Operacion de Grua Telescopica

Traduccin
de las instrucciones de servicio originales

AC1602
Este documento es una traduccin de las instrucciones de manejo y servicio originales, suministradas con sta mquina en especial y marcadas como correspondientes a sta mquina. No est previsto de servir como base para otras traducciones.
Rogamos utilice como referencia nicamente las instrucciones de manejo y servicio originales.
Estas vienen marcadas de la manera correspondiente.
16010000043c_es
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1
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1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
1.3.6
1.3.7
1.3.8
1.3.9
1.3.10
1.4
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.5
1.4.6
1.4.7
1.4.8
1.5
1.5.1
1.5.2
1.5.3
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.5
2.5.1
2.5.1.1
2.5.1.2
2.5.1.3
2.5.2
2.5.2.1
2.5.2.2
2.5.3
2.5.3.1
16011000154b_es
Datos del fabricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Utilizacin correcta de su mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Condiciones de funcionamiento y clculos de diseo de la gra .
Clasificacin de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clasificacin de transmisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ergonoma del puesto de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carga y aprovechamiento de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Condiciones del entorno a respetar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vida til . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desguace/eliminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Normas y prescripciones para el clculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peligros para el trfico areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas de organizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seleccin del personal y cualificacin del mismo . . . . . . . . . . . . . .
Peligros especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combinacin de peligros al realizar trabajos con varias
gras a la vez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desplazamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajo con la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fallos en la alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Durante el montaje o desmontaje de componentes de la gra . . .
Seales con manos y brazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seales de carcter general con manos y brazos . . . . . . . . . . . . .
Seales de mano para movimientos de trabajo . . . . . . . . . . . . . . .
Seales de mano para movimientos de desplazamiento . . . . . . . .
3
3
5
13
13
13
15
17
19
21
23
25
25
27
29
31
33
35
Estructura de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trminos fundamentales en la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes de la superestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elementos constructivos de relevancia en cuanto a la seguridad
Escalerillas, dispositivos de sujecin y protecciones contra cada
Faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Salida de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rtulos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rtulos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Denominacin y lugar de montaje de los rtulos . . . . . . . . . . . . . . .
Significado de los rtulos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nmero del bastidor del chasis y nmero de fabricacin de
la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rtulos adicionales
(nacionales u opcionales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rtulo de seguridad CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1
3
5
7
7
17
17
19
19
19
21
47
51
55
73
75
81
83
85
87
31
33
33
35
45
45
Indice
2.5.3.2
2.5.4
2.5.4.1
2.5.4.2

Rtulos de seguridad (slamente para Estados Unidos) . . . . . . . .
47
51
51
55
Anexo al captulo 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.4.4
4.4.5
Cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elementos de manejo e indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Acceso/bajada de cabina de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inclinar la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ergonoma del puesto de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del asiento del conductor de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Proteccin solar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abrir / cerrar ventanilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bandejas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
23
25
27
27
29
31
33
37
5
5.1
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.2.5
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.7.1
5.7.2
5.7.3
5.7.4
5.7.5
5.7.6
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control / vigilancia del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antes del arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tarea de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas a observar despus del arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calentamiento del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parar motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ayuda de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicador de horas de trabajo (Motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conduccin automatizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Precalentamiento del agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro diesel de particulas de holln (Huss) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Empleo previsto utilizacin conforme a su destino . . . . . . . . . . .
Descripcin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mando HussControl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regeneracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bsqueda de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
3
5
5
7
11
19
23
27
29
29
29
31
31
33
35
37
41
47
Apoyar la gra desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
8.1
8.1.1
8.1.2
8.2
8.3
8.4
Girar la superestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Girar y refrenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Girar la superestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Refrenar la superestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ocupacin de la palanca de mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidades de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Al tratarse de una gra preparada para montaje de Dolly
tiene que encontrarse el mec.giro y el bloqueo de la
superestructura en posicin de funcionamiento de gra. . . . . . .
Despus de funcionamiento con Dolly, tiene que activar y
cerrar el freno del mec.giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bloqueo de la superestructura: quitar posicin de bloqueo. . . . . .
3
7
7
13
17
19
8.4.1
8.4.2
16011000154b_es
21
21
23
Indice
9
9.1
9.2
9.3
9.3.1
9.3.2
9.4
9.4.1
9.4.2
9.4.2.1
9.4.2.2
9.4.3
9.4.3.1
9.4.3.2
9.4.3.3
9.5
9.5.1
9.5.2
9.5.3
9.5.4
9.5.5
9.5.6
9.5.7
9.5.8
9.5.9
9.5.10
9.5.11
9.5.12
9.5.13
9.5.14
9.5.15
9.5.16
16011000154b_es
Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones importantes para el montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentos de manejo / medios auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elementos de contrapeso / Puntos de Adjuntos . . . . . . . . . . . . . . .
Peso nominal y Medidas de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enganchar elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Premontaje del contrapeso encima del bastidor del chasis . . . . . .
Enganchar el contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje automtico del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje manual del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fijacin de elementos de contrapeso (3) y (4)
en la superestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fijacin del elemento de contrapeso (4)
Fijacin del elemento de contrapeso (3)
Fijacin de los elementos de contrapeso (3) y (4)
Asignacin de los contrapsos a los distintos
estados de equipamiento
(Contrapeso standard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combinacin de contrapesos de 0 t (0 kip)
(contrapeso standard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combinacin de contrapesos de 2,2 t (4.9 kip)
3
5
7
13
13
17
19
19
21
23
25
31
31
33
33
35
35
35
37
37
37
39
39
39
41
41
41
43
43
43
45
45
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9.5.17
9.5.18
9.5.19
9.5.20
9.6
9.6.1
9.6.2
9.6.3
9.6.4
9.6.5
9.6.6
9.6.7
9.6.8
9.6.9
9.6.10
9.6.11
9.6.12
9.6.13
9.6.14
9.6.15
9.6.16
9.6.17
9.6.18
9.6.19
9.6.20
9.7
16011000154b_es
Combinacin de contrapesos de 41 t (90.4 kip) (opcional)

(opcional) (contrapeso standard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asignacin de los contrapesos a
los distintos estados de equipamiento
(contrapeso especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combinacin de contrapesos de 36,3 t (80 kip)
Combinacin de contrapesos de 41 t (90.4 kip)
(opcional) (contrapeso especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajar con una combinacin de contrapesos montada . . . . . . . .
47
47
49
49
51
51
51
53
53
53
55
55
55
57
57
57
59
59
59
61
61
63
63
65
65
67
Indice
10
10.1
10.1.1
10.1.2
10.1.3
10.1.4
10.1.5
10.1.6
10.1.7
10.1.7.1
10.1.7.2
10.1.7.3
10.1.7.4
Equipos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema electrnico de informacin sobre la gra . . . . . . . . . . . . .
Elementos de manejo e indicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manejo del sistema IC1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo sistema / Desconexin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicacin en men . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pantalla de funcionamiento de gra (Men principal: 202.1) . . . .
Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pantalla de sistema (Men principal:201.1) (Men rpido: E12) .
Iluminacin de fondo (Men principal:201.2) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pantalla de funcionamiento de gra (men principal:202.1) . . . . .
Pantalla preseleccin del tipo de funcionamiento (men principal:
202.2; men rpido E21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.5 Indicacin de error (men principal: 202.3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.6 Ocupacin de palancas de mando (men principal: 202.4;
men rpido E23) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.7 Contador de horas de trabajo (men principal: 202.5) . . . . . . . . . .
10.1.7.8 Pantalla de parmetros (men principal: 203.1; men rpido E22)
10.1.7.9 Informaciones sobre la gra (men principal: 203.2) . . . . . . . . . . .
10.1.7.10 Accionamiento de emergencia (men principal: 203.3) . . . . . . . . .
10.1.7.11 Ajustar lmitacin del campo de trabajo (men principal:
203.4; men rpido: E24) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.12 Logger de datos de elevacin (opcional) (men principal: 203.5)
10.1.7.13 Diagnstico palanca de mandos (men principal: 204.1;
men rpido: E31) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.14 Diagnstico entradas/salidas del mando (men principal:
204.2; men rpido: E32) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.15 Diagnstico CANBus (men principal: 204.3; men rpido: E33)
10.1.7.16 Diagnstico Sistema de Load Sensing (men principal: 204.3;
men rpido: E34) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.17 Datalogger (Opcional) (men principal: 204.5) . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.18 Pantalla Diagnstico de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.19 Seleccin men principal (men rpido: E 11) . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.20 Sistema de informacin para el telescopaje (men rpido: E 51)
10.1.7.21 Indicacin de presin de apoyo / de inclinacin (men rpido:
E 52) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.22 Tipo de funcionamiento de bombas hidrulicas (men rpido:
E 53) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.23 Asignacin movimientos a bombas hidrulicas
(men rpido: E 54) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.7.24 Limitaciones del rea de trabajo en activo (men rpido: E 61) . .
10.1.7.25 Indicador de motor (men rpido: E 62) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.8
Ajustar el tipo de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.9
Funcionamiento de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.10 Dispositivo de control de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.11 Puenteado del limitador de momento de carga . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.11.2 Botn de instalacin (Setup)(slo en el equipamiento EN 13000)
10.1.11.3 Puenteado de la desconexin de todos los movimientos . . . . . . .
10.1.11.3.1 Indicaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1.11.3.2 Elementos de accionamiento(desconexin de todos los
movimientos): Ejecucin EN 13000 en comparacin con
ejecucin diferente a EN 13000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.2
Comportamiento del mando de la gra en funcin de la carga . . .
10.2.1
Indicaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16011000154b_es
3
3
9
11
15
23
25
29
41
41
43
43
45
51
53
55
57
61
61
63
69
73
73
75
83
85
87
89
89
89
91
93
93
93
95
99
101
103
105
107
107
109
111
111
Indice
10.2.2
10.2.2.1
10.2.2.2
10.2.2.3
10.6.4
Ejecucin EN 13000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento de montaje (EN 13000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento estndar de la gra (EN 13000) . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento con botn de instalacin (Setup)
(EN 13000) activado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento con mando de la gra puenteado
(puenteado de todos los movimientos) (EN 13000) . . . . . . . . . . . .
Ejecucin diferente a EN 13000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento de montaje (No EN 13000) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento estndar de la gra (No EN 13000) . . . . . . . . .
Funcionamiento con mando de la gra puenteado
(puenteado de todos los movimientos) (No EN 13000) . . . . . . .
Interruptor de mano muerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asignacin del pulsador de parada de emergencia . . . . . . . . . . . .
Accionar el pulsador de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste preciso de la velocidad de movimiento . . . . . . . . . . . . . . . . .
Marcha rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptores de final de carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptores de final de carrera de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puentear el interruptor de final de carrera de elevacin . . . . . . . . .
Interruptores de final de carrera de bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comportamiento en caso de avera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento sin errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fallo de la pantalla Touchscreens del instrumento
indicador del mando de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avera del instrumento indicador del mando de la gra
(DLOG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avera del mando de la gra (CANStop) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
11.1
11.1.1
11.1.2
11.1.3
11.2
11.2.1
11.3
11.3.1
11.3.2
11.3.3
11.4
11.5
Observaciones para el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Viento en la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medicin de la velocidad del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comportamiento en funcin de la velocidad del viento . . . . . . . . .
La fuerza del viento en la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento con prolongacin de pluma principal . . . . . . . . . .
Planificacin del trabajo / Control de las medidas de proteccin .
Estado de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Situacin de los alrededores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Advertencias de servicio para mandos previos . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambiar entre unidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.2.2.4
10.2.3
10.2.3.1
10.2.3.2
10.2.3.3
10.3
10.3.1
10.3.2
10.3.3
10.4
10.4.1
10.4.2
10.5
10.5.1
10.5.1.1
10.5.2
10.5.3
10.5.3.1
10.6
10.6.1
10.6.2
10.6.3
16011000154b_es
113
115
117
119
123
125
125
127
129
131
131
131
131
133
133
137
141
141
141
143
145
145
147
147
147
149
153
3
3
3
5
9
11
11
15
15
17
19
21
27
Indice
12
12.1
12.2
12.2.1
Extensiones telescpicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidad de proteccin y embulonamiento (SVE) . . . . . . . . . . . . . . .
Colocar pluma principal ene stado de desplazamiento por
carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.3
Procedimiento de telescopaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.4
Seleccionar alimentacin hidrulica para el telescopaje . . . . . . . .
12.5
Elementos de manejo/ ocupacin de palancas de mando . . . . . . .
12.6
Sistema de informacin para el telescopaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.6.1
12.6.2
Indicador de telescopaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.6.3
Funcionamiento automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.6.4
Introduccin del cdigo de longitud Seleccin de la
longitud de pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.6.5
Telescopaje manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.6.6
Teaching de la secuencia de extraccin de los tramos
telescpicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.6.7
Posiciones de proteccin y embulonamiento del
accionamiento telescpico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.7
Longitudes de extraccin de los telescpicos . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.7.1
Resumen cdigo de longitud longitud pluma principal . . . . . . . .
12.7.1.1 Visualizacin en pantalla del tipo de funcionamiento telescpico .
12.7.1.2 Visualizacin en la pantalla de preseleccin del tipo de
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.7.2
Control de las longitudes de extraccin durante la tarea
de telescopaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.7.3
Secuencia de extraccin de los telescpicos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12.8
Capacidades de carga en estado embulonado . . . . . . . . . . . . . . . .
12.9
Capacidades de carga en estado desembulonado . . . . . . . . . . . . .
12.9.1
Capacidades de carga en posiciones intermedias . . . . . . . . . . . . .
12.9.2
Capacidades de carga telescopeables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.6.1
13.6.2
13.7
13.7.1
14
14.1
14.2
16011000154b_es
3
3
7
11
13
19
21
23
23
25
31
33
35
49
51
53
53
53
53
55
55
57
57
59
65
Basculacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Basculacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elevacin de cargas con el mecanismo de basculacin . . . . . . . .
Poner en funcionamiento al mecanismo de basculacin . . . . . . . .
Seleciconar alimentacin hidrulica para mec. de basculacin . .
Velocidades de basculacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bascular pluma principal hacia arriba en marcha rpida . . . . . . . .
Regulacin fina al bascular hacia abajo (bajar mec.basculacin)
Puenteado del limitador de momento de carga . . . . . . . . . . . . . . . .
Puenteado de la desconexin del movimiento subir mec.
de basculacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
7
9
9
11
13
13
13
15
Funcionamiento con gancho Cabrestante 1 . . . . . . . . . . . . .

Levantar y bajar carga con el cabrestante 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidades de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
7
15
Indice
15
15.1
15.1.1
15.1.2
15.1.3
Cabrestante 2 (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacin sobre el transporte y los puntos de enganche . . . . . .
Puntos de enganche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas y pesos de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte por separado del cabrestante 2, embulonado en la
parte posterior de la superestructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15.2
Montaje y desmontaje del cabrestante 2
(embulonado en la parte posterior de la superestructura) . . . . . . .
15.2.1
Montaje y desmontaje del cabrestante 2 con una gra auxiliar
(HW 2 embulonado en la parte posterior de la superestructura) .
15.2.1.1 Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15.2.1.2 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15.3
Montaje y desmontaje de poleas de soporte adicionales . . . . . . . .
15.4
Recorrido del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15.5
Funcionamiento de gancho con cabrestante 2 . . . . . . . . . . . . . . . .
15.5.1
15.5.2
Velocidades de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
16.1
16.2
16.2.1
16.2.2
16.2.3
16.2.4
16.2.5
16.2.6
16.3
16.4
17
17.1
17.2
17.2.1
17.2.2
17.2.2.4
17.3
17.4
Calefaccin y ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin con dependencia del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin independiente del motor con sistema de
precalentamiento del agua de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calentamiento sin preseleccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calentamiento con preseleccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Averas y soluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equipo de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin por gas lquido (independiente del motor), (opcional)
Paso del cable por las poleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dispositivo de elevacin de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cables de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ganchos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipos de gancho / Medidas de transporte / peso . . . . . . . . . . . . .
Pasos del cable de elevacin por la cabeza de la pluma principal
Introduccin del cable de elevacin en la cabeza de la
pluma principal con poleas adicionales (dispositivo de cargas
pesadas, opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17.4.1
Informacin sobre el transporte y los puntos de enganche . . . . . .
17.4.1.1 Puntos de enganche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17.4.1.2 Medidas y pesos de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17.4.2
Montaje y desmontaje de un dispositivo de cargas pesadas
en un lado o en ambos lados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16011000154b_es
3
5
5
5
7
9
9
9
11
13
13
15
15
19
3
3
5
5
7
9
11
13
19
21
23
3
3
7
9
27
33
35
37
37
37
37
39
Indice
18
18.1
18.2
18.2.1
18.3
18.3.1
18.3.2
18.4
18.4.1
18.4.2
18.4.2.1
18.4.2.2
18.4.3
18.4.3.1
18.4.3.2
18.5
18.5.1
18.5.2
18.5.3
18.5.4
18.5.5
18.5.6
18.5.7
18.6
18.6.1
18.6.2
18.7
18.7.1
18.7.2
18.8
18.9
18.10
18.11
21
21.1
21.2
21.3
21.3.1
21.3.2
21.4
21.5
21.6
16011000154b_es
Prolongacin de pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observacin para el transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones de transporte con la HAV en posicin de
transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones de transporte para el transporte por separado . . .
Tarea de plegado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones generales para el plegado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plegado de prolongacin HAV de 9 m (29,5 ft) . . . . . . . . . . . . . . . .
Prolongacin HAV de 9 m (29,5 ft) montada en posicin de
transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prolongacin HAV de 17 m (55,8 ft) montada en posicin de
transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plegado de prolongacin HAV de 17 m (55,8 ft) . . . . . . . . . . . . . . .
Plegado de la prolongacin HAV de 17 m (55,8 ft) de posicin
de transporte a posicin de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plegado de prolongacin de 17 m (55,8 ft) de posicin de
trabajo a posicin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje y desmontaje para transporte por separado . . . . . . . . . . .
Observaciones generales para el montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje de prolongacin de pluma principal de 9 m (29,5 ft) . . . .
Montaje de prolongacin de pluma principal de 17 m (55,8 ft) . . .
Montaje de prolongacin de pluma principal de 25 m (82 ft) . . . . .
Montaje de prolongacin HAV de 33 m (108,3 ft) . . . . . . . . . . . . . .
Cambio de un estado de longitud a otro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introducir cables de elevacin por las poleas . . . . . . . . . . . . . . . . .
...para ajustar el ngulo de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
...para levantar cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustar el ngulo de trabajo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambiar de posicin de 0 grados a posicin de 20 grados . .
Cambiar de la posicin de 0 grados a la posicin de 40 grados . .
Telescopaje de pluma principal con HAV
montada en posicin de elevacin de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . .
Levantar cargas con la HAV de 9/17 m
(29,5 ft / 55,8 ft) plegada en posicin de transporte . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento con prolongacin de pluma principal . . . . . . . . . .
Bajada de emergencia en caso de problemas en el telescopaje .
Polea de cabeza (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte distinto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje y desmontaje de polea de cabeza para transporte
por separado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plegar a posicin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1
3
5
5
5
9
13
13
17
17
37
41
41
45
47
49
51
53
53
57
59
61
63
63
71
73
73
77
79
79
81
81
3
3
3
5
5
5
7
11
15
Indice
31
31.1
31.2
31.2.1
31.2.2
31.2.3
31.3
Montaje y desmontaje de la pluma principal (opcional) . . . . .

Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preparaciones para el desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Extraer buln de cabeza del cilindro de basculacin . . . . . . . . . . .
Extraccin del buln de pie de la pluma / Levantar y quitar
la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
25
36
36.1
36.2
36.3
Accionamiento de emergencia (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conexin del transformador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Finalizar caso de carga pequea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
5
9
41
41.1
41.2
41.3
41.3.1
41.3.2
41.4
Runner (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Observaciones importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte distinto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje y desmontaje del Runners para el transporte por
separado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plegar de posicin plegada a posicin de elevacin de carga . . .
Girar a posicin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
3
3
9
9
9
41.5
41.6
41.7
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1
1
3
3
9
11
13
15
17
10
Datos del fabricante
Datos del fabricante

Estas instrucciones de manejo, servicio, engrase y mantenimiento
son vlidas para la gra mvil descrita a continuacin.
Su construccin y fabricacin se basa en un sistema de calidad
de acuerdo a la norma DIN EN ISO 9001.
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Clasificacin
(segn DIN 15001,
15018 T3)
Gra Automvil
Tipo de gra
AC 1602
Nmero de fabricacin
___________________
Fabricante
Terex Demag GmbH

Dinglerstrae 24
D66482 Zweibrcken
Phone: +49 6332 830
Fax:
+49 6332 16715
www.terexcranes.com
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Prlogo
Prlogo
Para Vd.,
el usuario de una gra fabricada por nosotros, hemos preparado
esta documentacin, con las observaciones ms importantes
para el manejo, engrase y mantenimiento de su gra.
Con esta documentacin queremos facilitarle la tarea de conocer su mquina, utilizar las posibilidades que ofrece y tenerla as
siempre preparada para su uso en el lugar de trabajo.
La documentacin completa se compone de 5 piezas:
1 parte Instrucciones de servicio de la superestructura
2 parte Instrucciones de servicio del chasis de la gra
3 parte Instrucciones de engrase y mantenimiento de la
superestructura
4 parte Instrucciones de engrase y mantenimiento del
chasis de la gra
5 parte Informacin diversa
Le rogamos tenga tambin en cuenta que las informaciones contenidas en el presente libro de instrucciones corresponden a la
tcnica del equipo en la fecha de su edicin. Por tal motivo, pueden presentarse diferencias en los datos tcnicos, ilustraciones
y dimensiones (cotas).
Procuramos en tales casos, actualizar su documentacin mediante sumistros de documentacin (Actualizaciones).
Para ello necesitamos su colaboracin. Vd. tiene que encargarse de sustituir / completar la documentacin con las actualizaciones suministradas.
Esto es especialmente importante para la documentacin, que
se guarda en la gra.
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Prlogo
Entregue esta documentacin al conductor de la gra y a las

personas encargadas del mantenimiento, rogndoles de leer
esta documentacin antes de la primera puesta en marcha de la
mquina y ms adelante, repetidamente, en intervalos regulares.
El presente manual incluye observaciones importantes para el
funcionamiento seguro, correcto y econmico de la gra.
Cumpliendo las observaciones evitar peligros, gastos de reparacin, as como tiempos de parada de la mquina y aumentar
la fiabilidad y vida de su gra.
El medio ms seguro de mantener su gra mvil en buenas condiciones de servicio consiste en la realizacin peridica de inspecciones y trabajos preventivos de mantenimiento. El descubrimiento y solucin oportunas de los fallos an ms insignificantes, como tambin la sustitucin inmediata de piezas desgastadas o daadas, impiden interrupciones de servicio, con sus costos elevados correspondientes. Rtulos y smbolos daados
deben sustituirse igualmente.
Contamos con su plena comprensin al hecho de que no aceptaremos reclamaciones en garanta por averas originadas debido
a un manejo o uso inadecuado del equipo o por un mantenimiento preventivo insuficiente.
Si al leer este Libro de Instrucciones descubre errores, o tiene sugerencias o advertencias que transmitirnos, le rogamos se dirija
a:
Terex Demag GmbH
Abt. 111600
Postfach 1552
D66465 Zweibrcken
La redaccin agradece su cooperacin.
De la prctica para la prctica.
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Prlogo
Entrega de la gra mvil

De fbrica le entregamos la gra preparada para su funcionamiento, incluyendo combustible y aceite hidrulico.
Todos los puntos de engrase han sido alimentados con suficiente
grasa.
Si la gra mvil ha sido suministrada de fbrica protegida con
una grasa de conservacin contra la corrosin, no es estrictamente necesario quitar dicha grasa, ya que constituye una proteccin adicional contra la corrosin.
La capa protectora se puede eliminar, sin embargo, utilizando los
siguientes medios:
Diluyente para lavado, como p. ej. Diluyente Conrad RV 5339 E
45430
Agente para limpieza en fro, como p. ej. Allpur 150 X, Purtex
65
Aparato de limpieza por chorro de vapor
Antes de poner la gra mvil en servicio por primera vez
es conveniente que el usuario inspeccione detenidamente la
mquina, asesorado por uno de nuestros especialistas del Servicio Tcnico.
Repuestos
Para pedidos de repuestos, tmese en cuenta lo expuesto en la
primera pgina de nuestro catlogo de repuestos:
Observaciones para la utilizacin del catlogo.
Utilice nicamente repuestos originales suministrados por el fabricante de la gra!
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Prlogo
Mantenimiento y Servicio Tcnico

Rogamos contacte nuestro Servicio Tcnico con cualquier pregunta sobre su gra. Al hablar con nuestro personal, rogamos
tenga a mano siempre el modelo y el nmero de fabricacin de
su gra.
Dentro de Alemania
Tlfno: 0180300 3090
Fax:
06332/83 1711
EMail: DemagServiceGermany@terex.com
Desde el extranjero
Tel:
(49)06332/830
Fax:
(49)06332/16715
EMail: info@terexdemag.com
o contacte nuestra oficina ms cercana o el colaborador oficial de TEREXDemag ms cercano.
Modificaciones posteriores de la gra mvil
Nos permitimos indicarle, que debido a cualquier modificacin de
la gra que se efecte con posterioridad a su entrega (p. ej. la
adquisicin de secciones de plumas, etc.), parte de las informaciones del presente Libro de Instrucciones de Servicio perdern
su validez, o no sern ya suficientes.
Despus de efectuar modificaciones o reparaciones en piezas
de importancia, que afecten la seguridad de la gra, no debe ponerse sta nuevamente en servicio, sin que un especialista la
verifique previamente y de su vistobueno, considerando las normas vigentes de seguridad en el pas de empleo.
Por tal motivo, le rogamos nos comunique sin demora toda modificacin que sea realizada posteriormente en su gra.
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Prlogo
...y en la siguiente forma encontrar Ud. su camino a travs

de este manual!
Le indicamos aqu en un ejemplo, cmo obtener de manera
rpida y eficaz la informacin deseada.
QUE quiero saber ?
Quiere saber p.ej. las velocidades anemomtricas permitidas
al levantar la gra y durante el trabajo con la misma.
DONDE encuentro la informacin deseada ?
La documentacin completa se compone de 5 piezas:
1 parte Instrucciones de servicio de la superestructura
2 parte Instrucciones de servicio del chasis de la gra
3 parte Instrucciones de engrase y mantenimiento de la
superestructura
4 parte Instrucciones de engrase y mantenimiento del
chasis de la gra
5 parte Informacin diversa
Estas partes vienen divididas por separadores. Las velocidades
anemomtricas son importantes para la superestructura, as que
necesito la 1 parte.
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1.
Busco la hoja de registro 1 (para 1 parte), abro las instrucciones de manejo de la superestructura en este punto y llego
as al ndice de la parte en cuestin.
2.
Hojeo los ttulos impresos en letra gorda de los captulos,

hasta llegar al captulo 11, Observaciones de trabajo.
3.
En el captulo 11 encuentro bajo el punto 11.1 las velocidades anemomtricas.

El n de pgina indicado en la parte derecha se refiere al n
de pgina dentro del captulo en cuestin.
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Z 26 350
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Prlogo
COMO encuentro la pgina indicada en el captulo 11 ?

1.
Hojeo las pginas de la 1 parte, segn indicado en la

imgen (Z 26 350).
Mientras miro siempre el borde derecho superior (1,
Z 26 350).
En cuanto aparezca el nmero del captulo deseado, termino el hojeo rpido.
En el borde derecho superior (1, Z 26 350) de cada pgina de

texto se encuentra el nombre y el nmero del captulo actual.
2.
Ahora me oriento con ayuda del nmero de pgina (2,

Z 26 350) reflejado en el borde inferior derecho, si tengo que
hojear hacia atrs o hacia adelante, para llegar al nmero de
pgina deseado.
El nmero de pgina actual dentro del captulo se refleja en el

borde inferior derecho (2, Z 26 350) de cada pgina de texto y se
encuentra en relacin con el nmero total de pginas del captulo
en cuestin. Es decir, p. ej., el nmero 3 indicado en el ndice, se
repite en la pgina del caso en forma de 3/39 . Esta forma de numeracin ofrece una major orientacin dentro del captulo
mismo.
Le rogamos considerar, que esta forma de simplificar la

bsqueda de informaciones determinadas no le libera de la
necesidad de estudiar el manual minuciosamente y en su totalidad, tanto antes de poner la mquina por primera vez en
servicio, como tambin peridicamente.
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Prlogo
En estas Instrucciones de servicio se emplean los ttulos:

PELIGRO, ATENCION y ADVERTENCIA con sus correspondientes smbolos para llamar la atencin a las siguientes circunstancias de trabajo:
PELIGRO!
La palabra peligro se utiliza siempre, cuando el manejo,
una secuencia de montaje o el no tener en cuenta las observaciones indicadas puede resultar en heridas o muerte de
personas.
ATENCION!
La palabra Atencin se utiliza siempre cuando el manejo,
una secuencia de montaje y el no tener en cuenta las observaciones dadas puede resultar en daos de la mquina o del
equipo.
OBSERVACION:
La palabra observacin se emplea para marcar procedimientos
de montaje o manejo importantes, as como informacin adicional.
Las indicaciones de izquierda o derecha se utilizan siempre
en relacin a la direccin de desplazamiento de la gra.
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Indicaciones de seguridad 1
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Indicaciones de seguridad
1.1
Informacin general
El captulo Indicaciones de seguridad ofrece un resumen general de los peligros que puedan aparecer en relacin al funcionamiento de la superestructura y del chasis de la gra.
En casos especficos se repiten y detallan las indicaciones de
servicio del chasis de la gra.
Las observaciones de seguridad para trabajos de engrase, mantenimiento y puesta a punto estn includas en las instrucciones
de engrase y mantenimiento.
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1.2
Utilizacin correcta de su mquina

La gra debe utilizarse para levantar cargas.
Peligro de muerte!
La gra no debe utilizarse nunca con fines de entretenimiento, como p. ej. la elevacin de personas para espectculos, gming (saltos colgando de una goma
elstica), Dinner in the Sky o la elevacin de otros dispositivos con personas encima o debajo (p. ej. la elevacin de
tiendas de campaa)
Esto constituye un uso indebido de la gra e implica peligros extremos de daos corporales y de muerte!
La gra no est destinada a la elevacin de personas. Queda
prohibido levantar y mover personas mediante dispositivos de
elevacin de personas!
Peligro de accidente!
En muchso casos se han producidos heridas graves al
transportar personas en los dispositivos de elevacin de
personas (o incluso en el gancho o encima de cargas) a pesar de ste aviso de peligro. En tales casos no tiene ningn
tipo de control sobre los movimientos de la gra y no se encuentra protegido ni contra choques ni contra cada. El error ms mnimo puede resultar en la muerte!
Tan slo de forma excepcional, en situaciones de trabajo extraordinarias y si es la forma menos peligrosa de realizar el trabajo,
puede utilizarse la gra para elevar y mantener en alto a personas en la cesta para personas.
Esto no se aplica a plataformas de trabajo instaladas en el brazo
de la gra para la elevacin de personas, ya que stas estn reguladas por normas internacionales para plataformas elevadoras.
Ese tipo de utilizacin en un caso excepcional se permitir solamente si se cumplen todos los requisitos contenidos en las pginas siguientes.
El usuario de la gra asumir la responsabilidad.
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Requisitos generales
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La utilizacin de gras mviles para la elevacin de personas

est permitida por el derecho nacional en el pas donde se
est empleando actualmente la gra. Se cumple la normativa
especial para la utilizacin de cestas para personas conforme al derecho nacional.
La utilizacin de la gra para la elevacin de personas se comunicar a las autoridades nacionales competentes en materia de salud y seguridad laboral si el derecho nacional as
lo requiere (es posible que se precise una autorizacin especial).
Antes de su empleo, se ha llevado a cabo una valoracin del

riesgo especfica para este empleo, con el fin de evaluar las
posibilidades de salvamento de las personas situadas en la
cesta en caso de emergencia. Si el derecho nacional as lo
dispone, debern tomarse medidas para el salvamento en
caso de emergencia.
Antes de la utilizacin ha tenido lugar una reunin con todas

las personas relevantes implicadas.
Se cumplen las prescripciones para el trabajo en la proximidad de conductores de corriente, conforme a las condiciones
de obra y el derecho/las disposiciones nacionales.
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Requisitos relativos al equipamiento
Con excepcin del hecho de que la cesta para personas representa la carga, la gra se utiliza adecuadamente y segn
la descripcin de las instrucciones de servicio correspondientes.
Antes de la elevacin de personas, se lleva a cabo una comprobacin de la gra y no se detectan daos ni defectos de
ningn tipo.
La cesta cumple los requisitos segn el derecho y/o las normas nacionales y se usa adecuadamente.
Antes de la elevacin de personas se realiza una revisin a

fondo de la cesta y no se detectan defectos.
Han sido revisados todos los dispositivos exigidos por el derecho nacional para el salvamento de emergencia y se ha
constatado su correcto funcionamiento.
Los ganchos utilizados tienen que estar equipados con un

gatillo de proteccin que evite la apertura de la boca del gancho. De conformidad con el derecho nacional, es necesario
cerrar y asegurar el seguro manualmente o utilizar un trinquete automtico cargado por resorte.
Requisitos relativos a las pruebas antes del uso
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Antes de llevar a cabo la elevacin de personas se ha realizado un elevacin de pueba (prueba de recepcin) utilizando
una sobrecarga del 125% de la capacidad de carga de la cesta para personas. Esto ha de realizarse en cada obra nueva
y despus de cada modificacin o reparacin para asegurar
el funcionamiento seguro de la cesta para personas y del dispositivo de enganche (un cambio de lugar en una obra
grande no justifica la necesidad de otra prueba de sobrecarga).
Antes de proceder a la elevacin de personas se ha llevado

a cabo una elevacin de prueba sin personas en la cesta,
pero con al menos el peso previsto (para simular la cesta
llena), simulando el proceso completo de la elevacin prevista.
Esta elevacin de prueba debe llevarse a cabo en cada lugar
de la obra donde se coloque la gra para elevar personas.
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Requisitos para el empleo
La traccin de cable se limita al 50% de la carga mxima por

ramal.
La gra utiliza la capacidad de carga mxima de la tabla de

capacidad mxima relevante al 50%.
La gra se ha diseado para el uso exclusivo en funcionamiento de montaje.

Otro tipo de utilizacin, o un aumento de la frecuencia, como p.ej.
movimiento continuo de piezas o funcionamiento de garra se
consideran no incluidas en la gama de trabajo de la gra. El
fabricante no se responsabiliza de los daos producidos en
estos casos. Este riesgo es responsabilidad exclusiva del propietario o usuario de la gra.
Est prohibido tirar de cargas enganchadas para soltarlas.
El uso correcto de la mquina incluye el cumplimiento de las tablas de carga, los manuales de manejo, as como de las secuencias de montaje descritas y la informacin reflejada en los manuales de engrase y mantenimiento.
La utilizacin de la gra para carga y descarga de piezas u otros
trabajos distintos, debe consultarse previamente con el fabricante de la gra.
No se permite la utilizacin de dos mecanismos de elevacin al
mismo tiempo (funcionamiento de 2 ganchos) para elevar carga.
En casos excepcionales se permite realizar trabajos de este tipo,
trs haber consultado la maniobra con el fabricante de la gra.
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1.3
Condiciones de funcionamiento y clculos de diseo

de la gra
1.3.1
Informacin general
Esta gra ha sido fabricada de acuerdo con la tecnologa actual
y las normas tcnicas de seguridad vigentes. A pesar de todo
pueden aparecer durante el uso de la gra peligros para la vida
del usuario y de terceros, as como daos en la mquina u otros
valores materiales.
La gra debe ser utilizada nicamente en perfectas condiciones
tcnicas, as como bajo cumplimiento de las normas de seguridad y teniendo en cuenta los posibles riesgos descritos en las instrucciones de servicio! Debe reparar (o dejar reparar) inmediatamente cualquier avera que produzca una reduccin en la seguridad de la gra!
La expresin Manual de funcionamiento incluye las instrucciones de servicio y manejo, as como las instrucciones de engrase
y mantenimiento.
1.3.2
Clasificacin de la gra
La gra se ha clasificado conforme a las normas ISO 4301 y EN
13000 de la siguiente manera:
Clase de funcionamiento =>

Clase de colectivo
=> Q2
Grupo de gra
=> A1
U1
Los principales componentes de la gra se han calculado y fabricado para el servicio normal en operaciones de montaje. Esto significa tambin, que los trabajos de mximo aprovechamiento
de la gra, los trabajos de mnimo aprovechamiento de la gra
y los descansos deben guardar una relacin tpica para una gra
de montaje. La utilizacin de la gra bajo condiciones de servicio
ms duras inevitablemente provoca una reduccin de la vida til
de la misma.
Cualquier otro tipo de trabajo o modificacin en las condiciones
de trabajo requieren la autorizacin previa del fabricante, que en
la mayora de los casos conlleva una reduccin de las cargas admisibles.
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1.3.3
Clasificacin de transmisiones
Las transmisiones han sido clasificados igualmente segn
norma ISO 43012 o FEM1.001. Su clculo y dimensionado se
basa en condiciones de funcionamiento predeterminadas, fijadas por normas Europeas.
Los cabrestantes de su gra son calificadas de la manera siguiente:
Grupo de mecanismo propulsor:
M........
Conjunto de carga:
Q....... (L.......)
Factor del conjunto de carga:
Km =.......
Vida til terica
D =.......
Los valores vlidos en cada caso vienen reflejados en la tabla

Control de los cabrestantes, includa en el pasaporte de la gra.
La clasificacin de las transmisiones es base para determinar su
estado durante los controles anuales (vase instrucciones de
engrase y mantenimiento).
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1.3.4
Ergonoma del puesto de trabajo

En el lugar de trabajo del conductor de la gra en la cabina de
la gra pueden aparecer los niveles de ruidos reflejados en la tabla que sigue. Para reducir el ruido durante el funcionamiento de
la gra recomendamos mantener cerradas puertas y ventanillas
de la cabina, as como las chapas de revestimiento de todos los
equipos de accionamiento.
Motor en marcha al vaco (550 min1/rpm)
< 75 dB(A)
Revoluc. mx. del motor sin carga

(2750 min1/rpm)
< 85 dB(A)
Revoluciones del motor con el momento de

giro mximo permitido,
sin carga (1300 min1/rpm)
< 80 dB(A)
Las mediciones se han realizado con un equipo de medicin del

nivel de ruido con micrfono de medicin colocado en la posicin
del oido del conductor de la gra. El nivel de la presin sonora
contnua con valoracin A est situado en el lugar de trabajo del
conductor por debajo de 70 dB(A), calculando en base a la duracin de un turno de 8 horas. Para ello se han realizado mediciones durante el funcinamiento en obras y se han utilizado dosmetros.
Fuera de la cabina de la gra o con la puerta de la cabina abierta
ser expuesto el conductor de la gra o un ayudante a un nivel
de ruido superior. Por lo tanto se permite en tal caso nicamente
el trabajo con proteccin del odo.
El conductor de la gra viene protegido contra oscilaciones
mecnicas mediante un asiento oscilante, que se puede ajustar
al peso del conductor. El asiento del conductor de la gra se
puede regular sin escalonamiento en altura e inclinacin del
asiento, respaldo y apoyabrazos. Esto permite el ajuste de una
posicin de trabajo ptima para cada conductor.
El valor efectivo de aceleracin valorado, al cual estn expuestas las partes superiores del cuerpo, se encuentra debajo de los
2,5 m/s2(8.2 ft/s2).
El valor efectivo de aceleracin valorado, al cual se encuentra
expuesto el cuerpo (pies o asiento) se encuentra debajo de 0,5
m/s2(1.6 ft/s2).
Ambos valores se encuentran por lo tanto por debajo de los lmites indicados por la ley.
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1.3.5
Carga y aprovechamiento de la gra

La carga mxima permitida vara dependiendo del estado de
equipamiento, la longitud de la pluma y el alcance. Estos datos
se han reflejado en las tablas de carga suministradas por el fabricante de la gra.
Las tablas de capacidades de carga, suministradas con la gra,
indican valores lmite, que no se deben superar.
En principio se calcula que los cabrestantes han alcanzado su
lmite de carga mxima admisible cuando la fuerza soportada por
el cable metlico ha alcanzado su valor admisible. Por consiguiente, cargas inferiores con menos pasos de cable pueden suponer la misma carga mxima para el cabrestante.
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1.3.6
Condiciones del entorno a respetar

El rea de temperaturas permitidas para el funcionamiento de
la gra es de 20C hasta +40C (4F hasta +104F), cuando
las temperaturas mximas y/o mnimas aparecen slamente durante pocos das al ao.
Se pueden suministrar equipos adicionales aptos para condiciones de trabajo diferentes.
La gra puede ser utilizada a carga mxima solamente hasta
una altura mxima de 1000 m (3281 ft) sobre el nivel cero. No
existe peligro evidente hasta una altura de trabajo en condiciones de hasta 2000 m (6562 ft) sobre el nivel cero.
La gra puede funcionar sin peligro aunque la humedad relativa
del aire sea bastante alta / baja.
El funcionamiento contnuo de la gra en ambientes agresivos
(p.e. puerto de mar, indstria qumica, indstria de acero, etc.) en
combinacin con una humedad de aire relativamente alta puede
hacer necesario el equipamiento especial/posterior de la gra.
Altas concentraciones de polvo requieren cambios de filtros
ms frecuentes. La concentracin de polvo permitida puede alcanzar los 35 mg/m3 siempre y cuando sea durante poco tiempo.
Tenga en cuenta las normas correspondientes, includas en las
instrucciones de engrase y mantenimiento.
Si se levantase viento el conductor de la gra debe tener en
cuenta las indicaciones reflejadas en las instrucciones de servicio de la gra. Vase para ello cap. Observaciones para el trabajo.
El fondo, sobre el cual es apoyada la gra o se realiza un desplazamiento con la misma tiene que disponer de una capacidad de carga suficiente. Para informaciones detalladas sobre la
capacidad de carga del fondo vase el captulo Observaciones
para el trabajo o Apoyos, dependiendo del tipo de mquina.
Las caractersticas obligatorias de la carretera con respecto a los
distintos estados de desplazamiento vienen reflejadas en el
captulo Desplazamientos.
El uso de la gra en atmsferas con peligro de explosiones
o en trabajos, durante los cuales se pueden aspirar gases inflamables, slo est permitido despus de la correspondiente
adaptacin de la gra.
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1.3.7
Vida til
El clculo de la gra se ha basado en un tiempo total de funcionamiento (vida til) de la gra de 20 aos, bajo las condiciones siguientes:
la gra se utiliza como gra de montaje.
Las tablas de carga autorizadas para la gra se basan nicamente en funcionamiento de montaje. La carga y descarga
de piezas o el funcionamiento con pulpo requiere la aceptacin previa y expresa del fabricante para trabajos bajo las
condiciones especficas.
El nmero total de elevaciones de carga de la gra durante

este intervalo de tiempo es de menos de 32 000 (p. ej. 5 10
elevaciones/da en 200 das/ao).
Un juego de carga incluye todas las tareas, empezando con la

elevacin de la carga y terminando, con la gra lista para levantar
la siguiente carga.
el tipo de carga (colectivo de carga) de toda la gra no acoje

valores menos favorables que los siguientes:
en 1/10 de los juegos de carga funciona la gra a carga

mxima
en 4/10 de los juegos de carga con 50 % de la carga
mxima
en 5/10 de los juegos de carga con 33 % de la carga
mxima
Bajo carga se entiende aqu la suma de carga, dispositivos de
elevacin de carga y medios de fijacin (p.ej.: carga + gancho +
cables de fijacin).
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Bajo estas condiciones y realizando correctamente los trabajos

de mantenimiento en la gra se puede alcanzar una vida til
terica de ms de 20 aos.
Condiciones ms duras de funcionamiento reducen automticamente la vida til de la gra.
Para los cabrestantes en cambio tiene que tener en cuenta
las normas para la determinacin de la vida til terica restante, reflejadas bajo el captulo Controles en la gra en
las instrucciones de engrase y mantenimiento de la misma.
Algunos componentes (p.ej. cables) no han sido diseados
para durar toda la vida til de la gra, sino tienen que sustituirse despus de un intervalo determinado de tiempo.
Tenga en cuenta al respecto las informaciones reflejadas en
las instrucciones de engrase y mantenimiento.
1.3.8
Desguace/eliminacin
En caso de desguazar la gra (o sus componentes) debe procurarse una eliminacin correcta de la misma.
Evitar en especial el derrame de sustancias nocivas (combustible, aceite) o cualquier sustancia incompatible con el medio ambiente (p. ej. plsticos).
En este caso deben respetarse la normativa correspondiente de
cada pas.
1.3.9
Normas y prescripciones para el clculo

El clculo e la gra se corresponde con los requisitos de las normas ISO 4301 y EN 13000.
En aquellos pases en los que exista una normativa y prescripciones de clculo diferentes, pueden realizarse clculos especficos para determinar la vida til de los componentes.
El usuario de la gra puede pedir clculos especficos, si fuese
necesario. Esto no afecta a las condiciones de trabajo de la gra,
pero en algunos casos habr que limitar las capacidades de
carga.
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1.3.10
Peligros para el trfico areo

Al trabajar con gras se pueden alcanzar alturas, que representan ciertos peligros para el trfico areo.
Por esta razn es imprescindible pedir el permiso del organismo
responsable (ministerio areo, compaa de seguridad area,
etc.) antes de iniciar los trabajos con su gra cerca de aeropuertos, pistas de aterrizaje y sistemas de seguridad area (reas de
proteccin).
Para ms informacin, pngase encontacto con:
Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS)
Kaiserstrae 2935
D63067 Offenbach a. M.
Tel. 069/80540
Esta normativa es vigente en Alemania. Fuera de Alemania debe
cumplir siempre las normas vigentes en el pas de trabajo de la
gra.
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1.4
Normas de seguridad
Durante la realizacin de tareas de equipamiento y montaje
accionados por fuerza se permite nicamente la estancia
del conductor de la gra encima de la misma (y ste slamente dentro de la cabina de la gra).
Para gras manejadas mediante un mando a distancia,
tiene que situarse el conductor de la gra fuera del rea de
peligro de partes de la gra en movimiento y de la carga.
Terceros no deben estar ni sobre la gra ni en el rea de peligro de la misma.
Excepciones son el equipamiento con contrapeso, as
como el enganche y desenganche de la carga con ayuda de
un montador enganchar/desenganchar la misma.
Al amontonar el contrapeso tiene que bajar el montador de
la gra y salir del rea de giro de la misma, inmediatamente
despus de finalizar la tarea de equipamiento. Al amontonar tiene que encontrarse el montador fuera del rea de peligro.
Al enganchar y desenganchar la carga tiene que prestar especial atencin a los peligros producidos por oscilaciones
de la carga y/o de los ganchos. La persona que engancha/
desengancha debe conocer bien la utilizacin correcta de
los ganchos.
Inmediatamente despus de finalizar su tarea tiene que salir sta persona del rea de giro y de peligro.
El montador tiene que poderse identificar fcilmente por el
conductor de la gra. Esta persona ayudante debe llevar
uno o varios dispositivos de identificacin adecuados,
como p.ej. chaqueta, casco, puos, brazaletas, paletas de
sealizacin.
Estos dispositivos de identificacin deben elegirse de un
color llamativo, preferentemente de forma uniforme y deben quedar reservados para el uso nico y exclusivo del
montador.
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1.4.1
Medidas de organizacin
A parte de las normas descritas en las instrucciones de servicio
de la gra tambin habr que cumplir la normativa nacional y
otros reglamentos existentes para la prevencin de accidentes
y la proteccin del medio ambiente. Estas normas deben ser adjuntadas a las instrucciones de servicio de la gra.
Tales responsabilidades tambin pueden afectar al trabajo con
materiales peligrosos y la puesta a disposicin / el empleo de
equipos de proteccin, as como al cumplimiento del cdigo de
circulacin vigente.
Adems de las normas descritas en las instrucciones de servicio
y las regulaciones vigentes en el pas de trabajo referente a la
prevencin de accidentes, debe tener en cuenta tambin las normas tcnicas para la seguridad en el trabajo y el trabajo profesional.
Deben completar las instrucciones de servicio con esta informacin, as como las normas de control y de informar al organismo
correspondiente sobre condiciones de trabajo especiales, con
respecto a la organizacin y realizacin de trabajos, el personal
utilizado, etc.
Todas las indicaciones de seguridad y de peligro deben guardarse en la gra de forma completa y legible.
No se permite abrir o desmontar dispositivos de proteccin montados en la gra, mientras que se realiza un trabajo con la gra.
Indique la posicin y el manejo correcto de los extintores de incendio!
En caso de mala visin o mucha oscuridad debe iluminar el
campo de trabajo delante de la cabina de la gra, as como los
estabilizadores y cabrestantes mediante los faros de trabajo,
que se encuentran montados en la mquina (iluminacin exterior
trasera, delantera, y lateral).
El restante entorno de trabajo (carga, recorrido de carga, rea de
giro, rea de recorrido, etc.) debe ser iluminado independientemente de la gra con los medios correspondientes. La responsabilidad de proporcionar la iluminacin correcta es del usuario
de la gra.
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1.4.2
Seleccin del personal y cualificacin del mismo

Para garantizar el rendimiento ptimo de la gra sin sobrecargar
o perdida de rendimiento, es necesario una buena formacin del
conductor de la gra, as como del personal de mantenimiento,
montaje y desmontaje.
Las medidas de formacin son responsabilidad del usuarios /
propietario de la gra.
Para trabajos en o con la gra debe utilizar nicamente personal
responsable y enseado en el tema!
Asegrese, que nicamente las personas autorizadas realicen
el trabajo!
Tenga en cuenta la edad mnima fijada por la ley!
Aclare hasta el detalle las responsabilidades para:
el manejo, el montaje y el mantenimiento.
para el maquinista, tambin en cuanto a responsabilidades

referentes a normas de trfico. Debe darle la posibilidad de
negarse a cumplir rdenes de terceros que no cumplan las
normas de seguridad!
El personal en formacin slamente debe trabajar en o con la

gra en presencia y bajo el control de una persona con experiencia en el tema!
Personal al cual se encargan trabajos a realizar en la gra, tienen que haber ledo, antes de iniciar los trabajos, las instrucciones de servicio de la gra, en especial el captulo con Observaciones de seguridad!
Durante la realizacin del trabajo es demasiado tarde!
Esto es especialmente importante para personas que realizan
nicamente de vez en cuando trabajos en la gra p.ej. trabajos
de montaje o mantenimiento en la gra!
Controle de vez en cuando que el personal trabaja consciente
de las normas de seguridad y los peligros existentes y cumpliendo las instrucciones reflejadas en el manual de servicio!
El personal de la gra no debe llevar el pelo largo sin recoger,
ni ropa suelta o joyas (incluyendo anillos)! Existe el peligro de
heridas, p.e. al quedarse enganchado!
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1.4.3
Peligros especiales
1.4.3.1 Energa elctrica

Alta tensin
El contacto directo de la pluma o del cable de elevacin con un
cable de alta tensin es siempre peligroso.
Al tratarse de cables de alta tensin de ms de 1000 V puede
producirse un salto de alimentacin, simplemente al acercarse
una pieza al cable.
Para evitar este peligro debe tomar las medidas siguientes:
Dejar los cables sin corriente.

Tapar o bloquear rea de peligro.
Ambas medidas tienen que ser realizados por electricistas.

Si no se pueden realizar las medidas descritas, debe mantener
una distancia de seguridad suficientemente grande entre la gra
(el cable de elevacin, los medios de enganche, el gancho, la
carga) y el cable que lleva tensin. Peligro de muerte!
Mantenga una distancia mnima de 10 m (32.8 ft). Cuando no
es posible mantener esta distancia mnima, debe informarse antes de inicar los trabajos en la correspondiente compaa
elctrica sobre las distancias de seguridad mnimas a mantener!
Al trabajar con equipos muy largos es difcil estimar esta distancia de seguridad. En este caso debe aumentar la distancia
mnima a 20 m (65.6 ft) para evitar peligros.
Las distancias de seguridad deben ser suficientemente
grandes, incluso en las posiciones ms desfavorables de
la gra y de la carga.
Tenga en cuenta posibles oscilaciones de la carga o del cable, que cuelga libremente, producido por vientos existentes.
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Si a pesar de esto, la gra entra en contacto con una lnea

elctrica de alta tensin:
Sacar la gra del rea de peligro: alejarla del rea de peligro,

girar hacia fuera, reajustar sistema de plumas!
Si esto no fuese posible:
no baje de la gra o abandone la cabina!
Debe advertir a terceros de no acercarse ni tocar a la gra!
Cuando el conductor de la gra abandona la misma o se

acerca otra persona a la gra, sta persona tendr que soportar una descarga de corriente.
El suelo alrededor de la gra se encuentra en tal caso tambin bajo tensin. Por esta razn, cualquier paso en direccin de la gra o para alejarse de la misma es peligroso
(tensin al pisar)!
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Debe dar instrucciones para que se desconecte la corriente!
Baje de la gra nicamente, despus de asegurarse que el

cable tocado / daado se encuentra sin tensin!
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Radiacin de alta frecuencia / Trabajar cerca de emisoras

Carga elctrica
Utilizando gras mviles sin carriles cerca de emisoras (p.ej. emisoras de radio) pueden producirse cargas elctricas peligrosas.
Por esta razn tiene que tomar en tales situaciones las medidas
siguientes:
Contactar al usuario de la emisora (en caso necesario: desconectar emisora).
Toma de tierra (del vehculo gra sin carriles).

Como proteccin de la corona de giro: debe conectar el cable
de toma de tierra directamente a la superestructura de la
gra o a la pluma principal.
Peligro de heridas!
Si no se tomas las medidas descritas, se efectuarn sobre
personas, que hacen de puente entre piezas con carga y
tierra, descargas elctricas fuertes y dolorosas!
Daos en la parte elctrica de la gra
Dependiendo de la fuerza y frecuencia de la emisora, el sistema
elctrico de la gra, especialmente el limitador de momento de
carga, ya no funcionar correctamente.
La tecnologa actual minimiza el peligro de influencias del limitador de carga por radiaciones de alta frecuencia (apantallado).
Bajo condiciones extremas, sin embargo, este efecto no puede
ser evitado en su totalidad.
Esto ocurre en especial, cuando la gra est estacionada en
la cercana de una fuente de radiacin de alta frecuancia
(p.ej., estaciones de radar, emisoras radiotelegrficas, emisoras de radio y televisin).
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Descarga de rayos
Al formarse tormentass debe desmontar en lo posible el equipo
de carga y abandonar la mquina.
Si esto no fuera posible, debe desenganchar la carga del gancho, parar el motor y bajar de la mquina.
Slo cuando no puede bajar de la mquina antes de la tormenta,
debe pertenecer en la cabina de la gra.
El conductor de la gra no debe nuncar acercarse o subirse a la mquina durante una tormenta! Al igual debe advertir ese peligro a otras personas!
Despus de una descarga de rayo supuesta tiene que verificar
el buen funcionamiento de todos los elementos de la gra. Debe
controlar en especial:
La parte elctrica en general, especialmente:
el limitador de carga; en caso de algn defecto se visualizar un mensaje de error en la pantalla.

el funcionamiento de los interruptores de final de carrera.
el funcionamiento de los interruptores de aproximacin

por induccin.
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controles visuales de los cilindros de basculacin y de apoyo

para detectar daos exteriores debidos a una aplicacin excesiva de tensin o de puntos de fusin.
Extraer y retraer los cilindros hidrulicos en cuestin varias
veces, para verificar si pudieran existir fugas internas debido
a juntas defectuosas.
Los cabrestantes, especialmente daos de los rodamientos

y cojinetes de rodillos.
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1.4.3.2 Gas, polvo, vapor, humo

Los motores de explosin y las calefacciones por combustible
slamente deben ser utilizados en espacios con ventilacin suficiente! Antes de arrancar un motor o una calefaccin de este
tipo en espacios cerrados debe asegurarse que la ventilacin
sea buena!
Tenga en cuenta las normas de seguridad correspondientes a cada lugar de trabajo!
El estado de California recuerda que los gases de motores
diesel y algunos de sus componentes son cancergenos y
pueden causar problemas durante el embarazo y lesiones
hereditarias.
1.4.3.3 Aplastamiento / Cizallamientos

(Z 29 800)
Tenga en cuenta los detalles descritos en los distintos captulos
de este manual de servicio.
Gancho / Carga al girar la superestructura
1.4.3.4 Enrollado / Arrastre

(Z 29 801, Z 29 802)
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Poleas de cabeza y de cambio de direccin

Ganchos
Cabrestantes
Dentado de la corona de giro (pin de giro)
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1.4.3.5 Aplastamiento / Golpes

(Z 29 800)
al extraer y recoger los telescpicos de la pluma principal

al bajar la pluma principal en el alojamiento de pie del bastidor de la superestructura
al girar la superestructura
al extraer y recoger los soportes y cilindros de apoyos
al soltar el bloqueo de la suspensin despus de una tarea
de apoyo, cerca de los neumticos
cerca del gancho y/o la carga al producirse movimientos incontrolados
al amontonar los contrapesos
al montar y desmontar el cabrestante 2
al montar y desmontar la pluma principal y/o la superestructura
al inclinar la cabina de la gra
al montar desmontar / equipar con equipos adicionales (opcionales), como p.ej. la prolongacin de pluma principal.
1.4.3.6 Peligros por deslizamientos, tropiezos, cadas

(Z 29 803)
Utilice nicamente las escaleras y subidas preparadas para tal
efecto. Se han previsto suficientes asideros para la sujecin y
orejetas de enganche para colgar el equipamiento de proteccin
personal. Adems, las superficies transitables se preparan de
manera que sean antideslizantes (p. ej. arena adherida, chapa
estriada, etc.).
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1.4.4
Combinacin de peligros al realizar trabajos con varias gras a la vez
1.4.4.1 Interferencia de zonas de trabajo de varias gras

Al cruzarse los reas de trabajo de varias gras existe peligro de
colisin.
El empresario o la persona responsable deben:
fijar el desarollo del trabajo antes de iniciar el mismo!
asegurar la comunicacin perfecta con el conductor de la

gra!
Cuando el conductor de la gra no se puede comunicar visualmente o con la voz, debe tomar las medidas adecuadas, p.e. utilizar equipos de radiotelfonos, una persona que da instrucciones, etc.
El sistema de comunicacin utilizado para hablar con el conductor de la gra (p.ej. aparato de radio, etc.) tiene que ser controlado antes de iniciar el trabajo de la gra, asegurndose de su
buen funcionamiento.
Al utilizar una persona para dar instrucciones hay que determinar
las seas que se utilizarn para la comunicacin entre esta persona y el conductor de la gra. Vase tambin punto 1.5 del
captulo Indicaciones de seguridad.
El conductor de la gra debe realizar todos los trabajos con la
tranquilidad y seguridad necesaria para poder evitar colisiones
debido a movimientos incontrolados.
Para este fin, el conductor debe ser instruido de la manera correspondiente.
1.4.4.2 Elevacin de una carga por varias gras a la vez

Cuando la carga se levanta por varias gras conjuntamente, el
responsable de la obra tiene que fijar el desarollo del trabajo antes de iniciar el mismo y determinar una persona de control en
cuya presencia se realiza el trabajo en cuestin.
Lo ms importante para este tipo de trabajo es que se planea con
cuidado elt rabajo, teniendo en cuenta los siguientes puntos:
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Tiene que conocer la masa (el peso) y el punto de gravedad

de la carga.
La carga debe tener una forma que no produce peligros adicionales durante el trabajo.
Las otras gras participantes deben tener por lo menos casi

capacidades de carga idnticas.
Tiene que tener en cuenta efectos dinmicos de la carga al

levantar y bajar la carga y los efectos de la carga producidos
por causas ambientales (p.e. vientos).
El peligro en s existe al bajar la carga en conjunto. Debe
utilizar un n de pasos del cable en las gras y utilizar el
mando de manera, que se obtiene una velocidad de bajada
uniforme; de lo contrario se producir una sobrecarga en
la gra ms lenta.
Como ayuda debe consultar a las normas para proteccin
contra accidentes con Gras de la cooperativa profesional (BGV D6). Ah podr consultar normas y observaciones
de seguridad para el trabajo con varias gras a la vez. Se
indica especialmente, que debe preveer reservas de seguridad suficientemente grandes para cada carga y no debe
utilizar nunca las gras a plena carga, segnas las tablas
de carga de las mismas.
En caso de dudas de la exactitud de los datos, p.ej. de la
exactitud sobre la masa y el punto de gravedad de la
carga, debe aumentar las reservas de seguridad de la manera adecuada.
Antes de realizar trabajos difciles con la gra, debe consultar al
fabricante de la gra, si es necesario el equipamiento de la gra
con equipos de seguridad adicionales (p.ej. limitadores) o se
tiene que limitar la capacidad de carga para el caso de ste trabajo.
Evite en cualquier caso traccin en direccin oblcua!
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1.4.5
Desplazamientos
1.4.5.1 Antes de iniciar desplazamientos

Para garantizar la seguridad y disponibilidad de funcionamiento
de la gra deben realizarse todos los controles y trabajos de
mantenimiento conforme a las instrucciones de engrase y mantenimiento.
En gras usadas con poca frecuencia debe controlarse especialmente el funcionamiento de los frenos, la direccin as como los
dispositivos de sealizacin e iluminacin cada da antes de
cada puesta en marcha (p. ej. desplazamiento).
Antes de iniciar un desplazamiento tiene que asegurarse, que no
se encuentra ninguna persona en el rea de peligro de la gra.
En caso necesario, debe dar una seal de aviso (se recomienda
pulsar el claxon antes de arrancar el motor!)
Si no puede controlar visualmente todo el rea de peligro, tiene
que colocar una persona indicadora (vase cap. 1.5)!
Lo mismo se aplica en casos que debido al alto nivel de ruido impiden el entendimiento.
Mantenga limpios los cristales, para garantizar una buena visibilidad!
Controle siempre, que los accesorios se han colocados de manera que no se pueden producir accidentes!
Tenga en cuenta el cdigo de circulacin vigente al desplazarse
por carreteras y plazas pblicas y equipe su gra en caso necesario de manera que cumpla el estado permitido de circulacin!
Hablando de las cargas por eje debe diferenciar entre cargas
por eje tcnicamente posibles (desplazamientos tcnicamente
posibles) y las cargas por eje permitidas segn el cdigo de circulacin.
Los desplazamientos tcnicamente posibles slamente pueden ser utilizadas en obras y carreteras no pblicas (excepto en
pases que permiten la circulacin con cargas por eje de ms de
12 t / 26.4 kip).
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En pases con normativa de la CE (o de cargas por eje reducidas)

no se permite la circulacin con cargas por ejes de ms de 12 t
(26.4 kip) en las carreteras. El usuario de la gra lleva la responsabilidad al circular por carretera con ejes de carga de ms de
12 t (26.4 kip). Todos los componentes y equipos de la gra
estn diseados y calculados para 12 t (26.4 kip) de carga por
eje a velocidad mxima.
Superando la carga por eje de 12 t (26.4 kip) se reduce la vida
til de los ejes, cubos de rueda, los rodamientos, los cilindros de
suspensin y los frenos. Aumenta en especial el desgaste de los
forros de freno y el consiguiente peligro de sobrecalentamiento
y fading de los frenos.
La deceleracin de los frenos (CEE: 50 %) se reduce de forma
proporcional al aumento de la carga por eje y/o el peso de transporte de la gra.
1.4.5.2 Durante un desplazamiento

Al realizar desplazamientos en carretera en posicin de transporte, tiene que apoyarse la pluma principal en el soporte de
transporte, y los telescpicos tienen que ser fijados y protegidos
contra una extraccin involuntaria!
En caso de un tipo de gra con embulonamientos entre los telescpicos, stos tienen que encontrarse embulonados.
En caso de tipos de gra con cilindros telescpicos y accionamientos de cable tiene que protegerse la pluma principal mediante una barra o un cable contra su extraccin involuntaria.
En desplazamientos por pendientes debe ajustar la velocidad
de desplazamiento segn las condiciones existentes! No cambie
nunca a una marcha ms baja durante un desplazamiento por
pendientes, sino siempre antes de iniciar tal desplazamiento!
Al cruzar pasos subterrneos, tneles, puentes, lneas elctricas areas, etc., debe mantener siempre una distancia prudente!
En caso de remolque de la mquina, mantngase la posicin
prescrita de transporte, la velocidad admisible y el trayecto previsto!
Personas adicionales deben ser transportados nicamente fijados correctamente en los asientos disponibles (con cinturn de
seguridad etc.).
En caso de tipos de gra con cabina en el chasis de traslacin
no se permite transportar personas adicionales en la cabina del
chasis!
Salida de emergencia de la cabina:
En tipos de gra con cabina en el chasis de traslacin, se puede
utilizar la puerta del acompaante como salida de emergencia.
En tipos de gra, que disponen nicamente de cabina en la superestructura se puede utilizar la luna frontal, que se puede abrir
de par en par, como salida de emergencia.
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1.4.6
Trabajo con la gra
1.4.6.1 Antes de iniciar el trabajo con la gra

Para garantizar la seguridad y disponibilidad de funcionamiento
de la gra deben realizarse todos los controles y trabajos de
mantenimiento conforme a las instrucciones de engrase y mantenimiento.
Antes de iniciar cualquier trabajo con la gra debe controlar una
vez ms las condiciones de carga: Se conoce la masa (el peso)
de la carga y se ha determinado la manera de realizar el trabajo
y son suficientes adems la capacidad de carga, el alcance y la
altura de elevacin? Compare los valores con las tablas de capacidades de carga.
Controle con ayuda de los sistemas indicadores de la gra: el
estado de carga, los niveles de lquidos, el funcionamiento del
motor, las presiones del aceite hidrulico y las velocidades anemomtricas.
Controle adems, si existen factores ambientales, como son
viento, nieve, mala visibilidad, temperaturas desfavorables, que
podran impedir el trabajo planeado.
Antes de apoyar la gra, verifique la capacidad de carga del
suelo.
Mantenga una distancia de seguridad entre la gra apoyada y
taludes!
Dependiendo del tipo de mquina se detallan ms informaciones
sobre estos temas en los captulos Observaciones de trabajo
y/o Apoyos.
Debe familiarizarse con el lugar y entorno de trabajo antes de
iniciar los movimientos! Al entorno de trabajo tambin se cuentan
p.e. obstculos en el lugar de trabajo o en el trfico, la capacidad
de carga del suelo y las protecciones necesarias del lugar de la
obra para su separacin del trfico general.
La gra debe utilizarse nicamente bajo condiciones en las cuales se garantiza un control visual de la gra, la carga y el recorrido
de la carga. En caso de no quedar garantizado deben disponerse guas.
Entre el gua/montador y el conductor de la gra deben establecerse seales de comunicacin (ver captulo 1.5, a partir de la
pgina 81) o hacer uso de un sistema de comunicacin (p. ej. radiotelfono).
En caso de usar un sistema de comunicacin, el encargado de
su ajuste es el propio usuario de la gra.
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Tome las medidas necesarias para que la gra slamente

pueda funcionar en condiciones seguras!
Verifique antes de iniciar cualquier trabajo el funcionamiento de
todos los movimientos de la gra.
La gra se debe utilizar slamente cuando todos los equipos de
seguridad y relacionados con la seguridad de la mquina funcionan perfectamente!
Controle el buen funcionamiento de los frenos, los dispositivos
de sealizacin e iluminacin, los interruptores de final de carrera y la proteccin contra sobrecarga a diario, o cuando se trata
de gras que se utilizan con poca frecuencia, antes de cada puesta en marcha.
En caso de que se instale un mando a distancia en la gra, tanto
los emisores como los parsitos atmosfricos y otros mandos a
distancia que emitan en la misma frecuencia pueden alterar la radioemisin.
Por tanto, antes de su utilizacin deber controlarse la capacidad de funcionamiento del mando a distancia o de la radioemisin.
En caso de no poder subsanar las averas en la radioemisin mediante una modificacin de la frecuencia de trabajo debr prescindirse del mando a distancia o desconectarse los emisores u
otros mandos a distancia defectuosos.
Debe tenerse en cuenta el estado de carga de la batera.
Antes de iniciar un trabajo, debe asegurarse, que no se encuentran personas en el rea de peligro de la gra. En caso necesario, debe dar una seal de aviso (se recomienda pulsar el claxon
antes de arrancar el motor!)
Durante los trabajos de mantenimiento y montaje pueden producirse fugas de aceite, por lo que debe tener a mano un recipiente
para recoger el aceite, as como un aglomerante hidrulico.
Cuando es necesario o cuando lo piden las normas debe utilizar
el personal de la gra su equipamiento personal de proteccin
(p.e. seguros contra cadas, ropa de seguridad, gafas de seguridad, mascarilla, etc.)!
Tenga en cuenta que los equipos de seguridad tampoco
le pueden garantizar una proteccin del 100%! Un casco
p.e. puede proteger contra pequeas piezas que se caigan,
pero no contra la cada de una carga.
Por esta razn debe trabajar siempre con la precaucin y
atencin necesaria!
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Tiene que conocer el peso de la carga.

