http://www.eagletyre.com/recomendacions-tips-para-mantener-neumaticosllantas.

htm
Recomendaciones:
CAMBIAR CORRECTAMENTE SUS NEUMTICOS
Para mejorar la adherencia, la maniobrabilidad y el rendimiento de su vehculo, le
recomendamos montar cuatro neumticos idnticos o semejantes. Si sus neumticos no son
idnticos, es posible que uno de los trenes no responda tan rpido o de la misma manera que el
otro, lo que dificultar el control total del vehculo.

Cambiar un neumtico solo

Si sus neumticos presentan un grado de desgaste
mnimo, es decir que la profundidad de las ranuras
principales est al mximo, pero que necesita
cambiar un neumtico deteriorado por un pinchazo
o un accidente, debe reemplazarlo obligatoriamente
por el mismo neumtico. El neumtico nuevo
deber contar con las mismas especificidades del
anterior y tener el mismo perfil/estructura, mismos
ndices de velocidad/peso y por supuesto las
mismas dimensiones.
Precisin del cdigo de la circulacin:
"La diferencia entre la profundidad de las ranuras
principales de dos neumticos montados sobre un
mismo eje no debe superar los 5 milmetros".

Cambiar dos neumticos

Si dos de sus neumticos han alcanzado el grado de desgaste mximo o estn deteriorados,
debe reemplazarlos por neumticos idnticos o similares. Elija obligatoriamente neumticos con
las mismas caractersticas de los que se encontraban en su vehculo.
Por qu montar neumticos nuevos (o menos desgastados) en la parte trasera y no en la parte
delantera? El conductor no puede controlar -o poco- la prdida de adherencia de las ruedas
traseras. Montar neumticos nuevos en el eje trasero permite equilibrar la adherencia entre los
dos ejes y as aumentar su seguridad: al accionar el volante se controla el eje delantero, incluso
si la adherencia es ms dbil, mientras que los neumticos nuevos le procuran una adherencia
ptima al eje trasero.
Al montar dos neumticos nuevos en su vehculo, no dude en preguntarle a su taller por qu uno
de los trenes de los neumticos se ha desgastado ms rpido que el otro. Esta puede ser la
consecuencia de un mal paralelismo de una mala geometra (haga clic aqu para ms
informacin).

Recomendamos no esperar a que se alcance el testigo de desgaste, ya que en caso de lluvia, el

hidroplaneo se ver favorecido a partir de 2.0 milmetros - o 3.0 milmetros para un neumtico
ancho.

Precisin del cdigo de la circulacin:

"El testigo de desgaste de 1.6 milmetros indica la altura de goma mnima legal"

Cambiar cuatro neumticos

Si sus cuatro neumticos se han desgastado al mismo tiempo, tiene ms flexibilidad a la hora de
elegir neumticos nuevos. Si desea cambiar por otro perfil u otra marca, tendr que averiguar si
se pueden adaptar a su vehculo. As podr elegir neumticos ms resistentes, ms cmodos,
ms rendidores, en funcin de los criterios que busca y de su manera de conducir, y siempre
conforme a las recomendaciones y homologaciones del constructor de su vehculo.
Una vez que sabe cuntos neumticos tiene que cambiar, debe determinar el tamao y el tipo de
neumticos que busca.

Qu relacin calidad/precio?
Si considera que el neumtico que mejor se adapta a su vehculo es demasiado caro con
respecto a otra marca, no se olvide de incluir en el precio de los neumticos criterios como
longevidad, rendimiento, confort, calidad, etc. Cul ser el coste suplementario por kilmetro
que le ocasionarn neumticos ms baratos?
Si piensa hacer 30.000 kilmetros con estos neumticos y que el neumtico que ms le conviene
a su vehculo cuesta 10 Dlares ms que otra marca, se va a sorprender cuando se entere de
que la diferencia de coste por kilmetro es de 0.00025 dlares. Esta diferencia de 10 dlares
justifica la compra de un neumtico menos adaptable a su vehculo tal vez?

Rodaje de neumticos:
Todo neumtico nuevo necesita un perodo de rodaje. El rodaje consiste en circular a velocidad
moderada durante los primeros 200 a 300 kilmetros, para mejorar el rendimiento de los
neumticos a largo plazo. Se aconseja no acelerar fuertemente ni frenar bruscamente durante
los primeros kilmetros, hasta adaptar la conduccin a los neumticos nuevos. Si su antiguo tren
de neumticos estaba muy desgastado, tenga en cuenta que el comportamiento de su vehculo
ser diferente con el nuevo tren, aun si se trata de la misma marca y referencia.

