PRINCIPIOS DE DISEO

Profesor: David Wong Diaz

Es necesario establecer ciertos criterios para evaluar si

se ha logrado un diseo ptimo.
Los criterios tpicos para una estructura pueden ser:
a) costo mnimo,
b) peso mnimo,
c) tiempo de construccin mnima,
d) trabajo mnimo,
e) costo mnimo de fabricacin de productos y
f) mxima eficiencia de operacin .

Si un criterio
especfico se puede expresar
matemticamente; entonces, las tcnicas de
optimizacin se pueden emplear para obtener un
mximo o mnimo del objeto en cuestin.
El criterio del peso mnimo es de destacar en todas
partes, bajo la suposicin general de que
el material mnimo representa un costo mnimo.

PROCEDIMIENTO DE DISEO
El procedimiento de diseo puede ser considerado
como compuesto por dos piezas:
1.

Diseo funcional

2. Diseo de marco estructural

DISEO FUNCIONAL
Diseo funcional asegura que los resultados

previstos son alcanzados, tales como:

reas adecuadas de trabajo y espacios libres,
una ventilacin adecuada y / o aire acondicionado;
instalaciones adecuadas de transporte tales como
ascensores, escaleras y gras o equipos de
manutencin,
iluminacin adecuada, y
esttica.

DISEO DE MARCO ESTRUCTURAL

Es la seleccin de la
disposicin y tamao de
los elementos estructurales
de manera que las cargas
de servicio puedan
aplicarse con seguridad, y
los desplazamientos est
dentro de lmites
aceptables.

PROCEDIMIENTO DE DISEO
ITERATIVO
1. De Planificacin: Establecimiento de las funciones para
las que la estructura debe servir. Establecer los
criterios para medir el diseo resultante de ser ptimo.
2. Configuracin estructural preliminar: Disposicin de
los elementos que realicen las funciones en el paso 1.
3. Establecimiento de las cargas a transportar.
4. Seleccin de los miembros preliminares: Sobre la
base de las decisiones de los pasos 1, 2 y 3 de seleccin de
los tamaos de los miembros para satisfacer un criterio
objetivo, tales como el menor peso o costo.

PROCEDIMIENTO DE DISEO
ITERATIVO
5. Anlisis: El anlisis estructural que incluye el modelado
de las cargas y el marco estructural para obtener las fuerzas
internas y cualquier desviacin deseada.
6. Evaluacin: Si todos los requisitos de resistencia y
capacidad de servicio y satisfaccin dan un resultado
ptimo, comparar el resultado con criterios
predeterminados.
7. Rediseo: La repeticin de cualquier parte de la
secuencia del 1 al 6 que sean necesarias, segn sea el
resultado de la evaluacin.
8. La decisin final: La determinacin de si se ha
alcanzado un diseo ptimo o no.

CARGAS

La determinacin de las cargas a

las
que
una
estructura
o
elemento
estructural ser sometido es sin
duda
la
principal
estimacin. Incluso si las cargas
y su ubicacin en la estructura
son conocidas, la distribucin
de
las cargas de elemento a elemen
to en toda la estructura por lo
general requiere de hiptesis y
aproximaciones.

CARGA MUERTA
Las cargas muertas o de gravedad tienen una posicin
fija en la estructura, se les llama as porque actan
continuamente hacia la tierra.
El peso de la estructura se considera de peso
muerto, as como elementos fijos a la estructura tales
como
tuberas,
conductos
elctricos,
aire
acondicionado
y
conductos
de
calefaccin,
iluminacin, revestimiento de suelos, cubierta de
techo y cielo raso suspendido; es decir, todos los
elementos que permanecern durante toda la vida de
la estructura.

