Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Manual Honda Revo

    Uploaded by

    ArdyWorkSpace
    4K views262 pages
    Buku Petunjuk ServiceManual Honda Revo

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    Buku Petunjuk ServiceManual Honda Revo

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    4K views262 pages

    Manual Honda Revo

    Uploaded by

    ArdyWorkSpace
    Buku Petunjuk ServiceManual Honda Revo

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 262
    i PT. Astra Honda Motor PERPUSTAKAAN. | SMK NEGERI 2 KENDAL I Wa goadaneZSLZ Dap Terre fee ee CARA MENGGUNAKAN BUKU INI 7 ‘Buku pedoman reparasi ini bersi penjelasan mengensi KETERANGAN UMUM | 4] ‘cara menservis sepedamotor HONDA REVO RANGKA/PANEL BODI/KNALPOT Ez ‘kutilah petunjuk-petunjuk peda jadwal perawatan (bab 3) ee Puncak. Sangat panting untuk melaksanekan servis. perawatanpertama yang telah djadvatan padewaktunya. [[Ssvewretuasay SS ‘Servis ini mengadaken penyesusian terhadap keausan aooeee eres [ewer Bab 1 sampai dengan 3 membahas sepede-motor ‘secara keseluruhan, sedangkan bab 4 sampai dengan PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN- | 6] 419 membahas bagian-bagian sepeda motor yang dlkclompokkan sesuailokasinye, KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP | 7 CCarlah bab yong ikehendakipadahalaman in. Kemudion SILINDERITORAK wb Math cata pada alaan td bb rebut rena ci ena seven |_| ROPLNGIPERALATAN PEMINDAR kerma mencarpeyebebKeskaran untuk bab tersebut. Halamen-halamen berkutnya memberkan posed fepatndyang monde on proseawt ‘ALTERNATORIKOPLING STARTER/ PENEGANG RANTAI MESIN Ja ada beumengetahi uber penyebabesitaren bacalah bab 19, MENCARI PENYEBAB KESUKARAN POROS ENGKOLITRANSMISI/KICK ntcpots pba, ETERS STARTER { arta RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMU H RODA BELAKANG/REM/SUSPENS} Ea BATERE/SISTEM PENGISIAN I B ‘SISTEM PENGAPIAN | 15] S S| eA CHASIS data produkteraktir yang tersedia pada waktu x pencetakan. z PT ASTRA HONDA MOTOR berhak untuk & | SISTEM STARTER LISTRIK | 16] membust perubshan setiep waktu tenpa pambertahuan dan tanpaikatan apap, LAMPU-LAMPU/METER-METER SAKLAR-SAKLAR Dilarang mengutip atau mencetak ulang be dari penerbitan ini tanpa jn tertus pene PTASTRAHONDA MOTOR DIAGRAM LISTRIK CARA MENGATASI KESUKARAN. i CATATAN PENTING UNTUK KEAMANAN AWAS! Menunjukkan adanya kemungkinan besar terjadinya luke-uke berat atau kematian pada ‘manusia apetiia petunjuk tidak cikut Menujukan adanya kemungkinan terjadinya PERHATIAN —_luko-luka pada manusia atau kerusakan pada kendaraan atau peralatan apabila petunjuk tidak lik CATATAN Memberikan keterangan pembantu mengenai cara servis yang lebih mudah dan efisien Di dalam buku ini tidak dimuat pembahasan mendetail mengenai prosedur kerja bengkel standard, Prinsip-prinsip keamanan serta ppekerjaan servis standard. Adalah penting untuk mencatat bahwa buku ini hanya memuat beberapa peringatan terhadap cara-cara servis tertentu yang dapat menimbulkan KECELAKAAN kepada mekanik atau dapat merusakan kendaraan atau menyebabkannya tidak aman Lntuk dikendarai. Harap dimengert bahwa peringatan-peringatan ini tidak dapat meliputi semua care-cara pelaksanaan servis, balk yang dianjurkan oleh Honda maupun yang tidak, ataupun akibat-okibat yang mungkin berbahaya yang timbul daripada setiap cara pelaksanaan servis, juga bahwa Honda tidak dapat menyelidiki semua cara-cara ssedemikian, Setiap orang yang menggunakan prosedur kerja ataupun kunci perkakas, baik yang dianjurkan oleh Handa maupun tidak, harus meyakinkan dirinya senditi dengan pasti bahwa keamanan pribadi maupun keamanan kendaraan tak terancam oleh cara pelaksanaan ‘servis ataupun kunci perkakas yang diplh. 1. KETERANGAN UMUM KESELAMATAN KERJA 14 SPESIFIKASI 1-3 PERATURAN SERVIS 14 ‘TORS! PENGENCANGAN 1-6 IDENTIFIKAS! MODEL 1-2 PERLETAKAN KABEL-KABEL 1-9 KESELAMATAN KERJA AWAS ! ‘+ sSka mesin haus dalam keadean hip untuk melakukan sesuatu pekerjaan,pasticanlah bahwa tempat kerja momilld ‘elias’ yang bak. Jangan soka-kali monjalenkan msi tempal yang tetutup. Gas pembuangan mengandung {92s karbon monoksise yang sangat beracun ‘+ Bensin sangat mudeh terbakar dan dapat meledak pada kondistertntu.Jangan merokok atau membiarkan kehadiran ‘api atau porcikan bunga apie tempat kera atau tempat ci mana bensin dsimpen. + Deby pada peralatan rom mungkin mengandung asbes. Serat- serat asbes yang diryp telah terburti dapat ‘menimbutkan penyakt pemapasan dan kanker. Jangan gunkan slang udara beriekanan atau kwas Kein untuk ‘membersikanperalatan rem, Gunn alt penghisapdebu atau caralain untuk mengurang bahaya yang disebabkan seratasbes yang melayang di daa. ‘+ Bateraimengeluarkan gas- gas eksposf,juhkan dar ap, porckan bunga api dan rokok. Hers ada ventiasi yang cukyp ketixa menyetroom bateraVak. Batera bers! asam sua eletrali). Kontak dengan kul tau mata mungkin ‘menimbulkanluka bakar yang parah. Gunakan pakaian pelindung dan pelindung muka tka kit terkena elektro, bes dengan ar = ka mata torkona oletolt bas dengan air selame sekurangnya 15 ment dan panggi dokter + Elektroltberacun jk tela, minumlahsejumiah besar ar atau susu dan lanjutkan dengan susu dari magnesia, atau minyak tanaman den panggi dolter. PERHATIAN ! ‘+ Minyak pelumas bekas dapal menimbuikan kanker kul ka sering terkena kul untuk waktu yang lam. Walaupun ini tidak mungkin tj kocual apabila sesoorang setiap har bekerja dengan minyak pelumas bokas, tetapidianjurkan ‘untuk mencuci tangan Ande dengan sabun dan air sesegera mungkin setelah memindahkan minyak pelumas bokas. PERATURAN SERVIS 41. Gunakan suku cadang dan pelumas Honda asii atau yang dianjurkan oleh Honda, Suku cadang yang tidak memenuhi spesiikasi dessin Honda dapat merusak sepeda motor. 2. Gunakan kunci-kunciperkakas khusus yang didesain untuk produk in asang gasket, cincin-O, pin pengamandan pelat pengunci baru sewaktu perasangan kembal, ‘Sewaktu mengencangkan baut dan mur, mulallah dengan baut berdiameter besar atau baut yang dl tenga lebih dulu, ears > MINA ‘VISKOSITAS OLI 7 vi BAUT PEMBUANGAN OLJ/CINCIN PERAPAT 3-10 PERAWATAN Jsibbak mesin dengan off mesin yang dianjurkan, KAPASITAS OLI MESIN: 0,7 liter pada ponggantian periodik. Pasang kembali tangkai pengukur oli mesin. ‘Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner selama 23 ment Matikan mesin dan periksa batas permukaan oll mesin pada tangkai pengukur dengan sepeda motor pada possi tegak, Periksa bahwa tidak ada kebocoran ol SARINGAN KASA MINYAK PELUMAS Lepaskan tutup bak mesin kanan (hal 9-3) Keluarkan saringan kasa minyak pelumas dan bersihkan, Pasang Kembali saringan kasa minyak pelumas dan tutup bak mesin kanan (hal 9-22), ‘slah minyak pelumas pada bak mesin kanan dengan ol mesin yang dlanjurkan {that citas). ROTOR SARINGAN MINYAK PELUMAS PEMBERSIHAN ‘Lepaskan tutup bak mesin kanan (hal 9-3). ‘Lepaskan ktiga sekrup pemasangan dan lepaskan tutup rotor saringan minyak pelsmas, Bersihkan tutup rotor saringan dan bagian dalam pelat penggeraknya dengan menggunakan kain yang tidak ‘meninggalkan bulu kain, CCATATAN + Jaga agar lubang saluran ke poros engkol pelumes Tidak dimasuki debu atau kotoran. + dengan gunakan dare bertekanan. PERAWATAN PPastikan bahwa gasket tutup rotor saringan berada dalam kondisi bak gantlah bila perlu, Kemucian pasang tutup rotor saringan minyak pelumas. Pasang keempat sekrup pemasangan dan kencangkan ssesuai dengan torsi yang dtentukan, TORS! : 0,6 kg-m PUTARAN STASIONER MESIN AWAS | + Jika mesin harus dalam keadaan hidup untuk ‘melaksanakan sesualu pokerjaan, pastikan bahwa ‘uangan kerja berventiasi bak, jangan sekal-tal ‘menjalankan mesin didalam ruangan tert, + Gas pembuangan mengandung gas karbon monok- sida beracur yang dapat menghilangkan kesadaran den akhimya menyebabkan kematian. CATATAN + Poriksa dan setel putaran stasioner mesin setelah ‘semua penyetelan mesin Jainnya sesuai dengan spesifixasi. + Mesin hanis dem keadaan panas untuk mendepatkan ‘pemoriksaan dan penyetelan putaran stasioner yang tepat Panaskan mesin sektar 10 menit Hubungkan mesin dengan sebuah tachometer. Setel «dengan memutar sekrup penahan skep sebanyak yang dipertukan untuk memperolehkan putaran stasioner yang sitentukan, PUTARAN STASIONER : 1400 + 100 rpm NRE SB INGAN MIN ‘TUTUP ROTOR SAR! YAK PELUMAS Se EY TTUTUP SARINGAN MINYAK PELUMAS, Gas aa SSEKRUP PENYETEL GAS 3-12 RANTAI RODA PEMERIKSAAN JARAK MAIN BEBAS RANTAI RODA AWASI + Jangan memeriksa atao menyetel rantal roda ‘sementara mesin dalam keadaan Pidup. Putar kunci Kontak ke posisi off dan masukan gigh ‘ransmissike dalam neutral, etakkan sepeda motor ciatas standar utamanya, Perks jarak main bebas rantal rod. JARAK MAIN BEBAS 25-35 mm, CCATATAN, {Jarek main bebas rental roda yang berfebihan