Controlar el desgaste de los neumticos:

Al verificar la presin de los neumticos, tambin es necesario

verificar el desgaste de la banda de rodamiento. Los
indicadores TWI se ubican en los flancos de los neumticos y
sirven para localizar los testigos de desgaste. El desgaste no
debe alcanzar jams los indicadores ubicados en el fondo de
las esculturas y debe permanecer uniforme en toda la
superficie. "El testigo de desgaste de 1.6 milmetros indica la
altura de goma mnima legal".

Peligro de desgaste de los neumticos:

El desgaste de los neumticos ocasiona la prdida de adherencia. Cuanto ms desgastados
estn sus neumticos (ranuras cada vez menos profundas), ms largas sern las distancias de
frenado, especialmente en carretera mojada, y mayor el riesgo de hidroplaneo.

Igualar el desgaste de los neumticos:

La posicin de las ruedas (geometra,
paralelismo) y su estilo al conducir pueden
provocar un desgaste desigual en cada
neumtico. Para uniformizar el desgaste de
sus neumticos, se recomienda invertir las
ruedas traseras cada aproximadamente
5.000 a 10.000 km. Por ltimo, el Cdigo de
la Circulacin estipula que no puede haber
una diferencia de profundidad de las ranuras
principales superior a 5 mm entre dos
neumticos montados sobre un mismo eje.

Montaje y almacenamiento de sus neumticos

El montaje y el desmontaje de neumticos son tareas delicadas que se deben confiar
a profesionales especialmente capacitados y equipados. Antes de desmontar un
neumtico, se necesita retirar la vlvula y su mecanismo para desinflar

completamente el neumtico.
Las diferentes partes relacionadas con
el montaje de neumticos nuevos como los plomos o pesos de el
balanceo, la vlvula, el tapn de la
vlvula y la cmara (para los
neumticos con cmara de aire) - se
deben
cambiar
obligatoriamente.
Algunos neumticos tienen un sentido
de rotacin que debe respetarse
durante el montaje. A veces se
especifica
el
costado
externo
("outside") del neumtico. Al montar un
neumtico sobre la llanta, no puede
exceder 3,5 bares de presin. Al
finalizar el montaje, verifique que el
capuchn de la vlvula quede bien
ajustado, para asegurar la estanquidad
mxima de los neumticos nuevos. Por
ltimo, despus de haber recorrido
unos cien kilmetros, controle que los
pernos de cada rueda estn bien
ajustados.
El balance es necesario cada vez que se cambia un neumtico sobre la llanta para eliminar las
vibraciones y los efectos de la masa desbalanceada del conjunto giratorio. El balance es
necesario para los neumticos delanteros y traseros de su vehculo. Tenga en cuenta que sus
neumticos y los rganos mecnicos de su vehculo como las suspensiones, los rodamientos o
incluso la direccin, son slo algunos ejemplos de rganos que pueden desgastarse
prematuramente si sus neumticos no estn bien balanceados.

Geometra:
La revisin de la geometra puede revelarse necesaria, dado que puede desajustarse
ligeramente, por ejemplo despus de un golpe contra la acera. Una buena geometra aumenta la
vida til de sus neumticos, mejora la adherencia de su vehculo y permite economizar gasolina.
Una mala geometra es difcil de detectar conduciendo; es por eso que se recomienda que se
efecte la revisin de la geometra cada vez que se cambien los neumticos. Tenga en cuenta
que est en juego el comportamiento de su vehculo y su seguridad en caso de que la geometra
estuviera
desregulada.
La geometra necesita regularse si se constata:

un desgaste anormal en los bordes interiores o exteriores de los neumticos

una tendencia a desviarse hacia un costado al acelerar y hacia el otro al frenar

una tendencia a desviarse hacia la derecha o hacia la izquierda a velocidad estable en

carretera llana
una direccin rgida

un volante mal centrado

despus de una curva, las ruedas no vuelven rpidamente a estar en "lnea recta".

Se necesita regular la geometra como consecuencia de un elemento defectuoso o ante un golpe

brutal (por ejemplo un "golpe contra la acera") que ha modificado la regulacin inicial.