CARGA VIVA
Son cargas de gravedad que actan cuando
la estructura est en servicio, pero que varan
en magnitud y localizacin. Ejemplos de cargas
vivas son ocupantes humanos, muebles, equipos
mviles,
vehculos
y
bienes
almacenados.
Algunas
cargas
vivas
pueden
ser
prcticamente permanentes, otras pueden ser muy
transitorias. Debido a la naturaleza desconocida de
la magnitud, ubicacin y densidad de los elementos de
estas cargas, sus magnitudes reales y sus posiciones
son muy difciles de determinar.

La probabilidad de tener la carga prescrita de manera

uniforme sobre toda una planta, o en todos los pisos de
un edificio al mismo tiempo es casi inexistente. La mayora
de los cdigos reconocen esto, por lo que permiten una
reduccin porcentual de la carga completa. Por
ejemplo, para cargas vivas de 100 libras por pie
cuadrado o ms ASCE 7 (1.2) permite a los miembros que
tengan un rea de influencia de 400 metros cuadrados o
ms, disearse para una carga
viva de acuerdo a
la siguiente ecuacin:

Donde L = carga viva reducida por pie cuadrado.

Lo = carga viva no reducida por pie cuadrado.
A1 = rea de influencia, pies cuadrados.

IMPACTO
El impacto a largo plazo que normalmente se utiliza en el
diseo estructural se refiere a los efectos dinmicos de
la carga que se aplica sbitamente. En la construccin de
una estructura, los materiales se agregan poco a poco, la
gente
que
entra
en
un
edificio
tambin
se consideran una carga progresiva. Las cargas
muertas son las cargas estticas, es decir, no tienen otro
efecto ms que el peso. Las cargas vivas pueden ser
estticas o pueden tener un efecto dinmico. Las
personas y los muebles seran tratadas como una carga
variable
esttica,
pero
las
gras
y
varios
tipos de mquinas tambin tienen efectos dinmicos.

Cualquier carga viva que pueda tener un efecto dinmico se

debe aumentar por un factor de impacto. Si bien un
anlisis dinmico de una estructura se podra hacer, tal
procedimiento es necesario en el diseo comn. Por lo
tanto, las frmulas empricas y factores de
impacto se utilizan generalmente. En los casos en que el
efecto dinmico es pequeo (por ejemplo donde el
impacto sera menor que el 20%), corresponde
normalmente a usar un valor conservador (mayor)
de la carga viva especificada. Los efectos dinmicos de las
personas en los edificios y de los vehculos de movimiento
lento en los estacionamientos son ejemplos en los que la
carga viva de diseo es conservadora, y por lo general no
hay
factor
de
impacto.

En los edificios el impacto est explcitamente

previsto principalmente en el diseo de soportes para las
gras y maquinarias pesadas. El American Institute of Steel
Construction (AISC) Especificaciones (1.5, 1.16) prevea
un aumento en la carga viva para tener en cuenta el
impacto. El Factor de Carga y Resistencia de las
Especificaciones
de
Diseo
(LRFD-A4.2)
y la tensin admisible de las Especificaciones de
Diseo (ASD-A4.2) afirman que si no se especifica lo
contrario, el aumento de la carga deber ser:
Para soportes de ascensores y maquinaria del ascensor del

100%
Para soportes de maquinaria ligera de eje, o impulsada por
motor, no menos del 20%
Para soportes de mquinas de pistn o unidades de
propulsin mecnica, no menos del 50%

CARGA DE VIENTO
Todas las estructuras estn
sujetas a cargas de viento,
pero generalmente slo las
que poseen ms de tres o
cuatro pisos de altura,
as como tambin los puentes
largos,
requieren
una
consideracin especial del
viento.
En un edificio tpico de planta
rectangular, el viento ejerce
presin en el lado de
barlovento y de succin en el
lado de sotavento.

