ESTUDIO DE LAS CONDICIONES ESTRUCTURALES

DEL PUENTE PUCAYACU DISTRITO DE JUAN GUERRA,

PROVINCIA SAN MARTIN SAN MARTIN.

INDICE
INTRODUCCION
I. OBJETIVOS
I.1.
I.2.

Objetivo General
Objetivos Especficos

II. ANTECEDENTES
III. JUSTIFICACION
IV. METODOLOGIA
V. DEL LA ZONA DE ESTUDIO
5.1. Nombre
5.2. Ubicacin
VI. CONCLUCIONES
VII. RECOMENDACIONES
VIII. ANEXOS
.

INTRODUCCION

La poltica econmica en nuestro pas est orientada a lograr de

forma integral el desarrollo productivo, econmico y social de las
regiones, para lo cual el gobierno ha visto por necesidad dotar de
una mayor eficiencia y calidad en los servicios de tal forma que se
asegure y promuevan las inversiones privadas, por tanto en la regin
San Martin se viene realizando

una serie de Proyectos de

Infraestructura Vial.
El Gobierno de Per invertir un total de 9.555 millones de dlares en
infraestructura vial hasta 2016, segn el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones

(MTC).

Se impulsar 12 concesiones viales con inversiones de ms de 3.000

millones de dlares, que implicarn 4.740 kilmetros de carreteras; el
cual tienen como fin dar mayor competitividad y conectividad al
pas".
La red vial en el Per est compuesta por ms de 70,000 km. de
carreteras,

organizada

carreteras longitudinales,

en
las

tres
carreteras

grandes
de

grupos:

penetracin

las
y

las

carreteras de enlace. Por la calidad y el tipo de vehculos que las

recorre podemos clasificarla en 3 categoras: autopistas, carreteras
asfaltadas y caminos afirmados. En el Per existen cerca de 300 km.
de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a
Lima a travs de la Carretera Panamericana. Las carreteras asfaltadas
slo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada
sentido de circulacin, separadas por un interlineado. La mayor parte
de las vas son caminos afirmados construidos en base a tierra y ripio.
Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a
la

red

nacional,

trochas carrozables.

los

caminos

secundarios

vecinales

las

I.

OBJETIVOS

I.1.

OBJETIVO GENERAL

Realizar los estudios necesarios de

la

Estructura del Puente

Pucayacu Distrito de Juan Guerra, Provincia San Martin San

Martin.

1.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Recopilacin de Estudio estructural
Determinar las causas que ocasionaron el colapso de la
estructura.
Evaluar la estructura existente
Plantear las posibles soluciones.

II.

ANTECEDENTES
Que a la fecha no se suscit un evento como tal en dicha
estructura; pero que a su vez en posteriores aos se realiz el
mantenimiento debido. La estructura (Puente Pucayacu Distrito
de Juan Guerra, Provincia San Martin San Martin) ha sufrido un
colapso

estructural donde

requiere

de

los

estudios

correspondientes para su posterior solucin.

III.

JUSTIFICACION
Es preciso hacer de mencin que se vienen suscitado eventos
inesperados los cuales vienen generando daos considerables a las
estructuras y a la humanidad en general, y el Per no est ajeno a esta
realidad por todo estos sucesos la Ingeniera estructural ha ido
tomando

una

mayor

importancia

dentro

de

los

proyectos

de

envergadura a fin de garantizar el buen comportamiento estructural de

las infraestructuras, a fin garantizar as la durabilidad del Proyecto ante
probables eventos de sobrecarga y otros.

IV.

METODOLOGIA
EL Presente estudio ha sido desarrollado con el reconocimiento y la
recopilacin de datos de la zona de estudio, realizando la visita
correspondiente a dicha estructura; segn las imgenes tomadas y
anotaciones realizadas en campo, se procedi a identificar los daos
ocasionados a dicha estructuras.
Finalmente se desarroll el informe del Estudio de las Condiciones
Estructurales del Puente Pucayacu Distrito de Juan Guerra, Provincia
San Martin San Martin, el cual es el producto final.

V.

DE LA ZONA DE ESTUDIO

Podemos observar una leve deformacin respecto a la vertical de la

barra, producindose un pandeo; dando indicios del comienzo de su
colapso.

