Karting

UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS
ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIERA (ICAI)

INGENIERO EN ORGANIZACIN INDUSTRIAL
PROYECTO FIN DE CARRERA
IMPLANTACIN DE UNA EMPRESA DE

KARTING: VIABILIDAD Y
EXPLOTACIN
JOS MANUEL VILAR GUERRERO

MADRID, Junio de 2005
INDICE
Captulo
Pgina
1. -OBJETIVOS DEL PROYECTO....3

1.1. -Finalidad.........................................................................................................4
1.2. -Propsito del plan y resumen ejecutivo..4
1.3. -Localizacin9
1.4. -Dimensin.10
2. -ESTUDIO DE MERCADO....11
2.1. -Anlisis de la demanda y evolucin del mercado.........................................12
2.2. -Anlisis de mercado..12
2.2.1. -Cifras de poblacin.............................................................................18
2.2.2. -Renta dedicada al ocio20
2.2.3. -El mercado espaol del karting..........................................................21
2.3. -Anlisis de la demanda..41
2.4. -Anlisis de la competencia....42
2.4.1. -Anlisis externo: Competencia...................42
2.4.2. -Anlisis interno...............44
2.5. -Anlisis de la empresa...52
2.5.1. -Organigrama directivo....54
2.6. -Estrategias de desarrollo y marketing....56
2.6.1 -Promocin y publicidad.....60
2.7. -Claves del xito del negocio...65
2.7.1. -Anlisis D.A.F.O...................................................................................65
2.7.2. -Proceso de evolucin del producto....67
2.7.3. Estudios de los requerimientos principales...68
2.8.-Estudio de localizacin69
2.8.1. -Factores de produccin..69
2.8.2. -Localizacin de las materias primas..69
2.8.3. -Mano de obra y entorno social..............................................................69
2.8.3.1. -Anlisis de la situacin actual.69
2.8.3.2. -Aspectos demogrficos...71
2.8.4. -Terreno...76
2.8.4.1. -Tamao...............76
2.8.4.2. -Calidad del terreno, topografa y orientacin.78
2.8.4.3. -Precio..81
2.8.5. -Transporte y vas de acceso...81
3. -MARCO LEGAL....83
3.1. -Ayudas y subvenciones..84
3.1.1. -Fondos ICO.84
Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin
3.1.2. -Subvencin global FEDER 85

3.1.2.1.-Estructura FEDER.....86
3.1.3. -Fondos Racing For Spain......89
4. -ESTUDIO DEL PROCESO90
4.1. -Descripcin del proceso. 90
4.2. -Descripcin de la maquinaria.93
4.2.1. -Karts93
4.2.2. -Medidas de seguridad..96
4.2.3. -Medidas de control....100
4.3. -Mano de obra.102
5. -DISTRIBUCIN EN PLANTA103
5.1. -Necesidades de espacio.104
5.2. -Metodologa del lay-out106
5.3. -Alternativas posibles.108
5.4. -Anlisis multicriterio.111
6. -INGENIERA DE OBRA114
6.1. -Memoria. 115
6.1.1. -Memoria de la parcela. 115
6.1.1.1.-Cumplimiento de la normativa.......115
6.1.1.2.-Memoria descriptiva y constructiva del volumen...123
6.1.2. -Edificacin124
6.1.2.1.-Instalaciones...127
6.1.2.2.-Montaje...127
6.1.2.3.-Puesta en marcha128
6.2. -Elementos del presupuesto estimativo130
7. -EVALUACIN ECONMICA...139
7.1. -Costes del proyecto..140
7.1.1. -Coste de explotacin..143
7.1.2. -Coste de funcionamiento....143
7.2. -Beneficios que se pretenden conseguir.144
7.2.1. -Cash-Flow..144
7.2.2. -Rotacin de capital.146
7.3. -Amortizaciones previstas.....146
7.4. -Viabilidad del proyecto.....................................................................................147
8. -FINANCIACIN DEL PROYECTO..150
9. -CONCLUSIONES.................................................................................................155
1. - OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.1. - FINALIDAD
El presente proyecto tiene como finalidad el estudio de la posible implantacin
de una pista de Karting en la localidad Segoviana de Fresno de la Fuente. La empresa que
nos ha encargado el proyecto es Centro de Ocio Luis Miguel. Esta empresa fue fundada a
mediados de los aos 90 y en la actualidad es una de las empresas de ocio con mejores
perspectivas de futuro de Espaa.
La empresa nos ha hecho constar su inters en la ampliacin de su oferta de ocio, a
un precio acorde con los de mercado y con la elaboracin de un producto que cumpla los
ms altos cnones de calidad.
En la primera parte de nuestro proyecto analizaremos el estado actual del mercado
del Karting y de su demanda. Pasaremos despus por un estudio pormenorizado de la
localizacin, terreno, mano de obra y tecnologa mas apropiada para la instalacin del
proyecto. Se pondr especial nfasis en la distribucin en planta ptima, para finalmente
facilitar una evaluacin econmica y un estudio de la viabilidad econmica que supondra
la implantacin de dicho proyecto.
1.2. PROPSITO DEL PLAN Y RESUMEN EJECUTIVO

El ritmo de vida en las ciudades es, cada vez, ms rpido y ocupado; este hecho es
una de las principales causas del estrs. Debido a esto, actualmente estamos viviendo un
auge de los negocios dedicados al ocio, tiempo libre, etc. Los potenciales clientes de
actividades de recreo tienen cada vez ms, la intencin de participar de forma activa en el
desarrollo de la actividad, lo que contribuye al fomento de las propuestas del turismo de
aventura, deportivo, rural y ecolgico. Adems, se observa como la influencia de las
actuales circunstancias, con deportistas espaoles en lo ms alto del ranking mundial de
pilotos de frmula uno, motociclismo y ciclismo entre otros, crea una demanda cada vez
ms vida de dichos productos.
Viendo el panorama actual, se decidi crear esta empresa. No obstante esta creacin
no surge para satisfacer una moda que pudiese resultar pasajera, sino que la intencin es
ubicar las instalaciones en un paraje cercano a Madrid, rodeado de un ambiente de corte
campestre. Este ltimo hecho constituye otro de los principales motivos de la creacin de
este proyecto empresarial, debido al auge en los ltimos 20 aos del llamado turismo rural,
y que segn estimaciones va a seguir en constante crecimiento hasta equipararse con el
conocido como turismo de costa. De tal modo, se estar uniendo lo mejor de varios
mundos: de una parte se ofrece deporte de aventura, y de otra un ambiente incomparable
donde poder descansar, tras una vida ajetreada en la gran ciudad.
La ubicacin de las instalaciones no es fruto de la casualidad, ya que es de esta
comarca de donde proceden las races familiares del propietario, y considera importante
promover el desarrollo y la riqueza de la tierra en la que vivieron sus antepasados. Aparte
de este motivo sentimental, la comarca est situada a muy pocos kilmetros de la gran urbe
que representa Madrid, con una demanda potencial que es capaz de digerir cualquier tipo de
actividad. Se encuentra a unos 120 Km. del centro de la capital, con unas vas de
comunicacin inmejorables, como es la nacional uno (N-I). Pero no slo se trata de una
demarcacin cercana a Madrid, sino que por su situacin estratgica, nos encontramos con
unas vas de comunicacin privilegiadas tambin para otras provincias, como pueden ser
Soria, Burgos, vila, Salamanca y Zaragoza; provincias, que debido a sus condiciones
poblacionales, tambin pueden constituir un gran mercado para el desarrollo de las
actividades que se plantean llevar a cabo.
El conjunto de actividades que se van a realizar deben abarcar todos los mbitos y
componentes familiares posibles. As, se han de crear actividades adaptadas tanto a los
adultos como hacia los nios, especficamente hacia mujeres y hacia hombres. Y es aqu
donde radica el xito de la propuesta, que se sea capaz de crear un lugar donde toda la
familia se ponga de acuerdo para ir a pasar un da de alegre descanso, o que sirva para
tomarse esas vacaciones en el ambiente rural durante el fin de semana.
Las familias, si bien es un mercado importante, no se considera el nico accesible
para esta iniciativa empresarial. Muchas empresas realizan cursos de formacin apartados
de lo que es el ambiente normal de realizacin de sus actividades laborales. Es habitual que
las empresas trasladen a sus directivos durante unos das, a un lugar tranquilo pero al
mismo tiempo atractivo, para formarles. En esta lnea, se est notando, cada vez ms, la
realizacin de actividades complementarias a estos cursos de formacin, con objeto de
eliminar el estrs de los ejecutivos y para fomentar la colaboracin entre estos. Es en este
mercado donde queremos centrarnos para complementar nuestra futura oferta, realizando el
objetivo empresarial que nos planteamos. Nuestro objetivo es crear unas instalaciones
apropiadas para que las empresas puedan realizar dichos cursos de formacin. Uno de los
complementos principales de estas instalaciones es nuestra oferta de ocio, el Karting.
El complejo dispone de una casa rural (propiedad de la empresa) para alojamiento.
En un futuro, otro de los objetivos perseguidos ser concertar con empresas del mismo
sector empresarial la realizacin de pequeos campeonatos, los cuales fomenten la
competitividad entre las empresas, para luego ser trasladada al mbito empresarial,
consiguiendo la mejora de la empresa como tal, pero tambin de la sociedad, por los
beneficios que trae consigo la competencia empresarial.
Con todo esto se estar ofreciendo una oferta de las ms completas que se pueden
encontrar actualmente en instalaciones de esta ndole en todo el pas. La previa posesin
por parte de la empresa de actividades de ocio, como es el turismo rural (alojamiento, rutas,
actividades al aire libre, y gastronoma) crean un valor aadido a este proyecto de
implantacin de un Karting. De hecho, es difcil encontrar una oferta parecida a la
mostrada, tanto en tipo de instalaciones, como en cantidad de actividades disponibles.
Desde un punto de vista econmico, este proyecto se establece como una iniciativa
especialmente firme, con miras a dar beneficio en un perodo de tiempo lo ms corto
posible. Es cierto que este proyecto empresarial requiere de una inversin inicial de un
montante considerablemente importante ya que se hace referencia a unos dos millones de
euros en total, con la construccin y puesta en marcha de todas las instalaciones
proyectadas. Si bien esta cifra es importante, la misma se reduce gracias a una subvencin
de la Diputacin Provincial de Segovia, que aporta la suma que asciende a 800.000 euros,
para el total de las instalaciones que se proyectan construir. Por tanto, la empresa se
encuentra ante un montante de inversin de 1,2 millones de euros.
La inversin necesaria, se realizara a travs de entidades financieras si en primer
lugar se decide construir todas las instalaciones propuestas de una vez, para comenzar con
el proyecto de pleno y al mismo tiempo. Sin embargo y como se contempla en el proyecto
tcnico, las instalaciones pueden ser construidas en fases, de modo que se requiera una
inversin menor en un principio, para ir realizando el resto de instalaciones y
construcciones a medida que la empresa se vaya consolidando y obteniendo beneficios.
El proyecto contempla las dos opciones posibles, pero en aras de ofrecer la mejor y
mayor oferta de una vez, se estima conveniente realizar la construccin de las instalaciones
de forma seguida, para ofertar un producto irresistible, que permita que la empresa se
convierta rpidamente en referencia para el mercado, con lo que realizando una inversin
inicial mayor, se tendrn beneficios en un periodo de tiempo inferior.
Lo anteriormente expuesto recrea un proyecto prometedor, pero no hay que olvidar
que no hay que buscar nicamente el beneficio econmico de la empresa, sino que hay que
observar las consecuencias que dicho proyecto generar en el entorno en que se va a
desarrollar. As, las consecuencias sociales, se dividen en dos secciones. La primera ser el
impacto que el proyecto tendr en el entorno, y la segunda las consecuencias sociales del
proyecto. En base al impacto que tendr el proyecto, se observa como en un principio
parece que el mismo puede afectar en gran medida al medio ambiente, debido al
incremento de ruido que producen las actividades propuestas, pero no es la realidad, ya que,
como se responder con mayor detenimiento en el anlisis detallado del proyecto, por
ejemplo, para la combustin de los karts se emplear un sistema de energa no
contaminante, basado en el gas, con lo que no habr contaminacin atmosfrica ni
acstica. As pues, el impacto ambiental de la instalacin no es grave.
En cuanto a construccin, se aprecia como no afecta al medio ambiente, puesto que
se trata de pradera situada en la parcela del polgono industrial, y el diseo de los edificios
no ser desenfadado con el entorno; se plantea la construccin de edificios con arquitectura
rstica, para mantener la ambientacin de la zona.
En relacin al impacto social que generaran las instalaciones, el presente proyecto
contar con los habitantes de la comarca como trabajadores, lo que generar puestos de
trabajo indefinidos. Observando la poblacin de la comarca, pensamos que un incremento
de trabajo ser beneficioso, creando riqueza en la zona. A su vez, con la afluencia de
pblico al complejo, se generar un aumento del comercio, que se dirigir a las tiendas y
comercios de los pueblos adyacentes, garantizndose la supervivencia de pequeos
negocios y el empleo en el lugar.
En resumen de lo expuesto en esta presentacin del proyecto empresarial, se
comprueba cmo se trata de una iniciativa con tres factores clave. Por un lado, la posesin
de una amplia variedad de actividades, con lo que la empresa se consolida como una de las
empresas de referencia en el sector, lo cual asegura un nmero de clientes potencialmente
elevado. En segundo lugar, se aprecia como la viabilidad econmica est asegurada,
debido a la demanda de los productos ofertados, y porque se parte de una posicin de
ventaja respecto a la competencia ms directa, ya que el conjunto de actividades es ms
diverso, con precios muy equilibrados, con una situacin y unas comunicaciones
excelentes. En tercer y ltimo lugar, el complejo, sin causar dao medioambiental, generar
riqueza en la zona.
Finalizando se puede decir sin mucho riesgo de equivocarse que se trata de un

proyecto con muchas vertientes y con una viabilidad garantizada.
1.3. -LOCALIZACION
Las instalaciones del centro se encuentran ubicadas en el pueblo de Fresno de la
Fuente. El clima continental permite el desarrollo de las actividades al aire libre durante la
mayor parte del ao.
1.4. - DIMENSION
A la vista de la situacin actual de la empresa, el alcance de este proyecto ser el
siguiente:
1. ESTUDIO DE
MERCADO
2. LOCALIZACION
3. TERRENO
4. ENTORNO
5. MARCO LEGAL
6. ESTUDIO DEL
PROCESO
7. DISTRIBUCION EN
PLANTA
8. ESTUDIO TECNICO
9. EVALUACION
ECONOMICA
Anlisis de la demanda y de la evolucin del mercado.

Anlisis de mercado.
El mercado nacional y regional.
Anlisis de la competencia.
Eleccin del emplazamiento ms adecuado.
Materias primas, energa, mano de obra, tecnologa y
maquinaria a utilizar.
Calidad, topografa, precio
Transporte, infraestructuras, vas de acceso.
Asistencia sanitaria, social, posibilidad de cultura y
ocio.
Ayudas y subvenciones.
Descripcin del proceso.
Descripcin de la maquinaria, los almacenajes y la
mano de obra.
Lay-out
Alternativas posibles
Distribucin de la parcela
Edificacin
Presupuesto estimativo
Planos
Costes del proyecto de inversin
Beneficios que se pretenden conseguir
Amortizaciones
10
2. ESTUDIO DE MERCADO
11
2.1. -ANALISIS DE LA DEMANDA Y DE LA EVOLUCION DEL

MERCADO
Debido al modo de evolucionar de la sociedad, en los ltimos aos se han producido
cambios en los valores y estilos de vida. Cada vez hay mayor preocupacin por aprovechar
el tiempo libre y alejarse de las grandes urbes. Este hecho, unido a la creciente
preocupacin por el medioambiente, favorece el desarrollo de actividades en los entornos
rurales.
2.2- ANLISIS DE MERCADO

La actuacin de la empresa va dirigida a un amplio mercado, puesto que se abarcan
distintas actividades de ocio, restauracin y hospedaje. mbitos de actuacin compatibles y
complementarios, los cuales se pretende ir haciendo concretos y efectivos en dos fases
sucesivas.
Primero se implementaran las actividades de ocio ya existentes en otra ubicacin,
de tal forma, que al fin de esta primera fase se fraguarn las siguientes actividades: karting
(con servicios de tienda, taller, asistencia tcnica y sala de reuniones para los principiantes).
En segundo lugar, se procedera a la instauracin de un servicio de cafetera y
restaurante con capacidad suficiente como para posibilitar el acogimiento de celebraciones,
reuniones y convenciones.
A partir del desarrollo de cada una de estas dos actividades se pretende dar
cobertura a la demanda potencial de estos servicios en el rea geogrfica del nordeste de
Segovia (Fuente del Fresno), lugar donde se establecern las instalaciones apropiadas para
las actividades referidas, y su previsible zona de influencia. Dicha zona de influencia
comprendera las provincias de Burgos, Soria, Guadalajara y Madrid; provincias
albergadoras de la potencial clientela de los servicios ofertados debido al importante
12
nmero de poblacin de cada una de ellas y a la escasa distancia a las instalaciones, gracias
a la facilidad de vas de comunicacin existentes.
Asimismo, una vez satisfecha la previsible demanda de esta zona, existe el
propsito de extender el rea de influencia a todo el mbito nacional, e incluso,
internacional, circunstancia que se pretende conseguir a partir de la definicin de una
adecuada estrategia de mercado y una campaa de marketing eficaz; aspectos que se
concretarn en mayor medida ms adelante en la referencia facilitada sobre la estrategia de
desarrollo y marketing.
Uno de los aspectos bsicos para el desarrollo de la empresa dentro de este amplio
mercado descrito en el que pretende integrarse, es la necesaria segmentacin del mismo. La
misma, se llevar a cabo atendiendo diversos criterios. La edad de los clientes constituye el
primero de ellos, de tal forma, que cada una de las actividades de ocio ofertadas presentar
distintas alternativas segn se trate de usuarios adultos o nios. Los potenciales clientes se
engloban en un intervalo de edades comprendidas entre los 10 y los 60 aos. Uniendo esto
a los mbitos de orientacin geogrfica, mencionados anteriormente, se observa como en
base a los datos otorgados por el Instituto Nacional de Estadstica en la provincia de
Madrid, regin de especial importancia dentro del mbito geogrfico en estudio, la
poblacin de esa horquilla de edad, ha crecido en torno a un 5% desde el ao 2001 al ao
2003; consecuentemente, mantenindose este ritmo de evolucin de la poblacin, resulta
posible asegurar que el mercado crecer en los prximos aos para las actividades que
pretende realizar la empresa. Debido a que el mbito de influencia geogrfica no se cie
exclusivamente a la provincia de Madrid, sino que abarca en un primer lugar las provincias
adyacentes, Segovia, Guadalajara, Burgos y Zaragoza, la evolucin de la poblacin en el
intervalo de edad sealado se sita en torno a un 4,5 por ciento de la media entre las
provincias descritas, lo cual ayuda a corroborar la estabilidad del mercado para las
actividades propuestas.
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No se debe centrar el anlisis en las meras cifras de poblacin que, si bien aseguran
la permanencia de la potencial clientela, no la fijan. Por ello, se debe incluir en el anlisis,
el estudio de los datos econmicos que afectan a dicha poblacin. De tal forma observando
de nuevo la provincia de Madrid, se observa que el salario medio de trabajadores con
contratos indefinidos es de 20.000 anuales; aadiendo a estos datos los obtenidos para las
provincias adyacentes que antes se han comentado, y que estn establecidos en 13.600
aproximadamente. Estos datos por s solos no indican la futura demanda a la que se puede
hacer frente, pero hay que unir a este dato, los gastos totales en dos conceptos; por un
lado,ocio, espectculos y cultura, y por otro, en restauracin, hoteles y cafs. En la
provincia de Madrid, se observa, como el gasto medio por hogar en el primero de los
conceptos se establece en 1500 anuales, ms de 472 anuales por persona dentro del
hogar; en el segundo los conceptos, existe un gasto de 2215 por hogar y 731 por
persona. A estos datos de la comunidad de Madrid, hay que aadir los datos para las
provincias adyacentes a las instalaciones. En el primero de los conceptos estudiados el
gasto asciende a una media de 900 por hogar y los 310 por persona. En cuanto al
segundo concepto la media de gastos es de unos 1500 , ms una media de gasto de 530
por persona del hogar. No obstante, esta presentacin de datos no otorga mucha ms
informacin que la puramente estimativa de gasto de mercado; a causa de ello se estima
importante y necesario aadir un dato ms: el ndice de variacin sobre el ao anterior y
sobre el ao base. En cuanto a provincia de Madrid, resear que l primero de los conceptos
ha cado en torno a un 5% del gasto; sin embargo, en el segundo de los conceptos se aprecia
un aumento del 5%, con lo que resulta una tendencia estabilizadora en cuanto al gasto en
ocio y en restauracin. A partir del anlisis estos datos se prev que la tendencia de gasto en
la Comunidad de Madrid tienda a estancarse; es por ello por lo que la iniciativa propuesta
tambin incluye la necesidad de abrir mercado hacia las provincias contiguas. En dichas
provincias, si se observan los mismos datos que los empleados para la provincia de Madrid,
se corrobora un incremento de cada uno de los dos conceptos en torno a un 5% de media.
As, se concluye que si bien de una parte Madrid se est estancando en cuanto al gasto
restauracin y ocio, el resto de provincias se halla en pleno auge del gasto en el tipo de
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actividades que se proponen realizar. Por tanto, se esta en condiciones de asegurar que la
demanda del sector en que se haya el proyecto ser creciente, si bien no por el auge de
Madrid, s por el auge del resto de provincias que estn alrededor de la sede.
Retomando la diversidad de actividades en base al edad de los clientes se observa
como la zona de utilizacin de los karts sera diferente para unos y otros; la clientela adulta
dispondra de un circuito previamente elaborado para el conocimiento de las tcnicas de
conduccin y el disfrute del mismo, mientras que los usuarios infantiles haran uso de los
mismos en unos circuitos sencillos en aras a un mayor disfrute de la conduccin misma,
ms que de la competicin.
Siguiendo con el criterio de la segmentacin del mercado, se debe hacer una
distincin, en base a los sectores que se estiman que cubran la demanda de la empresa. En
tal sentido, se establece que se tendrn dos sectores bien diferenciados en base a los das de
la semana que dichos sectores de clientes hagan uso de nuestras actividades. As, entre
semana, de lunes a viernes, se establece que los principales clientes sern empresas, grupos
profesionales y entes pblicos para llevar a cabo cursos de formacin, seguridad vial, etc.
Resulta necesario, realizar un anlisis anterior, en base a los sectores poblacionales, para el
estudio de los entes pblicos. La localidad en la que se van a asentar las instalaciones de la
empresa se sita en el centro de un grupo de pueblos con una poblacin media de 90
habitantes, excluyendo el pueblo de Bodeguillas que tiene en torno a los 500 habitantes.
Debido a esta escasez poblacional, las localidades no cuentan con equipamientos orientados
a la educacin vial, con lo que no pueden ofrecer este tipo de ofertas a sus escolares. A
partir de la construccin de las instalaciones, est en marcha llegar a un acuerdo con los
diferentes ayuntamientos, para que utilicen las instalaciones, con lo que se esta asegurando
la demanda de los das que menos movimiento se estima tener, a la vez de producir un
beneficio social que repercutir de forma positiva sobre el total de la zona. Sin embargo, la
intencin de la empresa, no reside en cubrir exclusivamente estos das de poca demanda
con los entes pblicos, sino que debido a la incipiente actividad y necesidad de impartir
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cursos por parte de empresas, se estima que es atractiva la creacin de las infraestructuras
adaptadas para la realizacin de estos cursos. El apartado de venta de productos a empresas
se especificar en el apartado de marketing.
En lo que concierne a la red empresarial que se engloba en las provincias contiguas
a nuestras instalaciones, en la provincia de Madrid existen un total de 385.000 empresas,
segn los datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadstica, un nmero
suficientemente grande como para satisfacer la oferta que se plantea. No obstante, el 60%
de estas empresas cuenta con menos de cinco trabajadores por lo que la demanda de gastos
en este tipo de actividades se reduce, aunque sigue siendo un importante contingente de la
demanda que no se puede dejar escapar. A su vez es importante estudiar los datos de
progresin del nmero de empresas que se establecen en la Comunidad de Madrid, la cual
est en torno a un aumento del 1.8% anual, continuando un 80% de las empresas con su
actividad, ao tras ao. Estos datos no hacen ms que corroborar las afirmaciones que se
planteaban al principio, acerca del importante mercado que representa este tipo de
demanda. En cuanto a las provincias contiguas a las instalaciones, no se tienen datos
concretos de vida, ya que los estudios se han realizado por autonomas, con lo que no es
posible facilitar los datos de cada provincia; an as los datos de las comunidades de
Castilla Len y Castilla la Mancha se sitan alrededor de una media de 110.000 empresas,
lo que supone un 9% del conjunto de empresas de todo el pas. Este dato no es nada
revelador, si no apuntamos a su vez que cada vez es mayor el conglomerado de empresas
que se encuentran en las provincias de Burgos, Valladolid y Soria, circunstancia favorable
para contar con la demanda de estas zonas, que se prev ocupe durante la semana las
instalaciones propuestas.
Las previsiones de la demanda para los fines de semana comprenden,
principalmente a familias, ya analizadas en el punto anterior.
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Con lo expuesto queda constancia de la estrategia de la empresa en el desarrollo de