De acuerdo con el teorema de Bernoulli para que un fluido

ideal golpee un objeto, el aumento de la presin esttica
debe ser igual a la disminucin de la presin dinmica
como se muestra en la siguiente ecuacin

Donde q es la presin dinmica en el objeto, es la

densidad de masa del aire (Wpeso especfico = 0,07651 libras por
pie cbico a nivel del mar y 15 C), y V es la velocidad del
viento. En cuanto a la velocidad V en millas por hora,
la presin dinmica q (PSF) sera:

En el diseo de los edificios habituales la presin

dinmica q se suele convertir en p equivalente a
presin esttica, lo que se puede expresar de la
siguiente manera:

Donde Ce es un factor de exposicin que vara entre

1,0 (para la altura de 0-40 pies) a 2,0 (para la altura
de 740 a 1,200 pies); Cg es una rfaga de factores
tales como 2.0 para los elementos estructurales y
de 2,5 para los elementos pequeos como
revestimiento; y Cp es un factor de forma.

CARGA DE SISMO
Un sismo consiste en movimientos de tierra horizontal
y vertical, con un movimiento vertical por lo
general
de magnitud mucho menor. Debido a
que el movimiento horizontal del suelo hace
que el efecto sea ms significativo, es en este
sentido que a menudo se considera como la carga de
sismo. Cuando la masa de la tierra bajo un
objeto (estructura) se mueve repentinamente,
la inercia la masa tiende a resistir el movimiento y
una fuerza de corte se desarrolla entre el suelo y la
masa.

Donde Cs = coeficiente de diseo ssmico, que va

desde alrededor de 0,005 para la aceleracin de baja
velocidad relacionados con el coeficiente (por ejemplo,
0.05) en tierra buena (rocas) con un buen sistema
de resistencia ssmica-estructural
(momento resistente del marco) para la altura mxima
de 240 metros. W = carga muerta total del edificio,
incluyendo las particiones, y porciones de otras cargas
como se define en ASCE 7-93 (1.2).
El coeficiente ssmico C viene dada por:

El valor de Cs debe ser superior al siguiente:

Ar = coeficiente que representa la aceleracin pico efectiva,

que van desde 0,05 hasta 0,40
S = coeficiente relativo a las caractersticas del suelo en
el sitio, vara de 1.0 a 2.0 como el suelo difiere de la roca a la
arcilla suave o limo.
R = respuesta modificada de los factores relacionados con
el sistema ssmico de fuerza-resistencia estructural, que van
desde 1.25 en un sistema de mampostera no reforzada del
cojinete de cizallamiento a 8 de un marco de acero
resistentes a momento.

T = perodo fundamental del edificio que segn ASCE

7-93, "se establecern a partir de las propiedades
estructurales y las caractersticas de deformacin de
los elementos en un anlisis debidamente
fundamentado."
Aa = coeficiente ssmico que representa la
aceleracin pico efectiva, variando desde 0,05 hasta
0,40, de acuerdo con un mapa de contornos en funcin
del grado de sismicidad.

El perodo T fundamental utilizado en la ecuacin no

podr ser superior al siguiente:

En caso de Ca = coeficiente relativo a Ar. que van

desde 1.2 para Ar = 0,4 a 1,7 para Ar = 0.05.
Ta = periodo aproximado fundamental determinado a
partir de:
Donde Ct = coeficiente relativo a la fuerza ssmica de
resistencia estructural. Que varan de 0,035 para el ms
eficaz a 0.020 para el sistema menos eficaz.
ha = altura en pies encima de la base al nivel ms
alto del edificio.

TIPOS DE MIEMBROS DE ACERO

ESTRUCTURAL
Los miembros de acero son seleccionados entre las
formas estndar de laminados adoptada por el
American Institute of Steel Construction (AISC),
tambin propuesta por la Sociedad Americana para
Pruebas y Materiales (ASTM) Especificacin A6.
La soldadura permite la combinacin de placas y/u
otros perfiles laminados para obtener cualquier forma
que el diseador pueda requerir.

Respecto a los perfiles laminados tpicos, las

dimensiones para los que se encuentran en el
Manual AISC (1.7, 1.18), se muestran en la siguiente
figura. La seccin ms utilizada es la forma de doble T.

