DISEO AEROPUERTO MUNICIPIO DE MADRID CUNDINAMARCA

DISEO AVANZADO DE AEROPISTAS

PRESENTADO A:
ING. PEDRO JOSE MORA

PRESENTADO POR:
ING. LUIS ORLANDO PULIDO
ING. JESUS ANTONIO RUIZ
ING. GIOVANNI SANTIAGO MEDINA
ING. YASMIN MURCIA MENDOZA

ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y

AEROPISTAS
ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES
BOGOTA, D.C.
ABRIL 23 DE 2004

DISEO AEROPUERTO MUNICIPIO DE MADRID CUNDINAMARCA

ESPECIFICACIONES

AVION: BOEING 737-800

ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR: 2575 m
TIPO DE PISTA: Por Instrumentos de Precisin tipo III
TEMPERATURA: 29C.
ENVERGADURA: 34.37 m

PROCEDIMIENTO
El primer paso a realizar es definir la CLAVE DE REFERENCIA, del avin
y teniendo en cuenta la envergadura y de acuerdo a la Tabla 1.1 se
encuentra que la letra de clave es C, y se supone que para un tipo de
avin como el Boeing 737-800 se requerir una pista mayor a 1800m
por lo que el nmero de clave ser 4; finalmente se tiene la clave 4C.

LONGITUD DE PISTA
Se tomarn datos iniciales para que de acuerdo a los nomogramas
especficos para el tipo de avin, se llegu al valor definitivo de la
longitud de pista:

CALCULO DE LONGITUD DE PISTA

AEROPUERTO DE: Madrid Cundinamarca
ELEVACION (S.N.M): 2575 metros
TEMPERATURA: 24C
DESTINO: 1500 millas nuticas

CARACTERISTICAS DEL AVION

TIPO: BOEING 737-800
CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 46.063 lbs
PESO DE LOS PASAJEROS (PAX): Capacidad 184 pasajeros a razn de
209,43 lb. /pasajero para un total de 38.535 lbs
PESO CARGA, EXPRES Y CORREO: 8.465 lbs
PESO TOTAL DE LA CARGA PAGABLE: 47.000 lbs
PESO MAXIMO DE DESPEGUE ESTRUCTURAL: 174.200 lbs
PESO MAXIMO DE ATERRIZAJE ESTRUCTURAL: 146.300 lbs
PESO BASICO DE OPERACIN: 91.300 lbs
Los datos anteriores son los suministrados por el Manual del Avin, los
cuales se anexan junto con los nomogramas correspondientes.
1. Se realiza la comprobacin con el nomograma 3.3.31 correspondiente
a Longitud de pista para despegue en un da estndar en condiciones
hmedas, que es la condicin predominante para la ubicacin del
Aeropuerto; en donde se encuentra que la mxima carga de
despegue para un altura de 2575 m.s.n.m es de 150.000 lbs,
requirindose una longitud de pista mnima de 3400 m, como se
puede observar en el nomograma se realiza una extrapolacin a la
altura sobre el nivel del mar puesto que se presenta hasta 2438
m.s.n.m.
Al obtener la mxima carga nos encontramos con que se debe reevaluar
las cargas de pasajeros y pagable dadas inicialmente para que el avin
pueda despegar.
2. Como nos encontramos con un tipo de avin que como mnimo debe
hacer vuelos Internacionales para justificar la construccin de dicha
pista, asumimos un destino de 1500 millas nuticas equivalentes a
2780 Km., y con el nomograma 3.2.3 correspondiente a Relacin Peso
combustible (carga pagada) se encuentra que el Peso bsico de
Operacin + CPT no debe exceder 124.000 lbs, y por lo tanto, si se
tiene un peso mximo de despegue de 150.000 lbs se obtendr un
mximo de combustible de 26.000 lbs para recorrer las 1.500 millas
nuticas.
3. de acuerdo a lo anterior teniendo en cuenta que el peso bsico de
operacin dado por las caractersticas del avin es de 91.300 lbs, se
tendr un peso de 32.700 lbs para PAX Y carga expres, por lo que se

