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
2
2
2
6
6
6
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 25
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/47
PLATAFORMA
PLATEFORME
PLATFORM
BUHNE
030 0179 ES
LC-1000
-
V B
7 / 030 / 26
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
PLATAFORMA
PLATEFORME
PLATFORM
BUHNE
030 0179 ES
LC-1000
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
3204M566
3204P540
3204P570
3204M568
3204M543
10250110.14
PSA5*60
PSR5
PSA7*80
093110150070088
3301P123.01
ARG10D127B
0934101508
093314200040088
0934142008
093310150040088
0985101508
ARG14D127B
ARG10D127B
BASTIDOR
BRAZO
BARANDILLA
ESCALERA
BARANDILLA
BULON
PASADOR
PASADOR
PASADOR
TORNILLO
ABARCON
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
TUERCA
TORNILLO
TUERCA
ARANDELA
ARANDELA
CHASSIS
BRAS
RAMBARDE
ECHELLE
RAMBARDE
AXE
GOUPILLE
GOUPILLE
GOUPILLE
VIS
ATTACHE
RONDELLE
ECROU
VIS
ECROU
VIS
ECROU
RONDELLE
RONDELLE
FRAME
ARM
GUARD RAIL
LADDER
GUARD RAIL
PIN
COTTER PIN
COTTER PIN
COTTER PIN
BOLT
U-CLAMP
WASHER
NUT
BOLT
NUT
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NUT
WASHER
WASHER
RAHMEN
HALTEARM
BRUESTUNG
LEITER
BRUESTUNG
BOLZEN
VORSTECKER
VORSTECKER
VORSTECKER
SCHRAUBE
U-KLAMMER
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
MUTTER
SCHRAUBE
MUTTER
SCHEIBE
SCHEIBE
1
2
2
1
1
6
6
6
4
1
2
1
1
6
6
4
4
6
4
2 / 2
Rev: A
03/47
V B
7 / 030 / 27
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0185 ES
AM182
-
V B
7 / 030 / 28
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0185 ES
AM182
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3205H1724
3205-M1462
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
3205M997
PSI6*70*170
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
TRAMO
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ELEMENT
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
SECTION
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
MODUL
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
2
8
16
8
1
1
2
2
2
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 29
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0184 ES
AM172
-
V B
7 / 030 / 30
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0184 ES
AM172
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
3205H1733
3205-10834
3205-10837
3205M1642
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
3205P997
PSI6*70*170
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
TRAMO
PLATAFORMA
PLATAFORMA
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ELEMENT
PLATEFORME
PLATEFORME
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
SECTION
PLATFORM
PLATFORM
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
MODUL
BUEHNE
BUEHNE
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
1
12
24
12
1
1
2
2
2
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 31
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0152 ES
AM161
-
AM151
AM164
AM145
V B
7 / 030 / 32
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0152 ES
AM161
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
3205H855
3205P998
PSI5*40*105
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
3205P948
3205P1048
3205M1515
3205M1518
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
TRAMO
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
SEPARADOR
BULON
PLATAFORMA
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ELEMENT
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
ENTRETOISE
AXE
PLATEFORME
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
SECTION
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
SPACER
PIN
PLATFORM
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
MODUL
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
DISTANZRING
BOLZEN
BUEHNE
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
1
1
14
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 33
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/47
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0115 ES
AM151
-
V B
7 / 030 / 34
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Referencia
3205-10766
3205P999
PSI5*40*105
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
3205M1515
3205M1518
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
2 / 2
Rev: A
Designacin
TRAMO
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PLATAFORMA
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
03/47
Designation
ELEMENT
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
PLATEFORME
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0115 ES
AM151
-
Designation
Benennung
SECTION
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
PLATFORM
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
MODUL
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BUEHNE
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
V B
Q
1
1
1
2
2
2
1
1
14
28
14
7 / 030 / 35
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/47
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0116 ES
AM140
-
V B
7 / 030 / 36
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Referencia
3205H889
3205P999
PSI5*40*105
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
3205M1515
3205M1518
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
2 / 2
Rev: A
Designacin
Designation
TRAMO
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PLATAFORMA
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ELEMENT
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
PLATEFORME
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
03/47
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0116 ES
AM140
-
Designation
Benennung
SECTION
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
PLATFORM
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
MODUL
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BUEHNE
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
V B
Q
1
1
1
2
2
2
1
1
14
28
14
7 / 030 / 37
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/47
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0117 ES
AM125
-
V B
7 / 030 / 38
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Referencia
3205-10664
3215-10107
PSI5*40*105
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
3205-10627
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
2 / 2
Rev: A
Designacin
TRAMO
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
03/47
Designation
ELEMENT
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0117 ES
AM125
-
Designation
SECTION
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
V B
Benennung
MODUL
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
2
2
2
1
2
4
2
7 / 030 / 39
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/47
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0118 ES
AM115
-
V B
7 / 030 / 40
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Referencia
3205-10673
3215-10107
PSI5*40*105
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
3205-10627
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
2 / 2
Rev: A
Designacin
TRAMO
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
03/47
Designation
ELEMENT
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0118 ES
AM115
-
Designation
SECTION
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
V B
Benennung
MODUL
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
2
2
2
1
2
4
2
7 / 030 / 41
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0144 ES
AM164
-
V B
7 / 030 / 42
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TRAMO DE PLUMA
ELEMENT DE FLECHE
JIB SECTION
AUSLEGERMODUL
030 0144 ES
AM164
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
3205K904
10250060.14
PSA5*60
PSI4*25*85
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
3205M1529
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
TRAMO
BULON
PASADOR
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PLATAFORMA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ELEMENT
AXE
GOUPILLE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
PLATEFORME
VIS
RONDELLE
ECROU
SECTION
PIN
COTTER PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
PLATFORM
BOLT
WASHER
NUT
MODUL
BOLZEN
VORSTECKER
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BUEHNE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
1
2
2
2
1
8
16
8
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 43
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
FINAL DE PLUMA
POINTE DE FLECHE
JIB END
AUSLEGERENDE
030 0145 ES
AM101
-
V B
7 / 030 / 44
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
FINAL DE PLUMA
POINTE DE FLECHE
JIB END
AUSLEGERENDE
030 0145 ES
AM101
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
3205M1015
40400095.14
3215P973
CASQ564012
ROD6008.2RS
AEI68
PSA5*60
3215P949
ROD6308.2RS
AEI90
CASQ564002
10150080.14
PSA3*40
POL8192DT4082
ROD6205.2RS
AEI52
CASQ562503
40250070.14
TPP95*80M16*45
ARG16D127B
0934162008
BASTIDOR
BULON
POLEA
SEPARADOR
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
PASADOR
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
SEPARADOR
BULON
PASADOR
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
SEPARADOR
EJE
TOPE
ARANDELA
TUERCA
CHASSIS
AXE
POULIE
ENTRETOISE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
GOUPILLE
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
ENTRETOISE
AXE
GOUPILLE
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
ENTRETOISE
AXE
BUTTOIR
RONDELLE
ECROU
FRAME
PIN
SHEAVE
SPACER
BEARING
CIRCLIP
COTTER PIN
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
SPACER
PIN
COTTER PIN
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
SPACER
AXLE
STOP
WASHER
NUT
RAHMEN
BOLZEN
SEILROLLE
DISTANZRING
LAGER
SICHERUNGSRING
VORSTECKER
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
DISTANZRING
BOLZEN
VORSTECKER
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
DISTANZRING
ACHSE
ANSCHLAG
SCHEIBE
MUTTER
1
2
1
2
2
1
3
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
2
2
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 45
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/47
TIRANTE
TIRANT
STRUT
BINDER
030 0121 ES
LC-5211
-
V B
7 / 030 / 46
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
Referencia
3205-10705
10250110.14
PS14*25*85
PSA5*60
093116200050088
ARP17F111D125
0934162008
2 / 2
Rev: A
Designacin
TIRANTE
BULON
PASADOR
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
03/47
Designation
TIRANT
AXE
GOUPILLE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
TIRANTE
TIRANT
STRUT
BINDER
030 0121 ES
LC-5211
-
Designation
STRUT
PIN
COTTER PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
V B
Benennung
ABSPANNUNG
BOLZEN
VORSTECKER
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
1
1
1
1
7 / 030 / 47
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TIRANTE
TIRANT
STRUT
BINDER
030 0122 ES
LC1000; LC-5211
-
AM140 AM145 AM150 AM160