Es difcil determinar el peso de la gra para trabajos de desmontaje. Si despus de soltar una carga de su conjunto y levantarla con la gra se nota, que sta carga es demasiado
pesada, se destroye la gra o vuelca la misma a pesar de
la activacin del limitador de momento de carga.
Para el desmontaje de cuerpos huecos (tuberas, silos de
cemento, etc.) tiene que tener en cuenta el peso de posibles
residuos dentro del cuerpo hueco.
Al determinar el tamao de la pieza a desmontar no debe
aprovechar nunca del todo los valores reflejados en las tablas de carga de la gra, sino debe dejar un juego de seguridad suficientemente grande.
Seleccione la longitud adecuada de la pluma para el caso de
carga y realiza el paso correcto del cable de elevacin por las poleas.
Antes de introducir el cable y de iniciar el trabajo con la gra debe
controlar el estado de todos los cables (incluyendo finales de cable), tornos y poleas de cables a los que tiene acceso.
Seleccione los medios de fijacin de acuerdo al peso de la carga,
del tipo de fijacin y del ngulo de inclinacin.
Se permite nicamente el uso de ganchos comprados al fabricante de la gra!
La utilizacin de otros ganchos se permite nicamente despus
de haberlo consultado al fabricante de la gra y de haber obtenido la autorizacin correspondiente.
Tenga en cuenta las normas para el uso correcto de los dispositivos de enganche (cables de enganche, etc.) y de los dispositivos
de elevacin de carga (travesaos, etc.) No utilice nunca dispositivos de enganche y de elevacin de carga, si tiene dudas de su
capacidad de carga. Asegrese del perfecto estado de los dispositivos de enganche y de elevacin de carga.
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1.4.6.2 Durante la utilizacin de la gra

Durante la realizacin de tareas de trabajo accionadas por
fuerza (levantar/bajar carga) se permite nicamente la
estancia del conductor de la gra encima de la misma (ste
debe encontrarse siempre en la cabina de la gra). Terceros no deben estar ni sobre la gra ni en el rea de peligro
de la misma.
Para gras que se manejan mediante mando a distancia,
tiene que situarse el conductor de la gra fuera del rea de
peligro de partes de la gra en movimiento y de la carga.
Antes de arrancar el motor de accionamiento y de iniciar un movimiento con la gra tiene que dar al conductor de la gra una
seal (con el claxon).
Debe parar el trabajo, cuando algunas personas no abandonan
el rea de peligro a pesar de sus avisos!
Preste atencin a obstculos (en la gra o en el lugar de trabajo),
que podra producir una colisin.
Se prohibe el contacto de la carga con el bastidor portador de la
gra (sistema de plumas, superestructura, chasis de la gra,
apoyos, etc.).
Antes de iniciar un movimiento tiene que asegurar el conductor
de la gra la buena visibilidad en los puntos de peligro.
Para garantizar una buena visibilidad durante la ejecucin de trabajos desde la cabina de la gra mantenga limpios los cristales.
En el caso de mala visibilidad tiene que asignar una persona indicadora y fijar antes de iniciar el trabajo las seales, que quiere
utilizar para la comunicacin (vase cap. 1.5)!
Lo mismo se aplica cuando, debido al alto nivel de ruido, no es
posible el normal entendimiento o la comunicacin mediante radiotelfono.
Con el fin de que el operario de la gra pueda controlar visualmente y de manera directa aquellos puntos de peligro que de
otro modo solo podra controlarlos el gua, puede suministrarse
un mando a distancia conforme al tipo.
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Para poder reaccionar en cualquier momento a modificaciones

en las condiciones del entorno de trabajo de la gra, queda prohibido desconectar el accionamiento de la gra mientras tiene
carga suspendida y/o bajar de la cabina de la gra!
La nica excepcin a esta norma sern situaciones de peligro inmediato. Para evitar situaciones de peligro puede desconectar, como ltimo recurso, la fuente de accionamiento (motor diesel) mediante la tecla de parada rpida,
situada en la cabina de la gra. Antes de realizar una parada de emergencia debe procurar finalizar los movimientos iniciados anteriormente, siempre y cuando esto sea posible.
Antes de levantar carga tiene que prestar siempre atencin, que
el gancho se encuentra verticalmente encima del punto de gravedad de sta carga.
Durante el funcionamiento de la gra tienen que estar cerradas
las cajas de manejo para los apoyos.
En tipos de gra con cabina en el chasis de traslacin, tiene que
estar cerrada la misma con llave.
En tipos de gra con motores tanto en el chasis de traslacin
como en la superestructura, tiene que estar apagado el motor del
chasis de traslacin.
La gra montada y sin carga puede quedarse sin supervisin del
conductor de la gra bajo unas condiciones especficas, que se
detallan en el cap. Estacionamiento).
Est prohibido transportar personas con la carga o el dispositivo
de carga!
Para montar o bajar de la gra hay que comunicarse primero
con el conductor de la gra y debe pararse la gra!
Preste atencin a todas las seales de seguridad y peligro situados en la gra!
No realice ningn trabajo que presente un eminente peligro
(p.e. que ponga en peligro la estabilidad de la gra)!
No gire nunca la carga por encima de personas.
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Al trabajar desde la cabina de la gra:

El motor de la gra debe ser arrancado siempre desde el puesto
del conductor. Accione la palanca de mandos siempre desde la
cabina de la gra!
Para evitar movimientos involuntarios de la gra, la cabina de la
gra est equipada con una tecla especial (pulsador de emergencia).
Los movimientos de la gra pueden realizarse nicamente mientras que mantenga pulsada una de las teclas mencionadas.
Tanto el accionamiento del pulsador de emergencia como el
puenteo del interruptor final deben realizarse nicamente
cuando la palanca de control correspondiente se encuentre en
Posicin neutra y se ha completado el movimiento de trabajo
iniciado.
El accionamiento de una de stas teclas con la palanca de
mandos en posicin tope resultar en un inicio y frenado
repentino del movimiento en cuestin.
Sujete la palanca de mandos, mientras que se encuentra una
carga enganchada en la gra o se realiza un movimiento con la
gra!
En todos los movimientos de la gra debe prestar especial atencin a la carga, la elevacin del dispositivo de elevacin de carga
sin carga y la punta de la pluma! Tambin debe prestar atencin
al radio de giro de los contrapesos, etc.!
Todos los movimientos de la gra en los reas lmite deben realizarse con especial cuidado y lentamente. Areas lmite pueden
reconocerse p.ej. en el indicador de carga del LPC.
Preste atencin a obstculos (en la gra o en el lugar de trabajo),
que podra producir una colisin.
Se prohibe el contacto de la carga con el bastidor portador de la
gra (sistema de plumas, superestructura, chasis de la gra,
apoyos, etc.).
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Est prohibido tirar de la carga en posicin oblicua o formar lazos con la carga durante el funcionamiento de la gra!
Queda prohibido tirar de cargas enganchadas para soltarlas!
Est prohibido saltar de la gra! Utilice siempre las escaleras
y los asideros!
Sujete las puertas bloquendolas contra el cierre o la apertura
accidental!
Una vez durante cada turno debe controlar la gra para detectar
fallos o defectos obvos! Comunique cualquier cambio (incluyendo en el comportamiento de trabajo de la gra) inmediatamente al personal correspondiente! En caso necesario debe
parar y asegurar la gra inmediatamente!
Al detectar cualquier fallo en el funcionamiento de la gra debe
parar y asegurarla inmediatamente! Cualquier avera o fallo
debe ser arreglado inmediatamente!
Siga las instrucciones del manual de instrucciones para la conexin y desconexin de la gra y observe las indicaciones de control!
En casos de mala visibilidad y en la oscuridad debe conectar
siempre la iluminacin exterior! En este caso debe apagar la iluminacin interior para garantizar una buena visibilidad de la
carga y del entorno de la gra.
Guarde las instrucciones de servicio siempre a mano en el lugar
de trabajo de la gra, o sea en las bandejas correspondientes!
Estos se encuentran en la pared posterior de la cabina de la superestructura. En tipos de gra con cabina en el chasis de traslacin se encuentra la bandeja en el interior de la puerta del conductor.
Fjese en las posibilidades de deteccin y lucha contra incendios!
Preste atencin al peso y la superficie de contacto al viento de
la carga.
Cargas en el agua son ms ligeras para la gra, que cuando se
encuentran en el aire (debido al esfuerzo ascensional). Al salir
la gra del agua, resulta ser ms pesada. En caso de una sobrecarga de la gra en este momento, se desconectara el limitador
de momento de carga.
En todo caso existe peligro para los medios de fijacin, si no los
ha dimensionado para el peso real de la carga.
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Ajuste el ordenador del limitador del momento de carga de

acuerdo a las tablas de carga suministradas con la gra!
Tenga en cuenta las velocidades anemomtricas permitidas!
La superestructura debe ser girada slamente con la gra apoyada! Tenga en cuenta, que an as, el movimiento de giro est
permitido slamente para configuraciones de gra determinadas
(p.e. con respecto a la base de apoyo, los contrapesos, etc.)!
Para algunos tipos de gra existen tablas de carga para Libre
sobre neumticos. Unicamente en este caso se permite girar la
superestructura en estado no apoyado.
Cumpla siempre los datos reflejados en las tablas de carga!
Est prohibido determinantemente el giro de la superestructura
en el rea de sobrecarga (cuando el limitador de carga se ha desconectado).
En caso de emergencia puede utilizar la luna frontal de la gra,
que se abre de par en par, como salida de emergencia.
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1.4.6.3 Al terminar el trabajo con la gra

Al abandonar la gra, debe:
desenganchar la carga del gancho o apoyarla en el suelo!

parar el motor y colocar todas las palancas de mando en posicin neutra o en posicin de bloqueo!
desconectar la calefaccin!
cerrar el freno de fijacin del chasis de traslacin de la gra
(si todava no se ha hecho)!
asegurar la gra contra su utilizacin no autorizada, as

como contra movimientos accidentales!
Al aparcar la gra sobre terreno en pendiente, hay que proteger
el mecanismo de traslacin con cuas de apoyo, fijar el freno de
giro y proteger la pluma principal!
Cierre siempre todos los puestos de mando que tengan un cerrojo cuando no los utiliza.
Dependiendo del tipo de gra existen pupitres de mando mviles
con cable en la gra. Desmonte los mismos, cuando no los necesita.
Al tratarse de una gra equipada con mando a distancia,
gurdelo en un lugar seguro. Asegrese, que las bateras recargables son recargadas.
Al estacionar la gra debe tener en cuenta las velocidades anemomtricas permitidas (para todo el tiempo de estacionamiento)! Si fuese necesario, recoga los telescpicos y baje la
pluma principal al suelo!
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1.4.7
Fallos en la alimentacin
Informacin general
En el caso de un fallo de alimentacin se paran todos los movimientos. Un reinicio de los movimientos sin querer es imposible.
La consecuencia directa de la parada del motor diesel es la parada de las bombas hidrulicas accionadas. Se para el movimiento del aceite en circulacin. Tan pronto baja la presin de
mando a cero, cambian las correderas, independientemente de
la posicin de las palancas de mando en el equipo de mando correspondiente, a posicin cero por fuerza de muelle.
Una posicin de bloqueo o frenos adicionales provocan el frenado redundante de los cabrestantes y los cilindros dentro de los
circuitos hidrulicos relevantes.
Cabrestantes y cilindros
La columna de aceite del lado de elevacin de los motores de los
cabrestantes y los cilindos est protegida por vlvulas de frenado (vlvulas de frenado de bajada) independientes de la
carga. En caso de fallo en la alimentacin no se podrn mover
los cabrestantes ni los cilindros. Las vlvulas de frenado de bajada estn montadas directamente en los motores de los cabrestantes y en los cilindros (sin tuberas).
El caso descrito es muy inusual, por lo que no existe ninguna posibilidad para bajar una carga suspendida del gancho en este
momento. En tal caso debe ponerse en contacto con nuestro departamento de servicio tcnico.
De esta manera se evitan movimientos peligrosos de la gra en
caso de rotura de tuberas y mangueras de aceite.
De forma adicional se conecta el freno de discos con ventilacin
hidrulica del mecanismo de giro en caso de parada.
Desplazamientos de la gra en estado montado
Al desplazar la gra en estado montado existe una carga sobre
los cilindros de suspensin. Estos cilindros no estn equipados
con protecciones contra rotura de tuberas, para asegurar el
buen funcionamiento de la suspensin durante los desplazamientos. Para evitar peligros debe cumplir a la letra la informacin reflejada en las instrucciones del chasis de la gra, cap.
Desplazamientos, Desplazamientos en estado montado.
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1.4.8
Durante el montaje o desmontaje de componentes de

la gra
A pesar de haber realizado todas las medidas de seguridad
tcnicamente posibles, quedan peligros restantes por aprisionamiento durante la realizacin de trabajos de montaje y
desmontaje.
Para evitar estos peligros restantes es importante que cumpla los puntos reflejados a continuacin.
En estas instrucciones de servicio se describe la secuencia de
montaje habitual, que se suele emplear en la prctica.
El desmontaje debe realizarse exactamente en orden inverso (si
no se describe lo contrario).
El montaje y desmontaje de componentes de la gra no debe realizarse en ningn caso por personal que no cuenta con la debida formacin y prctica. Esto se aplica tambin a trabajos auxiliares.
Fallos de montaje pueden resultar en peligros muy graves.
Debido al peligro por deslizamiento, tropiezos y cadas no se permite subirse a superestructura, pluma principal y equipos (p.ej.
prolongacin de pluma principal).
Excepciones estn permitidas nicamente cuando dispone de
equipos opcionales para poderse mover por la gra. En tal caso
tienen que tomarse medidas de seguridad adicionales. En el
captulo correspondiente de las instrucciones de servicio y manejo se describe luego la forma segura de subirse.
Todos los trabajos de montaje deben realizarse con los medios
auxiliares adecuados (escaleras, plataformas elevadoras, andamios, gras auxiliares, etc.). En su realizacin es imprescindible
que el personal de montaje est suficientemente asegurado.
Aparte de esto, la estancia de personas est permitida solamente fuera de los recintos de trabajo donde existe peligro de
desplomes.
Un montaje normal implica, que todos los componentes que se
transportan por separado deben ser transportados cerca del
suelo con gras auxiliares y cables adecuados y que deben ser
bien fijados con la gra base.
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Antes de acercarse el personal de montaje a cargas suspendidas como p.ej. contrapesos, soportes de apoyo, tramos intermedios, cabezas y pies de pluma principal, soportes de basculacin
o plumn auxiliar, tiene que bajar estas cargas para ayzarse sobre un suelo, apuntalamientos o alojamientos con capacidad suficiente de carga.
Encontrndose cerca de cargas suspendidas se expone
al peligro de choque y aprisionamiento en caso de movimientos laterales!
Durante el procedimiento de montaje el personal no debe
entrar nunca en el rea de peligro de cada antes de haber
finalizado el trabajo de fijacin previsto!
Cuando tiene que iniciar un movimiento durante los trabajos de
montaje, debe asegurarse el conductor de la gra, que no se encuentran personas en el rea de peligro en cuestin.
Una tarea de fijacin no queda finalizada hasta haberse unido el
elemento de gra colgando con una parte estable de la gra,
p.ej. mediante introduccin de bulones en un tramo intermedio
o mediante apretado de tornillos con el par de apriete necesario,
etc..
Mantenga siempre una distancia de seguridad prudente ante
puntos de aprisionamiento y de cizallamiento, especialmente en
los soportes de apoyo, entre la superestructura y el chasis, en los
cilindros, en la pluma telescpica y en todo el plumn auxiliar de
celosa. Debe mantener esta distancia siempre mientras que un
elemento est suspendido en el aire durante el montaje y/o no
est fijado, as como mientras que est encendido el motor de
la gra o de la gra auxiliar utilizada en el montaje.
En el montaje de plumas auxiliares debe introducir los bulones
siempre desde fuera hacia dentro, salvo que se indique lo contrario en las instrucciones de servicio.
La proteccin con bulones auxiliares y pasadores debe ser realizado despus de haber introducido todos los bulones en el elemento en cuestin.
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Al extraer bulones de conexin durante el desmontaje de partes

del plumn auxiliar u otros componentes, tiene que asegurarse
que todas las piezas se encuentran apuntaladas simtricamente
a su punto de gravedad. El responsable de la obra debe determinar antes de quitar los bulones, si esta accin podra desenvocar en movimientos de cada o abatimiento inesperados. En caso de duda debe consultar a un tcnico del departamento de ST del fabricante de la gra.
Debe planear con especial cuidado el desembulonamiento y hay
que asegurar, que no haya nadie dentro del plumn auxiliar que
podra ser aprisionado. El movimiento de cada de un buln sacado, un cable soltado u otro componente, debe ser planeado y
protegido con las medidas adecuadas.
No olvide ninguna herramienta despus de terminar los trabajos! Herramientas que caigan o sean catapultadas por la
mquina son un peligro mortal para cualquier persona!
veces ser necesario puentear limitadores (p.ej. interruptores de
final de carrera) al realizar trabajos de montaje y desmontaje. De
esta manera se producirn situaciones especiales de peligro. El
puenteado se permite nicamente, cuando se pide el mismo en
las instrucciones de manejo, para poder realizar un trabajo indicado.
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1.5
Seales con manos y brazos

Cuando el operario de la gra no puede controlar sin dificultad
desde la cabina de la gra (o la cabina del conductor) el empleo
del dispositivo de trabajo (o el rea de peligro), debe colocar delante de la gra una persona para que le haga indicaciones.
Lo mismo se aplica en casos que debido al alto nivel de ruido impiden el entendimiento.
La persona que le hace indicaciones debe ser una persona
de confianza que conozca bien las seales a utilizar.
La persona indicadora tiene que encontrarse en una posicin segura, desde la cual puede VER LA CARGA y SE VE
POR EL CONDUCTOR DE LA GRUA.
El gua debe ser fcilmente reconocible para el conductor
de la gra. Para ello debe llevar uno o varioss smbolos de
identificacin adecuados, como son chaqueta, casco,
puos, brazaletas, paletas de sealizacin.
Estos smbolos de identificacin deben elegirse de un color llamativo, preferentemente de forma uniforme y deben
quedar reservados para el uso nico y exclusivo del indicador.
Cuando una carga es enganchada por varias personas,
tiene que determinar una sola persona, que dar todas las
seales. El conductor de la gra tiene que saber, quin es
la persona en cuestin.
Si el operario de la gra no entiende completamente la seal
o indicacin, no debe realizar ningn movimiento con la
gra. Antes de comenzar los trabajos, el operario de la gra
y el indicador deben acordar un sistema de entendimiento
mutuo para tales situaciones.
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Z 26 024
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1.5.1
Seales de carcter general con manos y brazos

(Z 26 024)
1.
INICIO
Atencin, aviso de siguientes seales manuales
Brazos extendidos horizontalmente y lateralmente, las palmas de las manos mirando hacia adelante.
2.
STOP!
Interrupcin, finalizacin de una secuencia de movimientos.
Brazo derecho hacia arriba, la palma de la mano derecha girada, vuelta hacia adelante.
3.
FINAL
de una secuencia de movimientos
Las manos cruzadas a la altura del pecho.
4.
PELIGRO!
Parada de emergencia
Ambos brazos hacia arriba, palmas de las manos mirando
hacia adelante.
MOVIMIENTO RAPIDO
Las seales manuales indicadas para los distintos movimientos, pero realizados con mayor rapidez
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1.5.2
Seales de mano para movimientos de trabajo

(Z 26 026)
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1.
LEVANTAR carga
Brazo derecho apuntando hacia arriba, con la palma de la
mano derecha girada hacia adelante, describiendo lentamente un crculo.
2.
BAJAR carga
Brazo derecho apuntando hacia abajo, con la palma de la
mano derecha girada hacia dentro, describiendo lentamente un crculo.
3.
LEVANTAR pluma
Sealizar con una mano. Brazo derecho extendido, con el
pulgar apuntando hacia arriba.
4.
BAJAR pluma
Sealizar con una mano. Brazo derecho extendido, con el
pulgar apuntando hacia abajo.
5.
EXTRAER TELESCPICOS de la pluma

Sealizar con ambas manos. Los dedos pulgares apuntan
hacia fuera.
6.
RECOGER TELESCPICOS de la pluma

Sealizar con ambas manos. Los dedos pulgares apuntan
hacia dentro.
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Z 26 025
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1.5.3
Seales de mano para movimientos de

desplazamiento
(Z 26 025)
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1.
Desplazar HACIA ADELANTE

Brazos en ngulo; palmas de las manos hacia adentro; movimientos lentos de los antebrazos hacia el cuerpo.
2.
Desplazamiento HACIA ATRS

Brazos doblados; las palmas de las manos giradas hacia
fuera; realizando con los antebrazos movimientos lentos hacia fuera del cuerpo.
3.
Desplazamiento HACIA LA DERECHA (visto desde la posicin del gua)

Brazo derecho extendido ms o menos en posicin horizontal, con la palma de la mano derecha girada hacia abajo, haciendo pequeos movimientos en la direccin indicada.
4.
Desplazamiento HACIA LA IZQUIERDA (visto desde la

posicin del gua)
Brazo izquierdo extendido ms o menos en posicin horizontal, con la palma de la mano izquierda girada hacia abajo, haciendo pequeos movimientos en la direccin indicada.
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Estructura de la gra mvil 2
Estructura de la gra mvil
2.1
Datos tcnicos
Longitud
Altura
Ancho
Capacidad de carga mxima
vase 2 parte, captulo 2

Chasis de traslacin de la
gra bajo Datos tcnicos
Vase tablas de carga admisible

Longitud mx. pluma principal 63,9 m (209.6 ft)
Longitud mxima del sistema
con prolongacin de pluma
87,5 m (287.1 ft)
principal
Velocidad mx. cable en ca125 m/min (410 ft/min)
brestante
Motor accionamiento
OM 904 LA
130 kW (174 HP)
675 Nm (498 lbfft)
Voltaje de servicio
24 V
Ms datos tcnicos de posibles equipamientos adicional3es se
detallen en el captulo del componente correspondiente o en el
captulo Diversos de la presente documentacin.
Las tablas de carga reflejadas en el folleto sirven nicamente
como orientacin.
Para el funcionamiento de la gra tiene que utilizar siempre
las tablas de carga suministradas con la gra.
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R
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L
B
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2.2
Trminos fundamentales en la gra

(Z 104 351 Esquema del principio)
A continuacin se describen las partes bsicas de una gra mvil
Estas informaciones son importantes para entender las tareas a
realizar en la superestructura.
En el captulo Chasis de traslacin de la gra de las instrucciones de manejo del chasis de traslacin se indican ms trminos,
significativos para el manejo del chasis de traslacin de la gra.
(1)
Pluma principal
(2)
Cilindro de basculacin
(3)
cable de elevacin
(4)
Cabrestante(s)
(5)
Cabina de la gra
(6)
Chasis de la gra
(7)
Contrapeso
(8)
Gancho (con poleas de cable)
(9)
Runner / Punta de montaje
(10) Polea de cabeza, plegable lateralmente

(11) Varillaje de ganchos
(12) prolongacin de pluma principal (HAV)
(L)
Longitud de los apoyos
(B)
Ancho de apoyo
(R)
Radio entre centro de corona de giro y punto de gravedad del gancho o varillaje de ganchos
El radio (R) puede determinarse tambin alcance o radio de

carga.
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Z 200 625
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2.3
Componentes de la superestructura
(Z 200 625)
(1)
Gancho (con poleas de cable) y/o varillaje de ganchos (sin poleas de cable)
(2)
Pluma principal
(3)
Bastidor de superestructura
(4)
cabrestante 1
(5)
Contrapeso
(6)
Corona de giro
(7)
Mecanismo de giro
(8)
Cabina de la gra
(9)
Soporte hidrulico
(10) Motor diesel (lado derecho del vehculo)

(11) Depsito de combustible
(12) Depsito hidrulico (lado derecho del vehculo)
(13) Cilindro de basculacin
(14) Sistema elctrico central de la superestructura
(detrs del revestimiento)
(15) Mecanismo de elevacin 2 (desmontable, opcional)
Los elementos indicados se podrn ver y son accesibles en la
mayora de los casos nicamente si se abre o quita la tapa correspondiente.
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Z 200 628
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2.4
Elementos constructivos de relevancia en cuanto a la

seguridad
2.4.1
Escalerillas, dispositivos de sujecin y protecciones

contra cada
(Z 160 637, Z 200 628)
La gra est equipada con escaleras, mecanismos de sujeccin
y protecciones anticada. Deben usarse para acceder a la gra
y bajar de la misma.
Es necesario asegurarse de que:
Todos los dispositivos de seguridad estn instalados.
Todos los dispositivos de seguridad se encuentren en el

estado operacional necesario (p. ej. poner la barandilla plegable en posicin de funcionamiento).
Todos los dispositivos de seguridad puedan utilizarse y sean

de fcil acceso (que no est dificultado por nieve, suciedad,
etc).
A parte de los medios auxiliares adecuados, puestos a disposicin de forma adicional, debe utilizar nicamente las
escalerillas descritas para subirse a la superestructura.
Estas subidas vienen equipadas con las posibilidades necesarias para poderse sujetar en cualquier momento. Las
plataformas vienen equipadas de manera que no existe peligro de deslizamiento (con arena, chapas estriadas, etc.).
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Z 104 353
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Z 104 812
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(1a) Escalerilla, plegable.

Si no se utiliza y para cualquier transporte, tiene que plegar
las escalerillas (1a) hacia arriba y fijarlas en posicin de
transporte.
Posicin de transporte de las escalerillas plegables (1a)
Plegar hacia arriba las escalerillas plegables (1a) en el chasis de
traslacin de la gra y fijarlas en esta posicin, segn reflejado
en la imgen (Z 104 353 a).
Peligro de accidente! Peligro de daos!
Si se mantienen estas escalerillas en posicin desplegada
o no se fijan en posicin de transporte, pueden producirse
modificaciones de posicin incontroladas, resultando en
los peligros correspondientes.
Posicin de trabajo de las escalerillas plegables (1a)
Soltar el enclavamiento (a, Z 104 353) y girar lateralmente la
escalerrilla (1a) unos 90. Abatir el estribo (91) hacia abajo/dentro en ngulo recto y plegar la escalerilla sobre el chasis de manera que el estribo (91) se apoye en el neumtico.
De este modo se consigue que la posicin de la escalerilla sea
estable y se garantiza un ngulo de subida/bajada adecuado.
Peligro por riesgo de tropiezo. Peligro de cada!
Antes de subirse a la escalerilla plegable (1a), asegurarser de que el estribo (91) est correctamente abatido y
que se apoya en el neumtico.
Durante la utilizacin de la escalerilla, puede existir peligro por riesgo de tropiezo o peligro de cada si el estribo
se mantiene desplegado o extendido hacia fuera en lugar
de hacia dentro.
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(Z 160 637, Z 200 628)

(1e) Escalerilla para enganchar, mvil
Esta escalera ha sido equipada con ganchos de enganche y se
puede enganchar segn necesidad en puntos adecuados.
Antes de subirse a esta escalera debe controlar el firme
asiento y la estabilidad de la misma en el punto de enganche.
La escalera (1e) tambin tiene que apoyarse encima del chasis y fijarse en esta posicin (Z 200 628).
La fijacin de las escaleras se visualiza en la imgen (Z 200
628), utilizando como ejemplo la escalera (1e).
(2a) Escalerilla integrada en el revestimiento de la superestructura
Esta escalerilla puede desmontarse para obtener
libre acceso a componentes situados detrs.
Para ello, abrir el cierre de palanca en el botn de
accionamiento (31: lupa B) y sacar la escalera (2a)
de los ganchos de sujecin superiores e inferiores
(lupa A).
El peso de la escalerilla asciende a aprox. 8 kg (18 lbs).
Peligro de cada!
El desmontaje de la escalerilla est permitido nicamente
en posicin protegida contra cada!
Al montar nuevamente la escalerilla tiene que prestar atencin, que los 4 ganchos de sujecin se enganchan correctamente.
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Z 55 536
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(Z 160 641 Imgen parecida, Z 160 637)

(2b) Escalerilla
Peligro de cada!
Esta escalerilla debe utilizarse nicamente para la realizacin de trabajos de mantenimiento y reparacin. Proceda
con el cuidado necesario!
(3a/b) Pedestal en la cabina de la gra

(4a) Asidero fuera de la cabina de la gra
(5) Barandilla
(Z 55 536, Z 160 642)

(6) Escalerilla plegable/corredera
En funcin del alcance del suministro de la
gra, puede incluirse una escalerilla plegable/
corredera.
Para su transporte la escalera plegable y mvil suministrada (6)
se puede fijar, p. ej., a la prolongacin de la pluma principal.
Encontrndose montada la escalerilla plegable/corredera (6)

en la pluma base de la prolongacin HAV tienen que encontrarse los 4 cierres (71, cintas de tensado) en perfectas condiciones y enganchadas correctamente.
La escalerilla tiene un peso aprox. de 8 kg (18 lbs).
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Z 104 583
Z 65 146
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Soportes para enganchar la escalerilla plegable/corredera

(Z 104 583 Esquema de principio, Z65 146, Z 65 147)
En funcin de la ejecucin de la gra, en esta se encuentran chapas que se utilizan para enganchar de manera segura la escalerilla durante el procedimiento de trabajo correspondiente.
Al trabajar con escalerillas asegrese de su posicin firme
y segura!
Asegure adicionalmente la escalerilla en los soportes disponibles para enganchar la escalerilla, de manera que se
enganche en el soporte previsto para tal fin. Preste atencin, que los ganchos de la escalerilla encajan correctamente en las sujeciones, vase imgen (Z 104 583)!
Orejetas de enganche (66):

En funcin de la ejecucin de la gra, en esta se encuentran orejetas de enganche que sirven para colgar el equipamiento de
proteccin personal correspondiente. En este caso, se deben
cumplir las posibles prescripciones regionales existentes relativas al equipamiento de proteccin personal.
El dimetro de las orejetas de enganche es de 25 mm (1 in).
Para el enganche tiene que utilizar un gancho del tamao
correspondiente (vase Z 65 146)!
No se permite utilizar ganchos demasiado grandes
(Z 65 147)! Se podra salir el gancho!
Todas las orejetas de enganche (66, Z 104 583) vienen marcadas con pegatinas. Orejetas de enganche as marcadas
deben utilizarse nicamente para enganchar el gancho del
equipamiento de proteccin personal!
En ningn caso deben utilizarse para enganchar componentes de la gra en la gra auxiliar!
Peligro de sobrecarga! PELIGRO DE ROTURA! Peligro de
cada de las piezas enganchadas!
Peligro de cada!
Para todos los trabajos en alturas necesarios durante el
procedimiento completo de montaje es obligatorio enganchar la escalerilla y protegerse frente a posibles cadas con
un equipamiento de proteccin personal.
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15/63
16/63
16011020154_es
2.4.2
Faro
Dependiendo de la ejecucin se montan faros en la superestructura:
2.4.3
en el tramo base de la pluma, ajustable elctricamente desde

la cabina,
en la parte delantera de la cabina,
en la parte trasera de la cabina,
en el rea de los cabrestantes, ajustables manualmente,
Salida de emergencia
La luna frontal de la cabina de la superestructura se puede abrir
bastante hacia adelante. Por esta razn est prevista como salida de emergencia. En la cabina del chasis puede utilizar la
puerta del acompaante como salida de emergencia.
16011020154_es
17/63
17 16 15 14 13 12 10 9 8 11
7 10 9 8
10
Z 71 208
10
10
7 10
18
20 19
Z 71 209
18/63
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2.5
Rtulos
Mantenga todas las seales y chapas de la gra , indicadas
a continuacin, en estado completo y legible!
2.5.1
Rtulos generales
2.5.1.1 Denominacin y lugar de montaje de los rtulos

(Z 71 208, Z 71 209)
Pos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
16011020154_es
Denominacin
Aceite hidrulico
105 dB(A)
Tenga en cuenta las Instrucciones de servicio
Prohibido girar sin brazo soporte
Diesel
rea de peligro
Acoplamientos rpidos
7 bar
9 bar
10 bar
Accionamiento de emergencia
Luz 1,0%
Bloqueos diferenciales
Tuercas de las Ruedas
Parada del motor
Marcha de cangrejo
Atencin durante trabajos de soldadura
Plegado de la prolongacin de pluma principal
Normativas sobre las emisiones de los vehculos en la UE
Chapa de identificacin/chapa de caractersticas
19/63
Z 70 528 de
Z 80 031
O.K.
Z 70 530 de
Z 70 531
Z 70 542 de
20/63
16011020154_es
2.5.1.2 Significado de los rtulos

(Z 70 528, Z 80 031, Z 70 530, Z 70 531, Z 70 542)
Pos
1
Significado
Rtulo de observacin: Aceite hidrulico (*)
Nur zugelassene Hydraulikle verwenden
Rtulo de observacin: 105 dB(A)

Indicacin del nivel mx. de potencia acstica fuera
de la cabina
Rtulo de aviso: Seguir las instrucciones de manejo y

servicio (*)
Queda prohibido el manejo de la gra sin un curso
de introduccin para el conductor y el cumplimiento
incondicionado de las instrucciones de servicio
Rtulo de aviso: Prohibido el funcionamiento de la

gra sin brazo soporte
Para girar, telescopear y bascular, la gra deber
contrarse apoyada correctamente
Rtulo de observacin: Diesel (*)

Utilizar nicamente combustibles autorizados
(*) = En el anexo inmediatamente posterior al presente captulo

encontrar la versin lingstica correspondiente del rtulo.
16011020154_es
21/63
Z 70 532 de
7 bar
9 bar
10
10 bar
Z 70 556
Z 70 533 de
13
11
Z 70 534
12
Z 70 535
22/63
Z 70 536 de
16011020154_es
(Z 70 532, Z 70 556, Z 70 533, Z 70 534, Z 70 535, Z 70 536)

Pos
6
Significado
Rtulo de observacin: rea de peligro (*)
Queda prohibida la presencia de personas no autorizadas en el rea de peligro durante el funcionamiento de la gra
Rtulo de observacin: Los acoplamientos rpidos

debern apretarse al mximo
Rtulo de observacin: 7 bar (102 psi) (*)

Indicacin de la presin del neumtico

10

11
Rtulo de observacin: Accionamiento de emergencia
12
Rtulo de observacin: Identificacin luz 1,0 %
13
Rtulo de observacin: Bloqueo de diferencial (*)

Indicaciones para el desplazamiento con el diferencial bloqueado

16011020154_es
23/63
14
15
Z 70 537 de
16
Z 70 538 de
17
Z 70 539 de
Z 70 540 de
18
Z 70 541
24/63
16011020154_es
(Z 70 537, Z 70 538, Z 70 539, Z 70 540, Z 70 541)

Pos
14
Significado
Rtulo de observacin: Tuercas de rueda (*)
Indicaciones para apretar nuevamente las tuercas de
rueda.
15
Rtulo de observacin: Parada de motor (*)

Rtulo de observacin para la tecla de parada de
emergencia del motor
16
Rtulo de observacin: Marcha de cangrejo (*)

Observacin para la direccin transversal
17
Rtulo de aviso: Atencin al realizar trabajos de soldadura (*)

Vehculo equipado con tuberas de plstico Wabco
Tecalan. Accin de calor permitida sobre las tuberas
no bajo presin:
mx. 130 C y mx. 60 min.
18
Rtulo de observacin: Plegado/montaje de la prolongacin de la pluma principal

Queda prohibido deshacer los embulonamientos simultneamente en la cabeza de la pluma principal y
en el punto de giro lateral

16011020154_es
25/63
Z 70 543
19b.1
19b
19b.2
19b.3
19b.4
19b.5
19b.6
19b.7
Z 80 011
26/63
16011020154_es
UEFlex
(Z 70 543)
Pos
19a
19a.1
Significado
Rtulo de observacin: UEFlex
Indicaciones sobre las normativas de emisiones de
los vehculos del motor utilizado
De aplicacin nicamente en el Espacio Econmico
Europeo
Indicaciones de los nmeros de mquinas consecutivos
19a.2
Indicacin del nmero de motores autorizados
19a.3
Indicacin del tipo de motor
19a.4
Indicacin del n del motor
19a.5
Indicacin del n de autorizacin
USATPEM
(Z 80 011)
Pos
19b
19b.1
Rtulo de observacin: TPEMEE. UU

Indicaciones sobre las normativas de emisiones de
los vehculos del motor utilizado. De aplicacin nicamente en EE. UU
Denominacin del rtulo
19b.2
Nombre de la empresa y logo
19b.3
Ao de 1 puesta en marcha
19b.4
Direccin de contacto
19b.5
Declaracin de conformidad segn las normas de

emisin de la Agencia de proteccin del medio ambiente de EE. UU (U.S. EPA Emission Standards)
Declaracin de conformidad segn las normas de
emisin de California (California Emission Standards)
N de serie TPEM
19b.6
19b.7
16011020154_es
Significado
27/63
20
Terex Demag GmbH
20.1
WMG
20.12
20.13
20.2
20.14
20.3
20.4
20.5
20.15
20.6
20.7
20.8
20.16
Jahr der ersten
Inbetriebnahme
20.9
20.10
19226412
20.11
Z 70 544
28/63
16011020154_es
(Z 70 544)
Pos
20
Significado
Chapa de identificacin/chapa de caractersticas
20.1
Marcado CE, nicamente para el Espacio Econmico

Europeo
20.2
Logo, nombre de la empresa y direccin
20.3
Tipo de gra
20.4
Tipo de vehculo
20.5
Nmero de fabricacin
20.6
Capacidad de carga mxima
20.7
Ao de 1 puesta en marcha
20.8
Ao de fabricacin
20.9
Potencia del motor de superestructura
20.10
Potencia del motor del chasis
20.11
Valor de emisiones
20.12
Fabricante del vehculo
20.13
N identificacin del vehculo
20.14
Peso total permitido del vehculo
20.15
Peso total permitido de la mquina completa
20.16
Carga por eje permitida
Fuera del Espacio Econmico Europeo, la chapa de identificacin/chapa de caractersticas no incluir ningn marcado CE
16011020154_es
29/63
41
42
Z 70 670
30/63
16011020154_es
2.5.1.3 Nmero del bastidor del chasis y nmero de fabricacin de la mquina

(Z 70 670)
El nmero de serie del chasis de traslacin (41) y el nmero de
fabricacin (42) vienen marcados a golpe en el parachoques delantero, al lado del acoplamiento para maniobras.
Nmero del chasis de traslacin y nmero de fabricacin vienen
marcados adems en la chapa de caractersticas.
16011020154_es
31/63
21
34 33 32 31 30 29
22
23 24 25
26
28
27
Z 71 210
21
26
27
28
36
35
Z 71 211
32/63
16011020154_es
2.5.2
Rtulos adicionales
(nacionales u opcionales)

(Z 71 210, Z 71 211)
Pos
21
22
Rtulo de observacin (chino): Avisos generales
23
Rtulo de aviso de peligro (ruso, pequeo): Peligro

por lneas de alta tensin
Rtulo: Normas de funcionamiento para gras
24
Peligro de vuelco al girar sin brazo soporte
25
Observaciones de seguridad generales (italiano)
26
Indicacin de advertencia (italiano): Parte trasera

bascula hacia fuera
27
Rtulo de observacin (chino): rea de peligro
28
Rtulo de aviso de peligro (ruso, grande): Peligro

por lneas de alta tensin
Rtulo de observacin: Altura del vehculo
29
30
31
32
16011020154_es
Denominacin
Sustituir la vlvula de seguridad A. Relacin entre

manmetros y circuitos de suspensin
Indicacin de advertencia: Direccin del eje trasero
separada durante el desplazamiento por carretera
Rtulo de observacin: Desplazamientos con Dolly
33
Rtulo de observacin (ingls): Resumen de cargas

por eje
34
Rtulo de observacin: Limitacin de velocidad de

85 km/h
35
Rtulo de observacin: Longitud, ancho, peso
36
Rtulo de observacin (ingls): Cargas por eje,

Cat_C
33/63
28 38 39 40
37
Z 71 216
37
Z 71 217
22
21
Z 70 550
34/63
Z 70 651
16011020154_es
(Z 71 216, Z 71 217)
Pos
Denominacin
37 Rtulo de observacin: Transporte pesado!
38

70 km/h
39

80 km/h
40

90 km/h

(Z 70 550, Z 70 651)
Pos
Significado
21 Rtulo de observacin (chino): Avisos generales
Solo para la Repblica China
22
16011020154_es
Rtulo de aviso de peligro (ruso, pequeo): Peligro por

lneas de alta tensin
Solo para Rusia
35/63
23
24
Z 70 545
Z 70 652
25
26
Z 70 653
Z 70 654
27
Z 70 655
36/63
16011020154_es
(Z 70 545, Z 70 652, Z 70 653, Z 70 654, Z 70 655, Z 70 656)

Pos
Significado
23 Rtulo de observacin: Normas de funcionamiento
Instrucciones de servicio para gras segn la norma
de prevencin de accidentes con Gras
Solo para Alemania
16011020154_es
24
Rtulo de aviso: Peligro de volcar

Peligro de vuelco al girar sin brazo soporte
Solo para Reino Unido y Japn
25
Rtulo de observacin: Observaciones de seguridad

Indicaciones generales de seguridad (italiano)
Solo para Italia
26
Indicacin de advertencia (italiano): Parte trasera bascula hacia fuera

Solo para Italia
27
Rtulo de observacin (chino): rea de peligro

Solo para la Repblica China
37/63
28
29
Z 70 657
Z 70 658
30
31
Z 70 659
Z 70 660
32
33
Z 70 661
38/63
Z 70 662
16011020154_es
(Z 70 657, Z 70 658, Z 70 659, Z 70 660, Z 70 661, Z 70 662)

Pos
Significado
28 Rtulo de aviso de peligro (ruso, grande): Peligro por
lneas de alta tensin
Solo para Rusia
16011020154_es
29
Rtulo de observacin: Altura del vehculo

Solo para Reino Unido
30
Sustituir la vlvula de seguridad A. Relacin entre

manmetros y circuitos de suspensin
Opcin
31
Indicacin de advertencia: Direccin del eje trasero

separada durante el desplazamiento por carretera
Opcin
32
Rtulo de observacin: Desplazamientos con Dolly

(plataforma mvil)
Opcin
33
Rtulo de observacin (ingls): Resumen de cargas

por eje
39/63
34
MAX
35
Km/h
Z 70 663
36
Z 70 664
37
SCHWERTRANSPORT
Z 70 665
Z 70 666
38
Z 70 667
39
Z 70 668
40
Z 70 669
40/63
16011020154_es
(Z 70 663, Z 70 664, Z 70 665, Z 70 666, Z 70 667, Z 70 668,

Z 70 669)
Pos
34
16011020154_es
Denominacin
Rtulo de observacin: 85
Limitacin de velocidad de 85 km/h
Solo para Francia
35
Rtulo de observacin: Longitud, ancho, peso

Solo para Francia
36
Rtulo de observacin (ingls): Cargas por eje,

Cat_C
37
Rtulo de observacin: Transporte pesado

Solo para Italia, Francia, Repblica Checa, Suecia,
Bulgaria, Polonia, Eslovaquia
38
Solo para Italia
39
Solo para Francia
40
Solo para Francia
41/63
44
43
Z 80 013
Z 80 014
45
46
Z 80 015
Z 80 016
47
Z 80 032
42/63
16011020154_es
Los rtulos reflejados en las tablas a continuacin no se deben

posicionar en el cuadro de conjunto de la gra.
(Z 80 013, Z 80 014, Z 80 015, Z 80 016, Z 80 032)
Pos
Significado
43 Rtulo de aviso: Peligro de aprisionamiento del cuerpo
Aviso de peligro de aprisionamiento por componentes
individuales
Ort: En la prolongacin de la pluma principal
44
Rtulo de aviso: Aprisionamiento, mano

Indica peligro de aprisionamiento y/o golpes por la
mquina en movimiento
Ort: En la prolongacin de la pluma principal
45
Rtulo de aviso: Cilindro de basculacin

Indica peligro de cilindro de basculacin en funcionamiento con Dolly
Ort: En cilindros de basculacin y en el rea de los grifos de bloqueo
46
Rtulo de aviso: Avisos generales

Avisa de posibles peligros en general. Debe utilizarse
siempre en combinacin con otro rtulo de prohibicin
o con una imagen explicativa que aclare el tipo de peligro
47
rtulo: Chapa de caractersticas adicional

Indicacin del pas de creacin, fabricante con direccin, n y ao de construccin
16011020154_es
43/63
50 51
51
54
52 53 54
54
51
55 56
50 61
54
58 57 55 54 51 56
Z 71 212
57
51 55 54
58
54 55
54
50 51
51
58
57
51
58 57
54
60 59
Z 71 213
44/63
16011020154_es
2.5.3
Rtulo de seguridad CE

(Z 71 212, Z 71 213)
Pos
50
16011020154_es
Denominacin
Rtulo de aviso: Peligro por retirada
51
Rtulo de aviso: Peligro de aprisionamiento del

cuerpo
52
Rtulo de observacin: Marcado CE
53
Rtulo de aviso: Aviso de carga suspendida
54
Rtulo de prohibicin: Prohibida la entrada a personas no autorizadas
55
Rtulo de aviso: Peligro de cadas
56
Rtulo de prohibicin: Prohibido subir/entrar
57
Rtulo de aviso: Sustancias inflamables
58
59
Rtulo de prohibicin: Quedan prohibidos el fuego,

las llamas al descubierto y fumar
Rtulo de observacin: Primeros auxilios
60
Rtulo de observacin: Extintor
61
Rtulo de aviso: Peligro de atrapamiento en ruedas

dentadas
45/63
50
51
Z 70 673
52
Z 70 674
53
Z 70 675
55
54
Z 70 677
46/63
Z 70 676
Z 70 678
16011020154_es

(Z 70 673, Z 70 674, Z 70 675, Z 70 676, Z 70 677, Z 70 678)
Pos
Significado
50 Rtulo de aviso: Peligro por retirada
Aviso de peligro por retirada de cabrestantes y poleas
de cable giratorios
16011020154_es
51
Rtulo de aviso: Peligro de aprisionamiento del cuerpo

Aviso de peligro de aprisionamiento y golpes por partes de la gra en movimiento
52
Rtulo de observacin: Marcado CE

Indica que la gra se ha probado de conformidad con
la Directiva relativa a las mquinas vigente y presenta
una declaracin de conformidad
53
Rtulo de aviso: Aviso de carga suspendida

Aviso de posible desprendimiento de la carga y de presencia en el rea de las cargas suspendidas
54
Rtulo de prohibicin: Prohibida la entrada a personas

no autorizadas
Prohbe el acceso y la presencia de personas no autorizadas en lugares marcados
55

Avisa de peligro de cada de la mquina
47/63
56
57
Z 70 679
Z 70 680
59
58
Z 70 681
Z 70 682
60
61
Z 70 683
48/63
Z 70 684
16011020154_es
(Z 70 679, Z 70 680, Z 70 681, Z 70 682, Z 70 683, Z 70 684)

Pos
Significado
56 Rtulo de prohibicin: Prohibido subirse
Prohbe el trnsito por el rea marcada
57
Rtulo de prohibicin:
Quedan prohibidos el fuego, las llamas al descubierto
y fumar
58
Rtulo de aviso: Sustancias inflamables

Avisa del peligro de inflamacin/explosin de sustancias inflamables
59

Indica la ubicacin del botiqun de primeros auxilios.
60

Indica la ubicacin del extintor.
61
Rtulo de aviso: Peligro de atrapamiento en ruedas

dentadas para manos/dedos
Avisa de posibles heridas si se introduce la mano en
las ruedas dentadas giratorias
El extintor de incendios, suministrado con la gra, se encuentra

colocado en la cabina del chasis de la misma.
El botiqun de primeros auxilios y dems equipamiento segn la
normativa STVZO debe ser sacada del palet en el cual se suministra y debe ser colocada por el usuario de la gra en la cabina
del chasis.
16011020154_es
49/63
67
70
69 68
77 90 89 88
70 71 72
91
85 70
73 74 75 76 77 78 79 80 88 92 94 70 67
72
86
81 69
83 84 81 85 70
Z 71 214
72
81
Z 71 218
50/63
16011020154_es
2.5.4
Rtulos de seguridad (slamente para Estados Unidos)


(Z 71 214, Z 71 218)
16011020154_es
Pos
67
Rtulo de aviso: Recoger
68
Rtulo de aviso: Peligro de quemaduras
69
Rtulo de aviso: Rodete del ventilador
70
71
Rtulo de aviso: Chorro de aceite
72
Rtulo de aviso (grande): Conducciones de corriente
73
Rtulo de aviso (pequeo): Conducciones de corriente
74
Rtulo de aviso: Trabajo con la gra
75
Rtulo de aviso: Transporte de personas
76
Rtulo de observacin: Equipos
77
78
Indicacin de advertencia: Peligro de vuelco, sin

brazo soporte
79
Indicacin de advertencia: Funcionamiento con Dolly
80
Rtulo de observacin: Peligro por funcionamiento de

la gra
81
Denominacin
51/63
67
70
69 68
77 90 89 88
70 71 72
91
85 70
73 74 75 76 77 78 79 80 88 92 94 70 67
72
86 83 88 81 69
84 81 85 70
Z 71 214
67 70 84 83 71 81
85 70 84 81
91 87 81
70
91
70 71
72
69
85 70 82
92 67
70
96 95 71 94
Z 71 215
52/63
16011020154_es
(Z 71 214, Z 71 215)
16011020154_es
Pos
82
Rtulo de aviso: Bateras
83
Rtulo de aviso: Aprisionar (Aplastar)
84
Rtulo de aviso: Prohibida la entrada
85
Rtulo de aviso: Aprisionar (Aplastar)
86
Rtulo de observacin: Seales con manos y brazos
87
Rtulo de aviso: Peligro de lesiones
88
Indicacin de advertencia: Trabajos de soldadura
89
Rtulo de aviso: Prohibido el trnsito de personas
90
Rtulo de aviso: Dolly con vlvula de cierre
91
92
Rtulo de aviso (grande): Montaje de las piezas del

mstil
93
Rtulo de aviso (pequeo): Montaje de las piezas del

mstil
94
Rtulo de aviso: Peligro de aprisionamiento del

cuerpo
95
96
Denominacin
53/63
68
67
Z 70 687
Z 70 688
70
69
Z 70 689
72
71
Z 70 691
54/63
Z 70 690
Z 70 692
16011020154_es

(Z 70 687, Z 70 688, Z 70 689, Z 70 690, Z 70 691, Z 70 692)
Pos
Significado
67 Rtulo de aviso: Recoger
Aviso de peligro por retirada de cabrestantes y poleas
de cable con cables giratorios
16011020154_es
68
Rtulo de aviso: Peligro de quemaduras

Avisa de posible peligro de quemaduras
69
Rtulo de aviso: Rodete del ventilador

Avisa de posibles lesiones en el rodete giratorio del
ventilador
70

71
Rtulo de aviso: Chorro de aceite

Avisa de posibles lesiones por la alta presin de los
chorros de aceite procedentes de fugas
72
Rtulo de aviso (grande): Conducciones de corriente

Indica peligro por cables de corriente durante el funcionamiento de la gra
55/63
73
74
Z 70 693
Z 70 694
76
75
Z 70 695
78
77
Z 70 697
56/63
Z 70 696
Z 70 698
16011020154_es
(Z 70 693, Z 70 694, Z 70 695, Z 70 696, Z 70 697, Z 70 698)

Pos
Significado
73 Rtulo de aviso (pequeo): Conducciones de corriente
Indica peligro por cables de corriente durante el funcionamiento de la gra
16011020154_es
74
Rtulo de aviso: Trabajo con la gra

Indica peligro por funcionamiento de la gra en general y las instrucciones de manejo y servicio que se deben tener en cuenta
75
Rtulo de aviso: Transporte de personas

Advierte del transporte de personas sin tener en
cuenta especificaciones especiales
76
Rtulo de observacin: Equipos de carga

Indica nicamente la funcin de apoyo de los dispositivos electrnicos
77

Advierte del peligro del posible volcado en caso de
servicio errado
78
Indicacin de advertencia: Peligro de vuelco, sin brazo

soporte
Queda prohibido girar, telescopear y bascular sin apoyar (sin brazo soporte)
57/63
79
80
Z 70 699
Z 70 700
82
81
Z 80 001
84
83
Z 80 003
58/63
Z 80 002
Z 80 004
16011020154_es
(Z 70 699, Z 70 700, Z 80 001, Z 80 002, Z 80 003, Z 80 004)

Pos
Significado
79 Indicacin de advertencia: Funcionamiento con Dolly
Indica el peligro del montaje de un mecanismo de giro
para funcionamiento con Dolly
16011020154_es
80
Rtulo de observacin: Trabajo con la gra

Advierte del peligro por funcionamiento de la gra en
general e indica las instrucciones de manejo y servicio
que se deben tener en cuenta
81

Avisa de peligro de cada de la mquina
82
Rtulo de aviso: Bateras

Advierte de posibles lesiones por gases y cidos de
las bateras
83
Rtulo de aviso: Aprisionar

84
Rtulo de aviso: Prohibida la entrada

Da el aviso general de que las personas no autorizadas deben abandonar el rea de peligro de la gra
59/63
85
86
Z 80 005
Z 80 006
88
87
Z 80 007
90
89
Z 80 009
60/63
Z 80 008
Z 80 010
16011020154_es
(Z 80 005, Z 80 006, Z 80 007, Z 80 008, Z80 009, Z 80 010)

Pos
Significado
85 Rtulo de aviso: Peligro de aprisionamiento!
Indica peligro de aprisionamiento por las partes en movimiento de los brazos soporte
16011020154_es
86
Rtulo de observacin: Seales con manos y brazos

Resumen de las seales manuales estndar en EE.
UU.
87

Avisa del peligro de inflamacin/explosin de sustancias inflamables
88
Indicacin de advertencia: Trabajos de soldadura

Advierte de los trabajos de soldadura sin autorizacin
en la gra
89
Rtulo de aviso: Trnsito de personas

Queda prohibido el trnsito de personas fuera de la
cabina del conductor de la mquina
90
Rtulo de aviso: Dolly con vlvula de cierre

Indica el peligro del montaje de una vlvula de cierre
para el cilindro de basculacin en funcionamiento con
Dolly
61/63
92
91
Z 80 011
Z 80 012
94
93
Z 80 013
95
96
Z 80 015
62/63
Z 80 014
Z 80 016
16011020154_es
(Z 80 011, Z 80 012, Z 80 013, Z 80 014, Z80 015, Z 80 016)

Pos
Significado
91 Rtulo de aviso: Peligro de lesiones
Avisa de posibles lesiones por los medios que se encuentran a alta presin y temperatura
92
Rtulo de aviso (grande): Montaje de las piezas del

mstil
Advierte de peligro durante el montaje de las piezas
del mstil
93
Rtulo de aviso (pequeo): Montaje de las piezas del

mstil
Advierte de peligro durante el montaje de las piezas
del mstil
94
Rtulo de aviso: Peligro de aprisionamiento del cuerpo

Aviso de peligro de aprisionamiento por componentes
individuales
95

Indica la ubicacin del material para apsitos.
96

Indica la ubicacin del extintor.
El extintor de incendios, suministrado con la gra, se encuentra

colocado en la cabina del chasis de la misma.
El botiqun de primeros auxilios y dems equipamiento segn la
normativa STVZO debe ser sacada del palet en el cual se suministra y debe ser colocada por el usuario de la gra en la cabina
del chasis.
16011020154_es
63/63
Anexo al captulo 2
Z 70 528 es
Z 70 530 de
5
6
Z 70 542 de
Z 70 532 es
13
8
7 bar
9 bar
10
10 bar
Z 70 533 de
16011021154_es
Z 70 536 es
1/2
14
15
Z 70 537 es
16
17
Z 70 539 es
2/2
Z 70 538 es
Z 70 540 en
16011021154_es
Cabina de la gra 4
16011040139a_es
1/37
8
1
0
9 10 11
3
4
17
29
28
39
38
23
22
21
20
18
13
19
Z 160 660
2/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
Cabina de la gra
4.1
Elementos de manejo e indicadores

(Z 160 660)
Pos Elemento Denominacin
Funcin
1 P 1212
2 P 1367
Instrumento indicador
Cuentarevoluciones
Presin de aceite del motor
3 P 1351
Temperatura del motor
4 P 3251
Temperatura aceite hidralico
5 P 0460
Nivel depsito combustible
7 A 5155
Reloj temporizador
Mando de calefaccin independiente del motor
8 S 5152
Interruptor giratorio
Ventilador
9 R 5170
Interruptor giratorio
Regulador temperatura
10 S 5183
Interruptor iluminado
Circulacin aire conectada/apagada
11 S 5176
Aire acondicionado encendido/

apagado
13
Equipo de mando
Filtro de partculas diesel
17
Armario elctrico
Sistema elctrico principal cabina
18
Palanca
Desbloquear puerta de cabina
19 S 9333
Tecla basculante
Extraer/recoger pedestal
(Pos. 22)
20 B 1251
Pedal
Regulacin revoluciones del motor
21 B 8806
Pedal
Freno del mecanismo de giro
22
Pedestal
Entrada/salida de cabina
23 S 7111
Interruptor de pie
Bocina
28
Instrumento de manejo
Radio / CD
29
Pantalla
Control del cabrestante mediante

cmara (*)
(*) = Opcional
16011040139a_es
3/37
8
1
0
9 10 11
3
4
17
29
28
39
38
23
22
21
20
18
13
19
Z 160 660
4/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 160 660)
Semforo de aviso
de peligro:
38
verde
amarillo
rojo
39
Pulsador de llave
Funcin
Indicador del estado del limitador
de momento de carga y del
grado de ocupacin de la gra
(vase captulo Equipos de seguridad)
Puenteado del limitador de momento de carga (funcionamiento
nicamente con software de
mando de acuerdo a EN 13000
), (**)
(**) = Si la gra viene equipada con un software de mando de

acuerdo a la norma EN 13000 puede consultarse mediante seleccin de la pantalla Informacin en el mando de la gra. En
tal caso encontrar una observacin en la pantalla indicada.
16011040139a_es
5/37
26
25
34
35
36
42
43
24
41
44
45
47
46
48
49
51
50
52
Z 160 661
6/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 200 661)
Funcin
24
Palanca de mandos izquierda
Control de los movimientos de la

gra (ocupacin de la palanca de
control, utilizacin de la palanca
de control, vase cap. 10)
25
Indicador de giro
Indicacin de vibraciones: Cabrestante 2 (*) gira
26
Tecla basculante
Ajuste preciso (%) velocidad de

movimiento
34
Pulsador de presin
sin funcin
35
Pulsador de presin

movimientos (en total con pos.
26)
36
Pulsador
Interruptor de mano muerta
Ocupacin de la palanca de mandos:
Ya que es posible elegir en el sistema IC1 entre varias opciones para la ocupacin de la palanca de mandos (vase
cap. 10), es en la responsabilidad del conductor de la gra,
asegurarse de la ocupacin actual de la palanca de mandos, antes de iniciar cualquier movimiento de la gra.
De lo contrario existe peligro de accidente, al iniciarse involuntariamente movimientos de la gra!
16011040139a_es
7/37
26
25
34
35
36
42
43
24
41
44
45
47
46
48
49
51
50
52
Z 160 661
8/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 160 661)
Funcin
41
S 6540
Lmpara de seal de seguridad

para aviones
42
S 6421
Luz omnidireccional
43
S 1262
Iluminacin cuadro de mandos
44
S 6130
Iluminacin campo de trabajo;

parte delantera y trasera de cabina
45
S 6211
Iluminacin rea apoyos;

integrado en revestimiento del
chasis de la gra
46
S 6140
Iluminacin campo de trabajo,

ajuste elctrico;
en tramo base de pluma principal,
lado izquierdo
47
S 6145
Pulsador luminoso
Ajuste de faros (Pos. 46)
48
S 6120
Iluminacin superestructura;
lado izquierdo hacia atrs (*)
49
S 5251
Limpiaparabrisas techo, 2niveles

(a invervalos / contnuo)
50
S 5261
Pulsador luminoso
Sistema de lavado de lunas
51
S 5253
Limpiaparabrisas, delantero, 2niveles (funcionamiento a intervalo/

contnuo)
52
S 9310
Tecla basculante
Inclinar cabina
(*) = Opcional
16011040139a_es
9/37
24V
61
62
63
64
24V
65
66
67
68
Z 200 383
10/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 200 383)
16011040139a_es
Funcin
61 S 1260
Tecla a presin
luminosa
Parada rpida del motor
62 S 300
Cierre de arranque
Arranque / parada del motor
63
Palanca de ajuste
Ajuste inclinacin del motor
64
Pantalla
Intelligent Control System (IC1)
65 X 5453
Caja de enchufes Encendedor de cigarillos o alimentapara el servicio

cin con tensin de 24V DC
66 X 5452
Caja de enchufes Alimentacin con tensin de 24V DC

para el servicio
67
Caja de enchufes Conexin USB para el mandode la

para el servicio
gra (opcional)
68
Caja de enchufes Ethernet RJ45 CAT 5 Conexin para

para el servicio
el mando de la gra (opcional)
11/37
24V
71
74
75
76
78
Z 160 608
12/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 160 608)
16011040139a_es
Funcin
71 S 9380
Pulsador luminoso
rojo
Subir / bajar contrapeso
74 S 0960
rojo
Desembulonar / embulonar bloqueo de superestructura
75 S 8805
rojo
Soltar / fijar freno mec.giro (freno

de fijacin del mec.giro)
76 S 8817
amarillo
Cambio mec.giro: circuito abierto /

cerrado
78 S 1210
verde
Motor chasis; START / STOP

slamente con encendido del
chasis en posicin EIN (conectado)
13/37
24V
81
82
83
84
85
2
89
86
90
87
88
Z 160 609
14/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 160 609)
Funcin
81 H 0451
Lmpara de aviso
Control de carga de la batera
82 H 1363
Lmpara de aviso
Control nivel aceite motor
83 H 1377
Lmpara de aviso
Motor Stop
84 H 1260
Lmpara de aviso
Parada rpida de motor
85 H 1375
Lmpara de aviso
Avera motor: al encenderse la luz

de aviso, tiene que parar el motor
y verificarlo
86 H 1335
Lmpara de aviso
Avera motor del chasis:

Filtro de aire sucio
Avera de motor
Avera caja de cambios
Filtro aceite hidrulico
chasis sucio
16011040139a_es
87 H 1372
Lmpara de aviso
Control filtro de aire
88 H 0420
Lmpara de aviso
Control nivel combustible, aviso al

llegar a Reserva
89 H 3350
Lmpara de aviso
Control filtro de aceite hidrulico
90 H 3351
Lmpara de aviso
Control temperatura del aceite

hidrulico
15/37
24V
101
102
100
108
103
107
104
106
105
Z 160 610
16/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 160 610)
16011040139a_es
Funcin
100 S 4331
Pulsador doble
Todos los apoyos

recoger / extraer verticalmente
101 S 4316
Pulsador doble
Apoyos delanteros, lado izquierdo

extraer / recoger horizontalmente
102 S 4315
Pulsador doble
Apoyos delanteros, lado derecho

103 S 4319
Pulsador doble
Apoyos delanteros, lado derecho

104 S 4321
Pulsador doble
Apoyos traseros, lado derecho

105 S 4317
Pulsador doble
Apoyos traseros, lado derecho

106 S 4318
Pulsador doble
Apoyos traseros, lado izquierdo

107 S 4322
Pulsador doble
Apoyos traseros, lado izquierdo

108 S 4320
Pulsador doble
Apoyos delanteros, lado izquierdo

ecoger / extraer verticalmente
17/37
24V
111
112
113
114
117
115
116
Z 160 611
18/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 160 611)
Funcin
111 H 7924
Lmpara de aviso
Estado del pulsador de llave, pos.

112
112 S 7924
Pulsador de llave
Accionar el botn de instalacin

(funcin solo disponible con el
software de manejo segn
EN 13000, (**);
de lo contrario:
puentear limitador de momento
de carga (en vez de pos. 39)
113 H 7270
Lmpara de aviso
Interruptor final carrera elevacin

puenteado
114 S 7270
Pulsador de llave
Puenteado del interruptor final de

carrera de elevacin
115 H 7925
Lmpara de aviso
Movimiento para reduccin de

momento de carga elevar mec.
basculacin puenteado
116 S 7925
Pulsador de llave
Puenteado movimiento para reducir momento de carga elevar

mec.basculacin
117 S 0460
Pulsador luminoso
Bomba para repostar (*)

Mover llenado de depsito del
chasis a la superestructura
(*) = Opcional
(**) = Si la gra viene equipada con un software de mando de
acuerdo a la norma EN 13000 puede consultarse mediante seleccin de la pantalla Informacin en el mando de la gra. En
tal caso encontrar una observacin en la pantalla indicada.
16011040139a_es
19/37
14
15
30
31
32
16
Z 200 676
20/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
(Z 200 676)
Funcin
16
Palanca de mandos derecha
Control de los movimientos de la

gra (ocupacin de la palanca de
control, utilizacin de la palanca
de control, vase cap. 10)
14
Tecla basculante

movimiento
15
Indicador de giro
Indicacin de vibraciones: Cabrestante 1 girando
30
Pulsador de presin
Marcha rpida
31
Pulsador de presin

movimientos (en total con pos.
14)
32
Pulsador
Ocupacin de la palanca de mandos:
Ya que es posible elegir en el sistema IC1 entre varias opciones para la ocupacin de la palanca de mandos (vase
cap. 10), es en la responsabilidad del conductor de la gra,
asegurarse de la ocupacin actual de la palanca de mandos, antes de iniciar cualquier movimiento de la gra.
16011040139a_es
21/37
A
41
42
B
22
43
32
Z 52 909
32
31
18
52
19
Z 52 910
22/37
Z 52 967
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
4.2
Acceso/bajada de cabina de gra

(Z 52 909, Z 52 910, Z 52 967)
El acceso a la cabina se realiza, dependiendo de la posicin de
la cabina hacia el chasis de la gra, mediante la escalerilla plegable (43) o una de las subidas integradas en el bastidor del chasis
de la gra.
Para abrir la puerta de la cabina desde fuera tiene que accionar el picaporte de puertas (41) . La cerradura de la puerta es abierta y la puerta de la cabina puede abrirse / cerrarse mediante
la manivela (42).
Para acceder a/ salir de la cabina tiene que encontrarse el pedestal (22) extrado completamente. Para extraer/recoger el pedestal debe accionar el interruptor basculante (19) de la manera
correspondiente.
La puerta de la cabina abierta se bloquea cuando se encuentra
completamente abierta, para evitar un cierre involuntario de la
misma.
Para ello tiene que empujar primero la palanca (18) ligeramente
hacia fuera para poder cerrar luego la puerta de la cabina. Mediante un muelle se libera la puerta de la cabina de su posicin
de bloqueo. Utilice ahora el asidero (31) para cerrar la puerta.
Peligro de aprisionamiento!
Al cerrar la puerta existe peligro de aprisionamiento entre
puerta y bastidor de cabina. Utilice por esta razn siempre
los asideros previstos para ello, garantizando as que su
mano no se encuentra en el rea de peligro!
Preste atencin, de no aprisionarse la mano entre el asidero (31) y el asa (52) de la luna frontal.
Para abrir la puerta de la cabina desde dentro empuje la palanca (32) ligeramente hacia atrs. La puerta de la cabina se
abre y puede ser abierta mediante el asidero (31).
El pedestal (32), siutado en la parte frontal de la cabina de la
gra, es plegable. Debe encontrarse si es posible siempre en posicin desplegada (B), para poderse utilizar para pisar.
16011040139a_es
23/37
52
Z 52 911
24/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
4.3
Inclinar la cabina
(Z 52 911)
Para poder controlar mejor el trabajo con la gra, puede inclinarse la cabina mediante cilindros hidrulicos hacia atrs (mx.
18).
Accionar tecla basculante (52) arriba inclinar cabina hacia adelante.
Accionar tecla basculante (52) abajo (en smbolo) inclinar cabina hacia atrs.
Al inclinar la cabina existe peligro de aprisionamiento!
Queda prohibida la estancia de personas en el rea de peligro!
16011040139a_es
25/37
9
8
7
6
Z 52 912
26/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
4.4
Ergonoma del puesto de trabajo
4.4.1
Ajuste del asiento del conductor de la gra

(Z 52 912)
Un asiento con amortiguacin hidrulica protege al conductor de
la gra contra oscilaciones mecnicas. Adems, puede ajustarse el asiento individualmente al peso del conductor actual de
la gra.
El asiento puede regularse en altura e inclinacin sin esclaonamiento, igualmente puede ajustarse la posicin del respaldo y de
los apoyabrazos. As puede ajustar la posicin de trabajo ptima
para cada conductor de la gra.
En los dispositivos siguientes puede ajustarse el asiento sin
escalonamiento:
(1) Ajustar el apoyabrazos Botn giratorio para el ajuste del
ngulo
Los apoyabrazos son plegables. Al bajarlos de posicin
vertical a posicin horizontal existe peligro de aprisionamiento entre el apoyabrazos en cuestin y la consola lateral.
Trabjese con el cuidado necesario!
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Botn giratorio para ajustar el apoyo lumbar

Elemento de accionamiento para el ajuste del respaldo
Palanca para ajuste horizontal del asiento (sin consola)
Botn giratorio para ajustar el peso
Palanca para ajuste horizontal del asiento (con consola)
Interruptor luminoso de ventilacin ON / OFF
Despus de su conexin trabaja la calefaccin de asiento con regulacin por termostato, o sea, se conecta y desconecta automticamente, dependiendo de la temperatura, mientras que se
mantiene el interruptor en posicin encendido. Se encienden
las lmparas de aviso integradas.
(8) Elemento para ajuste inclinacin del asiento
(9) Elemento para ajuste vertical del asiento.
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27/37
21
22
23
Z 52 960
31
Z 52 961
28/37
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Cabina de la gra 4
4.4.2
Proteccin solar
(Z 52 960, Z 52 961)
La cabina de gra dispone de una persiana parasol en la luna de
techo, la luna trasera y las lunas laterales. Estas persianas pueden bajarse segn necesidad, para evitar el calentamiento de la
cabina o el efecto deslumbrante del sol.
La persiana de la luna de techo puede moverse mediante la tira
(21) segn necesidad.
Las persianas verticales pueden bajarse y subirse mediante la
tira (23) a una posicin cualquiera. Tan pronto deja de tirar la persiana hacia abajo, se mantiene la misma automticamente en
esta posicin.
Para subir las persianas nuevamente, debe tirar ligeramente de
la palanca del cable (22) para quitar el bloqueo. En tal caso se
sube la persiana completamente de forma automtica.
La proteccin antideslumbrante (31, Z 52 961) de la luna frontal
puede plegarse segn necesidad alrededor de los puntos de
giro existentes, hasta alcanzar la posicin deseada.
16011040139a_es
29/37
41
42
Z 52 962
43
44
Z 52 963
30/37
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Cabina de la gra 4
4.4.3
Iluminacin
(Z 52 962, Z 52 963)
La luz interior de la cabina (41) se monta en la parte trasera del
techo de la cabina y se enciende mediante el interruptor (42).
El interruptor (42) ofrece 3 posibles posiciones:
posicin superior (segn indicado en Z 52 962): Luz APAGADA

posicin central: Luz APAGADA
posicin baja: Luz ENCENDIDA.
Adems dispone de una lmpara de lectura en la esquina derecha del pupitre de mandos (44, Z 52 963). Esta se monta en un
brazo flexible (en cuello de cisne) y puede colocarse por lo tanto
en cualquier posicin dentro del alcanze del brazo.
Se conecta y desconecta en el interruptor (43), situado en la
misma lmpara.
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31/37
46
47.1
47
47.2
Z 52 964
32/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
4.4.4
Abrir / cerrar ventanilla
4.4.4.1 Ventanilla lateral, luna posterior

(Z 52 964)
La ventanilla lateral (Z 52 964), que forma la parte superior de la
puerta de la cabina y la luna en la parte trasera de la cabina, son
ventanas correderas.
En estado cerrado se bloquean mediante el cierre (47) situado
en el elemento de ventanilla y la pieza contraria (46), situada en
el bastidor de la cabina.
Para abrir la ventanilla en cuestin, debe apretar el cierre en el
asidero (47.2), segn indicado en imgen (Z 52 964). La nariz de
retencin (47.1) es subida y el elemento de ventanilla puede moverse / abrirse.
Al cerrar la ventanilla existe peligro de aprisionamiento entre el elemento de cristal y el bastidor de la cabina / marco
de puerta. Utilice por esta razn el asidero previsto para
ello, para asegurarse as, que se mano no se encuentra
dentro del rea de peligro.
16011040139a_es
33/37
52.1
51
52.2
52
Z 52 965
34/37
16011040139a_es
Cabina de la gra 4
4.4.4.2 Luna frontal

(Z 52 965)
En la parte frontal de la cabina se encuentra una luna frontal
grande.
En estado cerrado se encuentran los dos asideros (52) en posicin (A). La nariz de retencin correspondiente (52.2) se encuentra en tal caso en posicin transversal detrs de la chapa de
cierre (52.1) fija en el bastidor de la cabina.
Para abrir la luna frontal tiene que girar los dos asideros en 90
hacia dentro. Ahora se encuentran ambos en posicin (B). Con
la mano se empuja ahora el elemento de cristal ligeramente hacia fuera. La apertura completa del elemento de cristal se realiza
ahora automticamente mediante los dos resortes por gas (51).
Para cerrar la luna frontal hay que tirar de los dos asideros (52)
de la ventanilla hacia abajo contra la presin de retencin de los
resortes de gas. Mover entonces los dos asideros (52) de nuevo
a la posicin (A).
Peligro de daos!
Si para cerrar la ventanilla slo tira unilateralmente de un
asidero (52), esto producir el ladeamiento de la luna frontal.
Botn giratorio para ajustar el peso De esta forma se daa
la junta del cristal.
Tire por tanto siempre de los dos asideros (52) para cerrar
la ventanilla.
Al cerrar la luna existe peligro de aprisionamiento entre el
elemento de cristal y el bastidor de la cabina. Utilice por
esta razn siempre los asideros previstos para ello, garantizando as que su mano no se encuentra en el rea de peligro!
En caso de emergencia puede abrirse la luna frontal de par
en par para utilizarla como salida de emergencia.
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35/37
61
62a
63
62b
Z 53 493
36/37
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Cabina de la gra 4
4.4.5
Bandejas
(Z 53 493)
Dentro de la cabina existen numerosas bandejas:
en la parte superior del salpicadero
detrs del asiento del conductor (p.ej. para guardar las instrucciones de servicio)
Elemento de plstico (63) en el rea de los pies, lado derecho
Cenicero (61) en la pared lateral derecha y ms en las consolas de las palancas de mando.
sujetador de bebidas (62a) y (62b) en las consolas debajo de

la palanca de mandos.
Los sujetadores de bebidas tienen que ser desplegadas

para poder depositar ah bebidas. Vase imgen de pgina
contraria para sujetador de bebidas (62a).
Al no necesitarlos deben ser plegados y guardados nuevamente. Vase sujetador de bebidas (62b) en la imgen de la
pgina contraria.
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37/37
Motor 5
Motor
El motor OM 904 LA es un motor de seis cilindros con inyeccin
directa, turbocargador de escale y refrigerador del aire cargador.
Es especialmente bajo en gases de escape (EUROMOT 2) y dispone de un sistema regulador electrnico (equipos de mando y
sensores).
Medidas de seguridad en motores con equipos de mando
electrnicos
Es imprescindible cumplir las medidas de seguridad reflejadas a continuacin para evitar daos para personas, as
como daos en el motor, componentes de la gra o en los
cables.
16011050101_es
Arrancar el motor nicamente cuando las bateras se encuentran conectadas fijamente. No desconecte nunca las
bateras con el motor en marcha.
Arrancar el motor nicamente con el sensor de revoluciones
conectado.
Para el arranque del motor no debe utilizar ningn cargador
rpido.
Como ayuda de arranque puede utilizar nicamente bateras
externas.
Para una carga rpida de las bateras tiene que desconectar
las clemas de conexin de las bateras. Preste atencin a las
instrucciones de servicio del cargador rpido utilizado.
Antes de iniciar trabajos de soldadura elctrica tiene que desconectar las bateras e unir los cables + y fijamente.
Las conexiones de los equipos de mando se deben quitar y
fijar siempre con el sistema elctrico desconectado.
Una polarizacin errnea de la tensin de alimentacin de
los equipos de mando (p.e. debido a una polarizacin
errnea de las bateras) puede resultar en la destruccin de
los equipos de mando.
Apretar conexiones en el sistema de inyeccin con el par de
apriete indicado.
Cuando se esperan alcanzar temperaturas por encima de
80 C (176 F) (p. ej. horno secador) tiene que desmontar los
equipos de mando.
Para realizar mediciones en conectores debe utilizar siempre
los cables de control correctos (juego de conexin suministrado por fabricante del motor).
Telfonos y radioemisoras no conectados a una antena exterior pueden producir errores en el funcionamiento de la parte
electrnica del vehculo y poner de esta manera en peligro
la seguridad de funcionamiento del motor.
1/51
F22
F9
15A
F16
10 A
F23
10 A
F10
10A
F17
10 A
F24
F4
10 A
F11
10 A
F18
10 A
F25
F5
10 A
F12
10 A
F19
10 A
F26
10 A
F33
2A
F6
10 A
F13
10 A
F20
F27
10 A
F34
15A
F7
25 A
F14
10A
F21
F28
25A
F35
25A
10 A
10 A
F29
10A
F30
10 A
10A
F31
10 A
10 A
F32
10A
X5
F8
X4
10A
10 A
F3
X3
25 A
F2
X6
(30)
(31)
25 A
A0303
F15
F1
X2
X1
Kabelkanal 60X25X40,5
V11
R12
R7
R8
R5
R6
R3
R4
R1
R2
K5
K5
K9
K4
K9
K3
K8
K3
K8
V7
V18
X2
V6
V17
V5
V16
XV1
V14
V2
V13
V1
V12
A0562
10A
10A
10A
5A
5A
5A
K2
V15
V3
X2
K7
K2
K7
X1
K1
X1
K6
K1
K6
(29)
Kabelkanal 60X40X37
A0563
K5
K2
X2
17a
K6
(28)
K3
15
K6
18
X2
12
K3
25A
K10
15A
V20
V19
V4
K10
K4
V21
XV2
V8
A0591
R10
X1
17
V9
21
R9
V22
V10
A0564
R14
R11
A0561
R15
R13
A0583
R16
Kabelkanal 60X25X31
A0513
K5
ADM
A1157
X1
X1
K4
K1
K4
SPANNUNGSWANDLER
K8000
K1
X0701
X0858
X0703
X0705
17b
X0859
K0551
A0154
K0552
Kabelkanal 73X49X23,5
K2
B5252
B5253
Z 54 700
85
Z 54 701
2/51
16011050101_es
Motor 5
5.1
Control / vigilancia del motor

(Z 54 700, Z 54 701)
Para informaciones detalladas al respecto y cdigos de error, vase instrucciones de servicio del fabricante del motor
(vase 5 parte de la presente documentacin).
Es imprescindible que tiene en cuenta adems las informaciones bsicas reflejadas a continuacin.
El motor dispone de un sistema regulador completamente
electrnico, incluyendo diagnstico propio, que compone a
parte del motor y de los sensores correspondientes de los componentes siguientes :
Equipo de mando MR (directamente en el motor)

Mdulo adaptador ADMl (17a) incluyendo equipo de amndo
FR en el rea del sistema elctrico central (17) en la cabina
de la gra.
Componentes conectados mediante una conexin CAN (Controller Area Network), que permite intercambiar todos los datos
necesarios.
Al detectar el sistema de control del motor una avera, se visualiza la misma (lmpara de aviso 85, Z 54 701), y se memoriza
y valora dentro de los equipos de mando como cdigo de error.
Dependiendo de la avera detectada puede activarse automticamente un programa de seguridad y funcionamiento en caso de
emergencia.
Para visualizar los mensajes de error utilice un equipo para
diagnsticos (debe conectarse a la caja de enchufes 17b).
Consulte al respecto nuestro departamento de ST.
La gravedad de la avera/ del error puede determinarse nicamente con ayuda del equipo diagnstico.
Por esta razn: debe para el motor y determinar la causa de
la avera tan pronto se enciende la lmpara de aviso (85,
Z 54 701), indicando una avera / un error en el motor (as evitar daos en el motor).
El funcionamiento de la gra se permite nicamente, despus de haber solucionado el error.
PELIGRO DE ACCIDENTES!
Si no puede parar el motor debido a una situacin de peligro existente tiene que contar con la posibilidad de una
modificacin de las caractersticas de funcionamiento del
motor (programa de emergencia) o con la posibilidad de
producirse una avera de motor. Proceda con el cuidado
necesario!
16011050101_es
3/51
Z 53 438
4/51
16011050101_es
Motor 5
5.2
Arranque
5.2.1
Antes del arranque

(Z 53 438)
Antes de la puesta en marcha debe consultar las instrucciones de servicio del fabricante de motor para el motor diesel
OM 904 LA. Esta documentacin viene incluida en la 5 parte
de las presentes instrucciones.
Los datos reflejados a continuacin se limitan en lo posible
a datos especficos de la gra.
1. Antes de arrancar el motor debe controlar:
el nivel del aceite hidrulico
el nivel del aceite de motor
el nivel del lquido refrigerante.
Tenga en cuenta las instrucciones reflejadas en los captulos correspondientes de las instrucciones de engrase y mantenimiento
de la superestructura.
la reserva de combustible en el instrumento (5).
La indicacin en el instrumento (5) es correcta nicamente,
cuando el encendido se encuentra conectado.
16011050101_es
5/51
81
62
62a
Z 54 702
23
20
Z 53 440
6/51
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Motor 5
5.2.2
Tarea de arranque
(Z 54 702, Z 53 440)
Antes de cada arranque asegrese, que todas las palancas
se encuentran en posicin cero.
1. Introducir llave de contacto en la cerradura, posicin 0 (62)
y girarla en sentido del reloj hasta la segunda ranura.
Nach ca. 1 s leuchtet nur noch Ladekontrolleuchte (81).
Der Schlsselschalter (62a) des Zndschlosses ist als Vier
Stellungsschalter ausgefhrt:
Posicin 0:
Posicin PARADA. Llave puede quitarse en esta posicin.
Posicin P:
Posicin de estacionamiento. Liberacin de tensin para la radio, el ventilador, la lmpara de seguridad de

aviones. Llave puede quitarse en esta
posicin.
Posicin 1:
Posicin ENCENDIDO. El encendido

est conectado.
Posicin 2:
Posicin Arranque. El motor arranca.
Antes de cualquier arranque de motor o de iniciar movimientos de la gra, tiene que accionar el conductor de la
gra la bocina mediante la tecla de pie (23), para avisar a
todas las personas que se encuentran cerca de la gra.
2. Sensor valor terico, o sea, pedal (20) debe colocarse en posicin de marcha al vaco.
El ajuste de las revoluciones del motor puede realizarse tambin mediante el mando IC1. Para ello, vase descripcin
en la pgina siguiente.
16011050101_es
7/51
800
0
0.0
0
Z 54 703
81
Z 54 704
8/51
16011050101_es
Motor 5
(Z 54 703, Z 54 704)
Para ajuste de revoluciones del motor mediante el mando IC1
tiene que accionar la tecla visualizada en la mscara
Quick Menue (Z 54 703, lado izquierdo). Ahora aparece la pantalla Indicador motor.
Aqu puede accionar las flechas o como alternativa: mover el regulador de corredera (1) para regular las revoluciones del motor
a un valor entre mnimo y mximo.
Las revoluciones actuales se visualizan debajo del regulador de
corredera y de forma adicional detrs del smbolo correspondiente.
3. Seguir girando llave de contacto hasta su tope y sujetarla en
esta posicin, hasta que el motor arranca. En caso necesario
debe interrumpir el arranque al cabo de 20 s y volver a intentarlo despus de aprox. 60 s.
Con el motor en marcha debe apagarse la lmpara de control
de carga (81).
Suelte la llave de contacto, tan pronto arranca el motor. Bajo
ningn concepto debe accionar la llave de contacto con el
motor en marcha.
Si no se apaga la lmpara de control (81), existe una avera
en la alimentacin de tensin.
En tal caso es imprescindible tener en cuenta las observaciones descritas en las instrucciones del fabricante del motor.
16011050101_es
9/51
Z 53 456
85
87
Z 54 705
10/51
16011050101_es
Motor 5
5.2.3
Medidas a observar despus del arranque

(Z 53 456, Z 54 705)
Inmediatament despus del arranque debe controlar la presin de aceite en el manmetro (2).
La presin de aceite se visualiza tambin en la pantalla indicador de motor del sistema IC1. Para visualizar esta pantalla, vase descripcin de la pgina 9.
No aumente las revoluciones del motor, mientras no se indica presin de aceite. Si al cabo de aprox. 10 segundos no
se visualiza ninguna presin de aceite, debe parar el motor
y detectar la causa.
Despus de alcanzar la termperatura del trabajo, no debe
bajar la presin de aceite de motor a valores inferiores a:
2,5 bar (36.3 psi) a revoluciones tericas
0,5 bar (7.3 psi) a revoluciones al ralent.
Bajando a valores inferiores, debe parar el motor y detectar
la causa.
Al encenderse la lmpara de aviso (85), existe una avera de

motor.
Pare el motor inmediatamente y determine la causa (para

evitar daos en el motor).
Si no puede parar el motor debido a una situacin de peligro existente tiene que contar con la posibilidad de una
modificacin de las caractersticas de funcionamiento del
motor (programa de emergencia) o con la posibilidad de
producirse una avera de motor. Proceda con el cuidado
necesario!
16011050101_es
Al encenderse la lmpara de aviso (87) es necesario un mantenimiento del filtro de aire (vase instrucciones de engrase
y mantenimiento de la superestructura ).
11/51
Z 53 457
82
85
89
90
Z 54 706
12/51
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Motor 5
(Z 53 457, Z 54 706)
Al encenderse la lmpara de aviso (90) se indica una temperatura excesiva del aceite hidrulico.
Deje funcionar el motor diesel a revoluciones bajas, para permitir el enfriamiento del aceite hidrulico a travs del refrigerador de aceite.
Controle al respecto tambin el instrumento redondo (4,
Z 53 457). La temperatura mxima del aceite hidrulico debe
ser de aprox. 85C (185F).
Al encenderse esta lmpara de aviso (89) es necesario un

mantenimiento del filtro del aceite de motor (vase instrucciones de engrase y mantenimiento de la superestructura).
Estas observaciones tienen validez con el aceite hidrulico a

temperatura de trabajo.
A temperaturas ms bajas es posible que las lmparas no se encienden durante cierto tiempo, sin que se trate de ningn error.
Controle la temperatura del lquido refrigerante en el instrumento redondo (3).