sus actividades. Por un lado se anan los esfuerzos para cubrir la oferta disponible toda la
semana, y as eliminar uno de los problemas que sufre este tipo instalaciones. Para
conseguir estos objetivos se realizarn tcnicas de marketing, que se analizarn en el
apartado referido a marketing de este plan de viabilidad.
Se finaliza el estudio del mercado y de la demanda que actualmente existe, as como
de la previsible demanda de futuro, con un anlisis del comportamiento del consumidor.
Hoy, se estn viviendo situaciones que estn favoreciendo de forma especial a los negocios
que realizan actividades del mismo tipo que las que la empresa va a proporcionar. Por un
lado, se tiene que la vida de las ciudades genera que en los momentos en los que las
personas pueden escaparse de su hbitat, busquen actividades lo ms alejadas posibles de
su actividad normal. As, en estos tiempos y siguiendo un patrn marcado por la cultura
estadounidense, cada vez se buscan ms la relacin de actividades, en las que se pueda
olvidar la actividad diaria, pero que a la vez proporcione emociones, y ligeras dosis de
adrenalina. Esto es, se viene produciendo un auge de las actividades del tipo de las que este
proyecto oferta. Pero no slo sucede esto con los particulares, sino que tambin las
empresas tratan de buscar actividades complementarias a los cada vez ms frecuentes
cursos de formacin. Y, como el caso anterior, se viene consolidando la influencia de la
cultura anglosajona, en la que se estn imponiendo las actividades complementarias con
altas dosis de adrenalina.
Tras la consulta de diversos estudios sociolgicos, es previsible, que esta tendencia
al alza contine, favorecida por la introduccin de la cultura estadounidense, y por el hecho
de que numerosos deportistas espaoles en actividades relacionadas con el mundo del
motor estn teniendo un claro xito. Esta tendencia se prev que se mantenga durante unos
10 aos con un crecimiento constante, tras los cuales no caer, sino que se estabilizar, por
lo que es importante establecerse como una alternativa fuerte y atractiva en estos aos de
auge, y labrarse un nombre en el mercado, que se mantenga durante la vida de la empresa.
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Tampoco se puede olvidar el aumento del turismo rural, que se est viviendo en los
ltimos aos, debido a los ingresos que puede generar. Es previsible que la tendencia siga
en aumento, aunque menos alcista que en estos aos, ya que el crecimiento parece que se ha
estabilizado. Algunas familias siguen buscando pasar sus vacaciones en ambientes rurales,
y comprobado que no existen alternativas para este turismo en la zona en la que vamos a
instalar nuestras ofertas, es importante realizar este proyecto, antes que nazca la posible
competencia.
2.2.1-CIFRAS DE POBLACIN
Cifras de poblacin referidas al 01/01/2004. Real Decreto 2348/2004,
de 23 de diciembre
Resumen por Provincias
Poblaciones referidas al 1 de enero de 2004 por provincias y sexo.
Unidad: Personas
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Total
lava
Albacete
Alicante/Alacant
Almera
vila
Badajoz
Balears (Illes)
Barcelona
Burgos
Cceres
Cdiz
Castelln/Castell
Ciudad Real
Crdoba
Corua (A)
Cuenca
Girona
Granada
Guadalajara
Total
Varones
Mujeres
43197684 21285247 21912437
295905
147475
148430
379448
189743
189705
1657040
825568
831472
580077
294186
285891
166108
83393
82715
663896
328519
335377
955045
478046
476999
5117885
2512246
2605639
356437
178943
177494
411390
206185
205205
1164374
578939
585435
527345
264099
263246
492914
243698
249216
779870
382213
397657
1121344
538764
582580
204546
102947
101599
636198
320098
316100
841687
414472
427215
193913
98911
95002
18
20 Guipzcoa
21 Huelva
22 Huesca
23 Jan
24 Len
25 Lleida
26 Rioja (La)
27 Lugo
28 Madrid
29 Mlaga
30 Murcia
31 Navarra
32 Ourense
33 Asturias
34 Palencia
35 Palmas (Las)
36 Pontevedra
37 Salamanca
38 Santa Cruz de Tenerife
39 Cantabria
40 Segovia
41 Sevilla
42 Soria
43 Tarragona
44 Teruel
45 Toledo
46 Valencia/Val ncia
47 Valladolid
48 Vizcaya
49 Zamora
50 Zaragoza
51 Ceuta
52 Melilla
TOTAL POBLACIN
CERCANA
686513
476707
212901
654458
492720
385092
293553
358452
5804829
1397925
1294694
584734
340258
1073761
173990
987128
930931
350984
928412
554784
152640
1792420
91652
674144
139333
578060
2358919
510863
1132861
198524
897350
74654
68016
337552
237146
107961
324877
240342
194378
147214
173812
2804962
688242
652057
292059
163299
515047
85829
498865
449112
171092
461793
270907
76724
880133
46048
339607
71073
290395
1162145
250782
550836
98105
441840
38113
34455
348961
239561
104940
329581
252378
190714
146339
184640
2999867
709683
642637
292675
176959
558714
88161
488263
481819
179892
466619
283877
75916
912287
45604
334537
68260
287665
1196774
260081
582025
100419
455510
36541
33561
8132639
3952827
4179812
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica INE 2004
19
2.2.2.-RENTA DEDICADA AL OCIO
Comunidad Autnoma
Gasto en consumo final de los

hogares interior
Gasto en consumo final de los

hogares interior
2001(P)
2002(A)
valor
(miles de
euros)
valor
(miles de euros)
% sobre
el total
nacional
Variaci
n
2001/20
00
ANDALUCA
62,808,589
15.43%
7.15%
66,808,169
15.57%
6.37%
ARAGN
12,197,652
3.00%
7.95%
12,923,576
3.01%
5.95%
ASTURIAS
10,032,765
2.46%
7.08%
10,657,557
2.48%
6.23%
BALEARS (ILLES)
18,984,926
4.66%
8.67%
19,228,021
4.48%
1.28%
CANARIAS
22,834,023
5.61%
6.55%
23,460,152
5.47%
2.74%
5,177,469
1.27%
6.12%
5,392,238
1.26%
4.15%
CASTILLA Y LEN
22,026,676
5.41%
6.09%
23,581,490
5.50%
7.06%
CASTILLA-LA MANCHA
12,954,331
3.18%
6.53%
13,482,635
3.14%
4.08%
CATALUA
68,901,131
16.92%
5.50%
72,029,005
16.79%
4.54%
COMUNIDAD VALENCIANA
40,745,803
10.01%
6.28%
43,685,017
10.18%
7.21%
7,493,717
1.84%
6.89%
7,996,684
1.86%
6.71%
GALICIA
23,145,129
5.68%
4.33%
24,564,154
5.72%
6.13%
MADRID (COMUNIDAD DE)
59,114,892
14.52%
5.96%
62,127,669
14.47%
5.10%
MURCIA (REGIN DE)
9,547,870
2.34%
6.88%
10,157,489
2.37%
6.38%
NAVARRA (C. FORAL DE)
6,069,758
1.49%
7.95%
6,366,005
1.48%
4.88%
21,586,440
5.30%
5.51%
22,853,420
5.33%
5.87%
CANTABRIA
EXTREMADURA
PAS VASCO
20
Variaci
% sobre el
n
total
2002/200
nacional
1
RIOJA (LA)
2,476,450
0.61%
6.36%
2,669,466
0.62%
7.79%
CEUTA Y MELILLA
1,069,379
0.27%
6.54%
1,130,253
0.27%
5.69%
CEUTA
550,702
0.14%
584,711
0.14%
6.18%
MELILLA
518,677
0.13%
545,542
0.13%
5.18%
429,113,000
100.00%
5.39%
ESPAA
407,167,000 100.00%
6.32%
2.2.3.-EL MERCADO ESPAOL DEL KARTING

Para la horquilla de poblacin espaola que interesa al proyecto, Espaa cuenta con
un mercado potencial de 6 millones de clientes. Este es un mercado en aumento gracias a
las recientes ayudas estatales para la formacin de jvenes pilotos, y a la publicidad que
estn teniendo los deportes de motor gracias a la frmula 1, al motociclismo y a los
espaoles que compiten, como Fernando Alonso o Sete Gibernau, por citar algunos.
Toda la demanda del territorio nacional, es absorbida por 35 Karting, distribuidos en
27 provincias espaolas.
A continuacin se expone dnde se distribuyen la totalidad de la competencia espaola
y los rasgos ms caractersticos de la misma:
PISTAS DE KARTING EN ALICANTE

Go Karts Orihuela Costa
21
Cuerda: ???
Pertenece a la AEPKA:
Direccin: Carretera de Cartagena Km. 5.700 - Torrevieja (Alicante)
Telfono: 965 32 80 69 Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail: correo@go-kartsorihuelacosta.com
Web: http://www.go-kartsorihuelacosta.com
Go-Karts San Fulgencio
Cuerda: ???
Direccin: Crta. Alicante - Cartagena, Km. 74 - Guardamar del Segura
(Alicante)
Telfono: 966 725 678 Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail: gokarts@abserver.es
Web:
Karting Finestrat
Cuerda: 971 metros.
Direccin: Partida la Folla s/n - 03509 Finestrat - Benidorm (Alicante)
Telfono: 965-792227 Mvil:
Telfono(2): Fax: 965-792227
eMail:
Web:
Karting La Cala
Cuerda: ???
Direccin: Crta. Alicante - Valencia, Km. 116 - 03500 Benidorm
(Alicante)
Telfono: 96-589.46.76 Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
22
Karting La Font Santa

Cuerda: 700 metros.
Direccin: Ctra. Moraira Teulada, Km. 3 - 03725 Teulada (Alicante)
Telfono(2): Fax: 965 741 037
eMail: lafontsanta@ctv.es
Web: http://www.kartinglafontsanta.com
Karting La Nucia
Cuerda: ???
Direccin: Alberca - La Nucia (Alicante)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
PISTAS DE KARTING EN ALMERIA

Karting Garrucha
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. Vera a Garrucha, Km. 1 - 04630 Garrucha (Almera)
Telfono: 950132233 Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
PISTAS DE KARTING EN ASTURIAS
Circuito de Asturias
Cuerda: 760 metros.
Direccin: Carretera Venta del Jamn a Norea - Ordoo-Siero
(Asturias)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Circuito Soto de Dueas
Cuerda: ???
23
Direccin: Ctra. Nacional 634. Arriondas Km. 8 - (Asturias)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting Pola
Cuerda: ???
Direccin: Carretera de Santander Km. 390 - Pola de Siero (Asturias)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web: http://www.negocioastur.com/kartingpola
PISTAS DE KARTING EN BARCELONA

Circuit D'Osona
Cuerda: 1012 metros.
Direccin: C/ Cabrers, 2 - Poligon Industrial Malloles - 08500 VIC
(Barcelona)
Telfono(2): Fax: 938 866 041
eMail: info@circuitosona.com
Web: http://www.circuitosona.com
Indoor Karting Barcelona
Cuerda: ???
Direccin: - (Barcelona)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web: http://www.indoorkartingbarcelona.com
Karting Club Cardedeu
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. Cardedeu a Sant Celoni, Km. 5,3 - 08440 Cardedeu
(Barcelona)
Telfono: 93- 8712453 Mvil:
24
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting Sallent
Cuerda: 940 metros.
Direccin: Ctra de Manresa-Berga (C-1411), Km. 37,5, La Sala 08650 Sallent (Barcelona)
Telfono: Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Kartdrom de Catalunya
Cuerda: ???
Direccin: Carretera Puigcerda (N-152), Km.24 - Lli de Vall
(Barcelona)
Telfono(2): Fax:
eMail: informacio@kartodrom.com
Web: http://www.kartodrom.com
Viladecans Karting Club
Cuerda: ???
Direccin: Fivaller, 48 1 4 - 08840 Viladecans (Barcelona)
Telfono(2): 93 658 59 28 Fax: 93 647 53 53
eMail: sunetj@teleline.es
Web: http://www.aj-viladecans.es/fem_viladecans/karting.htm
PISTAS DE KARTING EN BIZCAIA
OcioKart
Cuerda: 860 metros.
Direccin: Ondazarros 3 - 48840 Gees (Bizkaia)
Telfono(2): Fax: 946 690 879
eMail: circuito@ociokart.com
Web: http://www.ociokart.com
25
PISTAS DE KARTING EN CACERES

Karting Cceres
Cuerda: 750 metros.
Direccin: Carretera de Miajadas, Km. 20,5 - Torremocha (Cceres)
Telfono(2): 651-912346 Fax:
eMail:
Web:
PISTAS DE KARTING EN CANTABRIA
Karting La Roca
Cuerda: 650 metros.
Direccin: Carretera del Burco, s/n - 39590 Quijas (Cantabria)
Telfono: 942 838 533 Mvil: 609 430 609
Telfono(2): 942 838 380 Fax:
eMail: info@kartinglaroca.com
Web: http://www.kartinglaroca.com
Karting Los Molinos
Cuerda: 526 metros.
Direccin: c/La Ra s/n. Camping Los Molinos - 39180 Noja
(Cantabria)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
PISTAS DE KARTING EN CASTELLON
Circuito Benikarts
Cuerda: 940 metros.
Direccin: Ctra. Nc 340, Km. 78 - Benicasin (Castelln de la Plana)
Telfono(2): Fax:
eMail:
26
Web:
Karting Pescola
Cuerda: 650 metros.
Direccin: Avda. Estacin, Km. 0,8 s/n - 12598 Pescola (Castelln
de la Plana)
Telfono(2): Fax: 964 481 339
eMail: info@kartingpeniscola.com
Web: http://www.kartingpeniscola.com
Karting Ravents
Cuerda: 750 metros.
Direccin: Cno. Serratella s/n - Almenara Playa (Castelln de la Plana)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
MarlonKart
Cuerda: 790 metros.
Direccin: Ctra. N-340 Valencia-Barcelona Km. 84,5 - 12594 Oropesa
del Mar (Castelln de la Plana)
Telfono(2): Fax: 964 310 817
eMail: marlon@marlonkart.com
Web: http://www.marlonkart.com
PISTAS DE KARTING EN GIRONA
Karting Club Blanes
Cuerda: ???
Direccin: Ctra Nueva accesso Costa Brava - 17300 Blanes
(Girona)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
27
Karting Empuriabrava
Cuerda: ???
Direccin: Sector Aerdrom, s/n - 17487 Empuriabrava (Costa
Brava) (Girona)
Telfono(2): Fax: 972 45 08 54
eMail:
Web: http://www.cbrava.com/karting.es.htm
Karting Estartit (L'Escala)
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. LEscala-Torrella (Villa del mar-Palafrug) - 17130
Escala (Girona)
Telfono(2): 972 771 957 Fax:
eMail:
Web:
Karting Formula
Cuerda: 625 metros.
Direccin: Carretera de Vidreres, Km. 2 - Lloret de mar (Girona)
Telfono: 972 367807 Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web: http://www.lloretguide.com/sports.asp
Karting Palams
Cuerda: 550 metros.
Direccin: Ctra. Palams-Girona, Km. 41,3 - Palams (Girona)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
28
Karting Regencos
Cuerda: ???
Direccin: Carretera Regencos s/n - 17254 Regencos (Girona)
Telfono: 972 636 843 Mvil: 670 274 105
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting Roses
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. Estacio-Vilajuiga, s/n - Roses (Girona)
Telfono: 972 254103 Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Multipistes - Circuit de Sils
Direccin: Nacional II, Km. 699.5 - 17410 Sils (Girona)
Telfono(2): 972 757 215 Fax: 972 47 23 88
eMail:
Web: http://www.grn.es/mcu/circuitdesils
PISTAS DE KARTING EN GIPUZCOA
Karting de Olaberria
Cuerda: ???
Direccin: Gainera auzoa 11 (Bengoetxealdea) - 20212 Olaberria
(Gipuzkoa)
Telfono(2): 908 36 13 43 Fax: 943 16 22 38
eMail: info@vilarinomotor.com
Web: http://www.vilarinomotor.com
29
PISTAS DE KARTING EN HUELVA

Kartdromo Cartaya
Direccin: Carretera Cartaya-El Rompido, Km. 2,4 - 21450 Cartaya
(Huelva)
Telfono(2): 959 392 424 Fax: 959 393 824
eMail: ofi@kartodromodecartaya.com
Web: http://www.kartodromodecartaya.com
PISTAS DE KARTING EN ISLAS BALEARES

Circuito El Arenal
Direccin: Ctra. Llucmajor, Km. 8 - El Arenal (Palma de Mallorca)
(Islas Baleares)
Telfono(2): Fax: 971 44 02 36
eMail:
Web:
Club Karting Can Picafort
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. Alcudia-Arta s/n - Santa Margarita (Islas Baleares)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Go-Karts Santa Eulalia
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. Ibiza - Santa Eulalia Km. 6 - 07840 Santa Eularia des
Riu (Islas Baleares)
Telfono(2): Fax: 971 190 261
eMail: gostaeulalia@terra.es
Web: http://www.ibizaland.com/business/business.php?id=3251
30
Karting Aeroclub
Cuerda: ???
Direccin: Crta Ma-Sant Lluis, Km.3 (al lado del aeroclub) - (Islas
Baleares)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting Magaluf
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. Sa Porrasa s/n Cala Figuera (junto Aquapark) - 07182
Magaluf - Calvi (Islas Baleares)
Telfono(2): Fax: 971 132 449
eMail: kcsa@kartingmagaluf.com
Web: http://www.kartingmagaluf.com
Karting San Antonio
Cuerda: ???
Direccin: Crta. San Antonio Km. 14 - 07820 Sant Antoni de
Portmany (Islas Baleares)
Telfono(2): Fax: 971 342 121
eMail:
Web: http://www.ibizaland.com/business/business.php?id=3250
PISTAS DE KARTING EN LAS PALMAS
Gran Karting Club
Direccin: Ctra C-812, Km. 46 - Tarajalillo San Bartolom de Tirajana
(Gran Canaria) (Las Palmas)
Telfono(2): Fax: 928 29 36 71
eMail:
Web: http://www.grankartingclub.com
31
Gran Karting Club Gran Kanaria

Direccin: Ctra C-812, Km. 46 - Tarajalillo San Bartolom de Tirajana
- Gran Canaria (Las Palmas)
Telfono: 928 15 71 90 Mvil: 607699119
Telfono(2): 610 71 28 06 Fax:
eMail:
Web: http://www.grankarting.com
PISTAS DE KARTING EN LEON

Karting Castroponce
Cuerda: 845 metros.
Direccin: Ctra. N-6 Km. 280 - 24712 Saludes de Castroponce (Len)
Telfono: 987 666 450 Mvil: 677 854 892
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web: http://www.kartingcastroponce.com
Karting El Pinar
Cuerda: 900 metros.
Direccin: Calle Nueva - Vinades (Len)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
PISTAS DE KARTING EN LLEIDA
Kart Racing Club el Pla
Cuerda: 1300 m. la pista mas larga de Espaa
Pertenece a: es privada (lvaro Guerrero )
Direccin: carretera C 14 Km.174 25796 El Pla de Sant Tirs (Lleida)
Mvil: 687 430289
eMail:aguerr@able.es
Web: www.kartodromo.com
ParcMotor
32

Direccin: - Castelloli (Lleida)
Telfono: Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web: www.parcmotor.com
PISTAS DE KARTING EN LUGO
Indoor Paris Dakart
Cuerda: 400 metros.
Direccin: - Vigo (Lugo)
Telfono: 986 723 977 Mvil: 629 344 050
Telfono(2): Fax: 986 691 395
eMail: info@parisdakart.com
Web: http://www.parisdakart.com
Karting Club Arifran
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. Ferrol-Gijn S/N - Viveiro (Lugo)
Telfono(2): 982 551 386 Fax:
eMail: gostaeulalia@terra.es
Web:
PISTAS DE KARTING EN MADRID
Asupark
Cuerda: 810 metros.
Direccin: Carretera Boadilla a Villaviciosa, Km. 2,700 - Villaviciosa
de Odn (Madrid)
Telfono: Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Go Karts Safari Madrid
Cuerda: 260 metros.
Direccin: Carretera Aldea del Fresno a Villa del Prado M-507, Km.
33
22 - Aldea del Fresno (Madrid)

Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Indoor Ice Karting
Cuerda: ???
Direccin: Palacio del Hielo CIRCUS, Avda. Juan Carlos !, 46 - 28400
Collado Villalba (Madrid)
Telfono: Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting Burgueo
Cuerda: ???
Direccin: Nacional I, Km. 45,8 - El Molar (Madrid)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting HenaKart
Cuerda: 650 metros.
Direccin: Carretera de Torrejn de Ardoz a Loeches, Km. 3,600 - San
Fernando de Henares (Madrid)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting Indoor Carlos Sainz
Cuerda: 450 metros.
Direccin: Calle V, 3, Parque Empresarial Europolis - 28230 Las
Rozas (Madrid)
Telfono(2): Fax: 91 640 74 71
eMail:
34
Web: http://www.kartcsainz.com
Karting Los Santos