11
12
13
14
15
16
1 / 2
1
0
2
0
0
0
Rev: A
1
0
0
0
0
2
03/47
1
0
0
2
0
0
0
1
0
0
2
0
V B
7 / 030 / 48
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
12
13
14
15
16
Referencia
3205P953
3205P943
093116200050088
ARP17F111D125
0985162008
10100100.14
PSA3*40
PSI4*25*85
PSA5*60
10250110.14
10250140.14
3205P955
3205P952
3205P951
3205P1704
2 / 2
Rev: A
Designacin
TIRANTE
TIRANTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
PASADOR
PASADOR
BULON
EJE
SEPARADOR
SEPARADOR
SEPARADOR
SEPARADOR
03/47
Designation
TIRANT
TIRANT
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
GOUPILLE
GOUPILLE
AXE
AXE
ENTRETOISE
ENTRETOISE
ENTRETOISE
ENTRETOISE
TIRANTE
TIRANT
STRUT
BINDER
030 0122 ES
LC1000; LC-5211
-
Designation
STRUT
STRUT
BOLT
WASHER
NUT
PIN
COTTER PIN
COTTER PIN
COTTER PIN
PIN
AXLE
SPACER
SPACER
SPACER
SPACER
V B
Benennung
ABSPANNUNG
ABSPANNUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
VORSTECKER
VORSTECKER
BOLZEN
ACHSE
DISTANZRING
DISTANZRING
DISTANZRING
DISTANZRING
1
1
1
1
1
2
4
1
1
1
1
2
2
2
2
7 / 030 / 49
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/48
PORTAPOLEAS
PORTE-POULIE
PULLEY SUPPORT
SEILROLLENHALTERUNG
030 0123 ES
LC1000; LC-5211
-
V B
7 / 030 / 50
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Referencia
3205M1010
3215P976
ROD6205.2RS
AEI52
CASQ562502
40250070.14
PSA5*60
3209P297
3209P292
3209P298
093310150035088
ARG10D127B
0934101508
TPP50*64M8*35
ARG8D127B
0934081258
10150080.14
PSA3*40
RSD50A
10150100.14
2 / 2
Rev: A
Designacin
BASTIDOR
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
SEPARADOR
EJE
PASADOR
PLACA UNION
TOPE
EJE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TOPE
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
RESORTE
BULON
03/48
PORTAPOLEAS
PORTE-POULIE
PULLEY SUPPORT
SEILROLLENHALTERUNG
Designation
CHASSIS
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
ENTRETOISE
AXE
GOUPILLE
ECLISSE
BUTTOIR
AXE
VIS
RONDELLE
ECROU
BUTTOIR
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
RESSORT
AXE
030 0123 ES
LC1000; LC-5211
-
Designation
Benennung
FRAME
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
SPACER
AXLE
COTTER PIN
FISH PLATE
STOP
AXLE
BOLT
WASHER
NUT
STOP
WASHER
NUT
PIN
COTTER PIN
SPRING
PIN
RAHMEN
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
DISTANZRING
ACHSE
VORSTECKER
FLACHSTAHL
ANSCHLAG
ACHSE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
ANSCHLAG
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
SPRINGFEDER
BOLZEN
V B
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
2
2
2
4
4
4
1
8
58
3
7 / 030 / 51
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
GUIA CABLE ELEVACIN

GUIDE CABLE LEVAGE
HOIST ROPE GUIDE
HUBSEILFUEHRUNG
030 0146 ES
LC1000
-
V B
7 / 030 / 52
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
Referencia
3205P1749
093114200045088
ARG14D127B
0985142008
40400095.14
PSA5*60
CASQ564009
3215P972
ROD6208.2RS
AEI80
2 / 2
Rev: A
Designacin
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
SEPARADOR
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
04/09
GUIA CABLE ELEVACIN

GUIDE CABLE LEVAGE
HOIST ROPE GUIDE
HUBSEILFUEHRUNG
Designation
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
ENTRETOISE
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
030 0146 ES
LC1000
-
Designation
Benennung
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
PIN
COTTER PIN
SPACER
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
DISTANZRING
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
V B
1
4
4
4
1
1
2
1
2
1
7 / 030 / 53
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/48
GUIA CABLE ELEVACIN

GUIDE CABLE LEVAGE
HOIST ROPE GUIDE
HUBSEILFUEHRUNG
030 0125 ES
LC1000; LC-5211
-
V B
7 / 030 / 54
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
Referencia
3205P1080
093114200045088
ARG14D127B
0985142008
40400095.14
PSA5*60
CASQ564009
3215P972
ROD6208.2RS
AEI80
2 / 2
Rev: A
Designacin
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
SEPARADOR
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
03/48
GUIA CABLE ELEVACIN