Las secciones mostradas en las figuras anteriores son

laminadas en caliente; es decir, que se forman a
partir de acero tocho caliente (bloques de acero),
pasando de convertirse en numerosos rollos para
obtener las formas finales.
Muchas otras formas son conformados en fro a partir
del material de la placa con un espesor no superior a
1 cm, como se muestra en las siguientes figuras.

El canal ha sido designado, por ejemplo,

comoC12X20.7, un nominal de 12-in. Canal profundo
que tiene un peso de 20,7 libras por pie. Los ngulos
son designados por sus respectivas longitudes de las
piernas (partido de ida de largo) y el grosor, como por
ejemplo, L6X4X3 / 8.

MIEMBROS A TENSIN
Los miembros a tensin se producen comnmente
como elementos acordes en una armadura; como
diagonales en muchos tipos de estructuras, como
apoyo directo a los balcones, como cables en los
sistemas de techo suspendido, y como cables de
puentes colgantes ya sean principales o tirantes que
soportan la calzada.

Algunas secciones transversales tpicas de los

miembros a tensin se muestran a continuacin.

MIEMBROS A COMPRESIN
Debido a la fuerza de los miembros a compresin,
juega un papel importante la forma de los cortes
transversales (radio de giro). Los miembros en las
armaduras, y muchas columnas interiores de los
edificios, son ejemplos de los miembros sometidos
a compresin axial. Incluso bajo las condiciones
ms ideales, la compresin axial pura no es posible; de
modo que el diseo para carga "axial" asume el efecto
de cualquier pequea flexin simultnea.

Algunas secciones transversales tpicas de los

miembros a compresin se muestran a continuacin.

VIGAS
Una viga es un elemento estructural diseado para
soportar cargas aplicadas transversalmente a su eje
longitudinal, y para transferir esas cargas a puntos
designados en la viga, denominados apoyos.
Las secciones de vigas ms comunes son las doble
T (W) y las vigas I (S).

Todas estas vigas son designadas de acuerdo a las

especificaciones aprobadas por el Instituto de Vigas de
Acero (SJI), que generalmente estn de acuerdo con las
especificaciones AISC (1.5, 1.16) para los aceros laminados en
caliente, y con la especificacin AISI (1.11) para el acero formado
en fro.

ESTRUCTURAS DE ACERO
Las estructuras se pueden dividir en tres categoras
generales:
a) las estructuras de enmarcado,

b) las estructuras de tipo concha (Shell-Type), y

c) el tipo de estructuras suspendidas.

ESTRUCTURAS DE ENMARCADO
La mayora de los edificios tpicos son de esta categora.
Un edificio de varios pisos por lo general consiste
en vigas y columnas, ya sea con conexiones rgidas o
conexiones finales simples junto con diagonales para
proporcionar estabilidad. A pesar de que un edificio de
varios pisos es tridimensional, por lo general est
diseado para ser mucho ms rgido en un sentido, por
lo que razonablemente se puede tratar como una
serie de prticos planos. Sin embargo, si la estructura es
tal que el comportamiento de los miembros en un plano
substancialmente influye en el comportamiento en
otro plano, el marco debe ser tratado como un marco
tridimensional.

Los edificios industriales y especiales de los edificios

de una sola planta, tales como iglesias, escuelas y
estadios, por lo general pueden estar total
o parcialmente enmarcados.
Los puentes son estructuras sobre todo de enmarcado,
tales como vigas y trabes armadas, o armaduras,
generalmente continuas.

ESTRUCTURAS SHELL-TYPE
En este tipo de estructuras, la cscara tiene una funcin
de uso, adems de la participacin en el transporte de
cargas. El cuerpo de un avin es un ejemplo de ello.

ESTRUCTURAS SUSPENDIDAS
En las estructuras suspendidas los cables de tensin
son los principales elementos de apoyo.

Probablemente, la estructura ms comn de este tipo

es el puente colgante, como se muestra en la siguiente
figura.

