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I. INTRODUCCIN:
Continuando con el desarrollo del mtodo topogrfico, en el
siguiente informe del diseo de carreteras se ubica la Lnea de
Poligonal correspondiente a la mejor ruta, la cual se determina en la
primera etapa del estudio preliminar, a nivel de lnea de gradiente.
Para realizar el trazo de dicha Poligonal se tiene que tener en cuenta
varias consideraciones y bastante cautela, ya que esta poligonal nos
determinar en si el eje de la carretera y los posibles cortes y rellenos
que se harn en el terreno.
Adems en este informe se calculara cada una de las
coordenadas de los puntos de interseccin (PI), as como tambin las
cotas de los puntos del estacado de dicha poligonal que se ejecut
cada 50 m.
Adems se realizo el estudio de las secciones correspondientes
de un kilmetro, pero para trazar estas secciones primero se trazo el
perfil longitudinal teniendo en cuenta la ubicacin de las alcantarillas,
adems el trazo de las secciones se hicieron para una carretera de
2da. Clase.
El Estudio de las Secciones consiste en el trazo de lneas
perpendiculares al eje de la poligonal en el plano topogrfico y de
lneas hacia el centro de la curva de esta para determinar los
volmenes de material a ser removidos o puestos a lo largo de la
carretera en el kilmetro.
II. OBJETIVOS :
Trochas carrozables:
TOPOGRAFA
Llana
Ondulada
Accidentada
Primera
100
60
45
Segunda
80
45
30
Tercera
50
35
25
Cuarta
30
25
20
(Ref. 20)
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la visibilidad precisa para que el conductor del vehculo
pueda ver delante de l, a la distancia mnima necesaria
para tomar con tiempo las decisiones oportunas. En el diseo
hay que considerar que para cada velocidad directriz existen
las distancias de visibilidad de parada y de paso.
Distancia de Visibilidad de Parada (Dp): Es la
distancia precisa para que el conductor de un
vehculo, marchando a la velocidad directriz pueda
detenerse antes de llegar a un objeto fijo en su lnea
de circulacin; en cualquier punto del camino la
distancia de visibilidad debe ser menor, que la
distancia de parada. Las N.P.D.C. dan los valores de
la Dp. en su Lmina 4.2.2.
Distancia de Visibilidad de Sobrepaso ( Ds ): Es
la necesaria para que un vehculo pueda adelantar a
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Homogeneidad del trazado: Las N.P.D.C. establecen que
deber de restringirse en lo posible el empleo de tangentes
excesivamente
largas,
con
el
fin
de
evitar
el
deslumbramiento nocturno prolongado, y la fatiga psquica
de los conductores durante el da.
SOBREANCHO. Las N.P.D.C. en su tem 5.3.5
establecen la necesidad de proveer, a los carriles en
curva de mayor ancho, con relacin a los tramos en
tangente,
adems indican que el sobreancho
mnimo es 30 cm.
El sobreancho afectar solamente a la
superficie de rodadura y seguir la misma
inclinacin de peralte respectivo, permaneciendo
inalteradas las dimensiones y la inclinacin de las
bermas.
BANQUETA DE VISIBILIDAD
Existe la posibilidad que mediante un anlisis
numrico se haga el chequeo de la visibilidad y si el
caso lo requiere disear el correspondiente
corrimiento del talud de corte (Banqueta de
Visibilidad) de modo que finalmente la visibilidad en
la curva est garantizada.
ELEMENTOS DE CURVAS HORIZONTALES. Los
elementos de curvas horizontales que permiten su
ubicacin y trazo en el campo, son:
PI:
punto de
interseccin de dos
alineamientos.
PC
: principio de curva.
PT
: radio de la curva.
: tangente de la curva.
: externa.
Lc
: flecha.