Direccin: Ctra. Santorcaz, km1 - Los Santos de la Humosa (Madrid)
Telfono: 918 848 270 Mvil: 670 353 109
Telfono(2): Fax: 918 848 269
eMail: kartingmadrid@terra.es
Web: http://www.kartinglossantos.com
Karting Soto
Cuerda: 960 metros.
Direccin: Carretera de Colmenar Viejo a Soto Km. 6 (Ctra.
Miraflores, Km.40,4) - Soto del Real (Madrid)
Telfono(2): 918 476 100 Fax: 91 947 77 37
eMail: kartingsoto@jazzfree.com
Web: http://www.kartingsoto.com
ISTAS DE KARTING EN MALAGA
Karting Club Mlaga
Direccin: Camino de Coin, s/n. (Detras de Gasolinera Mobil) - Mijas
(Fuengirola) (Mlaga)
Telfono(2): Fax: 95 258 16 95
eMail: raffamorelli@msn.com
Web:
35
Karting del Sol

Cuerda: ???
Direccin: Ctra. N-340 Km. 268,5 - 2974 Almayate - Vlez (Mlaga)
Telfono: 952 556 039 Mvil: 686 970 365
Telfono(2): Fax:
eMail: info@kartingdelsol.com
Web: http://www.kartingdelsol
PISTAS DE KARTING EN MURCIA
Circuito La Torrica
Direccin: Ctra. El Escobar Km. 2 - 30320 Fuente del lamo (Murcia)
Telfono(2): Fax: 968 59 73 00
eMail:
Web:
La Manga Go-Kart
Cuerda: 950 metros.
Direccin: Avda. Cartagena-La Manga, Km. 14 - La Manga del Mar
Menor (Cartagena) (Murcia)
Telfono(2): 968 56 36 43 Fax:
eMail: lamanga_gokart@retemail.es
Web: http://personal3.iddeo.es/gokart
PISTAS DE KARTING EN OURENSE
Godocar
Cuerda: 475 metros.
Direccin: Monterrey-Pereiro de Agiar - 32710 Ourense (Ourense)
Telfono: 988 259 537 Mvil: 619 760 492
Telfono(2): Fax:
eMail: correo@godocar.com
Web: http://www.godocar.com
36
PISTAS DE KARTING EN PONTEVEDRA

Pars Dakart
Direccin: Ctra. Sanxenxo - O Grove. Playa Major - 36990 Sanxenxo
(Pontevedra)
Telfono: 986 723 977 Mvil: 629 344 050
Telfono(2): Fax: 986 691 395
eMail: pdakar@jet.es
Web: http://www.parisdakart.com
PISTAS DE KARTING EN SEVILLA
EdiKart
Cuerda: 200 metros.
Direccin: Por Aquopolis - 41016 Sevilla (Sevilla)
Telfono(2): Fax: 954675976
eMail: minikart@gmx.net
Web: http://karting.250x.com
PISTAS DE KARTING EN TENERIFE
Go-Karting Lanzarote
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. Arrecife a San Bartolom Km.5 - Lanzarote (Sta.
Cruz de Tenerife)
Telfono: 928 520 022 Mvil: 629 150 924
Telfono(2): Fax:
eMail: go-karting@lanzarote.com
Web:
Gran Karting Club Lanzarote
Direccin: Ctra. Lanzarote-2 Km. 7 Arrecife-Tas - Lanzarote (Sta.
Cruz de Tenerife)
Telfono: 619 75 99 46 Mvil: 607699119
Telfono(2): 610 71 28 06 Fax: 600 577 703
eMail:
Web: http://www.grankarting.com
37
Karting Las Amricas

Cuerda: ???
Direccin: Ctra. General del Sur - Faab (Sta. Cruz de Tenerife)
Telfono(2): 922 71 00 96 Fax:
eMail:
Web:
Karting Tenerife
Direccin: Ctra. Del Cho, Km. 66 - Arona (Sta. Cruz de Tenerife)
Telfono(2): Fax: 922 73 02 87
eMail:
Web:
DE KARTING EN TARRAGONA
Karting Club Canbrils
Cuerda: ???
Direccin: Verge de Cam, 13 - 43850 Cambrils (Tarragona)
Telfono: 977-36 19 24 Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting Javi Club
Cuerda: ???
Direccin: Ctra. N-340, Km.1188 - El Vendrell (Tarragona)
Telfono(2): Fax:
eMail:
Web:
Karting Mora
Direccin: Comarcas Catalanas, 83 (Ctra. N-420 a 2 Km. De Mora) 43740 Mora D'Ebre (Tarragona)
38

Telfono(2): 977 400 012 Fax:
eMail:
Web:
Karting Salou
Cuerda: ???
Direccin: Autovia de Salou a Reus, al Km. 2,1 - 43840 Salou
(Tarragona)
Telfono(2): Fax:
eMail: karting@kartingsalou.com
Web: http://www.kartingsalou.com
Karting Vendrell
Direccin: Carretera N-340, Km. 1189, polgono 12, parcela 23 - El
Vendrell (Tarragona)
Telfono(2): Fax:
eMail: karting@kartingvendrell.com
Web: http://www.kartingvendrell.com
PISTAS DE KARTING EN ZAMORA
Circuito de Cerezal
Cuerda: ???
Direccin: - Zamora (Zamora)
Telfono: Mvil:
Telfono(2): Fax:
eMail: circuitodecerezal@publisan.com
Web: http://www.circuitodecerezal.com
39
PISTAS DE KARTING EN ZARAGOZA

Kartdromo Aragn
Direccin: Carretera de Madrid Km. 311 - 50012 Zaragoza (Zaragoza)
Telfono(2): Fax: 967 334 464
eMail: kartodromo@kartodromo.com
Web: http://www.kartodromo
Ya vista la competencia a nivel nacional y su ubicacin, observamos como en el

entorno en el que nos movemos, se tiene una escassima oferta, ya que en toda la
comunidad de Castilla y Len, nicamente existen tres Karting, que no absorben una
demanda creciente. Debido a factores demogrficos y sociales, la provincia de Segovia ha
experimentado en los ltimos dos aos un crecimiento de la poblacin de un 4% (en la
horquilla de edades que pueden hacer uso de nuestras instalaciones).
40
2.3. -ANALISIS DE LA DEMANDA

La demanda potencial de cada una de las actividades ofertadas por el centro de ocio
proyectado es alta, debido al nmero de poblacin presente en el rea de influencia y la
proximidad de la capital, con numerosas empresas. Asimismo, cabe decir que la demanda
actual tambin es positiva, como viene demostrando la evolucin del mercado en los
ltimos aos. Es ms, esta evolucin es una de las ms satisfactorias de todo el sector
turstico nacional, es la mejor. Estos datos, unidos a los hechos del ritmo frentico de vida
en las ciudades (contaminacin, inseguridad, volmenes acsticos, estrs...) y a los deseos
del viajero de sentirse parte activa en sus viajes, hacen prever que el turismo rural terminar
por acoger una cuota alta de mercado que hasta ahora slo acaparaba el turismo tradicional.
Por lo tanto, es ms que razonable un aumento de la demanda futura dentro de este
mercado. La empresa con su centro de ocio, no se conformar con este incremento, sino
que pretende aumentar su cuanta mediante la suscripcin de acuerdos con ayuntamientos e
instituciones de enseanza para llevar a cabo cursos de seguridad vial. Y la posibilidad de
convenios con empresas. Estas medidas no slo permitirn incrementar el aumento
esperado dentro de este mercado, tambin pueden dar solucin a los principales escollos
que presenta el mercado en el que nos movemos: la baja ocupacin en das lectivos.
Se puede concluir que las previsiones de evolucin de la demanda una vez puesto en
funcionamiento el centro van a continuar siendo satisfactorias, pues con las medidas
descritas tendr lugar una potenciacin de los productos ofrecidos y, en consecuencia, una
ampliacin de la oferta, la cual reportar una ventaja competitiva considerable respecto al
resto de posibles competidores. Esto se determina ms adelante al tratar el entorno en el que
nuestra empresa va a desarrollar su actividad.
41
2.4. - ANALISIS DE LA COMPETENCIA

Anlisis del entorno y la competencia:
2.4.1. - ANALISIS EXTERNO: COMPETENCIA

Los principales aspectos externos de los posibles efectos directos de la actividad
empresarial, se refieren a las condiciones sociales, legales, tecnolgicas, los recursos
productivos, la responsabilidad social de la empresa, y la competencia dentro de este sector
del mercado.
Respecto a las condiciones sociales, las ideas ya planteadas en el anlisis de la
demanda donde ya se ha dejado patente que sta continuar creciendo, por las cifras de
poblacin y empresas presentes en la zona de influencia. Por los medios para mantenerla.
La creacin de puestos de trabajo en la comarca, se trata con mayor profundidad al tratar el
anlisis interno.
La valoracin de las condiciones legales y las condiciones tecnolgicas debe ser
llevada a cabo de forma conjunta a la consideracin de la responsabilidad social de la
empresa. Esta ltima es una circunstancia de importancia dentro del terreno mercantil y
empresarial debido a que puede llegar a ser uno de los factores ms determinantes para la
consecucin de clientes y el mantenimiento de estos.
Los clientes ya no slo exigen a una empresa que satisfaga sus necesidades y
gustos; tambin, le exigen compromiso con la sociedad en general para que ningn ncleo
de la misma, fuese directamente perjudicado por el desarrollo de una actividad empresarial
devoradora. Ello es as, hasta el punto de que se han dado casos en los que clientes hayan
preferido adquirir productos a un precio ms alto con tal de evitar graves costes para la
sociedad en conjunto. As pues, la empresa ha tenido muy presente este aspecto, tanto para
satisfacer a sus clientes en todas sus pretensiones y exigencias, como por creer en la
necesidad de contribuir de forma sostenible y positiva a la sociedad en todo lo posible. Es
42
por ello por lo que se ha puesto especial esmero en que los productos ofrecidos en las
actividades ofertadas de motor, por ejemplo, cumplan con las leyes vigentes y las
recomendaciones europeas sobre impacto medioambiental; se ha optado por karts que
funcionan con gas propano para evitar daar el medio ambiente con dos agentes nocivos
(contaminacin acstica y polucin) que se derivan del uso de los karts tradicionales que
emplean la gasolina como combustible. En esta lnea de responsabilidad social tambin se
ha optado por ofrecer el acceso y utilizacin gratuita de las instalaciones a las asociaciones
de nios afectados por enfermedades graves.
No obstante, no nos cabe ninguna duda acerca del hecho de que sea la competencia
el factor externo de mayor incidencia sobre las posibilidades de xito de nuestro negocio.
Al no existir un centro que oferte las actividades de ocio, restauracin y hospedaje
bajo un mismo recinto, cabe decir que el anlisis de esta competencia se ha realizado
atendiendo a las empresas que se dedican a cada una de estas actividades de forma aislada,
o en su caso a las dos primeras actividades de ocio y restauracin.
En consecuencia, la valoracin de la competencia para la primera actividad se ha
hecho atendiendo a la bsqueda de competidores en la zona de influencia, encontrndose
varias empresas que oferten la prctica de distintas actividades de ocio: Empresas de karts y
ocio ubicadas en Madrid (Kart Indoor de Carlos Sainz que ofrece karts, zona infantil y
cafetera en Las Rozas; Karting Los Santos en la localidad de los Santos de la Humosa;
Karting Xanadu en la carretera de Extremadura kilmetro 20, que ofrece karts y
restauracin y finalmente Karting Soto del Real con actividades varias tambin), y
empresas de quads ubicadas en Castilla Len (Nortesport en san Martn de la Vega y
Quads Gredos en vila). Se observa, por tanto, que la competencia es numerosa pero
fcilmente superable en cuanto este proyecto sea real, gracias a las novedades que se
introducen y a la oferta conjunta de todos los servicios con una mayor calidad, seguridad y
variedad. As, por ejemplo, en el caso del Quad Gredos cabe citar que sus precios son
43
mucho mayores y requieren la posesin de carn conducir clase B en vigor, sin ofertar
posibilidades al pblico infantil.
Cabe mencionar que la competencia ms difcil de batir se podra encontrar en la
empresa de Carlos Sainz (por el tirn y el conocimiento ya extendido de la empresa). Si
bien, dicha empresa es superable mediante una campaa adecuada de marketing y haciendo
valer el valor aadido que oferta la empresa, lo que radica en sus instalaciones.
En lo que atae a la competencia del sector de la restauracin, en principio, los
numerosos centros de restauracin situados en el rea de influencia de la empresa, no tienen
por qu simbolizar competencia directa, ya que las instalaciones proyectas van destinadas a
quienes contraten alguna de las otras actividades que ofrecemos. Por lo tanto, de entrada,
ser difcil que esta competencia se haga con parte de la potencial clientela del centro de
ocio, ya que sta incurrir en costes de desplazamiento para alimentarse cuando la
diferenciacin entre los sitios de restauracin no va a ser decisiva y los intervalos de
precios van a ser parejos.
2.4.2 - ANALISIS INTERNO

Servicios ofertados:
1. Karting:
El deporte del karting naci en el ao 1951 en una base de aviacin de los Estados
Unidos.
El primer Kart se hizo con unos tubos de calefaccin, ruedas de cola de
avin, un motor de corta-csped y el volante de un antiguo avin en desuso. Al
principio, los Karts eran unos aparatos muy rudimentarios que escasamente
alcanzaban los 50 Km./h. Muy pronto el karting se iba consolidando en otras bases
de los Estados Unidos y comenzaron las primeras competiciones. Fueron superando
44
rpidamente aquellos 50 Km./h. y se incorporaron numerosas mejoras tcnicas.

En los aos 60 este deporte se introdujo en Europa a travs de Francia e Inglaterra
para posteriormente llegar a Espaa sobre los aos 70.
Desde sus inicios la evolucin del karting ha ido en constante aumento.Los
chasis fueron ganando en estabilidad y frenada. Hoy en da un Kart puede alcanzar
velocidades superiores a los 150 Km./h, pero con una seguridad equiparable a la de
un Frmula 1. Italia ha sido la mayor protagonista tanto en la fabricacin de chasis
como de motores en el mundo del Karting.
En 50 aos el karting ha obtenido el respeto y el reconocimiento como un
deporte completo y una formidable escuela de conduccin. Pilotos de la talla de
Senna (Sub-Campen del Mundo de Karting en 1.979 y 1.980), Prost, Schumacher,
Herbert, Frentzen Alesi, Hakkinen, Coulthard, Barrichello, Alonso y muchos otros
colaboraron en sus inicios deportivos a que el deporte del karting sea uno de los ms
difundidos en todo el mundo y sobre todo la base ms importante del deporte
automovilstico actual.
El Karting es una de las llamadas actividades de motor. El cliente en

cuestin se convierte en el conductor de un pequeo coche de cuatro ruedas y chasis
bajo, de tal forma que las impresiones que proporciona la conduccin se asemejan,
en cierta medida a la conduccin practicada en la frmula 1; aunque no en lo que
velocidades se refiere, claro est.
45
Esta conduccin se realicen circuitos requieren estudiados y fijados, y bajo

las medidas de seguridad oportunas, como por ejemplo, la utilizacin de casco.
El centro de ocio dispondr de un circuito de 910 metros de cuerda. Esta
extensin se pretende repartir entre los circuitos independientes; uno para uso de
personas mayores de 16 aos, y otro para el pblico infantil. Ambos circuitos
contarn con las perspectivas medidas de seguridad, as como con los
condicionamientos necesarios para que se puedan disputar en ellos tanto
competiciones nacionales, como internacionales.
El circuito se ver potenciado por una serie de instalaciones como talleres,
boxes, gradas y vestuarios, y una sala de convenciones destinada a la celebracin de
reuniones que puedan tener lugar entre los usuarios de los karts (reuniones de
empresas fundamentalmente).
Asimismo dicha actividad contarn con un total de 20 karts para el circuito
de adultos y otros cinco karts para el circuito de nios.
A esto se debe aadir que la instalacin de Karting, contar con unas
medidas de seguridad y de control que son envidiables en casi toda la competencia
que existen el sector. En cuanto a seguridad, se establece la necesidad de contar con
los sistemas de seguridad ms actuales, el modelo Protex Karting, el cual consta de
cascos, monos y sujecin con las ltimas homologaciones europeas en lo que
seguridad se refiere. Pero no menos importante es el apartado dedicado al control de
la actividad, para lo cual se dotar a las instalaciones de un equipo AMB, que est
considerado como lo ms moderno en el control de este tipo de instalaciones. Las
ventajas de este sistema de control son evidentes, ya que permite una completa
gestin automtica del desarrollo de las actividades. La principal ventaja es la
inmovilizacin del vehculo a travs de una seal hertziana si el conductor comete
46
un nmero infracciones previamente establecidas, con lo que se aumenta la

seguridad y el disfrute de todos usuarios del actividad.
Se debe destacar que la propulsin de estos karts se realizar a travs de un
sistema basado en gas, que produce un impacto medioambiental mucho menor que
otros posibles alternativas. Por ltimo, el circuito de pblico infantil ser el
empleado para la imparticin de cursos de seguridad vial que se acuerden con
ayuntamientos, institutos y colegios.
2. Quads:
Los quads motos de cuatro ruedas adaptadas a los terrenos arenosos y
rocosos; de ah, su conveniente utilizacin en el mbito rural. A diferencia de los
karts tienen capacidad para otra persona ms, adems de conductor.
Al ser otra actividad de motor, esto puede realizarse circuitos cerrados por
campo abierto, gracias a las propias caractersticas ya citadas. As pues, sea previsto
que la cliente infantil que practique la conduccin de dichas motos circuitos
cerrados para evitar peligros innecesarios y cumplir con las normas de seguridad
vial vigentes. Por el contrario el publico adulto podr conducir estos quads por
campo abierto, siguiendo las rutas preestablecidas que les faciliten el conocimiento
y contact con los entornos naturales de la comarca de Fresno de la Fuente.
Para la realizacin de cada una de las actividades en funcin de la edad el
conductor existirn quads diferentes; no obstante, el pblico infantil podr disfrutar
de los quads de adulto siempre que ostenta la categora de acompaante de un
conductor adulto.
47
3. Cafetera-restaurante:
Las instalaciones dedicadas a estos efectos tendrn una capacidad de 150
comensales. Un aforo que no slo har posible atender las necesidades alimenticias
de los participantes de cualquiera de las actividades ofertadas por el centro, sino que
permitir, adems, la ejecucin de celebraciones, reuniones o convenciones, tales
como juntas, reuniones de empresa, competiciones etc.
4. Organizacin de fiestas y actividades realizadas de noche:

Debido a la estacionalidad del negocio, as como las particularidades de la
zona en la que se va a establecer la actividad propuesta, se planteas como objetivo la
potenciacin de las actividades en un solo turno. Para ello equiparemos a todas las
instalaciones de los requerimientos necesarios, en aras a garantizar durante la noche
la seguridad y calidad de la llegamos a dotarn estos actividades. As, dispondremos
de eliminacin adecuada para la pista de karts. Se contempla tambin la posibilidad
de la creacin de salas especializadas para la realizacin de fiestas y actividades
similares. En esto ayudara que no existen lugares para diversin en la zona, con lo
que estaramos creando un aliciente para el xito del negocio.
48
5. Transporte a/ y desde nuestras instalaciones:

Debido al especial concepto en el que se basan las instalaciones, se plantea
la creacin de un sistema de transporte pblico desde las poblaciones adyacentes a
las instalaciones proyectadas, y de vuelta hacia dichas poblaciones. Con este sistema
lo que se busca es fomentar el uso de estas instalaciones de ocio y restauracin.
Con este servicio, seramos capaces de acercarnos al pblico, tanto joven
como de ms edad, hacia el uso y disfrute de las instalaciones, pudiendo consumir
bebidas alcohlicas, sin tener ningn tipo de problema legal por dicho consumo en
la vuelta a su poblacin de origen.
As conseguiramos un fomento de las instalaciones de restauracin en
horario nocturno sin que ello suponga un peligro para los usuarios. Y as tambin se
estn estableciendo medios de promocin para las instalaciones.
Una vez presentados los productos ofertados, se observa el potencial de
nuestra empresa y su disponibilidad de recursos para poder hacer frente al entorno
empresarial descrito anteriormente.
Este potencial y la combinacin de los recursos constituyen la base y el
punto fuerte de la empresa, el cual va a permitir hacer frente a la mayor adversidad
descrita en el anlisis externo: la competencia.
Son varias las circunstancias que van a permitir a la empresa competir en
condiciones ptimas, y por ende, asegurar su propia cuota de mercado. De una
parte, se puede estar seguros de que no se trata de un negocio con un elevado nivel
inicial de riesgo, puesto que a causa del nmero de competidores que existe se
puede determinar que la demanda de las actividades que se prestan est consolidada.
49
Esto es, se aprecian que lo ofertado si satisface las necesidades de consumo de la

potencial clientela. Sin embargo, este hecho no es del todo favorecedor, puesto que
el resto de empresas similares ya gozan de su propia cuota de mercado, algo que la
empresa se debe ganar. De ah, que se haya optado por integrar las actividades
descritas como frmula para lograr una cuota de mercado propia con clientes de la
competencia. Mientras la competencia oferta actividades de forma separada, este
proyecto al crear un complejo que las integre a todas ellas en una oferta plural, sin
necesidad desplazamientos, que los clientes agradecern. En resumen, el centro de
ocio aprovecha de entrar en un sector consolidado, a la vez, que introduciendo este
elemento novedoso de aglutinar todas actividades en un mismo centro, se favorece
del factor de la oportunidad. Para cuando el resto de competidores traten de integrar
todas estas capacidades tursticas en un mismo recinto, la empresa habr
consolidado su negocio de tal manera que pueda realizar una reduccin de precios
para expulsar a la competencia; o bien, tambin pueda aprovecharse de reinvertir
beneficios en el negocio de tal forma que la oferta para los clientes se sentir ms
novedosa. Es decir, en funcin de la evolucin del mercado se puede optar por una
estrategia de reduccin de costes (mejores precios) o una estrategia de
diferenciacin (mejor calidad), para evitar que la entrada de nuevos competidores se
apropie de una parte de la cartera de clientes conseguida.
Asimismo el hecho de esta comarca sufra dficit de instalaciones tursticas
corrobora el nivel de riesgo mnimo de competencia. Es ms, con la construccin de
este tipo instalaciones en una zona carente de ellas se va lograr recuperar la
notoriedad turstica de la zona, lo que generar la recuperacin de la comarca, al
convertir esta en referencia del turismo rural de calidad. Con la reactivacin de la
comarca se espera mantener con los proveedores, que sern de esta zona, unas
buenas relaciones que puedan llegar a reportar privilegios.
50
En lo referente a posibles problemas que pudiera plantear este mercado, se

considera que sern mnimos y que estarn referidos a la relaciones con empleados
y proveedores o con los cambios de demanda. Para evitar problemas con empleados
se atender a la regla de que los empleados siempre cobrarn a final de mes, en
tanto que la solucin para evitar conflictos con proveedores consistir en pagarles
en un plazo de treinta das.
Ante la posibilidad de cambios en la demanda, mencionar que se tratar de
ofertar distintas soluciones para recuperara. As, posiblemente ante una reduccin
constante de demanda de turismo rural y ocio, se reestructurara la estrategia
empresarial potenciando el uso de las instalaciones en las noches de los fines de
semana y durante toda la temporada alta. Esto es, las instalaciones pasaran a ofertar
un ambiente de ocio nocturno distinto al ofrecido en los alrededores mediante la
celebracin de fiestas, eventos, conciertos... es ms, no se descarta que esta solucin
ya prevista para evitar futuros problemas, comience a realizarse en cuanto sea
posible para incrementar la demanda, pues se prevn que de realizarse, la cifra anual
de ventas se incrementara en 144,000 euros, una cantidad que a su vez, permitira
garantizar una constante reinversin en el negocio para asegurar la efectividad de
las estrategias defensivas ante la entrada de posibles competidores (nueva
contratacin de personal para posibilitar una mayor oferta con una mayor calidad,
como ya se anticip previamente).
51
2.5. - ANALISIS DE LA EMPRESA