Tips
LOS NEUMATICOS:
Los neumticos son los nicos puntos de apoyo entre el vehculo y el suelo. A travs de ellos se
transmite la potencia del motor hacia el suelo y tambin la potencia de frenado cuando
reducimos la velocidad. Por ello, las llantas deben ser capaces de realizar estas funciones,
incluso en condiciones desfavorables: lluvia, barro, grava, apoyos en curva...
Este elemento tiene cuatro importantes funciones: contener un volumen de aire a presin para
soportar la carga del vehculo, transmitir traccin y fuerza de frenado a la superficie de rodadura,
proveer estabilidad direccional mientras cambia o se mantiene la direccin del vehculo y, por
ltimo, optimizar la suspensin del vehculo absorbiendo impactos de la superficie de rodadura.
Por todo ello, llevar los neumticos en buenas condiciones no slo mejora la seguridad y la
adherencia, sino que adems, aporta una mayor estabilidad y confort en la conduccin y
tambin
una
economa
de
uso
optimizada.
Es muy importante no descuidar el estado de los neumticos y esto slo se consigue efectuando
controles peridicos que permiten un mantenimiento constante.

La
presin
debeUna llanta en buenasLas frenadas bruscasEl dibujo de la banda
comprobarse con lascondiciones mejorapueden daar lasde rodadura debe
llantas en fro
la adherencia
llantas
tener ms de 1,6 mm

PREGUNTAS SOBRE EL RENDIMIENTO DE LOS NEUMATICOS

Cuntas Kilometros me van a rendir los neumticos?
Hay muchos factores que afectan la vida til de la banda de rodadura : los compuestos de la
banda de rodadura, el mtodo de fabricacin, el uso que se da al vehculo, el mantenimiento que
se le hace a los neumticos, las condiciones geogrficas, las condiciones atmosfricas, el estilo
de manejo, etc. Para aumentar la vida til de los neumaticos, tenga especial cuidado al frenar,
acelerar y tomar las curvas.
A la hora de reemplazar los neumticos, es necesario usar neumticos del mismo tamao?
Nunca elija unas llantas de menor tamao o con menor capacidad que el que le vino con el auto.
Al reemplazar los neumticos, siempre hay que hacerlo por neumticos del mismo tamao o por
otros que recomiende el fabricante del vehculo o el del neumtico. El tamao adecuado del
neumtico es el que figura en el rtulo ubicado en la puerta del auto. Si no encuentra este rtulo.

Puedo reemplazar los neumticos de mi auto por otros para menor velocidad; es
decir, con una clasificacin de velocidad menor?
A menos que quiera restringir la velocidad del auto, tiene que utilizar neumticos de reemplazo
con una clasificacin de velocidad igual o mayor que la del equipo original del neumtico. En
vehculos de alto rendimiento, es posible que el reemplazo de los neumticos por otros con una
clasificacin de velocidad diferente afecte la maniobrabilidad. Consulte el manual del vehculo
para averiguar si existe alguna restriccin en la clasificacin de velocidad de los neumticos que
pueda afectar el manejo del vehculo.

Preguntas sobre Mantenimiento

Cul es la manera correcta de cuidar neumticos nuevos?
Un buen mantenimiento de sus neumticos le brindar un manejo ms cmodo a su auto y
prolongar la vida til de la banda de rodadura. Aqu van algunos consejos para el
mantenimiento de las los neumticos:

Balancee
las
llantas
siempre
que
los
monte
sobre
las
ruedas.

Rote
las
llantas
tras
recorrer
Revise la alineacin ante el primer indicio de desgaste irregular en la banda de rodadura.
Limpie las llantas con agua y jabn, y con un cepillo o trapo suave.