Elemento
Smbolo
Frmula
Tangente
T = R tan ( I / 2 )
Longitud de
curva
Lc
Lc =RI/180
Cuerda
C = 2 R Sen ( I / 2)
Externa
E = R [ Sec ( I / 2 ) 1 ]
Flecha
= R [ 1 Cos ( I / 2 )]
PERFIL LONGITUDINAL
a.
RASANTE
CURVAS VERTICALES
Las N.P.D.C. en su tem 5.5.3 indican: Los tramos
consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas
PENDIENTES
La pendiente ( i ) de una carretera o camino es la inclinacin
longitudinal que tiene o se dispone a la plataforma de una
carretera.
I Pendientes mnimas. En los tramos en corte generalmente
se evitar el empleo de pendientes menores de 0.5 %.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que
las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente
necesaria para garantizar el drenaje.
II. Pendientes mximas normales. Los lmites mximos
normales de pendientes se establecern teniendo en cuenta la
seguridad de la circulacin de los vehculos ms pesados en las
condiciones ms desfavorables de pavimento. Las N.P.D.C. en
su tabla 5.5.4.3 , establecen:
Tabla: 2.4 PENDIENTES MXIMAS NORMALES.
Altitudes
(m.s.n.m.)
Pendiente (%)
<3000
800
>3000
800
(Ref. 20)
iii.
Pendiente (%)
<3000
300
CONSIDERACIONES
ELEMENTOS
PARA
REALIZAR
LA
CLASE DE
CARRETERA
Plana
Ondulada
1
2
3
4
6.60 m
6.00
3.00
3.00
6.60 m
6.00
3.00
3.00
Accidentad
a
6.00 m
5.50
3.00
3.00
Bombeo.
Las carreteras con pavimento de tipo superior estarn
provistas de bombeo en los tramos en tangente, con valores
comprendidos entre 1% y 2%. Las carreteras con pavimento de tipo
intermedio o de bajo costo estarn provistos de bombeo con valores
entre 2% y 3%, nosotros asumiremos un valor de 2%.
CUNETAS
Las cunetas tendrn en general seccin triangular y se
proyectarn para todos los tramos en laderas y corte cerrado.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las
condiciones pluviomtricas, aunque las N.P.D.C en su TABLA 6.1.4.1.
nos ofrecen unas dimensiones mnimas de acuerdo a la regin donde
se ubique la carretera:
REGION
TABLA 6.1.4.1.
PROFUNDIDAD
ANCHO
SECA
LLUVIOSA
MUY LLUVIOSA
0.20
0.30
0.50
0.50
0.50
1.00
1
2
3
4
1.00 m
0.75
0.50
-
1.00 m
0.75
0.50
-
a
0.50 m
0.50
0.50
-
TALUDES DE CORTE:
Los taludes para las secciones en corte variarn de
acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que estn practicados; la
altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo
posible, por medio de ensayos y clculos en la Mecnica de Suelos.
Taludes de corte:
Los valores de la inclinacin de los taludes para las secciones en
corte sern, de modo general, los indicados en la tabla 5.4.6.2
TABLA 5.4.6.2
TALUDES DE CORTE
Clases de terreno
Talud V : H
Roca fija
10 : 1
Roca suelta
4:1
Conglomerados
3:1
Tierra compacta
2:1
Tierra suelta
1:1
Arena
1:2
En el presente estudio por ser el material de Conglomerados utilizar
un talud de cortede 3 : 1.
Taludes en Relleno:
Variarn en funcin de las caractersticas del material con el
cual est formado el terrapln, siendo de un modo general los
siguientes:
En el presente estudio por ser el material de Terrenos varios utilizar
un talud de relleno de 1 : 1.5.
TALUDES DE RELLENO
Materiales
Taludes V : H
Enrocado
Terrenos varios
Arena
1:1
1 : 1.5
1:2
Punto inicial
ESTE
NORTE
623961. 924389
6
0
primer
2arcsen (
d
)
20
VI.- ANEXOS: