9 de abril de 2015 actualizado a las 09:52

5 razones por las que comprar un gasolina y

no un disel
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David Clavero (http://www.diariomotor.com/author/david-clavero/) ( @ClaveroD

(http://www.twitter.com/ClaveroD) ) el 27 de octubre de 2014

Algo est cambiando en el mercado. Ha despertado una pequea gran revolucin que
pretende cambiar de un da para otro la forma en la que hemos comprado nuestros
coches en los ltimos aos. La popularidad de los motores disel tiene los das
contados, y es que desde Europa estn entonando aquello de donde dije digo, ahora
digo Diego. La mejora en eficiencia y rendimiento de los motores disel es una
realidad incuestionable, pero ahora la UE seala al uso del gasleo como el culpable
de tantos y tantos problemas de salud y contaminacin a buena hora -. Por ello,
hoy en Diariomotor te proponemos una visin diferente de las opciones que tienes
ante ti, centrndonos en los olvidados motores gasolina que vuelven ahora con ms
fuerza que nunca.

Nuestras 5 razones
1. El downsizing ofrece alternativas reales al disel
2. Lo creas o no, el ahorro del gasolina est en su mantenimiento
3. Hablemos de contaminacin y los trucos de homologacin
4. Si te pasas al GLP, escoger un gasolina puede ser an mejor
5. El futuro que est por venir, la demonizacin del disel
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1. El downsizing ofrece alternativas reales al

disel

Los motores gasolina siempre han sido unos incomprendidos frente al ahorro en
consumo ofertado por cualquier mecnica disel. Este ha sido el argumento que por
aos ha convertido al parque automovilstico espaol en uno de los mayores
laboratorios de la tecnologa disel. Con una poltica centrada en la nica
preocupacin de las emisiones de CO2, el uso del gasleo se ha impuesto como el
camino a seguir pero este cuento ahora toca a su fin.
Europa ha abierto sus ojos y se ha preocupado por analizar el impacto real de las
emisiones de los motores disel. Ahora el CO2 no es un problema tan alarmante,
descubriendo como las partculas y los NOx son el verdadero enemigo a combatir.
Ante este panorama, los fabricantes se han puesto manos a la obra con los motores
gasolina, apostando de forma decidida por incrementar el rendimiento trmico de
los propulsores y recortar emisiones y consumos. Sobrealimentacin, inyeccin
directa, importantes mejoras en materiales y tratamientos de superficies, un sinfn de
avances que han llevado al motor gasolina a una posicin muy prxima a los motores
disel, pero conservando la suavidad y sonido que siempre se echa de menos a los
mandos de un disel por moderno que sea. sto es downsizing
(http://www.diariomotor.com/2014/10/08/downsizing/).
Gracias a la cercana que me brinda este trabajo para con las ltimas novedades del

Gracias a la cercana que me brinda este trabajo para con las ltimas novedades del
mercado, no puedo sino admitir que el disel ya no es hoy la mejor opcin. Cierto es
que el disel siempre ofrece un consumo menor, cada vez menos, pero llegados a
este punto no hay que olvidar que aspectos como el mantenimiento o la fiscalidad de
los motores gasolina cada vez resulta ms atractiva.

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2. Lo creas o no, el ahorro del gasolina est en

su mantenimiento

No nos engaemos, todo elemento incluido en

la lnea de escape es el perfecto caldo de
cultivo para averas y fallos. Un motor de
combustin interna nunca trabaja en
condiciones ideales.
Si hay algo que cada vez me preocupa ms al descubrir cada nueva evolucin en
los motores disel, no es otra cosa que el nivel de complejidad que estos motores
estn adquiriendo. Con la entrada en vigor de la normativa Euro 6, la introduccin de