Muchas estructuras inusuales se han construido. Sin

embargo, el diseador tpico principalmente debe
entender el diseo y el comportamiento de las
estructuras de enmarcado.

ESPECIFICACIONES Y CDIGOS DE
CONSTRUCCIN
El diseo de estructuras de acero de los edificios en los
Estados Unidos se basa principalmente en las
especificaciones del American Institute of Steel
Construction (AISC) (1.5, 1.16). AISC est compuesto
por fabricantes de acero y compaas de fabricacin,
as como personas interesadas en el diseo de acero y la
investigacin. Las especificaciones AISC (1.5, 1.16) son
el resultado de la sentencia combinada de las
investigaciones y la prctica de los ingenieros. Los
esfuerzos de investigacin se han sintetizado en los
procedimientos de diseo prctico para proporcionar una
estructura segura y econmica.

Una especificacin que contiene un conjunto de

normas tiene por objeto garantizar la seguridad, sin
embargo,
el
diseador
debe
entender
el comportamiento para los que se aplica la regla, de lo
contrario puede obtenerse como resultado un
diseo extremadamente conservador, y en otras
circunstancias puede resultar un diseo inseguro. Los
autores sostienen que es prcticamente imposible
escribir reglas que se apliquen plenamente a todas las
situaciones. La comprensin del comportamiento debe
ser lo primordial. No importa qu sistema de reglas se
aplique, el diseador tiene la responsabilidad de
obtener
una
estructura
segura.

Un cdigo de construccin es un documento de base

amplia ya sea legal, o un documento reconocido que
cubre la misma amplia gama de temas como el cdigo
de construccin estatal o local. Los cdigos de
construccin en general tratan todos los aspectos
relacionados con la seguridad, tales como el diseo
estructural, detalles arquitectnicos, proteccin contra
incendios, calefaccin y aire acondicionado, fontanera
y saneamiento, e iluminacin.

FILOSOFAS DE DISEO
Dos filosofas de diseo que son de uso corriente:

Diseo del Esfuerzo de Servicio (contemplados en

el AISC como la tensin admisible de Diseo). Ha sido la
filosofa principal utilizado durante los ltimos 100 aos.

Lmite de los estados de diseo (contemplados en

el AISC como Factor de Carga y Resistencia de diseo).
Durante los ltimos 20 aos ms o menos, el diseo
estructural se ha estado moviendo hacia un procedimiento
de diseo ms racional y basada en la probabilidad a que se
refiere como "lmite de los estados" de diseo.

El diseo estructural debe proporcionar la seguridad

adecuada, no importa
qu filosofa de diseo
se utilice. El estudio de lo que constituye la
formulacin adecuada de la seguridad estructural
ha sido constante durante los ltimos 30 aos, el
principal objetivo ha sido examinar por varios mtodos
probabilsticos las posibilidades de fractura" que
ocurren en un miembro o estructura.
El enfoque actual de un mtodo simplificado para la
obtencin de una evaluacin basada en la probabilidad
de la seguridad estructural de primer orden utiliza
diferentes mtodos, los cuales asumen la carga Q y la
resistencia R como variables aleatorias.

Las distribuciones de frecuencias tpicas de estas variables

aleatorias se muestran a continuacin.

Cuando la resistencia R excede la carga Q habr un margen

de seguridad.

Cuando se logra un estado lmite puede realizarse la

comparacin de R con Q, mediante una observacin
logartmica (R / Q), a diferencia de la seccin rayada bajo el
cruce de las curvas anteriores.

