MEMORIA DE CALCULO

DISEO
DE PAVIMENTO
RGIDO POR
EL INFRAESTRUCTURA
METODO DE LA ASOCIACION
DE CEMENTO
PORTLAND
PROYECTO:
MEJORAMIENTO
DE LA
VIAL Y SISTEMA
DE DRENAJE
PLUVIAL DEL JIRN MANUEL DEL GUILA CUADRAS 01 - 02 Y JIRN TUMBES CUADRA 06
DE LA CIUDAD DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA -SAN MARTN
TD = 100 P
x 5000N
(100 + Tph (j-1))(KD)
Donde:
TD
P
N
Tph

= Trnsito mezclado vlido para el Diseo

= Nmero de automviles de pasajeros
= Nmero de Carriles en ambas direcciones
= %de camiones, durante horas de mxima fluencia
= 2/3 del % de vehiculos pesados en las 2 direcciones
j = Nmero de Vehculos de pasajeros equivalente a
un camin, que puede ser:
Terreno accidente = 4
Terreno Plano
=2
K = Volumen Horario de Trnsito de Diseo (VHD)
Autopista de Trnsito Elevado = 15%
Autopista de Trnsito Medio = 12%
D = Trnsito mximo en una direccin enporcentaje
durante las horas de mxima fluencia, el cual varia
entre 50 y 75% y pueden ser:
Autopista de Trnsito Elevado = 67%
Autopista de Trnsito Medio = 60%

= 647
=2
= 1.85
=2

= 12

= 60

Reemplazando valores se obtiene:

TD =

8822.48 Vehiculos

Luego, el nmero de vehculos pesados es 1.85%x 8822.48

TD = 245 Vehiculos
N Vehiculos pesados 2% TD
En una direccin = 5/2 =

5 Camiones por dia

2.5 por dia

Volumen promedio horario de vehiculos pesados en un sentido:

Vhp = 245 Vehiculos = 5.10
2 x 24
Mediante el empleo de la Tabla 7.17 se obtiene
el porcentaje de camiones en el carril de diseo
Tabla 7.17. Porcentaje de camiones en el carril de diseo para carreteras de 2 carriles

MEMORIA DE CALCULO

Promedio horario de vehiculos

pesados en un solo sentido
(cientos de camiones)

% de vehiculos pesados en
el carril de diseo
carretera de 2 carriles (%)

96

90

84

80

77

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DE LA
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DE DRENAJE
PLUVIAL DEL JIRN MANUEL DEL GUILA CUADRAS 01 - 02 Y JIRN TUMBES CUADRA 06
10

76

12

74

14

74

16

75

18

77

Resulta que el porcentaje de camiones en el carril de diseo es de 81.79 %

MEMORIA DE CALCULO

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El numero de camiones pesados por carril de diseo en un periodo de 20 aos es :
2.5 camiones en una direccin x 0.8179 x 365 das x 20 aos =
(da)
(ao)
sera =

14927 Camiones en la vida de Diseo

El valor de 14900 vehiculos pesados ha de ser distribuido en el numero de vehiculos

que corresponde a cada tipo esperado de ejes circulante en el carril de diseo.
En la tabla 7.18 se indica la distribucin por cada 1000 ejes quiere decir que por
cada 1000 vehiculos pesados que pasan por el carril de diseo en los 20 aos,
un numero igual aal coeficiente que se anota corresponda a ese eje.
La tabla 7.18 permite establecer el numero esperado de repeticiones de la carga
de cada eje en el periode de diseo (20 aos)
Tabla 7.18. Distribucin de vehculos pesados

Carga por eje Tn

Ejes equivalentes
acumulados

13.6
12.7
11.8
10.9
10.0

14900
14900
14900
14900
14900

24.5
23.6
22.6
21.8
20.8
20.0
19.0
18.1

14900
14900
14900
14900
14900
14900
14900
14900

Factor de distribucin
por cada 1000 ejes

Repeticiones de
carga
esperada

Ejes simples
0.30
0.50
56.00
60.00
78.00

4.0
7.0
834.0
894.0
1162.0

0.30
0.50
1.50
10.00
5.70
3.00
3.50
4.00

4.0
7.0
22.0
149.0
84.0
44.0
52.0
59.0

Ejes tndem

Analisis estructural del pavimento

Eleccin de la subbase:
Se colocar sobre la subrasante una subbase de tipo hidrulico con espesor de 20 cm.
El modulo "K" de subbase = 4.6 Kg/cm3 , determinado mediante el grafico de la figura 7-7

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Figura 7.6. Relacin entre el CBR de diseo y el coeficiente de balasto k de la subrasante
obteniendo el k de la subrasante se detemina el k de la subbase en la parte superior en la Figura 7

Figura 7-7 Grfico para contener k sobre la sub base concido k sobre la subrasante. Sub base no estabilizada.

