ERICH HAUSCH

Sistemtica de desenvolvimento para projeto de produtos com qualidade

dimensional na indstria automobilstica.

So Paulo
2009

ERICH HAUSCH

Sistemtica de desenvolvimento para projeto de produtos com qualidade

dimensional na indstria automobilstica.

Trabalho de concluso de curso apresentado

Escola Politcnica da Universidade de So Paulo
para obteno do Ttulo de Mestre Profissional em
Engenharia Automotiva.
rea de Concentrao:
Engenharia Automotiva
Orientador:
Prof. Dr. Paulo Carlos Kaminski

So Paulo
2009

FICHA CATALOGRFICA
Hausch, Erich
Sistemtica de desenvolvimento para projeto de produtos
com qualidade dimensional na indstria automobilstica / E.
Hausch. -- So Paulo, 2009.
90 p.
Dissertao (Mestrado) - Escola Politcnica da Universidade
de So Paulo. Departamento de Engenharia Mecnica.
1. Indstria automobilstica (Projeto) 2. Produtos (Controle;
Dimensionamento) 3. Montagem do produto 4. Controle da qualidade 5. Produtos novos) I. Universidade de So Paulo. Escola
Politcnica. Departamento de Engenharia Mecnica II. t.

II

DEDICATRIA

minha esposa e amiga Tatiana, e aos meus filhos, Joao e Beatriz razo de minha
busca pelo crescimento e evoluo profissional e pessoal.
Aos meus pais, Erich e Maria Luiza por tudo o que me proporcionaram e exemplo de
dedicao.

III

AGRADECIMENTOS

Agradeo a Deus por me dar fora e sade durante a elaborao do trabalho.

minha esposa Tatiana, pela pacincia e apoio durante meus perodos de
ausncia.
Aos meus pais, Erich e Maria Luiza por todo o apoio e incentivo.
Aos amigos, profissionais e a empresa pesquisada pelo apoio na execuo do
trabalho.
Ao Prof. Dr. Paulo Carlos Kaminski pela competncia no processo de orientao.

IV

RESUMO

A definio das caractersticas dimensionais de um produto representa um desafio

no desenvolvimento de projetos na indstria automobilstica devido a sua
complexidade construtiva, onde diversos componentes oriundos de diferentes reas
de desenvolvimento e fornecedores devero interagir entre si na forma de um
produto final. Entende-se por caractersticas dimensionais as relacionadas a
tolerncias, folgas, encaixes, ajustes entre peas, medidas de restrio em
desenhos de produto e cartas de controle. Para possibilitar que o produto seja
montado sem a necessidade de ajustes adicionais e dentro do tempo especificado
para a sua montagem, necessrio que todas estas caractersticas tenham sido
especificadas, verificadas e atestadas nas peas unitrias e nos conjuntos que elas
iro compor. Este trabalho prope uma sistemtica que possibilite identificar, avaliar,
definir e controlar as caractersticas dimensionais no desenvolvimento de um novo
produto, desde as fases iniciais do projeto at sua fabricao em srie, fazendo uso
de diferentes ferramentas e conceitos de anlise de tolerncias existentes. Esta
sistemtica

exemplificada

partir

da

aplicao

dois

componentes

automobilsticos: lanterna traseira e frontend.

Palavras chave: Anlise de tolerncias; Variabilidade; Montagens deformveis;
Projeto seis sigma; Desenvolvimento dimensional; Montabilidade.

ABSTRACT

The product dimensional features represents a challenge to the product development

process in the automotive industry due to their constructive complexity where many
components from different development areas and suppliers will have to interact as
an unique final product. Dimensional features can be understood as ones related to
tolerances, gaps, fittings, adjustments, restraint measures in product drawing and
control charts. To enable product assembly with no need of additional adjustment
and within the assembly cycle time is necessary that all those characteristics have
been specified, verified, and certified in individual components and in the assemblies
they will compose. This work proposes a systematic to identify, evaluate, define and
control the product dimensional features in a new product development, from the
initial phase until the serial production, making use of different development tools and
existing tolerance analysis concepts. This systematic is exemplified with the
application in two automotive cases: backlight and Frontend.
Key words: Tolerance analysis, variability, compliant assemblies, dimensional
management, assemblability.

VI

SUMRIO
RESUMO............................................................................................................. IV
ABSTRACT........................................................................................................... V
SUMRIO............................................................................................................. VI
LISTRA DE ILUSTRAES................................................................................. X
LISTA DE TABELAS............................................................................................. XIII
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS................................................................ XIV
1. INTRODUO................................................................................................... 1
1.1 Objetivos .............................................................................................. 2
1.2 Organizao............................................................................... .......... 3

2. DESENVOLVIMENTO DE PRODUTOS E PROCESSOS NA INDSTRIA

AUTOMOBILSTICA.............................................................................................. 4
2.1 Desenvolvimento de produtos.............................................................. 4
2.1.1 Projeto do produto................................................................. 4
2.1.2 Fabricao de prottipos....................................................... 7
2.1.3 Liberao para fabricao de ferramentas............................ 8
2.2 Desenvolvimento de processos............................................................ 8
2.2.1 Manufatura enxuta e o planejamento dimensional................ 8
2.2.2 Influncia no tempo de fabricao......................................... 9
2.2.3 Influncia das caractersticas dimensionais na qualidade
do produto.............................................................................. 11
2.3 Premissas de projeto de produto para o processo............................... 12
2.4 Pontos de referncia para o processo.................................................. 12
2.5 Relaes funcionais.............................................................................. 14
2.6 Fase de lanamento.............................................................................. 14

3. FERRAMENTAS DE ANLISE DIMENSIONAL NO DESENVOLVIMENTO DE

PRODUTOS E PROCESSOS............................................................................... 18

VII

3.1 Conceitos e ferramentas de avaliao dimensional.............................. 18

3.1.1 Variabilidade............................................................................18
3.1.2 Controle estatstico de processo............................................. 20
3.1.3 Capacidade de processos, CP e CPK.................................... 20
3.1.4 Tolerncias.............................................................................. 23
3.1.5 Liguagens cartesiana e geomtrica de representao e
identificao de tolerncias.............................................................. 24
3.1.5.1 Linguagem geomtrica.............................................. 24
3.1.5.2 Linguagem cartesiana................................................ 25
3.1.6 Tolerncias de dimenso e posio ....................................... 27
3.1.7 A zona de tolerncia de posio cartesiana e cilndrica..........27
3.2 Analises de tolerncias............................................................... .......... 28
3.2.1 Cadeia de tolerncias.............................................................. 28
3.2.2 Anlise de tolerncias e sntese de tolerncias...................... 29
3.2.3 Tipos de anlise de tolerncias............................................... 30
3.2.3.1 Anlise pelo pior caso................................................ 30
3.2.3.2 Anlise estatstica...................................................... 31
3.2.3.3 Anlise em um grau de liberdade.............................. 33
3.2.3.4 Anlise nos trs graus de liberdade........................... 33
3.2.4 Fator geomtrico..................................................................... 34
3.2.5 Anlise de sensibilidade.......................................................... 34
3.2.6 Montagens deformveis.......................................................... 35
3.2.6.1 Montagem funcional................................................... 35
3.3 Processo de anlise de tolerncias...................................................... 37
3.4 Consideraes...................................................................................... 39

4. SISTEMTICA DE DESENVOLVIMENTO DIMENSIONAL APLICVEL AO

PROJETO AUTOMOBILSTICO............................................................................ 41
4.1

Desenvolvimento dimensional.......................................................... 41

4.2

Identificao e avaliao das interfaces........................................... 43

4.2.1 Avaliao de montabilidade.....................................................44
4.2.2 Avaliao da estabilidade dimensional.................................... 44

VIII

4.2.3 Compensao de variaes .................................................. 44

4.2.4 Viabilidade de ajustes.............................................................. 45
4.3. Desenvolvimento dimensional na rea de qualidade........................... 46
4.4. Desenvolvimento dimensional na fase de prottipos .......................... 47
4.5 Processo de desenvolvimento dimensional......................................... 47
5. EXEMPLOS DE APLICAO DO PROCESSO DE DESENVOLVIMENTO
DIMENSIONAL.
5.1 Lanterna da tampa traseira................................................................... 49
5.1.1 Aplicao do conceito desenvolvimento dimensional ............ 49
5.1.1.1 Identificao de premissas de qualidade .................. 50
5.1.1.2 Conceito de produto................................................... 50
5.1.1.3 Conceito de processo................................................ 52
5.1.1.4 Processo de anlise de tolerncias........................... 53
5.1.1.5 Referncias de processo ......................................... 54
5.1.1.6 Cadeia de tolerncias ............................................ 56
5.1.1.7 Aplicao do software de anlise de tolerncias em
uma dimenso ...................................................................... 58
5.1.1.8 Aplicao do software de anlise de tolerncias
em trs dimenses ................................................................ 60
5.1.1.9 Anlise de montagens deformveis........................... 61
5.1.1.10 Aplicao das aes no projeto............................... 62
5.1.1.11 Avaliao de interfaces............................................ 62
5.1.2 Descrio dos problemas de montagem................................. 63
5.1.3 Correlao entre problemas avaliados na fase de projeto e
produo........................................................................................... 65
5.2 Frontend................................................................................................ 66
5.2.1 Aplicao do conceito desenvolvimento dimensional ............ 66
5.2.1.1 Identificao de premissas de qualidade .................. 67
5.2.1.2 Conceito de produto................................................... 68

IX

5.2.1.3 Conceito de processo................................................ 68

5.2.1.4 Processo de anlise de tolerncias........................... 69
5.2.1.5 Referncias de processo........................................... 71
5.2.1.6 Cadeia de tolerncias................................................ 72
5.2.1.7 Aplicao do software de anlise de tolerncias
em uma dimenso................................................................. 74
5.2.1.8 Aplicao do software de anlise de tolerncias
em trs dimenses .............................................................. 75
5.2.1.9 Anlise de montagens deformveis........................... 76
5.2.1.10 Aplicao das aes no projeto............................... 76
5.2.1.11Avaliaode interfaces.............................................. 77
5.2.2 Descrio dos Problemas de montagem................................. 79
5.2.3 Correlao entre problemas avaliados na fase de projeto
e produo..................................................................................... 79
5.3

Documentos de controle.................................................................. 80

5.4

Verificao de conformidade............................................................ 81

5.5

Consideraes.................................................................................. 83

6. CONCLUSO ...................................................................................................85
6.1

Recomendao para futuros trabalhos............................................ 86

7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................. 87

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 2.1

Sequncia simplificada de desenvolvimento de produtos

automotivos............................................................................................................04
Figura 2.2

Principais grupos de desenvolvimento de componentes

automobilsticos..................................................................................................... 05
Figura 2.3

Detalhamento das pricipais reas de desenvolvimento de

produtos.................................................................................................................06
Figura 2.4

Envolvimento de outros departamentos no desenvolvimento de

produto................................................................................................................... 07
Figura 2.5

Quantidade de horas por veculo: carroceria, pintura, acabamento,

chassis, e montagem final..................................................................................... 10

Figura 2.6

Elementos bsicos de construo de uma carroceria veicular........ 15

Figura 3.1

Representao grfica de desvio e variao................................... 21

Figura 3.2

Representao de referncias e tolerncias pelo mtodo

geomtrico............................................................................................................. 24
Figura 3.3

Representao grfica de tolerncias de forma, orientao e

posio...................................................................................................................25
Figura 3.4

Sistema global de coordenadas....................................................... 26

Figura 3.5

Representao de referncias e tolerncias pelo mtodo

cartesiano.............................................................................................................. 27
Figura 3.6

Zona de tolerncia de posio cartesiana e geomtrica.................. 28

Figura 3.7

Cadeia de tolerncias....................................................................... 29

Figura 3.8

Anlise de tolerncias e sntese de tolerncias............................... 30

Figura 3.9

Somatria de tolerncias pelo pior caso.......................................... 31

Figura 3.10 Cadeia de tolerncias estatstica...................................................... 32

Figura 3.11 Aumento do campo de tolerncia devido ao fator geomtrico......... 34
Figura 3.12 Anise de sensibilidade.................................................................... 35
Figura 3.13 Fluxograma do processo de anlise de tolerncias......................... 39
Figura 4.1

Fluxograma do processo de planejamento dimensional.................. 42

Figura 4.2

Fluxograma do processo bsico de avaliao de interfaces............ 46

Figura 4.3

Fluxograma do processo geral de desenvolvimento

XI

dimensional no projeto automobilstico................................................................. 48

Figura 5.1 Incio da sistemtica de desenvolvimento dimensional........................ 49
Figura 5.2

Regio de ajuste e vedao da lanterna..........................................50

Figura 5.3

Elementos construtivos da tampa traseira ...................................... 51

Figura 5.4

Representao do dispositivo de geometria da tampa traseira ...... 52

Figura 5.5

Processo de anlise de tolerncias na sistemtica de

Desenvolvimento dimensional............................................................................... 53
Figura 5.6

Cota a ser analisada........................................................................ 53

Figura 5.7

Sequncia de processo.................................................................... 54

Figura 5.8

Referncias para formao do conjunto folhas externas................. 55

Figura 5.9

Referncias para montagem do alojamento da lanterna..................55

Figura 5.10 Referncias para formao do conjunto tampa................................ 56

Figura 5.11 Referncias para montagem do alojamento da lanterna..................56
Figura 5.12 Cadeia de tolerncias....................................................................... 57
Figura 5.13 Anlise de tolerncias em um grau de liberdade............................. 59
Figura 5.14 Anlise de tolerncias em um grau de liberdade, com dispositivo de
geometria............................................................................................................... 60
Figura 5.15 Resultados da anlise de tolerncias em trs dimenses............... 60
Figura 5.16 Visualizao da variao entre lanterna e tampa com anlise em trs
dimenses..............................................................................................................61
Figura 5.17 Avaliao de interfaces na sistemtica de desenvolvimento
Dimensional........................................................................................................... 63
Figura 5.18 Incio do processo de desenvolvimento dimensional....................... 67
Figura 5.19 Regio de ajuste entre farol e pra-lamas....................................... 67
Figura 5.20 Elementos construtivos do veculo e frontend................................. 68
Figura 5.21 Montagem do conjunto frontend...................................................... 69
Figura 5.22 Processo de anlise de tolerncias na sistemtica de
desenvolvimento dimensional............................................................................... 69
Figura 5.23 Cota a ser analisada......................................................................... 70
Figura 5.24 Sequncia de processo.................................................................... 70
Figura 5.25 Referncias para montagem dos pra-lamas.................................. 71

XII

Figura 5.26 Referncias de montagem dos elementos do frontend.................... 72

Figura 5.27 Referncias de montagem do frontend na carroceria...................... 72
Figura 5.28 Cadeia de tolerncias....................................................................... 73
Figura 5.29 Anlise de tolerncias em um grau de liberdade............................. 74
Figura 5.30 Resultados da anlise de tolerncias em trs dimenses............... 75
Figura 5.31 Visualizao da variao entre farol e pra-lamas com anlise em
trs dimenses.......................................................................................................76
Figura 5.32 Avaliao de interfaces na sistemtica de desenvolimento
dimensional............................................................................................................ 77
Figura 5.33 Aplicao de aes dimensionais nos documentos de controle...... 81
Figura 5.34 Verificao de conformidade na sistemtica de desenvolvimento
dimensional............................................................................................................ 82
Figura 5.35 Correlao entre clculos em uma e trs dimenses com medies
na linha de montagem para o exemplo da lanterna.............................................. 83
Figura 5.36 Correlao entre clculos em uma e trs dimenses com medies
na linha de montagem para o exemplo do frontend.............................................. 84

XIII

LISTA DE TABELAS

Tabela 3.1

Relao entre valores de CP e quantidade de defeitos por milho

............................................................................................................................... 22
Tabela 3.2

Correlao entre valores de tolerncias geomtricas e

cartesianas.............................................................................................................28
Tabela 5.1

Avaliao de interfaces.................................................................... 64

Tabela 5.2

Correlao entre problemas previstos na anlise de interfaces e

identificados na montagem.................................................................................... 66
Tabela 5.3

Avaliao de interfaces.................................................................... 78

Tabela 5.2

Correlao entre problemas previstos na anlise de interfaces e

identificados na montagem.................................................................................... 80

XIV

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

RPS

Reference point system.