dapat "mengakibatkan kerusakan pada bagian rangka sepeda smrotor. PENYETELAN Longgatan mur poras roda belakang ‘Sete! tegangan rantai roda dengan memutar kedua mur Penyetelan. Perhatikan bahwa posisi tanda penyesuaian pada penyetetranta pada skala memberkan penunjukan yang ‘sama untuk kedua sisi dari pada lengan ayun. encangkan mur poros roda belakang sesuai dengan torsi yar citentukan, TORS! : 5,0 kgm. Kencangkan kedua mur-mur penyetelan, Periksa kembali jarak main bebas rantal roda dan kebebasan perputaran roda Periksa jarak main bebas pedal rem belakang dan setel emai bila diperlukan. BAUT POROS RODA ei PERAWATAN 3-13 PERAWATAN Lumasi rantai roda dengan minyak pelumas transmis ‘Seka kelebinan minyak pelumes dari rantairoda. PEMBERSIHAN DAN PELUMASAN sika rantai roda menjadi Kotor sekal,rantai roda harus Ssegera dibuka dan dibersinkan sebelum diumas. ‘Buka penutup bak mesin kr belakeng. Lepaskan Klip pemasangan, mata penyambung rantal Utama dan rantairoda, Bersihkan rantai roda dengan lap yang dibasahi dengan minyak solar atau minyak pembersin lain yang tidak mudah terbakar, Kemudian keringkan, Pastikan bahwa rental roda telah diseka dengan kering sebelum melumasinya dengan minyak pelumas. Lumasi rantai rode dengan minyak pelumas transmisi (SAE 80.99). ‘Seka kelebihan minyak pelumas, Periksa rantairoda terhadap kerusakan atau Keausan. Gantiah rantai roda yang telah mengalam kerusakkan pada penggelinding-penggelindingnya atau yang telah kendor sambungan-sambungannya, ‘kur panjang rantai roda dengan cara memegangnya sehingga semua sambungan J sambungan lurus. UKURAN RANTAIRODA: 428 / 108, 3-14 AINLAP YANG DIASAML ‘SERA KERING. wmst KLIP PEMASANGAN PEMERIKSAAN SPROKET Memasang rantal roda baru pada sproket yang aus ‘akan menyebabkan rantal roda yang baru tersebut akan rmengalami keausan dengan cepat. Periksa rantairoda dan gigi-gigi spoke erhiadap keausan “atau kerusakan, gantilah bila peu, Jangan memasang rantairoda baru pada sproket yang telah aus. ‘Baik rantal roda maupun sproket harus dalam kondisi yang bai, jka tidak maka rantairoda yang baru akan cepat aus. Periksa baut dan mur pemasangan rantai roda dan sproket, Kencangkan bila ada yang longgar. Pasang rantairoda pada sproie, Pasang mata rantai penyambung utama dan lempeng mata ranta, Bagian belakang klip pemasangan yang terbuka harus ‘menunjuk ke arah berlawanan dari pada arah perputaran rental BATERAI AWAS | + Bateraiberisicairan elektro yang mengandung asam suff, indungiiah mata, kult dan pakafan ando. Jka ‘mata terkena cairan elektro, blasiah dengan air dan berobatiah dengan segera keseorang dokter. Lepaskan Sadel /Terpat dud (hal 23) Lepaskan stang pemapasan bateral Lepaskan baut pemasangan pemegang bateraldan taka emegang baterai Keluarkan baterai dari pemegangaya, Lepaskan dulu kabel terminal negatipnya, kemudian seleiah itu lepaskan kabel terminal posttionya, PERAWATAN MATA RANTAI PENYAMBUNG UTAMA PEMEGANG BATERAI _LEMPENG MATA RANTA TERMINAL NEGATIP ‘TERMINAL POSITIP PERAWATAN KEAUSAN SEPATU REM ‘SEPATU REM DEPAN Periksa sepatu rem, apabila keausan mencapa vung dalam celah indkator Keausan, gantish cengan sepaty rem baru Untuk melakukan penggantian sepatu rem, (hal 12-12) ‘SEPATU REM BELAKANG eriksa sepatu rem dan siinder rem jika panah pada pelat indikator bertepatan dengan tanda segitiga pada panel rem ketika rem dipakal Untuk meiakukan penggantian sepatu rem. (hal 13-11) SISTEM PENGEREMAN JARAK MAIN BEBAS PEDAL REM ‘Ukur jarak main bebas pedal rem belakang pada ujung Pedal rem, JARAK MAIN BEBAS : 20-30 mm ska pertu diseteluiang, putar mur penyetel rem belakang ‘sampai iperoleh jarak main bebas yang dtentukan. CATATAN, + Pastikan bahwa potangan pada mur penyetel duduk ‘dengan benar pede pin lengan rem, setelan melakukan penyetelan terakhirjarak main bebas. ANAK PANAH SAKLAR LAMPU REM CATATAN, [7 Sallar lampu rem depan tidak memeriukac penyetelan. ‘Sete saklar lampu rem sedemikian rupa sehingga lampu rem menyala ketika pedal rem ditekan 20 mm dan rem mula bekera, Jka lampu rem tidak menyala, sete! saklamya sehingga iampu rem menyala pada saat yang tepat, Tahan rumah ‘saklar lampu rem dan putar mur penyetelnya, Jangan memutar rumah sakiar lampu rem, ARAH PENYINARAN LAMPU DEPAN AWAS! + Lampu depan yang tidak disete! dengan benar dapat ‘menylaukan pengendara yang datang dan depan, ‘atau kurang _memberikan penerangen jalan yang ‘momadai untuk keamanan, Letakkan sepeda motor dengan menggunakan standar ‘tamanya pada permukaan yang datar. Sete! Iampu depan dalam arah vertikal dengan mengendurkan sekrup penyetel dan gerakkan urittampu Gangguan pada sistem pengapian ‘Campuran bahan bakar terialu miskin Spuyer-spuyer karburator kotor atau tersumbat Katup pelampung tidak bekera dengan balk “Tinggi pelampung teralu rendah \Lubang pernapasan tutup tangki bahan bakar tersumbat SSaringan bahan bakar tersumbat ‘Saluran bahan bakar terhambat Kebocoran saluran udara masuk Saluran venilasi udara tersumbat LLetak kip jarum skep tidak tepat ‘Campuran bahan bakarterlalu kaya ‘Spuyer-spuyer karburatortersumbat Katup petampung rusak Pelampung terialu tinggi CCuk tertutup torus ‘Saringan udara kotor Letak kip jarum tidak tepat SISTEM BAHAN BAKAR RUMAH SARINGAN UDARA PELEPASAN CATATAN = Uhat hal 3-5 untuk menseris elemen saringan udara Lepaskan main pipe side cover (hal 23) Kendorkan sekrup-sekrup tincin penjepit saluran peng- hubung, Lepaskan baut-baut dan rumah saringan udara. PEMBONGKARAN Lepaskan sekrup-sekrup dan saluran udara PEMASANGAN Lekukan perakitan kebalikan dari pembongkaran. seKRUP RUMAH SARINGAN UDARA PELEPASAN KARBURATOR ‘SKEP Kendorkan tutup kepala karburator. Lepaskan tutup kepala karburator dan skep dari karburator SISTEM BAHAN BAKAR, Lepaskan kabel gas dari skep sementara menekan pegas. kabel gas. PEGAS KABELGAS BADAN KARBURATOR ‘Buka kedua sekrup saluran bahan bakar Lepaskan saluran bahan bakar Kendorkan sekrup cincin pengikatsaluran udara air iter karburator, Lepaskan baut-baut karburator, dan insulator PEMBONGKARAN KARBURATOR Lepaskan sekrup-sekrup dan mangkok pelampung. Lepaskan pin pelampung, pelampung dan jarum [plano Periksa pelampung terhadap perubahan bentuk atau kerusakan, Periksa dudukan jarum pelampung dari keausan, kerusakan dan penyumbatan. Periksa ujung jarum pelampung yang menempel pada ddudukan katup terhadap kerusakan atau Kontaminasi Perksa cara kera jarum pelampung. Lepaskan berikut ini: =Main jet + Slow jet Putar sekrup udara ke dalam dan catat jumiah putaran tepat pada saat sebelum dudik pada dudukannya. Lepaskan sekrup udara dan pegasnya, PERHATIAN | + Kerusakan pada dudukan sekrup udara akan tejach {ike sekrup dere dikencangkan terfalu keras pada ddudukannya, Perhatikan masing-masing jet dari keausan atau kerusakan dan gant jka perl SISTEM BAHAN BAKAR MANGKOK PELAMPUNG JARUM PELAMPUNG PIN PELAMPUNG {UARUM PELAMPUNG Ziad) DUDUKAN KATUP MEY Pevauruns SLOW JET MAIN JET SISTEM BANAN BAKAR PERAKITAN KARBURATOR KATUP PELAMPUNG KATUP KEP, Zit, MANGKOK PELAMPUNG: \ NEEDLE JET ~ a SARINGAN wane BAMAN BAKAR JET NEEDLE ; 1 oer§ =] stowser~ | 4 ¢ ¢ i ‘Tupkansetiap saluran udara dan bahan bakar pada badan karburator dengan udara bertekanan, Pasang berkut ini PERHATIAN ‘+ Periakukan semua Komponen dengan hati-hati Komponen-komponen tersebut mudah rusak. asang sekrup udara dan kembalkan pada posisi semula seperti pada pelepatan. LLakukanprosedur penyetelan sekrup udarajka memasang sekrup udara baru (hal 6-10) FE ; eo ° . ~” N Terornestor —stowser MANET 5-6 SISTEM BAHAN BAKAR asang pelampung dan katup pelampung pada badan kerburator kemudian pasang pin pelampung, PEMERIKSAAN TINGGI PELAMPUNG Ukur tinggi pelampung dengan menggunakan alat pengukur pelampung fat level gauge) TINGG! PELAMPUNG :10,7 mm KUNCI PERKAKAS Karburator float level gauge 07401-00100 Pelampung tidak dapat disetel, Ganti pelampung secara keseluruhan, jika tinggi pelampung tidak sesuai dengan spesifiasi Pasang cincin-o Baru pada mangkok pelampung. asang mangkok pelampung, Pasang dan kencangkan sekrup-sekrup mangkok pe lampung, PELAMPUNG. FLOAT LEVEL GUAGE. ‘SEKRUP 5-7 SISTEM BAHAN BAKAR PEMASANGAN KARBURATOR BADAN KARBURATOR Pasang cincin.0 baru ke dalam insulator dan karburator, Pasang insulator dan karburatorke manifold Kencangkan baut-baut dengan baik. Kencangkan sekrup cincin pengikat saluran dara / air fier, PPerksa apakah cincin-O pada kran bahan bakar dalam keadaan baik, gantkan bila pert. Pasang kran bahanbakar pada karburator dan kencangkan sekrup-sekrupnya dengan bak. PPasang saluran bahan bakar,saluran pembuangan bahan bakar dan saluran udara. SISTEM BAHAN BAKAR SKEP Pasang pegas skep pada kabel gas. Hubungkan kabel gas dengan skep sambil menekan pegas skep, Pasang skep ke dalam karburator dengan menepatkan ‘sesuai alumya pada sekrup