Controle
la
presin
de
aire
todos
los
meses.
Revise a menudo las llantas en busca de cortes, pinchaduras, roturas y golpes.
Cul es la presin de aire indicada para mis neumticos?
Una presin de inflado adecuada es el factor nmero uno en el cuidado de los neumticos. La
presin que figura en el lateral de los neumticos es la presin operativa MXIMA que tolera la
llanta, segn lo determin el fabricante. No necesariamente es la presin adecuada para su
vehculo. SIEMPRE hay que utilizar la presin recomendada por el fabricante del vehculo.
Encontrar esta informacin en el manual del auto. A menudo, esta informacin tambin aparece
sealada en un rtulo que puede estar en el parante de la puerta, en la tapa del tanque de
combustible o en la guantera.
Siempre controle la presin con las llantas en "fro"; es decir, tres horas despus de detenerlo o
antes de haber conducido una milla. Lo mejor es inflar los neumticos a la maana, antes de que
empiece a subir el calor. Nunca olvide controlar la presin del los neumticos de repuesto.
Es necesario balancear las ruedas? Por qu?
Balancear una rueda se refiere a compensar el peso de la rueda y el neumtico despus de
montar este ltimo. Una rueda est desbalanceada cuando tiene una parte ms pesada o ms
liviana. Esto puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura y vibraciones. A la
vez, puede aumentar la tensin sobre las partes delanteras y hacer que se desgasten antes de
tiempo.
Balancee las ruedas cada vez que reemplace los neumticos, al cambiar de lugar o quitar un
contrapeso y siempre que compre neumticos nuevos. Por supuesto, ante el primer indicio de
vibraciones o desgaste irregular, haga revisar el auto minuciosamente, contrlele el balanceo y
la alineacin de las ruedas y fjese que no haya ninguna pieza mecnica rota o desgastada.
Qu es la alineacin? Cundo tengo que hacerla?

El trmino alineacin se refiere, en general, al ajuste de las partes delantera y trasera de la

suspensin. Una correcta alineacin le garantiza una buena maniobrabilidad y permite
incrementar la vida til y el rendimiento de los neumticos.
El vehculo se va desalineando por los impactos cotidianos, ya sea por transitar en caminos con
baches o cruzar las vas del ferrocarril, o por accidentes ms graves. Es necesario hacer revisar
la alineacin si:

Sabe que choc contra algo.

Nota algn tipo de desgaste irregular en los hombros de los neumticos.

Nota cambios en la maniobrabilidad del vehculo.

Es necesario rotar los neumticos? Cmo se hace? Cundo?

La rotacin de las llantas a menudo les prolonga la vida til. Y, a la larga, le ahorra tiempo y
dinero. Para rotar las llantas, se quitan todas las ruedas con sus neumticos y se cambian de
lugar. Esto es una forma de garantizar que todos los neumticos se desgasten de manera pareja
y duren ms. Si, en el manual de su vehculo, no se menciona ningn perodo especfico, rote los
neumticos tras recorrer.

Puedo mezclar neumticos con distintas clasificaciones de velocidad en un mismo

auto?
Si se montan neumticos de diferentes clasificaciones, es recomendable que los neumticos para
velocidades ms lentas vayan en el eje delantero. Esto evitar cualquier sobreviraje. Adems,
hay que tener en cuenta que es posible que se vea afectada la maniobrabilidad y que la
velocidad del vehculo se limite a la velocidad indicada por la llanta de menor clasificacin.

Si slo compro dos neumticos nuevos, dnde debo montarlas?

Tanto para los vehculos con traccin delantera como para los vehculos con traccin trasera,
recomendamos montar los neumticos nuevos en el eje trasero, para evitar sobrevirajes. Si
compra un solo neumtico, mntelo en el eje trasero junto a aquel cuya banda de rodadura
tenga mayor profundidad. Cuando se hace inevitable utilizar neumticos radiales junto con
llantas diagonales en un mismo vehculo (mezcla que no recomendamos), SIEMPRE hay que
ubicar las llantas radiales en el eje trasero. NUNCA mezcle llantas radiales y diagonales en un
mismo eje.
Para los vehculos 4x4, salvo que el manual especifique cmo mezclar los neumticos, siga los
lineamientos siguientes:

No mezcle tamaos; todos los neumticos deben ser del mismo tamao.

No mezcle neumticos radiales con neumticos diagonales.

Las circunferencias exteriores de los cuatro neumticos deben encontrarse en el rango

de entre media y una pulgada entre s.

No mezcle distintos diseos de banda de rodadura, como de todo terreno y de toda

estacin.

Qu hago si siento vibraciones?

