5.

DESARROLLO DEL TRABAJO DE INVESTIGACIN

Una vez introducidos los conceptos bsicos que facilitarn el desarrollo del
trabajo de investigacin, vamos a centrarnos en este. Para lograr una
exposicin lo ms estructurada posible, vamos a tratar de establecer una
gua a seguir desde el inicio del planteamiento del estudio. Al finalizar
plantearemos los requisitos formales que se deben tener en cuenta en la
presentacin del trabajo
5.1.

Etapa conceptual (terica):

En este apartado, nos planteamos cual es nuestro objeto de inters, cual es

la problemtica o los aspectos que nos gustara estudiar en nuestro trabajo
de investigacin. En este primer momento, nos planteamos una pregunta
muy general que an no est delimitada por ninguna evidencia cientfica
previa ni sujeta a las directrices de ningn contexto terico. As nos
podemos plantear estudiar el efecto del tiempo de cuidado de UN ESTUDIO
DE LAS FALLAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE el cual se esta tratando en esta
investigacin.
A. Definicin de variables
Por tanto, en esta primera etapa del trabajo, obtenemos una
delimitacin de las variables de estudio de forma que podamos
establecer no solo que variables sern las dependientes y cuales las
independientes y por tanto, como las valoraremos como son los tipos de
fallas antes mencionados.
B. Formulacin de objetivos e hiptesis
Y como conclusin de esta primera fase del trabajo, habremos podido
definir tanto los objetivos que queremos cubrir en nuestro estudio como
las hiptesis que establecemos sobre el mismo. En la redaccin de los
objetivos, se deben describir los objetos de estudio de nuestro proyecto
que posteriormente se operativizarn en las principales variables que
intentaremos medir de nuestro marco terico de fallas de pavimentos.
5.2.
Etapa de planificacin (diseo)
5.3.
En este apartado nos planteamos como vamos a dar respuesta a nuestras
hiptesis y concretar nuestros objetivos. Se describirn con detalle
suficiente como para permitir que otros profesionales puedan replicar
(repetir) su trabajo con otras muestras. Responder a las preguntas: a quin,
cmo, cundo y dnde evaluamos supone tener los datos bsicos del
diseo. Quizs la primera valoracin que debamos hacer sea cuanto vamos
a intervenir en nuestro estudio, como ya dijimos al principio de este tutorial,
en ciencias de la salud, los estudios experimentales son poco factibles
debido a la gran cantidad de problemas ticos que suscitan. Por lo que lo
ms frecuente es el empleo de estudios no experimentales.

Por otro lado, tambin estableceremos el momento o los momentos

temporales en los que realizaremos nuestras mediciones. Si ser un estudio
de tipo transversal o de tipo longitudinal.
Y el tipo de anlisis que planteamos ser de mbito referencial y contextual.
A. Definicin operacional de trminos
Los objetivos de estudio planteados anteriormente deben poder
operativizarse en variables medibles. Es decir, en cada objetivo de
nuestro trabajo, se debe recoger una variable de estudio que, al
ser medida y por tanto cuantificada nos aportar la informacin
que pretendamos obtener:
AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural
procesado con gradacin especfica que soporta directamente las
cargas y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada
de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las
partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y
trochas carrozables.
AGREGADO FINO: Material proveniente de la desintegracin
natural o artificial de partculas cuya granulometra es
determinada por las especificaciones tcnicas correspondientes.
Por lo general pasa la malla N 4 (4,75 mm) y contiene finos.
AGREGADO GRUESO: Material proveniente de la desintegracin
natural o artificial de partculas cuya granulometra es
determinada por las especificaciones tcnicas correspondientes.
Por lo general es retenida en la malla N4 (4,75 mm).
AHUELLAMIENTO: Surcos o huellas que se presentan en la
superficie de rodadura de una carretera pavimentada o no
pavimentada y que son el resultado de la consolidacin o
movimiento lateral de los materiales por efectos del trnsito.
ALCANTARILLA: Elemento del sistema de drenaje superficial de
una carretera, construido en forma transversal al eje siguiendo
la orientacin del curso de agua; puede ser de madera, piedra,
concreto, metlicas y otros. Por lo general se ubica en quebradas,
cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de
cunetas.
APLICACIN ASFLTICA: Utilizacin del material asfltico en sus
distintas formas con o sin agregados.
ASENTAMIENTO: Desplazamiento vertical o hundimiento de
cualquier elemento de la va.