GD&T

Geometrical design & tolerances.

CP

ndice de capacidade de processos, considerando a variao.

CPK

ndice de capacidade de processos, considerando a variao e desvio.

1. INTRODUO

Para que um negcio maximize o valor para acionistas ele precisa equilibrar
satisfao do cliente e foras competitivas com outras consideraes sobre custos e
resultados (COHEN; GRAHAN, 2002). Para empresas do ramo automobilstico este
equilbrio

representa

produtos

com

qualidade,

processos

estveis,

custos

operacionais adequados e, por consequncia, bons resultados financeiros.

Segundo Fallu (2004), a competitividade de custos de uma empresa em particular
depende de muitos fatores, e o desenvolvimento de produtos exerce grande
influncia sobre como estes custos podem se apresentar.
O aumento da competitividade mundial pelo crescimento de marcas anteriormente
sem expresso e sua entrada em mercados antes no explorados, obriga as
montadoras a realizar lanamentos de produtos em perodos de desenvolvimento
mais reduzidos. Hammet, Wahl e Baron (1999) acrescentam que conforme o ciclo de
vida

dos

produtos

se

encurta,

montadoras

colocam

grande

nfase

no

desenvolvimento de novos produtos. Estes esforos tm levado a reduo de custos

e prazos de entrega. O principal direcionamento destas melhorias tem sido uma
melhor

integrao

dos

recursos

de

desenvolvimento

nos

processos

de

desenvolvimento de produto e design atravs de prticas como engenharia

simultnea, design para manufatura e parceria com fornecedores.
A necessidade cada vez maior de diferenciao pela inovao e qualidade tem
elevado o nvel de qualidade dos produtos obrigando as montadoras a trabalhar com
estilos mais arrojados e complexos sob o ponto de vista de manufaturabilidade,
folgas com dimenses nominais e tolerncias cada vez mais apertadas e variaes
dimensionais de componentes sob controle.
Como consequncia, uma enorme presso exercida sobre departamentos de
engenharia, cada vez mais enxutos sob o ponto de vista de disponibilidade de mo

de obra, constantemente submetidos a modificaes tardias de produto devido a

mudanas de mercado ou lanamentos por parte da concorrncia.
O crescimento expressivo apresentado por empresas que adotaram sistemas de
produo enxuta, tornou fundamental sua implementao sob o ponto de vista de
competitividade. Womack et. al. (1998), descreveu os princpios da manufatura
enxuta: Perfeio, Fluxo, Produo Puxada e Ciclo. Ao se avaliar a relao entre
qualidade dimensional e os princpios descritos, possvel perceber sua direta
relao, devido ao efeito no tempo de montagem e retrabalhos.
Em sua anlise dos processos de engenharia no desenvolvimento de produtos de
empresas automobilsticas, Fallu (2004) expe que na tentativa de melhorar o
processo de desenvolvimento de produto e a qualidade da engenharia, muitas
empresas automobilsticas implementaram e continuam a implementar numerosas
iniciativas visando a melhoria da disciplina dentro do processo de engenharia, na
esperana de atender custos, prazos e objetivos de satisfao e qualidade.
Neste contexto se insere o conceito de desenvolvimento dimensional como
ferramenta para auxiliar o desenvolvimento de produtos e processos de maneira
sistmica e disciplinada com foco na qualidade dimensional. Planejamento que de
grande importncia e para qualidade final de produtos e eficincia operacional das
empresas automobilsticas.
1.1 Objetivos
O objetivo deste trabalho propor uma sistemtica para possibilitar projeto de
produtos de maneira sistmica, com foco na qualidade dimensional. Entende-se por
qualidade dimensional todas as caractersticas dimensionais de peas unitrias e
conjuntos que possibilitem uma montagem da forma planejada, sem retrabalhos ou
ajustes adicionais no ambiente fabril. Para o consumidor final, qualidade dimensional
representa equipamentos com boa esttica, funcionando da forma adequada, sem
rudos ou quebras inesperadas.

1.2 Organizao
No primeiro captulo foi traado o cenrio de competitividade da indstria
automobilstica mundial sob os aspectos de qualidade, manufatura, desenvolvimento
de produtos e como o planejamento dimensional est inserido neste conceito. So
apresentados os objetivos, justificativa e a estrutura do trabalho.
No segundo captulo apresentado o processo de desenvolvimento de produtos e
processos

na

indstria

automobilstica,

como

desenvolvimento

das

caractersticas dimensionais est inserido neste processo.

O terceiro captulo apresenta o conhecimento necessrio e as tcnicas para anlise
de tolerncias. No seu final apresentada uma sistemtica para anlise de
tolerncias.
O quarto captulo apresenta o conceito de planejamento dimensional e um mtodo
de avaliao de interfaces. No final do captulo apresentada a sistemtica geral de
planejamento

dimensional

como

integrao

das

ferramentas

de

anlises

dimensionais na indstria automobilstica.

O quinto captulo apresenta dois casos de aplicao da sistemtica de planejamento
dimensional no projeto de um produto automobilstico. O sexto captulo apresenta a
concluso e o stimo as referncias bibliogrficas.

2. DESENVOLVIMENTO DE PRODUTOS E PROCESSOS NA

INDSTRIA AUTOMOBILSTICA.

2.1 Desenvolvimento de produtos

2.1.1 Projeto do produto
O processo de desenvolvimento de produtos automobilsticos segue, de maneira
resumida, uma sequncia conforme indicado na figura 2.1. A partir de uma definio
de conceito e design externo, segue-se o detalhamento das caractersticas internas
como carroceria, motor, chassis e acabamento interno. Finalizadas estas fases,
liberada a fabricao de prottipos para testes do produto e avaliao fsica de suas
caractersticas de fabricao.

Figura 2.1 Seqncia simplificada de desenvolvimento de produtos automotivos.

Aps a concluso da fase de prottipos feita a liberao de fabricao das

ferramentas de produo de peas e dispositivos de processo.
As etapas de design e detalhamento no envolvem fabricao de peas, apenas
desenvolvimento de conceitos de produto e os desenhos para fabricao de
prottipos.

Por ser uma fase inicial de desenvolvimento, deve-se decidir sobre

diferentes conceitos de projeto e fabricao com base nas premissas de projeto.

fundamental que neste perodo sejam definidos conceitos de produto que atendam
s exigncias de qualidade de fabricao e para o cliente final. Para isto, as
premissas de qualidade e histrico de produtos em fabricao devem estar
claramente especificadas.
Nesta fase comeam a trabalhar os grupos de engenharia simultnea, verificando o
projeto com relao viabilidade de fabricao e qualidade de conceitos de produto.
A figura 2.2 exemplifica os principais conjuntos e correspondentes reas envolvidas
no desenvolvimento de um novo conceito. Grupos de engenharia simultnea so
criados dentre outros motivos, para tentar resolver os problemas de processo e
produto de maneira integrada, com especialistas de diferentes reas da empresa
colocados em conjunto, para evitar falhas de desenvolvimento.

Figura 2.2
automobilsticos.

Principais

grupos

de

desenvolvimento

de

componentes

O produto automobilstico composto por diversos componentes correlacionados

entre si e cada elemento construtivo possuindo o seu ndice de variabilidade. A
somatria das variabilidades do produto final se no avaliada ou calculada pode

representar um problema crnico de fabricao resultando em um potencial

problema ao cliente interno como a manufatura, ou o cliente final que adquire o
produto. So exemplos destas falhas mecanismos com mau funcionamento, rudos,
infiltrao de gua e peas desajustadas.
Um grande fluxo de informaes tcnicas oriundas de diferentes reas e
departamentos com necessidades de viabilidades diferentes ou at mesmo
conflitantes deve convergir nos desenhos de produto. A figura 2.3 apresenta um
detalhamento das principais reas de desenvolvimento de produtos e as interfaces
de desenvolvimento.

Figura 2.3. Detalhamento das pricipais reas do desenvolvimento de produtos.

fundamental o estabelecimento claro das interfaces para definio de premissas e
registro de informaes entre as reas de desenvolvimento dos subsistemas,
envolvendo at mesmo fornecedores, pois todos os componentes devero interagir
entre si quanto ao desempenho de sua funo no produto final. A figura 2.4
exemplifica outros departamentos envolvidos no processo de desenvolvimento de
produtos.

A avaliao do produto na fases fases iniciais de desenvolvimento dependente da

orientao, nvel de instruo e mtodos do grupo para identificar registrar e resolver
problemas especficos de produto e processo. Uma sistemtica deve ser utilizada
para evitar uma discusso sobre conceitos de produto de forma aleatria, apenas
com base na experincia dos integrantes.

Figura 2.4. Envolvimento de outros departamentos no desenvolvimento de produtos.

Uma sistemtica de desenvolvimento das caractersticas dimensionais de produto
deve ser desenvolvida juntamente com um FMEA (failure mode and effect analysis)
de produto e/ou processo, para garantir que as aes identificadas sejam
implementadas no conceito ou desenho de produto.
2.1.2 Fabricao de prottipos
Na avaliao de prottipos possvel avaliar fisicamente conceitos de fabricao,
montagem e qualidade em conjunto com as reas de desenvolvimento responsveis.
Desta forma, diversos conceitos so aprovados com base na avaliao de
prottipos, por se tratar do primeiro produto fsico do projeto. importante salientar
que a avaliao de caractersticas dimensionais em prottipo, pode representar um

risco por se tratar de apenas um nico veculo. A avaliao de um prottipo no

possbilita avaliar o comportamento do produto em produo seriada, quando ele
comea sofrer efeitos da variabilidade dimensional de seus componentes. Seus
dispositivos de montagem no so os definitivos e, com frequncia, um veculo
prottipo extensamente retrabalhado at a concluso da sua montagem.
2.1.3 Liberao para fabricao de ferramentas
A partir da liberao de fabricao do ferramental, qualquer modificao de produto
vai representar maior complexidade e custos elevados devido a modificaes nas
ferramentas de fabricao do produto. Dependendo da sua complexidade, a
modificao pode comprometer os prazos de entrega de ferramental para a
fabricao seriada do produto.
Um conceito de produto est frequentemente associado ao desenvolvimento de
diversos componentes, ou seja, se um conceito no definido com a devida
profundidade, uma simples modificao de produto pode resultar na modificao de
diversos componentes, consumindo tempo de desenvolvimento e desperdiando-se
o tempo gasto com componentes j desenvolvidos.
Um pequeno perodo transcorre da liberao para o desenvolvimento de conceitos e
a concluso da fase de prottipos, quando o projeto se encontra prximo liberao
de ferramentas. Neste perodo, comum se avaliar diferentes alternativas de
produto e processo, buscando a melhor relao custo qualidade.
O tempo disponvel para avaliaes de manufaturabilidade fica, desta forma,
reduzido. fundamental que os mtodos e ferramentas de projeto estejam bem
especificados e sejam utilizados de maneira sistmica para se rastrear, avaliar e
definir conceitos de produto com relao a sua robustez para manufatura.
2.2

Desenvolvimento de processos

2.2.1 Manufatura enxuta e o planejamento dimensional

A introduo dos conceitos de manufatura enxuta com base nos comprovados

resultados de produtividade, obriga as empresas automobilsticas a planejar ou
atualizar seus novos processos seguindo as premissas de perfeio, fluxo, produo
puxada e ciclo. Para se atender a estas premissas, cada operao de montagem
deve ocorrer da forma planejada, respeitando-se sequncia de montagem,
movimentaes, sequncia de fixaes, tempo e qualidade final de montagem.
Uma operao de montagem mal sucedida devido dificuldade ou impossibilidade
encaixe entre peas, ou mesmo uma montagem cujos resultados de ajustes no
atendam s especificaes de produto vo gerar um retrabalho no momento da
operao ou, no pior dos casos, gerar retrabalhos em pontos posteriores da linha de
montagem.
A variao dimensional de componentes pode ser causada por diversos problemas,
tais como: instabilidade de processos que esto apresentando problemas de desvios
ou variabilidade excessiva, especificaes de produto muito apertadas e por
consequncia difceis de manufaturar, e conceitos que no prevem absoro de
variaes dimensionais resultando em dificuldade de ajuste ou problemas de
montabilidade.
2.2.2 Influncia no tempo de fabricao
Outro fator relevante para a produtividade de empresas automobilticas a reduo
do tempo de montagem. Grande ateno tem sido dada a eliminao de operaes
e movimentaes desnecessrias que nada agregam de valor ao produto.