da prioridad a la carga de pasajeros para un mxima de 156

pasajeros y si la compaa decide vender carga expres deber reducir
el nmero de pasajeros. Se concluye que esta limitacin se debe a la
altura sobre el nivel del mar a la que debe despegar el avin.
4. Para calcular el peso mximo de aterrizaje se utilizarn los siguientes
flaps:
Flap a 15: con el nomograma 3.4.9 correspondiente a Longitud
de pista requerida para aterrizaje; se asume un peso de
129.250 lbs por cuanto a lo que se encontr en los
nomogramas de diseo se asume qie por una hora de vuelo se
consume 8250 lbs, que sera la reserva que se tomara en
cuenta para el aterrizaje del avin; realizando extrapolacin en
condiciones hmedas se encuentra que la longitud de pista es
de 2.570 metros.
Flap a 30: con el nomograma 3.4.8 se encuentra que la
longitud de pista requerida para aterrizaje es de 2.220 metros.
Flaps a 40: con el nomograma 3.4.7 se encuentra que la
longitud de posta requerida para aterrizaje es de 2.170 metros.
Finalmente, se disear con una longitud de pista de 3.450 metros
siendo sta la ms crtica para que el avin pueda realizar las maniobras
correspondientes; y se tendr en cuenta para el diseo de las calles de
salida rpida la longitud de pista de aterrizaje requerida para Flap 15 de
2.570 metros siendo sta la ms crtica de las anteriores.
Despus de realizar las correspondientes verificaciones con los
nomogramas se tiene que las nuevas caractersticas para el diseo y
utilizacin del Aeropuerto son las siguientes:

CARACTERISTICAS DEL AVION

TIPO: BOEING 737-800
CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 26.000 lbs
PESO DE LOS PASAJEROS (PAX): Capacidad 156 pasajeros a razn de
209,43 lb. /pasajero para un total de 32.700 lbs
PESO CARGA, EXPRES Y CORREO: 0.00 lbs
PESO TOTAL DE LA CARGA PAGABLE: 32.700 lbs
PESO MAXIMO DE DESPEGUE ESTRUCTURAL: 150.000 lbs
PESO MAXIMO DE ATERRIZAJE ESTRUCTURAL: 129.250 lbs
PESO BASICO DE OPERACIN: 91.300 lbs
LONGITUD DE PISTA: 3.450 metros

DIMENSIONAMIENTO

LONGITUD DE PISTA: 3.450 metros

ANCHO DE PISTA: Para clave 4C y teniendo en cuenta las
recomendaciones en el Manual del Avin el ancho mnimo de pista
ser de 45,00 metros.
PENDIENTE: Longitudinal: 1% y en el primer y ltimo cuarto de pista
mximo 0.8%. Se utilizar pendiente de 0.8% en toda la longitud de
la pista.
Transversal: 1.5%
MARGEN DE PISTA: 60,00 metros y pendiente mxima longitudinal y
transversal de 2.5%.
FRANJA DE PISTA: se extiende 60,00 metros longitudinalmente y
transversal 150,00 metros a partir del eje. No debe encontrarse
ningn objeto a 60,00 metros de ancho.
Las pendientes
transversales no pueden exceder el 2.5%.
AREA DE SEGURIDAD EXTREMO DE PISTA: Se extiende 240,00 metros
longitudinalmente y las pendientes descendentes y transversales no
pueden exceder el 5%.
ZONAS LIBRES DE OBSTACULOS: No se debe encontrar ningn a
2.025 metros longitudinalmente y 75,00 metros transversalmente.
ZONA DE PARADA: el ancho es igual al ancho de pista y tendr la
misma pendiente de sta, teniendo un grado mximo de variacin de
0.3% por cada 30 metros con un radio mnimo de curvatura de
10.000 metros.
UMBRAL: se ubicar en los extremos de la pista.

De acuerdo se tendr una longitud de 4.080 metros hasta el rea de

seguridad extremo de pista y un ancho de 300 metros de acuerdo a la
franja de pista que debe ser completamente acondicionada.
SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS
Como se disear con una Pista de Aproximacin por Instrumentos de
Precisin Categora III, de acuerdo a la Tabla 4.1 se deben tener en
cuenta las siguientes superficies:
1. SUPERFICIE CONICA:
Pendiente: 5%