La temperatura del lquido refrigerante se visualiza tambin
en la pantalla indicaciones sobre el motor del sistema IC1.
Para visualizar esta pantalla, vase descripcin de la pgina
9.
Al superarse la temperatura mxima permitida se ilumina la
lmpara de aviso (85).
debe para el motor y determinar la causa de la avera tan

pronto se enciende la lmpara de aviso (85, Z 54 706), indicando una avera / un error en el motor (as evitar daos en
el motor).
Al encenderse la lmpara de aviso (82), debe controlar el nivel de aceite (vase instrucciones de servicio del fabricante
del motor).
El caudal del aceite de motor (%) se visualiza tambin en la
pantalla Informaciones sobre motor del sistema IC1. Para
visualizar esta pantalla, vase descripcin de la pgina 9.
Este indicador del caudal del aceite de motor (%) sirve nicamente como informacin adicional. La supervisin del nivel
de aceite debe realizarse nicamente a travs de la varilla de
aceite.
Segn ejecucin utilizada, es posible, que esta funcin indicadora no es posible por razones tcnicas. En tal caso se visualiza en el indicador correspondiente del sistema IC1
contnuamente el valor 0%.
En este caso tampoco se enciende la lmpara de aviso (82).
16011050101_es
13/51
88
Z 54 707
Z 53 453
31
0.5DE
1DE
D
10
MP 100
1DE
E
117
Z 54 708
14/51
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Motor 5
(Z 54 707, Z 53 453, Z 54 708)
Al encenderse la lmpara de aviso (88), tiene que rellenar

combustible; el nivel de combustible del depsito se encuentra en el rea de reserva.
Para el control del nivel de combustible, vase instrumento
(5).
El instrumento indicador (5) visualiza el nivel de combustible en

el depsito de la superestructura. La indicacin en el instrumento
(5) es correcta nicamente, cuando el encendido se encuentra
conectado.
El repostado del depsito de la superestructura se realiza normalmente a travs de la apertura de llenado (31), a la cual tiene
acceso a travs de la escalerilla situada en el lado derecho de
la superestructura.
Tambin es posible utilizar una bomba de combustible opcional
para repostar el depsito de la superestructura a travs del
depsito situado en el chasis. La bomba de combustible para repostar se acciona mediante la tecla luminosa (117).
Para observaciones sobre repostar el depsito del chasis de la
gra, vase las instrucciones de manejo o de engrase y servicio
del chasis de traslacin de la gra.
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15/51
23
20
Z 53 440
16/51
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Motor 5
(Z 53 440)
En caso de temperaturas muy bajas no debe dejar funcionar

el motor en fro a plena carga.
Antes de utilizar el motor a carga mxima tiene que calentar

el aceite hidrulico a temperatura de trabajo. Para el calentamiento del sistema hidrulico, vase cap. 5.2.4 del presente manual de instrucciones.
Pare el motor inmediatamente cuando:
la presin de aceite varia mucho o baja repentinamente.
la potencia y las revoluciones del motor bajan a pesar de
una posicin constante del pedal (20).
aparecen gases de escape con mucho humo.
la temperatura del aceite y del lquido refrigerante suben
con fuerza.
se advierten ruidos anormales del motor o de la turbina
de sobrealimentacin.
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17/51
21
Z 59 740
18/51
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Motor 5
5.2.4
Calentamiento del sistema hidrulico

Una marcha previa de calentamiento del equipo hidrulico es necesaria solamente
Dependiendo de la temperatura ambiental se encuentra la viscosidad del aceite entre 1000 y 1600 cSt (esto significa con
un llenado de aceite hidrulico de serie una temperatura entre 13C (+8.6F) y 18C (0.4F), vase tabla)
el aceite hidrulico se ha enfriado hasta temperatura ambiental, debido a una parada prolongada (de aprox. 8 hasta 10
horas).
5.2.4.1 Aceite hidrulico

(Z 59 740)
Prste atencin, a que, en dependencia de la temperatura y
de la viscosidad del aceite, se elija SIEMPRE un aceite
hidrulico adecuado. La viscosidad correspondiente del
aceite depende del aceite utilizado.
Ms datos se han reflejado en la tabla reflejada a continuacin.
Carga de serie de aceite hidrulico para temperaturas medias
Temperatura de
aceite
(C/5F)
Visc. del
aceite (cSt)
Revoluciones
motor diesel
(U/min / rpm)
Arranque sin carga (1)
18C
(0.45F)
1600
menos de 1000
(Vaco)
min
13C
(+8.65F)
1000
max
+92C
(+197.65F)
10
Shell Tellus TX 46
Servicio (2)
max
Las condiciones estipuladas en la tabla deben ser en todo

caso observadas. De lo contrario no se puede garantizar el
funcionamiento seguro de la gra, lo cual puede resultar en
daos de elementos hidrulicos.
Al utilizar aceites comparables, debe prestar mucha atencin, que las caractersticas del aceite utilizado coincidan
con las del aceite recomendado.
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19/51
21
Z 59 740
20/51
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Motor 5
5.2.4.2 Tarea de precalentamiento

(Z 59 740)
1.
Asegrese primero en base a la tabla reflejada a continuacin, que el aceite hidrulico rellenado es correcto con respecto a la temperatura actual. El grado de viscosidad del
aceite debe ser inferior a 1600 cSt.
2.
Arranque el motor diesel.
Los nmeros de revoluciones admisibles del motor estn indicados en la tabla que sigue.
Carga de serie de aceite hidrulico para temperaturas medias
Temperatura de
aceite
(C/5F)
Visc. del
aceite (cSt)
Revoluciones
motor diesel
(U/min / rpm)
Arranque sin carga (1)
18C
(0.45F)
1600
menos de 1000
(Vaco)
min
13C
(+8.65F)
1000
max
+92C
(+197.65F)
10
Shell Tellus TX 46
Servicio (2)
max
Tan pronto arranca el motor Diesel en principio, slo en marcha

al vaco , tambin se ponen en marcha automticamente las
bombas hidrulicas. De esta forma se inicia una circulacin del
aceite hidrulico, sin presin, que trae consigo un aumento paulatino de la temperatura.
El sistema hidrulico debe mantenerse en marcha previa de calentamiento durante un lapso de tiempo tal, hasta que la viscosidad del aceite sea inferior a 1000 cSt.
En un tiempo de funcionamiento de aprox. 30 minutos a aprox.
1000 (U/min / rpm) se caliente el aceite hidrulico en aprox. 4C
(7 F) hasta 5 C (9 F).
3.
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A continuacin debe realizar todos los movimientos durante

aprox. 10 o 15 minutos con cuidado y sin esfuerzo. Con esto
se finaliza el ciclo de marcha previa de calentamiento.
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800
0
0.0
23
0
20
Z 53 440
62
Z 54 709
62a
Z 54 710
22/51
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Motor 5
5.2.5
Parar motor
(Z 53 440, Z 54 709, Z 54 710)
1. Colocar pedal de ajuste de revoluciones (20) en posicin
marcha al ralent o ajustar revoluciones en la pantalla de
Informaciones sobre el motor del sistema IC1.
Para visualizar esta pantalla, vase descripcin de la pgina
9.
Despus de un funcionamiento de motor a plena potencia o
de haber alcanzado una temperatura alta del lquido refrigerante, debe dejar funcionar el motor sin carga 1 2 minutos
a revoluciones al ralent.
2. Girar llave de contacto (62a, Z 54 710) en contra del sentido
de reloj (a posicin 0) y quitar la llave de contacto.
Al salir de la cabina de la gra debe quitar la llave de contacto y cerrar la cabina con llave.
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61
84
62
62a
Z 53 449
Z 58 696
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Motor 5
5.2.5.1 Parada con dispositivo de parada rpida

(Z 53 449, Z 58 696)
En caso de emergencia puede parar el motor pulsando la tecla
de parada de emergencia (posicin 61 en superestructura);
tanto la de la superestructura, como la del chasis. Estas teclas
encajan en la posicin accionada. Los dos motores son apagados. En la superestructura se enciende la lmpara de aviso (84).
Al tratarse de la ejecucin con vlvula de bloqueo de aire (1) se
cierra en tal caso de manera mecnica el canal de aspiracin de
aire del motor de la superestructura y del motor del chasis.
Utilice la tecla de parada rpida (61) nicamente en casos de
emergencia para parar el motor.
Antes de volver a arrancar el motor tiene que desbloquear
primero la tecla de parada rpida. Para ello debe girar la tecla ligeramente.
De forma opcional pueden equiparse las gras con dos teclas de
parada rpida de motor adicionales. Estas teclas se montan
tanto en la parte izquierda del chasis de la gra como en la parte
derecha en el rea de accionamiento de los apoyos.
El funcionamiento de estas dos teclas de parada rpida de motor
puede garantizarse nicamente, cuando se encuentra accionado el freno de mando en la cabina del chasis y se encuentra
la caja de cambios en posicin Neutra.
Ejecucin con vlvulas de bloqueo de aire (1)
Independientemente de una activacin manual, se activa la desconexin del motor automticamente al superar un nmero determinado de revoluciones mximas. Al mismo tiempo se interrumpe la alimentacin con combustible.
Para volver a arrancar el motor, tendr que desbloquear primero
manualmente a la vlvula de bloqueo de aire correspondiente.
Para ello tiene que volver a colocar la palanca (2) para el motor
de la superestructura a su posicin inicial.
Tiene que controlar adems la posicin de la vlvula de bloqueo
de aire en el motor del chasis de traslacin y desbloquearla en
caso necesario.
Peligro de daos!
Con la vlvula de bloqueo de aire cerrada no debe arrancar
nunca el motor. Repetidos intentos de arranque resultarn
en daos en el motor.
Antes de volver a arrancar el motor debe controlar, que no
se haya suelto ninguna de las mangueras que llevan aire
(incluyendo las mangueras de aire de sobrealimentacin) al
realizar la parada de emergencia, y que ninguna de las mangueras se encuentra obstruda.
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2B
1B
1A
2A
4
3
Z 200 336
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Motor 5
5.3
Ayuda de arranque
(Z 200 336)
Vase instrucciones de servicio del chasis de la gra, cap. 5 Motor, punto Ayuda de arranque con bateras externas.
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Z 54 713
28/51
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Motor 5
5.4
Indicador de horas de trabajo (Motor)

(Z 54 713)
El indicador de horas de trabajo se encuentra situado en la lnea
inferior de la pantalla Indicaciones sobre el motor. Para visualien la pantalla indicada Quick Me-
zarlo accione la tecla
nue (Z 54 713, lado izquierdo).

Accione ahora la flecha para moverse hacia abajo o mueva el regulador de corredera (1) hasta visualizar las horas de trabajo.
5.5
Conduccin automatizada
(Z 54 713)
Al utilizar la opcin conduccin automatizada se ajustan las revoluciones del motor automticamente, de acuerdo al grado de
desvo de la palanca de mandos. Esto garantiza una forma de
trabajar comfortable, ya que el conductor de la gra no tiene que
modificar de manera adicional las revoluciones del motor.
Para activar la opcin conduccin automatizada pulse la tecla
tiene que accionar la tecla visualizada en la mscara
Quick Menue (Z 54 713, lado izquierdo). Ahora aparece la pantalla Indicador motor. Accione ahora la tecla
. Se visualiza
sobre un fondo verde.

Para desconectar la opcin de conduccin automatizada pulse
nuevamente la tecla
. En estado desactivado se visaulzia
la tecla sobre un fondo gris.
5.6
Precalentamiento del agua de refrigeracin

Vase al respecto, cap. 16 Calefaccin.
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Z 61 433
13
Z 61 434
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Motor 5
5.7
Filtro diesel de particulas de holln (Huss)

El montaje, el funcionamiento, la regeneracin y la eliminacin de fallos en el filtro diesel de partculas de holln debe
ser realizado siempre por personas, enseadas en la regeneracin de stos filtros y expermimentadas en posibles
peligros que puedan aparecer. Queda prohibido realizar
trabjos en el filtro diesel de partculas de holln durante un
funcionamiento de la gra.
En caso de daos visibles y errores de funcionamiento
debe parar inmediatamente el funcionamiento del filtro diesel de partculas de holln.
Tiene que descartar la incrustacin de materiales inflamables en el rea del filtro.
Peligro de quemaduras!
Durante la regeneracin salen gases de escape muy calientes del tubo de escape.
5.7.1
Empleo previsto utilizacin conforme a su destino

El filtro diesel de partculas de holln de HUSS est diseado nicamente para filtrar los gases de escape de mquinas con motores diesel. Para ello no se necesita ningn aditivo. Durante la regeneracin se limpia el filtro mediante quemado.
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Motor 5
5.7.2
Descripcin del funcionamiento

Durante el funcionamiento del motor pasan los gases de escape
del motor diesel por el filtro diesel de partculas de holln (Silicio
carburomonoltico), el cual retiene prcticamente todas las particulas de holln perjudiciales. Segn avanza el tiempo de funcionamiento del motor diesel aumenta el grado de llenado del filtro
diesel de partculas de holln, y por lo tanto la contrapresin de
los gases de escape. En la pantalla de mando HUSSControl
(descripcion detallada, vase pg. 35) puede controlar el usuario al nivel de llenado del filtro diesel de partculas de holln para
poder realizar la regeneracin a tiempo.
Al alcanzar la contrapresin mxima definida o al alcanzar el
tiempo mximo de carga, inicia el mando HUSSControl al
alarma filtro lleno.
Para quemar las partculas de holln retenidas en el filtro se inicia
la regeneracin del motor desconectado con ayuda del mando
HUSSControl.
El quemado de las partculas diesel mediante un quemador de
combustible integrado se realiza sin restos, o sea, todas las
partculas, as como todas las mezlas de hidrocarburos se convierten en monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2)
y vapor de agua. Los gases de escape salen por el tubo final del
filtro.
No necesita fuentes de energa externas para ello.
Para la proteccin del motor y del filtro diesel de partculas de
holln se monta en el mando un bloqueo contra el arranque.
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13
Z 61 437
13
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.7
13.6
Z 61 435
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Motor 5
5.7.3
Mando HussControl
(Z 61 437, Z 61 435)
El mando HussControl (13) sirve para manejar y controlar el
filtro de partculas. Se monta en la pared exterior de la cabina de
la gra.
Funciona nicamente con el encendido conectado.
Pos.
Elemento
Funcin
13.1
Pantalla, lnea super- Indicacin de los pasos de

ior
funcionamiento
13.7
Pantalla, lnea inferior
Indicador de barra para el

estado del filtro (contrapresin y/o tiempo de regeneracin)
13.2
Tecla C
Control
13.3
Tecla M
Modo
13.4
Tecla F
Funcin
13.5
Diodo luminoso LED

(rojo)
13.6
Diodo luminoso LED

(verde)
El mando HussControl dispone de una funcin datalogger extensa, fque recoge todos los datos necesarios del sistema de filtro y los memoriza.
Con el software suministrado con el sistema puede cargar y visualizar los datos fcilmente a travs de un interface para PC o
Bluetooth.
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Z 61 434
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Motor 5
5.7.4
Funcionamiento regular
(Z 61 434)
Manejo
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Indicacin en pantalla
Funcionamiento
LED
Conectar el encendido de la gra. El Autocomprobacin

zumbador se conecta durante un
del sistema
mn. de 1 segundo, simultneamente se encienden los dos diodos
luminosos LED.
los diodos luminosos LED,

verde y rojo, se
encienden
Al encontrarse memorizado un men- Alarma / filtro lleno

saje se visualiza el mismo en panHHHHHHHHHHHHHHHH
talla; de forma adicional parpadea el
diodo luminoso LED rojo.
Mensaje memorizado:
Antes de la ltima desconexin a
superado la contrapresin de los
gases de escape al lmite superior
durante un mn. de 20 segundos o
se ha interrumpido una tarea de regeneracin. El zumbador se encuentra activado sin interrupcin.
diodo luminoso
rojo parpadea
Observacin para este mensaje:

Bloqueo de arranque el motor de
la gra no se puede arrancar, tiene
que realizar una tarea de regeneracin.
Atencin!
En una situacin de peligro puede arrancar la gra pulsando contnuamente
la combinacin de teclas M y F, a pesar del bloqueo de arranque en activo.
La gra debe estar funcionando nicamente el tiempo necesario para resolver
la situacin de peligro (p.ej. bajar carga
al suelo).
En ningn caso se permite el funcionamiento contnuo de la gra en esta situacin.
Peligro de daos para el motor y el
filtro de partculas!
Si no se encuentra memorizado
ningn mensaje, puede arrancar el
motor.
Motor listo
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Z 61 434
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Motor 5
Mensajes en funcionamiento normal, que reflejan el estado

del filtro diesel de partculas de holln
(Z 61 434)
Funcionamiento
diodos luminosos LED
Estado de filtro
diodo luminoso
verde parpadea
HHHHHHHH;
el nmero de barras
(mx. 16) indica el
grado de llenado del
filtro
Funcionamiento regular posible; durante el funcionamiento del motor se

supervisa la contrapresin
Regeneracin
diodo luminoso
rojo luce
Se alcanza la presin de alarma

previa (130 mbar / 1.9 psi); el filtro
se encuentra cargado a aprox. 90%;
tiene que realizar una tarea de regeneracin a corto plazo
diodo luminoso
rojo parpadea
Se ha alcanzado la presin de
carga mx. (150 mbar / 2.2 psi) o se
ha superado el intervalo de carga;
filtro lleno; zumbador activado sin
interrupcin.
Tiene que parar el motor de la gra
y realizar una tarea de regeneracin.
Llamar servicio
tcnico / ceniza
blanca
Dentro del intervalo mximo de

carga ha tenido que regenerar el filtro 10 veces, en tal caso tiene que
llamar al Servicio Tcnico
Mantenimiento
Trabajos de mantenimiento necesarios en el filtro diesel de partculas

de holln: tiene que llamar al Servicio Tcnico
HHHHHHHHHHHHHHHH
Regeneracin
HHHHHHHHHHHHHHHH
Alarma / filtro lleno

(16 barras)
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Explicacin
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13
Z 61 434
40/51
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Motor 5
5.7.5
Regeneracin
(Z 61 434)
Segn descrito bajo funcionamiento reglar se visualiza en la
pantalla del sistema HussControl de forma inmediata, si tiene
que realizar una tarea de regeneracin. Esto es necesario como
muy tarde al pasar 810 horas. Una tarea de regeneracin dura
de 5 35 minutos.
La tarea de regeneracin tiene que realizarse en todo caso
por lo menos 1 x al da, tambin, si el elemento de filtro todava no se encuentra cargado al mximo.
Manejo
Funcionamiento
Parar gra en posicin horizontal y

desconectar el motor.
Encendido CONECTADO:
El mando HUSSControl recibe tensin.
Pulsar la tecla M y mantenerla pul- Regeneracin/iniciar el diodo luminoso
sada durante 5 segundos. La rege- en 5 s
verde luce
neracin arranca al cabo de 5 seHHHHHHHHHHHHHHHH
gundos.
Observacin:
En pantalla se visualiza el intervalo
de 5 segundos hasta el inicio de la
tarea de regeneracin en forma de
cuentaatrs.
Al soltar la tecla M antes de finalizar los 5 segundos se interrumpe la
accin a continuacin se realiza
una tarea de autocomprobacin.
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Z 61 434
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Motor 5
(Z 61 434)
Ms indicaciones al cabo de los 5 segundos
Indicacin en
pantalla
Funcionamiento
de diodos luminosos
Buja
prerefrigeracin
Regeneracin/
Arranque buja
Regeneracin/
Arranque encendido
Regeneracin
conectada
Regeneracin
realizada
Procedimiento
El ventilador se conecta para la refrigeracin previa.

La buja se conecta.
La mezca combustibleaire es encendida.
Se realiza la regeneracin del filtro diesel de

partculas de holln. En la pantalla se visualiza el tiempo restante de regeneracin.
La tarea de regeneracin ha sido finalizada. Esta indicacin aparece durante 3
minutos en pantalla.
Regeneracin interrumpida
Indicacin en
pantalla
Una regeneracin inicializada puede interrumpirse desconectando el encendido mediante la llave de encendido de la gra o
pulsando la tecla F en el mando.
En tal caso comienza en pantalla la cuenta
atrs de 5 segundos hasta la desconexin
de la tarea de regeneracin.
El zumbador se encuentra activado sin interrupcin.
Alarma / Filtro
lleno
Desactivar bloqueo de arranque
Indicacin en
pantalla
Atencin!
En una situacin de peligro puede arrancar
la gra pulsando contnuamente la combinacin de teclas M y F, a pesar del bloqueo de arranque en activo.
La gra debe estar funcionando nicamente el tiempo necesario para resolver la
situacin de peligro (p.ej. bajar carga al
suelo).
En ningn caso se permite el funcionamiento contnuo de la gra en esta situacin.
Peligro de daos para el motor y el filtro
de partculas!
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Funcionamiento
diodo luminoso
rojo parpadea
HHHHHHHHHHHHHHHH
Funcionamiento
Alarma/Filtro lleno diodo luminoso
rojo parpadea
HHHHHHHHHHHHHHHH
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13
Z 61 434
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Motor 5
(Z 61 434)
Indicaciones de averas durante la regeneracin
Durante la regeneracin se controlan las distintas funciones mediante hardware y software. Averas resultan en la interrupcin
de la tarea de regeneracin. La avera se visualiza en la pantalla
del mando HUSSControl. De forma adicional se controla la
tensin de las bateras.
Al bajar por debajo de la tensin mnima se interrumpe la regeneracin.
Al visualizarse en la pantalla del mando HUSSControl una de
las averas siguientes, tiene que avisar al Servicio Tcnico para
eliminar la avera.
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Avera buja
Avera bomba de combustibe
Avera vlvula magntica
Avera ventilador
Avera sensor de temperatura
Avera regeneracin
Regeneracin interrumpida
Tensin baja.
45/51
13
Z 61 434
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Motor 5
5.7.6
Bsqueda de errores
(Z 61 434)
Bsqueda de errores
Cambio de Motor listo a estado filtro

no es posible
Controlar contacto del generador elctrico / interruptor de

presin de aceite, controlar cableado, controlar lmparas
de control rojas en el vehculo (presin de carga y presin de aceite).
Interrupcin de la regeneracin despus

de la mitad del
tiempo de quemado
en la mayora de casos un problema del quemador: limpiar controlar suciedad del filtro fino (filtro de combustible) en la tubera de aspiracin y controlar conexiones
antes y despus del filtro de combustible para verificar su
estanqueidad (abrazadera + tubera de aspiracin)
Avera buja
Desmontar buja, control de paso con boca o manguera,

controlar conexiones elctricas; en caso de un servicio
regular: montar buja nueva, controlar fusibles y sus soportes
Avera vlvula
magntica
controlar cableado elctrico, controlar funcionamiento

con cables externos. Si este error sigue apareciendo, a
pesar del buen funcionamiento del sistema, tiene que
controlar / sustituir el mando HussControl
Avera bomba de do- controlar cableado elctrico, controlar funcionamiento

sificacin
con cables externos, controlar conexin a masa; posicin
de montaje: horizontal
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Avera ventilador
controlar cableado elctrico, controlar funcionamiento

con cables externos, controlar conexin a masa, control
con dedos del tubo de aspiracin: polvo=ok, ceniza indica una avera en la vlvula magntica, o una apertura
de la vlvula magntica debido a una contrapresin muy
alta = filtro sobrecargado; El ventilador puede daarse
internamente por gases de escape muy calientes. Preste
atencin a posibles piezas pequeas aspiradas, coomo
papel o tambin agua.
Avera GMDG
Controlar fusibles y sus soportes
Ceniza blanca
Soplar filtro con quemador desmontado, hasta que ya no

aparece ninguna nube de ceniza gris. En tal caso debe
aspirar el polvo directamente con una aspiradora industrial. Informe al usuario de la mquina sobre el desgaste
del aceite de motor y las caractersticas del filtro. Resetear en el men a todas las indicaciones de mantenimiento (mensajes de error, horas de trabajo, regeneraciones, interrupciones en la regeneracin, regeneraciones
prematuras y contador para trabajos de mantenimiento
(Reset: M))
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Z 61 434
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Motor 5
(Z 61 434)
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Bsqueda de errores
Estado del filtro
nicamente 1 bloque (Huss Control V202, 203, 204):

Indicacin Interrupcin en sensor de presin , al
mismo tiempo zumbador de alarma (Huss Control
V205): Salida de presin en la entrada de los gases de
escape posiblemente taponadalimpiar. Controlar manguera de contrapresin y separador de condensacin
Datos irreconocibles
Interferencia electromagntica en el mando Huss

Control con otros componentes elctricos situados en
la cabina; solucin: montaje de gomas de silencio o
cambio del lugar de montaje del mando HussControl
Tensin baja
Controlar tensin de reposo de las bateras.

Sistema de 12V: Descarga profunda 7,2 V<
tensin baja 7,2 10,2 V
sobretensin >16,2 V
Sistema de 24V: Descarga profunda 19,0 V <
tensin baja 19,0 22,0 V
sobretensin 32 V
Tensin baja
Desconecte durante la tarea de regeneracin la iluminacin y otros consumidores, como p.ej. ventilador de
aire fresco, radio, calefaccin del asiento, etc.
Vehculo no arranca
Rel para interrupcin de arranque existente?

Cable arranque 1+C en buen estado?
Informacin: Con el rel se interrumpe el arranque en
caso de tensin baja al cabo de 13 segundos, sin
ste rel se desconecta un poco ms tarde; esto depende tambin del estado de las escobillas de carbn
y de la cantidad de residuso de polvo de carbn existente en el starter
Filtro sobrecargado
con holln
Desmontar quemador, soplar filtro y aspirar residuos

con una aspiradora industrial, regenerar y medir contrapresin. Una sobrecarga del filtro puede ser resultado de una avera o una doblez en la manguera de
contrapresin, un punto de salida de presin tapohado
o una tubera de gases de escape no estanca al filtro.
controlar: cambia la pantalla despus del arranque
del motor de motor listo para funcionamiento a
estado de filtro?
Si no fuese as, controle el cable del generador
elctrico
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Z 61 434
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Motor 5
(Z 61 434)
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Bsqueda de errores
Alarma filtro lleno
Despus de solucionar una sobrecarga con holln

segn descrito antes, puede borrar la indicacin
alarma filtro lleno pulsando para ello simultneamente la combinacin de teclas C+F+M, mientas que
desconecta y vuelve a conectar el encendido, sujetando la combinacin de teclas hasta que aparece en
pantalla autocomprobacin
Filtro sobrecargado
con holln y diesel
Desmontar quemador, soplar filtro, regenerarlo y medir

contrapresin; ahora regenerarlo dos veces
Quemador
limpiar con escobilla o equipo de limpieza de frenos,

limpiar tubo bypass con un limpiador de pipa con
ayuda de unas tenazas de puntas largas, limpiar soporte de buja con escobilla correspondiente
Vlvula magntica
Despus de la tarea de limpieza debe realizar un control de presin con una manguera limpia, flujo en contra de la direccin de flecha
Vlvula de retorno
Controlar resorte y junta cnica, quitar holln, realizar

prueba de presin, flujo en direccin de la flecha
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Apoyar la gra desde la cabina de la gra 7
Apoyar la gra desde la cabina de la gra

Para apoyar la gra desde la cabina de la gra, es imprescindible tener en cuenta y seguir el procedimiento descrito bajo
el cap. 12, 2 parte, as como las observaciones de peligro
y seguridad, reflejadas en tal capculo.
Los apoyos deben ser ajustados siempre con los elementos de
manejo situados en las subidas (vase cap. 12, 2 parte).
Para reajustar la nivelacin a cambio, existe la posibilidad demanejar los apoyos desde la cabina de la gra.
Este procedimiento debe realizarse nicamente en casos excepcionales, y slamente cuando el conductor de la gra tiene
buena visibilidad a todos los apoyos.
(en caso necesario tiene que colocar una persona indicadora)
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101
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104
75
106 105
Z 160 636
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Apoyar la gra desde la cabina de la gra 7
Para ello, proceda de la siguiente manera:

(Z 160 636)
Girar hacia atrs la superestructura (ver cap. 8) y pararla con el pulsador (74).
Accione el freno de fijacin del mecanismo de giro (75, S8805).
Los apoyos se mueven mediante las teclas siguientes:

100 S4331
101 S4316
102 S4315
103 S4319
104 S4321
105 S4317
106 S4318
107 S4322
108 S4320
Pulsador
ble
Pulsador
ble
Pulsador
ble
Pulsador
ble
Pulsador
ble
Pulsador
ble
Pulsador
ble
Pulsador
ble
Pulsador
ble
dododododododododo-
Todos los apoyos,

Apoyos delanteros, lado izquierdo,
Apoyos delanteros, lado derecho,
Apoyos delanteros, lado derecho,
Apoyos traseros, lado derecho,
Apoyos traseros, lado derecho,
Apoyos traseros, lado izquierdo,
Apoyos traseros, lado izquierdo,
Apoyos delanteros, lado izquierdo,
Al recoger los estabilizadores y as bajar la gra sobre

sus propias ruedas existe el peligro de aprixionamiento
entre los neumticos y la superficie de apoyo.
Antes de bajar la gra hay que asegurarse, que no se encuentra ninguna persona en este rea de peligro.
En el rea de operacin, el operario de la gra tiene que
tener buena visibilidad a los soportes de los estabilizadores o bien directamente o a travs de los retrovisores.
Antes de iniciar el manejo de los soportes se deben ajustar los retrovisores.
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3/3
Girar la superestructura 8
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1/23
Z 200 293
2/23
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Girar la superestructura
Peligro de volcar!
La superestructura slo puede ser girada cuando el camin gra se encuentra
Despus de apoyar la gra y de montar el contrapeso tiene
que controlar la base de apoyo actual antes de girar la superestructura (Z 200 293).
Preste atencin a los datos reflejados en las distintas tablas de carga. Al utilizar apoyos reducidos tiene que montar el contrapeso mximo permitido, segn reflejado en la
tabla de carga.
Si a pesar de todo se montase un contrapeso ms grande,
no se permite girar la superestructura.
Peligro de volcar!
Dependiendo del contrapeso montado, se permite el giro
de la superestructura nicamente dentro del rea de alcance permitido, segn los valores de capacidades de
carga reflejados en las tablas de carga correspondientes.
Al montar NO se desconectan movimientos de giro por el
limitador de momento de carga, aunque NO existan valores
de capacidades de carga en estos reas de alcance. Por
lo tanto existe peligro de volcar hacia adelante!
Queda prohibido en todo caso el giro de la superestructura
dentro del rea de sobrecarga (el limitador de momento de
carga LPC se ha desconectado).
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Z 200 294
4/23
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Al girar la superestructura existen los peligros siguientes:
Peligro de aprisionamiento en el rea de separacin entre superestructura y chasis de la gra.
Peligro de aprisionamiento entre el final posterior de la
superestructura (contrapeso) y los obstculos en sus
cercanas.
Por esta razn queda PROHIBIDO la estancia de personas
en el rea de giro!
No gire nunca por encima de personas.
No salte de la gra cuando se encuentra girando.
El giro de la superestructura no est permitido con el contrapeso no subido a posicin final.
En tal caso impide el mando de la gra a cualquier movimiento de giro. En caso de puentear el mando de la gra debido a un fallo, existe el peligro indicado.
Determine inmediatamente la causa del fallo y solucinelo.
Al tratarse de mquinas con Dolly o preparado para el montaje de un Dolly, tiene que soltar la proteccin de extraccin
del buln de bloqueo, no se debe mantener el freno del
mec.de giro bloqueado en estado abierto, y el grifo de bola
del mec. de basculacin tiene que estar abierto (vase tambin 8.3).
Sentido de giro en el indicador del IC1 (Z 200 294)
La posicin hacia atrs de la superestructura / pluma principal se
define dentro del mando de la gra como posicin 0/360. Para
girar la superestructura p.ej. a posicin de 90, tiene que girar la
superestructura en un cuarto de vuelta en sentido del reloj .
Para poder controlar el movimiento de giro de la superestructura
de forma adicional a la indicacin del ngulo en pantalla, se ha
montado una chapa con flecha en la parte delantera de la superestructura, en el rea de la corona de giro.
Esta flecha es fcilmente visible desde la cabina de la superestructura.
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A6
74
80
2
Z 160 639
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8.1
Girar y refrenar
8.1.1
Girar la superestructura
(Z 160 639)
Para girar la superestructura siga las instrucciones descritas a
continuacin:
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1.
Apoyar la gra y nivelarla (vase instrucciones de manejo

del chasis de la gra, cap. 12).
2.
Arrancar el motor de la superestructura.
3.
Ajustar ocupacin de la palanca de mandos, si fuese necesario.

(vase para ello cap. y/o cap. 8.210)
4.
Levantar pluma principal, hasta que no pueda engancharse

ya en otras partes de la gra (vase cap. 13).
5.
Pulsar el interruptor (74) para quitar el bloqueo mecnico de

la superestructura. Se enciende la lmpara de aviso en el interruptor. El buln de bloqueo (80) sale hacia arriba del listn
de bloqueo (3). El estado correspondiente se visualiza en el
punto A6informacin actual de equipamiento, en la pantalla del sistema IC1.
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Z 160 643
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Z 160 635
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(Z 160 643, Z 160 635)

6.
Pulse el interruptor (75) para soltar el bloqueo del freno del

mecanismo de giro. Se enciende la lmpara de aviso en el
interruptor.
7.
Pulsando una de las teclas de mando de parada de emergencia girar la palanca de control (24 o 16) e inclinarla con
cuidado orientndola hacia la direccin pertinente.
Para evitar el inicio involuntario de movimientos de la gra, se

han equipado ambas palancas de mando con una tecla adicional
(24/16) (interruptor de mano muerta). Tecla (36) en la palanca de
mandos (24) y tecla (32) en la palanca de mandos (16).
De manera opcional, se puede acoplar otro pulsador de parada
de emergencia a modo de pulsador de contacto de asiento.
El accionamiento del pulsador de parada de emergencia (pulsar
y soltar el pulsador manual, sentarse en/levantarse del asiento
del operario, en caso de existir un pulsador de contacto de
asiento opcional) puede realizarse nicamente cuando la palanca de control se encuentre en Posicin neutra y/o cuando se
haya ejecutado hasta el final el movimiento de trabajo.
Durante el movimiento de la gra se pueden accionar alternadamente los pulsadores de parada de emergencia.
Al accionar/soltar el pulsador de parada de emergencia
estando la palanca de control completamente desviada y
sin que se haya accionado previamente otro pulsador de
parada de emergencia, se iniciar/detendr bruscamente
el correspondiente movimiento.
Iniciar un movimiento de trabajo nicamente cuando est
accionado el pulsador de parada de emergencia.
Si ya hay un pulsador de parada de emergencia accionado,
se debe liberar el otro durante la ejecucin de un movimiento de trabajo.
Se debe soltar el pulsador de parada de emergencia o levantarse del asiento del operario de la gra (en caso de pulsador de contacto de asiento opcional) nicamente
cuando se haya ejecutado hasta el final el movimiento de
trabajo.
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Z 160 643
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Z 160 635
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(Z 160 643, Z 160 635)

Unicamente mediante aceleraciones y velocidades adecuadas de todos los movimientos de la gra podr impedir
la oscilacin de la carga y del gancho al desconectar el movimiento en cuestin, evitando el peligro de aprisionamientos y golpes.
Es importante que tenga en cuenta la ocupacin actual de
la palanca de mandos!
Las palancas de mando (24) / (16) no deben cambiarse directamente de una direccin de movimiento a la contraria, sino
tienen que pararse primero en posicin neutra. Solo despus de que se haya detenido el movimiento puede iniciarse
el movimiento contrario.
Peligro de daos!
No inicie nunca movimientos de giro con la palanca de control sin haber desembulonado antes la superestructura y haber quitado el freno del mec.de giro!
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Z 200 677
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Z 160 644
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(Z 200 677, Z 160 644)
8.1.2
Refrenar la superestructura
Para refrenar la superestructura siga las instrucciones descritas
a continuacin:
1.
Seleccione la funcin de circuito de frenos (circuito abierto

o cerrado) mediante el interruptor (76).
2.
Devuelva lentamente la palanca de mandos correspondiente (16 o 24) a posicin neutra.

Habiendo seleccionado la funcin circuito de frenos abierto en el interruptor luminoso (76) (lmpara de aviso en
el interruptor luce), finaliza el movimiento de giro con suavedad. Pisar el pedal (21), hasta que queda parada la superestructura.
Habiendo seleccionado la funcin circuito de frenos
cerrado en el interruptor luminoso (76) (lmpara de aviso
en el interruptor no luce), se refrena el movimiento de giro
directamente hasta quedarse parada la superestructura.
Debe manejar el mecanismo y el freno de giro con mucho

cuidado! Utilice siempre velocidades de giro muy reducidas! Frene con cuidado!
Esto es especialmente importante en funcionamiento con
prolongacin de pluma principal/plumn auxiliar o cuando
las condiciones del terreno lo requieran!
Seleccionando con el interruptor (75) la funcin soltar freno
mec.giro, se suelta el freno inmediatamente si se encuentra el
pedal (21) no accionado.
Accionando el pedal de freno (21) cierra el freno de forma proporcional en ambos tipos de funcionamiento.
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Z 160 644
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(Z 160 644)
Con el interruptor (75) soltar freno mec.giro pulsado (lmpara
de aviso del interruptor luce) y el pedal (21) sin accionar, se encuentra el mec.giro en circuito de frenos abierto en posicin de
marcha al vaco.
Al levantar carga puede garantizar de esta manera, que no se
producen tracciones oblcuas.
Pueden producirse influencias y giros involuntarios por
vientos!
Un movimiento incontrolable de la superestructura puede
aparecer.
Cuando el freno de giro est suelto, la superestructura
puede girar por si sla si el terreno est inclinado o bien si
existen vientos fuertes. Mantenga la distancia necesaria a
edificios cercanos! Si la gra no est apoyada y se encuentra emplazada en un lugar de libre acceso, bloquese siempre el freno del mecanismo de giro.
Antes de bajar de la cabina de la gra, p.e. al interrumpir un
trabajo o al finalizarlo, es imprescindible bloquear el freno
del mecanismo de giro. Para ello debe pulsar el interruptor
(75). La lmpara de aviso de ste interruptor tiene que estar
apagado.
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AS
E23
E
Z 200 298
v
26
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h
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Z 200 677
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8.2
Ocupacin de la palanca de mandos

(Z 200 298, Z 200 677)
Dependiendo de las caractersticas de su gra podr seleccionar
distintos modos (IC1). Tocando el campo E23 aparece en el
rea E de la pantalla de funcionamiento de la grua una imgen
con la ocupacin actual de las palancas de mando. Seleccionando un modo nuevo (p.ej. modo 4) puede visualizarse la ocupacin correspondiente de las palancas de mando. Saliendo de
la pantalla mediante memorizar (disco) se activa el modo nuevo
seleccionado. En la posicin AS del campo A se visualiza
ahora la ocupacin actual de las palancas de mando.
Modo 1:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRH = Mec.basculacin
SRV = Cabrestante 1
Modo 2:
SLH = Mec.giro
SLV = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 3:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRH = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 4:
SLH = Mec.basculacin
SLV = Tele
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 5:
SLV = Cabrestante 2
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 6:
SLH = Mec.giro
SLV = Mec.basculacin
SRH = Tele
SRV = Cabrestante 1
(S = Palanca de mandos, R = derecha (16), L = izquierda (24),

H = Horizontal, V = Vertical)
Tenga en consideracin la ocupacin actual de la palanca
de control.
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Z 160 635
A
B
C
D
Z 200 035
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8.3
Velocidades de giro
(Z 160 635, Z 200 035)
El mecanismo de giro consta de un sistema elctrico de mando
previo. La velocidad de giro depende del ngulo de desviacin
de la palanca de mando.
Adicionalmente, es posible activar un sistema de ajuste fino con
la tecla (26/14) en la palanca de mando (24/16) (Tecla pulsada
hacia la derecha rpido mover tecla hacia la izquierda lento.
Mientras que se regula la velocidad a travs del pulsador (26/14)
se visualiza en la pantalla del sistema LPC el porcentaje correspondiente (A, Z 200 035) (vase tambin Kap. 10).
Preste atencin de utilizar una velocidad de giro baja
(rea inferior de la escala) en los casos siguientes:
trabajar con cargas > 30% del valor de carga permitido
pluma larga prolongacin de pluma principal montada
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B
75B
75A
32
81
80
Z 200 647
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(Z 200 647)
8.4
Al tratarse de una gra preparada para montaje de

Dolly tiene que encontrarse el mec.giro y el bloqueo
de la superestructura en posicin de funcionamiento de gra.
Mquinas preparadas para montaje de Dolly estn equipadas
con un freno de mec.giro que se puede bloquear en estado abierto.
Adems puede bloquearse el buln de fijacin (80) del bloqueo
de la superestructura al tratarse de mquina preparada para
Dolly.
En funcionamiento de gra no puede bloquearse el
freno del mec.giro en estado abierto, ni debe bloquearse
el buln de fijacin (80) del bloqueo de la superestructura.
Peligro de volcar al levantar la pluma!
Antes de levantar la pluma del Dolly o del soporte de la
pluma principal, tiene que cerrar nuevamente el freno del
mec.giro. Asegrese, antes de levantar la pluma del Dolly,
que el freno del mec. de giro se encuentra realmente cerrada!
8.4.1
Despus de funcionamiento con Dolly, tiene que activar y cerrar el freno del mec.giro.
Pasos a seguir para desbloquear y cerrar el freno del mec. de
giro despus del funcionamiento con Dolly:
1.
Arrancar motor de superestructura.
2.
El freno del mecanismo de giro, todava fuera de funcionamiento, se abre hidrulicamente pulsando el interruptor
(75A); se enciende la lmpara de aviso en el interruptor.
3.
Extraer barra de mandos (32) hasta notar su encaje (recorrido de cambio 55 (2.2 mm); posicin B).
4.
Pulsar el interruptor (75B) para cerrar el freno del mec.giro;

se apaga la lmpara de aviso en el interruptor.
En tal estado se encuentra el freno del mec.giro activado de

nuevo, o sea ajustado a funcionamiento de gra. Queda
prohibido el funcionamiento de Dolly en esta situacin.
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B
75B
75A
32
81
80
Z 200 647
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8.4.2
Bloqueo de la superestructura: quitar posicin de

bloqueo.
(Z 200 647)
1.
Apoyar y nivelar la gra

(base de apoyo grande)
2.
Levantar pluma principal un poco del soporte de pluma principal o del Dolly, hasta obtener una distancia entre la pluma
principal y el Dolly o el soporte de pluma principal.
Girar superestructura hacia un lado en sentido del reloj.
3.
Soltar tornillo (81) en el buln de bloqueo (80) del bloqueo

El bloqueo de la superestructura se encuentra ajustado nuevamente a funcionamiento de gra. El buln de fijacin se mantiene en estado elevado, pero ya no bloqueado ni fijado mecnicamente.
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Contrapeso 9
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3
2
2
5
2
2
1
Z 57 654
4
3
2
5
2
2
1
Z 57 661
4
3
Z 57 665
2/67
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Contrapeso 9
Contrapeso
A continuacin se detalla el montaje y desmontaje de las distintas combinaciones de contrapeso.
El cabrestante 2, de suministro opcional, sirve igualmente de
contrapeso.
Para este tipo de mquina se puede suministrar el segundo cabrestante montado de manera fija o desmontable, embulonado
en la parte posterior del bastidor de la superestructura.
Contrapeso standard
(Z 57 654)
Al tratarse de mquinas que no vienen equipadas con un cabrestante 2 desmontable, embulonado en la parte posterior del bastidor de la superestructura, se puede colocar y atornillar el peso
de sustitucin en el bastidor de la superestructura.
En tal caso dispone la gra del contrapeso standard, segn reflejado en la imgen (Z 57 654).
PELIGRO DE VOLCAMIENTO!
Para la ejecucin con cabrestante 2 montado de manera
fija en el bastidor de la superestructura, se aplican los puntos siguientes:
Para poder levantar carga con la gra, mientras que se encuentra desmontado el cabrestante 2, tiene que montar el
contrapeso adicional, original de Demag.
Las combinaciones de contrapeso del contrapeso standard
(Z 57 654) se detallan en el cap. 9.5 a partir de la pg. 35.
Contrapeso especial
(Z 57 661, Z 57 665)
Al tratarse de mquinas equipadas con cabrestante 2 desmontable, embulonado en la parte posterior del bastidor de la superestructura, forma el peso adicional parte del contrapeso desmontable.
En tal caso dispone la gra del contrapeso especial, segn reflejado en la imgen (Z 57 661).
En la imgen (Z 57 665) se han marcado con flecha los elementos del contrapeso especial, los cuales se montan en tal caso de
forma adicional encima de los elementos de contrapeso (3) y (4).
Informaciones para el montaje y uso del cabrestante 2, vase
captulo 15 en sta parte de la documentacin de la gra.
Las combinaciones de contrapeso del contrapeso especial
(Z 57 661) se detallan en el cap. 9.6 a partir de pg. 51.
16011090043f_es
3/67
4/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.1
Observaciones importantes para el montaje

Durante el montaje y desmontaje de los elementos de contrapeso existe peligro de aprisionamiento entre los distintos elementos de contrapeso, entre el contrapeso y el bastidor de la superestructura, entre el contrapeso y el chasis
(soporte de contrapeso), as como entre el bastidor base
del contrapeso y los distintos elementos de contrapeso!
Para evitar peligros es imprescindible que tenga en cuenta
las observaciones de seguridad reflejadas bajo el captulol
1, punto Durante el montaje y desmontaje de componentes de la gra.
Mantener una distancia de seguridad suficientemente
grande es especialmente importante.
El amontonado de los distintos contrapesos se realiza con
ayuda de una persona adicional, enseada en el tema, que
se encuentra de manera excepcional encima de la gra
durante el montaje o desmontaje del contrapeso a parte
del conductor de la misma.. Esta persona tiene que bajar
de la gra y salir del rea de peligro inmediatamente despus de finalizar la tarea de montaje.
El conductor de la gra tiene que mantener contacto visual
con sta persona y asegurarse, que adems de sta no se
encuentran ms personas dentro del rea de peligro. Antes
de girar la superestructura, tiene que asegurarse el conductor de la gra, que la persona ayudante ha bajado de la
gra y ha salido del rea de peligro.
Al girar existe peligro de aprisionamiento entre el contrapeso y obstculos cercanos.
Queda prohibida la estancia debajo de cargas suspendidas en el aire o dentro del rea de peligro!
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5/67
A
C
B
D
E 57
E
Z 57 668
71A
71B
74
1
75
Z 200 215
6/67
Z 160 646
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Contrapeso 9
Los elementos de contrapeso deben engancharse siempre

en los puntos de enganche y fijacin previstos para ello.
Preste atencin que el elemento enganchado no se pone
en direccin oblcua o empieza a oscilar al levantarlo!
El enganche del contrapeso en la configuracin deseada
se realiza desde la cabina de la gra.
Mediante accionamiento de teclas maneja el conductor de
la gra los cilindros de montaje y embulonamiento.
La realizacin de los movimientos correspondientes se visualiza
para el conductor de la gra en la pantalla del sistema IC1. Mediante seleccin del men rpido E57 llega a la indicacin correspondiente en el campo E (Z 57 668).
Utilizando una base de apoyo reducida se permite montar
como mximo el contrapeso indicado en la tabla como contrapeso mximo para el estado de montaje actual. Utilizando contrapesos ms grandes existe peligro de volcar
hacia atrs al girar!
9.2
Instrumentos de manejo / medios auxiliares

1.
Cilindro de contrapeso

Al accionar la tecla (71, S9380) se mueven los vstagos de
los cilindros de contrapeso (1) en la parte izquierda y derecha de la superestructura conjuntamente hacia abajo
(71B) o hacia arriba (71A).
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7/67
E57.1
E57.2
71A
E57.3
E57.4
E57.5
E57.11
A14 E57.13
E57.12 E57.10.1
E57.6
E57.7
E57.8
E57.9
E57.10
71B
Z 160 647
A
B
E 57
Z 200 202
8/67
Z 57 667
16011090043f_es
Contrapeso 9
2.
Indicaciones de control en el sistema IC1 (vase tambin

cap. 9.3.2).
Despus de seleccionar (E57, Z 57 667) aparece en el punto (E)

la imgen de montaje del contrapeso (Z 160 647). Aqu se visualizan las informaciones actuales sobre el estado de montaje del
contrapeso.
E57.1: Interruptor de puenteado para errores de funcin
Seleccionando este interruptor se desconectan las funciones de seguridad para el montaje del contrapeso.
Al puentear el contrapeso se visualiza un aviso de peligro,
el cual tiene que confirmar.
El conductor de la gra debera conocer las instrucciones
para el montaje del contrapeso, segn reflejadas en el manual. Tiene que conocer el lugar de peligro, especialmente
debe tener en cuenta el peligro de aprisionamiento de personas.
Peligro de aprisionamiento y de daos!
Al puentear el contrapeso se cancela la supervisin del
movimiento por el sistema SPS (Z 200 202).
Accionando la tecla 1 puede salir de sta pantalla sin puentear.
Accionando la tecla 2 se activa el puenteado:
En Z 160 647 se ha reflejado el smbolo para puenteado.
En la pantalla de funcionamiento de la gra aparece ahora el
smbolo (25, Z 200 202).
E57.2: Cambio Montaje manual montaje automtico;
Sistema automtico de contrapeso: Verde/Gris =
Encendido/Apagado
E57.3: Estado actual del procedimiento de desmontaje
E57.4: Visualizacin del estado actual delprocedimiento
de montaje o al encontrarse elcontrapeso montado: de la combinacin de contrapeso seleccionadaen la pantalla de preseleccin del tipo defuncionamiento
E57.5: Estado de extraccin del cilindro de elevacin
del contrapeso en %
16011090043f_es
9/67
E57.1
E57.2
71A
E57.3
E57.4
E57.5
E57.11
A14 E57.13
E57.12 E57.10.1
10/67
E57.6
E57.7
E57.8
E57.9
E57.10
71B
Z 160 647
16011090043f_es
Contrapeso 9
(Z 160 647)
E57.6:
Barra horizontal arriba:

Cilindro de elevacin de contrapeso en posicin
final superior
E57.7:
Smbolos de flecha para movimientos de subida

y bajada.
E57.8:
Barra horizontal abajo:

Cilindro de contrapeso en posicin final inferior
E57.9:
Presin hidrulica actual en los cilindros deelevacin del contrapeso
E57.10:
Pantalla de visualizacin de posiciones de

ngulo importantes para el procedimiento de
montaje
E57.10.1: Indicacin de rayas de la posicin actual de la

superestructura
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E57.11:
Aviso, si se permite girar la superestructura en el

estado de contrapeso actual:
flecha roja:
giro no permitido
flecha verde:
giro permitido
E57.12:
Aviso, si se permite girar la superestructura con

el cilindro de elevacin del contrapeso introducido en el contrapeso:
flecha roja:
giro no permitido
flecha verde:
giro permitido
E57.13:
Imgen simblica del interruptor 18 del salpicadero

Verde / Rojo= Liberacin / ninguna liberacin paraelevar o bajar.
Accionando ste interruptor se visualiza la pgina en
cuestin en gris.
A14:
Indica el ngulo actual de la superestructura
11/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 654
12/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.3
Elementos de contrapeso / Puntos de Adjuntos
9.3.1
Peso nominal y Medidas de transporte

Contrapeso standard
(Z 57 654)
Unidades de medida del sistema mtrico decimal:
Elemento
de contrapeso
Peso no- Denominaminal en cin ent

cima de
contrapeso
en kg
Medidas de transporte
2,1 t
Longitud
Ancho
Altura
mm
mm
mm
2100 kg
2070
2990
985
7,9 t
7915 kg
2070
2990
320
3t
3040 kg
2070
2990
170
2,2 t
2220 kg
1345
845
490
7,6 t
7580 kg
1370
1260
1150
Unidades de medida del sistema imperial:

Elemento
de contrapeso
16011090043f_es
Peso no- Denominaminal en cin enkip

cima de
contrapeso
en lbs
4.6 kip
Longitud
Ancho
Altura
in
in
in
4630 lbs
81.5
117.7
38.8
17.4 kip
17455 lbs
81.5
117.7
12.6
6.7 kip
6700 lbs
81.5
117.7
6.7
4.8 kip
4895 lbs
53.0
33.3
19.3
16.7 kip
16715 lbs
53.9
49.6
45.3
13/67
4
3
2
5
2
2
1
Z 57 661
4
3
Z 57 665
14/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
Contrapeso especial
(Z 57 661, Z 57 665)
Unidades de medida del sistema mtrico decimal:
Elemento
de contrapeso
Peso no- Denominaminal en cin ent

cima de
contrapeso
en kg
2,1 t
Longitud
Ancho
Altura
mm
mm
mm
2100 kg
2070
2990
985
7,9 t
7915 kg
2070
2990
320
3,8 t
3760 kg
2070
2990
170
2,5 t
2525 kg
1405
845
490
7,6 t
7580 kg
1370
1260
1150
Unidades de medida del sistema imperial:

Elemento
de contrapeso
Peso no- Denominaminal en cin enkip

cima de
contrapeso
en lbs
4.6 kip
Longitud
Ancho
Altura
in
in
in
4630 lbs
81.5
117.7
38.8
17.4 kip
17455 lbs
81.5
117.7
12.6
8.2 kip
8291 lbs
81.5
117.7
6.7
5.5 kip
5570 lbs
55.3
33.3
19.3
16.7 kip
16715 lbs
53.9
49.6
45.3
Los elementos de contrapeso (1), (2) y (5) del contrapeso standard y del contrapeso especial son iguales.
Por esta razn son idnticas todas las configuraciones de contrapesos para el contrapeso standard y especial, que requieren
nicamente el uso de los elementos de contrapeso (1), (2) y (5).
El elemento de contrapeso del tipo 2 puede utilizarse varias veces, dependiendo de la combinacin de contrapesos utilizada.
P.ej. se consigue la combinacin de contrapesos 33,8 t (74.5 kip)
utilizando este elemento de contrapeso 2 cuatro veces.
Todos los contrapesos han sido diseados con escotaduras y levas. Cualquier tarea de montaje debe continuarse nicamente,
cuando todas las piezas apoyadas se apoyan con sus levas encima de sus escotaduras y coinciden perfectamente.
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15/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 654
4
3
2
5
2
2
1
Z 57 661
Z 57 666
16/67
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Contrapeso 9
9.3.2
Enganchar elementos de contrapeso

(Z 57 654, Z 57 661, Z 57 666)
Los elementos de contrapeso tienen que fijarse en los puntos de
enganche previstos para ello. No debe superar la carga mxima
permitida en ninguno de los puntos de enganche. Se trata de los
siguientes:
Gancho en placa base (1):
mx. 5 t (11 023 lbs) por cada gancho.
en la placa de contrapeso (3):
mx. 5 t (11 023 lbs) por cada buln.
Bitones de cruz fundidos en piezas de fundicin de
acuerdo a la carga mxima permitida, indicada en el bitn
de cruz en cuestin:
en elemento de contrapeso (2):
mx. 5 t (11 023 lbs) por cada poste
mx. 8 t (17 637 lbs) por perno
en elemento de contrapeso (4):
Poste, soporte: Peso propio carga mxima
en contrapesos de silla (5):
mx. 5 t (11 023 lbs) por poste
mx. 5 t (11 023 lbs) por perno
Los ganchos y bitones de cruz indicados vienen marcados con
el valor mx. permitido correspondiente.
Al levantar las piezas, stas no deben ni oscilar ni ponerse
en posicin oblicua. En algunos casos tendr que utilizar un
varillaje equipado con garras de acortamiento.
El cliente tiene que aportar los medios de enganche.
Utilice siempre medios de enganche adecuados para levantar los elementos de contrapeso correspondientes, y de dimensiones adecuadas.
En especial debe utilizar nicamente cintas de plstico para
el enganche en los mutilones fijados a fundicin.
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17/67
Z 200 098
18/67
Z 57 651
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Contrapeso 9
9.4
Montaje del contrapeso

Observacin importante antes de empezar el montaje:
Para el montaje y desmontaje, o cambio de la combinacin de
contrapeso tiene que apoyar siempre la gra
(vase cap. 12 / 2 parte).
Antes de iniciar el trabajo en la gra con una combinacin
de contrapesos nueva, tiene que controlar la nivelacin general de la gra.
Capacidades de carga para el montaje y desmontaje de
elemntos de contrapeso
El montaje y desmontaje de todas las combinaciones de contrapeso se puede realizar generalmente con la misma gra. Una excepcin represente en este caso el peso adicional del contrapeso standard, que se monta en vez del cabrestante 2. Un peso
adicional montado fijamente en el bastidor de la superestructura
suele quedarse montado siempre en la gra y puede desmontarse y montarse en caso necesario mediante una gra auxiliar.
Al utilizar el contrapeso especial, se trata el peso adicional montado en vez del cabrestante 2 como parte del montn de contrapesos desmontables.
Para el montaje y desmontaje de elementos de contrapeso debe
utilizar las tablas de carga para 0 t (0 lbs).
9.4.1
Premontaje del contrapeso encima del bastidor del

chasis
Se realiza un premontaje de la combinacin correspondiente

de contrapeso encima del soporte de contrapeso del bastidor
del chasis (vase 9.4).
Para ello se han soldado encima del bastidor del chasis unas
guas como ayuda ptica de centraje (Z 57 651).
(Z 200 098; imgen parecida)
El alojamiento de los contrapesos se encuentra entre la cabina
del chasis y la fijacin del bastidor de la superestructura (corona
de giro).
Peligro de volcar hacia atrs!
Utilizando una base de apoyo reducida se permite montar
como mximo el contrapeso indicado en la tabla como contrapeso mximo para el estado de montaje actual. Utilizando contrapesos ms grandes existe peligro de volcar
hacia atrs al girar!
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19/67
E57.1
E57.2
71A
E57.3
E57.4
E57.5
E57.11
A14 E57.13
E57.12 E57.10.1
A
B
E57.6
E57.7
E57.8
E57.9
E57.10
71B
Z 160 647
E 57
Z 57 667
20/67
Z 200 207
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Contrapeso 9
9.4.2
Enganchar el contrapeso
Estado inicial para poder montar el contrapeso:
la combinacin de contrapeso a montar se encuentra apoyada encima del chasis.
el cilindro de contrapeso se encuentra recogido
girar superestructura hacia atrs, de manera que se encuentra en una posicin de aprox. +/ 10 hacia el eje longitudinal.
El contrapeso se puede montar en funcionamiento automtico

o manual:
Realizacin de la tarea:
Girar superestructura hacia atrs: Angulo pluma principal

(HA) 4,5 o 355,5
Telescopear cilindro de elevacin del contrapeso hasta introducirse en las entalladuras en forma de rin situadas en las
placas de contrapeso
Girar superestructura a posicin de 0 hacia atrs
Recoger cilindro de elevacin del contrapeso: La barra de

traccin del contrapeso y el final de la barra del cilndro
hidrulico se han diseado de manera, que se puede tirar el
contrapeso hacia arriba en el bastidor de la superestructura.
Despus de seleccionar el campo (E57, Z 57 667) aparece en el

punto E una imgen del estado actual del contrapeso
(Z 160 647).
Al conectar la imgen de montaje del contrapeso se encuentra
el sistema en funcionamiento manual. El smbolo (E57.2) se visualiza en gris. El smbolo de mano no est tachado.
Una tabla de los distintos elementos indicadores, se ha reflejado
bajo el punto 9.2.
Despus de finalizar la tarea de montaje y encontrarse el contrapeso montado correctamente, y despus de ajustar la pantalla
de preseleccin del tipo de funcionamiento se visualiza en el
campo (E57.4) el contrapeso actual.
La indicacin del estado (E57.3) corresponde en tal caso a S:0.
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21/67
E57.1
E57.2
71A
E57.3
E57.4
E57.5
E57.11
A14 E57.13
E57.12 E57.10.1
E57.6
E57.7
E57.8
E57.9
E57.10
71B
Z 160 647
Z 200 207
22/67
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Contrapeso 9
9.4.2.1 Montaje automtico del contrapeso

(Z 160 647, Z 200 207)
Accionar tecla (E57.2):

En funcionamiento automtico se encuentra el smbolo demano tachado y el smbolo visualizado en verde.
Dependiendo de la ocupacin del sensor de mando previo,

tiene que accionar el sensor de mando previo, que inicia el
movimiento de giro de la superestructura:
Tiene que seleccionar la direccin de giro d emanera, que se
acerca desde fuera hacia dentro al rea de ngulo 4,5 hasta
355,5.
(Ejemplo: la superestructura se encuentra a 10: el sensor de
mando previo tiene que accionarse de manera, que la superestructura gira mirando desde arriba ben sentido contrario al reloj).
Durante todo el procedimiento de montaje tiene que sujetar
ahora el sensor de mando previo en esta direccin.
Una vez finalizado el montaje se para la superestructura en
posicin de 0 hacia atrs, a pesar de que Vd. sigue sujetando el sensor de mando previo hacia un lateral.
En tal caso tiene que soltar brevemente el sensor de mandoprevio. Accionando nuevamente el sensor de mando previo
se encuentra la gra nuevamente en estado de funcionamiento de gra.
Durante la tarea de montaje sigue los pasos de trabajo, de

acuerdo a lo reflejado en el captulo Pasos generales de trabajo, bajo el punto 9.4.2.
En la pantalla puede controlar la realizacin de los distintos

pasos de trabajo.
Al iniciar el procedimiento de montaje a un ngulo de giro entre 355,5 y 4,5, se interrumpe la tarea de montaje, dependiendo de la direccin de giro al encontrarse el cilindro de elevacin del contrapeso bajado.
El montaje automtico se prosigue al empujar el sensor de

mando previo en direccin contraria.
Durante la tarea de montaje se encuentra el mec. de giro en un
circuito cerrado (vase cap. 8). Este ajuste no se puede modificar.
La modificacin de las revoluciones del motor se realiza tambin
por el mando mismo, para poder alcanzar una sensibilidad necesaria.
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23/67
E57.1
E57.2
71A
E57.3
E57.4
E57.5
E57.11
A14 E57.13
E57.12 E57.10.1
A
B
E57.6
E57.7
E57.8
E57.9
E57.10
71B
Z 160 647
E 57
Z 57 667
24/67
Z 200 207
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Contrapeso 9
(Z 160 647, Z 57 667, Z 200 207)