10

Figura 2.5. Quantidade de horas por veculo: Carroceria, pintura, acabamento,

chassis, e montagem final. (JP Morgan Harbour Conference, 2007)
A quantidade de horas por veculo um importante indicador de eficincia
operacional de uma montadora. Por meio de reconhecidos padres elaborados por
empresas de consultoria possvel comparar diferentes montadoras sob um mesmo
critrio. A figura 2.5 demonstra a reduo da quantidade de horas para montar um
veculo nos ltimos anos pelas maiores montadoras americanas na busca por
eficincia operacional.
Uma grande ateno dada na definio dos ciclos de trabalho, buscando-se uma
reduo de movimentaes desnecessrias e balaceamento das operaes de
forma a usar com mxima eficincia o tempo produtivo. O retrabalho gerado por uma
m especificao de produto ou processo exerce influncia direta no tempo de
montagem devido ao tempo adicional de ajuste e retrabalhos que requerem maior
tempo de mo de obra. O resultado um desbalanceamento do processo produtivo
e o tempo final de produo, com efeito na eficincia operacional da empresa.
Deming (1990) salienta que a melhoria da qualidade transforma o desperdcio de
homens-hora na fabricao de um bom produto e uma melhor prestao de servios.
O resultado uma reao em cadeia - custos mais baixos e melhor posio
competitiva.

11

necessrio que no momento de entrar em produo, as caractersticas

dimensionais do conjunto de componentes que compem o produto tenham sido
especificadas, avaliadas, detalhadas em desenho e atestadas com relao
manufaturabilidade por meio de simulaes na sua futura condio em processo.
Deming (1990), completa que o custo de retrabalho representa apenas uma parte do
custo provocado pela baixa qualidade. Baixa qualidade gera queda qualitativa e de
produtividade ao longo de toda a linha de produo, e alguns dos produtos
defeituosos acabam chegando s mos do consumidor.
2.2.3 Influncia das caractersticas dimensionais na qualidade do produto.
Aspectos de qualidade podem ser avaliados sob diferentes perspectivas e clientes.
Qualidade percebida pelo consumidor como design, acessrios, itens de conforto e
qualidade no percebida pelo consumidor que ser identificada apenas se o produto
apresentar alguma no conformidade, como mau funcionamento, quebras, rudos.
Para o cliente interno, qualidade de fabricao significa processos robustos com
capacidade de produzir produtos com repetibilidade dentro de especificaes
factveis de produto. cada vez maior a necessidade de produtos com baixa
variabilidade devido ao risco qualidade e a eficincia operacional de montadoras e
fornecedores. Conforme Deming (1990), a produtividade realmente aumenta com a
reduo da variabilidade.
A reduo de problemas de qualidade em campo, possibilita melhores resultados de
satisfao dos clientes com consequente melhora da percepo de qualidade do
consumidor perante a marca. Possibilita tambm, uma reduo de custos de
fabricao e uma maior flexibilidade para reagir com preos mais competitivos, de
acordo com o cenrio de mercado no qual est inserida a empresa.
A tentativa de se impor uma reduo de variabilidade pela especificao apertada de
caractersticas de produto far com que os responsveis pela manufatura
desenvolvam processos mais robustos, capazes e caros para se atender a
especificaes definidas. Por outro lado, se no houver um consenso sobre a

12

viabilidade do conceito, o resultado pode ser um retrabalho significativo durante o

ciclo de vida do produto.
2.3 Premissas de projeto de produto para o processo
O desenvolvimento dos processos produtivos se inicia quase ao mesmo tempo dos
conceitos iniciais de produto devido a necessidade de se analisar a viabilidade
tcnica de manufaturabilidade. A partir da avaliao dos desenhos ou modelo em
Clay, engenheiros de manufatura, principalmente das reas de estamparia e
armao de carrocerias, participam dos times de engenharia simultnea para dar
viabilidade a conceitos de design ou novos conceitos de montagem de carrocerias.
No muito diferente a realidade dos engenheiros responsveis pela rea de
montagem final, pois estes devem avaliar as caractersticas de modularizao e
viabilidade de conceito de componentes que sero montados na carroceria.
Apesar de inicial, esta fase crucial para o desenvolvimento de conceitos de
produtos para se avaliar e definir antes do incio dos desenhos, os conceitos de
produto e concepo do processo produtivo, possibilitando desta forma o projeto de
processos mais enxutos, flexveis e padronizados.
Apesar de totalmente interligado, o desenvolvimento do detalhamento das
caractersticas dos componentes internos do veculo segue um caminho diferente
dos externos, que tm envolvncia do estilo. Enquanto o design faz o
desenvolvimento e aprovao das caractersticas de superfcie do veculo, tais como
partes externas da carroceria, dimenses gerais, design do painel de instrumentos e
faris, os times de desenvolvimento ou em muitos casos os fornecedores, esto
fazendo o desenvolvimento das caractersticas intrnsecas do produto como
componentes internos, funcionais e estruturais do veculo. Definem tambm detalhes
como materiais, espessura e subdiviso de partes. A definio destas caractersticas
o que vai definir a condio de manufaturabilidade do produto.
2.4 Pontos de referncias para o processo

13

Com a definio da diviso das partes internas que iro compor a carroceria,
definida a sequncia de montagem e a partir deste ponto possvel definir a
seqncia de processo. Engenheiros de produto, de manufatura e qualidade podem,
a partir deste momento, iniciar a definio dos pontos de referncia de montagem
dos componentes.
Esta uma definio de extrema importncia para a qualidade e flexibilidade final do
produto, pois estes pontos representam a possibilidade de fabricar peas
estampadas, soldar componentes, montar e medir componentes da forma adequada
e com qualidade.
Pontos de referncia so caractersticas fsicas das peas, tais como furos e
superfcie por onde so apoiadas e referenciadas, trazendo as peas para a posio
de montagem ou medio. Todo o sistema de coordenadas, nos seis graus de
liberdade, e por consequncia todos os pontos de medio passam a ser baseados
nestes pontos.
Deve-se definir os pontos de referncia nas partes mais estveis dimensionalmente,
pois estes sero as referncias de montagem e medio dos futuros componentes.
A posio deste ponto de referncia est diretamente relacionado s caractersticas
construtivas como forma, espessura e o conceito de fabricao.
O projeto de peas unitrias e conjuntos deve levar em considerao o
posicionamento destas referncias para que seja possvel seu uso repetitivo, sem
troca de referncias durante as operaes produtivas, o que pode adicionar
variabilidade do processo produtivo ao produto. Para montagem final, da mesma
forma, as referncias devem ser usadas para a formao dos mdulos e sua
montagem na carroceria.
A discusso tcnica gerada nesta fase de fundamental importncia para se
predizer o comportamento dimensional do produto, pois para se definir pontos de
referncia de montagem necessrio avaliar todo o conceito de montagem do
veculo e a forma como seus componentes vo se relacionar.

14

2.5 Relaes funcionais

Quando peas, conjuntos ou mdulos vo ser montados em um veculo, estes
necessitam se encaixar nos vos correspondentes da carroceria. Mdulos so
formados por diversos componentes e sua montagem deve respeitar certos limites
de variabilidade. Da mesma forma, diferentes pontos da carroceria podem estar em
contato com uma mesma pea e a dimenso desta pea se estender at o outro
lado do veculo.
A determinao dos limites de variabilidade de mdulos e vos correspondentes de
carroceria deve ser feita para permitir que a sua montagem ocorra da forma
adequada, sem retrabalhos ou desvios que podem comprometer o desempenho do
produto.
Quando a montabilidade de dois conjuntos depende da variabilidade de diversos
componentes, faz se necessrio uma avaliao de tolerncias para determinao da
variabilidade dos conjuntos, do produto final e do resultado da montagem com
relao a uma especificao de produto. Existem diversos mtodos de avaliao de
tolerncias. Estes mtodos sero discutidos no captulo 3. Relaes funcionais esto
relacionados ao conceito de montagem funcional ou montagens deformveis,
assunto discutido tambm no captulo 3.
2.6 Fase de lanamento
A fase de lanamento representa o desafio de atestar a condio adequada de
fabricao do produto, alm de identificar novos problemas com o produto em
condies definitivas de operao. Grande foco dado pela administrao a
estabilizao

de

processos

para

fabricao

de

componentes

dentro

das

especificaes de produto e qualidade, devido a necessidade de atender os prazos

de projeto e colocar o produto no mercado.
Dada a complexidade de desenvolvimento de um produto como um veculo
completo, a falta de avaliao de problemas de qualidade dimensional durante o
projeto resulta em um grande volume de problemas nas fases de lanamento, pois

15

perde-se a rastreabilidade de problemas potenciais que deveriam ser discutidos na

fase de desenvolvimento de conceito.
As figuras 2.6 a e b ilustram os componentes principais envolvidos na construo de
uma carroceria, sem considerar elementos como pequenos suportes para fixao de
componentes de motor ou acabamento.

Figura 2.6 Elementos bsicos de construo de uma carroceria.

16

Figura 2.6 Elementos bsicos de construo de uma carroceria (continuao).

A maior parte dos problemas so eliminados durante a fase de lanamento, mesmo
que com elevados custos de modificao, mas existe a possibilidade de no se
conseguir resolv-los e ainda de se tornarem problemas crnicos durante o ciclo de
vida do produto.
Especial ateno dada a avaliao criteriosa dos problemas. Deve-se identificar
quais problemas so de fato relevantes sob o ponto de vista de conceito ou se so
resultado de um processo instvel. Conforme Deming (1990) pode-se formular duas

17

fontes de perda devido a confuso entre causas comuns e especiais: atribuir uma
variao a uma causa especial, ou atribuir uma causa especial a uma variao
(causa comum).
A definio clara de valores de tolerncia em projeto, permite aos reponsveis pelo
lanamento identificar com maior rapidez e facilidade problemas de fabricao, pois
os fatores crticos esto previamente identificados.
Nos projetos seguintes procura-se diminuir a incidncia de problemas, mas a prtica
mostra que frequentemente muitos ou, em alguns casos, os mesmos problemas
voltam a acontecer por falta de uma sistemtica de desenvolvimento com foco na
qualidade dimensional. A questo como integrar de maneira sistmica as
caractersticas dimensionais dos componentes de forma a identific-los nas fases
anteriores de projeto, possibilitando s reas tcnicas explorar alternativas de
eliminao, conteno e controle de problemas, podendo ainda modificar conceitos
de produto identificados como crnicos sob o aspecto dimensional.
Para isso, necessrio um sistema de projeto que possibilite o uso de ferramentas
que identifiquem requisitos dimensionais importantes para uma fabricao eficiente e
atestem, por meio de simulaes, a sua futura condio em processo. Deming
(1990) salienta que a qualidade deve existir no produto j na fase de projeto. Todo
produto deve ser encarado como parte de um todo. Depois que os planos j esto
sendo executados, pode ser tarde demais.
Conforme Gerth e Baron (2003), os grupos de design, estamparia, montagem,
lanamento, fornecedores de ferramentas, fornecedores de equipamentos de
montagem e fornecedores de peas estampadas podem melhor se interagir quando
dentro de uma estrutura formalizada e com a devida metodologia.
Nos captulos 3 e 4 so propostas respectivamente ferramentas e sistemtica para o
desenvolimento de projetos com vista a qualidade dimensional de projeto.

18

3. FERRAMENTAS DE ANLISE DIMENSIONAL NO

DESENVOLVIMENTO DE PRODUTOS E PROCESSOS.

O desenvolvimento de uma avaliao de tolerncias requer um conhecimento bsico

sobre conceitos dimensionais e ferramentas de anlise.

Conceitos dimensionais

esto relacionados a tcnicas de controle de variao, ou seja, comportamento

dimensional de componentes e tcnicas de representao e identificao de
tolerncias. A informao sobre as caractersticas, valores e efeito das tolerncias
no produto fundamental para o modelamento de uma anlise, j que os valores de
tolerncia se compem de um dos dados de entrada para o processo de construo
de um modelo.
As ferramentas de anlise so compostas por anlises numricas e/ou geomtricas
de diferentes tipos feitas por meio de softwares disponveis no mercado. A seleo
da ferramenta vai ocorrer de acordo com a necessidade de anlise identificada ou
possibilidade de investimento e recursos disponveis.
O conhecimento e disponibilidade de ferramentas dimensionais se caracterizam
como elementos bsicos para o desenvolvimento de uma anlise de tolerncia. Sua
execuo deve, no entanto, ser feita com uma metodologia adequada para facilitar a
identificao de elementos de influncia, construo do modelo de anlise, alm de
evitar a ocorrncia de erros na construo do modelo.
O objetivo deste captulo identificar o conhecimento necessrio para identificar,
extrair e organizar as informaes dimensionais do produto, descrever as
ferramentas de anlise de tolerncias disponveis e apresentar uma metodologia
para que a anlise possa ser feita de maneira estruturada.
3.1 Conceitos e ferramentas de avaliaes dimensionais .
3.1.1 Variabilidade

19

Todo componente manufaturado possui variao dimensional. No caso da indstria

automobilstica, o controle da variabilidade tem grande importncia por possibilitar
processos estveis e bons valores de produtividade.
A variao pode ser oriunda de diversos fatores. Dentre estes fatores pode-se citar
os que exercem influncia sobre processos produtivos como meio ambiente,
variao devido a troca de ferramentas, diferentes ajustes de processo, desgaste
natural de ferramentas, manuteno, ou ainda variao de caractersticas de matria
prima.
O conhecimento de variabilidade importante para o projetista de produto, para que
seja possvel prever o comportamento dimensional da pea, com relao ao
conjunto veculo. Parkinson (1995), examinou como modelos de engenharia podem
ser usados para desenvolver projetos robustos, que toleram variao. Estes modelos
podem predizer a performance e controlar o efeito da variabilidade no projeto.
Ainda segundo Parkinson (1995), contabilizar a variao dimensional essencial
para o desenvolvimento de produtos de classe mundial. Virtualmente, cada desenho
de engenharia est sujeito a variao que pode ser oriunda de diversas causas,
incluindo operaes de manufatura, propriedades do material e meio ambiente
operacional. Quando a variao ignorada, projetos no robustos podem resultar
em produtos caros para se produzir ou que falham em servio.
Para carrocerias, Lee (1998) exemplifica como a variao dimensional em
carrocerias e partes mveis um fator crtico relacionado a funcionalidade de uma
carroceria e produtividade de um processo de montagem. Baixa integridade
dimensional vai causar problemas funcionais como entrada de gua, rudo de vento
e excessivo esforo de fechamento de portas. Elevada variao dimensional de
carroceria ou partes mveis vai tambm causar problemas de montabilidade nos
processos de ajustes com consequentes resultados baixos de produtividade.
A ocorrncia de variao dimensional pode ser classificada em duas formas:
variao devido a causas comuns e variao devido a causas especiais.