penahan skep. SISTEM BAHAN BAKAR Kencangkan tutup Kepala karburator dengan baik Setelah memasang karburator, perksa berikut in ~ Jarak main bebas putaran gas tangan (hal 35) = Putaran stasioner mesin hal 3-12) ~ Penyetelan sekrup udara (lat Keterangan dibawah in. PENYETELAN SEKRUP UDARA CATATAN +" Sekrup udara telah dlsotel menurut Fetentvan pabnik Penyetelan tidak diperukan kecualijka karburator Peralatan pemindah gightransmisi (bab 9) = Pompa ol (bab 4) Kopling starter (bab 10) = Starter isttk (bab 16) ‘+ Komponen-komponen berikut bisa diservis setefah menurunkan mesin. + poros engkolransmisibick starter (bab 11) = _garpu perindah gigiReromo! pemindah gig (bab 11) SPESIFIKASI STANDAR Berat kosong mesin Dako _ pada saat servis teratur 07 iter Kapasitas of — resin ‘pada saat pembongkaran 0.9 ter ‘mesin (Oli mesin yang dianjurkan Federal Oil Superior Formulation atau ofl mesin 4 tak ‘Sejenis dengan klasikasi API Service SE, SF atau SG Viskositas : SAE 20W - £0 TORS! PENGENCANGAN Baut sproket penggerak 1.2 kgm Baut Penggantung mesin atas, 3.5 kg-m Baut penggantung mesin bawah 3.0 g-m aut pejalan kaki 22 kom 6-1 PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN PENURUNAN MESIN Posisikan sepedamator dengan standar tengah. Buang ‘ll mesin secara keseluruhan (hal 3-10) Lepaskan berkut ini main pie side cover (hal 23) body cover (hal 2-4) ‘exhaust pipe / muffler (hal 2-6) Lepaskan tutup kepala busi dan kabel tegangan tinggi busi dar jepitan Lepaskan baut-baut manifold bahan baka. Lepaskan saklar possi gig transmisi, konektor altenator ddan konektor generator pembangkit pulsa Lepaskan konektor starter lisrik dan lepaskan kabel dari Jepitan pada rangka Lepaskan mur poros utama belakang, mur penyetelrantal roda, Tekan roda belakang ke depan sampai rantairoda benar- benar lonagar. 6-2 en CC PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN Lepaskan penutup mesin belakang kei (hal 10-2) PELAT PEMASANG BR SPROKET PENGGERAK m Lepaskan baut-baut, pelat pengunci dan sproket penggerak. Lepaskan baut-bautmur-mur penyangga mesin. TUN GAUT PENTANGCATIESI BAG IN AIRS aa ae ‘Tahan mesin dengan dongkrak atau penopang lain yang 9 . kee = Siltangkai wep. ~ Dudukan pegas Klep. = Kuku hep CATATAN + Tandai semua begin yang diepas sehingga dlpat dkembalikan pade kasi semula. PEMERIKSAAN KEPALA SILINDER Poros bubungan. PPutartah agian war dar bantalan poroe bubungan dengan Jar. Bagian uariniharus berputar dengan halus tanpa suara beri Periksa bahwa cincin baglan dalam bantalan dalam keadaan terpasang dengan erat pada poros bubungan. Gansta poros bubungan jka bagian Ivar bantalan tidak dapat berputar dengan halus dan bersik, atau tidak terpasang erat pada poros bubungan. Gunakan mikrometer untuk mengukur tiap tinggi bbubungan. BATAS SERVIS MASUK 26,26 mm BUANG 26,00 mm Bubungan dekompresi Putar bubungan dekompresi dengan jaja. Pastikan bahwa bubungan dekompresi hanye dapat berputar searah jarum jam sala dan tidak dapat berputar berlawanan dengan arahjarum jam, Jika bubungan dekompresi rusak, gantilah poros bubungan secara utuh, PEGAS KLEP @- rm ar ‘| Wa of DUDUKAN ho si “ Kier PENAHAN PEGAS 7-6 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP _——_—_——— _____ _ ") Periksa pelat penahan terhadap adanya kerusakan. | Ganblah bila peru Kepala silinder ‘Buanglah kerak-kerak Karbon dari rueng bakar. Perks tubang busi dan daerah-daerah disekitarklep dari adanya keretakan-keretakan. CATATAN, \Jangan sampai merusak permukaan gasket Periksa kepala silinder terhadap adanya perubahan bentuk dengan mistar pengukur Kelurusan dan sebuah lidah pengukur. SERVIS LIMIT : 0,05 mm Polatuk Periksalah permukaan pelatuk dari keausan atau kerusakan. 4Juga periksa lubang-lubang oli jangan ada yang tersumbat, CATATAN PELAT PENARAN dike pelatuk memeriukan servis atau penggantian + Periksa bubungan tehadep goresan, potongan- ppotongan atau tempat - tempat yang detar karena eausan, Ukur diameter dalam dari pelatuk. BATAS SERVIS : 10,10 mm Periksa poros-poros pelatuk dari adanya keausan/ kerusakan. Ukur diameter luar poros pelatuk BATAS SERVIS : 9.91 mm POROS PELATUK Ney ” DIAMETER BALAM KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP Pegas kiep Uxur panjang bebas dari pegas bagian Iuar dan dalam ep. BATAS SERVIS Dalam : 30,8 mm Luar :34,0 mm ‘Gantian pegas-pegas tersebut jka panjangnya kurang ari batas di atas. KLEP Periksa masing-masing klep tethadap keolengan, ‘keadaan terbakar, goresan-goresan atau Keausan tangkai ‘lep yang abnormal erika gerakan Klep pada bos Klepnya, ukur dan catat siameter huar masing-masing tangkai Klep BATAS SERVIS : MASUK/BUANG : 4,82 mm Reamertah bos-bes Klep untuk melepaskan kerak-erak karbon sebelum memeriksa jarakjarak kerenggangan. Masukkan reamer dari bagian atas ruang bakar dan putartah reamer selalu searah dengan arah jarum jam. KUNCI PERKAKAS. Valve guide reamer (07864 - MABOOO1 ‘Ukur dan catat diameter dalam masing-masing bos kep, dengan inside dal gauge. BATAS SERVIS: Masuk /Buang : 5,03 mm kurangi diameter luar masing-masing tangkal Klep dari diameter dalam bos Klep. Untuk memperoleh jarak renggang antara tangkai ep dan bosnya, BATAS SERVIS. Masuk : 0,08 ram Buang : 0,10 mm PEGANGAN PEGANGAN PEGAS PEGAS LUAR KLEP DALAM KLEP VALVE GUIDE REAMER MICROMETER INSIDE DAL GAUGE, 7-8 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP {(Jkajarak kerenggangannya antara tangkal klep dan bos |, ep berada cua bates, tntukan apakah pemasangan |) bos Wep ban dengan uaranstanda akan membuatjrak |, Nerenggangan berade dalam bats yang dinkan, H Jka demiian, gantlah bos klep dan reameriah sampai pas. Jk jarak kerenggangan antaratangkaiklep dan bos Kep berada diluarbatas setelah digant dengan bos bar, gant Hlep-Klep dan bos-bosnya dengan yang baru CRTATAN + Sekir dudukan Kp jka bos Mop diganti (hal 7-10) PENGGANTIAN BOS KLEP ‘VALVE GUIDE DRIVER, Dinginkan bos Klep pengganti di dalam kukas selama ‘rurang lebih satu jam. Panaskan kepalasiinder antara 4100-150" C dengan oven. AWAS! + Untuk menghindari terbakarnya tangan, qunakan ssarung tangan tebal pada saat memegang kepala slider yang telah dipanaskan. E \ I ‘Topanglah kepala slider dan dorong kelvar bos kiep dari bagian atas ruang baka, ‘VALVE GUIDE DRIVER ALAT PERKAKAS Valve guide driver 5,0 mm 07942-MA60000 DDorong masuk bos dari bagian atas kepala slider. ALAT PERKAKAS Valve guide driver 50mm 07942 - MA60000 Biatkan kepala slinder mendingin sampai mencapai suhu amar, ‘Reameriah bos Kiep baru setelah pemasangan. Masukkan VALVE GUDE REANER ‘eamer dari arah atas rang bakar dan puta selalureamer ‘sarah dengan arah jarum jam. ALAT PERKAKAS. Valve guide reamer 07984 - MA60001 CATATAN ‘© Gunakan minyak mesin bubut pada reamer selama engerjaan ini Bersinkan kepala silinder secara menyeluruh untuk ‘membuang potorgan-potongan logam yang ada. ‘Ski dudukan klep (hal 7-10) KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP PEMERIKSAAN DUDUKAN KLEP/SKIR Bersihkan klep masuk dan buang secara menyeluruh Untuk membuang kerak-kerak Karbon. Cleskan dengan tipis penanda (prussian blue) pada cdudukan-dudukan klep. utar Kep-Klep terhadap dudukannya dengan menggu- ‘akan selang karet atau alat pemutar lain, Lepaskan dan periksa kerataan permukaan klep CCATATAN ‘= Klep- Kip tidak dapat diskic. ike permukaan Klep terbakar atau aus atau kontak dengan dudukan Kep tidak teratur, gantlah Kip dengan yang baru Periksa lebar dari masing-masing dudukan Klep. ‘STANDARD 4.0mm BATAS SERVIS, 4,8 mm ska dudukan terllu tebarterfalusempit atau mempunyai BIDANG KONTAK TERLALU RENDAH ‘ALAT SKIR KLEP- KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP PERAKITAN KEPALA SILINDER peer ® Penne PEGAS KLEP LUAR, PEGAS KLEP DALAM eo pence a reurrewian ‘eS Ze i KLEP MASUK gt. &@ POROS BUBUNGAN Bersihkan kepalasilnder dengan laruian pembersih tiup semua lubang-lubang saluran oi dengan udara PEGAS KLEP bertekanan. PENAHAN Pasang dudukan-dusukan peges ep. fou Pasang stil tangal ep baru Lumasi mating masing tangkaep dengan ol mesin den e en imasukian wep Pada 808 Np. So ‘Untuk menghindarkerusakan padasitangkal Kep, putar ‘lop perlahan-lahan pada saat memasukran, Pasang pegas-pegas klep dengan spiral yang lebih rapat ‘menghadap ke ruang bakar. Pasang pertahan pegas klep. RAPAT 3 RAPAT KE RUANG BAKAR 7-13 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP -Pasang kuku klep dengan perkakas khusus sepetternat ada gambar. Untuk mencegah kehlangan tegangan pegas, jangan menekan pegas klep lebih dari yang diperiukan. KUNCIPERKAKAS: Valve spring compressor 07757 - 00 10000 attachment 97959 -KM30101 Ketok tangkaitangkai kep secara ringan menggunakan alu plastik sepertterihat pada gambar sampaikukuklep dduduk dengan mantap. PERHATIAN * Topang kepala silnder al alas meja kerja untsk ‘mencegah kerusakan