ASFALTO: Material cementante, de color marrn oscuro a negro,

constituido
principalmente por betunes de origen natural u
obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se encuentra en
proporciones variables en la mayora del crudo de petrleo
ASFALTO DE CURADO LENTO (SC): Asfalto diluido compuesto
de cemento asfltico y aceites de baja volatilidad.
ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC): Asfalto diluido compuesto
de cemento asfltico y un diluyente tipo kerosene de volatilidad
media.
ASFALTO DE CURADO RPIDO (RC): Asfalto diluido compuesto
de cemento asfltico y un diluyente tipo nafta o gasolina de alta
volatilidad.
ASFALTO DE IMPRIMACIN: Asfalto fluido de baja viscosidad
(muy lquido) que por aplicacin penetra en una superficie no
bituminosa.
ASFALTO DILUIDO: Cemento asfltico que ha sido licuado al
mezclarlo con solventes de petrleo (tambin llamados
diluyentes). De acuerdo con el tiempo de curado determinado por
la naturaleza del diluyente utilizado, el asfalto diluido se clasifica
en: RC, MC, SC. Los diluyentes se evaporan una vez expuestos a
las condiciones atmosfricas, permitiendo as que el cemento
asfltico realice su funcin.
ASFALTO EMULSIONADO: Ver EMULSIN ASFLTICA.
ASFALTO EN PELCULA DELGADA: Asfalto sometido a proceso
de calentamiento para determinar el efecto del calor y del aire
sobre una pelcula del mismo. El envejecimiento puede efectuarse
en horno TFOT RTFOT.
ASFALTO MODIFICADO: Producto de la incorporacin de un
polmero u otro modificador en el asfalto para mejorar sus
propiedades fsicas y geolgicas como la disminucin de la
susceptibilidad a la temperatura y a la humedad.
AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE : Carretera de IMDA mayor a 4
000 veh/da, de calzadas separadas por medio de un separador
central mnimo de 6 m, cada una con dos o ms carriles, con
control total de accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujos
vehiculares continuos, sin pasos a nivel, con servicios auxiliares
(mecnico y salud), berma lateral derecha de 3m o ms y berma
lateral izquierda no menor de 1,20 m, que permite velocidades de
circulacin mayor a 120 km/h para vehculos livianos.
AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE (CARRETERA DUAL):
Carretera de IMDA mayor a 4 000 veh/da, de calzadas separadas

por medio de un separador central que puede ser menor de 6 m,

cada una con dos o ms carriles, que proporcionan flujos
vehiculares continuos, berma lateral derecha menor de 3 m y
berma lateral izquierda no menor de 1,20 m, que permite
velocidades de circulacin hasta 120 km/h para vehculos livianos.
Excepcionalmente puede tener pasos a nivel con rampas de
acceso y salida concordante con la velocidad directriz y
necesidades de seguridad vial de la carretera.
BACHE: Depresin que se forma en la superficie de rodadura
producto del desgaste originado por el trnsito vehicular y la
desintegracin localizada.
BACHEO: Actividad de mantenimiento rutinario que consiste en
rellenar y compactar los baches o depresiones que pudieran
presentarse en la superficie de rodadura.
BADN: Estructura construida con piedra y/o concreto para
permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo estacional o de
flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de agua,
materiales y de otros elementos sobre la superficie de rodadura.
BANCO DE GRAVA: Material que se encuentra en depsitos
naturales y usualmente mezclado en mayor menor cantidad con
material fino (arenas, arcillas) que da lugar a bancos de gravas
arcillosas, gravas arenosas.BASE: Capa de material selecto y
procesado que se coloca entre la parte superior de una subbase o
de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser
tambin de mezcla asfltica o con tratamientos segn diseos. La
base es parte de la estructura de un pavimento.
BENCH MARK (BM): Referencia topogrfica de coordenada y
altimetra de un punto marcado en el terreno, destinado a servir
como control de la elaboracin y replanteo de los planos de un
proyecto vial.
BERMA: Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie
de rodadura de la
carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se
utiliza como
zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de
emergencia.
BIFURCACIN: Divisin de una va en ramales, uno de los cuales
cuando menos se aparta de la direccin primitiva.
CALZADA: Ver SUPERFICIE DE RODADURA.
CAMBIO DE ESTNDAR: Modificacin de las caractersticas de
una va, ya sea en forma integral o progresiva para alcanzar
niveles de servicio adecuados.

