Professional Documents
Culture Documents
Ingeniera Aeronutica
Fundamentos de MCI
Boleta
2013370098
Grupo 5AM3
Saln A1
Ventajas de la altura.
-A mayor altura hay menor resistencia al avance, incrementando
velocidad y aumentando el rendimiento propulsivo.
-El incremento de la velocidad hace aumenta la presin dinmica,
aumentando la compresin adiabtica y por lo tanto, la energa
mecnica.
-La desventaja de disminucin de densidad es por igual en la entrada del
compresor que en la tobera, esto ayuda a mejorar la expansin de gases
y esto ayuda al rendimiento de la turbina.
-Al ser una densidad menor el aire tiene una temperatura ms baja, por
lo tanto el compresor necesita menor energa, aumentando el
rendimiento.
Desventajas de la altura.
-Disminuye la densidad del aire, por consiguiente disminuye la masa de
fluido a travs del motor, bajando el empuje y la energa.
-Si se mantiene el consumo de combustible, al disminuir la densidad del
aire aumentar la temperatura de entrada del gas a la turbina y con ello
el rendimiento trmico.
RPM
En efecto, la masa de aire que penetra en el motor es funcin principal
de las RPM y, stas a su vez, de la cantidad de combustible
suministrado. La funcin de la unidad de control de combustible es
regular las RPM y el consumo de combustible, en el sentido de que se
obtenga un mayor empuje cuanto mayores sean dichos factores, hasta
aquellos valores que no supongan respectivamente sobre velocidad del
rotor, ni alta temperatura en las turbinas.
Tipo de combustible
El tipo de combustible principal mente afecta en su potencia de
detonacin y en la densidad que este tenga ya que a mayor densidad es
un mayor peso, lo que no es un factor benfico en cuanto a motores de
aviacin.
Temperatura de gases de escape
Segn las distintas fases de la aeronave tiene una temperatura
permisible en los gases de escape para evitar fallas en las toberas de
escape.
Marcha
Generalmente los motores rotativos su marcha es un sistema externo
llamado APU, este entrega presin neumtica al compresor y as poder
iniciar el ciclo.
Esta presin neumtica tiene limitantes para evitar el dao al motor,
esta presin depende mucho del tamao y tipo de motor.
Lubricacin
Un factor importante en cuanto a limitantes, ya que estos si se
considera una temperatura relativamente alta estos pueden llegar a
inflamarse, otro aspecto a tomar en cuenta es su viscosidad y su punto
de estancamiento, este tipo de motores son utilizados en ambientes de
extremo frio y los lubricantes tienen que garantizar que seguirn
fluyendo a pesar de esta.
La gran altura de funcionamiento de algunos turbo reactores, y por lo
tanto, las bajas condiciones de presin, unido a las altas temperaturas
de funcionamiento, requieren productos de baja volatilidad para evitar
prdidas por evaporizacin. El lubricante no debe ser susceptible de
formacin de espuma, no deber atacar a las juntas de estanqueidad del
sistema y no deber formar depsitos carbonosos.
Conclusiones
Los lmites operacionales para motores a reaccin pueden variar mucho
en la cadena del tiempo, mucho depender del tipo de motor, su uso, las
condiciones de ese uso, etc.
Estos parmetros son necesarios para su mantenimiento y uso para no
provocar daos de cualquier tipos en estos.
Bibliografa.
-Motores a reaccin, Martin Cuesta lvarez, quinta edicin.