pada Wep. Lapis! poros. bubungan, bantalar poros bubungan dengan minyak pelumas bersin. asang poros bubungan ke dalam kepala siinder dengan posisi bubungan menghadap ke ruang bakar, Pasang pelatuk ke dalam kepala slider. Letakkan pelat penahan seperti ternat pada gambar. VALVE SPRING COMPRESSOR PALU PLASTIC. POROS BUBLINGAN PELAT PENAHAN) 7-14 Pasang poros pelatuk CCATATAN © Pasang poros pelatuk dengan ujung yang beruir ‘menghadap ke sisi kanan. Pasang gasket baru pada sisi sebelah kanan penutup. Pasang penufyp sebelah kanan pada kepala slider Pasang dan kencangkan baut-baut pemasangan penutup sebelah kanan TORSI: 1,0 kg-m PEMASANGAN KEPALA SILINDER Bersinkan sisa-sisa bahan gasket dari permukaan silnder Pasang berkut ini = Pin-pin dowel = Gasket baru KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP FOROS PELATUK PENUTUP SAMPING KANAN KEPALA SILINDER GASKET BARU ‘TUTUP SAMPING KANAN, KEPALA SILINDER (COLLAR GASKET [COLLAR CINCIN BARU ‘BARU 7-15 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP Pasang kepala slider, Pasang gasket baru pada kepalaslinder kemudian pasang penutup kepale sider. CATATAN ‘+ Pasang ponutup kepala siinder dengan tanda panah menghadep ke bawah, Pasang ring tembaga baru dan mur-mur penutup. CATATAN ‘+ Harus benarposisideriwasher tombaga yang baru. Kencangkan mur-mur topi penutup kepala si dengan torsi pengencangan yang ditentukan. TORSI: 1.4 kgm asang dan kencangkan baut baut pemasangan kepala silinder Putar poros engkol berlawanan arab jarum jam dan tepatkan posisi tanda "T" dengan tanda penyesuai pada bak mesin kin Pasang pin dowel ke dalam poros bubungan as. 7-16 KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP Pasang sproket bubungan, CCATATAN, “= Pasang sproket bubungan dengan menepatkan anda "0" dengan tanda penyesvai di kepale slinder. Pasang dan kencangkan baul-baut sproket bubungan ‘dengan torsi pengencargan yang ditentukan, TORS! 0,9 kgm, Pasang gasket baru dan penutup sebelah kit! kepala slinder pada kepala sinder. CATATAN ‘© Tepatkan tonjolan pada penutup samping dengan fonjlan peda kepala siinder seperti terinat pada, ‘gambar. PPasang baut dengan ring aluminium baru ke dalam kepala silinder dan kencangkan. TANDA PENYESUAI BORG pexcror sane KIRI KEPALA SILINDER ema KEPALA SILINDER/KLEP-KLEP Pasang dan Kencangkan bautbaut manifold Seteljarak kerenggangan Kep (hal 37). Cleskan minyak pelumas pada ulr-ulirtutup lubang penyetel Kep. Periksa cinci-O apakah masih dalam kondis’bak, pasang ddan kencangkan tutyp lubang penyetelan klep dengan torsi pengencangan yang ditentukan, TORSI: 1,2 kg-m Pasang busi dan penutup kepala busi, Pasang penutup lubang pemeriksaan tertib waktu ppengapian dan lubang penutup magnet (ha $9}. 7-18 V PENUTUP KEPALA BUSI ES TUTUP LUBANG PENYETEL KLEP 8. SILINDER/PISTON KETERANGAN SERVIS 81 PEMERIKSAAN SILINDER ‘CARA MENGATASI KESUKARAN 82 PEMASANGAN PISTON MELEPASKAN SILINDER 83 PEMASANGAN SILINDER MELEPASKAN PISTON 83 KETERANGAN SERVIS uMUM «+ Servs sinder dan piston dapat ditskukan dalam keadaan mesin‘elap terpasang pada rangka. + Minyak pelumas poras bubungan olalirkan ke kepala slinder melalui sebuah lubang pada kepale silinder,slinder canbe «Pathan bahwe bong ini ak rsunba dan btwa ce.0 dan pn owe ad pode emote sebeum mmemosang sider ¥ SPESIFIKASI t moan [_sanoae | earssenns | ees oars a ee | | Kesinetiaan : a 70 | | etisen 5 370 I dak aaa paca bog ais > 008 : Piston, ring piston | Arah penanda piston ‘Tanda “IN" menghadap kesisi i ting peasan Taner en ‘a owes [am Thc penguaran dancer 16 mn da baja bow pon Darel dala bang pin pon 13.002. 13008 ‘2.088 Dialer bar pin pen 12984-13000 128 Se 002-0014 0020 “ora ereragangonanra oows-on80 | ore sng pton 2018-0050 2 [ 10 - 0,25 05 calah pada yung ng ston [Kenia 010-025” | as | Oli ( ret samping ) 0,20 - 0,70 4d Jarak kerenggangan antara siinder dan piston 0,010 - 0,035, 0,15 ~| Diameter dalam kepala kecil batang penggerak 13,016 - 13,034 ~ 13,05, “Jarak erenggangan antarabatang penggerak | oote0040, 007 dn pin paton TORS PENGENCANGAN Baut roller pembimbing 1,0 x9 8-1 SILINDER/PISTON CARA MENGATASI KESUKARAN ‘+ Jka performa mesin payah pada kecepatan rendah, peritsa apakah ada asap puth kelvar dari selang pemnapasan bak ‘mesin. Jka selang berasap, perksa terhadap kemungkinan ring piston macet Tekanan kompresi terlalu rendah, atau Piston menimbulkan bury ‘mesin sult dihidupkan + Silinder, piston, dan atau ring piston aus + Gasket kepalasiinder booor + Lubang pin piston dan pin piston aus Ring piston aus, macet atau rusak + Silnder atau piston aus atau rusak ‘Tekanan kompros!terlalu tinggi atau ‘Asap berlebihan ‘mesin terlalu panas atau ngelit + Ring piston aus, macet atau rusak ‘+ Ada kerak karbon pada kepala slnder dan atau pada kepala piston SILINDER/PISTON *- MELEPASKAN SILINDER ‘| Lepaskan kepala siinder (hal 7-3), ¥ Lepaskan bat bracket cover samping f Lepaskan baut roda pembimbing rantai mesin ® Lepaskan baut pemasangan dan slinder. ‘\epaskan bagian berikut ini + Gasket = Pinpin dowel t ' i MELEPASKAN PISTON Lepaskan kip pin piston dengan tang, CATATAN + dJangan sampei kip-ip pin piston jatuh ke dalam ak mesin, Tekan pin piston keluar dar piston dan lepaskan piston SILINDERIPISTON Lepaskan ringing piston, CATATAN ~ Hachat jangan sampai morusak ring piston selama olepasannya. PEMERIKSAAN SILINDER erksa dinding sinder teshadap goresan dan keausan. ‘War dan catat diameter dalam stinder pada tiga tempat ketinggian pada poros x dan y ‘Amb pembacaan maksimum untuk menentukan keausan slinder, BATAS SERVIS 50,05 mm ‘Hitung jarak kerenggangan antara piston dan rng piston. Amb pembacaan maksimum unk menentukn arak erenggangan. Linat hal 8-5 untuk pengukuran ‘war piston, ‘STANDAR 5 0,12 men Hitung ketiusan dan kesimetisan pada tiga ketinggian ada poros x dan y. Ambil pembacaan maksimum untuk menentukan ketiganya, BATAS SERVIS Ketiusan 010mm Kesimetrisan 010mm LLubang silinder harus diperbesar Kembali dan piston Lepaskan tempat stator dan cincin-cincin-O, ‘TEMPAT STATOR Lepaskan baut pengunci, pegas penegang rantai mesin dan batang pendorong, Lepaskan baut engsel, lengan dan roda penegang rantai resin PEMERIKSAAN ‘kur jarak main bebas pegas penegang rantai mesin. BATAS SERVIS : 100 mm ALTERNATORIKOPLING STARTER/PENEGANG RANTAI MESIN Periksa batang pendorong terhadap keausan atau kerusakan, ‘Ukar dlameter war batang pendorong, BATAS SERVIS::11,94mm PEMASANGAN Pasang lengan dan roda penegang rantai mesin serta Daut engseinya, Kencangkan baut engsel dengan torsi yang telah itentukan, TORS!: 1.6 kgm Pasang batang pendorong dan pegas penegang rantal mesin. PPerksa apakah ting perapat masih dalam kondisi yang balk, pasang baut pengunci penegang rantai mesin. Kencangkan baut pengunci dengan torsi yang telah cltentukan, TORSI:2,3 kgm Lepaskan baut pengunci dan Ring. Tambahkan 1-2 cm? oil ‘mesin kedalam batang pendorong Perksa apakah Ring perapat masin dalam kondisi yang bait, pasang Ring perapat dan baut Kencangkan baut dengan erat, -————<—<—<—<— LENGAN PENEGANG RANTAI MESIN 10-10 ALTERNATOR/KOPLING STARTER/PENEGANG RANTAI MESIN Periksa si of Plate Oil Separate (POS) terhadap kerusakan, n gantkan bila perl, Lapis! bibir si oli dengan minyak gemuk Lumasi cinin-cncin-O dengan oli mesin, lalu pasangkan pada alur-alur bak mesin dan alur pada tempat stator. Pasang Plate Oil Separate (POS) dan kencangkan sekrup- sekrupnya dengan erat PERHATIAN ‘© Hatihatijangan sampai merusak bibir-bibir si of PEMASANGAN ROTOR Bersihkan semua ol-oli yang melekat pada bagian tus pros engkal. asang pasak pada poros engkol. Pasang rotor dengan menepatkan alur pasak pada rotor dengan pasak pada poros engkol. Pasang Ring dan mut rotor. Tahan rotor dengan menggunakan flywheel holder, kemudian kencangkan mur dengan torsi yang telah ditentukan, KUNCIPERKAKAS: Flywheelholder 07725 -0040000 TORSI:42 kgm 10-11 ALTERNATORI/KOPLING STARTER/PENEGANG RANTAI MESIN PEMASANGAN TUTUP BAK MESIN SEBELAH KIRI Pasang pin-pin dowel dan gasket baru Pasang tutup bak mesin sebelah kis PERHATIAN + Tutup bak masin sebelah Ki (stato) menempal secara magnets pada rota, hat - hala selama emacangan. Kencangkan keempat baut penutup bak mesin sebeish ke 10-12 CATATAN POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER 11. POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER KETERANGAN SERVIS 11-4 TRANSMIS! 