CAMINO: Va terrestre para el trnsito de vehculos motorizados y

no motorizados, peatones y animales, con excepcin de las vas
frreas.
CAMINO DE HERRADURA: Va terrestre para el trnsito de
peatones y animales.
CANAL: Es una zanja construida para recibir y encauzar medianas
o pequeas cantidades de agua provenientes del terreno natural o
de otras obras de drenaje.
CANTERA: Deposito natural de material apropiado para ser
utilizado en la construccin, rehabilitacin, mejoramiento y/o
mantenimiento de las carreteras.
CANTO RODADO: Fragmento de roca que al ser transportado a lo
largo del tiempo por el flujo de agua ha adquirido formas no
angulares y superficie lisa.
CAPA ASFLTICA DE FRICCIN DE GRADACIN ABIERTA: Una
capa superficial de pavimento que consiste de una mezcla de
planta con muchos vacos, y que permite el drenaje rpido de
aguas de lluvia a travs de la capa y hacia la berma. La mezcla se
caracteriza por un alto porcentaje de agregado grueso de un solo
tamao. Este tipo de capa evita el hidroplaneo, y proporciona una
superficie resistente al desgaste.
CAPA ASFLTICA NIVELANTE: Una capa (mezcla de asfalto y
agregado) de espesor variable usada para eliminar irregularidades
en el contorno de una superficie existente, antes de un
tratamiento o de una construccin.
CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO: Es la resistencia
admisible del suelo de cimentacin considerando factores de
seguridad apropiados al anlisis que se efecta.
CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA DEL TERRENO: Es la presin
requerida para producir la falla del terreno, sin considerar factores
de seguridad.
CARRETERA: Camino para el trnsito de vehculos motorizados,
de por lo menos dos ejes, con caractersticas geomtricas
definidas de acuerdo a las normas tcnicas vigentes en el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura
est constituida por una o ms capas de AFIRMADO.

CARRETERA NO PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de

rodadura est conformada por gravas o afirmado, suelos
estabilizados o terreno natural.
CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de
rodadura est conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de
concreto Prtland (rgida).
CARRETERA SIN AFIRMAR: Carretera a nivel de subrasante
aquella donde la Superficie de rodadura ha perdido el AFIRMADO.
CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila
de vehculos en un mismo sentido de trnsito.
CBR (California Bearing Ratio): Valor relativo de soporte de un
suelo o material, que se mide por la penetracin de una fuerza
dentro de una masa de suelo.
CEMENTO ASFLTICO: Un asfalto con flujo o sin flujo,
especialmente preparado en cuanto a calidad o consistencia para
ser usado directamente en la construccin de pavimentos
asflticos.
CEMENTO PORTLAND: Es un producto obtenido por la
pulverizacin del clinker portland con la adicin eventual de yeso
natural.
CEMENTO PORTLAND TIPOS: a) Tipo I: Para usos generales en
la construccin, donde no se requiere tenga propiedades
especiales; b) Tipo II: Para uso general y donde se requiere
resistencia moderada a la accin de los sulfatos y un moderado
calor de hidratacin; c) Tipo III: Para uso en obras donde se
requiera una alta resistencia inicial; d) Tipo IV: Para uso en obras
donde se requiere un bajo calor de hidratacin; y e) Tipo V: Para
uso en obras donde se requiere una alta resistencia a los sulfatos.
COMPACTACIN: Proceso manual o mecnico que tiende a
reducir el volumen
total de vacos de suelos, mezclas
bituminosas, morteros y concretos frescos de cemento Prtland.
CONCEDENTE: El que otorga en concesin la ejecucin y
explotacin de determinadas obras de infraestructura o la
prestacin de determinados servicios por un plazo establecido.
CONCESIN: Otorgamiento de la ejecucin y explotacin de
determinadas obras de infraestructura o la prestacin de
determinados servicios por un plazo establecido.
CONCESIONARIO: El que suscribe el Contrato de Concesin con
el Concedente.