GUIDE CABLE LEVAGE
HOIST ROPE GUIDE
HUBSEILFUEHRUNG
Designation
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
ENTRETOISE
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
030 0125 ES
LC1000; LC-5211
-
Designation
Benennung
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
PIN
COTTER PIN
SPACER
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
DISTANZRING
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
V B
1
4
4
4
1
1
2
1
2
1
7 / 030 / 55
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/48
GUIA ELEVACION/CARRITO
HOIST/TROLLEY ROPE GUIDES
ROLLENSUPPORT
V B
030 0124 ES
LC1000; LC-5211
-
7 / 030 / 56
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Referencia
3205P1080
093114200045088
ARG14D127B
0985142008
SPE25*6D15058
093310150015088
ARG10D127B
CASQ564009
3215P972
ROD6208.2RS
AEI80
3205P1019
CASQ562506
ARP21F111D125
PSA4*40
0935202508
ROD6205.2RS
AEI52
POL8192DT4082
40400095.14
PSA5*60
2 / 2
Rev: A
Designacin
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
CHAVETA
TORNILLO
ARANDELA
SEPARADOR
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
EJE
SEPARADOR
ARANDELA
PASADOR
TUERCA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
POLEA
BULON
PASADOR
03/48
GUIA ELEVACION/CARRITO
HOIST/TROLLEY ROPE GUIDES
ROLLENSUPPORT
Designation
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
CLAVETTE
VIS
RONDELLE
ENTRETOISE
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
AXE
ENTRETOISE
RONDELLE
GOUPILLE
ECROU
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
POULIE
AXE
GOUPILLE
Designation
Benennung
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
KEY
BOLT
WASHER
SPACER
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
AXLE
SPACER
WASHER
COTTER PIN
NUT
BEARING
CIRCLIP
SHEAVE
PIN
COTTER PIN
030 0124 ES
LC1000; LC-5211
Q
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
PASSFEDER
SCHRAUBE
SCHEIBE
DISTANZRING
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
ACHSE
DISTANZRING
SCHEIBE
VORSTECKER
MUTTER
LAGER
SICHERUNGSRING
SEILROLLE
BOLZEN
VORSTECKER
V B
1
4
4
4
1
2
2
2
1
2
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
7 / 030 / 57
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/48
LETRERO
INDICATEUR
INDICATOR
SCHILD
030 0127 ES
-
V B
7 / 030 / 58
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Referencia
3205P984
093314200040088
0985142008
3205K1007.10
3205K1007.20
3205K1007.30
3205K1007.40
3205K1007.50
3205K1007.60
3205K1007.70
2 / 2
Rev: A
Designacin
BASTIDOR
TORNILLO
TUERCA
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
03/48
Designation
CHASSIS
VIS
ECROU
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
LETRERO
INDICATEUR
INDICATOR
SCHILD
030 0127 ES
-
Designation
Benennung
FRAME
BOLT
NUT
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
RAHMEN
SCHRAUBE
MUTTER
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
V B
Q
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
7 / 030 / 59
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
LETRERO
INDICATEUR
INDICATOR
SCHILD
030 0128 ES
LC-5211
-
3 - 10
2
1 / 2
Rev: A
03/48
V B
7 / 030 / 60
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
Referencia
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3205-10671
PSA7*80
3205K1007-35
3205K1007-375
3205K1007-40
3205K1007-425
3205K1007-45
3205K1007-475
3205K1007-50
3205K1007-525
2 / 2
Rev: A
Designacin
SOPORTE
PASADOR
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
LETRERO
03/48
Designation
SUPPORT
GOUPILLE
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
INDICATEUR
LETRERO
INDICATEUR
INDICATOR
SCHILD
030 0128 ES
LC-5211
-
Designation
SUPPORT
COTTERPIN
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
INDICATOR
V B
Benennung
HALTERUNG
VORSTECKER
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
SCHILD
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
7 / 030 / 61
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/14
CABRESTANTE CARRITO
TREUIL DE CHARIOT
TROLLEY WINCH
KATZFAHRWERK
030 0258 ES
CS-4.0-00
-
V B
7 / 030 / 62
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CABRESTANTE CARRITO
TREUIL DE CHARIOT
TROLLEY WINCH
KATZFAHRWERK
030 0258 ES
CS-4.0-00
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
1408H8197
REMOC.LS23
093316200060088
ARG16D127B
0934162008
140M8186
1408P7816
SPROD.08
093312175040088
ARP13F111D125
0934121758
093114200040088
1408P1243-D
093308125020088
ARP8.4F111D125
0934081258
LMCV3636LS35
093306100016088
ARP6.4F111D125
0934061008
3301P195.01
093310150030088
093316200040088
ARP17F111D125
0985162008
ARG10D127B
ARP15F111D125
0934142008
BASTIDOR
MOTORREDUCTOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TAMBOR
SOPORTE
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
LIMITADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BRIDA
TORNILLO
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
ARANDELA
TUERCA
CHASSIS
MOTOREDUCTEUR
VIS
RONDELLE
ECROU
TAMBOUR
SUPPORT
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
LIMITEUR
VIS
RONDELLE
ECROU
BRIDE
VIS
VIS
RONDELLE
ECROU
RONDELLE
RONDELLE
ECROU
FRAME
REDUCTION MOTOR
BOLT
WASHER
NUT
DRUM
SUPPORT
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
LIMITER
BOLT
WASHER
NUT
FLANGE
BOLT
BOLT
WASHER
NUT
WASHER
WASHER
NUT
RAHMEN
GETRIEBEMOTOR
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
TROMMEL
HALTERUNG
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHALTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
FLANSCH
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHEIBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
4
4
4
1
1
1
4
4
4
2
1
2
2
2
1
2
4
2
4
8
4
4
4
8
2
2
2 / 2
Rev: A
04/14
V B
7 / 030 / 63
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
CARRITO
CHARIOT
TROLLEY
LAUFKATZE
030 0154 ES
TLC08-01
-
V B
7 / 030 / 64
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CARRITO
CHARIOT
TROLLEY
LAUFKATZE
030 0154 ES
TLC08-01
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
3209H337
3209P348
3209P286
ROD6209.2RS
AEI85
3209P287.03
3209P287.02
ARMB8
TUKM8
3209P330.01
ARG12D127B
093312175020088
1408P7375
CASQ56259.5
AEI52
ROD6205.2RS
1408P7372
AEE25
3215P949
ROD6205.2RS
AEI90
3215P1036
CASQ564003
40400140.25
PSA8*80
10150140.14
PSA3*40
TER43148.8
093312175035088
0985121758
3209M429
1010.314
OL004.0912.00
3209P431
1001.238.01
093116200080088
0985162008
3209P291
1010.316.01
PSA8*120
1007.995.06
3209P676
3209P417.01
ARP28F111D125
0935273008
PSA5*60
CASQ564009
AEI90
ROD6308.2RS
091308125010088
3209P426
BASTIDOR
EJE
RUEDA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
SEPARADOR
SEPARADOR
ARANDELA
TUERCA
PLACA
ARANDELA
TORNILLO
EJE
SEPARADOR
ANILLO ELASTICO
RODAMIENTO
RODILLO
ANILLO ELASTICO
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
POLEA
CASQUILLO
BULON
PASADOR
BULON
PASADOR
TERMINAL CON CUA
TORNILLO
TUERCA
BULON
GATILLO
BIELA
BRAZO
RESORTE
TORNILLO
TUERCA
TAMBOR
TUBO
PASADOR
SEPARADOR
BALANCIN
CASQUILLO
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
SEPARADOR
ANILLO ELASTICO
RODAMIENTO
ESPARRAGO
GATILLO
CHASSIS
AXE
ROUE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
ENTRETOISE
ENTRETOISE
RONDELLE
ECROU
PLAQUE
RONDELLE
VIS
AXE
ENTRETOISE
ANNEAU D'ARRET
ROULEMENT
GALET
ANNEAU D'ARRET
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
POULIE
COUSSINET
AXE
GOUPILLE
AXE
GOUPILLE
ATTACHE A COIN
VIS
ECROU
AXE
VERROU
BIELLE
BRAS
RESSORT
VIS
ECROU
TAMBOUR
TUBE
GOUPILLE
ENTRETOISE
BALANCIER
COUSSINET
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
ENTRETOISE
ANNEAU D'ARRET
ROULEMENT