La distancia entre la lnea de falta y el valor medio de la

funcin (ln (R / Q)) se define como un mltiplo de la
desviacin estndar de la funcin. El multiplicador se
llama ndice de fiabilidad. El ms grande es mayor, y
representa el margen de seguridad.
Como lo resume Pinkham, el ndice de fiabilidad es til
de varias maneras
1. Se puede dar una idea de la consistencia de la seguridad
de varios componentes y sistemas que utilizan mtodos
tradicionales de diseo.
2.
Se puede utilizar para establecer nuevos
mtodos que tienen mrgenes de seguridad coherentes.
3. Puede ser utilizado para variar de manera racional los
mrgenes de seguridad para los componentes y sistemas
que tengan una necesidad mayor o menor, medida por la
seguridad que se requiera en situaciones ordinarias.

En general la expresin de la obligacin de seguridad

estructural puede ser escrita como:

El lado izquierdo de la ecuacin representa la

resistencia del componente o sistema, y el lado
derecho representa la carga que se espera que acte.
La
resistencia
nominal
Rn
se
multiplica
por un factor para obtener la resistencia de
diseo. Las cargas Qi (tales como carga muerta,
carga viva y carga de nieve) se multiplican por los
factores de sobrecarga i para obtener el factor de
suma de cargas.

ANSI
El estndar ANSI fue desarrollado para su uso en el
diseo con todo tipo de materiales estructurales. Es
razonable que exista la probabilidad de que varias cargas
acten en combinacin, as como la probabilidad de
sobrecarga de algunos elementos. Con este concepto
en mente, el AISC LRFD especifica que las siguientes
combinaciones deben ser investigadas:

 D = carga muerta (carga de gravedad del peso de los

elementos estructurales y accesorios permanentes)

L = carga viva (carga de los equipos mviles)
Lr = carga de techo
W = carga de viento
S = carga de nieve
E = carga de sismo
R = carga de lluvia o hielo

DISEO A TENSIN PERMISIBLE

AISC (ASD)
El mtodo tradicional de la Especificacin AISC ha sido
diseado para tensin admisible.
Para el diseo a tensin permisible se formula la siguiente
ecuacin:

Para examinar la ecuacin en trminos de tensin

admisible de diseo de vigas, el lado izquierdo representa
la fuerza nominal del haz Mn dividido por un factor de
seguridad FS (igual a / ), y el lado derecho representa la
carga de trabajo de flexin o momento resultante M de
todo tipo de cargas.

Por lo tanto, la ecuacin. anterior se convertira en:

El trmino tensin admisible de diseo implica un

clculo de las tensiones elsticas. Al dividir esta
ecuacin en I / c (es decir, el momento de inercia
dividido por la distancia c del eje neutro a la fibra
extrema) para obtener unidades de tensin.

Que equivale a lo siguiente

Si la resistencia nominal Mn se basa en el logro de un

esfuerzo Fcr menor que Fy, debido al pandeo (por
ejemplo), se obtiene que:

Las tensiones admisibles de la Especificacin ASD se

derivan de la fuerza capaz de ser alcanzada si la
estructura est sobrecargada.

DISEO PLSTICO AISC

La fuerza del momento plstico es aquella en la que todas
las fibras de la seccin transversal se encuentran en el
lmite de elstico Fy. El diseo plstico no permite el uso de
otros estados lmite, como la inestabilidad, fatiga o rotura
frgil. La filosofa de diseo utilizada por AISC se aplica
a los miembros en flexin, incluyendo viga-columna.
Permitiendo que

se convierte en:
Las disposiciones para la sobrecarga se combinan en un
solo factor 1.7 utilizado para todas las cargas de gravedad.

FACTORES DE SEGURIDAD
Los "factores de seguridad" FS utilizados en las
ecuaciones anteriores no se determinaron utilizando
mtodos probabilsticos. Los valores utilizados en la
Especificacin AISC ASD han estado en uso durante
muchos aos y son el resultado de la experiencia y el
juicio. Es evidente que la seguridad requerida debe ser
la combinacin de economa y estadstica. Obviamente
no es econmicamente factible disear una estructura
de forma que la probabilidad de fracaso sea cero.