Las vibraciones indican que hay un problema que no puede dejar pasar. Revise los neumticos,
la direccin y la suspensin DE INMEDIATO para determinar cul es la causa de las vibraciones.
Si no soluciona el problema que provoca las vibraciones, se puede producir un desgaste excesivo
del neumtico y la suspensin. Y hasta podra desatarse una situacin peligrosa.
Cmo me doy cuenta si los neumticos estn muy gastados?
Todos los neumticos tienen un indicador de desgaste, que se hace visible cuando a la banda de
rodadura slo le quedan 2/32 de pulgada de caucho. Cuando la banda de rodadura se desgasta
hasta llegar a los 2/32 de pulgada o cuando se ven las barras indicadoras de desgaste en
cualquier parte del neumtico, significa que sta est muy gastada y que hay que reemplazarlo.
Vida til de los neumticos utilizadas en vehculos de pasajeros y camionetas livianas, incluidos
las llantas de repuesto.
La siguiente recomendacin se aplica a los neumticos utilizados en vehculos de pasajeros y
camionetas livianas. Los neumticos se componen de diferentes tipos de materiales y
compuestos de caucho, y poseen propiedades de rendimiento esenciales para un funcionamiento
correcto. Las propiedades de los componentes evolucionan con el tiempo. En cada neumtico,
esta evolucin depender de numerosos factores, como el clima y las condiciones de
almacenamiento y de uso (carga, velocidad, presin de inflado, mantenimiento, etc.) a los que se
exponga al neumtico a lo largo de su vida til. Dado que la evolucin relacionada con el servicio
vara significativamente, resulta imposible predecir con exactitud la durabilidad de un neumtico
especfico.
Por esta razn, adems de las inspecciones peridicas y el mantenimiento de la presin de
inflado que realizan los clientes, se recomienda hacer revisar regularmente los neumticos
utilizadas en vehculos de pasajeros y camionetas livianas, incluidos las llantas de repuesto, por
un especialista en llantas calificado, como un distribuidor de llantas, quien evaluar si el
neumtico est en condiciones de continuar en servicio. Los neumticos que se hayan utilizado
durante cinco aos o ms debern seguir siendo revisados por un especialista, al menos una vez
al ao.
En especial se recomienda a los clientes controlar no slo el aspecto y la presin de inflado de
los neumticos, sino tambin cualquier cambio en el rendimiento dinmico, como una mayor
prdida de aire, ruidos o vibraciones, que podran indicar la necesidad de retirar los neumticos a
fin de evitar averas.
Es imposible predecir el momento exacto para el cambio de los neumticos en funcin de la
antigedad. Sin embargo, cuanto ms antiguo sea un neumtico, mayor ser la posibilidad de
que sea necesario cambiarlo a raz de la evolucin relacionada con el servicio u otras condiciones
detectadas durante la inspeccin o el uso.
Aunque la mayora de los neumticos debern ser reemplazados antes de alcanzar los 5 aos,
como precaucin, se recomienda cambiar todos los neumticos con 5 aos de servicio o ms a
partir de la fecha de fabricacin, por neumticos nuevos, incluidos los neumticos de repuesto,
aunque las llantas parezcan aptas y no hayan alcanzado el lmite de desgaste permitido.
Para los neumticos que pertenecan a un vehculo con equipo original (es decir, adquiridos por
el cliente en un vehculo nuevo), siga las recomendaciones para el cambio de neumticos
especificadas por el fabricante del vehculo, aunque sin exceder el lmite de 5 aos.

La fecha de fabricacin del neumtico se ubica en el lateral de cada neumtico. Los clientes
debern ubicar en el neumtico el cdigo del Departamento de Transporte o DOT (del ingls
Department of Transport) que comienza con DOT y finaliza con la semana y el ao de fabricacin.
Por ejemplo, un cdigo DOT que finaliza con "2204" indica un neumtico fabricado en la 22a
semana (mayo) de 2004.
La presin justa
Un bajo-inflado o un sobre-inflado de las llantas pueden costarle caro y ser peligroso.
Rendimiento kilomtrico, confort, transmisin de esfuerzos de traccin y de frenada: todas estas
prestaciones
dependen
de
la
presin
de
sus
neumaticos.
Un bajo-inflado provoca una flexin exagerada de la carcasa. Esto tiene como consecuencia un
calentamiento de los neumticos o, un aumento de la resistencia al rodamiento y un desgaste
prematuro. En los casos extremos, el bajo-inflado puede llevar a la destruccin de los neumticos
Un sobre-inflado puede igualmente provocar una disminucin del rendimiento kilomtrico. Tiene
como consecuencia una tasa de patinamiento superior y por lo tanto un desgaste irregular y ms
rpido, en particular en los ejes motores.
Tirecenter ha realizado encuestas cuyo objetivo era medir presiones sobre vehculos. Dos
tendencias significativas fueron observadas: bajo-inflado en el eje direccional y sobre-inflado en
el eje motor.

Influencia
de
kilometraje

Mantenimiento:

la

presin

en

el

Influencia de la carga en el
kilometraje