Altura: 100 metros

Longitud: 2.000 metros

2. SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA:

Altura: 45 metros
Radio: 4.000 metros
3. SUPERFICIE DE APROXIMACION:
Longitud borde interior: 300 metros
Distancia umbral: 60 metros
Divergencia (a cada lado): 15%
Primera seccin: longitud:3.000 metros; pendiente: 2%
Segunda seccin: longitud 2.600 metros; pendiente: 2.5%
Seccin horizontal: longitud: 8.400 metros; longitud total: 15.000
metros
4. SUPERFICIE DE APROXIMACION INTERNA:
Anchura: 120 metros
Longitud: 900 metros
Distancia umbral: 60 metros
Pendiente: 2%
5. SUPERFICIE DE TRANSICION:
Pendiente: 14.3%
6. SUPERFICIE DE TRANSICION INTERNA:
Pendiente: 33.3%
7. SUPERFICIE DE ATERRIZAJE INTERRUMPIDO:
Longitud borde interior: 120 metros
Distancia umbral: 1.800 metros
Divergencia (a cada lado): 10%
Pendiente: 3.33%
La superficie de aproximacin ser horizontal a partir del punto en que
la pendiente de 2.5% corta con un plano horizontal a 150 metros por
encima de la elevacin del umbral.
DISEO CALLES DE RODAJE

DISTANCIA ENTRE EL EJE DE LA PISTA Y EL EJE DE LA CALLE DE

RODAJE: 168 metros
PENDIENTES: Longitudinal y trasversal: 1.5%
CURVA DE VIRAJE: 550 metros para 93 km/hr; ngulo de interseccin:
30
ANCHO: 25 metros
FRANJA: 26 metros, y pendiente entre 2.5% y 5%.
DISTANCIA ENTRE EJES CALLES DE RODAJE: 44 metros
DISTANCIA ENTRE EJE CALLE DE RODAJE Y CALLE DE ACCESO AL
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO: 24.5 metros
LONGITUD RECTA DE CALLES DE SALIDA RAPIDA: 75 metros

APARTADERO DE ESPERA

DISTANCIA MINIMA ENTRE EJE PISTA Y APARTADERO DE ESPERA:

109 metros (se cumple al cumplir la distancia entre eje pista y eje
calle de rodaje de 168 metros)

PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO

TIPO: Proa hacia adentro

PENDIENTE: 0.5%.
MARGEN DE SEPAARACION ENTRE AERONAVE Y CUALQUIER TIPO
DE OBJETO ADYACENTE: Para clave C 4,5 metros, pero de acuerdo
al Manual del Avin se encontr 5 metros por lo que se utilizar
sta por ser la ms crtica.
LONGITUD DEL AVION: 39.50 metros
ENVERGADURA: 34.37 metros

Para el diseo de la Plataforma de estacionamiento se tendr en cuanto

cuatro (4) posiciones a contacto y dos (2) remotas.
La distancia entre las calles de rodaje debe ser de mnimo 44 metros; y
la distancia entre la calle de rodaje y la calle de acceso al puesto de
estacionamiento de aeronaves debe ser de 24.5 metros; as mismo la
distancia libre entre aeronaves debe ser de 5.0 metros.
Teniendo en cuenta la envergadura del avin y lo anteriormente
enunciado se tiene una longitud de plataforma de 163 metros.
Y la
profundidad mnima de la plataforma ser de 65 metros.

TORRE DE CONTROL
La altura mxima de la torre de control ser de 44 metros, cumpliendo
de esta forma con el 14.3% de pendiente de acuerdo a las superficies
limitadoras de obstculos.
CALLE DE SALIDA RAPIDA
Para el diseo de la calle de salida rpida, de acuerdo a las tablas de
diseo la distancia mnima entre la rueda y el borde debe ser de 3.0
metros, es decir, el sobreancho mnimo para la curva debe ser de
3.0metros; en el caso de sealizacin se debe tener en cuenta que sta
se tiene que hacer 60 metros antes de llegar a la curva para que el
piloto se entere de dicha salida con suficiente tiempo. En la calle de
salida rpida se debe garantizar por lo menos una recta con una longitud
de 75 metros, que en este caso se cumple por cuanto se tiene una
distancia entre ejes de 168 metros.
En cuanto al diseo de la Superficie de enlace en las curvas para las
calles de rodaje se tuvo en cuenta los nomogramas del avin 4.5.2 para
90 y para 30 se tuvo en cuenta un radio de 550 metros por ser sta
una calle de salida rpida, que presentan exactamente la trayectoria de
giro de ste. Vale La pena aclarar que a pesar de contar con los
nomogramas se intent calcular la superficie de enlace por el mtodo de
arco y tangente, para lo cual al tomar el radio de 23 metros que
aconseja el Manual del Avin no se encontr una respuesta confiable por
lo que se reitera que el diseo se realiz con base a los nomogramas del
avin.
TRANSICION DE PENDIENTES
Inicialmente como ya se dijo anteriormente se calcul la pendiente
longitudinal de la pista con 0.8% dividida en cuatro tramos; se trazaron
las curvas verticales con un radio de 15.000 metros por tratarse de una
pista clave C (se anexa tabal con alturas calculadas del eje de la pista
cada 10 metros), y ya conocindose las elevaciones del eje de la pista