116 CARA MENGATAS! KESUKARAN 14-2 KICKSTARTER 141 PEMBELAHAN BAK MESIN 11-3. PERAKITAN BAK MESIN 143, POROS ENGKOL 11-4 KETERANGAN SERVIS MUM + Bak mesin harus dibelah untuk mengerjakan transmis, poros engkol dan kick starter. ‘+ Lepaskan begian-bagianberkut di bawah in sebelum membelah bak mesin ‘+ Atemator penegang rantai mesin Bab 10 ‘© Kopling/ peralatan pemindah gigitransmisi_ © Bab 9 + Kepaia shiner eb 7 «+ Siinder piston Bebs + Mesin Babe + Pompa ol Bab4 SPESIFIKAS! BAGIAN STANDAR BATAS SERVIS Poros engkol | Kelonggaran aksal batang penggerak 210-035 080 Kelonggaran radial batang penggerak 0.0012 005 | “arak bebas pegas kopling : 0.10 Transmisi | Diameter dalam gigi m2_[ 17.032 - 17,058 17,10 ma | 17.016-17,043 17,10 I c1_| 23020-25053 23,10 ‘ _ c3_| 20,020 -20.053 20,10 Diameter lar bos ‘c1_| 22,979-23,000 72,08 Diameter dalam bos ct_| 20,000 20,021 20.93 Jarak kerenggangan gi c1_| 0020-0074 0.10 ameter bar poos vama | Waa | 76986-16.08 1635 Diameter War pros lawan 1,3 19,959- 19.960 19.88 Jarak kerenggangan gigi ke poros|_M2_| 0,048 -0,093 010 wa_[ 0082 -0,087 oro | c3 0,040 - 0,094 0,10 [Carpe dJarak kerenggangan bos Ke-poros| C1 (0,020 - 0,062 010 pemindan [Diameter dalam 34,075 - 84,100 344 | Ketebalan cakar 486-4,94 4,60 [Diameter ivarromolpemtindah gigi 33,880- 33,975 33.93 TORS! PENGENCANGAN Bauttromol pemindah gigi 12k9-m Baut plat pengencang sproket penggerak 1.2kg-m 11-1 POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER 11-2 KUNCI PERKAKAS Driver ‘Attachment, 28 x 30 mm ‘Altachment, 37 x 40 mm Pilot, 12 mm Pilot, 17 CARA MENGATASI KESU Gigi sukar dipindahkan + Penyetelan kopling tidak benar + Garpu pemindah bengkok ‘+ Gakar garpu bengkok 7749 - 0010000, (97948 - 1870100, 7746 - 0010200 07748 - 0040200 07746 - 0040400 IKARAN + Alur bubungan tromol pemindah gigi rusak + Kekentaian of transmis tidak benar ‘Transmisi melompat keluar dari gigi + Lubang penyambung dan tonjolan penyambung ir aus, + Poros garpu bengkok + Stopper tromol pemindah gigi sak Mesin berisik + Bantalar kepata besar poros engkol aus + Bantalan jumal poros engkal aus POROS ENGKOL/TRANSMISUKICK STARTER | PEMBELAHAN BAK MESIN CCATATAN + hat Ketarangan Sorvis (hal 11-1) untuk melepaskan ‘bagian-bagian yang dipertukan sebelum membelah ak mesin, Lepaskan cincin pengunei dari poros (spindle) kick (starter, Buk peg it pegas pengembali dan lepaskan penahan dan ngemball. Lepaskan baut soket dan rotor saklar posis gig Lepaskan selang pemapasan bak mesin. | Kendorkan baut-baut bak mesin dengan pola bersiang | dalam 2-3 langkah. Turunkan bak mesin kf Pisahkan bak mesin kr dan Kanan, PEGAS PENGEMBALI ~ 4 ROTOR SAKLAR POSIS! POROS ENGKOL/TRANSMISIKICK STARTER Lepaskan gasket dan pin-pin dowel. POROS ENGKOL PELEPASAN Lepaskan poros engkol dari bak mesin kin, ska pert, lepaskan poros (spindle) pembimbing rantai ‘mesin dan sproket pembimbing, PEMERIKSAAN Ukur jarak Kerenggangan aksial kepala besar batang penggerak dengan lidah pengukur(feeler gauge). BATAS SERVIS : 0,6 mm Ukur jarak kerenggangan radial kepala besar batang penggerak pada ttk simetis seperti pada gambar. BATAS SERVIS: 0,05 mm Puta ingkaran bagian war bantalan poros engkol dengan jarianda, Bantalan harus berputar dengan halus dan tanpa suara Juga perksa bahwa lingkaran bagian dalam bantalan terpasang dengan erat pada poros engkol Periksa sproket rantai mesin, terhadap keausan atau kerusakan, Ska sproketrantai sin digant tepatkan bagian tengah ‘igi sproket dengan bagian tengah alur pasak seperti ada gambar. Letakkan poros engkol pada tempat penopang atau \V-block dan ukur keolengan dengan menggunakan dial gauge. ‘Cara pengukuran ditunjukkan seperti pada gambar. BATAS SERVIS: 0,10 mm POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER 11-5 POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER PEMASANGAN Pasang sproket pembimbing dan poros (spindle) per- bimbing Pasang poros engkol pada bak mesin ki TRANSMIS! PELEPASAN Lepaskan poros (spindle) kick starter (hal 19-71) LLepaskan pores utama, povos lawan dan tromol pemindah igi sebagai satu kesatuan, PEMBONGKARAN TRANSMISI Bongkar poros utama, poros lawan dan tromol pemindah sii 11-6 "POROS PENEINGING PORQS LAAN “TROMOL PEMINDAH Git POROS UTAMA PEMERIKSAAN TRANSMIS! Periksa gigi gt, ubang-tubang penyambung dan gig- gigi terhadap keausan yang idak normal atau kurangnya pelumasan. ‘Ukur diameter dalam dari tap gig | BATAS SERVIS: a, C3 21710 mm et + 20,10 mm ‘Ukur diameter dalam dan luar dari bos gigi C1. BATAS SERVIS: Diameter luar + 20,93 mm Diameter dalam =: 22,08 mm Perksa alur garpu pemindah pada gigi pemindah gigi tethadap keausan atau kerusakan yang berlebihan ‘Ukur diameter luar dar poros utama dan poros lawan, BATAS SERVIS: Pada gigi M2 +: 16,95 mm. Pada gigi ci £16,4 mm PERAKITAN TRANSMIS! Perakitandlakukan dalam urutan kebalikan dari pele- pasan POROS LAMAN 9 ge oo & 2} a O° eet Ma(@aT) POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER RODAGIGI creer) RODAGIGI Mat?) POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER PEMBONGKARAN TROMOL PEMINDAH Gil Lepaskan kip-klp pin pembimbing, Lepaskan pin-pin pembimbing, kemudian lepaskan garpu- ‘garpu pemindah Periksa alu-alur trorol pemindah gigi akan terhadap eausan atau Kerusakan LUkur diameter ur romol pemindah gig BATASSERVIS—: 33,63 mm kur diameter dalam garpu pemindah. BATASSERVIS —: 34,15mm LUkur ketebatan cakar garpu pemindah. BATAS SERVIS 60 mm 11-8 KUP PIN PEMBIMIBING ‘CINCIN PENGUNCI oe PINPEMAMBING _GARPU PEMINDAN GIGI > PERAKITAN TROMOL PEMINDAH GIGI carpu TROMOL PEMINDAH ici Pasang garpu-garpu pemindah pada tromo} pemindah igi. Pasang pin-pin pembimbing dan kencangkan dengan klip. PENGGANTIAN BANTALAN TRANSMIS! Pac lingkaran dalam bantalan dengan jari anda hharus berputar dengan halus dan -Juga periksa bafwa lingkaran bagian luar bantalan terpasang erat pada bak mesin. Gantikan bantalan jka bantalan tidak berputar dengan hralus, bersuara, atau terpasang longgar pada bak mesin. POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER PEMINDAH Gict KUP PIN PEMANDU IN PEMANDU KLIP PIN PENEIMEING TROMOL PEMINDAH Gict & PIN PEMBIMEING GARPU PEMINCAH GIG! 11-9 POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER Lepaskan si oli poros lawan, Keluarkan bantalan poros utama dar bak mesin kanan. SR bantacan PROS IBANTALAN POROS UTAMA I LAWAN. Keluarkan bantalan poros utama dari bak mesin ki Masukkan bantalan-bantalan ke dalam bak mesin KUNCI PERKAKAS: Driver 07749 - 0010000 Attachment, 28x30 mm 7946 - 1870100, ‘Attachment, 37x40 mm 07748 - 0010200 Pitot, 12mm (07746 - 0040200 Pilot, 17 mm 07746 - 0040400 11-10 POROS ENGKOLITRANSMISI/KICK STARTER Lumasi gemuk pada bibit si oi baru poros lawan, Pasang sil ol poros lawan. PEMASANGAN TRANSMIS! ‘TROMOL PEMINDAH GiGi POROS LAWAN \umasi gigi-gigl transmis dan tromol pemindah giat dengan ol mesin yang bersin. Rakitporos utama, poroslawan dan tromal pemindah gigi seperti pada gambar. POROS UTAMA asang poros tama, poros lawan, dan tromol pemindah, ‘igi sebagai satu kesatuan pada bak mesin kr. I ular tromol pemindah gigi untuk memeriksa cara Kerja transmis. a KICK STARTER POROS KICK PELEPASAN a Lepaskan poros (spindle) kick starter dari mesin kanan. POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER PELEPASAN Lepaskan cincin washer, Lepeskan cincin pengunc dan ‘epaskan ratchet starter dan pegas ratchet Lepaskan cincin pengunci cincin washer dan gigi pinion starter. PEMERIKSAAN Periksa poros (spindle) kick starter terhadap kebengkokan, Perksa pegas gesek terhadap keausan. Perksa setap bagian terhadap keausan atau kerusakan, gant jka peru PERAKITAN Perakitan dilakukan dalam urutan kebalikan dari pele- pasan. PEMASANGAN asang poros (spindle) kick starter dengan mentepatkan egas ralchetnya dengan alur pada bak mesin ki. RATCHET STARTER L PEGAS RATCHET CINCIN PENGUNC! ciNcn WASHER CoINcIN PENGUNCI RATCHET STARTER CINGIN WASHER POROS KICK STARTER 11-12 POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER PERAKITAN BAK MESIN Bersihkan permukaan tempat gasket _pada bak mesin sebelum merakit CATATAN, + Gosok permukaan dengan ol! sione jika peru untuk ‘memperbaiki kekasaran. + Setelah dibersitkan, lumasi bantalan-bantalan poros ‘engkol dan permukean - penmukaan yang saling bergesekkan dengan minyek pelumas bersih. asang pin-pin dowel dan gasket baru pada bak mesin ki Pasang bak mesin kanan datas bak mesin ki CATATAN + Pastikan bahwa gasket tetap pada di tempatnya Pasang dan kencargkan baut-baut bak mesin dalam pola bersilang dalam 2-3 langkah. Pasang selang pemapasan bak mesin. Pasang rotor saklar posisi gigi dengan mentepatkan pin pada alurtromol perindah gil. A is B frcrorswcanrossioay 11-13 POROS ENGKOL/TRANSMISI/KICK STARTER Pasang baut soket pada tromol pemindah gig, Kemuian encangkan baut dengan torsi yang ditentukan. ‘TORS! PENGENCANGAN: 4,2 kg-m Pasang pegas pengembali dan penahan pada poros (spindle) kick starter. CCATATAN + Pasang penahan dengan mentepatkan tonjolannya pada alurdi bak mesin. PPasang cincin pengunci pada alur poros kick starter. Pasang bagian-bagian yang dllepaskan kebalikan dari Pelepasan. 