CONCRETO: Mezcla de material aglomerante y agregados fino y

grueso. En algunos casos se agrega aditivos para proporcionarle
cualidades que no poseen y en otros para mejorar los que poseen.
CONCRETO ASFLTICO: Mezcla procesada, compuesta por
agregados gruesos y finos, material bituminoso y de ser el caso
aditivos de acuerdo a diseo y especificaciones tcnicas. Es
utilizada como capa de base o de rodadura y forma parte de la
estructura del pavimento.
CONCRETO CICLPEO: Concreto Portland al que se adiciona
piedra grande o mediana en porcentajes segn diseo. Por lo
general se utiliza en estructuras de gran volumen.
CONCRETO PORTLAND: Mezcla de material aglomerante
(cemento Portland y agua) y agregados fino y grueso. Pueden
contener aditivos para darle cualidades de que carecen o para
mejorar las que poseen.
CUNETA DE CORONACIN: Cuneta construida en la parte alta
de una ladera, para alejar las aguas que pudieran llegar a la
carretera.
CUNETAS: Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de
la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos
superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial,
taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento.
DEGRADACIN: Descenso general y progresivo del perfil
longitudinal del lecho de un cauce como resultado de la erosin a
largo plazo.
DUCTILIDAD: Propiedad de una sustancia de ser estirada o
estrechada en forma delgada. An cuando la ductilidad se
considera como una caracterstica importante del cemento
asfltico en muchas de sus aplicaciones, la presencia o ausencia
de ductilidad es generalmente considerada ms importante que el
mismo grado de ductilidad.
DURABILIDAD: Propiedad de un material o mezcla para resistir
desintegracin por efectos mecnicos, ambientales o de trfico.
EMULSIN ASFLTICA: Una emulsin de cemento asfltico y
agua que contiene una pequea cantidad de agente emulsivo.
EMULSIN SELLANTE: Mezcla semifluida de una emulsin
asfltica y un rido fino.

ENROCADO: Colocacin de piedras grandes en forma ordenada

para fundacin de cimentacin o proteccin de taludes.
ENSANCHE DE PLATAFORMA: Obra de una carretera que ampla
su seccin transversal, utilizando parte de la plataforma existente.
ENSAYO DE COMPRESIN: Ensayo para determinar la
resistencia de un material o su deformacin ante un esfuerzo de
compresin.
ESTABILIZACIN DE SUELOS: Mejoramiento de las propiedades
fsicas de un suelo a travs de procedimientos mecnicos e
incorporacin de productos qumicos, naturales o sintticos. Tales
estabilizaciones, por lo general se realizan en las superficies de
rodadura o capas inferiores de la carretera, y son conocidas como
suelo cemento, suelo cal y otros diversos.
ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA): Documento tcnico
que contiene el plan de manejo socio-ambiental de los proyectos
de infraestructura vial segn
su grado de riesgo, para las
diferentes fases de estudios, ejecucin de obras, mantenimiento y
operacin, incluyendo los sistemas de supervisin y control en
concordancia con los dispositivos legales sobre la materia.
Adems incluye las normas, guas y procedimientos relativos al
Reasentamiento Involuntario y temas relacionados con el
desarrollo de pueblos indgenas y arqueologa del rea de trabajo.
ESTUDIO DE PERFIL: Documento tcnico que comprende la
estimacin inicial tanto de aspectos tcnicos como de beneficios y
costos de un conjunto de alternativas.
ESTUDIO DE SUELOS: Documento tcnico que engloba el
conjunto de exploraciones e investigaciones de campo, ensayos
de laboratorio y anlisis de gabinete que tiene por objeto estudiar
el comportamiento de los suelos y sus respuestas ante las
solicitaciones de carga.
FATIGA: Reduccin gradual de la resistencia de un material
debido a solicitaciones repetidas.
FISURA: Fractura fina, de varios orgenes, con un ancho igual o
menor a 3 milmetros.
FLEXIBILIDAD: Propiedad de un pavimento asfltico para
ajustarse a asentamientos en la fundacin. Generalmente, un alto
contenido de asfalto mejora la flexibilidad de una mezcla.
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA): Volumen promedio del
trnsito de vehculos en ambos sentidos durante 24 horas de una
muestra vehicular (conteo vehicular), para un perodo anual.