20

Variao devido a causas comuns se constitui da somatria de variaes aleatrias

dos diversos parmetros de processo. Devido a caracterstica aleatria deste tipo de
variao ela a mais difcil de reduzir e pode requerer uma mudana em processo.
Por outro lado, variao devido a causas especiais o resultado de comportamento
no aleatrio especfico de alguns parmetros no processo. Uma troca de
ferramenta, por exemplo, representa uma causa especial, por causar um desvio nas
medidas dimensionais.
3.1.2 Controle estatstico de processo
Os valores de variabilidade so obtidos com informao de processo e para isso
deve-se recorrer a tcnicas de avaliao de medidas de processo que possibilitem a
obteno de uma informao segura de variabilidade, para a adoo de valores de
projeto com base na avaliao de peas e processos semelhantes.
Conforme Kawlra (1994), as folhas de controle estatstico de processo foram
introduzidas por Shewhart em 1920 para ajudar a entender e controlar os processos
de manufatura, baseado em inspeo peridica de uma pequena e representativa
parte da produo. Uma folha tpica tem os limites de controle superior e limite de
controle inferior. Os limites de controle so dirigidos pela variabilidade natural do
processo (medido pelo desvio padro ) e no a especificao no desenho da pea.
Os grficos X e R so normalmente usados para controlar o valor mdio e
variabilidade de uma caracterstica dimensional. Para obter limites de controle
suficientes e precisos, uma regra comum ter pelo menos 25 subgrupos de cinco
partes.
Softwares de avaliao de dados dimensionais esto disponveis no mercado e
permitem obter relatrios dimensionais com elevada preciso, incluindo a emisso
de relatrios de diversos lotes de produo, facilitando a comparao e avaliao de
informaes de status dimensional de componentes. importante que o projetista
faa uso adequado das tcnicas de avaliao, para que seus valores possam ser
levados em considerao no projeto da maneira adequada.
3.1.3 Capacidade de processos, CP e CPK.

21

Os ndices CP e CPK representam os indicadores estatsticos das variaes e

desvios dimensionais. CP ou capacidade de processos indica o quanto o processo
est variando em relao ao seu campo nominal de tolerncias. CPK indica o quanto
a variao de processo est desviada do valor nominal.

Figura 3.1 Representao grfica de desvio e variao.

Um pr-requisito para avaliao da capacidade de um processo que o mesmo
deve estar em estado de controle estatstico.

Isto significa que os grficos de

controle estatstico esto sendo controlados e, se qualquer ocorrncia fora de

controle for observada esta deveria ter uma causa registrada. Desta forma, para
caracterizar de maneira realista a capacidade de um processo, os valores de CP e
CPK devem ser conhecidos.
A importncia destes indicadores representarem numericamente o que um
processo capaz de produzir com relao s tolerncias dimensionais e diferenciar
o que a variao natural do processo de um desvio aleatrio, ou uma causa
especfica. O domnio destas informaes de grande importncia para a anlise de
tolerncias, por definirem caractersticas de variabilidade de tolerncias unitrias que

22

sero colocadas no clculo estatstico, influenciando diretamente o resultado do

clculo.
Kawlra (1994), explicou em seu trabalho que com a nfase cada vez maior em
qualidade, a comunidade do produto tem constantemente apertado os valores de
tolerncias dimensionais para obter melhores montagens. Como conseqncia, os
engenheiros automotivos tem demandado capacidade de processo cada vez maior
para novos equipamentos. O custo de investimento (mquinas e dispositivos com
mais preciso) e custo unitrio de manufatura (troca freqente de ferramentas e
sistemas de compensao mais sofisticados) para obter estas tolerncias tem
subido de maneira dramtica.
Bulba (2003), descreveu os valores adequados para CP e CPK, que so 2,0 e 1,5
respectivamente.
A tabela 3.1 detalha a relao entre valores de CPK e quantidade de defeitos por
milho:
Tabela 3.1 Relao entre valores de CPK e quantidade de defeitos por milho.

Convm salientar que os valores de CP e CPK tm uma relao direta com o valor
da tolerncia, ou seja, projetos com tolerncias mais abertas tero maior facilidade
de atingir os valores adequados quando comparados aos com tolerncias mais
apertadas.

23

3.1.4 Tolerncias
Entende-se por tolerncias o desvio ou variao dimensional permissvel, de um
componente em relao ao seu valor nominal. Um projeto normalmente iniciado
com os desenhos em seu valor nominal, mas responsabilidade do projetista atribuir
valores de tolerncias nos desenhos de acordo com requisitos construtivos,
funcionais e de fabricao do produto.
No caso de um produto automobilstico, cada componente tem interfaces ou ajustes
com diversos outros componentes e todos esto sujeitos a variaes nos seis graus
de liberdade. Este fato torna complexa a tarefa de atribuir tolerncias de desenho s
caractersticas fsicas de produto. Como conseqncia, prtica comum nos
desenhos a definio das tolerncias gerais de fabricao com tolerncias
apertadas, para evitar eventuais problemas de fabricao ou montagem do produto.
Peas com tolerncias muito apertadas podem ser difceis de aprovar. Por outro
lado, peas com tolerncias muito abertas podem trazer um problema funcional ou
qualitativo. Por isso, a deciso sobre a reduo de tolerncia de um componente,
deve ser tomada com critrio. Havendo a necessidade de apertar a tolerncia de
uma caracterstica fsica de um componente, deve-se fazer especificamente para
esta caracterstica e no para todo o componente.
Chase e Greenwood (1998), mencionaram que a aplicao adequada de tolerncias
dimensionais para partes manufaturadas est se tornando reconhecida pela
indstria como um elemento chave nos esforos para melhorar a produtividade.
Modestos esforos nesta rea podem render significantes redues de custos com
pouco investimento. o primeiro exemplo do sucesso que resulta de se incluir
consideraes de manufatura nos estgios iniciais de projeto. A anlise de
tolerncias uma ferramenta valiosa para reduzir os custos de manufatura por
melhorar a produtividade.
Kawlra (1994) complementou que tolerncias realistas que so nem muito apertadas
ou muito abertas so muito difceis de definir sem conhecimento de manufatura.
Como exemplo, para um novo produto fabricado em um equipamento j existente,

24

diferenas em material, forma e dimenses (rigidez) da pea, ou ferramenta, sero

suficientes para resultar em uma mudana nas tolerncias. Dada uma tolerncia
especifica para uma caracterstica, a manufatura tenta selecionar o processo menos
oneroso que produzir peas dentro da tolerncia especificada.
Se as tolerncias so muito apertadas, a planta encorre de um investimento inicial
alto para a compra de equipamentos caros e mtodos para assegurar que as
tolerncias sero atingidas. No dia a dia de operaes isto pode significar freqentes
ajustes de ferramentas e mquinas, ou maior refugo e custo de retrabalho. Por outro
lado, se as tolerncias so muito abertas, o produto pode no funcionar de maneira
adequada. Isto levaria a maiores custos de garantia e insatisfao do cliente.
3.1.5 Liguagens cartesiana e geomtrica de representao e identificao de
tolerncias.
3.1.5.1 Linguagem geomtrica
Linguagem

geomtrica,

ou

GD&T

(geometrical

design

&

Tolerancing)

regulamentada pela norma ASME Y14.5 de 2009 e se constitue de uma linguagem e

representao simblica para indicar requisitos dimensionais de peas e montagens
de maneira clara e padronizada, facilitando a comunicao entre especialistas. Tem
sido usado ao longo de muitos anos pelas indstrias automobilsticas americanas e
aeronuticas. A ASME Y14.5 2009 semelhante a norma ISO 1101 GPS.

Figura 3.2 Representao de referncias e tolerncias pelo mtodo geomtrico.

25

As tolerncias geomtricas podem ser classificadas como de forma, orientao e

posio. A figura 3.4 demonstra os smbolos e caractersticas das tolerncias
geomtricas.

Figura 3.3 Representao grfica de tolerncias de forma, orientao e posio.

(ISO 1101 GPS Geometrical Product Specification )
3.1.5.2 Linguagem cartesiana
A linguagem cartesiana faz uso do sistema global de coordenadas, demonstrado na
figura 3.5, que se constitui de trs planos ortogonais atravessando o veculo nos
eixos X, Y e Z. O sistema global de coordenadas est relacionado forma de
localizao dos componentes no espao. A localizao das referncias dos
componentes nos trs eixos ortogonais permite identificar a localizao exata dos

26

componentes no projeto do veculo. Permite tambm localizar as referncias no

espao para a confeco do processo de manufatura e acolhedores para controle
dimensional, dentro de um sistema de coordenadas unificado.

Figura 3.4 Sistema global de coordenadas.

Esta caracterstica faz do sistema cartesiano uma ferramenta atrativa para empresas
automobilsticas, pois possvel desenvolver o projeto do produto, processo de
fabricao e acolhimento de medio no mesmo sistema de referncias.
As tolerncias das peas unitrias estaro da mesma forma, relacionadas aos
pontos de referncia da pea e estes pontos localizados, se possvel, fisicamente
paralelos ao sistema global de coordenadas.

27

Figura 3.5 Representao de referncias e tolerncias pelo mtodo cartesiano.

3.1.6 Tolerncias de dimenso e posio.
Peas podem apresentar variaes nas dimenses de suas caractersticas fsicas
como formas ou furos, ou estar com estas dimenses deslocadas em relao a suas
referncias. Esta a diferena entre tolerncias de dimenso ou tolerncias de
posio. A identificao das duas caractersticas de tolerncia em um componente
relevante para uma anlise de tolerncias devido a possibilidade das duas
caractersticas se somarem no mesmo componente. Estas caractersticas de
variao ocorrem em componentes mecnicos independentemente do sistema de
tolerncias adotado (GD&T ou Cartesiano).
3.1.7 Zona de tolerncia de posio cartesiana e cilndrica.
Uma diferena significativa entre tolerncias cartesianas e geomtricas est no
ganho de tolerncia com a zona de tolerncia circular.

Este ganho pode ser

identificado na figura 3.7, com a sobreposio grfica de dois pontos, um em cada

conceito. A rea quadrada identifica o campo de tolerncia cartesiano, e o crculo o
campo geomtrico. As regies na cor cinza identificam o campo de tolerncia no
usado pelo sistema cartesiano, para o mesmo valor final de tolerncia. O ponto final
de tolerncia identificado pelo ponto de encontro entre diagonal do quadrado e o
crculo circunscrito.

28

Figura 3.6 Zona de tolerncia de posio cartesiana e geomtrica.

Existe desta forma, uma correlao de valores entre as tolerncias geomtricas e
cartesianas. Esta correlao pode ser vista na tabela 3.2.
Tabela 3.2 Correlao entre valores de tolerncias geomtricas e cartesianas.

3.2 Anlises de tolerncias

3.2.1 Cadeia de tolerncias
No processo de desenvolvimento de produtos, as peas unitrias de um veculo so
desenvolvidas com tolerncias dimensionais projetadas a atender seus requisitos
tcnicos, funcionais, de viabilidade de manufatura e qualidade. Estes componentes
de diferentes reas de desenvolvimento ou at empresas devem convergir na forma
de um produto final. Sob o aspecto dimensional esta integrao resulta na somatria
de variaes dimensionais unitrias.

29

Para construir um modelo de anlise de tolerncias, deve-se identificar todos os

componentes que exercem influncia sobre os resultados do clculo.

Esta

identificao deve levar em considerao os componentes que compem o produto,

a seqncia de montagem e a seqncia de processo. A variao final resultante
funo da somatria das variaes que a compe, e esta somatria chamada de
cadeia de tolerncias. Uma cadeia de tolerncias esta exemplificada na figura 3.9.
A construo da cadeia de tolerncias deve ser feita de maneira detalhada,
respeitando-se as seqncias de montagem do produto e de processo, as interfaces
entre componentes e as referncias de processo. Deve-se tambm avaliar as trocas
de referncias durante o processo produtivo. Seu sentido da variao especificado
para verificar se representa um aumento ou diminuio do campo de tolerncias em
anlise.

Figura 3.7 Cadeia de tolerncias

Por identificar os componentes que exercem influncia na variao final do produto,
anlise da cadeia de tolerncias permite obter melhorias no projeto devido
identificao de caractersticas criticas de construo.
3.2.2 Anlise de tolerncias e sntese de tolerncias
No desenvolvimento de uma anlise, engenheiros normalmente enfrentam duas
situaes ao construir um modelo: determinar a tolerncia resultante de um sistema
composto por diversos subsistemas ou, com base em uma definio de tolerncia

30

final, definir a tolerncia mxima dos componentes deste sistema para que o objetivo
seja atingido.
A definio das tolerncias resultantes de um sistema d-se o nome de anlise de
tolerncias. A distribuio de tolerncias nos subsistemas devido a uma
especificao de tolerncia j conhecida d se o nome de sintese de tolerncias. A
figura 3.10 exemplifica os casos.

Figura 3.8 Anlise de tolerncias e sntese de tolerncias

Os mtodos se diferem principalmente devido aos objetivos da anlise e na
formulao matemtica para que se chegue a um resultado. Enquanto a anlise de
tolerncias faz uso de mtodos se soma aritmtica, quadrtica ou estatstica para
chegar a um resultado, a alocao de tolerncias faz uso de modelos como srie de
Taylor ou mtodo dos momentos para distribuir o valor entre componentes do
sistema.
3.2.3 Tipos de anlise de tolerncias
3.2.3.1 Anlise pelo pior caso
O conceito de anlise pelo pior caso est baseado na somatria das variaes dos
componentes, estando cada um deles no mximo de tolerncia unitria permissvel.
Desta maneira, a somatria dos valores feita de maneira aritmtica, conforme
demonstrado na figura 3.11.

31

O problema deste tipo de clculo reside no fato de que raramente todos os

componentes estaro no mximo da tolerncia ao mesmo tempo. O resultado do
clculo apresenta campos de variao bastante grandes e frequentemente no so
viveis no projeto do produto.
Deve-se atentar ao fato de que no caso de um projeto com objetivos de tolerncia
muito apertados, com sub-componentes com elevado potencial de ultrapassar seus
limites, ou algum que apresente um desvio excessivo, a probabilidade de o resultado
ser maior aos limites de projeto ser grande. Para tens de segurana aonde no
deve existir a possibilidade de variao acima de certos limites, recomenda-se o uso
de anlises aritmticas.
Uma caracterstica da anlise aritmtica possibilitar a identificao e locao das
tolerncias, facilitando a identificao da cadeia de tolerncias para um posterior
clculo estatstico.

Figura 3.9 Somatria de tolerncias pelo pior caso.