Este proyecto empresarial naci en el ao 2004, con la intencin de crecer da a da
para consolidarse en la regin como una de las empresas de mejores infraestructuras y con
actividades variadas. Actualmente, se cuenta con la realizacin de varias actividades, como
son las excursiones con quads, el turismo rural, y el paintball.
En cuanto a la clientela de dichos servicios prestados actualmente, se ha de decir
que desde el primer momento se ha vivido un aumento constante y considerable de dicha
demanda. En base a los datos obtenidos durante estos dos aos de vida, se han obtenido
unos resultados de un incremento en torno a un 30% de la demanda y clientela en cada ao.
Actualmente la empresa no cuenta con infraestructuras propias, pues todas las
actividades que se estan realizando se hacen en infraestructuras compartidas con otras
actividades. Por tanto se desea cambiar este sistema de realizacin en cuanto se tengan
disponibles las propias infraestructuras.
Con la construccin de las nuevas instalaciones, se pretende dar cabida a todas las
peticiones que demandan los clientes potenciales de dichos servicios. As, se podrn contar
con unas instalaciones que doten a la empresa de uno de los mejores circuitos de karts de la
regin, con unas medidas de seguridad que proporcionan un placentero y seguro disfrute de
dicha actividad. A esto habr que sumarle el control informtico de todo el conjunto que
permitir dotar de mayor seguridad y funcionalidad al conjunto del circuito. En relacin a
los quads, las nuevas instalaciones permitirn contar con una mayor amplitud para albergar
ms vehculos; a partir de lo cual la empresa ser capaz de satisfacer una demanda mayor.
En lo concerniente a los puntos fuertes, se debe destacar la suma de las actividades
que la empresa se dispone a ofrecer. No se puede encontrar en un espacio territorial
cercano, en torno a los 200 Km. a la redonda, un complejo de caractersticas similares que
52
integre toda las actividades y la variedad que este dentro de ocio oferta. La ms prxima a
nuestras instalaciones, es el Karting Carlos Sainz, que no dispone de una oferta tan amplia
de actividades, a este echo hay que sumarle que el paraje en el que est englobada dicha
instalacin no es ni siquiera comparable a la ubicacin de las instalaciones que
proyectamos.
En cuanto los puntos dbiles, cabe destacar la lejana con el ncleo principal de
poblacin que es Madrid, ya que la empresa se encuentra a una distancia de 120 Km., con
lo que en este caso, se parte en desventaja con respecto al Karting de Carlos Sainz, aunque
si se cuentan con unas excelentes vas de acceso, ya que las instalaciones van a estar
ubicadas a las orillas de la A-1, carretera de Burgos, muy prxima a una salida de dicha
autova.
No olvidar, por otro lado, la estacionalidad de las actividades prestadas. Este es uno
de los grandes problemas de los que adolece el sector, lo denominado como temporada baja
y temporada alta. Debido a este problema, se ha planteado la estrategia de diversificar la
oferta, para mantener una ocupacin lo ms alta posible. As, como el hecho planteado
anteriormente, el objetivo de la empresa es dirigir la falta semanal de demanda a empresas
y a los entes pblicos, mientas que los fines de semana la oferta esta focalizada hacia las
familias.
Asimismo nos encontramos con un paraje que si bien es envidiable, no tiene un
inters turstico paisajstico especial. Aun as, se aboga por complementar los negocios de
la casa rural (que tiene la empresa), y se aprecia que la demanda de dichos servicios es
completa durante todo el ao, potencindose la misma al sumar a este servicio los
complementos de accin que se proponen en este proyecto empresarial.
53
En cunto a las estructuras proyectadas, tal y como se pueden ver en el proyecto

tcnico, las instalaciones contarn con dos fases diferenciadas. En la primera fase se
construir la pista de Karting con las instalaciones de seguridad ms modernas. En la
segunda fase del proyecto, se proyectaron los anexos a este, almacn, taller, cafeterarestaurante. Asimismo, en instalacin del karting, se van a realizar salas habilitadas para la
realizacin de cursos y charlas en grupo, con objeto de ofrecer a las empresas la flexibilidad
que puedan requerir para la realizacin de diversas actividades y juntas de empresa.
2.5.1-ORGANIGRAMA DIRECTIVO:
GERENTE
JEFE DE M ANTENIMIENTO Y
MECANICOS
JEFE DE MONITORES
MECANICOS
MONITORES
HOSTELEROS
COCINEROS
CONTABLE
CAM ARERO
S
Vemos como la empresa, se estructurar de una forma jerrquica clsica, adems se

establecer una estructura especializada por sectores, esto ayudar a ofrecer una mejor
calidad de prestacin de servicios, debido a que cada persona tenga un conocimiento mayor
de su puesto trabajo, lo que redundar en un mejor desempeo de dicho trabajo, as como la
atencin mejor para el cliente.
Las funciones sern las siguientes:
Gerente: Dirigir la empresa y tomar las decisiones, siendo la persona de la mxima

responsabilidad. Aunque dicha funcin no est directamente orientada al pblico, sino
que est orientada al buen funcionamiento de la empresa.
54
Mecnicos: Se encargarn de la reparacin y el mantenimiento de los vehculos y las

instalaciones de la empresa. Principalmente y con el objetivo de mantener la
especializacin, estos mecnicos estarn centrados en los vehculos.
Hosteleros: Sern los encargados de coordinar y organizar toda las actividades que se
realicen en las instalaciones de restauracin. El hostelero ser el mximo encargado de
la seccin de restauracin, y se encargarn de preparar los mens, organizar las mesas y
otras funciones de similar entidad.
Contable: Se encargar del control y del estado de las cuentas. En un principio, este
servicio est planteado encomendarlo a una empresa externa, que se encargue de estos
menesteres, aunque se plantea en el largo plazo, la contratacin de un contable
especializado, y as no recurrir a una empresa externa para la realizacin de dichos
cometidos.
Como se ha dejado patente, hay que sumar a la estructura jerrquica planteada en un
inicio, la importancia de los eslabones finales de la cadena, para establecer la imagen de

empresa que se desea establecer para este proyecto. Y es que como ya se ha puesto de
manifiesto en la descripcin de las actividades, el contact al pblico eficiente
considerado, dejar exactamente la imagen de empresa que se desea generar, y que est
explicada de forma ms profusa en el plan de marketing.
El equipo directivo este proyecto empresarial cuenta una experiencia en el sector
empresarial, debido a que los directivos han realizado diversos proyectos empresariales que
actualmente se encuentran en marcha y que tienen unos beneficios perceptibles. Se es
especialmente conciso en este punto, debido a que gran parte del xito empresarial se
basar en la eficiencia de los directivos, que sern los encargados de dirigir y coordinar al
resto de elementos de la empresa.
55
2.6. ESTRATEGIA DE DESARROLLO Y MARKETING

Se est ante uno de los puntos ms importantes de todo el desarrollo de este plan
empresarial, ya que actualmente es necesario realizar una buena estrategia de marketing
para conseguir tener una aceptacin del producto, as como para mantener una imagen
acorde a las expectativas que la empresa genera.
Por tanto, cabe aqu realizar un anlisis en profundidad de las estrategias de
marketing a seguir.
Se comenzar con el anlisis del producto que se pretende lanzar al mercado.
La empresa se encuentra ante un producto que si bien no es nuevo, s que se
considera novedoso, en cuanto a la concepcin de la reunin de diversas actividades
relacionadas con el ocio. Tras un extenso estudio de la competencia, se ha podido observar
como el nmero de empresas que se estn lanzando al mercado con ofertas de actividades
de ocio, es cada da, mayor. Si bien esto en un principio podra parecer una barrera de
entrada al mercado no es tal, ya que como se ha corroborado, estos productos ofrecidos por
el resto la competencia son productos independientes, y ninguno de ellos puede satisfacer
completamente la demanda que realizan actualmente los hogares. Se puede observar como
muchos de estos productos dejan de lado aspectos tan importantes como el ocio de los ms
pequeos de la casa, ya que muchos de los competidores no oferta actividades para el
divertimento de este importante ncleo poblacin, que genera un buen nmero de visitas.
En la concepcin por parte de la empresa, este aspecto est zanjado, ya que como se ha
mencionado en la concepcin del proyecto, las actividades propuestas contemplan la
realizacin de todas las actividades, en los medios adaptados especialmente a este segmento
de la potencial clientela. Tambin se puede comprobar como muchos de los posibles
competidores dejan de lado el objetivo de la restauracin; lo cual desde nuestro punto de
56
vista se va a ofrecer como un servicio adicional. Un servicio de restauracin permitir a los

futuros clientes que no tengan la necesidad de desplazarse desde su lugar de ocio hacia otro
lugar, y al no producirse este desplazamiento, se est creando un valor aadido que, sin
dudarlo, va a generar un amplio margen de la demanda existente en este sector.
No se puede olvidar la situacin geogrfica de nuestras instalaciones; como se ha
podido comprobar en los proyectos tcnicos, las instalaciones se ubican en una zona que si
bien no cuenta con un inters turstico reconocido, s que cuentan con el indudable encanto
y bien aprovechado ambiente buclico del campo, algo que al igual que lo que se ha
comentado previamente, generar un amplio nmero de visitantes, quienes contarn con un
aadido ms en este aspecto. Ello generar que toda la unidad familiar pueda encontrar un
sitio donde disfrutar del ocio, sea cual sea la concepcin que tengan del mismo.
Por tanto, la empresa se halla ante un producto que est en pleno auge, tal y como
aseguran las encuestas, y que si bien no es un sector novedoso, s que se tienen en mente
que gracias a una concepcin novedosa de dicho producto, la empresa puede apropiarse de
una parte de mercado que actualmente est buscando productos de ocio ms completos y
orientados al cada vez mas solicitado ambiente rural.
En cuanto a la poltica de precios, reconocer que stos no son los ms asequibles del
sector competencial; sin embargo, en este caso no se debe fijar la atencin en la cuantas y,
si en los complementos aadidos al servicio. Si se evalan en este caso los equipamientos
ofertados, el precio es bastante ms reducido que el que habra de ofrecer la competencia
para poder cubrir sus costes en caso de expandir su negocio hacia la estrategia por la que se
ha optado en este proyecto. Los equipamientos adquiridos cuentan con unas medidas de
seguridad que son difciles de encontrarse en muchos miembros de la potencial
competencia. As, por tanto, se est ofreciendo un producto a unos precios acordes al
mercado, e incluso por debajo, referenciados a la calidad de las instalaciones y a las
medidas de seguridad.
57
Siguiendo con las polticas de precios, y debido a la variedad de instalaciones

disponibles, no se debe fijar un precio estndar para todas las actividades, debido a que hay
actividades que requieren un gasto mayor que otras. En este sentido se establecern unos
precios diferenciados en cuanto a producto, sin hacer distincin en cuanto al dominio de los
usuarios. An as, se observa como dentro de las actividades, se establecern dos precios
diferenciados por la edad de los participantes, esto est provocado por el uso de diferentes
maquinarias; por ejemplo, en los karts y en los quads, la mquina de utilizacin es
especfica para esos grupos de edades.
Con estas polticas de precios, se estn buscando dos objetivos principales. Por un
lado se busca maximizar el nmero de ventas, poniendo precios asequibles de acuerdo a lo
que se ofrece para esos precios. Por otro, no se debe olvidar el importante factor de
conseguir la mxima rentabilidad sobre capital. En consecuencia, la poltica de precios nace
en base a estas dos premisas.
Es importante plantear, como en este proyecto de marketing, la forma la cual
promocionaremos los servicios ofrecidos. Este es de los conceptos ms importantes dentro
del plan de marketing, actualmente si no se cuenta con una buena promocin, resultar casi
seguro asegurar que la apuesta empresarial no saldr adelante. En este sentido se cree que la
mejor publicidad se generar por la calidad de los productos ofertados, cuya mejor forma
de publicidad es el conocido boca a oreja. Si se consigue que los clientes que vengan a
las instalaciones queden tan gratamente complacidos tanto por servicio recibido, como por
el precio pagado, estos clientes comentaran su experiencia a su entorno influencia (ya sea
familiar como el de sus amigos). De tal forma que se obtendr con bajo coste la mejor
caracterstica de que puede gozar una empresa en el marco publicitario: la buena
reputacin, acompaada de la calidad de sus servicios.
Por tanto, mantener una calidad envidiable de nuestros productos es una de las
mximas de nuestra apuesta empresarial; no obstante, se esta convencido que sta no puede
58
ser el principal medio promocin de la empresa. De ah que se planteen los diferentes

medios de promocin que existen actualmente:
Internet: Actualmente se esta viendo el auge que tiene Internet en todos los sectores de la
poblacin. Este sistema de promocin plantea beneficios obvios a un coste no muy elevado.
De esta forma la estrategia empresarial ser la de crear un sitio Web con todos los detalles
sobre el complejo, acompaados de imgenes, la descripcin de los productos ofrecidos, as
como los precios establecidos para las diferentes actividades. Pero no slo se podr
quedarse en la creacin de un sitio Web, sino que se desea dar publicidad al mismo.
Actualmente este objetivo se puede conseguir con la incorporacin del sitio Web en los
distintos buscadores, a travs de la introduccin de palabras clave. An as, no se debe
plantear este sistema como nica forma de promocin del sitio Web; resulta deseable la
colocacin de banners en las pginas especializadas en las actividades que se van a realizar
(pginas especializadas en karts, quads, etc.). As se plantean otros sistemas, relacionados
con uno de los potenciales clientes, y consiste en que las empresas que quieran utilizar los
productos ofertados y que queden satisfechas con el servicio ofrecido, promocionen a la
empresa a travs de sus correspondientes medios de promocin. Con esto se estar
consiguiendo el objetivo: promocionar la empresa a travs de un medio multitudinario, y el
boca a oreja que se mencionaba al principio.
Prensa: A su vez se prev la introduccin de varios anuncios en medios de prensa, ya sea
especializada o no. Por lo tanto, se desea introducir anuncios de varios tamaos, en revistas
especializadas en coches y karts. Estos anuncios, tambin se deben introducir en la prensa
nacional no especializada, que tiene mayor alcance que la prensa especializada.
Venta personal: Actualmente es la ms convincente de cuantas existen. La venta cara a
cara, que se encuentra orientada hacia la venta de nuestros servicios a otras empresas, que
se convertirn en uno de nuestros mercados ms importantes, tendremos a varios de
nuestros directivos en permanente contacto con los responsables de diferentes empresas de
59
diversos sectores, para conseguir cubrir toda nuestra oferta. De hecho este medio de
promocin ser de los ms importantes de cara a la demanda de las empresas.
2.6.1 PROMOCION Y PUBLICIDAD

Promocin:
Antes de lanzar el producto, se realizar una campaa promocional para fomentar el
conocimiento de las nuevas tecnologas en el mundo del karting. Se realizar una
exhaustiva campaa de presentacin de las instalaciones y los karts en los principales
medios especializados. Debe tenerse en cuenta que anteriormente habremos empezado a
poner nuestro producto en contacto indirecto con el cliente mediante los cuestionarios
facilitados para el anlisis de mercado potencial.
Se preparar una pgina Web cuyo contenido explique las principales caractersticas
del nuevo producto, y por supuesto, la posible fecha en la que se realizar el lanzamiento al
mercado del mismo.
Se dar una vital importancia a las campaas de presentacin del producto en las
ferias nacionales (principalmente el saln del automvil, y la feria del ocio, ambas en
IFEMA). De esta manera se captaran a los grandes clientes que respaldarn con sus
compras la buena marcha de la compaa.
60
Esquema de promocin primaria:
CUESTIONARIOS
Facilitados en las tiendas especializadas de motor y centros del ocio.

Sirven para analizar el mercado y perfeccionar el producto.
Para fomentar que el pblico los rellene, se realizaran sorteos de cursos de conduccin.
CAMPAAS DE PRESENTACIN
Ferias de motor y de ocio.

Artculos en los principales medios especializados.
Pgina web de presentacin.
PUBLICIDAD
Acuerdos con los medios.
Contratos con los proveedores y los puntos de venta.
Publicidad:
La mejor publicidad es la que hace uno mismo. No hay nadie mejor que conozca el
producto que nosotros mismos, as que la primera campaa de publicidad promocional
ser diseada desde la propia empresa, y se contratara directamente a los medios que se
establezcan contractualmente.
61
Plan de publicidad:
Se realizar una primera campaa promocional del producto mediante imgenes
publicitarias publicadas en medios de prensa escrita,
principalmente revistas
especializadas.
Para ello se disear un anuncio utilizando los medios creativos de nuestros
directivos con la asesora de un departamento de diseo industrial (dicho departamento
posee los conocimientos y las herramientas informticas adecuadas para realizar trabajos de
diseo grfico).
Una vez creado el anuncio, se realizaran contratos directos para la publicacin de
ste en las principales publicaciones del sector. Se llegaran a acuerdos promocionales y se
buscaran las mejores ventajas de compra (se propondrn la realizacin de artculos
descriptivos de promocin en dichos medios).
Ms tarde, cuando el producto haya superado las primeras fases de venta, se
decidir un plan alternativo de publicidad mayor, si las ventas as lo requieren, utilizando
los servicios de una agencia publicitaria.
Soporte meditico publicitario:

Principales revistas seleccionadas como soporte publicitario:
-
Autopista.
SportLife.
La guia del ocio.
T3 (revista de tecnologa y consumo).
Karting world.
62
Adems de estos medios, se seleccionaran revistas de lectura general, principalmente

las publicaciones dominicales de los principales peridicos nacionales:
-
El Pas
ABC
La Razn
El Mundo
Prototipo del anuncio:

Por ltimo se presenta un posible prototipo del anuncio que se publicar una vez
empezada la campaa promocional.
Dicho anuncio constar de dos partes, una que servir como presentacin visual sin
exponer el producto ntegramente (con ello se consigue que el lector se pregunte qu es lo
que se intenta vender) y una segunda parte en la que el producto queda completamente
definido. Con esta estrategia se pretende que el lector se interrogue sobre el posible
producto y est ms interesado por el nico hecho de crearle cierta incertidumbre.
Se publicar nicamente la primera parte durante el periodo de 5-7 das y, una vez
pasado este periodo temporal de incertidumbre informativa, se pasar a publicar el
anuncio ntegro (las dos partes juntas).
A continuacin, se presenta la parte integrantes del prototipo publicitario en soporte
grfico.
63
PRECIOS ESTIMADOS:
Karts: 15 para adultos y 10 para los nios, siendo los periodos de tiempo de 10 min en
ambos casos.
Quads: 30 para adultos por un tiempo de uso de una hora, y 10 por 15 min para el
pblico infantil.
Cafetera-restaurante: Habr una variedad de precios en base a los productos consumidos,
as se establecer una carta, y un men cuyo precio variar en torno a los 16 euros.
Instalaciones, salas de reuniones etc.: Depender del espacio requerido y de la cantidad
de personas que hagan uso de las instalaciones.
64
2.7. CLAVES DEL XITO DEL NEGOCIO

En esta parte del plan de viabilidad, se va a proceder a analizar cules son los puntos
fuertes en los que se basa la clave del xito del negocio. Dichas claves son:
Diversas actividades realizadas en unas instalaciones modernas y seguras.
Ambiente campestre.
Excelentes comunicaciones.
Precios asequibles.
2.7.1 ANALISIS D.A.F.O.

Anlisis DAFO aplicado al producto.
El anlisis DAFO (Debilidades, Amenazas, Fortalezas, Oportunidades) aplicado a
este proyecto empresarial es el siguiente:
Debilidades:
Son las siguientes:
-
Prestaciones generales, siempre que se implanta un nuevo producto, pueden darse

casos de mal funcionamiento en el desarrollo cotidiano de las actividades, debido a una
planificacin incorrecta.
Fallos tcnicos, suele ocurrir en las primeras fases de produccin (fallos endgenos).
Somos nuevos entrantes en el mercado, todava no tenemos un nombre consolidado.
65
Amenazas:
Las posibles amenazas dirigidas hacia nuestro producto son:
-
Precio, nuestra empresa basa su lnea de negocios en una estrategia de diferenciacin,

no en la de precios, es decir que se ofrece calidad, no ahorro, lo cual puede quitar a la
empresa cierta cuota de mercado.
Competencia, existen posibles competidores, que pueden ubicarse en un entorno

cercano al nuestro, ofreciendo prestaciones similares.
Mercado, el mercado actual de ocio es muy agresivo, y est marcado por las tendencias
y las modas.
Fortalezas:
Son las siguientes:
-
Efecto novedad del producto, el producto es nuevo (ya que concentra diversas opciones
de ocio en un solo recinto), y se comercializa en un mercado en incipiente expansin.
Facilidad de acceso a las instalaciones, contamos con unas vas de acceso

inmejorables.
Ubicacin de las instalaciones en un entorno rural.
66
Oportunidades:
La principal oportunidad que aprovecha nuestro producto para su comercializacin,

es que es pionera en la diversificacin de actividades de ocio, en una ubicacin sin
competencia y con un mercado en expansin.
2.7.2 PROCESO DE EVOLUCIN DEL PRODUCTO
Definicin del producto ( Karting)
Investigacin del mercado del Karting.
Estudio de mercado
Anlisis comerciales y evaluacin del mercado
Diseos preliminares
Realizacin de sondeos al pblico mediante el empleo de cuestionarios
2.7.3 ESTUDIO DE LOS REQUERIMIENTOS PRINCIPALES
Diseo definitivo
Definicin final del producto:
Evaluacin del diseo
67
Anlisis de cara al desarrollo, construccin del proyecto y test de concepto.
Primeros bocetos
Pruebas y ensayos y test de producto.
Produccin
Test de mercado.
Primeros ingresos
PreciosDistribucinPublicidad y relaciones pblicasMarca y logotipo.
Todo producto ha de tener una marca que lo identifique, en nuestro caso, el producto, un
Karting de ltima generacin, ha sido denominado como Karting Luis Miguel.
Se busca un nombre sencillo, fcil de pronunciar y de recordar. Por qu llamarlo
as?, porque este complejo deportivo, encajar dentro de la vigente oferta de ocio que tiene
la empresa matriz llamada CENTRO DE OCIO LUIS MIGUEL.
68
2.8.- ESTUDIO DE LOCALIZACIN

2.8.1.- FACTORES DE PRODUCCIN
Los factores de produccin de este proyecto, son las instalaciones, los vehculos que
se alquilarn, y el personal; ya que realmente el producto ofertado es el ocio para el cliente.
2.8.2.- LOCALIZACION DE LAS MATERIAS PRIMAS

Las materias primas para el correcto funcionamiento de la empresa, se encuentran
en la propia comunidad, tanto como por los servicios del polgono industrial (agua y
electricidad), como en los suministros de nuestros proveedores. Esencialmente de los
proveedores se va a necesitar recambios para los karts y el combustible para los mismos,
por lo que se establecer un sistema de pedidos de cantidad fija y perodo variable.
2.8.3.- MANO DE OBRA Y ENTORNO SOCIAL
2.8.3.1.- ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL

Castilla y Len es una regin interior, ubicada en el noroeste de la Pennsula
Ibrica. Tiene como lmite a nueve Comunidades Autnomas espaolas y al Estado de
Portugal, por lo que constituye un enclave idneo para la conexin entre las regiones del
norte, centro y sur de Espaa, Portugal y el resto de Europa.
Ocupa una superficie de 94.224 Km2 lo que supone un 18,7% de la superficie
nacional, configurndose como la regin ms extensa de Espaa y la tercera de Europa.
69
Est constituida por nueve provincias: vila, Burgos, Len, Palencia, Salamanca, Segovia,
Soria, Valladolid y Zamora.
La orografa condiciona y caracteriza los aspectos climticos, socio-demogrficos y

estructurales de la Regin. La Comunidad presenta un perfil topogrfico constituido por
una gran meseta central de elevada altitud -entre 600 y 900 metros- que se encuentra
rodeada por diversas cadenas montaosas con una altura superior a 2000 metros. Esto hace
que el clima sea de tipo continental caracterizado por sus grandes contrastes, baja
pluviosidad, heladas tardas y altas temperaturas en verano, lo que supone que haya
desigualdades espaciales y estacionales y stas tengan gran incidencia en el sector agrario.
El territorio sobre el que se asienta la poblacin de Castilla y Len es diverso y
comprende tres tipos diferentes. En primer trmino, las reas rurales de montaa y de
llanuras de secanos, con densidades medias muy bajas, inferiores a menudo a 10
habitantes/Km2 que se extienden a modo de grandes manchas. En segundo lugar, se
encuentran las reas rurales de las llanuras con regado y las pequeas cuencas mineras, con
densidades de poblacin algo superiores a la media regional y que estn distribuidas en
70
forma de pasillos. Por ltimo, se encuentran las reas urbanas y entornos semi-urbanos que
estn constituidas por las ciudades en sus diversos tamaos.
Otra de las peculiaridades de la regin es la distribucin territorial de la poblacin, que se
encuentra fuertemente concentrada en las capitales de provincia existiendo, adems, un
gran nmero de pequeos municipios diseminados por su extenso territorio. Ello conlleva
la necesidad de afrontar elevados costes para poder prestar los servicios necesarios a los
habitantes residentes en los mismos.
A continuacin, se realizar un anlisis de las debilidades y atrasos de la estructura
productiva de la Comunidad de Castilla y Len, as como de sus fortalezas y posibilidades
de desarrollo. Para ello, se hace referencia a las caractersticas socioeconmicas de la
regin, analizadas desde distintos puntos de vista, tanto general como sectorial.
2.8.3.2.- ASPECTOS DEMOGRAFICOS

La poblacin de Castilla y Len asciende, segn la revisin del padrn municipal
efectuada por el Instituto Nacional de Estadstica a 1/1/02 a 2.484.603 habitantes (el 6,2%
del total nacional), que se distribuye en 2.248 municipios (el 28% de los existentes en el
conjunto espaol), de los cuales el 98% cuenta con un nmero inferior a 5.000 habitantes.
Adems, el 71% de estos ltimos tiene menos de 300 habitantes y, de ellos, el 14,4%
menos de un centenar, hecho que pone de manifiesto la extraordinaria atomizacin de los
ncleos poblacionales dispersos en el territorio regional.
71
En cuanto a los tipos de poblacin se constata que en los ltimos decenios se est
produciendo un proceso de reorganizacin en la regin, debido a la progresiva
desruralizacin y paralela urbanizacin que siempre antecede a toda modernizacin
demogrfica y socio-econmica. Estos tipos de poblacin son:
La poblacin rural est representada por la existencia de ms de seis mil

asentamientos de poblacin, que en muchos casos estn a punto de vaciarse, con
cerca de un millar de ncleos de menos de 25 personas. La poblacin rural
residente en poblaciones de menos de mil habitantes represent el 22% de la
poblacin regional.
Se han realizado algunos estudios que revelan la existencia de una relacin directa
entre densidad de poblacin y agricultura de regado. En el Cuadro siguiente se
observa cmo los municipios que poseen una superficie de regado superior al 20%
sobre el total del trmino, presentan una densidad de poblacin suficiente para
garantizar el mantenimiento del tejido econmico y social de las zonas rurales.
72
Aunque, evidentemente, existen otros factores que influyen en ello, la evidencia

emprica parece indicar que el regado es una herramienta eficaz para fijar
poblacin en el medio rural de Castilla y Len.
La poblacin minera y mixta que ha evolucionado a partir de la rural, con unas

decenas de ncleos de varias centenas o millares de habitantes, localizados al norte
y oeste de Len y norte de Palencia.
La poblacin semiurbana de las villas cabecera, con alrededor de 50 municipios de

poblacin entre dos mil y diez mil habitantes.
La poblacin urbana, en progresivo crecimiento, ha alcanzado el 53% de la

poblacin total.
En el cuadro que se muestra a continuacin se ofrecen algunas cifras de la poblacin en

los municipios urbanos ms importantes de la regin. Como puede comprobarse, solamente
14 municipios, entre los que se encuentran las nueve capitales de provincia, superan los
20.000 habitantes, y cuatro (Valladolid, Burgos, Salamanca y Len) cuentan con ms de
100.000.
La actual estructura demogrfica de la Comunidad de Castilla y Len est

caracterizada porque en los ltimos aos se est perfilando una tendencia nueva en el
73
comportamiento de las tasas de poblacin que muestran una dinmica natural de signo
negativo, que se generaliza para todas las provincias, segn las cifras provisionales del
movimiento natural de poblacin ofrecidas por el Instituto Nacional de Estadstica. En
Castilla y Len, el nmero de nacimientos en cifras absolutas para 2002 fue de 17.000 y el
nmero de defunciones de 25.334, con un saldo de crecimiento vegetativo de -8.334 frente
al saldo de crecimiento vegetativo para 1997 de -6.292. A los datos anteriores, se une una
tasa muy baja de natalidad de 6,81% en 1998, lo que dificulta la capacidad de reemplazo
generacional. Entre los factores causantes de tan baja tasa se encuentran la incidencia del
saldo migratorio negativo de aos anteriores, retardo de la edad de matrimonio en torno a
los treinta aos, as como la incorporacin de la mujer al trabajo.
La tasa de mortalidad, por su parte, para 2002 fue de 10,15% frente a 9,63% de
1997, lo que significa que ha aumentado respecto al ao anterior y se mantiene ligeramente
por encima de la tasa nacional (9,09% para 2002). Aunque la tasa ha aumentado, se puede
decir que, en trminos generales, en los ltimos aos ha mejorado la esperanza de vida, lo
que ha producido una elevado ndice de envejecimiento en especial en las zonas rurales
agrarias y, en menor medida, en los ncleos semiurbanos y pequeas ciudades. Esto ha
propiciado un progresivo incremento de la poblacin de adultos entre 65 y ms aos, que
representan casi el 20,4 % de la poblacin total.
Como consecuencia de las tasas comentadas anteriormente, la pirmide de edades
regional ofrece un aspecto de urna, que muestra una poblacin bastante similar en la
cspide como la base, debido tanto al aumento de la esperanza de vida como a una
reduccin relativa del primer grupo de edades.
Los flujos migratorios de la poblacin castellana y leonesa han estado
caracterizados esencialmente por la emigracin desde las zonas rurales. Sin embargo, en los
ltimos aos, est inmigracin se ha invertido como consecuencia de la vuelta a los ncleos
rurales de las personas mayores y jubiladas que hasta ahora haban estado residiendo en las
74
propias ciudades castellanas y leonesas y en otras ciudades espaolas. Asimismo se ha

producido una revitalizacin de las zonas rurales con la construccin de una segunda
vivienda residencial por muchas familias. Por ello las migraciones interiores tienden a estar
ms equilibradas.
PIRMIDE DE POBLACIN DE LA COMUNIDAD DE CASTILLA Y LEN

FUENTE: INE. Padrn 2002
La inmigracin procedente del exterior est caracterizada por el retorno de los que
salieron a trabajar en la dcada de los sesenta y setenta, junto a la inmigracin de origen
extranjero que, para Castilla y Len, provienen sobre todo de Portugal y de algunos pases
africanos. Se encuentra desigualmente distribuida en el territorio castellano y leons,
concentrndose sta especialmente en las cuencas mineras de Len y Palencia.
Se puede concluir en relacin con las caractersticas y problemas demogrficos
descritos que, los dos millones y medio de personas con que cuenta la regin son el
principal recurso a la hora de plantear polticas territoriales y de desarrollo regional.
Asimismo, existen nuevas potencialidades y dinamismos, que se concretan en el
75
crecimiento de las reas urbanas, una red relativamente articulada de ncleos intermedios y
la recuperacin sociodemogrfica y econmica de algunas poblaciones rurales, que se
deben tener en cuenta en la fase de programacin de las polticas regionales y de
ordenacin de territorio.
2.8.4.- TERRENO
2.8.4.1.- TAMAO
Se ha estimado que se necesitaran aproximadamente 12.000 m2 de terreno. La nave
donde estara el almacn y los talleres, ocuparan 900 m2.
Teniendo en cuenta que el coeficiente de edificabilidad, establecido en el artculo 94
de la ordenanza municipal del Ayuntamiento de Grajera, es el 75% del terreno, se
necesitaran 16.000 m2, porque se ha estimado una superficie total de 12.000 m2, y hay que
tener en cuenta los espacios libres entre las instalaciones.
A la hora de la eleccin del emplazamiento ptimo de la ampliacin se han
considerado los factores que se citan a continuacin:
-
Los residuos generados en el proceso y el tratamiento de los mismos.
Impacto ambiental.
Disponibilidad de terreno para futuras ampliaciones.
Aspectos positivos y negativos de carcter social y de imagen que provocaran

la ubicacin
Comunicacin de la zona.
76
Caractersticas del polgono y de la parcela:

Pavimentacin
No
Iluminacin
Si
Red incendios
No
Agua potable
Si
Procedencia
Red
municipal
Deposito de
No
agua
Tto.previo
Si
Coste
--
Gas
No
Sum.elctrico
Si
Red
Si
saneamiento
Lugar de vertido
Red
municipal
Depuradora
No
Coef.
75%
Edificabilidad
Coef
70%
Ocupacin
El precio medio del terreno en el polgono industrial es de 41.6 /m2 (7000 Pts/m2).
77
2.8.4.2.- CALIDAD DEL TERRENO, TOPOGRAFIA, ORIENTACION
Suelos:
SEGOVIA es una de las cuatro provincias meridionales de la Comunidad de

Castilla y Len. junto con Soria, Avila y Salamanca. teniendo todas ellas unas
caractersticas similares por ocupar la vertiente septentrional del Sistema Central y su
derrame hacia el centro de la cuenca. Estn formadas, por tanto, por una gran vertiente
desde los 2.000 m. o ms, hasta los 1.000 m. -al pie de la Sierra o pedimento-.
resolvindose despus en una suave rampa hasta los 700-650 m. por donde camina el
Duero, al que llegan los ros nacidos en las cumbres.
La provincia de Segovia ocupa en este contexto geogrfico una posicin central,
siendo la provincia que tiene menor superficie de toda la Comunidad. con 6.949 km., lo que
supone tan solo el 7,37 por 100 de ella. De esta superficie dominan las tierras que estn
entre los 1.000 y 2.000 m., ocupando la vertiente septentrional del Sistema Central y slo
un 0,45 por 100 rebasan los 2.000 m. en las altas cumbres del Guadarrama. Esto le dar una
de las caractersticas a la provincia. De este a oeste una gran zona formar la Sierra. con
funcin ganadera y forestal; otra ser el llano, ms complejo y ms rico en matices tanto
naturales como humanos, y que es complementario de aqul, con vocacin marcadamente
agrcola sin olvidar la ganadera en convivencia con ella, y la funcin forestal, como en
Tierra de Pinares.
La direccin de la Sierra y los relieves dependientes y paralelos a ella marcarn su
topografa.
En la provincia, el Sistema Central tiene direccin NE.-SW. Su lnea de cumbres va
desde los 1.500 m. en sus extremos oriental y occidental hasta los 2.430 m. en Pealara, en
su parte Central.
La vertiente segoviana del Sistema Central es rpida hasta los 1.000 m. formando
una gran zona a su alrededor extendindose con ms amplitud en su parte oriental. por la
presencia del Macizo de Seplveda, La parte central y occidental de la provincia es una
78
zona ondulada con claro descenso altitudinal -hasta alrededor de los 700 m en el NW.,encontrndose en el norte otra vez altitudes prximas a los 900 m. en los "pramos" que
comparte ya con Valladolid. Segovia est situada al Norte de la Sierra del Guadarrama.
Uno de cuyos pasos histricos est representado por el Puerto de la Fuenfra, por el que
pasa la calzada romana hacia Cauca. Antiguo camino que comunica el valle del ro Eresma
con los valles del ro de la Venta y del ro de las Puentes, es decir, Segovia y Madrid.
Segovia dista de Madrid menos de 100Km.; yendo por La Granja y el Puerto de
Navacerrada se pasa por las Siete Revueltas; hacia San Rafael el camino es ms ligero,
aunque menos atractivo.
Por el lado Norte, la carretera nos lleva a Valladolid, a poco ms de 100Km.
Clima hidrografa fauna y flora:

El clima est muy condicionado por la estructura del relieve. Su relieve est
marcado por dos elementos caractersticos: al sur, las cumbres del sistema Central, con las
sierras de Aylln, Somosierra y Guadarrama; su punto culminante es Pealara (2.430 m),
seguido por Cabeza de Hierro, Montn de Trigo, pico Nevero y pico Reajo Casn; los
puertos principales son Cardoso, Somosierra, Navacerrada y Guadarrama; y hacia el norte
los pramos y llanos de la Meseta, constituidos por terrenos cretcicos y areniscas, con
pequeos manchones terciarios. Los principales ros provinciales son Riaza, Botijos,
Duratn, Cega y Eresma, que corren hacia el norte, en la cuenca del Duero. El clima es
mediterrneo continental, fro y seco, consecuencia de la elevada altitud, su proximidad al
sistema Central y su lejana de la costa; la temperatura anual tiene un promedio de 12 C,
con mnimas absolutas en diciembre de -14 C y mximas en julio de 37 C; la
precipitacin anual es de 520 m anuales, lo que hace de la provincia un rincn hmedo en
el contexto de la Meseta. La vegetacin predominante en las reas montaosas es de pino
negral, pino pionero, silvestre, roble, haya, piorno y enebro, dejando paso en la zona
sedimentaria a la encina y a las superficies cerealsticas, con paisajes de trigales, rastrojos y
barbecheras.
79
IMGENES SATELITE LANDSAT-7
80
2.8.4.3.- PRECIO
El precio por metro cuadrado es de 41.6 /m2, teniendo en cuenta que la superficie
de la parcela es de 18000 m2 , el precio total del terreno asciende a 748.000 .
2.8.5.- TRANSPORTE Y VIAS DE ACCESO

Karting Luis Miguel se encuentra en el Km. 120,200 de la N-VI Ctra. Madrid-La
Corua, dentro de la Comarca de Riaza, provincia de Segovia.
81
Para llegar al karting el itinerario posible es:
Madrid-La Corua (120 Km.): Salir de Madrid por la Autova N-VI

Direccin La Corua y continuar hasta Fresno de la Fuente.
82
3. MARCO LEGAL
83
3.1.-AYUDAS Y SUBVENCIONES
Se detallan las ayudas que puede solicitar el cliente por la instalacin de su nave
destinada al karting en la comunidad de Castilla y Len, as como las ayudas estatales a la
nueva empresa.
3.1.1-FONDOS I.C.O.
La lnea ICO Pyme es el programa gubernamental que contiene ms ayudas para las
pequeas y medianas empresas. El Instituto de Crdito Oficial (ICO) ofrece hasta 1,5
millones de euros en prstamos a inters fijo o variable a los emprendedores para poner en
marcha o expandir su negocio. Hasta 3.000 millones de euros estn a disposicin de las
pymes a un bajo inters para financiar la expansin de negocios ya existentes o poner en
marcha nuevas iniciativas. Adems, la convocatoria de este ao, vigente hasta el 31 de
diciembre de este ao, mejora las condiciones de acceso al prstamo para las
microempresas.
Nuestra empresa se va a beneficiar de la discriminacin positiva. As pus, podr
solicitar, hasta un mximo del 80 por ciento del importe total neto de la inversin; mientras
que las pymes (empresas entre 10 y 249 empleados) slo podrn costear mediante este
crdito hasta un 70 por ciento del importe total neto de la inversin proyectada como lmite
mximo. Lo que en nuestro caso supone una subvencin aprobada de 800.000.
Objetivos:
Sostener y promover aquellas actividades econmicas que contribuyan al
crecimiento y a la mejora de la distribucin de la riqueza nacional y en especial, aqullas
que, por su trascendencia social, cultural, innovadora o ecolgica, merezcan una atencin
prioritaria.
84
Funciones:
Como Entidad de Crdito Especializada: Financiar a medio y largo plazo las inversiones
productivas de las empresas establecidas en Espaa, o de empresas espaolas que se
establezcan en el exterior.
Lneas de mediacin: Los crditos se solicitan en los bancos y cajas de ahorro.
Operaciones directas: Las empresas solicitan la financiacin directamente en el

ICO.
Como Agencia Financiera del Estado: Facilitar financiacin, por indicacin expresa
del Gobierno, a los afectados por situaciones de graves crisis econmicas,
catstrofes naturales u otros supuestos semejantes. Asimismo, el ICO gestiona los
instrumentos de financiacin oficial a la exportacin y al desarrollo.
3.1.2-SUBVENCIN GLOBAL F.E.D.E.R.

Presentacin especfica de la Subvencin Global FEDER de la Agencia de
Desarrollo Econmico de Castilla y Len 2000-2006.
Dado el tamao empresarial predominante de la regin, en concordancia con las
prioridades establecidas en las orientaciones indicativas dadas por la Comisin de la Unin
Europea y el nimo de la Junta de Castilla y Len de dar un enfoque integrado a la
problemtica de las empresas castellanas y leonesas para consolidar las ya existentes,
incrementar sus niveles de competitividad y mejorar su posicionamiento estratgico, se
establecen en esta Subvencin Global (a la que nos acogemos) unos objetivos que abarcan
la actuacin en una serie de mbitos de intervencin recogidos aqu, pero que a su vez se
complementan con medidas en el campo de recurso humanos y formacin.
Las medidas tratarn de cubrir las necesidades de las empresas castellanas y
leonesas en 3 aspectos generales y que nuestra empresa cumple:
85
Se considera imprescindible la dinamizacin del sistema productivo en Castilla y

Len en todos sus aspectos: apoyo a la inversin, aumento de la competitividad,
mejora de las condiciones de financiacin y facilitar la internacionalizacin de las
PYMES.
Se mantiene como aspecto de vital importancia estimular una cultura favorable a
la puesta en marcha de las iniciativas empresariales, prestando una minuciosa
atencin al emprendedor en todos los pasos: seminarios de ideas empresariales,
jornadas de creacin, formacin e informacin especfica y personalizadaetc.
Otro pilar que se refuerza es el desarrollo de un sistema regional de innovacin,
que confiera viabilidad y consistencia a los esfuerzos tecnolgicos realizados por las
empresas.
Dar continuidad al Plan Tecnolgico Regional como factor de racionalidad en el
mbito de innovacin supone ya un esfuerzo importante de cara a subsanar las disfunciones
tecnolgicas de la regin.
Por otra parte, las actuaciones con la finalidad de lograr el asentamiento y
consolidacin de las infraestructuras tecnolgicas as como su integracin en el sistema de
innovacin en Castilla y Len siguen siendo objetivos de este perodo junto con las
acciones en reas tecnolgicas prioritarias para distintos sectores de la regin.
3.1.2.1-ESTRUCTURA DE F.E.D.E.R.
La Agencia de Desarrollo Econmico, tras 6 aos de vida, se configura como un
elemento indispensable en la organizacin administrativa regional para la gestin de las
ayudas y el fomento de la actividad empresarial. La Consejera de Industria, Comercio y
Turismo responsable de apoyar la promocin empresarial en Castilla y Len tiene delegada
esta competencia en este organismo que, con oficinas territoriales en todas las provincias de
la regin, es quien mejor puede atender al empresario.
La competencia y especializacin de este organismo en la realidad y problemtica
de la empresa de Castilla y Len, su contacto directo as como el esfuerzo de
sensibilizacin, informacin y divulgacin realizado en los aos anteriores se consolidar
86
en el nuevo perodo y aprovechar la experiencia de la intervencin en la programacin que

ahora se cierra al haber sido organismo intermediario de la S.G.- FEDER 1996-1999. Por
otra parte y al margen de la gestin de esos fondos la Agencia participa tambin de los P.O.
FEDER y FSE gestionados por esta comunidad.
Las actuaciones de la Subvencin Global se articulan en las siguientes medidas:
1.1. Apoyo a las empresas industriales, comerciales y de servicios (incluidas
PYMES, artesana y empresas de base tecnolgica:
1.5: Mejora de las condiciones de financiacin de las empresas:
1.6. Apoyo a la Internacionalizacin y promocin exterior.
1.7 Promocin del capital organizativo (mejora de la gestin empresarial,
auditorias tecnolgicas, ordenacin y control industrial, etc.
2.2 Proyectos de investigacin, innovacin y desarrollo tecnolgico
2.3 Equipamiento cientfico-tecnolgico
Las acciones concretas que el organismo intermediario pondr en funcionamiento
pueden resumirse en:
Incentivos dirigidos a apoyar proyectos de inversin productiva que sean
realizadas por empresas ubicadas en Castilla y Len, y que consistan en la creacin
de nuevos establecimientos, ampliacin, modernizacin, traslado o racionalizacin
del negocio ya existente.
As mismo se apoyarn aquellos proyectos de inversin que supongan una
considerable incidencia en el desarrollo de Castilla y Len, bien sea por la apertura
de mercados, la incorporacin de nuevos sistemas productivos, el dinamismo de las
aplicaciones tecnolgicas o la diversificacin sectorial. Todos estos proyectos
deberan producir en definitiva un efecto arrastre sobre la economa regional.
Otra de las actuaciones que se mantiene en esta Subvencin Global es la atencin
al eje del turismo mediante el fomento de los proyectos de inversin consistentes en
la creacin de nuevos establecimientos; ampliacin, modernizacin, racionalizacin
o la reestructuracin de establecimientos de alojamiento hotelero o de turismo rural,
87
campamentos de turismo, restauracin y dems servicios que mejoren la oferta

turstica, as como el apoyo a otras ofertas especializadas de la zona o instalaciones
complementarias de ocio de especial inters que supongan una mejora de la oferta
turstica castellano leonesa que sigue demostrando un gran potencial.
Acciones encaminadas a potenciar la ingeniera financiera, el sistema de garanta
recproca, el capital riesgo y/o capital desarrollo. Igualmente se llevarn a cabo
acciones de apoyo a la solvencia y estructura patrimonial de sociedades de capital
riesgo y sociedades de garanta recproca.
Por otra parte se realizarn acciones de apoyo a las iniciativas de promocin
comercial conjunta por grupos de actividad, as como actividades de informacin y
asesoramiento a empresas potencialmente exportadoras fomentando en general la
difusin de una cultura exportadora y la cooperacin nter empresarial que permita
la participacin de las empresas en la promocin de sus productos.
Igualmente ser necesario el fomento de la instalacin de nuevas empresas viables
en Castilla y Len, y la consolidacin de las ya existentes, incrementando en ambos
casos sus niveles de competitividad y mejorando su posicionamiento estratgico, lo
que se llevar a cabo mediante las siguientes actuaciones:
Establecimiento de planes de mejora de la gestin empresarial.
Realizacin de planes y/o iniciativas de refuerzo de la competitividad

de los sectores y subsectores de Castilla y Len.
Diagnsticos empresariales y planes estratgicos, as como el

asesoramiento en la realizacin del plan.
Apoyo a las acciones de informacin, divulgacin y asesoramiento a

las empresas.
Se incentivar tambin la vertiente investigadora de los proyectos, realizando una

labor de investigacin industrial planificada o estudios crticos cuyo objeto ser la
adquisicin de nuevos conocimientos que puedan resultar de utilidad para la
creacin de nuevos productos, procesos o mejora de servicios existentes.
88
Este apoyo incluye la fase de definicin o estudio de viabilidad previo a la

realizacin de la investigacin industrial.
Se prestar apoyo al desarrollo de la oferta tecnolgica en Castilla y Len en
varios mbitos: innovacin, desarrollo y transferencia tecnolgica as como a la difusin de
las actividades realizadas entre las empresas de la regin.
Se facilitar paralelamente la integracin plena en el sistema de innovacin
actuando de interfaz entre la oferta y la demanda tecnolgica.
Las ayudas adoptarn tanto la forma de subvenciones directas o a fondo perdido
como bonificacin de intereses o cualquier mecanismo de ingeniera financiera que pudiera
establecerse de acuerdo con las propuestas realizadas por la Comisin.
Las ayudas relacionadas con las subvenciones a la inversin se enmarcarn en el
rgimen de ayudas regionales a la inversin y al empleo ligado a la misma, notificado a la
Comisin con nmero de registro N410/99.
Dentro del Complemento de Programa se incluir un mecanismo especfico de
seguimiento para la Subvencin Global.
3.1.3.-FONDOS RACING FOR SPAIN