GOUJON
VERROU
FRAME
AXLE
WHEEL
BEARING
CIRCLIP
SPACER
SPACER
WASHER
NUT
PLATE
WASHER
BOLT
AXLE
SPACER
CIRCLIP
BEARING
ROLLER
CIRCLIP
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
SHEAVE
BUSHING
PIN
COTTER PIN
PIN
COTTER PIN
WEDGE ANCHOR
BOLT
NUT
PIN
PAWL
LINK
ARM
SPRING
BOLT
NUT
DRUM
TUYAU
COTTER PIN
SPACER
BEAM
BUSHING
WASHER
NUT
COTTER PIN
SPACER
CIRCLIP
BEARING
SHANK
PAWL
RAHMEN
ACHSE
RAD
LAGER
SICHERUNGSRING
DISTANZRING
DISTANZRING
SCHEIBE
MUTTER
SCHILD
SCHEIBE
SCHRAUBE
ACHSE
DISTANZRING
SICHERUNGSRING
LAGER
ROLLE
SICHERUNGSRING
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
SEILROLLE
LAGERBUCHSE
BOLZEN
VORSTECKER
BOLZEN
VORSTECKER
KEILENDKLEMME
SCHRAUBE
MUTTER
BOLZEN
SPENHAKEN
VERBINDUNGSSTUECK
HALTEARM
SPRINGFEDER
SCHRAUBE
MUTTER
TROMMEL
ROHR
VORSTECKER
DISTANZRING
BALANCIER
LAGERBUCHSE
SCHEIBE
MUTTER
VORSTECKER
DISTANZRING
SICHERUNGSRING
LAGER
STEHBOLZEN
SPENHAKEN
1
8
8
16
8
8
8
8
8
4
8
8
4
8
8
4
4
4
2
4
2
2
2
2
2
2
5
1
1
3
1
2
2
1
2
2
2
1
1
2
2
1
2
1
1
1
4
4
2
2
2
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 65
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 3
Rev: A
04/09
CARRITO
CHARIOT
TROLLEY
LAUFKATZE
030 0155 ES
TLC08-01
-
V B
7 / 030 / 66
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CARRITO
CHARIOT
TROLLEY
LAUFKATZE
030 0155 ES
TLC08-01
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
3209H337
3209P348
3209P286
ROD6209.2RS
AEI85
3209P287.03
3209P287.02
ARMB8
TUKM8
3209P330.01
ARG12D127B
093312175020088
1408P7375
CASQ56259.5
AEI52
ROD6205.2RS
1408P7372
AEE25
3215P949
ROD6308.2RS
AEI90
3215P1036
CASQ564003
40400140.25
PSA8*80
10150140.14
PSA3*40
TER43148.8
093312175035088
0985121758
3209M429
1010.314
OL004.0912.00
3209P431
1001.238.01
093116200080088
0985162008
3209P291
1010.316.01
PSA8*120
1007.995.06
3209H345
3209M323
3209P457
3209P456.02
PSA5*60
OL006.0847.01
093314200040088
ARG14D127B
0934142008
093312175090088
0934121758
ROD6308.2RS
AEI90
CASQ564009
3209P426
091308125010088
3209P456.01
BASTIDOR
EJE
RUEDA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
SEPARADOR
SEPARADOR
ARANDELA
TUERCA
PLACA
ARANDELA
TORNILLO
EJE
SEPARADOR
ANILLO ELASTICO
RODAMIENTO
RODILLO
ANILLO ELASTICO
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
POLEA
CASQUILLO
BULON
PASADOR
BULON
PASADOR
TERMINAL CON CUA
TORNILLO
TUERCA
BULON
GATILLO
BIELA
BRAZO
RESORTE
TORNILLO
TUERCA
TAMBOR
TUBO
PASADOR
SEPARADOR
BASTIDOR
GATILLO
RESORTE
BULON
PASADOR
PLACA UNION
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
TUERCA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
SEPARADOR
GATILLO
ESPARRAGO
TUERCA
CHASSIS
AXE
ROUE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
ENTRETOISE
ENTRETOISE
RONDELLE
ECROU
PLAQUE
RONDELLE
VIS
AXE
ENTRETOISE
ANNEAU D'ARRET
ROULEMENT
GALET
ANNEAU D'ARRET
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
POULIE
COUSSINET
AXE
GOUPILLE
AXE
GOUPILLE
ATTACHE A COIN
VIS
ECROU
AXE
VERROU
BIELLE
BRAS
RESSORT
VIS
ECROU
TAMBOUR
TUBE
GOUPILLE
ENTRETOISE
CHASSIS
VERROU
RESSORT
AXE
GOUPILLE
ECLISSE
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
ECROU
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
ENTRETOISE
VERROU
GOUJON
ECROU
FRAME
AXLE
WHEEL
BEARING
CIRCLIP
SPACER
SPACER
WASHER
NUT
PLATE
WASHER
BOLT
AXLE
SPACER
CIRCLIP
BEARING
ROLLER
CIRCLIP
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
SHEAVE
BUSHING
PIN
COTTER PIN
PIN
COTTER PIN
WEDGE ANCHOR
BOLT
NUT
PIN
PAWL
LINK
ARM
SPRING
BOLT
NUT
DRUM
TUYAU
COTTER PIN
SPACER
FRAME
PAWL
SPRING
PIN
COTTER PIN
FISH PLATE
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
NUT
BEARING
CIRCLIP
SPACER
PAWL
SHANK
NUT
RAHMEN
ACHSE
RAD
LAGER
SICHERUNGSRING
DISTANZRING
DISTANZRING
SCHEIBE
MUTTER
SCHILD
SCHEIBE
SCHRAUBE
ACHSE
DISTANZRING
SICHERUNGSRING
LAGER
ROLLE
SICHERUNGSRING
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
SEILROLLE
LAGERBUCHSE
BOLZEN
VORSTECKER
BOLZEN
VORSTECKER
KEILENDKLEMME
SCHRAUBE
MUTTER
BOLZEN
SPENHAKEN
VERBINDUNGSSTUECK
HALTEARM
SPRINGFEDER
SCHRAUBE
MUTTER
TROMMEL
ROHR
VORSTECKER
DISTANZRING
RAHMEN
SPENHAKEN
SPRINGFEDER
BOLZEN
VORSTECKER
FLACHSTAHL
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
MUTTER
LAGER
SICHERUNGSRING
DISTANZRING
SPENHAKEN
STEHBOLZEN
MUTTER
1
8
8
16
8
8
8
8
8
8
16
16
4
8
8
4
4
4
2
4
2
2
2
2
2
2
5
1
1
3
1
2
2
1
2
2
2
1
1
2
2
1
1
2
2
9
2
4
4
4
2
4
2
4
4
2
2
2
2 / 3
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 67
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CARRITO
CHARIOT
TROLLEY
LAUFKATZE
030 0155 ES
TLC08-01
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
59
60
61
62
63
64
3209P454
ARP13F111D125
3209P676
3209P417.01
ARP28F111D125
0935273008
TENSOR
ARANDELA
BALANCIN
CASQUILLO
ARANDELA
TUERCA
TENDEUR
RONDELLE
BALANCIER
COUSSINET
RONDELLE
ECROU
TURNBUCKLE
WASHER
BEAM
BUSHING
WASHER
NUT
SPANNSCHLOSS
SCHEIBE
BALANCIER
LAGERBUCHSE
SCHEIBE
MUTTER
2
2
1
2
1
1
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 68
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
GANCHO
CROCHET
HOOK
HAKEN
030 0156 ES
GA08.0-00
-
V B
7 / 030 / 69
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
GANCHO
CROCHET
HOOK
HAKEN
030 0156 ES
GA08.0-00
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
3211M195
3215P949
40400140.25
ROD6308.2RS
AEI90
CASQ564023
3301P156.02
ARG10D127B
093310150025088
3211P191.03
3211P191.02
ARG20D127B
0934202508
3211P138
3211M139
3211P141
ROD51112
PSE8*90
3211P140
3211P147.01
3211P188.01
PSA5*60
ARP21F111D125
PORTA-POLEAS
POLEA
BULON
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
SEPARADOR
SOPORTE
ARANDELA
TORNILLO
SEPARADOR
VARILLA
ARANDELA
TUERCA
SOPORTE
EJE
GANCHO
RODAMIENTO
PASADOR
TUERCA
ESPARRAGO
CONTRAPESO
PASADOR
ARANDELA
PORTE-POULIE
POULIE
AXE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
ENTRETOISE
SUPPORT
RONDELLE
VIS
ENTRETOISE
TIGE
RONDELLE
ECROU
SUPPORT
AXE
CROCHET
ROULEMENT
GOUPILLE
ECROU
GOUJON
CONTREPOIDS
GOUPILLE
RONDELLE
PULLEY SUPPORT
SHEAVE
PIN
BEARING
CIRCLIP
SPACER
SUPPORT
WASHER
BOLT
SPACER
ROD
WASHER
NUT
SUPPORT
AXLE
HOOK
BEARING
COTTER PIN
NUT
SHANK
COUNTERWEIGHT
COTTER PIN
WASHER
SEILROLLENHALTERUNG 1
SEILROLLE
2
BOLZEN
2
LAGER
4
SICHERUNGSRING
2
DISTANZRING
4
HALTERUNG
2
SCHEIBE
4
SCHRAUBE
4
DISTANZRING
4
STANGE
4
SCHEIBE
8
MUTTER
16
HALTERUNG
2
ACHSE
1
HAKEN
1
LAGER
1
VORSTECKER
1
MUTTER
1
STEHBOLZEN
4
GEGENGEWICHT
4
VORSTECKER
2
SCHEIBE
8
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 70
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
GANCHO
CROCHET
HOOK
HAKEN
030 0157 ES
GA08.0-00
-
V B
7 / 030 / 71
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
GANCHO
CROCHET
HOOK
HAKEN
030 0157 ES
GA08.0-00
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
23
24
25
26
27
3211M195
3215P949
40400140.25
ROD6308.2RS
AEI90
CASQ564023
3301P156.02
ARG10D127B
093310150025088
3211P191.03
3211P191.02
ARG20D127B
0934202508
3211P138
3211M139
3211P141
ROD51112
PSE8*90
3211P140
3211P147.01
3211P188.01
3211P126
ARP25F111D125
PSA5*60
3209P346
ARP21F111D125
PORTA-POLEAS
POLEA
BULON
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
SEPARADOR
SOPORTE
ARANDELA
TORNILLO
SEPARADOR
VARILLA
ARANDELA
TUERCA
SOPORTE
EJE
GANCHO
RODAMIENTO
PASADOR
TUERCA
ESPARRAGO
CONTRAPESO
BALANCIN
ARANDELA
PASADOR
PORTA-POLEAS
ARANDELA
PORTE-POULIE
POULIE
AXE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
ENTRETOISE
SUPPORT
RONDELLE
VIS
ENTRETOISE
TIGE
RONDELLE
ECROU
SUPPORT
AXE
CROCHET
ROULEMENT
GOUPILLE
ECROU
GOUJON
CONTREPOIDS
BALANCIER
RONDELLE
GOUPILLE
PORTE-POULIE
RONDELLE
PULLEY SUPPORT
SHEAVE
PIN
BEARING
CIRCLIP