3.2.3.2 Anlise estatstica
Ao se deparar com uma situao de projeto que existir dificuldade de se atingir o
valor de tolerncia necessrio, comum apertar as tolerncias dos subsistemas
para se atingir o valor final adequado. Esta prtica resulta em tolerncias difceis e
caras de se produzir, com potencial de retrabalho e desperdcios de produo.

32

A principal caracterstica da anlise de tolerncias estatstica considerar a

variabilidade de todos os componentes que compem a cadeia. Desta forma,
dificilmente

todos

os

componentes

estaro

na

sua

tolerncia

mxima

simultaneamente. Neste caso, com o indicado na figura 3.12, cada elemento

representado por uma variao estatstica unitria. Mesmo que um dos
componentes tenha um valor de variao maior que o permitido, o valor de outro
componente absorve este excesso por estar abaixo do seu limite ou no sentido
oposto de variao.

Figura 3.10 Cadeia de tolerncias estatstica.

Anlises estatsticas podem ser feitas por mtodos de integrao numrica ou
avaliaes pelo mtodo de Monte Carlo, com base em geradores randmicos. Pelo
clculo numrico, a definio do tipo de variao estatstica de cada um dos
componentes (CP e CPK) de fundamental importncia, pois cada um apresenta
um comportamento estatstico especfico.
A definio do comportamento estatstico das tolerncias de dimenso de um
componente, pode ser definida segundo ferramentas estatsticas descritas
anteriormente.

A definio de seus valores na fase de projeto se torna complexa,

pois um novo componente pode possuir caractersticas fsicas como espessura,

forma geomtrica e processos de fabricao diferenciados. Neste caso, o
comportamento estatstico das tolerncias atribudo com base em padres ou na
experincia dos projetistas. De grande utilidade neste momento a utilizao de

33

banco de dados de tolerncias dimensionais, normalmente disponveis nos

departamentos

de

medio

de

componentes,

devidamente

avaliados

estatisticamente com uso de softwares ou ferramentas matemticas, que serviro de

base para deciso.
3.2.3.3 Anlise em um grau de liberdade
Este tipo de analise pressupe que todas as variaes so lineares, ou seja, esto
ocorrendo no mesmo plano ortogonal. Se uma medida no estiver no plano
estudado, ser necessrio projetar sua variao para o plano em anlise.
As anlises em um grau de liberdade possibilitam rpidas avaliaes, pois seu
modelamento simples quando comparado com outros tipos de anlise. Seu
modelamento deve, no entanto, seguir critrios semelhantes aos das anlises mais
complexas para garantir a construo correta do modelo.
3.2.3.4 Anlise nos trs graus de liberdade
Devido s caractersticas fsicas dos componentes automobilsticos, a variao
normalmente ocorre nos trs sentidos ortogonais. Como resultado, a variao de um
componente em um sentido ortogonal exerce influncia sobre outro sentido se a
superfcie dos componentes tem um perfil complexo.
Para desenvolver a anlise 3D, softwares fazem uso de geradores randmicos de
medidas e com isso conseguem reproduzir a variabilidade de processo. A
recomendao do fornecedor do software simular no mnimo 5000 operaes de
montagem com base na gerao randmica. Este volume de operaes adequado
para que os resultados estatsticos extrados desta simulao possam ser confiveis.
A concluso numrica do clculo ento feita com anlise de Monte Carlo.
Softwares 3D permitem visualizar a variao dimensional por meio de animao,
possibilitando demonstrar o efeito do acmulo de tolerncias no produto final. Esta
ferramenta facilita a identificao e demonstrao de problemas dimensionais sendo
tambm de grande utilidade para aplicao em projetos como a fbrica digital.

34

3.2.4 Fator geomtrico.

Um benefcio das anlises em ambiente 3D geomtricas a avaliao do chamado
efeito geomtrico ou Geofactor. Este efeito ocorre quando uma pea apoiada em
uma pequena superfcie deve ser alinhada com relao a uma caracterstica externa
muito maior do que esta superfcie. Ocorre neste caso, uma ampliao da tolerncia
devido ao fator geomtrico. Na figura 3.14 possvel observar graficamente o
aumento do campo de tolerncia +-Z para +- Z, devido relao entre as medidas
Y1 e Y2.

Figura 3.11 Aumento do campo de tolerncia devido ao fator geomtrico.

3.2.5 Anlise de sensibilidade
Um dos dados de sada da anlise de tolerncias o diagrama de Pareto. Com ele,
pode-se avaliar a contribuio de cada tolerncia para o resultado final e identificar
em qual medida atuar inicialmente para obter resultados significativos. A Figura 3.15
exemplifica um resultado de contribuio aritmtica e estatstica resultante da
avaliao de uma cadeia de tolerncias com 7 elementos.

35

Figura 3.12 Anlise de sensibilidade.

3.2.6 Montagens deformveis

A anlise de tolerncias por modelos matemticos est baseada na condio de que
a contribuio de cada componente est relacionada apenas a sua tolerncia
unitria, e que estes elementos no sejam deformados pelas foras geradas nas
montagens. O conceito de montagens deformveis ou Compliant Assemblies leva
em considerao a resistncia e deformao nas peas.
O foco do conceito de montagens deformveis est na confeco de carrocerias,
pois peas metlicas se deformam de acordo com as tenses geradas no processo,
mas o conceito pode tambm ser aplicado a componentes plsticos.
3.2.6.1 Montagem funcional
Variaes do processo de armao de carrocerias so difceis de predizer e por isso,
com base no conceito de montagens deformveis, recomenda-se definir as
tolerncias de medidas apenas aps a avaliao dos resultados de processo, e/ou
um veculo avanado. Os valores iniciais so estimados com base na experincia de
projetos anteriores e sero atestados ou revisados nos veculos de pr srie.
Hammet, Wahl e Baron (1999), descreveram o conceito de montagem funcional para
montagens complexas que levam em considerao o critrio de flexibilidade de

36

peas metlicas como alternativa ao mtodo seqencial de aprovao de

componentes, depois pr montagens, e finalmente o produto acabado, que resultam
em tolerncias apertadas devido a tentativa de conter problemas de montagem com
o acmulo de tolerncias.
Gerth e Baron (2003), explicam o conceito de montagem funcional praticado por
empresas americanas, que consiste em assegurar que componentes atendam ao
seu campo de processo, ao contrrio do campo de tolerncias. Isto acontece porque
o processo de montagem frequentemente mais robusto perante a variao dos
componentes. Como exemplo, chapas de metal que desviam do seu nominal
quando fora do dispositivo ficam muito perto do nominal durante o processo de
montagem por estarem apoiadas e posicionadas por grampos no processo de solda.
Majeske e Hammet (2000), complementam que durante o processo de
desenvolvimento, fabricantes tipicamente vem especificaes de projeto como
requisitos no flexveis. Esta abordagem est baseada num dos princpios
fundamentais do moderno controle de qualidade: para produzir produtos finais
dentro da especificao, deve-se usar componentes dentro da especificao. De
uma perspectiva estatstica, isto implica que a varincia e mdia do comportamento
dimensional so somadas no processo de montagem. Para componentes rgidos
esta colocao verdadeira. Entretanto para componentes no rgidos podem
mudar a sua forma durante um processo de montagem.
Aguardar para definir caractersticas dimensionais nas fases de laamento pode ser
conveniente, por usar dados reais de produto e processo. , no entanto,
fundamental que o conceito do produto j tenha sido concebido e avaliado na fase
virtual levando-se em considerao a variabilidade admissvel em processo. Na fase
de lanamento, quando produto e o processo j se encontram concludos, qualquer
modificao representar custos elevados.
Os cuidados na especificao de projeto dos componentes e dos seus futuros
processos produtivos leva a processos mais estveis, evitando a somatria de
desvios, o que pode ser prejudicial a qualidade final mesmo se considerada a
deformao de componentes com base no conceito de montagens funcionais. Se for

37

identificada a possibilidade de se trabalhar com tolerncias mais abertas devido a

montagens

deformveis,

sem

influenciar

os

requisitos

do

produto,

estas

modificaes podero ser implementadas no projeto e no processo por representar

uma economia de recursos para a empresa.
Gerth e Baron (2003) acrescentam que a carroceria de um veculo o sistema mais
complexo para projetar e produzir. Requer a coordenao de muitos grupos
separados (design, estampabilidade, montagem, lanamento, fornecedores de
ferramentas, fornecedores de equipamentos de montagem, fornecedores de peas
estampadas) sobre restries de prazo para construir um sistema de manufatura que
no bem entendido.
Uma implicao prtica da adoo de medidas devido a imprevisibilidade de
resultados so as medidas funcionais de carroceria, discutidas no captulo 2. As
medidas funcionais permitem verificar a variabilidade de processos semelhantes,
ajudando adotar um valor inicial para os clculos de tolerncia se o valor definitivo
de uma montagem deformvel ainda desconhecido.
Existem no mercado softwares para anlise de variao de elementos deformveis,
que fazem uso de anlises por elementos finitos e possibilitam avaliar a deformao
de conjuntos em diferentes etapas do processo produtivo. Possibilitam tambm
avaliar e visualizar a deformao elstica de conjuntos quando so retirados do
dispositivo de geometria.
3.3 Processo de anlise de tolerncias.
A aplicao de anlise de tolerncias no projeto automobilstico requer a adoo de
uma sistemtica para possibilitar identificar e organizar os dados dimensionais de
acordo com o conceito de produto e sequncia de processo.
Com o modelo de anlise construido, possivel fazer uma avaliao crtica para se
optar por diferentes ferramentas de clculo de acordo com o tipo de anlise
necessria, software disponvel e/ou prazos de desenvolvimento.

38

O primeiro fator a considerar a definio clara da dimenso a ser avaliada, que

pode ser a resultante da somatria de variaes ou um dos elementos da somatria.
Esta dimenso nem sempre est especificada ou conhecida, e para isso pode ser
necessrio recorrer a ferramentas para identificar quais as medidas relevantes para
o produto. Esta ferramenta denominada avaliao de interfaces ser descrita no
capitulo 4.
Deve-se identificar o conceito de produto, ou seja, a diviso e sequenciamento de
partes, os pontos de referncia e tambm as tolerncias de forma e posio. Estas
informaes sero usadas para identificar ou definir a seqncia de processo. Com
base em todas as informaes de produto e processo descritas, ser definida a
cadeia de tolerncias que serve de modelo para colocao dos dados no software.
O processo de detalhamento das caractersticas dimensionais de produto e processo
para anlise de tolerncias, j um beneficio qualitativo para o projeto, por obrigar a
detalhar conceitos construtivos que poderiam passar despercebidos. A figura 3.16
apresenta o fluxograma do processo de anlise de tolerncias.

39

Figura 3.13 Processo de anlise de tolerncias

Conforme Lee (1998), um dos esforos usados para melhorar a qualidade
dimensional e manter os custos a nveis competitivos aplicar anlise de tolerncias
no projeto de produtos e processos. Anlise de tolerncias um mtodo usado para
acumular tolerncias de componentes individuais em uma montagem nas etapas
iniciais de design. um mtodo importante para verificar se o empilhamento das
tolerncias propostas para os componentes aceitvel para um produto, baseado
em especificaes atestadas.
3.4 Consideraes.
Neste captulo foram apresentados o conhecimento bsico, as ferramentas e a
sistemtica para o desenvolvimento de anlises de tolerncias. As ferramentas
possibilitam predizer o comportamento dimensional do produto, integrando

40

componentes de diferentes reas de desenvolvimento com vista a atender requisitos

tcnicos ou de qualidade. Possibilitam tambm predizer requisitos de processo e/ou
caractersticas de produto para processo com base no futuro comportamento
dimensional de produto.
Desta forma, possvel identificar problemas que seriam descobertos apenas na
fase de lanamento ou durante a fabricao em srie, que resultariam retrabalhos,
perda de eficincia operacional ou de qualidade para o cliente final, conforme
apresentado no captulo 2.
Existem diferentes ferramentas que devem ser aplicadas de acordo com o tipo de
anlise a ser efetuada ou recursos disponveis. Estas ferramentas devem, no
entanto, estar integradas no processo de desenvolvimento de produto, e ser
aplicadas no momento adequado.
A aplicao das ferramentas de anlise permite solucionar ou conter um problema
dimensional, mas existe a possibilidade do problema no ser identificado ou que os
problemas identificados nas anlises no sejam implementados no projeto ou nos
documentos de controle. Para isso necessria uma sistemtica que permita
gerenciar problemas dimensionais.
O captulo 4 prope uma sistemtica para trabalhar com caractersicas dimensionais
desde a sua investigao at a sua implementao no projeto ou documentos de
controle dimensional. No capitulo 5 sero apresentados casos de anlise de
tolerncias e identificao de problemas dimensionais em projetos reais.

41

4. SISTEMTICA DE DESENVOLVIMENTO DIMENSIONAL

APLICVEL AO PROJETO AUTOMOBILSTICO.

4.1 Desenvolvimento dimensional.

A identificao de todas as caractersticas dimensionais crticas do produto na fase
de projeto representa um dos desafios enfrentados pelo projetista de produtos
automobilsticos. A integrao de um componente com outros sub componentes ou
conjuntos depende de uma anlise do veculo como sistema e subsistemas,
integrando variao de todos os componentes envolvidos em um aspecto funcional
ou qualitativo.
Esta capacidade de identificao fica, no entanto, condicionada ao conhecimento ou
bom senso do projetista. Um exemplo de iniciativa para melhorar a possibilidade de
identificao antecipada de problemas de projeto, foi a criao dos grupos de
engenharia simultnea. Nestes grupos, especialistas de diferentes reas da empresa
so colocados em um time de desenvolvimento, e com o conhecimento especfico
de cada rea contribuem para as informaes de projeto.
Deve-se, no entanto, orientar um time de engenharia simultnea a prever o
comportamento dimensional de um produto. O trabalho de diversos especialistas
trabalhando em conjunto, sem a aplicao de um processo sistemtico de
identificao de problemas, pode fazer com que problemas potenciais passem
despercebidos.
A anlise de tolerncias uma ferramenta de grande utilidade para predizer o
comportamento dimensional de um produto. Todas as tcnicas de anlise
apresentadas no captulo 3 so ferramentas eficientes para identificao e soluo
de problemas dimensionais. A garantia de efetividade das aes identificadas pelas
ferramentas de anlise de tolerncias vai, no entanto, alm de anlises numricas.
necessrio um mtodo de trabalho que garanta a identificao, anlise e
implementao de aes corretivas de caractersticas crticas dimensionais. Este

42

processo chamado planejamento dimensional. O processo de planejamento

dimensional vai alm da anlise de tolerncias por garantir a efetividade das aes
de garantia de qualidade dimensional. A figura 4.1 apresenta o processo de
planejamento dimensional.