El programa Racing for Spain, una iniciativa en la que se van a destinar 600.000
euros, cien millones de las antiguas pesetas, para la promocin de pilotos espaoles en el
karting internacional.
Seiscientos mil euros que van a destinarse a todos los pilotos que se decidan a dar el
salto al karting internacional. Proceden del presupuesto deportivo, para evitar interferencias
que distorsionen el programa de competicin. Aqul que quiera salir al extranjero se
beneficiar de las ayudas del Racing for Spain, que van desde 600 euros a la participacin
en las pruebas internacionales hasta 3.000 por el ttulo nacional en las diferentes categoras.
89
4. ESTUDIO DEL PROCESO
90
4.1.- DESCRIPCIN DEL PROCESO

El centro de Ocio Luis Miguel se ha caracterizado por algo que la mayora de los
clientes saben agradecer y que se considera que lo hacen diferente: el trato al cliente.
Siempre con la idea de tratar al cliente como a un amigo, tratando de aconsejarle y
guiarle. Se intenta que ste, desde que entra hasta que sale, se sienta como en su casa.
Hoy por hoy se ha perdido mucha relacin entre el vendedor y el comprador, por
ello la empresa mantiene el espritu de la tienda del barrio, la de toda la vida, que ms
que tratar a sus clientes como a simples objetivos de venta, intenta que la relacin sea lo
ms estrecha y duradera posible. Muchos de ellos se han convertido en amigos.
Se intentar a su vez, ayudar al usuario en todo lo que est de mano de la empresa.
Ponemos el mismo empeo y gusto en alquilar nuestras instalaciones a un cliente
particular como en hacerlo para una empresa. Creemos que as podremos seguir teniendo
tantos amigos como tenemos al da de hoy.
El objetivo final de la empresa para con el cliente, es conseguir la satisfaccin de
este ltimo, mediante el disfrute de las instalaciones de las que se dispondrn.
Para ello, se presenta el esquema de proceso que seguir el usuario:
91
Vestuario
Recepcin
Reunin
explicativa
Paso a pista
Seguridad
Comisarios
Normas
Liga Nacional
Vehculo
propio
Contacto.
Descanso
Correcciones
Federacin
Foto
Final
CARRERA
Clasificacin
Consejos de
pilotaje
Carrera por tiempo
ENTREGA
DE PREMI0S
CLIENTE
SATISFECHO
Las flechas de trazo continuo (
) indican la lnea principal del proceso.
92
4.2.- DESCRIPCION DE LA MAQUINARIA
La maquinaria juega un papel primordial en la empresa, ya que el cliente est en

contacto directo con ella, y por lo tanto su satisfaccin se debe en gran medida al buen
funcionamiento de esta.
Procedemos a analizar los tres elementos de maquinaria fundamentales, que intervienen
en el proceso de satisfaccin del cliente: karts, medidas de seguridad y medidas de control.
4.2.1- KARTS
Se emplearan karts con motores de cuatro tiempos en lugar de dos, ya que stos son
ms robustos, ms lineales en la entrega de potencia, no consumen aceite, tienen un
mantenimiento menor y un consumo mucho ms moderado que sus homlogos de dos
tiempos, lo que compensa con creces la mnima diferencia de adquisicin con respecto a los
motores de dos tiempos, sobre todo teniendo en cuenta que nuestros karts estn destinados
al alquiler.
Se trabajar con las marcas SODIKART para los karts de adultos y con JB Mini
para los karts de los nios. A continuacin ofrecemos un pequeo anexo con la informacin
ms relevante de ambos modelos.
SODI KART
Sistema de freno hidrulico eje trasero
Discos de freno perforados
Asiento
de
fibra
auto
ajustable
longitudinalmente
Pedales ajustables
Llantas delanteras y traseras de aluminio
93
Protecciones laterales absorbe-impactos
Parachoques trasero y delantero Microsinth
Volante de tres radios ergonmico
Cubre ruedas deslizantes
Panel "Nose" aerodinmico
plancha inferior de aluminio reforzado
Arns de seguridad de cuatro puntos
Arco antivuelco
Tapa cubre motor de fibra anti-calorica
JB MINI
Tubo de 32 mm x 3 mm
Base de 925 mm
Eje robusto de 30 mm
2 cojinetes de apoyo
Sistema de freno hidrulico auto ajustable
Discos de freno perforados
Asiento plstico M
94
Llantas delanteras Integra de nylon
Llantas traseras con cuba
Protecciones laterales "heavy duty" en negro, rojo, amarillo o azul
Parachoques trasero Microsinth
Volante Caliba
Panel Nosa en negro, rojo, amarillo o azul
Bandeja inferior de aluminio
4.2.2- MEDIDAS DE SEGURIDAD

Para asegurar que los clientes disfruten de la conduccin, se recurren a las ltimas
medidas de seguridad existentes en el mercado. Por ello se ha seleccionado el sistema
Protex Karting, del que a continuacin se expondrn todas sus virtudes basndonos en el
catlogo del fabricante
95
Protex Karting la nica que se coloca automticamente despus de absorber el impacto y

ofrece la posibilidad de incorporar luz. Se rentabiliza rpidamente, considerando los
siguientes aspectos:
Mxima dureza al impacto, (irrompible).

Mxima flexibilidad, (muy absorbente del impacto).
Mxima resistencia a la intemperie, (no envejece).
nica inversin en seguridad y esttica.

Mantenimiento inexistente.
Importante ahorro en recambios y mano de obra.
Reduccin del nmero de operarios en pista y taller.
Aumento de la venta de tickets
96
Ahorro de espacio en circuitos Indoor.

Total visibilidad del trazado.
Amplia gama de colorido.
Alta percepcin de limpieza.
Inexistencia de obstculos.
Admite iluminacin, (mejor sealizacin de las trayectorias y mejor imagen de las
instalaciones).
Anclajes especiales para solapar la barrera entre s y adems barras corrugadas para
anclar la proteccin al suelo. Muelles especiales en cajas bajo suelo o sobre suelo, ideales
para absorber impactos frontales, y muelles telescpicos en interiores tubos protectores con
guas, para desplazamientos laterales. Ante el impacto hay un desplazamiento lateral y
frontal de la barrera protectora que absorbe el golpe y se vuelve a colocar automticamente.
Fcilmente desmontable, lo que permite que se pueda cambiar de trazado sin ninguna
dificultad, al igual que hacer puertas como variantes en el circuito.
ALTURA:............50cm
97
Tubo embellecedor
Tubo sealizador / iluminador
Tubo protector
ANCHURA:........20cm
Est ya operativo en varios pases y con excepcionales resultados.

Este sistema es el primero del mundo y sin duda proporciona una alternativa mucho ms
rentable y eficaz que los viejos neumticos, tan a menudo usados, as como las barreras
plsticas, debido a varias ventajas:
98
Neumticos
PROTEX KARTING
Barreras de plstico
Rompen con el impacto (ha de llevar una
Proteccin irrompible
chapa de polietileno, como en el caso de los

neumticos).
Quitan visibilidad al circuito (altura de la
Gran visibilidad (altura 50 cm)
barrera 60-70 cm).

Ocupan el mismo espacio que los
neumticos
(60-70
cm.),
veces
Solo ocupa 20 cm.
por
duplicado.
Se desplaza con el impacto teniendo que
ser recolocadas por los monitores.
Gran elasticidad, absorbiendo el impacto

y colocndose de nuevo automticamente.
Se ensucian con facilidad
Proteccin muy limpia y esttica
No incorpora iluminacin
Admite sistema de iluminacin (mejora

la sealizacin)
99
4.2.3- MEDIDAS DE CONTROL
SISTEMAS AMB DE CONTROL AUTOMATICO:

Orbits Versin 2:
Desarrollado por la Divisin de AMB, Track Timing, el Software Orbits 2 combina
muchas aplicaciones con una sencilla interfase para el usuario. Todas estas aplicaciones,
muy fciles de usar, permiten administrar, organizar y cronometrar una carrera de la mejor
forma.
La base de datos del Software Orbits, permiten almacenar informacin sobre sus
pilotos incluyendo el nmero del Transpondedor Personal. Una vez que son dados de alta la
primera vez, se les los incluye en las carreras que se deseen. Orbits 2 tambin permite
importar a la base de datos archivos previamente hechos en archivos de texto (.txt) o base
de datos de otros programas de Track timing como Orbits1 y ChronX. Cada clase de pilotos
puede clasificarla en diferentes colores (con un color diferente de casco) para identificarlos
rpidamente.
Cronometraje:
La Pantalla del Cronometraje de Orbits 2 presenta la recopilacin de los datos de las
carreras en diferentes formatos, dependiendo de sus necesidades en el cronometraje. Cada
pasada de los pilotos se muestra segn como se desarrolla la carrera, incluyendo las
condiciones de calentamiento, salida, bandera roja, amarilla, y paradas en pits. Orbits 2
tambin tiene caractersticas especiales para la funcionalidad de circuitos en valo, como
por ejemplo, alineamientos de salida, bandera invlidas amarillas y clasificacin de kart
individual. Un esquema del nmero de vueltas por carrera, en la parte inferior de la
100
pantalla, nos permite ver el nmero de kart y la posicin en que se encuentran los pilotos
segn la primera posicin. En la parte derecha de la Pantalla de Resultados, podemos ver
los resultados oficiales y as manejar la informacin segn que datos desea mostrar.
Procesamiento de Resultados:
Con pilotos y fanticos queriendo sus resultados y tiempos por vuelta en Internet,
gracias a sistema implantado podemos hacerlo. Utilizando una conexin estndar al
Internet, Orbits nos permite subir automticamente los resultados de la carrera, tiempos por
vuelta y ms informacin a www.MyLaps.com, con solo hacer clic a un botn, sin costo
alguno. Ms an, la pgina MyLaps.com puede ser visitada por nuestros clientes para que
le den un seguimiento a los resultados.
El software cuenta con varias opciones para crear parrillas de salida basadas en los
resultados por clasificacin o por puntaje para la alineacin de los participantes para la
carrera semi-final o final. Tambin es posible mostrar su logotipo, gracias a que el formato
de impresiones es de acuerdo a las necesidades del usuario, incluyendo tipo de letra, el
ajustar qu columnas de informacin desea imprimir, entre otras aplicaciones.
4.3. MANO DE OBRA

La plantilla estar compuesta de 4-6 personas en funcin de la estacionalidad.
Se procede a describir sus puestos por el flujo de proceso cara al cliente. Al llegar el
cliente, ser el recepcionista quien le reciba y se dedique al seguimiento del proceso en su
primera parte. En su segunda parte se encarga un monitor que supervisar al usuario
durante toda su estancia en las instalaciones.
101
En cuanto a las instalaciones, contamos con un operario de mantenimiento para los

arreglos simples y para la mecnica de los karts. Tambin contaremos en plantilla con un
camarero fijo para que atienda el bar-restaurante y con un cocinero.
102
5. DISTRIBUCION EN PLANTA
103
5.1.- NECESIDADES DE ESPACIO
Se pretende ordenar el espacio para los equipos, el movimiento del material y los
trabajadores, as como la realizacin de las actividades, con el fin de que los procesos se
lleven a cabo de forma ptima.
Con ello se lograr:
-
reducir los costes operativos del proceso productivo
optimizar el espacio disponible
aumentar la seguridad en el trabajo
Consideraciones:
Para la realizacin de este estudio se han tenido en cuenta los distintos elementos
que intervienen en el proceso, tal y como se detalla a continuacin:
Clientes:
Se han estudiado los distintos procesos por los que ha de pasar el cliente y el orden
en que se han de llevar a cabo, ya que es fundamental a la hora de determinar la ordenacin
de las zonas de trabajo, de los equipos, y de la disposicin relativa de unas reas con otras.
Maquinaria:
Se han tenido en cuenta las caractersticas de los equipos que intervienen en el
proceso, el tamao, la altura, el espacio requerido, el acceso a los mismos y la necesidad de
servicios auxiliares, as como el espacio necesario para facilitar el mantenimiento de los
mismos.
104
Mano de obra:
El bienestar de los operarios es muy importante, por ello se ha realizado un estudio
de las condiciones de operacin, considerando factores como la luminosidad, la ventilacin,
la temperatura, los ruidos y el espacio necesario para la realizacin de sus actividades.
Manutencin:
A la hora de realizar un diseo interesa que la distribucin sea tal que el movimiento
de materiales en su interior sea mnimo. Adems en este caso se ha intentado minimizar las
posibles esperas tanto de la materia prima como de los operarios.
Servicios auxiliares:
Tan necesarios como el proceso principal, son las vas de acceso, los servicios, la
proteccin contra incendios, la calidad de los productos, el mantenimiento de las
instalaciones.... Por ello se ha credo conveniente tener tambin en cuenta estos aspectos a
la hora de realizar la distribucin.
Residuos:
Se ha considerado la lnea de tratamiento de los residuos que se generan a lo largo
del proceso, como son las ruedas, el aceite, elementos mecnicos de desecho etc, de modo
que con la distribucin de la planta se facilite su manejo y no sean un inconveniente en el
propio proceso de produccin.
Edificio:
Cabe destacar que al ser de nueva construccin, no impone ninguna limitacin al
proceso de produccin, puesto que el espacio disponible es suficiente.
105
5.2.- METODOLOGA DEL LAY-OUT

Los tipos de distribucin en planta que se realizan normalmente son tres: orientadas
al producto, orientadas al proceso y por posicin fija
Las caractersticas del servicio que se oferta, pone de manifiesto la necesidad de
realizar una distribucin orientada a la posicin fija, ya que el cliente ha de pasar por
sucesivas etapas:
A pesar de la estrecha relacin entre las etapas del proceso, en la distribucin se han
definido bien las distintas reas que lo componen:
1. Recepcin.
2. Reunin informativa.
3. Vestuario.
4. Paso a pista.
5. Toma de contacto.
6. Correcciones.
7. Descanso.
8. Toma de tiempos.
9. Clasificacin.
10. Tipo de carrera.
11. Carrera.
12. Entrega de tiempos y premios.
106
Para realizar el lay-out de la planta se ha realizado la matriz de Muther de acuerdo

con estas actividades,resultando la siguiente:
Criterios:
1.- Contacto directo.
2.- Utilizacin de equipos comunes.
3.- Mismo operario.
4.- Camino corto entre actividades.
Importancia:
A= absolutamente importante. (4 rayas)
E = especialmente importante. (3 rayas)
I = importante (2 rayas)
O = ordinaria. (1 rayas)
U = sin importancia. (Sin rayas)
X = necesidad de separacin. (zig zag)
107
La distribucin es en lnea o en serie debido a que todas las actividades se implantan

siguiendo un orden lgico de produccin. De una actividad a otra se pasa dejando
nicamente el espacio para que el operario pueda trabajar sin correr ningn tipo de riesgo
(especificado en el apartado de necesidades de espacio 5.1), sin que ningn cliente quede
rezagado entre una actividad y otra.
5.3.- ALTERNATIVAS POSIBLES

Segn la matriz de Muther obtenida en el apartado anterior, los diagramas de
relacin entre recorridos son los siguientes, pudiendo existir dos alternativas:
108
1 alternativa
109
2 alternativa
110
5.4.- ANLISIS MULTICRITERIO

Para elegir una de las dos alternativas propuestas, se realiza un anlisis
multicriterio, segn los factores que ms interesen.
Se muestra la tabla a travs de la que se tomar la decisin:
FACTORES DE PESO
VALORACIN
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
1.- Superficie
4/12
1/3
2.- Inversin
2/4
1/2
3.- Seguridad
1/1
2/2
17
TOTAL
En vista de los resultados de la tabla, la alternativa que hay que elegir es la 1, pues
segn los factores de valoracin considerados es la que obtiene mayor puntuacin.
En base a esto se disear la planta.
111
Teniendo en cuenta que el coeficiente de edificabilidad, establecido en el artculo 94

de la ordenanza municipal del Ayuntamiento de Grajera, es el 75% del terreno, se
necesitaran 16.000 m2, porque se ha estimado una superficie total de 12.000 m2, y hay que
tener en cuenta los espacios libres entre las instalaciones. La nave donde estara el almacn
y los talleres, ocupara 900 m2.
La construccin de la nave se realizara en la localizacin indicada anteriormente y
por tanto bajo las consideraciones de la ordenanza municipal del Ayuntamiento de Fresno
de la Fuente para zonas industriales.
112
Entre otras especificaciones se tiene:

-
La superficie mxima edificada se limita al 75% de la superficie total de la

parcela.
La altura mxima es de 7.5 m hasta la base de la cubierta.
No existe lmite en cuanto al coeficiente de escorrenta.
No nos afectan los mrgenes a linderos.
Ahora, se procede a comprobar que las instalaciones, son conformes a las

normativas.
Espacio requerido: 12.000 m.
Total: 18.000 m.
Espacio disponible conforme a norma: 18.000 m . 0. 75 = 16.000 m.
Cumple con nuestras necesidades.
La estimacin total de superficies asfaltadas, es de 9000 m, teniendo en cuenta el
circuito de karts, el parking, los viales, y el resto de instalaciones. Por tanto tenemos un
coeficiente de escorrenta del 50 por cierto.
113
Esquemas de la distribucin de las instalaciones.
LEYENDA:
CIRCUITO ADULTOS.
CIRCUITO NIOS.
NAVE INDUSTRIAL.
PARKING.
CAFETERA.
VIALES.
114
6. INGENIERA DE OBRA
115
6.1.- MEMORIA
6.1.1. MEMORIA DE LA PARCELA

La superficie total de la parcela es de 18.000 m2. El Karting ocupar una superficie
de unos 12.000 m2. Las vas de acceso y las acometidas a la redes elctricas, de agua, o de
otro tipo ya existen debido a la ubicacin de nuestra nave industrial, dentro de un polgono,
nicamente nos resta distribuir dichas acometidas desde su punto de insercin en la parcela
al resto de la nave.
6.1.1.1.-CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA
Las normas, leyes, reglamentos o documentos de apoyo que se aplican para llevar a
cabo el clculo y desarollo del proyecto son principalmente:
Plan General de Ordenacin Urbana (P.G.O.U)
Legislacin urbanistica autonomica (ley 5/1999 de 25 de marzo, urbanistica)
Ordenacin del territorio (ley 11/1992 de 24 de noviembre de ordenacin del

terriotorio y ley 7/1998 de 16 de julio por lo que se aprueban las directrices
territoriales)
Hormign Estructural EHE (R.D 2661/1998 de 11 de diciembre)
Ley 38/199 de 5 de noviembre, de Ordenacin de la Edificacin (BOE de 6

de noviembre de 1999)
R.D 486/1997, sobre dispociones minimass de Seguridad y Salud en lugares

de trabajo
Las Normas Bsicas de Edificacin NBE

o Acciones en la edificacin NBE-AE-88 (R.D 1370/1988 de 11 de
noviembre)
116
o Estructuras de acero en la edificacin NBE-EA-95 (R.D 1829/1995

de 10 de noviembre)
o Impermeabilidades de cubiertas con materiales bitumosos NBE-QB90 (R.D 1572/1990 de 30 de noviembre)
o Condiciones acsticas en los edificios NBE-CA-88 (R.D 1909/1981
de 25 de julio)
o Condicciones de proteccin contra incendios en los edificios NBECPI-96 (R.D 2177/1996 de 4 de octubre)
o Condiciones trmicas en los edificios NBE-CT-79 (R.D 2429/1979
de 6 de julio)
Normas Tecnologicas de la Edificacin NTE (Decreto 3565/1972 de 22 de
diciembre y R.D 1650/1977, de 10 de mayo) cuya relacin sistematica se

muestra a continuacin.
Relacin sistemtica de las NTE vigentes

Fecha publicacin
Familia
Subfamilia
Norma
Acondicionamiento
Desmontes
ADD Demoliciones
15 y 22 feb 1975
ADE Explanaciones
2 y 9 abr. 1977
ADG Galeras
14 nov. 1983
ADV Vaciados
6 y 13 mar 1976
ADZ Zanjas y Pozos
8 y 15 ene 1977
ASD Drenajes y
23 y 30 abr. 1977
del Terreno
Saneamientos
en B.O.E.
Avenamientos
Cimentaciones
Contenciones
CCM Muros
117
4 jul. 1979
Estructuras
CCP Pantallas
16 abr. 1983
CCT Taludes
3 dic. 1977
Estudios
CEG Geotcnicos
20 y 27 dic. 1975
Pilotes
CPE Encepados
28 nov. 1978
CPI In situ
10 y 17 dic. 1977
CPP Prefabricados
29 jul y 5 ag 1978
Refuerzos
CSC Corridas
15 oct. 1984
Superficiales
CSL Losas
18 may. 1984
CSV Vigas Flotantes
1 sep. 1982
CSZ Zapatas
16 dic. 1986
EAE Espaciales
6 sep. 1986
EAF Forjados
24 nov. 1973
EAS Soportes
8 ene 1983
EAV Vigas
18 y 25 ene 1975
EAZ Zancas
17 mar 1982
ECG Gravitatorias
15 y 19 jun. 1976
ECG Gravitatorias 1 R
1 ag. 1988
ECR Retraccin
21 abr. 1973
ECR Retraccin 1 R
1 ag. 1988
ECS Ssmicas
24 feb. 1973
ECS Ssmicas 1 R
1 ag. 1988
ECT Trmicas
7 abr. 1973
ECT Trmicas 1 R
1 ag. 1988
ECV Viento
7 jul. 1973
de Acero
Cargas
118
ECV Viento 1 R
1 ag. 1988
EFB Bloques
3 y 10 ag. 1974
EFL Ladrillo
11 jul. 1977
EFP Piedra
21 may. 1980
de Hormign
EHB Vigas balcn
21 y 22 oct. 1980
Armado
EHJ Jcenas pared
26 ene. 1981
EHP Prticos
1 ag. 1988
EHR Forjados reticulares
1 y 7 dic. 1973
EHS Soportes 1R
28 dic. 1983
de Fbrica
EHU Forjados
Fachadas
unidireccionales
14 abr. 1973
EHV Vigas 1 R
23 sep. 1985
EHZ Zancas
15 dic. 1980
de Madera
EME Encofrados
4 y 11 oct. 1975
Mixtas
EXS Soportes
5 may. 1973
EXV Vigas
9 jun. 1973
FCA Acero
2, 9 y 16 feb 1974
FCH Hormign
24 y 31 ene 1976
FCI Acero inoxidable
12 y 19 oct. 1974
FCL Aleaciones ligeras
17 y 24 ag. 1974
FCM Madera
30 nov. y 7 dic.
FCP Plstico
1974
Carpintera
30 mar. y 6 abr.
Defensas
FDB Barandillas
119
1974
FDC Cierres
20 y 27 nov. 1976
FDP Persianas
28 dic. 1974 y
FDZ Celosas
4 y 11 ene 1975
26 oct. y 2 nov.
de Fbrica
FFB Bloques
1974
FFL Ladrillo
26 jun. y 3 jul.
FFV Vidrio
1976
FPC Muros cortina