SPACER
SUPPORT
WASHER
BOLT
SPACER
ROD
WASHER
NUT
SUPPORT
AXLE
HOOK
BEARING
COTTER PIN
NUT
SHANK
COUNTERWEIGHT
BEAM
WASHER
COTTER PIN
PULLEY SUPPORT
WASHER
SEILROLLE
2
BOLZEN
2
LAGER
4
SICHERUNGSRING
2
DISTANZRING
4
HALTERUNG
2
SCHEIBE
4
SCHRAUBE
4
DISTANZRING
4
STANGE
4
SCHEIBE
8
MUTTER
16
HALTERUNG
2
ACHSE
1
HAKEN
1
LAGER
1
VORSTECKER
1
MUTTER
1
STEHBOLZEN
4
GEGENGEWICHT
4
BALANCIER
2
SCHEIBE
2
VORSTECKER
4
SCHEIBE
8
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 72
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
TRAMO DE CONTRAPLUMA
ELEMENT DE CONTRAFLECHE
COUNTERJIB SECTION
GEGENAUSLEGERMODUL
V B
030 0167 ES
FM103
-
7 / 030 / 73
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
COUNTERJIB SECTION
GEGENAUSLEGERMODUL
030 0167 ES
FM103
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
3207-10379
3207P803
3207-10374
3207-10377
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
PSA7*80
10200090.14
PSA4*50
PSR4
3301-10015
093310150070088
ARP10.5F111D125
0934101508
3205P1045
PSI6*70*170
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
TRAMO
PLATAFORMA
PLATAFORMA
BARANDILLA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
BULON
PASADOR
PASADOR
ABARCON
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ELEMENT
PLATEFORME
PLATEFORME
RAMBARDE
VIS
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
AXE
GOUPILLE
GOUPILLE
ATTACHE
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
SECTION
PLATFORM
PLATFORM
GUARD RAIL
BOLT
WASHER
NUT
COTTER PIN
PIN
COTTER PIN
COTTER PIN
U-CLAMP
BOLT
WASHER
NUT
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
MODUL
BUEHNE
BUEHNE
BRUESTUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
VORSTECKER
BOLZEN
VORSTECKER
VORSTECKER
U-KLAMMER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
1
1
4
8
4
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 74
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
COUNTERJIB SECTION
GEGENAUSLEGERMODUL
V B
030 0166 ES
FM101
-
7 / 030 / 75
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
COUNTERJIB SECTION
GEGENAUSLEGERMODUL
030 0166 ES
FM101
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
3207M490
3207P803
3207K618
3207M619
093308125025088
ARP8.4F1D9021A
0934081258
PSA7*80
10200090.14
PSA4*50
PSR4
10200200.14
3301P123.01
093310150070088
ARP10.5F111D125
0934101508
3205M997
PSI5*40*105
093120250090088
ARP21D6916
0985202508
TRAMO
PLATAFORMA
PLATAFORMA
BARANDILLA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
BULON
PASADOR
PASADOR
BULON
ABARCON
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ELEMENT
PLATEFORME
PLATEFORME
RAMBARDE
VIS
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
AXE
GOUPILLE
GOUPILLE
AXE
ATTACHE
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
VIS
RONDELLE
ECROU
SECTION
PLATFORM
PLATFORM
GUARD RAIL
BOLT
WASHER
NUT
COTTER PIN
PIN
COTTER PIN
COTTER PIN
PIN
U-CLAMP
BOLT
WASHER
NUT
PIN
COTTER PIN
BOLT
WASHER
NUT
MODUL
BUEHNE
BUEHNE
BRUESTUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
VORSTECKER
BOLZEN
VORSTECKER
VORSTECKER
BOLZEN
U-KLAMMER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
2
2
4
8
4
10
6
7
7
1
2
1
1
1
1
1
2
2
2
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 76
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
ELEMENT DE CONTREFLECHE
COUNTERJIB SECTION
GEGENAUSLEGERMODUL
V B
030 0176 ES
BM101
-
7 / 030 / 77
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
ELEMENT DE CONTREFLECHE
COUNTERJIB SECTION
GEGENAUSLEGERMODUL
030 0176 ES
BM101
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
3204K761
3204M756
3207M755
3204M751
3207P509
3207K366
3207P516
3207P600
1408P030
ARP19D6916
0934182508
093314200040088
ARG14D127B
0934142008
093310150050088
ARP10.5F111D125
0934101508
PSA7*80
MOSQ7*70
CN06.0XBGS.1
SJC1/4"
BASTIDOR
PLATAFORMA
PLATAFORMA
PLATAFORMA
BARANDILLA
LETRERO
PLATAFORMA
TOPE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
ANILLA
CABLE
SUJETA-CABLES
CHASSIS
PLATEFORME
PLATEFORME
PLATEFORME
RAMBARDE
INDICATEUR
PLATEFORME
BUTTOIR
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
ANNEAU
CABLE
SERRE-CABLE
FRAME
PLATFORM
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GUARD RAIL
INDICATOR
PLATFORM
STOP
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
WASHER
NUT
COTTERPIN
RING
CABLE
WIRE ROPE CLAMP
RAHMEN
BUEHNE
BUEHNE
BUEHNE
BRUESTUNG
SCHILD
BUEHNE
ANSCHLAG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
VORSTECKER
RING
KABEL
DRAHTSEILKLEMME
1
1
1
1
2
2
1
2
16
16
16
6
6
6
12
12
12
6
7
1
4
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 78
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
CONTRAPESO
CONTREPOIDS
COUNTERWEIGHT
GEGENGEWICHT
030 0170 ES
LC1000
V B
7 / 030 / 79
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
6
7
8
9
CONTRAPESO
CONTREPOIDS
COUNTERWEIGHT
GEGENGEWICHT
030 0170 ES
LC1000
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
3207M511
3207P512
3207M515
3215P967-2
3215P968
ARP25F111D125
0934243008
3207P468
BLOQUE
SOPORTE
BLOQUE
ESPARRAGO
SEPARADOR
ARANDELA
TUERCA
BULON
BLOC
SUPPORT
BLOC
GOUJON
ENTRETOISE
RONDELLE
ECROU
AXE
BLOCK
SUPPORT
BLOCK
SHANK
SPACER
WASHER
NUT
PIN
BLOCK
HALTERUNG
BLOCK
STEHBOLZEN
DISTANZRING
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 80
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
PERCHA CONTRAPESO
TRAVERSE CONTREPOIDS
C/WEIGHT SPREADER
LASTERHHUNGSTANGE
030 0171 ES
LC1000/2000
V B
7 / 030 / 81
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
3
4
5
PERCHA CONTRAPESO
TRAVERSE CONTREPOIDS
C/WEIGHT SPREADER
LASTERHHUNGSTANGE
030 0171 ES
LC1000/2000
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
3207P524
SJC9/16"
CN14.0XBGS.1
3207P726
GCCH15D6899
BARRA
SUJETA-CABLES
CABLE
GANCHO
GRILLETE
BARRE
SERRE-CABLE
CABLE
CROCHET
MANILLE
BAR
WIRE ROPE CLAMP
CABLE
HOOK
SHACKLE
STANGE
DRAHTSEILKLEMME
KABEL
HAKEN
SCHAECKEL
1
12
2
2
4
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 82
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: B
05/03
CABRESTAN. ELEVACION
TREUIL DE LEVAGE
HOISTING WINCH
HUBWERK
030 0260 ES
EFU2-24-20-02
-
V B
7 / 030 / 83
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TREUIL DE LEVAGE
HOISTING WINCH
HUBWERK
030 0260 ES
EFU2-24-20-02
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
28
29
30
31
32
33
34
35
36
38
39
40
1408K7838
1408K7829
1408M7835
09331420007088
ARP15F111D125
0934142008
1408P7843
RTN90*70*10
093312175030088
ROD22212HL
RTN42*25*8
1408P7841
ECM08*125D71412
3301P195.03
093110150080088
ARP10.5F111D125
0934101508
1408P7836
09331420005088
1408P1243-G
LMCV.3816SL35
093108125025088
093108125012088
0934081258
ARP8.4F111D125
REDOC.LS11
MTRCF5674-2
14087904
09331620004088
093322250110088
ARP23F111D125
0934222508
1408P6768
ARP21D6916
0934182508
ARP25F111D125
0934243008
ARG16D127B
TAMBOR
BASTIDOR
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TAPA
RETEN DE ACEITE
TORNILLLO
RODAMIENTO
RETEN DE ACEITE
TAPA
ENGRASADOR
ABARCON
TORNILLLO
ARANDELA
TUERCA
EJE
TORNILLO
SOPORTE
LIMITADOR
TORNILLLO
TORNILLLO
TUERCA
ARANDELA
REDUCTOR
MOTOR
SOPORTE
TORNILLO
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
TAMBOUR
CHASSIS
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
COUVERCLE
BAGUE D'ETANCHEITE
VIS
ROULEMENT
BAGUE D'ETANCHEITE
COUVERCLE
GRAISSEUR
ATTACHE
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
VIS
SUPPORT
LIMITEUR
VIS
VIS
ECROU
RONDELLE
REDUCTEUR
MOTEUR
SUPPORT
VIS
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
RONDELLE
ECROU
RONDELLE
ECROU
RONDELLE
DRUM
FRAME