5.1 NOMBRE: Puente Pucayacu

5.2 UBICACIN:
El puente vehicular est ubicado en el Departamento de San Martn,
Provincia de San Martin.
Ubicacin Geogrfica
Distrito
: Juan Guerra
Provincia : San Martin
Regin
: San Martin
A continuacin se muestran los mapas de ubicacin del proyecto.

Mapa del Per

Mapa del Departamento de San Martn

Mapa del Distrito de Juan Guerra

Imagen Satelital GOOGLE EARTH del Puente Vehicular.

VI.

CONCLUSIONES
El colapso del puente Pucayacu se debi a la sobrecarga producida
por vehculos pesados, excediendo de la carga mxima 30 Ton.
El descuido de dicha estructura por parte de las
correspondientes ha sido uno

de

los

entidades

factores de su posterior

colapso.

VII.

RECOMENDACIONES
Utilizar los equipos correspondientes con la mayor precisin posible a
fin de mejorar la capacidad de la estructura a la que fue diseada.
Realizar un estudio de trfico constante y as
estructuras.

poder evaluar a las

VIII.

ANEXOS

Datos generales del puente,

el

cual

sufri

estructural,

el

colapso

destacando

mxima carga de 30Ton.

El

puente

Pucayacu:
Observase que su
estructura metlica
se

encuentra

daada

debido

que

su

mximo

esfuerzo
ha

sido

superado.
La

losa

se

ha

inclinado hacia el

su

lado donde las barras se han deformado producto que no pueden

soportar la carga.

El

transito

fue

bloqueado
conociendo

el

estado crtico que se

encuentra el puente,
tomando

medidas

preventivas ante
hecho.

Ante

el

bloqueo

del

trnsito se vio necesario

construir

una

ruta

provisional,
descongestionando

as

el trnsito.
Obsrvese
colocaron

que

se

cilindros

permitiendo el paso del

caudal.

tal

Obsrvese el diseo del

puente, parte inicial de la
estructura

que

aparentemente no sufri
daos con respecto a la
parte media del puente la
cual se vio afectada.

Parte media y lateral

del puente , observese
que
la
estrucuta
metalica donde
las
barras
se
han
deformado
producto
de
una excesiva
sobrecarga , la losa
ha
sufrido
asentamiento
produciandose
una
level ruptura.

Observando el puente
desde uno de los lados
laterales, permitiendo
la
visualizacion
del
equipo que esta siendo
instalado para que el
puente sea levantado
alcance
la
mayor
horizontalidad posible y
permitir asi que esta
sea removida.

Observase
la
deformacion
de
las
barras
metalicas
,
permitiendo decir que
en
dicho
proceso
alcanz
el
estado
plstico, debido que el
esfuerzo maximo
fue
superado
por
la
sobrecarga.
Debajo
del
puente
realizando
la
construccion de ciertas
estructuras
que
serviran de apoyo a la
instalacion del equipo que permitira su levantamiento buscando la
horizontalidad.

I)

Calcular que esfuerzo resistir en la barra que se

dobl.

Pe = 2.4 T/ml

e=0.30

MF = 0

FV=O

A Y ( 30 )=444 (15)+ 0.36(15) A Y + F Y =14.8(30) +0.36

A Y =222.18 T AY + F Y =444.36 T
FY =222.18 T

FH=O
F X =0

En el nudo F:
FE
FE

( 8.046 )=222.18

8.04

FE

=FG
( 5.35
8.04 )

FG

5.35

FG=198.11(T )

FE=297.72(C)

222.18

En el nudo E:

2 x 297.72

=DE
( 5.35
8.04 )
=297.72(T )

DE

GE

DE=396.22(C)

297.72

En el nudo G:
GD
GH

297.72

297.72
198.11

( 8.046 )=GD( 6.376 )

6.37

2.15
297.72

2.15
+198.11+ 235.88 (
=GH
( 5.35
8.04 )
6.37 )
GH =475.83(T )

En el nudo D:
CD

396.22

DH =235.88 (T )

GD=235.88(C)

2 x 235.88

+396.22=CD
( 2.15
6.37 )

DH

CD=555.45(C)

235.88

En el nudo G:
HC

0.36
HC
HI

444

235.88

( 6.376 )+235.88( 6.376 )=444+0.36

HC=235.88( T )

HI=475.83(T )

475.83

Por simetra:
CI =235.88(C)
CB=396.22(C)

BA=297.72(C)
BI =297.72(T )

IA=198.11(T )