INTEMPERISMO: Efectos producidos por la intemperie (a cielo

descubierto, sin techo).
JUNTA: Separacin establecida entre dos partes contiguas de una
obra, para permitir su expansin o retraccin por causa de las
temperaturas ambientes.
MANTENIMIENTO
PERIDICO:
Conjunto
de
actividades
programables cada cierto periodo, que se realizan en las vas para
conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser
manuales o mecnicas y estn referidas principalmente a: i)
reposicin de capas de rodadura, colocacin de capas nivelantes y
sello, ii) reparacin o reconstruccin puntual de capas inferiores
del pavimento, iii) reparacin o reconstruccin puntual de tneles,
muros, obras de drenaje, elementos de seguridad vial y
sealizacin, iv) reparacin o reconstruccin puntual de la
plataforma de carretera y v) reparacin o reconstruccin puntual
de los componentes de los puentes tanto de la superestructura
como de la subestructura.
MANTENIMIENTO RUTINARIO: Conjunto de actividades que se
realizan en las vas con carcter permanente para conservar sus
niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o
mecnicas y estn referidas principalmente a labores de limpieza,
bacheo, perfilado, roce, eliminacin de derrumbes de pequea
magnitud; as como, limpieza o reparacin de juntas de dilatacin,
elementos de apoyo, pintura y drenaje en la superestructura y
subestructura de los puentes.
MANTENIMIENTO VIAL: Conjunto de actividades tcnicas
destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen
estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un
servicio ptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o
peridica.
MATERIA ORGNICA: Son compuestos carbonceos existentes
en el suelo, tales como turba, lodos orgnicos y suelos que
contengan materia vegetal.
MATERIAL DE CANTERA: Material de caractersticas apropiadas
para su utilizacin en las diferentes partidas de construccin de
obra, que deben estar econmicamente cercanas a las obras y en
los volmenes significativos de necesidad de la misma.
MATERIAL DE PRSTAMO COMPENSADO: Es aquel que
corresponde a compensaciones de materiales adecuados para su
uso en las explanaciones, de cortes con rellenos, dentro de la
distancia denominada libre de transporte.

MATERIAL DE PRSTAMO LATERAL: Material de caractersticas

apropiadas para su uso en la construccin de las explanaciones,
que provienen de bancos y canteras naturales adyacentes a la
explanada de la carretera.
MATERIAL DE PRSTAMO PROPIO: Material adecuado para las
explanaciones, proveniente de los cortes para ser utilizado en
rellenos, transportado fuera de la distancia denominada libre de
transporte.
MXIMA DENSIDAD SECA: Mximo valor de densidad seca
definido por la curva de compactacin para un esfuerzo
especificado (estndar modificado).
MEJORAMIENTO: Ejecucin de las obras necesarias para elevar el
estndar de la va mediante actividades que implican la
modificacin sustancial de la geometra y de la estructura del
pavimento; as como la construccin y/o adecuacin de los
puentes, tneles, obras de drenaje, muros, y sealizaciones
necesarias.
MDULO RESILIENTE (Suelos): Esfuerzo repetido axial de
desviacin de magnitud, duracin y frecuencias fijas, aplicado a un
espcimen de prueba apropiadamente preparado y acondicionado.
MOVIMIENTO DE TIERRA: Ver EXPLANACIN
OBRAS DE DRENAJE: Conjunto de obras que tienen por fin
controlar y/o reducir el efecto nocivo de las aguas superficiales y
subterrneas sobre la va, tales como: alcantarillas, cunetas,
badenes, subdrenes, zanjas de coronacin y otras de
encauzamientos.
PAVIMENTO: Estructura construida sobre la subrasante de la va,
para resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos
y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el
trnsito. Por lo general est conformada por las siguientes capas:
subbase, base y rodadura.
PAVIMENTO ASFLTICO RECICLADO: Pavimento asfltico
resultante de la mezcla asfltica antigua recuperada mediante
fresado y con adicin de asfalto, agregados y de ser el caso
aditivos, segn diseo.
PAVIMENTO FLEXIBLE: Constituido con materiales bituminosos
como aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos.
PAVIMENTO RGIDO: Constituido por cemento Prtland como
aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos.

