INFORME DE LABORATORIO

ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO

MEDICIN DE DEFLEXIN CON LA VIGA

BENKELMAN
CURSO: CAMINOS II
DOCENTE: ING. HUGO EFRAIN YAPO QUISPE
ALUMNO: HUARZA CCORAHUA ROBERT

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

MEDICIN DE DEFLEXIN CON LA VIGA BENKELMAN

I.

INTRODUCCIN

Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible o rgido, por

accin de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de
deflectmetros tales como el denominado "Viga Benkelman". Llamado as en
honor al Ing. A.C. Benkelman, quin la desarrollo en 1953 como parte del
programa de ensayos viales de la ASSHO Road Test. Desde entonces su uso se
ha difundido ampliamente en proyectos de evaluacin estructural de pavimentos
flexibles y rgido, tanto por su practicidad como por la naturaleza directa y objetiva
de los resultados que proporciona.

II.

UBICACIN

El rea de estudio donde se realizara la VIGA BENKELMAN se encuentra ubicada

en la ciudad de juliaca

con la avenidas antisuyo con cerezos en la cancha

deportiva que se muestra en la imagen.

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

III.

OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES:
Dar la metodologa para el uso de la Viga Benkelman para controlar
deflexiones en pavimentos.
OBJETIVOS ESPECFICOS:

Medir deflexiones en pavimentos rgidos y flexibles.

Estudiar los factores ambientales en la medicin de deflexiones.
Analizar la deflexin y radio de curvatura.
Detallar el procedimiento para determinar simultneamente con una viga
Benkelman la Deflexin Recuperable y el Radio de Curvatura de un
pavimento flexible, producidos por una carga esttica. A tal fin se utiliza un
camin donde la carga, tamao de llantas, espaciamiento entre ruedas
duales y presin de inflado estn normalizadas.
Los valores se deben expresar en unidades SI.
Determinar la deflexin vertical y puntual de una superficie del pavimento
bajo la accin de una carga normalizada, transmitida por medio de ruedas
gemelas de un eje.

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

IV.

MARCO TERICO
VIGA BENKELMAN

Instrumento mecnico de diseo simple utilizado para medir la deformacin

elstica de un pavimento ante la aplicacin de una carga esttica o de lenta
aplicacin.
La utilizacin de la Viga Benkelman sirve bsicamente a la determinacin:
Determinar la vida til remanente de un pavimento.
Evaluar estructuralmente pavimentos, analizando todas las condiciones
localizadas, como drenaje, calidad de los materiales, espesores de diseo
anteriores etc.
Evaluar los mtodos de diseo de pavimentos y control de ejecucin de
obras.
Determinar la condicin de un pavimento con miras a su conservacin.
En determinadas regiones, seleccionar la carga por rueda permitida en
periodos crticos (generalmente deshielo).

El deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca. Es un

instrumento completamente mecnico y de diseo simple. Segn se esquematiza
en la figura 01.a , la viga consta esencialmente de 2partes : (1) un cuerpo de
sostn que se sita directamente sobre el terreno, mediante 3 apoyos (dos
delanteros fijos A y uno trasero regulable B) y (2) un brazo regulable mvil
acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de giro o pivote C, uno de los
cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto D) y el otro se encuentra en
contacto sensible con el vstago de un extensmetro de movimiento vertical
(punto E). Adicionalmente el equipo posee un vibrador incorporado que al ser
accionado, durante la realizacin de los ensayos, evita que el dial se trabe y/o que
cualquier interferencia exterior afecte las lecturas.

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

El extremo D o Punta de la Viga es de espesor tal que pueda ser colocado entre
una de las llantas dobles del eje trasero de un camin cargado. Por el peso
aplicado se produce una deformacin del pavimento, consecuencia de lo cual la
punta baja una cierta cantidad, con respecto al nivel descargado de la superficie.
Como efecto de dicha accin el brazo D E gira en torno al punto C, con respecto
al cuerpo AB, determinado que el extremo E produzca un movimiento vertical en
el vstago del extensmetro apoyado en el, generando asi una lectura en el dial
indicador. Si se retiran luego las llantas cargadas, el punto D se recupera en lo
que la deformacin elstica se refiere y por el mismo mecanismo anterior se
genera otra lectura en el dial del extensmetro.