Figura 4.1 processo de planejamento dimensional.

Segundo Craig (1996) o planejamento dimensional uma metodologia de
engenharia combinada com ferramentas de simulao por computador usada para
melhorar a qualidade e reduzir custos pelo design robusto e variao controlada. O
objetivo do planejamento dimensional criar um projeto e processos que absorvam
variao ao mximo possvel sem prejudicar a funo do produto.

43

4.2 Identificao e avaliao de interfaces

A somatria de variao dimensional de componentes unitrios que iro exercer
influncia sobre uma caracterstica de produto se d pelo contato ou interface entre
peas durante uma seqncia de montagem ou processo produtivo. A avaliao
cuidadosa destas interfaces representa uma oportunidade de identificar problemas
dimensionais.
A aplicao da anlise de tolerncias como ferramenta de desenvolvimento de
projeto est condicionada a identificao pelos projetistas de caractersticas de
qualidade do produto. a partir da identificao de um problema que se inicia um
clculo de tolerncias.
Problemas de produto e processo esto relacionados a outras caractersticas fsicas
de produto que podem resultar em dificuldade de montagem ou problemas de
qualidade. A avaliao das interfaces baseada em critrios e aplicada de maneira
sistmica permite a identificao de caractersticas crticas de produto que poderiam
passar despercebidas se feitas de maneira aleatria.
Para identificar como as peas esto se interligando necessrio conhecer a
seqncia e as referncias de processo. Com base nestas informaes ser definida
a formao dos subconjuntos, e conjuntos.
A avaliao das interfaces se constitui em identificar todos os pontos de contato
entre as peas e avaliar nos trs sentidos ortogonais do sistema global de
coordenadas, qual ser o efeito deste contato no comportamento dimensional do
produto, tendo-se em vista a variao dimensional.
Esta avaliao permite predizer o comportamento futuro do componente com base
nos fatores dimensionais que vo alm das tolerncias, e podem at identificar a
necessidade de anlise de tolerncias em pontos especficos. Estes fatores so
identificados como montabilidade, estabilidade dimensional, compensao de
variao dimensional e possibilidade de ajustes.

44

4.2.1 Avaliao de montabilidade.

Na montagem de componentes automobilistcos, com freqncia, peas devem ser
montadas entre outros componentes, ou mesmo se encaixar em aberturas na
carroceria. Dada a condio de ajuste com pequenas folgas exigidas atualmente
pelo design pode haver um problema da pea no montar devido a variaes
dimensionais.
Para isso, a avaliao da variabilidade de peas e conjuntos e a conseqente
anlise de tolerncias para definir qual a condio de folga mnima dada tolerncia
de componentes unitrios podem esclarecer qual produtividade esta montagem vai
proporcionar. Verifica-se desta forma o potencial de montabilidade da pea.
4.2.2 Avaliao de estabilidade dimensional.
Estabilidade dimensional se refere inicialmente resistncia fsica dos componentes
ou conjuntos, ou seja, sua condio de permanecer dimensionalmente estvel aps
a montagem ou fixao. Esta caracterstica relevante para evitar o efeito elstico
dos componentes que pode impossibilitar seu ajuste.
Outra caracterstica da avaliao de estabilidade a verificao da estabilidade
posicional do componente aps sua montagem ou fixao. Esta falta de estabilidade
pode aparecer quando um componente no se encontra bem apoiado, ou se a
regio de apoio muito pequena com relao ao permetro do componente.
4.2.3 Compensao de variaes.
Devido caracterstica de acmulo de variabilidade de conjuntos, torna-se
necessrio compensar as variaes dimensionais. Se uma caracterstica externa de
design possui um ajuste muito preciso e os componentes envolvidos nesta
montagem esto fixados em regies internas da carroceria, os pontos de fixao
devem possuir folga ou alguma condio de absorver a variao para que ela no
seja transmitida para a caracterstica de ajuste desejada para o produto.

45

4.2.4 Viabilidade de ajustes.

Produtos automotivos apresentam uma condio de ajuste complexa devido a
conceitos construtivos e de design. Mesmo j tendo absorvido as variaes
dimensionais, um componente pode ainda necessitar de ajustes. Para isso deve-se
considerar ainda uma folga para ajustes. Esta folga dever tambm ser definida com
uma anlise de tolerncias.
importante ressaltar que a variao dimensional pode ocorrer em qualquer sentido
ortogonal ou composto. Como conseqncia, para que seja possvel fazer uma
avaliao completa identificando problemas potenciais nos seis graus de liberdade
deve-se avaliar a montabilidade uma vez em cada plano ortogonal e nos dois
sentidos de variao.
Como exemplo, um grupo de especialistas pode estar com preocupao sobre um
determinado ajuste devido ao histrico de sua ocorrncia em processo e no
perceber a existncia de problemas em outro sentido de montagem. Outro ponto a
ressaltar a ocorrncia de condio de folga mxima ou folga mnima, ou seja,
montagens com peas no mximo e vo no mnimo ou vice versa.
O processo de anlise gera sadas que devem ser usadas no desenvolvimento do
projeto, mas o fluxo de informao tcnica deve estar organizado para que estas
informaes no se percam ao longo do processo de desenvolvimento de produto.
De grande utilidade o registro de problemas potenciais identificados no FMEA de
projeto. A figura 4.2 resume o processo de avaliao de interfaces

46

Figura 4.2 Processo de avaliao de interfaces

No existe um modelo matemtico ou software capaz de identificar problemas
potenciais de montabilidade, ajustabilidade, estabilidade e compensao de
variaes dimensionais, oriundos de caractersticas dimensionais dos conjuntos.
4.3 Desenvolvimento dimensional na rea de qualidade.
Uma elevada porcentagem das peas de um veculo so compradas. Peas so
entregues para as montadoras no conceito just in time, baseadas na filosofia de
qualidade garantida. Para garantir que sejam entregues em condies adequadas
de dimensional desenvolvido um intenso trabalho de avaliao e certificao de
componentes para sua liberao de fornecimento junto aos fornecedores.
Os requisitos dimensionais identificados durante o projeto devero ser registrados
nos desenhos e nos planos de medio. Estes dados sero usados para confeco
de acolhedores de medio e dispositivos de controle nos fornecedores. Alm disso,
para que seja aprovada a confeco e entrega de componentes para a produo,
todas as peas so submetidas a medies e relatrios so emitidos para que a sua
qualidade dimensional seja atestada. Se no atingir a nota adequada, a pea no
liberada para fabricao. Desta forma, a especificao de tolerncias conforme

47

necessidades tcnicas ou de funo de uma determinada caracterstica fsica de um

componente, tambm de grande importncia para a aprovao de componentes.
desenvolvido um trabalho junto a fornecedores para verificar inicialmente qual a
sua capacidade de medir componentes de forma adequada. Acolhedores de controle
so projetados de acordo com os pontos de referncia dos componentes para
garantir estabilidade dimensional de peas durante a medio, garantindo desta
forma uma correta medio dos componentes.
4.4 Desenvolvimento dimensional na fase de prottipos.
A definio antecipada das caractersticas de produto por meio de avaliao
dimensional permite a identificao adequada de pontos de referncias e sua
utilizao na medio e montagem de peas prottipo, antecipando a avaliao de
caractersticas qualitativas de peas, processos e dispositivos de controle.
possvel tambm atestar o resultado do planejamento dimensional feito nas fases
anteriores, muito antes da fase de lanamento.
Peas prottipo so submetidas a avaliao para verificar qual a sua condio
dimensional, pois muitas so fornecidas por fornecedores e devem, desta forma,
serem avaliadas antes de serem montadas nos prottipos. Sua avaliao
dimensional importante tambm para permitir rastreabilidade, se algum problema
for identificado na montagem ou nos testes com veculos prottipos.
4.5 O processo de desenvolvimento dimensional.
Identificadas as sistemticas de planejamento dimensional, anlise de tolerncias e
avaliao de interfaces falta demonstrar como estas sistemticas esto integradas
dentro de um sistema de projeto com foco na qualidade dimensional. A figura 4.3
demonstra o processo de aplicao do planejamento dimensional no projeto de
produtos automobilsticos.

48

49

5. EXEMPLOS DE APLICAO DO PROCESSO DE

DESENVOLVIMENTO DIMENSIONAL.
5.1 Lanterna da tampa traseira
O primeiro caso a ser exemplificado o da lanterna fixada a tampa traseira. Neste
projeto, um elevado nvel de qualidade exigido pelas especificaes de produto
devido a exigentes requisitos de design, dever ser garantido em processo.
Ser aplicada a metodologia de desenvolvimento dimensional como ferramenta de
desenvolvimento de projeto, conforme apresentado no captulo 4, e os resultados
finais em produo comparados aos levantados em projeto.
5.1.1 Aplicao do conceito de desenvolvimento dimensional.
A sequncia apresentada a seguir se constitui do processo de desenvolvimento
dimensional, das etapas de identificao das premissas de qualidade, at a
aplicao das ferramentas de avaliao e controle. Cada etapa ser identificada por
uma representao reduzida do fluxograma da figura 4.3, com o processo em
questo identificado pela cor amarela. A figura 5.1 demonstra o incio da sistemtica
de desenvolvimento dimensional.

Figura 5.1 Incio da sistemtica de desenvolvimento dimensional.

50

5.1.1.1 Identificao de premissas de qualidade

Sob o ponto de vista de caractersticas dimensionais, as principais premissas de
qualidade do produto so garantir o ajuste para que bons resultados de inspeo de
qualidade sejam garantidos, e tambm garantir a vedao para evitar entrada de
gua ou p. Neste trabalho ser exemplificado o ajuste entre tampa e lanterna,
exemplificado na figura 5.2.

Figura 5.2 Regio de ajuste e vedao da lanterna.

A caracterstica a ser avaliada o faceamento entre a lanterna e a folha externa
superior da tampa traseira devido ao potencial de problemas de ajuste em processo
e demritos na nota Audit. Um desvio de -0,5 mm no vai causar demrito na
inspeo de qualidade, devido as condies de avaliao visual em processo, mas
apenas nos casos em que a lanterna estiver recuada em relao a tampa. Se a
lanterna estiver para fora da tampa, o veculo sofrer um demrito na nota Audit.
5.1.1.2 Conceito do produto
O produto, exemplificado na figura 5.3 composto por uma lanterna fixada a tampa
traseira por meio de parafusos. So trs pontos de fixao feitos na pea interna do
conjuto tampa traseira. Ao redor das fixaes existe a vedao para evitar a entrada
de gua e p.

51

A lanterna composta principalmente por trs elementos, carcaa, defletor e lente

externa. A carcaa e o defletor so unidos por um processo que solda os dois
elementos por vibrao. Esta vibrao causa um aquecimento, elevando a
temperatura dos elementos para o ponto de fuso, que funde os dois componentes,
garantido a sua unio.
A tampa traseira composta por duas folhas externas, dois alojamentos de lanterna
e a folha interna. A folha interna fornecida sem os furos de fixao e estes sero
feitos em processo, este processo ser descrito no prximo item.

Figura 5.3 Elementos construtivos da tampa traseira.

52

5.1.1.3 Conceito de processo

O processo de confeco da tampa traseira se inicia com a unio das duas folhas
externas que so soldadas em um posto de operao especfico. Na prxima
operao, os alojamentos de lanterna so colados no seu lado interior. O conjunto
formado ento unido a folha interna pelo processo de grafagem.
O processo de grafagem uma das operaes da ilha de produo da tampa
traseira e se constitui de um dispositivo que dobra as flanges das folhas externas
contra as extremidades da folha interna, fazendo o acabamento e garantindo o
posicionamento entre as partes.
Existe ainda na ilha de produo da tampa a aplicao de cola antes da grafagem e
cura da cola por aquecimento, num processo chamado de induo, aps a
grafagem.
Devidos aos requisitos apertados de ajuste do produto final, foi proposto um novo
processo, composto de um dispositivo de geometria que deveria garantir o plano de
apoio nas fixaes, e ao mesmo tempo fazer os furos de fixao da lanterna. Um
atuador hidrulico com fora para sujeitar e furar a folha interna usaria a referncia
de faceamento da lanterna na tampa, para produzir um conjunto tampa com valores
de tolerncias restritos. O conceito representado na figura 5.4.

Figura 5.4 Representao do dispositivo de geometria da tampa traseira

53

5.1.1.4 Processo de anlise de tolerncias.

A figura 5.5 demonstra o processo de anlise de tolerncias na sistemtica de
desenvolvimento dimensional.

Figura 5.5 Processo de anlise de tolerncias na sistemtica de desenvolvimento

dimensional.
A primeira etapa no processo de anlise de tolerncias a identificao da cota a
ser analisada. No caso estudado, esta cota o faceamento entre a lanterna e a folha
externa da tampa traseira como indicado na figura 5.6.

Figura 5.6 Cota a ser analisada

54

A partir da definio da cota a ser analisada, iniciada avaliao da sequncia de

processo. O fluxograma do processo de montagem da tampa traseira est
demonstrado na figura 5.7.

Figura 5.7 Sequncia de processo.

Descrio da sequncia de processo demonstrada na figura 5.5 :
1. Formao do conjunto folha externa pela solda da folha externa superior com
inferior.
2. Formao do conjunto folha externa pela adio da pea de fechamento do
Alojamento.
3. Formao do conjunto tampa pela unio da folha interna com o conjunto externo
na ilha de grafagem.
5.1.1.5 Referncias de processo
Com a sequncia de processo identificada, faz-se necessrio a identificao dos
pontos de referncia das peas e verificao da sua utilizao no processo. Esta
avaliao vai identificar onde extamente e como as peas esto apoiadas. Esta
informao ser usada posteriormente para definio da cadeia de tolerncias.

55

Para facilitar a visualizao das referncias, sero usadas setas vermelhas que
indicam a posio e sentido das referncias. Sero indicadas apenas as referncias
principais de processo que so relevantes para o estudo.
Conforme indicado na figura 5.8, nas folhas externas da tampa traseira, as
referncias se encontram nas flanges de contato entre as peas e nas faces
prximas aos pontos de solda devido a operao de solda entre as duas partes.

Figura 5.8 Referncias para formao do conjunto folhas externas.

Na segunda operao de montagem, as folhas externas e o alojamento da lanterna
so referenciados conforme indicado na figura 5.9.

Figura 5.9 Referncias para montagem do alojamento da lanterna.

56

Na formao do conjunto tampa, a pea interna possue pontos de localizao

especficos para o seu posicionamento e o contato com a folha externa se d pelas
flanges.

