El funcionamiento de las bombas de desplazamiento positivo no se basa, como el de las turbo maquinas, en la ecuacin de Euler sino en el principio del desplazamiento positivo. Que consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por tanto en una mquina de desplazamiento positivo el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente que tener un movimiento alternativo (embolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor). Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye de volumen (impulsin). Por ello estas mquinas tambin se llaman volumtricas. Explicado de otra forma Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succin y la descarga, desplazando agua con un elemento mvil. El espacio que ocupa el agua se llena y vaca alternativamente forzando y extrayendo el lquido mediante movimiento mecnico. El trmino positivo, significa que la presin desarrollada est limitada solamente por la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la carga a presin sino que est determinada por la velocidad de la bomba y la medida del volumen desplazado. Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas presiones en relacin con su tamao y costo. Este tipo de bomba resulta el ms til para presiones extremadamente altas, para operacin manual, para descargas relativamente bajas, para operacin a baja velocidad, para succiones variables y para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es muy poca.
2. Clasificacin de las mquinas de desplazamiento positivo.
Estas bombas se pueden clasificar en: Bombas reciprocantes: Llamadas tambin alternativas, en estas mquinas, el elemento que proporciona la energa al fluido lo hace en forma lineal y alternativa. La caracterstica de funcionamiento es sencilla.
Bomba rotatoria: Llamadas tambin rotoestticas, debido a que son
mquinas de desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son diferentes a las rotodinmicas. Estas bombas tienen muchas aplicaciones segn el elemento impulsor. El fluido sale de la bomba en forma constante, puede manejar lquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicacin es la de manejar lquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta puede carecer de vlvula de admisin de carga. 3. Bombas de embolo (descripcin, ecuaciones del caudal) En este tipo de bombas se convierte el movimiento giratorio de entrada de un eje en un movimiento de salida axial del pistn. Son un tipo de bombas por lo general, de construccin muy robusta y adecuada para presiones y caudales altos. Su rendimiento volumtrico tambin es alto. Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:
Gasto ideal o terico:
Gasto efectivo:
Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y
de succin de una bomba de mbolo:
4. Bombas rotoestasticas (descripcin y clasificacin)
Llamadas tambin rotoestticas, debido a que son mquinas de desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son diferentes a las rotodinmicas. Estas bombas tienen muchas aplicaciones segn el elemento impulsor. El fluido sale de la bomba en forma constante, puede manejar lquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicacin es la de manejar lquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta puede carecer de vlvula de admisin de carga. Bombas de Engranes Externos.- stas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los engranes se separan en el lado el lquido llena el espacio, entre ellos Bombas de Engrane Interno.- Estas tienen un rotor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba. Bombas Lobulares.- stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranes externos,
Bombas de Tornillo. Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados
convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran nmero de diseos apropiados para varias aplicaciones. Bombas de Aspas.- Tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el rotor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza centrfuga cuando gira el rotor. Bombas de junta universal.- Tienen un pequeo tramo de flecha en el extremo libre del rotor, soportado en una chumacera y 80 grados con la horizontal. El extremo opuesto del rotor se encuentra unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas se abren y cierran para producir una accin de bombeo o cuatro descargas por revolucin. Bombas de tubo flexible.- Tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un anillo de compresin sobre un excntrico ajustable. La flecha de la bomba, unida al excntrico, lo hace girar. Las bombas de este diseo se construyen con uno o dos pasos. Existen otros diseos de bombas de tubo flexible. 5. bombas de paletas (teora y ecuaciones) Bsicamente constan de un rotor, paletas deslizantes y una carcasa. Se dividen en dos grandes tipos, compensadas y no compensadas. En las bombas de paletas no compensadas cuando el rotor gira desplaza las paletas hacia fuera debido a la fuerza centrfuga, haciendo contacto con el anillo, o la carcasa, por lo que se forma un sello positivo. El fluido en este tipo de bombas entra y va llenando la porcin de volumen mayor que se genera con el hueco dejado por el rotor descentrado dentro de la carcasa.
P h=
yQH 102
y=
Kgf m3
Q=
m3 h
H=( m )
6. Bombas de engranes (teora y ecuaciones)
Las bombas de engranajes son compactas, relativamente econmicas y tienen pocas piezas mviles, lo que les confiere tener un buen rendimiento. La cilindrada (V) de una bomba de engranaje se obtiene a partir de la siguiente expresin:
(De2 - Di2) A
V= 4
Siendo, De y Di los dimetros de punta y de base del diente del engranaje y A es el
ancho de la carcasa de la bomba.
7. importancia del estudio de las bombas rotodinmicas
Dada la constante necesidad de transportar grandes cantidades de fluidos por largas distancias, las bombas centrifugas, han tomado un papel protagnico en procesos asociados a todo tipo de industrias, inclusive en aplicaciones domesticas simples. Por esta razn es importante tener un conocimiento muy somero sobre dicha mquinas. Las caractersticas principales para el tipo axial son el manejo de un gran caudal, pero una baja cabeza de presin desarrollada; mientras que las de tipo radial, el comportamiento es al contrario. Dichas bombas centrifugas ( radiales), al caracterizarse por su alta cabeza, y su bajo caudal (respecto a las axiales), aunque importante, son ampliamente utilizadas en procesos donde se requiere el transporte de una cantidad significativa de flujo a un alto nivel de cabeza para as poder vencer grandes alturas y distancias muy largas. Se estima que aproximadamente el 70% de la produccin total de las bombas corresponde a bombas centrifugas. Esta es una medida de la importancia de este tipo de bombas. Son ampliamente usadas en aplicaciones mineras (por su facilidad para manejar slidos), en acueductos, industrias qumicas, oleoductos y aplicaciones domsticas.