Su principio de aplicacin es ampliamente conocido y consiste en medir el

desplazamiento vertical del pavimento ante la aplicacin de una carga esttica o
de lenta aplicacin. El ensayo entrega como resultados la medida de las
deflexiones bajo el centro de rueda doble de un eje sencillo de 8,2 toneladas y a
25,0 cm de ese punto sobre la lnea de avance del vehculo (Do y D25
respectivamente), adems permite determinar la magnitud de la deformacin lineal
por traccin que sufren las capas asflticas al flexionar bajo la accin de las
cargas de transito (Varela, 2002). Si la deflexin es alta implica que la capacidad
estructural del modelo de pavimento es dbil o deficiente, y, lo contrario, si la
deflexin es baja quiere decir que el modelo estructural del pavimento tiene buena
capacidad estructural (Higuera, 2007). Se hace indispensable relacionar las
deflexiones con las curvas medidas para una mejor comprensin del
comportamiento del pavimento, es por esto que dicha relacin se resume en

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

cuatro tipos de curvas de deflexiones con su significado cualitativo, como se

muestra en la figura.

Las medidas de las deflexin es con la viga Benkelman presentan diferentes

ventajas entre las cuales podemos destacar su indispensabilidad para obtener la
correlacin entre cualquier deflectmetro y la viga Benkelman por ser el patrn
universal de medida de las deflexiones, la rapidez y eficacia al ser utilizado en
tramos cortos o en zonas muy localizadas en las que se produzcan anomalas con
respecto a otros equipos de mayor rendimiento que para efectuar las medidas
tenga que realizar grandes desplazamientos, su uso nico para la auscultacin
generalizada en una red secundaria de carreteras en las que las incidencias de
trfico son menores, etc.
ANLISIS ESTADSTICO DE DEFLEXIONES
Cuando se realiza un programa de auscultacin de una va, se busca evaluar la
capacidad estructural del pavimento, y poder establecer programas de

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

rehabilitacin. Dos parmetros utilizados para determinar el comportamiento

estructural de un pavimento son la deflexin admisible y la deflexin caracterstica,
que involucra conceptos es tadsticos como promedio, desviacin estndar y
coeficiente de variacin.
Deflexin caracterstica
Para obtener la deflexin caracterstica o deflexin representativa del tramo se
aplica la frmula.

Dnde:
Dc = Deflexin caracterstica representativa
D= Valor medio de la deflexin
= Desviacin estndar
Kt = Factor de ajuste de temperatura. Su valor se toma como unitario (Kt=1)
C = Factor de correccin por condiciones ambientales
El valor medio, la desviacin estndar y el coeficiente de variacin (parmetro que
nos indica la homogeneidad de los datos) se calculan mediante las ecuaciones:
Valor medio de la deflexin

desviacin estndar

Donde:
D = media aritmtica de los valores individuales
d = valor individual de un ensayo.
n = nmero de ensayos individuales.

coeficiente de variacin

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

El factor (Kt) se toma como unitario ya que no se requiere correccin por

temperatura en estructuras de pavimentos compuestas por un tratamiento
superficial o mezclas asflticas delgadas, es decir, en carpetas asflticas menores
de 10cm.
El valor de C depende de la naturaleza del suelo subrasante y el periodo
caracterstico de la zona

Deflexin admisible
La deflexin caracterstica debe compararse con la admisible, que es la mxima
que resiste el pavimento antes de llegar a un estado crtico. El concepto de
deflexin admisible, se encuentra ntimamente relacionado con el Nmero de ejes
Standard Equivalentes Acumulados de 8,2 ton.

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

V.

MATERIALES

1) Una viga Benkelman de doble brazo con sus correspondientes diales

registradores (al 0.01mm y recorrido 12 mm) y las siguientes dimensiones
fundamentales:
2) Viga de doble Brazo (Fabricada en Aluminio y Acero inoxidable) segn las
especificaciones establecidas en la Norma el Ensayo MTCE 1002.
Relacin de Brazos 1:4
3) 02 diales o extensmetros
aproximacin (mm) 0.01
recorrido mximo(mm)12.0
4) 1 camin volquete, calibrado, con una carga de 18 mil libras (8.2Tn) en el eje
simple posterior de 2 ruedas y con presin de inflado de 80psi, las cuales tienen
una cubierta de 10 x 20 y una distancia entre los puntos medios de las bandas de
rodamiento igual a 32cm.
5) 1 Camioneta Doble Cabina, para movilizacin del personal, y equipos.
6) 1 medidor de presin de inflado
7) 1 termmetro de 0 a 100c con divisiones cada grado
8) 1 cronmetro
9) 1 huincha de acero de 2m y otra de 25m
8) 1 Tablero porttil
10) Formatos para la evaluacin
11) 1 Cmara fotogrfica
12) Un barreno para ejecutar orificios en el pavimento de 4 cm de profundidad y 10
mm de dimetro
13) una plomada o una barra

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

PROCEDIMIENTO
El punto del pavimento a ser ensayado deber ser marcado
convenientemente con una lnea transversal al camino. Sobre dicha lnea
ser localizado el punto de ensayo a una distancia prefijada del borde. Se
recomienda utilizar las distancias indicadas en la Tabla 1.