El espesor de losa, primer tanteo, se supone de 20 cm.

A continuacin, en la tabla 7.19, se presentan los clculos de diseo
del pavimento rgido, cuyo espesor de tanteo es de 20 cm.
Tabla 7.19. Diseo del espesor del pavimento rgido
(1)

(2)
c

(3)
c

(4)
t

(6)

(5)
t/t

r0

(7)
cc

13.60
12.70
11.80
10.90
10.00

16.32
15.24
14.16
13.08
12.00

27.97
26.20
25.10
23.80
22.20

0.70
0.66
0.63
0.60

2000
6000
14000
32000

4
7
834
894

0.20
0.12
5.96
2.79

24.50
23.60
22.60
21.80
20.80
20.00
19.00
18.10

29.40
28.32
27.12
26.16
24.96
24.00
22.80
21.72

31.10
30.00
29.20
28.90
27.00
26.30
24.50
24.10

0.78
0.75
0.73
0.72
0.68
0.66
0.61
0.60

210
490
950
1100
3500
6000
24000
32000

4
7
22
149
84
44
52
59

1.90
1.43
2.32
13.55
2.40
0.73
0.22
0.18

Suma =

31.8 %

donde:
c= Carga por eje, en Tn
c = Carga por eje ms 20% de impacto, en Tn

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t = Esfuerzo actuante, en Kg/cm2
t/t = Relacin de esfuerzos
r =Repeticions de carga permitidas
ro = Repeticiones de carga esperadas
cc = Consumo de capacidad en %

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Explicacin de la Tabla 7.19
- El esfuerzo actuante en la losa (columna 3), en Kg/cm2, se determina mediante el empleo de los grficos de las
figuras 7-28 y 7-29, para ejes sencillos y ejes tndem respectivamente, para lo cual se requieren los siguientes elementos
( en el orden utilizado): carga en Tn. por eje (sencillo o tndem), mdulo "k" de la subbase y espesor de la losa de tanteo.

- La relacin de esfuerzos se obtiene dividiendo el esfuerzo actuante entre el mdulo de ruptura de

concreto = 40 Kg/cm3
- Las repeticiones de cargas permitidas (columna 5), se obtienen utilizando el grfico de la figura 7-25 o tambin

de la tabla 7.20

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Tabla 7.20 . Correlacin entre la relacin de resistencia y el numero de repeticiones de carga
correspondiente que se puede soportar sin fallar
Relacin de
esfuerzos

Numero permisibles
de repeticiones

Relacin de
esfuerzos

Numero
permisibles
de
repeticiones

0.5
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.6
0.61
0.62
0.63
0.64
0.65
0.66
0.67
0.68

infinitas
400,000
300,000
240,000
180,000
130,000
100,000
75,000
57,000
42,000
32,000
24,000
18,000
14,000
11,000
8,000
6,000
4,500
3,500

0.69
0.7
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.8
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85

2,500
2,000
1,500
1,100
950
650
490
360
270
210
160
120
90
70
50
40
30

- El numero de repeticiones de carga esperadas (columna 6) se obtiene mediante el estudio de una

distribucin estimada, en donde se toma como base la distribucin general descrita anteriormente
y el nmero de vehculos pesados por carril de diseo (14900).

Finalmente, la Tabla permite observar que el porcentaje utilizado de la capaciadad de ese paviment
supuesto, resulto con un valor de 31.8 %, lo cual resulta aceptable.

MEMORIA DE CALCULO

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y SISTEMA DE DRENAJE

PLUVIAL DEL JIRN MANUEL DEL GUILA CUADRAS 01 - 02 Y JIRN TUMBES CUADRA 06
DE LA CIUDAD DE MOYOBAMBA, PROVINCIA DE MOYOBAMBA -SAN MARTN

Indice Medio Diario

Tipo de Vehculos
Triciclos
Bicicletas
Moto lineal
Mototaxis
Automviles
Camionetas
Combis
Peatones
Total

N al da
10
37
254
320
8
10

%
0.83%
3.07%
21.04%
26.51%
0.66%
0.83%

8
560
1207

0.66%
46.40%
100.00%

647 vehiculos choferes

560 peatones

18
647

2.78%

NOTA: Estos datos de Indice Medio Diario son tomados del PIP de este mismo proyecto

1400
1200

Triciclos
Bicicletas

1000

Moto lineal
Mototaxis

800

Automviles
600

Camionetas
Combis

400

Peatones
Total

200
0
Tipo de Vehculos