A folha externa localizada pela forma, nas faces de ajuste com a

carroceria, conforme indicado na figura 5.10.

Figura 5.10 Referncias de formao do conjunto tampa.

Os pontos de referncia da lanterna so os pontos de fixao na tampa, conforme
indicado na figura 5.11.

Figura 5.11 Referncias da lanterna.

5.1.1.6 Cadeia de tolerncias

O estudo das referncias dos componentes identificou o seu uso para formao do
conjunto.

Com base neste estudo, pode-se definir a cadeia de tolerncias,

57

composta pela somatria de variao dos diferentes processos e tolerncias

dimensionais nos pontos de contato entre as peas. Os pontos de contato entre os
componentes que no so referncias de processo, possuem valores maiores de
tolerncia dimensional. Estas tolerncias passam a ser somadas compondo a cadeia
de tolerncias.
Desta maneira, partindo-se do ponto inicial do objetivo da avaliao, deve-se passar
pelas tolerncias dimensionais de peas unitrias, referncias e sequncia de
processos que sero somadas sequencialmente, at se chegar ao ponto final. A
figura 5.12 demonstra a cadeia de tolerncias do caso estudado.

Figura 5.12 Cadeia de tolerncias

Cota 1 - Tolerncia dimensional do ponto de ajuste da folha externa com a lanterna
para a referncia de montagem do alojamento da lanterna. Esta tolerncia definida
pelo dispositivo de geometria, projetado para trabalhar com tolerncias de +-0,5 mm.
Cota 2 - Tolerncia dimensional do alojamento, do ponto de referncia para o ponto
de apoio na folha interna. Conforme especificao de desenho, esta tolerncia +0,5 mm.

58

Cota 3 - Tolerncia dimensional dos pontos de contato com o alojamento da lanterna

e ponto de fixao com a lanterna. Os dois pontos possuem uma tolerncia de +- 0,5
mm cada, resultando em +-1,0 mm total.
Cota 4 - As tolerncias do ponto de referncia de montagem para o ponto de ajuste
com a tampa, so retiradas de desenho, sendo +- 0,5 mm. Estas tolerncias devem
ser definidas em conjunto com o fornecedor, dada a caracterstica do processo de
unio das duas peas plsticas. Tolerncias muito apertadas causaro refugos
devido a somatria de tolerncias dos dois componentes mais o processo de fuso
entre as peas.
A definio da cadeia de tolerncias fundamental para construo do modelo de
anlise que vai possibilitar o clculo matemtico. No caso do modelo de anlise,
foram identificados todos os componentes que influenciam na caracterstica de
qualidade desejada, facilitando aes de conteno ou soluo de futuros problemas
crnicos de produto em campo ou processo de fabricao. Para o modelo de
clculo, os elementos da cadeia de tolerncia so os dados de entrada no software
de uma ou trs dimenses.
5.1.1.7 Aplicao do software de anlise de tolerncias em uma dimenso.
Com base na cadeia de tolerncias descrita no tem anterior foram introduzidos os
dados no software de clculo estatstico em uma dimenso. Os resultados podem
ser vistos na figura 5.13.

59

Figura 5.13 Anlise de tolerncias em um grau de liberdade.

O valor calculado +-2,5 mm na condio de pior caso (aritmtica) e +-1,49 mm na
condio estatstica, resultando em uma quantidade de 39% de veculos dentro da
especificao para um campo de tolerncia de 0; - 0,5mm. Este campo de tolerncia
no est especificado em desenho e serve de referncia para comparao entre os
resultados. Seu valor aceitavel sob o ponto de vista de Audit e no percebido
pelo cliente.
Com o conceito de processo usando o dispositivo de geometria, a cadeia de cotas
reduzida devido a sujeio da tampa, resultando em +-0,84mm, e a quantidade de
veculos dentro da especificao sobe para 47%, conforme o clculo indicado na
figura 5.14.

60

Figura 5.14 Anlise de tolerncias em um grau de liberdade, com dispositivo de

geometria.
5.1.1.8 Aplicao do software de anlise de tolerncias em trs dimenses.
O modelo tolerncias foi introduzido no software 3D, e os resultados podem ser
verificados na figura 5.15.

Figura 5.15 Resultados da anlise de tolerncias em trs dimenses

61

O resultado da simulao foi +2,2; -1,8 mm, com 32,5% do volume de produo
dentro do valor de faceamento especificado. Foi observado um resultado com maior
valor de variao na simulao em trs dimenses quando comparado a uma
dimenso. Esta diferena pode ser explicada pelo fator geomtrico descrito o
captulo 3, e resultante da projeo da variao oriunda dos pontos de apoio na
regio de ajuste na lanterna.
Com o uso do software 3D, possvel visualizar com a ferramenta de animao o
produto variando conforme as tolerncias imputadas. A figura 5.16 demonstra o
produto em diferentes condies de ajuste durante a animao. A primeira figura
demonstra a lanterna para fora da linha de faceamento com a tampa. A segunda a
condio nominal de projeto. A terceira demonstra a lanterna para dentro da linha
de faceamento com a tampa.

Figura 5.16 Visualizao da variao entre lanterna e tampa com anlise em trs
dimenses.
5.1.1.9 Anlise de montagens deformveis
Por se tratar de um conjunto de peas estampadas posteriormente soldadas, a ao
dos dispostitivos de processo ou de um componente com maior espessura de chapa,
pode alterar a condio de dimensional da tampa. As operaes de solda das folhas
externas, grafagem, furao e ajuste do plano de fixao da lanterna esto sujeitas a
influncia da elasticidade dos componentes e diferentes ajustes dos dispositivos. A

62

aplicao do conceito de processo possibilitou a reduo dos valores resultantes do

acmulo de variabilidade conforme demonstrado na figura 5.13.
As anlises de tolerncias em uma ou trs dimenses permitem simular as
diferentes condies de ajuste da lanterna, por meio de variao das tolerncias de
processo correspondentes na cadeia de cotas. Estas anlises no permitem avaliar
com preciso numrica o comportamento dimensional quando existe elasticidade
dos componentes. Para isso se faz necessria a utilizao de softwares de anlise
de tolerncias por elementos finitos.
5.1.1.10 Aplicao das aes no projeto
A recomendao com base nas avaliaes foi implementar um conceito de fixao
que absorva as variaes e permita ajustar a lanterna de acordo com a tampa
durante a operao de montagem. Outra alternativa seria a introduo de raios ou
uma condio de superfcie sem faceamento, eliminando a leitura do faceamento e
permitindo trabalhar com campos de tolerncia menos apertados sob o ponto de
vista dimensional. Esta alternativa no foi adotada devido ao conceito de design do
veculo.
Devido a problemas de custos variveis, a deciso sobre o projeto foi pela no
utilizao de um conceito de fixao que absorva variao, e a soluo ficou
baseada nas aes do dispositivo de processo de armao da tampa e tolerncias
das peas unitrias.
5.1.1.11 Avaliao de interfaces
A figura 5.17 demonstra o processo de avaliao de interfaces na sistemtica de
desenvolvimento dimensional.

63

Figura 5.17 Avaliao de interfaces na sistemtica de desenvolvimento dimensional.

Os pontos de contato entre lanterna e tampa so apenas os pontos de fixao da
lanterna na folha interna da tampa. O apoio se da no eixo x pela superfcie em
volta dos pontos de fixao. Nos sentidos y e z existe uma folga entre o parafuso
e os furos de fixao. A tabela 5.1 apresenta os problemas potenciais levantadas
pela aplicao da sistemtica de avaliao de interfaces. A avaliao de interfaces
possibilitou a identificao de 6 problemas potenciais adicionais relevantes relativos
a caractersticas dimensionais.
5.1.2 Descrio dos resultados na montagem
A rea de armao de carrocerias enfrentou dificuldades com a estabilizao do
dispositivo de ajuste da tampa, mas a falta de estabilidade estava relacionada a falta
de robustez construtiva do dispositivo.
Deve-se ainda considerar que a tolerncia de processo de fabricao da tampa ser
somada a tolerncia da lanterna, e o resultado final a combinao de tolerncia
dos dois processos. Estas caractersticas de variabilidade foram identificadas nas
anlises de tolerncias e de interfaces.

64

65

Entrevistas feitas com funcionrios envolvidos com a montagem e ajuste da lanterna,

revelaram os seguintes problemas:
1. A lanterna fica para fora aps a montagem em quase todos os veculos. (para
fora em relao a superfcie da tampa).
2. Todos os veculos produzidos necessitam de ajustes na lanterna.
3. s vezes toda a folga de fixao foi usada e ainda no foi possvel ajustar a
lanterna, no eixo y.
4. A lanterna no entra no vo correspondente da tampa.
5. A lanterna encosta (em largura, no eixo y) na forma do lado interno da tampa e
no possvel ajust-la com a linha externa.
6. O fornecedor de lanternas informou que apenas 20% do volume produzido estaria
dentro de um campo de tolerncias de +-0,5mm.
Devido a necessidade de ajustes, foi necessrio adicionar um operador na rea de
armao da tampa e um ajustador na montagem final, alm da operao de
montagem da lanterna. Foi necessria ainda mo de obra indireta de responsveis
de fbrica piloto durante a fase de lanamento e manufatura durante a produo,
para coordenar as aes de correo em processo com vista a reduzir a variao
dimensional e garantir o ajuste.
5.1.3 Correlao entre problemas previstos e identificados na fase de produo.
Ao se comparar os problemas potenciais identificados na anlise de interfaces e os
problemas reais identificados durante o processo produtivo pode-se identificar qual
dos problemas previstos se confirmou em processo. A tabela 5.2 permite
correlacionar os problemas previstos durante o projeto e os identificados durante a
fase de produo.

66

Tabela 5.2 Correlao entre problemas previstos na anlise de interface e

identificados na linha de montagem.

5.2 Frontend
O segundo caso a ser exemplificado o Frontend, especificamente o ajuste entre o
farol e pra-lamas. Este produto tem como conceito um elevado nvel de qualidade
exigido pelas especificaes de design, que dever ser garantido em processo.
5.2.1 Aplicao do conceito de desenvolvimento dimensional.
Da mesma forma que o exemplo anterior, ser aplicado a sistemtica de
desenvolvimento dimensional, das etapas de identificao das premissas de
qualidade, at a aplicao das ferramentas de avaliao e controle, com cada etapa
do processo identificada pela cor amarela. A figura 5.18 demonstra o incio do
processo de desenvolvimento dimensional.

67

Figura 5.18 Incio do processo de desenvolvimento dimensional.

5.2.1.1 Identificao de premissas de qualidade
As premissas de qualidade da montagem do frontend com relao ao ajuste entre
farol e pra-lamas so o ajuste de forma no sentido y e folga no sentido x. Neste
trabalho ser exemplificado o ajuste no eixo y entre farol e pra-lamas conforme
exemplificado na figura 5.19. A tolerncia de projeto para o ajuste entre as partes
de +- 0,5 mm em relao a nominal de desenho que coloca os dois componentes em
condio de faceamento.

Figura 5.19 Regio de ajuste entre farol e pra-lamas.

68

5.2.1.2 Conceito do produto

O produto exemplificado na figura 5.20 composto por um conjunto frontend,
composto delo suporte plstico, farol, e lmina dianteira que fixado a carroceria por
parafusos nas longarinas superiores e inferiores. A carroceria fornecida pronta com
os pra-lamas j ajustados em sua posio. Existem outros componentes que
compem o conjunto frontend e carroceria, mas estes no fazem parte do escopo
desta anlise.

Figura 5.20 Elementos construtivos do veculo e frontend.

5.2.1.3 Conceito de processo
O conceito de processo do mdulo frontend se constiue de um conjunto frontend
composto pelo suporte plstico, lmina e farol, que ser pr montado em linha de
pr montagem especfica e posteriormente enviado para a montagem final. Na
montagem final este conjunto ser fixado a carroceria por parafusos, conforme
demonstrado na figura 5.21 A carroceria fornecida pela rea de armao de
carrocerias j e encontra pintada e com seus pra-lamas montados e ajustados por
dispositivos de geometria com relao s portas e tampa dianteira.

69

Figura 5.21 Montagem do conjunto frontend.

5.2.1.4 Processo de anlise de tolerncias.
A figura 5.22 demonstra o processo de anlise de tolerncias no processo de
desenvolvimento dimensional.

Figura 5.22 Processo de anlise de tolerncias na sistemtica de desenvolvimento

dimensional.
Como primeira etapa do processo de anlise de tolerncias, a cota definida e a ser
analisada o faceamento entre farol e pra-lamas, como indicado na figura 5.23.

70

Figura 5.23 Cota a ser analisada

Com o objetivo da anlise definido passa-se a avaliar a sequncia de processo. O
fluxograma completo do processo de montagem do frontenda est indicado na figura
5.24 .

Figura 5.24 Sequncia de processo.

Descrio da sequncia de processo demonstrada na figura 5.24:

71

1. O processo de montagem do produto se inicia na armao de carrocerias durante

a montagem dos pra-lamas na carroceria, com dispositivos de processo, para
garantir seu correto posicionamento com relao s portas e tampa dianteira. A
carroceria ento enviada para a pintura para posteriormente receber o conjunto
frontend na montagem final.
2. A pr-montagem do frontend se inicia com a unio do suporte plstico com a
lmina dianteira em uma mesa de geometria. A etapa seguinte a montagem dos
faris com um dispositivo de geometria. O conjunto ento transportado para a
montagem final.
3. Na montagem final, outro dispositivo de geometria faz a montagem do frontend na
carroceria, fazendo uso das referncias de carroceria e frontend para montar o
frontend de acordo com as especificaes de projeto.
5.2.1.5 Referncias de processo
Conforme indicado na figura 5.25, na montagem dos pra-lamas, as referncia de
montagem se encontram nas regies de ajuste do pra lamas e posicionamento da
carroceria.

Figura 5.25 Referncias para montagem dos pra-lamas.

Na pr montagem do frontend as referncias de montagem so usadas conforme
representado na figura 5.26.

72

Figura 5.26 Referncias de montagem dos elementos do frontend.

Na montagem do conjunto frontend, o dispositivo de montagem usa as referncias
do suporte plstico e furos dos pra-lamas para montagem na carroceria, conforme
indicado na figura 5.27.

Figura 5.27 Referncias de montagem do frontend na carroceria.