FPP Paneles
12 y 19 abr. 1975
18 abr. 1979
Vidrios
FVE Especiales
26 may. 1973
FVP Planos
20 y 27 sep. 1975
FVT Templados
10 y 17 may. 1975
16 mar 1974
28 abr. 1973
21 y 28 feb. 1976
Instalaciones
Audiovisuales
IAA Antenas
29 sep. 1973
IAM Megafona
13 y 20 ag. 1977
IAT Telefona
3 mar 1973
IAV Vdeo
3 y 10 sep. 1977
IAX Telex
8 oct. 1977
de
ICC Calderas
28 sep y 5 oct 1974
Climatizacin
ICI Individuales
28 nov. 1984
ICR Radiacin
24 y 31 may. y
7 y 14 jun. 1975
120
ICT Torres de refrigeracin
8 feb. 1985
IDA Agua
Depsitos
IDC Carbn
17 nov. 1978
IDG Gas
10 nov. 1973
IDL Combustibles lquidos
15 y 22 oct. 1977
de Electricidad
de Fontanera
IEA Alumbrado
emergencia
20 y 27 abr.; y
IEB Baja Tensin
4 may. 1974
IEE Alumbrado exterior
12 ag. 1978
IEI Alumbrado interior
15, 22, 29 nov.
IEP Puesta a tierra
1975 24 mar 1973
IER Red exterior
19 jun. 1984
IET Centros transformacin
23 dic. 1983
IFA Abastecimiento
3/10 y 17 ene 1976
IFC Agua caliente
6 oct. 1973
IFF Agua fra
23 jun. 1973
IFR Riego
31 ag. y 7 sep.
1974
de Gas
IGA Aire comprimido

IGC Ciudad
3 oct. 1986
IGL Licuados
25 ag. 1973
IGN Natural
12 may. 1973
IGO Oxigeno
1 y 8 nov. 1975
IGV Vaco
25 jun. 1980
IGW Vapor
18 nov. 1978
121
13 ag. 1985
de Proteccin
IPF Contra el fuego

IPP Pararrayos
2 y 9 mar. 1974
10 mar. 1973
de Salubridad
ISA Alcantarillado
ISB Basuras
17 mar 1973
ISD Depuracin y vertido
22 sep. 1973
ISH Humos y gases
16 y 19 ene 1974
ISS Saneamiento
6, 13, 20 y 27 jul.
ISV Ventilacin
1974
8 sep. 1973
de Transporte
ITA Ascensores
5 y 12 jul. 1975
ITE Escaleras mecnicas

ITP Cintas personas
31 mar 1973
27 feb. 1984
17 nov. 1973
Particiones
Mamparas
PMA Acero
5 y 12 mar 1977
PML Aleaciones ligeras
7 y 14 ag. 1976
PMM Madera
19 y 26 jul. 1975
PPA Acero
17 y 22 may. 1976
PPM Madera
3 y 8 feb. 1975
PPV Vidrio
21 y 28 jun. 1975
PTL Ladrillo
15 sep. 1973
PTP Placas y paneles
29 mar y 5 abr.
Puertas
Tabiques
1975
122
Cubiertas
Azoteas
QAA Ajardinadas
29 may. y 5 jun.
QAN No transitables
1976
QAT Transitables
15 dic. 1973
2 jul. 1973
Lucernarios
QLC Claraboyas
QLH Hormign traslcido
27 oct. 1973
14 y 21 sep. 1974
Tejados
QTF Fibrocemento
QTG Galvanizados
20, 27 mar y 3
QTL Aleaciones Ligeras
abr.1976
QTP Pizarra
24 y 31 jul. 1976
QTS Sintticos
26 mar 1977
QTT Teja
29 dic. 1973
QTZ Zinc
13 y 16 oct. 1976
14 y 21 dic. 1974
18 y 25 oct. 1975
Revestimientos
de Paramentos
RPA Alicatados
2 jun. 1973
RPC Chapados
6 jun. 1973
RPE Enfoscados
9 y 23 nov. 1974
RPF Flexibles
6 y 13 dic. 1975
RPG Guarnecidos
y enlucidos
11 may. 1974
RPL Ligeros
22 y 29 jun. 1974
RPP Pinturas
25 sep y 2 oct.
RPR Revocos
1976
RPT Tejidos
7 y 14 feb. 1976
4 y 11 sep. 1976
de Suelos
RSC Continuos 1 R
123
y Escaleras
RSF Flexibles
18 abr. 1986
RSR Rgidos
1 mar 1984
RSS Soleras
29 feb. 1984
13 oct. 1973
de Techos
RTC Continuos
RTP Placas
19 may. 1973
11 ag. 1973
6.1.1.2.- MEMORIA DESCRIPTIVA Y CONSTRUCTIVA DEL VOLUMEN

La construccin de la nave se realizar en la localizacin indicada anteriormente y
por tanto, bajo las consideraciones de la ordenanza municipal del Ayuntamiento de Fresno
de la Fuente para zonas industriales.
Entre otras especificaciones se tiene:
-
la superficie mxima edificada se limita al 75% de la superficie total de la

parcela
la altura mxima es de 7.5 m hasta la base de la cubierta.
Para la construccin son necesarias la licencia de obras y licencia de actividades

molestas.
Las fases de construccin que habra que llevar a cabo son las que se enumeran a
continuacin.
Se proyecta una nave cuadrada de 30 metros de luz por 30 metros de longitud entre
eje, con una superficie de 900 m2.
La nave se proyecta con cubierta a cuatro aguas, con pendiente de faldones de 20%.
124
6.1.2 EDIFICACION
Acondicionamiento del terreno

Los trabajos de acondicionamiento del terreno consistiran en la limpieza del mismo
y el movimiento de tierras, para situar la edificacin en la cota predeterminada, dejando el
terreno compactado.
Excavacin
La excavacin y vaciado de tierras se efectuara por medios mecnicos
Posteriormente se procedera a la excavacin de las zanjas hasta la profundidad necesaria
para cada uno de los elementos de la cimentacin, as como para los diferentes elementos
que constituyen la red horizontal de saneamiento.
Cimentacin
La cimentacin de los muros constara de 12 zapatas y se recomienda de hormign
armado H-175 con acero AEH-400 N, sobre 10 cm de hormign de limpieza H-100, ya que
es un material muy resistente, sobre todo a las tensiones de compresin, al desgaste, al
fuego y a la corrosin.
125
Red horizontal de saneamiento

El sistema sera de tipo unitario, evacuando conjuntamente las aguas generadas en el
proceso y las fecales, al sistema de depuracin de la propia planta. La red horizontal estara
formada por tuberas de PVC.
Estructura
La estructura sera de hormign armado H-200, reforzada con prticos de acero,
dadas sus caractersticas de resistencia frente a las deformaciones elsticas, los cuales
soportaran una carga de 1.400 kg. Se cubriran con materiales bituminosos evitando as
posibles oxidaciones.
Cubierta
Se tratara de una lmina de polietileno clorado armado con fibra de vidrio de
colocada sobre la capa de compresin del forjado, fieltro sinttico geotextil, aislamiento en
planchas rgidas de poli estireno extrusionado, acanalado por su cara inferior de 3 cm de
espesor sobre el que se colocara un acabado a base de tejas prefabricadas.
La pendiente de la cubierta sera del 20 %, de forma que de la base al centro se
elevara 3m.
Cerramiento
El cerramiento formado por bloques de termo arcillas, cermicos, de 30 cm de
espesor, con una capa aislante.
126
Tabiquera
Los tabiques que separaran los aseos y los almacenes de materiales y de productos,
de la nave central de proceso, seran de ladrillos de 30 cm de espesor y con una capa
aislante.
Revestimientos
El pavimento de la nave de proceso y de los almacenes sera de hormign de 10 cm
de espesor con un recubrimiento de pintura antideslizante. En los aseos el acabado sera un
alicatado de gres.
El revestimiento interior de las paredes se realizara con cemento y posterior pintura
plstica mate.
Cerrajera
Las ventanas de acero inoxidable y de diferentes dimensiones de acuerdo a
las necesidades de su colocacin.
Las puertas principales tendran las dimensiones adecuadas para facilitar el acceso
de los remolques a la nave, todas ellas de madera con sistema hidrulico. Las puertas
interiores de acceso a los almacenes y aseos seran de embero.
6.1.2.1 INSTALACIONES
Fontanera
Estara compuesta por la red de distribucin de agua fra y caliente a los puntos de
consumo, tanto a los aseos como a los equipos de proceso. Todas las tuberas estaran
convenientemente separadas de cualquier conduccin elctrica.
127
Electricidad
La instalacin contara de todos los elementos especificados en el plano adjunto y
con los sistemas necesarios de toma a tierra y de proteccin, realizando la instalacin con
materiales antideflagrantes.
Climatizacin
Constara de un sistema de renovacin de aire para el taller.
6.1.2.2 MONTAJE
El montaje del karting se llevara a cabo, unas veces a la par de la construccin y
otras cuando sta haya finalizado. Sera necesario:
-
Montaje de los equipos: consistira en la colocacin de depsitos, filtros,

bombas, karts, talleres, etc, en sus respectivas ubicaciones (segn el lay-out), y
la instalacin de los mismos para que posteriormente pudiera realizarse la puesta
en marcha.
Montaje de las tuberas y conexiones entre las mismas.
Montaje de pasarelas: que en esta planta son esenciales para poder acceder a
los distintos equipos del proceso y al almacn.
Montaje elctrico: se realizara teniendo en cuenta el estudio elctrico y segn

lo dispuesto en el diseo.
En el caso de los equipos del proceso, este contrato se hara con los proveedores de
los mismos, de forma que no slo estaran obligados a realizar un montaje adecuado sino
que tambin deberan suministrar los materiales en el tiempo acordado.
128
6.1.2.3.- PUESTA EN MARCHA

Es fundamental ya que es la etapa previa al funcionamiento del karting. En caso de
detectarse algn error habra que subsanarlo antes de comenzar el proceso, de lo contrario
las prdidas seran considerables.
Para llevar a cabo esta etapa, en primer lugar se construira un manual de operacin
en el que se detalle el proceso que tendra lugar y se formara a los operarios tanto en el
proceso como en el manejo de los equipos. No obstante, la formacin en cuanto al manejo
de equipos vendra dada por los proveedores, ya que son ellos los especialistas en esta
materia.
Se realizara un manual de mantenimiento, ya que tan importante es el manejo
correcto de los equipos como su mantenimiento.
De forma paralela se comenzara la puesta en marcha de los distintos sistemas
auxiliares, como son la red elctrica y de saneamiento, el sistema de renovacin de aire de
la nave principal, el sistema de fro, etc.
Una vez que el personal estuviera bien formado y bajo el mando del jefe de planta o
de proceso, se procedera a las pruebas preliminares de los equipos, que se realizaran de
forma individual, comprobando el correcto funcionamiento de cada uno de los mismos.
Por ltimo, se procedera a la puesta en funcionamiento de la planta controlando de
forma exhaustiva cada uno de los equipos y realizando los ajustes necesarios.
6.2. -ELEMENTOS DEL PRESUPUESTO ESTIMATIVO

Construccin de una nave para un karting en Fuente del Fresno
2005
129
CAPTULO I:
CAPTULO II:
CAPTULO III:
CAPTULO IV:
CAPTULO V:
CAPTULO VI:
CAPTULO VII:
CAPTULO VIII:
CAPTULO IX:
CAPTULO X:
CAPTULO XI:
Movimiento de tierras
Saneamiento horizontal
Cimentacin y hormigones
Estructura de hormign
Cubiertas y fachadas
Cerrajera
Pinturas
Fontanera
Instalacin elctrica
Telefona
Preparacin de obra
CAPITULO XII:
CAPITULO XIII:
CAPITULO XIV:
CAPTULO XV:
Equipos
Depsitos
Circuito
Refrigeracin
COSTE SECO
Coeficientes por gastos directos de obra 8%
COSTE DE EJECUCIN MATERIAL
Coeficiente de gastos generales 12,90%
PRECIO DE COSTE
Coeficiente de beneficios e imprevistos 6%
PRECIO DE CONTRATA
TERRENO
-
TOTAL INMOVILIZADO
SUBVENCIONES
INVERSIN INICIAL
130
CAPTULO I
Movimiento de tierras
DESIGNACIN DE LA OBRA
M3
Retirada de capa de tierra vegetal hasta 30 cm., por medios

mecnicos, con carga directa sobre camin basculante, incluso
transporte de tierras a vertedero a menos de 10 Km. y p.p. de
medios auxiliares.
M3
Desmonte de todo tipo de terreno, con carga y transporte al lugar

de empleo o vertedero < 1 Km., incluso refino de taludes y p.p.
de demolicin, despeje y desbroce. Medido el volumen ejecutado
en perfil natural.
M3
Terrapln con material procedente de excavacin o prstamo,

extendido por tongadas de 30 cm. como mximo y compactado al
100% del proctor modificado, incluso refino y transporte. Medido
el volumen ejecutado en perfil natural.
M3
Excavacin en zanjas hasta 2m. de profundidad, en terrenos

flojos, por medios mecnicos, con carga directa sobre camin
basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a menos de
10 Km., y p.p. de medios auxiliares.
M3
Excavacin en pozos hasta 2m. de profundidad, en terrenos

flojos, por medios mecnicos, con carga directa sobre camin
basculante, incluso transporte de tierras a vertedero a menos de
10 Km. y p.p. de medios auxiliares.
M3
Extendido de capa de tierra vegetal seleccionada con un espesor

de 30 cm, nivelado y refino a mquina, para posterior siembra de
csped, sin incluir laboreo ni tareas propias de sta.
Preparacin de tierras para siembra de csped.
M2
131
Ml
CAPTULO II
Saneamiento horizontal
Tubera sanitaria de PVC de 100 mm. de dimetro, sobre cama de
arena o gravilla fina, totalmente instalada segn normas NTE.
Incluso apertura de zanja y relleno de todouno o tierras
seleccionadas. Medido entre ejes de arquetas.
Ml
Tubera sanitaria de PVC de 125 mm. de dimetro, sobre cama de

arena o gravilla fina, totalmente instalada segn normas NTE.
Incluso apertura de zanja y relleno de todouno o tierras
seleccionadas. Medido entre ejes de arquetas.
Ml
Tubera sanitaria de PVC color teja de 160 mm. de dimetro,

sobre cama de arena o gravilla fina, totalmente instalada segn
normas NTE.
normas NTE. Incluso apertura de zanja y relleno de todouno o
tierras seleccionadas.
Ml
Ml

normas NTE. Incluso apertura de zanja y relleno de todouno o
tierras seleccionadas.
Ud
Arqueta construida con solera de hormign en masa HM-20 de 15

cm. de espesor y alzados de hormign prefabricado o "in situ" de
10 cm. de espesor, de 40x40 cm libres interiores y hasta 80 cm. de
profundidad, incluso marco de acero y tapa de fundicin de 40x40
cm., recibido de tuberas y formacin de corrientes y medias caas
en fondo de arqueta.
Arqueta construida con solera de hormign en masa HM-20 de 15
cm. de espesor y alzados de hormign prefabricado o "in situ" de
10 cm. de espesor, de 60x60 cm libres interiores y hasta 120 cm.
de profundidad, incluso marco de acero y tapa de fundicin de
60x60 cm., recibido de tuberas y formacin de corrientes y
medias caas en fondo de arqueta.
Arqueta para toma de muestras y aforo con vertido libre,
construda con solera de hormign en masa HM-20 de 15 cm. de
espesor y alzados de hormign prefabricado o "in situ" de 10 cm.
de espesor, de 60x60 cm libres interiores y hasta 150 cm. de
profundidad, incluso marco de acero y tapa de fundicin de 60x60
cm., recibido de tuberas y formacin de corrientes y medias caas
en fondo de arqueta.
Conexin a tubera de acometida existente de PVC color teja
Ud
Ud
Ud
132
mediante junta elstica y tubo de PVC color teja de 160 200 mm

de dimetro.
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
CAPTULO III
Cimentacin y hormigones
Hormign en masa HM-20 Tmax. 40 mm., elaborado en obra
para nivelacin y limpieza de fondos de cimentacin, incluso
vertido con pluma gra, vibrado y colocacin.
Hormign armado HA-25 , con rido de machaqueo de dimetro
mximo 20 mm., consistencia plstica, elaborado, transportado
y puesto en obra segn EHE, elaborado en central en relleno de
ZAPATAS PILARES, incluso hierro de parrillas y arranques
con una cuanta de 27 Kg./m3., p.p. de encofrado y
desencofrado si fuera necesario, vertido, vibrado, curado, paso
de tuberas.
ZAPATAS MURO, incluso armaduras de parrillas con una
cuanta de 25 Kg./m3., p.p. de encofrado y desencofrado si fuera
necesario, vertido, vibrado, curado, paso de tuberas.
VIGAS RIOSTRAS, incluso armadura con una cuanta de 58
Kg./m3., p.p. de encofrado y desencofrado si fuera necesario,
vertido, vibrado, curado, paso de tuberas.
Hormign armado HA-25 Tmax.20 mm., elaborado en central
en relleno de muros, incluso armadura (70 Kg/m3), encofrado y
desencofrado con tablero aglomerado a 2 caras, vertido con
pluma-gra, vibrado y colocado.
Hormign armado HA-25, acero B-500-S, encofrado a dos
caras, desencofrado, para dejar visto en zcalos de cerramientos
frontales de naves, segn EHE.
Encachado de piedra caliza de 20 cm. de espesor en base de
solera, incluso extendido y compactado con pisn.
Solera de hormign de 20 cm. de espesor, realizada con
hormign HA-25, Tmax.20 mm.,elaborado en obra.
Importe total del captulo
133
CAPTULO IV
Ud
Ud
Estructura de hormign
Pilares
Mnsulas adosadas a los pilares en los puntos donde estos
soportan las cargas.
Ml
Viga tipo VR con un canto de 40 cm a colocar en retculas de

fachadas extremas de nave.
Ud
Viga tipo VPP1 de 21,72 m de luz previstas para cubricin de

nave.
Ud
Viga tipo VPP3 de 28,96 m de luz previstas para cubricin de

nave.
ml
Vigeta tipoT-20 Tubular para una luz de apoyo de 8,4 m y un

intereje de 1,5 m incluidos herrajes de fijacin al elemento de
cubierta.
Ud
P. A. de elementos necesarios para en cumplimiento de las

normas de seguridad en el montaje de elementos prefabricados.
134
CAPTULO V
m2
m2
ml
ml
ml
Ud
m2
m2
ml
ml
ml
Ud
m2
ml
ml
Cubiertas y fachadas
Panel hormign blanco.
Panel hormign gris
Sellado panel- zcalo
Sellado de juntas paneles
remate huecos fachada
Cumplimiento normas seguridad
Panel sandwich cubierta
Lucernario poli carbonato
Remate cumbrera chapa prel.
Troquelado remate de cumbrera
Canaln doble chapa prel/galv
Tapas y embudos
Peto fachadas
Remate babero peto
Remate coronacin y esquinas
CAPTULO VI
Cerrajera
Ud
Ud
Ud
Ml
Puerta basculante 5 x 5 m.
Ventana 5.00 x 2.60 m.
Puerta corredera Ext. 5x2 m.
Valla exterior malla Electr.
CAPTULO VII
Pinturas
m2
Esmalte sinttico de cerrajera
135
CAPTULO VIII
Fontanera
ml
ml
Ud
ml
ml
Apertura zanja en acera

Acometida enterrada pe 40 mm.
Arqueta contador fundicin
Acometida incendios fn 80 mm.
Bajante pluviales pvc 125 mm.
CAPTULO IX
Instalacin elctrica
Almacn de 102m2
Circuito de alumbrado para el circuito y
los viales
Vestuario y almacn de productos
Cuadro Gral. de alumbrado
Fuerza
Transformador
Actividades clasificadas
Seguridad
CAPTULO X
Telefona
Ud
Ud
Instalacin toma telfono

Acometida a red telefnica
136
CAPTULO XI
Preparacin de obra
ml
Preparacin de obra
Ud
Montaje y desm. cierres de obra
ml
Caseta obra destinada vestuario
ml
ml
ml
ml
ml
ml
Caseta obra destinada oficina

Caseta obra destinada aseos
Caseta obra destinada comedor
Caseta obra destinada almacn
Acometida agua servicio obra
Acometida elctrica obra
CAPITULO XII
Equipos
Ud
Ud
Ud
Tanque de gas
Karts Sodi
Karts JB mini
Utillaje
137
CAPITULO XIII
Depsitos
Ud
Ud
Ud
Fosa sptica
Depsito aceite
Arquetas
CAPTULO XIV
Circuitos
Ud
Ud
Circuito adultos
Circuito nios
m2
m3
m3
Impermeabilizacin
Excavacin
Retirada de tierras
CAPTULO XV
Refrigeracin
Ud
Ud
Sistema extractor de aire