La rueda dual externa del camin deber ser colocada sobre el punto
seleccionado; para la correcta ubicacin de la misma, deber colocarse en
la parte trasera extrema del camin una gua vertical en correspondencia
con el eje de carga. Desplazando suavemente el camin, se hace coincidir
la gua vertical con la lnea transversal indicada

de modo que

simultneamente el punto quede entre ambas llantas de la rueda dual.

Se

coloca

la

viga

sobre

el

pavimento,

detrs

del

camin,

perpendicularmente al eje de carga, de modo que la punta de prueba del

primer brazo coincida con el punto de ensayo y la viga no roce contra las
llantas de la rueda dual.
Se liberan los seguros de los brazos y se ajusta la base de la viga por
medio del tornillo trasero, de manera que los dos brazos de medicin
queden en contacto con los diales.
Se ajustan a los diales de modo que sus vstagos tengan un recorrido libre
comprendido entre 4 y 6 mm. Se giran las esferas de los diales hasta que
las agujas queden en cero y se verifica la lectura golpendolos suavemente

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

con un lpiz. Girar la esfera si es necesario y repetir la operacin hasta

obtener la posicin 0 (cero).
Se hace avanzar suave y lentamente el camin; se pone en marcha el
cronmetro y vibrador y se leen los diales cada 60 segundos. Cuando dos
lecturas sucesivas de cada uno de ellos no difieran en ms de 0,01 mm, se
da por finalizada la recuperacin, registrndose las ltimas lecturas
observadas (L0 y L25)
Con el fin de medir la temperatura del pavimento se practica un orificio
(antes de comenzar el ensayo y simultneamente con el trazado de la
lnea), cuyas dimensiones sern: 4 cm de profundidad y 10 mm de
dimetro, aproximadamente, emplazado sobre la lnea paralela al eje del
camino, que pasa por el punto de determinacin de la deflexin y a 50 cm
del mismo, en el sentido de avance del camin. Se llena con aceite no
menos de 10 minutos antes de iniciar el ensayo, se inserta el termmetro y
se lee la temperatura, retirando el mismo antes del desplazamiento del
camin.

El rango de temperatura de trabajo deber quedar dentro de los siguientes

lmites:

Lmite inferior: 5 C
Lmite superior: 35 C
No obstante el lmite superior indicado en el ensayo no se deber efectuar a
temperaturas inferiores si ellas producen deformacin plstica entre ambas
llantas de la rueda dual. Para detectar si dicha deformacin se produce, se
deber proceder de la siguiente forma:

Una vez registradas las lecturas L0 y L25, se hace retroceder suave y

lentamente el camin hasta que la rueda dual externa quede colocada
sobre el punto de ensayo, observando la marcha en la aguja del dial. S

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

alcanzada cierta posicin la aguja se detiene y luego se observa un

desplazamiento en sentido contrario, como si se produjera la recuperacin
del pavimento, ello indica que existe deformacin plstica medible entre
ambas llantas de la rueda dual. Esa aparente recuperacin puede ser.
debida, tambin, al hecho de que el radio de accin de la carga del camin
afecte las patas de la viga.
Tampoco deber efectuarse el ensayo si, aun cuando no se detectara
deformacin plstica mediante el procedimiento recin indicado, se
constatara que el radio de accin de la carga del camin afecta las patas de
la regla, para lo cual se proceder de la siguiente forma:

Una vez registradas las lecturas de los diales, se hace retroceder

lentamente el camin observando el dial del primer brazo. Cuando se
observe que el dial comienza a desplazarse acusando la deformacin
producida por la carga, se marca sobre el pavimento la posicin de la gua
vertical mencionada se detiene el retroceso del camin.

Se mide la distancia entre la punta de prueba del primer brazo y la marca

practicada sobre el pavimento, de acuerdo con lo indicado antes. Sea d esa
distancia, si d es mayor de 2,40 m, la accin de la carga del camin afecta
las patas de la viga.

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

VI

FOTOS

Universidad alas peruanas

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil

VII

CONCLUSIONES

En algunas de las modelaciones de los estudios se encontr que las

deflexiones que alimentaron el modelo terico no corresponden a las
condiciones bajo las cuales fueron realizadas las medidas en el sitio.
En trminos generales se observ el buen estado de la cancha deportiva
donde se realizo la prueva de la viga benkelman a comparacion de la calle
que se paso despues donde tubo mayor deflexion Se noto claramente la
diferencia de deflexiones que tubieron ambos.
Para que la estructura de un pavimento se comporte adecuadamente y
cumpla el perodo de diseo, a nivel de subrasante registrar una deflexin
no mayor de 2.0 mm para cargas estticas transmitidas por un eje estndar
de 80kN. Esta deflexin mxima, bajo carga esttica, puede ser medida con
a Viga Benkelman. Esto significa que para deflexiones mayores, se deber
proceder con el mejoramiento de la subrasante como es en el caso de la
calle sin pavimentar.