soluciones anticontaminacin sufre una nueva evolucin, haciendo del tubo de escape
un autntico laboratorio de reacciones qumicas en cadena.
Podemos decir sin demasiados reparos que un motor disel moderno es un
prodigio en tanto a la calidad de los gases que expulsa, pero esta excelencia tiene
un precio, un precio alto y que nadie se atreve a medir en euros, pero que tarde o
temprano llegar con fallos y averas que nos obliguen a visitar el taller, y ms
rpido y grave si la ciudad es nuestro escenario habitual. Un mal trago que, por
supuesto, tirar por tierra todo ese ahorro que hemos notado en el bolsillo visitando
menos el surtidor.
Filtros FAP, sistemas SCR con aditivo AdBlue
(http://www.diariomotor.com/2014/09/15/adblue/) o NOx-Trap son slo algunas de las
tecnologas que hacen menos contaminante a los motores disel, pero a la postre, son
un caldo de cultivo para fallos y averas a poco que nuestro uso del automvil sea
urbano.
Dicho esto, los motores gasolina modernos mantienen la virtud de un reducido
coste en mantenimiento, gracias en parte a la mayor flexibilidad de la que gozan en
tanto a emisiones. Lubricantes, filtros y tecnologas implementadas gozan de un
dilatado periodo de evolucin y de un menor nivel de exigencia.

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3. Hablemos de contaminacin y los trucos de

homologacin

Afirmar que un disel moderno contamina ms que un gasolina moderno no es del

todo cierto, pues la mayor presin que se ha ejercido sobre las mecnicas disel en
tanto a emisiones ha conseguido que un motor disel de ltima generacin evite la
expulsin de la prctica totalidad de partculas y NOx generados.
La ventaja de los motores gasolina modernos est en la menor exigencia impuesta
para la homologacin de emisiones, algo que beneficia a su diseo evitando a los
fabricantes la introduccin de complejos sistemas anticontaminacin, FAP
especialmente. En este punto hay que recordar que un reciente estudio del TV
(http://www.tecmovia.com/2013/12/02/particulas-un-problema-de-salud-que-ya-no-solocompete-al-diesel/) revelaba como los motores gasolina modernos de inyeccin
directa generaban hasta 10 veces ms partculas que los motores disel, pero claro,
esta alerta todava tardar bastante tiempo en llegar a los odos de los reguladores.
As, la ventaja ahora es de los motores gasolina.

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4. Si te pasas al GLP, escoger un gasolina puede

ser an mejor

En Espaa el GLP es todava un gran desconocido, una lstima, pero an es peor

intentar encontrar dnde repostar Gas Natural Comprimido (GNC). El Gas Licuado de
Petrleo es una de las grandes ventajas de hacerte con un gasolina, bien sea de
primera compra o a travs de adaptacin. El uso de GLP es una herramienta de ahorro
en coste por kilmetro, primero por su menor precio a la hora de repostar (en torno a
0,75 ), y segundo y ms importante, por las ventajas que ofrece en tanto a
mantenimiento gracias a la limpieza de su combustin que ofrece mnima creacin
de depsitos y residuos en el interior del propulsor. Los mantenimientos se alargan, el
desgaste se reduce.
La expansin del GLP como alternativa en Espaa est en marcha, aunque
lamentablemente llega tarde y con una oferta de modelos y propulsores poco
competitiva frente a los motores disel y gasolina modernos. Aun as, las virtudes del
GLP se reconocen fcilmente con la calculadora si atendemos a su precio a la hora
de repostar (aunque el consumo del GLP puede ser mayor al de la gasolina en
ocasiones), y al menor deterioro que realiza sobre el propulsor.

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5. El futuro que est por venir, la demonizacin

del disel

El disel es nuestro enemigo? No, pero ya es

hora de que escojamos segn nuestras
necesidades reales
Tal y como abramos esta publicacin, el gran problema del parque disel est en el
cambio de postura que se est impulsando desde Europa. Cada semana conocemos
de nuevas y drsticas medidas para reducir las emisiones en ncleos urbanos,
medidas que afectan a los vehculos disel en mayor grado, y tanto ms cuanto ms
aos acumulen en su matrcula. Los vehculos hbridos y, ms a largo plazo los
vehculos elctricos, sern los nicos capaces de circular por un ncleo urbano.
El ejemplo ms cercano lo podemos encontrar en el servicio de estacionamiento
regulado de la ciudad de Madrid, donde el uso de vehculos disel nos asegura una
tarifa nada econmica. Pero esto es slo el principio, y es que tambin se estn
estudiando medidas an ms duras para erradicar el uso del gasleo como elevar la
fiscalidad de estos vehculos con impuestos cada vez ms altos y un proyecto para
limitar su uso en zonas de extrarradio.
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En Diariomotor: 8 razones para no comprar disel, especialmente para ciudad