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
COVER
SEAL
BOLT
BEARING
SEAL
COVER
NIPPLE
U-CLAMP
BOLT
WASHER
NUT
AXLE
BOLT
SUPPORT
LIMITER
BOLT
BOLT
NUT
WASHER
GEAR-BOX
MOTOR
SUPPORT
BOLT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
WASHER
NUT
WASHER
NUT
WASHER
TROMMEL
RAHMEN
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
DECKEL
DICHTRING
SCHRAUBE
LAGER
DICHTRING
DECKEL
SCHMIERNIPPEL
U-KLAMMER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
ACHSE
SCHRAUBE
HALTERUNG
SCHALTER
SCHRAUBE
SCHRAUBE
MUTTER
SCHEIBE
GETRIEBE
MOTOR
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHEIBE
MUTTER
SCHEIBE
1
1
1
4
10
4
1
1
4
1
1
1
1
2
4
4
4
1
6
1
1
2
2
2
4
1
1
1
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
2 / 2
Rev: B
05/03
V B
7 / 030 / 84
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
03/09
BASAMENTO
BASE
UNDERCARRIAGE
UNTERWAGEN
030 0151 ES
X5/PMS5-1
-
V B
7 / 030 / 85
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
BASAMENTO
BASE
UNDERCARRIAGE
UNTERWAGEN
030 0151 ES
X5/PMS5-1
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
3201M2013
3201M2016
3215P1241
3215P1242
0935525008
PSA8*100
EAM1/4GASD71412
GNP300F233
3201M2017
10350420.25
PSA7*80
3203M2350
093136400280109
3301P199.01
ARP37D6916
09343640010
10600185E.25
20160160.25
PSR3.2
3201M2018
3215P1248
3201P2022
093116200050088
ARP17F111D125
3215P1249
PSI4*25*85
3201M2027
3201M2029
3201M2026
093310150035088
ARP10.5F111D125
0934101508
10150120.14
PSA5*60
LARGUERO
BRAZO
BULON
ARANDELA
TUERCA
PASADOR
ENGRASADOR
TAPON
BRAZO
BULON
PASADOR
PIE
TORNILLO
SEPARADOR
ARANDELA
TUERCA
BULON
BULON
PASADOR
ESTABILIZADOR
HUSILLO
BRIDA
TORNILLO
ARANDELA
PROTECTOR
PASADOR
PLATAFORMA
PLATAFORMA
ESCALERA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BULON
PASADOR
LONGERON
BRAS
AXE
RONDELLE
ECROU
GOUPILLE
GRAISSEUR
BOUCHON
BRAS
AXE
GOUPILLE
PIED
VIS
ENTRETOISE
RONDELLE
ECROU
AXE
AXE
GOUPILLE
STABILISATEUR
VIS
BRIDE
VIS
RONDELLE
PROTECTEUR
GOUPILLE
PLATEFORME
PLATEFORME
ECHELLE
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
GOUPILLE
STRINGER
ARM
PIN
WASHER
NUT
COTTERPIN
NIPPLE
PLUG
ARM
PIN
COTTERPIN
FOOT
BOLT
SPACER
WASHER
NUT
PIN
PIN
COTTERPIN
ELEPHANT`S FOOT
SPINDLE
FLANGE
BOLT
WASHER
GUARD
COTTERPIN
PLATFORM
PLATFORM
LADDER
BOLT
WASHER
NUT
PIN
COTTERPIN
LAENGSTRAEGER
HALTEARM
BOLZEN
SCHEIBE
MUTTER
VORSTECKER
SCHMIERNIPPEL
STOEPSEL
HALTEARM
BOLZEN
VORSTECKER
FUSS
SCHRAUBE
DISTANZRING
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
BOLZEN
VORSTECKER
ABSTUETZUNG
SPINDEL
FLANSCH
SCHRAUBE
SCHEIBE
SCHUTZ
VORSTECKER
BUEHNE
BUEHNE
LEITER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
BOLZEN
VORSTECKER
1
2
4
4
4
4
4
4
4
8
16
4
24
24
24
24
8
4
4
4
4
8
4
4
4
4
1
1
1
6
6
6
4
4
2 / 2
Rev: A
03/09
V B
7 / 030 / 86
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
FUNDACION
FONDATION
BASE
FUNDAMENT
030 0139 ES
PS3
-
V B
7 / 030 / 87
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
FUNDACION
FONDATION
BASE
FUNDAMENT
030 0139 ES
PS3
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
3214M337
10550185E.25
20160120.25
PSR3.2
PIE
BULON
BULON
PASADOR
PIED
AXE
AXE
GOUPILLE
FOOT
PIN
PIN
COTTER PIN
FUSS
BOLZEN
BOLZEN
VORSTECKER
4
8
4
4
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 88
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
FUNDACION
FONDATION
BASE
FUNDAMENT
030 0140 ES
PS4
-
V B
7 / 030 / 89
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
FUNDACION
FONDATION
BASE
FUNDAMENT
030 0140 ES
PS4
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
3214M190
10600185E.25
20160160.25
PSR3.2
PIE
BULON
BULON
PASADOR
PIED
AXE
AXE
GOUPILLE
FOOT
PIN
PIN
COTTER PIN
FUSS
BOLZEN
BOLZEN
VORSTECKER
4
8
4
4
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 90
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
FUNDACION
FONDATION
BASE
FUNDAMENT
030 0141 ES
PS5
-
V B
7 / 030 / 91
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
FUNDACION
FONDATION
BASE
FUNDAMENT
030 0141 ES
PS5
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
3214M190
10600185E.25
20160120.25
PSR3.2
PIE
BULON
BULON
PASADOR
PIED
AXE
AXE
GOUPILLE
FOOT
PIN
PIN
COTTER PIN
FUSS
BOLZEN
BOLZEN
VORSTECKER
4
8
4
4
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 92
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
CENTRADOR
CENTRAGE
DRIFT
ZENTRIERGERAET
030 0142 ES
1,6 m (PS3)
-
V B
7 / 030 / 93
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CENTRADOR
CENTRAGE
DRIFT
ZENTRIERGERAET
030 0142 ES
1,6 m (PS3)
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3214K329-A
3214K329-1
BASTIDOR
CASQUILLO
CHASSIS
COUSSINET
FRAME
BUSHING
RAHMEN
LAGERBUCHSE
1
8
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 94
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
04/09
CENTRADOR
CENTRAGE
DRIFT
ZENTRIERGERAET
030 0143 ES
1,6 m (PS4; PS5)
-
V B
7 / 030 / 95
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CENTRADOR
CENTRAGE
DRIFT
ZENTRIERGERAET
030 0143 ES
1,6 m (PS4; PS5)
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3214K329-A
3214K329-2
BASTIDOR
CASQUILLO
CHASSIS
COUSSINET
FRAME
BUSHING
RAHMEN
LAGERBUCHSE
1
8
2 / 2
Rev: A
04/09
V B
7 / 030 / 96
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
05/12
REDUCTOR DE GIRO
DREHWERK-GETRIEBE
030 0369 ES
GR-12-04
-
V B
7 / 030 / 97
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
N
1
2
REDUCTOR DE GIRO
DREHWERK-GETRIEBE
030 0369 ES
GR-12-04
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
REDLP.TE12
MTRCF3346-1D
REDUCTOR
MOTOR
REDUCTEUR
MOTEUR
GEAR-BOX
MOTOR
GETRIEBE
MOTOR
1
1
2 / 2
Rev: A
05/12
V B
7 / 030 / 98
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
05/12
CABRESTANTE CARRITO
TREUIL DE CHARIOT
TROLLEY WINCH
KATZFAHRWERK
030 0370 ES
CS-4.0-01
-
V B
7 / 030 / 99
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
CABRESTANTE CARRITO
TREUIL DE CHARIOT
TROLLEY WINCH
KATZFAHRWERK
030 0370 ES
CS-4.0-01
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
1408H8197
REMOC.LS23
093316200060088
ARG16D127B
0934162008
140M8186
1408P7816
SPROD.08
093312175040088
ARP13F111D125
0934121758
093114200040088
1408P1243-D
093308125020088
ARP8.4F111D125
0934081258
LMCV4401LS35
093306100016088
ARP6.4F111D125
0934061008
3301P195.01
093310150030088
093316200040088
ARP17F111D125
0985162008
ARG10D127B
ARP15F111D125
0934142008
BASTIDOR
MOTORREDUCTOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TAMBOR
SOPORTE
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
LIMITADOR
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
BRIDA
TORNILLO
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
ARANDELA
TUERCA
CHASSIS
MOTOREDUCTEUR
VIS
RONDELLE
ECROU
TAMBOUR
SUPPORT
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
LIMITEUR
VIS
RONDELLE
ECROU
BRIDE
VIS
VIS
RONDELLE
ECROU
RONDELLE
RONDELLE
ECROU
FRAME
REDUCTION MOTOR
BOLT
WASHER
NUT
DRUM
SUPPORT
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
LIMITER
BOLT
WASHER
NUT
FLANGE
BOLT
BOLT
WASHER
NUT
WASHER
WASHER
NUT
RAHMEN
GETRIEBEMOTOR
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
TROMMEL
HALTERUNG
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHALTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
FLANSCH
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHEIBE
SCHEIBE
MUTTER
1
1
4
4
4
1
1
1
4
4
4
2
1
2
2
2
1
2
4
2
4
8
4
4
4
8
2
2
2 / 2
Rev: A
05/12
V B
7 / 030 / 100
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
05/12
TREUIL DE LEVAGE
HOISTING WINCH
HUBWERK
030 0371 ES
EFU2-24-20-03
-
V B
7 / 030 / 101
REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TREUIL DE LEVAGE