5.2.1.6 Cadeia de tolerncias

73

Com base neste estudo das referncias, pode-se definir a cadeia de tolerncias,
composta pela somatria de variao dos diferentes processos e tolerncias
dimensionais nos pontos de contato entre as peas.
Desta maneira, partindo-se de um dos pontos da cota a ser analisada, passa-se
pelas tolerncias dimensionais de peas unitrias, referncias e sequncia de
processos que sero somadas sequencialmente, at se chegar ao segundo ponto.
A figura 5.28 demonstra a cadeia de tolerncias do exemplo analisado.

Figura 5.28 Cadeia de tolerncias

Cota 1 - Tolerncia dimensional do ponto de ajuste do farol com pra-lamas para a
referncia y do suporte pltico. Esta tolerncia definida pelo dispositivo de
geometria, projetado para trabalhar com tolerncias de +-0,25 mm.
Cota 2 - Tolerncia dimensional do acoplamento do dispositivo de montagem do
Frontend na carroceria. Este acoplamento possue uma pequena folga devido a
variao dimensional do furo de indexao e necessidade de folga para evitar
dificuldade de acoplamento do dispositivo no frontend. Sua tolerncia de +-0,1mm.
Cota 3 - Tolerncia de montagem do dispositivo manipulador.

74

Cota 4 - Folga de indexao e tolerncia do furo do pra-lamas, +-0,2mm.

Cota 5 - Tolerncia de posio de montagem dos pra-lamas.
Cota 6 - Tolerncia de posio do furo de indexao do dispositivo de montagem no
pra-lamas.
Cota 7 - Tolerncia de dimenso do pra-lamas na regio de ajuste com o farol.
5.2.1.7 Aplicao do software de anlise de tolerncias em uma dimenso.
Com base na cadeia de tolerncias descrita no tem anterior foram introduzidos os
dados no software de clculo estatstico em uma dimenso. Os resultados podem
ser vistos na figura 5.29.

Figura 5.29 Anlise de tolerncias em um grau de liberdade.

O valor calculado +-3,05 mm na condio de pior caso (aritmtica) e +- 1,9 mm na
condio estatstica, resultando em uma quantidade de 67% de veculos dentro da
especificao para um campo de tolerncia de +- 0,5mm.

75

5.2.1.8 Aplicao do software de anlise de tolerncias em trs dimenses.

O modelo de anlise foi introduzido no software 3D, e os resultados podem ser
verificados na figura 5.30.

Figura 5.30 Resultados da anlise de tolerncias em trs dimenses

O resultado da simulao foi +2,6; -3,2 mm, com 47,4% do volume de produo
dentro da especificao de produto. A figura 5.31 demonstra o produto em diferentes
condies de ajuste durante a animao. A primeira figura demonstra o farol para
fora da linha de faceamento com o pra-lamas. A segunda a condio nominal de
projeto. A terceira demonstra o farol para dentro da linha de faceamento com o
pra-lamas.

76

Figura 5.31 Visualizao da variao entre farol e pra-lamas com anlise em trs
dimenses.
5.2.1.9 Anlise de montagens deformveis
Por se tratar de um conjunto de peas estampadas posteriormente montadas na
carroceria, a ao dos dispositivos de processo e elasticidade dos componentes
pode alterar a condio de ajuste dos pra-lamas. A anlise de tolerncias pde
definir o valor necessrio para a medida funcional entre pra-lamas, mas a
confirmao destes valores pode ser feita apenas em condies de produo. Um
comparativo com processos semelhantes pode ajudar na deciso sobre o valor
adequado.
5.1.1.10 Aplicao das aes no projeto
Com o resultado das anlises em um e em trs graus de liberdade, foi possvel
verificar que em condies de processo o objetivo de qualidade ser parcialmente
atingido. A recomendao com base nas avaliaes foi implementar folgas nas
fixaes do farol e frontend, para possibilitar uma eventual necessidade de ajustes.
O campo de tolerncia identificado pela anlise representou um resultado baixo de
venda direta. Este requisito de projeto gerou a necessidade de investimentos em
processos mais robustos na rea de armao e montagem final, com o objetivo de
reduzir a variabilidade dos elementos que resultariam em acmulo de tolerncias.

77

Outra alternativa seria a introduo de raios ou uma condio de superfcie sem

faceamento, eliminando a leitura do faceamento entre farol e pra-lamas. Esta
modificao possibilitaria trabalhar com campos de tolerncia mais factveis sob o
ponto de vista dimensional. Esta alternativa no foi aceita devido ao conceito de
design do veculo.
5.2.1.11 Avaliao de interfaces
A figura 5.32 demonstra a etapa de avaliao de interfaces no processo de
desenvolvimento dimensional.

Figura 5.32 Avaliao de interfaces na sistemtica de desenvolimento dimensional.

A tabela 5.3 apresenta os problemas potenciais levantadas pela aplicao da
sistemtica de avaliao de interfaces. A avaliao de interfaces possibilitou a
identificao de nove problemas potencias adicionais relevantes relativos a
caractersticas dimensionais.

78

79

5.2.2 Descrio dos resultados na montagem.

A especificao apertada de tolerncias para a rea de armao de carrocerias fez
necessrias constantes aes para estabilizao dimensional dos pra-lamas nas
carrocerias. Da mesma forma, na montagem final, foram necessrias constantes
aes de ajustes nos dispositivos de montagem do frontend e faris.
Deve-se ainda considerar que conforme previsto nas anlises de tolerncias, a
tolerncia de processo de montagem dos pra-lamas e frontend vo se somar ao de
montagem do frontend, e o resultado final a combinao de variabilidade dos
processos.
Avaliaes feitas no processo durante a produo revelaram os seguintes
problemas:
1. O farol fica desajustado aps a montagem em grande parte dos veculos. (sua
posio varia para fora ou para dentro em relao a superfcie do pra-lamas.
2. Todos os veculos produzidos necessitam de ajustes no farol, aps a montagem
do conjunto frontend na carroceria com o dispositivo de montagem, as fixaes
superiores so soltas para possibilitar ajuste.
3. Em algumas operaes de montagem, toda a folga de montagem foi usada, e no
foi possvel ajustar o farol nos eixos y e x.
4. Devido a necessidade de ajustes, com freqncia, o tempo de montagem foi
excedido causando paradas de linha e desbalanceamento de operaes na linha de
montagem.
5. Foi necessria intensa mo de obra indireta durante a fase de lanamento e
repetidas aes de manufatura durante a produo, para coordenar as aes de
correo em processo com vista a reduzir a variao dimensional para melhorar o
ajuste.
6. Dificuldade em garantir ajuste da folga no eixo do farol com pra-lamas de vido a
elasticidade do ponto inferior de fixao do frontend, nos eixos x e z.
5.2.3 Correlao entre problemas previstos e identificados na fase de produo.

80

Ao se comparar os problemas potenciais identificados na anlise de interfaces e os

problemas reais identificados durante o processo produtivo pode-se identificar qual
dos problemas previstos se confirmou em processo. A tabela 5.4 permite
correlacionar os problemas previstos durante o projeto e os identificados durante a
fase de produo.
Tabela 5.4 Correlao entre problemas previstos na anlise de interface e
identificados na linha de montagem.

5.3 Documentos de controle

A figura 5.33 demonstra a etapa de aplicao das aes dimensionais nos
documentos de controle.

81

Figura 5.33 Aplicao de aes dimensionais nos documentos de controle.

Os desenhos de produto podem ser considerados os principais documentos de
controle, pois eles so a referncia e fonte de informaes para todos os outros
documentos de controle dimensional usados para medio do produto. Os
documentos de controle dimensional podem ser identificados como de peas,
conjuntos e at mesmo da carroceria completa, sendo aplicados para componentes
fabricados internamente (Make) ou fornecidos por fornecedores (Buy). Sua funo
definir com exatido quais os pontos que sero controlados pelas mquinas de
medio. Existem tambm documentos que definem os pontos de controle de
produto em processo, e que serviro de pase para o projeto destes meios.
5.4 Verificao de conformidade
A figura 5.34 demonstra a etapa de verificao de conformidade na sistemtica de
desenvolvimento dimensional.

82

Figura 5.34 Verificao de conformidade na sistemtica de desenvolvimento

dimensional.
A verificao de conformidade se constitui de uma etapa importante no processo de
desenvolvimento dimensional para que seja possvel comparar os resultados
simulados com os resultados reais de variabilidade do produto em fabricao.
possvel fazer uma anlise crtica dos valores de entrada versus os resultados de
sada dos clculos, possibilitando aumentar o aprendizado dos especialistas e
acertar os parmetros de variabilidade para novas anlises.
A verificao da conformidade tambm de grande utilidade para a construo e
atualizao do banco de dados de tolerncias descrito no captulo trs, com dados
reais de processo. Ao selecionar os valores de tolerncia, deve-se considerar que
problemas dimensionais podem estar relacionados a causas especficas de desvio
ou variao aleatria de componentes, alm de caractersticas intrnsecas de
instabilidade de produto ou processo.
Para verificar a conformidade, foram levantados dados reais dos produtos em
condio de processo. Devido s condies da avaliao em processo e durante a
fabricao do veculo, no foi possvel usar qualquer dispositivo de medio. O
levantamento destes dados foi feito com uma avaliao visual imediatamente aps a
montagem dos componentes, antes de qualquer ajuste.
Avaliaes visuais possuem pouca preciso, desta forma, foi definido um critrio
para a avaliao dos ajustes. Devido a dificuldade de diferenciar a variao, foi
adotado uma passo de 0,5mm. Este critrio de medio pouco preciso, mas til
para comparao com os dados de simulao. Esta condio semelhante a
avaliao feita pelos inspetores de audit. As figuras 5.35 e 5.36 demonstram os
resultados para o caso da lanterna e frontend respecitvamente.

83

Figura 5.35 Correlao entre clculos em uma e trs dimenses com medies na
linha de montagem para o exemplo da lanterna.

Figura 5.36 Correlao entre clculos em uma e trs dimenses com medies na
linha de montagem para o exemplo do frontend.
5.5 Consideraes
importante salientar que os problemas dimensionais citados estavam relacionados
apenas a caractersticas estticas dos veculos, devido a exigentes especificaes
de estilo e conceito de auditoria de qualidade adotado pela empresa. Estes
requisitos so avaliados e controlados por especialistas com uso de critrios de
avaliao muito mais rigorosos que os da percepo do consumidor do produto. Da

84

a necessidade de aes constantes em processo para reduzir valores de

variabilidade que se encontram em valores prximos ou menores que 1 milmetro.
Mesmo que eventualmente, devido a disponibilidade de dados, uma avaliao
dimensional no seja absolutamente precisa, sua aplicao permite a identificao
de fatores crticos para que aes possam ser aplicadas ao projeto ainda na fase de
conceito.
Como

demonstrado

nos

exemplos,

aplicao

das

metodologias

de

desenvolvimento dimensional, anlise de tolerncias e avaliao de interfaces

possibilita a identificao antecipada de problemas dimensionais levantados durante
o projeto e sua ocorrncia potencial durante a produo, como tambm a
identificao de requisitos crticos de controle dimensional de produto e processo. A
Sistemtica proposta se constitui desta forma de uma ferramenta de projeto para
identificao, avaliao, definio e controle das caractersticas dimensionais no
desenvolvimento de um novo produto, desde as fases iniciais do projeto at sua
fabricao em srie.

85

6. CONCLUSO

Este trabalho permitiu demonstrar a sistemtica de desenvolvimento dimensional,

como uma ferramenta para ser aplicada de maneira sistmica ao longo de todo o
projeto automobilstico, para auxiliar o desenvolvimento de produtos e processos de
maneira disciplinada com foco na qualidade dimensional.
Foi apresentado um processo de anlise de tolerncias que permite auxiliar o
projetista na construo e execuo de um modelo de anlise, tarefa que requer a
aplicao de mtodos adequados devido a complexidade de execuo de uma
anlise dimensional em um projeto automobilstico.
Outra contribuio colocada e pouco explorada no meio acadmico e empresarial foi
a sistemtica de avaliao de interfaces, que alm de orientar na avaliao
detalhada e criteriosa sobre como os componentes interagem, avalia caractersticas
de montabilidade, estabilidade, compensao de variao dimensional e ajustes,
podendo identificar aes de avaliao ou modificao de produto.
A contribuio deste trabalho esta na demonstrao detalhada sobre como um
conceito de desenvolvimento dimensional pode ser aplicado ao longo do projeto, e
como as anlises de tolerncias e de interfaces esto inseridas nesta sistemtica.
Outra contribuio foi colocar todos os conceitos de desenvolvimento dimensional,
tipos de anlise e linguagens de tolerncias de forma organizada e aplicvel ao
projeto automobilstico. Estes conceitos so apresentados no meio acadmico e
industrial de maneira aleatria, causando certa confuso sobre como se aplicam
num sistema de projeto.
To importante quanto as sistemticas aplicadas o conhecimento dos projetistas
com relao a conceitos e linguagens de representao de tolerncias, conceitos
sobre comportamento dimensional de produtos como a variabilidade e ferramentas
de anlise compostas pelos diferentes tipos de software. Cabe ao especialista em
anlise dimensional fazer uso adequado de todas estas linguagens, conceitos e

86

ferramentas apresentados neste trabalho, para que seja possvel criar modelos
adequados e confiveis de anlise.
Todo este desenvolvimento ocorre em um cenrio de elevada competitividade, com
constantes presses sobre custos e prazos que obrigam os departamentos de
engenharia a trabalhar de maneira eficiente e eficaz. O cenrio de competitividade
atual no permite aguardar para verificar o resultado de qualidade no perodo de
lanamento e produo.

necessrio que caractersticas dimensionais sejam

especificadas, avaliadas, detalhadas em desenho e atestadas com relao

manufaturabilidade por meio de simulaes na sua futura condio em processo.

Foi demonstrada a importncia do desenvolvimento dimensional em produtos para a

fabricao eficiente de veculos, sem retrabalhos ao longo da linha de montagem,
possibilitando uma produo balanceada e conforme os conceitos de fabricao
enxuta.
Para o consumidor final, qualidade dimensional representa produtos com boa
esttica, funcionando da forma adequada, sem rudos ou quebras, resultando em
melhores resultados de satisfao dos clientes com consequente melhora da
percepo de qualidade do consumidor perante a marca. Possibilita tambm, uma
reduo de custos de fabricao e uma maior flexibilidade para reagir com preos
mais competitivos, de acordo com o cenrio de mercado no qual est inserida a
empresa.
6.1 Recomendao para trabalhos futuros.
A recomendao para um trabalho futuro seria o modelamento de

sistemas

computacionais para avaliao de interfaces, pois no existem softwares capazes de

fazer de fazer de maneira automtica a identificao e organizao de problemas de
montagem oriundos de caractersticas dimensionais .

87

7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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