Aire acondicionado
138
7.- EVALUACION ECONOMICA
139
7.1.- COSTES DEL PROYECTO

Una vez analizadas todas las caractersticas de nuestra empresa, as como la
demanda y la competencia existe en este sector, se debe ahora introducir el estudio de la
viabilidad econmica de este proyecto empresarial.
Para ello, se considera oportuno realizar un estudio individualizado y dividido en
dos, de los ingresos y de los gastos.
Por el lado de los ingresos, se han estimado unos ingresos basados en los ingresos
reales, que est recibiendo actualmente la empresa, que como hemos comentado
anteriormente ya se encuentra realizando algunas de estas actividades en unas instalaciones
de otras empresas. Aun as se estima oportuno, no considerar una demanda plena segn se
abran las estaciones, ya que aunque la empresa se encuentra asentada en el mercado actual
de forma slida, la construccin y posterior puesta en marcha de estas actividades, supone
un cambio muy apreciable en la poltica de la empresa, provocando una demanda ms
extensa y de mayor calidad. Debido a esto, se considera oportuno estimar que la demanda
se alcanzar transcurridos tres aos de la puesta en funcionamiento de las nuevas
instalaciones. Aun as se estima que la demanda variada en estos tres primeros aos de
andadura, el 50% el primer ao, a 75% segundo ao, llegando ya el tercer ao al total de la
demanda estimamos para estas estaciones. Estas estimaciones estn basadas en sondeos en
empresas similares.
Una vez aclarado el estudio de la demanda, se estima oportuno dividir los ingresos,
segn la actividad que los genere, as nos da la oportunidad de observar diferencias entre
actividades, y por tanto saber cules son los pilares bsicos de esta empresa. Esta divisin
de los ingresos por actividades, no slo permite observar los pilares bsicos, si no que
debido a la especial construccin de las instalaciones, no sera ms fcil establecer los
ingresos que tendramos si no se pudieran realizar todas las instalaciones previstas en un
140
principio. Como ya se coment anteriormente, el proyecto tcnico de las instalaciones,

prev una construccin en tres fases. Esta visin de los ingresos nos posibilita una visin
ms real y completa de los ingresos as como la estimacin ms exacta en caso de no poder
realizar todas fases del proyecto tcnico. Asimismo en estimacin de los ingresos, se ha
estimado oportuno introducir un cambio en ellos en relacin al cambio de aos.
Considerando oportuno, no slo variar los ingresos segn el factor de la demanda, como
hemos dicho anteriormente, si no que es importante variar la cifra de los ingresos en base al
cambio en los precios que se producir a lo largo de los aos en los que vamos a realizar
actividades. Por lo tanto en el estudio de los ingresos se han incrementado los precios de los
ingresos en base a un ndice de precios previsto del 3%, que ha sido obtenido de los
estudios realizados por varias entidades econmicas acerca del crecimiento del ndice de
precios al consumo espaol en estos prximos cinco aos.
Por el lado de los gastos, tambin se deben hacer varias aclaraciones que
contribuirn a comprender de forma ms exacta la estimacin de gastos realizar.
Por un lado se ven la variacin en los gastos en personal, lo que est provocando
debido la especialidad de nuestra empresa, que cuenta con dos temporadas bien definidas,
por un lado una temporada de alta demanda de nuestros productos, que se concentrar de
abril a septiembre, ambos inclusive, y por otro lado la temporada de baja demanda, que se
concentran de noviembre a marzo, ambos inclusive. Por lo tanto y para compensar este
cambio en la demanda, tambin debemos variar nuestro personal acorde a la demanda.
Al igual que se hizo con los ingresos, no era oportuno realizar un estudio de los
gastos, manteniendo constantes los precios del ao de comienzo de la actividad, ya que nos
encontraramos ante un estudio irreal. As como ya se ha comentado en el estudio de los
ingresos, se ha aplicado un incremento de un 3% anual en el crecimiento de los precios,
debido a que este es el porcentaje previsto por diferentes entidades econmicas,
crecimiento del IPC en estos cinco aos de estudio de la empresa.
141
de
Para concluir el apartado de los gastos es importante estimar, la forma en que se

producirn los gastos que estn establecidos. Por un lado el personal que cobrar a finales
de mes. Y por otro los proveedores de servicio de material que cobrarn a 30 das.
Se debe proseguir el estudio econmico con la previsin de inversin inicial que hay
que realizar para la realizacin del proyecto previo, aunque aqu se realice una distincin
provocada por la especial construccin del proyecto y la posibilidad de la construccin en
dos fases bien definidas. Dichas inversiones iniciales se detallan en la tabla adjunta:
CONCEPTO
Edificios, locales, y terrenos
Pista de KARTS
Cafetera-restaurante
Nave industrial
Maquinaria
Equipamiento e instalaciones
Herramientas y utillajes
Mobiliario y ensures
Gastos de constitucin y puesta
marcha
Materias primas
Previsin de fondos de tesorera
Marketing
CANTIDAD
1,500,000
759,240
223,197
507,536
203,998
300,000
12,000
45,000
TOTAL
2,430,971
80,000
30,000
30,000
240,000
Antes de exponer todos los datos econmicos previstos de la empresa, debemos

exponer la situacin actual de la empresa, en un balance de situacin:
gastos establecimiento.
12,229.06
inmovilizado material.
inmovilizado
inmaterial.
35,598.96
720.48
inmovilizado financiero 1000

total inmovilizado
37,319.44
capital suscrito
30,050.61
Prdidas y ganancias
resultados de aos
anteriores
-11,938.38
142
-12,548.51
clientes
13,436.72
total fondos propios
5,563.27
tesorera
12,190.89
acreedores a corto plazo
69,612.84
TOTAL ACTIVO
75,176.11 TOTAL PASIVO
75,176.11
7.1.1.- COSTE DE EXPLOTACIN.

Dentro de estos costes se incluirn las tasas, el seguro, la seguridad social de los
empleados y los impuestos que tenga que pagar el karting.
7.1.2.- COSTE DE FUNCIONAMIENTO
Los costes que se generarn en el momento en que el karting empiece a funcionar
son los debidos al personal que est trabajando y el coste elctrico necesario para que las
instalaciones puedan funcionar.
Estos costes quedan detallados en las tablas siguientes:
OPERARIO
Monitor
Mecnico
Camarero
Operario
TOTAL
TP
kWm
59,4
TE
kWh
20866
Coste Pot.
cent/kWm
139,4348
COSTE PERSONAL
PERIODO
SALARIO
(meses)
(euros)
14
950
14
800
4
800
4
240
COSTE ELCTRICO
Coste Elec.
Impuesto
cent/kWh
%
7,9213
5,113
COSTE
(euros)
13300
11200
3200
960
28660
Fijo
1,62
143
IVA
%
16
TOTAL
2138,89
7.2.- BENEFICIOS QUE SE PRETENDEN CONSEGUIR

Para el clculo de los beneficios que obtendr esta empresa de acuerdo a la
inversin realizada, hay que tener en cuenta los costes fijos y variables, las amortizaciones
especificadas en el apartado siguiente y el impuesto sobre beneficios.
ste ltimo nicamente se imputa cuando la empresa tiene beneficios, es decir que
aunque la empresa tuviera flujo de caja negativo en ese ao si los ingresos fueran
superiores y obtuviera algn beneficio habra que considerar ese impuesto.
Siguiendo estas consideraciones se ha realizado un estudio a 6 aos en el que se
puede observar que la empresa comienza a tener beneficios a partir del segundo ao de
funcionamiento, a medida que pasan los aos el beneficio aumenta considerablemente
llegando a tener en el sexto ao de funcionamiento un beneficio de 675.000 .
7.2.1 -CASH FLOW:

AO 2006:
Enero
Febrero
Marzo
abril
mayo
junio
-26,107
-26,107
-26,107
-5577
-5577
-5577
Junio
Agosto
septiembre octubre
noviembre diciembre
-5577
-5577
-5577
-26,107
-26,107
-26,107
AO 2007:
Enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
-2,771
-2,771
-2,771
36315
36315
36315
Junio
agosto
septiembre octubre
noviembre diciembre
36315
36315
36315
-2,771
-2,771
-2,771
AO 2008:
Enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
15,827
15,827
15,827
74565
74565
74565
Junio
agosto
septiembre octubre
noviembre diciembre
74565
74565
74565
15,827
15,827
15,827
144
AO 2009:
Enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
16,898
16,898
16,898
77791
77791
77791
Junio
agosto
septiembre octubre
noviembre diciembre
77791
77791
77791
16,898
16,898
16,898
AO 2010:
Enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
18,942
18,942
18,942
81831
81831
81831
Junio
agosto
septiembre octubre
noviembre diciembre
81831
81831
81831
18,942
18,942
18,942
AO 2011:
enero
febrero
Marzo
abril
mayo
junio
20,469
20,469
20,469
85244
85244
85244
junio
agosto
septiembre octubre
noviembre diciembre
85244
85244
85244
20,469
20,469
20,469
145
7.2.2. -ROTACIN DE CAPITAL:
AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
VAN
(i=10%)
TIR
(VAN=0)
FLUJO DE CAJA
2,430,000.00
-190104
201264
542352
568134
604638
634278
675843
CAJA
ACUMULADA
-190,104.00
11,160.00
553,512.00
1,121,646.00
1,726,284.00
2,360,562.00
3,036,405.00
4299312.66
VIABLE
16.33 %
VIABLE
7.3.- AMORTIZACIONES PREVISTAS

Las amortizaciones previstas para el inmovilizado se calculan considerando una
amortizacin lineal y utilizando los siguientes coeficientes lineales siguiendo un Anexo del
Reglamento Ley del Impuesto de Sociedades, RD. 537/97:
OBJETO
Edificio
Equipos
Karts
COEF LINEAL
0,03
0,07
0,10
P.M.(aos)
68
30
20
146
7.4.- VIABILIDAD DEL PROYECTO

Entre los criterios empleados, que resultan interesantes estudiar, se encuentra el
VAN, el TIR, la tasa de rentabilidad, el periodo de recuperacin, la velocidad de rotacin
de capital o el ndice de coste de beneficio.
Para el clculo de todos ellos es necesario el conocimiento de las distintas
inversiones que se van a realizar en el proyecto, como se han sealado en el apartado del
presupuesto. Adems se deben conocer los distintos flujos de caja para cada campaa.
Dentro de los flujos de caja, se calcula en todos los casos la siguiente relacin:
Ingresos
- Costes Fijos
- Costes Variables
- Amortizaciones
.
Beneficio antes de impuestos
- Impuesto de sociedades 35% .
Beneficio despus de impuestos
+ Amortizaciones
.
Flujo de Caja
Para el caso de las amortizaciones, y siguiendo un Anexo del Reglamento Ley del
Impuesto de Sociedades, RD. 537/97, los coeficientes lineales para el clculo de las
amortizaciones de los distintos elementos del inmovilizado, son los siguientes:
OBJETO
Edificio
Equipos
Karts
COEF LINEAL
0,03
0,07
0,10
P.M.(aos)
68
30
20
Una vez que se han realizado todas las consideraciones oportunas, se procede al
clculo de los distintos criterios estudiados, como se ve a continuacin:
147
VAN
TIR
Periodo de recuperacin
Tasa de rentabilidad
Velocidad de rotacin de capital
ndice de coste de beneficio
4299312.66
16,33%
3,64
38%
86%
2,12
Al detenerse en cada uno de los datos presentados, se puede observar cmo el valor
actual neto es mayor que cero, de modo que se puede esperar rentabilidad de la inversin
planteada. El proyecto es capaz de generar fondos para recuperar toda la inversin y
proporcionar cierto remanente, como indica su valor.
Otro criterio que se ha considerado interesante estudiar es el de la tasa de retorno, o
tipo de rentabilidad interna (TIR). Con sta se puede conocer cul sera la rentabilidad
anual de la inversin.
Desde este punto de vista, comparando el TIR con el inters de referencia, 10%, la
realizacin de inversin es adecuada. Ofrecindose unas perspectivas de rentabilidad
atractivas, puesto que el valor de la tasa supera ampliamente la supuesta para el coste del
dinero en el mercado.
El periodo de recuperacin sirve como apoyo a los dos criterios anteriores. Para la
inversin planteada, ste toma un valor relativamente bajo, de modo que, aunque la
inversin fuese de riesgo, el proyecto se podra llevar a cabo.
Los valores de la tasa de rentabilidad y la velocidad de rotacin de capital tambin
apoyan lo indicado anteriormente.
En el caso del ndice de coste de beneficio, se marca un mnimo para el mismo,
siendo ste la unidad. Es decir, cuando una inversin tiene un valor inferior a sta, no es
conveniente su realizacin, sin embargo se puede ver que el valor en este caso estudiado es
de 2,12.
A la vista de los resultados obtenidos en el anlisis, se puede decir que el proyecto
puede resultar viable desde un punto de vista econmico.
148
Adems se ha estudiado el apalancamiento econmico u operativo, ste mide la

sensibilidad del beneficio antes de impuestos en funcin de la estructura econmica de la
empresa. Se ha obtenido un valor de 1.11 que indica que una variacin positiva del 1% en
las ventas supone un incremento del 1.11% en el beneficio antes de impuestos.
149
8.- FINANCIACIN DEL PROYECTO
150
Se han previsto dos posibles alternativas para la realizacin tcnica de este amplio
proyecto.
En primer lugar existe la posibilidad de la construccin y puesta en funcionamiento

de todas las instalaciones al mismo tiempo. Esto significara la construccin de las
dos fases inicialmente propuestas de forma simultnea; es decir, se construira el
circuito de karts, la cafetera y los anexos a la vez. Esta forma de construccin tiene
inminentes ventajas, de tal forma que la empresa ser capaz de ofrecer una oferta
incomparable, para as conseguir obtener con una cuota de mercado lo ms alta
posible.
En segundo lugar, se plantea la posibilidad de la construccin por fases. En este

caso se contempla la realizacin de tres fases. Primeramente se llevara a cabo la
construccin del circuito de karts. Y por ltimo, la segunda fase estara compuesta
por la cafetera y los anexos. La ventaja de este sistema, es una menor inversin
inicial, llevndose a cabo la construccin del resto de instalaciones con los
beneficios extraordinarios obtenidos de las actividades realizadas. Por tanto, este
tipo de desarrollo no tendran tiempo de finalizacin concreto, ya que la
construccin de las nuevas instalaciones dependera de los beneficios obtenidos en
periodos anteriores.
Dejando de lado las posibilidades de construccin se deben plantear las posibilidades de

financiacin.
1. Terrenos: Actualmente los terrenos ya forman parte del patrimonio de la sociedad,
con lo que no habra problema en cuanto al sitio donde ubicar las nuevas
instalaciones. Asimismo, los terrenos gozan de la calificacin de urbanizarles, en
151
virtud de las disposiciones legales establecidas, eliminando los problemas para

iniciar las instalaciones en el ms corto perodo de tiempo.
2. Maquinaria: Para la realizacin de actividades es necesario contar con los
equipamientos adaptados. En este caso es necesario contar con los quads, los karts
etc. en este caso la compra de los quads y los karts, se realizar a travs de leasing,
debido a que este sistema de financiacin otorga innumerables ventajas. En primer
lugar es necesario la compra de 20 karts para adultos, y cinco para nios; todos ellos
contarn con un sistema de propulsin basado en gas, que como ya se ha comentado
tienen innumerables ventajas a nivel ecolgico. En cuanto a los quads, actualmente
la empresa cuenta con ocho quads para adultos, con lo que debido a que ya forman
parte del patrimonio de la empresa no habra necesidad de adquirir ninguno ms; no
obstante es necesario adquirir tres quads adaptados para nios, en orden a garantizar
la realizacin de todas las actividades propuestas.
3. Sistemas de seguridad y control: Ser necesario la instalacin de sistemas de
seguridad para el circuito de Karting, as como para resto de instalaciones en las que
resulte necesario. En este caso se instalar un sistema de seguridad, modelo Protex
Karting, el ms eficiente en seguridad en este tipo instalaciones. Asimismo ser
necesario la instalacin de un equipo informtico AMB, el cual se define como uno
de los ltimos avances en control de este tipo instalaciones. De hecho, este sistema
de control se encarga de anotar y avisar al cliente de las infracciones producidas;
realizadas ests un nmero de veces previamente establecido, el sistema ser capaz
de paralizar el vehculo que se est utilizando por el cliente, para impedirle el
disfrute de la actividad en tales condiciones perjudiciales para la seguridad del resto
los participantes y la suya propia.
4. Mobiliario y maquinaria para la cafetera-restaurante: Se instalarn los
equipamientos bsicos para este tipo instalaciones. De tal forma que se dispongan
152
de los equipamientos necesarios para prestar servicio a una punta de 150

comensales.
Fuentes de financiacin:
Aportaciones de socios: los socios desde proyecto empresarial aportarn en

torno a los 240.000 de sus propios fondos. En este momento se incorporan
los terrenos que ya sido adquiridos para instalacin del complejo. Estas
aportaciones obtendrn de los otros proyectos empresariales que tienen los
socios.
Inversores: la sociedad est constituida en forma de sociedad limitada, por lo

que aumento del nmero de socios requieren apoyo de los socios actuales.
Actualmente no se preve un aumento en la sociedad.
Entidades financieras: debido al gran montante que supone la inversin para

realizar este decreto empresarial en una sola fase, es necesario que las
entidades financieras se incorpore a financiacin del proyecto empresarial.
Para este financiacin se utilizar leasing, crditos hipotecarios o los
terrenos actualmente en propiedad, etctera. El montante que debe cubrir las
entidades financieras que quiera colaborar con el proyecto asciende a 1,5
millones aproximadamente. Para la financiacin de dicho montante
econmico recurriremos a los fondos ICO, que suponen un beneficio para la
financiacin de los nuevos proyectos empresariales, con lo que ahorraramos
un montante importante en cuanto al pago de intereses, debido a las
especiales caractersticas. Si bien se sabe que es importante, no slo la figura
en la que se va a pasar la cantidad de dinero solicitado, sino como se va a
asegurar dicha cantidad de dinero. Promovimos en el estudio econmico
desde proyecto empresarial, el propio proyecto es capaz de generar las
cantidades de dinero necesarias, para poder pagar tanto la motivacin del
capital solicitado as como los intereses que implica la peticin ese capital
153
pedido. Para este estudio se ha utilizado un inters de un 5%, que segn las
entidades financieras que hemos consultado, es un inters ajustado a la
cantidad de dinero que vamos a solicitar, y al plazo de devolucin que se
pretende usar. Este perodo de devolucin se establecer en 12 aos, debido
a que es una cifra realmente ptima, para producir tanto la amortizacin del
inmovilizado, como la del movilizado. Retomando la garanta del montante
total del dinero solicitado, esta garanta se basar tanto en los nmeros del
propio proyecto, como en las propias instalaciones del proyecto empresarial.
Y es que como se ha visto en el proyecto econmico las propias
instalaciones tienen un valor como poco igual o superior a montante total del
prstamo, con lo que garanta de crdito es ms que palpable, ya que la
propia construccin avala el montante de crdito solicitado. As tambin se
debe contemplar que los socios de este proyecto empresarial, cuentan con
una amplia proyeccin en el mbito empresarial, y cuentan en su patrimonio
con diversos puestos empresariales de contrastado xito, que en un momento
dado, puede suponer una garanta extra para crdito.
Subvenciones: actualmente el proyecto cuenta, con una subvencin

aprobada, que asciende a un total de 800.000 .
154
9.- CONCLUSIONES
155
A lo largo de este plan de empresa, se ha expuesto de forma extensa un proyecto

empresarial que si bien ya est constituido, va a acometer un renacimiento en virtud de la
construccin de nuevas instalaciones, que no slo va a suponer un incremento asombroso
en la obtencin de beneficios, sino que va a posibilitar la consolidacin de la misma como
un referente en el sector, en virtud de las posibilidades que va a generar.
Se observa como las actividades que se van a realizar, estn actualmente, (y se
estima en un futuro lejano) de moda. Esto es posible, no slo por el impulso de las diversas
competiciones deportivas, sino por la cada vez ms habitual deseo de las personas de
realizar actividades que supongan un incremento de la adrenalina, sino de poder controlar
de forma ms activa la realizacin de las actividades mismas, y no conformarse con unas
actividades establecidas y rgidas que no permiten cambios. Es por eso, por lo que se cree
que este proyecto empresarial, tiene un futuro prometedor, y as, consideramos la
realizacin de estas actividades, no una moda temporal, sino un estilo de vida, que seguir
en los prximos aos.
Aunque ste no es el nico incentivo para crear este proyecto empresarial, ya que es
aqu donde se encuentra otro mbito que no hay que dejar atrs, y es la empresa, la que est
en los ltimos aos invirtiendo grandes cantidades de dinero en la formacin de sus
directivos, para que las mismas se vuelvan ms competitivas entre s y en su interior, con el
fin de alcanzar una red empresarial de la ms completas de Europa.
Por tanto existen dos incentivos por los cuales la demanda de los servicios de ocio,
ofertados por la empresa cliente de este proyecto, estar asegurada.
No se puede centrar este proyecto empresarial en slo la existencia de demanda, que
si bien es importante, no es nica. Se pretende conseguir un proyecto empresarial, que
genere riqueza para zona en la que se situar, y que ayude a reducir tanto el desempleo
como otros posibles problemas que acucian en los ltimos tiempos al mbito rural.
156
La ventaja comparativa de este proyecto, no reside, nicamente en los tres aspectos

mencionados hasta ahora, sino que estos aspectos de demanda, crecimiento y una comarca
nica, viene acompaados de la realizacin de un elenco de actividades realmente variadas,
que actualmente no podemos encontrar en ningn complejo de la competencia de la zona,
aventurndonos a confirmar que no se podr encontrar un complejo similar en las tres
cuartas partes de nuestro territorio nacional. As, se parte con una ventaja absoluta con
respecto a los complejos establecidos hasta ahora. Se disponen de actividades inigualables a
precios realmente competitivos.
Esto, aunque es mucho, no es suficiente, ya que se est convencido de que en la
poca actual, no slo se puede ofrecer un nmero variado de actividades a un precio
competitivo, ya que ahora es bastante importante la comparacin precio / calidad, y ese es
uno de los objetivos bsicos, y por esto se ha optado por el diseo de un complejo con las
mejores y ms actuales medidas de control y seguridad, as como las instalaciones muy
dotadas y actuales.
Como se ha visto, la empresa tanto por demanda como por oferta tiene un futuro
prometedor, deseando convertirse en un referente en el sector empresarial en el que se
encuadra, en un tiempo relativamente corto.
Lo anterior no es lo nico que se debe tener en cuenta, debido a que es importante
que tenga futuro empresarial, pero a su vez, futuro econmico.
Como se ha podido observar en la parte econmica del proyecto, la empresa cuenta
con unas cifras realmente excepcionales. Si bien necesita de una inversin inicial
importante, las cifras de beneficios obtenidas son tambin muy buenas, y debido a que
aunque se generan prdidas en el primer ao de explotacin, esas prdidas sern
compensadas en el ao posterior. As, se ha visto que tanto a nivel de demanda, como de
157
oferta, como en el mbito econmico la empresa tiene todas las de ganar en el sector
empresarial en el que se encuadra, y es un proyecto que no slo nos apasiona, sino que
tiene todas las claves actuales del xito.
158

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1.2. PROPSITO DEL PLAN Y RESUMEN EJECUTIVO

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

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Finalizando se puede decir sin mucho riesgo de equivocarse que se trata de un

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

Anlisis de la demanda y de la evolucin del mercado.

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

2.1. -ANALISIS DE LA DEMANDA Y DE LA EVOLUCION DEL

2.2- ANLISIS DE MERCADO

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

Con lo expuesto queda constancia de la estrategia de la empresa en el desarrollo de

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica INE 2004

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

2.2.2.-RENTA DEDICADA AL OCIO

Gasto en consumo final de los

Gasto en consumo final de los

MADRID (COMUNIDAD DE)

MURCIA (REGIN DE)

NAVARRA (C. FORAL DE)

Implantacin de una empresa de Karting: viabilidad y explotacin

2.2.3.-EL MERCADO ESPAOL DEL KARTING

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Karting La Font Santa

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22 - Aldea del Fresno (Madrid)

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Ya vista la competencia a nivel nacional y su ubicacin, observamos como en el

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2.3. -ANALISIS DE LA DEMANDA

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