HOISTING WINCH
HUBWERK
030 0371 ES
EFU2-24-20-03
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
28
29
30
31
32
33
34
35
36
38
39
40
1408K7838
1408K7829
1408M7835
09331420007088
ARP15F111D125
0934142008
1408P7843
RTN90*70*10
093312175030088
ROD22212HL
RTN42*25*8
1408P7841
ECM08*125D71412
3301P195.03
093110150080088
ARP10.5F111D125
0934101508
1408P7836
09331420005088
1408P1243-G
LMCV.4461/4SL35
093308125025088
093108125012088
0934081258
ARP8.5F111D125
REDOC.LS11
MTRCF5674-2
14087904
09331620004088
093322250110088
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ARP25F111D125
0934243008
ARG16D127B
TAMBOR
BASTIDOR
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TAPA
RETEN DE ACEITE
TORNILLLO
RODAMIENTO
RETEN DE ACEITE
TAPA
ENGRASADOR
ABARCON
TORNILLLO
ARANDELA
TUERCA
EJE
TORNILLO
SOPORTE
LIMITADOR
TORNILLLO
TORNILLLO
TUERCA
ARANDELA
REDUCTOR
MOTOR
SOPORTE
TORNILLO
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
TAMBOUR
CHASSIS
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
COUVERCLE
BAGUE D'ETANCHEITE
VIS
ROULEMENT
BAGUE D'ETANCHEITE
COUVERCLE
GRAISSEUR
ATTACHE
VIS
RONDELLE
ECROU
AXE
VIS
SUPPORT
LIMITEUR
VIS
VIS
ECROU
RONDELLE
REDUCTEUR
MOTEUR
SUPPORT
VIS
VIS
RONDELLE
ECROU
VIS
RONDELLE
ECROU
RONDELLE
ECROU
RONDELLE
DRUM
FRAME
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
COVER
SEAL
BOLT
BEARING
SEAL
COVER
NIPPLE
U-CLAMP
BOLT
WASHER
NUT
AXLE
BOLT
SUPPORT
LIMITER
BOLT
BOLT
NUT
WASHER
GEAR-BOX
MOTOR
SUPPORT
BOLT
BOLT
WASHER
NUT
BOLT
WASHER
NUT
WASHER
NUT
WASHER
TROMMEL
RAHMEN
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
DECKEL
DICHTRING
SCHRAUBE
LAGER
DICHTRING
DECKEL
SCHMIERNIPPEL
U-KLAMMER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
ACHSE
SCHRAUBE
HALTERUNG
SCHALTER
SCHRAUBE
SCHRAUBE
MUTTER
SCHEIBE
GETRIEBE
MOTOR
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHEIBE
MUTTER
SCHEIBE
1
1
1
4
10
4
1
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4
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1
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2
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6
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1
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1
1
1
4
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REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
05/12
TREUIL DE LEVAGE
HOISTING WINCH
HUBWERK
030 0372 ES
EFU2-37-20-02
-
V B
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REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TREUIL DE LEVAGE
HOISTING WINCH
HUBWERK
030 0372 ES
EFU2-37-20-02
-
Referencia
Designacin
Designation
Designation
Benennung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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MTRCF5682-1
BASTIDOR
TAMBOR
SOPORTE
SOPORTE
LIMITADOR
SOPORTE
SOPORTE
VARILLA
BRIDA
EJE
TAPA
TAPA
RODAMIENTO
RETEN DE ACEITE
RETEN DE ACEITE
TORNILLO
TORNILLO
TORNILLO
TORNILLO
TORNILLLO
TORNILLLO
TORNILLLO
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TUERCA
ARANDELA
ARANDELA
REDUCTOR
MOTOR
CHASSIS
TAMBOUR
SUPPORT
SUPPORT
LIMITEUR
SUPPORT
SUPPORT
TIGE
BRIDE
AXE
COUVERCLE
COUVERCLE
ROULEMENT
BAGUE D'ETANCHEITE
BAGUE D'ETANCHEITE
VIS
VIS
VIS
VIS
VIS
VIS
VIS
RONDELLE
ECROU
RONDELLE
VIS
RONDELLE
ECROU
ECROU
RONDELLE
RONDELLE
REDUCTEUR
MOTEUR
FRAME
DRUM
SUPPORT
SUPPORT
LIMITER
SUPPORT
SUPPORT
ROD
FLANGE
AXLE
COVER
COVER
BEARING
SEAL
SEAL
BOLT
BOLT
BOLT
BOLT
BOLT
BOLT
BOLT
WASHER
NUT
WASHER
BOLT
WASHER
NUT
NUT
WASHER
WASHER
GEAR-BOX
MOTOR
RAHMEN
TROMMEL
HALTERUNG
HALTERUNG
SCHALTER
HALTERUNG
HALTERUNG
STANGE
FLANSCH
ACHSE
DECKEL
DECKEL
LAGER
DICHTRING
DICHTRING
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHEIBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
MUTTER
SCHEIBE
SCHEIBE
GETRIEBE
MOTOR
1
1
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PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
1 / 2
Rev: A
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TREUIL DE LEVAGE
HOISTING WINCH
HUBWERK
030 0373 ES
EFU2-37-20-03
-
V B
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REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
TREUIL DE LEVAGE
HOISTING WINCH
HUBWERK
030 0373 ES
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Referencia
Designacin
Designation
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Benennung
1
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ARP11F111D125
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REDOC.LS04
MTRCF5682-1
BASTIDOR
TAMBOR
SOPORTE
SOPORTE
LIMITADOR
SOPORTE
SOPORTE
VARILLA
BRIDA
EJE
TAPA
TAPA
RODAMIENTO
RETEN DE ACEITE
RETEN DE ACEITE
TORNILLO
TORNILLO
TORNILLO
TORNILLO
TORNILLLO
TORNILLLO
TORNILLLO
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
TUERCA
ARANDELA
ARANDELA
REDUCTOR
MOTOR
CHASSIS
TAMBOUR
SUPPORT
SUPPORT
LIMITEUR
SUPPORT
SUPPORT
TIGE
BRIDE
AXE
COUVERCLE
COUVERCLE
ROULEMENT
BAGUE D'ETANCHEITE
BAGUE D'ETANCHEITE
VIS
VIS
VIS
VIS
VIS
VIS
VIS
RONDELLE
ECROU
RONDELLE
VIS
RONDELLE
ECROU
ECROU
RONDELLE
RONDELLE
REDUCTEUR
MOTEUR
FRAME
DRUM
SUPPORT
SUPPORT
LIMITER
SUPPORT
SUPPORT
ROD
FLANGE
AXLE
COVER
COVER
BEARING
SEAL
SEAL
BOLT
BOLT
BOLT
BOLT
BOLT
BOLT
BOLT
WASHER
NUT
WASHER
BOLT
WASHER
NUT
NUT
WASHER
WASHER
GEAR-BOX
MOTOR
RAHMEN
TROMMEL
HALTERUNG
HALTERUNG
SCHALTER
HALTERUNG
HALTERUNG
STANGE
FLANSCH
ACHSE
DECKEL
DECKEL
LAGER
DICHTRING
DICHTRING
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SCHEIBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
MUTTER
SCHEIBE
SCHEIBE
GETRIEBE
MOTOR
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PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
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PLUMIN
POTENCE
AUX. JIB
BALLASTIERKRAN
030 0374 ES
LC1000
-
V B
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REPUESTOS
PICES DE RECHANGE
SPARE PARTS
ERSATZTEILLISTE
PLUMIN
POTENCE
AUX. JIB
BALLASTIERKRAN
030 0374 ES
LC1000
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Referencia
Designacin
Designation
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Benennung
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SJC3/16"
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AEI47
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REDOC.LS34
0934202508
AEE95
BRAZO
SOPORTE
MOTOR
TAMBOR
SOPORTE
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
POLEA
CASQUILLO
ARANDELA
TORNILLO
ARANDELA
TUERCA
GANCHO
CABLE
SUJETA-CABLES
ARANDELA
POLEA
RODAMIENTO
ANILLO ELASTICO
BULON
PASADOR
BULON
PASADOR
TORNILLO
TUERCA
ARANDELA
ARANDELA
TORNILLO
REDUCTOR
TUERCA
ANILLO ELASTICO
BRAS
SUPPORT
MOTEUR
TAMBOUR
SUPPORT
VIS
RONDELLE
ECROU
POULIE
COUSSINET
RONDELLE
VIS
RONDELLE
ECROU
CROCHET
CABLE
SERRE-CABLE
RONDELLE
POULIE
ROULEMENT
ANNEAU D'ARRET
AXE
GOUPILLE
AXE
GOUPILLE
VIS
ECROU
RONDELLE
RONDELLE
VIS
REDUCTEUR
ECROU
ANNEAU D'ARRET
ARM
SUPPORT
MOTOR
DRUM
SUPPORT
BOLT
WASHER
NUT
SHEAVE
BUSHING
WASHER
BOLT
WASHER
NUT
HOOK
CABLE
WIRE ROPE CLAMP
WASHER
SHEAVE
BEARING
CIRCLIP
PIN
COTTERPIN
PIN
COTTERPIN
BOLT
NUT
WASHER
WASHER
BOLT
REDUCTION
NUT
CIRCLIP
HALTEARM
HALTERUNG
MOTOR
TROMMEL
HALTERUNG
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
SEILROLLE
LAGERBUCHSE
SCHEIBE
SCHRAUBE
SCHEIBE
MUTTER
HAKEN
KABEL
DRAHTSEILKLEMME
SCHEIBE
SEILROLLE
LAGER
SICHERUNGSRING
BOLZEN
VORSTECKER
BOLZEN
VORSTECKER
SCHRAUBE
MUTTER
SCHEIBE
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GETRIEBE
MUTTER
SICHERUNGSRING
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Manual Del Fabricante

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040 0006 ES

MANUAL DEL FABRICANTE

COM 040 0006 ES

CAPTULO TTULO .................................................................................... Referencia

GENERALIDADES ....................................................................000 0003 ES

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Ttulo .......................................................................................................................... Ref.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

SI NO CUMPLE ESTAS INDICACIONES EXISTE RIESGO DE ACCIDENTES

El Manual de Instrucciones es una parte importante de la gra y debe acompaarla

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Para identificar un documento durante una consulta indicar :

Las hojas de instrucciones de este manual se preparan de acuerdo al siguiente formato.

CDIGO DEL DOCUMENTO.

Nmero de pginas del documento y posicin de la hoja dentro de este.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Aparato de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y distribuir, en el espacio, cargas suspendidas

Gra torre desmontable para obra.

DEFINICIONES DE GRA SEGN SUS CARACTERSTICAS

Aquella en la que el sistema de giro se encuentra en la parte superior de la torre.

Aquella en la que la pluma est paralela al suelo.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Velocidad de desplazamiento sobre la va de la gra en rgimen establecido.

Velocidad angular de la rotacin de la parte giratoria de la gra en rgimen establecido.

DEFINICIN DE COMPONENTES, VOCABULARIO

Velocidad de desplazamiento del carro en rgimen establecido.

Base que soporta la torre de la gra, puede ser trasladable o fija.

Masa fijada a la base para asegurar la estabilidad de la gra.

Estructura que soporta el contrapeso de la gra, puede incluir el mecanismo de elevacin.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Mecanismo que asegura la traslacin de la gra sobre la va.

Basamento, base en cruz.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Informaciones importantes para prevencin de daos.

Informaciones, ordenes y prohibiciones para prevenir daos y/o accidentes

Indicadores de nmero de reenvos en gancho.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Unidades utilizadas en el manual

metro por segundo

Newton por metro

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Ttulo ........................................................................................................................ Ref.

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Reserva de modificaciones.- Subject to modifications.- Modifications reserves.- Konstruktionsnderungen vorbehalten.

1XR31 ........... 74,0 t

Tel.: (34) 948 335 020

Polgono Industrial de Areta

alcance de pluma (m)

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

alcance de pluma (m)

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Mecanismo tipo ............. EFU2-24-20-02

Mecanismo tipo ............. CFU-4.0-00

Mecanismo tipo ............. (2) GR-7.5-08

Construcciones Metlicas COMANSA S. A.

Mecanismo tipo ............. TS2-5.5-01

Mecanismo tipo ............. TS2-5.5-02

TRASLACIN (6,0 m, VC)