Ejemplo para el montaje del contrapeso con sistema automtico:
El sistema automtico puede seleccionarse nicamente cuando
se encuentra el cilindro arriba, o el contrapeso montado.
Activar sistema automtico y desviar palanca de mando previo
para el mecanismo de giro. El programa realiza ahora el procedimiento de montaje.
El procedimiento de montaje ha sido terminado al alcanzarse el
estado S:3. El sensor de mando previo tiene que moverse una
vez ms a posicin neutra, para liberar as el mecanismo de giro.
El color de la indicacin del sistema automtico cambia de
verde a gris.
Caso especial: Cuando el sistema automtico empieza a 0 +/
5,5 tiene que desviar la palanca de mando previo en direccin
contraria al haber alcanzado el estado S:2.
9.4.2.2 Montaje manual del contrapeso
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Despus de accionar la tecla (E57, Z 57 667) se encuentra

la gra en modo para funcionamiento manual. El smbolo de
mano (E57.2) NO se encuentra tachado en este caso.
Durante la tarea de montaje se realizan los distintos pasos

de trabajo (segn descrito bajo 9.4.2) mediante accionamiento alterno del sensor de mando previo y del interruptor
(71) situado en el pupitre de mandos.
Dependiendo de la ocupacin del sensor de mando previo

tiene que accionar el adecuado, el cual inicia el movimiento
de giro de la superestructura:
Tiene que seleccionar la direccin de giro d emanera, que se
acerca desde fuera hacia dentro al rea de ngulo 4,5 hasta
355,5.
(Ejemplo: la superestructura se encuentra a 105: el sensor
de mando previo tiene que accionarse de manera, que la superestructura gira mirando desde arriba ben sentido contrario al reloj).
S:0 (E57.3) indica el estado inicial y/o final. Se visualiza el

contrapeso, seleccionado en la pantalla de preseleccin del
tipo de funcionamiento.
Al alcanzar un rea de ngulos de aprox 5 o 355 Angulo

entre superestructura y chasis aparece una raya (E57.10.1)
en el indicador (E57.10), marcando el ngulo actual.
25/67
E57.13
E57.3
E57.4
E57.6
E57.7
E57.8
E57.12
71A
71B
Z 160 648
26/67
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Contrapeso 9
(Z 160 648)
(Ejemplo: la superestructura se encuentra a 10: Despus de iniciar el movimiento de giro en direccin 0hacia atrs aparece
al alcanzar el ngulo de 5 en el final izquierdo de la imgen
(E57.10) una raya (E57.10.1) marcando el ngulo de giro actual.)
El movimiento de giro tiene que seguirse, hasta que la raya

haya alcanzadodependiendo de la direccin de montaje el
rea marcado de color de 4,5 o 355,5 .
Entonces cambia el estado (E57.3) a S:1.
Al salirse del rea de ngulos marcado de color (4,5 o 355,5

+/ 1) salta el indicador de estado (E57.3) nuevamente a S:0.
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Durante todo el movimiento de giro se visualiza el crculo de

giro (E57.11) en verde. Esto significa, que el giro de la superestructura est permitido.
27/67
E57.13
E57.3
E57.4
E57.6
E57.7
E57.8
E57.12
71A
71B
Z 160 648
28/67
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Contrapeso 9
(Z 160 648)
Extraccin del cilindro de elevacin del contrapeso mediante

accionamiento del interruptor (71B) situado en el pupitre de
mandos (posible nicamente en estado S:1):
En (E57.7) aparece el smbolo de flecha. En (E57.6) desaparece la barra.
Encontrndose el cilindro de elevacin del contrapeso extrado del todo aparece en la imgen (E57.8) una barra.
Despus de soltar el interruptor (71B) desaparece en (E57.7)
el smbolo de flecha.
En (E57.12) se visualiza la direccin de giro permitida entonces en verde.
Siga girando la superestructura hasta la posicin de 0hacia atrs. El estado visualizado (E57.3) cambia a S:2.
S:3: Posicin en la cual se encuentran situados los cilindros

en el contrapeso, para permitir la elevacin. La flecha mirando hacia arriba en el indicador (E57.13) se visualiza en
verde.
Recoger cilindro de elevacin del contrapeso, accionando el

interruptor (71A). Mientras que se acciona el interruptor (71)
aparece en (E57.7) el smbolo de flecha. Despus de salirse
el cilindro de elevacin del contrapeso de la posicin final inferior desaparece en (E57.8) la barra horizontal.
Despus de alcanzar el cilindro de elevacin del contrapeso

su posicin final superior, cambia la imgen al estado S:0.
Se visualiza ahora la imgen, que corresponde al contrapeso
ajustado en la pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento.
Ejemplo para el montaje del contrapeso sin sistema automtico:

Girar superestructura hacia 4,5, S:1.
Accionar la tecla contrapeso hacia abajo, hasta alcanzar el
estado S:2.
Seguir girando la superestructura hasta 0, S:3.
Accionar la tecla contrapeso hacia arriba, hasta alcanzar el
estado S:0 y haberse liberado el mecanismo de giro.
Queda finalizada la tarea de montaje. El desmontaje se realiza
en rden inverso y conforme al sentido.
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29/67
3
X
4
1
1
Z 57 655
Z 57 656
10
Z 57 657
30/67
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Contrapeso 9
9.4.3
Fijacin de elementos de contrapeso (3) y (4)

en la superestructura
A continuacin se detalla la fijacin de los elementos de contrapeso (3) y (4) para el contrapeso standard y el contrapeso especial.
En el captulo 9.4.3 se visualizan los elementos de contrapeso
correspondientes al contrapeso standard.
9.4.3.1 Fijacin del elemento de contrapeso (4)

El elemento de contrapeso (4) se puede montar o con una gra
auxiliar o con la misma gra.
Montaje con la gra misma:
(Z 57 655, Z 57 656, Z 57 657)
Colocar elemento de contrapeso inferior (1) encima del soporte de contrapesos situado en el chasis.
Colocar el elemento de contrapeso (3) encima de la superficie de apoyo (X) en la columna.
Colocar el elemento de contrapeso (4) encima del elemento

de contrapeso (3).
Peligro de colisin!
Durante el montaje del elemento de contrapeso (4) con la
propia gra suya puede girar hacia el montn de contrapesos nicamente desde el lado izquierdo (superestructura en
sentido contrario al reloj).
Antes de levantar el montn de contrapesos tiene que asegurarse que todos los bulones de fijacin se encuentran
desmontados.
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Montaje automtico del contrapeso vase cap. 9.4.2
Introducir y fijar bulones (10) (2x).
Desmontar en caso necesario el elemento de contrapeso (1)

y (3) (segun combinacin de contrapesos).
El desmontaje del elemento de contrapeso (4) se realiza en

rden inverso y conforme al sentido.
31/67
3
X
4
1
1
Z 57 655
11
10
Z 57 657
32/67
Z 57 656
Z 57 658
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Contrapeso 9
9.4.3.2 Fijacin del elemento de contrapeso (3)

El elemento de contrapeso (4) se puee montar tanto con una
gra auxiliar como con la propia gra.
Montaje con la gra misma:
(Z 57 655, Z 57 658)
Colocar elemento de contrapeso inferior (1) encima del soporte de contrapesos situado en el chasis.
Colocar el elemento de contrapeso (3) encima de la superficie de apoyo (X) en la columna.
Peligro de colisin!
Durante el montaje del elemento de contrapeso (4) con la
propia gra suya puede girar hacia el montn de contrapesos nicamente desde el lado izquierdo (superestructura en
sentido contrario al reloj).
Antes de levantar el montn de contrapesos tiene que asegurarse que todos los bulones de fijacin se encuentran
desmontados.
Montaje automtico del contrapeso vase cap. 9.4.2
Introducir y fijar bulones (11) (4x).
Desmontar en caso necesario el contrapeso (1) (segn combinacin de contrapesos).
El desmontaje del elemento de contrapeso (4) se realiza en

9.4.3.3 Fijacin de los elementos de contrapeso (3) y (4)

(Z 57 655, Z 57 656, Z 57 657, Z 57 658)
Los elementos de contrapeso (3) y (4) pueden montarse segn
descrito bajo los puntos 9.4.3.1 y 9.4.3.2 , pero tambin se pueden montar en un slo paso de trabajo. En tal caso pueden manejarse y fijarse los bulones (10) 2x y (11) 4x simultneamente.
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4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 654
34/67
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Contrapeso 9
9.5
Asignacin de los contrapsos a los distintos

estados de equipamiento
(Contrapeso standard)
Gbsicamente tiene que cumplir las informaciones reflejadas
bajo el cap. 6 de las instrucciones de manejo del chasis para desplazamientos (cargas por eje, estado de transporte.
Otras configuraciones, que las descritas a continuacin, no se
permite montar, aunque crea, que evidentemente se pueda. Existe un riesgo de daos importante para los componentes de la
gra.
9.5.1

(contrapeso standard)
Al utilizar la combinacin de contrapesos de 0 t (0 kip) no se necesita ningn elemento de contrapeso para levantar la carga permitida, segn las tablas de carga.
El radio de giro en la superestructura entre el centro de la corona
de giro hasta el borde posterior del bastidor de la superestructura
corresponde a aprox. 4350 mm (14.3 ft).
9.5.2

(Z 57 654)
nicamente el elemento de contrapeso (4) en la superestructura, para levantar cargas.
Procedimiento para el montaje del elemento de contrapeso (4),

vase 9.4.3.1
El radio de giro de la superestructura desde el centro de la corona
de giro hasta el borde posterior del contrapeso es de aprox.
4350 mm (14.3 ft).
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4
3
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2
5
2
2
1
Z 57 654
36/67
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Contrapeso 9
9.5.3

(Z 57 654)
Elementos de contrapeso (1 y 4) montados en el bastidor de la
superestructura.
vase 9.4.3.1
4525 mm (14.8 ft).
9.5.4

(Z 57 654)
Elementos de contrapeso (1, 3 y 4) montados en el bastidor de
la superestructura.
Procedimiento para el montaje de los elementos de contrapeso
(3) y (4), vase 9.4.3.3
4525 mm (14.8 ft).
9.5.5

(Z 57 654)
Elemento de contrapeso (1) y una unidad del elemento de contrapeso (2) montados en el bastidor de la superestructura.
4525 mm (14.8 ft).
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4
3
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2
5
2
2
1
Z 57 654
38/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.5.6

(Z 57 654)
Elemento de contrapeso (1), una unidad del elemento de contrapeso (2) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor
vase 9.4.3.1
4525 mm (14.8 ft).
9.5.7

(Z 57 654)
Elemento de contrapeso (1), una unidad del elemento de contrapeso (2), elemento de contrapeso (3) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor de la superestructura.
(3) y (4), vase 9.4.3.3
4525 mm (14.8 ft).
9.5.8

(Z 57 654)
Elemento de contrapeso (1) y dos unidades del elemento de
contrapeso (2) montados en el bastidor de la superestructura.
4525 mm (14.8 ft).
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39/67
4
3
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2
5
2
2
1
Z 57 654
40/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.5.9

(Z 57 654)
Elemento de contrapeso (1), dos unidades del elemento de contrapeso (2) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor
vase 9.4.3.1
4525 mm (14.8 ft).
9.5.10

(Z 57 654)
Dependiendo de la ejecucin de su gra puede montar esta combinacin de contrapesos y puede seleccionarla en el mando de
su gra.
Elemento de contrapeso (1), dos unidades del elemento de contrapeso (2), elemento de contrapeso (3) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor de la superestructura.
(3) y (4), vase 9.4.3.3
4525 mm (14.8 ft).
9.5.11

(Z 57 654)
Elemento de contrapeso (1) y tres unidades del elemento de
4525 mm (14.8 ft).
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4
3
2
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5
2
2
1
Z 57 654
42/67
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Contrapeso 9
9.5.12

(Z 57 654)
Elemento de contrapeso (1), tres unidades del elemento de
contrapeso (2) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor de la superestructura.
vase 9.4.3.1
4525 mm (14.8 ft).
9.5.13

(Z 57 654)
contrapeso (2), elemento de contrapeso (3) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor de la superestructura.
(3) y (4), vase 9.4.3.3
4525 mm (14.8 ft).
9.5.14

(Z 57 654)
Elemento de contrapeso (1) y cuatro unidades del elemento de
4525 mm (14.8 ft).
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43/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 654
44/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.5.15

(Z 57 654)
Opcin 1:
Elemento de contrapeso (1), cuatro unidades del elemento de
contrapeso (2) y elemento de contrapeso (3) montados en el bastidor de la superestructura o colocados encima del montn de
contrapeso.
Opcin 2:
Procedimiento para el montaje del elemento de contrapeso (4)
vase 9.4.3.1
El radio de giro en la superestructura, desde el centro de la corona de giro hasta el borde posterior del contrapeso alcanza en
ambos casos aprox. 4525 mm (14.8 ft).
9.5.16

(Z 57 654)
(3) y (4) vase 9.4.3.3
4525 mm (14.8 ft).
16011090043f_es
45/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 654
46/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.5.17
Combinacin de contrapesos de 41 t (90.4 kip) (opcional)

(Z 57 654)
contrapeso (2) y un elemento de contrapeso por cada lado (5)
izquierda y derecha montados en el bastidor de la superestructura.
Para poder enganchar los pesos sobrepuestos (elemento de
contrapeso 5) tiene que tener montadas tres unidades del elemento de contrapeso (2) encima del elemento de contrapeso (1)
(placa base).
Los pesos sobrepuestos tienen que ser enganchados en el superior de los tres elementos de contrapeso (2).
4525 mm (14.8 ft).
9.5.18

(opcional) (contrapeso standard)
(Z 57 654)
su gra.
contrapeso (2), elemento de contrapeso (3), elemento de contrapeso (4) y un elemento de contrapeso por cada lado (5) izquierda y derecha montados en el bastidor de la superestructura.
(placa base).
4525 mm (14.8 ft).
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47/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 654
48/67
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Contrapeso 9
9.5.19

(Z 57 654)
izquierda y derecha montados en el bastidor
(placa base).
Los pesos sobrepuestos tienen que engancharse en el superior
de los tres elementos de contrapeso (2).
El cuarto elemento de contrapeso del tipo 2 puede colocarse
tanto antes como despus de enganchar los pesos sobrepuestos.
4525 mm (14.8 ft).
9.5.20

(Z 57 654)
(placa base).
4525 mm (14.8 ft).
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49/67
4
3
2
5
2
2
1
Z 57 661
4
3
Z 57 665
50/67
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Contrapeso 9
9.6
Asignacin de los contrapesos a

los distintos estados de equipamiento
(contrapeso especial)
Gbsicamente tiene que cumplir las informaciones reflejadas
bajo el cap. 6 de las instrucciones de manejo del chasis para desplazamientos (cargas por eje, estado de transporte.
Otras configuraciones, que las descritas a continuacin, no se
permite montar, aunque crea, que evidentemente se pueda. Existe un riesgo de daos importante para los componentes de la
gra.
Al tratarse de mquinas equipadas con cabrestante 2 desmontable, embulonado en la parte posterior del bastidor de la superestructura, forma el peso adicional parte del contrapeso desmontable.
En la imgen (Z 57 665) se han marcado con flecha los elementos del contrapeso especial, los cuales se montan en tal caso de
forma adicional encima de los elementos de contrapeso (3) y (4).
9.6.1

Al utilizar la combinacin de contrapesos de 0 t (0 kip) no se necesita ningn elemento de contrapeso para levantar la carga permitida, segn las tablas de carga.
El radio de giro en la superestructura entre el centro de la corona
de giro hasta el borde posterior del bastidor de la superestructura
corresponde a aprox. 4350 mm (14.3 ft).
9.6.2

(Z 57 661)
nicamente el elemento de contrapeso (4) en la superestructura, para levantar cargas.

vase 9.4.3.1
4350 mm (14.3 ft).
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51/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 661
52/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.6.3

(Z 57 661)
Elementos de contrapeso (1 y 4) montados en el bastidor de la
superestructura.
vase 9.4.3.1
4525 mm (14.8 ft).
9.6.4

(Z 57 661)
Elementos de contrapeso (1, 3 y 4) montados en el bastidor de
la superestructura.
(3) y (4) vase 9.4.3.3.
4525 mm (14.8 ft).
9.6.5

(Z 57 661)
Elemento de contrapeso (1) y una unidad del elemento de contrapeso (2) montados en el bastidor de la superestructura.
4525 mm (14.8 ft).
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53/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 661
54/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.6.6

(Z 57 661)
Elemento de contrapeso (1), una unidad del elemento de contrapeso (2) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor
Procedimiento para el montaje del elemento de contrapeso
(4),vase 9.4.3.1
4525 mm (14.8 ft).
9.6.7

(Z 57 661)
Elemento de contrapeso (1), una unidad del elemento de contrapeso (2), elemento de contrapeso (3) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor de la superestructura.
(3) y (4) vase 9.4.3.3.
4525 mm (14.8 ft).
9.6.8

(Z 57 661)
Elemento de contrapeso (1) y dos unidades del elemento de
4525 mm (14.8 ft).
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55/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 661
56/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.6.9

(Z 57 661)
Elemento de contrapeso (1), dos unidades del elemento de contrapeso (2) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor
vase 9.4.3.1.
4525 mm (14.8 ft).
9.6.10

(Z 57 661)
su gra.
Elemento de contrapeso (1), dos unidades del elemento de contrapeso (2), elemento de contrapeso (3) y elemento de contrapeso (4) montados en el bastidor de la superestructura.
vase 9.4.3.3.
4525 mm (14.8 ft).
9.6.11

(Z 57 661)
Elemento de contrapeso (1) y tres unidades del elemento de
4525 mm (14.8 ft).
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57/67
4
3
2
2
5
2
2
1
Z 57 661
58/67
16011090043f_es
Contrapeso 9
9.6.12

(Z 57 661)
vase 9.4.3.1.
4525 mm (14.8 ft).
9.6.13

(Z 57 661)
vase 9.4.3.3.
4525 mm (14.8 ft).
9.6.14

(Z 57 661)
Elemento de contrapeso (1) y cuatro unidades del elemento de
4525 mm (14.8 ft).
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59/67
4
3
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2
5
2
2
1
Z 57 661
60/67
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Contrapeso 9
9.6.15
Combinacin de contrapesos de 36,3 t (80 kip)

(Z 57 661)
Opcin 1:
contrapeso (2) y elemento de contrapeso (3) montados en el bastidor de la superestructura o colocados encima del montn de
contrapesos.
Opcin 2:
vase 9.4.3.1.
4525 mm (14.8 ft).
9.6.16

(Z 57 661)
(3) y (4) vase 9.4.3.3.
4525 mm (14.8 ft).
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61/67
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3
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2
2
1
Z 57 661
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Contrapeso 9
9.6.17
Combinacin de contrapesos de 41 t (90.4 kip)

(opcional) (contrapeso especial)
(Z 57 661)
izquierda y derecha montados en el bastidor de la superestructura.
(placa base).
4525 mm (14.8 ft).
9.6.18

(Z 57 661)
su gra.
(placa base).
4525 mm (14.8 ft).
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63/67
4
3
2
2
5
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1
Z 57 661
64/67
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Contrapeso 9
9.6.19

(Z 57 661)
izquierda y derecha montados en el bastidor
(placa base).
4525 mm (14.8 ft).
9.6.20

(Z 57 661)
(placa base).
4525 mm (14.8 ft).
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71A
71B
74
75
Z 160 646
66/67
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Contrapeso 9
9.7
Trabajar con una combinacin de contrapesos

montada
(Z 160 646)
Por razones de fsica puede bajarse el contrapeso ligeramente, cuando se encuentra montado.
Para evitar daos del equipo de elevacin de contrapesos,
debe controlar en intervalos regulares, si el contrapeso se
apya firmemente en el bastidor de la superestructura.
Bajo condiciones desfavorables puede perderse la seal para el interruptor de final de carrera elctrico para liberar el
giro de la superestructura.
Como consecuencia se bloquea el movimiento de giro de la
superestructura.
En tal caso puede elevar el contrapeso nuevamente hasta el
bastidor de la superestructura, accionando para ello la tecla
doble 71B, segn descrito anteriormente.
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Sistema de seguridad 10
Z 200 378
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Z 200 379
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Equipos de seguridad
(Z 200 379)
Para visualizar la versin actual de software de su sistema
IC1, vase pantalla de sistema (201.1) en el men rpido (E12)
(vase cap.10.1.7.1 en pg. 41).
10.1
Sistema electrnico de informacin sobre la gra

El sistema electrnico de informaciones sobre la gra IC1 (Intelligent Control System) (64) combina varios dispositivos que
ofrecen al conductor de la gra informaciones esenciales para
poder trabajar con la gra, dentro de los parmetros determinados por el fabricante de la misma:
Dispositivo de proteccin contra sobrecarga (Limitador momento de carga LPC)
Sistema de informacin sobre el telescopaje (vase cap. 12).
Indicacin de diferentes configuraciones de la gra, como

p.ej. presin de apoyo, inclinacin, configuracin de gra,
capacidades de carga, etc.
Avisos (pticos y acsticos) al alcanzar estados no permitidos.
El sistema de informacin sobre la gra utilizado (incluyendo el

limitador de momento de carga) sirve como ayuda de de manejo.
Este sistema ofrece al conductor de la gra informacin importante sobre datos de la gra, como son p.e. la longitud y el ngulo
de la pluma, la altura de la polea de cabeza, las capacidades de
carga nominales, la carga total suspendida del gancho, etc, y al
acercarse a estados de sobrecarga o al acercarse el gancho a
la cabeza de la pluma, el sistema avisa al conductor de la gra
de la manera correspondiente.
Este dispositivo de seguridad no sustituye la capacidad de
decisin y la experiencia del conductor de la gra, ni tampoco la utilizacin de procedimientos de trabajo seguros en
la utilizacin de gras.
El conductor de la gra sigue siendo el responsable de la utilizacin segura de la gra.
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64
Z 200 379
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(Z 200 379)
Si se supera el momento de carga permitido / la carga permitida
al levantar carga o al bajar la pluma principal con carga, se desconectan tanto los movimientos de aumento del momento de
carga, como tambin los movimientos de elevacin del mec. Sigue permitido realizar movimientos de bajada de la carga suspendida del gancho.
La desconexin del momento de carga debe activarse nicamente en casos excepcionales. Bajo ningn concepto
debe utilizar este opcin como rutina diaria.
Bajo ningn concepto debe utilizar este opcin como rutina diaria.Antes de levantar carga tiene que conocer su peso. Queda
prohibido utilizar el dispositivo de seguridad para determinar el
peso de la carga.
El conductor de la gra tiene que ajustar el limitador de momento de carga a la configuracin actual de la gra. Esto significa, que al cambiar la configuracin de la gra, el conductor de la gra tiene que reajustar tambin el limitador de
momento de carga de la manera correspondiente.
Mediante aceptacin de la configuracin de la gra se responsabiliza el conductor de la misma de los ajustes realizados.
Slamente si se ha ajustado el limitador de momento de
carga correctamente, podr trabajar el mismo automticamente.
El limitador de momento de carga se puede supervisar con el

dispositivo de sobrecarga (opcional). Vase para ello cap.
10.1.7.17 en pg. 85.
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Z 200 379
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(Z 200 379)
La carga debe levantarse nicamente mediante el cabrestante y en funcionamiento de gancho.
Si la carga todava tiene contacto con el suelo y el mec. de
elevacin ha desconectado la tare ade elevacin, significa
que la carga es demasiado pesada. En tal caso no debe liberar el movimiento levantar pluma principal!
Queda prohibido la utilizacin de la opcin elevar pluma
principal para levantar carga!
Es imprescindible para la seguridad de trabajo de la gra,
que el sistema electrnico de informaciones sobre la gra
IC1 trabaja y se utiliza en su estado original.
Actualizaciones necesarias son realizadas por el servicio
tcnico del fabricante de la gra.
A pesar de utilizar dispositivos automticos de proteccin
no se puede evitar siempre la oscilacin de la gra al desconectar el movimiento!
Esta oscilacin puede evitarse nicamente ajustando la
aceleracin /velocidad de todos los movimientos de la
gra !
Tenga en cuenta tambin la indicacin continuada del
grado de utilizacin con advertencia al 90% de utilizacin
permitida antes de la desconexin!
Peligro de influencias sobre el mando de la gra!

El peligro de influencias de emisiones de alta frecuencia
sobre el limitador de momento de carga es mnimo segn
el nivel tcnico utilizado (apantallado). Pero en todo caso
especialmente bajo condiciones extremas, como p.e.
cerca de emisoras grandes no se puede excluir esta influencia por completo.
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64.1
64.2
64.11
64.12
64.3
64.4
64.13
64.14
64.5
64.6
64.7
64.15
64.16
64
64.10
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Z 200 380
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10.1.1
Elementos de manejo e indicacin

(Z 200 380)
(62)
Interruptor de arranque:
Posicin 1 todos los usuarios desconectados
Posicin 2 Listo para arranque: tarea de arranque externa
Posicin 3 encendido conectado
Posicin 4 posicin start para motor
(64)
Computadora de visualizacin (DloG) con pantalla

touchscreen
Vase tambin cap. 10.1.2.
(64.1)
Interruptor de encendido/apagado
Para un rearranque del sistema IC1: Para ello: desconectar encendido (cambiar interruptor de arranque A 11
a posicin 1); esperar por lo menos 30 segundos, pulsar interruptor durante por lo menos 3 segundos; volver
a conectar el encendido (colocar interruptor de arranque
A 11 a posicin 3)
(64.2) Luminosidad + (manual)

(64.3) Luminosidad (manual)
(64.4) no ocupado
(64.5) Aviso de peligro temperatura
Cuando la temperatura dentro del ordenador es inferior a 05 32
5C se enciende la lmpara en rojo y se precalienta el ordenador
internamente. A temperaturas ms altas que 05C (325 F)
arranque la computadora automticamente. El proceso de
calentamiento puede tardar entre un minuto y ocho minutos,
dependiendo de la temperatura exterior.
Tan pronto se apaga la luz roja (Temp, 64.5) y se enciende la luz
verde (Power, 64.7), se encuentra la computadora lista para su
funcionamiento.
Si el elemento de manejo y visualizacin deja de funcionar (pantalla en negro) y se enciende al mismo tiempo la lmpara de aviso
de temperatura puede ser el caso, que la temperatura ambiental
es demasiado alta. En tal caso tiene que refrigerar la cabina de
la gra mediante el sistema de aire acondicionado. Tan pronto
alcanza la temperatura un valor aceptable, intentar el elemento
de manejo y visualizacin a conectarse nuevamente a la red
CAN.
(64.6) Acceso al disco duro
(64.7) Estado de funcionamiento
Pegatinas pegadas encima de la pantalla pueden destruir a
la pantalla.
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62
64.1
64.2
64.11
64.12
64.3
64.4
64.13
64.14
64.5
64.6
64.7
64.15
64.16
64
64.10
Z 200 380
10/153
Z 56 172
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(Z 200 380)
(64.10) Conexiones USB
(64.11) Ratn se mueve hacia arriba
(64.12) Ratn se mueve hacia abajo
(64.13) Ratn se mueve hacia la izquierda
(64.14) Ratn se mueve hacia la derecha
(64.15) Interruptor de conexin / desconexin para el mnado del
ratn mediante teclas
(64.16) Realiza un click con el ratn (pulsar con presin)
Pegatinas pegadas encima de la pantalla pueden destruir a
la pantalla.
10.1.2
Manejo del sistema IC1

(Z 200 380, Z 56 172)
Este sistema permite manejar todas las funciones mediante toque con los dedos del interruptor indicado en pantalla (64) o del
campo necesitado, esto significa, que el ajuste completo del
equipo de seguridad de la gra se realiza exclusivamente mediante la superficie de la pantalla.
Tocando un campo activo se abre siempre una ventana de seleccin para seleccionar un parmetro (3) o la pantalla cambia a otra
ventana de seleccin.
Al abrir una ventana de seleccin se despliega un listado de opciones de seleccin hacia arriba o hacia abajo, en el rea del
campo seleccioado. En tal caso tiene que elegir una opcin del
listado. Si no desea modificar el valor ajustado, debe seleccionar
en el listado de opciones el valor antiguo.
Los valores indicados que se pueden seleccionar dependen
siempre de los ajustes realizados previamente. Esto significa,
p.e., que depsus de seleccionar el funcionamiento de gra sin
prolongacin de pluma principal, no se visualizan ms los valores necesarios de ajuste de los parmetros para funcionamiento
con prolongacin de pluma principal. Estos interruptores aparecen en tal caso de color gris. Todos los parmetros que pueden
ser ajustados aparecen sobre un interruptor con borde negro.
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Z 56 172
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(Z 56 172)
Ajustes generales son:
disco fle- Smbolo de memoria: se memoriza el ajuxible
ste seleccionado y la pantalla cambia (2)
Puerta
Valores
en rojo
Smbolo salir: se sale de la pantalla sin

memorizar los ajustes modificados(1)
el valor indicado tiene que ser cambiado y
por lo menos confirmado, de lo contrario no
se pueden memorizar los ajustes hechos
para el funcionamiento de la gra.
Funcionamiento a temperaturas ambientales por encima de

505 C (1225 F).
Para evitar fallos en el funcionamiento del instrumento indicador
del mando de la gra, debe utilizar el aire acondicionado para refrigerar la cabina antes y durante cualquier trabajo con la gra si
se alcanza dentro de la cabina una temperatura ambiental por
encima 50 C (1225 F). En este caso debe evitar el contacto directo del instrumento indicador con el sol.
En caso necesario debe preveer una fase de refrigeracin antes
de iniciar trabajos.
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1
74.4 t 8,50 m
2a
Z 60 358
Z 56 187
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10.1.3
Tipo sistema / Desconexin del sistema

Al conectar el encendido se inicia el sistema IC1 automticamente. Al principio se realiza una rutina de autocontrol.
Indicaciones de fallos, que aparecen durante unos instantes en
el curso de una rutina de autocontrol, sirven de control del buen
funcionamiento del sistema y no tienen ms significado para Vd.
Inicializar la pantalla
(Z 60 358 Esquema de principio, Z 60 359 Esquema de principio)
Despus de iniciar el sistema inicializa el CANBus Master en el
CANBus a la pantalla. Dependiendo de la temperatura de la
computadora (pantalla) aparecer despus del tiempo de precalentamiento correspondiente la imgen del ltimo estado de la
gra ajustado y por encima la pantalla de inicializacin Initiate
CAN....
El smbolo (2a) signaliza, que la computadora est recibiendo
datos del CANBus.
Una vez finalizada la inicializacin con xito se cierra automticamente la pantalla de inicializacin Initiate CAN... y aparece la pantalla para la seleccin del tipo de funcionamiento
(Z 60 359 Esquema de principio). El color de la cabecera (1) ha
cambiado de rojo a azul, el estado CAN de STOP a OK.
Como estado CAN pueden aparecer las opciones siguientes:
STOP
OK
Funcionamiento de gra no permitido

falta un participante, pero no relevante
Funcionamiento de gra permitido
Si no se finaliza la inicializacin, siga los pasos descritos a partir

de la pg. 19.
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1
74.4 t 8,50 m
1
1
11.8 t
74.4 t
8,50
1
Z 60 359
Z 200 645
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Si no se ha modificado el estado de montaje y de trabajo de la
gra puede salir de la pantalla mediante la tecla
Si se ha modificado el estado de montaje o de trabajo, tiene que

ajustar los valores de la manera correspondiente. Par transmitir
las modificaciones al mando de la gra tiene que salir de la pantalla en este caso mediante la tecla
En ambos casos aparece a continuacin la pantalla Funcionamiento de la gra (Z 200 645 Esquema de principio).
Para una descripcin detallada de la seleccin del tipo de funcionamiento, vase cap. 10.1.8, a partir de pg. 95, y para la pantalla Funcionamiento de gra, vase cap. 10.1.6, a partir de
pg. 29.
Como punto inicial para utilizar las funciones del sistema IC1
sirven las pantallas Funcionamiento, (Z 200 645 Esquema de
principio) especialmente el rea E, la pantalla men rpido
(vase cap. 10.1.6, a partir de pg. 37) y la pantalla Men principal (vase cap. 10.1.5, a partir de pg. 25).
En estas pantallas puede seleccionar las funciones deseadas,
abriendo los submens correspondientes (vase cap. 10.1.7,
a partir de pg. 41).
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74.4 t 8,50 m 1
2a
3
Z 60 360
Z 60 361
1
74.4 t 8,50 m
Z 60 365
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Si no se realiza la inicializacin no existe conexin al CAN

Bus Master
(Z 60 360 Esquema de principio, Z 60 361 Esquema de principio,
Z 60 365 Esquema de principio)
Si la pantalla no es inicializada por el CANBus Master, pasa el
indicador de progreso (3) hasta el final.
El estado CAN se encuentra en STOP.
El smbolo (2a) signaliza, que la computadora est recibiendo
datos del CANBus. En tal caso falta la seal GuardingSignal
del Bus Master (SPS A0621).
Este estado resulta en el mensaje de error E 102 (Z 60 361 Esquema de principio). En tal caso no existe ningn fallo en la pantalla
La pantalla de inicializacin Initiate CAN... no cierra automticamente. Las dos teclas
y CAN Reset (Z 60 360 Esquema
de principio) son activadas y tienen que ser accionadas manualmente:

1 posibilidad: Accionar Reseteo CAN: se vuelve a inicializar
el sistema. Si esto no funciona:
acciona: La pantalla (Z 60 365 Esquema de
2 posibilidad:
principio) para la seleccin del tipo de funcionamiento se visualiza con cabecera roja (1) y el estado CAN se encuentra en
STOP. No est permitido trabajar con la gra en este estado.
En este estado no se puede salir de la pantalla (Z 60 365 Esquema de principio) mediante la tecla
diante la tecla
sino nicamente me-
Tiene que buscar y eliminar el fallo existente p.ej. con ayuda

de las pantallas de diagnstico, una vez cerrada la pantalla
(Z 60 365), pulsando para ello la tecla
. Unicamente despus
de sto se puede iniciar otro intento nuevo de inicializacin.
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1
74.4 t 8,50 m
2b
Z 60 362
Z 60 363
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Inicializacin no realizada falta seal del CANBus

Cuando la pantalla no recibe datos del CANBus, aparece la
pantalla de inicializacin Initiate CAN..., como reflejada en la
imgen (Z 60 362 Esquema de principio).
El estado CAN se encuentra en STOP.
El smbolo (2b) signaliza una interrupcin en la lnea.
Este estado resulta en el mensaje de error E 101 (Z 60 363 Esquema de principio).
Posibles causas son:
fallo completo del bus

interrupcin de lnea, fallo fsico en el sistema del CANBus.
Mientras que puede manejar la gra con los interruptores de

puenteo activados, o sea con el CANBus funcionando, pueden
existir los fallos siguientes:
Conexin suelta del CAN en la pantalla

interrupcin de lnea en la lnea (el cableado) a la pantalla
Tarjeta CAN defectuosa dentro de la pantalla.
La pantalla de inicializacin Initiate CAN... no cierra automticamente. Proceda en tal caso segn descrito en las pginas anteriores.
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E11
D18
Z 56 175
Z 200 101
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Power Control
(Z 200 101)
En caso de fallo de la alimentacin o despus de desconectar el
encendido cambia la pantalla automticamente a la pantalla de
PowerControl. Aqu se visualiza el tiempo restante (comienza
con 15 min.) hasta la desconexin de la computadora. Si se
vuelve a conectar el encendido durante este intervalo de tiempo,
cambia la pantalla inmediatamente de nuevo a la pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento, el sistema IC1 se encuentra inmediatamente listo para su funcionamiento.
Tarda tres minutos antes de poder controlar el encendido. Si conecta el encendido y lo desconecta inmediatamente despus,
tardar aprox. tres minutos, hasta que el sistema cambia a la
pantalla de PowerControl.
10.1.4
Indicacin en men
Para el manejo de la gra se utilizan mayormente el men principal y la pantalla de funcionamiento de la gra.
Algunos submens se pueden acceder nicamente desde el
men principal, y algunos submens se pueden acceder nicamente desde la pantalla de funcionamiento de la gra.
Otros submens se pueden acceder tanto desde el men principal, como desde la pantalla de funcionamiento de la gra.
El men principal en s se describe bajo 10.1.5.
La pantalla de funcionamiento de la gra se describe bajo
10.1.6.
Los submens que puede acceder se describen bajo 10.1.7.
(Z 56 175)
Accionando sobre el campo E11 en la pantalla de funcionamiento de gra se cambia al men principal.
Accionando sobre el campo 202.1 en el men principal se cambia a la pantalla de funcionamiento de gra.
Para salir de subpantallas y submens, que no disponen de
opciones para memorizar o salir (p.e. indicacin de presin de
apoyo), se utiliza el campo D18 de la pantalla de funcionamiento
de gra.
16011100139b_es
23/153
10
201:
201.1
201.2
202:
202.1
202.2
202.3
202.4
203.1
203.2
203.3
203.4
204.3
204.4
202.5
203:
204:
204.1
204.2
204.5
204.6
Z 57 692
24/153
16011100139b_es
10.1.5
Men principal
(Z 57 692)
El men principal es el punto central de toda la aplicacin de la
gra. Desde aqu se pueden activar las pantallas abajo indicadas. Pulsando sobre el campo correspondiente se activa la pantalla correspondiente.
En el rea superior de la pantalla se visualzan las tres informaciones de estado: nombre, hora ahcutal y n de versin del software.
201 Ajuste del sistema

201.1
Pantalla del sistema (ajustes de usuario)

(vase cap. 10.1.7.1 en pg. 41).
201.2
Desconecta la iluminacin del fondo. Pulsando en la parte central de la pantalla se

conecta de nuevo la iluminacin de fondo.
202 Funcionamiento de la gra
16011100139b_es
202.1
Pantalla de funcionamiento de gra (LPC)

vase cap. 10.1.6 a partir de pg. 29;
202.2
Pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento (tablas de carga) (vase cap.

10.1.7.4 en pg. 45)
202.3
Abre el dilogo Indicacin de errores

(vase cap.10.1.7.5 en pg. 51)
202.4
Abre el men popup para seleccionar la

ocupacin de palancas de mando, p.ej.
para el cabrestante 2 (vase cap. 10.1.7.6
en pg. 53).
202.5
Indicador de horas de trabajo (vase cap.

10.1.7.7 en pg. 55)
25/153
10
201:
201.1
201.2
202:
202.1
202.2
202.3
202.4
203.1
203.2
203.3
203.4
204.3
204.4
202.5
203:
204:
204.1
204.2
204.5
204.6
Z 57 692
26/153
16011100139b_es
(Z 57 692)
203 Servicio
203.1
Pantalla de parmetros. Ajuste de funciones de la gra, p.ej. mec.giro (vase cap.

10.1.7.8 en pg. 57)
203.2
Abre el dilogo de informaciones sobre la

gra (vase cap. 10.1.7.9 en pg. 61)
203.3
Activar o desactivar la funcin de accionameinto de emergencia (opcional) (vase

cap. 36)
203.4
Pantalla de limitacin del campo de trabajo:

Ajustar un campo de trabajo determinado
(vase cap. 10.1.7.11 en pg. 63).
204 Diagnstico
204.1
Diagnstico palanca de mandos (Joystick)

(vase cap. 10.1.7.13 en pg. 73)
204.2
Diagnstico todas las entradas y salidas de

mando (vase cap. 10.1.7.14 en pg. 73)
204.3
Diagnstico bus CAN (vase cap. 10.1.7.15

en pg. 75)
204.4
Diagnstico LoadSensing (vase cap.

10.1.7.16 en pg. 83).
204.5
Pantalla de Datalogger (Opcional): Aqu se

visualizan los datos de la gra memorizados. (vase cap. 10.1.7.17, pg. 85
204.6
Llamar pantalla Diagnstico funcionamiento (vase cap. 10.1.7.18, pg. 87)
Dependiendo de la ejecucin de las indicaciones en pantalla

estn los campos ocupados con las funciones indicadas. Tan
pronto se haya seleccionado el parmetro deseado de la gra,
se sale de la pantalla despus de confirmar y/o memorizar la seleccin. Funciones opcionales, no activadas / liberadas, se visualizan de color gris.
16011100139b_es
27/153
10
A
C
B
D
6 7
Z 56 174
10 11
12
Z 550 040
28/153
16011100139b_es
10.1.6
Pantalla de funcionamiento de gra (Men principal:
202.1)
(Z 56 174)
La pantalla de funcionamiento de gra es la pantalla que se
visualiza normalmente al trabajar con la gra.
La mscara LPC (mscara de funcionamiento de la gra) se ha
dividido en cinco reas. Las posiciones A hasta D tienen una
funcin definida. La posicin E se puede utilizar y ocupar segn
necesidad con distintas opciones.
En esta pantalla se visualizan todos los parmetros actuales y
seleccionados de la gra. Abriendo el men rpido puede realizar ms ajustes del estado de la gra o pedir ms informacin
sobre la misma.
(Z 550 040)
(A)
Informaciones actuales de equipamiento
Denominacin tipo de funcionamiento:

HA Pluma principal
HAV Prolongacin de pluma principal
MS Punta de montaje
Contrapeso
Base de apoyo / apoyada sobre sus ruedas
N de pasos del cable por las poleas
Cdigo de longitud LK
Estado de embulonamiento superestructura / chasis
Estado del bus CAN
Area de giro permitido
la ocupacin de las palancas de mando
10
Zumbador de alarma
Despus de escuchar el zumbador de alarma, puede pulsar sobre el smbolo de altavoz para apagar as el zumbador de alarma.
Cada vez que aumento otro criterio nuevo, el cual podra activar
al zumbador de alarma, se escuchar de nuevo al zumbador de
alarma.
16011100139b_es
11
Indicacin de la hora
12
Versin del software
29/153
10
A
C
B
D
2 3 4
7 8
Z 56 174
8.1
8.2
30
9
29
28
27
26
10
11
12
13
14
15
16
25
24
23
22
17
21 20
30/153
19
18
Z 57 675
16011100139b_es
(Z 56 174, Z 56 675)
(B)
Indicacin de la carga mxima, carga actual y del radio

actual. Pulsando el botn neto, se realiza un tarado de la
carga actual.
Al equipar con cdigo de longitud (LK 1) se visualiza el
smbolo de equipamiento en vez de la carga mxima.
Queda prohibido levantar cargas (vase cap. 10.1.9 en
pg. 99).
(C)
Indicador cambiante de modo continuo de la carga actual de la gra del tipo diagrama de barras con indicador de porcentaje / sobrecarga iluminado.
Al equipar en cdigo de longitud (LK 1) se visualiza en
vez del indicador de barra, todo el campo en rojo (C). En
el campo rojo se visualizan tres estrellas. Queda prohibido levantar cargas (vase cap. 10.1.9 en pg. 99).
Grado de carga
Barra del indicador del grado de ocupacin
rea normal
(debajo de 90%)
Indicador del grado de ocupacin (C) en

verde
rea de preaviso El indicador del grado de ocupacin (C)

(90% 100%)
se ilumina en amarillo
rea de sobrecarga
(100%)
El indicador del grado de ocupacin (C)

se ilumina en rojo
Al alcanzar un estado de sobrecarga, el limitador del momento

de carga desconecta los movimientos de aumento del momento
de carga y la opcin de elevar mec. giro.
Adems de las indicaciones del indicador del grado de ocupacin se emiten otras seales de advertencia acsticas y pticas
dentro y fuera de la cabina de la gra. Vase para ello el apartado
10.2 Manejo de la gra en funcin de la carga (desde pgina
111).
16011100139b_es
31/153
10
A
C
B
D
2 3 4
7 8
Z 56 174
8.1
8.2
30
9
29
28
27
26
10
11
12
13
14
15
16
25
24
23
22
17
21 20
32/153
19
18
Z 57 675
16011100139b_es
(Z 56 174, Z 56 675)
(D)
16011100139b_es
Aqu se visualizan las informaciones actuales sobre el

estado de la gra (Z 57 675):
Al aparecer un error aparecer el botn de error
Interruptor final carrera bajada 1 + 2 (rojo= no

puenteado, negro= puenteado).
Funcin de accionamiento de emergencia activada (opcional), vase cap. 36.
Limitador de momento de carga (rojo = no puenteado,

negro = puenteado)
Aviso de peligro sobre presin de apoyo
Indicacin de la velocidad anemomtrica actual.
Sistema de supervisin del montaje de contrapesos puenteado
Visualizacin de seales de alarma (8.1), o seales stop

(8.2)
Indicador de inclinacin
33/153
10
A
C
B
D
2 3 4
7 8
Z 56 174
8.1
8.2
30
9
29
28
27
26
10
11
12
13
14
15
16
25
24
23
22
17
21 20
34/153
19
18
Z 57 675
16011100139b_es
(Z 56 174; Z 57 675)
16011100139b_es
10
Limitacin rea de trabajo activada. Puede desactivarse,

saliendo de esta opcin
11
Longitud pluma principal
12
Longitud mx. pluma principal
13
Indicador Motor diesel de HATZ funcionando (nicamente con opcin: Prolongacin de pluma principal basculable hidrulicamente)
14
Marcha rpida
15
Indicacin en funcin de equipamiento. Queda prohibido

levantar carga, vase cap. 10.1.9 en pg. 99.
16
Indicacin ngulo de giro. Al desconectar el ngulo de

giro se visualizar el texto en rojo (direccin de contar positiva mirando desde arriba en sentido de reloj).
17
Indicacin: al encontrarse seleccionado un circuito de frenos abierto del freno del mec. de giro (vase cap. 8 Giro
de la superestructura).
18
Botn para activar el men rpido.
19
Indicacin de radio
20
Indicador LK y paso de radio con respecto al LPC.
21
Indicador radio mximo / mnimo.
22
Angulo pluma principal.
23
Indicador ngulo pluma principal mnimo / mximo.
24
Movimiento telescpico posible nicamente con puenteado LPC, o cargar nuevamente cargas permitidas.
25
Altura de la cabeza
26
Mando a distancia por radioondas activado. Pantalla no

acepta intentos de manejo
27
Angulo cabeza de pluma principal.
28
Indicador Angulo de plegado de prolongacin de pluma

principal a pluma principal (0 hasta 40) (nicamente con
opcin: Prolongacin de pluma principal basculable hidrulicamente)
29
Indicador Angulo de prolongacin de pluma principal hacia la horizontal (nicamente con opcin: Prolongacin de
pluma principal basculable hidrulicamente)
30
Interruptor de final de carrera de elevaicn (rojo = no puenteado, negro = puenteado)
35/153
10
A
C
B
D
Z 56 174
E11 E12
E21
E22 E23 E24
E31
E34
E33
E53
E54
E32
E52
E51
E61 E62 E63 E64

Z 56 176
36/153
16011100139b_es
(Z 56 174, Z 56 176)
(E)
16011100139b_es
men rpido:
Adems de la pantalla del men principal puede activar
desde aqu otras pantallas ms:
E11
Men principal, vase cap. 10.1.5 en pg.

25.
E12
Pantalla de sistema, vase cap. 10.1.7.1 en

pg. 41.
E21
Pantalla preseleccin del tipo de funcionamiento, vase cap. 10.1.7.4 en pg. 45.
E22
Pantalla de parmetros, vase cap.

10.1.7.8 en pg. 57.
E23
Ocupacin palancas de mando, vase cap.

10.1.7.6 en pg. 53.
E24
Limitacin rea de trabajo, vase cap.

10.1.7.11 en pg. 63.
E31
Diagnstico palanca de mandos, vase

cap. 10.1.7.13 en pg. 73.
E32
Diagnstico todas las entradas/salidas del

mando, vase cap. 10.1.7.14 en pg. 73.
E33
Diagnstico bus CAN, vase cap. 10.1.7.15

en pg. 75.
E34
Diagnstico sistema Load Sensing, vase

cap. 10.1.7.16 en pg. 83.
E51
Sistema de informaciones para el telescopaje, vase cap. 12 Telescopaje
E52
Pantalla preseleccin del tipo de funcionamiento, vase cap. 10.1.7.21 en pg. 89.
37/153
10
A
C
B
D
Z 56 174
E11 E12
E21
E22 E23 E24
E31
E34
E33
E53
E54
E32
E52
E51
E61 E62 E63 E64

Z 56 176
38/153
16011100139b_es
(Z 56 174, Z 56 176)
16011100139b_es
E53
Tipo de funcionamiento de bombas hidrulicas, vase cap. 10.1.7.22 en pg. 91.
E54
Asignacin movimientos a bombas hidrulicas (junto a E53), vase cap. 10.1.7.23 en

pg. 93.
E61
Indicacin de limitacin del campo de trabajo activada, vase cap. 10.1.7.24 en pg.
93.
E62
Cambiar a informaciones sobre motor,

vase cap. 10.1.7.25 en pg. 93.
E63
La imgen cambia a la pantalla: Montar

contrapesos, vase cap. 9 Contrapesos
E64
La imgen cambia a la pantalla: HAVHY

para el mando de la prolongacin de pluma
principal hidrulica, vase captulo correspondiente 18 Prolongacin de pluma principal (opcional)
39/153
10
Z 60 020
40/153
16011100139b_es
10.1.7
Submens
Explicaciones sobre submens del men principal y de la pantalla de funcionamiento de gra
10.1.7.1 Pantalla de sistema (Men principal:201.1) (Men

rpido: E12)
Puede seleccionar / modificar los siguientes ajustes:
(Z 60 020)
Idioma:
Unidad:
Fecha:
Hora:
Audio:
Calibrado:
Seleccin del idioma ajustado

Seleccin imgen unificada.
Puede elegir entre el sistema mtrico y el
sistema de pies.
Ajuste de la fecha posible
Ajuste de la hora posible
no ocupado
Pulsando sobre este botn se finaliza la
aplicacin de gra. A continuacin tiene
que pulsar en la pantalla varias posiciones,
siguiendo siempre las instrucciones visualizada. Despus de finalizar el calibrado se
vuelve a arrancar automticamente la aplicacin de la gra.
A los ajustes Demag Pin y Servidor pueden acceder slamente personas del servicio tcnico o de otro departamento de
Demag.
Puede seleccionar las siguientes opciones:
APP:
OSIPC
CPUFAN
RPM:
CPU:
Software:
Memorizar:
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Versin software de gra

Versin del sistema operativo
Indicacin revoluciones actuales del ventilador. No posible en todas las mquinas. Si
se trata de ventilador sin tacmetro, se visualizarn una seal cuadrada.
Indicacin de la temperatura actual de la
IPC CPU.
Pulsando este botn se abre un diglogo
Popup. En este campo de dilogo se visualizan los nmeros de veriones de todos los
ficheros de configuraciones y/o parmetros.
Despus de modificar el idioma, el sistema
de unidades, la fecha, la hora o el sonido,
tiene que confirmar el ajuste mediante accionamiento de esta tecla.
41/153
10
42/153
16011100139b_es
10.1.7.2 Iluminacin de fondo (Men principal:201.2)

Desconecta la iluminacin del fondo. Pulsando en la parte
central de la pantalla se conecta de nuevo la iluminacin de
fondo.
10.1.7.3 Pantalla de funcionamiento de gra (men principal:202.1)
vase cap. 10.1.6 a partir de pg. 29.
16011100139b_es
43/153
10
Z 56 187
Anwahl nicht korrekt!
Z 56 186
44/153
16011100139b_es
10.1.7.4 Pantalla preseleccin del tipo de funcionamiento (men

principal: 202.2; men rpido E21)
En la pantalla de preseleccin del tipo de funcionameinto se
visualizan y pueden ser ajustados los parmetros del estado
de equipamiento de la gra.
En las pantallas de preseleccin del tipo de funcionamiento
puede elegir entre pantalla tablas de carga, pantalla parmetros
y pantalla de bsqueda de la carga permitida. Al seleccionar la
pantalla de preseleccin del tipo de funcionameinto se visualiza
al principio la pantalla de parmetros.
Pantalla de parmetros
(Z 56 187)
En la pantalla de parmetros se visualizan y se pueden ajsutar los distintos parmetros del estado de equipamiento. En
el registro indicado se visualiza un smbolo de gra (2).
Si al modificar un parmetro, se modifica automticamente
otro parmetro del sistema, se visualiza ste en letra roja.
Valores en rojo tienen que ser confirmados por el usuario.
Esto significa, el usuario tiene que accionar nuevamente el
botn.
Si no se puede ajustar un parmetro del estado de equipamiento
debido al estado actual de la gra, ste se representar a continuacin con un fondo rojo.
En funcin del estado del software del manejo de la gra, existen
dos tipos de representacin posible:
El smbolo del parmetro del estado de equipamientoaparece con un fondo rojo (aqu: configuracin de la gra).
El parmetro del estado de equipamiento aparece con un
fondo rojo (aqu abreviatura de la configuracin de la gra:
HA).
Elementos de seleccin con un slo parmetro no se pueden
modificar.
Al visualizarse un parmetro en rojo no puede salir de la pantalla
accionando la tecla grabar. Ahora aparece la pantalla de informacin visualizada en la imgen Z 56 186. Seleccin incorrecta!.
Al salir con exit se borra el estado de equipamiento ajustado anteriormente. La pantalla cambia automticamente a la ltima
pantalla indicada.
Al arrancar de nuevo la computadoram, se visualiza siempre la
pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento. Al salir por
primera vez de sta pantalla, se inicia la pantalla de funcionamiento de gra.
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45/153
10
Ungltiger LK / LKRelevant!
Z 550 043
46/153
Z 52 988
16011100139b_es
Salir / Memorizar
Condiciones necesarias para cambiar el tipo de funcionamiento
El actual cdigo de longitud relevante al LPC y el cdigo de

longitud seleccionado tienen que estar existente en el nuevo
tipo de funcionamiento seleccionado.
Al salir de la pantalla con memorizar, se controla primer, si la secuencia de extraccin actual de los cilndros telescpicos
(cdigo de longitud LK) existe para el estado de equipamiento
seleccionado.. Si no es as, aparece en la ventana de informacin el texto: LK no vlido / LK relevante! (Z 550 043).
No se sale de la pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento.
Si en este control se consigue una liberacin, se transmite el
estado de equipamiento ajustado al sistema SPS. Durante la
transmisin de datos al sistema SPS aparece la imgen visualizada en Z 52 988.
16011100139b_es
47/153
10
4
14
13
11
9
6
Z 56 177
Z 56 165
48/153
Z 56 166
16011100139b_es
Pantalla de tablas de carga

(Z 56 177)
Pulsando sobre Tabla en la pantalla de tipos de funcionamiento se visualizan las cargas correspondientes al estado
de equipamiento ajustado.
1
Cdigo de longitud LK
Longitud final pluma principal
capacidad de carga mxima como causa del paso del cable

por las poleas seleccionado
Barra scroll
Valores de carga
n identificacin de la tabla
Barra scroll
Informaciones sobre cargas especiales: Al pulsar sobre

este campo aparece un dilogo de informacin. Este
campo est visible nicamente, cuando de verdad existe
un caso de carga especial.
11
Cargas no embulonadas
13
Paso mnimo del cable por las poleas
14
Radio
Bsqueda de estados de equipamiento posibles

(Z 56 165, Z 56 166)
Pulsando sobre Buscar en la pantalla de tipos de funcionamiento puede introducir carga y radio y el sistema busca automticamente todos los posibles estados de equipamiento.
Para introducir la informacin tiene que utilizar los botones carga
y radio. Aparece siempre una ventanilla de introduccin, en la
cual se introduce el valor correspondiente.
Con el botn de lupa se inicia la bsqueda.
En el elemento inferior de seleccin se indican todos los estados
de equipamiento que puede utilizar, una vez terminada la
bsqueda.
16011100139b_es
49/153
10
Z 58 686
Z 550 044
50/153
16011100139b_es
Listado LK: Estado embulonamiento de la pluma principal al

cdigo de longitud (LK)
LK
Pulsando sobre LK en la pantalla de tipos de funcionamiento se puede visualizar el estado de embulonamiento de

la pluma principal asignado a un cdigo de longitud determinado.
10.1.7.5 Indicacin de error (men principal: 202.3)

Men principal
En el dilogo de mensajes de error se indican todos los errores activos del sistema SPS. Todos los mensajes de error se
mantienen grabados hasta haber sido visualizados.
El botn de error siempre se encuentra visible en el men principal.
Cuando se encuentra el men principal activado, y se manda
un error nuevo de la SPS a la computadora, se visualiza este
error en rojo.
todos los otros mens con indicacin de error (p.ej. pantalla
de funcionamiento de gra en campo D)
(Z 550 044)
En las restantes pantallas se visualiza el botn de error siempre
en rojo, cuando aparece un error nuevo, desaparece un error
existente o no se ha visualizado el ltimo mensaje de error. O
sea, mientras que aparece el botn de error en rojo, significa,
que algo ha acambiado y tiene que confirmar este hecho, pulsando el botn correspondiente.
Tan pronto como se visualice un error: ajuste el funcionamiento e identifique y repare el error inmediatamente.
Slo el personal especializado (p. ej. servicio tcnico)
puede reparar errores.
El intento de reparacin de errores por parte de personal
no competente puede producir serios daos personales y
/ o materiales.
16011100139b_es
51/153
10
Z 60 141
6 7
10 11
12
Z 550 040
52/153
16011100139b_es
10.1.7.6 Ocupacin de palancas de mando (men principal:

202.4; men rpido E23)
Dependiendo del equipamiento de la gra puede elegir entre
distintas opciones (IC1). Tocando el campo E23 aparece
en el rea E de la pantalla de funcionamiento de la gra
una imagen con la ocupacin actual de las palancas de
mando. Seleccionando un modo nuevo (p.ej. modo 4) puede
visualizarse la ocupacin correspondiente de las palancas
de mando. Saliendo de la pantalla mediante memorizar
(disco) se activa el modo nuevo seleccionado. En el punto
9 del campo A se visualiza la ocupacin actual de las palancas de mando.
(Z 60 141; Z 550 040)
Modo 1:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRV = Cabrestante 1
Modo 2:
SLH = Mec.giro
SLV = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 3:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRH = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 4:
SLV = Tele
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 5:
SLV = Cabrestante 2
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 6:
SLH = Mec.giro
SRH = Tele
SRV = Cabrestante 1

Al modificar la ocupacin de las palancas de mando tiene
que asegurarse, que los movimientos de la gra pueden
realizarse correctamente una vez activada la ocupacin
nueva!
Es responsabilidad del conductor de la gra asegurarse
de la ocupacin actual de las palancas de mando, antes de
iniciar un movimiento con la gra!
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v
26
h
25
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35
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24
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15
30
31
32
Z 200 677
Z 60 142
Z 60 146
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(Z 160 635)
Adems existe una regulacin fina de las velocidades de los movimientos de gra Mec.giro, Cabrestante 1, Cabrestante 2
y bajar mec.basculacin. Para los movimientos que se realizan
a travs del eje X (desviacin horizontal de la palanca de control)
de la palanca de control en cuestin, puede realizarse la regulacin fina mediante la tecla basculante correspondiente (14 / 26).
Para los movimientos que se realizan a travs del eje Y (desvo
vertical de la palanca de control) de la palanca de control en cuestin, puede realizarse la regulacin fina mediante accionamiento de la tecla basculante correspondiente (14 / 26) y pulsando al mismo tiempo la tecla (31 / 35); en el lado frontal de la
palanca de control de desplazamiento, siempre a la izquierda).
Programacin palanca de mandos
(Z 60 142)
Al abrir desde el men principal al dilogo ocupacin palanca de
mandos, aparece de forma adicional el botn Setup.
Mediante Setup es posible programar una palanca de control izquierda como derecha. Esta opcin ha sido protegida mediante
un PIN especial, que se puede introducir nicamente con ayuda
de nuestro ST.
10.1.7.7 Contador de horas de trabajo (men principal: 202.5)

(Z 60 146)
Aqu se indican las horas de trabajo de los movimientos de
gra del mec. de giro, mec. de basculacin, cabrestantes y
unidad telescpica. La indicacin de las horas de trabajo
tiene la forma horas: minutos.
En la esquina inferior izquierda del indicador se puede seleccionar el movimiento correspondiente de la gra.
En el caso de la unidad del cabrestante (H1L, H1S) se diferencia entre carga y carga por ramal.
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Z 550 046
Z 56 188
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Z 60 028
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Z 60 029
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10.1.7.8 Pantalla de parmetros (men principal: 203.1; men

rpido E22)
(Z 60 026)
En el men de parmetros se ajustan los datos de las vlvulas magnticas para las distintas funciones de la gra. As
puede memorizar y modificar ajustes especficos del conductor para el comportamiento de las vlvulas hidrulicas para
los distintos movimientos. Al cambiar a sta pantalla se visualiza siempre al principio el juego de datos Mec.giro izquierda del sistema SPS.
Seleccin de una funcin de gra
Pulsando sobre ComboBox (1, Z 550 046, Z 56 188) se abre un
dilogo popup.
Aqu puede seleccionar una funcin nueva. Despus de hacer
su seleccin, el SPS manda sus datos directamente a la pantalla
indicadora.
Introduccin de un parmetro
Accionando el botn de parmetro (2, Z 550 046) se abre un
dilogo de introduccin (Z 60 028).
Detrs del smbolo OK se indica el rea de introduccin permitido. Pasando este rea se visualiza la introduccin en rojo. Con
la flecha puede borrar el ltimo carcter introducido. Pulsando
disquete se graba la introduccin y se transmite la misma directamente al sistema SPS.
Con el botn Exit se borra la seleccin.
Seleccin de un juego de datos memorizado
Pulsando el botn de men (3, Z 550 046) se abre la ventana de
mens (Z 60 029).
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1.
Cargar ajuste 1
2.
Cargar ajuste 2
3.
Cargar ajuste 3
4.
Cargar ajuste por fbrica Demag
5.
Cargar ajuste actual del sistema SPS
6.
Memorizar ajustes
7.
Salir del men de parmetros
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3
Z 60 029
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Z 550 046
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(Z 60 029)
Aqu puede cargar o memorizar distintos ajustes. El smbolo
Exit (7) le permite finalizar el men de parmetros.
Al cargar un ajuste nuevo desde la computadora, tiene que memorizarlo con el smbolo de disco (6). O sea, el ajuste es transmitido en tal caso a la SPS.
El ajuste por fbrica no se puede modificar. Para las funciones
Tele extraer y recoger y freno mec.giro puede seleccionar nicamente el ajuste por fbrica, o sea, el conductor d ela gra no
puede memorizar ajustes personales.
Indicador de estado
(Z 60 029)
Juego de datos actualmente memorizado en el sistema SPS
(1, 2, 3, D ). Cuando el juego de datos de la SPS no coincide
con ninguno de los memorizados en la computadora, aparece el smbolo SPS. De lo contrario se visualiza el nmero
del juego de datos, que coincide con los datos actuales.
Valor de control de la palanca de control
Corriente de salida
Grfico visualizado
(Z 550 046)
Accionando el botn (5) puede cambiar de grfico. Puede elegir
entre una rampa de tiempo y una rampa PWM (PWM = modulacin ancho de impulso).
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Z 550 046
Z 60 029
Z 160 632
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Duplicar un juego de datos

(Z 550 046, Z 60 029)
Si quiere grabar los ajustes de fbrica como ajuste 1 tiene que
proceder de la siguiente manera.
En la ventanilla de men puede cargar el ajuste por fbrica
(marcado con D)
y puede memorizar con la ventanilla del men con smbolo
de disco.
Ahora puede cargar en la ventanilla del men al ajuste 1.
A continuacin puede cargar a travs de la ventanilla del
men el ajuste actual SPS al juego de datos Ajuste 1.
En 4 de la imgen Z 550 046 se ve el pictograma del juego de
datos Ajuste 1.
Al final se termina el procedimiento pulsando memorizar en
la ventanilla del men.
10.1.7.9 Informaciones sobre la gra (men principal: 203.2)

(Z 160 632)
Indicador del tipo de gra, nmero de fabricacin, validez del
software en uso, una informacin sobre el juego de tablas de
carga y una indicacin sobre la conformidad con EN 13000.
Dependiendo de la versin de software memorizada no aparecern las observaciones sobre la validez del software utilizado
y/o las informaciones sobre el juego de tablas de carga utilizado.
Si la gra est equipada con el software de manejo segn
EN 13000 aqu encontrar la inscripcin EN 13000.
10.1.7.10 Accionamiento de emergencia (men principal: 203.3)
Vase cap. 36
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Z 60 147
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10.1.7.11 Ajustar lmitacin del campo de trabajo (men principal:

203.4; men rpido: E24)
(Z 60 147)
Para evitar que la gra o la pluma se introduzca en un rea
de peligros existente, como p.ej. las cercanas de lneas
elctricas areas, puede definir el conductor de la gra las
limitaciones siguientes:
Limitacin del ngulo de giro
Limitacin del radio y de la altura
Limitacin del rea de trabajo por una pared virtual
Las limitaciones del rea de trabajo no liberan al conductor
de la gra de la responsabilidad de realizar un manejo seguro de la gra. Tiene que asegurarse, que las observaciones y pasos indicados son entendidos completamente y
cumplidos.
Acurdese de desactivar las limitaciones activadas, tan
pronto haya finalizado los trabajos en el rea de trabajo reducido.
De lo contrario puede realizarse una desconexin repentina
y por lo tanto una oscilacin fuerte del gancho/de la carga
durante un trabajo posterior de la gra, si no se han determinado las limitaciones necesarias.
Pulsando este botn llega a la pantalla para el ajuste del
rea de trabajo. Las limitaciones activadas se visualizan en
verde. Para desactivar el rea de trabajo ajustado tiene que
volver a pulsar el botn para la limitacin del rea de trabajo,
el botn se visualiza en tal caso en gris.
La posicin (1) indica siempre la posicin actual de la cabeza de
la pluma.
Activacin de la limitacin del ngulo de giro.
Con la limitacin del ngulo de giro activada, se visualizan
los botones en verde.
Ajuste y memorizacin del ngulo de giro izquierdo.
Ajuste y memorizacin del ngulo de giro derecho.
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Z 60 147
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(Z 60 147)
Preste atencin a las informaciones reflejadas bajo el cap.
17 Girar superestructura.
Preste especial atencin, que el ngulo lmite seleccionado
(= punto de desconexin) asegura hasta incluso en situaciones extremas (p.e. oscilaciones del gancho despus de desconectar el movimiento de gra) una distancia suficientemente alta hacia el rea de peligro!
Todos los movimientos de la gra deben realizarse siempre
a una velocidad adecuada!
Despus de fijar el ngulo lmite realice primero un movimiento de prueba para controlar, si la desconexin se realiza realmente en la posicin deseada.
Activacin del limite mx. de radio.
Ajuste y memorizacin del radio mximo.
Activacin de la limitacin del radio mnimo.
Ajuste y memorizacin del radio mnimo.
Preste especial atencin, que el radio limite seleccionado

(= punto de desconexin) asegure hasta incluso en situaciones extremas (p.ej. oscilaciones del gancho despus de desconectar el movimiento de gra) una distancia suficientemente alta hacia el rea de peligro!
Todos los movimientos de la gra deben ser realizados a
una velocidad adecuada!
Activacin de la limitacin mediante pared.
Fijar y memorizar el punto A de la pared.
Fijar y memorizar el punto B de la pared.
Cambio del rea de trabajo a la pared.
En imgen inversa se visualiza el fondo en verde.
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Z 60 147
66/153
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Al fijar y memorizar una pared tiene que cumplir una distancia mnima de 8 m (26.2 ft) entre los puntos de la pared.
Cuando la distancia entre los puntos es inferior, se visualiza
el rea de la pared en rojo.
Peste especial atencin, que el lmite seleccionado (=punto
de desconexin)
garantiza hasta incluso en situaciones extremas (p.ej. oscilacin del gancho despus de una desconexin del movimiento de la gra) una distancia de seguridad suficientemente grande hacia el rea de peligro!
Todos los movimientos de la gra deben realizarse siempre
a una velocidad adecuada!
Activacin de la limitacin en altura.

Fijar y memorizar la altura.
Preste especial atencin, que el lmite de altura seleccionado (= punto de desconexin) garantiza hasta incluso en situaciones extremas (p.ej. oscilaciones del gancho despus
de desconectar los movimientos de la gra) una distancia
suficientemente alta hacia el rea de peligros!
Todos los movimientos de la gra deben ser realizados a
una velocidad adecuada!
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Z 57 685
67
Z 56 192
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64.10
Z 56 193
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10.1.7.12 Logger de datos de elevacin (opcional) (men principal: 203.5)

Accionando esta tecla se abre la pantalla Logger de datos
de elevacin para extraer los datos de elevacin memorizados a travs de la conexin USB.
Pantalla del Logger de datos de elevacin
(Z 57 685)
1
Lnea de informaciones: visualiza el paso siguiente a realizar
Lnea de estado: indica el estado actual del sistema
Campo de manejo Connect: Activa la inicializacin del

Stick USB
Campo de manejo Copy: Inicia la transmisin de datos al

Stick USB
Indicacin de error: se visualiza al existir actualmente un error en el sistema
Smbolo para salir de la pantalla
Procedimiento
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1.
Tocando la superficie de accin Logger de datos de elevacin (203.5) en el men principal se cambia a la pantalla del
Logger de datos de elevacin;
2.
Introducir Stick USB en la conexin USB situada en el pupitre de mandos (opcional) (67, Z 56 192) o en el lado inferior
del instrumento indicador del mando de la gra (DLOG)
(64.10, Z 56 193), y esperar 10 segundos;
69/153
10
Z 57 686
Z 57 687
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Z 57 688
Z 57 689
Z 57 690
Z 57 691
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3.
Pulsar sobre el campo Connect (3, Z 57 686);
Durante la inicializacin del Stick USB aparece en la lnea de informaciones y en la lnea de estado un indicador visualizando
progreso actual (Z 57 687)
Si no se puede finalizar la inicializacin del Stick USB aparece
en la lnea de estados el mensaje: Error: El Stick USB no ha sido
inicializado correctamente (Z 57 688)
Una vez inicializado el Stick USB aparece en la lnea de estado:
O.K.: Stick USB inicializado (Z 57 689)
4.
Pulsar sobre el campo Copy (4, Z 57 689)
Mientras que se estn copiando los datos aparece en la lnea de

informaciones y en la lnea de estado un indicador de progreso
del copiado.
Si el copiado de los datos al Stick USB no se finaliza correctamente, aparece en la lnea de estado el mensaje: Error: Fallo en
la transmisin de datos (Z 57 690)
Una vez transmitidos los datos de elevacin al Stick USB aparece en la lnea de informaciones el mensaje: Puede retirar el
Stick USB y en la lnea de estado: O.K.: Transmisin de datos
finalizada con xito (Z 57 691)
El Stick USB se puede conextar a un PC normal y corriente y se
pueden transmitir los datos.
Para poder analizar los datos necesita un programa especial,
que convierte los datos a un archivo EXCEL.
Los datos pueden ser analizados luego segn sus necesidades.
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Z 60 030
1
2
Z 60 031
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10.1.7.13 Diagnstico palanca de mandos (men principal:

(Z 60 030)
Desps de tocar este campo puede controlar el funcionamiento de la palanca de mandos, moviendo para ello la palanca de mandos.
10.1.7.14 Diagnstico entradas/salidas del mando (men principal: 204.2; men rpido: E32)
(Z 60 031)
En el men IO puede controlar las distintas entradas y salidas de la unidad de mando. Cuando se traba de una unidad
CPU se visualiza encima de la ComboBox (2) el nmero de
versin del software (1). Pulsando sobre la ComboBox (2)
puede seleccionar las distintas unidades.
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Z 56 156
74/153
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10.1.7.15 Diagnstico CANBus (men principal: 204.3; men

rpido: E33)
Los distintos componentes del mando se intercambian, parecido
a una red de computadoras, mediante datos a travs del tal llamado CANBus (CAN = Controller Area Network).
(Z 56 156)
En el men de diagnstico del CAN puede controlar el
estado de cada participante CAN. El estado de un participante est bien, cuando los bits B1 y B2 se encuentran en 1.
Estas informaciones son importantes para nuestro ST en
casos de avera.
Adems es posible visualizar mediante el CANLogger, los listados de errores bus (Emergency) y los protocolos de los errores
guarding.. En algunos casos especiales podr tambin configurar los participantes CAN.
Pantalla CAN
1
Tabla participantes bus
Datos importantes
Estado del bus
Panel de conexiones CANLogger
Tabla participantes bus

B1
0
0
B2
0
1
Descripcin
Participante no conectado al Bus
Node preoperational:
Participante ha sido ajustado por el Master al estado preoperational.
Stopped
Participante ha sido ajustado por el Master al estado stopped.
Operational
Participante conectado al Bus y se comporta correctamente, o sea participa en
Guarding (estado de funcionamiento normal)
En la tabla se encuentran reflejados todos los participantes bus.