PLANOS DEL PROYECTO: Representacin conceptual de una

obra vial constituido por plantas, perfiles, secciones transversales
y dibujos complementarios de ejecucin. Los planos muestran la
ubicacin, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a
ejecutar.
SEGURIDAD VIAL: Conjunto de acciones orientadas a prevenir o
evitar los riesgos de accidentes de los usuarios de las vas y
reducir los impactos sociales negativos por causa de la
accidentalidad.
SELLOS ASFLTICOS: Trabajos consistentes en la aplicacin de
un material bituminoso sobre la superficie de un pavimento
existente y cubierto por agregado fino de diferente graduacin
segn diseo.
SEALIZACIN VIAL: Dispositivos que se colocan en la va, con
la finalidad de prevenir e informar a los usuarios y regular el
trnsito, a efecto de contribuir con la seguridad del usuario.
SOBREANCHO: Ancho adicional de la superficie de rodadura de la
va, en los tramos en curva para compensar el mayor espacio
requerido por los vehculos.
SUBBASE: Capa que forma parte de la estructura de un
pavimento que se encuentra inmediatamente por debajo de la
capa de Base.
SUB DREN: Obra de drenaje que tiene por finalidad deprimir la
napa fretica que afecta la va por efectos de capilaridad.
SUBRASANTE: Superficie terminada de la carretera a nivel de
movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la cual se coloca la
estructura del pavimento o afirmado.
SUPERESTRUCTURA: Componente estructural que recibe en
forma directa las cargas vehiculares que circulan por el puente;
conformada por diferentes tipos de elementos metlicos, de
concreto, madera y otros.
SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada a la
circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles, no
incluye la berma.
TRANSITABILIDAD: Nivel de servicio de la infraestructura vial
que asegura un estado tal de la misma que permite un flujo
vehicular regular durante un determinado periodo.

B. Identificacin de la poblacin y determinacin de la

muestra
C. Como consecuencia de la fase anterior, nuestro objetivo ya se
habr concretado en una poblacin, siguiendo el ejemplo
anterior en la identificacin del problema se planteo:
Tipos de falla en pavimentos flexible sus causas y buscar
unas solucin por ende nuestra poblacin seria FALLAS
EN PAVIMENTOS FLEXIBLES, del cual se desarrollara un
muestro de carcter visual de las fallas que existen en el
tramo del ingreso a la UNIVERSIDAD PERUANA UNION.
5.4.

Etapa emprica (prctica)

A. Recoleccin de datos
Para obtener la informacin que precisamos para cubrir nuestros objetivos
se recolecto de la ruta del ingreso a la UNIVERSIDAD PERUANA UNION toda
falla del pavimento flexible existente en este tramo de 680m, desde el
desvio Juliaca Arequipa hasta el Paradero de UpeU.
B. Anlisis de la informacin
EL anlisis del trabajo de investigacin se desarrollo de un punto de vista
contextual identificando cada una de las fallas existente en dicho tramo de
la carretera identificando cada una de las fallas existentes en el tramo asi
como dando una explicacin en nuestra conclusiones.