Qu es un distribuidor?(Sistema elctrico).

El sistema de encendido convencional tiene unas limitaciones que

vienen provocadas por los contactos del ruptor. Estos contactos solo
puede trabajar con corrientes elctricas de hasta 5 A, en efecto si la
intensidad elctrica que circula por el primario de la bobina es de valor
bajo, tambin resultara de bajo valor la corriente de alta tensin creada
en el arrollamiento secundario y de insuficiente la potencia elctrica
para conseguir el salto de la chispa entre los electrodos de la buja. Se
necesitan por lo tanto valores elevados de intensidad en el arrollamiento
primario de la bobina para obtener buenos resultados en el arrollamiento
secundario.
Cmo funciona una bomba de combustible mecnica y una elctrica?
Bomba de combustible mecnica:
Las bombas mecnicas han cambiado
muy poco desde su invencin en los
aos 40s, bsicamente se componen
de un diafragma, vlvulas check, y un
vstago que se acopla al rbol de
levas, la momento de girar el rbol de
levas, este acciona al vstago en un
movimiento
ascendente
y
descendente, lo que ocasiona que el diafragma suba y baje succionando
gasolina del tanque, y envindola al carburador, esta bomba presente
varios problemas:

Desgaste del diafragma por el movimiento mecnico continuo

Desgaste del vstago por el mismo efecto mecnico

Generacin de calor, lo que ocasiona gasificacin de la

gasolina, lo que nos resulta en poca eficiencia.
Bomba de combustible elctrica:
En los automviles modernos, las bombas de combustible son elctricas
y estn ubicadas dentro del tanque de combustible. La bomba crea una
presin positiva en las lneas, haciendo que el combustible llegue hasta
el motor. Las grandes presiones hacen que el combustible alcance su
punto de ebullicin, por este motivo al estar sumergidas en el tanque se
evita que la bomba maneje vapor y de esta manera, evita las fallas en el
motor. Otro beneficio de instalarlas dentro del tanque es que no pueden
encender el combustible por causa de una falla mecnica (al contrario si
hubiera vapores que son muy fciles de encender) por lo que es una
seguridad adicional. Estas bombas elctricas entregan un flujo constante

de combustible al motor y el combustible que

no es usado, es retornado al tanque y sto
tambin reduce la posibilidad de calentar al
mismo dado que no se acerca a partes
calientes del motor por mucho tiempo. La
llave de ignicin no acciona directamente a la
bomba elctrica, sino que lo hace a travs de
un relay, dado que este puede manejar
grandes corrientes. Por otro lado, es muy
comn que este relay se oxide y deje de
funcionar y es lo ms comn en las fallas de
las bombas.
Por este motivo, muchos motores modernos
utilizan controles de estado slido que
permiten controlar la presin va una
modulacin por ancho de pulso del voltaje de la bomba. Esto permite el
incremento de la vida til de las bombas, que los dispositivos sean ms
pequeos y livianos y permite tambin reducir la carga elctrica.
Qu es un inyector?(Sistema de inyeccin)
Componente del sistema de inyeccin encargado de la inyeccin del
combustible al interior del cilindro o al conducto de admisin del mismo
o a la cmara de precombustin en el caso de los motores diesel.
El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina
procedente de la lnea de presin dentro del conducto de admisin, es
en esencia una refinada electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse
muchos millones de veces sin escape de combustible y que reacciona
muy rpidamente al pulso elctrico que la acciona.
Menciona los 6 circuitos del carburador.
Circuito Economizador: Mediante un orificio que hay por debajo de la mariposa de gases,
el circuito toma el vaco del motor; cuando la depresin en el orificio es pequea porque la
mariposa de gases est abierta, el muelle fuerza a la membrana a desplazarse abriendo la
vlvula y suministrando gasolina al circuito auxiliar, y el caudal aportado al circuito
principal aumenta.

Circuito Bomba de Aceleracin: En la aceleracin, cuando se abre la mariposa de gases,

la membrana de esta es empujada hacia la derecha por la timonera. Esto produce la
impulsin de la gasolina hacia el surtidor por la vlvula (6).
Para que la bomba cargue gasolina el procedimiento es el opuesto.

Circuito de Ralent: cuando la mariposa de gases se encuentra cerrada, la depresin es

fuerte sobre el orificio (7), succionando la gasolina del tubo (3). La proporcin de la mezcla
aspirada est regulada por el calibre (2) y el soplador (1) dosifica la mezcla, que baja por el
conducto (5) hasta salir por (7), tomando aire por el orificio (9).
A medida que se va abriendo la mariposa de gases, el orificio (9) que antes era de toma de
aire, ahora se convierte en salida de gasolina, para que el suministro de gasolina no se corte;
y cuando la mariposa de gases se abre ms el circuito de ralent al haber poca depresin en
l, deja de funcionar, dando paso al circuito principal.

Circuito Principal: cuando la mariposa de gases est cerrada la depresin en el surtidor es

pequea y el circuito principal no funciona. Cuando la mariposa de gases est abierta, la
depresin es grande en el surtidor, lo que hace que la gasolina que llega a l desde la cuba,
salga hacia el difusor, mezclndose con el aire que llega de la parte superior del carburador.