11-14 12. RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI KETERANGAN SERVIS 121 FRONTFORK(GARPUDEPAN) 12-13. MENCARI PENYEBAB KESUKARAN 12-2 POROS KEMUDI 12:20 HANDLEBAR (SETANG KEMUDI) 12-3. REM HIDRAULIK 12:25 RODA DEPAN 127 KETERANGAN SERVIS UMUM ‘AWAS! ‘Cakram rem atau kanvas rem yang kotor mengurangi daya pengereman. Buanglah kanvas rem yang kotor dan bersihkan cakram rem kotor dengan calran pembersih gemuk berkualitas tinggl untuk rem. \Ketika menservs roda depan, rem depan, garpu depan atau steering stem (poros Kemudi), topang sepedamotor meng- cgunakan dongkrak atau kato SPESIFIKAS! rm BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS| Redelmai aa orang ban rian = ae Tekanan udera ban | Pengendara sala 200 KPa (2,00 Kglon2, 29 pal) 7 (dingin) ____| Pengendara + pembonceng | 200 kPa (2,00katom2, 29 psi) = Keolengan pores ra _ = = 020 eolengen pelecroda | Radial = 20 ___ [aia = 20 ark teal peek ke hub wasi0 Teen Panjang bebas peges | 3283 zai ‘Aroh peges Bogian yang tus menghadep ke bawah | — [ebengkokanpipa = 020 7 inyek aru yo Fork nid = | srekomendaskan Tingg permukaan minyak [76 = ates minyak Tse 1 end = L Kap v TORS! PENGENCANGAN Bottom bridge pinch bolt 64 N.m (6,5 kg-m) Handlebar holder nut 38Nm60Kg-m) mu) ‘Handlebar mounting bolt 25 Nm (2.5 kg-m) Front axe nut 59Nm 60K5m) ruc) Front spoke 3.N.m (0,3 kg-m) Fron brake disk bolt #2Nm(a3 kgm) ‘Oesken caian pengune! pada vir Brake lever pivot boit/nut_ 6 N.m (0,6 kg-m) Front brake arm bolUnut 1ONm (10kg-m) Fork socket bot 20Nm (0 Kg-m) ‘leskan carn pengunci pada ul 12-1 KUNCI PERKAKAS ‘Spoke wrench, 4.5 x 6.1 mm (07701-0020200 Bearing remover shat (07746-0050100 Bearing remover head, 12 mm (07746-0050300 Driver 07749-9910000 Attachment, 32 x36 mm 07946-0010100 Pict, 12 mm 07746-0040200 Fork seal driver 07747-0910100 Fork seal diver attachment 07747-0010300 ‘Steering stem pin spanner 07702-0020001 Lock nut wrench 7316-Ku10000 Ball race remover, 40 mm (07953-4250002 Ball race remover, 34.5 mm (0748-4630100 ‘Attachment, 45x 80 mm 07946-692010¢ ‘Attachment, 52 x 85 mm 07746-08040, Oil seal remover 07748-0010001 Steering stem socket 79163710101, Inner driver, 5 mm 07746-0030400 MENCARI PENYEBAB KESUKARAN Kemudi berat Penyetefan bantalan steering head teralu kencang antalan steering head tidak bekerja dengan baik atau rusak TTekanan udara ban teal rendah ‘Sepedamotor menarik ke satu sisi atau tidak berja- tan turus. + Garpu bengkok Poros depan bengkok + Roda terpasang dengan saish Bantalan steering head tidak benar Rangka bengkok Bantalan roda aus + Komponen engse! swingarm aus Roda depan bergoyang Pelek bengkok Bantalan roda depan aus Ban tidak benar Poros depan dikencangkan dengan tidak benar Roda berat perputarannya ‘Bantalan roda tidak bekerja dengan balk Poros depan bengkok Rem menyangkut 12-2 ‘Suspensi terialu ompuk Minyak di dalam garpu kurang Pegas garpu depan lemab Tekanan udara ban terialurendah ‘Suspensi keras Borat jens fuida tidak tepat Garpu depan bengkok Garpu depan danvatau fork slider rusak Suspensi depan berisik Fork sider bengkok ‘Minyak di dalam garpu kurang Pengencang garbu longgar Rom kurang kuat Rem tidak disetel dengan benar Kanvas rem aus Kanvas:em kotor Brake cam (bubungan rem) aus Brake drum (teromo! rem) aus Brake arm (lengan rem) tidak dipasang dengan benar ‘Sepatu rem aus pada permukaan kontak dengan brake ‘cam (bubungan rem) RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI } HANDLEBAR (STANG KEMUDI) PELEPASAN Lepakan berkutnya: ~ Main pipe side cover (hal 2-3) + Handlebar cover (hal 26) Lepaskan choke cable (kabel cut), Lepaskan sekrup/washerlwave washer dan choke lever {handel cuk) dar lft handlebar (stang ker Ki. Lepaskan brake master cylinder (hal 12-20) Lepaskan sekrup dan throttle upper housing (rumah bagian afas gas tangan) sementara melepaskan kaltannya. Lepasken throttle cable (kabel gas) dar throttle pipe (pina {25 tangan) dan lepaskan throtl lower housing (rumah bagian bawah gas tangan) Lepaskan seksup-sekrup dan lefvight grip end (ujung pegangan tengan kirvkanar), ‘Lepaskan throtle pipe dan left handlebar grip, (CHOKE CABLE ‘SEKRUP. THROTTLE CABLE THROTTLE PIPE \ UPPER HOUSING. + LOWER HOUSING| GRIPEND ‘\ / SEKRUP, 12-3 RODA DEPAN/REM/SUSPENSVKEMUDI Lepaskan bautimur pemasangan handlebar dan handle- bar (stang stir. Penggantian inner welght (bandul dalam) Luruskan weight retainer tab (lidah penahan bandul) dengan obeng atau alat dtp PERHATIAN | ‘Semprotkan lubricant spray (semprotan pelumas) melalui lutang penguncian ideh kepads karet untuk mempermu- dah pengelvaran, Untuk sementara pasang grip end (ujung pegangan tang- ‘an) dan sekrup, kemudian lepaskan inner weight (bandul dalam) dengan memutar grip end. Lepasken grip end dari inner weight ‘Buang retainer. asang sebuah retainer baru pada inner weight. Pasang otip end pada inner weight dengan mentepatkan tonjolan padanya dengan lubang pada inner weight. Pasang sebuah sekrup pemasangan baru Masukkan handlebar weight assembly (susunan bandul stang kemudi) pada handlebar (stang st), Putar handlebar weight dan kaitkan retainer tab (lidah retainer) dengan lubang pada handlebar Lepaskan sekrup dan grip end (ujung pegangen tang- an). BAUTIMUR RUBBER on HANDLEBAR WEIGHT RETAINER HOLE HANDLEBAR WEIGHT / @ een or CUSHION ori Ln ENO RETAINER TAB 12-4 I RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI PEMASANGAN Pasang handlebar (stang sti) pada steering stem (poros emu). ‘Tepatkan lubang baut dan pasang baut dan mur pema- sangan. ‘Tahan baut dan kencangkan mur dengan torsi yang ditentukan, TTORSI: 59 N.m (6,0 kg-m) Jka handlebar arips (pegangan tangan stang stir telah ddlepaskan,cleskan Honda Bond Aatau perekatekuivalen ‘pada bagian dalam dari grip dan pada permukaan bersih dari let anclebar (stang stir kin), ‘Tunggu 3-5 menit dan pasang grip. Putar grip agar perekat tersebar merata CATATAN Biarkan perekat mengering se/ema satu jan sebelum ‘memakal grip. (Oeskan gemuk pada permukaan geser throttle pipe (pipa {gas tangan) dari handlebar (stang st), Kemudian pasang throttle pipe. Pasang grip end (uung pegangan tangan) pada inner weight (endul dalam), dengan mentepatiantonjlannya dengan lubang pa nner weight PPasang grip end dan kencangkan sekrup, LEFT HANDLEBAR TTEPATKAN THROTTLE PIPE GRIP END ‘SEKRUP 12-5 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI sang throttle lower housing (rumah bawah putaran gas {angan) dengan mentepatkan pin penempatannya pada housing dengan iubang pada hanclebar (tang si. |Hubungkan throtle cable (kabel gas) pada throtle pipe (pipe putaran gas tangan). Pasang throtte upper housing (rumah atas putaran gas tangan) dengan mengkaitkannya. sang choke lever (handel cuk) dan wave washer pada, choke lever boss (tnjlan handel cuk). Pasang washer dan kencangkan sekrup. Hubungkan choke cable (kabel cuk). Pasang berkutnya: + Handlebar cover (hal 2-8) = Main pipe side cover (hal 2-2) asang brake master cylinder (sinder master rem) (hal 12-31) ‘SEKRUP THROTTLE CABLE LOWER HOUSING UPPER HOUSING, ‘SEKRUPWASHER! WAVE WASHER. HOKE CABLE: 12-6 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI RODA DEPAN PELEPASAN ‘Brake disc atau pad yang kotor mongurangidaya pengo- reman. Buanglah pad yang kotor dan bersinkan ase yeng kotor dengan cairan pombersi gemuk berkvaltas tinggl untuk rem. ‘Topang sepedamotor de krak atau alat penopang lain, Jaman menggunakan dong- Lepaskan axle nut (mur pros). LLepaskan axle (pores) dan front wheel (roda depan). (CATATAN: ‘Jangan monekan handel rem depan setelah melepaskan ‘oda depen. Jka hal ini dlakuken, akan menimbulkan esultan dalam memasukken broke disc (cakram rem) di antara brake pads (kanvas rem) Lepaskan side collars (cllarsamping) PEMERIKSAAN ‘Axle (poros) Letakkan poros pada blok-V dan ukur keolengan. Keolengan sebenamya adalah % dari pembacaan total indicator. BATAS SERVIS: 0,2 mm ‘Wheel bearing (bantalan roda) PPutarlingkaran dalam masing-masing bantalan dengan jarijan, BBantalan harus berputar dengan halus dan tanpa suara, pzng seat (duduken pegas) menggunakan pres hidrau- ik PEMASANGAN asang fork tuve ke dalam steering stem. ‘Tepatkan lubang baut dengan alur pada fork pipe. Pasang bottom bridge pinch bolts (baut-baut penjepit jerbatan bawah), dengan mentepatkan bagian atas fork {ube dengan permukaan atas dar bottom bridge (embatan ‘bawah) seperti diperinatkan Kencangkan bottom bridge pinch bot (baut penjepitjem- batan bawah) dengan tosi yang dtentuan, TORSI: 64 Num (6,6 kg-m) Pasang berkutnya: Front fender (hal 2-4) ~ Front whee! (hal 12-9) asang brake caliper (hal 12-36) t RING TEPATKAN \ STEERING STEM FORK BOTTOM BRIDGE 12-19 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI POROS KEMUDI PELEPASAN Lepaskan berikuinya = Handlebar (hal 12-3) ~ Fork (hal 12-13) Lepaskan baul/mur pemasangan handlebar holder dan handlebar holder (pemegang slang str) Lepaskan steering stem nut (mur poros kemudi) meng- ‘gunakan special too, KUNCI PERKAKAS: Lock nut wrench 07916-kM10000 Steering stem pin spanner 07702-0020001 Lepaskan steering stem top thread (pengencang atas pores kemudi) menggunakan special foo KUNCI PERKAKAS: ‘Steering stem socket 07916-3710101 Lepaskan upper bearing inner race (lingkaran dalam bantalan atas) dan upper steel bals (peluru-peluru baja alas) Gumian = 23), CATATAN: Hati-hail agar tidak ada pelurs baja yang hlang. 