El estado de los participantes bus se describe mediante dos bits
de estado, cuyo significado puede consultarse en la tabla que sigue. En funcionamiento normal se encuentran B1 y B2 a 1.
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75/153
10
Z 56 156
3A
a:
b:
Z 56 157
76/153
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Datos importantes
(Z 56 156)
En la posicin (2, Z 56 156) de la pantalla CAN (Z56 156) se visualizan otros 3 datos bsicos ms, que pueden representar
tambin un indicio de posibles errores.
Los 3 valores significan, en ste mismo rden:
Overruns (OR): N de los mensajes perdidos a la recepcin

(PDO)
Java State (JS): Indica en forma de nmeros el estado que

ha acogido la aplicacin Java. Existen 3 estados posibles:
Preoperational = 127, Operational = 5, Stopped = 4.
Task State (TS): Indica el estado del CANDeamon (CAN

Task). Aqu tambin existen 3 estados posibles: Preoperational = 127, Operational = 5, Stopped = 4.
Al variar los valores de TS y de JS est averiada la comunicacin

entre CANTask y la aplicacin. Visualizacin en funcionamiento
normal, sin errores: CANORJSTS: 055
Estado del bus
(Z 56 157)
En la posicin (3, Z 56 156) de la pantalla CAN (Z56 156) se visualiza el estado actual del bus CAN.
Una barra verde en movimiento significa, que el DloG recibe datos del CANBus (Z 56 157, figura a).
Una barra roja, con rayo por medio significa, que la computadora
no recibe datos del (Z 56 157, figura b).
Pulsando el smbolo de unidad monitora (3A, Z 56 157) se puede
comprobar el estado de comunicacin entre la aplicacin y el
CANTask.
Si la conexin est bien (OK) tiene que cambiar la pantalla monitora del smbolo entre azul y verde.
Panel de conexiones CANLogger
(Z 56 156)
En la posicin (4, Z 56 156) de la pantalla CAN (Z 56 156) se encuentra un panel de conexiones con el cual se puede cambiar al
CANLogger.
El cambio tiene que liberarse mediante un cdigo PIN.
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3
4
4
3
2
1
5
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6
1
Z 56 158
Z 56 159
2
4
5
6
Z 56 160
78/153
Z 56 161
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Apariencia de un error
(Z 56 158)
En caso de un error CAN se visualizan dos botones ms:
Con el botn (6) Reboot IPC arranca la pantalla completamente
de nuevo.
El botn (5) Reset CAN realiza un reseteo de las partes del programa responsables de la comunicacin con la tarjeta CAN.
CANLogger
(Z 56 159, Z 56 160)
Cuando en la posicin (1, Z 56 159) aparece un n de mensajes
(MSG) > 0, puede transmitir los listados CAN del SPS a la computadora DloG, pulsando para ello el botn SPS (7, Z 56 159). La
transmisin de datos puede tardar un par de segundos, segn
el n de mensajes existente.
Durante la transferencia se visualiza en la pantalla (Z 56 160) la
imgen Popup reflejada.
Estado de los participantes CANBus
Las cifras reflejadas en la posicin (2, Z 56 161) detallan los estados de los participantes CANBus.
0=
No existe
1=
Configurado pero sin mensaje
4=
Stopped
5=
Operational
127 = PreOperational
Pulsando Save (5, Z 56 161) se graban los datos del SPS en
la computadora DloG.
Pulsando Reset (6, Z 56 161) se borran los datos del SPS.
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2
4
4B
5
6
7
Z 56 161
Z 56 162
4B
Z 56 163
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Accionando el botn Emergency (4, Z 56 161) puede cambiar

a la visualizacin del listado de errores (Z 56 162).
Visualizacin del listado de errores
Cuando el n de mensajes (MSG) es > 0, puede transmitir los
CANEmergency del SPS a la computadora DloG, pulsando
para ello el botn SPS (7, Z 56 162).
La imgen (Z 56 163) refleja la visualizacin del listado de errores con los errores transmitidos.
Pulsando el botn State (4B, Z 56 163) puede cambiar a la pantalla CANLogger (Z 56 161).
Mensajes generales de error, independientes de la pantalla
actual.
En caso de un fallo del MasterSPS (A0624) se indica el error
E102: Pantalla no recibe datos del A0621 (Display gets no
data from A0621.).
En este caso est bien la computadora DloG y su conexin al bus
CAN.
Cuando la computadora no recibe seales del bus CAN aparece
el error E101: Pantalla no recibe datos CAN.
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10
1:
2:
3:
4:
5:
5
Z 200 637
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16011100139b_es
10.1.7.16 Diagnstico Sistema de Load Sensing (men principal:

(Z 200 637)
Pulsando esta tecla se visualiza la pantalla LS para el
diagnstico del sistema elctrico de Load Sensing.
En esta pantalla se visualiza el estado de las bombas: acoplados o separados. Al mismo tiempo puede consultar la presin
de las bombas y el mando elctrico de cada bomba.
Dependiendo del modo seleccionado se modifica la pantalla visualizada. Pulsar para ello la tecla izquierda de modo
. El modo seleccionado se visualiza en el campo de
las teclas izquierdo, esquina superior izquierda.
. La te-
Desactivar el funcionamiento LS mediante la tecla
. De forma adicional
cla de puenteado se visualiza en rojo
se visualiza en la pantalla el smbolo de aviso de peligro

Para salir de la pantalla pulse la tecla
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10
Z 60 148
84/153
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10.1.7.17 Datalogger (Opcional) (men principal: 204.5)

(Z 60 148)
El Datalogger memoriza cada estado de montaje ajustado de
la gra. El estado de equipamiento actual se visualiza en gris
(1).
La fecha y la hora indican, el momento de ajuste de estos
estados de equipamiento.
Nmero: El nmero de los juegos de datos actualmente memorizados
Actual:Los juegos de datos actualmente visibles.
LPC:
CAN:
ULPC
UHES:
0=
Liberado
1=
no liberado
0=
CANBus OK
1=
CANBus Error
0=
Interruptor puenteo LPC no accionado
1=
Interruptor de puenteo LPC accionado
0=
Interruptor puenteo HES (interruptor final

carrera elevacin) no accionado
1=
Interruptor puenteo HES (interruptor final

carrera elevacin) accionado
U_SUBIR 0 =
Interruptor puenteo SUBIR (bascular arriba) no accionado
1=
Interruptor puenteo SUBIR (bascular arriba) accionado
TELE_M: 0 =
1=
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Telescpico automtico activado

Telescpico manual activado
LK:
Cdigo de longitud seleccionado
LKRV:
Cdigo de longitud utilizado para calcular

la carga
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Z 60 148
Z 54 587
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CONECTADO:
Introduccin del cable de elevacin
AUSL:
Grado de carga actual de la gra
MAX:
Carga mxima a levantar
Carga:
Carga actual
RAD:
Radio actual
RADRV
Radio utilizado para calcular la carga
HAW:
Angulo actual de pluma principal
HAKW:
Angulo actual de cabeza de pluma principal
HAL:
Longitud actual de pluma principal
AGIRO:
Angulo actual de giro de la superestructura
10.1.7.18 Pantalla Diagnstico de funciones

(Z 54 587)
Accionando esta tecla se activa la pantalla Diagnstico de
funcionamiento.
Accionando
puede abrir un men PullDown en el cual puede
seleccionar la opcin deseada.
Para la funcin seleccionada puede realizar como diagnstico
una comparacin de los valores tericos y reales. As puede detectar un error en la funcin.
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10
Z 550 047
88/153
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10.1.7.19 Seleccin men principal (men rpido: E 11)

Salto del men rpido al men principal
10.1.7.20 Sistema de informacin para el telescopaje (men

rpido: E 51)
vase cap. 18 Telescopaje
10.1.7.21 Indicacin de presin de apoyo / de inclinacin (men

rpido: E 52)
(Z 550 047)
Indicacin de presiones de apoyo, as como de la inclinacin
Al encontrarse las presiones de apoyo en el rea lmite, se
visualiza la barra indicadora en rojo.
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10
Z 200 638
90/153
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10.1.7.22 Tipo de funcionamiento de bombas hidrulicas

(men rpido: E 53)
(Z 200 638)
Conecta las bombas (P1) y (P2) para los movimientos de basculacin, telescpicos, de elevacin 1 y elevacin 2 juntos o
separados.
(El telescopaje hidrulico de movimientos puede mejorar la
exactitud de los movimientos separados.)
En la esquina superior iquierda del campo de seleccin
E53 se visualiza el n correspondiente al tipo de funcionamiento actual.
Procedimiento para cambiar el tipo de funcionamiento:
Pulsando repetidamente sobre el campo E53 puede seleccionar
uno de los tipos de trabajo. En los campos E53 y E54 puede
ver, cuales movimientos han sido asignados a cuales bombas.
Tipo de funcionamiento
1
movimiento realizable
Basculacin
Extensiones telescpicas
Cabrestante (2)
Cabrestante (1)
Basculacin
Cabrestante (2)
Cabrestante (1)
Basculacin
cargado por
la bomba
(P1) y (P2)
juntas
(P1)
(P2)
(P1)
Cabrestante (2)
16011100139b_es
Cabrestante (1)
(P2)
Basculacin
(P1)
Cabrestante (1)
(P2)
Basculacin
Cabrestante (2)
Cabrestante (1)
(P1) y (P2)
juntas
Descripcin
Con este tipo de funcionamiento pueden alcanzarse las velocidades mximas de movimiento.
Los movimientos de la gra de los mecanismos de elevacin 1 y 2 no influyen en los movimientos de la gra de basculacin y telescopaje.
Velocidad final reducida.
El movimiento de la gra del mecanismo de elevacin 1 no influye en los moviientos de la gra
de basculacin,telescopaje ni en el mecanismo
de elevacin 2.
(Slo puede seleccionarse en la ocupacin de
las palancas de mando en que participa el mecanismo de elevacin 2.)
El tipo de funcionamiento puede ser una ventaja
cuando los movimientos de la gra de basculacin y del mecanismo de elevacin 1 deben realizarse con mucha exactitud.
Movimientos activados por bombas; sin regulacin LS.
Ajuste con mucho peso de carga.
El motor no se carga tanto y no puede calarse.
91/153
10
Z 200 638
E61.1
1
2
Z 56 189
92/153
Z 200 103
16011100139b_es
10.1.7.23 Asignacin movimientos a bombas hidrulicas

(men rpido: E 54)
(Z 200 638)
Detalla junto al cap. 10.1.7.22 los movimientos asignados a
las bombas hidrulicas.
10.1.7.24 Limitaciones del rea de trabajo en activo (men rpido:

E 61)
Aqu se visualizan las limitaciones del rea de trabajo, que
se encuentran activadas.
(Z 56 189)
En la barra de estado superior (E61.1) se visualizan las limitaciones activadas. El rea de trabajo permitido se visualiza siempre
en verde.
10.1.7.25 Indicador de motor (men rpido: E 62)

(Z 200 103)
Cambia al indicador del motor
16011100139b_es
1.
Botn para desplazamiento automatizado. El botn est

verde al encontrarse activado el desplazamiento automatizado.
2.
Regulador de corredera para revoluciones mnimas manuales.

El var mn es de 800, el valor mx. de 2100. El valor actual
se visualiza en el centro.
3.
Regulador de corredera para informaciones diversas sobre

el motor.
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10
Z 56 181
94/153
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10.1.8
Ajustar el tipo de funcionamiento

(Z 56 181)
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de limitacin
de carga hay que cumplir primero los siguientes puntos:
ajustarlo de acuerdo a la configuracin de la gra antes de

iniciar el trabajo (tan pronto haya alcanzado el estado de
equipamiento) y despus de conectar el encendido / motor
por el conductor de la gra.
reajustarlo de nuevo despus de modificar la configuracin

de la gra de acuerdo al nuevo tipo de funcionamiento.
Slamente, si el conductor de la gra ajusta el limitador de

momento de carga correctamente de acuerdo al tipo de funcionamiento / la configuracin de la gra actual, puede trabajar el limitador de momento de carga correctamente.
Peligro de volcar! PELIGRO DE ROTURA!
Las capacidades de carga indicadas en las tablas de carga
corresponden al 100% de la carga mxima permitida con
las distintas configuraciones de gra. Superando estos valores lmite existe peligro de volcar de la gra y/o peligro
de rotura de componentes de la gra y de equipos adicionales.
La pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento puede seleccionarse desde el men principal y desde el men rpido en
la pantalla de funcionamiento de la gra.
Para ms informaciones sobre la pantalla de preseleccin del
tipo de funcionameinto vase en ste mismo captulo, punto
10.1.7.4 en pg. 45.
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10
B
C
D
K
L
M
Z 56 182
96/153
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1.
Seleccionar tabla de capacidades de carga (en papel), que

corresponde a la configuracin actual de la gra.
El ejemplo reflejado a continuacin le ensea, como encontrar los datos necesarios en la tabla de carga.
La tabla de carga indicada en el lado contrario es slamente

una muestra.
Para el funcionamiento de su gra son vlidas nicamente
las tablas de carga suministradas con la misma.
(Z 56 182)
16011100139b_es
(A)
Funcionamiento de pluma principal (todos los telescpicos embulonados)
(B)
Area de giro permitido
(C)
Base de apoyo
(D)
Contrapeso
(E)
Largo de pluma principal
(F)
Radio
(G)
Capacidad de carga (carga + gancho)
(K)
N de pasos del cable de elevacin por las poleas:
(L)
N cdigo longitud de la secuencia de extraccin (LK)
(M)
Longitud de extraccin de telescpicos:

Tele 1
Tele 2
Tele 3
Tele 4
Tele 5
Tele 6
(N)
Referencia de tabla de carga, n de pgina dentro de la

tabla de carga en cuestin
97/153
10
Z 200 642
98/153
16011100139b_es
10.1.9
Funcionamiento de montaje
(Z 200 642)
En el montaje aparecen frente al dibujo los smbolosde Montaje
resaltados.
De forma adicional se visualiza el indicador del grado de carga
del limitador de momento de carga en rojo (con 3 estrellas).
En funcionamiento de montaje no se liberan capacidades de
carga!
Queda prohibido levantar cargas!
La gra debe montarse nicamente a un estado de montaje
(apoyos, contrapeso, etc.) para el cual existen tablas de
carga vlidas!
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99/153
10
A
C
B
D
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Z 56 176
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10.1.10 Dispositivo de control de la carga

(Z 56 176)
Con ayuda de la computadora del limitador de momento de carga
se puede controlar el peso de la carga elevada (peso neto).
El dispositivo de control de carga no debe ser utilizado para
la determinacin de pesos, sino slamente para el control
del peso de la carga, determinado anteriormente, para calcular mejor la elevacin de la carga y evitar posibles situaciones peligrosas.
Antes de levantar cualquier carga debe ser determinada la carga
mxima correspondiente al estado de equipamiento seleccionado. Esta carga mxima se visualiza, dependiendo del tipo de
funcionamiento seleccionado, en pantalla en el lugar B bajo
MAX (t) (MAX (kip)).
Control de cargas
1.
Con el gancho colgando libremente (sin carga, con medios

de elevacin de carga) debe pulsar el campo del indicador
de carga neta (B). Se realiza el tarado de los medios de elevacin y se ajusta la carga neta a 0,0t (0.0 kip).
2.
Levantar la carga con ayuda del cabresante.

El indicador neto indica la carga neta (carga real en el gancho sin dispositivos de elevacin de carga).
La carga bruta incluye a parte del peso de la carga la parte

del peso de la prolongacin de pluma principal en posicin de
transporte, el peso del gancho, del cable de elevacin y de todos
los medios de fijacin de la carga. La carga neta corresponde a
la carga real suspendida en el gancho, sin dispositivos de elevacin de carga. Errores en la indicacin son posibles debido a factores externos, como p.ej. viento, que efecta sobre la carga y
la gra.
La carga debe levantarse siempre con el cabrestante. La elevacin de la carga mediante extraccin de telescpicos o cilindros de basculacin queda prohibido.
Una excepcin representa la elevacin con el travesao de
carga en la pluma principal o en la punta de montaje.
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Z 56 184
102/153
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10.1.11 Puenteado del limitador de momento de carga

(Z 56 184)
10.1.11.1 Puenteado de la desconexin de los movimientos de

reduccin del momento de carga elevar mec. de basculacin
El puenteado debe realizarse nicamente con la palanca de
mandos en posicin neutra y/o despus de finalizar el movimiento de trabajo iniciado.
La liberacin de este movimiento de reduccin del momento de carga debe realizarse nicamente, si no se pueden producir situaciones de peligro.
que la carga es demasiado pesada. No se puede liberar el
movimiento subir mec.basculacin en este caso!
En ningn caso debe utilizar elevar mec. de basculacin
para levantar carga!
Despus de alcanzar un estado de sobrecarga no permitido el
limitador de momento de carga desconecta tambin el movimiento de reduccin del momento de carga levantar mec. de basculacin.
Despus de una desconexin de un estado de sobrecarga por
el limitador de momento de carga pueden utilizarse los movimientos de reduccin del momento de carga para sacar una
carga suspendida libremente de un rea de sobrecarga, posicionndola nuevamente en el rea de trabajo normal. La liberacin de la opcin elevar mec. de basculacin se realiza medienta la tecla de llave (116).
Para ello debe girar la llave en direccin del reloj y mantenerla
en esta posicin.
El bloqueo mecnico del interruptor de llave no est permitido.
En estado puenteado se ilumina la lmpara de aviso (115).
Peligro de volcar
Si intenta colocar la pluma principal en posicin tan empinada, que queda por debajo del radio mnimo reflejado
en la tabla correspondiente, ste movimiento tambin se
impide. El sistema desconectar el movimiento.
Si en tal caso libera ahora el movimiento mediante puenteado, existe peligro de volcar hacia atrs.
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Z 56 184
8.1
8.2
A
B
Z 200 644
104/153
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10.1.11.2 Botn de instalacin (Setup)(slo en el equipamiento

EN 13000)
(Z 56 184, Z 200 644)
Botn de instalacin (Setup) slo est disponible en el equipamiento EN 13000.
En las otras ejecuciones, este pulsador de llave sirve para puentear la desconexin de todos los movimientos.
Vase la seccin 10.1.11.3.1 (pgina 107).
Puede consultar si la gra est equipada con el software de manejo segn EN 13000 en la pantalla Info (pantalla Info vase
apartado 10.1.7.9, pgina 61).
Descripcin
El botn de instalacin (Setup) (112) sirve para, en circunstancias de funcionamiento especiales, permitir durante un breve
plazo un valor elevado de carga (110 %).
Mediante el accionamiento del botn de instalacin (Setup) no
se autorizan movimientos, que conduzcan a fallos en los componentes o a la prdida de la estabilidad.
En la pantalla de funcionamiento de la gra aparece el smbolo
de Atencin (8.1)
El botn de instalacin (Setup) no debe utilizarse para
aumentar la carga de desconexin.
El puenteado debe realizarse nicamente con la palanca
de mandos en posicin neutra y/o despus de finalizar el
movimiento de trabajo iniciado.
Velocidad de movimiento
La velocidad de movimiento con el botn de instalacin (Setup)
(112) accionado es muy reducida.
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Z 56 184
8.1
8.2
A
B
Z 200 644
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Desactivacin
(Z 56 184)
Accionando nuevamente la tecla de configuracin Setup (112)
o, con el motor parado, conmutando de nuevo el mando de la
gra a servicio estndar.
Durante los 10 segundos despus de seleccionar la posicin
neutra de la palanca de mando se puede iniciar un nuevo movimiento. Transcurrido este periodo de tiempo, el botn de instalacin (Setup) (112) se deber accionar de nuevo para realizar
nuevos movimientos de la gra.
10.1.11.3 Puenteado de la desconexin de todos los movimientos

10.1.11.3.1 Indicaciones generales
(Z 200 644)
El limitador del momento de carga se puede puentear mediante
un pulsador de llave.
El puenteado del limitador de momento de carga se permite
nicamente en casos excepcionales, como son p.e. reparaciones, la introduccin de un cable, etc.
Estas tareas deben ser realizadas nicamente por personas autorizadas, experimentadas en el manejo de la gra!
El puenteado del limitador de momento de carga no debe
utilizarse nunca para aumentar el momento de carga.
Queda prohibido levantar carga con el limitador de momento de carga puenteado!
El puenteado debe realizarse nicamente con la palanca
de mandos en posicin neutra y/o despus de finalizar el
movimiento de trabajo iniciado.
La indicacin LMB cambia en la pantalla IC1 de rojo a negro
y aparece el smbolo de Stop (8.2)
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38
111
112
39
Z 200 643
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10.1.11.3.2 Elementos de accionamiento(desconexin de todos

los movimientos): Ejecucin EN 13000 en comparacin con
ejecucin diferente a EN 13000
(Z 200 643)
La siguiente tabla describe los diferentes elementos de accionamiento para el puenteado del limitador de momento de carga en
funcin de la ejecucin:
Ejecucin EN 13000
Ejecucin diferente a
EN 13000
Elemento de accionamiento
Pulsador de llave (39) situado Pulsador de llave (112) en

en el lado exterior de la parte el tablero de instrumentos
posterior de la cabina
(con el pulsador de llave
accionado (112) se ilumina
el testigo de aviso (111))
Tipo de accionamiento?
Gire la llave en el sentido de

las agujas del reloj y sultela
Periodo de activacin
Desactivacin
Gire la llave en el sentido

de las agujas del reloj y
mantngala en dicha posicin
Mientras la llave se man nueva activacin del pulsa- tenga en posicin accionada
dor de llave (39)
Despus de 30 min.
Al parar el motor
Las ejecuciones diferentes a EN 13000 disponen de un pulsador
de llave (39), pero ste est desactivado.
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8.1
8.2
A
C
Z 200 644
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Z 200 643
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10.2
Comportamiento del mando de la gra en funcin de

la carga
10.2.1
Indicaciones generales
(Z 200 644, Z 200 643)
En esta seccin se describe el comportamiento del mando
de la gra en funcin de la carga.
Esta seccin no abarca los peligros relacionados.
Para garantizar el funcionamiento seguro de la gra es necesario observar las correspondientes advertencias, indicaciones e instrucciones de manejo que figuran en las respectivas secciones de este captulo.
En funcin del grado de ocupacin de la gra, el mando de la
gra muestra los siguientes indicadores, adopta el siguiente
comportamiento o bien toma las siguientes medidas:
Los indicadores del equipo de manejo del mando de la gra

(vase 10.1.6 en la pgina 31) se modifican: por ejemplo,
Indicador del grado de ocupacin (C)
Indicador Atencin (8.1) o bien Stop (8.2) del indicador
de la gra
Indicador de inscripcin LMB (4)
Se emiten seales de advertencia acsticas y pticas dentro

y fuera de la cabina de la gra:
Semforo de aviso (38): para personas en el rea de peligro de la gra
Zumbador de alarma en la cabina de la gra: para el conductor de la gra
Sirena de aviso: para personas en el rea de peligro de la
gra
Los movimientos de la gra se detienen o se limitan.
Los datos de sobrecarga se guardan.
Diferenciacin en dos versiones

Es preciso diferenciar entre la ejecucin EN 13000 y la ejecucin diferente a EN 13000.
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111
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39
Z 200 643
112/153
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10.2.2
Ejecucin EN 13000
(Z 200 643)
Es preciso diferenciar entre los siguientes estados de funcionamiento:
16011100139b_es
Funcionamiento de montaje (10.2.2.1; pgina 115)
Funcionamiento de la gra estndar (10.2.2.2; pgina 117)
Funcionamiento con el botn de instalacin (Setup) (112) activado (10.2.2.3; pgina 119)
Funcionamiento con el mando de la gra puenteado (pulsador (39) activado) (10.2.2.4; pgina 123)
113/153
10
8.1
8.2
A
C
Z 200 644
38
Z 200 642
114/153
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112
39
Z 200 643
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10.2.2.1 Funcionamiento de montaje (EN 13000)

(Z 200 644, Z 200 642, Z 200 643)
Para garantizar el funcionamiento seguro de la gra es necesario observar las indicaciones de advertencia, instrucciones e informacin sobre el funcionamiento de montaje
de la seccin 10.1.9 (pgina 99).
Cuando la gra se encuentra en funcionamiento de montaje, el
mando de la gra muestra en funcin del grado de ocupacin de
la gra los siguientes indicadores, adopta el siguiente comportamiento o bien toma las siguientes medidas:
Grado de carga
rea normal
rea de sobrecarga
Seales para el conductor de la gra

(en la cabina de la gra)
Pantalla de funcionamiento de Zumbala gra (Z 200 644, Z 200 642)

dor de
Indicador del grado de ocu- alarma
pacin (C)
Smbolo de aviso en pos. (8)
Indicadores de carga
mxima
Indicador del grado de ocupacin
(C) rojo con smbolo de montaje
(***);
Indicador de carga mxima e
imagen del estado de la gra con
smbolos de montaje
Seales para personas en el rea

e peligro de la
gra
Semfo Sirena
ro de
de
aviso
aviso
(38;Z 20
0 643)
Velocidad de
movimiento
se ilumina en
verde
sin limitacin
Smbolo de aviso en pos.

(8)
+

se iluTono
(***);
mina en
continuo
rojo
smbolos de montaje
Tono de
aviso diparado
scontinuo
Despus de parar los movimientos de la gra pueden volver a ejecutarse movimientos de gra de reduccin del momento de carga.
En caso de emergencia se puede cambiar a Funcionamiento con
botn de instalacin (Setup) puenteado (vase 10.2.2.3) o a Funcionamiento con mando de la gra puenteado (vase 10.2.2.4).
16011100139b_es
115/153
10
8.1
8.2
A
C
Z 200 644
38
111
112
39
Z 200 643
116/153
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10.2.2.2 Funcionamiento estndar de la gra (EN 13000)

(Z 200 644, Z 200 643)
Grado de carga


e peligro de la
gra
Pantalla de funcionamiento de
la gra (Z 200 644, Z 200 642)
Semfo Sirena
ro de
de
aviso
aviso
(38;Z 20
0 643)
Zumbador de
alarma
Velocidad de
movimiento

rea normal
(inferior a 90%)
rea de preaviso
(90% 100%)
rea de sobrecarga
(a partir de
100%)

(C) verde
se ilumina en
verde
sin limitacin

(8)
Tono de
se iluaviso dimina en
Indicador del grado de ocupacin scontiamarillo
(C) amarillo
nuo
+
sin limitacin

(8)
+
se iluTono
Indicador del grado de ocupacin continuo mina en
rojo
(C) rojo
Tono de
aviso diparado
scontinuo
En caso de emergencia, se puede conmutar a Funcionamiento
con botn de instalacin (Setup) activado (vase 10.2.2.3).
Todas las seales de advertencia acsticas mencionadas pueden ser confirmadas/desconectadas en la cabina de la gra transcurridos 5 s (vase Zumbador de alarma en la
pantalla de funcionamiento de la gra).
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117/153
10
8.1
8.2
A
C
Z 200 644
38
111
112
39
Z 200 643
118/153
16011100139b_es
10.2.2.3 Funcionamiento con botn de instalacin (Setup)

(EN 13000) activado.
(Z 200 644, Z 200 643)
Para garantizar el funcionamiento seguro de la gra es necesario observar las indicaciones de advertencia, instrucciones e informacin sobre el botn de instalacin (Setup)
en el apartado 10.1.11.2 (pgina 105).
Grado de carga


e peligro de la
gra
la gra (Z 200 644, Z 200 642)
Semfo Sirena
ro de
de
aviso
aviso
(38;Z 20
0 643)
Zumbador de
alarma
Velocidad de
movimiento

rea normal
(inferior a 90%)

(8) (parpadeante)
se iluTono
mina en
continuo verde
(C) verde
+
rea de preaviso
(90% 100%)
rea de sobrecarga
(100% 110%)
reducido
a 15%

(8) (parpadeante)
se iluTono
mina en
continuo amarillo
(C) amarillo
+
reducido
a 15%

(8) (parpadeante)
parpaTono
dea en
continuo amarillo
(C) rojo
+
reducido
a 15%
Continuacin de la tabla en la pgina siguiente
16011100139b_es
119/153
10
8.1
8.2
A
C
Z 200 644
38
111
112
39
Z 200 643
120/153
16011100139b_es
(Z 200 644, Z 200 643)

Grado de carga


e peligro de la
gra
la gra (Z 200 644, Z 200 642)
Semfo Sirena
ro de
de
aviso
aviso
(38;Z 20
0 643)
Zumbador de
alarma
Velocidad de
movimiento

rea de sobrecarga
(a partir de
110%)

(8) (parpadeante)
+
se iluTono
Indicador del grado de ocupacin continuo mina en
rojo
(C) rojo
Tono de
aviso diparado
scontinuo
con mando de la gra puenteado (vase 10.2.2.4).
ATENCIN!
En el funcionamiento de la gra con botn de instalacin (Setup) (112) activado, se
muestran todos los datos.
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121/153
10
8.1
8.2
A
C
Z 200 644
38
111
112
39
Z 200 643
122/153
16011100139b_es
10.2.2.4 Funcionamiento con mando de la gra puenteado

(puenteado de todos los movimientos) (EN 13000)
(Z 200 644, Z 200 643)
Para garantizar el funcionamiento seguro de la gra es necesario observar las indicaciones de advertencia, instrucciones e informacin sobre el mando de la gra puenteado
de la seccin 10.1.11.3 (pgina 107).
Con el mando de la gra puenteado, el mando de la gra muestra
los siguientes indicadores, adopta el siguiente comportamiento
o bien toma las siguientes medidas:
Grado de carga


e peligro de la
gra
la gra (Z 200 644, Z 200 642)
Semfo Sirena
ro de
de
aviso
aviso
(38;Z 20
0 643)
Zumbador de
alarma
Velocidad de
movimiento

para todas las
reas del grado
de ocupacin

(8) (parpadeante)
parpaTono
dea en
continuo rojo
(C) rojo
+
Tono
reducido
continuo a 15%
Todos los movimientos de la gra se ejecutan sin que el mando de

la gra supervise si los movimientos realizados pueden resultar peligrosos.
Las advertencias acsticas no se pueden desconectar.
ATENCIN!
Cuando la gra funciona con el mando de la gra puenteado se guardan todos los datos.
16011100139b_es
123/153
10
8.1
8.2
A
C
Z 200 644
38
Z 200 642
124/153
111
112
39
Z 200 643
16011100139b_es
10.2.3
Ejecucin diferente a EN 13000
10.2.3.1 Funcionamiento de montaje (No EN 13000)

(Z 200 644, Z 200 642, Z 200 643)
Para garantizar el funcionamiento seguro de la gra es necesario observar las indicaciones de advertencia, instrucciones e informacin sobre el funcionamiento de montaje
de la seccin 10.1.9 (pgina 99).
Grado de carga
rea normal
rea de sobrecarga
Cuando la gra se encuentra en funcionamiento de montaje, el

mando de la gra muestra en funcin del grado de ocupacin de
la gra los siguientes indicadores, adopta el siguiente comportamiento o bien toma las siguientes medidas:
Seales para per- Veloci(en la cabina de la gra)
sonas en el rea
dad de
e peligro de la
movigra
miento
Pantalla de funcionamiento de Zumba- Semfo Sirena
la gra (Z 200 644, Z 200 642)
dor de
ro de
de
alarma
aviso
aviso
Indicador del grado de ocu(38;Z
20
pacin (C)
0 643)
Indicadores de carga
mxima
(***);
se ilusin limitaIndicador de carga mxima e
mina en
cin
verde
smbolos de montaje
(8)
+

se iluTono
(***);
mina en
continuo
rojo
smbolos de montaje
Tono
parado
continuo
Cuando el registrador de sobrecarga (opcional) est activado se
guardan los datos de sobrecarga.
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8.1
8.2
A
C
Z 200 644
38
111
112
39
Z 200 643
126/153
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10.2.3.2 Funcionamiento estndar de la gra (No EN 13000)

(Z 200 644, Z 200 643)
Grado de carga


e peligro de la
gra
la gra (Z 200 644, Z 200 642)
Semfo Sirena
ro de
de
aviso
aviso
(38;Z 20
0 643)
Zumbador de
alarma
Velocidad de
movimiento

rea normal
(inferior a 90%)
rea de preaviso
(90% 100%)
rea de sobrecarga
(a partir de
100%)

(C) verde
se ilumina en
verde
sin limitacin
Tono de
se iluaviso dimina en
Indicador del grado de ocupacin scontiamarillo
(C) amarillo
nuo
Tono de
aviso di- sin limitasconticin
nuo

(8)
+

(8)
+
se iluTono
mina en
continuo rojo
(C) rojo
Tono
parado
continuo
Cuando el registrador de sobrecarga (opcional) est activado se
guardan los datos de sobrecarga.
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8.1
8.2
A
C
Z 200 644
38
111
112
39
Z 200 643
128/153
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10.2.3.3 Funcionamiento con mando de la gra puenteado

(puenteado de todos los movimientos) (No EN
13000)
(Z 200 644, Z 200 643)
Para garantizar el funcionamiento seguro de la gra es necesario observar las indicaciones de advertencia, instrucciones e informacin sobre el mando de la gra puenteado
de la seccin 10.1.11.3 (pgina 107).
Con el mando de la gra puenteado, el mando de la gra muestra
los siguientes indicadores, adopta el siguiente comportamiento
o bien toma las siguientes medidas:
Grado de carga


e peligro de la
gra
la gra (Z 200 644, Z 200 642)
Semfo Sirena
ro de
de
aviso
aviso
(38;Z 20
0 643)
Zumbador de
alarma
Velocidad de
movimiento

para todas las
reas del grado
de ocupacin

(8) (parpadeante)
se iluTono
mina en
continuo rojo (*)
(C) rojo
+
Tono
sin limitacontinuo cin
Todos los movimientos de la gra se ejecutan sin que el mando de

la gra supervise si los movimientos realizados pueden resultar peligrosos.
(*)
= En funcin de las normativas especficas del pas, la luz roja del

semforo de aviso (38; Z 200 643) tambin puede parpadear
cuando se encuentra en este estado.
Cuando el registrador de sobrecarga (opcional) est activado se guardan los datos de
sobrecarga.
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Z 200 677
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10.3

(Z 200 677)
10.3.1
Informacin general
Para evitar movimientos involuntarios de la gra, se equipa con
pulsadores de parada de emergencia. Los movimientos de la
gra pueden realizarse nicamente mientras que mantenga pulsado uno de los pulsadores de parada de emergencia.
10.3.2
Asignacin del pulsador de parada de emergencia

Los siguientes lugares albergan pulsadores de parada de emergencia:
10.3.3
en ambas palancas de control: (36) y (32)
interruptor de contacto de asiento en el asiento del operario

de la gra (opcional)
Accionar el pulsador de parada de emergencia

trabajo.
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Z 200 677
A
B
C
D
Z 200 035
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10.4
Velocidades
10.4.1
Ajuste preciso de la velocidad de movimiento

(Z 200 677, Z 200 035)
Para poder controlar de manera ms precisa el movimiento, es
posible ajustar parcialmente las velocidades mximas de movimiento durante la desviacin completa de la palanca de control
(dentro de los lmites tcnicos).
Se pueden ajustar las velocidades de los siguientes movimientos:
Girar superestructura
Enrollar y desenrollar el mecanismo de elevacin 1
Bascular la pluma principal
Enrollar y desenrollar el mecanismo de elevacin 2 (opcional)
Procedimiento
Este ajuste preciso se realiza en la palanca de control (24) / (16).,
en la que se encuentra el movimiento de la gra.
1.
Accione brevemente la tecla basculante (26) / (14).

En el lado derecho del display IC1 aparece la pantalla Ajuste del porcentaje (Z 200 035).
Mientras se visualiza esta pantalla, es posible modificar el valor

porcentual indicado, y con ello tambin la velocidad.
Si no se ajustan los porcentrajes, desaparece la pantalla correspondiente al cabo de 5 s.
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h
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h
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Z 200 677
A
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C
D
Z 200 035
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(Z 200 677, Z 200 035)

2.
Dependiendo de la direccin de movimiento de la palanca

de control (h: horizontal; v: vertical) en la que se encuentre
el movimiento de la gra, se tiene que ajustar de manera precisa la velocidad del movimiento con la correspondiente palanca de control:
El movimiento es rectilneo:
horizontalh;
(hacia la derecha, izquierda)
vertical v;
(hacia adelante, atrs)
Pulsar la tecla basculante (26) / (14)
Tecla (35) / (31)

no presionar
izquierda: Reduccin;
a la derecha: Elevacin;
pulsar simultneamente la tecla basculante (26) / (14)
El valor porcentual ajustado para el movimiento se muestra en

el correspondiente diagrama de barras.
Existe peligro de accidente debido a movimientos de gra
rpidos realizados de manera inadecuada.
Preste atencin la velocidad de movimiento adecuada.
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10.4.2
Marcha rpida
(Z 200 677)
El mecanismo basculante y el mecanismo de elevacin dispone
de un mando previo elctrico. La velocidad del movimiento realizado depende de las revoluciones del motor y de la desviacin
de la palanca de control correspondiente (24 / 16). Adicionalmente se pueden realizar movimientos de gra individuales en
la marcha rpida.
Para los siguientes movimientos de gra existe una marcha
rpida:
mecanismo basculante arriba
cabrestante 1 arriba/abajo
cabrestante 2 arriba/abajo
Todos los movimientos de gra indicados se conectan simultneamente en la marcha rpida.

Si se ejecutan simultneamente ms movimientos de gra en
marcha rpida, entonces se reduce la velocidad de ejecucin.
No puede conectarse la marcha rpida para los movimiento mecanismo de basculacin, giro de la superestructura y Telescopaje de la pluma principal.
Los movimientos de la gra en marcha rpida solo estn
permitidos dependiendo de la situacin de la carga.
Preste atencin a las observaciones a este respecto que se
encuentran en el captulo donde se describe el movimiento
de la gra.
Realizar movimientos de gra con marcha rpida
Accionando simultneamente la tecla (30) y desviacin de la palanca de mandos (24) / (16) en la que se encuentra el movimiento
de la gra, se conecta la marcha rpida.
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Z 200 678
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(Z 200 678)
La marcha rpida engranada se visualiza en la pantalla IC1 con
el smbolo indicado.
Esta prohibido utilizar la marcha rpida en los casos siguientes:
para trabajar con cargas de > 30% de la capacidad de
carga
con pluma auxiliar montada
para elevar o bajar parcial o totalmente la pluma principal
extrada
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8.2
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Z 57 675
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10.5
Interruptores de final de carrera
10.5.1
Interruptores de final de carrera de elevacin
10.5.1.1 Funcin
(Z 56 184, Z 57 675)
Interruptores de final de carrera de elevaicn son dispositivos de
seguridad, que limitan el movimiento de subida de cables de elevacin y/o ganchos.
As evitar collisiones entre el gancho y la cabeza de pluma y por
lo tanto posibles daos en estos componentes o en el cable de
elevacin, los cuales podran resultar en la cada de la carga.
Por esta razn se permite el funcionamiento de la gra nicamente con los interruptores de final de carrera de elevacin funcionado y en buen estado, mientras que no han sido activados.
El interruptor de final de carrera de elevacin debe ponerse en marcha diariamente y comprobar su funcionamiento.
Al activarse un interruptor de final de carrera de elevacin (no
puenteado) aparece en la pantalla IC1 HES (30) (rojo) y se
escucha el zumbador de alarma. Se desconectan los movimientos siguientes de la gra:
elevar cabrestantes
extraer telescpicos
bajar y subir mecanismo de basculacin.
En tal caso debe o bajar el cabrestante o recoger los telescpicos, para finalizar este estado no permitido.
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Z 57 675
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10.5.2
Puentear el interruptor de final de carrera de elevacin

(Z 56 184, Z 57 675)
El puenteado debe realizarse nicamente con la palanca de
mandos en posicin neutra y/o despus de finalizar el movimiento de trabajo iniciado.
Los interruptores de final de carrera deben ser puenteados
slamente en casos excepcionales, como son al montar la
gra (montaje o modificacin de piezas de equipamiento, instalacin de cables de elevacin etc.).
Queda prohibido el funcionamiento de la gra con interruptores de final de carrera puenteados. PELIGRO DE
ACCIDENTES!
Con la tecla de llave (114) se puentean los interruptores de final
de carrera de elevacin para levantar cabrestantes.
Para ello debe girar la llave en direccin del reloj y mantenerla
en esta posicin.
En la pantalla IC1 aparece la indicacin HES (30) (en negro).
Esto significa, que los interruptores de final de carrera han sido
puenteados, da igual si se encuentran activados o no.
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Z 57 675
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10.5.3
Interruptores de final de carrera de bajada
10.5.3.1 Funcin
(Z 57 675)
Los interruptores de final de carrera de bajada son dispositivos
de seguridad, que desconectan el desenrollado del cable de elevacin cuando quedan tres vueltas. As se evita el enrollado del
cable en sentido contrario.
Al activarse un interruptor de final de carrera de bajada (no puenteado) aparece en la pantalla IC1 la indicacin SES 2(en rojo)
y se escucha el zumbador de alarma. Se desconecta el movimiento de bajada del cabrestante. Queda permitido nicamente el movimeinto de subida del cabrestante.
10.5.3.2 Puentear el interruptor de final de carrera de bajada

El puenteado de un interruptor de final de carrera de bajada tiene
que realizarse directamente en el iniciador correspondiente.
Los interruptores de final de carrera de bajada deben puentearse nicamente en casos excepcionales (p.ej. para cambiar o colocar cables).
Queda prohibido el funcionamiento de la gra con interruptores de final de carrera puenteados. PELIGRO DE
ACCIDENTES!
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A
B
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Z 55 566
Z 56 192
64.11
64.12
64.13
64.14
64.15
64.10
64.16
Z 56 193
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Z 200 388
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10.6
Comportamiento en caso de avera
10.6.1
Funcionamiento sin errores

(Z 56 185)
En caso de funcionamiento de la gra sin error alguno se visualizan en el instrumento indicador del mando de la gra (DLOG) los
mens y las pantallas ajustadas. Mediatne la palanca de mandos podr realizar movimientos de la gra.
En la pantalla funcionamiento de gra (Z 56 185) se encuentran los reas A hasta E visualizados en el instrumento indicador del mando de la gra (DLOG). En caso de funcionamiento
correcto (sin avera) se separan los distintos campos mediante
campos de color gris.
(Z 55 566)
En el men principal y en diferentes submens se visualiza la cabecera en azul, si la gra trabaja sin errores.
10.6.2
Fallo de la pantalla Touchscreens del instrumento

indicador del mando de la gra
(Z 56 192, Z 56 193, Z 200 388)
Si no puede introducir datos en el instrumento indicador del
mando de la gra (DLOG), a pesar de no existir ninguna otra
avera en el funcionamiento, queda garantizado el buen funcionamiento del limitador de momento de carga. La pantalla visualizada es igual a la descrita bajo el puntoi 10.6.1 en funcionamiento sin errores.
Una posible causa para un fallo en la pantalla Touchscreens
puede ser el funcionamiento del instrumento indicador del
mando de la gra a temperaturas ambientales demasiado altas.
En tal caso tiene que refrigerar la cabina de la gra mediante el
sistema de aire acondicionado. Evite en tal caso el contacto directo del instrumento indicador con el sol.
Para poder seguir trabajando sin interrupcin puede conectar al
instrumento indicador del mando de la gra un dispositivo corriente de introduccin para computadoras, conectando ste
mismo a travs de una conexin USB (p.ej. ratn con conexin
USB, trackball, etc. ).
De manera opcional puede montarse una conexin USB (67,
Z 56 192) en el pupitre de mandos de la cabina.
Cuando no dispone de tal conexin USB en el pupitre de mandos, tiene que desmontar el instrumento indicador de la gra. En
la parte inferior del equipo se encuentran situadas dos conexiones USB (64.10, Z 56 193).
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A
C
B
D
E
Z 56 185
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10.6.3
Avera del instrumento indicador del mando de la

gra
(DLOG)
(Z 56 185, Z 55 566)
En caso de fallar nicamente el instrumento indicador del mando
de la gra (DLOG) queda garantizado el buen funcionamiento
del limitador de momento de carga.
El instrumento indicador puede fallar de dos maneras:
el color de fondo cambia a rojo o la cabecera se visualiza en

rojo.
Los mens y las pantallas actuales se siguen visualizando,
pero slamente algunas o ninguna de ellas son actualizadas.
Tenga en cuenta, que no se actualiza ni la indicacin de
carga ni la del radio.
Al cambiar la gra a funcionamiento de chasis, se comporta el
instrumento indicador, de la misma manera que en el caso descrito de avera. El color de fondo o el color de la lnea de cabeza
cambia a rojo.
Fallo de pantalla la pantalla de instrumento indicador se

queda en negro.
Qu hay que hacer?

En ambos casos de fallo de pantalla debe proceder de la siguiente manera:
1.
Bajar carga al suelo.
2.
Detectar causa de la avera.
3.
Reparar / solucionar avera.
En caso de un fallo del instrumento indicador queda prohibido el trabajo con la gra! Antes de seguir trabajando con
la gra, tiene que eliminiar / reparar el fallo!
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64.2
64.3
64.4
64.5
64.6
64.7
Z 55 566
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Z 56 186
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El instrumento indicador del mando de la gra (DLOG) intenta

automticamente inicializarse y conectarse a la red de la gra.
A continuacin aparece la pantalla seleccin del tipo de funcionamiento. Tiene que confirmar con memorizar.
Mientras que se visualiza la pantalla Seleccin del tipo de funcionamiento, quedan parados todos los movimientos de la gra.
El mando de la gra reacciona igual que en caso de un nuevo
arranque.
Si el DLOG no consigue darse de alta en la red de la gra, puede
cambiar a la pantalla CAN para determinar el error. Ah puede
controlar, cuales de los componentes se encuentran en la red.
Dependiendo del error existente, puede ser posible la
bajada de la carga mediante el mec. de elevacin.
Puede recoger los telescpicos de la pluma principal,
accionando la palanca de mandos correspondiente en
direccin de recogida de telescpicos (depende de la
ocupacin ajustada de las palancas de mando).
Encontrndose por ejemplo la palanca de mandos en modo 1
(vase captulo 10.1.7.6 en pg. 53), tiene que mover la palanca
de mandos izquierda hacia atrs para recoger telescpicos.
Encontrndose ajustado el modo 6, tiene que mover la palanca
de mandos derecha hacia la izquierda para recoger telescpicos.
Si no es posible recoger los telescpicos, tiene que realizar un movimiento de bajada de emergencia de la gra o
de la carga, utilizando para ello una gra auxiliar.
Tenga en cuenta, que no se actualizan los valores de
carga y radio.
En este caso debe contactar a nuestro departamento de
ST.
Fallo de la pantalla debido a temperaturas ambientales excesivas
En caso de un fallo de la pantalla (pantalla en negro), iluminndose al mismo tiempo la lmpara Temp (64.5, Z 56186),
significa, que la temperatura ambiental es demasiado alta. En tal
caso tiene que refrigerar la cabina de la gra mediante el sistema
de aire acondicionado. Evite en tal caso el contacto directo del
instrumento indicador del mando de la gra con el sol.
Tan pronto se haya reducido la temperatura ambiental a un valor
permitido, volver a funcionar automticamente el instrumento
indicador del mando de la gra (DLOG), conectndose a la red
de la gra.
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10.6.4
Avera del mando de la gra (CANStop)

En caso de un fallo del mando de la gra se paran todos los movimientos de la gra en un slo segundos.
En tal caso no puede realizar ya ms introducciones mediante
las palancas de mando. En el instrumento indicador del mando
de la gra (DLOG) podr realizar nicamente tareas que corresponden al diagnstico.
Antes de seguir trabajando con la gra tiene que eliminar primero el error.
En caso necesario, tiene que bajar la gra o la carga mediante una gra auxiliar.
Contacte en este caso a nuestro ST.
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Instrucciones de trabajo 11
16011110h_es
1/29
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Z 155 063
Z 200 357
Z 200 039
2/29
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11
Observaciones para el trabajo
11.1
Viento en la gra
Es imprescindible que tenga en cuanta las velocidades anemomtricas mximas permitidas .
11.1.1
Medicin de la velocidad del viento

(Z 155 063, Z 200 357, Z 200039)
Para poder controlar las velocidades anemomtricas, se ha
montado un anemmetro (instrumento indicador de velocidad
del viento) en la gra.
Se compone de dos elementos:
4.
5.
(Z 155 063, Z 200 357)

el rotor (Z 155 063), que debe montarse en la cabeza de la
pluma principal o en la en la parte delantera de la prolongacin de la pluma principal si est montada (Z 200 357).
El enchufe del anemmetro debe enchufarse en la caja de
bornes (K) o en su correspondiente conexin de la prolongacin de la pluma principal si sta est montada.
La baliza de obstculo doble debe montarse en la posicin
D de la cabeza de la pluma principal (Z 200 357; representada sin placa de sujecin) o en la parte delantera de la prolongacin de la pluma principal si sta est montada.
(Z 200 039)
el indicador en la pantalla IC1, con el smbolo correspondiente.
El movimiento de giro del rotor, producido por el viento, se
convierte en una seal elctrica, la cual se visualiza en la
pantalla del sistema IC1, situada en la cabina de la gra.
El operario de la gra puede entonces leer la velocidad del
viento en m/s.
Antes de iniciar el trabajo o de levantar la pluma, tiene que

asegurarse, que el anemmetro funciona bien. Es decir, si el
valor representado vara en funcin del giro del rotor.
Si no hay viento, debe simular esta situacin mediante un
giro manual del rotor.
16011110h_es
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11
4/29
16011110h_es
11.1.2
Comportamiento en funcin de la velocidad del

viento
Levantamiento del sistema de plumas
Con todas las configuraciones de la gra se permite la ereccin
del sistema de plumas (levantarlo del suelo) nicamente, cuando
las velocidades anemomtricas previstas (previsin del tiempo)
permiten el trabajo con la gra.
Medidas en funcin de la velocidad del viento
Para la planificacin de servicio, infrmese en el instituto meteorolgico competente sobre las previsiones
en cuanto a las condiciones de viento durante el periodo
de trabajo.
Observe en la tabla de carga la velocidad del viento
mxima indicada.
Consulte la normativa nacional vigente.
Velocidad anemomtrica
Qu tiene que hacer....
hasta 9,8 m/s

(35 km/h; 21,9 mph)
o la velocidad del viento
mxima indicada en la tabla
de carga
Funcionamiento de gra permitido sin limitaciones
por encima de 9,8 m/s

(35 km/h; 21.9 mph)
Parar funcionamiento de
gra; Colocar la pluma principal en posicin inclinada y retraerla completamente;
La prolongacin de la pluma
principal puede permanecer
en posicin de trabajo;
Alinear sistema de plumas, si
es posible, al viento.
a partir de 15 m/s
(54 km/h; 33.6 mph)
Retraer la pluma principal y

colocarla en posicin de
transporte
Asimismo y a este fin, consulte las informaciones recogidas en

Observaciones para el trabajo con gra, que se encuentran
junto con las tablas de carga.
16011110h_es
5/29
11
6/29
16011110h_es
Recogida a tiempo en caso de que la velocidad del viento

sea excesiva
En caso de que se prevean velocidades del viento superiores a 15 m/s (33,6 mph), colocar a tiempo el sistema de la
pluma en posicin de transporte.
Planificacin de una retirada de emergencia de la gra
Seleccione el lugar de trabajo de manera, que queda suficiente espacio libre, para poder recoger los telescpicos de la pluma principal y de poder apoyar equipos adicionales en el suelo, si aparecen de repente vientos
(fuertes).
Si debido a las caractersticas del lugar no fuera posible
bajar el sistema de plumas al suelo, tiene que informarse de las previsiones del tiempo para todo el periodo
de trabajo y tenerlo en cuenta al planificar la obra.
Para el caso de aparicin de vientos (fuertes) tiene que
planear un procedimiento seguro y adecuado para poder bajar el sistema de plumas sin peligro al suelo.
Gra sin vigilancia
Para estacionar la gra durante un intervalo prolongado,
p.ej. por la noche, sin supervisin, tiene que recoger los telescpicos de la pluma principal completamente y apoyar
posibles equipos adicionales montados encima del suelo.
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11.1.3
La fuerza del viento en la gra

Para el clculo de las velocidades anemomtricas indicadas en
las tablas de carga, se ha considerado una superficie al viento
de la carga de 1,0 m2/t (4.88 ft2/kip) como mnimo
2 m2 (21.5 ft2) y un coeficiente de resistencia aerodinmica cw
de 1,2.
Cuando la relacin entre superficie al viento y carga o el valor cw
son mayores que los valores arriba indicados, significa, que las
fuerzas de viento que efectan sobre la gra son mayores que
las fuerzas de viento en las cuales se basan los clculos.
La carga real sobre el sistema de plumas puede ser tan grande
que el sistema LPC se desconecta, a pesar de no haber alcanzado todava el valor de capacidad de carga nominal reflejado en
la tabla de carga correspondiente.
Al trabajar con cargas que tienen una superficie al viento ms
grande, rogamos consulte en caso necesario con el fabricante
d ela gra.
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Z 200 358
Z 200 359
21
Z 155 185
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11.2
Funcionamiento con pluma principal

Para reducir al mnimo el desgaste del cable de elevacin y
del peso de conmutacin, debe fijarse el peso, si es posible,
en el cable en reposo. De ello resulta la preferencia de
montar el interruptor de final de carrera de elevacin en el
lado derecho de la cabeza de pluma principal (conexin derecha).
(Z 200 358)
Con el enchufe ciego tiene que puentearse entonces la conexin
(L) en el lado izquierdo de la cabeza de la pluma principal.
11.2.1
Funcionamiento con prolongacin de pluma principal
Cuando se trabaja con la prolongacin de la pluma principal

es necesario:
introducir el ramal de cables de la prolongacin de pluma
principal en la cabeza de la pluma principal.
introducir el enchufe del interruptor de final de carrera de
elevacin de la prolongacin de pluma principal en la conexin correspondiente de la prolongacin de pluma principal.
Si la gra viene equipada con un slo interruptor de final
de carrera de elevacin tiene que utilizar el interruptor de
final de carrera de elevacin de la cabeza de pluma principal en la prolongacin de pluma principal.
En la cabeza de pluma principal tine eque introducir en tal
caso el enchufe de puenteo en la caja de enchufes no ocupada.
al utilizar dos interruptores de final de carrera de elevacin, tiene que introducir el peso de conmutacin del interruptor de final de carrera de elevacin montado en la
pluma principal en su posicin de transporte.
Si no hay ningn cable de elevacin montado, debe ponerse

el peso de conmutacin en el dispositivo especial de soporte preparado para ello, ya que de esta manera no se
podr daar el cable que va de la caja de derivacin de la
punta de la pluma principal al tambor de enrollamiento del
cable.
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En funcionamiento con prolongacin de pluma principal bloqueada en posicin de transporte se reducen las cargas reflejadas en las tablas de carga, o sea la parte correspondiente del peso de la prolongacin de pluma principal en posicin de transporte tiene que sumarse a la carga a levantar
(vase observaciones para el funcionamiento de la gra.
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Servicio de gra con dispositivo adicional montado
Est prohibido levantar una carga al mismo tiempo con la

prolongacin de la pluma principal y la misma pluma principal.
Est prohibido levantar carga en la pluma principal mientras que la prolongacin de la pluma principal est con o
sin carga.
Siempre hay que atenerse al nmero de cables indicados en las tables de carga.
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El trabajo de gra con la prolongacin de la pluma principal

slo est permitido cuando la gra se encuentra estabilizada.
Las capacidades de carga de la gra en relacin a la longitud
de la pluma principal y del contrapeso montado vienen reflejadas en las tablas de carga. Los ejes tienen que estar elevados y la suspensin de los ejes tiene que estar bloqueada.
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11.3
Planificacin del trabajo / Control de las medidas de

proteccin
Antes de comenzar los trabajos, es decir, antes de elevar una
carga, deben cumplirse los requisitos que se describen a continuacin
11.3.1
Informacin general
Para cualquier trabajo previsto, el operario de la gra/ jefe de
operaciones de la gra debe disponer una gra adecuada con
capacidad de carga suficiente, elevacin y alcance.
Para el estado de equipamiento previsto de la gra, debe existir
una tabla de carga vlida y debe estar activada en el mando de
la gra.
Tiene que conocer el peso de la carga. La gra no se considera
como dispositivo de pesaje.
Intente mover la carga tan cerca del suelo como sea posible.
Evite velocidades de trabajo excesivas, que podran resultar en
oscilaciones de la carga. Es necesario guiar las cargas grandes
del suelo mediante cuerdas.
En concreto, en el captulo Indicaciones de seguridad se facilitan indicaciones adicionales relativas a la planificacin del trabajo de la gra.
Las capacidades de carga indicadas en las tablas de carga se
consideran vlidas siempre que cumplan todas las disposiciones
de las Observaciones para el trabajo con la gra que se suministran con dichas cargas. Esto incluye, entre otras:
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La gra se encuentra en suelo plano y horizontal ( 0,5%)
El suelo debe tener la resistencia suficiente para la presin

ejercida sobre la superficie.
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Interpolacin de las capacidades de carga

En el mando de la gra se encuentran las capacidades de carga
indicadas en las tablas de carga. Asimismo, el mando de la gra
determina automticamente valores de diferentes posiciones de
la pluma. Esto se califica como interpolacin de valores intermedios.
Puede producirse una interpolacin como esta:
entre los radios de carga
Para programar el funcionamiento, estos valores intermedios se

pueden establecer a travs de un programa informtico adecuado (Cranimation). Solo personal cualificado est autorizado
a manipular dicho programa informtico.
11.3.2
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Estado de la gra
apoyada correctamente y nivelada horizontalmente.
los cuatro soportes de apoyos extrados a la base de apoyo,

reflejada en la tabla de carga correspondiente.
los cuatro soportes de apoyos fijados contra movimientos

mediante los bulones.
los cuatro cilindros de apoyos verticales extrados hasta

quedarse todos los ejes sin carga, o sea, todos los neumticos han perdido el contacto con el suelo.
Mando de la gra/LPC ajustado segn estado de montaje de

la gra y las correspondientes tablas de carga.
platos de apoyo fijados.
Sistema de suspensin del chasis de la gra en posicin elevar ejes o mantener ejes.
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11.3.3
Situacin de los alrededores
La capacidad de carga del suelo tiene que ser suficientemente grande para poder acoger las presiones de apoyo
mximas que se producirn. En caso necesario aumente la
superficie de apoyo colocando una subestructura de los materiales apropiados bajo los pies de apoyo.
Los datos para las presiones de apoyo que se producen, para el

clculo de las superficies de apoyo necesarias y para la distancia
de seguridad con taludes y fosas se encuentran en el cap. 12 Sistema de apoyo de las instrucciones de servicio del chasis de
la gra.
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No coloque ningn cable elctrico en las inmediaciones de

la gra.
No coloque ningn obstculo que dificulte los movimientos

necesarios de la gra. Mantenga una distancia de seguridad
suficientemente grande para evitar peligros de aprisionamiento (p.ej. en contrapeso).
Seleccione el lugar de trabajo de manera, que puede realizar

el trabajo con el alcance mnimo posible.
En caso de mala visibilidad o oscuridad debe iluminar el

campo inmediato alrededor de la cabina de la gra, los apoyos y los cabrestantes con faros de trabajo, montados en la
mquina (iluminacin exterior trasera, iluminacin exterior
delantera, iluminacin exterior lateral) (vase cap. 4 Cabina
de la gra en las instrucciones de manejo de la superestructura y cap. 4 Cabina del conductor en las instrucciones de
manejo del chasis de traslacin.
El restante entorno de trabajo (carga, recorrido de carga,
rea de giro, rea de recorrido, etc.) debe ser iluminado independientemente de la gra con los medios correspondientes. La responsabilidad de proporcionar la iluminacin
correcta es del usuario de la gra.
Infrmese en el instituto meteorolgico competente sobre las

previsiones en cuanto al tiempo y a las condiciones del viento
durante el periodo de trabajo
La importancia del tema Viento en la planificacin de servicio se describe en este captulo en el apartado 11.1 Viento
en la gra (desde pg. 3).
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11.4
Advertencias de servicio para mandos previos

Mandos elctricos previos
Las palancas de mando tienen diferentes influencias en cuanto a
los distintos movimientos de trabajo de la gra.
1. movimientos de la gra, dependientes del nmero de revoluciones del motor:
mec. de elevacin: elevacin / descenso
mec. de basculacin: elevacin
mec. de giro hacia la izquierda / derecha (sin ms movimientos)
Para los movimientos de la gra son activadas diferentes vlvulas
proporcionales, cuyo accionamiento depende del nmero de revoluciones del motor. Es decir, el grado de apertura de las vlvulas
con una desviacin definida de la palanca de mando es menor a
bajas revoluciones, que a elevadas revoluciones del motor.
Con sto se evita un suministro deficiente de las vlvulas.
Esto trae como consecuencia:
Con el mismo desplazamiento angular de la palanca, el movi
miento a realizar ser ms lento con 1200 U/min (rpm) que con
2350 U/min (rpm).
2. movimientos de la gra, independientes del nmero de revoluciones del motor:
elementos telescpicos: extensin / recogida
mecanismo de giro (accionando el mando del mec. de giro
antes de iniciar el resto de los movimientos)
Estos movimientos se efectan de acuerdo a una curva carac
terstica definida, que no puede ser influenciada por elementos exteriores de mando. (p.ej., pulsador de bscula en la palanca de
mando para el manejo de elementos telescpicos).
Esto trae como consecuencia:
Incluso al aumentar el nmero de revoluciones (asceleracin) no
hay variacin de velocidad de movimiento de trabajo.
3. Movimientos de la gra, variables mediante pulsadores:
mec. de basculacin: descenso
mec. de giro hacia la derecha / izquierda
La regulacin de velocidad de estos movimientos de trabajo es
independiente del nmero de revoluciones del motor. En las palancas para mandos previos hay pulsadores de bscula instalados,
mediante los cuales es posible variar manualmente la velocidad de
trabajo. Esta posibilidad ha sido prevista para mejorar la sensibilidad de trabajo.
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Z 160 635
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Al accionar el pulsador se activa en la pantalla del LPC la indicacin de la velocidad (en %), a continuacin vuelve la pantalla al
estado anterior.
Al conectar la llave de contacto el sistema utiliza los valores de
velocidad preajustados:
mec. de basculacin a partir de 40 %
mec. de elevacin hacia arriba / abajo 100%
mec. de giro hacia la derecha / izquierda 50 %
4. Interruptor de mano muerta (32/36)
(Z 160 635)
Para evitar que se produzcan movimientos de la gra indeseados, debe utilizarse el denominado pulsador de parada de
emergencia.
trabajo.
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Z 160 635
Z 200 203
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5. Pulsador de marcha rpida (30)

(Z 160 635)
El pulsador de marcha rpida en el contactor de mando previo
acta slo en los movimientos:
y bascular arriba
o sea a movimientos de la gra que dependen de las revoluciones.
Esto indica, que, en marcha rpida, y dentro de una gama de velocidades, la corriente de mando de la vlvula de caracterstica
proporcional es proporcional al grado de variacin de velocidad
de giro.
6. Utilizacin de tablas de carga para 05hacia atrs
(Z 200 203)
Condiciones previas:
Colocar superestructura en el rea de ngulos de +25 o
+358*
En la pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento (vase
cap. 10) tiene que seleccionar como tipo HA0.
Unicamente cumpliendo las condiciones descritas puede seleccionar la tabla de carga para 05hacia atrs.
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11.5
Cambiar entre unidades
Observaciones:
Multiplique el valor conocido con el coeficiente de cambio para
obtener la unidad deseada.
Ejemplo:
2 kg en lbs (US), como sigue:

2 x 2.2046 = 4.4092 lbs (US)
a
Cambiar de
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multiplicando con
kg
lbs
2.2046
lbs
kg
0.45359
lbs
kip
0.001
kip
lbs
1000
kg
kip
0.002205
kip
kg
453.6
t (sistema mtrico)
ton (US)
1.103
ton (US)
t (sistema mtrico) 0.907
kip
ton (US)
0.5
ton (US)
kip
2.0
mm
inch (in)
0.039
inch (in)
mm
25.4
cm
inch (in)
2.54
inch (in)
cm
0.394
ft
3.281
ft
0.3048
km
mile
0.621
mile
km
1.6093
cm2
inch2
0.155
inch2
cm2
6.4516
sq.ft. (ft2)
m2
9.2903 x 102
m2
sq.ft. (ft2)
10.746
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11
28/29
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Cambiar de
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multiplicando con
m/s
ft/sec
3.281
ft/sec
m/s
0.3048
m/s
ft/min
196.86
ft/min
m/s
0.00508
m/s
mph
2.236
mph
m/s
0.447
km/h
mph
0.621
mph
km/h
1.6093
bar
psi
14.513
psi
bar
0.0689
psf
lbs/ft2
1.0
lbs/ft2
psf
1.0
N/cm2
psi
1,478
psi
N/cm2
0.677
Nm
lbfft
0.7376
lbfft
Nm
1.3558
KW
HP
1.3410
HP
KW
0.7457
ltr
gal (US)
0.264
gal (US)
ltr
3.7854
ltr
barrel
0.0063
barrel
ltr
158.99
oC
oF
toF= 1.8 (toC) + 32
oF
oC
toC= (toF32) / 1.8
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Extensiones telescpicas 12
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D
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Z 200 036
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12.1
Informacin general
(Z 200 036)
Telescopaje significa retraer o extraer la pluma principal.
La pluma principal se compone de un tramo base y 5 telescpicos (tramos interiores).
Con los telescpicos recogidos correctamente se alcanza una
longitud de pluma principal de 13,1 m (43 ft), con los telescpicos extrados del todo se alcanza una longitud de pluma principal
de 63,9 m (209.6 ft).
Las tablas de carga suministradas con la gra se aplican nicamente a estados de extraccin con todos los telescpicos embulonados.
Esto significa, que cada tramo interior se encuentra fijado en el
siguiente tramo interior ms grande mediante un buln de muelle
(3), situado en la parte trasera lateral del lado derecho y del lado
izquierdo.
Existen tambin capacidades de carga para estados desembulonados. (vase para ello, cap. 12.8) y cargas telescopeables
(vase 12.8.2).
La recogida y extraccin de los 5 tramos telescpicos se realiza
mediante el accionameinto de telescopaje. Este se compone de:
un cilindro de telescopaje (1), que se encuentra montado en

la parte trasera del tramo base.
una unidad de proteccin y embulonamiento SVE, que se
encuentra unido a la punta del vstago del cilindro telescpico mediante un bastidor de traccin. Por esta razn
se mueve la unidad de la manera correspondiente, tan
pronto se mueve el cilindro telescpico.
dos cilindros hidrulicos que accionan la unidad SVE
Al extraer y recoger telescpicos existe peligro de aprisionamiento en los puntos de alojamiento de los telescpicos.
Por esta razn queda prohibida la estancia de personas en
el rea de peligro.
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Z 200 036
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(Z 200 036)
Todos los pasos necesarios se visualizan para el conductor de
la gra en el sistema de informacin para el telescopaje (vase
cap. 12.6).
La pluma principal se puede telescopear, utilizando los cdigos
de longitud correspondientes (vase cap. 12.7), tanto de manera
automtica (vase cap. 12.6.3), como de manera manual (vase
cap. 12.6.5). Los datos que deben introducirse, se introducen en
el sistema de informacin para el telescopaje (vase cap. 12.6),
al igual que se visualizan las informaciones actuales en el mismo
sistema.
Par apoder alcanzar un estado de extraccin, tiene que extraer
uno trs otro los telescpicos a extraer.
Al extraer los telescpicos se comienza con el ms pequeo (el
que se encuentra lo ms dentro de todos a extraer).
Durante el telescopaje se encuentra el tramo telescpico (tramo
interior) fijado en la unidad SVE.
Para poder extraer el siguiente tramo telescpico, tiene que mover primero el cilindro de telescopaje con unidad SVE montada,
a su posicin inicial sin carga.
Antes de iniciar cualquier tarea de telescopaje tienen que estar
todos los telescpicos embulonados/desprotegidos. Ahora se
puede proteger/desembulonar el telescpico necesario.
Despus de finalizar cualquier tarea de telescopaje se embulona/desprotege el telescpico correspondiente, antes de extraer el siguiente telescpico.
Todos los telescpicos pueden embulonarse a posicin de 0%
/ 45% / 90% y a 100%. Para todos los estados de extraccin utilizados en las tablas de carga existen cdigos de longitud (vase
cap. 12.5).
Con la pluma principal extrada o recogida y embulonada en
su longitud definitiva de trabajo tiene que recoger la SVE
completamente.
Los valores de carga reflejados en las tablas quedan liberados
o alcanzados, una vez recogida la unidad SVE completamente.
A continuacin se describe el telescopaje de la pluma principal
sin carga en el gancho y sin equipo adicional montado.
Para el telescopaje bajo carga, vase cap. 12.9.2.
El telescopaje con equipo adicional montado se describe en el
captulo que describe el equipo adicional en general, p.ej. cap.
18 Prolongacin de la pluma principal .
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Z 200 036
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Angulo de basculacin:
Para poder extraer los telescpicos de la pluma principal con prolongacin de pluma principal montada, tiene que bascular la
pluma principal a su posicin ms empinada.
Si no se bascula la pluma principal a su posicin ms empinada,
no podr extraer ningn telescpico, el sistema LPC se desconectar . Se visualiza adems, que se encuentra la mquina debajo del ngulo de basculacin mnimo permitido. En tal caso
tiene que colocar la pluma principal en una posicin ms empinada.
Para poder realizar desplazamientos en estado de transporte,
tienen que encontrarse todos los telescpicos recogidos y embulonados. La tarea queda finalizada, una vez que se encuentra la
unidad SVE en la posicin correspondiente al estado de transporte en cuestin (vase cap. 12.2.1).
12.2
Unidad de proteccin y embulonamiento (SVE)

(Z 200 036)
La unidad de proteccin y embulonamiento, SVE, se encuentra
unida a la punta del vstago del cilindro de telescopaje mediante
un bastidor de traccin. Por esta razn se mueve la unidad de la
manera correspondiente, tan pronto se mueve el cilindro de telescopaje.
En la unidad de proteccin y embulonamiento se realiza la tarea
seleccionada, que se compone de dos pasos de trabajo independientes:
Proteger y desembulonar
y al revs:
Embulonar y desproteger.
La SVE se ha construido de manera, que despus de iniciar la

tarea primera, se protege (o embulona), antes de poderse realizar la tarea seguida de desembulonar (o desproteger) mecnicamente.
De esta manera se garantiza, que no pueda aparecer nunca un
estado inseguro (desembulonado y desprotegido a la vez).
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Z 200 036
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(Z 200 036)
Proteger / desembulonar
Dos bulones (2) en ambos lados de la SVE sirven de cierre
mecnico entra la unidad de proteccin y embulonamiento y
el tramo interior correspondiente. Esta tarea se denomina proteccin (A).
La unidad SVE ha protegido ahora el tramo interior a mover. Este
tramo interior se encuentra embulonados en el siguiente tramo
ms grande.
Inmediatamente despus de la tarea de proteger se realiza a
fuerza la tarea de desembulonamiento (B). En este caso tira
la pinza (4) los bulones (3) hacia dentro, deshaciendo as el bloqueo entre el tramo correspondiente y el siguiente tramo ms
grande.
En este estado se puede telescopear. La SVE se mueve de la
manera correspondiente.
Embulonar / desproteger
Este procedimiento de realiza la forma anloga a la tarea de proteger y desembulonar. Primero se utilizan las pinzas (4) para volver a realizar la conexin entre los dos tramos en cuestin mediante los bulones (3) (embulonar (C)).
Ahora se introducen los dos bulones de proteccin horizontales
(2), de manera, que ya no existe ninguna conexin entre la unidad de proteccin y embulonamiento y el tramo interior (desproteger (D)).
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Z 200 346
Z 160 033
Z 58 684
Z 200 288
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12.2.1
Colocar pluma principal ene stado de desplazamiento

por carretera
(Z 200 346, Z 160 033, Z 58 684, Z 200 288)
Para poder realizar desplazamientos en estado de transporte,
tienen que encontrarse todos los telescpicos recogidos y embulonados. Esta tarea queda finalizada, una vez colocada la unidad
SVE en la posicin prevista para el estado de transporte en cuestin, y fijada en tal posicin.
De lo contrario existe el peligro de movimientos independientes e incontrolados de la unidad de proteccin y embulonamiento. Una vez fijada la unidad SVE en el lugar equivocado, ya no son correctas las cargas por eje.
Para poder alcanzar el estado de transporte, tiene que seleccionar en la r pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento el tipo de funcionamientoHA.
A continuacin tiene que seleccionar en el men rpido de la
pantalla de funcionamiento de gra el indicador de telescpicos (E51, Z 200 346).
Al accionar el campo del cdigo de longitud (1, Z 160 033) en el
indicador de telescopaje, aparece el indicador del tipo de funcionamiento de telescpicos (Z 58 684). Ah tiene que accionar el campo (12, gra).
Accionando la palanca de mandos correspondiente en direccin
de recogida se recogen primero los telescpicos (LK1) de la
pluma principal extrada (LK >1). A continuacin se fija la unidad
SVE en el 5 tramo interior (elementos de manejo, vase cap.
12.3).
Los elementos de manejo tienen que accionarse, hasta que aparece en pantalla el smbolo de gra (Z 200 288).
Ahora se encuentra la pluma principal, incluyendo la unidad
SVE, en estado de transporte / desplazamiento por carretera.
Para cambiar la pluma principal a posicin de trabajo de gra,
proceda como descrito bajo 12.6.
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11/65
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Z 200 346
Z 200 067
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8
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Z 160 033
12/65
12
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10
Z 160 621
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12.3
Procedimiento de telescopaje
(Z 200 346, Z 200 067, Z 160 033, Z 160 621)
Procedimiento
1.
Apoyar gra, dependiendo del estado de montaje planeado

(Prolongacin pluma principal, contrapesos, etc.) (vase datos en las tablas de carga).
2.
Con el motor en marcha se selecciona ahora en los campos

E53 y E54 del men rpido la alimentacin hidrulica deseada para el telescopaje (detalles, vase cap. 12.4).
En el estado reflejado de E 53 en la imgen Z 200 346 dse
encuentran las dos bombas hidrulicas conectadas.
Los movimientos Telescopaje, Basculacin, Cabrestante 1 y si existe Cabrestante 2 (campo E54) se realizan mediante el aceite hidrulico de las bombas hidrulicas conectadas.
3.
Si fuese necesario puede ajustar la ocupacin de la palanca

de mandos al campo E23 (vase para ello cap. 12.5 y/o
cap. 10).
4.
Seleccionar tipo de funcionamiento, p.ej. HA (= funcionamiento con pluma principal),para ello:

Seleccionar en el campo E21 (Z 200 346) del men rpidola pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento
(Z 200 067, imgen conforme al sentido) (vase para ello
tambin cap.10).
5.
Ajustar cdigos de longitud del estado de extraccin deseado (funcionamiento automtico, vase para ello cap.
12.6.3).
para ello:
Seleccionar en el campo E51 (Z 200 346) del men rpidoal indicador de telescopaje (Z 160 033) (vase para ello
tambincap. 12.6). Ahora tiene que activar el campo (1) para
cambiar a la pantalla del tipo de funcionamiento de telescpicos (Z 160 621). En esta pantalla tiene que seleccionar el cdigo de longitud correpsondiente y salir de la pantalla pulsando Memorizar.
Telescopaje manual, vase cap. 12.6.5
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Z 200 348
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(Z 200 348)
6.
Se inicia el telescopaje accionando la tecla Dispositivo

electrnico de hombre muerto y desviando cuidadosamente la correspondiente palanca de control (24) / (16) en
la direccin de extraccin del telescpico.

trabajo.
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Con el gancho arriba del todo y el interruptor de final de carrera
de elevacin activado, no podr extraer ms los telescpicos de
la pluma principal. En tal caso tiene que bajar primero el cabrestante (el gancho) (vase cap. 14).
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Z 200 303
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12.4
Seleccionar alimentacin hidrulica para el telescopaje

(Z 200 303)
Dependiendo de los movimientos que se realizarn simultneamente, podr seleccionar la alimentacin hidrulica para los distintos movimientos. Existen 4 tipos de trabajo. Pulsando repetidamente sobre el campo E53 puede seleccionar uno de los tipos de trabajo. En los campos E53 y E54 puede ver, cual de
los movimientos a sido asignado a cul de las bombas hidrulicas. En la esquina superior izquierda del campo E53 se visualiza el nmero correspondiente al tipo de funcionamiento actual.
Una vez preseleccionado el tipo de trabajo 4 no puede realizar
tareas de telescopaje. Al intentar realizar tareas de telescopaje
con el tipo de trabajo 4 seleccionado, aparecer un mensaje de
error en pantalla. Para poder realizar tareas de telescopaje
tendr que seleccionar primero otro tipo de trabajo.
Tocando el campo E34 aparece una imgen, indicando la asignacin de las bombas hidrulicas a los movimientos.
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Z 200 304
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h
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Z 200 677
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12.5
Elementos de manejo/ ocupacin de palancas de

mando
(Z 200 304, Z 200 677)
distintos modos (IC1).
Tocando el campo E23 aparece en el rea E de la pantalla de
funcionamiento de la grua una imgen con la ocupacin actual
de las palancas de mando. Seleccionando un modo nuevo (p.ej.
modo 4) podr visualizar la ocupacin correspondiente de las palancas de mando. Saliendo de la pantalla mediante el smbolo
memorizar (Disco) se activa el nuevo modo seleccionado. En
el punto A9 del campo A se visualiza la ocupacin actual de
las palancas de mando.
Modo 1:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRV = Cabrestante 1
Modo 2:
SLH = Mec.giro
SLV = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 3:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRH = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 4:
SLV = Tele
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 5:
SLV = Cabrestante 2
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 6:
SLH = Mec.giro
SRH = Tele
SRV = Cabrestante 1

de control.
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Z 200 300
Z 160 036
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12.6
Sistema de informacin para el telescopaje
12.6.1
Informacin general
(Z 200 300, Z 160 036)
Los telescpicos de la pluma principal pueden extraerse tanto en
funcionamiento automtico como en funcionamiento manual.
Normalmente se utiliza el funcionamiento automtico (vase
12.6.3). Para alcanzar estados de extraccin, para los cuales no
existen cdigos de longitud (p.ej. para engrasar la pluma principal), o en caso de averas, puede realizar un telescopaje manual
de la pluma principal (vase 12.6.5).
Accionando el campo (E51) se inicia el sistema de informacin
para el telescopaje (Z 160 036). Este sistema sirve de ayuda al
conductor de la gra para tareas de extraccin y recogida de telescpicos.
El sistema de informacin para el telescopaje es una ayuda
de manejo.
No sustituye ni debe sustituir la capacidad de decisin y la
experiencia del conductor de la gra, as como procedimientos de trabajo seguros y aceptados para la utilizacin de
gras.
A pesar de utilizar la ayuda de manejo, el conductor de la
gra sigue siendo el responsable para el manejo seguro de
la gra. Tiene que asegurarse, que las observaciones e indicaciones hechas se entienden y cumplen completamente. El
funcionamiento correcto de la mquina depende del control
contnuo de la misma y del cumplimiento de las instrucciones de manejo de la gra.
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Z 200 300
Z 160 033
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(Z 200 300, Z 160 033)
12.6.2
Indicador de telescopaje
Despus de seleccionar el sistema de informacin para el telescopaje (E51) en el men rpido de la pantalla de funcionamiento de grua (Z 200 300) aparece el indicador de telescopaje
en vez del men rpido (Z 160 033).
Aqu puede seleccionar submens, al igual que se visualizan directamente informaciones sobre el estado del sistema de telescopaje.
(1)
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Seleccin del cdigo de Aparece el indicador de cdigos de

longitud:
telescopaje para la seleccin del
cdigo de longitud (vase 12.6.4
Introduccin cdigo de longitud)
gris:
el cdigo de longitud seleccionado

no se ha alcanzado todava.
verde:
el cdigo de longitud seleccionado

ha sido alcanzado.
(2)
Longitud final de pluma principal
(3)
Longitud real de pluma principal
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Z 160 033
Z 200 307
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(Z 160 033, Z 200 307)

(4)
Cambia al indicador de la ayuda de telescopaje (Z 200 307)

En la unidad SVE y en el accionamiento de la unidad SVE se
han montado interruptores de final de carrera elctricos:
(5)
B 9160 B 9163
sirven para reconocer el tramo telescpico (Z 200 307, D). el

nmero indicado detrs de la palabra Tele indica el tramo interior,
del cual se trata.
Ejemplo: 1er tramo interiorDenominacin Tele 1: Lucen las dos
lmparas, segn reflejado, las cuales simbolizan los interruptores de
final de carrera B9160 y B9161 .
B 9164 B 9165
indican la posicin de la unidad

SVE hacia el tramo telescpico
(Z 200 307). Con ambas lmparas
encendidas puede proteger la SVE
el tramo telescpico en cuestin, o
sea puede realizar una conexin al
tramo telescpico en cuestin.
B 9156, B 9157, B 9158,

B 9168, B 9169
indican el estado de la unidad SVE.
Z 200 307 A:
embulonado / desprotegido
Z 200 307 B:
embulonado / protegido
Z 200 307 C:
desembulonado / protegido
Indicador del estado actual del accionamiento telescpico

y/o de la unidad SVE
/
adelante / atrs a velocidad reducida permitida
/
/
adelante / atrs a velocidad alta

Embulonar / desembulonar tramo
telescpico
SVE protegida / desprotegida

Punto negro: Sistema telescopaje
Stop
Punto rojo: Error en sistema de telescopaje, visualizar indicador de
errores 202.3
(vase cap. 10)
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Z 160 033
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(Z 160 033)
(6)
Indicacin de velocidad de telescopaje de la pluma telescpica o del cilindro de telescopaje del accionamiento
telescpico
Justo antes de alcanzar la posicin de embulonamiento se reduce la velocidad de telescopaje para permitir el embulonamiento de los tramos telescpicos.
(7)
(8)
(9)
Cambia a indicacin Telescopaje manual (vase cap.