(http://www.diariomotor.com/2014/09/30/8-razones-para-no-comprar-un-diesel/) |
Cundo el disel se convirti en la eleccin ms absurda?
(http://www.diariomotor.com/2014/05/27/cuando-el-diesel-se-convirtio-en-la-eleccionmas-absurda/)

ECONOMA (HTTP://WWW.DIARIOMOTOR.COM/CATEGORY/ECONOMIA/)

ECONOMA (HTTP://WWW.DIARIOMOTOR.COM/CATEGORY/ECONOMIA/)
MECNICA (HTTP://WWW.DIARIOMOTOR.COM/CATEGORY/MECANICA/)

11Comentarios

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netealadiscusin...
Miguel hace5meses

Plenosaborderubioamericano,fuma...Malporro.Ahoranopuedesfumarquemata.
Autopistasparacorrerycochessperpotentes.Ahoranopuedescorrerquemata.
Compradisel,menosconsumo,etc.Ahoranoquemata.
ComeenBurgerPig,ahoranoquemata.
Hastanosllegaronadecirqueelaceitedeolivamata.
Nosllevanpordondequieren,comoloscorderitos.Beeeeeeeeeeeee
20

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LuisBravo hace5meses

ParaentenderelsistemaenergticoenEspaa,
subidasdelaluz,gas,....
ypolticosPPSOEenconsejosadministracinempresas
energa,
esrecomendableverelinformativo"ApagayVmonos":

verms

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Pableras hace5meses

Sienelfondoestoydeacuerdocontigo,peroooo....nohombre,no.
1)tecontradicestumismo.LoquecontaminanoeselCO2,sinoelNOX.Yenel
punto3destapasunadelasnuevasrealidadesdelosmotoresgasolinaapretados:
puedenemitirmuchsimasmspartculasdeNOX.Ysi,losdiselsiguengastando
menos,enloqueacombustibleserefiere.
2)vuelveasercontradictorio.Losmotoresgasolinadebajascilindradas,tres
cilindros,turbo,etc,NOsonaquellosgasolinaatmosfricosdeantao,queeran
unajodidaroca.Enmicasatenemosun1.8gasolinacon16aosymedio,sigue
rodandoyJAMShadadounproblemamecnico.Eldownsizingactualimplica
unosmotoresmscomplejos,loqueimplicaunamayorprobabilidaddefallo.El
problema?Sonmuynuevos,todavanohantenidotiempodefallar.
3)noloentiendo.Enserio.Ahoranosestamosempezandoadarcuentadelos
nocivosquesonlosdisel,peroalmismotiempo,tevanagloriasdelo"suave"que
eslalegislacinvigenteconlosgasolina,ansabiendolodesusemisiones.Veslo
irnicodelasunto????
4y5)nadaqueobjetar(aunquecreoqueelttulodel5noesdeltodoacertado)
Ymiopininalrespecto:comosiempre,laculpadelosusuarios,no?Aver,hay
fabricantesquehandejadocompletamentedeladolasmecnicasgasolinaafavor
delosdisel.Y,mejode,peroenlosfabricantesfrancesestenemoselmejor
ejemplo,unosmotoresdiselcadavezmsrefinadosyunosgasolinatragonesy
pocoprestacionales,destinadoscasiamodelosdeacceso.Ellen,Peugeot,
parecequedespiertaypegaunzarpazoconunasmecnicasgasolinalamarde
interesantes.Ynoestnsolos,haymuchosmsejemplos.
Paramilosnicosquesehanpuestolaspilasdeverdadhansidodosjaponeses:
Mazda,conestosatmosfricosquedebenserunadelicia,yToyotaconsus
hbridos.Elresto?Humoycifrasdehomologacin.Psaleaunmolinillodeestosy
elconsumosedispara.Ytodoslosargumentoscaencomofichasdedomin.
8