12-20 7 PIN SPANER LOCK NUT WRENCH. ‘STEM SOCKET (litt in ato RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI Keluarkan stering stem (poros kemud) dan lower stee! balls (bola baja bawah) (umiah = 29), CATATAN: atihati agar bola baja tidak lang, : PENGGANTIAN BANTALAN CATATAN: ‘Selala gant Bartalan dan UngKaran bantalen sebagai satu kesatvan. Dorong keluar ower bearing outer race (lingkaran war bantalan bawah) menggunakan special tool KUNGI PERKAKAS: Ball race remover, 40 mm 07953- 4250002 Dorong keluar upper bearing outer race (lingkaran RACE war bantalan atas) menggunakan special too! KUNCI PERKAKAS: Ball race remover, 40 mm 07983-4250002 Ball race remover, 34.5 mm 07948-4830100 lepaskan lower bearing inner race (lingkaran dalam ‘antalan bawah) dengan pahat atau alat perkakas serupa, dengan berhati-hati untuk tidak merusak poros kemudi Lepaskan dust sea! (sl debu), Oieskan gemuk pada bibir dust seal (si debu) baru dan ppasang pada steering stem (poros ker. Pasang sebuah lower bearing inner race (ingkaran dalam bantalan bawah) baru menggunakan special tool dan res hidraulk KUNCI PERKAKAS: Inner driver, 35 mm 07748-0030400 STEEL BALLS STEERING STEM UPPER OUTER RACE DUST SEAL LOWER INNER RACE 12-21 RODA DEPAN/REMI/SUSPENSI/KEMUDI Dorong masuk lower bearing outer races (ingkaran luar bantalan bawah) baru pada steering head pipe (oipa ke- Pala kemud) KUNCI PERKAKAS: Upper: Driver (07749-0010000 ‘Attachmont (07946-6920100 Lower: Driver 07749-0010000 ‘Attachment 07746-0010400 UPPER OUTER RACE PEMASANGAN STEM NUT e THREAD ©] ver er inne RACE <-— sreci sas Gz, UPPER OUTERRACEDac rem, consurr me seme Samm LOWER OUTER RACES STEEL BALLS STEERING STEM Si LOWER INNER RACE Sin DUST SEAL COleskan gemuk pada lower bearing races (ingkaran bantatan bawab). mere Pasang 29 steel balls pada lower bearing inner race (lingkaran dalam bantalen bawah). Masukkan steering stem (poros kernuci) ke dalam steer- ing head pipe (pipa kepala kemudi), dengan berhat-hati untuk tidak menjatubkan steel balls. ‘STEERING STEM 12-22 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI ‘leskan gemuk pada upper bearing races (ingkaran bantalan atas) Pasang 23 steel balls (pelurs baja) pada upper bearing cuter race (lingkaran luar bantalan atas) Pasang upper bearing inner race (Ingkaran dalam ban- talan atas). Pasang top thread (pengencang atas poros kemul) Tahan steering tem (poros kemud) dan kencangkan stem top thread dengan torsi awal menggunakan special too KUNC! PERKAKAS: Steering stem socket TORSI: 25 N.m (2,5 kg-m) Gerakan steering stem ke kanan dan kin, dari jung keu- jung, sebanyak fm kali untuk mendudukkan bantalan. Pastikan bahwa steering stem bergerak dengan halus, tanpa kelonggaran atau keterjeptan; kemudian longgar- kan top thread, Kencangkan top thread dengan torsi yang ditentukan menggunakan special tool KUNCI PERKAKAS: ‘Steering stem socket o7916-3710101 TORSI: 3 N.m (0,3 kg-m) Putar top thread berlawanan arah jarum jam sektar 15, deralat Periksa kembali bahwa steering stem bergerak dengan hls tanpa Kelonggaran atau keterepitan INNER RACE [STEEL BALL | STEM SOCKET TOP THREAD ‘STEM SOCKET TOP THREAD 12-23 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI Kencangkar steering stem nut (murporos kemudi] dengan tors! yang ditentukan menggunakan special tol. KUNCI PERKAKAS: Lock nut wrench Steering stem pin spanner 07916-k¥10000 07702-0020001 ‘TORSI: 74 Nun (7.8 kg-m) asang handlebar (stang si) pada steering stem (poros kemudi. Tepatkan lubang baut dan pasang baut dan mur pema- ssangan, TTahan baut dan Kencangkan mur dengan torsi yang ditentukan, TORSI: 59 N.m (6,0 kg-m) Pasang berkutnya: = Fork (garpu) (hat 12-13) 12-24 ROCK NUT WRENCH PIN SPANER 12, REM HIDRAULIK KETERANGAN SERVIS 1225 BRAKE PADIDISC 1229 MENCARIPENYEBAB KESUKARAN 12:26 MASTER CYLINDER 1281 PENGGANTIAN MINYAK REM! BRAKE CALIPER 12:36 PEMBUANGAN UDARA PALSU 1227 KETERANGAN SERVIS UMUM ‘Brake disc atau brake pad yang Kotor mengurang daya pengereman. Buanglah brake pad yang koor dan bersikan dsc brake yang kotor dengan pembersin gomuk berkualitas ting untuk peraatan rem. PERHATIAN | _ _ + kat brake caliper dengan seutas kawat sehingga ia idak bergantung dan slang rem. Jangan memlin slang rem. + Penggunasn kembali minyak rem yang telah dikelvarkan dapat mengurangi efisiensipengereman. + Jagalah agar minyak rem tidak tertumpah ates parts yang dlcat, atau dlbuat dari plastik atau karet. Letakkan kan lap rmenutupi part-part ini setiap kal sistem rem diservis. + Jangan.sekal‘ali membiarkan benda asing (kotoran air, dsb.) unfuk memasuki sebuah Kotak minyak rem yang terbuka. + Selalu gunakan minysk rem baru DOT 3 atau 4 dari tempat yang belum pemah dibuka ketika menservis sistem, Jangan mencampurkan bermacam-macam jenis minyak rem oleh Karena mereka dapat tidak cocok salu sama lain + Minyak rem yang tertumpah dapat merusak ensa instrumen dan permukaan yang dica. la juga berbahaya bagibeberepa part yang terbuat dari Karet, Berhat-hatlah setiap kali Anda membuka tutup kotak minyak rem: pastikan bahwa Kotak ‘minyak rem pada posisi horsonta + Jangan memakai Kembali sealing washers. Gantiah dengan yang bar ‘+ Sekal sistem hidraulik telah dibuka, atau jka rem torasa lunak, lakukan pembuangan udara palsu dar sistem, ‘+ Selalu periksa cara kerja rem sebelum menjalankan sepedamotor. ‘+ Selalu ganti brake pad dalam pasangan untuk memastkan tekanan pac brake disc yang merata ‘SPESIFIKASI Unit ear BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS inyak Rem yang dtonikan DoT :daiaua = [indoor keausn Brake pad —_ [Sempaiteatr Kelbalan Brake dsc _ 0 3s eolengan Brake dsc — 030 : 0. Master cynder Taye 278 12785 | .L. Master piston "12,657 - 12.684 12.646 2.0. Caper cyinder 25 400= 25.450 2460 DL Calpe: piston 35.318 25.268 7531 12-25 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI TORS! PENGENCANGAN Caliper bleed valve 5Nm (05k) Pin bot 47 Nm (1.7 kg-m) Caliper pin ut 22Nm(2.2kg-m) _Oleskan caran pengunci pada bagian dalam Caliper mounting bot 30Nm (3,1 kgm) —‘Baut LOC: gant dengan baut baru Broke hose ol bot 34Nm(35kg-m) Master eyinder reservoir cover screw 2m (02 kgm) Front brake ight switch screw 11Nam (01 kg-m) Brake lever pivot blunt Nm (08 kg-m) Caliper pad pin 47Nm (1,7 kgm) KUNCI PERKAKAS ‘Snap ring pliers 07914-SA50001 MENCARI PENYEBAB KESUKARAN Handel rem terasa lunak atau seperti sepon ‘+ Ada udara dalam sistom hidraulk ‘Ada kebocoran pada sistem hidraulik ‘© Brake distipad kotor ‘= Caliper piston seal aus ‘© Brake discipad aus, = Caliper kotor ‘Caliper tidak bergeser dengan benar ‘* Master cylinder piston cup aus “Tinggi permukaan minyak rem terial rendah ‘Saluran minyak rem tersumbat Brake disc melengkungiberubah bentuk Caliper piston macevaus Master cylinder piston macet/aus Master cylinder kotor Handel rem bengkok Handel rom terasa keras Caliper piston macevaus Caliper tidak bergeser dengan benar SSaluran minyak rem tersumbatherbatasi Caliper piston seal aus. Master cylinder piston macetvaus Handelpedal rem bengkok Rom menggigit dengan tiba-tiba atau menarik ke satu arah Brake padidise kotor ‘+ Roda terpasang dengan miting ‘+ Sambungan slang rem tersumbatierbatasi ‘© Brake disc melengkung/berubah bentuk ‘© Caliper tidak bergeser dengan benar Rom: ‘© Brake iscipad kotor ‘+ Brake disc melengkungiberabah bentuk ‘+ Caliper tidak bergeser dengan benar ‘* Roda terpasang dengan ming 12-26 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI PENGGANTIAN MINYAK REM! PEMBUANGAN UDARA PALSU Brake dise atau brake pad yang kotor mengurangi daya ‘pengereman. Buanglah brake pad kotor dan bersinkan brake disc kotor dengan pembersih gemuk berkualites tinggi untuk poralatan rem, PERHATIAN! ‘Hatiati agar tidak ada benda asing yang momasuki sistem ketla mengis Kotak dengan minyak rom Jaga agar minyak rem tidak tertumpah of atas part yang dat, stau yang dibuet da plastik atau karet ‘Letakkan kan lap menutupipart-parin setiep kai sistem disonis. Jangan mencampurkan bermacam - macam janis ‘minyak rem. Mereka tidak cocok satu sama lain, PENGELUARAN MINYAK REM Untuk rem depan, putar stang sti ke krisampal kotak ‘minyak rem pada posisi mendatar. Lepaskan sekrup-sekrup, reservoir cover (tutupkotak), set Plate (pelat pemasangan) dan diaphragm (membran), Sambungkan