12.6.5)
Indicacin de poisionado del accionamiento telescpico
Longitud de extraccin de un tramo telescpico en porcentaje
Tramo telescpico azul:
Estos tramos telescpicos se encuentran extrados ya para el

cdigo de longitud seleccionado.
Tramo telescpico gris:
estos tramos telescpicos se encuentran todava recogidos y tienen

que ser extrados.
Tramo telescpico negro: en combinacin con un fondo gris:

este tramotelescpico tiene que
serrecogido para el nuevo LK yposteriormenteextrado de nuevo.
en combinacin con unfondo
blanco: este tramotelescpico
tiene que serrecogido para el LK
nuevo.
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Tramo telescpico amarillo:
este tramo telescpico se recoge y

extrae junto a la unidad SVE.
Tramo telescpico
blanco:
estos tramos telescpicos se encuentran recogidos.
Tramo telescpico naranja:
la posicin de este tramo telescpico est grabada (por teaching) (vase 12.6.6)
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Z 160 033
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Z 200 308
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12.6.3
Funcionamiento automtico
(Z 200 348, Z 160 033, Z 200 308)
El sistema IC1 permite la realizacin automtica de la tarea detelescopaje una vez seleccionada la klongitud final deseada (introduccindel cdigo de longitud LK, vase 12.6.4; cdigos delongitud, vase 12.7), accionando para ello la palanca de mandoscorrespondiente. Esto significa: para extraer la pluma a su
nueva longitud final, tiene que empujar la palanca de mandos
nicamente en direccin de extraccin y sujetarla en tal posicin
(al seleccionar un tipo de funcionamiento que permite el telescopaje).
La velocidad de telescopaje actual vara durante la tarea.
Justo antes de alcanzar la posicin de embulonamiento se reduce la velocidad de telescopaje para permitir el embulonamiento de los tramos telescpicos.
La tarea de telescopaje puede controlarse en el indicador de telescopaje (Z 200 306). Tan pronto se alcanza la longitud final deseada, cambia el color de fondo del campo LK de gris a verde
(Z 160 033).
El sistema calcula con ayuda de los valores reales la secuencia
de extraccin ms favorable, comparando los valores con los
programas memorizados y teniendo en cuenta otros factores
ms, y se visualiza la secuencia de extraccin ms favorable mediante tramos telescpicos de distintos colores, parecido a lo reflejado en la imgen (Z 160 033). Cada paso a realizar se visualiza hasta haberse finalizado completamente la tarea de telescopaje.
La visualizacin de los movimientos de los distintos telescpicos
y de la unidad de proteccin y embulonamiento (SVE), as como
del estado de los elementos de proteccin y embulonamiento, se
ajusta contnuamente al estado actual.
En caso de interrupciones del trabajo, memoriza el sistema automticamente los ltimos valores indicados, de manera que
puede volver a iniciar el trabajo justo en este punto.
Rutinas de localizacin de errores controlan la fijacin y el embulonamiento correcto de la pluma. Fallos del sistema se visualizan mediante un punto rojo en (5, Z 160 033) y se pueden visualizar mediante los botones de error.
Al aparecer un fallo aparece el mensaje de error 202.3 (Z 200
308). Tiene que confirmar este mensaje, antes de poder seguir
trabajando.
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Z 160 621
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12.6.4
Introduccin del cdigo de longitud Seleccin de la

longitud de pluma principal
(Z 160 033, Z 160 621)
Al accionar el campo del cdigo de longitud LK (1) aparece el
indicador de telescopaje (Z 160 621).
El cdigo de longitud deseado se selecciona, pulsando sobre el
mismo. Accionando el campo (9) puede salir de la pantalla, memorizando el cdigo de longitud seleccionado.
Los estados de extraccin y cdigos de longitud que tiene a su
disposicin, han sido reflejados en el cap.l 12.7.
En la pantalla de telescopaje se visualizan ms informaciones:
Dilogo cdigo para telescopaje
(Z 160 621)
Dilogo para seleccionar una configuracin de pluma.
1
Nmero cdigo longitud. Pulsando sobre LK.
2
Longitud pluma principal
3
Secuencia de extraccin de telescpicos 1 hasta 5 (de izquierda a derecha)
4
5
6
7
8
0 % extrado
90 % extrado
45 % extrado
100 % extrado
Carga en posicin ms empinada.

Radio en posicin ms empinada.
Carga en posicin bajda.
Radio en posicin baja.
Se abre e listado de seleccin de cdigos de longitud
para engrasar la plunma principal (dependiendo del software de mando utilizado) (vase 3 parte: instrucciones
de engrase y mantenimiento de la superestructura, cap.
10 pluma principal).
9
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11
12
13
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Scrollbar para hojear los cdigos de longitud.

Salir del dilogo. Los ajustes son memorizados.
Funcin de hojear: > una pgina hacia abajo; < una pgina
hacia arriba
Seleccin cdigo longitud para posicin de desplazamiento
(slamente en tipo funcionamiento HA).
Salir del dilogo sin memorizar. Los ajustes no se memorizan.
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Z 160 037
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(Z 160 037)
12.6.5
Telescopaje manual
En caso de averas del sistema de telescopaje (p.ej. fallo del interruptor de final de carrera) o para alcanzar estados de extraccin de la pluma principal sin cdigo de longitud LK) existente,
puede realizar un telescopaje manual de la pluma principal.
Peligro de accidente! PELIGRO DE VOLCAMIENTO!
En funcionamiento manual es imposible un control de la
gra mediante el mando de la gra / el LPC! Existe por lo
tanto peligro de volcado de la gra hacia adelante y posiblemente hacia atrs.
El usuario de la gra ser responsable de posibles daos
o accidentes, producidos en esta situacin.
El accionamiento puede extraerse en algunas situaciones
determinadas (sin control del mando de la gra durante telescopaje manual) hasta deslizarse de los carriles gua interiores.
Por esta razn se ha incluido bajo el punto 12.6.7 Posiciones de embulonamiento y proteccin de la unida SVE (en
pg. ) una tabla con las posiciones aproximadas de proteccin y embulonamiento de la unidad SVE51.
Los valores de la tabla corresponden a la posicin de la unidad SVE (1) de la pantalla TeleManuell.
Las posiciones correspondientes de proteccin y embulonamiento deben superarse como mximo en aprox. 0,05 m
(aprox. 2 in).
Si no se encuentra la posicin correspondiente de proteccin y embulonamiento es posible, que varios sensores
electrnicos estn defectuosas a la vez. En tal caso o despus de salirse el accionamiento telescpico de las pistas
de deslizamiento interiores, rogamos se ponga en contacto
con nuestro Departamento de Servicio Tcnico.
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Una vez que el accionamiento telescpico se haya salido de las

pistas de deslizamiento interiores ya no es posible realizar tareas
de telescopaje. En tal caso no se pueden proteger y embulonar
(o desembulonar) los telescpicos de la pluma principal. El accionamiento telescpico se puede extraer, pero al recogerlo se quedar enganchado siempre en el mismo lugar.
las informaciones necesarias sobre el accionamiento telescpico o la unidad SVE , necesarias para un telescopaje manual, pueden consultarse en la pantalla Tele manuell. Una vez
seleccionado el sistema de informaciones para el telescopaje
(E51) en el men rpido de la pantalla de trabajo de la gra, aparece el indicador de telescopaje, en vez del men rpido.
Accionando sobre el campo (E51.7) cambia el indicador a la pantalla de Telescopaje manual.
El procedimiento a seguir durante el telescopaje manual, est
descrito bajo el cap. 12.6.5.2. Seleccionando el indicador de telescopaje (13), puede salir del indicador de telescopaje manual,
sin cambiar a telescopaje manual.
A continuacin (cap. 12.6.5.1) se describe el contenido de la
pantalla de telescopaje manual.
12.6.5.1 Contenido: Pantalla TeleManual

1
Posicin de la unidad SVE en m (o ft)
Velocidad de la unidad SVE en mm/s (o ft/min)
Alimentacin hidrulica de la unidad SVE

Segn la ejecucin de su gra se realiza la alimentacin
hidrulica de la unidad SVE mediante el cilindro de telescopaje con paso interior de aceite. En la pantalla de
telescopaje manual se visualiza en tal caso la presin
acumulador en (3). El rea nominal de la presin hidrulica corresponde a 65 (943 psi) hasta 85 bar (1233 psi).
Al bajar la presin en el acumulador a menos de 76 bar
(1100 psi) se inicia automticamente una tarea de recarga.
La tarea de recarga no se realiza en los casos siguientes:
1. se recoge el cilindro telescpico;
2. la unidad SVE se encuentra en estado protegido /
desembulonado y no se telescopea el cilindro de
telescopaje (cargas no embulonadas);
3. la unidad SVE se encuentra en estado desprotegido/ embulonado, el cilindro telescpico no es telescopeado y el accionamiento telescpico completo se encuentra extrado a menos de 1,5 m
(4.9 ft);
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4. la unidad SVE se encuentra durante la tarea de
proteccin y embulonamiento en posicin previa,
posicin fina o posicin posterior;
En caso de fallo del sensor de presin (E:325) puede
visualizar la presin acumulador manualmente, accionando el botn. Al encontrarse la presin dentro del intervalo terico se visualiza el botn en verde, de lo contrario en rojo. Durante el proceso de carga, mx. 15
seg., se visualiza el botn en amarillo.
A una presin superior a 86 bar (1247 psi) no se puede
iniciar la tarea de recarga manualmente, si el sensor de
presin funciona correctamente.
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Nmero del telescpico unido a la SVE.
Preseleccionar proteger
Indicador de estado del sistema de telescopaje (vase

12.6.2 punto (5))
Embulonar
Desembulonar
Asegurar
10
Desproteger
11
Volver al indicador de telescopaje, queda bloqueado

despus de un accionamiento manual.
12
Teachen (Fijar y memorizar) de la posicin del

telescpico.
13
Cambio entre funcionamiento de telescopaje automtico

(smbolo de mano tachado) y manual (smbolo de mano
no tachado).
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Iniciadores para el estado de la SVE (conectadores de

aproximacin activados sobre fondo rojo).
Los estados reflejados a continuacin se visualizan en alemn

mediante letras y en los restantes idiomas como nmeros entre
parntesis:
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ES / VB
desprotegido / embulonado
(1)
? / VB
Posicin intermedia
(12)
GS / VB
protegido / embulonado
(2)
GS / ?
Posicin intermedia
(23)
GS / EB
protegido / desembulonado
(3)
15
Iniciadores para la identificacin de telescpicos. El telescpico actualmente identificado por la unidad SVE se
visualiza en la pos. 4 (iniciadores activados, sobre fondo
rojo).
16
Iniciadores para posicin previa y posterior de proteccin (con iniciador activado: fondo rojo).
17
Iniciadores para posicin previa y posterior de embulonamiento (iniciadores activados, sobre fondo rojo).
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(Z 160 037)
12.6.5.2 Procedimiento para telescopaje manual

Se deben tener en cuenta las indicaciones para la utilizacin del
telescopaje manual en el Cap. 12.6.5.
El telescopaje manual se activa con el botn (13) aktiviert.
En funcionamiento manual no se puede supervisar la gra
mediante el LPC! Alto peligro de accidente!
Por esta razn tiene que accionar el interruptor de llave (40) para
puentear el LPC si se trabaja en telescopaje manual. Se ilumina
la lmpara de aviso (39).
Finalizado el telescopaje manual de la pluma principal, tiene que
indicarle al sistema de telescopaje el estado de extraccin actual
de la pluma principal (seleccin en campo 12). Para este proceso
Teaching vase 12.6.6. Sin Teaching no puede abandonarse
la indicacin de Teles. manual.
Activando el sistema de telescopaje antes de alcanzar el cdigo
de longitud vlido y sin puentear el LPC, aparece en el indicador
de la gra el smbolo visualizado bajo L.
La extraccin de telescpicos de la pluma principal tiene que iniciarse siempre en el tramo interior a extraer ms pequeo (el
ms dentro de todos).
La recogida de telescpicos tiene que iniciarse siempre en el
tramo interior a recoger ms grande (el que se encuentra ms
afuera de todos).
La forma de proceder durante el telescopaje manual se explica
en el ejemplo siguiente:
Para cambiar el 1er tramo interior del agujero de embulonamientodel 100% al agujero de embulonamiento del 0%:
Asegrese, que la unidad SVE se encuentra en estado ES / VB
(estado 1, vase 12.6.5.1). En la pantalla de telescopaje manual
se encuentra la indicacin derecha en (14). En esta posicin
puede mover la SVE mediante el Joystick hacia adelante y hacia
atrs, sin mover un telescpico. Esto se reconoce en la indicacinen (2): Tiene que indicarse ahora una velocidad de > 0 mm/s
(ft/min), sin movimiento de la pluma principal.
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(Z 160 037)
Mediante movimiento del Joysticks hacia adelante, se mueve la
SVE hasta el tramo 1.
Al alcanzar el tramo telescpico 1 se visualiza en pos (4), un (1)
(para telescpico 1).
El accionamiento se encuentra en tal caso extrado a aprox.
10,132 m (33.241 ft) (1 tramo interior, agujero de embulonamiento 100%: para ms longitudes de extraccin del accionamiento telescpico, vase tabla en el cap. 12.6.7, pg. 51).
Al alcanzar la unidad SVE el tramo interior deseado, se activa mediante la seleccin de la
tecla (5) Preseleccin y mediante la tecla (9)
Proteger se activa la tarea de proteccin.
Importante es el rden, en el cual se accionanlas dos teclas: primero preseleccin,
luego proteger! Ahora se activa la tarea de
proteccin automticamente al alcanzar la posicin fina. En posicin fina, se encuentran los
dos iniciadores, VPS y NPS, activados (16).
La tarea de proteccin queda finalizada,
cuando aparece en (14, al final de la lnea):
GS/VB
o la cifra 2.
Si el inicio automtico de la tarea de proteccin no funciona, tiene que proteger el tramo
telescpico manualmente. . Para ello pulse
sobre el campo (9):
Esta tecla debe accionarse nicamente en
posicin fina (VPS y NPS activado).
Despus de proteger tiene que alcanzarse la
posicin exacta de embulonamiento, o sea,
los dos iniciadores NPV y VPV tienen que
aparecer sobre un fondo verde (pos. 17), nicamente en este caso puede iniciar la tarea
de desembulonamiento mediante accionamiento de la tecla (8) .
Si se mueve ahora la SVE mediante el Joystick de telescopaje en aprox. 1 hasta 2 cm
(0.5 bis 1 in) hacia adelante, se desembulona.
La tarea de desembulonamiento queda finalizado cuando aparece en (14): GS/EB o la
cifra 3 al final de la lnea.
El tramo interior se encuentra ahora enganchado de la unidad SVE y se puede mover
mediante la palanca de mandos para el telescopaje.
Tirando la palanca para telescopaje hacia
atrs, se recoge el tramo interior.
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(Z 160 037)
Durante el telescopaje del accionamiento telescpico se pasa
tambin por los agujeros de las posiciones de embulonameinto
en 90% y en 45%. Los interruptores de final de carrera elctricos
para el embulonamiento indican en tal caso que est pasando
por una posicin de embulonamiento posible. Los dos campos
de iniciadores, VPV y NPV, se encuentran en tal caso sobre
un fondo verde. Al alcanzar la posicin de embulonamiento en
0% tambin aparecen los dos campos iniciadores, VPV y
NPV, sobre un fondo verde, indicando as una posicin de embulonamiento.
El accionamiento se encuentra en tal caso extrado a aprox.
0,030 m (0.098 ft) (1 tramo interior, agujero de embulonamiento
0%: para ms longitudes de extraccin del accionamiento telescpico, vase tabla en el cap. 12.6.7, pg. 51).
Ahora debe accionar la tecla (7) embulonar.
Al finalizarse el embulonamiento se visualiza
en el indicador (14) : GS/VB (protegido / embulonado) o la cifra 2 al final de la lnea.
Para desproteger la unidad SVE se pulsa la
tecla Preseleccin (5) y luego la tecla Desproteger (10).
Al alcanzar la posicin fina se inicia en tal caso automticamente

la tarea de desproteccin. Si la tarea de desproteccin no se inicia automticamente, puede iniciarla manualmente pulsando la
tecla correspondiente. La tecla preseleccin no se debe accionar
en tal caso.
Despus de desproteger la unidad, se visualiza en el indicador (14, al final de la lnea)
ES/VB (desprotegido / embulonado) o la
cifra 1.
Para volver a hora al modo de telescopaje automtico, tiene que
realizar un teaching de cada telescpico (introducir y memorizar
posicin).
A continuacin (cap. 12.6.6) se detalla el teaching de la secuencia de extraccin de los tramos telescpicos.
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12
Z 58 685
48/65
16011120c_es
12.6.6
Teaching de la secuencia de extraccin de los tramos

telescpicos
(Z 58 685)
Despus de realizar un telescopaje manual de la pluma principal
tiene que indicarle al sistema de telescopaje la posicin actual de
extraccin de los tramos de la pluma principal. Esta tarea se denomina como Teaching.
El teaching de los tramos telescpicos se puede realizar nicamente en estados de extraccin, para los cuales existe un cdigo
de longitud (LK).
Seleccin del campo (12) para teaching:

Aparece la pantalla de teaching de telescpicos.
Ajustar el estado de embulonamiento de los tramos telescpicos en la pantalla. Para ello tiene que ajustar el
estado de embulonamiento de cada tramo interior, seleccionando cada vez el campo correspondiente.
Accionando sobre el campo (LK) puede cambiar a la pantalla
del tipo de telescopaje, para introducir el cdigo de longitud
del estado de extraccin actual.
Para salir de la pantalla, pulse sobre Teach.
Si se activa el sistema de telescopaje sin puenteado del LPC antes de alcanzar un LK vlido, se visualiza en la pantalla el
smbolo L.
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49/65
12
Z 160 037
50/65
16011120c_es
12.6.7
Posiciones de proteccin y embulonamiento del

accionamiento telescpico
Las posiciones de proteccin y embulonamiento son necesarias
para el telescopaje manual.
Las longitudes de extraccin deben superarse durante el telescopaje manual en un mximo de aprox. 0,05 m (aprox.
2 in), para evitar que el accionamiento telescpico se salga
de las pistas gua interiores.
Los valores reflejados en la tabla corresponden a los valores
SVE_Pos (1) indicados en la pantalla TeleManuell (Z 160 037
abajo).
Posicin de proteccin y embulonamiento
Tramo interior
16011120c_es
Agujero
de embulonamiento
(%)
Posicin de Posicin de
SVE (m)
SVE (ft)
0,030
0.098
45
4,549
14.925
90
9,142
29.993
100
10,132
33.241
0,189
0.620
45
4,746
15.571
90
9,340
30.643
100
10,338
33.917
0,382
1.253
45
4,942
16.214
90
9,537
31.289
100
10,536
34.567
0,574
1.883
45
5,146
16.893
90
9,742
31.962
100
10,747
35.259
0,771
2.530
45
5,336
17.507
90
9,936
32.598
100
10,761
35.305
51/65
12
7
8
9
13
12
11
10
Z 160 621
Z 58 686
52/65
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12.7
Longitudes de extraccin de los telescpicos
12.7.1
Resumen cdigo de longitud longitud pluma principal

Para ver los cdigos de longitud y las longitudes de pluma principal disponibles puede visualizarse p.ej. el estado de embulonamiento de la pluma princiapl asignado a un cdigo de longitud en
el equipo de dilogo del mando de la gra.
12.7.1.1 Visualizacin en pantalla del tipo de funcionamiento

telescpico
(Z 160 621)
Seleccin de la pantalla del tipo de funcionamiento telescpico,
vase cap. 12.6.4 (pg. 33).
Para no modificar el estado de extraccin, puede salir de la pantalla pulsando la tecla Exit (13).
12.7.1.2 Visualizacin en la pantalla de preseleccin del tipo

de funcionamiento
Esta posibilidad depende de la versin de software utilizada por
el mando de la gra.
Seleccin de la pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento, vase captulo 10 Dispositivos de seguridad.
Seleccionando el registro LK en la pantalla de preseleccin del
tipo de funcionamiento puede visualizarse el estado de embulonamiento de la pluma principal, asgnado al cdigo de longitud
seleccionado.
16011120c_es
53/65
12
Z 200 300
Z 160 036
54/65
Z 200 328
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12.7.2
Control de las longitudes de extraccin durante la tarea de telescopaje

(Z 200 300, Z 160 036, Z 200 328)
Durante la tarea de telescopaje se visualiza en el campo D en
un smbolo de gra, la longitud total actual de la pluma, as como
ms datos geomtricos.
El estado de extraccin actual de los distintos telescpicos
puede visualizars een el sistema de informaciones para el telescopaje (E51).
Adems puede utilizar el interruptor (E51.4) para controlar el
estado de los sensores y bulones de la unidad SVE durante la
tarea de telescopaje (Z 160 036).
12.7.3
Secuencia de extraccin de los telescpicos

La secuencia de extraccin de los telescpicos corresponde al
rden, en el cual se deben extraer los distintos telescpicos hasta su longitud final.
Para una extraccin completa de la pluma principal se utiliza la
secuencia de extraccin (54321), esto significa, que se extrae primero el telescpico 5, etc., y como ltimo el telescpico
1 completamente y se embulonan en esta posicin.
Si no se necesitan todos los telescpicos para alcanzar la longitud deseada de la pluma principal, se calcula la secuencia de extraccin de los telescpicos necesarios para el caso de forma anloga.
Al recoger los telescpicos se trabaja en rden inverso.
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55/65
12
Z 160 039
56/65
16011120c_es
12.8
Capacidades de carga en estado embulonado

(Z 160 039)
Las capacidades de carga, reflejadas en las tablas de carga en
dependencia del radio (vase rea marcada en la imgen de la
pgina contraria) son vlidas nicamente cuando se encuentran
todos los telescpicos embulonados.
La tabla de carga indicada en el lado contrario slamente es
una muestra. Para el funcionamiento de la gra tiene que utilizar siempre las tablas de carga suministradas con la gra.
12.9
Capacidades de carga en estado desembulonado

Adems de las capacidades de carga en estado embulonado de
la pluma principal existen tambin capacidades de carga para el
caso, que se encuentra el tramo interior ms grande extrado sin
embulonar:
16011120c_es
Capacidades de carga para casos desembulonados, sin modificaciones de la longitud de la pluma, se llaman Capacidades de carga en posiciones intermedias. Vase para ello
cap. 12.9.1.
Capacidades de carga para casos desembulonados, modificando la longitud de pluma bajo carga, se llaman Capacidades de carga telescopeables. Vase para ello cap. 12.9.2.
57/65
12
Z 160 040
58/65
16011120c_es
12.9.1
Capacidades de carga en posiciones intermedias

(Z 160 040)
Las capacidades de carga reflejadas en las tablas de carga en
dependencia del radio, son vlidas nicamente, cuando todos
los telescpicos se encuentran embulonados.
Ejemplo:
En funcionamiento slo con pluma principal (tipo de funcionamiento HA), a una longitud de pluma principal (A) de 36,1 m
(118.4 ft), un estado de extraccin (E) de los distintos telescpicos de (45/45/45/45/45) (LK26) y un radio (B1) de 6 m (19.7 ft)
sera la capacidad de carga embulonada correspondiente (C1)
a 44 t (97 kip).
Tambin existen capacidades de carga para el estado desembulonadode la pluma principal. Estas capacidades de carga permiten trabajar con carga en situaciones, que no permiten trabajar
con longitudes embulonadas debido a las circunstancias del entorno. En tal caso se encuentra el tramo interior ms bajo extrado
unido a la unidad SVE mediante el cilindro de telescopaje.
Al enganchar cargas en estados intermedios desembulonados,
las cargas que se pueden enganchar, son limitadas adems por
la capacidad de carga del cilindro de telescopaje y el grado de
doblez de la pluma principal.
Estas influencias se recogen en una tabla adicional.
Para el ejemplo arriba reflejado:
A una longitud de pluma principal (A) de 36,1 m (118.4 ft), un
estado de extraccin (E) de los distintos telescpicos de
(45/45/45/45/45) (LK26) y un radio (B1) de 6 m (19.7 ft) sera la
capacidad de carga desembulonada correspondiente (D1) de
23,5 t (51.8 kip).
Los valores indicados en esta tabla son valores mximos,
no absolutos. Este valor mximo desembulonado es comparado en el LPC con el valor embulonado con respecto
al radio resultante.
Cuando el valor embulonado de 44 t (/ 97 kip) (C1) fuese
ms grande que el valor desembulonado de 23,5 t (/
51.8 kip) (D1), como en este caso, se reducir la capacidad
de carga permitida a stas 23,5 t (51.8 kip).
Si fuera el radio de 28 m (91.9 ft) (B2), resultara un valor
embulonadode 11,7 t (25.8 kip) (C2), o sea inferior al valor
desembulonado aqu de 18 t (39.7 kip) (D2). En tal caso
se reducira la carga permitida al valor embulonado de 11,7
t (/ 25.8 kip).
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59/65
12
B2
E21
D20
Z 200 331
Z 160 041
60/65
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(Z 200 331, Z 160 041)

Esta comparacin de la carga embulonada con el valor de la tabla es realizada automticamente por el sistema LPC. En la pantalla de trabajo de la gra se visuliza en el campo (B2) siempre
la carga real permitida a enganchar.
En (D20) se visualiza el cdigo de longitud segn LPC y el radio
resultante , debido al estado de extraccin y ngulo de basculacin, se visualiza en rojo. Con el cdigo LK segn sistema LPC
y el radio indicado se puede extraer de la tabla adicional el valor
mximo desembulonado correspondiente.
En el primer caso se visualizara en rojo (LK26/6) (= cgido de
longitud 26 / radio 6 m / 19.7 ft).
En el primer caso se visualizara en rojo (LK26/28) (= cdigo de
longitud 26 / radio 28 m / 91.9 ft).
Los valores intermdios son interpolados.
La tabla adicional de cargas en estado desembulonado puede
visualizarse en pantalla.
Pasos a seguir:
16011120c_es
Seleccionar campo (E21) en la pantalla de trabajo de la gra

(Z 200 331)
Aparece la pantalla de preseleccin del tipo de trabajo (Z 160
041)
Seleccin del campo (T, smbolo de tabla) en la pantalla de
preseleccin del tipo de trabajo:
Ahora aparece la tabla de capacidades de carga en estadoembulonado para el tipo de trabajo ajustado. En el campo
(7) se visualiza el smbolo de pluma de la gra (sin flecha).
Seleccionar campo (7): Cambio a tabla adicional de capacidades de carga en estado desembulonado. Aparece la tabla
de capacidades de carga en estado embulonado. En el
campo (7) aparece el smbolo de una pluma de gra con flecha doble.
61/65
12
Z 160 042
62/65
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Ejemplo
(Z 160 042)
Al planificar el trabajo se determina, que debido a una falta de espacio necesitar para un radio de 7 m (23 ft) a uan longitud de
pluma principal de aprox. 35 m (114.8 ft). La masa de la carga a
levantar corresponde a 25 t (55.1 kip).
Proceda ahora de la siguiente manera:
Eliga la longitud de pluma principal embulonada por encima

de la que realmente necesita (aqu. 36,1 m / 118.4 ft).
Elegir la combinacin de longitud, que ofrece los valoresms

favorables de posiciones intermedias no embulonadas parael radio actual (aqu: LK 29, estado de extraccin:
0/45/45/45/90).
Con una carga a levantar de 30 t (66.1 kip) tambin podra utilizar

LK 28.
Introducir el cdigo de longitud correspondiente (aqu:

LK 29) y extraer telescpicos de la pluma principal sin carga,
siguiendo las instrucciones del sistema gua de telescopaje,
hasta quedarse embulonado el telescpico 3 al 45% y encontrarse el telescpico 2 protegido y embulonado a una longitud que permite alcanzar la longitud total necesaria de la
pluma principal de aprox. 35 m (114.8 ft).
En este punto debe interrumpir la tarea de telescopaje a pesar de las instrucciones contrarias del sistema gua de telescopaje.
La capacidad de carga permitida en estado desembulonado correspondeal valor reflejado en la tabla adicional desembulonado(aqu: 26,3 t / 58 kip), ya que en este caso el valor es inferior al valoren estado embulonado (aqu: 29,6 t / 65.3 kip).
As puede levantar la carga de 25 t (55.1 kip) en estado desembulonado de la pluma telescpica.
Ahora mismo estn permitidas capacidades de carga mx. in posiciones intermedias para el trabajo con prolongacin de pluma
principal de: 2 t (4.4 kip).
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12
Tabelle auf Anfrage
64/65
16011120c_es
12.9.2
Capacidades de carga telescopeables
Las capacidades de carga descritas bajo el cap. 12.8.1 para posiciones intermedias se liberan tambin durante una tarea de telescopaje.
Tiene que tener en cuenta que las capacidades de carga indicadas para el telescopaje bajo carga, que se pueden alcanzar realmente, dependen de muchos factores externos variables y por
lo tanto representan siempre valores aproximados.
Las capacidades de carga telescopeables (a peticin del cliente)
se alcanzan bajo las condiciones siguientes:
16011120c_es
Engrasar bien las pistas de deslizamiento.

Temperatura ambiental normal.
Los pasos del sistema de telescopaje al pasar por las secuencias de extraccin estn fijados, y no tienen que ser determinados por el usuario de la gra.
Durante el procedimiento de telescopaje no se permite variar
el ngulo de la pluma principal mediante el mec. de basculacin.
65/65
Basculacin 13
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1/15
13
Z 200 300
2/15
16011130f_es
Basculacin 13
13
Basculacin
13.1
Basculacin
(Z 200 300)
La basculacin (levantar y/o bajar) de la pluma principal se realiza mediante extraccin y recogida del cilindro de basculacin.
Al tratarse de mquinas preparadas para Dolly tiene que estar

abierto el grifo de macho esfrico, que cierra el cilindro de basculacin para desplazamientos por carretera (vase para ello cap.
as como cap. 13.3 de las instrucciones de servicio del chasis).
Para bascular la pluma principal siga estas instrucciones:
16011130f_es
1.
Apoyar gra dependiendo del estado de equipamiento planeado (HAV, GGW etc.) (datos, vase tabla de carga).
2.
Seleccionar con el motor en marcha en los campos de seleccin E53 y E54 del men rpido, la alimentacin
hidrulica deseada para el mec. de basculacin (vase cap
13.4)
En caso del estado visualizado en la imgen Z 200 300 del
campo de seleccin E53 se encuentran enlazadas las dos
bombas hidrulicas. Los movimientos de telescopaje, basculacin, HW1 y, si se encuentr montado, HW2 (campo de
seleccin E54) son realizados con el aceite hidrulico de
las bombas hidrulicas enlazadas.
3.
Ajuste la ocupacin de la palanca de mandos mediante el

campo de seleccin E23, si fuese necesario (vase para
ello cap. 13.5 y/o 10).
3/15
13
14
30
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26
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16
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24
36
Z 160 635
4/15
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Basculacin 13
(Z 160 635)
4.
Iniciar movimiento basculante accionando el pulsador Activacin de parada de emergencia e inclinarla con cuidado la
palanca de control (24) / (16) orientndola hacia la direccin
pertinente.

trabajo.
Unicamente mediante aceleraciones y velocidades adecuados en todos los movimientos de la gra podr evitar,
que al desconectar el movimiento correspondiente de la
carga empiece a oscilar el gancho, representando un peligro de aplastamiento y de choque.
16011130f_es
5/15
13
v
26
h
25
34
35
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h
15
30
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Z 200 677
6/15
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Basculacin 13
(Z 200 677)
Al soltar la palanca de mandos, la misma vuelve automticamente a posicin neutra. El movimiento de la gra iniciado es refrenado.
Con el gancho subido del todo y el interruptor de final de carrera
de elevacin conectado, ya no se puede bajar la pluma principal.
En tal caso tiene que bajar primero el cabrestante (el gancho)
(vase cap. 14).
El accionamiento del mec. basculacin dispone de dos niveles
de velocidad:
Nivel 1: Funcionamiento regular
Nivel 2: Marcha rpida
Para seleccionar los niveles de velocidad, utilice las teclas (30)
(vase para ello cap. 13.6.1).
Adems se ofrece una regulacin fina adicional del movimiento
de la gra bajar mec. de basculacin (vase para ello cap.
13.6.2).
Cuando la gra se encuentra en un estado de sobrecarga no permitido, el limitador del momento de carga desconecta tambin
los movimientos de reduccin del momento de carga, correspondientes a elevar pluma principal. Para el comportamiento adecuado en tal caso, vase cap. 13.7.
13.2
Elevacin de cargas con el mecanismo de

basculacin
La elevacin de cargas con el mecanismo de basculacin queda prohibido en todo caso.
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7/15
13
220
Z 200 334
Z 200 335
8/15
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Basculacin 13
13.3
Poner en funcionamiento al mecanismo de

basculacin
(Z 200 334)
Al tratarse de una mquina preparada para Dolly, tiene que estar
abierto el grifo de macho esfrico, el cual cierre el cilindro de basculacin al realizar desplazamientos por carretera.
13.4
Seleciconar alimentacin hidrulica para mec. de

basculacin
(Z 200 335)
Dependiendo de los movimientos, que quiere realizar simultneamente, puede seleccionar la alimentacin hidrulica
para los distintos movimientos. Existen 4 tipos de funcionamiento.
Pulsando repetidamente sobre el campo E53 puede seleccionar uno de los tipos de trabajo. En los campos E53 y E54
puede ver, cuales movimientos han sido asignados a cuales
bombas. En la esquina superior iquierda del campo de seleccin
E53 se visualiza el n correspondiente al tipo de funcionamiento actual.
Los tipos de funcionamiento 2 y 4 son favorables para casos de
movimiento simultneo y de regulacin fina del mec. de basculacin y del mec. de elevacin.
El tercer tipo de funcionamiento puede seleccionarse nicamente al utilicar ocupaciones de las palancas de mando, que incluyen el cabrestante.
16011130f_es
9/15
13
Z 200 304
v
26
h
25
34
35
36
16
24
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h
15
30
31
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Z 200 677
10/15
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Basculacin 13
13.5

(Z 200 304, Z 200 677)
distintos modos (IC1). Tocando el campo E23 aparece en el
rea E de la pantalla de funcionamiento de la grua una imgen
con la ocupacin actual de las palancas de mando. Seleccionando un modo nuevo (p.ej. modo 4) puede visualizarse la ocupacin correspondiente de las palancas de mando. Saliendo de
la pantalla mediante memorizar (disco) se activa el modo nuevo
seleccionado. En el lugar A9 del campo A se visualiza la ocupacin actual de las palancas de mando.
Modo 1:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRV = Cabrestante 1
Modo 2:
SLH = Mec.giro
SLV = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 3:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRH = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 4:
SLV = Tele
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 5:
SLV = Cabrestante 2
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 6:
SLH = Mec.giro
SRH = Tele
SRV = Cabrestante 1

de control.
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11/15
13
14
30
15
31
26
34
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16
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25
24
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Z 160 635
Z 200 678
A
B
C
D
Z 200 035
12/15
16011130f_es
Basculacin 13
13.6
Velocidades de basculacin
13.6.1
Bascular pluma principal hacia arriba en marcha

rpida
(Z 160 635, Z 200 678)
Al accionar simultneamente el pulsador (30) y la palanca de
control (24/16), de la cual depende el movimiento basculante, se
conecta la marcha rpida para la basculacin.
el smbolo indicado.
La marcha rpida slo puede ser utilizada hasta un mximo
del 30% de los valores correspondientes de carga.
Esta prohibido utilizar la marcha rpida en los casos siguientes:
con carga suspendida
con prolongacin instalada de la pluma principal
para elevar o descender la pluma desplegada parcial o
totalmente desde posicin baja.
13.6.2
Regulacin fina al bascular hacia abajo (bajar

mec.basculacin)
(Z 200 035)
El mec. de basculacin dispone de un mando previo elctrico. La
velocidad de elevacin de la pluma principal depende del
nmero de revoluciones de la bomba hidrulica y del grado de
desviacin de la palanca de mando.
Adems puede realizarse una regulacin fina de la velocidad del
movimiento de gra mec.basculacin hacia abajo . Los movimientos realizados por el eje X (desviacin horizontal de la palanca de control) de la palanca de control en cuestin, puedenregularse mediante las teclas basculantes correspondientes
(26/14) (tecla hacia la derecha rpido; tecla hacia izquierda
lento). Los movimientos realizados a travs del eje Y (desviacin
vertical de la palanca de control) de la palanca de control previo
en cuestinpueden regularsemediante la tecla basculante
(26/14), pulsando simultneamente la tecla (35/31; en el lado
frontal de la palanca en direccin de desplazamiento, siempre a
la izquierda).
Mientras que se regula la velocidad a travs del interruptor se visualiza la velocidad en porcentajes en la pantalla del LPC (C)
(Z 200 035) (vase tambin cap. 10).
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13/15
13
111
112
113
114
115
116
Z 200 648
14/15
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Basculacin 13
13.7
Puenteado del limitador de momento de carga

(Z 200 648)
Al haber alcanzado un estado de sobrecarga no permitido, se desconectan los movimientos de aumento del momento de carga
mediante el limitador de momento de carga. Queda permitido
nicamente el movimiento de bajar la carga suspendida del gancho (excepto cuando el interruptor de final de carrera de bajada
tambin ha desconectado el movimiento). Para este caso, vase
cap. 10).
13.7.1
Puenteado de la desconexin del movimiento subir

mec. de basculacin
Para devolver una carga suspendida en el rea de sobrecarga
no permitido al rea de trabajo permitido, puede bascular la
pluma principal hacia arriba. La liberacin de la opcin elevar
mec. de basculacin se realiza medienta la tecla de llave (116).
Para ello tiene que girar la llave en sentido de reloj y sujetarla en
esta posicin.
La liberacin de este movimiento se permite nicamente

en situaciones que no representan ni producen ninguna situacin de peligro.
que la carga es demasiado pesada. No se puede liberar el
movimiento subir mec.basculacin en este caso!
En ningn caso debe utilizar elevar mec. de basculacin
para levantar carga!
Utilizando la tecla de llave (116) puede sacar la carga del rea

de desconexin, sin tener que desconectar el sistema LPC completo (con todos sus funciones de control).
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Funcionamiento con gancho Cabrestante 1 14
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1/7
14
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Z 200 677
A
C
B
D
2/7
Z 57 659
16011140c_es
14
Funcionamiento con gancho Cabrestante 1
14.1
Levantar y bajar carga con el cabrestante 1

(Z 200 677)
Dependiendo del equipamiento de la gra puede elegir entre distintas opciones (IC1).
Modo 1:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRV = Cabrestante 1
Modo 2:
SLH = Mec.giro
SLV = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 3:
SLH = Mec.giro
SLV = Tele
SRH = Cabrestante 2
SRV = Cabrestante 1
Modo 4:
SLV = Tele
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 5:
SLV = Cabrestante 2
SRH = Mec.giro
SRV = Cabrestante 1
Modo 6:
SLH = Mec.giro
SRH = Tele
SRV = Cabrestante 1

16011140c_es
3/7
14
v
26
h
25
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14
h
15
30
31
32
Z 200 677
A
C
B
D
4/7
Z 57 659
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(Z 200 677)
trabajo.
de control.
El movimiento levantar carga se desconecta automticamente, cuando:

se ha desconectado el LMB. Se ha alcanzado la carga del
100% (indicador de barra C, Z 57 659).
el gancho ha activado el interruptor de final de carrera de

elevacin.
Se puede bajar la carga.
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Z 160 635
Z 200 678
A
B
C
D
Z 200 035
6/7
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(Z 160 635, Z 200 678)
El movimiento de bajar carga se desconecta automticamente, al activarse el interruptor de final de carrera de bajada
del cabrestante 1.
Se puede elevar la carga.
Toque la cubierta del sealizador de rotacin (25/15) al accionar la palanca de mando (24/16).
En cuanto el mecanismo de elevacin empieza a girar, notar una vibracin fuerte.
Levantar y bajar carga en marcha rpida

control (24/16) de la cual depende el movimiento del cabrestante, se conecta la marcha rpida para el cabrestante 1.
el smbolo indicado.
La marcha rpida debe utilizarse nicamente hasta el 30%

del valor de carga correspondiente.
En funcionamiento de gra de una polea con prolongacin
de pluma principal no se permite la utilizacin de la marcha
rpida.
14.2
Velocidades de elevacin
(Z 200 035)
El mecanismo de elevacin dispone de un mando previo
elctrico. La velocidad de elevacin depende del nmero de revoluciones de la bomba hidrulica y de la desviacin de la palanca de mandos.
Se puede realizar adems una regulacin fina de la velocidad del
movimiento de gra cabrestante 1. Los movimientos realizados
por el eje X (desviacin horizontal de la palanca de control) de
la palanca de control en cuestin, puedenregularse mediante las
teclas basculantes correspondientes (26/14) (tecla hacia la derecha rpido; tecla hacia izquierda lento). Los movimientos realizados a travs del eje Y (desviacin vertical de la palanca de
control) de la palanca de control previo en cuestinpueden regularsemediante la tecla basculante (26/14), pulsando simultneamente la tecla (35/31; en el lado frontal de la palanca de control
de desplazamiento, siempre a la izquierda).
Mientras que se regula la velocidad mediante la tecla (26/14),
aparece en la pantalla del LMB la indicacin con el porcentaje
correspondiente (B, Z 200 035) (para ello vase tambin cap.
10).
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7/7
Cabrestante 2 (Opcional) 15
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Z 57 668
200
Z 57 669
Z 57 670
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15
Cabrestante 2 (Opcional)
Para trabajar con los equipos opcionales: polea de cabeza, runner o bajo circunstancias determinadas con la prolongacin de
pluma principal, se puede equipar el presente tipo de mquina
con un segundo cabrestante (HW 2).
En este tipo de mquina puede montarse el cabrestante 2 (HW
2) tanto fijamente en el bastidor de la superestructura, o desmontable en la parte posterior del bastidor de la superestructura.
Opcin 1: cabrestante 2 montado fijamente en la superestructura
(Z 57 668)
Al tratarse de un cabrestante 2 (201) montado fijamente en el bastidor de la superestructura, este cabrestante no est previsto
para montaje o desmontaje rpido bajo condiciones de trabajo
normales.
(Z 57 668, Z 57 669)
Si tiene que desmontar el cabrestante 2 (201) montado
fijamente, p.ej. para poder realizar una reparacin, tendr
que montar el contrapeso de sustitucin (200) en el bastidor de la superestructura para poder levantar cargas
en este situacin.
Opcin 2: cabrestante 2 embulonado en la parte posterior de
la superestructura
(Z 57 670)
En el cap. 15.2 a partir de la pg. 9 se describe y detalla el montaje y desmontaje del cabrestante 2 (2) embulonado en la parte
posterior de la superestructura.
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1a
1b
Z 200 624
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15.1
Informacin sobre el transporte y los puntos de

enganche
(Z 200 624)
15.1.1
Puntos de enganche
En estado de transporte se encuentra el cabrestante 2 en s (1a)
enganchado con la ayuda de montaje (1b). La imagen (Z 200
624) muestra el estado del transporte.
Deben montarse los pernos de unin y asegurarse para que no
se caigan.
Utilice los puntos de enganche (A), como se muestra en la
imagen (Z 200 624).
15.1.2
Medidas y pesos de transporte

16011150043d_es
aprox. peso
Longitud
Ancho
Altura
mm
(in)
mm
(in)
mm
(in)
kg
(lbs)
Mecanismo de
elevacin 2 con
ayuda de montaje
1730 mm 795 mm
(68.1 in) (31.3 in)
710 mm
(28.0 in)
1800 kg
(3968 lbs)
Polea adicional de
soporte
953 mm
(37.5 in)
242 mm
(9.5 in)
15 kg
(33.1 lbs)
61 mm
(2.4 in)
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2
Z 57 807
6/19
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15.1.3
Transporte por separado del cabrestante 2, embulonado en la parte posterior de la superestructura

(Z 57 807)
Para el transporte por separado del cabrestante 2 embulonado
en la parte posterior de la superestructura (2) tiene que fijar todas
las conexiones (hidrulicas y elctricas) en los soportes de transporte correspondientes, situados en el rea (A).
Al transportar el cabrestante 2 por separado, tiene que asegurarlo contra el volcado!
Para ello tiene que colocar medios adecuados de apuntalamiento (p.ej. bloques de madera) y tiene que amarrar todo
el grupo de montaje completo con cables.
Para evitar un volcado del cabrestante 2 debe deshacer el
amarre nicamente despus de enganchar el equipo en los
puntos de enganche correspondiente.
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Z 57 670
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15.2
Montaje y desmontaje del cabrestante 2

(embulonado en la parte posterior de la superestructura)
(Z 57 670)
El montaje y desmontaje debe realizarse nicament por
personal especializado y enseado.
El montaje del cabrestante 2 (2) se realiza con ayuda de una gra
auxiliar.
Durante el montaje del cabrestante 2 existe peligro de aprisionamiento entre la carcsa del cabrestante y el bastidor
de la superestructura y el contrapeso apoyado encima.
La base de apoyo tiene que seleccionarse de acuerdo al
tipo de funcionamiento de gra que se realizar a continuacin.
15.2.1
Montaje y desmontaje del cabrestante 2 con una gra

auxiliar
(HW 2 embulonado en la parte posterior de la superestructura)
15.2.1.1 Montaje
(Z 160 633, Z 57 672)
1. Apoyar y nivelar la gra.
2. Enganchar cabrestante 2 en los puntos de enganche previstos para ello (AP) de la gra auxiliar (Z 160 633).
Peligro de volcar! Peligro de aprisionamiento!
Para evitar un volcado del cabrestante 2 debe deshacer el
amarre nicamente despus de enganchar el equipo en los
puntos de enganche correspondiente.
Queda prohibida la estancia debajo de cargas suspendidas en el aire o dentro del rea de peligro!
La gra auxiliar tiene que sujetar la carga, hasta haberse
finalizado completamente el embulonamiento en los puntos de embulonamiento.
3.
Colocar el cabresante 2 con las horquillas de fijacin superiores encima del carril gua en el bastidor de la superestrucutra y moverlo hasta la superestructura. Embulonar y proteger
cabrestante 2 con 4 bulones de cono doble (6 / 7)
(Z 57 672).
Existe peligro de aprisionamiento entre los distintos puntos de fijacin en el bastidor de la superestructura y el cabrestante 2.
4.
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Desenganchar la gra auxiliar.
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S
A
X
L
Z 57 805
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5.
Realizar conexiones hidrulicas (C, A, L, ST, BO, X) y conexiones elctrica (E) entre el cabrestante 2 y el bastidor de la
superestructura.
Las tuberas hidrulicas y las conexiones vienen marcados,
de manera, que se puede determinar fcilmente su pertinencia.
Todos los acoplamientos hidrulicos vienen previstos de tapones de proteccin, que deben ser quitados antes de poderlos conectar.
Preste siempre atencin de realizar las conexiones hidrulicas correctamente, lo que significa, que los acoplamientos
deben abrir correctamente.
Las conexiones hidrulicas deben realizarse y deshacerse
siempre en estado sin presin, o sea, el motor de la superestructura tiene que estar apagado.
6.
Queda terminado as el montaje del cabrestante 2. Realizar

una tarea de prueba para controlar la estanqueidad de todas
las conexiones hidrulicas.
7.
Introducir, en caso necesario, el cable de elevacin del cabrestante 2.
15.2.1.2 Desmontaje
Para el desmontaje del cabrestante 2 mediante gra auxiliar,
debe proceder en rden inverso y conforme al sentido.
Al soltar los bulones de cono doble no se permite la
estancia de personas en el rea de peligro de cadas.
Peligro de volcar! Peligro de aprisionamiento!
Para evitar un volcado del cabrestante 2 encima del medio
de transporte, tiene que amarrar el cabrestante, antes de
desengancharlo del cable de elevacin de la gra auxiliar.
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Z 57 674
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15.3
Montaje y desmontaje de poleas de soporte

adicionales
(Z 57 674)
Para evitar la friccin entre los cables de elevacin, tiene que separar los cables mediante poleas de soporte adicionales.
Para poder cumplir la altura de vehculo de 4,0 m(13.1 ft)
(estado de transporte) tiene que desmontar estas poleas
adicionales de soporte. Peligro de arrancar las poleas!
Para poder realizar los trabajos descritos a continuacin
tiene que utilizar la escalera plegable suministrada con la
gra u otro medio auxiliar adecuado, p.ej. una plataforma
elevadora.
Las dos poleas de sporte adicionales (22, 23) tienen que ser fijados con tornillos (6) (4 x) en el tramo interior 2 y 3.
El desmontaje de las poleas adicionales de soporte se realiza en
15.4
Recorrido del cable

(Z 57 674)
Al introducir conjuntamente el cable por los dos cabrestantes se
gua el cable de elevacin (11) del cabrestante 1 entre las guas
de cable de la polea standard de soporte o la polea adicional de
soporte y pasarlo por la polea de cable (14) en la cabeza de la
pluma.
El cable de elevacin (12) del cabrestante 2 tiene que pasarse
por la gua de cable superior de cada polea de soporte adicional
(22, 23).
Al utilizar el Runner y la polea de cabeza se pasa el cable de
elevacin (12) del cabrestante 2 por la polea de cable (13).
Al utilizar la prolongacin de pluma principal se coloca el cable
de elevacin (12) del cabrestante 2 por la polea de cambio de direccin, situada en la parte posterior del tramo base de la prolongacin de pluma principal.
Ahora tiene que quitarse la proteccin de cable (15) situada en
la cabeza de la pluma principal.
Ahora tiene que montar los interruptores de final de carrera de
elevacin, de acuerdo a los equipos utilizados. .
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15.5
Funcionamiento de gancho con cabrestante 2
15.5.1

(Z 160 635)
Dependiendo del equipamiento de la gra puede elegir entre varias ocupaciones de la palanca de mandos.
Vase para ello Kap. 10 (Dispositivos de seguridad) Ocupacin palanca de mandos.
trabajo.
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Z 160 635
A
C
B
D
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Z 57 659
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(Z 160 635, Z 56 174)

Unicamente mediante aceleraciones y velocidades adecuados en todos los movimientos de la gra podr evitar,
que al desconectar el movimiento correspondiente de la
carga empiece a oscilar el gancho, representando un peligro de aplastamiento y de choque.
El movimiento levantar carga se desconecta automticamente, cuando:
se ha desconectado el LMB. Se ha alcanzado la carga del

100% (indicador de barra C, Z 57 659).
el gancho ha activado el interruptor de final de carrera de
elevacin.
Se puede bajar la carga.
El movimiento de bajar carga se desconecta automticamente,
al activarse el interruptor de final de carrera de bajada del cabrestante 2.
Se puede elevar la carga.
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A
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Z 200 678
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(Z 160 635)
15.5.2
Toque la cubierta del sealizador de rotacin (25/15) al accionar la palanca de mando (24/16).
En cuanto el mecanismo de elevacin empieza a girar, notar una vibracin fuerte.
Velocidades de elevacin
El mecanismo de elevacin dispone de un mando previo
elctrico. La velocidad de elevacin depende de las revoluciones
del motor, la desviacin de la palanca de mandos, si como del
nmero de movimientos realizados al mismo tiempo.
Regulacin fina:
(Z 160 635, Z 200 035)
Se puede realizar adems una regulacin fina de la velocidad del
movimiento de gra cabrestante 2. Los movimientos realizados
por el eje X (desviacin horizontal de la palanca de control) de
la palanca de control en cuestin, puedenregularse mediante las
teclas basculantes correspondientes (26/14) (tecla hacia la derecha rpido; tecla hacia izquierda lento). Para los movimientos
que se realizan a travs del eje Y (desvo vertical de la palanca
de mandos) de la palanca en cuestin, puede realizarse la regulacin fina mediante accionamiento de la tecla basculante correspondiente (26/14) / (35/31) y pulsando al mismo tiempo la tecla (100 / 110; en el lado frontal de la palanca en direccin de desplazamiento, siempre a la izquierda).
Mientras que se regula la velocidad mediante la tecla (26/14),
aparece en la pantalla del LPC la indicacin con el porcentaje
correspondiente (D, Z 200 035) (para ello vase tambin cap.
10).
Marcha rpida:
(Z 160 635, Z 200 678)
control (24/16), de la cual depende el movimiento del cabrestante, se conecta la marcha rpida para el cabrestante 2.
el smbolo indicado.
La marcha rpida debe utilizarse nicamente hasta el 30%
del valor de carga correspondiente.
En funcionamiento de gra de una polea con prolongacin
de pluma principal no se permite la utilizacin de la marcha
rpida.
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Calefaccin y ventilacin 16
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Z 54 356
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Tubera de entrada
Calefaccin
al motor
12a
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al intercambiador de calor
Motor
del intercambiador de calor
12d
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Calefaccin y ventilacin
(Z 54 356, Z 53 495)
16.1
Calefaccin con dependencia del motor

Esta calefaccin depende de la temperatura del agua de refrigeracin del motor. La temperatura de calentamiento en la cabina
se regula mediante el interruptor giratorio (9).
El ventilador puede ajustarse a 4 niveles distintos o desconectarse nivel 0, utilizando para ello el interruptor giratorio (8).
Puede utilizar el ventilador para acelerar el intercambio de aire
en la cabina.
El interruptor luminoso (10) permite seleccionar entre entrada de
aire fresco y circulacin de aire interior:
Interruptor luminoso (10) no accionado; la lmpara de aviso

del interruptor est apagada: entrada de aire fresco.
Interruptor luminoso (10) accionado; la lmpara de aviso del

interruptor luce: circulacin de aire interior.
Dentro de la cabina se encuentran varias ranuras de ventilacin

(12). Las ranuras de ventilacin (12be) pueden abrir y cerrarse
individualmente, segn necesidad.
Para obtener el mejor efecto de las ranuras de descongelacin
(12a), debe cerrar las restantes ranuras de ventilacin (12be).
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16.2
Calefaccin independiente del motor con sistema de

precalentamiento del agua de refrigeracin
Es imprescindible que tenga en cuenta tambin als instrucciones de manejo y servicio del fabricante, includas en la 5
parte de la repsente documentacin.
El manual del fabricante es mucho ms detallado e incluye
temas adicionales (como p.e. montaje, equipos de seguridad, etc.).
16.2.1
Informacin general
(Z 54 356)
Esta gra mvil viene equipada con un sistema de precalentamiento del agua refrigerante independiente del motor para el motor de la superestructura. A temperaturas exteriores bajas, hasta
20C ( 4 F), facilita este equipo el arranque del motor.
Por debajo de 20C ( 4 F) es necesario precalentar el agua
de refrigeracin. Para el manejo del equipo se encuentra montado en la cabina de la gra un reloj conmutador (7).
Precalentamiento del agua de refrigeracin sin precalentamiento de la cabina: Colocar interruptor de giro (9) al mnimo.
Precalentamiento del agua de refrigeracin con precalentamiento de la cabina: Colocar interruptor giratorio (9) al mximo.
El ventilador arranca automticamente al nivel ajustado en el interruptor (8), despus de alcanzar la temperatura determinada
del agua de refrigeracin.
El sistema de calefaccin debe utilizarse nicamente para el
fin de aplicacin autorizado por el fabricante y cumpliendo
siempre las instrucciones de servicio suministradas con el
equipo.
Queda prohibido la utilizacin del equipo:
en ambientes que favorecen la formacin de gases
inflamables o polvo
(p.e. cerca de almacenes de combustible, polvillo de
carbn, polvillo de madera, cereales, etc.).
en lugares cerrados (p.e. garajes) debido
al peligro de intoxicacin.
al repostar combustible.
Al realizar trabajos de soldadura elctrica en el vehculo
debe desconectar el polo positivo de la batera y conectarlo
a masa como proteccin del equipo de mando.
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Z 36 772
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Despus de sustituir el agua de refrigeracin o de rellenar

una gran cantidad de agua de refrigeracin, tiene que calentar el motor antes de conectar la calefaccin independiente
del motor hasta una temperatura de trabajo de aprox. 805
C (176 5F) (= punto de apertura del termostato del agua de
refrigeracin). Ahora puede purgarse automticamente el
aire del circuito de agua de refrigeracin y del circuito de la
calefaccin independiente del motor.
16.2.2
Elementos de manejo
(Z 36 772)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
Hora actual
Preseleccin
Calentamiento
Movimiento hacia atrs
Movimiento hacia adelante
Pantalla del reloj temporizador
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
Memoria
Smbolo del mando a distancia
Da de la semana / da preseleccionado
Hora actual / hora preseleccionada
Temperatura
Indicador de funcionamiento
Fuera de las temporadas de calefaccin debe conectar el

equipo aprox. una vez al mes durante un momento (aprox.
10 seg.). De esta manera se evita un encastramiento de la
bomba de agua y del motor del quemador.
Antes del inicio de la temporada de calefaccin debe realizar
una conexin de prueba. Si se produce mucho humo durante bastante tiempo o si nota ruidos anormales u olores a
combustible, debe desconectar la calefaccin y quitar el fusible para evitar su conexin. En tal caso no se debe conectar la calefaccin hasta despus de la realizacin de una revisin por personal especializado.
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16.2.3
Ajuste
(Z 36 739)
Despus de conectar la alimentacin se visualizan todas las
seales de la pantalla de forma intermitente el reloj temporizador tiene que ser ajustado por completo. En esta situacin no se
puede conectar el equipo de calentamiento.
16.2.3.1 Ajustar por primera vez la hora y el da de la semana

Pulsar brevemente; El indicador de hora parpadea 12:00.
Ajustar la hora actual.
OBSERVACION: Al visualizarse dos teclas, una al lado de
otra, tiene que accionar la una o la otra.
Cuando deja de parpadear la hora, queda memorizada la
hora ajustada. Ahora parpadea el da de la semana.
Ajustar el da actual de la semana.
Tan pronto deja de parpadear, queda memorizado el dal.
Con el encendido conectado se visualiza contnuamente
esta informacin, con el encendido desconectado se apaga
la informacin despus de 10 seg.
16.2.3.2 Modificar hora y da de la semana

Pulsar durante ms tiempo, hasta que la hora empieza a
parpadear. Proceder a continuacin, segn descrito arriba,
cap. 16.2.3.1.
Pulsando 2 x, despus de modificar la hora, se puede saltar la posibilidad de modificar el da de la semana.
Pulsando la tecla despus de modificar el da de la semana puede acortar el parpadeo del da de la semana.
Con el encendido conectado se visualizan contnuamente la

hora y el da. Con el encendido apagado se apaga el indicador al cabo de 15 s.
Cadas de tensin son puenteados por el reloj conmutador
d ela calefaccin.
Despus de faltas de tensin parpadean todas las seales
en la pantalla. En tal caso debe reajustar el reloj completamente!
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16.2.4
Calentamiento sin preseleccin

(Z 36 739)
Antes de conectar la calefaccin por primera vez en un periodo de calefaccin nuevo debe calentar el motor de la superestructura a una temperatura de aprox. 805 C (176 5F)
para purgar el sistema de calefaccin al 100 %.
16.2.4.1 ... con el encendido APAGADO

Conectar la calefaccin
Smbolo de calefaccin = controlar el indicador de funcionamiento.
Pulsar brevemente.
Indicacin: funcionamiento, duracin del tiempo de calentamiento
El tiempo de calentamiento ha sido ajustado en fbrica a 120 minutos. Este tiempo puede modificarse para una sla vez o para
siempre.
Modificar la duracin del tiempo de calentamiento para
una sola vez
Conectar la calefaccin.
Pulsar acortar el ciclo de calentamiento (min. 1 minuto) o
prolongar el ciclo (max. 120 minutos).
Modificar la duracin del tiempo de calentamiento para
siempre
No conecte la calefaccin.
Mantener pulsado durante aprox. 3 seg., hasta que la indicacin en pantalla aparece y parpadea. Soltar la tecla brevemente.
Pulsar acortar el ciclo de calentamiento (min. 10 minuto) o
prolongar el ciclo (max. 120 minutos).
Cuando la indicacin en pantalla se apaga, ha quedado grabada la nueva duracin de calentamiento ajustada.
Desconectar la calefaccin
Pulsar brevemente.
El indicador de funcionamiento se apaga.
Seguimiento automtico para refrigeracin.
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16.2.4.2 ... con el encendido CONECTADO

(Z 36 739)
Conectar la calefaccin
Pulsar brevemente.
Indicacin: funcionamiento, hora, da de la semana.
La calefaccin seguir funcionando, mientras que el encendido
se encuentra conectado. Despus de apagar el encendido
queda un tiempo restante de calentamiento de 15 min.
Modificar el tiempo restante de calentamiento
Conectar la calefaccin.
Pulsar acortar (mn. 1 minuto) o prolongar (mx. 120 minutos) el tiempo restante de calentamiento.
Desconectar la calefaccin
Pulsar brevemente.
El indicador de funcionamiento se apaga.
Seguimiento automtico para refrigeracin.
16.2.5
Calentamiento con preseleccin

(Z 36 739)
Punto de partida: Posicin neutra, mientras que la indicacin en
pantalla es visible. Memorias desactivadas.
Se pueden preseleccionar 3 tiempos de conexin dentro de las
siguientes 24 horas, o 1 tiempo de preseleccin dentro de 7 das.
Se puede activar slamente 1 hora de conexin a la vez.
Antes de conectar la calefaccin por primera vez en un periodo de calefaccin nuevo debe calentar el motor de la superestructura a una temperatura de aprox. 80 C (176 5F)
para purgar el sistema de calefaccin al 100 %.
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16.2.5.1 Inicio del calentamiento dentro de las prximas 24

horas
Ajustar la hora preseleccionada
Pulsar las veces necesarias, hasta que se visualiza la memoria deseada (1, 2, 3) de forma parpadeante (aqu: memoria 1) o se apaga de nuevo. El ajuste normal corresponde a
12 00.
se visualiza por consecuente.
Pulsar brevemente y soltar. La hora preseleccionada se visualiza de forma parpadeante.
Pulsar, para ajustar la hora de preseleccin. Esto puede realizarse slamente, mientras que la hora preseleccionada es
visualizada de forma parpadeante.
Pulsar para seleccionar nuevamente una memoria.
Ajustar el da preseleccionado
El da preseleccionado se ajusta automticamente. Por lo
tanto no se necesita ajustar este dato.
La hora y el da preseleccionados quedan memorizados, en
cuanto se apaga el indicador de hora o el reloj cambia a visualizacin de la hora actual.
El indicador de memoria visualiza la memoria activada.
Parpadea y visualiza adems la memoria activada.
Controlar la memoria activada

La hora preseleccionada de la memoria indicada se visualiza
durante aprox. 5 s. Ahora se apaga o se visualiza la hora
actual (con el arranque ENCENDIDO).
Pulsar 1 x para llamar a la hora y el da preseleccionados
(durante 5 s).
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16
MO
20:30
P
5
Z 36 739
16/25
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16.2.5.2 Inicio de calentamiento ms tarde que las prximas

24 horas (mx. 7 das)
(Z 36 739)
Ajustar la hora preseleccionada
Pulsar las veces necesarias, hasta que se visualiza la memoria deseada (1, 2, 3) de forma parpadeante (aqu: memoria 1) o se apaga de nuevo. El ajuste normal corresponde a
12 00.
se visualiza por consecuente.
Pulsar brevemente y soltar. La hora preseleccionada se visualiza de forma parpadeante.
Pulsar, para ajustar la hora de preseleccin. Esto puede realizarse slamente, mientras que la hora preseleccionada es
visualizada de forma parpadeante.
Ajustar el da preseleccionado
Aprox. 5 seg. despus de ajustar el tiempo preseleccionado
empieza a parpadear el da a preseleccionar.
Pulsar para ajustar el da de preseleccin para la calefaccin.
La hora y el da preseleccionados quedan memorizados, en
cuanto se apaga el indicador de hora o el reloj cambia a visualizacin de la hora actual.
El indicador de memoria visualiza la memoria activada.
Parpadea y visualiza adems la memoria activada.
Controlar la memoria activada

La hora preseleccionada de la memoria indicada se visualiza
durante aprox. 5 s. Ahora se apaga o se visualiza la hora
actual (con el arranque ENCENDIDO).
Pulsar 1 x para llamar a la hora y el da preseleccionados
(durante 5 s).
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16
MO
20:30
P
5
Z 36 739
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16.2.6
Averas y soluciones
En caso de fallos o averas en el equipo de calefaccin debe
acercarse a un taller autorizado para reparar los daos correctamente utilizando repuestos originales.
Por esta razn se prohiben reparaciones provisionales (realizados por Vd.).
Proceda de la siguiente manera:
Desconectar y volver a conectar el equipo (como mximo 2veces)
Controlar el fusible principal
Controlar el recorrido de aire para detectar obturaciones
Acercarse a un taller.
Cuando aparece una avera mientras que la calefaccin est encendida y la lna de diagnstico est conectada, empieza a pary se visualiza el n de
padear el indicador de funcionamiento
cdigo de la avera actual (acrquese a un taller).
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1
0
10
3
4
11
Z 54 356
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16.3
Equipo de aire acondicionado

(Z 54 356)
El aire acondicionado funciona slamente con el motor en marcha y el ventilador conectado. Para el manejo del sistema de aire
acondicionado procdase como sigue:
1.
Ajustar con el interruptor (8) el nivel deseado del ventilador.
2.
Accione el interruptor luminoso (11); Se enciende la lmpara

de aviso en el interruptor.
El aire acondicionado trabaja siempre a plena potencia. El efecto

real de enfriamiento se determina mediante seleccin del nivel
de ventilador.
Para alcanzar el mejor efecto de enfriamiento en la cabina:
Ajustar ventilador a mxima potencia en el interruptor (8)
Girar interruptor (9) hacia la izquierda (en sentido contrario

al reloj) hasta llegar al tope
Abrir las ranuras de ventilacin completamente
Accionar interruptor luminoso (10) para circulacin interior de

aire.
Cerrar ventanillas y puertas de la cabina.
Advertencias para el manejo del equipo de aire acondicionado