con el valor de la pendiente transversal que para la pista y la calle de

rodaje es de 1.5 % se calcularon las elevaciones en el extremo de la
pista.
Se procedi a la elaboracin del tringulo del sector
correspondiente a la transicin de las pendientes para un tramo de 100
metros (se Anexa Esquema) y a calcular las pendientes para la calle de
rodaje y la transicin de la pendiente transversal.
Sen 30 = a/100 entonces a = 50.00 metros
Tan 30 = 50/c entonces c = 86.60 metros
Sen 30 = b/50 entonces b = 25.00 metros
Tan 30 = 25/c entonces c = 43.30 metros
De acuerdo al clculo de las curvas verticales se conoce la elevacin de
los puntos A y B:
Elevacin A: 2562.86 metros
Elevacin B: 2562.98 metros
Conociendo B, se puede calcular la elevacin del punto C = 2562.98
(50*.015) = 2562.23 metros.
Pendiente calle de rodaje = (2562.23-2562.86)/(0-100) = 0.630%
Conociendo pendiente de la calle de rodaje se puede conocer la
elevacin del Punto D = 2562.86 (75*.0063) = 2562.39 metros.
Pendiente tramo c = (2562.39 2562.98)/(0-43.30) = 1.363%

SEALIZACION

UMBRAL: se dibujan lneas de 30 metros de longitud con 1.80 metros

de ancho y espacio entre ellas de 1.80 metros, colocadas a 6m del
extremo de pista.

EJE DE PISTA: se utiliza una longitud de lnea de 30.384 metros y

espacio entre ellas, y un ancho de 0.90 metros.

SEAL DE PUNTO DE VISADA: Por ser pista de vuelo por instrumentos

de clave nmero 4, la distancia entre el umbral y el comienzo de la
seal ser de 400 metros de acuerdo a la tabla 5.1 puesto que la
distancia disponible para aterrizar es mayor a 2.400 metros; se
asumir una longitud de faja de 50 metros, una anchura de faja de 10
metros y un espacio lateral entre los lados internos de las fajas de 20
metros.

SEAL DE ZONA DE TOMA DE CONTACTO: Por tener una distancia

disponible de aterrizaje mayor a 2400 metros se colocarn seis (6)
pares de seales con longitud de 22.5 metros, 1.80 metros de ancho
y espaciado de 1.5 metros entre fajas adyacentes; espacio lateral
entre los lados internos de los rectngulos
de 20 metros y
espaciados longitudinales de 150 metros del umbral.

FAJA LATERAL DE PISTA: ancho de 0.90 metros.

SEAL DE EJE DE CALLE DE RODAJE: se debe realizar en tramo recto

sobre el eje, ancho de lnea de 0.15 metros, de trazo continuo y color
amarillo; para la sealizacin del borde se colocar doble lnea
continua de 0.15 metros de ancho y separada entre s por 0.15
metros.

FINALMENTE, SE CONCLUYE DE ACUERDO A LA CARTOGRAFIA QUE

SOLO SE PUEDE CONSTRUIR LA PISTA EN UN SENTIDO, PUESTO QUE
LOS CERROS QUE SE ENCUENTRAN A LOS ALREDEDORES NO LO
PERMITEN, SOLO SE PUEDE CONSTRUIR EN EL SENTIDO HACIA
BOGOTA; SIN MEBARGO SE REALIZO EL DISEO COMO SI LA PISTA
PUDIERA TRABAJR EN LOS DOS SENTIDOS.