Se puede afirmar que la resistencia mnima ser

superior a la mxima carga aplicada por una cierta
cantidad prescrita. Supongamos que la carga es
superior a la carga de trabajo por un incremento
de Q, y la resistencia real es menor que la resistencia
calculada por una cantidad R. Entonces se obtendra
para una estructura adecuada

El factor de seguridad sera la razn de la resistencia

nominal Rn del servicio de carga Q, como se muestra

Luego de ilustrar el efecto de sobrecarga (Q / Q) y

understrength (Rn /Rn), pero no identifica los factores
que contribuyen a cualquiera. Si se supone que la
sobrecarga (Q / Q) algunas veces puede ser 40%
mayor que su valor nominal, y que un understrength
(Rn / Rn) ocasionalmente puede ser un 15% inferior a
su valor nominal,

Lo
anterior
es
una
simplificacin
excesiva,
pero que muestra un posible escenario para la obtencin
de los valores tradicionales AISC de FS = 1,67 como se
indica en ecuaciones anteriores.

CARGA Y RESISTENCIA DE DISEO

DEL FACTOR (LRFD)
Otra parte de las disposiciones relacionadas con la
seguridad es el factor , conocido como factor de
resistencia. El factor de resistencia vara con el tipo de
miembros y con el estado lmite que se trate. Algunos
factores representante resistencia son los siguientes:
Miembros a tensin (LRFD-D1)
t = 0.90 para el estado lmite de obtencin de
t = 0,75 para el estado lmite de fractura
Miembros a compresin (LRFD-E2)
c = 0,85

 Vigas (LRFD-F1.2 y F2.2)

b = 0,90 para la flexin

c = 0,90 para el corte
Las soldaduras (LRFD-J2.5 Tabla)
= igual que para el tipo de accin, es decir, la
tensin, corte, etc.
Sujetadores (LRFD-J3.2 y J3.7 Tabla)
= 0,75

Con el fin de establecer la seguridad adecuada

utilizando mtodos probabilsticos, el logaritmo
natural de la resistencia R dividido por la carga Q
ln (R / Q) como se muestra en la figura de la
confiabilidad del ndice (campana de Gauss); se
puede tratar como una variable aleatoria puesto que
es ms sencillo que trabajar con dos grupos (R y Q) de
variables aleatorias. Cuando ln (R / Q) <0, el estado
lmite se ha alcanzado, y el rea sombreada en la figura
anteriormente mencionada es la probabilidad
de este evento.
El mtodo utilizado para desarrollar LRFD utiliza los
valores medios Rm y Qm y las desviaciones
R y Q de resistencia y carga respectivamente.

A partir de estas cantidades estimadas, la desviacin

estndar del ln (R / Q) se puede aproximar como

El margen de seguridad es la distancia desde el origen

a la media, como se muestra en la campana de Gauss, y
se expresa como un mltiplo de ln(R,Q). La distancia
que representa el margen de seguridad se puede
expresar de la siguiente manera:

El multiplicador se llama ndice de fiabilidad. La

expresin de de la ecuacin anterior se convierte en:

Los factores de resistencia se pusieron en LRFD con

el objetivo de obtener los siguientes valores de :

COMBINACIONES DE CARGAS

Carga muerta + carga viva (o carga

de nieve)
Carga muerta + carga viva + carga
de viento
Carga muerta + carga viva + carga
de sismo

OBJETIVO DEL NDICE DE

CONFIABILIDAD
3.0 para los miembros
4.5 para las conecciones
2.5 para los miembros
1.75 para los miembros

Debido a la poca probabilidad de que

acten los vientos y terremotos ms
fuertes con la estructura sometida a carga
completa, los ndices de fiabilidad se
hicieron ms bajos para estos casos.
Los valores de para las conexiones se
hicieron ms altos que para los miembros
de acuerdo con la tradicin de hacer las
conexiones ms fuertes que los
miembros.

Las especificaciones LRFD (LRFFD-A4) utilizan seis

combinaciones de factor de carga que se muestran a
continuacin