Si se reduce notablemente la potencia de enfriamiento del aire
acondicionado, sin haber modificado la posicin de los interruptores, puede estar helado el vaporizador.
En este caso debe desconectar el aire acondicionado durante
aprox. 3 minutos, dejando funcionar el ventilador del vaporizador. El hielo en el vaporizador se derrite.
En das de ambientes hmedos y fros se puede utilizar el equipo
de aire acondicionado para deshumedecer el aire dentro de la
cabina. El efecto refrigerante es compensado entonces por la calefaccin. De esta forma se obtiene un ambiente agradable dentro de la cabina de la gra, y se evita que los cristales de las ventanas se empaen.
El aire que sale de las boquillas de ventilacin no debe dirigirse
directamente a partes del cuerpo sin proteccin.
El aire acondicionado debe conectarse por lo menos una vez
al mes durante un intervalo breve (para engrase del compresor).
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2
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C
D
E
3
Z 56 140
1.1
1.2
Z 56 138
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16.4
Calefaccin por gas lquido (independiente del motor), (opcional)

Para poder utilizar la calefaccin por gas lquido, se encuentra
una consola de manejo dentro de la cabina.
Segn ejecucin de su gra se suministra con consola de manejo con interruptor de corredera o con un interruptor giratorio
combinado.
Consola de manejo con interruptor de corredera
(Z 56 140, Esquema del principio)
La temperatura ambiental deseada se ajusta en el botn giratorio
(1) de la consola de manejo.
Con el interruptor de corredera (3) puede ajustar ambos tipos de
funcionamiento: calefaccin (C) y ventilacin (E), al igual que
se puede desconectar el sistema (interruptor en posicin central
D).
Con el interruptor de corredera (2) se pueden ajustar dos niveles
de calentamiento.
Consola de manejo con interruptor giratorio combinado
(Z 56 138)
La parte superior del interruptor giratorio se ha diseado en
forma de botn de giro (1.1) y sirve como interruptor de seleccin
de temperatura.
Con la parte inferior (1.2) del interruptor giratorio se puede conectar o desconectar el sistema (d) y se pueden ajustar los dos
tipos de funcionamiento calefaccin (c) y ventilacin (e).
La potencia de calefaccin y ventilacin puede ajustarse a dos
niveles cada vez.
Calentar
Para conectar la calefaccin debe proceder de la siguiente manera:
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1.
Quitar la tapa de la chimenea, si existe.
2.
Abrir vlvula de botella y vlvula de cierre rpido de la tubera de gas.
3.
Ajsute la temperatura ambiental deseada en el botn giratorio (1, Z 56 140 o 1.1, Z 56 138) de la consola de manejo.
4.
Ajustar la potencia de la calefaccin segn la consola de

manejo montada con el interruptor de corredera (2, Z 56
140), o en caso de un interruptor giratorio combinado, con
la parte inferior del interruptor giratorio (1.2) al nivel de calentamiento deseado (PLENO, llama grande o 1/2, llama pequea). A temperaturas exteriores muy bajas deje funcionar la calefaccin a PLENO RENDIMIENTO.
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16
2
4
C
D
E
3
Z 56 140
1.1
1.2
Z 56 138
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Ventilacin
Al tratarse de una consola con interruptor de corredera se mueve
el interruptor de corredera (3) a posicin (E) para conectar el ventilador.
Al tratarse de una consola de manejo con interruptor giratorio
combinado tiene que ajustar la parte inferior del interruptor giratorio (1.2, Z 56 138) a la potencia de aire deseada (PLENA o
1/2) para conectar el ventilador.
Observaciones para el funcionamiento de la calefaccin
(Z 56 140, Z 56 138)
Encontrndose el sistema conectado, tiene que estar encendida
la lmpara de control verde debajo del botn giratorio. El ventilador funciona.
Si no se enciende la lmpara de control, tiene que sustituir el fusible en la unidad de mando electrnica (vase instrucciones de
engrase y mantenimiento).
Desconectando la calefaccin despus de un intervalo de calentamiento, significa la luz verde, que el ventilador sigue funcionando para aprovechar el calor restante. Debe desconectar el
encendido nicamente despus de haberse parado el ventilador.
Al repostar gasolina y en lugares cerrados (garaje, etc.)no se
permite el funcionamiento de la calefaccin.
Al estar luciendo contnuamente la lmpara de control roja puede
existir p.ej. una falta de gas, aire en la tubera de gas, un rodete
de ventilador muy sucio o un defecto de un equipo de seguridad.
Para cancelar la avera debe desconectar y volver a conectar la
calefaccin.
Al parpadear la lmpara de control roja significa, que la tensin
de trabajo es demasiado baja para la calefaccin.
Preste atencin, que la chimenea de gases de escape y la alimentacin de aire se encuentran siempre libres de suciedad(nieve, hojas, etc.).
La tapa de la chimenea debe colocarse siempre, cuandono funciona la calefaccin.
Para el funcionamiento y mantenimiento de su calefaccin,
vase tambin las instrucciones de manejo del fabricante dle
equipo, includas en la 3 parte de la presente documentacin.
Antes de realizar trabajos de soldadura tiene que desconectar el
fusible correspondiente.
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Paso del cable por las poleas 17
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Z 53 401
2/41
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17
Paso del cable por las poleas
17.1
Informacin general
(Z 53 401, imgen conforme al sentido)
El paso incorrecto de los cables por las poleas pone en peligro
la seguridad de la gra.
A cada estado de equipamiento ha sido asignado un n de
pasos del cable determinado, que se puede consultar en
las tablas de carga suministradas con la gra. Trabaje nicamente con el nmero de pasos descrito en la tabla correspondiente! El n de pasos del cable correspondiente
tiene que ser ajustado as en el limitador de momento de
carga (IC1).
Si no se indica lo contrario en la tabla de carga, no se permiten pasos del cable inferiores a los 2ramales.
Si a pesar de todo tiene que utilizar el cable con 1paso por
las poleas, tiene que reducir las capacidades de carga indicadas en la tabla de carga en un 20%. Esto es vlido igualmente, cuando la capacidad de carga se encuentra debajo
de la traccin mxima de cable por ramal (vase observaciones para el trabajo con la gra).
Al montar un cable de elevacin nuevo, el cual todava no ha
tenido que soportar nunca carga, pueden aparecer problemas de torsin. Por esta razn recomendamos el uso de un
dispositivo antigiratorio (1, Z 53 401, imgen conforme al
sentido).
Medidas de transporte dispositivo antigiratorio
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aprox.
Peso
Longitud
Ancho
Altura
mm
(in)
mm
(in)
mm
(in)
kg (lbs)
350 mm
(13.8 in)
80 mm
(3.2 in)
80 mm
(3.2 in)
8,0 kg
(17.6 lbs)
3/41
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Z 55 762
ca.
ca.
1250
1500
Z 55 732
4/41
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(Z 55 762, Z 55 732)
Al encontrarse montado en el punto fijo de cable de la cabeza de pluma principal un dispositivo antigiratorio (1) tiene
que tener la cadena del peso de conmutacin del interruptor
de final de carrera de elevacin (hasta el borde inferior del
interruptor de final de carrera de elevacin) una longitud
MINIMA de aprox. 1500 mm (59 in) (vase a en imgen
Z 55 732). Unicamente as podr garantizar, que la desconexin del movimiento elevar cabrestante por parte del interruptor de final de carrera de elevacin se realiza a una distancia suficientemente grande hacia el punto ms bajo de
la cabeza de la pluma principal. De lo contrario existe peligro de daos!
Si la cadena no tiene la longitud suficiente para este caso,
tiene que montar como prolongacin a la cadena adicional,
la cual se suministra junto con el dispositivo antigiratorio.
Al no montar ningn dispositivo antigiratorio en el punto fijo
del cable de la cabeza de pluma principal, tiene que tener la
cadena del peso de conmutacin del interruptor de final de
carrera de elevacin (hasta el borde inferior del interruptor
de final de carrera de elevacin) una longitud MINIMA de
aprox. 1250 mm (49 in) (vase b en la imgen Z 55 732).
Para alcanzar las alturas de elevacin mximas, puede enganchar una cadena demasiado larga de forma acortada. No
se debe quedar en ningn caso debajo de la medida mnima
de aprox. 1250 mm (49 in). Peligro de daos!
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3
2
Z 52 210
6/41
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17.2
Dispositivo de elevacin de carga

(Z 52 210)
Si quiere levantar carga con la gra necesita dispositivos de
elevacin de carga para poder levantar carga. Como son:
Medios portadores
Los medios portadores estn siempre unidos a la gra. Estos
incluyen:
cables de elevacin (1, vsae cap. 17.2.1)
ganchos (3, vase cap. 17.2.2).
Dispositivos de elevacin de carga

Los medios de elevacin de carga son dispositivos, como
p.ej. travesaos, que no forman parte de la gra base. Se fijan el los dispositivos portadores y levantan la carga.
Su seleccin y funcionamiento seguro es responsabilidad
del usuario de la gra.
Medios de fijacin
Los medios de fijacin incluyen dispositivos, como p.ej. cables de fijacin, que no forman parte de la gra. Con estos
medios se unen los dispositivos de soporte y la carga o los
dispositivos de soporte y los medios de elevacin de carga.
Su seleccin y funcionamiento seguro es responsabilidad
del usuario de la gra.
Para el uso seguro de los dispositivos de elevacin de carga

debe tener en cuenta las normativas nacionales aplicables
como p.ej. las normas para la proteccin contra accidentes
para equipos de elevacin de carga en funcionamiento de
elevacin (GUVV9a).
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8/41
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17.2.1
Cables de elevacin
17.2.1.1 Informacin general

El uso correcto y sin peligros de los cables se describe bajo el
cap.11 de las instrucciones de engrase y mantenimiento de la superestructura.
Al introducir el cable existe peligro de enrollamiento y
aprisionamiento en las poleas de cabeza y de cambio de direccin, as como en los ganchos!
Proceda con el cuidado necesario y asegrese que se encuentran montados los dispositivos de proteccin, como
p.ej. la proteccin de introduccin.
Peligro de sobrecarga y de accidente!
Al tener que sustituir el cable es importante, que el cable
nuevo tenga las mismas caractersticas tcnicas que el cable anterior, como p.ej. dimetro de cable resistencia nominal a la traccin, fuerza de rotura calculada, fuerza de rotura mnima, tipo de arrollamiento, etc. segn certificado
de cable en el pasaporte de la gra.
De lo contrario no se puede garantizar la seguridad de funcionamiento de la gra en el rea de capacidades de carga
normalmente permitidas!
La longitud de los cables del cabrestante 1 y del cabrestante 2
es de 345 m (1132 ft) cada uno.
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4
1
2
2
Z 52 212
4
4
2
1
Z 52 211
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Z 52 213
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17.2.1.2 Conexiones de finales de cable

Si no se realizan correctamente las conexiones de cable,
segn descrito a continuacin, puede caer el gancho/ la
carga al suelo!
Conexiones finales de cable con Pressfitting
(Z 52 211, Z 52 212, Z 52 213)
Los conexiones finales de cable con Pressfitting se componen
de los elementos siguientes:
(1)
(2)
(3)
(4)
Buln de fijacin con puo fungiforme

Chapa de seguridad
Pressfitting al final del cable de elevacin
Bolsa de cable
Para realizar la conexin de los finales de cable, proceda como

sigue.
1.
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(Z 52 212, Z 52 213)
Soltar buln de bloqueo (1) de su posicin de fijacin en los
taladros correspondientes de la bolsa de cable (4) tirando
para ello de su puo fungiforme en contra de la fuerza de resorte y desplegar chapa de proteccin (2).
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Z 52 211
12/41
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(Z 52 211)
2.
Enganchar cable de elevacin con su Pressfitting (3) en la

bolsa de cable (4).
3.
Plegar chapa de proteccin (2) en el puo fungiforme del

buln de bloqueo (1) a posicin Fijar y dejar encajar el
buln de bloqueo (1) en el taladro correspondiente de la
bolsa de cable (4).
La chapa de proteccin (2) evita una salida del Pressfitting,
cuando el cable de elevacin no se encuentra bajo carga
(p.ej. al tocar el gancho con fuerza el suelo).
Para poder poner carga sobre el cable de elevacin, tiene
que haber sido fijado el Pressfitting (3) con la chapa de
proteccin (2) y tiene que haber encajado el buln de
bloqueo (1).
En la ejecucin descrita y visualizada debe utilizarse la
bolsa de cable nicamente con cables de poca torsin /
libre de torsin.
Antes de introducir el cable con Pressfitting tiene que desmontar o abrir todas las protecciones de cable, como poleas
de soporte o bulones en las poleas de cambio de direccin
y poleas gua de cable.
Si no tiene en cuenta estos puntos, no podr pasar el cable
de elevacin por el Pressfitting o hasta incluso podran aparecer daos.
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Z 41 377
1
1
5
4a
4b
4a
Z 200 177
14/41
Z 41 379
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Conexin final de cable sin Pressfitting

(Z 41 377, Z 200 177, Z 41 379)
Las imgenes del cierre de cable (1) y de la clema de cable
(3) visualizan los principios de funcionamiento y no coresponden exactamente a las piezas suministradas por el fabricante de la gra.
Utilice nicamente piezas originales suministradas por el fabricante de la gra.
Para el montaje del cierre de cable (1) tiene que pasar primero
el final libre del cable por la bolsa de cable cnica, formando un
lazo, y sacandolo de la bolsa de cable. La cua de cable (2) se
introduce en el lazo de cable y el cable de elevacin se pasa por
el cierre de cable (1) de manera, que el final libre sobrepasa en
una longitud de aprox. 8veces del dimetro del cable.
Peligro de cada de carga o de cada del gancho!
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Z 200 342
Z 200 343
1
1
5
4a
4b
4a
Z 200 177
16/41
Z 41 379
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El final de cable sin carga (4a; Z 200 177) se fija ahora a una
distancia de 3veces del dimetro del cable, en la salida del
cierre de cable con una clema de cable (3), para evitar as una
salida del cable de elevacin.
El final libre se fija a partir de la clema de cable con un alambre
trenzado (5) 1,5 mm (0.06 in), para evitar la salida del cable de
elevacin.
(Z 41 379)
Peligro de daos para el cable!
No se permite montar la clema de cable de manera, que se
une el ramal de cable con carga (4b) con el ramla de cable
sin carga (4a).
Peligro de cada de carga o de cada del gancho!

(Z 200 342)
Al montar el cierre de cable tiene que prestar atencin, que el ramal de cable con carga (4b) se introduce en el cierre de cable
de manera, que al poner carga sobre las conexiones finales pasa
la lnea de accin de la fuerza de traccin pasa directamente por
el buln de fijacin, sin doblar el cable.
(Z 200 343)
En caso de un montaje incorrecto se coloca la conexin final
en cada caso de carga de manera, que la lnea de accin de
la fuerza de traccin pasa por el buln de fijacin y dobla
cada vez el ramal con carga del cable en el punto de salida
de la bolsa de cable.
En tal caso se reduce por un lado la fuerza de traccin
mxima transmitible a la conexin final, por otro lado resulta
la presin producida junto a las constantes dobladuras a un
radio muy reducido una fatiga prematura del cable en este
rea, de manera, que las conexiones finales pueden fallar
hasta incluso al aparecer slamente fuerzas de traccin pequeas.
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17/41
17
E1
11
3TOP
12
13
Z 52 200
18/41
Z 53 402
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17.2.1.3 Introducir / extraer cable de elevacin

(Z 52 200) (Z 53 402, imgen conforme al sentido)
Acceso a la pluma principal
Existe peligro de accidente por deslizamiento / tropiezo al
acceder a la pluma principal.
Por este motivo, est prohibido acceder a la pluma principal.
Introducir cable
Antes de introducir el cable y de iniciar el trabajo con la gra
debe controlar el estado de todos los cables (incluyendo finales de cable), tornos y poleas de cables a los que tiene acceso.
1.
Posicionar el gancho debajo d ela cabeza de la pluma principal, de manera que se encuentra en posicin estable.
La realizacin de trabajos en el gancho (introduccin o
extraccin de cable) se permite nicamente con el gancho
apoyado encima de un fondo firme y estable.
2.
Quitar buln de proteccin del cable (11) del gancho y desplegar la chapa de proteccin del cable (12).
3.
Desmontar buln de proteccin del cable (13) de la cabeza

de la pluma principal.
4.
Llevar cable de elevacin del cabrestante a travs de la

pluma principal, hasta alcanzar la polea de introduccin
(E1), situada en la cabeza de la pluma principal.
La polea de introduccin (E2) es opcional.

Mientras que el conductor de la gra acciona el cabrestante,
tiene que guiar otra persona el cable de elevacin de manera, que no se forman aflojamientos en el mismo.
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19/41
17
E1
11
3TOP
12
13
Z 52 200
20/41
Z 53 402
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(Z 52 200) (Z 53 402, imgen conforme al sentido)
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5.
Guiar cable de elevacin por la polea de introduccin (E1)

a las poleas (K) situadas en la cabeza de la pluma principal
e introducirlo de acuerdo a la tabla de introduccin del cable
correspondiente (vase cap. 17.3).
6.
Volver a montar el buln de proteccin del cable (11) en el

gancho y el buln (13) en la cabeza de la pluma principal y
fijarlos. Para ello tiene que plegar primero la chapa de proteccin del cable (12).
7.
Fijar final de cable en el cierre de cable (si no se ha hecho

ya). Vase para ello, cap. 17.2.1.2 Conexiones finales de
cable.
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17
A
FKr
F Kl
Z 53 409
4
2
Fu
3
2
2a
22/41
2b
Z 52 214
Z 52 209
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(Z 53 409, Z 52 214, Z 52 209)

8.
Embulonar cierre de cable o bolsa de cable en el punto fijo

correspondiente:
al tratarse de un n impar de ramales en el punto fijo en el
gancho (FU, Z 52 209)
al tratarse de un n par de ramales en el punto fijo en la cabeza de la pluma principal, aqu: lado derecho (Z 53 409).
9.
Extraer peso de conmutacin del interruptor de final de carrera de su posicin de transporte (A, Z 53 409), quitar los
dos pasadores de muelle y separar las dos mitades, (2a) y
(2b), del peso de conmutacin.
10. Volver a juntar las mitades separadas del peso de conmutacin alrededor del cable de elevacin y fijarlos mediante los
pasadores de muelle.
Tiene que alcanzarse el estado reflejado en la imgen
(Z 52 209).
El peso de conmutacin debe montarse en el cable en reposo. De esta manera puede evitar un desgaste en el cable
de elevacin y en el peso de conmutacin.
Un cable en reposo es un ramal de cable que va al punto
fijo:
Preste especial atencin, que el peso de conmutacin se encuentra colgando libremente. Slamente as puede asegurarse de su funcionamiento correcto.
Peligro de daos!
Si no se monta el peso de conmutacin del interruptor de
final de carrera de elevacin en el cable de elevacin,
segn descrito, no funcionar la limitacin del final de carrera de elevacin.
Existe peligro de daos para el cable, poleas de cable y el
peso de conmutacin.
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17
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Extraer cable
Generalmente debe realizar la extraccin del cable en rden inverso y conforme al sentido, que la introduccin del mismo.
Preste especial atencin a los puntos siguientes:
Volcado del gancho apoyado en el suelo
La realizacin de trabajos en el gancho (introduccin o
extraccin de cable) se permite nicamente con el gancho
apoyado encima de un fondo firme y estable.
Extraccin repentina del final del cable de elevacin del gancho
Al extraer el cable tiene que accionar el cabrestante con
cuidado y enrollar el cable de elevacin lentamente.
No se permite la estancia de personas en el rea de peligro
alrededor del gancho.
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Controle el comportamiento de enrollado del cable de elevacin. No deben formarse aflojamientos.
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Z 50 696
26/41
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17.2.2
Ganchos
(Z 50 696)
17.2.2.1 Definicin
En la norma DIN 15002 se define gancho como suspensin de
varios ramales de un medio portador con gancho de carga.
Una suspensin de un ramal se denominara un varillaje de ganchos. A continuacin no importa esta diferencia, tratndose de
relaciones generales, por lo que se utiliza siempre la denominacin gancho.
Se permite nicamente el uso de ganchos comprados a
travs del fabricante de la gra.
La utilizacin de cualquier otro tipo de gancho se permite
nicamente despus de consultarlo con el fabricante de la
gra y de recibir la correspondiente autorizacin.
17.2.2.2 Marcado
En los ganchos tienen que reflejarse los datos siguientes de
forma duradera y fcil de reconocer:
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Aviso de peligro
Fabricante o suministrados
Ao de fabricacin
Tipo, si denominacin existe
N de fabricacin o de serie
Carga permitida
Dimetro de cable
Grupo de transmisin
Tara.
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17
Z 42 980
28/41
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17.2.2.3 Manejo
(Z 42 980)
Al introducir el cable existe peligro de enrollamiento, aprisionamiento en partes giratorias y mviles del gancho!
Proceda con el cuidado necesario y asegrese que se encuentran montados los dispositivos de proteccin, como
p.ej. la proteccin de introduccin.
Preste especial atencin a los puntos siguientes:
El personal (que fija las piezas) tiene que ser cualificado y experimentado en el uso de ganchos, adems debe utilizar
ropa de proteccin adecuada.
Al enganchar o desenganchar carga debe tener en cuenta

el peligro existente por cargas o ganchos oscilantes.
Inmediatamente despus de finalizar su tarea tiene que salir sta persona del rea de giro y de peligro.
El montador tiene que poderse identificar fcilmente por el
conductor de la gra. Esta persona ayudante debe llevar
uno o varios dispositivos de identificacin adecuados,
como p.ej. chaqueta, casco, puos, brazaletas, paletas de
sealizacin.
Estos medios de reconocimiento deben tener un color llamativo y un diseo similar, adems deben utilizarse nicamente por la persona que realiza las tareas.
Antes de iniciar movimientos de tornos (elevacin o bajada) tienen que salir todas personas del rea de peligro
cerca de los tambores y poleas de cables.
El conductor de la gra tiene que mantener contacto visual
con el personal de manejo y dar una seal de aviso antes
de arrancar el motor de accionamiento o de iniciar movimientos de la gra.
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17
Z 42 975
Z 50 697
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Z 42 976
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(Z 50 697, Z 42 975, Z 42 976)
Toque los ganchos nicamente en los asas previstos para

ello. Es importante que las manos no entren en los reas siguientes:
entre poleas de cable, chapas laterales y tapas.

en el rea de puntos fijos (algunos desplegables), del gan
cho, de la tuerca de gancho, del travesao o de los estribos de proteccin.

Preste atencin, que no se engancha ropa en las piezas que
giran.
Trabajos en el gancho (con cable introducido) se permiten
nicamente, cuando el gancho se ha colocado de manera
estable encima de un fondo firme.
Tenga en cuenta, que el gancho puede volcar a pesar de
todo! Proceda con el cuidado necesario!
El gancho debe utilizarse nicamente para elevaciones verticales. Queda prohibida la traccin oblcua.
Aumente la carga sobre el gancho de forma contnuada y
uniforme.
Prohibido cargarlo de un tirn! Prohibido cargarlo en un
lado ms que en el otro!
Enganche la carga / el dispositivo de elevacin de carga
siempre en el centro del gancho (boca de gancho), nunca en
una punta del gancho.
Ganchos dobles no deben cargarse nunca en un lado ms
que en el otro.
No se permite realizar trabajos de soldadura en ganchos.
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32/41
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17.2.2.4 Tipos de gancho / Medidas de transporte / peso

Tipo de gancho
1607/21D
1255/21D
803/21E
803/21D
321/21E
321/21D
12,50/21E
12,50/21E
*
**
Descripcin
7 poleas, gancho doble, peso

1500 kg (3307 lbs),
con dispositivo de cargas pesadas
enun lado
n mx. ramales 14
5poleas, gancho doble, peso
1125 kg (2480 lbs), nmero mx.
de ramales 11
3poleas, gancho simple, peso
850 kg (1874 lbs), nmero mx. de
ramales 7
ramales 7
1150 kg (2535 lbs) con elementos
de peso desmontables**, n mx.
de ramales 7
1poleas, gancho simple, peso
ramales 3
ramales 3
Varillaje de ganchos, peso 350 kg
(772 lbs)
Varillaje de ganchos, peso 350 kg
(772 lbs) con elementos de peso
desmontables**
Tamao de
gancho*
Longitud
Ancho
Altura
mm
(in)
1900 mm
(74.8 in)
mm
(in)
680 mm
(26.8 in)
mm
(in)
750 mm
(29.5 in)
32
1900 mm
(74.8 in)
680 mm
(26.8 in)
550 mm
(21.7 in)
20
1800 mm
(70.9 in)
680 mm
(26.8 in)
350 mm
(13.8 in)
20
1750 mm
(68.9 in)
680 mm
(26.8 in)
450 mm
(17.7 in)
1750 mm
(68.9 in)
680 mm
(26.8 in)
350 mm
(13.8 in)
10
1650 mm
(65.0 in)
680 mm
(26.8 in)
300 mm
(11.8 in)
10
1550 mm
(61.0 in)
680 mm
(26.8 in)
300 mm
(11.8 in)
950 mm
(37.4 in)
950 mm
(37.4 in)
350 mm
(13.8 in)
400 mm
(15.8 in)
350 mm
(13.8 in)
400 mm
(15.8 in)
32
20
5
5
Tamao de gancho segn DIN 15401 (gancho individual) o DIN 15402 (gancho
doble)
Al encontrarse montado en el gancho unos elementos de peso desmontables,
tiene que atornillar o embulonar stos (dependiendo de la ejecucin utilizada) y
asegurarlos contra su cada involuntaria.
La suma de pesos del conjunto de poleas mviles, conjunto de gancho, implementos
tomacargas, etc. deben ser deducidos de los valores de capacidad de cargas de las
tablas.
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1x
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3
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4x
6x
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6
5
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4
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12
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2
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12
13
13
Z 160 653
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17.3
Pasos del cable de elevacin por la cabeza de la

pluma principal
El paso incorrecto del cable por las poleas pone en peligro
la seguridad de la gra!
Tenga en cuenta los ejemplos siguientes de pasos del cable
por las poleas, imgen Z 160 653.
(Z 160 653)
Cualquier paso del cable por las poleas distinto a los descritos
en esta tabla produce un fallo en el funcionamiento del limitador
de momento de carga.
Utilice nicamente ganchos originales, destinados para
esta gra. Antes de utilizar ganchos diferentes, tiene que
ponerse en contacto primero con nuestro departamento de
Servicio Tcnico.
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36/41
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17.4
Introduccin del cable de elevacin en la cabeza de la

pluma principal con poleas adicionales (dispositivo
de cargas pesadas, opcional)
Se permite utilizar nicamente el dispositivo de cargas pesadas original suministrado por el fabricante de la gra
para este tipo de gra!
El usuario de la gra ser nico responsable si se utilizan
otros equipos adicionales!
17.4.1
Informacin sobre el transporte y los puntos de enganche
17.4.1.1 Puntos de enganche

No se encuentran soldados puntos de enganche en el
dispositivo de carga pesada. Por esta razn tiene que
engancharlo con un dispositivo de suspensin que se
coloca alrededor.
La tarea de enganche en s tiene que realizarse con
mximo cuidado.
17.4.1.2 Medidas y pesos de transporte

16011170043e_es
aprox.
Peso
Longitud
Ancho
Altura
mm
(in)
mm
(in)
mm
(in)
kg (lbs)
Dispositivo de
carga pesada
2poleas
1125 mm
(44.3 in)
243 mm
(9.6 in)
613 mm
(24.1 in)
91,0 kg
(200.6 lbs)
Polea de cable
para ambos lados
del dispositivo de
carga pesada
524 mm
(20.6 in)
524 mm
(20.6 in)
80 mm
(3.2 in)
15,7 kg
(34.6 lbs)
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1
3b
3a
4
Z 160 605
38/41
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17.4.2
Montaje y desmontaje de un dispositivo de cargas

pesadas en un lado o en ambos lados
(Z 160 605)
Sobre el eje (2) de la pluma principal se encuentran 5 poleas, al
tratarse de una ejecucin standard.
Para pasos del cable, superiores a 10ramales, existe la posibilidad de montar poleas adicionales.
Dependiendo del n de pasos del cable se necesita nicamente
una parte del dispositivo de cargas pesadas (3a) o ambas partes
del dispositivo de cargas pesadas (3a y 3b).
El peso de cada parte del dispositivo de cargas pesadas es de
aprox. 100 kg (220 lbs).
El dispositivo de cargas pesadas de una sola pieza se monta en
la cabeza de la pluma principal, enganchndose en el lado derecho encima del eje de cabeza inferior (3a).
El dispositivo de cargas pesadas de dos piezas se monta en el
lado derecho e izquierdo de la cabeza de la pluma principal, enganchndose en el eje de cabeza inferior (3a y 3b).
Colocar el eje de la pluma principal (2) de pie, introducir el dispositivo de cargas pesadas (3) y fijarlo mediante bulones (1), segn
visualizado.
Asegurar los bulones (1) en ambos lados mediante pasadores
de proteccin plegables (5).
Para la introduccin del cable de elevacin por el dispositivo de
cargas pesadas (3) puede quitar los bulones de proteccin del
cable (4).
Pero inmediatamente despus de introducir el cable de elevacin, tiene que volver a montar y proteger todos los bulones de
proteccin del cable (4).
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4
Z 160 605
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El desmontaje del dispositivo de cargas pesadas se realiza en

Al utilizar un dispositivo de cargas pesadas tiene que cambiar el
interruptor de final de carrera de elevacin de su posicin en la
cabeza al dispositivo de cargas pesadas. Para fijar el interruptor
debe utilizar el pasador plegable, montado en el dispositivo.
Al utilizar ns de pasos del cable, que requieren el uso de ambos
cables de elevacin, tendar que montar ambos interruptores de
final de carrera de elevacin.
Peligro de daos en los cables!
En esta opcin de introduccin se introducen dos cables
de elevacin simultneamente en el gancho, lo cual puede
resultar en ligeras posiciones oblcuas del gancho. Esto no
est permitido.
Por esta razn tiene que controlar una persona adicional
desde fuera el comportamiento del gancho y avisar al conductor de la gra en caso de producirse una posicin
oblcua del gancho, dndole instrucciones para nivelar
nuevamente el gancho!
Peligro de daos!
Al encontrarse pasado el cable por las poleas de cable del
dispositivo de carga pesada montado, el cable de elevacin tocar la chapa de cuello del tramo base si se encuntra
la pluma principal recogida del toda y a un ngulo ms empinado de 785 .
Por esta razn tendr que extraer primero los telescpicos
un poco antes de mover el cable de elevacin, cada vez que
la pluma principal se encuentra a un ngulo mx. de 785 .
Preste especial atencin, que el cable de elevacin no toca
nunca a la chapa de cuello del tramo base.
Se permite nicamente el uso de dispositivos de carga pesadas compradas al fabricante del conductor.
El fabricante de la gra no se responsabiliza de accidentes
o daos producidos debido al uso de equipos adicionales
incorrectos.
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Prolongacin de pluma principal 18
18
Prolongacin de pluma principal
18.1
Informacin general
Las bridas de traccin de la prolongacin de pluma principal
(que a continuacin se denomina como HAV ) tienen que
ser revisados por lo menos una vez al ao por un perito (de
acuerdo a las normativas de proteccin contra accidentes
en Dispositivos de elevacin de carga en funcionamiento
elevador, VBG 9a).
Adems pueden ser necesarios revisiones por un perito entre estos intervalos, siempre ajustndose a las condiciones
del lugar de trabajo y del trabajo en s. Los intervalos entre
las revisiones suele depender de las condiciones de trabajo
y de ambiente. Esto significa, que al aumentar la frecuencia
de trabajo de la gra, se reducen los intervalos de la forma
correspondiente.
La realizacin de estas inspecciones debe documentarse (p.
ej. en el manual de inspecciones de la gra).
Tienen que realizarse los controles siguientes:
*
*
*
*
*
Control de fisuras
Control de la longitud
Control del desgaste
Control de la pintura
Control de las deformaciones plsticas
La forma de realizar las revisiones se describe en las Instrucciones de engrase y mantenimiento de la superestructura, 3a parte, cap. 11 Equipo).
El control de las bridas de traccin y el resultado correspondiente
deben documentarse en el pasaporte de la gra, bajo informes
de controles.
La prolongacin de la pluma principal (HAV) viene identificada con el nmero de fabricacin de la gra. Esta polea
debe montarse nicamente en la gra con el nmero de serie
correspondiente.
Excepciones estn permitidas, si vienen reflejadas expresamente en los papeles de la gra (p.ej. pasaporte de la gra).
Para poder realizar todos los trabajos de montaje sin peligro alguno, se suministra la gra de serie con una
escalera plegable y mvil. Queda prohibido subirse a la
prolongacin de pluma principal.
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18
3
S
Z 160 651
2/81
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Verifique tambin con regularidad la existencias de

daos en los tubos de las piezas de celosa. Al detectar
durante un control visual tubos daados, queda prohibido seguir trabajando con la HAV!
18.2
Componentes
(Z 160 651)
La HAV se compone, dependiendo del estado de montaje, de las
piezas siguientes:
HAV 9 m (29,5 ft): 3 parte
HAV 17 m (55,8 ft): pieza 3, 4
HAV 25 m (82 ft): pieza 2, 3, 4
HAV 33 m (108,3 ft): pieza 1, 2, 3, 4
Los componentes de la HAV de 9 m (29,5 ft) y de 17 m (55,8 ft)
pueden transportarse en un lateral de la pluma principal. En todo
caso, debe tener en cuenta las cargas por eje permitidas.
Los componentes de la HAV de 9 y de 17 m (29,5 ft / 55,8 ft)
pueden transportarse en un lateral de la pluma principal.
Vase para ello las Observaciones para el trabajo con la
gra, incluidas en el juego de tablas suministrado con la
gra.
El plegado de la prolongacin HAV de posicin de transporte a
posicin de trabajo se describe en el cap. 18.4 a partir de pg.
13.
Las piezas 3 y 4 se pueden, las piezas 1 y 2 se tienen que transportar por separado.
Informaciones para el montaje de las piezas en caso de transporte por separado, vase cap. 18.5 a partir de pg. 47.
El giro y la elevacin de la prolongacin HAV a la pista de rodadura y el embulonamiento en el punto de giro se realiza mediante
cilindros hidrulicos.
Estos cilindros vienen marcados con chapas numeradas, que
corresponden a los nmeros de posicin descritos a continuacin y las posiciones del interruptor de seleccin en el pupitre de
mandos mvil.
El desplegado en s de posicin de transporte a posicin de trabajo se realiza manualmente, mediante un cable auxiliar.
Para el montaje de la HAV debe utilizarse siempre bulones
con un final cilndrico (A). Estos bulones se fijan mediante
muelles de proteccin (S).
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18
1
Z 200 444
Z 200 262
4/81
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18.2.1

(Z 200 444)
N de Denominacin
la pieza
Longitud
nominal
aprox. peso
Longitud
Ancho
Altura
(m / ft)
mm
(in)
mm
(in)
mm
(in)
(kg / lbs)
Pieza
intermedia
8,0 m /
26.2 ft
8100 mm
(318.9 in)
1985 mm 865 mm
(78.2 in) (34.1 in)
640 kg /
1411 lbs
Pieza
intermedia
8,0 m /
26.2 ft
8270 mm
(325.6 in)
2025 mm 870 mm
(79.7 in) (34.3 in)
925 kg /
2039 lbs
Pluma base
9,0 m /
29.5 ft
9500 mm
(374.0 in)
1060 mm 1670 mm 1250 kg /

(41.7 in) (65.7 in) 2756 lbs
Punta
8,0 m /
26.2 ft
7970 mm
(313.8 in)
990 mm
(39.0 in)
500 mm
(19.7 in)
570 kg /
1257 lbs
18.3
Observacin para el transporte
18.3.1
Observaciones de transporte con la HAV en posicin

de transporte
Para desplazar la gra con la HAV plegada en posicin de transporte,
debe tenerse en cuenta lo siguiente:
(Z 200 262)
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Se deben respetar las cargas por eje permitidas.
El cilindro de plegado (1) tiene que engancharse en el tramo

base de la HAV y recogerse por completo.
El cilindro de bloqueo (3) debe estar completamente desplegado (chapa indicadora levantada).
La HAV tiene que encontrarse embulonada en el punto de fijacin C.
Los bulones de conexin entre pluma base de la prolongacin HAV y punta de cajn (si existen) tienen que estar embulonados y protegidos.
Las bridas de traccin del tramo base de la HAV tienen que

ser fijadas (D).
La pista de rodadura tiene que ser plegada y embulonada.
5/81
18
23
72
24
73
Z 200 360
Z 200 484
2EXPLICIT
3EXPLICIT
72
Z 55 536
71
6/81
72
Z 104 192
Z 54 839
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(Z 200 360)
El peso de conmutacin (23) del interruptor de final de carrera de elevacin debe montarse (segn ejecucin) en la
punta de la HAV o de la pluma principal, asegurndose en
esta posicin mediante un muelle de proteccin (24).
La luz omnidireccional (opcional) del lado derecho de la cabina del chasis tiene que ser desmontada (peligro de chocar).
(Z 54 839)
se puede fijar por debajo de la pluma base.
Encontrndose montada la escalerilla plegable/corredera

(72) en el tramo base de la HAV tienen que encontrarse los
4 cierres (71, cintas de tensado) en perfectas condiciones y
enganchadas correctamente.
La escalerilla tiene un peso aprox. de 8 kg (18 lbs).

En la escalerilla plegable/corredera (72) se montan soportes
para la fijacin de la barra de accionamiento (73). Esta barra de
accionamiento (73) puede utilizarse como ayuda al introducir el
cable de elevacin.
En la cabeza de la pluma principal y en partes de la prolongacin
de pluma principal se montan chapas para el enganche seguro
de la escalerilla (72) durante la realizacin de los diferentes trabajos (Z 104 192).
Verifique tambin con regularidad la existencias de daos
en los tubos de las piezas de celosa. Al detectar durante
un control visual tubos daados, queda prohibido seguir
trabajando con la HAV!
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18
II
I
3
3
L
K
III
3
L
Z 200 263
24
24
24
a
Z 54 212
8/81
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18.3.2
Observaciones de transporte para el transporte por

separado
Preste atencin a los puntos de enganche de las distintas
piezas, segn descritos en el cap. 18.5 pg. 47.
Al transportar las piezas de la HAV de 17 m (55,8 ft) (
pieza 3 y 4) plegadas y por separado, existe peligro de
volcar!
Las piezas tienen que colocarse sobre los pies de apoyo
suministrados con el equipo o sobre otros dispositivos
adecuados (p.ej. bloques de madera), de manera que el
conjunto se encuentra apoyado de forma estable en el
suelo.
Para evitar el volcado de las piezas, no debe desengancharlas antes de haberlas amarrado.
Segn ejecucin de su gra puede quitar los pies de apoyo o introducirlos:

Los pies de apoyo que se pueden quitar existen de 2 longitudes:
(Z 200 263, I)
Los pies de apoyo cortos (K) se pasan por las cabezas de horquilla traseras abajo de la pluma base (3) y se fijan en esta posicin.
(Z 200 263, II)
Unicamente al transportar la pluma base (3) por separado, se introducen los pies de apoyo largos (L) en las cabezas de horquilla
delanteras y se fijan en esta posicin.
(Z 200 263, III)
Al transportar las piezas (3) y (4) por separado (en estado plegado), se coloca un pie de apoyo largo en la pluma base, parte
delantera y otro pie en la punta del tramo.
Ejecucin con pies de apoyo que se corren hacia dentro:
Deshacer bloqueo de pies de apoyo (24) y correrlos hacia abajo
de posicin de transporte b a posicin de trabajo a. Fijar ambos
pies de apoyo con pasadores plegables.
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9/81
18
Z 200 264
1
6
Z 200 361
10/81
Z 200 118
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(Z 200 264)
Debe prestar atencin, que el pestillo entre la pluma
base de la HAV y la punta del tramo encaja bien, y que el
cable de proteccin entre tramo base y punta de tramo
se encuentra montado.
(Z 200 361)
El cilindro de plegado (1) en la pluma principal y la pista de rodadura tienen que plegarse y fijarse en esta posicin.
Segn la ejecucin de la gra se realiza el bloqueo de la pista de
rodadura mediante introduccin del buln (6, Z 200 118) (segn
dibujo) o mediante encaje del buln de engaje.
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11/81
18
8
9B
9A
Z 200 119
Z 200 113
14
30
15
31
32
16
26
34
35
25
24
36
Z 160 649
12/81
Z 200 288
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18.4
Tarea de plegado
Mientras que no se necesita la HAV, se puede transportar la HAV
de 9 m (29,5 ft) y de 17 m (55,8 ft) plegada y embulonada en posicin de transporte en la misma pluma principal.
En los desplazamientos en este estado debe tener en
cuenta adems las cargas por eje vlidas en cada caso!
18.4.1
Observaciones generales para el plegado

Las condiciones reflejadas a continuacin tienen que cumplirse
tanto al plegar de posicin de trabajo a posicin de transporte
(HAV 9 m; 29,5 ft: cap. 18.4.2 a partir de pg. 17 o HAV 17 m;
55,8 ft: cap. 18.4.3 a partir de pg. 41) como al plegar al revs.
Apoyar gra y prolongacin HAV segn el estado de montaje

planeado (prolongacin HAV, contrapeso, etc.) y montar contrapeso (informaciones vase en tablas de carga).
Cerrar freno del mec. de giro.

Pluma principal en posicin de transporte (posicin de desplazamiento: telescpicos recogidos del todo, embulonados
y en posicin horizontal) (vase cap. 12 Sistema de informacin para el telescopaje Seleccin cdigo longitud para posiciones de desplazamiento). Imagen en pantalla s.
Z 200 288).
Las protecciones contra giro tienen que apoyarse (en la derecha e izquierda de la pluma principal) (Z 200 119, rea A).
Para poder realizar la tarea de plegado sin problemas, tiene que
encontrarse la pluma principal recogida del todo. Los topes entre
los tramos telescpicos tienen que hacer contacto. Algunos de
los topes se encuentran en sitios tapados. As que visualmente
no podr determinar si los topes hacen contacto.
Segn ejecucin de la gra, se tiran los tramos interiores de la
pluma hidrulicamente a los topes, al embulonar /desembulonar
(con cilindro 3) y al extraer o alejar (con cilindro 1) la HAV lateralmente a posicin de transporte. Mientras que acciona el interruptor basculante (9A/9B) en el mando a distancia, no puede manejar los movimientos de la gra con la palanca de mandos situada
en la cabina de la gra.
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18
14
30
15
31
32
16
8
9B
9A
26
34
35
25
24
36
Z 200 113
14/81
Z 160 649
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(Z 160 649)
Segn ejecucin de su gra, tiene que pulsar la tecla basculante
(9A/9B) en una de las palancas de mando (Joystick) en la cabina, siempre en conjunto con uno de los interruptores de mano
muerta (36 o 32, Z 200 287).
No se permite realizar ningn otro movimiento con la palanca de
mandos en este mismo momento.
Peligro de aprisionamiento y golpeo en los alojamientos
delanteros de los tramos telescpicos. Al accionar el cilindro hidrulico 1 y 3 empiezan a moverse los tramos
interiores por si solos, en algunos casos en direccin de
recogida de telescpicos. Por esta razn queda prohibida la estancia en el rea de peligro, especialmente el
tocar los alojamientos delanteros mientras se accionan
los cilindros hidrulicos 1 y 3.
Segn ejecucin de su gra tiene que extraerse un poco la pluma

principal y volver a realizar el estado de transporte (Z 200 288:
Indicacin en pantalla) mediante el sistema de informaciones
para el telescopaje (vase cap. 12.2.1: Unidad de fijacin y embulonamiento en posicin Avance en la calle) o introducir
adems manualmente el accionamiento telescpico asegurado
en el ltimo tramo interior (v. cap. 12 Sistema de informacin de
telescopaje Telescopaje manual).
Antes de cada tarea de embulonamiento y desembulonamiento deben engrasarse bien el buln superior y el buln
inferior del cilindro de punto de giro, as como los bulones
de bloqueo de cono doble.
Durante el plegado de la prolongacin HAV de posicin de
transporte a posicin de trabajo o al revs o durante el trabajo con prolongacin HAV plegada a la pluma principal
tiene que plegar el espejo en el lado derecho de la superestrucutra hacia fuera.
Ningn otro obstculo debe obstruir la tarea de plegado.
Los bulones para unir las bridas de traccin con la cabeza
de la pluma principal (para ajustar el ngulo de trabajo de 205
y de 405) no deben encontrarse montados en la brida de traccin al plegar la prolongacin HAV. En posicin de transporte se encuentran stos bulones introducidos en los taladros correspondientes en la cabeza de la pluma principal.
A continuacin se describe como girar la HAV de posicin de
transporta a posicin de trabajo, o al revs.
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18
Z 200 362
8
9B
9A
Z 54 840
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Z 200 113
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Para los trabajos de montaje de la prolongacin HAV

debe utilizar la escalerilla plegable/corredera, suministrada con la mquina. Queda prohibido subirse a la prolongacin HAV o a la parte superior de la pluma principal.
18.4.2
Plegado de prolongacin HAV de 9 m (29,5 ft)

Durante la tarea de plegado y durante tareas de
(des)embulonamiento queda prohibida la estancia de
personas en el rea de giro o debajo de la prolongacin
HAV o dentro del rea de peligro de cada!
El rden de los pasos de trabajo durante la tarea de plegado tiene que cumplirse en todo caso!
En cap. 18.4.2.1 (a partir de pg. 17) se encuentra nicamente
la prolongacin HAV de 9 m (29,5 ft) montada en posicin de
transporte en la pluma principal.
En cap. 18.4.2.2 (a partir de pg. 37) se encuentra la prolongacin HAV de 17 m (55,8 ft) montada en posicin de transporte.
Pero de todas formas debe plegarse nicamente la prolongacin
HAV de 9 m (29,5 ft) a posicin de trabajo. La punta de cajn se
mantiene montada en el tramo base de la pluma principal, en su
posicin de transporte.
18.4.2.1 Prolongacin HAV de 9 m (29,5 ft) montada en posicin de transporte

18.4.2.1.1 Plegado de posicin de transporte a posicin de
trabajo
1.
Tenga en cuenta todas las observaciones reflejadas en el

cap. 18.4.1 Observaciones generales para el plegado (a
partir de pg. 13).
2.
Fijar cable de traccin y gua en la cabeza de la pluma base

de la prolongacin HAV.
Con el cable de traccin y guiado puede tirar de la prolongacin HAV, al igual que puede refrenarla.
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3.
Desplegar pista de rodadura; Introducir bulones (1, Z 54

840) desde abajo hacia arriba y fijar con pasador plegable.
4.
Enchufar el pupitre de mandos mvil (Z 200 113) en la caja

de enchufes del armario elctrico en el lado derecho del
tramo base de la pluma principal, parte delantera.
17/81
18
Z 200 362
C
1 12
11
2
3.1
Z 200 364
18/81
Z 200 120
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5.
Antes de soltar el buln de conexin tiene que asegurarse, que la HAV se encuentra embulonada con la pluma
principal en el punto de giro B (cilindro 3, Z 200 362).
Adems, tiene que asegurarse, que la pieza de conexin
(11) del cilindro de plegado (1) ha sido encajada correctamente en la prolongacin HAV (Z 200 364).
6.
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Quitar el buln (2) en el punto (C) con ayuda de un accionamiento de palanca (3) (Z 200 120, imgen sin HAV).
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a
F
1
b
G
Q
H(I)
c
G
F(G)
B
3
1
Z 200 363
Z 200 127
3
4
8
F
9B
9A
3
4
Z 200 112
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Z 200 113
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Durante el desplegado de la prolongacin HAV, descrito a continuacin, debe asegurarse, que el eje de cabeza inferior se encuentra girado como indicado en la imagen (Z 200 363).
(Z 200 363)
7. Extraer el cilindro de plegado (1) con mucho cuidado, hasta
hacer coincidir los taladros de las cabezas de horquilla con
los taladros correspondientes en el eje de cabeza (F, G).
(Z 200 113)
Colocar para ello el interruptor de seleccin (8) del pupitre de
mandos mvil en posicin (1) y pulsar el interruptor basculable
(9B) hasta alcanzar la posicin necesaria.
La prolongacin HAV gira mientras alrededor del punto de giro
(B, Z 200 127 d).
Al desplegar la punta del mstil de celosa de posicin
de transporte a posicin de trabajo pueden producirse
situaciones de peligro debido a aprisionamiento, cizallamiento o piezas que caen (p.ej. herramientas
olvidadas). Por esta razn queda prohibida la estancia de
personas en el rea de peligro durante la tarea de plegado/desplegado. Queda prohibido situarse entre la
punta del mstil de celosa y la pluma principal!
Peligro de aprisionamiento y choque en los alojamientos
delanteros de los tramos telescpicos debido a movimientos de tramos interiores en el equipo de telescopaje
(vase para ello tambin cap. 18.4.1 a partir de pg. 13).
8.
Fijar la HAV con los bulones (3) en los puntos de fijacin (F)
y (G) de los ejes de cabeza de la pluma, y protegerlos mediante los muelles de proteccin (4) (Z 200 112).
Los bulones (3) y los muelles de proteccin (4) se encuentran colocados en el punto (Q) (Z 200 112, Z 200 363).
Para plegar la prolongacin de la pluma principal a posicin de
trabajo, tienen que encontrarse todos los telescpicos recogidos
completamente.
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18
8
9B
9A
15
Z 200 123
Z 200 113
F
1
Z 200 121
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Durante la tarea de desembulonamiento que sigue,
queda prohibida la estancia de personas debajo de la
prolongacin de pluma principal o dentro del rea de peligro de cada.
Si no se sujeta la prolongacin HAV con el cable de traccin y gua, puede desplegarse la prolongacin hacia un
lateral al desembulonarla en el punto (B).
(Z 200 123, representado sin HAV)
9.
Deshacer conexin de la HAV del tramo base de la pluma

principal en el punto (B) mediante retraccin del cilindro (3).
Soltar primero el cable (15) de su alojamiento. Tirar de ste
cable para tirar as el encaje de proteccin del cilindro de bloqueo (3) hacia atrs. Este cilindro queda desprotegido de
esta manera. El pestillo de proteccin tiene que mantenerse
en sta posicin, hasta que se haya recogido el cilindro de
bloqueo (3) segn descrito a continuacin .
(Z 200 113)
Para ello, conectar el interruptor selector (8) situado en el pupitre mvil de mandos en la posicin 3. Presionar el interruptor basculable (9A) hacia abajo hasta queel cilindro
quede completamente recogido (3).
El desembulonamiento del cilindro de bloqueo (3) se permite nicamente, cuando la HAV se encuentra embulonada en la parte delantera de la cabeza de la pluma principal.
(Z 200 121)
El cilindro de bloqueo (3) y los bulones en la cabeza de
pluma principal, (F) y (G), no deben estar embulonados
nunca al mismo tiempo .
Despus de su uso debe enrollar nuevamente el cable
(15) en el dispositivo correspondiente, para quitar la proteccin mecnica de recogida del cilindro (3). Bajo
ningn concepto debe encontrarse el cable colgando, ya
que tirando de este cable se puede soltar la proteccin
mecnica de recogida del cilindro (3).
Peligro de aprisionamiento y choque en los alojamientos
delanteros de los tramos telescpicos debido a movimientos de tramos interiores en el equipo de telescopaje
(vase para ello tambin cap. 18.4.1 a partir de pg. 13).
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1 12
11
8
9B
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Z 200 364
Z 200 113
4 3
I
4
Z 200 266
24/81
Z 200 124
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(Z 200 364)
10. Extraer cilindro de plegado (1) con mucho cuidado, hasta
haber bajado la prolongacin de pluma principal de la pista
de rodadura.
(Z 200 113)
Cambiar para ello el interruptor de seleccin (8) en el pupitre de
mandos mvil a posicin (1) y pulsar el interruptor basculante
(9B) hasta alcanzar su posicin final.
Mientras gira la HAV alrededor del punto de giro (F/G).
(Z 200 364)
11. Desenganchar cilindro de plegado (1), para ello:
Levantar pieza de proteccin (11) con la barra suministrada,
y recoger en caso necesario simultneamente un poco el
cilindro de plegado (con el mando a distancia).
Durante la siguiente tarea de plegado y otras tareas de
(des)embulonado queda prohibida la estancia de personas
en el rea de giro o debajo de la prolongacin HAV o dentro
del rea de peligro de cada!
12. Plegar la prolongacin HAV con el cable de traccin y guiado
hasta colocarla delante de la pluma principal.
Debe prestar especial atencin, que el buln de encaje (8) encaja en el eje de fijacin izquierdo (Z 200 266).
13. Fijar con los bulones (3) en los puntos (H) y (I) y asegurar mediante muelles de proteccin (4) (Z 55 157 + Z 200 124).
Los bulones (3) se introducen arriba y/o abajo.
Los dos bulones se introducen alternamente ms hasta poder introducir los muelles de proteccin para fijar los bulones.
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24
Z 200 365
Z 200 361
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14. Cambiar el interruptor final de carrera de elevacin y el peso

de conmutacin de la cabeza de la pluma principal a la posicin establecida para ello en la HAV
(Z 200 365).
Asegrese del firme asiento de todos los bulones y fijaciones.
15. Introducir el enchufe del rbol de cables de la prolongacin
HAV en la cabeza de pluma principal.
Si no se conecta ningn interruptor de final de carrera de elevacin secundario en la HAV, tiene que cambiar el enchufe de
puenteado a la conexin libre en la cabeza de pluma principal.
De lo contrario no funciona el interruptor de final de carrera de
elevacin.
16. Montar lmpara de proetccin del trfico aro, as como el
rotor del anemmetro en la cabeza de la pluma base de la
prolongacin HAV.
17. Plegar hacia un lateral al cilindro de plegado (1, Z 200 361)
y fijarlo en esta posicin.
18. Dependiendo del ngulo de trabajo deseado poner prolongacin HAV a posicin de ngulo de 20o 40, vase cap.
18.7 a partir de pg. 73.
19. Introducir el cable por el gancho (vase cap. 17).
20. Ereccin de la pluma principal con prolongacin HAV montada, vase cap. 18.8 a partir de pg. 79.
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1
3.1
Z 54 840
Z 200 120
11
3 A
8
9B
9A
15
Z 200 113
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Z 54 841
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18.4.2.1.2 Plegado de posicin de trabajo a posicin de

transporte
1.
Extraer cable del gancho, (vase cap. 17).
2.
Cuando se encontraba la prolongacin HAV a ngulo: Montar prolongacin HAV en la cabeza de la pluma principal en
posicin de 0 (vase cap. 18.7 a partir de pg. 73 en orden
inverso y conforme al sentido).
3.
Fijar cable de traccin y gua (15) en la cabeza del mstil de

celosa.
4.
Desplegar el espejo de la derecha de la superestructura hasta fuera del rea de giro.
5.
Quitar bulones (2) del punto (C), utilizando para ello la palanca (3) (Z 200 120).
6.

7.
Enchufar pupitre de mandos mvil en la caja de enchufes,

en el lado derecho delantero del tramo base de la pluma
principal (Z 200 113).
8.
Cambiar cilindro de plegado (1) a posicin de trabajo y extraerlo completamente. (Z 200 366)
(Z 200 113)
Cambiar para ello el interruptor de seleccin (8) del pupitre de
mandos mvil a posicin 1 y pulsar el interruptor basculable
(9B) hasta haber alcanzado la posicin deseada.
Peligro de aprisionamiento y golpes en los alojamientos
delanteros de los tramos telescpicos, debido a posibles
movimientos de tramos interiores en direccin de recogida de telescpicos (vase para ello tambin cap.
18.4.1).
9.
En caso necesario:
Recoger cilindro de embulonamiento (3) de manera, que los
bulones se introducen en la gua superior e inferior en los
puntos (A) y (B). (Z 200 125)
Soltar primero el cable (15) de su alojamiento. Tirar de ste cable

para tirar as el encaje de proteccin del cilindro de bloqueo (3)
hacia atrs. Este cilindro queda desprotegido de esta manera. El
pestillo de proteccin tiene que mantenerse en sta posicin, hasta que se haya recogido del todo el cilindro de bloqueo (3).
(Z 54 841)
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23
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8
9B
9A
Z 200 113
Z 200 360
Z 155 157
1 12
11
8
Z 200 266
30/81
Z 200 364
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(Z 200 113)
Cambiar para ello el interruptor de seleccin (8) del pupitre de
mandos a posicin 3. Pulsar interruptor basculable (9A) hasta
haberse recogido del todo el cilindro (3).
movimientos de tramos interiores en direccin de recogida
de telescpicos (vase para ello tambin cap.18.4.1).
10. Extraer enchufe del rbol de cableado de la prolongacin
HAV de la cabeza de la pluma principal.
11. Si no se utiliza ningn 2 interruptor de final de carrera de
elevacin en la prolongacin HAV: Montar interruptor de final
de carrera de elevacin y peso de conmutacin en la cabeza
de la pluma principal.
Con 2 interruptor de final de carrera de elevacin:
Colocar peso del interruptor de final de carrera de elevacin
en posicin de transporte (ejemplo: Z 200 360, imgen conforme al sentido).
En caso necesario debe montar o el enchufe del interruptor
de final de carrera de elevacin o el enchufe de puenteo.
12. Desmontar lmpara de proteccin del trfico areo y rotor
del anemmetro y montarlos en la cabeza de la pluma principal.
Antes de desembulonar en los puntos (H) y (I) (Z 155 157)
tiene que asegurarse, que el buln de encaje (8, Z 200 266)
se encuentra fijado en la parte izquierda inferior de la pluma
principal.
13. Quitar los bulones (3) de los puntos (H) e (I).
Peligro de cadas
Para el desbloqueo que sigue del pestillo de encaje (8, Z
200 266): No apoye la escalerilla en la prolongacin HAV.
14. Desbloquear buln de encaje mediante un giro de 1805.
Si no se sujeta la prolongacin HAV mediante el cable de
traccin y gua, puede desplegarse la HAV hacia un lateral
al desbloquear el pestillo de encaje
15. Plegar/girar prolongacin HAV mediante cable de traccin y
guado hasta engancharse la pieza de sujecin (11) del cilindro de plegado en el tramo base de la prolongacin HAV
(Z 200 364).
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18
b
1
H(I)
c
9B
9A
F(G)
B
1
32/81
Z 200 113
Z 200 127
Z 200 269
Z 200 128
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(Z 200 127 d)
16. Utilice el cilindro (1) para girar la HAV con cuidado hasta la
pluma principal y de alcanzar la posicin de embulonamiento en el punto (B).
Los taladros en las bridas del tramo base coinciden en tal caso
con los taladros correspondientes de la pieza de sujecin
(Z 200 269).
Para ello debe cambiar el interruptor de seleccin (8) (Z 200 113)
en el pupitre de mandos mvil a posicin 1 y pulsar interruptor
basculante (9B) (Z 200 113), hasta haber alcanzado la posicin
descrita.
La HAV gira en tal caso alrededor del punto de giro (F/G,
Z 200 127, figura c).
17. Realizar conexin entre HAV y tramo base de la pluma principal mediante extraccin del cilindro (3) en el punto (B)
(Z 200 127, imgen c).
No tiene que tirar del cable de desbloqueo del encaje de proteccin.
Cambiar para ello el interruptor de seleccin (8, Z 200 113) en el
pupitre de mandos mvil a posicin 3 y pulsar el interruptor (9B,
Z 200 113), hasta haberse extrado completamente el cilindro de
embulonamiento (3, Z 200 127).
(Z 200 128)
Los bulones salen en tal caso un poco de la construccin de
acero. El buln superior empuja una trampilla hacia arriba, que
indica el embulonamiento completo. El buln inferior se sale de
la construccin de acero de la pieza de sujecin.
Asegrese, que el buln superior empuja la trampilla hacia
arriba y que el buln inferior sobresale de la construccin
de acero de la pieza de sujecin.
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a
C
b
1
H(I)
c
F(G)
3
Z 200 127
34/81
B
1
3.1
Z 200 120
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18. Quitar bulones de cono doble de los puntos de fijacin (F/G,

Z 200 127, figura c) en el eje de la cabeza de pluma e introducirlo y fijarlo en el soporte para el transporte (en el lado interior de la prolongacin de pluma base).
19. Utilizar cilindro de plegado (1, Z 200 127, figura b) para colocar prolongacin HAV completamente en posicin de
transporte en la pluma principal.
20. Embulonar HAV en el punto (C) mediante giro de la palanca
(3.1) en sentido del reloj (Z 200 120, imgen sin HAV).
La palanca del accionamiento de palanca tiene que encajar
en la entalladura de la carcasa.
Si se monta nicamente la pluma base (HAV 9 m; 29,5 ft) en posicin de transporte, tiene que montar un adaptador entre la pluma
base de la prolongacin HAV y el punto de embulonamiento de
la pluma principal, montndolo en el punto (C, Z 200 120).
21. Plegar pista de rodadura hacia atrs, embulonar y proteger,
desmontar pupitre de mandos mvil, quitar cable de traccin
y gua.
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3.1
Z 170 612
Z 200 120
8
9B
9A
Z 54 840
36/81
Z 200 113
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18.4.2.2 Prolongacin HAV de 17 m (55,8 ft) montada en posicin de transporte

18.4.2.2.1 Desplegado de 9 m (29,5 ft) de la prolongacin HAV
de posicin de transporte a posicin de trabajo
Antes de poder plegar la pluma base de la prolongacin HAV,
tiene que deshacerse la conexin entre la pluma base de la prolongacin HAV y la punta de cajn.
Procedimiento:
1.
Tenga en cuenta todas las observaciones del cap. 18.4.1

Observaciones generales de plegado a partir de pg. 13.
2.
Realizar conexin entre punta y tramo base d ela pluma principal y fijar (si no se ha hecho sto ya), (Z 170 612).
3.
Embulonar HAV en el punto (C) mediante giro de la palanca

(3.1) en sentido del reloj (si no se ha hecho esto ya)
(Z 200 120, imgen sin HAV).
4.
Fijar cable de traccin y gua en la cabeza de la pluma base

de la prolongacin HAV.
Con el cable de traccin y guiado puede tirar de la prolongacin HAV, al igual que puede refrenarla.
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5.

6.
Enchufar pupitre de mandos mvil en la caja de enchufes,

en el lado derecho delantero del tramo base de la pluma
principal (Z 200 113).
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18
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12
11
Z 200 364
Z 200 270
Z 200 285
Z 200 264
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Antes de soltar el buln de conexin tiene que asegurarse,

que la HAV se encuentra embulonada con la pluma principal en el punto de giro B (cilindro 3).
Adems, debe comprobarse que la pieza de conexin del
cilindro de plegado (1) haya encajado bien en la
HAV. De lo contrario puede producirse un giro incontrolado
de la HAV despus de la separacin.
7.
Deshacer conexin entre pluma base de prolongacin HAV

y punta de cajn. Girar para ello pestillo de encaje en 1805,
quitar cable de proteccin entre tramo base y punta del
tramo (Z 200 270).
8.
Extraer a golpes los bulones de unin de cono doble entre

la punta de cajn y la pluma base de la prolongacin HAV
(Z 200 129).
9.
10. Pare el restante procedimiento, vase a partir de pg. 17

cap. 18.4.2.1.1, puntos 7 hasta 19.
18.4.2.2.2 Plegado de prolongacin de 9 m de posicin de

trabajo a posicin de transporte
1.
Realice las tareas de los puntos 1 hasta 19, cap. 18.4.2.1.2

a partir de pg. 29.
Luego tiene que volver a realizar las conexiones entre tramo

base de HAV y punta:
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2.
Introducir y asegurar bulones de unin (2x) en la parte trasera, entre pluma base de prolongacin HAV y punta de
cajn (Z 200 285).
3.
Realizar conexin entre pluma base de prolongacin HAV y

punta de cajn. Para ello tiene que controlar el encaje del pestillo de encaje, y en caso necesario girar el buln en 1805
(Z 200 264). Fijar cable de proteccin entre tramo base de
HAV y punta de tramo.
4.
Plegar pista de rodadura hacia atrs, embulonar y proteger,

desmontar pupitre de mandos mvil, quitar cable de traccin
y gua.
39/81
18
Z 200 285
Z 200 264
Z 200 131
Z 200 270
10
8
40/81
Z 200 367
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18.4.3
Plegado de prolongacin HAV de 17 m (55,8 ft)

Durante la tarea de plegado y durante tareas de (des)embulonamiento queda prohibida la estancia de personas en
el rea de giro o debajo de la prolongacin HAV o dentro del
rea de peligro de cada!
Es imprescindible seguir el orden descrito de los pasos de
trabajo durante la tarea de giro!
18.4.3.1 Plegado de la prolongacin HAV de 17 m (55,8 ft) de

posicin de transporte a posicin de trabajo
Antes de plegar la prolongacin HAV de 17 m (55,8 ft) tiene que
asegurarse, que los bulones de conexin entre pluma base de
HAV y punta de cajn han sido introducidos y fijados (Z 200 285),
que el pestillo de encaje entre pluma base de HAV y punta de
cajn ha encajado bien, y que el cable de proteccin se encuentra enganchado (Z 200 264).
1.
Tenga en cuenta todas las observaciones del cap. 18.4.1

Observaciones generales de plegado a partir de pg. 13.
2.
Deshacer conexin entre punta de cajn y tramo base de la

pluma principal; Para ello: Extraer buln con tensor de palanca (Z 200 131).
3.
Realice las tareas de los puntos 2 hasta 13 del cap.

18.4.2.1.1 Plegado de posicin de transporte a posicin de
trabajo a partir de pg. 17.
Fijar cable de traccin y gua en la punta de cajn.

Con este cable puede tirar de la punta al igual que puede refrenar la misma.
Plegar punta de cajn a posicin de trabajo en la pluma base
de la prolongacin HAV:
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4.
Deshacer conexin entre pluma base de prolongacin HAV

y punta de cajn. Girar para ello pestillo de encaje en 1805,
quitar cable de proteccin entre tramo base y punta del
tramo (Z 200 270).
5.
Plegar punta de cajn (4) alrededor de los bulones (9) y (10).

Preste atencin, que encaja bien el buln de encaje (8) en
la parte delantera del tramo base de la HAV (imgen parecida a Z 200 367).
41/81
18
4
K
13
L
22
14
Z 200 368
Z 54 221
20
19
X
21
Z 54 222
42/81
17
16
Z 155 170
16011180e_es
6.
Fijar y proteger punta en los puntos (K) y (L) mediante bulones (13 y 14) (imgen parecida a Z 200 368).
Ambos bulones (13) y (14) se introducen arriba o abajo.

Los dos bulones se introducen alternamente ms hasta poder introducir los muelles de proteccin para fijar los bulones.
Al no utilizar ningn 2 interruptor de final de carrera de elevacin:
7.
Montar interruptor de final de carrera de elevacin (22) y

peso de conmutacin en la cabeza de la punta de cajn (4)
(Z 54 221, imgen parecida).
8.
Montar lmpara de proteccin para trfico areo (19), as

como rotor (20) del anemmetro, en la cabeza de la punta
de cajn (Z 54 222).
9.
Introducir enchufe del rbol de cables de la pluma base en

Al no utilizar ningn 2 interruptor de final de carrera de elevacin: Montar enchufe de puenteo en cabeza de pluma
principal.
10. Unir enchufe (16) del rbol de cables en la cabeza de la pluma base de la prolongacin HAV con el enchufe (17) del
rbol de cables de la punta de cajn. (Z 155 170, imgen parecida)
11. Ajustar el ngulo de trabajo.
Asegrese del firme asiento de todos los bulones y fijaciones.
12. Introducir cable por el gancho. (vase cap. 17)
13. Ereccin de prolongacin HAV, segn cap. 18.8 a partir de
pg. 79.
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43/81
18
23
K
24
13
L
14
Z 200 360
Z 54 842
Z 54 843
Z 200 264
10
8
44/81
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18.4.3.2 Plegado de prolongacin de 17 m (55,8 ft) de posicin

de trabajo a posicin de transporte
El cambio de posicin de trabajo a posicin de transporte se realiza en varios pasos.
1.
Cuando se encontraba la prolongacin HAV a ngulo: Montar HAV en la cabeza de la pluma principal en posicin 0 (ver
cap. 18.7 en pgina 73); desmontar gancho;
2.
Montar lmpara de proteccin del trfico areo y rotor del anemmetro en la cabeza de la pluma principal.
Al no utilizar ningn 2 interruptor de final de carrera de elevacin:

3.
Colocar interruptor de final de carrera de elevacin y peso

de conmutacin en la prolongacin HAV o en la cabeza de
pluma principal en su posicin de transporte (Z 200 360,
imgen conforme al sentido).
4.
Separar enchufe del rbol de cables en la cabeza de pluma

base de la prolongacin HAV del enchufe del rbol de cables
de la punta de cajn.
5.
Quitar de la conexin entre pluma base y punta de cajn en

los puntos (K) y (L) los bulones montados (13 y 14) (imgen
parecida Z 54 842).
6.
Plegar punta de cajn (4) alrededor de los bulones (9) y (10).

Girar para ello pestillo de encaje en 180 (imgen parecida
Z 54 843).
7.
Realizar conexin entre pluma base de prolongacin HAV y

punta de cajn. Dejar encajar para ello el pestillo de encaje,
enganchar cable de proteccin entre pluma base y punta de
cajn (Z 200 264).
Debe prestar atencin, que el pestillo entre la pluma

base de la HAV y la punta del tramo encaja bien, y que el
cable de proteccin entre tramo base y punta de tramo
se encuentra montado (Z 200 264).
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8.
Realice tareas de puntos 3 hasta 10 del cap. 18.4.2.1.2 (a

partir de pg. 29).
9.
Realice tareas de puntos 13 hasta 21 del cap. 18.4.2.1.2 (a

partir de pg. 29).
45/81
18
3
S
1
Z 160 651
46/81
16011180e_es
18.5
Montaje y desmontaje para transporte por separado

(Z 160 651)
La prolongacin HAV 9 / 17 m (29,5 / 55,8 ft) puede ser transportada por separado. Las piezas adicionales para alcanzar una
longitud de HAV de 25 m (82 ft) o de 33 m (108,3 ft) tienen que
transportarse por separado.
Las piezas necesarias para la prolongacin HAV a la longitud deseada, pueden montarse mediante una gra auxiliar.
Las piezas se tienen que enganchar en los puntos de enganche
previstos para tal fin (vase 18.5.2 a partir de pg. 51).
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18
3
S
1
Z 160 651
Z 200 264
48/81
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18.5.1
Observaciones generales para el montaje

Gire la superestructura en estado apoyado 0 hacia atrs, y bascule la pluma principal a la horizontal (0).
Tiene que encontrarse montado el contrapeso y la base de
apoyo correspondiente, de acuerdo a la tabla de carga para el
estado de equipamiento planeado.
(Z 160 651)
Para el montaje de la HAV debe utilizarse siempre bulones
con un final cilndrico (A). Estos bulones se fijan mediante
muelles de proteccin (S).
Utilice para el embulonamiento y la proteccin de la prolongacin HAV la escalerilla plegablecorredera suministrada
con la gra u otra ayuda de subida adecuada (escalerilla,
andamio). Preste atencin a la colocacin firme y segura
de la escalera utilizada. Queda prohibido subirse a la parte
superior de la HAV.
Si no se utiliza la escalerilla plegable / corredera suministrada
con la gra, tiene que desmontarla a pesar de todo antes de
montar la pluma base.
Queda terminantemente prohibido situarse debajo de cargas suspendidas en el aire o dentro del rea de peligro!
La gra auxiliar tiene que sujetar las piezas a montar hasta
haberse finalizado completamente el embulonamiento en
todos los puntos de embulonamiento.
Las piezas intermedias (1, 2) de la HAV deben montarse
siempre por separado (Z 160 651).
La pluma base de HAV (3) y la punta de tramo (4) pueden
transportarse por separado o plegados en conjunto.
Por medidas de seguridad tiene que enganchar de forma
adicional el cable de proteccin entre pluma base de HAV
(3) y punta de tramo para el transporte o montaje del
equipo, a pesar de ya encontrarse montados los bulones
de cono doble y el pestillo de encaje (Z 200 264).
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49/81
18
4
Z 200 449
3 2 1
Z 200 450
3+4
3 2 1
Z 200 451
50/81
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18.5.2
Puntos de enganche
Observe las representaciones que aparecen al lado para fijar los
distintos elementos de la prolongacin de la pluma principal.
Estas representan qu puntos de fijacin se tienen que utilizar
para que los elementos queden sujetados de forma simtrica respecto al centro de gravedad.
Los puntos de sujecin de la pluma base (3) estn marcados
con nmeros. Para el estado de equipamiento en cuestin
slo se pueden usar exactamente los puntos de sujecin indicados (que aparecen representados).
Al realizar el levantamiento los elementos no pueden ni oscilar ni colgar de forma ladeada. En algunos casos tendr que
utilizar un varillaje equipado con garras de acortamiento.
(Z 200 449)
(1) Pieza intermedia 1
(2) Pieza intermedia 2
(Z 200 450)
(3) Pluma base
Puntos de enganche: 3 + 8
(Z 200 451)
(3) + (4) Pluma base y punta (plegados entre s)
Puntos de enganche: 4 + 6+ 8
(Z 200 449)
(4) Punta
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51/81
18
13
F(H)
14 G(I)
F(H)
G(I)
13
14
Z 160 652
52/81
16011180e_es
18.5.3
Montaje de prolongacin de pluma principal de 9 m (29,5

ft)
(Z 160 652, figura A)
18.5.4
1.
Tener en cuenta las disposiciones del apartado 18.5.1 Observaciones generales para el montaje (pgina 49) y 18.5.2
Puntos de enganche (pgina 51).
2.
Colgar el tramo base de la HAV (3) delante de la cabeza de

la pluma principal.
3.
Introducir y asegurar bulones de fijacin en los puntos (F, G,

H, I).
4.
Montar interruptor de final de carrera de elevacin, lmpara

de proteccin para trfico areo y anemmetro, unir cableado, ajustar ngulo de trabajo, pasar cable por el gancho.
Montaje de prolongacin de pluma principal de 17 m

(55,8 ft)
(Z 160 652, figura b)
Montaje de los distintos componentes
Cada pieza (3 y 4) 18.5.3 debe colocarse de manera parecida a
la descrita bajo en su posicin de montaje, embulonar y asegurar
bulones.
Montaje en estado plegado
Peligro de volcar, peligro de aprisionamiento
El paquete de la HAV tiene que engancharse primero en la
gra auxiliar y tensarse con los medios de enganche, antes
de poder deshacer el enganche con el medio de transporte
utilizado.
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1.
2.
Colgar el tramo base de la HAV con la punta plegada con

gra auxiliar delante de la cabeza de la pluma principal.
3.
Embulonar prolongacin HAV 17 m (55,8 ft) plegada en la

cabeza de la pluma principal (puntos de fijacin (F/G/H/I).
53/81
18
13
F(H)
14 G(I)
F(H)
G(I)
13
14
Z 160 652
54/81
16011180e_es
(Z 160 652, figura b)

4.
Enchufar cableado en la cabeza de pluma principal.
5.
Plegar punta de cajn hacia adelante a posicin de trabajo,

segn cap. 18.4.3.1 a partir de pg. 41, puntos 4 hasta 13.
Montaje con componentes unidos en posicin recta

Peligro de volcar! Peligro de vuelco! Peligro de aprisionamiento!
Al querer montar ambas partes (3 y 4) de la prolongacin
HAV de 17 m (55,8 ft), unidas en posicin recta, en la cabeza de pluma principal, existe peligro de volcar, inclinarse, y aprisionamiento, tanto en estado bajado y enganchado como durante la tarea de embulonamiento.
Por esta razn queda prohibido el montaje de las piezas (3
y 4) de la HAV de 17 m (55,8 ft) en estado recto y con las piezas ya montadas entre ellas.
El desmontaje se realiza en rden inverso y conforme al sentido.