slang pembuangan ke bleed valve (Klep pembuangan). Longgarkan bleed vale (Kep pembuangan) dan pompa brake lever (handel rer) sampai minyakrem dak meng- ali klua ag dar bleed valve PENGISIAN MINYAK REM! PEMBUANGAN UDARA PALSU Tutup bleed valve. |sikotakminyak rem dengan minyak rem DOT 3.atauDOT 4 dari kemasan baru yang belum pemah dibuka. Hubungkan alat peskakas brake bleeder yang dapat dbel «i pasar bebas kepada bieed valve. Pompa brake bleeder dan longgarken bleed valve. “Tambahkan minyak rem ka tinggi permukaan minyak em i dala rendah, CATATAN | ‘© Perksa tinggi permukaan minyak rem berkait-kalh sewakty membuang udara palsu untuk mencegah ipompanya udara masuk ke dalam sistem, ‘+ Sewaltu menggunakan alat perkakas brake bleeder, ‘kuti petunjuk pemakaian pembuatnya. BLEED VALE. BLEED TUBE TANDA PERMUKAAN TERATAS BLEED VALVE BRAKE BLEEDER RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI Utangi prosedur-prosedur i alas. sampai gelerbung- ‘gelembung udara tidak tampak lagi di dalam slang plastik CATATAN: tka udara masuk ke dalam bleeder dar sektar ul bleed valve, lapisi ul dengan teflon tape, Tutup bleed valve dan jalankan handel rem, ka masin teresa sepert sapon,viangprosedur pernbuang- ‘an udara palsu, Jka alat perkakas brake bleeder tidak terse, jalankan prosedur sebagai benkut: ‘Naikkan tekanan sistem dengan brake lever (handel rem) ‘sampai terasa ada tahanan pada lever, BLEED VALVE ‘Sambungkan slang pembuangan kepada bleed valve dar bbuanglah udara palsu dar sistem sebagai berkyt: 41, Tekan brake lever. Buka bleed valve % putaran lau tutup. CATATAN! -Jangan lopaskan brake lever sampai bleed valve telah duty, SLANG PEMBUANGAN 2. Lepaskan brake lever dengan perlahan dan tunggu bbeberapa detk setelah ia berhent bergerak, TANDA PERMUKAAN TERATAS. Ulangilangka 1 dan 2 sampai tidak ada lagi gelembung ‘dara yang tampak pada bleed valve Kencangkan bleed valve dengan tori yang dtentukan TORS: 5 N.m (0,5 kg-m) Isikotak minyak rem sampai tanda permukaan teratas dengan minyak rem DOT 3 atau DOT 4 dari kemasan -SEKRUP-SEKRUP baru yang belum pemnah dibuka cover Pasang diaphragm (membran), set plate (pelat pema- sangan) dan reservoir cover (tutup kotak minyak rem) SET PLATE Kencangkan sekrup-sekrup dengan torsi yang ditentu- DIAPHRAGM kan Torsi: 2N.m (0,2 kgm) 12-28 RODA DEPAN/REMI/SUSPENSI/KEMUDI Pasang diaphragm (membran, set plate (pelat pemasang- ‘an dan reservoir cover (tutup Kotak minyak rem). Kencangkan sekrup-sekrup dengan torsi yang ditentu- kan. TORSI:2Nm (0.2 kg-mm) BRAKE PAD/DISC (KANVAS REMICAKRAM REM) Brake dise atau brake pad yang kotor mongurengi daya engereman, Buangieh brake pad kotor dan bersinkan ‘rake disc kotor dengan pembersih gemuk berkualites PENGGANTIAN BRAKE PAD CATATAN! Sola gant brake pods dla pasargan untuk memas- tan tekanan cakram yang mera. Dorong caliper piston seluruhnya ke dalam dengan rmendorong caliper body ke dalam untuk memungkinkan pemasangan brake pads baru, CATATAN: PPeriksa tinggi permuksan minyak rem di dalam kotak brake master cylinder oleh karena tindakan in menye- aban akaya permukaan minyak rem. Longgarkan dan tarik keluar pad pin. Lepaskan brake pads. Pasang brake pads baru. RODA DEPAN/REMI/SUSPENSI/KEMUDI Pasang pad pin dengan mendorong pads terhadap pad spring untuk mentepatkan lubang pad pin pada pads dan caliper. Kencangkan pad pin dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 17 Nm (1,7 kgm) ‘Setelah ponggantin, jalankan brake lever untuk men- dutukkan caliper pistons terhadap pads. PEMERIKSAAN BRAKE DISK ‘Secara visu penksalah disk (cekram)terhadap kerusakan atau retak-retak ‘Ukur ketebalan brake disk ai beberapa tempat. BATAS SERVIS: 3.5 mm Ganti brake disk jika pengukuran terkecil Kurang dari batas senis. Periksa brake disk terhadap perubahan melengkung BATAS SERVIS: 0,30 mm Perksa bantalan roda terhadap kelonggaran bedebinan, {ka perubahan bentuk melampaui batas senis. GGanti brake disk jka bantalan roda adalah norma 12-30 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI MASTER CYLINDER /ERHATIAN | + Joga agar minyak rem tidak tertumpah atas part-pert ‘yang dict, atau terbvat der platk atau kart. Lotakkan ain fap menutupi part ni seep kali sistem diservs. + Sewaktumelepaskan slang minyak rem, tutuplah ylung slang vituk mencegah pengotoren. PELEPASAN Keluarkan minyak rem (hal 12:27) Lepaskan handlebar cover (hal 2:5) Lepaskan konektor brake light switch (sakelar lampu. rem). Lepaskan brake hose (slang rem) dengan melepaskan oll bolt (baut ol) dan sealing washers (cincin perapat), Lepaskan baut-baut master cylinder holder (pemegang silinder utama), holder dan master cylinder. PEMBONGKARAN Lepaskan brake lever pivot nut (mur engsel handel rem) bout, dan brake lever, Lepaskan sekrup dan brake ight switch. OIL BOLT SEALING WASHERS KONEKTOR LEVER BAUTIMUR ‘SEKRUP, SWITCH 12-31 RODA DEPAN/REMI/SUSPENSI/KEMUDI LLepaskan boot (tutup karet) dari master cylinder. Lepaskan snap ring SNAP RING KUNC! PERKAKAS: Snap ring piers 07914-SA50001 v4 r™ Lepaskan master piston dan spring (pegas) dari master oyinder. «ASTER CYLINDER Bersinkan master cylinder, reservoir (Kotak minyak rem) ddan master piston dengan minyak rem bersih CATATAN! = PISTON > S waster piston : i. RING r BOOT BRAKE LIGHT SWITCH SEKRUP 41m (0.4 kgm, 0.7 be) 12-33 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI CATATAN: as ‘Gant master piston, spring, cups dan snap rng sebagai satu set Gant boot jka aus, keadaan memburuk, atau rusak. astikan bahwa masing-masing part bebas dari debu PISTON ‘atau kotoran sebelum pemasangan kembal, |< MASTER CYLINDER eee Py 1 reeset haan tor aban i asang master piston/spring dan washer pada master cylinder. © ‘SPRING PERHATIAN: Jaga agarbbi piston cup tidak berputartrbalk sehingga bagian delam bibir berada ai sebelah tue. SNAP RING asang snap ring ke dalam alur pada master cylinder KUNCI PERKAKAS: ‘Snap ring pliers 07814-SA50001 PERHATIAN: Pastikan bahwa snap rng telah duduk dengan erat pada alu, [SNAP RING PLIER A (Oleskan sticon grease (gemuk slikon) pada boot. asang boot pada master cylinder dan alur pada master piston. leskan silicon grease pada permukaan Kontak brake lever (handel rem) dari master cylinder dan piston. aoe PERMUKAAN KONTAK Boot Ont Pasang brake iight switch (sakelar ampu rem) kepada ‘master cylinder dengan mentepatkan boss (tonotan) brake ‘SEKRUP light switch dan lubang master oyinder. Pasang dan kencangkan sekrup dengan tors yang ditentukan, TORS: 1 Nm (0,1 kg-m) SWITCH 12-34 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI ‘leskan slicon grease pada brake lover pivot bolt (baut ‘engsel handel rem), Pasang brake lever pada master cylinder. Pasang dan kencangkan brake lever pivot bolt dengan torsi yang ditentukan, TORSI: 6 N.m (0,6 kg-m) Pasang dan kencangkan brake lever pivot nut dengan torsi yang ditentukan, TORSI: 6 N.m (0.8 kg-m) PEMASANGAN Pasang master oyinder dan master cylinder holder (pame- gang master cyinder) dengan tanda “UP* menghadap ke alas, ‘Tepatkan ujung master cylinder dengan tanda ttk pada handlebar (stang sti). Pasang baut-baut master cylinder depan dan kencangkan but atas dulu, kemudian baru baut bawah. Hubungkan brake hose eyelet (penyambung slang rem berbentuk lubang mata) dengan oil bolt (baut oll) dan ‘sealing washers baru CATATAN: Hatt hati agar tidak melintir slang rem. Kencangkan brake hose oil bolt (baut ol slang rem) deng- ‘an tors! yang ditentokan, TORSI: 34 N.m (3,5 kg-) CATATAN: ‘Sementara mengencangkan brake hose ool, tepatkan jung brake hose dengan stopper Hubungkan konektor brake light switch (sakelar lampu rem) si kemball miayak rem (hal 12-27) LEVER KONEKTOR-KONEKTOR 12-35 RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUD! BRAKE CALIPER PERHATIAN: ‘Jaga agar minyak rem tidak fertumpah atas par-part ‘yang dict, terbuat dr plastikataukaret. Letakkan kain [ap menutupipart-part ini soiap kali sistem diservs. ‘Sewaktu melepaskan ol hose bolt, tutuplah ujung dari hose untuk menghindari pengotoran. PELEPASAN Keluarkan minyak rem (hal 12-27) Lepaskan brake pads (hal 12-28). LLepaskan brake hose abot (baut oli sang rem), sealing ‘washers dan lepatkan brake hose (slang rem) da front brake caliper. Lepaskan baut-baut pemasangan front brake caliper dan front brake caliper PEMBONGKARAN onsoors CaTATAN _ v4 Jangan melapaskan caliper dan bracket pins kocual ka akan digant Lepaskan caliper bracket (pegangan caliper) dari caliper bd Lepaskan pad sping dan bracet pin boots (utp bracket pin) dar caper body Z \ PAD SPRING CALIPER BRACKET Letakkan kan lap menutupi pistons. ‘Tempatkan caliper body dengan pistons di sebelah bawah ddan semprotkan udara bertekanan sedikt demi sedikt kepada lubang pemasukan minyak rem untuk mengelu- arkan pistons, LYS

    You might also like