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DavidClaveroDomnguez

Moderador >Pableras

hace5meses

HolaPableras,terespondo.
Contaminacin:enelcasodelosgasolina,lainstalacindeunFAPes
muchomseconmica,segnelsectorsupondraunincrementode50
/vehculoagranescala,sinolvidarquegraciasalasaltastemperaturasen
losgasesdeescapedelosgasolina,elfuncionamientodelossistemas
anticontaminacinesmsefectivoysencillonadadepostinyecciones,
aditivos...
Complejidad:undiselmodernosiguesiendomscomplejoqueungasolina
moderno,siempreycuandononosvayamosaextremosenamboscasos.
Mazdahaaplicadodownsizng,aunquenonecesiriamentereduciendo

Mazdahaaplicadodownsizng,aunquenonecesiriamentereduciendo
cilindrosycilindrada,sinooptimizandolacombustin.
Enlalegislacinesdondeestelverdaderoproblema,ahoraunaventaja,
puescondenaaldiselenfavordelosgasolina,deahcomentar
alternativascomoGLPporrelacininversin/ahorroyelhbrido.Detodos
modos,loqueestclaroesquetodosebasaenetiquetasimpuestasporla
UE,porloquehablardecontaminacinentrminosabsolutosnosllevaal
verdaderopuntocrtico,establecerunsistemadehomologacinwellto
wheelynoelabsurdocicloNEDCnilasnormativasEuroenlasquese
aplicancriteriosdistintosparacadacarburante.
2

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zed hace5meses

Nosoyunexpertoeneltema,solopuedocontarmiexperiencia.Haceunparde
mesesalquilunfordbmaxconesemotorfantastico1.0de120cv.Ibapor
autopistasalemanasenla.regiondehannover,nohabiamuchossitiossinlimitede
velocidadperolavelocidadmediasequedoencasi140km/h.Consumomedioal
finaldecadi150kms:7,0l.
Esteesunconsumofantastico?Creoqmicrv2.2cdtihaceunosconsumos
parecidos....
Yloqvibraesemotorford3cilindros?SeguroqumFordTvibrabamenos!!
5

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zed>zed hace5meses

Dondehepuestovel.Media140queriadecir130...obviamenteparatener
estavelmediaheidomuchotiempoporencimade140.
7

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Maidstone>zed haceunmes

Elmotor1.0EcoboostdeFordestaespecialmenteconcebidoparareducir
mucholafriccionymejorarelconsumoabajasrevolucionesypar.En
Autopistaaaltasvelocidadesyconuncochenomuyligero...seempiezaa
notarlaventajanosolodelosdiesel,sinodelosmotoresdegasolinamas
grandes.
Perohedepuntualizarunacosa:ladensidaddelagasolinaesalrededorde
un10%menorqueeldiesel,ylacapacidadcalorificaotro10%(enKJpor
kg).Estoquieredecirqueunlitrodegasoilcontienebastantemasenergia
queungasolina...unconsumode7litrosconesecochetanpoco
aerodinamicoyaesasvelocidadesestaMUYBIEN.Peroaquielproblema
eselpreciodelKJdegasolinacomparadoconelpreciodelKJeneldiesel.
Essimplepoliticafiscal

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alejandro hace5meses

Yocreoqueelusodeldieselestabienperoparamaquinariadetrabajoqueexige
muchoparmotor,comountractor,uncamion,unapala,etc.Parauncocheyocreo

muchoparmotor,comountractor,uncamion,unapala,etc.Parauncocheyocreo
queestamuchomejorungasolinaconturbo,oaunqueseaatmosfericositieneuna
cilindradaalgopequea,queundiesel.Ysobretodosiparairteatrabajartodoslos
diastedesplazas15kmdiarios,yocreoquenocompensaeldiesel.

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Amine hace5meses

Diganloquedigan.Eldieselcontaminamasesmaspeligroso...elgasoilconsume
bastantemenosysalebastantemasrentable,ademasconlosnuevosmotores,
correnbastantemasymuyrefinados
Losdieselnosontancomplejosdemantener.Yotengounmazdaquepesamasde
1600kgyen15aosnuncahetenidoningunproblemamecanico.Nadadenada.
Apartedelconsumounamediade5.5L/Km.Cuentamesobreungasolinaquepuede
hacerlomismo.
4

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Javier hace5meses