Al soltar los bulones de cono doble no se permite la presencia de personas en el rea de peligro de cadas.
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55/81
18
13
F(H)
14 G(I)
F(H)
G(I)
13
14
Z 160 652
56/81
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18.5.5
Montaje de prolongacin de pluma principal de 25 m

(82 ft)
(Z 160 652, figura c)
1.
2.
Levantar pieza intermedia (2) (con posibilidad de puesta en

ngulo) mediante gra auxiliar y colocarla delante d ela cabeza de la pluma principal (pluma principal y pieza intermedia forman una lnea) y embulonar y asegurar con bulones
en los puntos de fijacin (F/G/H/I) .
al haber transportado el tramo base de la HAV y la punta por separados:

3.
Colocar el tramo base de la HAV de 9 m (29,5 ft) mediante

una gra auxiliar delante de la pieza intermedia y embulonar
y fijarlo en los puntos de fijacin previstos para ello.
4.
Elevar la punta con una gra auxiliar por delante del tramo
intermedio, embulonarla y asegurar los pernos.
Al haber transportados el tramo base de la HAV y la punta plegados conjuntamente:

3. Elevar el tramo base de la HAV y la punta por delante del
tramo intermedio, embulonarlos en los puntos de sujecin y
asegurar los bornes.
4. Plegar punta de cajn hacia adelante a posicin de trabajo
y embulonar (vase cap. 18.4.3.1 a partir de pg. 41 puntos
4 hasta 13).
Montaje de las piezas (3 y 4) en estado recto y con las piezas
montadas entre ellas
Durante el montaje de las piezas (3 y 4) de la HAV en la cabeza de la pluma principal, con las piezas en estado recto
y ya enganchadas entre ellas, existe peligro de volcar y de
aprisionamiento en estado apoyado y durante el embulonamiento.
y 4) de la HAV en estado recto y con las partes ya fijadas
entre ellas.
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57/81
18
13
F(H)
14 G(I)
F(H)
G(I)
13
14
Z 160 652
58/81
16011180e_es
18.5.6
Montaje de prolongacin HAV de 33 m (108,3 ft)

(Z 160 652, figura d)
Para montar la HAV de 33 m proceda como sigue:
1.
2.
Levantar pieza intermecia (1) (8 m; 26,2 ft sin posibilidad de

puesta en ngulo) con una gra auxiliar y colocarla delante
de la cabeza de la pluma principal (pluma principal y pieza
intermedia forman una lnea) y embulonar y asegurarla en
los puntos de fijacin (F/G/H/I).
3.
Levantar pieza intermedia (2) (8 m; 26,2 ft con posibilidad de

puesta en ngulo) con una gra auxiliar y colocarla delante
de la pieza intermedia (1), embulonar y asegurarla en esta
posicin.
al haber transportado el tramo base de la HAV y la punta por separados:

4.
Levantar y colocar el mstil de celosa de 9 m (29,5 ft) mediante una gra auxiliar delante de la pieza intermedia y embulonar y fijarlo en los puntos de enganche previstos para ello.
5.
Elevar la punta con una gra auxiliar por delante del tramo
intermedio, embulonar y asegurar los pernos.
Al haber transportados el tramo base de la HAV y la punta plegados conjuntamente:
16011180e_es
4.
Elevar el tramo base de la HAV y la punta por delante del

tramo intermedio, embulonarlos en los puntos de sujecin y
asegurar.
5.
Plegar punta de cajn hacia adelante a posicin de trabajo

y embulonarla (vase cap. 18.4.3.1 a partir de pg. 41 puntos 4 hasta 13.
59/81
18
13
F(H)
14 G(I)
F(H)
G(I)
13
14
Z 160 652
60/81
16011180e_es
(Z 160 652, figura d)

Montaje de las piezas (3 y 4) en estado recto y con las piezas
montadas entre ellas
Durante el montaje de las piezas (3 y 4) de la HAV en la cabeza de la pluma principal, con las piezas en estado recto
y ya enganchadas entre ellas, existe peligro de volcar y de
aprisionamiento en estado apoyado y durante el embulonamiento.
y 4) de la HAV en estado recto y con las partes ya fijadas
entre ellas.

18.5.7
Cambio de un estado de longitud a otro

Para cambiar la prolongacin HAV de uno estado de longitud a
otro tiene que desmontar las piezas de la prolongacin de HAV
del estado de longitud inicial de acuerdo al captulo correspondiente, o tiene que montar piezas en las piezas ya montadas.
A continuacin se monta el estado final de longitud, segn instrucciones del captulo correspondiente.
16011180e_es
61/81
18
U
U
S
W
Z 200 685
Z 200 688
15
Z 54 203
62/81
16011180e_es
18.6
Introducir cables de elevacin por las poleas
18.6.1
...para ajustar el ngulo de trabajo

Punto inicial:
HAV embulonada en posicin de trabajo (05)

Procedimiento segn descrito en el captulo correspondiente.

elevadora.
Introduccin cable por la polea de cambio de direccin en la
parte posterior de pluma base de prolongacin HAV:
(Z 200 685, Z 200 688, Z 54 203)
1.
Desmontar los bulones de proteccin (S) del varillaje de

apoyo.
Observacin:
Los bulones (F) del punto de bisagra localizado en el varillaje de
apoyo se mantienen siempre montados.
2.
Aflojar el pestillo de encaje (15, Z 54 203).
PELIGRO!
Los procesos de ajuste o colocacin de la polea de inversin (U) descritos en los siguientes apartados implican un
peligro de aplastamiento entre la polea de inversin (U), el
varillaje de apoyo y la prolongacin de la pluma principal.
Mientras que la polea de inversin (U) este en movimiento
no debe encontrarse ninguna persona dentro del rea de
peligro en cuestin.
Ejecucin con cabrestante
16011180e_es
3.
Aflojar un poco el cabrestante (W, Z 200 688) para que la polea de inversin (U) pueda bascular ligeramente.
4.
Continuar con el paso de trabajo 6. (pgina 65)
63/81
18
US
US
S
Z 200 687
Z 200 690
1.1
1.2
1
2
64/81
Z 200 689
16011180e_es
Ejecucin con cilindro hidrulico (opcional)

(Z 200 687, Z 200 689)
Esta opcin permite la ereccin de la polea de cambio de direccin en la pluma base de la prolongacin HAV mediante una
bomba hidrulica.
5.
Bascular ligeramente la polea de inversin (U):

5.1
Montar palanca de accionamiento (1.1) de la bomba

(1) desde posicin de transporte, encima de la conexin correspondiente de la bomba.
5.2
Colocar vlvula de palanca manual integrada en la

bomba (1.2) en posicin de ereccin;
5.3
Bascular ligeramente la polea de inversin (U) accionando la bomba.
(Z 200 690)
16011180e_es
6.
Pasar el cable de elevacin por la polea de inversin (U) trasera situada en el tramo base de la HAV y por el resto de rodillos y rodillos portadores, segn el estado de montaje.
7.
Asegurar el cable de elevacin mediante bulones de proteccin (US) en la polea posterior de cambio de direccin del
tramo base de la HAV y en las otras poleas de cable para
proteger el cable de elevacin contra salida de las poleas.
Montar protecciones de los bulones de proteccin contra
saltos del cable.
65/81
18
US
U
Z 200 691
Z 200 686
1.1
1.2
1
Z 200 692
66/81
16011180e_es
(Z 200 691)
8.
Enderezar la polea de inversin hasta que se alcance la posicin final, para ello:
Ejecucin con cabrestante: Seguir aflojando el cabrestante (vase paso de trabajo 3.). En caso necesario, empujar hacia arriba la polea de inversin con la barra suministrada.
Ejecucin con cilindro hidrulico: Accionar la bomba
(vase paso de trabajo 5.).
9.
Introducir y fijar bulones de proteccin (S) en el varillaje de

soporte.
10. Ajustar el ngulo de trabajo (vase captulo 18.7 a partir de

pg. 73).
(Z 200 686, Z 200 692)
Desmontaje del cable de elevacin/de la polea de inversin
El desmontaje del cable de elevacin o la colocacin de la polea
de inversin (U) se realiza en orden inverso.
En caso de que el tramo base de la HAV est equipado con un
dispositivo hidrulico para la elevacin de la polea de inversion
(U), esta deber depositarse tambin hidrulicamente.
Para ello tiene que cambiar la palanca manual (1.2) en la bomba
manual (1) a la posicin correspondiente (Z 200 692). Ahora
puede bajar la polea de cambio de direccin mediante movimientos en la palanca manual (1.1).
16011180e_es
67/81
18
X
10
8
11
9
10
11
10
1(2)
Z 52 780
68/81
16011180e_es
(Z 52 780)
Pasar cable de elevacin por poleas sobrepuestas en piezas
intermedias:
Segn ejecucin de las piezas intermedias existen poleas sobrepuestas adicionales. A una longitud de la prolongacin de pluma
principal de 25 m (82 ft) o de 33 m (108,3 ft) tiene que pasar el
cable de elevacin por debajo de una polea (8) montada en la
pieza intermedia (2) o en las piezas intermedias (1) y (2)
(Z 52 780).
Para garantizar la introduccin del cable de elevacin por esta
polea, tiene que desbloquearse la misma.
Para ello desproteger y extraer buln (9), soltar pestillo de encaje
(10) (vase detalle X) y plegar bscula (11) hacia arriba (vase
detalle Y).
El desmontaje del cable de elevacin o de la polea de cambio de
direccin se realiza en orden inverso y conforme al sentido.
Paso del cable por las poleas en las variantes de la prolongacin de la pluma principal
Las variantes de recorrido del cable en la prolongacin de la
pluma principal se encuentran en el apartado 18.6.2 (pgina71).
En este apartado (Paso del cable de elevacin para ajustar el
ngulo de trabajo) slo se fija el final del cable de elevacin directamente al punto fijo del cable de la pluma base. En el apartado 18.6.2 (pgina71) tambin se pasa el cable por la polea de
gancho.
16011180e_es
69/81
18
H
K
22
FK
23
U
Z 57 442
K
FK
U
Z 57 450
8a
8b
K
FK
U
Z 57 457
70/81
16011180e_es
18.6.2
...para levantar cargas

1.
Introducir cable de elevacin por la HAV y preparar polea de

cambio de direccin en el tramo base de la HAV, de acuerdo
a los descrito bajo el cap. 18.6.1
2.
Introducir cable por el gancho, segn descrito bajo el cap. 17.
Recorrido del cable en la HAV 9 m (29.5 ft)

El recorrido del cable de la HAV 9 m (29.5 ft) se realiza en el
mismo sentido que el de la HAV 17 m (55.8 ft). El cable de elevacin (H) se pasa aqu por las poleas de inversin delanteras de
la pluma base (3) directamente a la polea de gancho (U).
(Z 57 442)
Recorrido del cable en la HAV 25 m (82 ft)
(Z 57 450)
(Z 57 457)
16011180e_es
71/81
18
US
a
W
Z3
Z2
Z0 Z1
F(H)
b
C
Z0
Z1
Z2
c
Z1
Z0
72/81
e
3
Z 160 650
16011180e_es
18.7
Ajustar el ngulo de trabajo.

Puede trabajar con la gra con prolongacin HAV bajo un ngulo
de 0, , 20 o de 40 hacia la pluma principal.
El montaje de la prolongacin HAV con gra auxiliar, as como
el plegado de la prolongacin HAV 9 / 17 m (29,5 ft / 55,8 ft) est
permitido nicamente en posicin de 0.
La prolongacin HAV 9 / 17 m (29,5 ft / 55,8 ft) se pone en ngulo
directamente en la cabeza de la pluma principal. Al tratarse de
una prolongacin HAV de 25 / 33 m (82 ft / 108,3 ft) se doblan las
dos piezas delanteras de la prolongacin HAV.
Los pasos para el doblado son iguales en ambos casos.
A posicin de 0 se encuentra la pluma base embulonada con 4
bulones en la cabeza de la pluma principal (HAV 9/17 m; 29,5 ft
/ 55,8 ft) o en la pieza intermedia (2) (HAV 25/33 m; 82 ft /
108,3 ft).
Al ajustar el ngulo de trabajo de 205 o 405 se montan las bridas
de traccin y se desmontan los bulones superiores (F, H).
En los cap. 18.7.1 y 18.7.2 se utiliza el cable de elevacin para
ajustar el ngulo de trabajo.
Los bulones (Z0) se mantienen siempre montados.
Asegrsese que se encuentran montados los bulones (Z0).
18.7.1
Cambiar de posicin de 0 grados a posicin de 20

grados
(Z 160 650, figura b y c)
Punto inicial:
HAV embulonada en la posicin de trabajo (0)
Cable de elevacin pasado por poleas de cambio de direccin
en el tramo base de la HAV
Extraer cable del gancho,
segn descrito en los captulos anteriores.
elevadora.
1.
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Soltar proteccin de transporte (Z3), fijar bulones (Z2) (o dejarlo fijados, si ya lo estn).
73/81
18
US
a
W
Z3
Z2
Z0 Z1
F(H)
b
C
Z0
Z1
Z2
c
Z1
Z0
74/81
e
3
Z 160 650
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2.
Soltar parte interior de bridas de traccin de posicin de

transporte, tirar hacia adelante y embulonar con la pieza
contraria correspondiente en el punto de embulonamiento
(Z1) (cabeza de pluma principal o pieza intermedia 2).
3.
Fijar cable de elevacin en el punto (C)

cuando se deba doblar el tramo base de la HAV (3), el cable de elevacin se pasa por la polea de inversin delantera del tramo base de la HAV,
(Z 160 650, figuras a y b).
si tiene que doblar el tramo base de la HAV (3) y la punta,
se pasa el cable de elevacin de forma adicional por la polea de cable de la punta, (Z 160 650, figura e).
4.
Enrollar torno de cable del cabrestante 1 para tensar el cable

de elevacin.
5.
Con el cable de elevacin tensado, debe extraer ahora los

bulones (F y H).
Al extraer los bulones queda prohibida la estancia de personas debajo de la HAV! PELIGRO DE ACCIDENTES!
Los dos puntos de embulonamiento inferiores tienen que
mantenerse siempre embulonados. PELIGRO DE ACCIDENTES!
6.
Desenrollar torno con cuidado del cabrestante 1. Dejar doblarse la HAV, hasta que se apoya la HAV en el suelo.
7.
Bascular pluma principal 20 hacia arriba, hasta quedarse la

HAV en ngulo y poder introducir el cable por las poleas del
gancho.
8.
Cablee la polea de gancho (v. cap. 17).
9.
Colocar la pluma principal en posicin inclinada.
10. Extraer telescpicos de pluma principal a la longitud deseada.

El cambio de posicin de 20 a posicin de 0 se realiza en rden
inverso y conforme al sentido.
Los bulones (Z1) para la conexin de las bridas de traccin
con la cabeza de la pluma principal no deben estar montados en la brida de traccin al plegar la prolongacin HAV. En
posicin de transporte se encuentran stos bulones introducidos en los taladros correspondientes en la cabeza de la
pluma principal.
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75/81
18
US
a
W
Z3
Z2
Z0 Z1
F(H)
b
C
Z0
Z1
Z2
c
Z1
Z0
76/81
e
3
Z 160 650
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18.7.2
Cambiar de la posicin de 0 grados a la posicin de

40 grados
(Z 160 650, figura b y d)
Procedimiento segn descrito bajo el captulo 18.7.1.
El embulonamiento de la pieza interior de la brida de traccin se
realiza mediante el buln (Z1). El buln (Z2) tiene que ser desmontado.
El buln (Z0) se queda montado.
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18
78/81
16011180e_es
18.8
Telescopaje de pluma principal con HAV

montada en posicin de elevacin de cargas
Antes de proceder con el telescopaje, comprobar que todos
los pernos necesarios estn montados y que no hay
ningn elemento suelto (p. ej., martillos) en la pluma principal o en la HAV.
Tras montar o plegar la HAV en la posicin de trabajo,
puede activarse la posicin de trabajo deseada de la siguiente
manera:
1.
Extraer cilindros de basculacin para colocar pluma principal en posicin empinada.

El restante procedimiento es idntico al descrito procedimiento de telescopaje, cap. 12.
Preste atencin, si los datos reflejados en la tabla de carga

vlida para cada caso coinciden con la configuracin actual
de la gra (p.e. longitud de pluma principal, contrapeso montado, etc.).
18.9
Levantar cargas con la HAV de 9/17 m

(29,5 ft / 55,8 ft) plegada en posicin de transporte
Los componentes de la HAV de 9 y de 17 m (29,5 ft / 55,8 ft)
pueden transportarse en un lateral de la pluma principal.
Vase para ello observaciones para el trabajo de la gra, suministrados con el juego de tablas de carga de su gra.
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79/81
18
80/81
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18.10
Funcionamiento con prolongacin de pluma principal

1.
Montar prolongacin de pluma principal en posicin de trabajo deseada (posicin de elevacin de carga) y pasar el cable de elevacin 2veces.
Vase para ello, segn estado inicial, el punto correspondiente.

2.
Ajustar la configuracin de la gra en la pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento (cap. 15 Equipos de seguridad)
Tipo: HAV
Restantes ajustes, de acuerdo al estado de montaje
Al seleccionar tipo de funcionamiento HAV en estado con telescpicos ya extrados, tiene que asegurarse, que el cdigo seleccionado y actualmente aplicable (LK) exista tambin como secuencia de extraccin para HAV. De lo contrario no podr cambiar el tipo de funcionamiento.
Si no se indica lo contrario en las tablas de carga, no se permiten pasos del cable de menos de 2ramales.
Si a pesar de ello tiene que utilizar un paso del cable de 1ramal, deben reducirse las capacidades de carga en un 20%.
Esto se aplica tambin, cuando se encuentra la capacidad
de carga por debajo de la traccin mxima permitida del cable de 9,9 t (19,8 kip) por ramal. En tal caso queda prohibido
utilizar la marcha rpida.
18.11
Bajada de emergencia en caso de problemas en el telescopaje

Cuando no puede recoger los telescpicos de la pluma principal
debido a una avera existente, tiene que realizar una bajada de
emergencia de la pluma principal.
Segn estado de montaje (base de apoyo, contrapeso) puede
bajar la pluma principal directamente. De lo contrario tiene que
utilizar una gra auxiliar para realizar la tarea. Para ms informacin consulte a nuestro departamento de ST.
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81/81
Polea de cabeza (opcional) 21
16011210d_es
1/15
21
E2
E1
Z 200 183
2/15
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21
Polea de cabeza (opcional)

(Z 200 183)
21.1
Informacin general
La polea de cabeza (1) se utiliza para levantar cargas pequeas
(mx. 10 t (22 kip), unramal), y se puede mantener el gancho
montado en la cabeza de la pluma principal.
La polea de cabeza se puede plegar y para un transporte se
pliega a un lateral de la pluma principal.
La polea de cabeza se compone de un bastidor y una bscula
plegable embulonada en el bastidor.
21.2
Observaciones importantes
La polea de cabeza viene marcada con el nmero de serie
de la gra. Debe montarse nicamente en la gra con el
nmero de fabricacin correspondiente.
Excepciones se permiten, siempre y cuando han sido reflejadas expresamente en los papeles de la gra (p.e. pasaporte de la gra).
El montaje y desmontaje de la polea de cabeza tiene que
ser realizado siempre por personal enseado y especializado!
Durante el montaje y desmontaje de la polea de cabeza existe peligro de aprisionamiento entre la cabeza de la pluma
principal y la polea de cabeza.
Preste especial atencin a las observaciones de peligro reflejadas bajo el cap. 1.4.8 Durante el montaje y desmontaje de componentes de la gra, as como al procedimiento descrito a continuacin.
Todos los trabajos de montaje deben realizarse con ayudade medios auxiliares adecuados (escaleras, plataformas elevadoras, andamios, gra auxiliar).
Queda prohibido subirse a la pluma!
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3/15
21
4/15
16011210d_es
21.3
Transporte distinto
21.3.1
Puntos de enganche
No se han soldado puntos de enganche en la polea de
cabeza. Por esta razn tiene que engancharlo con un dispositivo de suspensin que se coloca alrededor.
La tarea de enganche en s tiene que realizarse con
mximo cuidado.
Al levantar la polea de cabeza, sta no debe ni oscilar ni colgar en posicin oblicua. En algunos casos tendr que utilizar un varillaje equipado con garras de acortamiento.
21.3.2

16011210d_es
aprox.
Peso
Longitud
Ancho
Altura
mm
(in)
mm
(in)
mm
(in)
kg
(lbs)
1170 mm
(46.1 in)
880 mm
(34.6 in)
810 mm
(31.9 in)
155 kg
(342 lbs)
5/15
21
9
A
1
1a
1b
B
8
C
Z 200 184
6/15
16011210d_es
21.4
Montaje y desmontaje de polea de cabeza para

transporte por separado
(Z 200 184)
1.
Fijar polea de cabeza en gra auxiliar.

Al levantar no debe encontrarse la polea de cabeza en posicin oblcua, ni debe oscilar.
La polea de cabeza se encuentra en posicin de transporte, o

sea con el balancn oscilante (1b) fijado en el punto (C) mediante
el buln (8) y asegurado con un pasador plegable.
(Z 200 184)
2. Colocar la polea de cabeza (1) con ayuda de la gra auxiliar
en posicin de montaje en la cabeza de la pluma principal.
Para ello tiene que hacer coincidir los taladros correspondientes de las bridas de fijacin en la polea de cabeza con
los taladros en las bridas de fijacin correspondientes de la
cabeza de la pluma principal por el lado izquierdo (puntos
A) y por el lado derecho (puntos B).
Introducir en ambos puntos los bulones (9) y fijar los mismos
conpasadores plegables.
Mientras que se encuentra la polea de cabeza fijada en la
gra auxiliar o no se encuentra todava embulonada del
todo, queda prohibida la estancia de personas en el rea de
peligro de cada!
16011210d_es
7/15
21
8
C
B
D
1b
8
D
Z 200 185
8/15
16011210d_es
La polea de cabeza se encuentra ahora fijada en la cabeza

de la pluma principal. Para alcanzar ahora la posicin final
de trabajo, tiene que plegarla todava hacia abajo!
Es imprescindible que tenga en cuenta los puntos reflejados a continuacin!
(Z 200 185, A)
1. . Levantar ligeramente el balancn plegable (1b), para descargar el buln (8) y quitar a continuacin el buln (8) de la
posicin (C). Un muelle de gas sujeta el balancn en posicin
horizontal.
Existe peligro de aprisionamiento entre la bscula y el bastidor de la polea de cabeza, mientras que se mueve la
bscula.
Proceda con la precaucin necesaria!
(Z 200 185, B)
2. Empujar la bscula (1b) a mano hacia abajo, contra la presin del muelle a gas, hasta hacer coincidir el taladro correspondiente de la bscula con el taladro en el bastidor de la
polea de cabeza.
Introducir ahora buln (8) en posicin (D) y fijarlo.
Unicamente despus de haber realizado esta tarea, se encuentra la polea de cabeza en posicin de trabajo.
Queda prohibido el funcionamiento con la polea de cabeza
en posicin plegada hacia arriba (posicin de transporte)!
3.
16011210d_es
Introducir enchufe del interruptor de final de carrera de elevacin de la polea de cabeza en la caja de enchufes libre en
9/15
21
10/15
16011210d_es
4.
Para evitar peligros para personas y daos en el equipo,

tiene que introducir peso de conmutacin del interruptor de
final de carrera de elevacin en la cabeza de la pluma principal en su posicin de transporte (o desmontarlo en caso necesario).
Al desmontar el interruptor de final de carrera de elevacin
de la pluma principal, tiene que montar un enchufe de puenteado en vez del enchufe HES
Al trabajar con pluma principal equipada con cable de elevacin,

utilizndola con equipos adicionales, como p.ej. polea de cabeza, tiene que encontrarse el peso de conmutacin del interruptor de final de carrera de elevacin colgando libremente y no se
permite el puenteo del interruptor de final de carrera de elevacin.
El desmontaje de la polea de cabeza se realiza en rden inverso
y conforme al sentido.
21.5
Plegar a posicin de transporte

Cuando no se necesita la polea de cabeza, puede plegarla a un
lateral de la cabeza de la pluma principal.
Al plegar la polea de cabeza existe peligro de aprisionamiento entre la cabeza de la pluma principal y la polea de
cabeza. Proceda con la precaucin necesaria!
Durante la tarea de plegado queda prohibida la estancia de
personas en el rea de peligro de cada!
16011210d_es
1.
Sacar el cable de elevacin de las poleas y enrollarlo en el

tambor de cable.
2.
Deshacer conexin elctrica entre interruptor de final de carrera de elevacin de la polea de cabeza y la caja de enchufes en la cabeza de la pluma principal.
3.
Fijar peso de conmutacin del interruptor de final de carrera

de elevacin en posicin de transporte y protegerlo con un
muelle de seguridad.
11/15
21
8
B
D
1b
C
B E
9
10
E,F
11
Z 200 186
12/15
16011210d_es
Plegar polea de cabeza hacia arriba a posicin de transporte.

(Z 200 186, A)
1.
Levantar ligeramente el balancn plegable (1b), para descargar el buln (8) y quitar a continuacin el buln (8) de la
posicin (D).
Existe peligro de aprisionamiento entre la bscula y el
bastidor de la polea de cabeza, mientras que se mueve la
bscula.
Proceda con la precaucin necesaria!
(Z 200 186, B)
2. Empujar el balancn (1b) a mano y con ayuda del muelle de
gas hacia arriba, hasta hacer coincidir los taladros correspondiente en el balancn y en el bastidor de la polea de cabeza.
Introducir ahora buln (8) en posicin (C) y fijarlo.
Queda prohibido el funcionamiento con la polea de cabeza en posicin plegada hacia arriba (posicin de transporte)!
(Z 200 186, C)
3. Quitar en el lado derecho el buln (9) del punto (A).
(Z 200 186, D)
4. Girar polea de cabeza alrededor del punto (B), hasta hacer
coincidir el taladro (F) en la cabeza de pluma principal.
5.
Introducir bulones (10) en los taldros que coinciden (E, F).
(Z 200 186, E)
6. Quitar buln (9) del punto (B).
7.
Girar polea de cabeza alrededor del punto (E, F) hasta poder

introducir el buln (11) en el soporte soldado de la cabeza.
Introducir buln (11) y fijarlo.
El cambio de la polea de cabeza de posicin de transporte a posicin de trabajo se realiza en rden inverso y conforme al sentido
a lo descrito.
16011210d_es
13/15
21
E2
E1
Z 200 183
14/15
16011210d_es
21.6
Funcionamiento
(Z 200 183)
1.
Montar polea de cabeza en posicin de trabajo.
2.
Extraer el peso de conmutacin (3) del interruptor de final de

carrera de su posicin de transporte.
3.
Introducir cable de elevacin con un ramal. Es imprescindible pasar el cable por el peso de conmutacin (3).
El recorrido del cable de elevacin (2) tiene que pasar por
la polea de introduccin (E2) arriba, en la cabeza de la pluma
principal, desde ah a la polea de cable en la polea de cabeza (1).
Al pasar el cable por las poleas existe el peligro de enrollamiento y aprisionamiento en las poleas de cabeza y de
cambio de direccin.
16011210d_es
4.
Embulonar varillaje de gancho, tipo 12,5 (4).
5.
Ajustar sistema IC1 a la configuracin actual de la gra.

(Cap. 10 Dispositivos de seguridad).
Tipo HA (pluma principal)
Pasos del cable 1
Ajustes restantes de acuerdo al estado de montaje de la
gra
15/15
Montaje y desmontaje de la pluma principal (opcional) 31

31
Montaje y desmontaje de la pluma principal

(opcional)
Durante el montaje y desmontaje de la pluma principal existe peligro de aprisionamiento:
entre el pie de la pluma principal y los alojamientos.
entre la pluma principal y el bastidor de la supere
structura.
Por esta razn queda prohibida la estancia de personas en
el rea de peligros!
Todos los trabajos de montaje deben realizarse con la
ayuda de medios auxiliares adecuados (escaleras, plataformas elevadoras, andamios, gra auxiliar).
Si los trabajos no se pueden realizar con ayuda de tales
medios auxiliares, ni desde el suelo, tiene que protegerse
el personal de montaje con medios adecuados (p.ej. cinturn de seguridad) contra el PELIGRO DE CAIDA!
Queda expresamente prohibida la estancia de personas
en el rea de peligro de cada de una carga suspendida
(pluma principal) durante cualquier tarea de montaje o desmontaje en curso!
31.1
Informacin general
Para reparaciones o para alcanzar cargas por eje determinadas
se puede desmontar la pluma principal con ayuda de una gra
auxiliar de la superestructura.
El estado de transporte sin pluma principal se describe en las instrucciones de manejo del chasis de la gra, 2 parte, cap. 6.4
ff Desplazamientos por carretera.
Antes de iniciar el desmontaje o montaje tiene que tener en
cuenta los puntos siguientes:
16011310c_es
Antes del desmontaje o montaje de la pluma principal tiene

que desmontar el contrapeso de la gra. Antes de realizar
esta tarea tiene que apoyar la gra de acuerdo a su configuracin de contrapesos utilizada.
Antes de desmontar la pluma principal tiene que recoger los

telescpicos completamente y embulonarlos.
Para la tarea de montaje de la pluma principal en s tiene que

apoyar siempre la gra (base de apoyo mmima 8,2 m x
2,8 m / 26,9 ft x 9.2 ft).
1/25
31
74
Z 160 645
Z 200 188
220
Z 160 017
2/25
16011310c_es

31.2
Desmontaje de la pluma principal

El desmontaje de la pluma principal puede dividirse en 3 pasos:
Preparaciones para el desmontaje (vase cap. 31.2.1), Extraccin del buln de la cabeza del cilindro de basculacin (vase
cap. 31.2.29) y extraccin del buln del pie de la pluma / levantar y quitar la pluma principal (vase cap. 31.2.3, pg. 15). Estos
pasos de trabajo tienen que ser realizados siempre en el rden
descrito.
Observaciones para el montaje de la pluma principal, vase cap.
31.3, pg. 25.
31.2.1
Preparaciones para el desmontaje

1.
Apoyar gra y nivelarla horizontalmente (contrapeso desmontado).
2.
Extraer cable del gancho o del varillaje de gancho y enrollar

el cable de elevacin en el tambor de cable, fijar finales del
cable de elevacin
(Imgen Z 160 645)

3. Levantar la pluma principal mediante el mec. de basculacin. Girar la superestructura de manera, que la pluma principal mira hacia atrs e introduzca el bloqueo de la superestructura. Para ello tiene que accionar el interruptor (74). Ms
informaciones sobre el (des) embulonamiento de la superestructura con el chasis, vase cap. Girar bajo Preparaciones para girar.
(Z 200 188)
4. Montar caballete de apoyo del cilindro de basculacin con
una cinta tensora abierta en los dispositivos de montaje previstos para ello, en la parte trasera del bastidor del chasis de
traslacin.
5.
Bajar pluma principal con cuidado, de manera, que el cilindro de basculacin se apoye encima del caballete de alojamiento del cilindro de basculacin.
(Z 160 017)
6. Cerrar grifo (220) para cilindro de basculacin, situado en el
soporte hidrulico, detrs de la cabina de la superestructura.
16011310c_es
3/25
31
8
9B
9A
Z 54 804
Z 200 113
100
9
10
11
12
Z 57 663
4/25
Z 200 191
16011310c_es
7.
Enchufar mando a distancia, reflejado en la imgen

(Z 54 804) o (Z 200 113) en el enchufe (100, Z 57 663) situado en el soporte hidrulico del lado derecho de la
mquina.
Para poder accionar el cilindro hidrulico mvil durante los trabajos a realizar (Z 200 191), tiene que enchufar un mando a distancia en la conexin correpsondiente dle soporte hidrulico.
Para realizar un movimiento con el cilindro hidrulico mvil
(Z 200 191) tiene que accionar una tercera persona el interruptor del mando a distancia correspondiente.
Dependiendo de la ejecucin de su gra tiene que enchufar o el
mando a distancia de la imgen (Z 54 804) o el mando a distancia
de la imgen (Z 200 113).
16011310c_es
5/25
31
90
12 t
13 t
14 t
6840
6330
Z 160 018
6/25
16011310c_es

(Z 160 018, imgen conforme al sentido)
8. Enganchar pluma principal en la grua auxiliar, utilizando 4
cables auxiliares en los ejes de cabeza superiores en la cabeza de la pluma y en las bridas de enganche del pie de la
pluma.
El peso de la pluma principal corresponde a aprox. 18 t
(39.7 kip). Seleccione la gra auxiliar y los cables auxiliares
utilizados en base a las fuerzas sobre el cable que aparecen
(vase abajo).
El punto de gravedad de la pluma principal se encuentra a
aprox. 6330 mm (20.8 ft) del alojamiento de pie de la pluma
principal, en direccin de la cabeza de poleas.
En el dibujo adjunto puede encontrar las longitudes de los
medios de fijacin (propiedad del cliente). En caso necesario puede ajustar la longitud a una posicin del punto de gravedad de ligera variacin de lo indicado.
Los cables tienen que seleccionarse de manera, que en un caso
de emergencia se puede sujetar la carga completa con slamente 2 cables, sin peligro alguno. Resultan para los ngulos
indicados de los cables de enganche las fuerzas sobre el cable
mximas (por cable) siguientes :
adelante :
aprox. 12 t (26.4 kip) (de acuerdo al peso de cabeza de aprox. 8,2 t (18 kip))
atrs :
aprox. 13 t (28.7 kip) (de acuerdo al peso de pie

de aprox. 8,8 t (19.4 kip)).
9.
16011310c_es
Tensar cables auxiliares mediante gra auxiliar.
7/25
31
St
Tele
9
10
11
12
C
L
Z 160 019
21
Z 200 191
20
Z 200 192
8/25
16011310c_es

(Z 200 190)
10. Desenchufar las conexiones hidrulicas B (2x), ST, P, L, T,
y las conexiones elctricas C, K, Tele y S de la pluma principal en un lateral de la misma (Z 160 019).
Preste atencin, que las chapas de identificacin de las conexin hidrulicas estn existentes, tanto en la manguera
como en el punto de conexin. Si no fuese as debe marcar
las conexiones hidrulicas antes de desconectarlas.
31.2.2
Extraer buln de cabeza del cilindro de basculacin

(Z 200 191, Z 200 192)
1. Para la extraccin del buln de cabeza del cilindro de basculacin de la pluma principal / cilindro de basculacin, se utiliza un cilindro hidrulico mvil (Z 200 191).
Para ello, debe introducir el cilindro mvil en el alojamiento
situado en el buln de cabeza del cilindro de basculacin e
manera, que los elementos de apoyo (10, Z 200 191) del cilindro mvil puedan introducirse en los puntos de alojamiento interiores (7, Z 200 192).
Durante todos los pasos de trabajo descritos a continuacin existe peligro de volcar en caso de quedarse
libre de carga el cilindro mvil: El cilindro mvil podra volcar en tal caso hacia atrs, cayndose de la bandeja de alojamiento.
Al colocar el cilindro mvil existe peligro de aprisionamiento
entre el cilindro mvil y la bandeja de soporte. Trabjese
con el cuidado necesario!
El cilindro mvil tiene un peso aprox. de 20 kg (44 lbs).
16011310c_es
9/25
31
St
Tele
9
10
11
12
C
L
Z 160 019
Z 200 191
19
62
20
22
21
9
Z 200 193
10/25
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(Z 160 019, Z 200 191)
2. Realizar conexin hidrulica del cilindro mvil. Para ello
debe conectar primero las dos mangueras hidrulicas suministradas con el cilindro (L = 11 m / 36.1 ft) a los puntos de
conexin P, T (12, Z 200 191) en el cilindro mvil. Conectar
ahora los finales libres de las mangueras a las conexiones
correspondientes, P y T, en un lateral del bastidor de la superestructura. (Z 160 019).
Se trata de las mismas conexiones en las cuales se conectan normalmente las conexiones P y T de la pluma principal.
Debe unir siempre las conexiones marcadas de manera
idntica.
3.
(Z 200 191, Z 200 193)

4. Accionando la palanca de mandos (11, Z 200 191) se introducen las pinzas en el vstado del cilindro mvil (9,
Z 200 193) en la entalladura correspondiente en el buln de
cabeza del cilindro de basculacin (62, Z 200 193). Extraer
cilindro mvil hasta que coincide la entalladura de la pinza
(9, Z 200 193) con el taladro exterior (22, Z 200 193) del
buln de cabeza del cilindro de basculacin (62, Z 200 193).
(Z 200 193)
5. El buln (21) extrado de la posicin de proteccin vertical
(19) , debe pasarse por las ranuras laterales de las bandejas
de alojamiento de manera, que este buln atraviessa el taladro exterior (22) del buln de cabeza del cilindro de basculacin (62) de pluma principal/ cilindro de basculacin al igual
que la entalladura de las pinzas. Fijar el buln (21) mediante
un pasador plegable.
16011310c_es
11/25
31
II
62
21
61
62
21
61
62 21 9 7 8 61
III
62
IV
Z 200 194
Z 200 196
12/25
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(Z 200 194, I+II)
6. Ahora debe accionar de la manera correspondiente la palanca de mandos situada en el cilindro mvil (61), para recoger completamente las bielas del cilindro, y por lo tanto extraer as el buln de cabeza del cilindro de basculacin (62).
(Z 200 194, II)
7. Desmontar buln (21), deshaciendo as la conexin entre el
buln de cabeza del cilindro de basculacin (62) y cilindro
mvil (61).
(Z 200 194, III)
8. Cambiar cilindro mvil (61) a los puntos de alojamiento exteriores (8) de la bandeja de alojamiento. Extraer cilindro
mvil, hasta que coincide la entalladura de las pinzas (9) y
el taladro interior del buln de cabeza del cilindro de basculacin (62).
9.
Introducir buln (21) por los agujeros largos de la bandeja de

alojamiento, los taladros interiores del buln de cabeza del
cilindro de basculacin (62) y la entalladuras de las pinzas
(9), y fijarlo en esta posicin.
(Z 200 194, IV)

10. Extraer completamente el buln de cabeza del cilindro de
basculacin (62).
11. Desconectar motor de la superestructura y soltar mangueras hidrulicas del cilindro mvil. Quitar cilindro mvil y colocarlo cerca, para tenerlo preparado para la extraccin que
sigue del buln del pie de la pluma (vase cap. 31.2.3,
pgina 15).
(Z 200 196)
12. Fijar cilindro de basculacin (4) con una cinta de tensado (3)
en el alojamiento del cilindro de basculacin (5).
Despus de desmontar la pluma principal tiene que colocar el
buln de cabeza del cilindro de basculacin en su posicin de
transporte (vase cap. 31.2.3, paso 19. pgina 23).
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13/25
31
9
10
11
12
Z 200 191
I
D C B
62
A
31
30
Z 160 020
14/25
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31.2.3
Extraccin del buln de pie de la pluma / Levantar y

quitar la pluma principal
Especialmente los trabajos indicados para extraer el buln
del pie de la pluma principal, deben realizarse con especial
cuidado y tcumpliendo todas las medidas de seguridad necesarias, ya que existe repetidamente peligro de tropezar
y por lo tanto peligro de cada.
(Z 200 191, Z 160 020)
1.
Embulonar el dispositivo de extraccin de bulones con

ayuda de los bulones (30) y (31) en el lado izquierdo del bastidor de la superestructura (lado de la cabina de la gra),
fijar bulones. Las dos partes (3 y 4) del dispositivo de extraccin de bulones pueden montarse por separado.
2.
Para la extraccin del buln de cabeza del cilindro de basculacin pluma principal / superestructura se utiliza igualmente
el cilindro hidrulico mvil (Z 200 191). A continuacin se denomina este buln de unin como buln de pie de la pluma.
Introducir el cilindro mvil (62, Z 160 020) en el dispositivo
de extraccin de buln, situado en la parte izquierda del bastidor de la superestructura (lado de la cabina de la gra), de
manera, que los elementos de apoyo (10, Z 200 191) del
cilndro mvil se introducen en los puntos de alojamiento interiores (B, Z 160 020). El dispositivo de extraccin de buln
es extensible.
Durante este paso de trabajo se utiliza el dispositivo de extraccin de buln en estado recogido: La parte extrable (4,
Z 160 020) se encuentra introducida en el soporte base embulonado en el bastidor de la superestructura (3, Z 160 020)
y se encuentra fijado mediante el buln (2, Z 160 020) montado en el punto (D, Z 160 020).
Al colocar el cilindro mvil existe peligro de aprisionamiento entre el cilindro mvil y la bandeja de soporte.
El cilindro mvil tiene un peso aprox. de 20 kg (44 lbs).
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31
St
Tele
9
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11
12
C
L
Z 160 019
Z 200 191
I
D C B
62
A
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30
Z 160 020
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3.
Realizar conexin hidrulica del cilindro mvil. Para ello

debe conectar primero las dos mangueras hidrulicas suministradas con el cilindro (L = 11 m / 36.1 ft) a los puntos de
conexin P, T (12, Z 200 191) en el cilindro mvil.
Conectar ahora los finales libres de las mangueras a las conexiones correspondientes, P y T, en un lateral del bastidor
de la superestructura. (Z 160 019). Se trata de las mismas
conexiones en las cuales se conectan normalmente las conexiones P y T de la pluma principal. Debe unir siempre las
conexiones marcadas de manera idntica.
(Z 160 020)
4. Quitar las contratuercas (7) de los soportes de eje (8).
El soporte de eje (8) queda atornillado firmemente con el
buln de pie de pluma (1) y se ha diseado, de manera, que
se puede enganchar luego el cilindro mvil para extraerlo.
5.
(Z 200 191, Z 160 020)

6. Accione la palanca de mandos (11, Z 200 191) para extraer
el cilindro mvil. El cilindro mvil se saca de los puntos de
alojamiento (B, Z 160 020) del dispositivo de extraccin de
buln. Para poder enganchar la entalladura de las pinzas (9,
Z 200 191) en el soporte de eje (8, Z 160 020), tiene que sujetar el cilindro mvil de manera inclinada. Ahora tiene que extraer el cilindro mvil, hasta poder introducir los elementos
de apoyo (10, Z 200 191) nuevamente en los puntos de alojamiento (B, Z 160 020) del dispositivo de extraccin de
buln. Introducir cilindro mvil en los puntos de alojamiento
(B, Z 160 020) del dispositivo de extraccin de buln.
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1 B 10
61
II
8 A 10
61
III
2 14
61
IV
3 D 2
61
V
4
3 D C
61
VI
8
VII
2
4
D 15
VIII
5
Z 160 021
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(Z 160 021, II)
7. Accione la palanca de mandos en el cilindro mvil (61) para
recoger completamente las bielas del cilindro y extraer as
el buln de pie de la pluma (1).
(Z 160 021, III)
8. Fijar cable de proteccin (14) entre dispositivo de extraccin
de buln y buln de pie de la pluma (en el soporte de eje).
Peligro de volcar! Si el cable gu no se engancha en el dispositivo de extraccin de buln y en el buln de pie puede
volcarse el dispositivo de extraccin de buln hacia atrs,
si sigue extrayendo ms.
9.
Cambiar cilindro mvil (61) a los puntos de alojamiento exteriores (A) del dispositivo de traccin de buln. Para ello debe
extraer el cilindro mvil, hasta que los elementos de apoyo
(10) encajen en los puntos de alojamiento (A). Al modificar
la longitud se saca el cilindro mvil de manera inclinada del
dispositivo de extraccin de buln. La entalladura de las pinzas (9) se mantiene mientras enganchada en el soporte de
eje (8).
(Z 160 021, IV)

10. Accione la palanca de mandos del cilindro mvil (61) pararecoger completamente las bielas de cilindro y seguirextrayendo de esta manera el buln de pie de la pluma (1).
(Z 160 021, IV)
11. Extraer buln de fijacin (2) entre la parte fija (3) y la parte
extensible (4) del dispositivo de extraccin de buln del
punto de embulonamiento (D) y guardarlo.
(Z 160 021, V)
12. Accione la palanca de mandos en el cilindro mvil (61) para
extraer el vstago y extraer as la parte extensible (4) del dispositivo de desmontaje hasta poder fijar los bulones de fijacin (2) en el punto de embulonamiento (C). Fijar bulones de
fijacin (2) en el punto de embulonamiento (C). Para ello
puede ser necesario en algunos casos levantar liberamente
la parte extensible (4) del dispositivo de extraccin de buln.
(Z 160 021, VI)
13. Accione la palanca de mandos del cilindro mvil (61) pararecoger completamente las bielas de cilindro y seguirextrayendo de esta manera el buln de pie de la pluma (1).
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1 B 10
61
II
8 A 10
61
III
2 14
61
IV
3 D 2
61
V
4
3 D C
61
VI
8
VII
2
4
D 15
VIII
5
Z 160 021
20/25
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14. Desconectar motor de la superestructura y soltar mangueras hidrulicas del cilindro mvil. Quitar cilindro mvil.
(Z 160 021, VII)
15. Empujar con la mano el buln de pie hasta que sobresale de
las poleas gua tanto, que el cable de proteccin queda tensado. El buln de pie se apoya en tal caso en el dispositivo
de extraccin de buln y en el taladro del bastidor de la superestructura. Ahora se puede levantar y quitar la pluma
principal.
16. Utilizar una gra auxiliar para levantar lapluma principal verticalmente, sacndola de los alojamientos en el pie de la
pluma principal y en el cilindro de basculacin, y colocarla,
si lo desa, encima de un vehculo de transporte.
Al levantar la pluma principal existe peligro de aprisionamiento entre la pluma principal y el bastidor de la superestructura o entre la pluma principal y la superficie de alojamiento en el suelo o encima del vehculo de transporte.
Preste atencin, que la pluma principal no se pueda ladear
en los puntos de alojamiento.
17. Desmontar medios de encaje de la pluma principal.
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61
VI
8
VII
2
4
D 15
VIII
5
Z 160 024
62
40
21
Z 200 236
22/25
Z 57 664
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(Z 160 021, VII)
18. Colocar buln de pie de pluma en posicin de transporte.
Para ello debe introducir la parte extensible (4) del dispositivo de desmontaje e introducir el buln de ifjacin (2) en el
punto de embulonamiento (D).
Para ello puede ser necesario levantar un poco la parte extensible (4) para extraerlo del dispositivo de extraccin de
buln. Introducir con la mano el buln de pie de pluma en el
bastidor de la superestrucutra, hasta poder introducir y fijar
el buln de proteccin (5).
Fijar buln de pie de pluma junto al dispositivo de desmontaje con una cinta tensora (15).
(Z 200 236)
19. Colocar buln de cabeza del cilindro de basculacin en posicin de transporte.
Para ello tiene que recoger de nuevo completamente el
buln de cabeza del cilindro de basculacin (62). Introducir
buln (21) verticalmente.
(Z 57 664)
20. Introducir lmpara de aviso de peligro (40) en el taladro de
la cabeza del cilindro de basculacin y protegerla. Enchufar
cable elctrico de alimentacin en la caja de enchufes correspondiente situada en la parte posterior del vehculo.
Para evitar la destruccin del cableado elctrico para la lmpara
de aviso, debe fijar el cableado en el cilindro de basculacin, de
manera, que no se pueda caer a la carretera.
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31
St
Tele
L
Z 160 019
Z 200 199
21
20
Z 200 192
24/25
Z 160 023
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31.3
Montaje de la pluma principal

El montaje de la pluma principal se realiza en rden inverso y
conforme al sentido que el desmontaje (desmontaje vase cap.
31.2, pg. 3).
Preste atencin, que:
se introducen el pie de la pluma principal y el cilindro de basculacin correctamente en su alojamiento.
las conexiones elctricas (C, K, Tele y S) y las conexiones

hidrulicas B (2x), ST, P, L, T de la pluma principal, situadas
en un lateral, se conectan de manera correcta (enchufe y
punto de enchufe con la misma identificacin, acoplamientos
hidrulicos deben abrir correctamente).
En la imgen (Z 160 019) se ven las conexiones situadas en
un lateral del bastidor de la superestructura con mangueras
hidrulicas conectadas a la pluma principal.
Para introducir los bulones se utiliza igualmente el cilindro mvil.

(Z 200 199)
Tan pronto se encuentra montada nuevamente la pluma
principal, debe desmontar el soporte del cilindro de basculacin (5), que se encuentra ahora sin carga, y el cual debe
transportarse por separado.
(Z 200 192, Z 160 023)
Despus de volver a montar el buln de pie de la pluma principal y el buln de cabeza del cilindro de basculacin de
pluma principal / cilindro de basculacin, es imprescindible
fijar estos bulones. (Z 200 192) visualiza el buln de proteccin (21, Z 200 192) fijado del buln de cabeza del cilindro de
basculacin. La imgen (Z 160 023) visualiza el soporte de
ejes atornillado al buln de pie de la pluma (6, Z 160 023) con
contratuerca montada (7, Z 160 023) y sin dispositivo de extraccin de buln.
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25/25
Accionamiento de emergencia (Opcional) 36
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36
6
5
L
P
T
UW
UW
UW
Z 200 171
2/11
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36
Accionamiento de emergencia (Opcional)

Tenga en cuenta todas las normas de seguridad, reflejadas y aplicables al funcionamiento normal!
El accionamiento de emergencia descrito a continuacin sirve
nicamente para finalizar, en caso de un fallo del motor diesel de
la superestructura o una bomba, casos de carga pequeas (presiones de carga < 210 bar / 3046 psi) sin peligro alguno .
Este dispositivo no se ha diseado ni es adecuado para mantener el funcionamiento normal de la gra.
36.1
Informacin general
Las conexiones necesarias (puntos de conexin hidrulica) son
de tipo standard.
El equipo auxiliar necesario es un transformador hidrulico, que
se compone generalmente de una bomba y un motor.
Tal transformador puede comprarse al fabricante de la gra.
(Z 200 171)
El transformador dispone de las conexiones siguientes:
Conexin al depsito del chasis de la gra
TUW
Conexin de presin al chasis de la gra
PUW
Conexin aceite de fuga al chasis de la gra
LUW
T
Conexin al depsito de la superestructura
P
Conexin de presin a la superestructura.
El grifo de cierre (6, Z 200 171) del transformador hidrulico se
coloca en posicin de flujo abierto y se cierra nicamente cuando
quiere realizar inmediatamente despus un movimiento.
El motor del transformador (4) se acciona a travs de un sistema
hidrulico externo (p.ej. del chasis, de una segunda gra, o de
un equipo auxiliar) y acciona a la bomba del transformador (5),
la cual alimenta al sistema hidrulico de la superestructura.
Los siguientes movimientos se pueden realizar mediante accionamiento de la palanca de mandos en la cabina de la superestructura:
Bascular
Elevar / bajar cabrestantes
Girar (junto a un grifo situado en la superestructura)
El transformador hidrulico necesitado y todas las manguerasnecesarias deben ser puestos a disposicin por el cliente, y pueden ser comprados de forma opcional al fabricante de la gra.
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6
5
L
P
T
UW
UW
UW
Z 200 171
4/11
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36.2
Conexin del transformador

(Z 200 171)
Situacin inicial:
Gra en configuracin de trabajo correspondiente (base de

apoyo, contrapeso, etc.) con carga pequea suspendida en
la gra.
Superestructura:
Fallo del motor diesel o de una bomba

Sistema hidrulico y elctrico funciona
Motor y encendido apagados.
Chasis de la gra:
Alimentacin hidrulica externa desde el chasis de la gra

o un equipo externo con conexiones para poder accionar
el transformador.
Motor y encendido apagados.
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Utilice un transformador estandarizado. A continuacin se

utiliza, de manera ejemplar, el transformador comprado al fabricante de la gra, (Z 200 171).
1.
En los acoplamientos correspondientes del transformador

debe abrir las tapas de proteccin y atornillar las mangueras
hidrulicas correspondientes.
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L UW
T UW
PUW
Z 200 171
S
2.1
1.1
P
T
TUW
4
M
L
PUW
PUW
P
LUW
TUW
Z 160 013
6/11
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(Z 200 171, Z 160 013)

2.
Conectar el motor (4) del transformador con mangueras a

las conexiones hidrulicas correspondientes en el chasis de
la gra.
Estas conexiones hidrulicas (3 unidades) se encuentran situados en el lado izquierdo del chasis entre las ruedas de los ejes
2 y 3, lado inferior del revestimiento.
Encima de las conexiones hidrulicas se encuentran tapones de
seguridad, los cuales tienen que ser quitados.
Los manguitos y enchufes de acoplamiento correspondientespueden ser marcados con chapas de identificacin, como sigue:
TUW
LUW
PUW
Conexin depsito, chasis

Aceite de fuga chasis de gra.
Conexin presin, chasis
No puede equivocarse al conectar, ya que las conexiones de las

distintas mangueras tienen tamaos diferentes.
Utilizando transformadores sin conexin de aceite de fuga se
queda libre el acoplamiento LUW , del chasis de la gra.
El grifo de cierre (6, Z 200 171) del transformador hidrulico se
ajusta a flujo abierto. En la imgen (Z 200 171) se ha visualizado el grifo (6) en posicin cerrada.
3.
Conectar la bomba (5) del transformador con mangueras a

las conexiones hidrulicas correspondientes en la superestructura. Para ello tiene que desatornillar siempre la tapa de
proteccin y atornillar a continuacin la manguera hidrulica.
Los manguitos y enchufes de acoplamiento correspondientespueden ser marcados con chapas de identificacin,
como sigue:
P Conexin de presin superestructura
T Conexin depsito, superestructura
No puede equivocarse al conectar, ya que las conexiones de las

distintas mangueras tienen tamaos diferentes.
4.
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Conectar manguera de puenteo S en la superestructura

entre las conexiones 1.1 y 2.1. (para la funcin: girar superestructura)
7/11
36
Z 200 173
103
Z 200 174
8/11
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36.3
Finalizar caso de carga pequea

(Z 200 173, Z 200 174)
1.
Conectar transformador, segn instrucciones del cap. 36.2,

pg. 5.
2.
Conectar encendido de la superestructura.
3.
Activar en el men principal del mando de la gra, lnea de

servicio, la funcin bajada de emergencia (opcional) (203.3,
Z 200 173)
El campo de funcin indica la palabra ON.
Encontrndose la pantalla de funcionamiento d ela gra activada se visualiza en la imgen de gra (A, Z 200 173) en
el punto (25, Z 200 173) una cruz roja con la palabrat ON.
4.
Abrir grifo (6) del transformador hidrulico (= circulacin sin

presin del lado de bomba), si todava no se ha hecho!
El grifo se cierra justamente antes de realizar un movimiento.

5.
Arrancar el motor del chasis de la gra.
6.
Conectar interruptor (103, S 2430) (Z 200 174) en la cabina

del chasis.
Para ello tiene que apretar el freno de mano y cambiar la caja
de cambios a posicin neutra.
El motor del transformador hidrulico es alimentado ahora con

aceite.
7.
Cerrar grifo (6) del transformador hidrulico: El sistema

hidrulico de la superestructura es alimentado con aceite.
Dependiendo del movimiento a realizar debe proceder de la siguiente manera:
Cabrestante y bascular
8.
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Los movimientos de la gra de elevacin y basculacin pueden realizarse de la manera normal y corriente, mediante
desvo correspondiente de la palanca de mandos en cuestin.
9/11
36
S
2.1
1.1
P
T
TUW
4
M
PUW
L
PUW
P
LUW
TUW
Z 160 013
103
Z 200 174
10/11
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(Z 160 013, Z 200 174)

Girar superestructura
9.
Para girar la superestructura, tiene que modificar la posicin

del grifo (H):
En funcionamiento normal de la gra se encuentra el grifo
(H) en posicin central.
Para girar la superestructura en sentido del reloj tiene
que empujar la palanca del grifo hacia dentro. Para girar
la superestructura en sentido contrario al reloj tiene que
tirar la palanca del grifo hacia fuera.
La palanca del grifo se mueve en cada caso hasta su posicin final (encaje!)
La velocidad del movimiento de giro se regula mediante la empuadora de bola del estrangulador (D).
Una velocidad de giro bien manejable se alcanza, abriendo la
empuadora de bola desde posicin completamente cerrada
girndola media vuelta. Abriendo el estrangulador todava ms
se aumenta la velocidad de giro.
El movimiento de giro en s se inicia mediante accionamiento
de la palanca de mandos correspondiente hacia la derecha o hacia la izquierda
(La direccin de desvo no tiene importancia!)
Peligro de aprisionamiento y de choque!
La direccin de giro de la superestructura es determinada por la posicin del grifo de mano (H) y NO por la
direccin de desvo de la palanca de mandos.
10. Abrir el grifo (6) del transformador hidrulico despus de haber realizado el movimiento (= circulacin sin presin del
lado de bomba)
Utilice el transformador nicamente mientras est termiando el movimiento de la carga pequea y no lo deje funcionar durante un intervalo prolongado sin carga.
En funcionamiento prolongado del transformador puede sobrecalentarse el aceite.
11. Despus de finalizar el movimiento debe desconectar el encendido en la superestructura y al haber realizado antes un
movimiento de giro: tiene que colocar el grifo de mano (H)
nuevamente en posicin central (encaje).
12. Desconectar interruptor (103, S 2430) en el chasis de la gra
y parar el motor.
13. Quitar todas las conexiones del transformador y tapar los
puntos de acoplamiento con tapas de proteccin.
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11/11
Runner (opcional) 41
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1/17
41
Z 200 178
2/17
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41
Runner (opcional)
(Z 200 178)
41.1
Informacin general
El cable de elevacin puede pasarse hasta 4 veces por un runner
(1). La imgen (Z 200 178) visualiza el Runner (1) en posicin de
elevacin de carga.
El gancho puede mantenerse montado en la cabeza de la pluma
principal.
El Runner se puede plegar y puede plegarse para el transporte,
teniendo en cuenta las cargas por eje permitidas, a un lateral de
la pluma principal.
41.2
Observaciones importantes
El runner viene marcado con el nmero de fabricacin de
la gra. Debe montarse nicamente en la gra con el
nmero de fabricacin correspondiente.
Excepciones se permiten, siempre y cuando han sido reflejadas expresamente en los papeles de la gra (p.e. pasaporte de la gra).
El montaje y desmontaje del runner debe realizarse nicamente por personal especializado y enseado!
Asegrese, que no existen tubos daados en los componentes del runner. Al detectar tubos daados durante un
control visual, queda prohibido seguir trabajando con el
runner.
Al montar y desmontar el runner existe peligro de aprisionamiento entre la cabeza de la pluma principal y el runner.
Todos los trabajos de montaje deben realizarse con la
ayuda de medios auxiliares adecuados (escaleras, plataformas elevadoras, andamios, gra auxiliar).
Queda prohibido subirse a la pluma!
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4/17
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PELIGRO DE ROTURA!
Las barras de traccin del runner tienen que ser revisados
por lo menos una vez al ao por un perito o espeialista (de
acuerdo a las normativas de proteccin contra accidentes
en dispositivos de elevacin de carga en funcionamiento
elevador (VBG 9a / BGV D6). Adems puede ordenar controles por un especialista entre los intervalos indicados, si
las condiciones de trabajo lo requieren.
Los intervalos de tiempo entre las distintas inspecciones
dependen de las condiciones de trabajo y del lugar de trabajo de la gra. Esto significa, que al aumentar la frecuencia de trabajo de la gra, se reducen los intervalos de la
forma correspondiente.
La realizacin de estas inspecciones debe documentarse
(p.e. en el manual de inspecciones de la gra).
Deben realizarse los siguientes controles:
Control de fisuras
Revisin de la longitud
Control de desgaste
Revisin de la pintura
Revisin de deformaciones plsticas
La forma de realizar los controles se describe en las Instrucciones de engrase y mantenimiento de la superestructura, (3 parte).
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41
72
73
2EXPLICIT
3EXPLICIT
Z 200 484
Z 55 536
72
Z 104 254
6/17
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- Escalerilla plegablecorredera suministrada con la gra (72):
(Z 200 484, Z 55 536, Z 104 254)
Peligro de cada!
Para poder ejecutar todos los trabajos de montaje lo ms
libre de peligro posible, se adjunta con el equipo una escalera.
Si no se utiliza la escalerilla suministrada con la gra, tiene
que realizar los trabajos de montaje con ayuda de otros dispositivos auxiliares adecuados (escalerillas, plataformas
elevadoras, andamios, gra auxiliar).
Queda prohibido subirse y andar encima de la pluma principal.
se puede fijar, p. ej., a la prolongacin de la pluma principal.
En la escalerilla plegable/corredera (72) se montan soportes
para la fijacin de la barra de accionamiento (73). Esta barra de
accionamiento (73) puede utilizarse como ayuda al introducir el
cable de elevacin.
En la pluma principal se encuentran las chapas para colgar de
forma segura la escalera (72) durante los correspondientes procedimientos de trabajo (Z 104 254 esquema de principio).
Peligro de movimientos incontrolables del runners!
Normalmente tiene que colocarse la pluma principal en posicin horizontal durante el montaje y plegado del runner.
Excepciones se indican en cada caso.
16011410d_es
7/17
41
1b
1a
E
Z 200 179
8/17
16011410d_es
41.3
Transporte distinto
41.3.1
Puntos de enganche
Utilice los 4 puntos de enganche (E) tal y como se exponen en
la figura (Z 200 179).
La Runner, stas no deben ni oscilar ni ponerse en posicin
oblcua. En algunos casos tendr que utilizar un varillaje
equipado con garras de acortamiento.
41.3.2

Longitud
Ancho
Altura
mm
(in)
mm
(in)
mm
(in)
1650 mm 1450 mm 980 mm

(65.0 in) (57.1 in) (38.6 in)
16011410d_es
aprox.
Peso
kg
(lbs)
500 kg
(1102 lbs)
9/17
41
1b
1a
E
Z 200 179
10/17
16011410d_es
41.4
Montaje y desmontaje del Runners para el transporte

por separado
(Z 200 179)
El runner se encuentra para el montaje en posicin plegada,significa, que el bastidor del runner (1a) se sujeta mediante untorno auxiliar en el adaptador (1b). El equipo completo se encuentra apoyado en el suelo con las cabezas de horquilla y los
tubos de posicin del bastidor del Runner (1a).
1.
Colocar Runner (1) con ayuda de una gra auxiliar en los

puntos de enganche previstos para ello E (4 unidades) en
la cabeza de la pluma principal, esto corresponde a la posicin de montaje.
Los taladros correspondientes en las cabezas de horquilla
del adaptador del Runner (1b) tienen que coincidir con los
taladros en los ejes de cabeza, lado derecho e izquierdo, arriba y abajo.
Con el runner fijado en la gra auxiliar o no embulonado

completamente, queda prohibida la estancia de personas
en el rea de peligro de cada!
2.
Introducir en los puntos de embulonamiento bulones de dos

conos (4 veces) y asegurarlos.
Para el procedimiento restante a segur vase
Para levantar cargas:

vase Plegar de posicin plegada a posicin de elevacin de carga (vase 41.5 a partir de pg.13)
Para cambiar a posicin de transporte:

vase captulo 41.6 a partir de pg. 15
16011410d_es
11/17
41
22
24
1a
23
30
31
31
Z 200 180
E
E1
R2
E2
R1
RF
U2
26
U1
Z 200 181
12/17
16011410d_es
41.5
Plegar de posicin plegada a posicin de elevacin

de carga
(Z 200 180)
1.
Bajar el bastidor del Runner (1a) hacia abajo. Desenrollar

para ello el cable de ajuste Dazu Verstellseil del torno auxiliar
mediante la manivela, hasta que se encuentran las barras
de arriostramiento (24) en ambos lados en posicin recta.
En posicin de trabajo del Runners (barras de arriostramiento rectas) debe desenrollar el cable ligeramente para
aflojarlo un poco, y evitar as cargas no deseadas sobre el
cable en funcionamiento de Runner.
2.
Para nmeros pares de pasos del cable:

Quitar gancho de mosquetn (30) de la cadena de fijacin
del punto fijo de cable: El punto fijo de cable (31) oscila hacia
abajo.
(Z 200 181)
3.
Introducir cable de elevacin con el nmero de pasos deseado.

El cable de elevacin puede pasarse hasta 4veces or el
Runner. Como ejemplo, se visualiza en laimgen (Z 200 181,
pg. 6) un paso del cable de 4veces.
A un nmero ms pequeo de pasos del cable se mantieneel recorrido del cable conforme al sentido.
Al introducir el cable existe peligro de enrollamiento y aprisionamiento en las poleas de cable utilizadas.
4.
Extraer peso de conmutacin (26) del interruptor de final de

carrera de elevacin de su posicin de transporte. (aqu:
desmontar muelle de proteccin).
Para reducir el desgaste al mnimo se monta el peso de conmutacin (26) en el final de cable en reposo o con la velocidad de cable ms baja.
5.
Introducir enchufe del interruptor de final de carrera de elevacin en la caja de enchufes libre situada en la cabeza de
la pluma principal.
Si no se monta el interruptor de final de carrera de elevacin en

la cabeza de la pluma principal, tiene que montar ah un enchufe
de puenteado.
6.
Montaje de la lmpara de proteccin para el trfico areo

(Opcional) en el lado derecho del Runner.
Queda prohibido el funcionamiento del runner en posicin
plegada!
El plegado del Runner desde posicin de elevacin de cargaa
posicin plegada en la cabeza de la pluma principal se realiza en
rden inverso y conforme al sentido a lo descrito anteriormente.
16011410d_es
13/17
41
F(G)
5
6
H(I)
4
7
Z 200 182
14/17
16011410d_es
41.6
Girar a posicin de transporte

(Z 200 182)
Cuando no se necesita el Runner, puede girarlo en posicin plegada a un lateral en la cabeza de la pluma principal.
Al plegar el runner existe peligro de aprisionamiento entre
la cabeza de la pluma principal y el runner. Proceda con la
precaucin necesaria!
Durante la tarea de plegado queda prohibida la estancia de
personas en el rea de peligro de cada!
Condiciones a cumplir antes de esta tarea:
Runner montado en la cabeza de la pluma principal en posicin plegada. (Z 200 182 A)
Adaptador de fijacin (4) montado con los taladros (5) y (6)

en las piezas soldadas previstas para ello en el lado izquierdo de la cabeza de la pluma principal.
Una vez montado el runner en el lado izquierdo de la cabeza en
posicin de transporte, no se puede montar ni la prolongacin de
pluma principal en posicin de elevacin de carga (vase cap.
18) ni la polea de cabeza (vase cap. 21) en posicin de transporte.
Para el giro en s se necesita un cable de traccin y guiado.
Puede utilizarse el cable de traccin y guiado previsto para el giro
de la prolongacin de pluma principal tambin en este caso.
1.
Quitar bulones (3, Z 200 182 D) de los puntos (F) y (G).
Peligro de cada!
Para el desbloqueo: no apoye la escalera en el Runner.
Si no se sujeta el Runner en el cable de traccin y guado,
puede girarla hacia un lateral al desembulonar el buln (3).
2.
Girar Runner con el cable de treaccin y guado hasta haberse sumergido el Runner en el adaptador de fijacin.
3.
Introducir y fijar bulones (7, Z 200 182 C).
El giro desde posicin de transporte hacia adelante se realiza en

rden inverso y conforme al sentido de lo descrito anteriormente.
16011410d_es
15/17
41
E
E1
R2
E2
R1
RF
U2
26
U1
Z 200 181
16/17
16011410d_es
41.7
Funcionamiento
(Z 200 181)
1.
Montar Runner en posicin de trabajo (de elevacin de

carga) e introducir cable de elevacin.
Vase para ello, dependiendo de su posicin inicial:
Montaje y desmontaje del Runner para transporte por
separado
Plegar de posicin plegada a posicin de elevacin de
carga
Girar a posicin de transporte
2.
Ajuste la configuracin de la gra en la pantalla de preseleccin del tipo de funcionamiento (cap. 10 Dispositivos de seguridad)
Tipo: MS
restantes ajustes, de acuerdo al estado de montaje
El tipo de funcionamiento MS puede seleccionarse nciamente

a ngulos de pluma principal inferiores a 105.
16011410d_es
17/17

Operacion de Grua Telescopica

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Traduccin

de las instrucciones de servicio originales

Datos del fabricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Estructura de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Significado de los rtulos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apoyar la gra desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . .

Combinacin de contrapesos de 41 t (90.4 kip) (opcional)

Observaciones para el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Funcionamiento con gancho Cabrestante 1 . . . . . . . . . . . . .

Paso del cable por las poleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prolongacin de pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montaje y desmontaje de la pluma principal (opcional) . . . . .

Accionamiento de emergencia (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . .

Datos del fabricante

Datos del fabricante

Terex Demag GmbH

Entregue esta documentacin al conductor de la gra y a las

Entrega de la gra mvil

Mantenimiento y Servicio Tcnico

...y en la siguiente forma encontrar Ud. su camino a travs

Hojeo los ttulos impresos en letra gorda de los captulos,

En el captulo 11 encuentro bajo el punto 11.1 las velocidades anemomtricas.

COMO encuentro la pgina indicada en el captulo 11 ?

Hojeo las pginas de la 1 parte, segn indicado en la

En el borde derecho superior (1, Z 26 350) de cada pgina de

Ahora me oriento con ayuda del nmero de pgina (2,

El nmero de pgina actual dentro del captulo se refleja en el

Le rogamos considerar, que esta forma de simplificar la

En estas Instrucciones de servicio se emplean los ttulos:

Utilizacin correcta de su mquina

La utilizacin de gras mviles para la elevacin de personas

Antes de su empleo, se ha llevado a cabo una valoracin del

Antes de la utilizacin ha tenido lugar una reunin con todas

Requisitos relativos al equipamiento

Antes de la elevacin de personas se realiza una revisin a

Los ganchos utilizados tienen que estar equipados con un

Requisitos relativos a las pruebas antes del uso

Antes de proceder a la elevacin de personas se ha llevado

Requisitos para el empleo

La traccin de cable se limita al 50% de la carga mxima por

La gra utiliza la capacidad de carga mxima de la tabla de

La gra se ha diseado para el uso exclusivo en funcionamiento de montaje.

Condiciones de funcionamiento y clculos de diseo

Clase de funcionamiento =>

Factor del conjunto de carga:

Vida til terica

Los valores vlidos en cada caso vienen reflejados en la tabla

Ergonoma del puesto de trabajo

Revoluc. mx. del motor sin carga

Revoluciones del motor con el momento de

Las mediciones se han realizado con un equipo de medicin del

Carga y aprovechamiento de la gra

Condiciones del entorno a respetar

la gra se utiliza como gra de montaje.

El nmero total de elevaciones de carga de la gra durante

Un juego de carga incluye todas las tareas, empezando con la

el tipo de carga (colectivo de carga) de toda la gra no acoje

en 1/10 de los juegos de carga funciona la gra a carga

Bajo estas condiciones y realizando correctamente los trabajos

Normas y prescripciones para el clculo

Peligros para el trfico areo

Seleccin del personal y cualificacin del mismo

el manejo, el montaje y el mantenimiento.